이 시리즈의 게시물에서는 주요 직렬 수정, 작동 기능 및이 해외 장치의 개발 및 사용 내역에 대해 이야기하겠습니다. (총 3~4개의 파트를 계획하고 있습니다. 첫 번째 파트에서는 미국에서 만들어진 주요 수정 사항에 대해)
M4 "셔먼» - 미국 주력 중형전차 제 2 차 세계 대전 기간, 음, 또는 일반적으로 거의 주요 탱크, 왜냐하면 그들은 다른 작업에 대한 많은 수정을 보았고 인류의 사탄의 이름으로이 전체 더미를 발굴하기로 결정했기 때문입니다.
창조의 역사(간단히, 진지하게, 아주 간략하게):
제2차 세계 대전이 시작될 무렵, 미국은 중형 또는 중전차에 대한 적절한 모델이 하나도 없이 생산 및 운용 중이었고 소수의 "중형" "전차" M2만 있었습니다. 비상시에 개발된 M3 "Lee" 탱크는 이미 개발 단계에서 구식으로 간주되었으므로 이를 대체할 탱크에 대한 요구 사항이 이미 있었습니다... 우리는 구성 요소를 사용하고 "Lee" 탱크의 조립품은 좋은 생각이 될 것입니다. 그래서 개발이 시작되었습니다. 941년 2월 1일, 프로토타입은 같은 해 9월 2일에 나타났습니다.
탱크는 차체 하부, 선체 하부 및 이전 모델의 주포를 계승했지만, 선체 동체에 주포가 있는 완고한 디자인을 포기하고 포탑에 박았습니다. 사실, 치수는 거의 동일하게 유지되었습니다. 탱크 지정을 받았다 M4, 그리고 1942년 2월에 연속 생산이 시작되었습니다. M4 M3보다 더 간단하고 기술적으로 더 발전되었으며 제조 비용이 저렴했습니다.
이것에 대해 창조의 역사는 끝나고 조용히 분해되기 시작할 수 있습니다. "셔먼"은 무엇입니까?
T6 셔먼 프로토타입
수정 사항:
시리얼만 있을거에요 미국 자동차, 캐나다, 영어 및 엔지니어링 기계에 대해서는 다른 게시물에서 설명하겠습니다. 주요 차이점만 표시되며 리베터는 댓글에 아무 것도 쓰지 않을 수 있습니다.
우선 M4 생산의 특징은 거의 모든 변형이 업그레이드의 결과가 아니라 순전히 기술적인 차이가 있고 거의 동시에 생산되었다는 것입니다. 즉, M4A1과 M4A2의 차이점은 M4A2가 이후의 고급 버전을 의미하는 것이 아니라 이러한 모델이 다른 공장에서 생산되고 디자인에 차이가 있다는 의미일 뿐입니다(아래에서 설명함). 탄약 선반 변경, 새로운 포탑 및 대포 장착, 현가 장치 유형 변경과 같은 현대화는 모든 유형이 일반적으로 동시에 진행되어 군대 지정 W, (76) 및 HVSS를 받았습니다. 공장 지정은 다르며 문자 E와 숫자 색인이 포함됩니다. 예를 들어, M4A3(76)W HVSS의 공장 명칭은 M4A3E8입니다.
괄호 안의 숫자는 탱크에 장착된 총을 나타냅니다. 숫자 지정이 없으면 표준 75mm 총이 설치되며 예를 들어 M4A1(105) 표시에서 이것이 캐스트 선체가 있는 셔먼임이 분명합니다. 그리고 105mm 곡사포.
캐스트 바디. M4A1 (아마도 최초의 M4 셔먼을 상상할 때 나에게 가장 친숙한 모습)
M4 탱크의 용접된 선체
아마도 디트로이트 공장에서 가장 흥미로운 버전: M4 Composite Hull(다른 용접 부품이 있는 주조 전면 플레이트)
사실, 탱크는 T6 프로토타입 프로토타입과 거의 완벽하게 일치했습니다(선체 캐스트 버전). 유일한 차이점은 주포(프로토타입에는 M2 주포가 있음)와 2개의 고정되고 쓸모없는 기관총이 없다는 것뿐이었습니다. 이자형 주무장은 미국식 탱크포였다. 75mm M3, 길이 37.5구경.포는 채택 당시 대부분의 적 탱크를 처리하는 것을 가능하게 했지만, 전체 탱크는 발사체의 고폭탄 동작이 더 중요했기 때문에 보병 지원 차량으로 간주되었습니다.
M4 탱크(및 곡사포가 아닌 "일반" 주포로 후속 수정)의 하이라이트는 매우 원시적인 수직 안정기였지만 정지 후 총이 완전히 안정될 때까지 시간을 단축했습니다(이것은 또한 오히려 부드러운 서스펜션). 또한 M4 탱크가 무장했습니다. 105mm 바바할카 M4 곡사포보병 지원 탱크로 다소 더 효과적인 것으로 판명되었지만 대전차 특성과 수직 안정 장치를 잃었습니다.
전쟁 중 갑자기 독일군은 1944 년에 설치하기 시작했기 때문에 새로운 모델의 탱크와 개선 된 오래된 모델을 모두 가지고 있음이 밝혀졌습니다. 76 총신 길이가 55 구경인 mm 건 M1. 사실, 주포를 설치하려면 새로운 포탑을 만들어야 했습니다. 숙련된 탱크 T23), 새 탱크를 톱질하는 것보다 쉽고 저렴합니다. (내가 이해하는 한, 이 총의 안정 장치는 남아 있지만 내가 틀릴 수 있습니다.) 대전차 특성 면에서는 85mm T-34-85 대포와 동등했고, 75mm Panther 대포와 88mm Tiger 대포보다 열등했으며 Panzer 4의 이후 수정을 능가했습니다.
76mm 주포를 장착한 M4A1
탱크의 엔진은 350마력 방사형 가솔린이었습니다. 그는 자동차의 화재 위험을 약간 높였지만 일반적으로 이동성에 대한 요구 사항을 충족했습니다.
예약은 51/38/38mm, 전면 플레이트는 56도 각도로 설정됩니다.
M4A2
M4A2(76)W. 출시된 모든 M4A2 중 1/3만 출시되지만 piccha는 변경을 위해 여기에 있습니다. (참고로 여기 76mm 기관포의 머즐 브레이크가 보입니다. 또한 배경에는 SU-85M 또는 SU-100이 있습니다. 여기에서 우리는 이것이 소련 임대 차량임을 이해할 수 있습니다)
실제로 A2 수정은 총 출력이 있는 트윈 디젤 엔진에서만 달랐다. 375 조랑말 말 (그런데 탱크는 하나의 엔진으로 잘 움직일 수 있습니다. 이것은 소련의 "셔먼"에 대한 이야기에서 조금 나중에 될 것입니다). 탱크에 대한 요구 사항 중 하나가 디젤 엔진의 존재였기 때문에 Lend-Lease에 따라 소련에 공급된 것은 M4A2였습니다. 탱크는 용접 버전으로 만 생산되었으며 주조 선체 생산은 더 힘들고 용접 된 것보다 이점이 없었습니다. M4와 동일한 예약
M4A3(및 그 변형)
M4A3E8 "이지 에이트"(
"Easy Eight"- 새로운 유형의 서스펜션, 조금 후에)
M4A3
다시 말하지만, 본질적으로 용접된 선체를 가진 동일한 M4이지만, 탱크의 하이라이트는 500마력, 8기통 Ford의 V자형 가솔린 엔진으로, 거의 동일한 무게로 이동성이 눈에 띄게 증가했습니다. 무장은 이전 수정에서와 같이 75-76mm에서 105mm 주포까지 다양합니다. 예약은 M4와 동일합니다.
수정 사항에 주목할 가치가 있습니다. M4A3E2 "셔먼 점보" 및 M4A3E8 "이지 에이트".
M4A3E2 "셔먼 점보" 100mm 전면 판과 두꺼운 주조 포탑에 강화 전면 장갑의 "단순" "셔먼"과 달리 측면 장갑도 76mm로 증가했지만 수정이 돌격포로 생각되었다는 사실 때문에, 총의 선택은 75mm 및 105mm 총에 떨어졌고 76mm에서 발사체의 약한 고폭탄 충격으로 인해 포기되었습니다 (아무리 이상하더라도 75mm 고폭탄 발사체는 76mm보다 강력했습니다) . 나중에 군대의 수많은 요청에 따라 특정 수의 76mm 대포가 탱크와 전투용으로 공급되었으며 사실상 큰 수정 없이 장포신 대포가 장착되었습니다. 갑옷 보호의 증가를 위해 Jimbo는 이동성을 크게 줄였습니다. 교차로의 최고 속도는 22km/h에 불과했습니다. 고속도로에서는 속도가 거의 동일하게 유지되었고 지면에 대한 비압도 증가하여 투자율이 감소했습니다. 
M4A3E2(사진에서 76mm M1 총을 볼 수 있음)
M4A3E8 "이지 에이트"-새로운 수평 유형의 서스펜션이 있다는 점에서 M4A3과 다릅니다. 1945년 3월 말에 서스펜션이 현대화되고 롤러가 이중화되고 스프링이 수평이 되었으며 밸런서의 모양과 운동학도 변경되었으며 유압식장안 . 더 넓어진 서스펜션, 58cm, 캐터필러. 이러한 서스펜션(Horizontal Volute Spring Suspension, "horizontal"이라고 함)이 있는 탱크에는 약어가 있습니다. HVSS 지정에서. "수평" 현가장치는 "수직" 현가장치와 달리 지면의 특정 압력이 낮으며 업그레이드된 탱크에 약간 더 높은 크로스컨트리 능력을 제공합니다.. 또한 이 서스펜션은 더 안정적이고 유지 관리가 덜 필요합니다. 지면 압력이 약간 낮아서 "Easy Eight"라는 별명을 얻었습니다.
M4A4
М4А4(76)W
총 470마리의 말을 실을 수 있는 5개의 가솔린 엔진으로 구성된 단순한 추진 시스템이 특징입니다. 이 기적이 맞도록 선체를 늘려야 했고, 이는 탱크 질량의 성장에 약간의 영향을 미쳤습니다. 또한 (위의 사진에서 볼 수 있듯이) Driver와 그의 조수의 위치는 동일한 두께로 더 작은 경사각에 위치하기 때문에 추가 갑옷 플레이트로 보호되었습니다.
기계는 주로 영국군인덱스 아래 셔먼 V Sherman Firefly에서 재작업을 시작했습니다(이에 대해서는 다른 게시물에서).
M4A6
M4A6
다중 연료 엔진 설치가 특징입니다. M4A4와 디자인이 비슷합니다. 75개만 생산되어 관련 정보가 많지 않습니다. M4A6은 전투에 참여하지 않았으며 Fort Knox의 777 전차 대대에서 승무원을 훈련하는 데 사용되었습니다.
이것에 대해서는 주요 수정 사항으로 마치겠습니다. 엔지니어링 기계 및 외국산 기계에 대해 - 다음 포스트에서
추신 M4A3E2와 일부 불일치에 대해 사과드립니다. 몇 가지 추가 정보를 읽은 후 모든 것을 수정했습니다.
M4 "셔먼"은 많은 탱커들에게 사랑받고 있으며 최고의 차당신의 수준에서. 그렇습니까? 우리는 이것에 대해 조금 나중에 배우게 될 것이지만 이제 우리는 이 탱크를 더 자세히 이해하려고 노력할 것입니다.
M4 셔먼은 제2차 세계대전에 사용된 미국의 중형전차입니다. 처음에는 이름에 M4 인덱스만 있었습니다(수정 번호 순서대로). 탱크가 영국에서 복무하기 시작했을 때 남북 전쟁 중 북부 군대의 장군이었던 William Sherman을 기리기 위해 "Sherman"이라는 이름에 명목상 부분이 추가되었습니다. 또한 한때 탱크는 "Emcha"라고 불 렸습니다.
탱크 제작의 역사는 1941년에 시작됩니다. 유럽에서 2차 세계대전이 시작된 시기는? 세계 대전, 미국은 소위 중형전차의 프로토타입만 보유하고 있었습니다. 그 당시에는 M3 "Lee"와 M2A4 "Medium" 외에도 근본적으로 다른 디자인의 더 강력한 탱크가 필요했습니다. 동시에 미국인들은 이전 제품처럼 저렴하게 유지되기를 원했습니다. 1941년 2월 1일, 전차의 가속 개발이 시작되었고, 6개월 후 M4 Sherman이 훈련장에서 발표되었습니다. 탱크의 사진은 즉시 인쇄물에 나타나기 시작했으며 그 이후로 큰 역사적 가치를 얻었습니다.
그런 다음 선택할 필요가 없었습니다. 게다가 자동차는 상당히 고품질이고 비교적 저렴했습니다. 따라서 셔먼은 즉시 표준화를 거쳐 양산에 들어갔다. 이미 1945 년까지이 모델의 거의 50,000 대가 만들어졌으며 탱크는 미국에서 가장 거대했습니다.
이제 M4 Sherman의 외관에 대해 이야기해 보겠습니다. 역사적인 리뷰에 따르면 그 기능은 독일 자동차에서도 볼 수 있습니다. 처음에는 레이아웃에 대한 아이디어가 독일인에게서 빌렸기 때문에 이것은 놀라운 일이 아닙니다. 여기에서 엔진 실은 선체 뒤쪽에 있었지만 변속기는 앞으로 움직였습니다. 중앙에는 타워까지 도달한 전투 구역이 있습니다.
전쟁 내내 이 배치는 거의 모든 독일과 미국 디자이너가 중형 및 중전차에 사용했습니다. 모든 부품의 하역에도 불구하고 선체 높이는 계속해서 상당히 중요했습니다. 이것은 별 모양을 한 엔진의 위치 때문이었습니다. 또한 전송의 주요 요소가 여기에 자리를 잡았습니다.
셔먼의 전투 승무원 - 5 명 : 지휘관은 항상 타워에 자리를 잡고 지형을 관찰했으며, 로더와 포수는 사령관의 측면에 앉았고, 운전자는 그와 함께 포수 - 무선 통신수였습니다. 선체 앞에서.
M4 Sherman에 대해 계속 이야기하면서 리뷰는 시각적인 측면에서 보다 중요한 기술적 측면으로 옮겨져야 합니다. 보호 장비부터 시작합시다. 갑옷은 압연 강철이었습니다. 그런 시트에서 몸 전체가 만들어졌습니다. 첫 번째 수정에서 M4는 51mm의 전면 장갑을 가졌습니다. 부품은 56도 각도로 배치됩니다. 측면과 선미는 38mm의 보호를 받았고 지붕과 바닥은 각각 25mm에 불과했습니다.
탑은 주조로 만들어졌습니다. 정면 부분은 측면에서 51mm의 76mm 갑옷으로 덮여 있습니다. 타워는 어깨 끈과 볼 베어링으로 설치되었습니다. 탑의 정면 부분에는 총과 기관총의 마스크를위한 구멍이 뚫려 있습니다.
Sherman의 경우 처음에는 여러 유형의 엔진이 사용되었습니다. 수정 중 하나에는 350 "말"의 힘을 개발한 항공기 엔진이있었습니다. Ford의 트윈 엔진이 장착 된 탱크 버전이 있었지만 자동차는 500 마력 덕분에 가속 할 수있었습니다.
섀시는 동생 "Lee"에게서 완전히 가져갔습니다. 당시에는 지지대 3개를 사용하는 막힌 형태가 유행했다. 애벌레는 79개의 트랙과 420mm의 너비로 얕았습니다. 처음에는 고무 금속 경첩이 여기에 사용되었지만 나중에는 금속 경첩으로 완전히 교체되었습니다.
그들은 또한 Medium 및 Lee 탱크의 75-mm 대포를 총에 사용하기 시작했습니다. 그러나 물론 몇 달 간의 개발 끝에 더 현대적인 무기가 설치되었습니다. 또한 탱크는 더 무거운 적과 싸우기 위해 두 번 이상 재장착되었으며 대전차포가 설치되었습니다.
M4 Sherman의 첫 전투 사용은 1942년에 이루어졌습니다. 엘 알라메인 전투는 영국군(셔먼 포함)과 유사한 독일 기술군 간의 대결이었습니다. 많은 역사가들은 여전히 이 전차가 승리에 최대의 기여를 했다고 믿고 있습니다.
그러나 미국인에 의한 M4 셔먼의 첫 전투 사용은 같은 해 12월 튀니지에서 이루어졌습니다. 그러나 미국인들에게는 이 기적의 기계를 사용하지 못하는 그들의 미숙함과 무능함이 잔혹한 농담을 던졌습니다. 결과적으로 군대는 무자비하게 패배했습니다. 몇 달 후, 셔먼은 독일 탱크와 같은 지형에서 다시 만났습니다. 그리고 다시 전투에서 문제가 발생하여 레이아웃의 불완전 함과 군사 무기의 약점에 대한 아이디어를 얻었습니다.
그건 그렇고, 탱크는 1942에서 붉은 군대에 공급되었습니다. 여기에서 M4는 거의 모든 전투에서 성공을 기다리고 있었습니다. 탱크는 좋았고 자신있게 전쟁을 끝내는 데 도움이되었고 우리 나라 군대와 함께 베를린에 도착했습니다. 전쟁이 끝난 후, 소련 유조선은 셔먼에 대해 매우 긍정적으로 말했지만 언급된 유일한 것은 빈번한 화재와 약한 총이었습니다.
이 기계의 마지막 숨결은 이미 1945년의 극동 전투였습니다. M4 "셔먼"의 첫 사용으로 이 차의 인기가 높아졌고, 영국, 미국, 소련군 외에도 50년대 초반 한국전쟁 당시 전차가 사용되었습니다. 중국인, 그리고 조금 후에 - 아랍인.
M4 Sherman을 플레이하는 방법을 알아보기 전에 플레이 가능한 미국 중형전차 버전에 대해 알아보겠습니다. 이미 알고 있듯이 게임에서 "셔먼"은 명예로운 5단계를 차지하며 연습에서 알 수 있듯이 상대를 잘 구부릴 수 있습니다.
재고 상태에서 탱크는 다소 나빠 보입니다. 그는 느리고 서투르고 약합니다. 그러나 유명한 World of Tanks의 모든 게이머는 초기 상태의 탱크가 나쁘다는 것을 알고 있습니다. 이제 주요에 대해 조금 이야기합시다. 기술 사양자동차.
M4 Sherman은 460개의 체력 유닛, 시속 48km, 사방에 63mm 포탑 장갑, 51mm 전면 장갑, 38mm 측면 및 후면 장갑을 갖춘 차체를 가지고 있습니다. 따라서 역사적 부정확성을 즉시 추적할 수 있습니다. 우리 모두는 "워게이밍"이 근본적으로 다른 강점을 가진 탱크가 전장에서 만나지 않도록 게임의 균형을 맞추려고 한다는 것을 이해하지만.
원칙적으로 5단계에서 M4는 해당 모델과 크게 다르지 않습니다. 뭔가 더 나쁘고 뭔가 더 낫지 만 차는 라이벌과 놀기 위해 균형을 이룹니다. 아니더라도 고속, 탱크는 기동성이 뛰어나 전장에서 위치를 변경하고 중장비의 훌륭한 조수가 될 수 있습니다.
셔먼의 단점은 크기가 다소 크다는 것입니다. 그것은 모두 그가 전투에서 얻는 레벨에 달려 있습니다. 그럼에도 불구하고 그의 실루엣은 상당히 커서 그를 때리는 것이 어렵지 않습니다. 또한 그의 갑옷도 가장 강력하지 않다는 것을 기억하십시오.
그건 그렇고, 일부 플레이어는 M4 Sherman이 은 재배에 이상적이라고 생각합니다. 직접적인 손에 탱크는 많은 피해를 줄 수 있지만 수리 및 포탄 비용은 무시할 수 있습니다. 아마 모든 사람이 이에 동의하지는 않을 것입니다. 연습에서 알 수 있듯이 어떤 탱크는 가장 친한 친구가 될 수 있고 다른 탱크는 맹세한 적이 될 수 있습니다.
글쎄, "미국인"의 무기에 대해 직접 이야기 할 가치가 있습니다. 이 섹션에서는 M4 Sherman에 장착할 총에 대한 질문에 대한 답변도 찾을 수 있습니다. 게임에는 두 가지 유형의 총이 있습니다. 첫 번째이자 가장 적절한 것은 76mm Tier 6 대포입니다. 그것의 장점은 발사 속도입니다. 60초 동안 그녀는 14.3발을 발사합니다. 동시에 장갑 관통력은 177mm이지만 피해량은 110입니다.
이 무기를 선택한다면 어깨에 무거운 지지의 부담이 가해질 것임을 명심하십시오. 이런 종류의 손상과 관통으로 앞으로 날아가 누군가를 계몽하려고해서는 안됩니다. 덤불 어딘가에 숨어 라이벌의 빛을 기다리는 것이 가장 좋습니다.
그러나 두 번째 총은 폭발성이 높고 105mm입니다. 믿을 사람은 거의 없지만 때때로 이 총으로 한 발의 반딧불이를 순식간에 파괴할 수 있습니다. 분당 7.5발을 발사하지만 방어구 관통력은 53, 피해량은 410입니다.
특성을 보면 고폭탄은 명중률이 매우 떨어지므로 적에게 가까이 다가가 짧은 거리에서 기습하는 것이 가장 좋다. 많은 플레이어는 이것이 전투에서 좋은 분위기를 가져다줄 아주 재미있는 도구라고 생각합니다.
다음 팁은 탱크를 개선하는 데 도움이 됩니다. M4 Sherman에 설치할 모듈에 대한 질문에 답하는 것으로 시작하겠습니다. 우선, 기계의 역할을 결정해야 합니다. 대부분의 플레이어는 래머, 강화된 조준 드라이브 및 안정 장치를 선택하여 총의 정확도를 향상시킵니다. 어떤 경우에는 향상된 환기 장치를 설치할 수 있습니다. 그리고 이미 뛰어난 시야를 개선하려면 광학 장치를 설치하십시오.
그러나 탱크 또는 승무원을 완전히 펌핑하면 "M4 Sherman 승무원에게 어떤 기술이 필요합니까?"라는 또 다른 질문이 생깁니다. 우선 전구를 펌핑하고 수리할 수 있습니다. 그런 다음 다시 검색 기능을 개선하기 위해 검토를 위한 특전을 받을 수 있습니다. 그런 다음 총의 확산을 줄이고 안정화를 위해 특혜를 펌핑합니다. 글쎄, 그 후에 역학을 처리하고 로더를 위한 변장을 설치할 수 있습니다.
M4 Sherman 탱크에 대한 검토가 끝나면 게임 플레이 자체를 진행할 수 있습니다. 여기에는 중요하고 어려운 점이 없습니다. 가장 중요한 것은 총에 대한 섹션에서 말한 것입니다. 전장에서 선택한 총에 따라 조수가 될 수도 있고 구축함이 될 수도 있습니다. 첫 번째 경우에는 중전차를 따라가며 용감한 동맹의 뒤에서 피해를 입힙니다. 두 번째 경우에는 더 조심해야 하지만 가장 중요한 순간에 총의 정확도가 떨어지지 않도록 피해자에게 더 가까이 다가가야 합니다.
1942년에 양산에 들어간 이 탱크는 곧 주력이 되었고, 미국은 물론 영국에서도 기갑부대로 무장했습니다. Sherman 탱크도 Lend-Lease에 따라 소련에 공급되었습니다. M3 시리즈와 주로 차체 구성과 무장 배치가 달랐다. 동력 전달 체계, 주요 장치의 레이아웃 및 디자인은 동일하게 유지되었는데, 이는 새로운 유형의 기계로 전환하는 동안 높은 생산 속도를 유지하려는 욕구 때문이었습니다.
전투 성능을 개선하기 위한 노력의 일환으로 1942년과 1943년에 미국 디자이너는 M4의 7가지 수정을 개발했으며 그 중 4가지가 채택되었습니다: M4(기본 버전), M4A1, M4A3 및 M4A4. 다양한 수정의 기계는 제조 기술에서 서로 다릅니다 (예를 들어, 선체의 전면 부분은 3 개의 주조 부품에서 볼트로 주조 또는 조립되거나 주조 및 압연 부품으로 용접됨), 무장 (75-mm 및 76.2mm 함포, 105mm 곡사포), 엔진, 섀시 설계 및 동력 전달. M4A3 수정의 두 가지 변형인 M4A3E2와 M4A3E8이 가장 성공적인 것으로 평가됩니다. 첫 번째 변형은 향상된 장갑 보호 기능으로 구별됩니다. 포탑 장갑의 두께가 152mm로 증가하고 전면과 측면을 따라 차폐가 설치되어 장갑 두께가 77mm로 증가했습니다. 두 번째 옵션인 M4A3E8은 장포신 76.2mm 주포와 15~20mm 장갑을 장착하여 무장을 강화했습니다. 이 변형은 1945년부터 주요 중형전차로 생산되었습니다. 총 48,000 개 이상의 모든 수정 M4 탱크가 2 차 세계 대전 중에 생산되었습니다.
1941년 4월, Rock Island Arsenal은 기갑 사령부에 복종했습니다. 탱크 부대 M4 탱크의 5가지 초안 버전. 결과적으로 우리는 완전히 새로운 주조 또는 용접 본체와 함께 M3 요소를 사용하는 가장 간단한 구성을 선택했습니다. 75-mm 대포는 포탑에 기관총이 설치된 지붕에 포탑에 배치되었습니다. M3와 마찬가지로 해치가 선체 측면에 제공되었습니다. T6으로 명명된 이 기계의 모델은 1941년 5월에 제작되었으며, 1941년 9월 19일에 Aberdeen Proving Ground에서 선체를 주조하고 일부 설계 변경(포탑 제외)이 있는 프로토타입도 조립되었습니다.
캐나다 탱크 "Ram"을 보면 T6이 그에게 영향을 미쳤다고 가정할 수 있습니다. 그러나 문서와 사건의 연대순 비교는 이것을 반박합니다. Montreal Locomotive 공장에서 제작한 최초의 양산형 Ram은 1941년 7월부터 10월까지 Aberdeen Proving Ground에서 테스트되었으며 보고서에서 T6이 아닌 M3와 비교됩니다.
1941년 6월 독일이 러시아를 침공한 후 Roosevelt 대통령의 지시에 따라 1942년 계획된 생산 수준은 월 1000대인 중형전차로 두 배로 늘어났습니다. 이를 위해서는 Pacific Car and Foundry, Fisher, Ford, Federal Machine and Welder와 같은 새로운 기업을 유치해야 했습니다. 1941년 10월 T6은 M4라는 명칭으로 서비스를 시작했고 1942년에 M3를 생산한 11개 공장을 포함하여 대량 생산을 계획했습니다. 1941년 9월 Fisher는 미시간 주 그랑 블랑에 두 번째 라인을 구성하라는 제안을 받았습니다. M4 생산에 중점을 둔 Grand Blanc Tank Arsenal의 건설은 1942년 1월에 시작되었고 차량 생산은 같은 해 7월에 시작되었지만 당시 Fisher는 이미 한 공장에서 M4를 생산하고 있었습니다.
1941년 2월 Lima Lokomotiv가 제작한 M4 프로토타입은 측면 해치가 없는 것이 특징입니다. 다음 달에 Lima, Pressd Steel, Pacific Car and Foundry가 최초의 주조 선체 M4A1을 생산했습니다. 1942년 가을, 프로그램에 관련된 모든 공장이 대량 생산에 들어갔고 10월에 영국 M4가 처음으로 El Alamein 근처 전투에 참가했습니다. M4 탱크는 제2차 세계 대전 중 연합군에서 가장 거대했습니다. M4는 독일 및 소련 탱크에 비해 강력한 장갑과 무장이 없었지만 유지 관리의 용이성, 신뢰성, 속도, 강도 및 복잡하지 않은 디자인을 성공적으로 결합했습니다. 이는 평시 군수품 생산 경험이 없는 영리 기업에 차량을 양산하는 데 기여했다. 비용/효율 면에서 M4는 당시에 최적이었고, 이는 1942-46년 생산에 반영되었습니다. 40,000 M4 탱크(및 섀시의 차량).
M4는 M3와 같은 섀시를 가지고 있었습니다. 그러나 보기의 초기 수정 외에도 서스펜션이 변경되었습니다. 지지 롤러가 중앙이 아닌 뒤에 부착되었습니다. 차체는 주조 및 압연 부품으로 조립된 전면 부품으로 용접, 주조 또는 용접될 수 있었으며 75mm 주포는 M3 탱크와 같이 간단한 주조 포탑에 장착되고 자이로스코프 안정 장치가 장착되었습니다. 처음에 탱크에는 공랭식 Continental 방사형 엔진이 장착되었지만 지속적인 부족(항공기 산업에서도 사용됨)으로 인해 다른 변형 발전소를 사용해야 했고 이로 인해 일련의 수정이 증가했습니다. M4 "셔먼"은 5명의 승무원이 있었고 갑옷을 관통하는 포탄을 발사할 수 있었습니다.
초기 차량에는 운전자와 조수를 위한 3피스 볼트 노즈 헐과 검사 해치(나중에 제거됨)가 있었습니다. 그들은 M34 건 마운트의 좁은 마스크를 가지고 있었습니다. 다음 기계에서는 선체의 일체형 캐스트 노즈 부분과 넓은 마스크가 있는 M34A1 건 마운트가 사용되었습니다. 마지막 배치의 기계(1943년 말부터)에서 선체의 이마는 주조 및 압연 부품으로 만들어졌습니다.
M4는 다음 회사에서 생산했습니다.
총 - 6748 탱크.
М4А1- 동일한 M4이지만 본체가 캐스트되어 있습니다. 첫 번째 배치의 기계에는 M3와 유사한 하부 구조 대차, 총열 총구에 평형추를 갖춘 75mm M2 건, 전면 선체 플레이트에 동축 고정 코스 기관총이 있습니다. 이 기관총과 전면 판의 뷰 해치는 곧 제거되었으며 여러 기계가 출시 된 후 75-mm M3 건이 설치되기 시작했습니다. 세 부분으로 조립 된 선체의 활은 하나의 주조 부품으로 교체되었으며 M34A1 건 마운트, 트랙의 날개 및 먼지 스크린은 다음 배치의 기계에 설치되었습니다.
М4А1은 회사에서 생산했습니다.:
총 - 6281 탱크.
M4A2. 두 번째 직렬 수정은 Continental 엔진 부족으로 인해 두 개의 General Motors 디젤 엔진을 설치한 M4와 다릅니다. 이 수정은 주조 및 압연 장갑 부품으로 만들어진 선체의 선수 부분을 받지 않았습니다.
М4А2는 회사에서 생산했습니다.
총 - 8053 탱크. 미군에서만 사용. 대부분은 임대 공급품(소련 포함)으로 이동했습니다.
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M4 "Sherman"(Eng. M4 Sherman) - 제 2 차 세계 대전의 주요 미국 중형 탱크. 에서 널리 사용 미군 Lend-Lease 프로그램에 따라 동맹국(주로 영국과 소련)에 대량 공급될 뿐만 아니라 적대 행위의 모든 장소에서.
제2차 세계 대전 후, 셔먼은 세계 여러 나라의 군대에서 복무했으며 전후 많은 분쟁에도 참여했습니다. 미 육군에서 M4는 한국 전쟁이 끝날 때까지 사용되었습니다. "Sherman"(미국 남북 전쟁의 장군 William Sherman을 기리기 위해)이라는 이름은 영국 군대에서 M4 탱크를 받았고, 그 후이 이름은 미국 및 다른 군대의 탱크에 할당되었습니다. 소련 유조선의 별명은 "emcha"(M4에서)입니다.
M4는 제2차 세계 대전 중 미국의 주요 전차 플랫폼이 되었으며, 이를 기반으로 많은 특수 개조, 자주포 및 엔지니어링 장비가 만들어졌습니다.
1942년 2월부터 1945년 7월까지 총 49,234대의 탱크가 생산되었습니다(캐나다제 탱크 제외). 이것은 세계에서 세 번째(T-34 및 T-54)이자 가장 거대한 미국제 탱크입니다.
제2차 세계 대전이 시작될 무렵, 미국은 18개의 M2를 제외하고 생산 및 운용 중인 중형 또는 중전차 모델을 만들지 못했습니다. 적 전차는 대전차포나 자주 대전차포로 파괴되어야 했습니다. M2를 기반으로 시급히 개발되어 양산에 들어간 중형전차 M3 "Lee"는 이미 개발단계에서 군을 만족시키지 못했으며, 이를 대체할 신형전차에 대한 요구사항이 8월 31일 공개되었다. , 1940, M3 작업이 완료되기 전에도. 새로운 탱크는 이미 업계에서 개발하고 마스터한 M3 유닛을 사용할 것으로 가정했지만 주포는 포탑에 위치할 것입니다. 그러나 작업은 이전 모델의 전체 개발 및 대량 생산까지 중단되었으며 1941년 2월 1일에 시작되었습니다. T6이라는 이름의 프로토타입은 1941년 9월 2일에 등장했습니다.
T6은 하부 차체, 차대 디자인, 엔진 및 M2 75mm 탱크포를 계승하면서 이전 M3의 많은 기능을 유지했습니다. M3와 달리 T6은 주포가 회전식 포탑에 배치된 주포와 M3 설계에 내재된 대부분의 단점을 제거한 캐스트 차체와 고전적인 레이아웃을 받았습니다.
탱크는 신속하게 표준화되어 M4로 지정되었으며 1942년 2월에 대량 생산이 시작되었습니다. 첫 번째 탱크는 M4A1 주조 선체 변형으로 영국군과 계약을 맺은 Lima Locomotive Works에서 제작했습니다. 탱크에 M3 주포가 장착되어 있어야 했음에도 불구하고 새 주포를 사용할 수 없었기 때문에 첫 번째 탱크에는 이전 전차에서 빌린 75mm M2 주포가 장착되었습니다.
M4는 M3보다 더 간단하고 기술적으로 더 발전했으며 제조 비용이 저렴했습니다. M4의 다양한 변형의 비용은 $45,000-$50,000(1945년 가격) 범위였으며 M3 비용보다 약 10% 저렴했습니다. 가장 비싼 것은 $56,812의 M4A3E2(Sherman Jumbo)였습니다.
75-mm 셔먼 총은 보병 지원에 적합했으며 탱크가 북아프리카에서 사용하는 동안 동일한 조건으로 저항할 수 있었습니다. PzKpfw III및 PzKpfw IV. M3 주포의 관통력은 KwK 40 L/48보다 낮았다. 북아프리카에서의 전투가 끝나기 직전에 탱크는 M4를 완전히 능가하고 근거리 및 후방에서 여러 셔먼의 합동 공격으로만 파괴될 수 있는 PzKpfw VI Tiger I과 대치하기 시작합니다.
처음에는 포병과 기술부서에서 셔먼의 대체품으로 T20 중형전차를 개발하기 시작했지만 미 육군은 생산분할을 최소화하기로 결정하고 다른 전차의 구성품을 이용해 셔먼을 업그레이드하기 시작했다. 이것이 M4A1, M4A2 및 M4A3 수정이 대전차 특성이 개선된 76mm M1 주포가 장착된 더 큰 T23 포탑과 함께 나타난 방식입니다.
D-Day 이후 Tigers는 드물었지만 서부 전선에 있는 모든 독일 탱크의 절반은 Panthers로 초기 셔먼 모델보다 분명히 우수했습니다. 1944년 7월 76mm 함포를 장착한 셔먼이 노르망디로 파견되었습니다. 76mm M1 주포의 대전차 특성은 소련 T-34/85 탱크의 주포와 거의 동일했습니다. M4A1은 실제 전투에서 사용된 새로운 총을 가진 최초의 셔먼이었고 M4A3이 그 뒤를 이었습니다. 전쟁이 끝날 때까지 미국 셔먼의 절반이 76-mm 총을 장비했습니다.
Sherman의 가장 중요한 개선 사항 중 하나는 서스펜션의 재작업이었습니다. 전투에서 사용한 결과 M3 탱크에서 가져온 스프링 서스펜션의 수명이 짧았고 셔먼의 더 큰 무게를 견딜 수 없었습니다. 고속도로와 거친 지형의 고속에도 불구하고 탱크의 기동성은 때때로 많이 부족했습니다. 북아메리카의 사막에서는 고무 트랙이 잘 작동했으며 이탈리아의 구릉지에서는 셔먼이 독일 탱크를 능가했습니다. 눈이나 진흙과 같은 부드러운 표면에서 좁은 트랙은 독일 탱크보다 더 나쁜 기동성을 보였습니다. 이 문제를 일시적으로 해결하기 위해 미군은 궤도의 너비를 늘리는 특수 궤도 연결 스트립(오리너구리)을 출시했습니다. 이 오리너구리는 기계의 증가된 중량을 보완하기 위해 공장에서 M4A3E2 Jumbo에 장착되었습니다.
이러한 단점을 극복하기 위해 새로운 HVSS 서스펜션(Horizontal Volute Spring Suspension)이 개발되었습니다. 이 서스펜션에서 버퍼 스프링은 수직에서 수평으로 이동되었습니다. HVSS와 새로운 트랙은 기계의 무게를 1300kg(T66 트랙 사용 시) 또는 2100kg(더 무거운 T80 트랙 사용 시) 증가시켰습니다.
새 모델은 E8이라는 명칭을 받았습니다(이 때문에 HVSS가 장착된 M4 탱크의 별명이 "Easy Eight"임). 탱크에는 76mm 주포( 시작 속도대전차 발사체는 780m / s였으며 발사체는 900m 거리에서 101mm 갑옷을 관통했습니다.
M4A3E8의 생산은 1944년 3월에 시작되어 1945년 4월까지 계속되었습니다. 새 탱크서비스 3에 진입(영어) 러시아어. 및 7개 군대(영어) 러시아어. 유럽에서 그는 "Super Sherman"이라는 별명을 받았습니다. 탱크가 여전히 Panther나 Tiger와 경쟁할 수 없다는 사실에도 불구하고, 탱크의 신뢰성과 강력한 무장은 긴 수명을 보장했습니다.
M4 탱크의 본격적인 양산과 장갑차 파생 모델 라인을 구축한 후 International Harvester Corp. M7 중형전차 3,000대 생산에 대한 국가 계약을 체결했지만 고객이 곧 계약을 철회하고 일련의 샘플 7개만 생산했습니다.
디트로이트 탱크 무기고 조립 공장의 생산 공정이 한창 진행 중입니다.
T6의 실험용 프로토타입은 Aberdeen Proving Ground의 군인이 제작했습니다. Sherman 탱크의 연속 생산에는 민간 부문 (기계 공학 및 철도 차량 생산 분야)의 10 명의 대형 미국 계약자가 참여했으며 각 계약자는 탱크 또는 기타 수정 사항의 생산을 담당했습니다. 섀시의 장갑차(구조적 분할 및 수정 사항을 나타냄).
그 중 6281 M4 탱크가 1943년 12월까지 Lima, Paccar 및 Pressed Steel 공장에서 생산되었습니다. 크라이슬러와 피셔 공장은 3,071대의 M4A3 탱크를 생산했습니다. 전체적으로 제 2 차 세계 대전이 끝날 때까지 49,422 M4 탱크의 모든 수정과 섀시의 장갑차가 생산되었습니다 (전통적으로이 수치는 50,000으로 반올림됩니다). 기관차 산업의 기업은 35919개의 탱크를 생산했습니다(또는 생산된 총 탱크 수의 41%). 일반적으로 기관차 건설 기업은 생산 과정에서 직접 제품의 생산 속도와 품질 측면에서 따라야 하는 자동차 기업보다 탱크 건조로의 전환에 더 준비가 되어 있었고 전자는 생산을 성공적으로 결합했습니다. 장갑차와 동일한 작업장 및 동일한 장비에서 제조된 산업용 철도 차량을 생산하는 탱크. 미국 계약자 외에도 반 히틀러 연합의 구성원 인 다른 주의 기계 제작 회사는 탱크, 개별 구성 요소 및 조립품의 생산, 수리 및 재장비에 종사했습니다. 캐나다에서 자체 생산 설립:
- Montreal Locomotive Works - 총 1144개의 M4 탱크, 그 중 188개가 Grizzly I 탱크입니다.
모든 기업에 전체 생산 주기가 있는 것은 아니므로 탱크 선체 및 조립 생산 외에도 제한된 수의 기업이 탱크 포탑 생산에 참여하여 조립을 위해 다른 모든 사람에게 공급했습니다. 또한 위에 나열된 모든 기업이 엔진을 제작할 수 있는 것은 아니었기 때문에 항공기 제조 회사조차도 엔진 변속기 그룹의 생산에 참여했습니다.
탱크 총의 생산은 미 육군의 Watervliet Arsenal, Watervliet, New York 및 다음 민간 기업에서 설립되었습니다.
- Empire Ordnance Corporation, 필라델피아, 펜실베니아;
- Cowdrey Machine Works, Fitchburg, Massachusetts;
— 제너럴 모터스 올즈모빌 사업부.
탱크 M4A4의 내부 레이아웃 계획
M4 탱크는 뒤쪽에 엔진실이 있고 탱크 앞쪽에 변속기 구획이 있는 고전적인 영국식 레이아웃입니다. 그들 사이에는 격실이 있으며 원형 회전 타워는 탱크의 거의 중앙에 설치됩니다. 이 레이아웃은 일반적으로 2차 세계 대전의 미국 및 독일 중형 및 중전차에 일반적입니다. 주포의 스폰손 배치가 거부되었음에도 불구하고 탱크의 선체 높이는 M3에 비해 작았지만 여전히 중요했습니다. 그 주된 이유는 이 탱크에 사용된 방사형 항공기 엔진의 수직 배열과 엔진에서 기어박스까지의 드라이브라인을 위한 하이 박스의 존재를 결정하는 변속기의 전방 위치 때문입니다.
단면 탱크 포탑
대부분의 M4 탱크 수정의 선체는 압연 장갑 강판으로 만들어진 용접 구조를 가지고 있습니다. 변속기 구획의 덮개이기도 한 NLD는 볼트로 세 부분으로 조립되어 주조됩니다(이후 단일 부품으로 교체됨). 생산 과정에서 탱크 선체의 많은 변형이 있었는데 모양이 약간 다르고 제조 기술이 매우 중요합니다. 당초 이 탱크는 캐스트 헐(cast hull)을 가질 예정이었지만 이 정도 크기의 주물을 대량 생산하기 어려워 용접된 M4와 동시에 생산된 M4A1만 캐스트 헐을 받았다.
선체의 하부는 주조 선체가 있는 탱크를 포함하여 리벳 대신 용접이 사용되었다는 점을 제외하고 M3 탱크와 동일했습니다. 탱크의 첫 번째 버전에서 선체의 상단 전면은 56도의 경사와 51mm의 두께를 가졌습니다. VLD는 장치를보기위한 해치로 용접 된 선반으로 인해 약화되었습니다. 나중의 수정에서 해치는 선체의 지붕으로 옮겨졌고 VLD는 단단해졌지만 해치의 이동으로 인해 더 수직인 47도를 만들어야 했습니다.
선체 측면은 38mm 두께의 수직으로 장착된 장갑판으로 구성되며 후면 부분에는 동일한 장갑이 있습니다. 프로토타입에서 탱크 측면에는 승무원을 위한 충분히 큰 해치가 있었지만 생산 차량에는 버려졌습니다.
선체 하단, 포수-무선 통신수 뒤에는 적의 공격을 받는 전장에서 승무원이 탱크를 비교적 안전하게 빠져나갈 수 있도록 설계된 해치가 있습니다. 어떤 경우에는 이 해치가 부상당한 보병이나 다른 탱크의 승무원을 전장에서 대피시키는 데 사용되었습니다. 셔먼의 내부는 일시적으로 몇 명을 더 수용할 수 있을 만큼 충분히 넓기 때문입니다.
초기 시리즈 탱크는 3개의 볼트 섹션으로 구성된 하부 전면 부품인 M3에서 계승되었습니다.
탱크 포탑은 주조되고 작은 선미 틈새가있는 원통형이며 볼 베어링이있는 직경 1750mm의 체이스에 장착되며 포탑 이마의 갑옷 두께는 76mm이고 측면과 선미는 포탑은 51mm입니다. 포탑의 이마는 60°의 각도로 기울어져 있으며 주포 방어구는 89mm 장갑을 가지고 있습니다. 타워 지붕의 두께는 25mm이고 선체 지붕은 전면 25mm에서 탱크 후면 13mm입니다. 탑의 지붕에는 사수와 장전수의 입구이기도 한 지휘관의 해치가 있습니다. 후기 생산 포탑(1944년 8월부터)에는 로더를 위한 별도의 해치가 있습니다. 지휘관 해치의 덮개는 이중 잎이며 대공 기관총 포탑이 해치에 설치됩니다. 포탑 회전 메커니즘은 전기 유압식 또는 전기식이며 메커니즘이 고장난 경우 수동 회전이 가능하며 전체 회전 시간은 15초입니다. 타워의 왼쪽에는 권총을 발사하기위한 허점이 있으며 장갑 셔터로 막혀 있습니다. 1943년 2월 권총 엠브레이져는 폐기되었으나 군의 요청으로 1944년 초에 다시 도입되었다.
총의 탄약은 흙받이의 선체 측면을 따라 위치한 수평 탄약 선반(왼쪽 스폰손에 1개, 오른쪽에 2개), 포탑 바구니 바닥에 있는 수평 탄약 선반에, 바구니 뒤쪽의 수직 탄약 선반에도 있습니다. 외부에서 탄약이 배치 된 장소의 선체 측면에 25mm 두께의 추가 장갑판이 용접되었습니다 (초기 시리즈 탱크 제외). Shermans의 전투 사용은 장갑을 관통하는 포탄이 선체 측면을 공격할 때 탱크가 탄약의 화약을 점화하는 경향이 있음을 보여주었습니다. 1944년 중반부터 탱크는 격실 바닥으로 옮겨진 새로운 디자인의 탄약고를 받았고, 부동액과 부식 억제제가 섞인 물을 포탄 둥지 사이의 틈에 부었습니다. 이러한 탱크는 지정에서 "(W)"색인을 받았으며 추가 측면 장갑판이 없기 때문에 이전 버전과 외형 적으로 다릅니다. "젖은" 탄약 선반은 탱크 측면이 포탄에 맞았을 때와 화재가 발생한 경우 점화되는 경향이 상당히 낮았습니다.
생산된 대부분의 탱크에는 발포 고무로 만든 내부 라이닝이 있었는데 탱크가 포탄에 맞았을 때 승무원을 2차 파편으로부터 보호하도록 설계되었습니다.
캐스트 바디가 있는 M4A1
M4가 대량 생산에 들어갔을 때 주포는 M3 탱크의 이후 버전에서 계승된 미국식 75mm M3 L/37.5 탱크포였습니다. 첫 번째 시리즈의 탱크에서 총은 M34 마운트에 장착되었습니다. 1942년 10월, 포 자체뿐만 아니라 기관총과 동축을 이루는 기관총과 사수의 직접 망원 조준경을 덮는 강화 포 망틀릿으로 마운트가 업그레이드되었습니다. 잠망경으로). 새로운 시설은 M34A1이라는 명칭을 받았습니다. 총의 수직 조준 각도는 −10…+25°입니다.
M3는 구경 75mm, 총신 길이 37.5 구경(40 구경은 총의 전체 길이), 쐐기형 반자동 총구, 단일 장전을 갖추고 있습니다. 소총 피치는 25.59 구경입니다.
M3는 일반적으로 약간 더 짧은 총신, 비슷한 구경 및 장갑 관통력으로 소련의 F-34와 일치했습니다. 이 주포는 독일의 경전차 및 중형전차(최신 개조형 PzKpfw IV 제외)에 효과적이었고 전체적으로 당시의 요구 사항을 완벽하게 충족했습니다.
총에는 수직면에서 작동하는 Westinghouse 자이로스코프 안정기가 장착되어 있습니다. 탱크에 총을 장착하는 특징은 총의 세로 축에 대해 왼쪽으로 90도 회전하여 장착된다는 것입니다. 이 장착으로 셔터 컨트롤이 수직이 아닌 수평으로 움직이기 때문에 이것은 로더의 작업을 크게 촉진했습니다.
탄약은 90발입니다.
M3 캐논을 장착한 M4A1
전쟁 중 독일 기갑부대 PzKpfw IV 중형전차, 장포신 75mm 포, PzKpfw V "Panther" 중전차 및 PzKpfw VI "Tiger" 중전차의 등장으로 미군의 장갑 관통력 부족 문제 75mm M3 함포가 등장했습니다. 이 문제를 해결하기 위해 M4의 M62 마스크 마운트에 76mm 장포신 M1 건이 장착된 실험용 T23 탱크의 포탑을 설치하는 작업이 수행되었습니다. T23 포탑이 장착된 M4 전차의 양산은 1944년 1월부터 1945년 4월까지 계속되었습니다. 76-mm 총을 가진 모든 Sherman 탱크는 지정에서 "(76)"색인을 받았습니다. 새로운 탑에는 지휘관의 큐폴라가 있었습니다. 예약 타워 T23 원형, 64mm.
M1 소총, 구경 76.2 mm, 총신 길이 55 구경, 반자동 슬라이딩 볼트, 단일 장전. 몇 가지 무기 옵션이 있습니다. M1A1은 더 나은 균형을 위해 앞으로 이동한 트러니언이 있는 M1과 다릅니다. M1A1C는 M2 총구 브레이크를 설치하기 위해 배럴의 총구 끝에 나사산이 있습니다(총구 브레이크가 설치되지 않은 경우 나사산은 특수 보호 장치로 닫힙니다. 슬리브), M1A2의 비틀림 속도는 40 대신 32 구경으로 단축되었습니다.
76mm M1A2 주포가 장착된 M4A1(76)W
영국군에는 Sherman Firefly로 더 잘 알려진 Sherman IIC(M4A1 기반)와 Sherman VC(M4A4 기반)라는 영국 17파운드 MkIV 대전차포로 재장전된 변형도 있었습니다. 17파운드 포는 재래식 포탑에 장착되었으며 마스크 마운트는 이 총을 위해 특별히 설계되었습니다. 총기 안정 장치는 다음으로 인해 분해되었습니다. 무거운 무게총신.
Ordnance QF 17 파운드 Mk.IV 총은 구경 76.2mm, 총신 길이 55 구경, 소총 피치 30 구경, 수평 슬라이딩 볼트, 반자동, 단일 장전입니다. 총에는 카운터 웨이트가 내장 된 총구 브레이크가 장착되어 있습니다.
총의 탄약 적재량은 77발이며 다음과 같이 배치됩니다. 5발은 포탑 바구니 바닥에 놓고 다른 14발은 조수석에 배치하고 나머지 58발은 탄약고 3개에 배치합니다. 전투실 바닥에.
흥미로운 사실은 M3 포의 위력에 만족하지 못한 영국군이 미군 사령부가 이 문제에 대해 심각하게 우려하기 훨씬 전에 M4에 17파운드 포를 장착하는 작업을 시작했다는 것입니다. 영국군은 매우 좋은 결과를 얻었으므로 미국군이 허가를 받아 17파운드 총을 생산하여 미국 셔먼에 장착할 것을 제안했습니다. 특히 이를 설치하는 데 새로운 타워가 필요하지 않았기 때문입니다. 탱크에 외국 무기를 설치하는 것을 꺼려했기 때문에 미국인들은 여러 실험을 거친 후이 결정을 포기하기로 결정하고 덜 강력한 M1 총을 설치하기 시작했습니다.
SVDS 포탄은 1944년 8월 영국군에 처음 등장했습니다. 그해 말까지 업계는 이러한 포탄을 37,000개 생산했고 전쟁이 끝날 때까지 또 다른 140,000개를 생산했습니다. 첫 번째 시리즈의 포탄에는 제조상의 심각한 결함이 있어 단거리에서만 사용할 수 있었습니다.
영국식 17파운드 포를 장착한 셔먼 VC(Sherman Firefly).
일부 M4 다른 유형탱크에 사용하기 위해 개조된 M2A1 곡사포인 미국의 105-mm M4 곡사포를 주포로 채택했습니다. 이 탱크는 보병의 직접적인 포병 지원을 위한 것이었습니다.
곡사포는 마스크 마운트 M52에 장착되며 탄약 용량은 66발이며 오른쪽 스폰손(21발)과 전투실 바닥(45발)에 배치됩니다. 두 개의 샷이 타워에 직접 저장되었습니다. 타워에는 바구니가 없습니다. 후자는 탄약 선반에 접근하기 어렵기 때문입니다. 총의 균형을 맞추는 데 어려움이 있기 때문에 안정 장치가 없으며 포탑에는 유압 구동 장치가 없습니다(1945년 여름에 일부 탱크로 반환됨).
M4 소총, 구경 105mm, 총신 길이 24.5구경, 소총 피치 20구경. 슬라이딩 셔터, 단일 로딩.
M4 곡사포는 또한 M101 육군 곡사포를 위한 모든 유형의 포탄을 발사할 수 있습니다. M67을 제외한 모든 유형의 발사에는 가변 전하가 있습니다.
소총 구경 M1919A4 기관총이 탱크의 대포와 쌍을 이룹니다. 포수는 기관총 본체에 장착되고 방아쇠 가드에 작용하는 솔레노이드 형태로 만들어진 전기 방아쇠를 사용하여 동축 기관총에서 발사됩니다. 동일한 기관총이 정면 부분의 이동식 볼 마스크에 설치되어 운전자의 조수가 발사됩니다. 포탑의 지붕에는 사령관의 해치와 결합 된 포탑에 대공포로 사용되는 대구경 M2H 기관총이 설치되었습니다.
탄약은 동축 및 코스 기관총의 경우 4750발, 중기관총의 경우 300발입니다. 코스 기관총의 카트리지 벨트는 운전석 오른쪽의 흙 받이에 있었고 동축 기관총의 벨트는 포탑 틈새의 선반에있었습니다.
1943년 6월부터 탱크는 51mm M3 연막 박격포를 왼쪽의 포탑 지붕에 35° 각도로 장착하여 총검이 탱크 내부에 있도록 했습니다. 박격포는 영어 "2 인치 폭탄 투척기 Mk.I"의 라이센스 버전이며 35, 75 및 150 미터의 고정 범위에서 발사 할 수있는 조절기가 있으며 탄약 12 연막탄입니다. 그것의 화재는 일반적으로 로더가 주도했습니다. 50-mm 박격포의 일반 광산도 사용되었습니다.
승무원의 방어 능력을 높이기 위해 모든 수정 탱크에는 M1919 기관총과 Thompson 기관단총을 위한 M2 기관총이 장착되었습니다.
포탑에서 M4 "셔먼" 탱크의 기관총 사수인 Carlton Chapman 상병
탱크의 승무원은 Sherman Firefly를 제외한 모든 수정 사항에 대해 5명으로 구성됩니다. 탱크의 선체에는 변속기의 양쪽에 운전사(왼쪽)와 사수-무전기 오퍼레이터(운전자 조수)가 있으며, 둘 다 전면부 상부에 해치가 있습니다(조기 수정용) 또는 포탑 앞의 선체 지붕(나중에 수정하기 위해). 격실과 포탑에는 탱크 사령관, 사수 및 장전수가 있습니다. 사령관의 위치는 타워의 오른쪽 뒤쪽에 있고 그 앞에는 사수가 있으며 타워의 왼쪽 절반 전체가 로더에게 주어집니다. 운전사, 조수 운전사 및 탱크 사령관의 좌석은 조정 가능하며 약 30cm[출처에 있지 않음]의 상당히 넓은 범위에서 수직으로 이동할 수 있습니다. 사수를 제외한 각 승무원은 360도 회전하는 관찰 잠망경 M6을 가지고 있으며 잠망경도 위아래로 움직일 수 있습니다. 초기 모델의 탱크에는 운전자와 조수를 위한 보기 슬롯이 있었지만 나중에는 버려졌습니다.
조준경은 총 마스크에 단단히 고정된 3배 증가된 M55 망원경과 백업으로 사용할 수 있는 통합 M38A2 망원경 조준경이 있는 M4A1 사수용 잠망경으로 구성됩니다. 잠망경에 내장된 조준경은 총과 동기화됩니다. 두 개의 금속 표시기가 포탑 지붕에 용접되어 탱크 지휘관이 잠망경을 통해 관찰하면서 포탑을 표적 방향으로 돌릴 수 있도록 합니다. 코스 기관총에는 광경이 없습니다. 105mm 곡사포로 무장한 탱크는 M38A2 대신 M77C 망원 조준경을 받았습니다. 76mm 주포의 경우 M38A2 대신 M47A2가, M55 대신 M51이 사용되었습니다. 그 후, 광경이 개선되었습니다. 탱크는 2개의 내장형 망원경이 있는 범용 포수의 잠망경 M10(또는 조정 가능한 조준경 M16으로 수정)을 받았으며 단일 및 6배 증가했습니다. 잠망경은 모든 유형의 무기와 함께 사용할 수 있습니다. 또한 직접 망원 조준경 M70(품질 향상), M71(5배 증가), M76(시야 확장), M83(가변 4-8배 배율)을 설치했습니다. 탱크 건에는 수직 및 수평 조준 각도 표시기가있어 닫힌 위치에서 상당히 효과적인 포병 발사를 가능하게했습니다.
탱크에는 2개의 수신기가 있는 SCR 508, 하나의 수신기가 있는 SCR 528 또는 송신기가 없는 SCR 538인 포탑의 틈새에 장착된 세 가지 유형 중 하나의 VHF 라디오가 장착되어 있습니다. 라디오 방송국 안테나는 타워 지붕의 왼쪽 후면에서 표시됩니다. 지휘 탱크에는 KV의 오른쪽 스폰손 앞에 위치한 SCR 506 라디오 방송국이 장착되어 있으며 VLD의 오른쪽 상단에 안테나가 표시되어 있습니다. 탱크에는 모든 승무원을 연결하고 라디오 방송국의 일부인 내부 인터콤 BC 605가 장착되어 있습니다. 선체 오른쪽 후면에 위치한 외부 전화 BC 1362가 장착된 보병과 함께 옵션인 RC 298 통신 키트도 설치할 수 있습니다. 또한 탱크에는 보병 SCR 300(Walkie Talkie)과 통신하는 역할을 하는 AN / VRC 3 모바일 라디오 방송국이 장착될 수 있습니다. T23 포탑에는 6개의 고정 잠망경 관측 장치가 있는 지휘관의 큐폴라가 있습니다. 105mm 곡사포가 장착된 이후 버전의 탱크에는 동일한 포탑이 장착되었습니다. 시야가 좋지 않은 조건에서의 작업을 위해 탱크에는 자이로 컴퍼스가 장착되어 있습니다. 유럽에서는 자이로컴퍼스가 거의 사용되지 않았지만 북아프리카에서는 모래 폭풍이 몰아칠 때 수요가 있었고 겨울에는 동부 전선에서도 가끔 사용되었습니다.
다른 WWII 중형 탱크 중에서 Sherman은 아마도 가장 광범위한 엔진을 탑재한 것으로 눈에 띕니다. 총 5가지 다른 추진 시스템 변형이 탱크에 설치되어 6가지 주요 수정 사항이 적용되었습니다.
- M4 및 M4A1 - 방사형 항공기 엔진 Continental R975 C1, 350hp 와 함께. 3500rpm에서.
- M4A2 - 트윈 6기통 디젤 엔진 GM 6046, 375 hp 와 함께. 2100rpm에서.
- M4A3 - 특별히 설계된 가솔린 V8Ford GAA, 500 hp 와 함께.
- M4A4 - 5개의 L6 자동차 가솔린 엔진으로 구성된 크라이슬러 A57 멀티뱅크 30기통 발전소.
- M4A6 - 캐터필라 RD1820 디젤.
처음에는 탱크의 레이아웃과 엔진 실의 치수가 별 모양의 R975에 대해 계산되어 다른 유형의 엔진을 설치할 수 있는 충분한 공간을 제공했습니다. 그러나 A57 30기통 동력 장치는 표준 엔진 베이에 설치할 만큼 크지 않았고 M4A4 변형은 M4A6에도 사용된 더 긴 선체를 받았습니다.
M4A2는 Lend-Lease 프로그램에 따라 소련에 공급되었습니다. 소련의 탱크 요구 사항 중 하나는 디젤 발전소의 존재였기 때문입니다. 미 육군에서 디젤 탱크는 병참상의 이유로 사용되지 않았지만 해병대(디젤 연료에 접근할 수 있었던)와 훈련 부대에서 사용할 수 있었습니다. 또한 영국으로 인도된 탱크의 절반 가량이 디젤 탱크로, 휘발유 차량과 디젤 차량이 모두 사용되었습니다.
탱크에는 주 엔진을 시동하지 않고 배터리를 충전하고 저온에서 엔진을 예열하는 역할을하는 가솔린 단일 실린더 보조 전원 장치가 장착되어 있습니다.
탱크의 변속기는 선체 앞에 위치하며 엔진의 토크는 격실 바닥을 따라 상자를 통과하는 카르단 샤프트에 의해 전달됩니다. 기어 박스는 기계식 5 단, 후진 기어가 있으며 2-3-4-5 기어가 동기화됩니다. 변속기에는 Cletrac 유형의 이중 차동장치와 제어가 실행되는 두 개의 개별 브레이크가 있습니다. 운전자의 컨트롤은 두 개의 브레이크 레버(서보 드라이브 포함), 클러치 페달, 기어 레버, 발과 손 가속기, 손 브레이크입니다. 그 후 핸드 브레이크는 풋 브레이크로 교체되었습니다.
주조 변속기 하우징은 탱크 선체의 전면 하단 부분이기도 하며, 변속기 구획 덮개는 장갑 강철로 주조되어 탱크 선체에 볼트로 고정되어 있습니다. 변속기의 막대한 부분은 장갑을 관통하는 포탄과 2차 파편으로부터 승무원을 어느 정도 보호했지만, 다른 한편으로 이 설계는 포탄이 몸에 맞았을 때 변속기 자체가 손상될 가능성을 증가시켰습니다. 갑옷 관통이 없었다.
생산 과정에서 변속기 디자인은 크게 변경되지 않았습니다.
탱크 전체의 서스펜션은 M3 탱크에 사용된 것과 동일합니다. 서스펜션이 막혀 있고 양쪽에 3개의 지지 카트가 있습니다. 대차에는 2개의 고무 코팅 트랙 롤러, 후면에 1개의 지지 롤러, 2개의 수직 완충 스프링이 있습니다. 1942년 여름까지 초기 시리즈의 탱크에는 M3의 초기 버전과 동일한 M2의 보기와 함께 서스펜션이 있었습니다. 이 서스펜션 옵션은 보기 상단에 있는 지지 롤러로 쉽게 구별할 수 있습니다.
고무 금속 평행 힌지가 있는 소형 링크 애벌레, 너비 420mm, M4, M4A1, M4A2, M4A3에서 79개 트랙, M4A4 및 M4A6에서 83개 트랙. 트랙 트랙에는 강철 베이스가 있습니다. 트랙의 첫 번째 버전에는 트랙의 수명을 늘리기 위해 더 두꺼운 고무 트레드가 장착되어 있었습니다. 일본이 태평양으로 진격하기 시작하면서 천연고무에 대한 접근이 제한되었고 리벳, 용접 또는 나사로 조인 강철 트레드로 트랙이 개발되었습니다. 결과적으로 원자재 상황이 개선되었고 강철 트레드가 고무 층으로 덮여있었습니다.
다음과 같은 트랙 옵션이 있었습니다.
- T41 - 부드러운 고무 트레드가 있는 트랙. 박차를 장착할 수 있습니다.
- T48 - 갈매기 모양의 그라우저가 있는 고무 트레드가 있는 트랙.
- T49 - 3개의 용접된 평행 강철 그라우저가 있는 트랙.
- T51 - 매끄러운 고무 트레드가 있는 트랙, 트레드 두께가 T41에 비해 증가했습니다. 박차를 장착할 수 있습니다.
- T54E1, T54E2 - 용접된 강철 갈매기형 보호대가 있는 트랙.
- T56 - 단순한 볼트로 고정된 강철 트레드가 있는 트랙.
— T56E1 - 볼트로 고정된 갈매기 모양의 강철 트레드가 있는 트랙.
— T62 - 리벳에 갈매기 모양의 강철 보호 장치가 있는 트랙.
- T47, T47E1 - 고무로 덮인 3개의 용접된 강철 그라우저가 있는 트랙.
- T74 - 고무로 덮인 용접된 강철 갈매기형 트레드가 있는 트랙.
캐나다인들은 고유한 유형의 애벌레 C.D.P를 개발했습니다. 개방형 금속 순차 힌지가 있는 주조 금속 트랙 포함. 이 궤도는 당시 대부분의 독일 전차에 사용된 궤도와 매우 유사했습니다.
이러한 서스펜션에는 VVSS(수직 볼류트 스프링 서스펜션, "수직")라는 명칭이 있으며 탱크 이름에서 이 약어는 일반적으로 생략되었습니다.
1945년 3월 말에 서스펜션이 현대화되고 롤러가 이중화되고 스프링이 수평이 되고 밸런서의 모양과 운동학도 변경되고 유압식 완충기가 도입되었습니다. 서스펜션은 T66, T80 및 T84 트랙에서 더 넓은 58cm를 받았습니다. 이 서스펜션(Horizontal Volute Spring Suspension, "수평"이라고 함)이 장착된 탱크에는 명칭에 HVSS라는 약어가 있습니다. "수평" 현가장치는 "수직" 현가장치와 지면의 특정 압력이 더 낮고 업그레이드된 탱크에 약간 더 높은 기동성을 제공합니다. 또한 이 서스펜션은 더 안정적이고 유지 관리가 덜 필요합니다.
HVSS 서스펜션 트랙에는 세 가지 주요 옵션이 있습니다.
- T66 - 주철 트랙, 순차 금속 오픈 힌지.
- T80 - 고무 금속 경첩, 고무로 덮인 갈매기 모양의 강철 트레드가 있는 트랙.
- T84 - 고무 금속 힌지, 갈매기 모양의 고무 트레드가 있는 트랙. 전쟁 후 사용.
M4A1(76)W HVSS
주요 직렬 변형
M4 생산의 특징은 거의 모든 변형이 업그레이드의 결과가 아니라 순전히 기술적인 차이가 있었고 거의 동시에 생산되었다는 것입니다. 즉, M4A1과 M4A2의 차이점은 M4A2가 이후의 고급 버전을 의미하는 것이 아니라 이러한 모델이 다른 공장에서 생산되었고 다른 엔진(기타 사소한 차이점도 포함)이 있다는 것을 의미합니다. 탄약 선반 변경, 새로운 포탑 및 대포 장착, 현가 장치 유형 변경과 같은 현대화는 모든 유형이 일반적으로 동시에 진행되어 군대 지정 W, (76) 및 HVSS를 받았습니다. 공장 지정은 다르며 문자 E와 숫자 색인이 포함됩니다. 예를 들어, M4A3(76)W HVSS의 공장 명칭은 M4A3E8입니다.
Sherman의 직렬 버전은 다음과 같습니다.
M4- 용접된 선체와 기화기 방사형 엔진 Continental R-975가 있는 탱크. 1942년 7월부터 1944년 1월까지 Pressed Steel Car Co, Baldwin Locomotive Works, American Locomotive Co, Pullman Standard Car Co, Detroit Tank Arsenal에서 대량 생산되었습니다. 총 8389대의 차량이 생산되었으며 그 중 6748대가 M3 대포로 무장했으며 1641 M4(105)는 105mm 곡사포를 받았습니다. Detroit Tank Arsenal에서 제조한 M4는 주조된 정면 부품을 특징으로 하며 M4 Composite Hull로 명명되었습니다.
M4A1- 생산에 들어간 최초의 모델인 주조 선체와 Continental R-975 엔진이 장착된 탱크로 원래 T6 프로토타입과 거의 완벽하게 일치합니다. Lima Locomotive Works, Pressed Steel Car Co, Pacific Car and Foundry Co.에서 1942년 2월부터 1943년 12월까지 생산했습니다. 총 9677대가 생산되었으며 그 중 6281대가 M3포로 무장했으며 3396대의 M4A1(76)W가 새로운 M1포를 받았습니다. 첫 번째 시리즈의 탱크에는 75mm M2 기관포와 2문의 고정 전방 기관총이 있었습니다.
M4A2- 용접된 차체와 두 개의 General Motors 6046 디젤 엔진의 발전소가 있는 탱크 이 탱크는 1942년 4월부터 1945년 5월까지 Pullman Standard Car Co, Fisher Tank Arsenal, American Locomotive Co, Baldwin Locomotive Works, Federal Machine & Welder에서 생산되었습니다. 주식회사 총 11,283대가 생산되었으며 그 중 8053대가 M3 주포로 무장했으며 3230대의 M4A2(76)W가 새로운 M1 주포를 받았습니다.
M4A3- 용접된 몸체와 Ford GAA 기화기 엔진이 있습니다. Fisher Tank Arsenal, Detroit Tank Arsenal에서 1942년 6월부터 1945년 3월까지 11,424개 제작되었습니다. 5015는 M3 주포, 3039 M4A3(105) 105mm 곡사포, 3370 M4A3(76)W 신형 M1 주포를 사용했습니다. 1944년 6~7월에 M3 주포를 장착한 254대의 M4A3가 M4A3E2로 개조되었습니다.
M4A4- 용접된 길쭉한 몸체와 5개의 자동차 엔진으로 구성된 크라이슬러 A57 멀티뱅크 동력 장치가 있는 기계. 디트로이트 탱크 무기고에서 7499개 수량으로 생산. 모두 M3 주포로 무장했고 약간 수정된 포탑 모양을 가졌습니다. 후방 틈새에 라디오 방송국이 있고 포탑 왼쪽에 권총 발사 포트가 있습니다.
M4A5- Canadian Ram Tank를 위해 예약되었지만 할당된 적이 없습니다. 탱크는 사실 M4의 버전이 아니라 M3의 매우 현대화된 버전이기 때문에 흥미롭습니다. Ram Tank는 영국식 6파운드 주포, T6 프로토타입과 같은 측면 도어가 있는 주조된 선체, 원래 모양의 주조된 포탑, 하부 구조는 트랙을 제외하고 M3와 동일했습니다. Montreal Locomotive Works는 1948 기계를 생산했습니다. 램은 주포가 너무 약해 전투에 참여하지 않았지만 캥거루 TBTR 등 수많은 장갑차의 기반이 됐다.
M4A6- M4A4와 유사한 용접된 본체, 주조된 정면 부품. 엔진 - 다중 연료 디젤 Caterpillar D200A. Detroit Tank Arsenal에서 75대의 탱크를 생산했습니다. 포탑은 M4A4와 동일했습니다.
회색 곰- 캐나다에서 대량 생산되는 M4A1 탱크. 기본적으로 미국 탱크와 유사하지만 구동 휠과 애벌레의 디자인이 다릅니다. Montreal Locomotive Works에서 총 188대가 생산되었습니다.
울타리를 극복하기 위해 커터가 장착 된 셔먼 탱크의 덮개 아래 보병 - 보카지
탱크 AA, 20mm 쿼드, 스킹크- 캐나다산 M4A1 섀시에 장착된 대공 탱크의 영국 프로토타입. 탱크에는 20mm Oerlikon 대공포의 단순화된 버전인 4개의 20mm Polsten 대공포가 장착되어 있습니다. 스킹크는 1944년 1월에 대량 생산이 되었지만 연합군의 완전한 공중 우위로 인해 대공 방어가 필요하지 않았기 때문에 소수만이 생산되었습니다.
M4A2E4- T20E3 탱크와 유사한 독립적인 토션 바 서스펜션이 있는 M4A2의 실험 버전. 1943년 여름에 두 대의 탱크가 제작되었습니다.
지네- T16 하프 트랙에서 판 스프링 서스펜션이 장착된 M4A1의 실험 버전.
T52- 40mm M1 건 1개와 .50 M2B 기관총 2개가 있는 M4A3 섀시의 미국 프로토타입 대공포 탱크.
전쟁 상황, 특히 중장갑 차량으로 대규모 상륙 작전을 수행하려는 동맹국의 열망으로 인해 많은 수의 특수 셔먼 탱크가 만들어졌습니다. 그러나 일반 전투 차량조차도 종종 부속품예를 들어, 노르망디의 "울타리"를 통과하기 위한 블레이드. 특수화된 버전의 탱크는 미국인과 영국인 모두에 의해 만들어졌으며 후자가 특히 활발합니다.
가장 유명한 전문 옵션:
셔먼 반딧불이- "17파운드"(76.2mm) 대전차포로 무장한 영국군의 M4A1 및 M4A4 탱크. 변경 사항은 주포 및 마스크 마운트 변경, 라디오 방송국을 포탑 후면에 장착된 외부 상자로 이동, 운전사 보조(탄약의 일부가 그 자리에 배치됨) 및 코스 머신건을 제거하는 것으로 구성되었습니다. 또한 상대적으로 얇은 포신의 긴 길이로 인해 포의 횡방향 고정 방식이 변경되었고, Sherman Firefly 포탑은 수납 위치에서 180도 회전하고 포신은 포신의 지붕에 장착된 브래킷에 고정되었습니다. 엔진룸. 총 699대의 탱크가 재작업되어 영국, 폴란드, 캐나다, 호주 및 뉴질랜드 부대에 납품되었습니다.
75mm M3 주포가 장착된 M4A3E2 셔먼 점보
M4A3E2 셔먼 점보- 중장갑 돌격 변종 M4A3(75)W. VLD와 스폰손에 용접된 추가 38mm 두께 장갑판, 강화된 변속기 구획 덮개, T23 포탑을 기반으로 개발된 강화 장갑이 있는 새로운 포탑이 일반 M4A3 점보와 다릅니다. 마스크 마운트 M62는 추가 장갑으로 강화되었으며 T110이라는 이름을 받았습니다. M62가 일반적으로 M1 기관포를 장착했음에도 불구하고 Jumbo는 75mm M3를 받았는데, 그 이유는 Jumbo가 더 높은 폭발력을 갖고 있었고 Jumbo는 탱크 전투용이 아니었기 때문입니다. 그 후 몇 대의 M4A3E2가 재편성되었습니다. 현장 조건, M1A1 대포를 받아 구축전차로 사용되었습니다. Sherman Jumbo 장갑은 다음과 같습니다: VLD - 100 mm, 전송실 덮개 - 114-140 mm, 스폰손 - 76 mm, 포 맨틀릿 - 178 mm, 타워의 이마, 측면 및 후면 - 150 mm. 강화 된 부킹으로 인해 무게가 38 톤으로 증가하여 최고 기어의 기어비가 변경되었습니다.
스크린이 다운된 셔먼 DD
셔먼 DD- 물 장애물을 헤엄칠 수 있는 이중 드라이브(DD) 시스템이 장착된 특수 버전의 탱크. 탱크에는 주 엔진으로 구동되는 팽창식 고무 캔버스 케이싱과 프로펠러가 장착되어 있습니다. 셔먼 DD는 1944년 초 영국에서 연합군이 주로 노르망디 상륙작전을 수행해야 했던 수많은 상륙작전을 수행하기 위해 개발되었습니다.
셔먼 크랩- 가장 일반적인 영국식 특수 지뢰 찾기 탱크로, 지뢰밭에서 통로를 만들기 위한 스트라이크 트롤이 장착되어 있습니다. 지뢰 방지 셔먼에 대한 다른 옵션은 AMRCR, CIRD 및 기타이며 대부분 롤러 유형입니다.
프랑스에서 M4A3 T34 셔먼 칼리오페 사격
셔먼 칼리오페- 탱크 M4A1 또는 M4A3, 포탑에 장착된 T34 Calliope 다중 발사 로켓 시스템과 114mm M8 로켓을 위한 60개의 관형 가이드가 장착되어 있습니다. 발사기의 수평 유도는 포탑을 돌리고 수직 유도는 탱크 건을 올리거나 내림으로써 수행되었으며 배럴은 특수 추력으로 발사기의 가이드에 연결되었습니다. 미사일 무기가 있음에도 불구하고 탱크는 기존 셔먼의 무기와 장갑을 완전히 유지하여 전장에서 직접 작전할 수 있는 유일한 MLRS가 되었습니다. Sherman Calliope의 승무원은 탱크 내부에서 로켓을 발사할 수 있었지만 후방으로 후퇴하는 것은 재장전을 위해서만 필요했습니다. 단점은 추력이 총신에 직접 부착되어 발사기가 떨어질 때까지 발사를 방지한다는 것입니다. T43E1 및 T34E2 발사기에서는 이 단점이 제거되었습니다.
T40 위즈뱅- 182mm M17 로켓용 발사기가 있는 로켓 탱크 변형. 일반적으로 발사기는 구조적으로 T34와 유사하지만 20개의 가이드, 장갑 보호 기능이 있습니다. 이러한 탱크는 이탈리아와 태평양 작전 지역을 포함한 공격 작전에 주로 사용되었습니다.
M4 도저
M4 도저- M1 또는 M2 불도저 블레이드가 전면에 장착된 셔먼 변형. 탱크는 특수 대광 옵션과 함께 지뢰 제거를 포함한 엔지니어링 단위에서 사용되었습니다.
셔먼 크로커다일, 셔먼 애더, 셔먼 배저, POA-CWS-H1- 셔먼의 영어 및 미국 화염 방사기 버전.
셔먼은 미군의 주요 탱크 플랫폼이었기 때문에 상당히 많은 수의 자주포가 이를 기반으로 제작되었습니다. 포병 마운트중전차 구축함을 비롯한 다양한 용도로 사용됩니다. 자주포에 대한 미국의 개념은 소련이나 독일의 것과 다소 달랐으며, 미군은 폐쇄된 기갑 오두막에 총을 설치하는 대신 위에서(전차 구축함의) 열린 회전 포탑에 배치했습니다. 개방형 기갑 캐빈(M7 Priest) 또는 개방형 플랫폼(후자의 경우 외부 인원에 의해 작동되는 발사).
다음 ACS 변형이 생성되었습니다.
- 3인치 건 모터 캐리지 M10 - 울버린이라고도 알려진 구축전차입니다. 76mm M7 주포를 장비.
- 90mm Gun Motor Carriage M36 - 잭슨으로 알려진 구축전차. 90mm M3 주포를 장비.
- 105mm 곡사포 모터 캐리지 M7 - Priest 자체 추진 105mm 곡사포.
- 155mm GMC M40, 203mm HMC M43, 250mm MMC T94, Cargo Cargo T30 - M4A3 HVSS 기반 중포, 곡사포 및 탄약 수송기.
영국인은 자체 추진 총을 가지고있었습니다.
- 추적된 자체 추진 25파운드 Sexton I, II - Canadian Ram Tank의 섀시에 있는 M7 Priest의 대략적인 아날로그.
- Achilles IIC - M10, 영국 17파운드 주포 Mk.V.
Sherman 섀시는 또한 이스라엘과 파키스탄과 같은 다른 국가에서 자주포를 만드는 기반이 되었습니다.
M10 탱크 디스트로이어
미군은 주로 M4A3을 기반으로 제작된 상당히 다양한 장갑 복구 차량을 보유하고 있었습니다.
- M32, 섀시 M4A3, 포탑 대신 장갑 상부 구조가 설치됨. BREM에는 6미터 30톤 A형 크레인이 장착되어 있었고 수리 및 대피 작업에 대한 보호를 제공하기 위해 81mm 모르타르가 있었습니다.
- M74, HVSS 서스펜션이 장착된 탱크 기반 장갑차의 고급 버전. M74는 더 강력한 크레인, 윈치, 전면에 장착된 도저 블레이드를 특징으로 합니다.
- M34, 크레인이 제거된 M32 기반의 포병 트랙터.
영국인은 BREM, Sherman III ARV, Sherman BARV의 자체 버전을 가지고 있었습니다. 캐나다인은 또한 셔먼 캥거루 TBTR을 생산했습니다.
75mm 주포를 장착한 수백 대의 M4A1 및 M4A3 탱크가 포탑을 변경하지 않고 76mm M1A1 주포로 재장착되었습니다. 변경은 Bowen-McLaughlin-York Co.의 기업에서 수행되었습니다. (BMY) 펜실베니아 주 요크와 일리노이 주 록 아일랜드 아스날에서. 탱크는 E4(76) 지수를 받았습니다. 이 기계는 특히 유고슬라비아, 덴마크, 파키스탄, 포르투갈에 납품되었습니다.
Kubinka의 기갑 박물관에 있는 이스라엘 M50
셔먼의 수많은 전후 수정 중에서 아마도 가장 흥미로운 것은 IDF와 함께 사용되었던 M50과 M51일 것입니다. 이 탱크의 역사는 다음과 같습니다.
이스라엘은 1948년 9월 독립전쟁 당시 셔먼을 구입하기 시작했는데, 주로 M1(105)이 이탈리아에서 약 50개 정도의 양으로 구입되었다. 앞으로 1951 년부터 1966 년까지 Shermans 구매가 이루어졌으며 프랑스, 영국, 필리핀 및 기타 국가에서 총 약 560 개의 다양한 수정이 구매되었습니다. 기본적으로 2차 세계대전 이후에 남아있던 해체된 탱크를 구입하고 복원 및 인수를 이스라엘에서 진행했습니다.
IDF에서 "Shermans"는 설치된 총의 유형으로 지정되었으며 M3 총이 있는 모든 탱크는 Sherman M3, 105-mm 곡사포가 있는 탱크는 Sherman M4, 76-mm 총이 있는 탱크는 Sherman M1이라고 합니다. HVSS 서스펜션이 장착된 탱크(1956년 프랑스에서 구입한 M4A1(76) W HVSS)는 Super Sherman M1 또는 간단히 Super Sherman이라고 불렸습니다.
1956년, 이스라엘은 AMX-13 탱크용으로 개발된 프랑스 75-mm CN-75-50 주포를 Sherman에 다시 장착하기 시작했으며 이스라엘에서는 M50이라고 불렸습니다. 아이러니하게도 이 총은 Panthers에 장착된 독일 7.5 cm KwK 42의 프랑스 버전입니다. 프로토타입은 프랑스의 "Atelier de Bourges"에서 제작되었으며, 재무장 작업 자체는 이스라엘에서 진행되었습니다. 총은 구식 포탑에 설치되고 포탑 뒤쪽이 잘리고 큰 틈새가있는 새 포탑이 제자리에 용접되었습니다. IDF에서 탱크는 Sherman M50이라는 명칭을 받았고, 서방 출처에서는 "Super Sherman"으로 알려져 있습니다(이스라엘에서는 그런 이름이 없었음에도 불구하고). 1964년까지 전체적으로 약 300대의 탱크가 재장착되었습니다.
M4A3(75)W HVSS 기반 셔먼 M50
1962년, 이스라엘은 이집트 T-55에 대항하기 위해 더 강력한 포를 셔먼에 다시 장착하는 데 관심을 보였습니다. 그리고 여기서 프랑스인은 AMX-30을 위해 설계된 44구경으로 단축된 105mm CN-105-F1 건을 제공하여 다시 도움을 주었습니다(단축된 배럴 외에도 건에도 총구 브레이크가 적용됨). 이스라엘에서 이 포는 M51이라고 불리며 수정된 T23 포탑의 이스라엘 M4A1(76)W Shermans에 설치되었습니다. 총의 무게를 보완하기 위해 탱크는 새로운 SAMM CH23-1 반동 시스템, 새로운 American Cummins VT8-460 디젤 엔진 및 현대적인 조준 장비를 받았습니다. 모든 탱크의 서스펜션이 HVSS로 변경되었습니다. 전체적으로 약 180개의 탱크가 업그레이드되어 Sherman M51이라는 명칭을 받았고 서방에서 "Israeli Sherman" 또는 간단히 "I-Sherman"으로 더 잘 알려지게 되었습니다. 이스라엘 셔먼은 모든 아랍-이스라엘 전쟁에 참여했으며, 그 기간 동안 그들은 제2차 세계 대전 탱크와 훨씬 더 새로운 소련 및 미국 탱크에 직면했습니다.
M4A1(76)W HVSS 기반 셔먼 M51
1970년대 후반에 이스라엘에 남아 있던 100대의 M51 중 약 절반이 칠레에 판매되어 20세기 말까지 운용되었습니다. 나머지 절반은 일부 M50과 함께 레바논 남부로 이전되었습니다.
원래의 셔먼과 언급된 수정 사항 외에도 이스라엘은 셔먼을 기반으로 자체 생산한 다수의 자주포, ARV 및 장갑차를 보유하고 있었습니다. 그들 중 일부는 오늘날에도 여전히 서비스 중입니다.
Sherman 섀시의 이스라엘 160-mm Makmat 박격포
이집트도 셔먼을 운용했고 프랑스 CN-75-50 포로 무장했다. 이스라엘 Sherman M50과의 차이점은 AMX-13 탱크의 FL-10 포탑이 M4A4에 총과 장전 시스템과 함께 배치되었다는 것입니다. 이집트인들은 디젤 연료를 사용했기 때문에 가솔린 엔진은 M4A2의 디젤로 대체되었습니다.
이집트 셔먼의 설계 및 건설에 대한 모든 작업은 프랑스에서 수행되었습니다.
대부분의 이집트 셔먼은 1956년 수에즈 위기와 이스라엘 셔먼 M50과의 충돌을 포함하여 1967년 6일 전쟁 중에 손실되었습니다.
FL-10 포탑이 장착된 이집트 디젤 M4A4
“Sherman은 유지 관리 측면에서 Matilda보다 훨씬 뛰어났습니다. Sherman의 디자이너 중 한 명이 러시아 엔지니어 Timoshenko라는 것을 알고 있습니까? 이것은 S.K. Timoshenko 원수의 먼 친척입니다.
높은 무게 중심은 셔먼의 심각한 단점이었습니다. 탱크는 둥지를 튼 인형처럼 옆으로 기울어지는 경우가 많습니다. 내가 대대를 이끌고 있는데, 차례에서 내 운전자가 보행자 연석에서 차를 치었습니다. 탱크가 뒤집힐 정도로. 물론 다쳤지만 살아남았다.
Sherman의 또 다른 단점은 운전석 해치의 디자인입니다. 첫 번째 배치의 셔먼에서 선체 지붕에 위치한 이 해치는 단순히 위로 기울어졌습니다. 운전자는 더 잘 보이도록 머리를 내밀고 일부를 열었습니다. 그래서 우리는 포탑을 돌릴 때 해치가 대포에 닿아 떨어지는 경우 운전자의 목을 비틀었습니다. 우리는 그런 경우가 한두 번이 아니었습니다. 그런 다음 이것은 제거되고 해치가 올라가 현대 탱크에서와 같이 단순히 옆으로 옮겼습니다.
Sherman의 또 다른 큰 장점은 배터리를 재충전하는 것입니다. 우리의 34대에서 배터리를 충전하려면 500마리의 말을 모두 동원하여 엔진을 최대 출력으로 구동해야 했습니다. 셔먼의 격실에는 오토바이처럼 작은 충전용 휘발유 보행식 트랙터가 있었습니다. 시작했고 배터리를 충전했습니다. 우리에게는 대단한 일이었습니다! »
D.F.로자
영국으로
영국은 Lend-Lease 프로그램에 따라 M4를 받은 최초의 국가이자 전투에서 이 탱크를 사용한 최초의 국가였습니다. 영국군은 총 17,181대의 탱크를 받았으며, 디젤 차량을 포함한 거의 모든 개조가 이루어졌습니다. 영국으로 배달된 셔먼은 군대에 들어가기 전에 다시 열렸고 영국 군대에서 채택한 표준을 준수하도록 약간의 수정을 거쳤습니다. 수정 사항은 다음과 같습니다.
- 영국 세트 라디오 세트 #19가 탱크에 설치되었으며, 두 개의 별도 라디오 방송국과 인터콤으로 구성되었습니다. 라디오 방송국은 포탑 후면에 용접된 장갑 상자에 보관되었으며 승무원이 접근할 수 있도록 포탑 후면 벽에 구멍이 뚫렸습니다.
- 영국식 2인치 연막 박격포가 타워에 장착되었으며 나중에 공장의 모든 셔먼에 설치되기 시작했습니다.
- 탱크에는 2개의 추가 소화 시스템이 장착되었습니다.
- 예비 부품을 위한 상자가 포탑과 차체 후면 플레이트에 장착되었습니다.
- 일부 탱크는 차체 오른쪽 전면에 백미러를 장착했습니다.
또한 탱크는 극장용으로 채택된 표준 색상으로 도색되었으며 영문 표기와 데칼을 받았으며 사용 장소에 따라 약간의 현대화를 거쳤습니다. 예를 들어, 북아프리카 작전을 위한 탱크는 이동 중 발생하는 먼지 구름을 줄이기 위해 트랙 위에 추가 날개를 받았습니다. 이러한 모든 변경은 탱크가 영국에 도착한 후 전문 작업장에서 수행되었습니다.
영국군은 미국과 다른 자체 지정 시스템을 채택했습니다.
- 셔먼 I - M4;
- 셔먼 II - M4A1;
- 셔먼 III - M4A2;
- 셔먼 IV - M4AZ;
- 셔먼 V - M4A4.
또한 탱크가 표준 75mm M3 주포가 아닌 다른 주포로 무장한 경우 모델 고유의 영어 명칭에 다음과 같은 문자가 추가되었습니다.
A - 미국 76mm 주포 M1용
B - 미국 105mm 곡사포 M4용
C는 영국의 17파운드입니다.
HVSS 서스펜션이 장착된 탱크는 추가 문자 Y를 받았습니다.
영국이 채택한 명칭의 전체 목록은 다음과 같습니다.
- Sherman I - M4, 2096대 인도됨;
- 셔먼 IB - M4(105), 593대가 인도됨;
- Sherman IC - M4, 영국식 17파운드 주포(Sherman Firefly) 포함, 699개
- Sherman II - M4A1, 942대 인도됨;
- Sherman IIA - M4A1 (76) W, 1330대 인도됨;
- Sherman IIC - M4A1, 영국식 17파운드 주포(Sherman Firefly)
- 셔먼 III - M4A2, 5041대가 인도됨.
- Sherman IIIA - M4A2(76)W, 5대가 인도됨;
- Sherman IV - M4AZ, 7대 납품
- Sherman V - M4A4, 7167대 인도됨;
- Sherman VC - M4A4, 영국식 17파운드 주포(Sherman Firefly).
영국에 공급된 많은 탱크는 다양한 영국제 전투 차량의 기초로 사용되었습니다.
독일 Rosswalden 거리에 있는 10 기갑 사단의 21 탱크 대대의 미국 탱크 M4A3E8 HVSS "Sherman". 지금은 Ebersbach an der Fils시의 지구입니다.
소련에서
소련은 셔먼의 두 번째로 큰 수혜국이 되었습니다. 임대차법에 따라 소련은 다음을 받았습니다.
- M4A2 - 1990 유닛.
- M4A2(76)W - 2073 유닛.
- M4A4 - 2대. 시험 배송. 가솔린 엔진으로 인해 주문이 취소되었습니다.
- M4A2 (76) W HVSS - 183 유닛. 1945년 5~6월에 인도된 그들은 유럽에서 적대행위에 가담하지 않았습니다.
소련에서 "셔먼"은 종종 "엠차"(M4 대신)라고 불렸습니다. 주요 전투 특성면에서 75-mm 총을 가진 셔먼은 76-mm 총-T-34-85를 사용하여 소련 T-34-76에 대략 해당합니다.
소련에 들어가는 탱크는 수정을받지 않았고 다시 칠하지도 않았습니다 (미국과 소련 별의 스텐실이 일반적으로 일치하기 때문에 공장에서 소련 식별 표시가 적용되었으므로 색상 만 변경하면됩니다) 많은 탱크에는 국가 식별 표시가 전혀 없었습니다. 탱크의 재활성화는 부대에서 직접 수행되었으며 부대의 전술 번호와 식별 표시는 수동으로 적용되었습니다. 특정 숫자는 현장 작업장에 의해 F-34 총으로 다시 장착되었습니다. 첫 단계적군 작전에서 미국 75-mm 포탄이 부족했습니다. 공급이 확립된 후 변경이 중단되었습니다. M4M이라고 하는 재장전 탱크의 정확한 수는 알려지지 않았으며 미미한 것으로 보입니다.
처음에는 가을-봄 해빙 조건에서 겨울에 박차를 군대에서 장인의 방식으로 트랙에 용접했습니다. 나중에 Shermans에는 키트에 제거 가능한 박차가 제공되었으며 이러한 수정은 더 이상 필요하지 않았습니다. 일부 탱크는 총이나 포탑을 분해하여 ARV로 변환되었으며 일반적으로 전투에서 손상된 탱크였습니다. 소련에서는 다른 변경 사항이 없었습니다. 첫 번째 배치의 차량에 대한 고품질 장갑이 아닌 것과 같은 몇 가지 단점에도 불구하고(곧 제거된 단점) M4는 소련 유조선 사이에서 좋은 평판을 얻었습니다. 어쨌든 360도 회전하는 포탑의 주포가 있는 고전적인 레이아웃을 받은 이 전차는 이전 모델인 M3 중형전차와 매우 유리하게 다릅니다. 또 다른 장점은 강력한 라디오 방송국이 있다는 것입니다.
미국인들은 군대에서 직접 미국 탱크의 작동을 감독하는 소련에 특별 대표를 두었습니다. 기술 고문의 역할 외에도 이러한 대표자들은 피드백과 불만 사항을 수집하여 제조 회사에 보내는 역할도 담당했습니다. 다음 시리즈에서는 눈에 띄는 단점이 빠르게 제거되었습니다. 탱크 자체 외에도 미국인들은 수리 키트도 제공했습니다. 일반적으로 수리 및 복원에는 문제가 없었습니다. 그러나 전투로 피해를 입은 상당히 많은 수의 셔먼이 예비 부품을 위해 해체되었으며 부품은 더 성공적인 형제를 복구하는 데 사용되었습니다. 셔먼 장비 세트에는 커피 메이커가 포함되었습니다. 작전을 위해 탱크를 준비한 소련 정비공에게 큰 인상을 남긴 것은 무엇입니까?
영국과 소련 외에도 셔먼은 캐나다, 호주, 뉴질랜드, 자유 프랑스, 폴란드 및 브라질에 임대 임대로 공급되었습니다. 캐나다도 M4를 자체 생산했습니다.
북아프리카
1942년 8월 북아프리카에 도착한 최초의 셔먼은 M2 대포를 장착한 M4A1으로 유조선과 정비 요원을 훈련시키는 데 사용되었습니다. 9월에 새로운 탱크의 첫 번째 배치가 도착했으며 10월 23일 El Alamein 근처에서 전투에 참가했습니다. 전체적으로 전투가 시작될 때 영국 8군은 9군에 252대의 M4A1을 보유하고 있었습니다. 탱크 여단제1 및 제10 기갑 사단. 그 당시 장포신을 장착한 수십 개의 PzKpfw III 및 PzKpfw IV가 이미 Afrika Korps와 함께 운용에 들어갔음에도 불구하고 Shermans는 우수한 신뢰성, 기동성, 적절한 무장 및 장갑을 보여줌으로써 자신들의 모습을 잘 보여주었습니다. 영국인에 따르면, 새로운 미국 탱크는 이 전투에서 그들의 승리에 상당히 중요한 역할을 했습니다.
미국인들은 1942년 12월 6일 튀니지에서 처음으로 셔먼을 사용했습니다. 미국 승무원의 경험 부족과 지휘부의 오산은 잘 준비된 대전차포에 대한 반격에서 큰 손실을 가져왔습니다. 결과적으로 미국 전술이 개선되었고 셔먼의 주요 손실은 독일 탱크의 반대가 아니라 대전차 지뢰 (셔먼 크랩의 개발을 일으켰음), 대전차 포병 및 항공의 행동과 관련이 있습니다. 탱크는 군대에서 좋은 평가를 받았고 곧 Sherman이 M3 중형 탱크를 대체하여 미국 부대의 주요 중형 탱크가되었습니다.
일반적으로 M4는 전후 역사에서 확인된 사막 작전에 매우 적합한 탱크임이 입증되었습니다. 매우 광대하고 평평한 아프리카 지역에서 신뢰성, 좋은 속도, 승무원의 편안함, 뛰어난 가시성 및 의사 소통은 매우 유용한 것으로 판명되었습니다. 탱크에는 사정거리가 없었지만 연합군은 우수한 공급 서비스를 통해 이 문제를 해결했으며, 유조선은 종종 탱크에 추가 연료를 운반했습니다.
1943년 2월 14일 튀니지에서 셔먼(1st Tank Regiment and 1st Armoured Division)과 새로운 독일 중전차 PzKpfw VI Tiger(501st Heavy Tank Battalion) 간의 첫 번째 충돌이 발생하여 M4가 전투를 할 수 없었습니다. 독일 중장갑 차량과 동등한 조건이 나타났습니다.
파괴된 소련 M4 셔먼
셔먼은 1942년 11월 소련에 도착하기 시작했지만(제5근위전차여단이 첫 번째 전차를 받았다), 이 전차는 소련군 1943년 말에만(수십 명의 셔먼이 쿠르스크 전투에 참여했습니다. 38 M4A2는 48군과 29개의 셔먼은 5 탱크 군단의 일원으로 참여했습니다.) 1944년 봄부터 셔먼은 위대한 애국 전쟁의 모든 전선에서 거의 모든 전투에 참여했습니다. 유조선은 미국 탱크를 잘 받았으며 특히 소련 탱크와 비교하여 승무원의 편의성에 주목했으며 매우 고품질계측 및 통신 시설. "외국 차"에서 봉사하는 것은 행운으로 여겨졌습니다. 탱크에 대한 긍정적인 평가는 한편으로는 전임자 M3보다 훨씬 더 완벽했고 다른 한편으로는 적군이 그 당시까지 미국 기술을 운용하는 복잡성을 이미 숙달했다는 사실에 영향을 받았습니다. .
1943년 겨울, M4A2의 몇 가지 단점, 특히 러시아 겨울 조건이 드러났습니다. 소련이 공급한 탱크에는 매끄러운 고무 트랙 보호 장치가 있어 얼어붙은 겨울 도로에서 운전할 때 매우 심각한 문제를 일으켰습니다. 지면과 트랙의 불충분한 그립은 높은 무게 중심으로 인해 악화되었고 탱크는 꽤 자주 전복되었습니다. 일반적으로 탱크는 소련 T-34와 거의 완전히 일치했으며(측면 보호 측면에서 항복) 특별한 차이점 없이 동일한 방식으로 사용되었습니다. 소련 전차에 비해 셔먼의 소음이 훨씬 낮았고, 이동 중 장갑에 의한 보병 사격도 연습했는데, 이는 부드러운 현가장치에 의해 제공되었습니다. T-34-85는 이미 주포 구경과 포탑의 전면 투사 보안 측면에서 추가적인 이점이 있었습니다.
소련에서는 Lend-Lease에 따라 받은 탱크를 별도의 부대(탱크 대대 또는 여단 수준에서)로 결합하여 승무원 및 보급품 교육을 단순화하려고 했습니다. 소련에 도착한 많은 수의 셔먼은 이러한 유형의 탱크로만 무장한 전체 군단(예: 1st Guards Mechanized Corps, 9th Guards Tank Corps)을 만드는 것을 가능하게 했습니다. 종종 미국 중형전차와 소련제 T-60 및 T-80 경전차가 같은 부대에 사용되었습니다. 1945년 여름에 입고된 M4A2(76) W HVSS는 극동그리고 일본과의 전쟁에 참전했다.
시칠리아의 M4A1. 1943년
유럽에서 M4의 첫 사용은 제2기갑사단과 제753독립전차대대가 작전하던 1943년 7월 10일 시칠리아 상륙을 의미한다. 오버로드 작전이 시작될 무렵, 연합군 사령부는 1942년 중반에 1944년에 등장한 셔먼이 이미 구식이었음을 깨달았습니다. 셔먼. 미국인과 영국인은 이 상황에 대해 다른 방식으로 대응했습니다.
영국군은 셔먼에 새로운 17파운드 대전차포를 설치하는 작업을 시급히 시작했는데, 이는 중전차와 판터를 포함한 독일 전차와의 전투에서 탁월한 결과를 보여주었습니다. 작업은 잘 진행되었지만 총기 자체의 미미한 생산과 탄약으로 인해 재무장 규모가 제한되었습니다. 공장에서 17파운드를 생산하라는 제안을 받은 미국인들은 이 제안을 거부하고 자체 모델을 생산하는 것을 선호했습니다. 그 결과, 프랑스에서 활발한 적대 행위가 시작될 무렵 영국군은 겨우 수백 대의 셔먼 파이어플라이를 보유하고 있었고, 이를 탱크 소대당 약 1대씩 탱크 부대에 배포했습니다.
미국인들은 그 당시 탱크 사용에 대한 상당히 견고한 경험에도 불구하고(영국인보다 적기는 했지만) 탱크는 주로 보병을 지원하는 데 사용되어야 하고 특수 기동성이 높은 탱크는 전투에 사용해야 한다는 의견이었습니다. 적 탱크 구축전차 이 전술은 "전격전" 전차 돌파에 대응하는 데 효과적일 수 있었지만, 제2차 세계 대전 후반부의 특징인 전투 유형에는 독일군이 집중 전차 공격 전략을 사용하지 않았기 때문에 적합하지 않았습니다. .
또한 북아프리카에서 승리한 후 미국인들은 약간의 오만함이 특징이었습니다. 특히 미 육군 총사령관인 McNair 장군은 다음과 같이 말했습니다.
M4 탱크, 특히 M4A3은 현재까지 최고의 전투 탱크로 찬사를 받았습니다. 적도 똑같이 믿고 있다는 징후가 있습니다. 분명히 M4는 기동성, 신뢰성, 속도, 장갑 보호 및 화력의 완벽한 조합입니다. 문제에 대한 영국의 견해를 나타내는 이 이상한 요청을 제외하고는 90-mm 탱크포의 필요성에 대한 작전의 어떤 증거도 없었습니다. 제 생각에 우리 군대는 독일 T.VI("타이거") 탱크에 대한 두려움을 경험하지 않습니다 이것은 불합리하고 불필요하다고 확신합니다. 영국과 미국의 전투 경험은 모두 대전차포충분한 수와 올바르게 선택된 위치에서 탱크 수를 완전히 압도합니다. 능가할 수 있는 중장갑 및 무장 탱크를 만들려는 모든 시도 대전차포필연적으로 실패로 이어진다. 76mm 대전차포가 독일 T.VI에 부적절하다는 징후는 없습니다.
레슬리 맥네어 장군.
오버로드 작전. LCT 갑판에 스노클이 장착된 M4A1 및 M4A3
이 접근 방식의 결과 미국인들은 M4를 새로운 유형으로 교체하는 매우 성공적인 프로그램이 있음에도 불구하고 강화된 무기를 갖춘 탱크를 포함하여 M4 중형전차만으로 노르망디 상륙작전에 접근했습니다. M26 Pershing 중전차의 생산 프로그램도 구현되지 않았습니다.
재래식 탱크 외에도 이러한 거대한 수륙 양용 작전에는 엄청난 양의 엔지니어링 및 공병 장비가 필요하여 M4의 많은 특수 변형이 생겨났으며 그 중 가장 유명한 것은 Sherman DD였습니다. 이러한 장비의 제작은 주로 Hobart 그룹의 영국인이 미국뿐만 아니라 영국 탱크를 사용하여 수행했습니다. 수륙 양용 탱크 외에도 얕은 물을 극복하기 위해 스노클을받은 셔먼도있었습니다.
상륙 자체 동안 "호바트 장난감"은 대서양 벽의 지뢰 및 기타 장애물에서 도로를 청소해야 했으며 해안에 도착한 셔먼 DD는 포격으로 해안 요새를 돌파하는 보병을 지원해야 했습니다. 일반적으로 미국인들이 주로 보병과 함포 지원에 의존하여 특수 공격 장비를 거의 무시했다는 점을 제외하고는 이런 일이 발생했습니다. 오마하 상륙지에서 상륙작전차가 계획보다 훨씬 멀리 해안에서 발사되어 상륙하기도 전에 침몰하여 상황이 악화되었습니다. 다른 지역에서는 상륙전차, 돌격전차, 공병전차가 완벽하게 작동했고 큰 손실 없이 상륙했다.
오버로드 작전 중 유타 해변 착륙장에서 승무원에 의해 버려진 미국 M4. 탱크에는 얕은 물에서의 작업을 위한 두 개의 스노클이 장착되어 있습니다.
교두보를 점령한 후 연합군은 유럽요새 방어에 투입된 독일 전차 사단에 접근해야 했고, 연합군은 독일군의 포화도를 중형 장갑차로 과소평가한 것으로 밝혀졌다. 특히 Panther 탱크. 독일 중전차와의 직접적인 충돌에서 셔먼은 기회가 거의 없었습니다. 영국군은 어느 정도까지는 뛰어난 총이 독일군에게 큰 인상을 남긴 셔먼 파이어플라이를 믿을 수 있었습니다. ). 새 총을 믿고 있던 미국인들은 갑옷을 관통하는 포탄의 위력이 이마에 있는 Panther를 자신있게 물리치기에 여전히 충분하지 않다는 것을 빨리 깨달았습니다.
M4A1(76)W가 울타리를 돌파합니다. 수풀을 통과하기 위해 탱크에 설치된 장치를 볼 수 있습니다.
상황은 노르망디의 자연 조건, 특히 "헤지"로 인해 셔먼이 속도와 기동성 면에서 이점을 깨닫지 못했다는 사실로 인해 악화되었습니다. 또한 이러한 동일한 조건으로 인해 속도와 신뢰성을 갖춘 Sherman이 완벽하게 적합한 전략적 규모의 탱크 돌파구를 만들 수 없었습니다. 대신 연합군은 "울타리"를 천천히 갉아먹어야 했습니다. 큰 손실독일 탱크와 "faustpatrons"에서 작동합니다 (후자는 실제 화재 거리에 접근하기 위해 지형을 이용했습니다).
결과적으로 연합군 탱크 승무원은 주로 탱크 공격 전에 독일 방어를 처리한 항공 및 포병의 행동뿐만 아니라 압도적인 수적 우위, 우수한 수리 서비스에 의존해야 했습니다. 연합군 항공은 독일 탱크 부대의 통신 및 후방 서비스를 매우 효과적으로 억제하여 행동을 크게 제한했습니다.
탱크의 철수와 수리를 담당한 Belton Cooper의 책 "Death traps"에 따르면, 제3기갑사단만 10개월 동안 전투에서 1348대의 셔먼 중형전차를 잃었습니다(232대의 정규 전력의 580% 이상). ). ), 그 중 648개가 완전히 파괴되었습니다. 또한 비전투 손실은 약 600 탱크에 달했습니다.
노르망디에서는 많은 셔먼이 현장 수정을 받았습니다. 예를 들어 "헤지"를 극복하기 위해 집에서 만든 공장 장치를 장착하고 추가 갑옷 판을 용접하여 갑옷을 강화하고 단순히 예비 트랙을 걸어두었습니다. 샌드백, 즉석에서 누적 방지 스크린. 보병 누적 대전차 무기의 과소 평가는 미국 산업이 전쟁이 끝날 때까지 그러한 스크린을 생산하지 않았다는 사실로 이어졌습니다.
연합군이 프랑스 작전 지역에 진입한 후, 셔먼의 뛰어난 전략적 기동성이 완전히 드러났습니다. 반면에 M4는 주로 장갑이 약하고 구경이 작은 탱크포로 인해 도시에서의 전투 작전에 적합하지 않은 것으로 나타났습니다. 전문화된 셔먼 점보가 충분하지 않았고 도시의 105mm 곡사포가 장착된 포병 지원 탱크가 너무 취약했습니다.
셔먼 로켓 변형과 화염방사기 탱크는 매우 적극적이고 성공적으로 사용되었습니다(특히 독일 국경의 장기 요새를 습격할 때). 그러나 M10 탱크 구축함의 행동은 그다지 효과적이지 않았습니다. 왜냐하면 총의 불충분 한 힘 외에도 장갑이 충분하지 않았기 때문입니다. 또한 열린 포탑의 승무원은 박격포와 포병에 매우 취약한 것으로 판명되었습니다. 불. M36은 성능이 더 좋았지만 포탑이 열려 있었습니다. 일반적으로 탱크 구축함은 임무에 대처하지 못했고 탱크 전투의 주요 부담은 일반 셔먼의 어깨에 떨어졌습니다.
라인강을 건너는 셔먼 DD
셔먼 DD는 라인강과 같은 강을 강제하는 데 상당히 적극적으로 사용되었습니다.
1944년 말까지 7591명의 셔먼이 예비군을 제외하고 미국과 영국군에 배치되었습니다. 전체적으로 37개의 개별 탱크 대대를 제외하고 서유럽 작전 전역에서 최소 15개의 미국 탱크 사단이 운영되었습니다. 이 극장에서 미군 탱크 부대의 주요 문제는 매우 효과적인 무기로 판명된 M4 자체의 단점이 아니라 동등하게 독일 탱크와 싸울 수 있는 더 무거운 유형의 장갑차가 없다는 사실이었습니다. 자귀. "셔먼"은 보병 지원 탱크로 구상되었으며 이 능력에서 더 나은 쪽, 그러나 독일의 "Panthers", "Tigers" 및 "Royal Tigers"에 대한 행동에서 그는 그다지 효과적이지 않았습니다.
사이판에서 탱크 뒤에 숨어있는 해병대. 얕은 물에서의 작업을 위해 설치된 스노클이 있는 탱크 M4A2(분명히 이 탱크는 섬에 상륙하는 동안 최전방에 있었습니다).
최초의 셔먼은 1943년 11월 20일 타라와 작전 중 태평양에 등장했다. 해병대. 미국 함대는 디젤 연료에 문제가 없었기 때문에 주로 M4A2의 디젤 버전이 일본군에 대항하여 운용되었습니다. Tarawa 이후, Sherman은 주로 수비대에 남아 있던 M3 Lee를 완전히 대체하여 태평양 전역에서 미국 탱크의 주요 유형이 되었습니다. 또한, 셔먼은 또한 스튜어트를 대체했는데, 그 이유는 돌격 작전에서 경전차를 사용하는 것이 부적절하다고 여겨졌기 때문입니다(작은 섬에서는 기동성의 이점이 의미가 없음). 태평양 전역의 상황은 유럽 및 북아프리카의 행동과 근본적으로 다릅니다. 일본 탱크는 숫자가 매우 적고 구식이었고 대부분 경형에 속했기 때문에 미국 M4를 직접 견딜 수 없었습니다. 1944년 셔먼에 대항하기 위해 특별히 개발된 새로운 Chi-Nu 유형은 일본 열도를 직접 방어하기 위한 것이었기 때문에 적대 행위에 가담하지 않았습니다.
이 극장에서 미국 해병대와 군대의 거의 모든 작전은 일본의 장기 방어에서 돌파구의 성격을 띠기 때문에 셔먼은 주로 보병 지원 탱크, 즉 정확히 그들이 수행하는 역할을 수행했습니다. 생성되었습니다. 일본 탱크는 무기의 약점으로 인해 충분한 저항을 제공하지 못했고 셔먼의 장갑을 관통할 수 없었습니다. 미국인들은 원칙적으로 일본 탱크의 패배에 아무런 문제가 없었습니다. 이것은 일본군이 특별히 준비된 참호에서 작동하는 즉석 장기 발사 지점으로 주로 탱크를 사용했다는 사실로 이어졌습니다. 일본 탱크를 적극적으로 사용하려는 시도는 탱크 전투 경험이없는 일본 탱크 지휘관의 매우 열악한 전술 훈련으로 인해 방해를 받았습니다. 미군은 야마시타 토모유키 장군의 지휘 하에 쇼부단 제2전차사단이 작전을 펼치고 있던 필리핀에서 일본 전차부대의 최대 활약을 펼쳤다. 전체적으로 일본군은 약 220대의 탱크를 보유하고 있었으며 대부분은 산호세 방향으로의 미국 공세에서 손실되었습니다.
Pacific Theatre of Operations에서 Sherman은 우수한 보병 지원 탱크임이 입증되었으며 상대적으로 작은 무게와 크기 덕분에 탱크를 섬에서 섬으로 쉽게 이동할 수 있었습니다. 탱크는 덥고 습한 기후에서 작동하도록 개조되었으며 신뢰성과 기동성에는 특별한 문제가 없었습니다. 미국 탱크의 주요 손실은 대전차 지뢰 폭발로 인한 것입니다. 충분히 효과적인 대전차 포병 및 보병 대전차 무기가 부족한 일본군은 종종 자살 공격 전술을 사용하여 배낭, 자기 및 극 지뢰, 대전차 수류탄 등으로 미국 탱크에 보병을 보냈습니다. 로켓 탱크, 포병 지원 탱크 및 화염 방사기 탱크.
적대 행위의 특정 특성으로 인해 탱크는 지원을 제공하는 별도의 탱크 대대의 일부로 사용되었습니다. 보병 사단. 장갑차를 집중시킬 필요가없고 탱크 부대의 전략적 기동이 불가능하기 때문에 태평양 작전 극장에서 탱크 사단이 형성되지 않았습니다.
이오지마의 화염방사기 "셔먼"
탱크의 전후 역사는 덜 다사다난했습니다.
미 육군에서는 M4A3E8 및 M4A3(105)을 수정한 "셔먼"이 1950년대 중반까지, 그리고 1950년대 말까지 주방위군 일부에서 근무했습니다. 많은 수의 탱크가 유럽에 남아 있었고 그곳에서 미국과 영국 점령군과 함께 근무했습니다. 많은 사람들이 군사 지원을 제공하기 위해 해방 된 국가의 군대에도 이송되었습니다.
"셔먼"은 50년대, 60년대, 심지어 70년대의 거의 모든 세계 분쟁에 참여할 기회가 있었습니다. 그들의 서비스 지리에는 거의 전 세계가 포함되었습니다.
북한군의 공세는 미군 사령부를 매우 어려운 위치에 놓이게 했습니다. 한국의 유일한 탱크는 다수의 경미한 미군 M24 채피였습니다. 해결책은 일본에서 탱크를 긴급 이전하는 것일 수 있지만 태평양 전쟁 동안 76mm 주포가 필요하지 않았기 때문에 75mm M3 주포를 사용할 수 있는 옵션만 있었습니다. 이 전차는 인민군에서 사용 가능한 T-34-85에 비해 화력면에서 심각하게 열등했기 때문에 76mm M1 주포로 재무장하기로 결정했습니다. 재 장비는 Tokyo Arsenal에서 수행되었으며 총은 기존 M4A3 포탑에 설치되어 총 76 탱크가 개조되었습니다. 1950년 7월 31일 8072 중형전차대대 소속으로 첫 재무장을 한 셔먼이 한국에 상륙했고, 8월 2일 충암리 전투에 돌입했다. 이어 미국에서 온 탱크들이 도착하기 시작했고 M4A1E4(76)를 중심으로 다양한 변형의 셔먼 탱크 총 547대가 한국전쟁에 참전했다. Sherman Firefly는 영국군과 함께 근무했습니다.
1952년 5월 11일 네이팜 릿지의 적 벙커를 향해 76mm 포를 발사하는 M4A3E8
이 전쟁에서 셔먼의 주요 상대는 북한과 중국과 함께 근무한 T-34-85였습니다. 미국 중형전차와 중전차가 등장한 후 전장에서 T-34의 우위는 끝이 났고, 전차전은 대개 미국 유조선에게 유리하게 끝났다. T-34와 거의 같은 장갑을 가진 Sherman은 정확도와 연사력 면에서 더 나은 성능을 보였고, 주로 향상된 광학 성능과 안정 장치가 있었기 때문입니다. 두 탱크의 포는 거의 모든 거리에서 서로의 갑옷을 관통할 만큼 강력했습니다. 진짜 싸움. 그러나 한국과 중국 유조선의 실패의 주요 원인은 높은 레벨그들의 미국 상대를 훈련.
1950년 7월 21일부터 1951년 1월 21일까지 516대의 M4A3 탱크가 8군과 10군단의 일원으로 적대 행위에 참여했으며 그 중 불완전한 데이터에 따르면 220대의 탱크가 손실되었습니다(120대는 복구 불가능). 복구할 수 없는 손실 수준은 모든 대규모 사용 탱크 중 가장 높았습니다. 퇴각하는 동안 파괴되고 버려진 많은 수의 탱크는 북한과 중국에 의해 노획되었습니다. 1951년 4월 1일 한국에는 442대의 M4A3 전차가 있었다. 1951년 1월 21일부터 4월 8일까지 이 유형의 탱크 178대가 손실되었습니다. 1951년 4월 8일부터 10월 6일까지 362대의 Sherman 탱크가 손실되었습니다.
전쟁 초기에 미군은 더 무거운 M26 Pershing 탱크를 널리 사용했지만 강력한 주포와 우수한 장갑에도 불구하고 이 탱크는 동일한 엔진을 가지고 있기 때문에 한국 산에서 효과적으로 작동하지 못한다는 것이 곧 분명해졌습니다. 훨씬 더 많은 무게를 가진 셔먼. 결과적으로 셔먼은 무장이 더 약하고 갑옷이 더 가볍음에도 불구하고 전쟁의 주요 부담을 떠안았습니다.
일반적으로 한국에서 셔먼의 전투 서비스는 다음을 제외하고는 꽤 성공적이었습니다. 다시 76-mm 고폭탄의 불충분 한 힘이 나타났습니다. 이러한 의미에서 포병 셔먼이 더 성공적이었습니다. 전쟁의 수동 단계는 대규모 탱크 전투가 특징이었고 미국 탱크의 주요 역할은 보병 지원, 순찰 및 폐쇄된 포병 위치에서 적을 포격하는 것이었습니다. 탱크는 또한 보병이 중국의 "인간 파도"를 격퇴하는 데 도움이되는 일종의 이동식 발사 지점으로 사용되었습니다.
6.25전쟁 당시 북한군에 잡힌 미국 셔먼호와 퍼싱호
이스라엘이 영국으로부터 물려받은 M4A2 전차는 단 2대만이 독립전쟁에 참전했다. 1956년 수에즈 위기 당시 IDF에는 122명의 셔먼(56 Sherman M1 및 Sherman M3, 25-28 Sherman M50 및 28 Super Sherman M1)이 있었고, 이들은 이스라엘 기갑부대인 이스라엘 Sherman의 기반을 형성했습니다. 손실은 알려지지 않았지만 손실된 탱크 30개 중 절반을 차지했을 것입니다. 이집트는 프랑스 포탑을 포함하여 수십 대의 M4A2를 보유하고 있었으며 그 중 56대가 작전 중 손실되었습니다.
1967년에 이스라엘은 탱크 함대의 약 절반에 해당하는 522대의 다양한 유형의 셔먼을 보유하고 있었습니다. 이때까지 그는 중동에서 이 탱크를 운용한 유일한 국가였습니다. 그러나 6일 전쟁 동안 그들은 주로 2차 지역에서 사용되었으며 주요 공격 부대는 더 무거운 무기와 더 나은 갑옷을 갖춘 영국 중부대 센츄리온이었습니다. 시나이 전선에서는 슈퍼 셔먼 중대가 이집트의 공격을 받은 부대를 도우러 5대의 현대식 이집트 T-55를 파괴한 사례가 있었습니다.
1973년 욤 키푸르 전쟁 이전에 셔먼은 점차 퇴역했고, 전쟁 후에는 자주포 및 기타 차량으로 개조되거나 다른 국가에 판매되었습니다.
1971년 인도-파키스탄 전쟁에서 파괴된 파키스탄 셔먼
인도는 제2차 세계 대전 중 첫 번째 탱크를 받았고 버마 전투에 참여했습니다. 이들은 미국 및 영국 버전의 셔먼이었습니다. 앞으로 탱크는 인도와 파키스탄 모두에서 적극적으로 구매했습니다.
1965년 인도-파키스탄 전쟁에서 셔먼은 양측 모두에 참여했습니다. 전쟁 초기에 인도에는 다양한 유형의 셔먼이 332대가 있었고 파키스탄에는 305대가 있었습니다. 이들은 주로 M4A1과 M4A3이었고 75mm 주포를 장착한 많은 탱크에 76mm M1 주포가 재장착되었습니다. 인도에서는 이스라엘의 Sherman M50과 유사하게 프랑스 총을 재장착하려는 시도가 있었습니다. 인도 "셔먼"은 Asal Uttara 전투에서 파키스탄 "Patton"M47 / 48의 패배에 참여했습니다.
Shermans가 양측 탱크 함대의 절반보다 약간 적었음에도 불구하고 주로 측면 공격뿐만 아니라 보조 방향으로 사용되었습니다. 첫 번째 라인의 탱크는 기동성이 낮았지만 Pattons(파키스탄 측)와 Centurions(인도 측)가 더 중무장하고 장갑이 더 우수했습니다.
M. Baryatinsky에 따르면 Sherman 탱크는 내전유고슬라비아 1991 - 1995
