"대서양의 영부인"은 Amelia Earhart에게 주어진 별명이었습니다. 1928년 6월 17일, 그녀는 최초의 여성 횡단 대서양공기로. 그녀는 항공 분야에서 여러 세계 기록을 세웠습니다. 1937년 그녀는 세계 일주를 시도했지만 태평양을 비행하던 중 비행기가 실종되었습니다. 유명한 조종사가 사망 한 원인은 무엇입니까? 현재 이것은 아직 확립되지 않았지만 일어난 일에 대한 여러 버전이 있습니다.
Amelia Mary Earhart(1897년 7월 24일 출생)는 원래 캔자스 출신입니다. 그녀의 아버지는 변호사였지만 돈을 많이 벌지 못했습니다. 부모 사이의 관계는 점차 악화되어 Amelia는 할머니와 함께 살아야했습니다. 결과적으로 가족은 헤어졌고 소녀는 어머니와 함께 시카고로 이사하여 의과 대학에서 공부하기 시작했습니다.
그러나 시간이 지남에 따라 상황은 정상으로 돌아왔고 부모는 동의했습니다. 아버지는 아이들에게 더 많은 관심을 기울이기 시작했습니다. 23세의 나이에 그 덕분에 아멜리아는 처음으로 에어쇼를 관람하고 복엽기를 타게 하는 등 강렬한 인상을 남겼습니다. 그 순간 그녀는 날고 싶다는 것을 깨달았습니다.
얼마 후 Earhart는 첫 비행기를 구입하고 비행 강사 Anita Snook과 함께 공부하기 시작합니다. 1922 - Amelia는 4200m에서 지상으로 올라가는 여성의 신장 기록을 세웠습니다. 처음에는 Earhart의 비행이 취미였으나 Amelia가 지속적으로 신문에 실린 덕분에 여성 항공을 적극적으로 홍보하는 것을 막을 수 없었습니다. . 미래에는 이것이 역할을했고 그 소녀는 대서양 횡단 비행을 할 기회를 얻었습니다.
1928년, 저명한 관리인 Gets 씨의 아내는 바다를 건너고 싶은 불타는 욕망을 가지고 있었지만 남편은 강하게 반대했습니다. Gets 부인은 페미니스트였으며 비행은 계속되고 승무원은 여성이 이끌 것이라고 주장했습니다. 선택은 Earhart에게 떨어졌습니다. 사실, 이 비행에서 Amelia의 역할은 비행기를 타지 않았기 때문에 중요하지 않았습니다. 착륙한 그녀는 즉시 기자들에게 자신은 아무 소용이 없다고 말하며 자신을 감자 한 자루에 비유했다. 그러나 대서양을 비행한 최초의 여성이라는 그녀의 명성은 여전히 매우 빠르게 퍼졌습니다. Earhart는 말 그대로 영화 배우보다 더 유명해졌지만 실제로는 아무 것도 하지 않았지만 혼자서 명성을 얻었다는 사실에 화가 났습니다.
1929년에 그녀는 자신이 설립한 국제 여성 조종사 기구의 회장이 되었습니다. 또한 이때 그녀는 자신의 명성을 이용해 여성의 권리를 위해 적극적으로 투쟁하고 있다.
1931 - Amelia는 한때 Getz Earhart 여사에게 대서양 횡단 비행 후보자로 조언한 출판사인 George Putman과 결혼합니다. 새로 태어난 남편은 즉시 아내를 홍보 스타로 사용하기 시작했습니다. 그녀의 사진은 운동복부터 담배 한 갑까지 어디에나 있었습니다.
물론 이것은 Amelia에게 어떤 식 으로든 호소하지 않았으며 그녀는 날고 싶었습니다. Earhart는 바다를 가로질러 또 다른 비행을 준비하기 시작했습니다. 이번에는 그녀가 유일한 조종사가 되기로 되어 있었습니다.
1932년 그녀는 계획을 성공적으로 수행했습니다.
Putman은 몇 년 안에 아내의 영광이 지금보다 훨씬 덜 열매를 맺기 시작할 것임을 이해했습니다. 그는 그녀가 적절한 비행사 능력을 가지고 있다는 것을 이미 알고 있었기 때문에 크고 장대한 세계 일주 여행을 구상했습니다. Amelia는 이 비행이 그녀의 마지막 비행이 될 수 있다는 것을 이해했기 때문에 처음에는 단호하게 거부했습니다. 그러나이 아이디어는 여전히 그녀의 머리에 단단히 붙어 있었고 몇 년 후 그녀는 남편이 반대로 이것을 승인하지 않았지만 결정했습니다.
여행은 1937년 하와이 제도에서 시작되었지만 시작은 실패했습니다. 비행기가 손상되었지만 이것이 Amelia를 막지는 못했습니다.
비행 중에 하나 이상의 세계 기록이 깨졌습니다. 그리고 7월 초까지 여행은 이미 거의 완료되었으며 꽤 많이 비행할 수 있었습니다.
1937년 7월 2일, Amelia는 동료 조종사 Fred Noonan과 함께 태평양 상공을 비행하고 있었는데 갑자기 그들과의 통신이 중단되었습니다.
수색 작업은 거의 2년 동안 계속되었지만 결과는 나오지 않았습니다. 1939년에 그들은 사망한 것으로 선언되었습니다.
오늘날 그들의 운명은 확실하지 않지만 다양한 가정이 제시되고 있습니다. Amelia는 섬 중 하나에 비행기를 착륙시키려고 시도했지만 착륙 중에 문제가 발생하여 연결이 사라지고 승무원은 생명과 양립할 수 없는 부상을 입었습니다. 또한 일부에서는 조종사가 일본군에게 잡힐 수 있다고 생각합니다. 그러나 그것이 가능하더라도, Amelia Earhart의 마지막 비행은 아직까지 미스터리로 남아 있습니다.
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에 대한 아멜리아 에어하트러시아에서는 미국과 달리 모두가 알고 있는 것과는 거리가 멀다. 서유럽, 그녀는 수십 년 동안 가장 인기 있는 역사적 인물 중 한 명으로 남아 있습니다.
유추를 그리면 " 츠칼로프치마에". 그러나 동시대인에게 Amelia Earhart는 다음과 같은 인물이었습니다. 가가린.
Amelia Earhart는 1897년 7월 24일 캔자스 주 애치슨에서 태어났습니다. 에드위나와 에이미 에어하트. 그녀의 아버지는 성공적인 변호사였고, 그녀의 어머니도 법학 관련이 있었습니다. 그녀는 지역 판사의 딸이었습니다.
Amelia의 부모는 그 시대에 매우 진보적인 사람들이었으므로 미래의 조종사와 그녀는 여동생흥미와 오락의 폭이 넓었다.
Amelia는 남성의 오락에 끌렸습니다. 그녀는 잘 타고, 쏘고, 수영하고, 테니스를 치며, 모험 문학을 좋아했습니다. 소녀는 소년들에게 그들의 게임으로 받아들여졌을 뿐만 아니라 그들의 주동자가 되었습니다.
이 모든 것으로 Amelia는 잘 공부했습니다.
어린 시절의 휴가는 아버지가 술을 마시기 시작하면서 끝났습니다. 그의 경력은 내리막길이었고 그의 가족은 빈곤에 빠졌습니다.
Amelia는 어린 시절 첫 비행기를 보았지만 마음에 들지 않았습니다. 1917년, 소녀는 1차 세계 대전 중 부상당한 군인들이 누워 있는 병원을 방문했습니다. 이 방문 후, Amelia는 의학에서의 경력에 대해 생각하면서 간호 학교에갔습니다.
1920년에 모든 것이 바뀌었습니다. 그 당시 이미 학생이었던 Amelia Earhart는 캘리포니아에서 열린 항공기 전시회에 참석하여 호기심에 승객으로 시범 비행을 했습니다.
새로운 감각은 Amelia에게 충격을주었습니다. 그녀는 더 이상 승객이 아니라 조종사로 경험하고 싶었습니다. 1921년 1월에 그녀는 학교에서 비행 강습을 받기 시작했습니다. 세계 최초의 여성 조종사, 아니타 스누크.
여기에서 Amelia Earhart의 모험심이 드러났습니다. 교관은 초보 조종사가 전선 아래로 비행하려는 시도를 막기 위해 반복적으로 통제해야 했습니다. 글쎄, 왜 다리 아래에 그의 유명한 스팬이있는 Chkalov가 없습니까?
1920년대 초 조종사 훈련은 매우 값비싼 즐거움이었습니다. Amelia는 바퀴를 탄 다람쥐처럼 회전해야 했기 때문입니다. 그녀는 사진사, 카메라맨, 교사, 비서, 전화 교환원, 트럭 운전사로 일했으며 음악 홀에서도 공연했습니다.
1921년 여름, 그녀는 Anita Snook의 성가심으로 그녀의 첫 번째 항공기인 Kinnear Airster 복엽기를 구입했습니다. 경험 많은 조종사는 Kinnear가 매우 신뢰할 수 없는 기계이기 때문에 그녀의 학생이 무심코 위험을 감수했다고 믿었습니다.
Amelia는 자신의 의견을 가지고 있었습니다. 1922년 10월 이 비행기에서 그녀는 여성의 세계 기록인 4300미터 높이까지 올라갔습니다. Earhart는 "공중 로데오"에서 조종 기술을 연마했습니다. 당시 대중의 오락을 위해 다양한 미국 비행장에서 일어난 공중전 시뮬레이션이었습니다.
1923년, Amelia Earhart는 Fédération Aéronautique Internationale로부터 조종사 면허를 받은 세계 16번째 여성이 되었습니다.
사실, 비행기는 돈이 없어서 얼마 지나지 않아 팔려야 했습니다. 그녀의 어머니와 함께 소녀는 보스턴으로 이사하여 교사로 일했습니다. 영어의고아원에서.
Amelia는 교사로 일했고, 자유 시간가장 가까운 비행장에서 향상된 비행 기술. 그녀의 경력에서 돌파구는 간접적으로 그녀에게 비행사 찰스 린드버그 1927년 대서양을 넘어 유럽으로 첫 번째 성공적인 비행을 한 사람입니다.
페미니즘의 물결 속에서 여성들은 자신만의 히로인이 필요했습니다. 그녀는 되고 싶었다 백만장자 에이미 게스트. 뉴욕과 협력하여 발행인 조지 팔머 퍼트남그들은 비행을 조직했습니다. 초대된 Fokker F-VII 항공기를 구입했습니다. 조종사 Wilmer Stulz그리고 비행 정비사 루 고든.
모든 것이 거의 준비되었을 때 그들은 분개했습니다. 에이미 게스트의 친척-그들은 그녀의 비행 참여에 대해 절대적으로 반대했습니다. 그런 다음 그 여성은 자신을 대신할 사람을 찾기 시작했습니다. "비행기 조종할 줄 알고 외모도 예쁘고 매너도 좋은 미국인".
항공 전문가들은 열정적인 백만장자 Amelia Earhart의 이름을 제안했는데, 이는 이미 조종사들 사이에서 잘 알려져 있습니다.
1928년 6월 17일, 3명의 승무원과 함께 Fokker는 뉴펀들랜드 섬에서 발사되었고 21시간도 채 되지 않아 영국 해안에서 성공적으로 추락했습니다.
신문은 "여성 최초로 대서양 횡단 비행"에 대해 열광적으로 썼지만 Amelia 자신은 불행했습니다. 악천후와 다중 엔진 항공기 관리 경험 부족으로 Fokker는 남성이 운전했습니다.
조종사는 기자들에게 "그들은 나를 감자 자루처럼 실어 날랐다"고 말했다.
그러나 Amelia는 빨리 진정되었습니다. 이 비행은 그녀의 명성, 인기, 돈, 그리고 가장 중요한 것은 그녀가 사랑하는 일을 계속할 수 있는 기회를 가져왔습니다.
1929년 그녀는 최초의 국제기구여성 조종사 "99"(첫 참가자의 숫자로 이름이 지정됨)로 시작하여 항공 경주에 참여하고 다양한 기록을 세우기 시작했습니다.
1929년 11월, 그녀는 록히드 베가 항공기를 시속 197마일로 가속하여 세계 속도 기록을 깼습니다.
이 직전에 Amelia Earhart에 대해 많은 것을 말해주는 에피소드가 발생했습니다. 그녀는 첫 번째 캘리포니아-오하이오 여자 항공 경주에서 자신있게 선두를 달리고 있었지만, 결승전이 시작될 때 그녀는 이륙을 위해 택싱을 하던 중 주요 라이벌의 항공기 엔진에 불이 붙는 것을 목격했고, 루스 니콜스. Amelia는 엔진을 끄고 Nichols의 비행기로 달려가 불타는 차에서 그녀를 끌어내고 응급 처치를 실시했습니다. 이 행위로 Eckhart는 경주에서 3위로 떨어졌지만 그녀는 결코 그것을 후회하지 않았습니다.
1931년, 조종사는 자동 자이로를 마스터했습니다. 항공기, 비행기와 헬리콥터 사이의 십자가입니다. 그녀는 기록적인 높이로 올라간 다음 처음으로 미국을 횡단했습니다.
1932년 5월, Amelia Earhart는 오랫동안 꿈꿔오던 일, 즉 혼자 대서양을 횡단하는 비행을 이뤘습니다. Lindbergh 이후로는 아무도 성공하지 못했습니다. 가장 경험 많은 조종사 몇 명이 그의 기록을 되풀이하려고 시도하는 동안 바다에서 사라졌습니다. Amelia 자신은 죽음 직전에있었습니다. 뇌우와 함께 폭풍우에서 여러 장비의 고장으로 인해 비행기가 바다 위의 꼬리 회전에 빠졌기 때문에 가장 어려운 조건에서 비행이 이루어졌습니다. 조종사는 의사 소통도 지원도 없었습니다. 그녀는 자신에게만 의존할 수 있었습니다. 어떤 기적에 의해 그녀는 파도 위로 차를 수평으로 맞출 수 있었습니다. 그녀는 성공적으로 착륙한 북아일랜드에 도착했습니다.
이전의 성공을 압도하는 놀라운 승리였습니다. 아멜리아 에어하트는 국민여 주인공미국. 그러나 그녀는 계속해서 비행하며 기록을 경신했습니다. 1935년 1월에 그녀는 하와이에서 캘리포니아 오클랜드까지 태평양을 단독 비행했습니다. 이 노선에서 너무 많은 조종사가 사망하여 비행이 금지되었습니다. Amelia Earhart에게는 예외가 있었고 그녀는 해냈습니다.
1931년 2월, Amelia Earhart는 결혼했습니다. 조지 퍼트넘- Amy Guest가 대서양 상공을 비행하는 것을 도운 사람. 그런 다음 Putnam은 Amelia와 함께 협력하여 점점 더 많은 새 프로젝트를 구현하는 동시에 파일럿의 PR 문제를 처리했습니다.
일부는 "에어 아마존"과 성공적인 사업가 간의 결혼이 전적으로 계산에 따라 세워졌다고 확신했지만 이것은 그렇지 않습니다. 2002년에 퍼트넘과 에어하트의 개인적인 서신이 출판되어 그들이 정말로 서로를 사랑했음을 의심할 여지가 없습니다.
1934년부터 부부는 캘리포니아에서 살았습니다. 날씨항공편 일년 내내. 1936년, 유명한 조종사, 친구 미국 대통령 부인 엘리노어 루스벨트, 가장 많은 것 중 하나 강력한 여성미국 인디애나주 퍼듀대학교와 항공학 연구 협력을 시작했다.
동시에 Earhart는 자신의 비행 학교를 이끌었습니다.
Amelia는 40대에 접어들었고 그녀의 인생을 바꾸려고 했습니다. 그녀는 기자들에게 항공에서 "레코드 레이싱"의 시대가 끝나가고 있으며, 설계 엔지니어가 주요 인력이 아닌 설계 엔지니어가 되는 신뢰성 문제가 전면에 대두되고 있다고 말했습니다. 그녀는 과학 연구를 하고 가족을 위해 시간을 할애할 예정이었습니다. 조종사는 마침내 아기를 갖기를 원했는데 이전에는 시간이 없었습니다.
그러나 생활 방식을 바꾸기 전에 Amelia Earhart는 전 세계를 비행하며 가장 뛰어난 기록을 세우려고 했습니다.
조종사는 경로가 가능한 한 적도에 최대한 가깝게 배치되었기 때문에 쉬운 길을 찾지 않았습니다.
Amelia Earhart의 승무원과 함께 Lockheed-Electra L-10E 쌍발 단일 비행기의 첫 발사 항해사 해리 매닝그리고 프레데릭 누넌, 1937년 3월 17일에 일어났다. 1단계는 성공했지만 하와이에서 출발할 때 랜딩기어가 버틸 수 없어 비행기가 사고를 당했다. 불구가 된 비행기는 연료로 가득 차 있었지만 기적적으로 폭발하지 않았습니다.
미신적인 사람들은 이것을 위의 신호로 받아들일지 모르지만 Amelia가 다시 시도하지 않으면 Amelia는 자신이되지 않을 것입니다.
후에 분해 검사 1937년 5월 20일 미국 Earhart의 항공기가 두 번째 시도를 시작했으며 현재 한 명의 항해사인 Frederick Noonan과 함께 합니다.
7월 2일까지 Earhart와 Noonan은 전체 경로의 4/5를 성공적으로 커버했습니다. 하지만 가장 힘든 비행이 눈앞에 있었다. 7월 2일, 조종사의 비행기는 뉴기니 해안에서 이륙했고 18시간 동안 태평양을 비행한 후 하울랜드 섬에 착륙할 예정이었습니다.
하울랜드 섬은 길이 2.5km, 폭 800m로 해발 3m에 불과한 섬입니다. 1930년대 항해 보조 장치로 바다 한가운데에서 그것을 찾는 것은 엄청난 작업입니다.
Howland에서는 미국 당국과 기자들이 그녀를 기다리고 있던 Amelia Earhart를 위해 특별히 활주로를 만들었습니다. 항공기와의 통신은 무선 표지 역할을 하는 경비선에 의해 유지되었습니다.
예상 시간까지 조종사는 그녀가 주어진 지역에 있다고 보고했지만 그녀는 섬이나 배를 보지 못했습니다. 비행기에서 수신한 마지막 무선 메시지의 수준으로 판단하면 록히드 일렉트라는 매우 가까운 어딘가에 있었지만 나타나지 않았습니다.
통신이 끊기고 항공기의 연료가 바닥날 때 미 해군은 역사상 가장 큰 수색 작전을 시작했습니다. 그러나 220,000평방마일의 바다와 수많은 작은 섬과 환초에 대한 조사에서는 어떠한 결과도 나오지 않았습니다.
1939년 1월 5일, Amelia Earhart와 Frederick Noonan은 공식적으로 사망한 것으로 선언되었지만 그들의 운명에 대한 정확한 정보는 아직 없습니다. 한 버전에 따르면 연료가 바닥난 비행기는 단순히 바다에 추락했으며 다른 버전에 따르면 Earhart는 비행기를 작은 섬 중 하나에 착륙시켰지만 착륙하는 동안 승무원이 통신을 두절하고 심각한 부상을 입었습니다. . 세 번째 가정이 있습니다-Amelia Earhart와 Frederick Noonan은 비상 착륙을 한 태평양의이 부분에 위치한 섬에 군사 기지를 건설하고 있던 일본군에 의해 체포되었습니다. 의심되는 바에 따르면, 조종사들은 몇 년 동안 포로 생활을 했으며 전쟁이 끝날 때 처형되었습니다.
많은 버전이 있지만 그 중 어느 것도 아직 절대 정확도로 입증되지 않았습니다. 따라서 Amelia Earhart의 마지막 비행에 대한 미스터리는 아직 풀리지 않은 채로 남아 있습니다.
전문가들은 1940년에 태평양에서 발견된 유물에 대한 새로운 인류학적 조사를 실시했습니다. 전문가들은 그들이 대서양을 횡단한 최초의 여성 조종사인 Amelia Earhart의 소유라고 결론지었습니다. 그녀는 1937년 7월 2일 비행기에서 비행기를 타고 흔적도 없이 사라졌다고 Science Alert에 기록되어 있습니다.
조종사의 유해 수색은 실종된 순간부터 2년 동안 계속됐다. 1940년 태평양의 무인도 니쿠마로로 섬에서 해골이 발견되었을 때 전문가들은 그것이 남자의 것이라고 생각했습니다. 그러나 테네시 대학의 인류학 교수인 Richard Jantz는 골격의 팔뚝이 평소보다 길다는 것을 발견했습니다. 이러한 뼈 배열은 19세기 후반에 태어난 백인 여성의 전형입니다. 골격 자체가 보존되지 않아 전문가들이 파편을 조사했습니다.
물론 무인도에서 사망한 사람이 Amelia Earhart라는 것을 증명하지는 못했지만, 이것은 저울을 이 방향으로 기울일 수 있는 중요한 데이터라고 전문가들은 지적했습니다.
해골이 발견된 섬에서는 조종사의 것으로 추정되는 물건도 여러 개 발견했다. 이것들은 비행 재킷, 거울, 알루미늄 시트 조각 및 주근깨 용 화장 크림의 유적입니다. 이것은 과학자들이 Earhart가 수행한 지난 날들또는 이 섬에서 몇 달 동안. 이전에는 그녀의 록히드 비행기가 연료가 바닥나서 물에 추락한 것으로 믿어졌습니다. 따라서 유골 수색은 주로 수중에서 이루어졌다.
바다에 익사하거나 일본군에게 포로로 잡혀
미국인은 항해사 Fred Noonan과 함께 태평양 위로 사라졌습니다. 그들은 세계 일주 비행을했고 재해 당시 경로의 80 %를 차지했습니다. Amelia는 그녀가 근처에 있었지만 중간 착륙대가 준비된 Howland Island에 결코 상륙하지 않았습니다.
그녀에게서 받은 마지막 라디오 메시지는 "우리는 157-337번 라인에 있습니다 ... 반복합니다 ... 반복합니다 ... 우리는 라인을 따라 이동하고 있습니다." 신호 수준으로 판단하면 비행기는 하울랜드 상공에 1분이라도 나타났어야 했는데 나타나지 않았다. 새로운 방송이 없었습니다.
조종사의 죽음에 대한 대안 버전도 있습니다. 목격자들은 사이판 섬에서 아멜리아와 그녀의 조종사가 일본군에게 포로로 잡혀 있는 것을 보았다고 주장했습니다. 그들은 간첩 혐의로 기소되어 가라판 감옥에 수감되었습니다. 네비게이터 프레드는 포로가 된 직후 일본군에 의해 살해된 것으로 추정되며 미군이 사이판에 상륙하기 전에 일본군은 다른 몇 명의 미군 포로와 함께 에어하트를 처형했습니다.
요점으로
항공 역사상 가장 미스터리한 사고 10가지
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1. 1937년아멜리아 에어하트.
2. 1944년전설적인 미국 재즈 트롬본 연주자 Glenn Miller가 영국에서 프랑스로 가는 비행 중 실종되었습니다. 그는 해방된 파리에서 오케스트라의 연주를 준비해야 했습니다. 비행기는 영국 해협 어딘가에서 사라졌습니다. 잔해와 유적은 발견되지 않았다. 전문가들은 Glenn Miller 소령의 소형 단일 엔진 Norsman S-64가 연합군에 의해 실수로 격추되었다고 제안합니다.
3. 1945년 19편: 미 공군 뇌격기 5대, 흔적도 없이 사라졌다 버뮤다 삼각 지대. 이 변칙 영역에서 벌어지는 신비한 사건에 대한 수많은 이야기의 시작을 알린 것은 무엇입니까? 폭격기의 흔적은 발견되지 않았다. 그들을 찾기 위해 보낸 비행기도 사라졌다.
4. 1947년스타 더스트: 영국의 Avro Lancastrian 수송기 남미 사람에어웨이즈는 아르헨티나 부에노스아이레스에서 칠레 산티아고로 향하던 비행기에서 실종됐다. 사라지기 전 그는 한 번도 해독되지 않은 이상한 메시지를 보냈다.
50년 이상 동안 비행의 운명은 1998년 아르헨티나 안데스 산맥의 투푼가토 산에서 등반가들에 의해 항공기 잔해가 발견될 때까지 알려지지 않았습니다. 그는 전속력으로 그녀와 충돌한 것 같았다.
5. 1962 G.플라잉 타이거 라인 739편: 107명의 승객이 탑승한 록히드 슈퍼 컨스텔레이션은 베트남으로 가는 도중에 필리핀에 착륙할 예정이었습니다. 그러나 그는 사라졌다. 검색 결과가 없습니다.
1944년 6월 Antoine de Saint-Exupery - 프랑스 조종사이자 작가이자 시인인 어린왕자가 정찰비행을 하던 중 실종되었습니다. 지중해. 그의 록히드 R-38 항공기의 잔해는 2000년까지 발견되지 않았습니다. 2008년 독일 조종사의 회고록이 등장하여 Messerschmitt에서 Antoine을 격추시킨 사람이 바로 자신이라고 확신했습니다. 그러나 충돌에 대한 목격자는 없었고 독일인은 승리로 인정받지 못했습니다. 그리고 록히드의 잔해에서는 구멍이 발견되지 않았습니다.
2003년 7월"보잉 727-223"
844AA: 항공기가 앙골라 루안다 공항에서 허가 없이 이륙했습니다. 디스패처들이 그와 연락을 취하려 했지만 아무도 대답하지 않았다. 레이더 신호에 응답하는 트랜스포더도 조용했습니다.
CIA와 FBI는 전 세계의 비행기를 수색했고 칠판에 파란색, 흰색, 빨간색 줄무늬가 있는 은색이라고 설명했습니다. 공식 버전에 따르면 디젤 연료를 탑재하기 위해 개조된 비행기는 비행 엔지니어인 Ben Charles Padilla에 의해 납치되었습니다. 그는 비행기와 동시에 사라졌다. 그는 그것을 어디로 가져갔습니까? 그리고 왜?
2007년 8월스티브 포셋(Steve Fossett)은 유명한 미국 사업가이자 세계 여행자입니다. 풍선, 비행기, 비행선 및 범선 - 네바다 사막을 비행하는 동안 단발 항공기에 추락했습니다. 1년 동안 그의 운명에 대해 알려진 것은 아무것도 없었습니다. 인터넷 사용자는 위성의 이미지를 보고 검색에 합류했습니다. 그러나 관광객들은 스키에서 서쪽으로 약 9km 떨어진 미나레츠의 거친 산에서 Fossett을 발견했습니다. 리조트 지역거대한. 여행자가 추락한 이유는 알려져 있지 않습니다.
2009년 9월에어프랑스 447편: 대서양 상공에서 실종
리우데자네이루에서 파리로 가는 에어버스 A330. 그리고 그의 흔적은 오랫동안 성공적이지 못했습니다. 주요 유적은 다음에서 발견되었습니다. 큰 깊이 1년 후. 탑승자 228명 전원이 사망했다. 어떤 신비한 이유로 비행기가 거의 12,000 미터 높이에 추락했습니다.
승무원은 속도와 고도를 기록하는 계기의 판독 값을 이해하지 못한 채 실수를 한 것으로 믿어집니다.
2014년 10월"보잉 777-200": 말레이시아 수도 쿠알라룸푸르에서 베이징으로 향하던 여객기가 3월 8일 실종됐다. 남중국해. 수십 개국이 수색 작업에 참여하고 있지만 239명의 승객과 승무원의 흔적은 발견되지 않았으며 잔해도 발견되지 않았습니다. 매일 상황이 혼란스러워집니다. 일주일 후의 재앙 버전은 납치 가설로 대체되었습니다. 그러나 라이너가 어떤 방향으로 갈 수 있는지에 대한 - 모순되는 - 데이터가 점점 더 많이 있습니다. 범위는 아프가니스탄에서 호주까지입니다.
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✪ Liv Tyler는 명상을 하나요? 예, 그녀는 그것을 숨기지 않습니다.
✪ 에비에이터즈 - 2009.10.18
아멜리아 메리 에어하트(Amelia Mary Earhart)는 1897년 7월 24일 캔자스 주 애치슨(Atchison)에서 변호사인 에드윈 에어하트(Edwin Earhart) 사이에서 태어났습니다. Edwin의 아내 Amy는 지역 판사의 딸이었습니다. Amelia는 가족의 장남이었습니다. 두 번째 딸 Muriel은 2년 반 후에 태어났습니다.
에서 초기 Earhart 자매는 그 당시에 특별한 관심사, 친구 및 오락을 선택할 수 있는 자유를 누렸습니다. Amelia는 어린 시절부터 뛰어난 기수였으며 수영을 하고 테니스를 치고 아버지가 기증한 22구경 소총을 쐈습니다. 그녀는 4살에 읽기를 배웠고 어릴 때부터 다양한 문학을 흡수했지만 위대한 발견과 모험에 관한 그녀의 책은 특히 끌렸습니다. 그 결과 아멜리아는 "약한 성"에 속했음에도 불구하고 이웃 거리의 아이들 사이에서 인정받는 지도자이자 주동자가 되었습니다. 그녀의 학교 성적은 특히 과학, 역사 및 지리학에서 거의 항상 우수했습니다. 아멜리아는 10살 때 비행기를 처음 보았지만 그 순간만큼은 비행기에 별 관심이 없었습니다. 그녀는 나중에 그것을 "녹슨 철사와 나무 조각, 전혀 흥미롭지 않은 조각"이라고 설명했습니다.
시간이 지남에 따라 가족의 재정 상황은 악화되었습니다. 에드윈 에어하트(Edwin Earhart)는 술을 많이 마시기 시작했고, 이는 점차 변호사로서의 경력을 망쳤습니다. 찾고있는 새 직업가족은 처음에는 디모인(아이오와)으로, 그 다음에는 세인트폴(미네소타)로 여러 번 이사했습니다. 1915 년까지 성장하는 딸을위한 드레스가 오래된 창 커튼에서 수 놓은 때 가족은 진정한 빈곤을 경험해야했습니다 ... 결과적으로 Amy는 딸을 데리고 시카고의 친척으로 이사했습니다. 그럼에도 불구하고 1916년 가을, 그녀의 어머니는 유언장에서 받은 돈을 사용하여 Amelia를 펜실베니아의 엘리트 Ogontz 학교에 보냈습니다.
Earhart는 획득한 명성을 그녀의 견해와 아이디어, 특히 여성의 평등권을 위한 투쟁과 전통적으로 특히 항공 분야에서 전통적으로 "남성" 직업에 대한 적극적인 참여를 적극적으로 홍보하기 위한 발판으로 사용했습니다. 당 짧은 시간그녀는 항공의 발전과 전망에 관한 많은 기사를 언론에 발표했으며 같은 주제로 미국의 여러 도시에서 공개 강연을 했습니다. Earhart는 상업용 항공 여행의 위대한 미래를 확신했습니다. 그녀는 미국에서 여러 대형 정기 항공사 조직의 기원에 서있었습니다. 그녀는 그녀를 끝내기를 좋아했습니다. 공연청중에게 전달된 문구: "대서양 횡단 항공사에서 곧 만나요!"
1931년 초, Amelia Earhart는 그녀의 "언론 에이전트"와 비즈니스 파트너인 George Putnam의 결혼 제안을 받아들였습니다. 1931년 2월 7일 코네티컷에 있는 퍼트남의 어머니의 작은 집에서 매우 조용하고 가족적인 결혼식이 거행되었습니다. 취재진은 한 명도 들어가지 않았고, 이틀 뒤에 신혼부부가 다시 일터로 돌아왔다. 대부분의 친구와 친척에 따르면 그들의 결혼은 성공적이었고 Amelia가 공언한 동등한 동반자 관계와 협력의 원칙에 따라 조직되었습니다. 그러나 가족에 대해 생소한 일부 언론인들은 이를 '편의의 결혼'으로 묘사하는 경향이 있다. 그러나 이 버전은 2002년 러브레터를 포함한 Earhart와 Putnam의 개인적인 서신이 퍼듀 대학교(인디아나) 박물관으로 옮겨졌을 때 반박되었고 그때까지 개인 가족 기록 보관소에 보관되었습니다.
1931년 봄, Earhart는 최초의 여성 조종사 중 한 명으로 자동 자이로를 마스터합니다. 4월에 그녀는 18,451피트(18,451피트)라는 새로운 세계 고도 기록을 세웠습니다. 1920년대와 1930년대로 접어들면서 autogyros는 저렴하고 안전하며 미래에는 항공기의 대량 대안으로 적극적으로 광고되었습니다. 그러나 실제로 자이로플레인의 첫 번째 샘플은 특히 이착륙 시 높은 사고율로 유명했습니다. Pitcairn의 자이로플레인 시연기는 반복적으로 손상, 충돌 및 복원되었으며 회사의 조종사는 "Black Marie"라고 불렀습니다. 왜냐하면 그들 중 누구도 사고와 사고 없이 최소 몇 시간 동안 이 장치로 비행할 수 없었기 때문입니다. 이 장비를 알게 된 조종사들의 일반적인 의견은 빠르게 발전했으며 "아마도 이러한 장비를 타고 안전하게 비행할 수 있는 최대 시간은 10시간을 넘지 않을 것"이라고 말했습니다.
그럼에도 불구하고 1931년 봄에 Earhart는 미국 전역을 가로질러 Pitcairn PCA-2 autogyro를 비행한 최초의 여성 조종사가 되었습니다. 순 비행 시간은 150시간이었고 76회의 급유 착륙(약 2시간마다 필요)이 있었습니다. 동시에 동쪽에서 서쪽으로 가는 전체 경로에는 단 한 건의 사고도 표시되지 않았습니다.
그러나 문제는 돌아오는 길에 그녀를 "추월"했습니다. Abilene (텍사스)시에서 이륙하는 동안 갑자기 나타나는 작은 먼지 회오리 바람-특정한 자이로 플레인의 경로에 "먼지 악마"가 나타났습니다. 자연 현상이러한 장소의 특징. 갑작스런 공기의 희박으로 인해 이제 막 속도를 내고 땅을 떠나던 장치가 몇 미터 높이에서 그 위에 떨어져 완전히 무너졌다. 그러나 이 경우 Earhart는 다치지 않았습니다. 다음날, 공장 조종사는 Pitcairn 공장에서 새 자이로플레인을 운전했고 조종사는 동쪽으로 여행을 계속했습니다.
이듬해 Amelia Earhart는 유명한 미국 횡단 Bendix 경주에 참가한 최초의 여성이 되었습니다. 1933년 경주는 조종사와 항공기가 사망하는 일련의 심각한 사고와 재앙으로 특징지어졌습니다. Earhart는 전체 경로를 완주한 몇 안 되는 참가자 중 하나였으며 레이스가 끝나기 전에 1위를 차지할 수 있었습니다. 그러나 그는 "재료를 떨어 뜨렸다"-엔진의 오작동으로 심각한 과열이 발생하고 진동이 운전실의 상부 입구 해치 고정 장치를 파괴했습니다. 기류해치를 찢어 버렸고 그 덮개는 항공기의 용골을 거의 파괴했습니다. 그 결과 Earhart가 3위를 차지했습니다.
며칠 후 Earhart는 지난해 미주 횡단 노선에서 자신의 기록을 깨고 17시간 7분 30초의 새로운 기록 비행 시간을 세웠습니다. 동시에 비행이 끝나기 직전에 진동과 공기 흐름이 다시 기내 상단 출입구 해치의 부착물을 파괴했으며 착륙 전 마지막 75 마일 - Earhart는 한 손으로 비행기를 날았습니다. 그녀의 머리 위로 해치 커버를 잡기 위해 그녀가 찢어지면 항공기의 용골을 손상 시키거나 파괴 할 수 있기 때문입니다).
돌아오는 길에 Earhart는 멕시코시티에서 뉴욕까지의 거리를 기록적인 18시간 18분으로 기록하여 새로운 세계 기록을 세웠습니다. 이로써 그녀는 비행기로 멕시코만을 일직선으로 횡단한 최초의 사람이 되었습니다. 이 지역의 날씨는 예측할 수 없고 빈번한 갑작스러운 변화와 폭풍으로 유명합니다. 유명한 플로리다 허리케인을 포함합니다. 따라서 당시 조종사의 표준 관행은 멕시코시티-워싱턴 노선에서 이전 속도 기록을 세운 Charles Lindbergh를 포함하여 해안선을 따라 비행하는 것이었습니다. 직접 코스 덕분에 Amelia는 Lindbergh의 시간을 14시간 단축하여 워싱턴까지의 거리를 13시간 6분 만에 이동할 수 있었습니다.
1930년대 중반까지 Amelia Earhart는 미국 설립의 가장 높은 서클에 확고하게 자리를 잡았습니다. 그녀는 대통령 가족의 절친한 친구가 되었고 대통령의 아내인 Eleanor Roosevelt와 함께 워싱턴 상공을 야간 비행했습니다. 영부인은 스스로 비행기 조종하는 법을 배우는 것을 꿈꿨고 Earhart는 그녀에게 개인 레슨을 제공했습니다.
계산에 따르면 록히드 일렉트라의 연료가 바닥났을 때 미 해군은 즉시 수색 및 구조 작업을 시작했습니다. 이는 미 해군 역사상 가장 크고 비용이 많이 드는 작전이었습니다. 세계 최대 항공모함 렉싱턴(Lexington)과 전함 콜로라도(Colorado)를 비롯한 많은 선박이 캘리포니아와 하와이 제도에 기지를 두고 급히 중앙 태평양으로 향했다. 선박과 66대의 항공기가 2주 이내에 220,000평방마일의 수면을 조사했습니다. 많은 작은 무인도와 산호초가 확인되었지만 모든 노력이 결실을 맺지 못했습니다. 14일 후, 함대의 지도부는 더 이상 희망이 없다고 발표했습니다. 분명히 Amelia Earhart와 Fred Noonan은 추락하여 바다에서 사망했습니다. 따라서 전례 없는 수색에도 불구하고 Earhart는 결코 발견되지 않았습니다. 1939년 1월 5일에 그녀는 사망한 것으로 선언되었지만, 비공식적인 수색은 훨씬 나중에 계속되었고 실제로 우리 시대에 수행되고 있습니다. 2013년 5월, 피닉스 군도의 니쿠마로로 환초 근처에서 소나로 항공기 잔해가 발견되었다고 발표되었습니다.
수색이 끝날 때 모든 사람이 믿음에 대한 재앙의 원인에 대한 공식 의견을 받아들이지는 않았습니다. 그 이유는 1930년대 중반까지 태평양에서 발전한 지정학적 상황 때문이었다. 이 기간 동안 국제무대에서 미국의 잠재적인 주요 적수는 일본제국이었다. 반대 국제 협정, 일본은 그들의 통제하에 이전 된 태평양의 구 독일 섬에 군사 시설을 적극적으로 건설했습니다. 동시에 국제사찰의 가능성을 단호히 거부하고, 그 너머로 침투하려는 모든 시도를 가혹하게 탄압했다.
미국 조종사 Amelia Earhart는 어렸을 때 의사가 되는 것이 꿈이었습니다. 모든 것이 이것으로 이어지는 것 같았습니다. 그녀는 비행장에서 멀지 않은 곳에 위치한 군 병원에서 간호사로 일했습니다. 비행기가 이륙하는 모습에 매료된 19세 간호사는 조종사가 되기로 결심했습니다. 아멜리아는 필요하지 않았다 1년 이상비행을 배우기 위해. 그리고 비행 방법!
얼마 지나지 않아 그녀는 여러 여성 기록을 세웠습니다. 그녀는 비행기로 바다에서 바다로 두 번 미국을 횡단했고, 멕시코에서 뉴욕까지 논스톱 장거리 비행을 했으며, 조종사 중 최초로 최고 높이까지 올랐습니다. 6천 미터 이상. Amelia Earhart의 이름이 유명해집니다. 일단 그녀는 대서양을 가로질러 날아가고 싶다는 것을 매우 원한다고 인정했고 1928년 6월에 그녀의 소원이 이루어졌습니다. Amelia Earhart는 혼자가 아니라 두 명의 조종사와 함께 비행했습니다. 캐나다 동부 해안의 뉴펀들랜드 섬에서 출발한 수상 비행기는 하루 후 웨일즈의 잉글랜드에서 침몰했습니다. 여성 조종사가 참여한 최초의 단체 비행이었습니다.
용감한 Amelia가 이것에 대해 진정했다고 생각합니까? 아니, 평화는 그녀를 위한 것이 아니었습니다. 그녀는 즉시 대서양을 가로 질러 훨씬 더 어렵고 위험한 비행을 준비하기 시작했지만 이미 혼자였습니다. 1932년 5월, 용감한 조종사는 록히드 베가(Lockheed Vega) 단발 엔진 항공기를 타고 (다시 뉴펀들랜드에서) 하늘을 날았고 13시간 후 이미 영국에 도착하여 두 번째로 대서양을 정복했습니다.
세계의 모든 신문은 Amelia Earhart의 놀라운 승리에 대해 썼습니다. 특파원은 그녀에게 "다음 비행기는 무엇입니까?"라고 물었습니다. 그녀는 "태평양을 건너 하와이에서 캘리포니아까지, 그리고 혼자입니다."라고 대답했습니다.
이것은 두려움 없는 조종사가 비행기로 약 4,000km를 비행해야 했고, 경로 전체에 비상 착륙을 위한 땅 한 톨도 없을 것이라는 것을 의미했습니다!
Amelia Earhart 이전에 10명의 미국 비행사가 그러한 비행을 시도하다가 사망했습니다. 1933년 가을, 오직 호주 조종사 Kingsford Smith만이 마침내 하와이에서 미국 서부의 캘리포니아 주까지 비행할 수 있었습니다. Amelia의 비행은 즉시 성공했고, 정말 굉장했습니다.
두려움을 모르는 듯한 조종사의 비행은 점점 더 어렵고 위험해졌다. 그녀가 새로운 계획에 대해 이야기하자 많은 사람들이 놀라움과 걱정으로 그녀를 바라보았습니다. 그래도 Earhart는 장거리 비행뿐만 아니라 전 세계를 넘나드는 초장거리 비행을 구상했습니다!
아니, 그녀는 그 아이디어를 생각해 낸 첫 번째 사람이 아니 었습니다. 그녀 이전에 미국 조종사 그룹은 이미 중간 착륙을 통해 세계의 공중 일주를 수행했습니다. 그러나 그들은 남성 비행사였습니다. 이번에는 여성 조종사가 비행기로 세계 일주를 하려고 했습니다.
장거리 비행은 미국 남부 도시 마이애미에서 시작하여 여러 국가를 거쳐 여러 번 착륙하는 것이었습니다. 먼저 브라질에서. 다음 - 대서양을 가로질러 던지고 아프리카에 두 번 상륙합니다. 이어 인도, 호주, 뉴기니, 적도 부근의 하울랜드 섬, 비행 태평양그리고 마침내 미국에서 마무리. 그렇게 의도했습니다.
지상 기반 쌍발 엔진 Lockheed 12A의 승무원은 Amelia Earhart 자신과 숙련된 항공 항해사인 항해사 Fred Nunepa의 두 사람으로 구성되었습니다. 가능한 한 많은 연료를 섭취하려고 노력하면서 많은 것을 포기했습니다. 고무 보트, 낙하산, 무기, 조명탄. 음식 그리고 식수기내도 짧았다. 그들은 1937년 6월 1일에 발사되어 의도된 경로를 엄격히 준수하여 동쪽으로 날아갔습니다.
불과 한 달 후, 조종사들은 뉴기니에서 떨어진 작은 리 섬에 도착했습니다. Amelia Earhart는 그녀의 남편에게 편지를 썼습니다. 마지막 편지: "이 마지막 국경인 바다를 제외하고는 세상의 모든 영역이 우리 뒤에 남겨져 있습니다."
날씨가 맑아서 초장거리 비행을 성공적으로 마칠 수 있었습니다. 7월 2일 Earhart와 그녀의 동반자는 Lee Island를 떠나 Howland Island로 향했습니다.
7시간이 지났습니다. 보트 해안 경비대 Howland's에서 근무하고 있는 Ithaca는 Amelia Earhart's Lockheed가 공중에 있다는 소식을 받았습니다. 라디오 사업자의 시도 순찰선항공기와의 접촉은 무의미한 것으로 판명되었습니다. 조종사들은 침묵했다. 그리고 7월 2일부터 3일까지 늦은 밤에만 Earhart가 첫 방송에 나섰습니다. 그녀는 "흐리다. 날씨가 점점 나빠지는데... 정면 바람." 가청은 역겹고 이후의 방사선 사진은 완전히 분해되지 않았습니다.
7월 3일 오전 8시경, 록히드 이사회로부터 "이타카"라는 경고 메시지가 도착했다. 우리는 근처 어딘가에 있지만 당신을 볼 수 없습니다. 연료가 30분 남았습니다. 높이 300미터.
비행기는 13시간 동안 공중에 있었다. 8시 45분에 도착한 마지막 방사선 사진에서 Amelia Earhart는 부서진 목소리로 외쳤다. “우리 코스는 157-337입니다. 나는 반복한다 ... 나는 반복한다 ... 우리는 북쪽으로 날아 갔다 ... "그리고 연결은 영원히 끊어졌습니다.
비행을 따랐던 사람들은 록히드의 빈 탱크가 스플래쉬다운 이후 얼마간 버틸 수 있기를 바랐습니다. 비행선이 구조를 위해 날아갔다. 아아, 조난 비행기를 찾을 수 없습니다.
수색은 2주 이상 계속되었다. 그리고 전함 Colorado와 항공모함 Legsington, 그리고 100여 대의 항공기를 포함하여 12척 이상의 배가 참가했지만 결론은 나지 않았습니다. 대재앙의 조그마한 조짐조차 찾아볼 수 없었다.
희망이 무너졌습니다. 당시 미국의 한 잡지는 이렇게 썼습니다. 하지만 록히드의 탱크가 비워진 순간부터 종말은 매우 빨리 찾아왔고, 조종사들의 고뇌는 오래가지 못했다고 생각하고 싶습니다.
아멜리아 에어하트와 프레드 누네파의 죽음에 대한 미스터리는 지금까지 밝혀지지 않았다. 그러나 비극이 있은 지 25년 후, 무슨 일이 일어났는지에 대한 새로운 설명이 나타났습니다. 비행사들의 사망 원인이 전혀 항공 사고가 아니라는 의혹이 제기됐다. 아마도 Lockheed 승무원은 일본 비행장의 위치와 태평양 섬의 다른 군사 시설의 위치를 찾는 특별한 임무를 가졌을 것입니다. 그러자 일본군은 전쟁 준비를 철저히 했다.
비밀 임무를 완수한 미국 조종사들은 먼저 의도적으로 북쪽으로 이탈한 후 하울랜드로 향했습니다. 섬으로 가는 길에 조종사들은 열대성 폭풍우를 만나 비상착륙을 했고 일본군에게 붙잡혔다. 그들은 일본군의 본부인 사이간 섬으로 수송될 수 있었다.
몇 년 후, 그 장소의 주민들은 두 명의 죄수, 즉 여자와 남자를 보았다고 말했습니다. 여성은 질병으로 사망했으며 일본은 1937년 8월 남성을 처형했다. 하지만 이는 루머와 추측일 뿐입니다. 진실은 아직 아무도 모릅니다.
| 겐나디 체르넨코 |
아티스트 A. 지지레이 | |
