14-02-2017, 13:27
안녕하세요, 탱커와 탱커 여러분, 사이트가 함께합니다! 이제 우리는 흥미롭고 강력하며 다재다능한 차량, 5 레벨의 미국 중형 탱크에 대해 이야기 할 것입니다. M4 셔먼 가이드.
옛날 옛적에 이 장치는 그 기술과 낮은 수준위험한 고폭탄 덕분입니다. 이제 그의 강력한 누적은 더 이상 강력하지 않고 총의 정확도는 너프되었지만 여전히 M4 셔먼 TTX존경할만한. 이 탱크의 장점과 단점을 이해하고 올바르게 플레이하면 많은 재미를 느끼고 좋은 결과를 보여줄 수 있습니다.
평소와 같이 우리 미국인이 동료 표준에 의한 표준 안전 여유의 소유자라는 사실로 탱크 매개 변수 분석을 시작하지만 동시에 M4 셔먼 리뷰초기에는 370미터로 대부분의 ST-5보다 훨씬 좋습니다.
우리 미국인의 생존 가능성이있는 상황은 논란의 여지가 있습니다. 우선, 나는 자동차가 크고 높은 치수를 가지고 있다는 사실에 주목하고 싶습니다. M4 셔먼 월드 오브 워크래프트그렇게 어려운 작업은 아니며 매우 적절한 거리에서 빛을 발합니다.
갑옷에 대해 말하자면, 거기에 있지만 우리가 목록의 맨 위에 있을 때만 가능합니다. 명목상 이 부대는 장갑이 약하지만 선체 이마에서 VLD 전체가 좋은 경사를 가지고 있어 50mm 장갑판은 가장 두꺼운 곳에서도 120mm에 도달할 수 있습니다. 그래도 몸을 맡긴다면 M4 셔먼 사양갑옷이 조금 더 증가하여 급우의 일부 포탄을 격퇴할 수 있지만 레벨 6-7의 차량에 대해서는 보호할 수 없습니다.
정면 투영의 타워도 놀라움을 금치 못합니다. 90밀리미터의 대형 포방패가 있고, 뺨은 M4 셔먼 월드 오브 탱크쾌적한 경사로 인해 약 120mm 감소에 도달합니다. 이 모든 것이 도탄이나 비 침투를 보장하지는 않지만 때로는 절약 할 수 있습니다.
그러나 측면 투영에 대해 좋은 것은 없습니다. 측면에서 M4 셔먼 탱크그것은 매우 약하게 보호되어 적에게로 선회하는 것은 물론 선체를 너무 많이 돌리는 것도 불가능합니다.
이동성에 관해서는 나쁘지도 좋지도 않은 평균입니다. 여기서 주목해야 할 것은 M4 셔먼 월드 오브 워크래프트적절한 최대 속도, 역동성 및 기동성을 가지고 있지만 매우 역동적이거나 유쾌하다고 부를 수는 없습니다.
이 미국인의 소유자가 선택할 수있는 두 개의 완전히 다른 총이 주어지기 때문에 우리의 경우 무기 상황에 덜주의를 기울일 필요가 없습니다.
우선 고려해보자 M4 셔먼 총구경 105mm, 고폭탄이라고 합니다. 이 배럴을 사용하면 매우 강력한 알파 스트라이크가 있으므로 한 번의 샷으로 우리 자신과 낮은 수준의 많은 자동차를 격납고로 보낼 수 있습니다.
그러나 이 총은 다음과 같은 경우에만 강합니다. 중형전차 M4 셔먼약한 침투는 종종 심각한 피해를 입히기에 충분하기 때문에 목록의 맨 위에 있습니다. 그러나 적의 레벨이 높을수록 갑옷이 강할수록 입는 피해가 줄어들고 누적은 약 10 조각을 휴대 할 가치가 있지만 보장하지 않습니다.
고폭탄에 걸맞게 이 총열은 명중률이 낮고, 퍼짐이 크고, 안정화가 좋지 않고, 긴 혼합으로 표현되기 때문에 좋지 않다. 그러나 반면에 수직 조준 각도는 M4 셔먼 월드 오브 워크래프트세련됨 - 총을 10도 아래로 낮출 수 있어 매우 편안합니다.
두 번째 총은 고전으로 간주됩니다. 동급생 기준으로 상당히 표준적인 알파 스트라이크를 가지고 있지만 발사 속도가 너무 낮아서 M4 셔먼 탱크분당 1437의 순수한 피해를 줄 수 있습니다.
76mm 대포의 장점은 관통력입니다. 일반 갑옷 관통 발사체로도 5, 6, 강력한 7에 대해서만 자신있게 싸울 수 있습니다. M4 셔먼 월드 오브 탱크약 20개의 하위 구경을 운반해야 합니다.
정확도 측면에서 여기에서 다시 약간 실망하게 됩니다. 스프레드가 다시 상당히 커서 더 빠른 혼합을 원하고 안정화된 상황이 더 좋지 않기 때문입니다.
군비를 요약하자면 고폭탄으로 미국 탱크 M4 셔먼재미있는 자동차로 변합니다. 이상적인 상단에서는 많은 재미를 선사하고 하단에서는 강한 목표물과 종종 모듈에 손상을 입히더라도 지속적으로 최소한의 피해를 줄 수 있습니다. 두 번째 총은 보다 안정적인 게임에 적합하지만 DPM이 매우 낮다는 점을 기억하십시오. 이것이 가장 큰 문제입니다.
탱크의 강점과 약점을 이해하지 못하면 자동차를 장착하는 방법과 전투에서 무엇을 의지할 수 있는지 모르기 때문에 플레이하기가 훨씬 더 어려울 것입니다. 주요 장점과 단점을 강조하자 M4 셔먼 월드 오브 탱크, 그러나 설치된 폭발물을 고려합니다.
장점:
우수한 기본 개요;
아주 좋은 수직 조준 각도;
강력한 알파 스트라이크;
좋은 이동성.
빼기:
여전히 약한 갑옷;
큰 실루엣;
낮은 정확도;
고폭탄은 관통력이 약합니다.
대체 무기에 대해 이야기하면 탱크의 장점은 좋은 관통력을 포함하고 단점은 매우 약한 분당 데미지입니다.
자존심이 강한 유조선은 탱크를 개선하는 좋은 방법이기 때문에 추가 모듈의 적절하고 균형 잡힌 선택 없이는 할 수 없습니다. 우리의 경우 촬영의 편안함을 개선하는 데 중점을 두어야 하며 일반적으로 탱크 M4 셔먼 장비다음과 같이 넣는 것이 좋습니다.
1. 두 총 모두에 탁월한 옵션입니다. 사용하면 더 자주 쏠 수 있으므로 더 많은 피해를 줄 수 있기 때문입니다.
2. - 이 기계의 정확도를 향상시킬 수 있는 다른 방법은 없지만 이 매개변수를 증가시켜야 합니다.
3. - 우리의 경우 이동식 중형 탱크의 표준 옵션으로 좋은 리뷰훌륭한.
그러나 일부 플레이어는 증가된 화력과 피해량을 위해 보기를 무시하기를 원할 것입니다. 이 경우 마지막 항목을 로 교체하는 것이 가장 중요한 통계에 5% 향상을 제공하는 로 교체하는 것이 좋습니다.
물론 여기에 더 많은 시간과 노력을 투자해야 하지만 펌핑된 크루를 사용하면 피해를 입히는 데 필요한 매개변수를 개선할 수 있을 뿐만 아니라 탱크의 생존성을 높일 수 있기 때문에 게임이 극적으로 개선됩니다. . 에 좋은 결과를 얻으려면 M4 셔먼 특전다음 순서로 다운로드하는 것이 좋습니다.
지휘관 - , , , .
사수 - , , , .
드라이버 정비사 - , , , .
라디오 연산자 - , , , .
로더 - , , , .
소모품 선택은 항상 그렇듯이 완전히 유지됩니다. 실버 크레딧이 충분하지 않은 경우 , , . 그러나 전투에서 신뢰에 의존하는 데 익숙하고 수단에 제약을받지 않는 사람들에게는 계속 진행하는 것이 좋습니다. M4 셔먼 기어에서 , , . 또한 소화기 대신에 놓을 수도 있습니다. 이 차는 자주 타지 않습니다.
우리 모두는 전투에서의 행동 전략이 무엇보다도 탱크의 강점과 약점을 이해하고 우리에게 유리하게 사용하는 것을 기반으로 한다는 것을 완벽하게 이해하고 있습니다. 이러한 이유로 다음을 이해하는 것이 중요합니다. M4 셔먼 전술근거리 전투를 위해 축소할 수 없으며, 그 이유는 갑옷이 다소 약하기 때문입니다.
또한 우리는 누구와 싸워야 하는지에 따라 느낌이 다릅니다. 우리가 위에서 싸움에 대해 이야기한다면, 중형전차 M4 셔먼여기에 아주 강력한 적이 있습니다. 고폭탄 덕분에 레벨 4, 5의 약한 상대를 격납고에 한방에 보낼 수 있는 기회를 얻으면서 많은 재미를 얻을 수 있습니다. 그러나 여기에서도 갑옷에 크게 의존하는 것은 불가능하며 신중하게 행동해야합니다.
여섯 번째, 일곱 번째 레벨과의 전투에서 상황은 극적으로 바뀝니다. 손상 M4 셔먼 탱크훨씬 적게 가할 수 있고 때때로 더 조심스럽게 행동해야 할 것입니다. 여기에서 우리는 두 번째 라인에서 발사하거나 동맹국의 뒤에서 튀어 나와야하는 지원 탱크로 변합니다.
데미지를 입힐 때는 항상 끝까지 가는 것이 중요하고, 적에게서 더 많은 HP를 넉다운시키기 위해서는 계속 플레이 M4 셔먼 월드 오브 워크래프트발사체의 충돌 지점에서 갑옷이 얇을수록 광산이 더 많은 피해를 입힐 수 있기 때문에 약점을 목표로 삼으십시오.
나머지 일반적인 진실을 알고 있습니다. 미니맵을 보고, 체력 마진을 관리하고, 기동성을 사용하여 스마트한 기동을 하고, 더 자주 교활함에 의지하십시오. 기억하다 탱크 M4 Sherman World of Tanks지금도 강하지만 합리적이고 신중하게 행동하기만 하면 됩니다.
1942년 11월, 최초의 26대의 셔먼이 소련에 도착했습니다. 첫 번째 새로운 탱크는 5th Guards를 받았습니다. 탱크 여단그리고 북부 백인 전선의 563번째 분리된 탱크 대대. 1943년 1월 5일 563개 대대는 9명의 셔먼과 21명의 MZ 스튜어트로 구성되었고, 1943년 1월 17일 제5 근위전차여단은 2명의 셔먼, 4명의 MZ 리, 16명의 MZ 스튜어트 및 18명의 월테인으로만 구성되었다.
전선 사령관의 명령 번호 08 / OR에 따라 563 번째 개별 대대는 5 번째 경비 탱크 여단의 일부가되었습니다. 동시에 두 부대의 모든 셔먼은 5 GvTB의 일부로 조립되었으며 563 대대는 5 근위 여단에서 9대의 MZ Stuart 탱크를 받았습니다.
이러한 재배열은 대대를 경전차로 완전히 이전하기 위한 것이었습니다. 상륙작전사우스 레이크에서.
탱크 M4A2 "셔먼" 상급 중위 Sumarokov, 3번째 우크라이나 전선, 1944년 겨울.
BT-5 및 M3A1 "스튜어트", 192 탱크 여단. 칼리닌 전선, 1942년 12월.
M4A2 Sherman 탱크, 71 개별 탱크 연대, 5 근위 기병 군단, 2 우크라이나 전선, 루마니아, 1944년 9월.
1944년 8월 루마니아 보토사니에서 제2 우크라이나 전선군 제6전차군 M4A2 셔먼.
M4A2 셔먼 탱크, 6 기갑군, 루마니아, 1944년 8월.
1944년 4월 코벨 지역의 미확인 부대에서 파괴되고 버려진 M4A2 셔먼 차량.
제14기갑사단의 독일전차 M4A2 "셔먼". 이전에 탱크는 1944년 10월 2차 발틱 전선 부대에 속했습니다.
1944년 5월 제5근위전차군 M4A2 셔먼 탱크 기둥
M4A2 Sherman, 2nd Panzer Army, Lublin 지역, 1944년 7월. 1 보병 사단의 폴란드 보병 열.
M4A2(76W) "셔먼", 제1 근위 기계화 군단. 1945년 4월 빈, 보병 행동을 지원하는 탱크.
1945년 4월 16일 비엔나 1 근위 기계화 군단, 셔먼 앞에서 I. G. Dronov 중위와 N. Idrisov 상사.
M4A2 (76) 셔먼 탱크, 1945년 4월 비엔나, 6 근위 탱크 군대의 9 근위 기계화 군단.
M4A2(76) W Sherman, 1차 근위 기계화 군단, 비엔나, 1945년 4월.
M4A2(76)W Sherman, 1945년 4월 베를린, 제1 벨로루시 전선군의 2차 탱크군.
M4A2(76) 셔먼 탱크, 2차 우크라이나 전선, 베를린, 1945년 5월.
맨 위 사진 - M4A2 셔먼 중형전차, 알려지지 않은 기병 부대, 폴란드, 1944년 가을. 탱크에는 T49 트랙이 장착되어 있습니다.
하단 사진 - 1945년 4월 베를린, 제1 벨로루시 전선의 제2 기갑군, M4A2(76) W Sherman.
M4A2 (76) "셔먼", 1945년 1월 그단스크 지역 제2 벨로루시 전선의 제64 근위 탱크 연대.
M4A2 "셔먼", 알려지지 않은 유닛. 1944년 2월-3월 나르바 근처를 횡단합니다.
맨 위 사진 - 1944년 7월 26일 루블린 교외의 2차 기갑군 셔먼.
하단 사진 - M4A2(76)W Sherman, 9 기계화 군단, 6 전차군, Trans-Baikal Front, Manchuria, 1945년 8월.
소련 탱크군대는 M4A2 셔먼 탱크를 잘 받았습니다. 1943년 10월 23일, 제5근위전차여단은 다음과 같이 보고했다.
"M4A2 탱크는 고속이기 때문에 추적이 매우 편리하고 기동성이 뛰어납니다. 무장은 파편화와 관통력이 매우 높은 갑옷 관통 포탄(블랭크)을 가지고 있기 때문에 설계와 매우 일치합니다. 75-mm 대포와 2개의 브라우닝 기관총은 작동에 문제가 없습니다. 탱크의 단점은 전장의 표적이되는 큰 높이를 포함합니다. 갑옷은 두꺼운 두께(60mm)에도 불구하고 PTR에서 80미터 거리에 있는 경우가 있기 때문에 품질이 좋지 않습니다. 또한 Yu-87이 20mm 대포에서 탱크를 폭격하고 포탑의 측면 장갑과 측면 장갑을 관통하는 경우가 많았고 그 결과 승무원 중 손실이 발생했습니다. T-34와 비교할 때 M4A2는 엔진을 자주 조정할 필요가 없기 때문에 긴 행군을 할 때 더 쉽게 제어할 수 있습니다. 전투에서 이 탱크는 잘 작동합니다."
셔먼의 부드러움은 낙하산병에 의해 높이 평가되었습니다. 노병들은 1944년 하반기에 독일 파우스트니크를 사냥하기 위해 M4A2 탱크를 사용했다고 회상했습니다. 6~8명의 기관총 사수가 탱크에 올라탔고 탱크는 갑옷의 브래킷에 끈으로 몸을 묶었습니다. 탱크가 운전 중이었고 군인들은 탱크에서 100-150m 떨어진 모든 의심스러운 물체에 발포했습니다.
이 전술은 "빗자루"라는 별명을 붙였습니다. 셔먼 만이 구현에 적합했습니다. T-34에서는 너무 뻣뻣한 서스펜션으로 인해 착륙대가 흔들리고 있었고 조준 사격질문이 없었습니다. 또한 셔먼호의 승무원은 34명보다 더 편안하다는 점에 유의해야 합니다.
1943년 7월, 38대의 M4A2 탱크를 보유한 299번째 탱크 연대가 중부 전선의 48군에 도착했습니다. 그러나 붉은 군대의 탱크 부대에 셔먼 탱크를 대량으로 장비하는 것은 1944 년 봄에만 시작되었습니다.
M4A2 Sherman 탱크가 장착된 두 가지 유형의 유닛은 구분할 수 있습니다. 분리된 혼합 탱크 연대와 탱크 또는 기계화 군단입니다. 연대는 보통 11대의 M4A2 탱크와 10대의 발렌타인 IX 탱크를 가지고 있었습니다. 그들은 다양한 전선에서 연합군 부대의 일원으로 활동했습니다.
탱크와 기계화 군단은 탱크 군대의 일부였습니다. 예를 들어, 1944년 6월 22일 제3 벨로루시 전선의 일부로 운영된 제3 스탈린그라드 근위 기계화 군단에는 196대의 탱크가 있었습니다: 110 M4A2, 70 발렌타인 IX, 16 T-34. 제2근위기계화군단과 제4근위기계화군단은 소련 탱크로 가득 차 있었다.
제3근위전차군단(제1발트전선) 역시 연합군 전차를 갖추고 있었다. 1944년 8월 15일, 군단은 99대의 셔먼과 23대의 발렌타인 IX를 보유하고 있었습니다. 1944년 5월, 제1 기계화 군단은 연합군 탱크로 무장했습니다. 제1 벨로루시 전선의 적위대. 군단의 여단과 연대는 136대의 M4A2 탱크, 44대의 발렌타인 IX 탱크, 5대의 발렌타인 X 탱크, 21대의 SU-76 자주포, 21대의 SU-85 자주포, 43대의 BA-64 장갑차 및 47대의 스카우트 차량을 보유하고 있었습니다. . 1944년 7월 29일부터 군단은 Slutsk와 Baranovichi 근처의 전투에 참여했으며 나중에 Brest 해방에 참여했습니다. 바그라티온 작전 중 제3 벨로루시 전선군의 주력 공격부대인 제5 근위 전차군은 눈에 띄는 수의 서부 장비를 갖춘 가장 큰 타격 대형이었다. 전체적으로 군대는 350 T-34 탱크를 보유했습니다. 64대의 셔먼, 38대의 발렌타인 IX 탱크, 29대의 IS-2 탱크, 23대의 ISU-152, 42대의 SU-85 자주포, 22대의 SU-76, 21대의 M10 및 37대의 SU-57.
벨로루시 해방과 함께 소련 탱크 부대의 질적 발전이 시작됩니다. 훈련, 경험 및 전투 작전 수행 능력 측면에서 소련 탱크 부대는 Wehrmacht 및 SS 부대의 모든 수준의 부대 및 대형을 따라 잡았습니다.
1944년 7월 2일 G. G. Kiyashko 상급 중위가 이끄는 5대의 셔먼 탱크(3rd Guards Mechanized Corps)의 9 근위 기계화 여단이 적을 공격하고 첫 번째 제대에서 Berezina를 건넜습니다. 그런 다음 유조선은 즉시 Krasnoe 마을에 침입하라는 명령을 받았으며 적의 저항이 없을 때 그 자리를 차지했습니다. 적 수비대는 공격을 예상하지 않았기 때문에 탱크는 독일 트럭으로 막힌 도시의 거리로 침입했습니다. 대포와 기관총에서 쏘고, 수류탄을 던지고, 탱크 트랙을 부수고, 유조선은 나치 장비를 파괴했습니다. 여러 탱크가 인근 기차역으로 침입했습니다.
다른 소대의 지휘관인 Smirnov 중위는 Kiyashko로부터 무선 메시지를 받았고 군용 장비가 하역되고 있던 두 대의 기관차와 여러 대의 마차를 가로챌 수 있었습니다. 곧 나치는 마침내 도시에서 쫓겨났습니다. 전투 중에 경비원은 4개의 야포, 거의 30대의 차량을 파괴하고 80명의 독일군을 죽였으며 "셔먼" 감독 A.E. Bashmakov는 단 한 명만 잃었습니다. 유조선은 민스크까지 이어지는 고속도로와 철도를 끊었습니다. Kiyashko는 3 명의 서비스 가능한 셔먼이 매복을 조직하도록 명령했으며 램의 결과로 포탑 회전 메커니즘에 손상을 입은 E. N. Smirnov의 차가 부상자를 데리고 여단의 주요 부대 위치로 후퇴했습니다.
곧 나머지 소련 탱크는 독일군에 의해 공격을 받아 민스크에서 크라스노에를 통해 몰로데치노로 후퇴했습니다. 3대의 소련 탱크 대원에 맞서 20대의 탱크와 자주포(여러 대의 Panther 포함)와 최대 보병 대대가 던졌습니다. 몇 시간의 전투에서 3대의 셔먼이 6대의 독일 PzKpfw IV 탱크, 1대의 Panther 및 1대의 StuG III 자체 추진 포병을 기절시켰으며 최대 보병 중대까지 파괴되었습니다. 그러나 세력은 평등하지 않았습니다. 모든 소련 탱크가 타격을 받았고 나머지 승무원은 자신의 탱크를 통과했습니다.
한편, 여단 주력 부대의 접근과 함께 크라스노에 시의 전투는 새로운 활력으로 불타올랐다. 7월 3일, 7대의 셔먼을 잃은 유조선은 도시를 점령하지 못했습니다. 독일의 수비는 견고했다. 다음날, 우리 부대는 측면에서 도시를 우회하여 적에게 퇴각을 시작하도록 강요했으며 7 월 5 일 Oslikovsky 장군의 소련 기병대가 Krasnoe에 침입하여 독일 도시를 완전히 청소했습니다.
탱크 섀시 M4A2(76) W HVSS "셔먼" 23인치 트랙 포함. 섀시는 60년대 말까지 발전기를 시작하는 데 사용되었습니다. 1996년부터 별도의 기계가 실제로 사용되었습니다! 1945년 여름, 소련은 일본과의 전쟁에서 사용했던 그러한 탱크를 얻을 수 있었습니다.
탱크 M4A2 (76) W "Sherman", 제 6 탱크 군대의 9 기계화 군단. 1945년 8월 8일 일본과의 전쟁이 시작되기 전에 건설된 바이칼 횡단 전선.
탱크 "셔먼"은 전쟁이 끝날 때까지 붉은 군대에서 사용되었습니다. 예를 들어, 1945년 1월 14일 2 벨로루시 전선의 8 근위 알렉산드리아 기계화 군단은 185 M4A2, 5 T-34, 21 IS, 21 SU-85, 21 SU-76, 53 Scouts, 52 BA-16을 보유했습니다. ZSU M17. 1944년 8월 10일 제9근위 기계화 군단은 100대의 M4A2, 40대의 발렌타인 IX 및 3대의 SU-76으로 구성되었으며 1944년 8월 5일의 제5근위 기병군단은 26대의 T-34와 41대의 M4를 보유했습니다. SU-76. 탱크 "셔먼"은 비엔나를 (1st Guards Mechanized Corps의 일부로) 점령하고 베를린 작전에 참여했습니다 (2nd Tank 및 33rd 군대의 일부로). 그들은 붉은 군대에서 전투 경로를 종료했습니다. 태평양: 일본과의 전쟁 중이 차량 중 250 대 이상이 Trans-Baikal Front 군대의 일부였으며 6 근위 탱크 군대의 9 근위 기계화 군단에는 137 셔먼이 있었고 201 탱크 여단 - 65, 그리고 48 개별 탱크 대대에는 T-34 2대, 셔먼 2대, SU-100 2대가 있습니다.
20 세기의 20-30 년대에 미국인들이 탱크 제작 분야에서 매우 집중적 인 작업을 수행하고 유명한 "Christie"가 지속적으로 점점 더 많은 새로운 아이디어를 제출했음에도 불구하고 탱크에 거의 중요성을 부여하지 않았습니다. 따라서 제 2 차 세계 대전이 시작될 때까지 미 육군은 400 대 이하의 이러한 유형의 차량을 보유하고 있었고 그 중 18 만 중형 범주에 속했습니다.
그러나 독일이 폴란드와 프랑스를 침공하고 뒤이어 일어난 사건 이후 장갑차에 대한 태도는 극적으로 바뀌었습니다. 이미 1941년에 M-3 모델의 생산이 시작되었습니다. 이 탱크는 한 번에 75mm 대포와 37mm 대포 두 개가 있었기 때문에 매우 독창적이었습니다. 첫 번째 것은 스폰손에 설치되었기 때문에 실제로는 최소한 회전할 수 있는 37mm 기관포만 사용되었습니다. 또한 3미터가 넘는 높이로 인해 "이 장군"은 독일 포수들에게 훌륭한 선물이 되었습니다.
이를 깨달은 미국인들은 이미 그해 가을에 새롭고 더 기동성 있고 적응력이 뛰어난 것을 만드는 분야에서 집중적인 작업을 시작했습니다. 현대 전투자동차. 이것이 셔먼 탱크가 탄생한 방법입니다. 아마도 그것은 그 시대 최고의 미국 장갑차였을 것입니다.
생산을 단순화하고 속도를 높이기 위해 선체는 압연 장갑 강판으로 만들어졌습니다. "직선"독일인과 달리 미국 엔지니어는 상단 시트를 47 ° 각도로 배치했으며 두께는 50mm였습니다. 선미 판은 10-12 °의 각도로 위치했으며 측면은 직선이었습니다.
측면 및 선미 시트의 두께는 지붕에서 38mm였으며 단 18mm였습니다. 선체의 앞쪽 부분을 파워 요소에 고정하는 것은 볼트로 고정됩니다. 전면부는 7개의 압연 블랭크로 한 번에 조립되었으므로 제조업체는 최고 품질의 용접을 보장하기 위해 어려운 작업을 수행했습니다. 우리는 그들이 작업에 완벽하게 대처했다고 말할 수 있습니다.
왜 그런 결론? Snegiri의 작은 마을에는 두 명의 셔먼 기념비가 있습니다. 그들의 선체는 녹이 슬어 붉게 변했지만 용접된 이음새는 여전히 완벽한 상태입니다.
1943-1944년에 생산된 Sherman 탱크는 우현 측면에 추가 장갑판으로 구별됩니다. 이것은 (탄약 적재의 보안을 보장하기 위해) 전투실 바닥에 추가 포탄 세트를 배치하기 위해 수행되었습니다. 하나의 패드는 왼쪽에 용접되었습니다.
그러나 이것은 Tigers의 대포에 대해 별로 도움이 되지 않았습니다. Sherman 탱크의 역사는 그들의 포탄이 차를 관통한 많은 경우를 알고 있습니다. 그러나 이것은 전쟁이 끝날 때 등장한 IS-2와 Pershing을 제외하고 모든 연합군 탱크에 대해 말할 수 있습니다.
우리는 결투 - 대부분의 경우 타이거에 대한 셔먼 탱크가 후자의 승리로 끝났다고 말할 수 있습니다. M-3 대포는 권총 사격에서 거의 이 독일 탱크 모델을 관통한 반면 "독일"의 KwK 36 L / 56 건은 약 1km에서 "셔먼"을 효과적으로 명중할 수 있었습니다.
셔먼 탱크의 타워는 주조된 원통형입니다. 스위블 베이스에 장착. 전면과 측면 부분은 75mm와 50mm 두께의 장갑으로 보호되었습니다. 타워의 선미 두께는 50mm, 지붕은 25mm였습니다. 이 곳의 갑옷 두께가 90 밀리미터 였기 때문에 총의 맨틀이 가장 잘 보호되었습니다.
보시다시피 Sherman 탱크 (그림이 기사에 있음)는 전설적인 국내 T-34와의 보호 측면에서 크게 다르지 않았습니다. 총 마스크의 무적성에 대한 미국 디자이너의 주장에도 불구하고 전쟁 내내 적의 포탄이 마스크를 관통한 경우가 여러 번 있었습니다. 이것은 원칙적으로 로더의 사망 원인이었습니다.
이것은 노르망디에서 특히 두드러졌습니다. Panthers와 Tigers는 Sherman 탱크를 쉽게 공격했습니다. 아이젠하워 장군의 분노는 이루 말할 수 없었습니다. 아마도 과학자와 엔지니어가 독일군과 동등한 조건으로 싸울 수있는 좋은 총을 가진 일반 탱크 개발을 서두르도록 강요한 사람이었을 것입니다.
원칙적으로 장군은 많은 성공을 거두지 못했습니다. Pershing은 전쟁이 끝날 때만 등장했으며 중전차를 다소 조건부로 처리했습니다.
미국 셔먼 탱크는 표준으로 무장했습니다.
월드 오브 탱크를 하시나요? 이 게임의 셔먼은 실제 상황을 반영한 무기 밸런스 측면에서 대략 T-34에 해당한다. 따라서 "미국인"의 갑옷 피어싱 껍질은 국내 것보다 훨씬 낫지 만 더 작은 갑옷 두께를 뚫었습니다. 반면에 국산 제품은 탄도가 더 좋았고 제조에 사용되는 텅스텐 카바이드가 매우 희소하고 비싸기 때문에 유조선 자체 만이 그러한 샷을 거의 보지 못했습니다.
셔먼 탱크는 국내 유조선들 사이에서 좋은 평판을 얻었습니다. 그리고 여기서 포인트는 내부 장비의 편리성만이 아닙니다. 따라서 미국인들은 니켈 및 기타 갑옷 첨가제에 문제가 없었습니다. 결과적으로 그들의 갑옷은 점성이 있는 것으로 판명되었습니다. 선체가 관통되더라도 발사체가 승무원 중 한 명을 죽이거나 엔진을 비활성화하지 않으면 탱크는 계속해서 전투 임무를 수행했습니다.
국내 차량에서는 갑옷이 견고했습니다. 발사체가 그것을 관통하면(엔진이나 승무원이 없는 지역에서도), 작은 규모의 파편의 전체 허리케인이 차 안에서 맹렬하게 요동쳤습니다. 바로 이 때문에 많은 유조선이 죽거나 불구가 되었습니다.
그건 그렇고, 셔먼 탱크의 승무원은 일반적으로 어떻게 느꼈습니까? 소비에트 자동차의 조건과 비교할 때 꽤 괜찮습니다. 먼저 모두가 주목한 고품질이것이 유조선이 항상 뛰어난 개요를 가지고 있었던 이유입니다. 또 충전소 발전기용 탱크에는 주엔진 외에 소형 가솔린 엔진을 탑재했다. 가치가 있었던 이유는 무엇입니까?
사실 탱크에는 항상 충전된 배터리가 필요했습니다. 주차 조건에서 T-34에 충전하려면 주 엔진을 헛되이 구동해야했습니다. 결과적으로 엄청난 연료 낭비와 이미 빈약한 모터 자원의 고갈. 마지막으로 셔먼 탱크의 내부는 훨씬 더 넓어졌고 마감의 품질은 더 높아졌습니다.
Sherman의 선체 뒤쪽에는 일반 라디오 방송국이 설치된 틈새가 있었습니다. 입구 해치는 탑의 지붕에 있었고 이중 잎 뚜껑으로 닫혔습니다. 대공 기관총 포탑도 거기에 장착되었습니다. 이러한 방식으로 Sherman 탱크는 IS-2가 등장한 후에야 기관총이 대량 생산되기 시작한 소련 차량과 다릅니다. 1943년부터 타워에는 로더의 적재 및 하차를 위해 설계된 타원형 해치가 장착되기 시작했습니다.
사실은 로더 자신, 무선 통신수, 심지어 정비공조차도 한 해치에서 빠져 나올 수 없다는 것입니다. 운전자도 뚫고 나온 이유는? 간단합니다. 적의 성공적인 명중으로 인해 종종 총이 막힌 것으로 판명되었으며, 그 후 운전자는 단순히 그를 의도 한 출구를 사용할 수 없었습니다.
T-34의 소련 유조선은 타워의 가스 오염으로 큰 피해를 입었습니다. 사실은 BT에서 빌린 팬이 타워 전면 어딘가에 "매달려"있는 반면, 총포는 뒤로 강하게 돌출되어 있습니다. 설치의 위력은 그럭저럭이었고, 따라서 대부분의 분말 배기가 바로 거기에 남아있었습니다.
그들의 M-3를 가진 미국인들은 거의 같은 문제를 가지고 있었습니다. 그러나 Sherman에서도 갑옷 캡으로 보호되는 3개의 팬을 한 번에 설치하여 동일하게 결정되었습니다.
2차 세계 대전 중 Sherman 탱크의 다음과 같은 수정 사항이 있었습니다.
또한 셔먼 탱크의 "이론적" 모델인 M4A5가 있었습니다. 이 이름은 미국 자동차 생산 시설이 캐나다에도 열릴 경우를 위해 예약되었습니다. 이 계획은 실현되지 않았지만 이름은 사용되지 않았습니다. 더 정확하게는 캐나다 버전(Grizzly 1)은 실제로 1942년 9월부터 1943년 가을까지 생산되었지만 미국 공급이 국가의 요구를 충족시키는 것 이상으로 출시가 축소되었습니다.
이러한 다양성에도 불구하고, 이러한 모델은 외형적으로는 실질적으로 서로 다르지 않았습니다(타워의 모양이 우수하다는 점을 제외하고). 예외인 M4A1은 캐스트 바디로 다른 이들의 배경과 확연히 구별된다. 모든 셔먼의 유닛, 총 및 차대 배치는 정확히 동일했습니다. 미국 차량은 오버헤드 장갑 세트를 장착했다는 점에서 소련 및 독일 차량과 크게 다릅니다.
첫 번째 시리즈의 탱크에는 전면 플레이트에 보기 슬롯이 있었습니다. 그제서야 그들은 케이싱으로 완전히 덮여 있었고 잠망경이 설치되었습니다. 그 후 전면 장갑의 기울기도 크게 변경되었습니다. 47 °에서 56 °가되었습니다. 그렇기 때문에 World of Tanks 게임의 자동차는 평균적인 특성을 가지고 있습니다. "셔먼"은 여러면에서 T-34에 해당합니다. 그러나 이것은 사실입니다(베테랑들의 피드백으로 판단).
일반적으로 M4 Sherman 탱크는 그런 수의 엔진이 설치된 사람이 없었기 때문에 어떤 면에서는 독특한 현상입니다. 원인은 무엇입니까? 모든 것이 간단합니다. 2차 세계대전 전까지 미국인들은 원칙적으로 중형전차와 중전차를 필요로 하지 않는 것으로 보였다. 항공과 해군의 발전에 중점을 두었고 이 분야에서 그들은 훌륭한 일을 해냈습니다.
중형전차가 필요할 때 어떤 엔진을 사용할 것인지에 대한 의문이 생겼습니다. 항공은 물론 미국에 항공기 제조 공장이 많이 있었기 때문입니다. 그건 그렇고, 자동차가 높은 것으로 판명 된 것은 첫 번째 셔먼에 설치된 별 모양의 엔진 때문이었습니다. 그렇지 않으면 모터가 단순히 거기에 맞지 않기 때문입니다.
또한 원래 대량 및 저렴한 트럭에 적합한 "민간" 변속기가 사용되었습니다. 이 경우 디자이너는 특히 컴팩트함에 신경 쓰지 않았기 때문에 치수가 컸습니다. 그러나 셔먼은 탱크이며 그 특성은 시대 정신과 매우 일치합니다. 특히 독일은 당시 가장 거대한 차량 중 하나인 Pz.II 개발에 트럭 부품을 대량으로 사용하기도 했습니다.
왜 그렇게 많은 발전소가 사용되었습니까? 모든 것이 또한 간단합니다. 전쟁 중에 미국인들은 항공기 자체가 필요했을 뿐만 아니라 동맹국에도 공급했습니다. 따라서 엔진을 생산하는 기업은 능력의 한계에서 일했습니다. 종종 탱크 설계를 위해 계획된 모터가 없었기 때문에 아날로그를 찾아야 했습니다. 그러나 가장 먼저 해야 할 일.
첫 번째 수정, 즉 M4 및 M4A1은 Continental R975 C1 방사형 항공기 엔진에 의해 구동되었습니다. 그는 350 마력을 개발했으며 회전 수는 3500 rpm이었습니다. 비교를 위해 전설적인 T-34의 B-2는 1700rpm을 제공하는 400마력의 작동력을 개발했습니다.
처음에 이 모터는 경비행기에 사용되었습니다. 셔먼 탱크 엔진을 만들기 위해 엔지니어들은 매우 열심히 일해야 했습니다. 예를 들어, 명백한 이유로 항공기에 필요하지 않은 기어 박스를 "나사"해야했습니다. 또한 저회전에서 토크를 급격히 높이고 엔진에서 소비하는 오일의 양을 줄이는 것과 함께 정상적인 공기 정화 시스템(하늘에서 먼지 구름이 거의 발견되지 않음)을 만들어야 했습니다.
1년의 작업 후 벤치 테스트가 수행되었으며 엔진은 상당히 수용 가능한 결과를 보여주었습니다. 1940년 Wright 엔진을 탑재한 Lee와 Sherman의 공통 조상인 M2가 Aberdeen Proving Ground에서 테스트되었습니다. 또한 영국 자동차가 테스트에 참여했으며 다음은 미국 탱크"느리게" 보였다. 군대는 만족했고 나중에 셔먼 탱크라고 불리는 모델을 좋아했습니다. 리뷰는 매우 좋았습니다. 가능한 한 빨리 차를 서비스하는 것이 좋습니다.
발전소의 총 중량은 515kg이었습니다. 연료로 옥탄가 92 이상의 항공 연료를 사용해야 했으며 압축비는 6.3:1이었습니다.
그러나 추가 테스트는 군대가 일찍 기뻐했음을 보여주었습니다. 테스트 차량의 질량이 약간 증가해도 전력 부족이 느껴지기 시작했고 냉각 시스템이 증가 된 부하에 전혀 대처할 수 없었습니다. 또한 기화기 자체의 온도 상승으로 인해 유입되는 공기의 밀도가 급격히 감소하여 위험한 전력 저하가 발생했습니다. 이러한 조건에서 Sherman 탱크의 엔진은 100시간 동안만 작동할 수 있었으며 그 후에는 전면적인 점검이 필요했습니다.
이러한 상황 때문에 그들은 Wright 회사에서 생산을 가져오고 문제를 더 큰 Continental 회사로 이전하기로 결정했습니다. 매달 최소 1000개의 모터가 공장에서 제조될 것이라고 가정했습니다. 그건 그렇고, 이전의 모든 시간 동안 Wrights는 750 엔진 만 생산했습니다.
새로운 엔지니어들은 열정적으로 설계 결함을 정리했습니다. 첫째, 냉각 시스템이 재설계되었습니다. 둘째, 새로운 공기 정화 필터를 개발했습니다. 마지막으로, 생산 자체가 제조 부품의 허용 오차에 대한 엄격한 요구 사항을 설정했기 때문에 엔진의 전반적인 품질이 크게 향상되었습니다.
M4A2에는 한 쌍의 6기통 디젤 엔진 GM 6046이 장착되었습니다. 엔진은 375마력의 출력을 개발했습니다. 회전 수 - 2100rpm. 위에서 말했듯이 유조선은 소박함, 신뢰성 및 유지 보수성으로 인해 모터를 좋아했습니다. 또한 엔진 수명은 T-34보다 몇 배나 길었습니다. 공평하게 말해서, 이 두 중형전차는 전쟁 초기에 3~4번 이상의 전투를 거의 견디지 못했다는 점에 주목할 가치가 있습니다.
1944-1945년과 1946년(일본과의 전쟁)까지 B-2 엔진이 어느 정도 떠올랐기 때문에 그 차이가 그렇게 눈에 띄지 않게 되었습니다. 따라서 붉은 군대의 셔먼 탱크는 소비에트 장비와 함께 자체 전력으로 만주에 도달했습니다. 소련이나 미국산 자동차에 대한 특별한 주장은 없었습니다.
공식적으로 이 모델만 Lend-Lease에 따라 소련에 공급된 것으로 믿어집니다. 그러나 M4 셔먼 탱크를 묘사한 일부 소련 유조선은 "성냥갑처럼 불었다"고 말했다. 종종 가솔린 엔진에 대한 언급도 있습니다. 이 모든 것은 M4 또는 M4A1이 소련에도 공급되었음을 시사합니다.
또한 미국이 디젤과 가솔린 개조를 모두 공급한 영국에서 일정 수의 가솔린 셔먼이 우리 나라로 왔다고 가정할 수 있습니다(영국군은 가솔린과 디젤 연료를 동등하게 제공받았습니다). 미국인들은 주로 가솔린 개조를 사용했습니다. 유일한 예외는 선박 디젤 연료의 무제한 공급을 가진 해병대였습니다.
사실 셔먼 디젤이 우리나라에서 인기가 많았던 이유다. 소련 (미국뿐만 아니라)의 탱크는 약 30 년대까지 보조 장치로 간주되었으며, 소모품. 더 심각한 것이 필요했을 때 탱크 무리를 위한 가솔린이 충분하지 않다는 것이 밝혀졌습니다. 나는 그 해에 정유 낭비로 여겨졌던 디젤 연료를 사용해야 했습니다.
가장 "고급" 모델은 M4A3이었습니다. 그녀를 위해 V 자형 8 기통 Ford GAA 엔진이 특별히 개발되었습니다. 그 힘은 500 마력이었습니다. 가장 복잡하고 성가신 디자인은 M4A4였습니다. 5개의 자동차 엔진(일반, 직렬)이 탱크를 작동시켰습니다. 고장이 났을 때 공학적 사고의 기적을 고쳐야 했던 불행한 기계공들이 무엇을, 어떻게 말했는지 상상해 보십시오.
그리고 오늘 셔먼 탱크를 어디에서 볼 수 있습니까? "Fury"(이 영화의 역사적 사실은 다소 현실에 가깝습니다)는 영화에서 이러한 기계를 보여줍니다. 파라과이 군대(2013년 기준)는 여전히 이 탱크를 4대나 보유하고 있습니다. 일본의 방어선을 뚫기 위해 셔먼이 대량으로 사용되었던 필리핀 해안에서 많은 반 침수 차량과 반 파손 차량이 발견되었습니다. Sherman 탱크는 World of Tanks 게임에서 광고하며 꽤 유명합니다.
MZ의 설계와 거의 병행하여 후자의 단점, 특히 75-mm 건의 실패한 배치를 제거하고 동시에 대부분의 기존 구성 요소 및 어셈블리. 1941년 6월, T6이라는 명칭을 받은 실물 크기의 나무 모델이 만들어졌습니다. 그런 다음 Aberdeen에서 상부 선체가 주조된 프로토타입 조립이 시작되었습니다. 동시에 Rock Island Arsenal에서 선체가 용접되었지만 포탑이 없는 기계가 만들어지고 있었습니다. Aberdeen 프로토타입은 1941년 9월 2일까지 준비되었으며 기갑부대 사령부와 병기부 대표에게 시연되었습니다.
여러 수정 사항에 따라 1941년 9월 5일 미 의회 무기 위원회는 "M4 Medium Tank"라는 명칭으로 미 육군에서 이 차량을 채택할 것을 권장했습니다. 1941년 12월 11일자 프로토콜에 따라 군비 위원회는 용접된 차체가 있는 탱크에 M4라는 명칭을 할당하고 주조된 탱크에 M4A1이라는 명칭을 할당했습니다. 미군에서는 M4 중형전차의 모든 모델을 "General Sherman"이라고 불렀고 영어에서는 간단히 "Sherman"이라고 불렀습니다. 그러나 영국인의 가벼운 손으로 가장 보편화 된 것은 두 번째 이름이었습니다.
Kubinka의 NIIBT Polygon에서 테스트 중인 중형 탱크 M4A2. 1942년 여름.
모스크바 근처 Kubinka에 있는 NIIBT Polygon에 있는 탱크 M4A2(76) W. 1945년 미국 색인에 따르면 이러한 셔먼의 수정은 전쟁 기간의 소련 문서에 나타나지 않았습니다.
Kubinka 훈련장에서 제2차 세계 대전 중 소련에 인도된 두 대의 M4A4 탱크 중 하나. 1945년
1942년 2월부터 1945년 7월까지 M4 탱크의 6가지 주요 개조가 연속 생산되었습니다. 원칙적으로 Sherman 탱크의 모든 모델(M4, M4A1, M4A2, M4AZ, M4A4, M4A6)은 서로 다르지 않았습니다. 외관상으로는 M4A1만이 캐스트 바디로 날카롭게 눈에 띄었습니다. 총, 타워, 구성 요소 및 어셈블리 배치, 섀시 - 모든 것이 동일했습니다. 모든 모델은 결국 단일 주조 전면 부품(이전에 사용된 3피스 어셈블리 대신), 로더의 타원형 해치, 불워크, 측면 갑옷 등을 받았습니다. 처음에 탱크에는 전면 선체 플레이트에 보기 슬롯이 있었고 갑옷 케이스로 덮여 있었고 잠망경이 도입되었으며 마지막으로 1943년 말 - 1944년 초에 일체형 전면 플레이트가 나타났고 해치 선체의 지붕으로 옮겨졌습니다. 사실, 정면 장갑의 경사각을 수직에서 56 °에서 47 °로 줄이는 것이 필요했습니다.
"셔먼"의 주요 차이점은 발전소 유형이었습니다. 따라서 M4 및 M4A1에는 9기통 방사형 기화기 엔진 "Continental" R-975가 사용되었습니다. M4A2에서 - GMC 디젤의 불꽃; M4AZ의 경우 기화기 8 기통 Ford GAA-8 엔진이 설계되었으며 (그런데 Shermans에 사용된 모든 엔진 중 가장 강력함 - 2600rpm에서 500hp) 마지막으로 M4A4에는 5개가 설치되었습니다. 단일 블록 가솔린 엔진 "Chrysler Multibank" A-57. 이러한 장치를 설치하려면 몸체를 약간 늘려야했습니다. M4A6 선체는 길이가 동일했지만 Caterpillar RD1820 디젤 엔진이 발전소로 사용되었습니다. 모든 수정에서 변속기는 선체 전면에 위치하여 탱크 높이가 상대적으로 높아졌습니다.
1943이 시작될 때까지 미 육군 기갑 부대의 지휘는 생산 된 수정의 탱크로 전쟁을 끝낼 수 없다는 결론에 도달했습니다. 이러한 관점은 76mm 장포와 105mm 곡사포가 장착된 새로운 주포 포탑의 설치와 관련된 최초의 주요 현대화로 이어졌습니다. 현대화는 M4A4 및 M4A6 탱크에만 영향을 미치지 않았습니다.
1944년 2월까지 크라이슬러는 프로젝트 문서그리고 모든 새로운 모델의 프로토타입을 만들었습니다. 이 탱크에서 탄약 랙은 선체 펜더에서 전투실 바닥으로 옮겨져 카단 샤프트의 양쪽에 배치되었습니다. 흥미로운 기능이 소위 "습식" 탄약 선반은 대포를 카세트 상자에 배치한 것이었고 이중 벽은 물로 채워져 있었습니다. 발사체가 탄약고에 부딪히면 물이 흘러 화재를 막을 수 있다고 가정했습니다. 105-mm 곡사포가있는 탱크에서 탄약은 기갑 상자에서 "건조"되었습니다.
잠망경 장치와 6개의 비스듬한 삼중 블록이 있는 지휘관 포탑의 모습은 지휘관 자리에서 가시성을 극적으로 향상시키는 것을 가능하게 했습니다. 얼마 후 로더의 타원형 해치가 둥근 이중 잎 해치로 교체되었습니다.
810 m / s의 갑옷 피어싱 발사체의 초기 속도를 가진 강력한 76-mm M1A1 건 (총구 브레이크 포함 - M1A2)을 설치하면 Shermans가 무거운 독일 탱크와 싸울 수 있습니다.
General Sherman 탱크의 두 번째 주요 현대화는 소위 수평 현가장치와 새로운 24인치 트랙의 도입이었습니다. 프로토타입은 M4E8, M4A1E8, M4A2E8 및 M4AZE8로 지정되었습니다. 탱크의 질량은 약간 증가했지만 더 넓은 트랙 사용으로 인해지면에 대한 특정 압력이 감소하고 개통성이 감소하지 않을뿐만 아니라 증가했습니다. 1945년 3월 말, 수평 현가장치가 있는 General Sherman 탱크의 생산이 시작되었습니다. 당시 생산된 모든 수정 사항은 새 섀시를 받았습니다. 둘 사이의 성능 데이터에는 근본적인 차이가 없었기 때문에 둘 중 어느 하나를 최고로 꼽는 것은 다소 어렵습니다. 다양한 변형의 M4AZ 탱크만 Lend-Lease에 따라 누구에게도 공급되지 않았으며 결과적으로 미 육군에서 사용할 수 있는 Sherman의 절반 이상을 차지했습니다. 나머지 수정 사항은 집중적으로 내보냈습니다. 17,174 M4(Sherman I), M4A1(Sherman II), M4A2(Sherman III) 및 IW4A4(Sherman V) 탱크만 Lend-Lease에 따라 영국으로 인도되었습니다. "Sherman IV"라는 이름은 M4AZ에 주어졌으며 그 중 7대가 영국으로 배달되었습니다. 이는 이 수정의 유일한 수출 탱크입니다.
1945년 Kubinka의 NIIBT Proving Ground에서 테스트하는 동안 수평 서스펜션과 23인치 트랙을 갖춘 중형 탱크 M4A2(76)W HVSS.
미국 데이터에 따르면 다양한 변형의 M4A2 탱크 4063대와 M4A4 탱크 2대가 소련에 인도되었습니다. M4A2 탱크는 전쟁 중 Lend-Lease 동맹국으로부터 우리나라가받은 모든 탱크의 3 분의 1 이상을 차지했기 때문에 이러한 전투 차량의 디자인에 대해 더 자세히 설명하는 것이 좋습니다.
M4A2 탱크의 선체는 압연 장갑판으로 용접되었습니다. 정면 부분은 변속기 해치 커버와 회전 메커니즘의 크랭크 케이스 역할을 동시에하는 거대한 주조 부품 (첫 번째 시리즈의 탱크 - 용접, 세 부분에서 분리 가능)과 50mm 두께의 상단 시트로 구성되어 있습니다. 수직에 대해 56 °의 각도로. 캐스트 정면 부분은 상단 시트, 측면 시트 및 바닥에 볼트로 고정되었습니다. 외부에는 최종 드라이브 하우징이 측면에서 부착되었습니다.
상부 전면 시트는 선체의 측면과 지붕에 용접되었습니다. 하부 오른쪽에는 기관총 볼 마운트가 장착되어 있고 그 위에는 원통형 안테나 입력 소켓이 있습니다(탱크에 2개의 라디오 방송국이 장착된 경우). 전면 시트의 상단에는 두 개의 돌출부가 있으며 탱크 내부에서 열린 삼중 구조가있는보기 슬롯이 있습니다. 1942년 하반기부터 갑옷 플레이트를 선반에 용접한 다음 캡을 주조했습니다. 슬롯을 보는 대신 잠망경 관찰 장치 MB가 설치되었습니다. 1943년 말에 수직에 대해 47° 각도에 위치한 시야 슬롯이 없는 일체형 상부 전면 플레이트가 도입되었습니다.
선체의 측면은 수직입니다. 1943~1944년에 생산된 탱크에서 탄약고가 전투실 바닥으로 옮겨지기 전에 두 개의 장갑판은 오른쪽 상단 플레이트에, 하나는 왼쪽 상단 플레이트에 용접되었습니다. 선체의 후미 부분은 상하의 두 개의 경사 (10 ... 12 °) 시트로 구성됩니다. 상단은 하단에 비해 오프셋되어 팬에서 나오는 공기의 출구를 위해 포켓이 그들 사이에 형성되었습니다. 측면과 선미의 갑옷은 두께가 38mm이고 선체 지붕은 18mm입니다.
조종실 위의 선체 지붕 앞에는 선체를 따라 위치하고 덮개에 관측 장치가 내장된 운전자와 조수를 위한 타원형 착륙 해치가 있었습니다. 두 개의 팬이 해치 양쪽에 설치되었습니다. 1943년 말부터 해치는 선체를 가로질러 위치했고 덮개의 디자인은 변경되었으며 하나의 팬은 유지되었으며 해치 사이에 배치되었습니다.
타워는 주조되어 있으며 작은 후미 틈새가 있는 원통형입니다. 이마와 측면은 각각 75mm와 50mm 장갑, 선미 50mm, 포탑 지붕 25mm로 보호되었습니다. 타워 전면에 마스크 설치가 부착되었습니다(장갑 두께 - 90mm). 타워의 지붕에는 착륙 해치, 격실의 환기 해치, 장갑 캡으로 닫혀 있는 환기 해치, 관측 장치용 해치 2개 및 안테나 입력이 있었습니다. 착륙 해치는 대공 기관총의 회전 포탑에 경첩이 달린 이중 잎 뚜껑으로 닫혔습니다. 1943년 12월부터 타원형 로더의 해치가 타워의 지붕에 나타났습니다.
타워는 수력 전기 회전 메커니즘 또는 수동으로 구동되었습니다. 수력 전기 메커니즘의 도움으로 타워는 제어 핸들의 회전 각도에 따라 16초에서 840초 사이에 360° 회전할 수 있습니다. 이 메커니즘에는 탱크 사령관에게 추가 드라이브가 있었고, 켜지면 포수의 드라이브가 꺼졌습니다.
1944년 5월 이후로 크기가 증가된 새로운 주조 포탑이 탱크에 설치되었지만 포탑 링의 직경은 동일했습니다. 무장은 새로운 마스크 장착(방어구 두께 - 100mm)에 장착되었습니다. 탑의 지붕에는 6개의 삼중 유리 블록과 잠망경 관찰 장치, 타원형 로더 해치, 관찰 장치 해치, 대공 기관총 브래킷 및 안테나 입력이 있는 지휘관의 큐폴라가 있었습니다. 탑의 왼쪽에는 개인 무기를 발사하기 위한 해치가 있었고, 선미에는 격실의 팬이 장착되었습니다.
북 코카서스의 Morozovskaya 기차역의 셔먼 트랙터는 현재 모스크바의 위대한 애국 전쟁 중앙 박물관에 전시되어 있습니다. 선체의 전면 장갑에는 크레인 붐 부착 지점의 용접 흔적이 명확하게 보입니다.
M4A2에는 총신 길이가 37.5 구경인 75mm MZ 기관포가 장착되어 있습니다. 1944년부터 M4A2(76) W 탱크에는 76mm M1A1 총이 장착된 다음 총신 길이가 52 구경인 M1A1C 또는 M1A2가 장착되었습니다. 모든 총에는 수직 쐐기 게이트와 복사 형 반자동이 있습니다. 수직 조준 - -10 ° ~ + 25 °. 총은 수직 유도 평면에서 안정화되었습니다.
2개의 7.62mm Browning М1919А4 기관총이 탱크에 설치되었으며, 하나는 대포와 동축, 다른 하나는 코스와, 50.8mm MZ 연막탄 발사기입니다. 12.7mm 브라우닝 M2HB 대공 중기관총이 포탑 지붕에 장착되었습니다.
M4A2 탱크의 탄약 부하는 97개의 포탄, 300개의 12.7mm 및 4750개의 7.62-mm 카트리지, 12개의 연막탄으로 구성되었습니다. 탱크 M4A2 (76) W - 71개의 포탄, 600개의 12.7mm 및 6250개의 7.62mm 탄, 14개의 연막탄.
M4A2 탱크에는 2개의 6기통 2행정 압축기가 없는 인라인 디젤 엔진이 병렬로 배치되고 HP 375 동력으로 하나의 장치에 연결된 GMC 6046 모델 71 발전소가 장착되었습니다. 2100rpm에서. 엔진은 전기 시동기에 의해 시동되었습니다. 겨울철 시동을 용이하게 하기 위해 각 엔진에 예열 플러그가 있는 2개의 플레어 노즐이 사용되었습니다.
변속기는 건식 마찰(엔진당 하나씩)의 두 개의 단일 디스크 주 마찰 클러치, 가로 연결 기어, 카르단 샤프트, 기어박스, 회전 메커니즘 및 최종 드라이브로 구성됩니다. 기어박스 - 기계식, 5단(5 + 1), 1단 및 후진을 제외한 모든 기어에 싱크로나이저 포함. 회전 메커니즘은 Kletrak 유형의 이중 차동 장치입니다.
탱크 M4A2 상급 중위 N. Sumarokov. 1944년 3차 우크라이나 전선군
갑옷에 군대가 있는 M4A2 탱크 기둥. 1943년 부드러운 승차에도 불구하고 탱크에 난간이나 브래킷이 완전히 빠져 있었기 때문에 Sherman에 머무르는 것이 어려웠습니다. 미국 군대에서 동력 보병은 장갑차와 자동차로 운송되었습니다.
최전선으로 진군하는 M4A2 탱크. 1944년
M4A2 및 M4A2 (76) W 탱크의 하부 구조는 한쪽에 적용된 6개의 단일 고무 코팅 도로 바퀴로 구성되어 있으며, 각각 2개의 수직 완충 스프링에 매달린 3개의 밸런싱 카트에 쌍으로 맞물려 있습니다. 3개의 지지 롤러, 가이드 휠, 탈착식 기어 림이 있는 전면 구동 휠(피니언 맞물림). 각 트랙에는 너비가 420.6mm이고 트랙 피치가 152mm인 이중 능선 트랙이 79개 있습니다. 트랙은 무성 블록이 있는 금속 또는 고무 금속입니다.
M4A2 (76) W HVSS 탱크의 하부 구조는 한쪽 측면과 관련하여 6개의 이중 고무 코팅 도로 바퀴로 구성되어 있으며, 각각 2개의 수평 완충 스프링에 매달린 3개의 균형 카트에 쌍으로 맞물려 있습니다. 3개의 단일 및 2개의 이중 지지 롤러, 고무 코팅된 가이드 휠, 탈착식 기어 림이 있는 전면 장착 구동 휠(랜턴 맞물림). 각 트랙에는 폭 584.2mm, 트랙 피치 152mm인 79개의 단일 능선 트랙이 있습니다. 트랙은 무성 블록이 있는 금속 또는 고무 금속입니다. 각 서스펜션 대차에는 유압식 완충 장치가 설치되었습니다.
모든 변형의 10,968 M4A2 탱크가 생산되었으며 그 중 8,053에는 75mm 대포가 장착되었습니다. 왜냐하면 미군가솔린 엔진이 장착된 탱크만 받은 후 M4A2는 미국에서 훈련용으로 사용되었으며 다른 국가, 주로 영국(7418대)에 임대 임대되었습니다. 다수의 M4A2가 태평양 전투에서 미 해병대에 의해 사용되었습니다. 주요 제조업체는 Fisher Tank Arsenal과 Pullman Standard였습니다. 1942년 말에 그들은 American Locomotive, Federal Machine and Welder and Baldwin에 의해 합류했습니다. 75mm 주포를 장착한 M4A2의 출시는 1944년 5월에 완료되었습니다. 그런 다음 디젤 Shermans의 주요 제조업체인 Fisher Tank Arsenal 회사는 M4A2(76) W 생산으로 전환했으며 1945년 5월까지 2894대의 탱크를 생산했으며 Pressed Steel Car에서는 21대의 차량을 생산했습니다. 76-mm 건을 장착한 M4A2의 총 생산량은 2915개였습니다.
미국 데이터에 따르면 75mm 대포가 장착된 1990년 탱크와 76mm 대포가 장착된 2073년 탱크가 Lend-Lease에 따라 소련에 인도되었습니다. 1945년 5월, 붉은 군대는 수평 현가 장치가 장착된 다수의 탱크도 받았습니다.
1942년 11월 첫 번째 셔먼이 소련에 도착했습니다. 이 수정은 우연히 선택되지 않았습니다. 공급 장비의 범위가 조정 된 소련 전문가는 가솔린 엔진이 수입 된 고 옥탄가 가솔린에서만 작동 할 수있는 소련에서 MZ 및 MZl 탱크를 작동하는 동안 발생하는 어려움을 잘 알고있었습니다.
위의 발송 차량 대수와 접수 대수는 일치하지 않으니 유의하시기 바랍니다. 따라서 붉은 군대 GBTU의 입학위원회에 따르면 1942 년 36 M4A2 탱크가 1943-469, 1944-2345, 1945-814에 소련에 도착했습니다. 총 4 년 동안 3664 차량.
M4A2 탱크는 보병 공격을 지원합니다. 제2 우크라이나 전선, 1944.
새로운 미국 탱크를 가장 먼저 받은 것은 제5 근위 탱크 여단과 북캅카스 전선의 제563 분리 탱크 대대였습니다. 1943년 1월 5일 현재 후자는 9대의 M4A2 탱크와 21대의 MZl 탱크를 보유하고 있습니다. 곧, 전선 사령관의 명령에 따라 563 개별 탱크 대대는 셔먼을 5 근위 탱크 여단으로 옮기고 그 대가로 MZ1을 받았습니다. 이러한 교환은 Yuzhnaya Ozereyka에 상륙하는 데 사용할 계획인 경전차를 563 대대에 장비하는 데 필요했습니다. 1943년 7월, 38대의 M4A2로 무장한 제299분리전차연대가 중앙전선 제48군에 편입되었다.
새로운 미국 탱크는 붉은 군대의 기갑 부대에서 호평을 받았습니다. 예를 들어, 1943년 10월 23일자 제5근위전차여단 보고서에는 다음과 같이 기록되어 있습니다.
"M4A2 탱크는 고속이기 때문에 추적이 매우 편리하고 기동성이 뛰어납니다. 무장은 파편화와 관통력이 매우 높은 갑옷 관통 포탄(블랭크)을 가지고 있기 때문에 설계와 매우 일치합니다. 75-mm 대포와 2개의 브라우닝 기관총은 작동에 문제가 없습니다. 탱크의 단점은 전장의 표적이되는 큰 높이를 포함합니다. 갑옷은 두꺼운 두께(60mm)에도 불구하고 PTR에서 80미터 거리에 있는 경우가 있기 때문에 품질이 좋지 않습니다. 또한 Yu-87이 20mm 대포에서 탱크를 폭격하고 포탑의 측면 장갑과 측면 장갑을 관통하는 경우가 많았고 그 결과 승무원 중 손실이 발생했습니다. T-34와 비교할 때 M4A2는 엔진을 자주 조정할 필요가 없기 때문에 긴 행군을 할 때 더 쉽게 제어할 수 있습니다. 전투에서 이 탱크는 잘 작동합니다."
군대의 리뷰에 따르면 탱크를 포격 할 때 파편 탄약이 있어도 갑옷 내부에서 작은 파편이 튀어 나왔습니다. 이것은 모든 기계에서 발생하는 것은 아니지만 미국인들은 1943년 4월에서 5월에 이미 이 결함에 대해 통보를 받았습니다. 거의 직후 소련으로의 M4A2 선적은 중단되었고 1943년 11월부터 도착한 차량은 더 나은 품질의 장갑을 가졌습니다.
M4A2 탱크가 루마니아 바토사니 시를 통과합니다. 1944년 4월.
해방된 도시인 발티의 주민들이 M4A2 탱크를 타고 도시로 들어오는 소련 유조선들을 맞이하고 있습니다. 1944년 8월 31일.
8 근위 탱크 군단의 부대 중 하나에서 온 M4A2 탱크가 해방된 루블린의 거리를 지나고 있습니다. 폴란드, 1944년 7월 27일.
군사 작전 경험을 요약하는 것 외에도 1943년 동안 셔먼은 특수 훈련장에서 집중적인 테스트를 받았습니다. 다음은 "여름 조건에서 중형 미국 M4A2 탱크 테스트에 관한 보고서"에서 발췌한 내용입니다. 1943 NIIBT 다각형 GBTU KA ":
"목표: 탱크 전체와 개별 장치 및 메커니즘의 신뢰성을 확립하는 것입니다.
Fisher Tank Arsenal에서 1942년에 제조한 탱크입니다.
여름 테스트가 시작되기 전에 M4A2 탱크는 겨울과 봄 조건에서 1285km를 커버했습니다. 엔진은 89시간 동안 작동했습니다.
여름 테스트 동안 탱크는 고속도로를 따라 450km, 1765km를 주행했습니다. 엔진은 여름 조건에서 87시간 동안 작동했습니다.
테스트가 끝날 때까지 탱크는 3050km를 주행했으며 엔진은 176시간 동안 작동했습니다.
결론.
1) 미국식 M4A2 전차는 운용 안정성이 우수하고 유지 보수 시간이 최소화됩니다.
2) BT Polygon 연구소에서 작성한 "M4A2 탱크 승무원에 대한 메모"에 표시된 탱크 유지 보수 빈도 및 범위를 준수하면 탱크의 정상적이고 안정적인 작동이 완전히 보장됩니다.
3) M4A2 탱크에 설치된 GMC 엔진은 DT 브랜드의 국내 디젤 연료와 디젤 오일로 안정적으로 작동합니다. 엔진 오일은 50~60시간 작동 후에 교체해야 합니다.
4) 탱크의 변속기는 M4L2 탱크가 소련에 도착하는 SAE-50 오일로 미국 급유를 변경하지 않고 일반적으로 4000-5000km를 작동할 수 있습니다. 변속기의 급유는 국내 항공기 오일 "MK"또는 "MS"로 수행해야합니다.
5) 금속 및 고무-금속 애벌레는 여름 조건에서 지면에 대한 접착력이 동일합니다. 금속 애벌레에서 M4A2 탱크를 작동하는 동안 하부 구조의 신뢰성이 감소합니다(트랙 롤러의 고무 밴드 수명이 특히 감소).
소련 시험관이 제시한 셔먼의 신뢰도에 대한 이 평가에 아무 것도 추가하기가 어렵습니다. 1944-1945년의 적대 행위 동안 그것이 완전히 확인되었다는 점을 강조할 가치가 있습니다. 불행히도 금속 애벌레에 탱크를 집중적으로 작동시키는 동안 도로 바퀴의 고무 타이어 마모가 증가했다는 사실도 확인되었다고 가정 해 봅시다. 예를 들어, 이러한 불행은 1944년 8월 Yasso-Kishinev 작전 중 5 기계화 군단의 일부에서 발생했습니다.
대량 장비 다양한 부품 1944년 봄에 붉은 군대 "셔먼" 부대가 시작되었습니다.
1944년 2월 13일, M4A2 탱크로 무장한 212 분리 탱크 연대가 4 근위 기계화 군단에 배치되었습니다. 다른 부대 및 군단 구성과 함께 연대는 제 3 우크라이나 전선 군대가 수행 한 Bereznegovato-Snigirevskaya 공세 작전에 참여했습니다.
1944년 3월 13일, 212 탱크 연대의 V. A. Sivkov 경비대 중위의 M4A2 탱크 근처에서 공중 폭탄으로 애벌레 사슬이 끊어졌습니다. 하루 종일 승무원이 탱크를 수리했습니다. 그리고 지금까지 독일 비행기는 탱크 주변의 사람들의 움직임을 감지하자마자 즉시 기관총과 대포로 그들을 쏘려고했습니다. 적의 공습 중 하나에서 운전사 Ivan Volodin 상사와 사수 Boris Kalinichenko 상사가 사망했습니다. 사령관과 사수 - 라디오 운영자 Private P. K. Krestyaninov의 두 명만이 승무원에 남았습니다.
황혼은 이미 지상으로 내려오고 있었고 공습은 중단되었습니다. 탱크는 다시 전투 준비가 되었지만 정확히 절반의 승무원이 실종되었습니다. 전차를 지휘할 사람은 없었지만 유조선은 사막 대초원에 남을 생각을 하지 않았다. Pyotr Krestyaninov가 운전사를 대신하고 Vadim Sivkov가 타워에서 대신했습니다.
저녁 황혼의 덮개 아래 탱크 최고 속도남쪽으로 돌진했다. 유조선은 가능한 한 빨리 연대를 따라 잡기를 원했으며 계산에 따르면 해당 지역에 있어야했습니다. 나는 영화관에 있다. 다음에 일어난 일에 대해 수상 목록에서 확인할 수 있습니다.
"... 3 월 13-14 일 밤 Sivkov V.A. 중위는 연대의 경로를 따라 Yavkino 마을의 경로에 적이 있다는 것을 알게되었습니다. 이것은 그를 귀찮게하지 않았으며 그는 반드시 자신의 부대로 가기로 결정했습니다. Yavkin 마을에 가까워지면서 중위 Sivkov는 M4A2 탱크의 모든 유형의 무기에서 맹렬한 사격을 시작하여 최고 속도로 마을로 폭발했습니다. 능숙하게 거리를 돌면서 그는 적어도 10대의 탱크가 마을에 폭발한 듯한 모습을 만들었습니다. 공황 상태에 빠진 적은 한 집에서 다른 집으로, 한 거리에서 다른 거리로 돌진했지만 모든 곳에서 그는 맹렬한 사격과 탱크 트랙에 떨어졌습니다 ...
3월 14-15일 밤, 적군은 상당한 병력을 동원하여 Yavkino 마을에 반격을 시작했습니다. 적의 공격을 반영하여 마을 주위를 기동하면서 탱크는 대전차 도랑에 떨어졌습니다. 대포와 기관총을 사용할 수 없었기 때문에 그는 적에게 탱크에 접근하고 승무원에게 항복을 제안할 기회를 주었고 Sivkov는 발포하고 "Komsomol 회원은 항복하지 않습니다!"라고 외치며 대응했습니다. 그들에게 수류탄.
적군은 탱크 근처에 수십구의 시체를 남기고 달아났습니다. 그런 다음 대공포를 사용하는 중위 Sivkov가 달아나는 적을 쏘기 시작했습니다. 모든 탄약을 다 써버렸고 더 이상 싸울 수 없게 된 Sivkov 중위는 폭발하여 탱크에 불을 질렀습니다.
결론 : 나는 영웅의 칭호를 사후에 증정한다. 소련.
(근위 제212분리전차연대장 바르바신 소령)
3월 15일 Yavkino에 진입한 우리 부대는 폭파된 소련 탱크를 발견했습니다. 그 안에는 작은 꾸러미가 있었고 그 안에는 잘 쓰여진 두 장의 종이가 들어 있었습니다.
"17번 전차에 남은 두 명인 Sivkov Vadim Aleksandrovich(전차 사령관, 중위)와 무선 통신수 Krestyaninov Petr Konstantinovich는 탱크를 그대로 두는 것보다 자체 탱크에서 죽는 것이 낫다고 결정했습니다.
우리는 포로에 굴복하고 2 ~ 3 라운드를 남겨두고 생각하지 않습니다 ...
독일군은 탱크에 두 번 접근했지만 열 수 없었습니다. 삶의 마지막 순간에 우리는 탱크가 적을 공격하지 않도록 수류탄으로 탱크를 폭파시킬 것입니다.
대통령령으로 조국에 대한 용기와 용기와 무한한 헌신을 위하여 최고위원회 1944 년 6 월 3 일자 소련, V. A. Sivkov 중위와 개인 P. K. Krestyaninov가 사후 소련 영웅 칭호를 받았습니다.
행군 중인 M4A2(76)W 전차. 1945년 3월 오스트리아 제2 우크라이나 전선군.
비엔나 외곽의 떠 있는 다리에 물 장벽을 만드는 "Emcha". 1945년 4월.
1st Guards Mechanized Corps of Guards, 중위 I. G. Dronov와 Guards Sergeant N. Idrisov가 그들의 셔먼을 타고 비엔나에 가장 먼저 침입했습니다. 1945년 4월.
상당수의 "셔먼"이 도착하여 대규모 대형을 장비할 수 있었습니다. 예를 들어, 1944년 6월 22일에 제3 벨로루시 전선의 일부로 운영되는 제3 근위 스탈린그라드 기계화 군단에는 M4A2 110대, 발렌타인 IX 70대, T-34 16대 등 대부분 외국산 탱크 196대가 있었습니다.
1944년 7월 2일, 제3 근위 기계화 군단의 제9 근위 탱크 여단의 셔먼 탱크 5대가 근위 상급 G. G. Kiyashko 중위의 지휘 하에 선두 전초 기지를 행진하면서 강을 건넜습니다. Berezin과 Krasnoe의 도시에 침입하는 임무를 받았고 이벤트가 성공적으로 개발된 경우 이를 점령했습니다. 적 수비대는 모습을 기대하지 않았다 소련군. 독일 차량으로 가득 찬 탱크가 거리로 쏟아져 나왔습니다. 대포와 기관총에서 발사, 갑옷과 애벌레와 함께 경비원은 박살 인력그리고 적의 기술. 적군은 도시에서 쫓겨났습니다. 전투 중에 경비병은 4문의 대포, 30대 이상의 차량, 약 80대의 나치를 파괴했으며 중위 A.E. Bashmakov인 Sherman 한 명만 잃었습니다. 유조선은 민스크에서 크라스노에로 가는 고속도로와 철도를 끊었습니다. 주력군이 접근할 때까지 버티기 위해 Kiyashko는 3대의 전차를 기습했습니다. 이때까지 총의 회전 메커니즘이 충돌 중에 손상된 E. N. Smirnov 중위의 탱크는 부상자를 데리고 여단의 주력 부대에 합류하기 위해 출발했습니다.
곧 소련 차량은 크라스노예를 통해 민스크에서 몰로데치노로 후퇴하는 독일군에 의해 공격을 받았다. 3대의 소련 탱크에 대항하여 독일군은 20대의 탱크와 몇 대의 "팬더"와 최대 보병 대대를 포함한 자주포를 던졌습니다. 불공평한 전투의 몇 시간 동안 3대의 셔먼이 6대의 독일 탱크 Pz를 기절시켰습니다. IV, 하나의 "Panther"와 StuG III 돌격포가 보병 중대까지 파괴되었습니다. 그러나 세력은 불평등했다. 모든 소련 탱크가 타격을 받았고 나머지 승무원은 자신의 탱크를 통과했습니다.
그리고 여기에 또 다른 전투 예가 있습니다. 1944년 7월 26일, 제44근위전차연대의 유조선들이 샤울라이 외곽에서 전투를 시작했다.
"G. Milkov 중위, V. Silysh 및 A. Safonov의 탱크 대원은 총의 맹렬한 사격으로 나치를 근절했습니다. 1차 근위전차 중대장인 볼코프 대위는 전차 중 한 대에 타고 능숙하게 전투를 이끌었다. 집의 벽이 무너지고 적의 총과 기관총이 잔해 아래에 침묵했습니다. 적 차량에 불이 붙고 몸에 든 탄약 상자가 찢어졌습니다. 집집마다, 거리마다 용감한 소련 군인들이 저항하는 적을 제거했습니다.
3 근위 기계화 군단의 43, 44 및 45 근위 탱크 연대의 "셔먼"은 Shauliai와 Yelgava를 해방하여 적의 Courland 그룹의 패배에 참여했습니다.
44 근위 탱크 연대의 베테랑인 N.Z. Alexandrov가 Sherman을 알게 된 소감을 공유합니다.
"우리는 새로운 재료 - "셔먼"을 얻었습니다. 우리는 이 탱크에 앉고 싶지 않았습니다! 그들의 갑옷은 기울어지지 않았습니다. T-34에는 클러치가 있어 제자리에서 회전할 수 있습니다. 그리고 그들은 위성을 가지고 있습니다. 그는 원에서 자동차처럼 돌았습니다. 단포신 75mm 주포는 약했습니다. 긍정적 인 측면 중 대공 기관총의 존재를 확인할 수 있습니다. 탱크 내부는 매우 편안합니다. 모든 것이 흰색으로 칠해져 있고 손잡이는 니켈 도금 처리되어 있으며 좌석은 가죽으로 덮여 있습니다. 고무 트랙은 매우 조용합니다. 그것에 대해 적에게 몰래 접근하는 것이 가능했습니다. 발트해 연안에서 그런 경우가 있었습니다.
우리는 숲으로 둘러싸인 들판을 따라 길을 따라 걸었습니다. 전에 소재지우리는 해고당했다. 독일군은 방어에 자주포를 가지고 있었고, 대전차포. 우리는 조금 뒤로 물러나서 숲의 가장자리를 따라 덤불을 부수고 저속으로 그들의 측면으로 갔다. 나는 4명의 기관단총 사수와 함께 걷고 있었고 탱크는 뒤에 있었다. 삼백 미터를 기어 올라갔다. 그는 기관단총 사수들에게 아무도 들어오지 못하도록 방어를 하라고 명령하고 탱크로 돌아갔다. 갑옷 피어싱 자주포가 불에 탄 다음 총이 파괴되었습니다. 독일 보병도망쳤다. 그리하여 길이 열렸다.
우리는 셔먼과 오랫동안 싸우지 않았고 1944년 가을에 T-34-85로 교체되었습니다."
솔직히 말해서, 베테랑 유조선의 코멘트 중 일부는 특히 "비경사" 장갑과 "약한" 75mm 주포에 대한 비판이 놀랍습니다. 어느 쪽도 불공평하지 않다는 것은 분명합니다. T-34에 비해 셔먼은 경사가 없는 측면 장갑만 가지고 있었습니다. 그러나 탱크 보안의 주요 지표는 전면 장갑입니다. 측면 장갑의 특성 상 전차는 절대 비교 대상이 아닙니다. 그리고 셔먼의 전면 장갑은 T-34보다 강력했습니다. 75-mm 총의 경우 탄도 특성 측면에서 F-34와 동일했습니다. 더 나은 탄약 품질로 인해 미국 총은 갑옷 침투면에서 소련을 능가했습니다. 회전 메커니즘으로 이중 차동 장치가 있는 Sherman은 실제로 그 자리에서 회전할 수 없었습니다. 그러나 베테랑은 T-34 운전자가 그 자리에서 회전하는 데 얼마나 많은 육체적 노력이 필요한지 언급하지 않았습니다. 미국 탱크의 조용한 움직임은 모든 소련 유조선에 의해 주목되었습니다. 이것은 T-34의 배경에서 특히 두드러졌습니다. 최전선 병사들에 따르면 머플러가 없는 포효하는 엔진과 릿지 기어가 달린 덜걱거리는 애벌레가 있는 "서른 넷"은 조용한 달빛 밤에 3km 동안 들렸습니다!
그리고 마지막으로, 베테랑과 T-34-85의 재무장에 어울리지 않는 것이 있습니다. 문서에 따르면, 1945년 1월까지 이미 제1 발트해 전선의 일부로 활동하고 있던 제3 근위 기계화 군단은 176대의 M4A2(이 중 108대는 76mm 대포)와 21대의 발렌타인 IX를 보유하고 있었습니다. T-34-85는 전혀 없었다.
비엔나 거리에 있는 제6 근위 전차군의 제9 근위 기계화 군단의 "셔먼". 1945년 4월 오스트리아.
브르노의 거리에 있는 "셔먼"의 기둥. 1945년 4월 체코슬로바키아의 제2 우크라이나 전선군.
베를린의 거리에서 - 제 1 기계화 군단의 219 탱크 여단의 "셔먼". 1945년 5월 제1 벨로루시 전선군.
유조선은 파시스트 포로에서 풀려난 소련 소녀들을 맞이합니다. 배경에는 M4A2 탱크가 있습니다. 1945년 5월 베를린.
그건 그렇고, 셔먼은 조용할 뿐만 아니라 부드러운 주행으로 구별되며, 이는 특히 동력 소총병 탱크트루퍼에 의해 높이 평가되었습니다. 많은 베테랑들의 기억에 따르면, 1944년 하반기부터 M4A2 탱크는 파우스트니크와 싸우기 위해 활발히 사용되었습니다. 이렇게 했습니다. 4~5명의 기관단총 사수가 탱크에 앉았고, 이들은 허리 벨트로 타워의 브래킷에 묶여 있었습니다. 차량이 움직일 때 보병은 반경 100-150m 내의 모든 대피소에서 발포했으며 그 뒤에 "fa-usters"가있을 수 있습니다. 이 기술을 "빗자루"라고 합니다. 또한 셔먼 만이 "빗자루"에 적합했습니다. T-34는 양초 서스펜션과 세로로 늘어져 있는 특징으로 인해 허리 벨트로 묶인 보병이 버티는 것이 거의 불가능했습니다.
국내 차량에 비해 셔먼의 또 다른 장점은 유조선에 의해 높이 평가되었습니다. 이들은 안정적이고 고품질의 무선 통신을 제공하는 우수한 무선 방송국입니다! D. F. Loza는 이에 대해 다음과 같이 말했습니다.
"셔먼 탱크의 라디오 방송국의 품질은 우리 탱크에서 싸운 탱크맨의 부러움을 불러 일으켰고 그들 사이뿐만 아니라 다른 군대의 군인들 사이에서도 부러워했습니다. 우리는 심지어 주로 사수들에게 "왕실"로 인식되는 라디오 방송국에 선물을 줄 수 있었습니다.
처음으로 여단 부대의 무선 통신은 우안 우크라이나와 Iasi 근처에서 44 년의 1-3 월 전투에서 포괄적 인 점검을 받았습니다.
아시다시피 각 셔먼에는 VHF와 HF의 두 라디오 방송국이 있었습니다. 첫 번째는 1.5~2km 거리에 있는 소대 및 중대 내 통신용입니다. 두 번째 유형의 라디오 방송국은 고위 사령관과의 통신을위한 것입니다. 좋은 하드웨어. 우리는 특히 연결을 설정한 후 이 파도를 단단히 고칠 수 있다는 점을 좋아했습니다. 탱크를 흔들어도 파도를 무너뜨릴 수 없었습니다.
그리고 미국 탱크의 또 하나의 유닛은 여전히 내 감탄을 불러일으킨다. 나는 우리가 전에 그에 대해 이야기했다고 생각하지 않습니다. 이것은 배터리를 충전하도록 설계된 소형 가솔린 엔진입니다. 멋진 일! 그것은 격실에 있었고 배기관은 우현쪽으로 꺼졌습니다. 언제든지 배터리를 충전하기 위해 시작할 수 있습니다. 위대한 애국 전쟁 중 소련 T-34에서 배터리를 작동 상태로 유지하려면 엔진의 500 마력을 구동해야했는데 이는 모터 자원과 연료 소비를 감안할 때 상당히 비싼 즐거움이었습니다 ...
루마니아, 헝가리, 체코슬로바키아, 오스트리아 영토에서의 공세에서는 통신이 원활하게 이루어졌습니다. 전진부대가 주력부대와 15~20㎞ 떨어진 곳에서도 험준한 지형이 나오면 마이크나 열쇠로 통신을 했다.
라디오 방송국의 존재는 일반적으로 국내 탱크보다 더 나은 모든 Lend-Lease 탱크로 구별됩니다. 아시다시피 후자는 1943년 하반기부터 라디오 방송국을 100% 갖추기 시작했습니다.
Shermans를 포함하여 소련에 온 모든 Lend-Lease 장갑차에는 English Wireless Sets No. 19 Mk가 장착되어 있습니다. Ⅱ. WS 19 라디오는 1941년부터 영국에서 생산되었고, 1942년부터는 캐나다와 미국에서도 생산되었습니다. WS 19는 1941년 말 소련에 도착하기 시작했습니다. 영국 탱크"Matilda"와 "Valentine", 그리고 1942년부터 영어 외에 캐나다 및 미국산 라디오 방송국이 도착하기 시작했습니다. 후자는 영어와 러시아어로 된 모든 운영 비문이있었습니다. 모든 수입 장갑차에 영어 디자인의 라디오 방송국을 장착하는 것은 우연이 아니지만 통일에 대한 찬사는 아닙니다. 사실 미국 탱크는 주파수 변조를 사용하여 20 ... 28 MHz 범위에서 무선 통신을 수행했지만 WS 19 라디오 방송국에는 2 ... 8 MHz 및 229 ... 241 MHz 범위가 있었고 전신 또는 진폭 변조, 즉 그들은 미국 탱크의 일반 라디오 방송국과 완전히 호환되지 않았습니다.
동시에 WS 19는 소련제 탱크 라디오 방송국이 작동하는 4 ... 5.63MHz의 주파수 범위를 완전히 커버했으며 붉은 군대의 기갑 및 기계화 부대에서 수정 없이 사용할 수 있었습니다.
1944년에 셔먼은 발렌타인을 제외하고 붉은 군대의 탱크 부대에서 다른 브랜드의 외국 탱크를 축출했습니다. 따라서 예를 들어 Bagration 작전에서 3 번째 Belorussian Front의 주요 공격 부대 인 5th Guards Tank Army는 국내 및 해외 생산 장비를 갖추고있었습니다. 여기에는 T-34 350기, 셔먼 64기, 발렌타인 IX 39기, IS 29기, ISU-152 23기, SU-85 42기, SU-76 22기, M10 자주포 21기 및 SU-57(T48) 37기가 포함되었습니다. 따라서 수입 전투 차량은 전체 육군 함대의 25 %를 차지했습니다. 탱크 및 기계화 유닛에서는 소련 전선, "Bagration"작전에 참여한 "Shermans"의 수는 T-34에 이어 두 번째였습니다.
탱크 "셔먼"은 전쟁이 끝날 때까지 붉은 군대에서 사용되었습니다. 예를 들어, 1945년 1월 14일 현재, 제2 벨로루시 전선의 제8 근위 알렉산드리아 기계화 군단은 M4A2 185대, T-34 5대, IS 21대, SU-85 21대, SU-76 21대, MZA1 BA 스카우트 53대, 64i 19 3SU Ml7.
Vistula-Oder 작전 동안 제2 근위전차군에는 셔먼과 발렌-타인 전차를 장비한 제1 기계화군단이 포함되었습니다. 앞으로 군단은 베를린 습격에 참여했습니다.
M4A2 탱크는 특히 강력한 76mm 대포가 장착된 버전에서 소련 유조선과 사랑에 빠졌습니다. 그들은 꽤 친근한 별명과 별명을 받았습니다. "Emcha"( "em four"에서), "humpback", "Maybeetle", "Brontosaurus"는 차, 강점과 약점을 잘 알고있는 숙련 된 승무원의 손에 적에게 끔찍했습니다. 이것은 많은 전투 사례에 의해 입증됩니다.
1945년 3월 23일, D. F. Loza 중위가 지휘하는 9 근위 기계화 군단의 46 근위 탱크 여단 대대는 헝가리의 Veszprem 시 근처에서 두각을 나타냈다. 표창장에는 다음과 같이 적혀 있다.
Dmitry Loza 자신이 회상하듯이 다음과 같습니다.
"추방된 정찰 - Ivan Tuzhikov 중위의 경비 소대 -는 Veszprem으로 접근하여 고속도로 왼쪽의 숲에서 위장했습니다. 그녀는 큰 적 탱크 기둥을 발견했습니다. "파시스트 탱크가 당신을 향해 압박하고 있습니다"라고 소대장이 나에게보고했습니다 ... 대대를 신속하게 철수하고 배치하고 다가오는 열에 대한 매복을 준비해야했습니다 ... 나는 명령을 내립니다. 횡단보도까지 모두 따라오세요!” Ionov는 자신이 철로 뒤편에 있다고 보고했습니다. 나는 그에게 1킬로미터를 더 가서 길의 오른쪽으로 돌아오라고 명령한다. 그는 대대의 모든 장교뿐만 아니라 적군의 접근 방식을 알고 있습니다.
Danilchenko의 소대는 Khaimashker의 남쪽 외곽에 도달했습니다. 서쪽에서 12대의 자동차가 차선을 따라 그를 향해 빠른 속도로 움직이고 있었습니다. 훌륭한 목표물!.. 모든 것으로부터 적이 이 지역의 상황에 대한 최신 데이터를 모르고 있다는 것이 분명했습니다. 그는 정찰과 보안이 없었습니다 ...
신호에 따라 Grigory Danilchenko의 8명의 셔먼이 대포를 발사했습니다. 트럭들이 화염에 휩싸였습니다. 살아남은 보병은 차량의 몸에서 뛰어 나와 다른 방향으로 흩어지기 시작했지만 소수만이 발을 옮길 수있었습니다 ...
나는 다닐첸코의 일행에게 나를 따르라고 명령한다. 우리는 교차로, 도로의 갈림길을 건너뛰고 약 800미터 전방을 지나 오른쪽으로 고속도로를 벗어나 전투 대형으로 배치합니다. 우리는 얼마나 운이 좋은가! 부대는 다양한 구경의 포를 위한 셀 수 없이 많은 위치와 트랙터를 위한 대피소가 있는 적의 포병 범위에 도달했습니다. 글쎄, 그냥 케이스! 우리는 크기가 우리에게 맞는 것을 차지했습니다.
그러는 사이 적군은 조금도 의심하지 않고 고속도로를 따라 북쪽으로 계속 이동했다. Tuzhikov 중위의 소대는 여전히 그녀를보고있었습니다. 숲 너머에는 이미 해가 지평선 위로 떠올랐다. 시인성이 향상되었습니다. Shermans가 위치를 잡은 순간부터 리드 파시스트 탱크의 출현이 우리에게 영원처럼 보일 때까지 경과 된 시간 ... 마침내 고속도로 회전에서 우리는 적군의 머리를 보았습니다. 탱크는 짧은 거리를 이동했습니다. 아주 잘! 우리 포격에 닥쳤을 때 불가피한 급정거 시 적의 진군 명령이 '압축'되어 엠차 함포의 지휘관들이 놓치지 않을 것이다. 나는 내 탱크의 대포가 울리고 모든 탱크가 조용해질 때까지 발포하지 말라는 가장 엄격한 명령을 내렸습니다. 전체 기둥이 우리 시야에 들어오는 순간을 참을성 있게 기다립니다. 내 경비 탱크의 주포 사령관인 상급 병장 Anatoly Romashkin은 지속적으로 적의 선두 차량을 총에 겨누고 있습니다. 후방 독일 탱크 뒤에는 Tuzhikov 소대 셔먼의 총신이 가차없이 "보고" 있습니다. 모든 적의 탱크는 총을 겨누고 분산됩니다. "조금만 더, 1초만 더" 나는 자제한다. 그리고 여기에 모든 적 탱크가 완전히 보입니다. 나는 명령한다: "불이야!" 한 발처럼 들리는 열일곱 발의 총성이 허공을 찢었다. 선두 차량에 즉시 불이 붙었다. 그 자리에서 동결되고 정지된 기둥의 꼬리에 탱크가 있습니다. 예상치 못한 대규모 화재에 휘말린 나치는 돌진했다. 일부 탱크는 우리의 사격을 위해 더 두꺼운 전면 장갑을 대체하기 위해 도로에서 우회전하기 시작했습니다. 이 일을 처리한 사람들은 1명의 셔먼을 기절시킨 불을 반환했습니다. 경비병 총사령관 페트로시안 병장과 경비병 운전사 루조프 상사가 살아남았다. 그들은 함께 한 곳에서 계속 발포하여 적이 대대의 측면에 진입하는 것을 방지했습니다. 독일군의 저항은 오래가지 않았고 15분 만에 모든 것이 끝났습니다. 고속도로는 밝은 불로 타오르고 있었다. 적의 탱크, 차량, 연료 유조선에 불이 붙었습니다. 하늘은 연기로 가득 차 있었다. 전투 결과 적 전차 21대와 장갑차 12대가 파괴되었습니다.
Shermans는 Veszprem으로 계속 이동하기 위해 그들이 차지했던 대피소를 떠나기 시작했습니다. 갑자기 숲에서 날카로운 대포가 울리고 Ionov 중위 경비 중대의 왼쪽 차량이 옆으로 밀려나면서 우현 쪽으로 나열되면서 멈췄다. 승무원 4명이 중상을 입었다. 덩치가 크고 건장한 경비원의 정비사인 이반 로바노프(Ivan Lobanov) 병장은 동료들을 돕기 위해 돌진했습니다. 그는 그것들을 묶고 비상용 해치를 통해 끌어내어 탱크 아래에 놓았습니다. 찰나의 순간 동안 그의 시선은 숲 가장자리에 머물렀다. 그것을 따라 어린 덤불을 깨고 천천히 "Artsturm"도로로 기어갔습니다. Lobanov는 신속하게 탱크로 돌아와 갑옷을 관통하는 발사체로 총을 장전하고 포수의 위치에 앉아 시야의 십자선에서 적의 자주포를 포착했습니다. 포탄은 장갑차의 측면을 관통했고 엔진실은 화염에 휩싸였습니다. 차례로 나치는 자주포에서 뛰어 내리기 시작했습니다. 시간을 낭비하지 않고 Lobanov는 기관총을 잡고 차에서 뛰어 내리고 Emcha의 몸 뒤에 숨어 독일 유조선을 쐈습니다. 유예와 재편성의 순간에 대대의 유조선은 항상 승무원의 교환 가능성을 연습했다는 점에 유의해야 합니다. 이 상황에서 운전자는 핸들링 기술이 필요했습니다. 탱크 무기, 이후에 대대 명령에 의해 보상되었습니다.
약 30분 후 대대 부대가 Veszprem에 접근했습니다. 우리가 도시에 접근하는 가까이에서 본 것은 놀라움의 가치가 있었습니다. 고속도로 양쪽에서 8명의 "팬더"가 조심스럽게 장비된 위치에 서 있었는데, 우리의 불에 반응하지 않았고 짧은 거리에서 총을 맞았습니다. 잠시 후 잡힌 포로는 독일군과 장교들이 탱크 기둥의 처형에 너무 충격을 받고 우울해했다고 전했다. 그들의 차량과 보병과 함께 공포에 질려 달아났다."
대대의 능숙한 관리와 경비원의 개인적인 용기로 Dmitry Fedorovich Loza 중위는 소련 영웅 칭호를 받았습니다.
이 싸움의 화려한 결과는 특별히 놀라운 일이 아닙니다. 대대장은 매복을 능숙하게 조직했으며 승무원은 탱크의 화력을 능숙하게 사용했습니다.
후자와 관련하여 때때로 부당한 비판을들을 수 있습니다. 특히 종종 76-mm Sherman 총은 85-mm T-34-85 총과 반대되어 모든 것을 구경 비교로 줄입니다. 그러나 구경이 더 크다고 해서 총이 더 좋다는 의미는 아닙니다. 어쨌든 소련의 85-mm 대포는 구경이 더 커서 포탄의 고 폭발 작용 측면에서만 미국보다 우수했습니다. 그렇지 않으면 다음 예에서 볼 수 있듯이 이점이 없었습니다.
1944년 가을, Kubinka 훈련장에서 노획된 독일 중전차 "Royal Tiger"에 대한 포격 테스트가 수행되었습니다. 테스트 보고서는 흑백으로 읽습니다.
"미국의 76-mm 장갑 관통 포탄은 국내 85 mm 장갑 관통 포탄보다 1.5-2배 더 먼 거리에서 Tiger-B 탱크의 측면 플레이트를 관통합니다."
여기에서 그들이 말했듯이 더하거나 뺄 것이 없습니다 ...
팔에 동지 - 오스트리아 산에서 6 근위 탱크 군대의 "셔먼"과 T-34-85. 1945년 5월.
M4A2 전차 (76) 만주에 있는 근위 기계화 군단의 W9-ro. 1945년 8월 트란스바이칼 전선.
그 후, 제 9 근위 기계화 군단의 M4A2 (76) W 탱크가 부다페스트 함락에 참여하여 호수 근처에서 독일의 반격을 격퇴했습니다. 발라톤, 비엔나 해방. 유럽에서 적대 행위가 끝난 후 6 근위 탱크 군대의 모든 형성과 마찬가지로 이전 배치 지역의 장비를 떠나 군단은 극동으로 이전되었습니다. Borzya와 Choibalsan 지역에 도착한 군단 여단은 미국에서 막 도착한 183대의 새로운 셔먼을 받았습니다. 그들 중 일부는 수평 현가장치가 있는 M4A2(76)W HVSS 탱크라고 믿을 만한 이유가 있습니다. 5 근위 탱크의 T-34-85, 7 근위 기계화 군단과 함께 9 기계화 군단의 셔먼은 대킹안을 극복하고 중부 만주 평원에 진입했습니다. 제6근위전차군의 신속한 행동은 만주 전역의 작전 과정에 결정적인 영향을 미쳤다. 9 기계화 군단의 여단은 요동 반도의 해방, 장춘과 묵덴 점령에 참여했으며 일본과의 전쟁이 끝난 후 경비대 "셔먼"도 붉은 깃발이되었습니다. 1945년 9월 20일 소련 최고 소비에트 상임위원회 법령에 따라 제46근위전차여단은 적기훈장을, 제18 및 제30근위기계화여단은 명예명칭인 킨간(Khingan)을 수여받았다. 31 근위 기계화 여단이 포트 아서가 되었습니다.
탱크 M4A2 (76) W HVSS, 전쟁 후 트랙터로 개조.
수입 장갑차는 제 2 차 세계 대전이 끝난 후 얼마 동안 소련 군대에서 근무했습니다. 예를 들어 이미 언급된 46 근위 기계화 여단에서 "셔먼"은 1946년 여름까지 운영되었습니다. 그런 다음 미국인에게 이전하기 위해 장비를 준비하라는 명령이 접수되었습니다. 그러나 곧 취소되었습니다. 일부 탱크는 폐기되었고 일부 차량은 트랙터로 개조되었습니다. 다른 부분에서 분명히 다른 방식으로 다시 만들어졌습니다. 46여단에서는 탑이 간단히 제거되었고 차량은 크라스노야르스크 영토에서 벌목용으로 사용되었습니다. 변경의 또 다른 버전이있었습니다. 선체 지붕에 형성된 구멍은 Sherman의 지휘관의 큐폴라가 설치된 강판으로 용접되었습니다. 트랙터에는 트랙션 윈치와 붐 크레인이 장착되었습니다. 이런 식으로 개조된 대부분의 차량은 복구 열차에 들어갔습니다. 철도북 코카서스와 우크라이나에서 1960년대 말까지 운영되었습니다. 1980년대 우크라이나에서는 별도의 차량이 발견되었으며 북캅카스의 Morozovskaya 기차역 복구 열차에서 Sherman 트랙터는 1996년까지 운영되었습니다!
이스라엘 기갑 부대 박물관에는 흥미로운 기념물이 있습니다. 돌 받침대에는 영국의 크롬웰과 미국의 셔먼이라는 세 개의 탱크가 있습니다. 상징주의는 분명합니다. 이들은 2차 세계 대전에서 승리한 기계입니다. 그리고 많은 "셔먼" 테스트가 "34" 이상으로 떨어졌습니다.
1942년부터 전쟁이 끝날 때까지 M4는 아시아에서는 일본 군국주의자들과, 유럽에서는 나치와 싸운 미군 탱크 부대의 기반을 형성했습니다. 영국군의 일원으로 셔먼은 아프리카에서 싸웠고 이탈리아에 상륙했습니다. 소련 M4는 우크라이나를 해방하고 베를린에 도달했습니다. 그리고 수년 동안 40년대 초반에 개발된 탱크는 보다 현대적인 차량과의 전투에서 적극적으로 사용되어 승리했습니다.
미국은 M2 중형전차 생산을 막 시작함으로써 제2차 세계대전의 시작을 맞이했습니다. 폴란드 전투에 대한 분석은 탱크가 전쟁의 실제 조건과 전혀 일치하지 않는 것으로 나타났습니다. 그 후 명령이 감소하고 생산 된 탱크는 훈련 탱크로 재분류되었습니다.
M2를 긴급 상황에서 교체하기 위해(시제품도 제작되지 않음) M3 탱크가 개발되었습니다(나중에 "Lee" 및 "Grant"로 불림). 일시적인 조치로 간주되어 Lee 작업 완료 직후 새로운 현대식 탱크 제작이 시작되었습니다.
개발 및 생산 구현 시간을 단축하기 위해 탱크를 M3로 최대한 통일했습니다.
특히 엔진, 하체 캐스팅 및 서스펜션은 최소한의 변경으로 차용했습니다.
1941년 9월, 주조 몸체가 있는 프로토타입이 제작되어 T6 지수를 받았습니다. 선체 이마에 2개의 추가 기관총이 있고 선체 측면에 승무원용 해치가 있다는 점에서 후속 직렬 차량과 다릅니다.
M4 탱크의 양산은 1942년 겨울에 시작되었습니다. 첫 번째 탱크는 리마 기관차 공장에서 조립되었으며 M4A1 시리즈에 속했습니다. 그리고 이 첫 번째 탱크는 영국을 위해 생산되었습니다.
Sherman의 레이아웃은 다음과 같습니다. 변속기는 선체 전면에 있고 엔진은 선미에 있습니다. 격실과 타워는 거의 중앙에 그 사이에 있습니다. 변속기 상자의 높이와 탱크 크기를 미리 결정한 선체에 방사형 엔진을 배치해야 할 필요성이 높은 것으로 나타났습니다.
M4A1을 제외한 Sherman의 모든 변형은 압연 장갑으로 만들어진 용접된 선체를 가지고 있었습니다.
M4A1에서는 본체가 주조되었습니다. 모든 버전에 공통된 것은 선체의 앞쪽 하단 부분으로 동시에 변속기 커버 역할을 했습니다. 상부장갑판의 두께는 51mm이며 56도(이후 - 47도)의 경사로 설치되었다. 측면은 수직이며 두께는 38mm이며 선미 장갑은 두께가 동일합니다.
주조 포탑의 이마 두께는 76mm(60도 경사에서), 측면과 선미는 51mm입니다. 초기 타워에는 하나의 해치가 있었습니다. 사령관과 사수에게는 나중에 로더의 해치가 추가되었습니다. 타워에는 회전 메커니즘을 위한 전기 유압 또는 전기 구동 장치가 있었습니다.
메커니즘이 고장난 경우 수동으로 돌릴 수 있습니다.
"긴 총신" "셔먼"의 타워는 갑옷의 두께가 다릅니다 - 원에서 64mm.
셔먼의 원래 무장은 75mm M3 주포였습니다. 이 총은 미국에서 채택된 1897년 모델의 프랑스 야포를 개발한 것입니다. M2 변형에서 주포는 초기 M3 탱크에 장착되었으며 후기 Lees와 Shermans는 총신 길이가 40 구경으로 늘어난 M3를 받았습니다.
견고한 M72 발사체를 사용할 때 총의 갑옷 침투는 110mm에 도달했고 M61 챔버 발사체는 갑옷을 관통하여 최대 90mm까지 약간 나빠졌습니다. 그러나 전쟁 초기에는 어떤 적 전차도 이 정도면 충분했다.
3인치 M1포는 1942년 단포신 M3의 특성이 부족해지면서 개발된 셔먼용 M7포가 너무 무거워졌다.
"장포신" 셔먼은 1944년에 전투에 참여했습니다. M62 장갑 관통 챔버 발사체의 관통력은 120mm를 초과하여 더 이상 가장 중장갑 독일 차량을 처리하기에 충분하지 않았습니다. 그러나 M93 구경 이하 발사체는 단거리에서 200mm 이상을 관통했습니다.
흥미롭게도 M3 총으로 Sherman의 생산은 멈추지 않았습니다. 이전 총에는 미국 탱크 교리에 매우 중요한 더 강력한 고폭탄 파편 발사체가 있었습니다. 그 틀 내에서 탱크의 주요 임무는 보병을 지원하는 것이 었으며 "긴 총신" 셔먼이 약하게 대처했습니다.
영국으로 인도된 2,000대 이상의 M4A1 및 M4A4 셔먼에 17파운드 76.2mm 주포가 재장착되었습니다. 이 기계의 이름은 Firefly(반딧불)입니다. "17-파운드"에서 발사된 견고한 장갑 관통 발사체는 최대 157mm 두께의 장갑을 관통하여 "Firefly"를 어떤 독일 탱크와도 싸울 수 있게 했습니다.
Fireflies의 코스 기관총은 총의 탄약 부하를 증가시키기 위해 제거되었습니다. 이로써 승무원은 4명으로 줄어들었다. 총 안정 장치가 분해되었습니다.
M4 및 M4A3 시리즈의 일부 셔먼은 105mm M4 곡사포로 무장했습니다. 그들은 보병의 직접적인 지원을 위한 "돌격포"가 되기로 되어 있었습니다. 대전차 목적으로 곡사포 Shermans는 사용되지 않아야했지만 그럼에도 불구하고 최대 130mm 장갑을 관통하는 M67 누적 발사체가 탄약 부하에 포함되었습니다.
그들은 그러한 기계와 약간의 디자인 차이가있었습니다. 총에는 안정 장치가 없었고 정면 갑옷이 강화되었습니다.
그 당시의 기준에 따르면 추가 무기는 전면 시트의 볼 마스크에 장착 된 코스 기관총과 대포와 동축의 기관총이었습니다.
두 경우 모두 M1919A4 모델이 사용되었습니다. 구경 - 7.62mm(.30-06). 포수-무선 통신수는 전기 방아쇠를 사용하여 코스 기관총에서 발사하고 포수는 동축 기관총에서 발사했습니다.
포탑의 지휘관 해치 위에는 대공포 사격에 적합한 12.7mm M2HB 기관총이 있었습니다. 당시 대구경 대공 기관총을 탱크에 장착하는 것은 혁신이었고 전쟁이 끝날 무렵에만 모든 곳에서 사용되기 시작했습니다.
1943년부터 모든 셔먼에는 연막을 설치하기 위해 박격포가 설치되었습니다.
5명의 승무원은 다음과 같이 탱크에 배치되었습니다. 변속기가 있는 상자의 양쪽에 운전자와 조수(그는 또한 사수-무선 통신수)의 좌석이 있습니다. 각각에는 정면 부분의 선반이나 포탑 앞의 지붕에 위치한 관찰 잠망경이 있는 해치가 있었습니다. 포수와 탱크 사령관은 타워의 오른쪽 절반에 차례로 앉고 로더는 왼쪽을 차지합니다.
선형 Shermans에는 VHF 라디오 방송국이 타워의 뒤쪽 틈새에 설치되었습니다. 그녀의 안테나는 탑의 지붕에 표시되었습니다. 커맨드 탱크추가로 오른쪽 흙받이에 단파 라디오 방송국이 있고 전면 장갑판을 통해 안테나가 나옵니다.
탱크 인터콤은 일반 라디오 방송국의 일부였으며 함께 제공되는 보병 탱크와 통신하기 위해 전화를 추가로 설치할 수 있습니다.
어려운 기상 조건에서 운전하기 위해 탱크에는 자이로 컴퍼스가 장착되었습니다.
75mm 주포를 장착한 탱크에는 포수의 잠망경에 내장된 M55 3중 망원 조준경과 M38A1 예비 조준경이 장착되었습니다.
곡사포 탱크에는 M38A1 조준경 대신 M77C 모델이 있었습니다. "장포신" M4에는 M51 및 M47A2 조준경이 장착되었습니다.
나중에 그들은 두 개의 망원경 조준경이 내장 된 범용 M10 잠망경으로 대체되었습니다. 이 장치는 이전의 모든 다양한 광경을 대체했습니다. 닫힌 위치에서 발사하기 위해 총 조준 각도 표시기가 사용되었습니다. M3 및 M1 총에는 자이로스코프 안정 장치가 있습니다.
셔먼의 다른 버전에는 다른 엔진이 있습니다. R975 방사형 엔진은 M4와 M4A1에 장착되었습니다. M4A2 접수 발전소 2개의 연동된 2행정 디젤 엔진 GM 6-71. M4A3에는 Ford GAA 8기통 가솔린 엔진(항공기 엔진으로 설계되었지만 장갑차에만 사용됨)이 장착되어 있습니다.
M4A4 탱크의 길쭉한 몸체에는 크라이슬러에서 제조 한 5 개의 자동차 6 기통 엔진 구조가 탑재되었습니다. 마지막으로, 한정판 M4A6에는 Caterpillar 방사형 디젤 엔진이 장착되었습니다. 모터의 출력은 350에서 500hp 범위였습니다.
다양한 엔진과 달리 셔먼에는 싱크로나이저가 있는 5단 기계식 기어박스 하나만 있었습니다.
변속기는 선체의 전면부에 위치했으며 장갑강으로 만들어진 외부 몸체는 동시에 하부 전면부 역할을 했다.
이러한 변속기의 배치는 더 나은 중량 분배를 제공하고 유지 보수성을 증가시켰으며 충돌할 경우 노드가 충돌로부터 승무원을 보호할 수 있습니다. 단점은 변속기 자체의 취약성이 증가했으며, 이를 뚫지 않고도 2차 장갑 파편에 의해 무력화될 수 있다는 것이었습니다.
탱크 전체의 서스펜션은 3개의 2롤러 보기가 있는 M3 탱크에 사용된 것과 유사합니다. 각 카트에는 두 개의 수직 스프링이 있습니다. 전투 사용 중에 그러한 서스펜션의 단점이 드러났습니다. 부드러운 표면에서 탱크의 개통성이 떨어지고 장치의 수명이 짧았습니다.
결과적으로 전쟁이 끝날 때까지 수평 스프링과 이중 고무 코팅 롤러가 있는 서스펜션이 생산되기 시작했습니다.
조기 정지는 VVSS로 지정되었으며 나중에는 HVSS로 지정되었습니다.
A3 시리즈 탱크를 기반으로 M4A3E2 점보 돌격 탱크가 만들어졌습니다. 전면 플레이트와 측면 상단에는 38mm 두께의 추가 장갑판을 용접하고 변속기 커버를 보강했다. Jumbo는 탱크 전투용이 아니었고 M3 대포를 탑재했지만 나중에 일부 탱크에는 장포신 M1이 다시 장착되어 구축전차로 사용되었습니다.
일부 탱크의 포탑 지붕에는 114mm M8 미사일을 발사하기 위한 60개의 가이드인 Calliope MLRS가 설치되었습니다. 셔먼 화염방사기에는 여러 가지 변형이 있었습니다.
광산 트롤과 불도저 칼이 장착 된 "셔먼"은 엔지니어링 부서에서 사용되었습니다. 수륙 양용 수정 DD는 강을 강제하는 데 사용되었습니다.
셔먼을 기반으로 "전차 구축함"이 건설되었습니다. 즉, 포탑이 열려 있는 이동성이 뛰어난 경장갑 차량입니다. 여기에는 76mm 주포가 장착된 M10과 90mm 주포가 장착된 M36이 포함됩니다.
M7 자주포에는 개방형 캐빈에 105mm 곡사포가 장착되었고 최대 구경 203mm의 총은 개방형 플랫폼이있는 특수 섀시에 설치되었습니다.
수리 및 대피 작업을 위해 M32 기계와 M74의 업그레이드 버전이 만들어졌습니다. 그들은 크레인, 윈치 및 불도저 칼을 갖추고있었습니다. 대피 장비가없는 M32는 포병 트랙터로 사용되었습니다.
전쟁이 끝난 후 최신 전차를 살 여유가 없었던 국가들은 업그레이드를 통해 셔먼의 효율성을 높이려고 했습니다.
이스라엘에서 셔먼은 1956년에 첫 재무장을 거쳤습니다. 그들은 색인 M50을 할당 받았습니다. 이 탱크 중 300대가 프랑스군의 75mm 주포를 받았습니다. 다음 업그레이드 기간인 1962년에 이스라엘 M4A1에는 Cummins VT8-460 디젤이 장착되었고 주포는 105mm 주포로 교체되었으며 M51로 명명되었습니다. 1970년대에는 일부 차량이 칠레로 이전되어 90년대까지 사용되었습니다.
이집트의 "셔먼"은 M4A4였으며 디젤 엔진은 M4A2였습니다. "기본"포탑 대신 경전차에서 스윙하는 AMX-13이 설치되었습니다. 포탑에는 75mm 주포와 자동 장전기가 장착되어 있습니다.
영국군은 발행된 셔먼으로부터 17181개의 탱크를 받았습니다. "셔먼"은 영국 표준을 충족하도록 완성되었으며 새로운 명칭을 받았습니다. 변경 사항에는 예를 들어 워키토키를 영국식으로 교체, 연막 박격포 설치, 추가 시스템소방.
처음으로 영국 셔먼은 1942년 중반에 아프리카에서 전투를 벌였습니다.
그들은 영국군의 일원으로 El Alamein 전투에 참여했으며 영국인에 따르면 승리에 상당한 기여를했습니다. 같은 해 말에 미국 셔먼이 튀니지에 나타났습니다. 아프리카 캠페인은 M4의 높은 전투 품질을 입증했지만 튀니지에 독일 타이거 탱크가 등장한 후 탱크의 불충분한 무장이 분명해졌습니다.
1943년부터 디젤 M4A2가 소련에 4065대가 공급되었습니다.
붉은 군대의 탱크는 높이 평가되었습니다. 승무원은 사용 편의성, 장비 및 통신 품질을 칭찬했습니다. 셔먼의 낮은 소음 수준은 스텔스 공격에 적합했습니다. 동시에 동절기 크로스컨트리 능력이 부족하고 무게중심이 높아 전복되는 경향도 지적됐다.
소련에서는 최초의 셔먼이 쿠르스크 전투에 참가했습니다. 사실, 그 당시에는 이러한 탱크가 거의 없었습니다. 그러나 1944년 이래로 들어오는 셔먼의 수는 그들과 별도의 군단을 만드는 것도 가능하게 했습니다. 소련 М4А2는 관동군의 패배를 포함하여 전쟁의 모든 후속 전투에 참여했습니다.
유럽에서는 시칠리아에 상륙하는 동안 "셔먼"이 나타났습니다. 그리고 노르망디 상륙 당시에는 이미 강화된 무기로 개조가 준비되어 있었습니다. 그러나 첫 번째 전투에서 M4 탱크는 (특정한 자연 조건으로 인해) 기동성의 이점을 깨닫지 못했고, 탱크는 큰 손실을 입었습니다.
상황은 연합군이 작전 공간에 진입한 후에야 바뀌었습니다. 또한 전투 중에 도시 전투에 대한 셔먼의 적응력 부족이 분명해졌습니다. 그러나 이때까지 탱크는 이미 쓸모없는 것으로 평가되었으며 이 문제는 새 탱크로 해결해야 했습니다.
태평양 작전 지역에서 셔먼은 거의 마주치지 않았습니다. 적의 탱크는 너무 적었고 무장도 약해서 효과적인 군대가 될 수 없었습니다. 적대 행위의 특성으로 인해 모든 것이 완전히 드러났습니다. 강점미국 탱크 및 미사일 및 화염 방사기 개조.
한국 전쟁이 시작될 무렵 셔먼은 이미 쓸모없는 것으로 간주되었지만 셔먼 만이 일본에서 빠르게 전선으로 이동할 수있었습니다.
그리고 나중에 한국 산에서 더 강력하고 현대적인 M26은 기동성이 충분하지 않다는 것이 밝혀졌습니다. 그래서 셔먼은 그 전쟁에서 미국의 주요 탱크로 남았습니다. T-34-85와의 전투에서 두 탱크는 거의 동등한 상대임이 입증되었으며 종종 전투의 결과는 다음과 같이 결정되었습니다. 최고의 준비미국 유조선.
수에즈 위기 동안 현대화된 이집트 셔먼은 현대화된 이스라엘 셔먼과 충돌했습니다. 결과적으로 이집트 차량의 대부분은 이스라엘에 의해 파괴되거나 노획되었습니다.
1967년 전쟁까지 이스라엘의 셔먼은 2차 지역에서 사용되었지만 이집트 T-54 호송대를 파괴하는 등 그곳에서도 자신을 증명할 수 있었습니다.
양측은 인도-파키스탄 전쟁에서 셔먼을 보조 차량으로 사용했습니다. 일부 보고서에 따르면 1990년대에 셔먼이 유고슬라비아에서 사용되었지만 이에 대한 정확한 확인은 없습니다.
이 표는 가장 가까운 유사체와 비교하여 "초기" 및 "후기" 셔먼의 특성을 보여줍니다.
| M4 탱크의 주요 수정 및 가장 가까운 유사물의 TTX | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| M4A1 | M4A3(76)W HVSS | T-34 모드. 1942년 | T-34-85 모드. 1944년 | Pz.KpfW.IV Ausf.H | |
| 치수 | |||||
| 총 포함 길이, m | 5,84 | 7,54 | 6,62 | 8,10 | 7,02 |
| 폭, m | 2,62 | 3,00 | 3,00 | 3,00 | 2,88 |
| 높이, m | 2,74 | 2,97 | 2,52 | 2,72 | 2,68 |
| 전투 중량, t | 30,3 | 33,6 | 30,9 | 32,0 | 25,7 |
| 예약, mm | |||||
| 선체의 이마 | 51/ 56° | 64/ 47° | 45/60° | 45/60° | 80 |
| 선체 측면 및 선미 | 38 | 38 | 45-40 / 40° | 45-40 / 40° | 30-20 |
| 탑의 이마 | 76 | 64…89 | 53 | 90 | 50 |
| 타워의 측면과 선미 | 51 | 51 | 53 | 52-75 | 30 |
| 군비 | |||||
| 총 | 75mm M3 | 76mm M1 | 1 × 76mm F-34 | 1 × 85mm S-53 | 75mm KwK.40 L/48 |
| 기관총 | 1 x 12.7mm M2HB, 2 x 7.62mm M1919A4 | 2 × 7.62mm DT | 2 × 7.62mm DT | 2 × 7.92mm MG-34 | |
| 탄약, 탄약/카트리지 | 90 / 300 + 4750 | 71 / 600 + 6250 | 77 / 2898 | 60 / 1890 | 87 / 3150 |
| 유동성 | |||||
| 엔진 | 가솔린 9기통 방사형 "Continental" R975 C1, 350hp 와 함께. | 가솔린 8기통 V자형 "포드" GAA, 450hp 와 함께. | 12실 V 자형 디젤 V-2, 500 l. 와 함께. | 가솔린 12기통 Maybach HL 120TRM, 300hp 와 함께. | |
| 고속도로의 최고 속도, km/h | 39 | 42 | 54 | 54 | 38 |
| 고속도로 범위, km | 190 | 160 | 300 | 300 | 210 |
표에 나와 있는 Pz.IV 탱크의 수정은 초기와 후기 사이의 "중간"이라는 점에 유의해야 합니다. 그러나 주요 특성을 바꾸지 않고 최적화된 설계를 주로 했다는 점에서 이전의 T-4와 달랐고, 이후 시리즈에서는 단순화와 비용 절감으로 변경을 줄였다. 따라서 셔먼은 분명히 주요 라이벌보다 열등하지 않았으며, 1941년에 그를 만날 수 있었다면 그를 능가했을 것입니다.
등장 당시의 무장 "셔먼"은 "적절한"것으로 간주 될 수 있습니다. 75mm M3 기관포는 특성 면에서 소련 F-34 및 ZiS-5 주포의 특성과 일치하여 적의 모든 중형전차와 싸울 수 있습니다. 장갑이 강화된 Pz.IV 탱크와 Tigers 및 Panthers의 출현으로 인해 효과가 없었습니다.
76mm M1 주포는 장갑 관통력 측면에서 소련의 85mm D-5 주포보다 약간 열등했으며 구경 이하의 발사체를 사용할 때도 능가했습니다. 이러한 "셔먼"은 무거운 적 탱크와도 싸울 수 있습니다. 총의 주요 단점은 고 폭발성 파편 발사체의 저출력이었습니다. 높은 초기 속도로 인해 발사체의 벽 두께는 증가하는 동시에 폭발성 장약의 질량은 최소로 줄여야 했습니다.
전반적으로 M4의 무장은 현대 중형 탱크에 해당했으며 고품질 광학 장치와 안정 장치의 존재로 인해 효율성 측면에서 능가했습니다.
Sherman의 보안을 평가할 때 개발 기간 동안 대부분의 탱크의 일반적인 무기는 40-45mm 구경 총이었다는 것을 기억해야 합니다.
그리고 보병은 대전차 소총과 중기관총. T-34와 비교하여 Sherman은 경사가없는 측면의 두께면에서 그보다 열등했습니다. 그러나 독일 Pz.IV의 후기 버전조차도 측면 두께가 M4보다 얇았습니다.
정면 갑옷독일 테스트 결과에 따르면 "Sherman"은 선체를 약간 돌리면 "Tiger"의 88mm 주포 공격을 견딜 수 있습니다. 물론 강화된 장갑 보호 기능을 갖춘 M4A4E2는 경쟁 제품보다 성능이 우수했지만 그러한 탱크는 거의 없었습니다.
흙받이에 탄약고가 있는 초기 셔먼은 선체를 돌파할 때 탄약이 폭발하는 피해를 입었습니다. 이 단점은 탄약 선반을 선체 바닥에 워터 재킷(소위 "젖은" 탄약 선반)이 있는 상자에 배치하여 수정되었습니다.
셔먼의 전술적, 전략적 기동성은 높은 평가를 받았습니다. 탱크는 크기가 작기 때문에 철도를 포함한 모든 유형의 운송 수단에 쉽게 적재되었습니다. 자체 동력으로 움직일 때 모터 자원은 장거리 여행을 가능하게했고 고무 코팅 트랙은 도로를 파괴하지 않았으며 서스펜션 디자인은 승무원에게 약간의 편안함을 제공했습니다.
Sherman은 좋은 속도와 좋은 기동성을 가졌으며 그 자리에서 선회하는 것이 불가능하여 다소 제한적이었습니다. E2 시리즈의 탱크에서는 증가된 질량으로 이동성을 유지하기 위해 다른 변속비가 사용되었습니다.
미국 공장의 높은 생산 문화는 Shermans에게 높은 품질의 솜씨와 매우 우수한 신뢰성을 제공했습니다. 탱크 유닛은 자주 조정할 필요가 없습니다. 탱크의 유지 보수성은 최고의 찬사를 받을 만합니다. 소련 탱크는 이와 관련하여 셔먼보다 열등했습니다.
낮은 생산 문화와 기술 장비로 인해 허용 오차가 있어 노드를 수동으로 조정해야 했습니다.
다른 측면은 서비스 요원의 기술 수준에 대한 탱크의 정확성이었습니다.
소련의 T-34는 측면 장갑의 효율성 면에서 셔먼보다 약간 우월했고 무장은 거의 같았고 승무원의 편안함은 크게 떨어졌습니다.
후기의 T-34-85는 강력한 고폭탄 파편 발사체(이가 없으면 "단포신 셔먼" 생산을 강요함)가 있었고 사수와 지휘관의 임무 분리로 인해 효율성이 향상되었습니다. "화재 위험"셔먼에서 연료 탱크는 엔진 실에, T-34에는 격실에 있다는 점은 주목할 가치가 있습니다.
M4의 주요 독일 유사품은 Pz.IV였습니다.
초기 모델은 모든 면에서 셔먼보다 열등했지만, 전쟁 중반에는 무장과 장갑 보호 측면에서 거의 동등했습니다. 동시에 후기 Panthers(Pz.V (T-5))는 빌드 품질이 좋지 않아 구별되었습니다.
비록 "Panther"가 "Sherman"보다 무장력(동등한 주포 구경)과 장갑 두께 면에서 우월했지만. 주요 단점은 낮은 신뢰성이었습니다.
영국군은 셔먼과 거의 유사한 자체 설계의 탱크 두 대를 보유하고 있었습니다. 첫 번째는 1944년에 전투에 투입된 크롬웰입니다. 57mm 포는 미국 포보다 열등했고 방어력도 약했다.
두 번째 탱크는 17파운드의 단축 버전으로 무장한 Komet입니다. 화력 면에서 아메리칸 셔먼과 거의 비슷하지만(반딧불보다는 다소 열등함), 강력한 엔진으로 인해 동등한 방어력과 더 큰 기동성을 가졌다.
셔먼 탱크는 미국 산업의 진정한 승리였습니다. 탱크 제작 경험이 많지 않은 미국인들은 가능한 한 최단 시간에 성공적이고 신중한 디자인의 탱크를 개발할 수 있었을 뿐만 아니라 고품질의 솜씨와 마감을 유지하면서 대량 생산했습니다. 그리고 셔먼의 현대화 가능성으로 인해 그는 더 현대적인 탱크를 성공적으로 견딜 수 있었습니다.
