1930년 5월 28일 소련 조달 위원회는 새로 창설된 적군의 기계화 및 자동화 부서장인 I. A. Khalepsky가 이끄는 영국 회사 Vickers와 15 Vickers Mk.E 모드 생산 계약을 체결했습니다. 소련을 위한 쌍포탑 탱크. 첫 번째 탱크는 1930년 10월 22일, 마지막 탱크는 1931년 7월 4일에 고객에게 배송되었습니다. 소련 전문가들도 이 탱크 조립에 참여했습니다. 영국에서 구매한 각 전투 차량은 소비에트 연방의 42,000루블입니다. (1931년 가격). 비교를 위해 같은 해 8 월 소련에서 제조 된 "주 호위 탱크"T-19의 비용이 96,000 루블 이상이라고 가정 해 봅시다. 또한 B-26 탱크(이 명칭은 소련에서 영국 차량에 부여됨)는 제조 및 작동이 더 쉬웠으며 이동성도 더 좋았습니다. 이러한 모든 상황이 UMM RKKA의 선택을 미리 결정했습니다. T-19에 대한 작업은 축소되었고 모든 병력은 B-26의 대량 생산을 마스터하는 데 투입되었습니다.
1931년 2월 13일 소련 혁명 군사 위원회의 법령에 따라 Vickers-26 탱크는 T-26 기호로 붉은 군대에 채택되었습니다. 그 생산은 건설중인 Chelyabinsk Tractor Plant에 배치 된 다음 Stalingrad (또한 건설 중)에 배치되었으며 후자에서는 다음을 생산할 수있는 특수 워크샵을 만들 계획이었습니다. 전쟁 시간연간 최대 10,000개의 탱크. 그러나 결국 그들은 이미 탱크 제작 경험이 있는 레닌그라드의 볼셰비키 공장에 정착했습니다. 연속 생산 준비에 대한 설계 작업과 탱크 현대화에 대한 모든 추가 작업은 S. A. Ginzburg의 지도력하에 수행되었습니다.
경전차 T-26 모드. 기관총으로 무장한 1931년
1931년 8월 국방위원회는 전시 상황에서 탱크 건조 프로그램에 대한 결의안을 채택했습니다. 이에 따라 전쟁 첫해에 공장에서 T-26 전차 13,800대를 생산해야 했습니다. 물론, 볼셰비키 공장에서 1931년에 시작한 생산 계획인 500대와 마찬가지로 그것은 명백한 유토피아였습니다. 이미 2월에 첫 번째 탱크가 5월 1일 이전에 인도되는 것을 조건으로 300대로 축소되었습니다. 그러나 이것은 비현실적인 것으로 밝혀졌습니다. 1931년 봄, 임시 또는 오늘날 바이패스 기술을 사용하여 T-26의 연속 생산을 위한 준비만 있었습니다. 동시에 두 개의 기준 기계의 조립이 수행되었습니다. 작업 도면은 대부분 5월 1일까지 완료되었으며 6월 16일에 승인되었습니다. 기술 과정. 공장은 대량 생산을 위한 도구와 장비를 제조하기 시작했습니다.
1931년 여름에 비장갑 강철 선체와 함께 "설치 배치"라고 불리는 최초의 직렬 T-26 10대의 조립이 완료되었습니다. 가을에는 본격적인 생산 자동차가 공장 건물을 떠나기 시작했습니다. 1932년 2월 볼셰비키 공장의 탱크 생산을 기반으로 새로운 공장 174. K. K. Sirken이 이사로, S. A. Ginzburg가 수석 디자이너로 임명되었습니다.
이러한 모든 조치에도 불구하고 1932년의 계획은 이행되지 않았습니다. 지난 4월 K.K. Sirken은 탱크 조립 일정의 지연이 주로 부품 및 조립품의 인도를 지연시킨 하청업체의 잘못으로 인한 것이라고 보고했습니다. 또한 후자는 매우 열악한 품질이었습니다. 엔진의 경우 결함 비율이 88%에 도달하고 장갑 선체의 경우 최대 41%에 도달했습니다. 1932년에 174번 공장은 1,410대의 탱크를 생산하고 1,361대를 납품했으며 군대는 950대만 수락했습니다. 비슷한 그림이 미래에도 관찰되었습니다. 그럼에도 불구하고 1941년 하반기까지 11,218대의 탱크가 공장에서 출고되었습니다. T-26은 붉은 군대의 가장 거대한 전투 차량이되었습니다. 전쟁 전 기간.
1931년부터 생산된 쌍포탑 버전은 영국 프로토타입과 거의 차이가 없었습니다. 탱크의 리벳이 달린 선체에는 상자 섹션이 있습니다. 볼 베어링에 수직 전면 시트가 있는 포탑 상자에 두 개의 원통형 포탑이 배치되었습니다. 그들 각각은 한 명의 승무원을 위한 공간을 제공했습니다. 운전자는 오른쪽 선체 앞에 있었습니다. 아마도 최초의 생산 T-26과 영국 차량 사이의 유일한 차이점은 포탑이 DT 기관총을 장착하도록 개조되었고 Vickers 탱크에는 직사각형 대신 원형 엠브라처가 있다는 것입니다. 1931년 가을부터 소위 "두 번째 시리즈"의 탱크는 전망창이 있는 높이가 높은 타워를 설치하기 시작했습니다. 운전자의 해치 커버에서 보기 슬롯이 잘렸지만 삼중 유리 블록은 없었습니다. 1932년 3월 1일에 T-26의 공기 배출구 위에 특수 케이스가 설치되어 주로 눈과 같은 강수로부터 보호했습니다. 한 달 후, 이 케이싱은 공기 배출구 상자가 있는 단일 장치로 만들기 시작했습니다.
탱크에는 영국식 Armstrong Siddeley 엔진의 사본 인 90 마력의 기화기, 4 기통 공랭식 T-26 엔진이 장착되어 있습니다. 기계적 변속기는 건식 마찰의 단일 디스크 메인 클러치, 카르단 샤프트, 5단 기어박스, 최종 클러치, 온보드 클러치의 하우징에 위치한 최종 드라이브 및 밴드 브레이크로 구성됩니다.
한 쪽의 차대는 직경 300mm의 이중 고무 코팅된 로드 휠 8개, 리프 쿼터 타원형 스프링에 매달린 4개의 밸런스 보기에서 쌍으로 연동, 직경 254mm의 고무 코팅된 지지 롤러 4개, 스티어링 휠을 포함합니다. 크랭크 텐셔너 및 탈착식 기어 림이 있는 전면 구동 휠(랜턴 맞물림) 포함. 폭 260mm의 캐터필러는 니켈-크롬 또는 망간강으로 만들어졌습니다.
자금 외부 커뮤니케이션선형 탱크가 없었습니다. 지휘관과 운전자 간의 통신을 위해 "사운드 파이프"가 처음에 설치되었으며 나중에 광 신호 장치로 교체되었습니다.
경전차 T-26. 대포 기관총 무장으로 이중 포탑 개조. 케이스의 둘레를 따라 핸드레일 안테나가 설치됩니다.
1932년 초, 기관총 차량이 "원거리에서 적의 발사 지점을 공격하고 적 구축함 탱크의 공격으로부터 스스로를 방어할 수 없었기" 때문에 T-26의 무장 강화에 대한 문제가 제기되었습니다. 1932 년 3 월 T-26 탱크는 37-mm PS-2 대포로 무장 한 실험용 중전차 T-35-1의 작은 포탑이 설치된 오른쪽 포탑 대신 ANIOP에 도착했습니다. 같은 해 4월, 이러한 타워는 두 대의 T-26 탱크에서 테스트되었습니다. PS-2 총은 당시 매우 좋은 특성을 가지고 있었지만 GAU가 독일의 37-mm Rheinmetall 주포를 선호했기 때문에 적군에서는 채택하지 않았습니다. 후자를 기반으로 B-3 (5K) 총이 만들어지고 사용되었습니다. PS-2에 비해 B-3는 반동과 총검 크기가 작아서 거의 변경 없이 일반 T-26 기관총 포탑에 장착할 수 있었습니다. 그러나 식물 번호 8은 이름을 따서 명명되었습니다. Kalinina는 B-3 총을 필요한 수량만큼 생산할 수 없었습니다. 또한 1932년 여름부터 사용 가능한 모든 B-3 포가 BT-2 탱크를 무장하기 위해 이전되었습니다. 따라서 T-26의 오른쪽 기관총 포탑에는 업계에서 잘 통하는 37-mm PS-1 건 (또는 Hotchkiss-PS)이 설치되었습니다. 사실, 이 총의 생산이 줄어들었고 창고 재고가 예상만큼 많지 않았습니다. 따라서 T-18에서 총을 분해해야했으며 심지어 Renault 탱크도 SOAVIAKHIM으로 이전되거나 폐기되었습니다. 재장비 계획에 따르면, 5번째 탱크마다 총이 설치되어야 했습니다. 실제로 1931~1933년에 생산된 1627대의 이중 포탑 탱크 중 약 450대가 PS-1 주포로 무장한 차량이 몇 대 더 만들어졌습니다.
1932년 3월, 8번 공장에서 개발된 45mm 대전차포 19K가 적군에 채택되었습니다. 1932" 및 공장 색인 20K. PS-2에 비해 20K 전차포는 많은 장점이 있었습니다. 갑옷 관통력이 약간 증가하고 파편 발사체의 질량이 급격히 증가했으며(0.645kg에서 2.15kg으로) 폭발물발사체에서 - 22g에서 118g으로 마지막으로 수직 쐐기 반자동 셔터의 도입으로 인해 발사 속도가 증가했습니다. 사실, 반자동의 디버깅에는 약 4년이 걸렸고 1935년에만 모든 유형의 탄약에 대해 디버깅된 반자동과 함께 도착하도록 총을 보냈습니다.
화염방사기 탱크 XT-130
1932년 12월 국방 위원회는 45mm 주포를 장착한 T-26 탱크 생산을 명령했습니다. 이 대포 아래에 DT 기관총과 함께 T-26 및 BT-2 탱크를 위한 새로운 포탑이 설계되었습니다. 사격 테스트는 완전한 신뢰성을 보여주었습니다.
1935년부터 탱크에는 45mm 대포 모드가 장착되었습니다. 1934. 이 총에서 반자동 기계 유형은 반자동 관성 유형으로 대체되었습니다. 후자는 갑옷을 관통하는 포탄을 발사할 때만 완전히 작동했습니다. 파편을 발사 할 때 - 자동의 1/4과 같이, 즉 셔터가 열리고 카트리지가 수동으로 추출되고 다음 카트리지가 챔버에 삽입되면 셔터가 자동으로 닫힙니다. 이는 갑옷 관통 및 파편 포탄의 초기 속도가 다르기 때문입니다.
1935년부터 탱크 선체와 포탑은 전기 용접을 사용하여 제조되었습니다. 총의 탄약 부하가 122발로 감소하고(라디오 방송국이 있는 차량의 경우 - 82) 연료 탱크의 용량이 증가했습니다. 탱크의 질량은 9.6톤으로 증가했으며 1936년에는 도로 바퀴에 탈착식 고무 밴드가 도입되고 장력 메커니즘이 변경되었으며 두 번째 DT 기관총이 포탑 틈새에 설치되었습니다. 동시에 총의 탄약 부하가 136발에서 102발(무선 방송국이 없는 탱크)로 감소하고 탱크 질량이 9.65톤으로 증가했습니다.1937년 포탑에 DT 대공 기관총이 장착되기 시작했습니다. 일부 차량에 장착됩니다. 소위 "전투 등"의 2 개의 서치 라이트가 대포에 배치되었으며 새로운 VKU-3 및 TPU-3 인터콤이 도입되었습니다. 엔진이 향상되었고 최대 출력이 90에서 95hp로 증가했습니다. 1937년에는 라디오 탱크와 라디오 방송국 71-GK-3만 생산되었습니다. 라디오 방송국이 있는 탱크의 탄약 부하는 147발(무전기가 없는 탱크의 경우 107발)과 3087발에 달했습니다. 탱크의 질량은 9.75톤이었습니다.
경전차 T-26 모드. 1938년 원뿔형 포탑이 있습니다. 총의 마스크에 "전투등"의 탐조등이 설치되어 있습니다.
1938년 원통형 포탑 대신 45mm 포가 장착된 원추형 포탑이 사용되었습니다. 1934. 1937 및 1938 릴리스의 총에는 전기 셔터가 등장하여 충격과 전류의 도움으로 샷을 생성했습니다. 전기 셔터 건에는 수직면에서 안정화 된 TOP-1 망원경 (1938-TOS 이후)이 장착되었습니다. 하나의 182 리터 연료 탱크가 있던 이전 릴리스의 탱크와 달리 110 및 180 리터 용량의 탱크 두 개가 기계에 설치되었습니다. 파워 리저브를 증가시켰습니다. 전투 중량은 10.28톤이었습니다.
원뿔형 포탑과 직선 포탑 상자가 있는 T-26 탱크는 난간 안테나가 있는 71-TK-3 라디오 방송국, DT 후방 포탑 기관총, 대공 기관총 마운트 및 " 전투등' 탐조등. 또한 두 가지 유형의 원추형 타워가있었습니다. 용접 및 스탬핑 된 전면 실드가 있습니다. 주로 라디오 방송국이있는 탱크 부분에는 PTK의 지휘관 파노라마가 설치되었습니다.
1939년에는 탱크의 또 다른 현대화가 진행되어 경사 장갑판이 있는 포탑 상자가 도입되고 일부 차량에서 선미 기관총이 제거되었으며 대신 32발을 위한 추가 탄약 선반이 장착되었습니다. 결과적으로 라디오 방송국이없는 탱크의 탄약 부하는 205 라운드와 3654 (58 디스크) 카트리지로 증가했습니다. 워키토키가 있는 탱크에서는 165발, 3213발이었습니다. 인터콤 TPU-3은 TPU-2로 대체되었습니다. 엔진은 약간의 변화(압축비가 높아짐)를 거친 후 출력이 97hp에 도달했습니다. 변경하고 차대, 주로 서스펜션을 강화하는 방향으로. 이전 수정의 T-26 탱크에서 경사 포탑 상자가 있는 차량도 예비 부품의 외부 보관이 다릅니다.
1940년에 T-26 탱크 설계 변경의 마지막 주기가 수행되었습니다. 핀란드와의 전쟁 중 일부 기계에는 스크린이 설치되었습니다. 15mm 두께의 포탑 상자의 시멘트 장갑은 20mm 두께의 균일한 장갑으로 교체되었습니다. 또한 통합 관측 장치, 타워의 새로운 어깨끈 및 베이클라이트 연료 탱크를 도입했습니다. 스크린이 있는 T-26의 질량은 12톤을 초과했습니다.
T-26을 기반으로 KhT-26, KhT-130 및 KhT-133 화염 방사기 탱크, ST-26 브리지 레이어, TT-26 및 TU-26 원격 기계 탱크와 같은 많은 특수 목적 전투 차량이 생산되었습니다. 자주포 탑재 SU-5-2, 포병 트랙터, 장갑차 등
T-26을 받은 첫 번째 탱크 부대는 K. B. Kalinovsky(MVO)의 이름을 따서 명명된 제1 기계화 여단이었습니다. 1931년 말 이전에 군대에 투입된 차량에는 무기가 없었고 주로 훈련용이었습니다. 그들의 다소간 정상적인 운영은 1932년에야 시작되었습니다. 동시에 기계화 여단의 새로운 직원이 승인되었으며 178 T-26 탱크가 포함되어야했습니다. 이 상태에서 다른 기계화 여단의 형성이 시작되었습니다.
1931-1932년에 실시된 훈련의 경험에 대한 연구와 일반화는 더 큰 대형을 만들 필요가 있음을 보여주었습니다. 이 문제에 대한 예비 연구 후, 적군 본부(당시 참모총장이라고 불림)는 기계화 군단의 조직 및 인력 구조를 개발했습니다. 그들의 형성은 1932년 가을 모스크바, 우크라이나 및 레닌그라드 군사 지구에서 시작되었습니다. 군단에는 2개의 기계화 여단이 포함되어 있는데, 그 중 하나는 T-26 탱크로 무장하고 다른 하나는 BT로 무장했습니다. 1935년부터 기계화 군단은 BT 탱크로만 무장하기 시작했습니다.
군대에 들어간 이후 T-26 arr. 1933년에는 한 개의 단일 포탑과 두 개의 이중 포탑 탱크로 구성된 혼합 소대가 기계화 여단의 전형이 되었습니다. 그러나 부대가 단일 포탑 탱크로 포화 상태가 되면서 이중 포탑 차량은 주로 전투 훈련장과 탱크 및 탱크 대대로 이전되었습니다. 소총 사단. 1935년 초, 소총 사단의 전차 대대는 각각 15대의 T-26으로 구성된 3개의 전차 중대로 구성되었습니다.
경전차 T-26 모드. 1938년 원뿔형 포탑과 경사진 포탑 상자 갑옷
1938년 8월, 기계화 군단, 여단 및 연대가 탱크로 전환되었습니다. 1938년 말까지 붉은 군대는 각각 T-26 탱크 267대가 있는 17개의 경전차 여단과 T-26 기반의 화학 탱크를 갖춘 3개의 화학 탱크 여단을 보유했습니다.
T-26은 스페인에서 불 세례를 받았습니다. 1936년 7월 18일, 프란시스코 프랑코 장군이 이끄는 공화국 정부에 대한 반란이 이 나라에서 시작되었습니다. 반란은 대부분의 시민 경비대와 경찰의 지원을 받았습니다. 아프리카 군대를 스페인 대륙에 상륙시킨 후 프랑코는 몇 주 만에 스페인 영토의 절반을 점령했습니다. 그러나 마드리드, 바르셀로나, 발렌시아, 빌바오 등 북부의 주요 산업 중심지에서 반란은 실패했습니다. 스페인에서 내전이 발발했습니다.
공화국 정부의 요청에 따라 소련 정부는 스페인에 군사 장비를 판매하고 탱크맨을 포함한 군사 고문을 스페인에 보내기로 결정했습니다.
1936년 9월 26일, 15대의 T-26 탱크의 첫 번째 배치가 스페인 유조선 훈련에 사용되어야 했던 카르타헤나 항구에 도착했습니다. 그러나 상황은 더 복잡해졌으며이 탱크는 탱크 회사의 형성에 들어갔고 그 명령은 붉은 군대 P. Arman의 대위가 맡았습니다. 이미 10월 29일에 회사는 전투에 참가했습니다.
11월 1일, 23대의 T-26과 9대의 장갑차를 포함하는 S. Krivoshein 대령의 탱크 그룹이 Francoists를 공격했습니다. 동시에 스페인 승무원이 차량의 일부에있었습니다.
1936년 12월 초부터 T-26 탱크 및 기타 군사 장비와 여단 사령관 D. Pavlov가 이끄는 인원이 떼를 지어 스페인에 도착하기 시작했습니다. 지휘관과 운전병은 붉은 군대의 최고 부대와 대형에서 파견된 전문 군인이었습니다. Volodarsky의 이름을 딴 기계화 여단(Peterhof), 제4 기계화 여단(Bobruisk), K. B. Kalinovsky의 이름을 따서 명명된 제1 기계화 군단(Naro- 포민스크). 도착한 장비와 인원 100여 대를 바탕으로 공화정 제1전차여단의 편성이 시작되었다. 주로 소련의 지원 덕분에 1938년 여름까지 공화당은 이미 두 개의 기갑 사단을 보유하고 있었습니다.
전체적으로 소련은 내전이 끝날 때까지 297대의 T-26 탱크를 공화국 스페인에 납품했습니다(1933년 모델의 단일 포탑 차량만 공급됨). 이 기계는 공화당 군대가 수행하는 거의 모든 군사 작전에 참여했으며 좋은면에서 자신을 보여주었습니다. 기관총만 장착한 독일 Pz.I와 이탈리아 전차 CV3 / 33은 T-26에 무력했다. 후자의 경우는 다음 예를 통해 설명할 수 있습니다.
Esquivias 마을 근처에서 전투가 진행되는 동안 T-26 Semyon Osadchy 전차가 이탈리아 CV3 전차를 강타하여 협곡에 떨어뜨렸습니다. 두 번째 탱크도 파괴되었고 나머지 2개도 손상되었습니다. 손해율은 때때로 더 컸다. 그래서 3월 10일 하루의 과달라하라 전투에서 스페인 E. Ferrer가 지휘하는 2대의 T-26 소대가 이탈리아 전차 25대를 기절시켰습니다!
그러나 소련 유조선은 합당한 적수가 반대했다는 점을 강조해야 합니다. 반군 보병, 특히 모로코 큰 손실탱크의 행동에서 참호를 떠나지 않고 퇴각하지 않았습니다. 모로코 사람들은 전투 차량에 수류탄과 휘발유 병을 던졌고 거기에 없었을 때 준비가 된 소총을 든 적군은 탱크 바로 아래로 돌진하여 갑옷을 꽁초로 때리고 트랙을 움켜 잡았습니다.
화이팅한편으로는 독일 및 이탈리아 탱크보다 군비에서 소련 탱크의 우월성을 입증 한 스페인에서는 다른 한편으로는 약한 갑옷이라는 주요 단점이 드러났습니다. T-26의 전면 장갑조차도 독일과 이탈리아의 대전차포에 의해 쉽게 관통되었습니다.
T-26 탱크가 참가한 붉은 군대의 첫 전투 작전은 1938년 7월 카산 호수 인근에서 벌어진 소련과 일본의 무력 충돌이었다. 일본군을 무찌르기 위해 소련군 사령부는 제2 기계화 여단과 제32 및 제40 개별 탱크 대대를 끌어들였다. 소련 탱크 그룹은 10개의 KhT-26, 3개의 ST-26 브리지레이어, 81개의 BT-7(2차 기계화 여단의 정찰 대대) 및 13개의 자주포 SU-5-2를 포함한 257개의 T-26 탱크로 구성되었습니다. .
적대 행위가 시작되기 전에도 2 기계화 여단은 상당한 손실을 입었습니다. 전투 지역으로 행군하기 3일 전인 7월 27일, 여단 사령관 A.P. Panfilov, 참모장, 인민 위원, 대대 사령관 및 기타 여러 부대가 체포되었습니다. 그들 모두는 사람들의 적으로 선언되었습니다. 결과적으로 지휘관의 99 %가 새로 임명 된 사람들로 여단의 후속 조치에 부정적인 영향을 미쳤습니다. 예를 들어, 열의 이동과 서두름의 열악한 조직으로 인해 여단은 11 시간 만에 45km의 행군을 완료했습니다! 동시에, 부대의 일부는 이동 경로에 대한 완전한 무지로 인해 Voroshilov-Ussuriysk시를 꽤 오랫동안 방황했습니다.
일본군이 점령한 Bogomolnaya 및 Zaozernaya 언덕을 공격하는 동안 우리 유조선은 잘 조직된 대전차 방어를 발견했습니다. 그 결과 85대의 T-26 탱크가 손실되었고 그 중 9대가 불탔습니다. 적대 행위가 끝난 후 39 개의 탱크가 복원되었습니다. 군대, 나머지는 공장에서 수리했습니다.
강 근처의 몽골 탱크 부대 전투의 주요 심각성. Khalkhin-Gol은 BT 차륜 궤도 탱크의 "어깨에 눕습니다". 1939년 2월 1일 현재 57 특수 군단은 T-26 전차 33대, KhT-26 전차 18대, T-26 기반 트랙터 6대만 보유하고 있었습니다. "Betesek"은 비교를 위해 219 단위가있었습니다. 상황은 앞으로 거의 바뀌지 않았습니다. 따라서 1939년 7월 20일에 1군 그룹의 부대에는 10개의 KhT-26 탱크(제11 탱크 여단)와 14개의 T-26(제82 보병 사단)이 있었습니다. 8월 전투까지, 주로 화학 물질인 "26번째"의 수가 약간 증가했지만 여전히 전투에 참여하는 전체 탱크 수의 상대적으로 적은 비율을 차지했습니다. 그럼에도 불구하고 그들은 상당히 집중적으로 사용되었습니다.
여기에서 T-26 탱크 및 이를 기반으로 하는 차량과 관련된 부분에서 적대 행위의 결과를 기반으로 1군 그룹에서 작성된 문서의 일부 발췌문을 인용하는 것이 흥미로울 것입니다.
"T-26 - 독점적으로 좋은면을 보여 주었고 모래 언덕을 완벽하게 걸었고 탱크의 생존 가능성이 매우 높았습니다. 82소총사단에서 T-26이 37mm포에서 5발을 맞고 장갑을 폭파했지만 탱크에 불이 붙지 않고 전투 후 자력으로 스팸이 된 사건이 있었다. (집합 장소 긴급 차량. - 메모. 작가)". 그런 아첨하는 평가 후에 T-26(그러나 우리의 다른 탱크도 마찬가지임)의 장갑 보호에 관해 훨씬 덜 아첨하는 결론이 나옵니다. "일본의 37mm 기관포는 우리 탱크의 장갑을 자유롭게 관통합니다."
화학 탱크의 행동은 특별한 칭찬을받을 가치가 있습니다.
"적대 행위가 시작될 때 57 특수 군단은 11 탱크 여단의 전투 지원 중대의 일부로 11 화학 탱크 (KhT-26) 만 가지고있었습니다 (각각 5 탱크의 2 소대 및 중대 지휘관 탱크). 화염 방사기 혼합물에는 부품이 3개, 재고가 4개 있습니다.
7월 20일, 제2전차 화학여단의 화학전차 2중대가 전투지역에 도착했다. 그녀는 18개의 XT-130과 10개의 화염방사기를 가지고 있었습니다. 그러나 회사 직원은 화염 방사에 대한 준비가 매우 열악한 것으로 나타났습니다. 따라서 회사가 전투 지역에 직접 들어가기 전에 화염 방사에 대한 실제 연습을 그들과 함께 개최하고 11 탱크 여단의 케미컬 탱커가 이미 사용할 수있는 전투 경험을 연구했습니다.
또한 최전방에 도착한 제6전차여단은 9대의 KhT-26을 보유하고 있었다. 전체적으로 8 월 초까지 1 군 그룹의 군대는 KhT-26 - 19, LHT-130 - 18을 보유했습니다.
8월 작전 기간(8월 20~29일) 동안 모든 화학 탱크가 전투에 참여했습니다. 특히 8월 23~26일 기간에 활약했고, 요즘 LHT-130이 6~11차례 공격을 가했다.
총체적으로 충돌 기간 동안 화학 유닛은 32톤의 화염 방사기 혼합물을 소비했습니다. 인명 손실은 19명(사망 9명, 부상 10명), 전차의 돌이킬 수 없는 손실 - 12대의 차량, 그 중 KhT-26 - 10(그 중 11 탱크 여단 - 7 및 6 탱크 여단 - 3), KhT - 130 - 2.
화염 방사 탱크 사용의 약점은 정찰이 열악하고 공격 차량을 준비한다는 것입니다. 그 결과 2차 구역에서 화재 혼합물의 많은 소비와 불필요한 손실이 발생했습니다.
최초의 전투에서 일본 보병은 화염 방사를 견딜 수 없으며 화학 탱크를 두려워한다는 것이 밝혀졌습니다. 이것은 5월 28~29일에 5대의 XT-26이 적극적으로 사용된 Azuma 분리의 패배로 입증되었습니다.
화염 방사기 탱크가 사용 된 후속 전투에서 일본군은 항상 체력을 보여주지 않고 대피소를 떠났습니다. 예를 들어, 7월 12일 대전차포 4문으로 구성된 강화중대로 구성된 일본 분견대가 우리 위치 깊숙이 침투하여 반복적인 공격에도 불구하고 완고한 저항을 제공했습니다. 저항의 중심에 화염의 흐름을 준 하나의 화학 탱크 만 도입하여 적의 대열에 공황을 일으켰고 일본군은 최전선에서 참호의 최전선에서 구덩이의 깊숙한 곳으로 달아났고 시간에 도착한 우리 보병 , 구덩이의 마루를 차지한 이 분리는 마침내 파괴되었습니다.
극동에서 대포가 죽자 마자, 서방의 총이 말을 하기 시작했다. 독일 사단은 폴란드 국경을 넘어 세계 대전.
제 2 차 세계 대전 직전에 T-26은 주로 별도의 경전차 여단 (각각 256-267 탱크)과 소총 사단의 별도 탱크 대대 (1 회사 - 10-15 탱크)와 함께 사용되었습니다. 이 부대와 사단의 일부로 그들은 서부 우크라이나와 서부 벨로루시에서 "해방 캠페인"에 참여했습니다.
특히 1939년 9월 17일 벨로루시 전선의 T-26 878대와 우크라이나 전선의 T-26 797대가 폴란드 국경을 넘었다. 적대행위로 인한 손실 폴란드 캠페인매우 중요하지 않았습니다. 단지 15 "26분의 1"이었습니다. 그러나 행군 입구의 여러 가지 기술적 오작동으로 인해 302대의 전투 차량이 실패했습니다. 겨울 전쟁 중 T-26을 포함한 탱크의 손실은 훨씬 컸습니다.
소비에트-핀란드, 또는 흔히 말하는 겨울 전쟁은 1939년 11월 30일에 시작되었습니다. 10 전차 군단, 20 중전차, 34, 35, 39 및 40 경전차 여단, 소총 사단의 20 개별 탱크 대대가 핀란드와의 전쟁에 참여했습니다. 이미 전쟁 중에 29 경전차 여단과 상당한 수의 개별 탱크 대대가 전면에 도착했습니다.
전쟁의 경험은 탱크 유닛의 구조에 변화를 가져왔습니다. 따라서 북부 작전 지역의 조건에서 소총 사단의 탱크 대대에 두 회사가 장착 된 T-37 및 T-38 탱크는 쓸모없는 것으로 판명되었습니다. 따라서 1940년 1월 1일 붉은 군대의 주요 군사 평의회의 지시는 각 소총 사단에 54 T-26의 탱크 대대 (그 중 15는 화학)와 각 소총 연대에 탱크 회사를 제공했습니다. 17대의 T-26. 동시에, 각각 164대의 T-26 탱크로 구성된 7개 탱크 연대의 형성이 시작되었습니다. 그들은 동력 소총과 경 동력 사단을 위해 고안되었습니다. 그러나 후자 중 두 개만 형성되었습니다.
전방 도로에서 - T-26 탱크 arr. 1933년 및 1939년 카렐리안 지협, 1939년 12월
"겨울" 전쟁 동안 사용된 T-26 탱크의 함대는 매우 다채로웠습니다. 이 유형의 전투 차량으로 무장한 여단에서는 이중 포탑과 단일 포탑 탱크를 모두 만날 수 있습니다. 다른 해 1931년부터 1939년까지의 문제. 소총 사단의 탱크 대대에서 장비는 일반적으로 1931-1936 년에 제조 된 오래되었습니다. 그러나 일부 부품은 공장에서 바로 새 T-26으로 완성되었습니다. 전체적으로 Leningrad Front의 탱크 유닛에서 적대 행위가 시작될 때까지 848 T-26 탱크가있었습니다.
다른 브랜드의 전투 차량과 마찬가지로 "26분의 1"은 "만네르하임 라인"을 돌파하는 주요 공격 부대로 사용되었습니다. 저는 주로 요새 파괴에 관여하고 있습니다. 대전차 가우징을 쏘는 것부터 핀란드 필박스의 난폭한 부분에 직접 사격을 가하는 것까지요.
가장 흥미로운 것은 핀란드 탱크와의 가장 크고 거의 유일한 전투를 수행 한 것이이 대형이기 때문에 35 번째 경전차 여단의 행동입니다.
전투 첫날, 여단은 Kiviniemi 방향으로 운영 된 다음 Hottinen 지역 - 높이 65.5로 옮겨졌습니다. 12월 말까지 여단의 탱크는 큰 손실을 입고 123, 138 소총 사단을 지원하여 적을 공격한 후 예비로 철수했다. 1월에 유조선은 물자의 대피 및 수리에 참여했으며 보병, 공병 및 포병과의 상호 작용을 위한 수업을 진행했습니다. 이전 전투의 경험을 고려하여 나무의 매력이 만들어졌습니다. 그들은 탱크 뒤쪽에 매달린 썰매에 누워있었습니다. Fashins는 가우징 사이의 도랑과 통로를 채우기위한 것입니다. 전투기의 제안으로 도랑을 극복하기 위해 나무 다리가 만들어졌습니다. 스키드시 T-26 앞으로 밀릴 수 있다고 가정했습니다. 그러나 설계가 매우 번거롭고 무거워서 거친 지형에서 다리의 움직임을 배제했습니다.
주요 방어선 인 "Mannerheim Line"의 돌파구가 시작될 때 여단 대대의 탱크는 100 번째, 113 번째 및 123 번째 소총 사단을 전쟁이 끝날 때까지 운영했습니다.
1940년 2월 말, 핀란드 제4 전차 중대는 37mm Bofors 대포로 무장한 10대의 Vickers 6톤 전차 13대가 있는 제35 경전차 여단의 공세 지역으로 진격했습니다. 핀란드 탱크는 23 핀란드 보병 사단의 보병 공격을 지원하는 임무를 받았습니다.
2월 26일 06:15에 8명의 Vickers(Bofors 함포 포함)가 전투에 투입되었습니다. 고장으로 차량 2대가 멈춰섰고, 소련군 진지까지 나온 전차는 6대에 불과했다. 그러나 핀란드 유조선은 운이 좋지 않았습니다. 보병은 그들을 따르지 않았고, 정찰이 좋지 않았기 때문에 Vickers는 35 탱크 여단의 탱크에 부딪쳤습니다. 핀란드 문서에 따르면 비커스의 운명은 다음과 같았다.
번호가 R-648인 탱크는 여러 소련 탱크의 화재에 맞아 전소되었습니다. 탱크 사령관은 부상을 입었지만 겨우 탈출할 수 있었습니다. 나머지 3명의 승무원은 사망했다. 철도를 건넌 "Vickers" R-655는 승무원에 의해 명중되고 떠났다. 핀란드인들은 이 탱크를 대피시킬 수 있었지만 복원 대상이 아니었고 이후에 해체되었습니다. "Vickers" R-664와 R-667은 여러 발을 맞고 진로를 잃었습니다. 얼마 동안 그들은 한 곳에서 발사 한 다음 승무원에 의해 버려졌습니다. "Vickers" R-668이 나무를 쓰러뜨리려다가 멈췄습니다. 전체 승무원 중 한 사람만 살아남고 나머지는 사망했습니다. Vickers R-670도 타격을 입었습니다.
2월 26일의 35여단 작전 요약에서 이 전투의 세부 사항은 매우 간결하게 설명되어 있습니다. 4명의 "Vickers"가 보병을 돕기 위해 왔고 정찰을 하던 중대 사령관의 탱크 3대에 의해 파괴되었습니다.
35여단의 "군사작전일지" 항목은 더 짧습니다. , 반복적으로 반격으로 변합니다. 여기서 르노 전차 2대와 비커스 6대가 기절했고, 이 중 르노 1대와 비커스 3대는 대피해 제7군 사령부에 인계됐다.
포획된 "Vickers"의 향후 운명에 대해 알려진 유일한 사실은 모스크바와 레닌그라드에서 열린 "백인의 패전" 전시회에서 탱크 한 대가 전시되었다는 것뿐입니다. 1대는 377 분리전차대대에, 1대(R-668)는 Kubinka 훈련장으로 이동하여 1940년 봄과 여름에 시험을 받았습니다.
210 분리 화학 탱크 대대에서 탱크 XT-130을 쏘십시오. 카렐리안 지협, 1940년 2월
제35경전차여단의 T-26 전차들이 공격을 준비하고 있다. 1940년 2월
적 탱크와의 전투는 당시 35 번째 경전차 여단의 112 번째 탱크 대대의 회사 사령관 인 직접 참가자 V.S. Arkhipov에 의해 훨씬 더 자세하고 감정적으로 설명되었다는 점에 유의해야합니다. 그가 쓴 내용은 다음과 같습니다.
"2 월 25 일, 245 연대의 전위 - A. Makarov 대위의 제 1 소총 대대와 우리 탱크 회사가 부착되어 - 함께 이동 철도 Vyborg에 Kamarya 역을 점령하고 하루가 끝날 때까지 Khonkaniemi 역과 인근 Urhala 마을을 차지했습니다.
보병들은 눈 속에 참호를 파고 교대로 쉬었습니다. 우리는 숲속의 탱크에서 밤을 보냈습니다. 그들은 소대에서 근무하며 공터에서 차를 위장했습니다. 밤이 조용히 지나가고 그가 출근했을 때 탱크 소대 I. I. Sachkov 중위가 밝아지기 시작했고 졸음이 나에게 떨어졌습니다. 나는 차에 평소의 자리에 대포 옆에 앉아 있고 꿈에서든 현실에서든 이해가 되지 않는다. 오른쪽. 어떤이? 좋은 위치가 있습니다. 왼쪽에는 저지대가 있습니다-눈 아래의 늪이나 늪지대 호수, 오른쪽에는 철도 제방과 우리 뒤에 약간, 정류장 근처, 교차로가 있습니다. 대대의 후방이 거기에있었습니다-의료부대, 야전 주방 ... 탱크 엔진이 저속으로 달리고 있었는데 갑자기 들리지 않았습니다. 잠 들었다! 힘겹게 눈을 뜨니 탱크 엔진의 포효가 귓가에 맴돌았다. 아니요, 우리가 아닙니다. 근처에 있어요. 그리고 그 순간 우리 탱크는 강하게 경련했습니다 ...
그래서 사건으로 적 탱크와의 처음이자 마지막 전투가 시작되었습니다. 오늘 그를 기억하면서 나는 그가 우리와 적에게 똑같이 예상치 못한 사람이라는 결론에 도달했습니다. 우리에게는 그날까지 2 월 26 일까지 적 탱크를 만나지 않았고 그에 대해 듣지도 않았기 때문입니다. 이것이 첫 번째입니다. 두 번째로, 탱크가 교차점 측면에서 우리 후방에 나타났고 Sachkov 중위는 Kulabukhov의 회사를 위해 탱크를 자신의 것으로 착각했습니다. 예, 혼동하는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 쉬운 영어 Vickers 탱크는 쌍둥이처럼 T-26과 외형적으로 유사했습니다. 우리가 가지고있는 총만이 더 강합니다 - 45 mm, Vickers - 37 mm.
글쎄, 적에 관해서는 곧 밝혀 졌듯이 지능은 그를 위해 잘 작동하지 않았습니다. 물론 적 사령부는 어제 우리가 기지를 점령했다는 것을 알고 있었습니다. 그들은 알고 있을 뿐만 아니라 역에 대한 반격을 준비하고 있었고 시작 위치로 저지대와 철도 제방 사이의 숲, 즉 우리와 유조선과 마카로프 대위의 저격수가 보낸 곳의 윤곽을 그렸습니다. 밤. 적의 정찰은 Honkaniemi를 점령한 후 대대 본부와 최대 100명의 보병을 기갑에 배치한 후 황혼에 Honkaniemi에서 북쪽으로 1km 반 더 전진했다는 사실을 간과했습니다.
그래서 우리 탱크는 외부로부터의 공격으로 잡아당겨졌습니다. 나는 해치를 열고 밖으로 몸을 기울였다. 아래층에서 그들은 Korobka 상사가 우리를 공격한 탱크의 운전사에 대해 큰 소리로 자신의 의견을 말하는 것을 듣습니다.
여기 모자가 있습니다! 글쎄, 내가 그에게 말했다!
우리 회사 차가 아닙니다! 아니, 우리가 아니야! - 라디오 운영자 Dmitriev가 자신있게 말했습니다.
우리 애벌레와 충돌한 탱크(우리 차는 가문비나무 숲으로 위장한 개간 쪽에 서 있었다)가 멀어지고 있었다. 그리고 그것이 Kulabukhov의 회사의 탱크만 될 수 있다는 것을 알고 있었지만 불안이 내 마음을 찌르는 것 같았습니다. 왜 - 나중에 알아냈어요. 그리고 나서 나는 아침 숲을 보았고 서리가 내리고 있었고 언제나처럼 갑자기 따뜻해지면 우랄에서 말하는 것처럼 눈 덮인 레이스로 된 나무가 재킷에 서있었습니다. 그리고 더 나아가 아침 안개 속에서 횡단보도에서 한 무리의 보병들이 보였다. 양가죽 코트와 펠트 부츠를 신고 두 손에 중산모를 들고 숲을 향해 걸었습니다. "쿨라부코프!" 나는 횡단보도에 나타나 보병들을 천천히 추월하기 시작한 탱크들을 바라보며 생각했다. 사수 중 한 명이 계획한 중산 모자를 탱크의 갑옷과 엔진에 쓰고 서둘러 동료들에게 외쳤습니다. 평화로운 아침 사진. 그리고 갑자기 나는 내 경보의 이유를 이해했습니다. 우리에게서 멀어지는 탱크의 포탑에 파란색 줄무늬가있었습니다. 소련 탱크에는 그러한 식별 표시가 없었습니다. 그리고 탱크의 총은 더 짧고 얇았습니다.
Sachkov, 적 탱크! 나는 마이크에 대고 소리쳤다. - 탱크에 - 발사! 갑옷 피어싱! - 나는 Dmitriev를 주문하고 총의 닫힌 셔터의 딸깍 소리를 들었습니다.
우리 보병을 추월 한 첫 번째 탱크의 포탑은 약간 돌아서 숲을 통과하고 근처 수풀을 통해 기관총 발사가 포탑 해치의 지붕을 강타했습니다. 작은 파편들이 내 손과 얼굴을 베었지만, 그 순간 나는 그것을 느끼지 못했다. 아래로 다이빙, 광경에 떨어졌다. 광학에서 나는 보병을 봅니다. 뒤에서 소총을 찢고 눈 속으로 달려갑니다. 그들은 죽 냄비가 누구의 모터로 가열되었는지 알아 냈습니다. 나는 십자선에서 Vickers의 우현 쪽을 잡습니다. 슛, 또 슛!
타고 있는! 박스가 소리친다.
근처에서 Sachkov의 탱크에서 총성이 울립니다. 곧 다른 사람들도 합류합니다. 그래서 나플라프코프의 소대도 합류했다. 우리를 때린 탱크가 일어 서서 기절했습니다. 나머지 적 차량은 진형을 잃고 흩어지는 것처럼 보였습니다. 물론 탱크에 대해 패닉 상태라고 말할 수는 없습니다. 승무원은 패닉 상태입니다. 그러나 우리는 한 방향 또는 다른 방향으로 돌진하는 자동차만 봅니다. 불! 불!
그 날 총 14대의 영국 생산 핀란드 탱크가 Honkaniemi 반역 지역에서 쓰러졌고 우리는 양호한 상태의 차량 3대를 포획하고 명령에 따라 철도로 레닌그라드로 보냈습니다. . 그런 다음 나는 그것들을 보았습니다. 그들은 레닌 그라드 혁명 박물관의 안뜰에 전시품으로 서있었습니다. 그리고 위대한 후에 애국 전쟁나는 Vickers를 거기에서 찾지 않았다. 박물관 직원은 도시의 파시스트 봉쇄가 시작된 1941년 가을에 탱크가 수리되어 승무원과 함께 전선으로 보내졌다고 말했습니다.
마지막 진술이 얼마나 신뢰할 수 있는지 말하기는 어렵지만 V. S. Arkhipov는 파괴 된 핀란드 탱크의 수를 분명히 과대 평가했습니다. 위의 문서에서 다음과 같이 적의 전투 차량은 6대만 맞았습니다. 물론 작은 핀란드 탱크 부대의 행동은 전투 과정에 영향을 미치지 않았습니다. 그러나 핀란드의 대전차 방어가 훨씬 더 효과적이었습니다. 이것은 장갑차에 대한 우리의 손실 수치에 의해 웅변적으로 입증됩니다.
1939년 11월 30일부터 1940년 3월 13일까지의 전체 적대 기간 동안 적군은 카렐리야 지협에서 3178명을 잃었으며 그 중 1903명은 전투 손실이었고 1275명은 기술적인 이유로 손실되었습니다. 불완전한 데이터에 따르면 모든 변형의 T-26 탱크의 손실은 약 1000 단위에 이르렀습니다. 즉, 전쟁 초기에 "26 번째"의 수를 초과했습니다. 그러나 적대 행위의 과정에서 탱크는 공장에서 보급품으로 그리고 전선으로 이전되는 새로운 탱크 부대의 일부로 도착했습니다. 예를 들어, 1940년 2월, 256대의 T-26 전차로 구성된 제29 경전차 여단이 브레스트에서 카렐리야 지협에 도착했습니다.
1941년 6월 1일, 붉은 군대의 탱크 부대는 붉은 군대의 전체 탱크 함대의 39.5%를 차지하는 특수 탱크를 포함하여 모든 수정의 10,268 T-26 탱크를 보유했습니다. 흥미로운 것은 서부 군사 지역에 있는 T-26 탱크의 수입니다.
전체적으로 1941 년 6 월 1 일까지 서부 또는 종종 국경이라고 불리는 군사 지역에는 모든 수정의 4875 T-26 탱크가있었습니다. 이 숫자 중 709 대의 전투 차량은 3 번째 및 4 번째 범주에 속했습니다. 즉, 중형 및 분해 검사. 이 탱크가 전투 준비가 되어 있지 않은 것은 말할 필요도 없습니다. 공식적으로 1 및 2 범주의 탱크는 전투 준비 차량으로 취급되었습니다. 1 범주의 828 탱크는 보관중인 장비였습니다. 저장고에서 제거된 후 이 탱크는 전투 준비가 되었습니다. 상황은 완전히 서비스 가능하고 사용 가능한 탱크를 모두 포함하고 현재 수리가 필요한 두 번째 범주의 차량(3339대)의 경우 더 복잡했습니다. "현재 수리"의 개념에는 배터리, 트랙 트랙, 트랙 롤러 등의 교체와 같은 작업이 포함되었습니다. 붉은 군대에서 사용할 수 있는 예비 부품의 부족을 감안할 때 2 범주의 일부 탱크는 전투가 아니었음이 분명해집니다. 준비가 된. 일부 부대에서는 차량의 최대 3분의 1이 움직이지 않고 서 있었습니다(특히 T-26의 경우 트랙과 손가락이 충분하지 않음). 또한 탱크의 최대 30%는 1931-1934년에 생산된 차량으로 모터 자원이 제한적이었습니다.
독일군이 부서진 T-26 탱크를 살펴보고 있다. 육군 그룹 센터, 1941년 6월
따라서 5개의 서부 군사 구역에는 약 3100-3200개의 기술적으로 서비스 가능한 T-26 탱크 및 이를 기반으로 한 차량이 있었는데, 이는 소련 침공을 계획한 전체 독일 탱크 함대보다 약간 적으며 약 40% 이 지역에서 사용할 수 있는 소련 탱크의 총 수.
위대한 애국 전쟁의 첫 몇 달 동안 전투에서 대부분의 T-26은 주로 포병 사격과 공습으로 인해 손실되었습니다. 많은 차량이 기술적인 이유로 고장났고, 대피 수단을 갖춘 군부대의 불충분한 제공과 예비 부품 부족으로 인해 수리할 수 없었습니다. 철수할 때는 경미한 고장이 난 탱크라도 폭파하거나 불을 질러야 했습니다. 손실의 역학과 성격은 전쟁 전날 발트해 특수군에 주둔한 12 기계화 군단의 예에서 설명할 수 있습니다. 1941년 6월 22일 현재 군단은 449대의 T-26 탱크, 2대의 화학 탱크 및 4대의 T-27T 트랙터 수송기를 보유하고 있었습니다. 201년 7월 7일까지 T-26은 화학 탱크와 모든 수송기를 기절시켰다. 또 다른 186대의 T-26은 기술적인 이유로 작전을 중단했습니다.
같은 기간 동안 202 자동차 사단의 125 전차 연대에서 66대의 T-26 전차가 손실되었으며 그 중 60대가 복구할 수 없는 손실을 입었습니다.
1941년 7월 21일까지 4대의 BT-7, 1대의 T-26 및 2대의 BA-20이 제12 기계화군단의 28 기갑사단에, 4대의 T-26이 제23 기갑사단에, 4대의 T-26이 202연대에 남았습니다. 자동화 사단 1 T-26! 군단은 실제로 탱크 부대의 형성으로 존재하지 않았습니다.
탱크 T-26 모드. 1939년, 왼쪽 애벌레가 날아가서 승무원들에 의해 버려진다. 남쪽- 서부전선, 1941년 6월
탱크 T-26, 늪에 갇힌 채 Leningrad에 대한 먼 접근에서 승무원에 의해 버려졌습니다. 1941년 북서부 전선
1941년 가을까지 붉은 군대의 "26분의 1" 숫자는 눈에 띄게 감소했지만 여전히 물자의 상당한 비율을 차지했습니다. 예를 들어, 1941년 10월 1일 서부 전선의 탱크 유닛에는 475대의 탱크가 있었고 그 중 298대는 T-26이었습니다. 62%였습니다! 그러나 그들 중 많은 사람들의 기술적 조건은 많이 부족했습니다. 예를 들어, 10월 초 전선으로 가는 도중에 20대의 T-26을 받은 "제20 전차 여단의 군사 작전에 관한 보고서"에서 다음과 같이 말했습니다. rembase에서 도착, 어려움으로 시작, 견인에서 14 조각이 전혀 시작되지 않았습니다. 분명히 이것은 다른 많은 여단의 경우였습니다. 어쨌든이 상황은 이러한 유형의 전투 차량의 급격한 감소에 기여했습니다.
한 달 후인 1941년 10월 28일 모스크바에 대한 독일의 공세가 절정에 달했을 때 우리 서부 전선은 441대의 탱크를 보유하고 있었습니다. 그 중 50대만이 T-26이었고 그 중 14대가 수리 중이었습니다.
"26 번째"는 모스크바 방어에만 참여하지 않았습니다. 예를 들어, 그들은 레닌그라드 전선의 86 분리 탱크 대대로 무장했습니다. 1941년 12월 20일 그는 Kolpino 지역에서 Tosno의 Krasny Bor 방향으로 우리 보병의 공격을 지원하는 임무를 받았습니다. 이 전투 작전 중에 소대장 중위 M. I. Yakovlev는 그의 위업을 달성했습니다. 수상 시트에는 다음과 같이 나와 있습니다.
"토브. 파시스트 침략자들과의 전투에서 Yakovlev는 애국 전쟁의 영웅인 사회주의 조국의 충실한 아들임을 증명했습니다. 1941년 12월 20일부터 12월 26일까지 6일 동안(Krasny Bor 전투에서) T-26 Yakovlev의 사령관은 차에서 내리지 않고 무자비하게 파괴했습니다. 인력그리고 적의 기술.
우리 부대가 대전차 도랑을 점령한 후 독일군은 잃어버린 유리한 전선을 되돌리려 했습니다. 그들은 우리 탱크를 세 번 반격했습니다.
토브. 야코블레프는 나치가 100미터 이내로 들어오게 놔둔 채 그들에게 총을 쏘고 다시 공격을 시작했다.
12월 22일부터 23일까지 단 하루 밤에 그는 200명이 넘는 적군과 장교, 벙커 2개, 대전차포 3개, 기관총 둥지 4개, 하인이 있는 박격포 3개, 마을의 탄약고를 파괴했습니다. 크라스니 보르.
Yakovlev의 탱크에는 9 개의 구멍이 있었지만 용감한 사령관은 그를 전장에서 데려갔습니다.
Yakovlev 중위는 소련 영웅 칭호를 받았습니다.
T-26 탱크는 1942년 내내 바렌츠 제도에서 흑해까지 소련-독일 전선 전역에서 계속해서 전투에 사용되었습니다. 사실, 이미 1941년보다 훨씬 적은 양입니다.
예를 들어, 1942년 5월 9일 현재, 1942년 5월 9일 현재 남서부 전선의 22번째 탱크 군단의 일부로, 즉 Kharkov에 대한 공격 전날에는 105대의 탱크가 있었습니다. 그 중 6대가 T-26입니다. 불행히도 남서부 전선의 탱크 그룹 구성에 대한 완전한 데이터가 없으므로 전선의 다른 탱크 유닛에 이러한 유형의 전투 차량이 있는지 나타내는 것은 불가능합니다. 언급된 6대의 T-26 전차가 제13전차여단에서 운용된 것으로 알려져 있습니다.
1942년 5월 13일 22기갑군단의 모든 여단이 독일전차집단(3, 23기갑사단의 전투집단)과 함께 전투에 참가했으며, 이는 우리 38군의 진격군의 측면에 대한 반격을 반영한 것이었다. 독일 그룹은 130개 이상의 탱크로 구성되었습니다. 전투 결과 13 탱크 여단과 군단의 다른 두 여단 인 36 및 133은 모든 탱크를 잃었습니다. 동시에 여단 지휘관의 보고서에 따르면 100 대 이상의 적 탱크가 파괴되었습니다.
T-26 탱크가 다소 눈에 띄는 양으로 참여한 위대한 애국 전쟁의 마지막 주요 작전은 스탈린그라드 전투와 코카서스 전투였습니다.
1942년 7월 15일 현재, 남부전선의 제63전차여단(8기)과 제62분리전차대대(17기)만이 "26" 부대를 보유하고 있었다. 전투 중에 7월 말까지 15대의 T-26 탱크가 손실되었습니다. 126 번째 개별 탱크 대대 (36 T-26 탱크)는 북 백인 전선의 Primorsky Group 군대의 일부로 운영되었습니다.
1942년 8월 10일, 제126대대는 제103 적기 소총 여단과 함께 "전차를 고정 사격 지점으로 사용하여 노보로시스크로 가는 산길을 완고하게 방어하는 임무와 함께 아빈스카야-크림스카야 지역으로 재배치되었습니다. 땅."
8월 17일 아침, 적군은 최대 18대의 Pz.IV Ausf.F1 탱크와 2-3개의 포병과 박격포 포대의 지원을 받는 2개의 기관총 사수 중대와 함께 세인트루이스에서 공세를 시작했습니다. Art의 방향으로 Akhtyrskaya. 아빈스카야.
이 정착지는 11 T-26 탱크로 구성된 126 개별 탱크 대대의 1 중대가 방어했습니다. 그녀는 2시간 동안 적 탱크와 싸운 후 예비 위치로 후퇴했고 탱크가 한 곳에서 발사했습니다. Abinskaya의 서쪽 외곽에서 적 탱크와 거리 전투가 시작되었습니다. 하루가 끝날 무렵, 회사는 포격과 탱크 전투에서 7대의 탱크를 잃었습니다. 또 다른 3대의 손상된 차량은 회사의 정치 강사의 명령으로 폭파되었습니다. 난파된 탱크는 대피 수단이 없어 대피하지 못했다.
T-26 탱크의 공격. 서부 전선, 1941년 10월
8월 18일, 제2전차혼이 적과의 전투에 돌입했다. 최대 30대의 독일 탱크와 20대의 보병 차량이 크림 마을 방향으로 이동했습니다. 적 탱크와 보병과의 3일 간의 위치 전투의 결과, 회사는 두 대의 탱크를 잃었습니다. 독일군 손실 - 탱크 4대와 보병 수십 명.
제3 전차 중대는 제103 소총 여단 대대와 함께 Krymskaya 동부 외곽에서 여러 차례 적을 공격했으며 8월 19일 하루가 끝날 때까지 독일군에게 역을 점령할 기회를 주지 않았습니다. 그러나 바로 다음 날 독일군은 예비군을 끌어들여 Krymskaya를 점령했습니다. 126 분리 탱크 대대의 3 중대의 모든 탱크가 포위되어 사망했습니다. 이 전투에서 적은 5대의 탱크, 박격포 포대, 최대 보병 중대를 잃었습니다.
1942년 8월 22일까지 대대는 30대의 전차를 잃었다. 동시에 공습 - 5 탱크, 포병 및 적 탱크 - 21, 화염 방사기 화재 - 1. 또한 3 탱크가 승무원에 의해 폭파되었습니다.
나머지 6개의 "26분의 1"은 Novorossiysk에서 북쪽으로 25km 떨어진 산길을 방어하기 위한 고정 사격 지점으로 사용되었습니다.
대대는 보병과 포병의 지원 없이 3~5대의 차량으로 구성된 그룹으로 20km 길이의 전선에서 방어전을 벌인 탱크의 오용으로 인해 큰 손실을 입었습니다.
Vyazemsky 방향의 탱크 T-26. 1941년
126 분리 탱크 대대의 인원은 영웅적으로 싸웠다. 1942년 8월 20일 2중대 사령관인 Meleshko 중위는 T-26으로 독일 중형전차 4대를 직접 파괴했습니다.
상당한 수의 T-26 탱크로 무장한 또 다른 부대는 207 전차 여단이었습니다. 1942년 12월 초에는 T-26 46대와 T-60 6대 등 52대의 전차로 구성되었습니다.
12월 말, 제207 전차 여단은 수르흐-디고르 지역의 바이킹 SS 자동차 사단의 탱크 대대를 파괴하기 위해 적군(트랜스캅카스 전선의 다른 탱크 유닛에 비해)과 가장 치열한 전투를 벌였습니다. 12월 27일과 28일 동안, 여단은 적대 행위의 열악한 조직으로 인해 37대의 T-26 및 T-60 탱크를 잃었고 14대의 적 탱크를 기절시켰습니다(그 중 10대는 전장에서 독일군에 의해 대피했습니다).
거의 모든 경우에 T-26 탱크가 손실된 후 이를 보유하고 있던 여단과 대대는 대량 생산 중이거나 임대로 받은 다른 유형의 보급 전투 차량으로 수령했습니다. 특히 T-60 및 T-70 차량은 탱크 여단의 경전차 대대와 함께 서비스에 들어갔다.
1943년에 T-26 탱크는 소련-독일 전선의 대부분의 구역에서 더 이상 사용되지 않았습니다. 기본적으로 그들은 전면이 상당히 안정적인 곳에서 오랫동안 적대 행위가 없었던 곳과 일부 후방 부대에서 보존되었습니다.
이와 관련하여 151st Tank Brigade (45th Army, Transcaucasian Front)를 언급하는 것이 흥미로울 것입니다. 24대의 T-26과 19대의 영국 경전차 Mk. VII "Tetrarch"는이란과 소련의 국경을 지켰습니다. 1943년 1월 여단은 제47군의 처분에 따라 투압세로 옮겨졌다.
Leningrad의 기업 중 하나에서 T-26 탱크 수리. 1941년
꽤 오랫동안 "26 번째"는 Leningrad Front의 군대에 남아있었습니다. 특히 1944년 1월 봉쇄 해제 작전이 시작될 무렵 레닌그라드 전선의 제1전차여단과 제220전차여단은 각각 32대의 T-26 전차를 보유하고 있었다.
소련-독일 전선의 또 다른 안정적인 구역인 카렐리야와 무르만스크 방향에서 T-26은 1944년 여름까지 더 오래 운용되었습니다.
T-26이 참여한 소련군의 마지막 전투 작전은 일본군의 패배였다. 관동군 1945년 8월. 극동에서는 1945년까지 T-26과 BT-7과 같은 오래된 브랜드의 탱크가 상당히 많이 보존되었습니다. 그들은 위대한 애국 전쟁 동안 만주 국경에 있었고 적대 행위에 참여하지 않은 여러 탱크 여단을 갖추고있었습니다. 1945년 여름에 전투 능력을 향상시키기 위해 670대의 T-34-85 탱크가 공장에서 도착했으며 이 탱크 여단에는 첫 번째 대대가 배치되었습니다. T-26 또는 BT-7 탱크는 두 번째 및 세 번째 대대에서 계속 사용되었습니다. 이 구성에서이 부대는 일본과의 전투에 참여했습니다.
탱크 장치의 작업 설정. 1942년 1월 세바스토폴
T-26을 평가하기 전에 분류를 결정해야 합니다. 대부분의 현대 참고서에서 이 차량은 경전차로 분류됩니다. 이것은 완전히 사실이 아닙니다. 사실 T-26은 경보병전차입니다. 경전차보병 호위.
그러나 절대적으로 정확하게 말하면 클래식 버전의 호위 탱크는 T-26의 기관총 버전입니다. 말하자면 소비에트 연방에서 구입 한 영국 "Vickers"모델 A의 완전한 아날로그입니다. 1933 년 T-26에 45-mm 대포를 장착 한 게시물은 전투기와 같은 것을 받았습니다. 보병 탱크에서는 제한된 이동 속도만 남았습니다.
그러나 분류의 뉘앙스와 관계없이 Vickers 6-ton 모델 A와 소련 버전 T-20 mod라는 점을 인식해야합니다. 1931년은 그들에게 할당된 작업과 완전히 일치했습니다. 그들의 기동성과 무장은 경보병 탱크의 개념에 완벽하게 들어 맞습니다. 당시 방탄 장갑은 단점이라고 볼 수 없다. 1920년대 말에는 전 세계에 특수 대전차포를 보유한 군대가 없었습니다. 대전차 방어 시스템의 이론적(및 실제) 기반도 누락되었습니다. 탱크는 전장을 거의 완전히 지배했습니다.
Nevskaya Dubrovka 근처의 탱크 T-26. 레닌그라드 전선, 1942
매복 중인 T-26 탱크. 서부 전선, 1942
T-26 모드까지. 1933년에 상황은 극적으로 바뀌었습니다. 1930년부터 1933년까지, 처음에는 37-mm, 그 다음에는 45-mm 대전차포가 붉은 군대에 의해 채택되었습니다. T-26은 후자의 탱크 버전으로 무장했습니다. 탱크의 갑옷 보호를 평가할 때 다음 기준이 있습니다. 갑옷은 자체 대포의 껍질을 "유지"해야 합니다. T-26의 장갑은 이 기준을 절대 충족하지 못했습니다. 그녀는 그 당시 해외에 등장한 더 작은 구경의 대전차포 포탄을 "잡지"않았습니다. 따라서 이미 1933년에 T-26은 구식으로 간주되어야 합니다. 그러나 이러한 이해는 스페인 전쟁이 끝난 후에야 이루어졌으며, 그때에도 그 나라의 모든 군사 지도자들에게 일어난 것은 아닙니다. 어쨌든 대포 갑옷으로 탱크를 만드는 작업은 흔들리거나 굴러 가지 않았습니다. "스물 여섯 번째"에 대한 최종 평결은 Khalkhin Gol과 겨울 전쟁에 의해 이루어졌습니다.
그러나 T-26의 장갑을 강화하기 위한 조치를 취하지 않았다고 말할 수는 없습니다. 원뿔형 포탑의 도입과 포탑 상자의 경 사진 장갑은 확실히 장갑의 총알 저항 증가에 기여했습니다. 하지만 방탄만! 그녀는 여전히 껍질에서 저장하지 않았습니다. 갑옷 방어력의 추기경 증가는 불가능했습니다. 섀시도, 엔진도, 변속기도 피할 수 없는 질량 증가를 견디지 못했을 것입니다. 연속 생산이 끝날 때까지 T-26의 질량은 이미 12 톤으로 증가하여 기술적 신뢰성에 가장 부정적인 영향을 미쳤습니다.
좋은 방법으로 T-26은 1936-1937년에 생산에서 제거해야 했습니다. 그러나 절망적으로 시대에 뒤떨어지고 개념적으로 (이때까지 보병 탱크강력한 장갑 보호 기능 - 프랑스의 R-35 및 H-35, 영국의 Matilda I) 기술적으로 자동차는 1941년까지 계속 생산되었습니다. 평균 T-34 수준의 장갑을 가진 T-50 호위 탱크의 대량 생산을 시작하는 것은 불가능했습니다.
그러나 독자는 1941년에 T-26이 얼마나 구식인지에 대한 질문이 아니라 독일 탱크. 이 질문에 답할 때 이동성, 보안 및 화력의 세 가지 주요 평가 매개 변수를 비교 분석해야 합니다.
T-26의 기동성은 다소 좋지 않았습니다. 체코슬로바키아 35(t)를 제외한 모든 Wehrmacht 탱크보다 열등했습니다. 후자는 동일한 개념의 프레임워크 내에서 그리고 6톤 Vickers의 이미지와 유사성으로 만들어졌기 때문에 일반적으로 성능 특성이 T-26에 가깝습니다.
T-26의 보안은 훨씬 더 나빴습니다. 심지어 독일 Pz.I(본질적으로 회전 포탑이 있는 탱크)조차도 T-26보다 장갑이 더 두꺼웠습니다. 1941년의 다른 모든 독일 경전차는 25-30mm의 전면 장갑과 중형 및 중형 장갑으로 보호되었습니다. mm.
"명령은 국경을 넘어라!" 일본과의 전쟁이 시작되기 전에 탱크 부대 중 하나에서 집회. 1945년 8월
아마도 T-26의 무기로만 모든 것이 정리되었을 것입니다. 강력한(1941년용) 45mm 대포는 T-26의 장갑 보호 부족을 어느 정도 보완하고 독일 탱크와의 화재 결투 기회를 균등화했습니다.
그러나 1941년의 큰 손실을 가져온 것은 이 전투 차량의 단점이 결코 아닙니다. 위에 제시된 많은 전투 사례는 T-26이 적절한 사용으로 1941년뿐만 아니라 1942년에도 Pz.III와 Pz.IV를 모두 효과적으로 견딜 수 있음을 설득력 있게 증명합니다.
이 변종은 보병을 지원하도록 설계된 통합 무기 대형 및 탱크 유닛의 주요 탱크가 되었습니다. 1933년부터 1941년까지 다음과 같이 수정하여 생산되었습니다.
- T-26 - 라인 탱크원통형 타워와 함께. 무장: 1932년형 45mm 기관포 및 7.62mm DT 기관총
- T-26RT - 라디오 방송국과 원통형 포탑이 있는 사령관의 탱크
- T-26A - 76.2mm KT-26 대포와 2개의 DT 기관총이 장착된 포병 탱크;
- ST-26 - 공병 탱크(브리지 레이어);
- OT-130, 131, 132, 133, 134 - 화염 방사기와 1-2개의 DT 기관총이 있는 화염 방사기 탱크;
- T-26-1 - 원뿔형 포탑이 있는 라인 탱크. 무장: 45mm 대포 모델 1932-1938, 2 DT 기관총. 일부 차량은 7.62mm P-40 대공포로 생산되었습니다.
T-26 탱크를 기반으로 총 53 가지 유형의 다양한 목적의 전투 차량이 개발되었으며 그 중 23 유형은 연속 생산되었습니다. 1938년부터 탱크에는 수직면에서 가시선을 안정화하는 TOS 망원 조준경이 장착되었습니다. 총 생산 기간 동안 11218 T-26 탱크가 업계에서 생산되었습니다.
더 자세한 정보 T-26의 수정에 대해서는 하나의 포탑이 있는 T-26 탱크 버전에 대한 기사의 두 번째 부분을 참조하십시오.
45mm 20K 주포로 무장한 단일 포탑 T-26 탱크의 생산은 1933년 여름에 시작되었습니다. 이미 가을에 탱크는 포탑에 핸드레일 안테나가 있는 71-TK-1 라디오 방송국을 받았습니다. 이러한 기계의 이름은 T-26RT로, 종종 지휘관이라고 불립니다. 20K 주포의 작동은 주로 제거되지 않은 자동화 실패와 관련된 많은 불만을 야기했기 때문에 1933년 말까지 총의 부분 현대화가 수행되었습니다. 12월부터 45mm 탱크 건 모델 1934("45mm 탱크 건 모델 1932/34"라는 명칭을 종종 볼 수 있음)라는 이름으로 개선된 20K 건이 대량 생산에 투입되었습니다. 탱크 뒤 공간을 파괴하기 위해 1936년 초부터 포탑 뒤쪽에 DT 기관총이 장착된 볼 마운트가 설치되었습니다. 5번째 탱크마다 야간 사격을 위한 전투용 라이트 헤드라이트가 장착되어 있으며 포방패에 장착되어 있습니다.
적 항공기에 대한 방어를 위해 일부 차량에는 DT 대공 기관총이 장착되었습니다. 처음에는 회전식 설치에 설치되었습니다. 그러나 기관총 사용의 불편함 때문에 1937년부터 회전식 포탑 P-40이 장착되었다.
1936년, 탱크는 스페인에서의 전투에 참여했습니다. 소련은 297대의 T-26 전차를 인도했습니다. 한편으로는 소련군 탱크가 프랑코의 지지자들과 함께 운용하고 있던 독일 및 이탈리아 장갑차에 비해 완전한 우월성을 보였고, 다른 한편으로는 등장한 속사 소구경 탱크 앞에서는 경장갑 탱크의 약점을 보였다. 전장에서. 대전차포.
이 때까지 8개국이 T-26과 같은 중량 범주의 탱크를 개발하여 양산했지만 비슷한 무기를 사용하여 장갑, 속도 및 기동성이 향상되었습니다. 설계자들은 T-26을 대체하도록 설계된 기계에 대한 여러 프로젝트를 개발했지만 스케치 단계에 머물렀습니다.
그리고 탱크는 엔진 출력을 높이고 탱크의 서스펜션과 갑옷을 강화할 계획인 새로운 현대화를 거쳤습니다. 산업적 및 (적어도) 정치적인 여러 가지 이유로 본질적으로 계획된 계획을 완전히 실행하는 것은 불가능했습니다. 특히, 포탑 상자의 두꺼운 시트가 기울어 진 새 선체는 준비되지 않았습니다. 1938 년에 등장한 탱크의 수정은 오래된 장갑 선체를 가지고 있었지만 차량의 보안을 다소 향상 시켰어야 할 새로운 원추형 포탑을 가지고있었습니다.
1938에서는 45-mm 탱크 건 20K 모델 1938이 서비스에 투입되어 T-26에 설치되기 시작했습니다. 총에는 전기 방아쇠와 TOP-1 안정화 시력이있어 이동 중에 발사 할 때 목표물을 칠 가능성이 크게 높아졌습니다. 엔진 출력을 90마력에서 95마력으로 높이고 추가 연료 탱크를 설치해 순항 범위를 늘릴 수 있었다. 그럼에도 불구하고 서스펜션 대차의 강화에도 불구하고 차대에 과부하가 걸렸습니다. 수정에서 수정에 이르기까지 탱크의 개통성과 기동성은 항상 악화되었습니다.
1939 년 차량은 마지막 현대화를 거쳤으며 탱크에는 경사 시트가있는 포탑 상자가 있으며 두께가 15mm에서 20mm로 증가하고 탄약 선반이 증가하여 후방 기관총을 제거하여 촉진되었습니다. 이 문제의 대부분의 T-26. 타워의 정면 부분은 용접 및 스탬핑으로 만들어졌습니다. 탱크의 특별한 특징은 라디에이터 셔터 위의 특별한 보호 덮개였습니다. 탱크는 71-TK-Z 라디오 방송국을 수신했으며, 라듐 탱크 (대부분의 경우 부대 지휘관의 탱크)를 뚜렷하게 구별하는 난간 안테나가 채찍 안테나로 교체되었습니다.
이러한 모든 변화는 T-26의 질량이 10톤을 초과했다는 사실로 이어졌습니다. 구조의 강화에도 불구하고 차대는 한계까지 작동했습니다. 종종, 특히 회전할 때 탱크가 트랙을 잃기 시작했습니다. 테스트 결과에 따르면 탱크의 장갑이 충족되지 않는 것으로 나타났습니다. 현대 요구 사항, 무기 강화 가능성에 대한 예비는 없습니다. 결론은 "T-26은 구식 탱크입니다. 이 전투 차량을 대체할 개발이 시급합니다." 그리고 새로운 보병 호위 탱크 T-50 인 174 번 공장의 설계 국에서 개발 된 그러한 대체품이 나타났습니다. T-26 전차는 1940년 말까지 계속 생산되었습니다.
이때까지 탱크는 1938년 7월 카오안 호수(Khaoan Lake) 근처의 소련-일본 무력 충돌과 1939년 할힌 골 강(Khalkhin Gol River) 근처의 전투에 참전했습니다. 또한 모든 경우에 우리 대화하는 중이 야소총 및 기계화 유닛에서 훈련 차량의 역할이 이중 포탑 T-26의 운명이 된 이후 단일 포탑 탱크에 대해. 제2차 세계 대전 직전에 T-26은 주로 별도의 경전차 여단(각각 250~270대의 차량)과 소총 사단의 개별 탱크 대대(50~60대의 탱크)와 함께 근무했습니다. 1939년 9월, T-26 탱크는 서부 우크라이나와 서부 벨로루시에서 "해방 캠페인"에 참여했습니다. 수천 대의 T-26으로 이루어진 산의 절반 이상이 폴란드 국경 전체를 넘었고 그 중 15대가 전투에서 손실되었습니다. 사실, 같은 시간 동안의 운영 손실은 20 배 더 큰 것으로 나타났습니다.
1 - 장갑 몸체; 2 - 타워; 3 - 엔진; 4 - 기어 박스; 5 사이드 클러치; 6 - 브레이크; 7 - 최종 드라이브(아머 플레이트 뒤); 8 - 러닝 기어; 9 - 격실을 엔진 실에서 분리하는 파티션; 10 - 오일 쿨러 위의 장갑 셔터; 11 - 에어 캡; 12 - 45-mm 건 20K; 13 - 배터리; 14 - 운전자의 접는 정면 방패; 15 - 트랙 롤러; 16 - 서스펜션 트롤리; 17 - 소음기.
핀란드에 대한 적대 행위가 시작될 때, 즉 1939년 11월 30일까지 레닌그라드 전선의 기갑부대에는 848대의 T-26 탱크가 있었고 이 모델은 공장에서 바로 나온 거의 모든 수정으로 대표되었습니다. 탱크는 보병의 행동을 지원하기 위해 의도된 목적으로 사용되었습니다. 첫 번째 전투는 T-26의 주요 문제인 갑옷 보호의 약점을 다시 한 번 상기시켰습니다. 대전차포핀란드인은 경전차의 공격을 쉽게 받았으며, 게다가 깊은 눈을 통과할 때 상당한 어려움을 겪었습니다. 탱크 갑옷이 크게 증가하는 문제를 해결하는 것이 시급했습니다. 유일한 접근 가능한 방법두께가 30mm-40mm 인 추가 갑옷 플레이트로 차폐하는 것으로 나타났습니다 (최신 수정의 T-26 자체 갑옷 두께는 20mm를 초과하지 않음). 현장 촬영에서 알 수 있듯이 탱크는 500m 거리에서 45mm 장갑 관통 발사체를 견뎌냈지만 차폐 탱크의 질량은 12톤을 초과하여 엔진과 서스펜션이 큰 과부하로 작동하도록 했습니다. 이러한 방식으로 재장착된 부대는 1940년 2월 중순에 전차를 인수하여 소련-핀란드 전쟁의 마지막 단계에 참여했습니다. 적대 행위의 특성도 손실 수준을 결정했습니다. 약 1000대의 T-26 탱크가 전투 및 비전투 특성으로 인해 손실되었습니다.
위대한 애국 전쟁이 시작될 때 기갑 부대는 여러 가지 재편성 조치를 받았습니다. 기갑 차량은 다음 위치에 있는 기계화 군단으로 축소되었습니다. 다양한 단계형성. 대부분의 경우 구성에 포함된 장비는 당시 다양한 수정을 거친 가장 많은 T-26 및 BT 탱크로 대표되었습니다. 1941년 6월 1일 현재 붉은 군대는 T-26 탱크를 기반으로 한 특수 차량을 포함하여 총 10,268대의 T-26 탱크를 보유하고 있었으며 그 중 국경 군사 구역에는 4,875대의 차량이 있었습니다. 다양한 추정에 따르면 전투 준비 차량의 수는 3,000에서 3,500입니다. 이 탱크 수의 최대 3분의 1이 생산 첫해의 차량이라는 사실로 인해 상황이 악화되었습니다.
전쟁이 발발하면서 이 모든 장비, 심지어 구식으로 여겨졌던 이중 포탑 탱크까지 모두 전투에 투입되었습니다. 전쟁 첫 주에 탱크 손실은 치명적이었습니다. 잃어버린 차량을 교체하기 위해 T-26은 도심에서 긴급히 이전되었습니다. 극동. 기존의 차체, 포탑 및 기타 유닛의 잔고를 사용하여 174번 공장은 1941년 7월 T-26 생산을 재개했습니다. 같은 해 9월에 철수되기 전까지 약 120대의 탱크를 생산했다.
차량의 명백한 무익함에도 불구하고 능숙한 손으로 적절한 사용으로 탱크는 적에게 민감한 피해를 입혔습니다. 사용 가능한 문서로 판단할 때 쌍정 T-26도 스탈린그라드 전투 이전에 사용되었습니다(1944년 초 봉쇄가 해제될 때까지 레닌그라드 전선에서). 모스크바 근처의 적의 패배에 실현 가능한 기여를했습니다. 1942 년 T-26은 거의 모든 군사 작전에 참여했으며 탱크는 Sevastopol을 방어하고 Kharkov에 대한 공격에 참여했습니다. 스탈린그라드 전투그리고 코카서스의 방어. 거의 모든 경우에 전투에서 잃어버린 T-26은 복원되지 않았지만 보다 현대적인 T-60과 T-70으로 대체되었습니다.
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T-26 2탑 기관총 |
T-26 2탑 기관포 기관총 |
T-26, 아니. 1934년 |
T-26, 아니. 1935년 |
T-26 문제. 1936년 |
T-26 문제. 1937년 |
T-26 문제. 1938년 |
T-26 문제. 1939년 |
T-26, 아니. 1940년 |
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| 전투 중량, g | |||||||||
| 승무원 여러분. | |||||||||
| 케이스 길이, mm | |||||||||
| 폭, mm | |||||||||
| 높이, mm | |||||||||
| 클리어런스, mm | |||||||||
T-26은 1930년 소련이 구매한 영국의 Vickers Mk.E 전차를 기반으로 한 소련 경전차입니다.
1930년대 초, 소련은 주로 거대한 경전차 T-18(MS-1이라고도 함)과 다양한 유형의 당시 영국 차량으로 무장했습니다. 그러나 이미 1929 년에 T-18의 특성은 매우 불만족스럽고 다른 국가의 탱크에 익숙해지면 소련 탱크가 심각하게 뒤떨어져 있다는 결론을 얻었습니다.
1929년에 가볍고 유지 관리가 쉬우며 제조 비용이 상당히 저렴한 새로운 탱크의 생산을 시작하기로 결정했습니다. 이 새로운 소련 탱크의 기초는 생산 라이센스와 함께 구입한 Vickers Mk E였습니다. 영국은 생산기술 자체를 팔지 않았기 때문에 스스로 개발해야 했다. 이것은 1년 만에 이루어졌고 1931년 2월 T-26은 첫 번째 프로토타입이 생산되기도 전에 서비스에 투입되었습니다.
T-26은 다른 전차를 기반으로 제작되었으며 증가하는 요구 사항과 현장 테스트 결과에 따라 여러 번 변경 및 수정되었습니다. 결과적으로 T-26 탱크의 여러 변형이 만들어졌습니다.
또한 T-26을 기반으로 다양한 기능을 갖춘 많은 탱크가 만들어졌습니다.
또한 T-26을 기반으로 장갑 또는 캔버스 상단이있는 포병 트랙터 인 T-26T가 출시되었습니다. 또한 T-26은 많은 샘플의 기초가되었습니다. 소련 기술, SU-1, SU-5, SU-6 및 많은 장갑차 수송선과 같은.
T-26은 BT의 다양한 수정과 함께 제2차 세계 대전이 시작되기 전에 소련의 주요 탱크였습니다. 한때 T-26은 속도가 느리고 무전기가 없기 때문에 적에게 상당히 쉬운 먹이가 되었지만 매우 인기가 있었습니다. 그러나 T-26을 최전선에서 실제로 효과적이게 만든 많은 트릭이 있었습니다.
T-26이 여전히 이중 포탑이었을 때 좌우 포탑의 포수가 서로의 발사를 막는 경우가 많았고, 이것이 미래에 단일 포탑 개조가 등장한 이유입니다. 또한 대전차포가 등장했을 때 T-26의 얇은 장갑이 매우 취약한 것으로 나타났습니다. 이것은 결국 예약의 점진적인 개선으로 이어졌습니다. 그러나 얇은 장갑에도 불구하고 T-26은 탱크와 탱크 엔진이 칸막이 뒤의 선미에 위치했기 때문에 꽤 강인했습니다. 또한 T-26은 그 기준에 따라 매우 큰 탄약을 가지고 있었습니다. 이 모든 것이 궁극적으로 T-26을 매우 훌륭하게 만들었습니다. 경전차당시 보병 지원.
1936년부터 1938년까지 281대의 T-26 탱크가 내전을 위해 스페인으로 파견되어 전투에 적극적으로 참여했습니다. 그는 Khasan 호수와 Khalkhin Gol 근처의 전투에 참여했습니다.
그러나 T-26의 가장 집중적인 사용은 겨울 전쟁과 T-26이 가장 많은 소련 탱크였던 위대한 애국 전쟁 초기였습니다.
이미 전쟁 첫 달에 많은 탱크가 손실되었습니다. 1941년 10월 28일까지 T-26은 50대만 남았습니다. 점차적으로 T-26이 현대 차량에 대해 충분히 효과적이지 않고 그 사용이 거의 사라졌다는 것이 분명해졌습니다. 에 마지막으로이 탱크는 1945년에 만주에서 관동군에 대항하여 사용되었습니다.
T-26 탱크는 다음과 같은 다양한 컴퓨터 게임에서 널리 사용됩니다.
자주 탱크의 TTX게임에서 현실과 일치하지 않습니다.
정품 T-26은 영화 Tankers(1939, 소련)에서 볼 수 있습니다.
T-26 탱크는 예를 들어 다음과 같이 전 세계의 다양한 박물관에 널리 전시되어 있습니다.
여러 T-26 기념물도 있습니다. 그 중 하나는 Pitkyaranta에 "영웅에게 영광" 기념비로 설치되어 있습니다. 지역 역사가들은 이 T-26이 소련-핀란드 전쟁에 참여했으며 1998년 라도가 호수 바닥에서 만들어졌다고 주장합니다.
1933 모델의 T-26 탱크에는 1개의 원통형 포탑이 있었고 무장은 BT-5 탱크와 동일했습니다(45mm 대포와 2개의 DT 기관총). 이러한 탱크의 전투 중량은 9.4톤이었고 T-26의 높이는 110mm 증가했습니다. 총 탄약은 130 포탄으로 구성되었습니다. 이러한 탱크는 2127 단위로 생산되었습니다.
또한 원통형 포탑이있는 소위 "라디오"T-26RT 탱크가 생산되었으며, 그 특징은 포탑 틈새에 설치된 난간 안테나와 라디오 방송국이 있다는 것입니다. 이 탱크의 총 탄약 적재량은 다른 T-26 탱크보다 적었습니다. 96 포탄에 불과했습니다. 이러한 탱크는 3938 조각으로 만들어졌습니다.
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스페인과 Hassan 호수 근처에서 싸우는 동안 난간 안테나가 적의 사격에 대한 안내자 역할을하는 것으로 나타났으므로 미래에는 그러한 안테나를 포기하고 채찍 안테나로 교체했습니다.
T-26 모델 1933의 흥미로운 특징은 총 위에 두 개의 탐조등이 있다는 것입니다. 그들의 조명 덕분에 탱크는 밤에 적의 위치에서 발사할 수 있었습니다.
1935년부터 T-26 탱크의 몸체가 만들어진 갑옷 플레이트가 용접으로 연결되기 시작했습니다(이전에는 리벳으로 연결됨). 탄약 적재량은 T-26의 경우 최대 122발, T-26RT의 경우 최대 82발로 다소 감소했습니다. 그러나 연료 탱크의 용량이 증가했습니다. 수정의 결과 탱크의 질량은 9.6톤으로 증가했습니다.
1937년 T-26이 등장했고 탱크 포탑 지붕에 대공 기관총이 있었습니다. 또한이 탱크에는 내부 인터콤이 장착되어 있습니다. T-26에 사용된 엔진의 출력은 증가했고 T-26의 질량은 9.75톤이 되기 시작했습니다.
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1937년 모델의 탱크는 원뿔 모양의 포탑을 용접하여 방탄 성능을 높였습니다. 연료 탱크의 용량이 다시 증가하고 탄약 적재량이 감소했습니다(T-26의 경우 107발). 따라서 탱크의 질량은 계속 증가하여 현재 10.75톤이 되었습니다.1938년부터 T-26에는 수직면에서 총의 조준선을 위한 안정 장치가 장착되었습니다.
1939 모델의 T-26 탱크 포탑 상자의 장갑판은 비스듬히 배치되었습니다. 1939년에는 후방 포탑 기관총이 더 이상 설치되지 않았습니다. 탱크의 탄약 적재량이 T-26 - 205발, T-26RT - 165발로 크게 증가했습니다. 엔진 출력도 높아졌다.
소비에트 - 핀란드 전쟁 동안 약 100 T-26에 힌지 장갑 스크린이 장착되어 전면 장갑의 두께가 60mm에 도달했습니다. 1941년에 T-26의 출시가 중단되었습니다.
기존의 T-26, 화학 또는 화염 방사기 외에도 탱크도 상당한 수로 생산되었다는 점에 유의해야 합니다. 화염 방사기 외에도 이 탱크에는 일반적인 기관총과 대포 무장도 있었습니다.
OT-130은 단일 포탑 T-26을 기반으로 1936년에 만들어졌습니다. 대포 대신 화염 방사기가 탱크에 설치되었으며 화염 방사 범위는 50m에 이르렀고 화재 혼합물의 재고는 400리터였습니다. OT-130의 승무원은 2 명으로 구성되었으며 차의 무게는 10 톤에 이릅니다.
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A - 엔진 실; B - 격실; B - 관리 부서; 1 - 장갑 몸체; 2 - 타워; 3 - 엔진; 4 - 기어 박스; 5 - 사이드 클러치; 6 - 브레이크; 7 - 최종 드라이브(아머 플레이트 뒤); 8 - 러닝 기어; 9 - 격실을 엔진 실에서 분리하는 파티션; 10- 오일 쿨러 위의 장갑 셔터; 11 - 에어 캡; 12-45mm 주포 20K; 13 - 배터리; 14 - 운전자의 접는 정면 방패; 15-트랙 롤러; 16 - 서스펜션 트롤리; 17- 머플러. |
화염 방사기와 다량의 화재 혼합물이 장착된 유사한 종류의 전투 차량은 기관총도 장착한 OT-131, OT-132 및 OT-133이었습니다. OT-133에는 화염 방사기 외에도 두 개의 기관총이 있었는데 이전 버전에는 화염 방사기와 하나의 기관총이 있었습니다. 1940년, OT-134는 T-26을 기반으로 만들어졌습니다. 이 탱크의 원뿔형 포탑에는 45mm 구경의 주포와 기관총이 장착되었으며 화염 방사 범위가 50m에 달하는 화염 방사기가 전면 상부 선체 플레이트에 위치했습니다. OT-134의 전투 중량은 10.8 톤이었고 승무원은 2 명으로 구성되었습니다.
1933년에는 보병 수송용 T-26과 탱크부대에 탄약을 수송하기 위한 TR-4-1을 기반으로 14톤의 교량 탱크가 설계되었습니다. 1935-1936년. T-26을 기반으로 두 개의 T-26T 유조선이 연료 운송을 위해 만들어졌습니다.
1930년 5월 28일 새로 창설된 적군의 기계화 및 동력화 부서장인 I.A. Khalepsky가 이끄는 소비에트 구매 위원회는 영국 회사 Vickers와 15대의 Vickers 이중 포탑 생산 계약을 체결했습니다. 소련 6톤. 첫 번째 탱크는 1930년 10월 22일, 마지막 탱크는 1931년 7월 4일에 고객에게 배송되었습니다. 소련 전문가들도 이 탱크 조립에 참여했습니다. 특히 1930년 7월 엔지니어 N. Shitikov는 Vickers 공장에서 일했습니다. 영국에서 만든 각 전투 차량은 소비에트 연방에 42,000루블이 들었습니다. (1931년 가격). 비교를 위해 같은 해 8 월에 만들어진 "메인 호위 탱크"T-19의 비용이 96,000 루블 이상이라고 가정 해 봅시다. 또한 B-26 탱크(이 명칭은 소련에서 영국 차량에 부여됨)는 제조 및 작동이 더 쉬웠으며 이동성도 더 좋았습니다. 이러한 모든 상황이 UMM RKKA의 선택을 미리 결정했습니다. T-19에 대한 작업은 축소되었고 모든 병력은 B-26의 대량 생산을 마스터하는 데 투입되었습니다.
잡지 "MODEL CONSTRUCTION" 부록
1932년 3월, 8번 공장에서 개발된 45mm 대전차포 19K가 적군에 채택되었습니다. 및 공장 색인 20K. PS-2에 비해 20K 전차포는 많은 장점이 있었습니다. 갑옷 관통 포탄의 갑옷 침투가 약간 증가하고 파편 발사체의 질량이 급격히 증가했으며 (0.645kg에서 2.15kg으로) 발사체의 폭발물 질량이 22g에서 118g으로 증가했습니다. 마지막으로 발사 속도 수직 쐐기형 반자동 셔터의 도입으로 인해 증가되었습니다. 사실, 반자동의 디버깅은 약 4년이 걸렸고 20K 총의 첫 번째 시리즈는 1/4 자동으로 생산된 다음 갑옷 피어싱을 위한 반자동과 고폭탄 파편 포탄을 위한 1/4 자동으로 생산되었습니다. 모든 유형의 탄약에 대해 디버그된 반자동 장치가 있는 1935년 총에만 있습니다.
1932년 12월, 국방 위원회는 NKTP에 45mm 주포가 장착된 T-26 탱크(일련 번호 1601 차량으로 시작)를 생산하도록 명령했습니다. 이 대포 아래에 DT 기관총과 함께 T-26 및 BT-2 탱크를 위한 새로운 포탑이 설계되었습니다. 사격 테스트는 완전한 신뢰성을 보여주었습니다. 45-mm 건용 포탑 생산은 1932년 말 Izhora와 Mariupol의 두 공장에서 시작되었습니다. 처음으로 개선된 유형의 타워(큰 틈새로 용접됨)를 생산했으며 Mariupol은 첫 번째 버전(작은 틈새로 리벳으로 고정)에 따라 처음 230개의 타워를 만들었습니다. 리벳이 박힌 포탑의 대부분은 BT-5 탱크에 설치되었으며 T-26에는 극소수만 설치되었습니다.
1 - 배럴: 2 - 리코일 브레이크 실린더: 3 - 리프팅 메커니즘 로드: 4 - 텔레스코픽 조준경: 5 - 쿠션: 6 - 슬리브 포수 실드; 7 - 길-라일러의 타포린 백: 8 - 리프팅 메커니즘 섹터: 9 - 리프팅 메커니즘 브래킷: 10 - 페달 방아쇠: 11 - 발판: 12 - 볼트 웨지: 13 - 텔레스코픽 조준기 브래킷: 14 - 동축 기관총 볼 마운트: 15 - 리프팅 메커니즘 플라이휠
용접 된 타워의 선체는 개발 된 선미 틈새가있는 외경이 1320mm 인 실린더 모양이었습니다. 틈새 시장은 타원형이었고 총에 대한 균형추와 동시에 탄약을 배치하거나 라디오 방송국을 배치하는 장소로 사용되었습니다. 틈새 시장의 후미 시트에는 총을 분해하기위한 문이있는 해치가있었습니다. 리벳이 박힌 타워의 틈새에서 뒷벽은 문이 없이 비어 있었습니다. 탑의 지붕에는 두 개의 덮개로 닫힌 승무원의 착륙을위한 직사각형 해치가있었습니다.
단일 포탑 탱크의 무장은 1932 모델의 45-mm 탱크 건과 동축 DT 기관총으로 구성되었습니다. 수직 안내 각도는 -8 °에서 + 25 ° 범위였습니다.
총에는 전자기 및 수동 하강, 여물통 모양의 크래들, 유압식 반동 브레이크, 스프링 널러 및 섹터 리프팅 메커니즘이 있는 기계식 반자동 셔터가 있습니다. 대포와 기관총에서 발사는 발 하강으로 수행되었으며 페달은 포수의 오른발 아래 발판에 있습니다.
트윈 설치의 광경은 두 개의 광학 광경, 탱크 망원경 TOP ar로 구성되었습니다. 1930 및 탱크 잠망경 파노라마 조준경 PT-1 arr. 1932년
또한 기관총은 자체 조준경을 가지고 있었고 총과 독립적으로 발사할 수 있었습니다. 기관총에서 독립적으로 발사하는 경우 수직 발사 구역은 ± 4.5 °였습니다.
탄약은 136발의 대포 발사(라디오 방송국이 있는 탱크의 경우 96발)와 2898발(46발의 탄창)로 구성되었습니다.
총알은 격실의 왼쪽 바닥에 있는 특수 상자에 포장되었습니다. 이 상자에는 54개의 샷이 개별 둥지에 9개의 샷으로 6줄로 세로로 배열되었습니다. 상자의 상단은 힌지 뚜껑으로 닫혔습니다. 동시에 격실의 바닥이었습니다.
또 다른 30 발은 격실의 틈새 시장에 수평으로 놓였습니다.
12발의 포탄이 타워에 배치되었습니다. 쉘은 트윈 설치의 오른쪽과 왼쪽에 있는 6개의 특수 그리퍼로 고정되었습니다.
라디오 방송국이없는 탱크에 대한 추가 40 발이 포탑 틈새에 배치되었습니다.
기관총 탄창(디스크)은 탱크 선체 바닥의 특수 철제 상자에 배치되었습니다. 위에서 상자는 힌지 뚜껑으로 닫혔으며, 이는 쉘 상자의 뚜껑과 함께 격실 바닥의 일반적인 바닥이었습니다. 40개의 디스크가 상자에 배치되었고 6개의 추가 디스크는 오른쪽 타워 벽의 특수 랙에 배치되었습니다.
주 기관총 외에도 예비 기관총이 탱크에 탑재되었습니다. 탱크 왼쪽 근처의 격실 바닥 아래 특수 브래킷에 배치되었습니다.
초기 생산의 단일 포탑 탱크의 선체 디자인은 이중 포탑에 비해 실질적으로 변경되지 않았습니다. 유일한 예외는 포탑이 좌현에 더 가깝게 설치된 포탑 시트였으며 오른쪽 후면에는 뚜껑으로 닫힌 통풍구가있었습니다.
이 기계에는 두 가지 초기 모델의 기능이 있습니다. 오른쪽으로 기울어진 변속기 해치, 갑옷 케이스가 없는 헤드라이트, 나중에는 타워의 스탬프 전면 실드와 도로 바퀴의 탈착식 붕대입니다. NIBT폴리곤, 1940
1 - 엔진; 2 - 메인 클러치; 3 - 카르단 샤프트; 4 - 기어 박스; 5 - 사이드 클러치; 6 - 제어 레버; 7 - 기어 레버; 8- 구동 휠; 9 - 가이드 휠; 10륜 롤러; 11 애벌레; 12 - 45mm 주포 /3 - 건의 리프팅 메커니즘의 플라이휠; 14 - 사수의 자리; 15 - 잠망경 시력; 16 - 환기 캡; 17 - 라디오 방송국; 18 - 안테나; 19- VKU; 20 - 냉각 공기 유입을 위한 셔터가 있는 구멍; 21 - 오일 쿨러: 22 - 공기 배출구; 23 - 소음기; 24 전면 크로스 튜브; 25 - 후방 가로 파이프; 26 - 운전석; 27 - 망원경
1933년 가을, 상부 경사 정면 선체 플레이트에 변속기 접근 해치가 나타났습니다. 처음에는 뚜껑이 포트 쪽을 향해 열리고 나중에는 탱크의 진행 방향에 대해 위쪽으로 열립니다. 동시에 해치의 치수가 증가했습니다.
이미 1933년에 난간 안테나가 있는 라디오 방송국 71-TK-1이 탱크의 일부에 설치되기 시작했습니다. 그리고 단일 포탑 T-26 생산 첫해에 라디오 탱크의 비율이 적었다면 (분명히 필요한 라디오 방송국 수가 없기 때문에). 그런 다음 나중에 절반에 이르렀고 라디오가없는 탱크 수를 초과했습니다.
1934년에는 서스펜션이 강화되었습니다. 스프링의 두께가 5.5mm에서 6mm로 증가했습니다.
포탑 상자의 수직 정면 시트에 고정 부착 된 헤드 라이트는 상부 경사 시트로 옮겨져 접히고 보관 위치에서 갑옷 캡으로 닫혔습니다. 신호는 포탑 상자의 왼쪽에서 전면 플레이트로 전송되었습니다.
1935년부터 탱크에는 45mm 대포 모드가 장착되었습니다. 1934. 이 총에서 반자동 기계식은 반자동 관성식으로 대체되었습니다. 후자는 갑옷을 관통하는 포탄을 발사할 때만 완전히 작동했습니다. 단편화를 실행할 때 - 자동화의 1/4과 같습니다. 저것들. 셔터를 열고 카트리지 케이스를 수동으로 꺼내고 다음 카트리지를 챔버에 삽입하면 셔터가 자동으로 닫힙니다. 이는 갑옷 관통 및 파편 포탄의 초기 속도가 다르기 때문입니다.
또한, 총기 모드. 1934는 반동 장치 및 리프팅 메커니즘의 이전 디자인과 달리 셔터의 쐐기가 강화되었습니다. 발 하강의 와이어는 케이블로 교체되었으며 요람과 마스크의 부착이 강화되었으며 여러 가지 작은 개선이 이루어졌습니다.
1 - 갑옷 캡: 2 - 브래킷: 3 - 보관 위치의 고정 볼트: 4 - 전투 위치의 고정 볼트: 5 - 슬롯 바: 6 - 고무 개스킷
1935년부터 탱크 선체와 포탑은 전기 용접을 사용하여 제조되었습니다. 총의 탄약 부하는 122발로 감소했습니다(라디오 방송국이 있는 차량의 경우 - 82발). 연료 탱크의 용량이 증가했습니다. 탱크의 질량은 9.6톤으로 증가했습니다.
1936년에는 도로 바퀴에 착탈식 고무 붕대가 도입되고 장력 메커니즘이 변경되었으며 두 번째 DT 기관총이 포탑 틈새에 설치되었습니다. 동시에, 총의 탄약 적재량은 136발에서 102발(무선 방송국이 없는 탱크)로 감소했고 탱크의 질량은 9.65톤으로 증가했습니다. 소위 "전투 등"의 2 개의 서치 라이트가 대포에 배치되었으며 새로운 VKU-3 및 TPU-3 인터콤이 도입되었습니다. 엔진이 향상되었고 최대 출력이 90에서 95hp로 증가했습니다. 1937년에는 라디오 탱크와 라디오 방송국 71-TK-Z만 생산되었습니다.
라디오 방송국이 있는 탱크의 탄약 부하는 147발(무전기가 없는 탱크의 경우 107발)과 3087발에 달했습니다.
탱크의 질량은 9.75톤이었습니다.
