무브먼트의 오른쪽과 왼쪽으로의 구분은 첫 번째 자동차가 등장하기 전부터 시작되었습니다. 역사가들은 여전히 유럽의 어떤 운동이 원본인지 논쟁을 벌이고 있습니다. 로마 제국 시대에 기병은 무기를 쥐고 있는 오른손이 자신을 향해 달려오는 적을 즉시 공격할 수 있도록 왼쪽에 탔습니다. 로마인들이 가지고 있었다는 증거가 발견되었습니다. 좌측 교통: 1998년 영국 스윈던 지역에서 로마 채석장이 발굴되었는데 그 근처에서 왼쪽 선로가 오른쪽 선로보다 더 강하게 부서졌고 로마 데나리온(기원전 50년~서기 50년)에는 두 명의 라이더가 타고 있는 모습이 묘사되었습니다. 왼쪽을 따라.
중세 시대에는 칼이 착륙을 방해하지 않았기 때문에 왼쪽으로 운전할 때 말을 타는 것이 더 편리했습니다. 그러나 이 주장에 반대하는 주장도 있다. 말을 탈 때 왼쪽이나 오른쪽 차선으로 타는 편리성은 타는 방법에 따라 다르며, 나머지 인구에 비해 전사도 그리 많지 않았다. 사람들이 도로에서 무기를 휴대하는 것을 중단한 후 교통량이 점차 오른쪽으로 바뀌기 시작했습니다. 이는 대부분의 사람들이 오른손잡이인데, 힘과 손재주가 오른손의 장점으로 길 오른쪽으로 이동하면서 많은 일을 하는 것이 더 편하다는 사실로 설명됐다.
도보로 걸을 때(무기 없이), 말과 수레를 운전할 때는 오른쪽에 머무르는 것이 더 편리합니다. 이쪽에서는 다가오는 차량과 대화하기 위해 멈춰서기 위해 다가오는 차량 가까이에 있는 것이 더 편리하고 붙잡기가 더 쉽습니다. 오른손고삐. 토너먼트의 기사도 오른쪽에 탔습니다. 그들은 왼손에 방패를 들고 말 뒤쪽에 창을 놓았지만 이 주장에 반대하는 주장이 있습니다. 토너먼트는 단지 "쇼"를 나타내는 것일 뿐이며 실생활아무 관계도 없었습니다.
마차의 종류에 따라 오른쪽과 왼쪽 통행의 편리함이 다릅니다. 앞쪽에 마부용 좌석이 있는 1인승 객차의 경우 여행할 때 오른쪽에 타는 것이 좋습니다. 다른 마차를 사용하면 마부는 오른손으로 고삐를 더 세게 당겨야 합니다. 포스트틸리온(말 중 하나에 앉아 팀을 운전하는 마부)이 있는 승무원도 오른쪽에 붙어 있습니다. 포스트틸리온은 항상 왼쪽 말에 앉아 오른손으로 더 쉽게 탈 수 있고 조종할 수 있습니다. 다중 좌석 및 개방형 객차가 도로 왼쪽에서 주행하므로 운전자는 실수로 채찍으로 보도를 따라 걷는 승객이나 행인을 칠 수 없었습니다.
러시아에서는 표트르 1세 치하에서도 이것이 표준으로 받아들여졌습니다. 우측 통행, 수레와 썰매는 원칙적으로 오른쪽을 유지하면서 멀어졌고 1752 년 Elizabeth Petrovna 황후는 러시아 도시 거리에서 객차와 택시의 오른쪽 통행을 도입하는 공식 법령을 발표했습니다. 중에 서방 국가들처음으로 이동 방향에 관한 법률이 영국에서 발표되었습니다. 이는 1756년 법안으로 런던 브리지의 교통은 왼쪽에 있어야 하며 "다가오는 교통으로 운전"하는 경우 벌금이 부과됩니다. 1파운드의 은이 부과되었습니다. 그리고 불과 20년이 지나서야 영국 정부는 좌측 통행 도입을 규정하는 역사적인 '도로법'을 발표했습니다. 그건 그렇고, 1830년에 개통된 맨체스터-리버풀 철도 노선에서도 동일한 움직임이 채택되었습니다. 가정 중 하나에 따르면 영국은 섬 국가이고 다른 국가와의 유일한 연결은 항해 였기 때문에 해상 규칙에서 이것을 가져 왔습니다. 이를 통해 배는 오른쪽에서 접근하는 다른 배를 통과했습니다.
영국은 이후 세계 여러 나라에 영향을 미친 '좌파주의'의 주요 '범인'으로 간주됩니다. 한 버전에 따르면, 그녀는 해상 규칙에서 도로로 동일한 명령을 가져 왔습니다. 즉, 바다에서 다가오는 선박이 오른쪽에서 접근하는 다른 선박이 통과하도록 허용했습니다.
영국의 영향은 식민지의 교통 질서에 영향을 미쳤으므로 특히 인도, 파키스탄, 호주와 같은 국가에서는 왼쪽 교통이 채택되었습니다. 1859년 빅토리아 여왕의 대사인 R. Alcock 경은 도쿄 당국이 좌측 통행도 허용하도록 설득했습니다.
우측 통행은 종종 프랑스와 연관되어 있으며 다른 많은 국가에 영향을 미칩니다. 1789년 프랑스 대혁명 당시 파리에서 공포된 법령은 '공통' 우익을 따라 이동하라는 명령을 내렸습니다. 잠시 후 나폴레옹은 군대에게 오른쪽에 머물라고 명령하여 이러한 입장을 강화했습니다. 더욱이 이상하게 보일지 모르지만 이러한 운동 순서는 다음과 같은 대규모 정치와 연결되었습니다. 초기 XIX세기. 나폴레옹을 지지한 사람들 - 네덜란드, 스위스, 독일, 이탈리아, 폴란드, 스페인. 반면에 나폴레옹 군대에 반대하는 영국, 오스트리아-헝가리, 포르투갈은 “좌파”로 밝혀졌습니다. 프랑스의 영향력이 너무 커서 유럽의 여러 나라에 영향을 주었고, 그들은 우측 통행으로 전환했습니다. 그러나 영국, 포르투갈, 스웨덴 및 기타 일부 국가에서는 교통량이 왼쪽에 남아 있습니다. 오스트리아에서는 일반적으로 흥미로운 상황이 발생했습니다. 일부 지방에서는 교통량이 왼쪽에 있었고 다른 지방에서는 오른쪽에 있었습니다. 그리고 30년대 독일과의 합병 이후에야 전국이 오른쪽 운전석으로 전환되었습니다.
초기에는 미국에서도 좌측 운전이 일반적이었습니다. 그러나 아마도 미국인의 자유에 대한 사랑은 영국인과 달리 그 반대를 표현했을 것입니다. 미국인들은 영국 왕실로부터 독립을 위한 투쟁에 상당한 공헌을 한 프랑스 장군 마리-조셉 라파예트(Marie-Joseph Lafayette)에 의해 오른손 운동으로 전환하도록 "확신"되었다고 믿어집니다. 동시에 캐나다는 1920년대까지 계속해서 좌측 통행을 했습니다.
안에 다른 시간많은 국가에서 좌측 통행을 채택했지만 새로운 규칙으로 전환했습니다. 예를 들어, 이전 프랑스 식민지였던 국가들과의 근접성 및 우측 통행으로 인해 아프리카의 이전 영국 식민지에 의해 규칙이 변경되었습니다. 체코슬로바키아(이전 오스트리아-헝가리 제국의 일부)에서는 1938년까지 좌측 통행이 유지되었습니다. 북한과 대한민국 1946년 일제강점기 이후 좌측 통행에서 우측 통행으로 바뀌었다.
좌측 운전에서 우측 운전으로 전환한 마지막 국가 중 하나는 스웨덴이었습니다. 1967년에 이런 일이 일어났습니다. 개혁을 위한 준비는 1963년 스웨덴 의회가 구성되면서 시작되었습니다. 주위원회그러한 전환을 보장하기 위한 일련의 조치를 개발하고 구현해야 하는 우회전으로의 전환에 대해 설명합니다. 1967년 9월 3일 오전 4시 50분부터 모든 차량은 정지하고 도로 측면을 변경한 후 오전 5시까지 계속 주행해야 했습니다. 전환 후 처음으로 특수 속도 제한 모드가 설치되었습니다.
유럽에서 자동차가 출현한 후 진정한 도약이 일어났습니다. 대부분의 국가는 오른쪽으로 운전했습니다. 이 관습은 나폴레옹 시대부터 부과되었습니다. 그러나 영국, 스웨덴, 심지어 오스트리아-헝가리 일부 지역에서는 좌측 운전이 지배적이었습니다. 그리고 이탈리아에서는 다른 도시실제로 다른 규칙이있었습니다!
스티어링 휠의 위치는 대부분의 경우 첫 번째 자동차에서 우리에게 "잘못된"오른쪽에있었습니다. 더욱이 자동차가 어느 쪽을 운전하고 있는지에 관계없이. 이는 운전자가 차가 추월당하는 것을 더 잘 볼 수 있도록 하기 위한 것이었습니다. 또한, 이러한 스티어링 휠 배열을 통해 운전자는 차에서 내려 도로가 아닌 인도로 바로 나갈 수 있었습니다. 그건 그렇고, "올바른" 스티어링 휠을 갖춘 최초의 대량 생산 자동차는 Ford T였습니다.
19세기와 20세기 초에 최초의 자동차의 핸들은 객실 중앙에 설치되었습니다. 차량 수가 증가함에 따라 다가오는 차량에 대한 운전자의 관심이 점점 더 집중되고 있으며, 이는 운전자가 다가오는 차량의 측면에 더 가까이 앉을 때 더 편리합니다. 이것이 된 것입니다 주된 이유스티어링 휠을 오른쪽이나 왼쪽에 배치합니다. 또한, 차량을 택시로 이용할 경우 한쪽에 스티어링 휠을 적용해 탑승객의 승하차를 더욱 편리하고 안전하게 해준다. 
왜 대부분의 도로는 오른쪽으로 주행합니까?
명확한 대답은 없습니다. 이는 대부분의 사람들이 오른 손잡이라는 사실 때문일 수 있습니다. 일반 주민들은 다가오는 사람들로부터 원칙적으로 오른쪽 어깨에 짊어진 재산을 보호하기 위해 도로 오른쪽으로 걸었습니다.
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러시아 사람들은 왜 오른쪽으로 운전하나요?미국에서는 왜 오른쪽으로 운전하나요?
처음에 미국은 왼쪽으로 운전했지만 18세기 말에는 오른쪽으로 운전하는 방식으로 점진적으로 전환했습니다. 이것이 프랑스의 장점이라고 믿어집니다 정치가마리-조셉 라파예트. Ford T가 최초의 대량 생산된 좌측 핸들 차량이 된 후, 다른 자동차 제조업체들은 유사한 스티어링 휠 배열을 선택해야 했습니다.
일본에서는 왜 좌측통행을 합니까?
1945년에 미국 점령군은 이 나라에서 우측 통행을 조직했습니다. 1977년 일본 정부의 결정에 따라 일본 오키나와 현은 통행을 우측 통행에서 좌측 통행으로 전환했습니다. 교통 변화는 1949년 도로 교통에 관한 제네바 협약에 따라 결정되었으며, 이는 회원국이 하나의 교통 시스템만 보유하도록 요구합니다.
영국에서는 왜 사람들이 왼쪽으로 운전하나요?
교통의 왼쪽은 1756년에 법으로 정의되었습니다. 런던 브리지의 교통은 왼쪽에 있어야 한다고 명시되어 있었습니다. 20년 후, 전국 모든 도로에 좌측통행을 도입하는 '도로법'이 공포됐다.
국가에서는 왜 자동차 교통량을 한쪽에서 다른쪽으로 변경합니까?
대부분의 경우 불편으로 인해 움직임의 변화가 발생합니다. 우리나라가 오른쪽으로 운전하는 이웃들로 둘러싸여 있다면, 역시 오른쪽 운전자가 되는 것이 논리적이다. 예를 들어, 스웨덴은 1967년 9월 3일에 국가가 왼쪽 운전에서 오른쪽 운전(H-Day)으로 전환했을 때 이 작업을 수행했습니다. 
또 다른 예로, 사모아(Samoa)는 2009년에 좌측 통행으로 전환했습니다. 많은 분량중고 우측 운전석 자동차(이 나라에서는 자동차의 99%가 호주 좌측 운전석에서 가져온 것입니다). 
그런데 5월 9일 승리 퍼레이드 동안 자동차는 평소 오른쪽이 아닌 도로 왼쪽으로 주행한다는 사실을 알고 계셨나요? 우리나라의 또 다른 특징은
역사적으로 이런 일이 있었습니다. 세계 대부분의 국가에서는 우측 통행 규칙을 채택하고 있습니다.. 그러나 교통량이 왼쪽에 있는 국가도 많이 있습니다. 가장 열성적인 대표자는 영국, 호주, 일본, 싱가포르, 남아프리카공화국, 인도.왜 이런 일이 발생했는지에 대한 정확한 데이터는 없지만 이 질문에 대답하는 전제 조건이 많이 있습니다.
따라서 좌측 통행을 채택한 최초의 국가는 영국인 것으로 추정됩니다. 이곳에서 운송이 개발되고 선박이 좌측으로만 이동했기 때문입니다. 하지만 가장 먼저 해야 할 일이 있습니다. 이 기사에서는 오른쪽 및 왼쪽 교통 규칙을 이해하고 그 장점과 단점, 발생 이력을 설명하려고 노력할 것입니다.
규칙의 역사 교통, 결과적으로 스티어링 휠 위치의 역사는 고대로 거슬러 올라갑니다. 역사가들은 로마인들이 첫 번째 규칙을 발견했다고 제안합니다. 아마도 기원전 50년 Gaius Julius Caesar는 여러 가지 규칙을 만들었습니다., 소위 마차 운전사라고 불리는 택시 운전사가 순종해야했습니다.
또한 아마도 로마에는 왼쪽으로 운전하는 규칙이 있었을 것입니다. 이것은 왼쪽을 따라 달리는 두 명의 기병을 묘사한 발견된 로마 데나리온 중 하나에 의해 입증됩니다. 아마도 이것은 다음과 같은 사실 때문일 것입니다. 인구의 대부분은 오른손잡이이다, 기병을 포함하여 그들은 오른손에 무기를 쥐도록 강요 받았습니다.
기사, 기병, 마차의 시대가 과거로 사라지자 교통 규칙에 대한 문제가 다시 발생했고 그에 따라 운전대가 어느 쪽에 위치해야 하는지에 대한 문제가 발생했습니다. 20세기 초, 최초의 자동차가 거리를 가득 채우기 시작했습니다. 그 당시 대다수는 유럽 국가우측통행을 채택하였고, 영국, 스웨덴 및 부분적으로 오스트리아-헝가리- 왼손잡이. 이탈리아에서는 운동이 혼합되었습니다. 자동차가 많지 않고 속도도 미미했기 때문에 이 모든 것이 위험을 초래하지는 않았습니다.
우측 통행이 많은 국가에서는 스티어링 휠이 오른쪽에 위치하는 것이 논리적입니다. 이렇게 하면 운전자가 추월하기가 더 쉬워질 것이라고 믿었습니다. 또한, 오른쪽 스티어링 휠은 엔진 부품의 레이아웃에도 반영되었습니다. 로드의 길이를 줄이기 위해 마그네토를 엔진 오른쪽에 배치했습니다. 수년에 걸쳐 자동차 수가 증가하고 추월 시 안전 문제가 대두되었습니다. 왼손잡이용 자동차를 최초로 생산한 회사는 세계적으로 유명한 포드(Ford) 회사였습니다. 1908년 전설적인 모델 "T".
이후 공용차를 생산하던 유럽인들도 '왼손잡이'로 전환했지만, 고속 브랜드 제조사들은 '우핸들' 원칙을 유지했다. 또 다른 가정에 따르면 운전자가 도로로 나가지 않고 안전하게 인도로 진입하기 때문에 핸들이 왼쪽에 위치하는 것이 편리하다는 결론이 나온다.
스웨덴에서는 흥미로운 상황이 전개되었습니다. 1967년까지 이 나라의 교통은 자동차의 핸들이 오른쪽에 있었음에도 불구하고 왼쪽에 있었습니다. 그러나 1967년 9월 3일 밤사이 모든 차량이 정지하고 순조롭게 우측 주행으로 전환됐다. 이를 위해 수도의 스웨덴인들은 도로 표지판을 바꾸기 위해 하루 동안 교통을 멈춰야 했습니다.
우측통행과 좌측통행 상황 다른 나라세상은 다르게 발전했습니다. 가장 고려해 볼 가치가 있습니다 저명한 대표자, 수년 동안 스티어링 휠의 위치뿐만 아니라 생리적 특성사람.
따라서 유럽에서 자동차가 출현한 후 특히 오른쪽 및 왼쪽 교통과 관련된 완전한 혼란이 발생했습니다. 대부분의 국가에서는 나폴레옹 통치 이후 채택된 오른쪽 핸들을 고수했습니다. 동시에 영국, 스웨덴 및 부분적으로 오스트리아-헝가리와 같은 국가에서는 좌측 통행을 고수했습니다. 위에서 언급했듯이 이탈리아에서는 각 도시마다 고유한 규칙이 있습니다. 오늘날 영국, 아일랜드, 몰타, 키프로스(유럽으로 간주하는 경우)와 같은 유럽 국가에는 좌측 통행이 존재합니다.
아시아에서 많이 더 많은 국가특히 일본, 인도, 스리랑카, 파키스탄, 인도네시아, 태국, 네팔, 말레이시아, 싱가포르, 방글라데시, 마카오, 브루나이, 부탄, 동티모르 및 몰디브에 적용됩니다.
아프리카에는 왼쪽으로 운전하는 국가도 있습니다. 남아프리카, 보츠와나, 우간다, 잠비아, 짐바브웨, 케냐, 나미비아, 모잠비크, 모리셔스, 스와질랜드, 레소토.
미국은 18세기 말까지 좌측 통행을 하다가 점차 우측 통행으로 전환했습니다. 이러한 변화는 영국 왕실로부터 "국가"의 독립을 위해 싸운 프랑스 출신 장군에 의해 촉진되었다는 의견이 있습니다. 캐나다는 20세기 20년대까지 좌측 통행을 했습니다. 하지만 그런 나라에서는 라틴 아메리카, 자메이카, 바베이도스, 가이아나, 수리남, 앤티가와 마찬가지로 바부다와 바하마는 여전히 왼쪽으로 운전합니다.
1인당 자동차 대수 기준으로 세계 2위인 호주도 좌측 통행 규칙을 지지한다. 다음과 같은 국가 뉴기니, 뉴질랜드, 피지, 사모아, 나우루, 통가.
영국은 좌측통행의 주범으로 꼽히지만, 프랑스는 우측통행에 크게 기여했다. 따라서 1789년 프랑스 대혁명 중에 파리에서는 모든 사람에게 분명히 명시된 법령이 발표되었습니다. 차량오른쪽, 즉 공통면으로 이동합니다. 나폴레옹은 또한 한때 군대에게 오른쪽에 머물도록 명령하는 중요한 역할을 수행했습니다. 이 모든 것이 많은 유럽 국가에 영향을 미쳤습니다.
오른쪽과 왼쪽으로 운전하는 것은 차량 디자인의 차이를 나타냅니다. 원칙적으로, 우측 통행용 차량에서는 운전석과 스티어링 휠이 각각 왼쪽에 있고, 좌측 통행용 차량에서는 운전석과 스티어링 휠이 오른쪽에 있습니다. McLaren F1과 같이 운전석이 중앙에 위치한 자동차도 있습니다. 또한 차이점(왼쪽과 오른쪽)도 있습니다. 그러나 페달 배열은 정돈되어 있고 브레이크, 가스는 처음에는 왼손잡이 차량에 내재되어 있었으며 오늘날에는 오른 손잡이 차량의 표준이되었습니다.
일반적으로 오른쪽 통행의 주요 규칙은 오른쪽에, 왼쪽 통행은 왼쪽에 유지하는 것입니다. 물론, 오른 손잡이의 경우 처음에는 왼쪽 운전으로 전환하는 것이 상당히 어렵지만 몇 번 시도하면 충분하며 모든 것이 빠르게 제자리에 놓일 것입니다.
왼쪽 운전의 장점과 단점에 대해 이야기할 때 운전자와 승객의 안전이 자동차의 디자인에 달려 있기 때문에 자동차의 디자인을 배제할 수 없습니다. 하지만 오른쪽 운전석 차량은 왼쪽 통행을 위해 설계되었습니다., 오른쪽 경우에도 사용됩니다. 또한, 충돌 시 차체에 충격이 가해지기 때문에 안전하다고 생각됩니다. 왼쪽운전자가 다치지 않을 가능성은 훨씬 더 높습니다.
많은 사람들이 오른쪽 핸들 차량이 불편하고 작동하지 않는다고 생각하기 때문에 오른쪽 핸들 차량이 도난당하는 빈도가 훨씬 적습니다(오른쪽 핸들 교통이 많은 국가에서는). 또한 스티어링 휠이 오른쪽에 위치하므로 운전자가 차에서 내려 도로가 아닌 보도로 나갈 수 있어 훨씬 안전합니다.
운전자는 오른쪽을 바라보는 특이한 시선을 통해 도로 상황을 다른 각도에서 평가할 수 있습니다., 예상치 못한 상황을 줄일 수 있습니다. 동시에 왼쪽으로 운전할 때뿐만 아니라 스티어링 휠이 오른쪽에 있을 때도 중요한 역할을 하는 여러 가지 단점이 있습니다. 그래서 오른쪽 운전석 차에서 추월하는 것은 상당히 불편합니다. 신중한 미러 시스템을 설치하면 문제를 해결할 수 있습니다.
일반적으로 왼쪽 운전의 유일한 단점은 빈도가 낮다는 것입니다. 오늘날 인구의 66% 이상이 오른쪽으로 운전하고 있으며, 왼쪽으로 전환하면 많은 불편이 발생합니다. 게다가, 전 세계 도로의 28%만이 좌측 통행입니다.. 또한 좌측 통행과 우측 통행 사이에는 차이가 없습니다. 단지 모든 일이 거울 이미지에서 발생하기 때문에 우측 통행에 익숙한 운전자가 혼란스러워질 뿐입니다.
규칙에도 예외가 있습니다. 따라서 오데사와 상트 페테르부르크에는 좌측 통행이 가능한 거리가 있는데, 이는 많은 차량의 거리를 완화하기 위해 고안되었습니다. 또한 파리에서는 Avenue General Lemonnier(유럽의 유일한 거리)에서 사람들이 왼쪽으로 운전합니다.
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따라서 자동차는 왼쪽 핸들과 오른쪽 핸들이 모두 제공됩니다. 첫 번째 사진은 모든 국가의 범용 자동차를 보여줍니다.
오른쪽 통행이 있는 국가는 빨간색으로 표시되고, 왼쪽 통행이 있는 국가는 파란색으로 표시됩니다.
흔히 그렇듯이 이야기는 복잡하고 먼 길을 거슬러 올라갑니다. 대부분의 사람들은 오른 손잡이입니다. 보행자들은 오른쪽 어깨에 짊어진 재산을 보호하기 위해 본능적으로 도로 오른쪽으로 몸을 밀었습니다. 운전할 때 승무원과 카트도 오른쪽으로 당겨졌습니다. - 고삐를 오른쪽 방향으로 당기는 것이 더 쉬웠습니다. 강한 손. 그러나 전사 (기병 및 도보 모두)의 경우 반대로 왼쪽으로 분산하는 것이 좋습니다. 충돌시 검을 치는 손이 적에게 더 가까워집니다. 보시다시피 두 가지 반대 시스템이 이미 등장하고 있습니다.
로마 제국에는 끊임없이 움직이는 많은 수의 군대로 인해 왼손잡이 교통이 있었던 것으로 확실하게 알려져 있습니다. 고대 채석장을 발굴한 결과 왼쪽 선로는 오른쪽 선로보다 더 부서진 것으로 나타났습니다. 이는화물이 따라 운송되고 빈 카트가 채석장을 향해 오른쪽을 따라 이동했음을 의미합니다.
이미 언급했듯이 이것은 인간 생리학 때문입니다. 사용 가능 역사적 증거, 베드로 시대에도 다가오는 마차나 썰매를 지나갈 때 우회전하는 것이 관례였습니다. 그리고 공식적으로는 1752년 엘리자베스 페트로브나 황후에 의해 오른쪽 통행이 도입되었습니다.
다른 나라에서는 이 문제에 대해 혼란과 동요가 있었습니다. 나폴레옹이 유럽 대륙에 우측 통행을 도입하여 프랑스 교통 규칙을 대륙 전체로 확대했다는 것은 일반적으로 받아들여지고 있습니다. 사실, 이것은 그의 종속 국가에만 적용되었습니다. 영국, 스웨덴, 오스트리아-헝가리, 포르투갈은 계속해서 좌파로 남아있었습니다.
런던 어딘가
왼손잡이 교통이 전 세계적으로 확산되는 주요 원인이 된 것은 영국이었습니다. 가장 먼저 우리 얘기 중이야식민지에 대해 : 인도, 호주 및 기타. 영국이 최초로 철도를 건설한 이후 일본은 왼손잡이가 되었습니다. 그건 그렇고, 우리나라에는 왼손 통행이 가능한 철도도 있습니다. 이것은 모스크바-랴잔 구간입니다. 영국 전문가의 지도하에 건설되었습니다.
하지만 다시 돌아가 보자. 고속도로그리고 최초의 자동차. 최초의 말 없는 마차는 바닥에 튀어나온 레버로 조종되었습니다. 상당한 힘이 필요했기 때문에 운전자는 왼쪽에 앉아 오른손으로 조종했다.
불편한 레버는 결국 스티어링 휠로 교체되었습니다. 양손으로 비틀어야 하는데, 그러기 위해서는 바로 뒤에 앉아야 했습니다. 그런데 스티어링 휠을 어느쪽으로 옮기는 것이 더 낫습니까? 처음에는 스티어링 휠이 도로 가장자리에 더 가깝게 배치되었습니다. 즉, 오른쪽 통행에서는 오른쪽에, 왼쪽 통행에서는 왼쪽에 배치했습니다. 이로 인해 운전자가 더 쉽게 나갈 수 있었습니다. 그러나 차가 더 많았고 운전자의 주된 관심은 다가오는 차와 추월하는 차에 쏠리기 시작했습니다. 그래서 그는 이식을 받았습니다. 왼손잡이용 첫 번째 모델과 정확한 착륙운전자는 1908년형 포드 T였습니다.
전설적인 포드 T
스웨덴은 1967년에야 회복되었습니다. 유럽 대륙에서 계속해서 좌측 통행을 한 마지막 국가였습니다. 이로 인해 국경을 넘을 때, 특히 국경이 표시되지 않은 시골 지역에서는 많은 불편을 겪었습니다. 게다가 스웨덴에서는 모든 차량이 왼손잡이였습니다. 제조업체는 그렇게 작은 시장을 위해 오른쪽 운전석 자동차를 만들고 싶지 않았습니다.
가장 흥미로운 점은 모든 사람들이 그것에 만족했다는 것입니다. 1955년 국민투표에서 스웨덴인의 83%가 현 상황을 유지하는 데 찬성했습니다. 그리고 불과 8년 후인 1969년 9월 3일(N-Day) 오전 5시부터 우측통행으로의 전환을 주민의 요구 없이 의회가 채택했다.
H-Day 스톡홀름 시내 중심가
모든 자동차는 단순히 길 반대편으로 이동하여 새로운 규칙에 따라 운전하기 시작했습니다. 첫 달에는 사고율이 거의 0으로 떨어졌습니다. 운전자는 매우 조심했습니다. 그러나 사고 건수는 이전 수준으로 돌아왔다. 1968년에 아이슬란드는 스웨덴의 사례에서 영감을 받아 동일한 이름으로 유사한 작업을 수행했습니다.
이웃 국가에 적응하기를 원하지 않는 주에서는 국경에서 다양한 교통 형식을 결합하고 있습니다. 주요 고속도로에서는 멋진 인터체인지를 건설하는 것이 필요합니다.
중국 본토와 옛 포르투갈 식민지였던 마카오 자치구를 연결하는 연꽃 다리
대부분의 경우 오른쪽 운전석 차량으로 왼쪽 운전석 국가로 운전하는 것은(또는 그 반대로) 합법입니다. 잘못된 차량을 등록하는 것은 훨씬 더 어렵습니다. 호주에서는 왼손잡이 차량이 금지되어 있습니다. 이를 수입하는 사람들은 반드시 개조에 돈을 써야 합니다. 뉴질랜드에서는 특별 허가를 받아야 합니다. 그러나 슬로바키아와 리투아니아에서는 오른쪽 핸들 차량이 등록되지 않았습니다. 우리나라에서는 몇 년 전 오른쪽 핸들 차량 구매에 대한 요청이있었습니다. 이는 주로 일본에서 중고차를 수입했기 때문이다. 그러나 번영이 증가함에 따라 사람들은 새 자동차를 구입하는 것을 선호하기 시작했습니다. 그리고 이미 왼손잡이용 드라이브가 제공됩니다. 그래서 문제는 저절로 사라졌습니다.
머리가 오른쪽에서 왼쪽으로 자주 바뀌면서 회전하는 경우 한 가지 간단한 규칙을 기억하십시오. 왼발에 무지오른쪽에 있고 왼쪽 오른쪽 다리에 있습니다.)
물론 이 질문은 매우 뜨거운 질문입니다. 일본에 잠시 머물렀다가 갑자기 일본인과 헤어질 수 없다는 생각이 갑자기 들릴 때 특히 관련이 있습니다. 끊임없이 충돌합니다. 자전거를 타고 일본의 거리를 지나다 보면 '오른쪽으로 가고 싶다'는 내면적 욕구를 느끼게 됩니다. 시간이 지남에 따라 이 슬픈 습관은 사라지지만 때로는 가장 부적절한 순간에 느껴집니다. 때로는 이것이 슬픈 결과를 낳기도 합니다. 개인적으로 저는 교토에서 한 번 차에 치일 뻔했습니다.
나는 광신주의 없이 점차적으로 일본 좌파 문제를 파헤치기 시작했다. 한 마디 한 마디 - 우리는 점차적으로 무언가를 하나로 묶었습니다. 일본인에게 직접 물어보는 것은 나쁜 생각입니다. 첫째, 다른 나라에서는 도로 오른쪽으로 운전할 수 있다는 사실이 대부분의 국민에게 발생하지 않습니다. 당신이 그들에게 말하면, 그들은 눈을 뜨고 무표정한 표정으로 고개를 끄덕인다.
사업차 일본에 도착한 내 친구가 일본인 친구와 함께 바에 앉아 있었습니다. 호기심에 그는 묻습니다. 일본에는 어디서 오셨나요? 우리는 당신과 가장 가까운 나라에서 그에게 대답한다고 말합니다 (이것은 삿포로에서 발생합니다- 주요 도시최북단 섬-홋카이도). 일본인은 오랫동안 생각하고 러시아인을 오랫동안 바라보더니 "한국에서 왔습니까?"라고 말했습니다. 이것은 대부분의 일본인이 유명한 외부 세계에 대한 일종의 좋은 지식입니다. 우리 양에게로 돌아가자.
길의 왼쪽을 주된 길로 받아들이는 역사는 이상한 이야기입니다. 그 뿌리는 사무라이가 왼쪽에 칼을 들고 빠른 말을 타고 일본의 산간 지형을 횡단하던 고대 일본으로 거슬러 올라갑니다. 슬링에 카타나 ( 일본도) 아무도 입지 않았고 벨트에 넣어서 왼쪽에서 튀어 나와 약 0.5 미터 정도 튀어 나왔습니다. 분명히 칼이 걸려서 싸움을 유발할까 봐 사무라이는 왼손 움직임의 원리를 사용하기 시작했습니다. 그들은 일반적으로 긴장한 사람들이었고 농담을 이해하지 못했습니다.
기타노 다케시 감독의 현대 일본 영화에서 영웅적인 이미지가 한심하게 미화되는 사무라이 전사들 외에도 단순한 사람들: 농민, 장인, 상인. 어떻게 걸어야 할까요? 이 사람들은 칼을 들고 다니지 않았고, 길의 어느 쪽에서도 아주 침착하게 이용했습니다. 가장 큰 기쁨은 다가오는 사무라이에게서 시간에 맞춰 멀어지는 것이었습니다. 후자는 곁눈질이나 다른 "무례한" 행위로 인해 상인을 쉽게 죽일 수 있습니다.
에도 시대(1603~1867) 초기에는 수도(당시 도쿄는 에도라고 불림)로 향하는 사람은 왼쪽으로 통행하라는 전통이 이미 확립되어 있었습니다. 이 시스템은 일본인을 사로잡고 점차 전국으로 퍼지기 시작한 것 같습니다. 18세기 말에는 이미 도로 왼쪽으로 운전하는 관습이 형성되었다고 해도 과언이 아닙니다. 일반 규칙일본을 여행하기 위해.
19세기 중반, 일본은 폭풍처럼 세계에 개방될 뻔했습니다. 그러다가 일본인은 서구 기술의 힘을 깨닫고 모든 것을 완전히 빌리기로 결정했습니다. 많은 일본 십대들이 자신의 기지를 연구하기 위해 파견되었습니다. 서부 대학; 그들 대부분은 영국으로 갔다. 그건 그렇고, 그들은 또한 그곳에서 왼쪽으로 운전합니다.
아마도 미국인이나 프랑스인이 첫 번째 건설 입찰에서 승리했다면 일본인은 여전히 오른쪽에서 운전을 시작할 것입니다. 철도일본 열도의 섬들에서. 그러나 영국인들은 그들보다 앞서있었습니다. 첫 번째 열차는 1872년에 출시되었지만 안타깝게도 기관차는 왼쪽 통행에 갇혔습니다.
뿐만 아니라. 최초의 말이 끄는 트램도 도로 왼쪽에서 달렸습니다. 그러한 조직을 어떻게 설명할 수 있는가? 아마도 증기 기관차의 광경은 일본인에게 지울 수없는 인상을 주었기 때문에 다른 도로 교통 방식은 상상할 수 없었습니다. 20세기 초에 말은 전기 구동 장치로 교체되었고 움직임 패턴은 변하지 않았습니다. 결국 전통주의자들이었죠!
가장 흥미로운 점은 지난 50년 동안 어느 누구도 길의 어느 쪽에 머물러야 하는지를 입법화하려고 애쓰지 않았다는 것입니다. 도쿄 경찰서가 가장 많이 한 것은 말과 자동차가 왼쪽에 붙어야 하고, 군부대와 만날 때는 오른쪽에 붙어야 한다는 명령을 내린 것이었습니다. 일본군 – 특별한 경우– 1924년까지 길 오른쪽으로 걸었습니다.
오사카시 당국은 두 번 생각하지 않고 모든 말과 자동차가 도로 오른쪽으로 이동하도록 의무화했습니다. 오사카는 일본에서 두 번째로 큰 도시로, 당국은 문제 해결에 있어서 부러워할 만한 독립성을 보여주었습니다. 보통 일본인들은 아마도 이런 상황을 더욱 '좋아했을' 것이다. 도쿄에서는 도로 왼쪽, 오사카에서는 오른쪽에서 지루할 틈이 없습니다.
1907년에는 일본 최초로 보행자가 차에 치여 사망하는 사건이 발생했습니다. 당국이 좌측 통행을 법제화하고 혼란을 종식시키는 데에는 거의 20년이 걸렸습니다. 일본에서는 누구도 혼란스러워하지 않지만 문화와 관습은 사회 활동과 집단 내 개인의 행동의 모든 측면을 매우 엄격하게 규제합니다.
전문 연구자가 아닌 이상 외국인이라면 누구나 일본의 문화적 현실에 별로 관심이 없다는 것은 분명합니다. 그러나 우리 러시아인에게는 도로의 어느 쪽을 운전해야 하는지 빠르게 파악하는 것이 매우 중요합니다. 좌측통행에 관한 재미있는 이야기가 많이 있습니다. 러시아인들이 차 없이 고속도로에 진입해 오른쪽으로 운전하다가 자신을 향해 달려오는 차들에게 경적을 울리기 시작했고, 어느 나라가 운전하고 있는지 즉시 파악하지 못하자 큰 소리로 욕을 했다는 이야기는 많다. 기본적으로 이 설화는 '국가사냥의 특징' 스타일이다.
그러나 여기에는 실제 사례가 있습니다. 사상자가 없는 사고가 발생하면 일본인은 교통경찰을 방해하지 않고 스스로 해결하는 것을 선호합니다. 그들은 대개 신속하게 명함을 교환하고 사업을 시작합니다. 왜 이런 일을 하는지 말하기는 어렵습니다. 일본 언어를 구사하고 일본에서 오랫동안 살아본 사람이라면 누구나 이를 설명할 수 있을 것입니다. 일본인은 종이에 적힌 내용을 매우 신뢰하며 교환 후에만 명함대담자를 인식하기 시작하고 그의 순위에 따라 그와 함께 행동하십시오.
일본은 신비한 나라이고 놀랍도록 아름답습니다. 그리고 그들이 그곳에서 만드는 자동차는 정말 놀랍습니다!
