A "Kazanets" (korábban "MPK-205") kisméretű tengeralattjáró-elhárító hajó az 1331M projekt 12 hajóból álló sorozatának második hajója, amelyet a Wolgastban (NDK) a Peene-Werft hajógyárban építettek a Szovjetunió megrendelésére. Haditengerészet. Az 1331-es projektet a Német Demokratikus Köztársaságban (NDK) az IPC 1124 „Albatrosz” projektje alapján fejlesztették ki Zelenodolsky szakértők segítségével. hajógyár az NDK Nemzeti Néphadseregének haditengerészetének és a Varsói Szerződés országainak haditengerészetének, valamint exportra történő eladásra. Tól től alapprojekt(1331) fegyvereik összetételében különböznek egymástól. A projekt hajói járőrszolgálatra, vízterület védelmére és tengeralattjáró-ellenes hadviselésre szolgálnak.
A Kazanets MPK-t MPK-205 néven rakták le a Peene-Werft hajógyárban Wolgastban (NDK) 1985. január 4-én (374-es épület). 1985. december 28-án indult. Csatlakozott a Balti Flotta 1986. április 28. Táblaszám: 02 (1986 óta), 223 (1990 óta), 311 (1998 óta).
Főbb jellemzők:
A standard vízkiszorítás 865 tonna, a teljes vízkiszorítás 935 tonna.
Hossza 75,2 méter
Szélesség 9,78 méter
Merülés 2,65 méter
Teljes sebesség 24,5 csomó
Hatótávolsága 2500 mérföld 12 csomóval
Vitorlás autonómia 10 nap
A legénység 80 fő, köztük 9 tiszt
Erőmű:
3x4750 LE, M-504A dízelmotorok, 3 fix propeller, 1 500 kW dízel generátor, 2 200 kW dízel generátor
Fegyverek:
2 kilövő légvédelmi rakétarendszer"Strela-3" vagy "Igla-1",
16 légvédelmi irányított rakéták SAM 9M32M vagy 9M313,
76 mm-es AK-176 tüzérségi tartó,
hatcsövű 30 mm-es AK-630 tüzérségi tartó,
2 db kéttartályos 533 mm-es torpedócső,
2 RBU-6000 "Smerch-2" rakétavető,
96 RSL-60 reaktív mélységi töltés,
2 bombafelszabadító.
Ezeket a projekt 1124 "Albatross" nevű kis tengeralattjáró-elhárító hajója alapján fejlesztették ki a Német Demokratikus Köztársaságban (NDK) a zelenodolszki hajógyár szakemberei segítségével. Ennek a projektnek a haditengerészet fő megfigyelője Korobkov 2. rangú kapitány volt. A hajók célja az volt, hogy felkutassák és megsemmisítsék az ellenséges nagy sebességű tengeralattjárókat, hadihajókat és konvojokat őrizzenek a parti övezetben. Hajókat kellett volna építenie az NDK Nemzeti Néphadseregének haditengerészetének, a Varsói Szerződés Szervezetének más országai számára és exportra.
A hajó törzse acél, sima fedélzetű, átlátszó orral és kiszélesített orr felépítménnyel, amely a hajótest teljes szélességében elfoglalja. A hajó hosszirányú vázrendszerrel épült, és volt egy felső ill alsó fedélzet, platform, tartás és második alsó. Az orr- és a far felépítményeit, a belső burkolatokat és az alapozások egy részét alumínium-magnézium ötvözetből készítették az elmozdulás csökkentése érdekében. Az árbocot négylábú elülső árboc és toronyszerű, négyzet alakú, könnyűfémekből készült főárboc képviseli. A hajókat egész évben működő hűtő- és légkondicionáló rendszerekkel szerelték fel a lakó-, kiszolgáló területeken és harcálláspontokon, amelyek lehetővé tették a karbantartást. normál hőmérséklet, páratartalom, tisztaság és a levegő változtathatósága. A hajók fel vannak szerelve térfűtési és -szellőztető rendszerrel, a főmotorok vészhűtő rendszerével és a tengervízellátással, a közüzemi gőzvezeték-rendszerekkel és a friss víz. A hajók kizárólagosan különböztek egymástól jó minőségű a berendezések felépítése, minősége és megbízhatósága.
A hajó elsüllyeszthetetlenségét úgy biztosították, hogy a hajótestet 12 rekeszre osztották vízálló válaszfalakkal.
A számítások szerint a hajónak a vízen kell maradnia, ha bármely három szomszédos rekeszt elárasztják, miközben a kezdeti metacentrikus magasság és a szabadoldal pozitív marad.
A rögzítőeszköz két Hall-horgonyból és két nagy szilárdságú horgonyláncból állt, távtartókkal (támpillérekkel), láncütközőkkel, fedélzeti és horgonyvezetőkkel, valamint láncdobozokkal az előcsúcs platform alatt. A horgonyzó horgonyzó kapaszkodó az orrban található, és biztosítja a horgony és a horgonylánc rögzítését és maratását. A tornyot a kormányállásból és egy helyi postáról irányították.
Az életmentő felszerelések között szerepelt 1 db hatevezős evező, 12 db PSN-6 mentőtutaj (egyenként 6 fő részére), mentőbóják és egyéni mentőmellények.
Az erőmű mechanikus, háromtengelyes, három darab M-504A dízelmotorral, egyenként 4750 LE-vel. mindegyik hátrameneti sebességváltón keresztül működött három háromlapátos fix állású légcsavaron (FP). M-504A dízel, 1950 ford./perc fordulatszámmal. és a teljesítményleadó karima fordulatszáma 522 ford/perc. élettartama 3500 óra volt az első teljes nagyjavítás előtt, tömege pedig nem haladta meg a 7,5 tonnát. A főmotorok vezérlése a vezérlőpultról történik automatizált távirányító rendszer segítségével. A hajó teljes utazósebessége három dízelmotor mellett 24,5 csomó volt.
Elektromos energiarendszer váltakozó áram A 380 V, 50 Hz három, 300 kW teljesítményű DG-300 dízelgenerátortól kapott áramot. Az áramelosztás a főkapcsolótáblán keresztül történt.
A hajók fegyverzete a következőkből állt:
Az univerzális 57 mm-es "Bars-1331" tüzérség tűzvezérlő rendszere a következőkből állt:
Az MP-103 "Bars" tűzvezérlő radar az 57 mm-es és 76 mm-es kaliberű automatikus fegyvertartók (AU) tüzének vezérlésére szolgál. Az állomás lehetővé teszi a felszíni, légi és part menti célpontok követését, és egy univerzális, 57 mm-es kaliberű fegyver tüzelését vezérli. Az antennaoszlopos radar automatikusan követi a célpontot 40 km-es hatótávolságig interferencia nélkül, és 30 km-ig, ha interferencia van. Az állomás 180°-os azimut-néző szektorral rendelkezik, a helyzet megvilágítása és az aktuális információk tükrözése CRT-kijelzőn történik.
A hajókat felszerelték az MR-302 "Rubka" általános érzékelő radarral, a "Don" navigációs radarral, az állapotazonosító berendezésekkel, az MG-322 "Argun" víz alatti szonárral, az MG-339 "Shelon" süllyesztett szonárral és az ARP-vel. -50R rádiós iránymérő.
Az MP-302 Rubka általános érzékelő radar légi, felszíni és part menti célpontok észlelésére, valamint tüzérségi és légelhárító rakétafegyverek célmegjelölésére szolgál. Az UHF állomás aktív és passzív üzemmódban működött. Az előárboc tetején található antennaoszlop aktív célérzékelést ("A") és passzív célérzékelést ("P") biztosított. A radar minden időjárási viszonyok között használható, és különféle körülmények között használható éghajlati övezetek. Aktív módban a felszíni célpont észlelési hatótávolsága 25 km volt. Passzív módban az állomás a rádióelektronikai berendezések magasságától, frekvenciatartományától és teljesítményétől függően 98 km-ig érzékeli a működő adók sugárzását. Az állomás üzembe helyezési ideje 6 perc, a folyamatos üzemidő 24 óra volt.
A 3 centiméteres hullámtartományú Don navigációs radar a navigációs helyzet megvilágítására és a navigációs problémák megoldására volt hivatott, és lehetővé tette a hatótávolság meghatározását cirkáló típusú célpontig 25 km-ig, légi célig legfeljebb 50 km-ig. km körkörös nézetben. A radarantenna oszlopa az árbocon található.
Rendszer állami azonosítás a kérelmező és az alperes képviseli. Lehetővé teszi a felszíni és légi célpontok azonosítását a fegyveres erőkhöz való tartozásuk meghatározásához. Az antennák az árbocon találhatók.
Az emelő-süllyesztő szerkezetben (LOD) elhelyezett antennával ellátott MG-339 "Shelon" leeresztett szonár a hátsó felépítményben volt elhelyezve, visszhang- és zajiránykereső módban működött, így a lábon víz alatti célpontot keresett. A GAS 100 méteres mélységbe ereszkedett, és 2-50 km távolságból képes volt észlelni egy mélységben közlekedő tengeralattjárót. Amikor egy csónakot észleltek a lábán a hajó tengeralattjáró-elhárító járőrének (KPSD) pontján, a hajó teljes sebességgel felemelt MG-339 "Shelon" állomással a találkozási ponthoz ment a csónakkal, majd átkutatta. érte és megtámadta az MG-322 "Argun" alváz szonárral.
Az MG-322 "Argun" szonár a kengyel alatti burkolatban elhelyezett antennával csak visszhang-iránykereső módban működött 14 és 25 csomós hajósebességgel. Az állomás 2-10 km-es hatótávolsággal rendelkezett a víz alatti célokra. Az állomás üzembe helyezési ideje nem haladta meg az 5 percet, a folyamatos üzemidő pedig legfeljebb 4 napot.
A vezető MPK 1981-ben lépett szolgálatba az NDK haditengerészeténél.
Maximális szélesség: | 9,78 méter |
Szélesség a függőleges vonal mentén: | 8 méter |
Íj magasság: | 8,7 méter |
Deszka magassága a hajó közepén: | 5,4 méter |
Oldalmagasság a tatnál: | 3 méter |
Hajóváz tervezet: | 2,8 méter |
Vázlat burkolattal: | 4,6 méter |
Táppont: | |
Elektromos energia rendszer: |
|
Utazási sebesség: | |
Hajózási hatótáv: | 2000 mérföld 12 csomóval |
Tengeri alkalmasság: | |
Autonómia: | 10 nap |
Fegyverek: | . |
tüzérségi: | 1x2 57 mm-es AK-725 géppuska az MP-103 "Bars" radarból 1x2 30 mm-es AK-230 géppuska |
légvédelmi rakéta: | |
torpedó: | |
tengeralattjáró ellen: | 2 szigorú bombakioldó |
enyém: | |
hanglokátor: | 1 leengedhető szonár MG-339 "Shelon", 1 GAS podkilnaya MG-322 "Argun" |
rádiótechnika: | 1 db MR-302 "Rubka" radar, állapotazonosító berendezés. |
navigáció: | 1 Don navigációs radar, ARP-50R iránymérő |
Legénység: | 60-80 fő |
1981 és 1986 között összesen 16 kisméretű tengeralattjáró-elhárító hajót építettek.
Kicsi tengeralattjáró-elhárító hajók projekt 1331M
- modernizált változat frissített tüzérségi, hidroakusztikus és rádiótechnikai fegyverekkel. Az összes hajót a Szovjetunió számára építették az adósságok kifizetésére.
A hajók fegyverzete a következőkből állt:
A "Vympel-A" univerzális 30 mm-es és 76 mm-es tüzérség tűzvezérlő és vezérlő rendszere a következőkből áll:
Az MP-123/176 Vympel-A tűzvezérlő radar a 30 mm-es és 76 mm-es kaliberű automatikus fegyvertartók (AU) tüzének vezérlésére szolgál. Az állomás lehetővé teszi a felszíni, légi és part menti célpontok követését, valamint egy univerzális 76 mm-es kaliberű löveg és 1 db 30 mm-es géppuska tüzelését vezérli. Az UHF radar automatikusan követi a légi célokat 600 m/s sebességig 40 km-es hatótávolságig és interferencia jelenlétében 30 km-es hatótávolságig, és felszíni célpontok típus torpedónaszád 4 km-ig.
A hajókat felszerelték az MR-352 "Positive" általános érzékelő radarral, a "Don-2" navigációs radarral, a "Vympel-R2" elektronikus hadviselési radarral, a "Nichrom" államazonosító berendezéssel, az MG-335 "Platina"-val. alváz szonár, az MG-349 "Ros" süllyesztett szonár -K", infravörös éjjellátó "Khmel-2", rádiós iránymérő ARP-50R.
Az MP-352 „Pozitív” általános érzékelő radar levegő, felszíni és part menti célpontok észlelésére, valamint célmegjelölések kiadására szolgál. tüzérségi fegyverek. Az UHF állomás aktív és passzív üzemmódban működött. Az antennaoszlop egy rádió-átlátszó radomban az előárboc tetején helyezkedett el, és aktív célérzékelési ("A") és passzív észlelési ("P") módokat biztosított akár 8 célpont számára. A radar minden időjárási viszonyok között működik, és különféle éghajlati övezetekben üzemeltethető. Aktív módban a célérzékelési hatótávolság 45 km, passzív módban pedig 128 km volt. Az állomás üzemre való felkészülési ideje 3 perc volt, a látómező irányszögben 360°-ig, magasságban 40°-ig terjedt.
A 3 centiméteres hullámtartományú Don-2 navigációs radar a navigációs helyzet megvilágítására és a navigációs problémák megoldására volt hivatott. A körbetekintő állomáson volt egy antennaoszlop, amely az árbocon helyezkedett el.
Radar elektronikai hadviselés(EW) A „Vympel-R2” a működő hajó- és repülőgép-radarokból, valamint a rakéta irányítófejekből (GOS) származó sugárzás észlelésére és aktív interferencia létrehozására szolgál. A komplexumban 2 db sugárérzékelő antennaoszlop található a parancsnoki híd szárnyainak oldalain és 2 db aktív ellenműködő antennaoszlop az árboc oldalain.
Az elektronikus hadviselés komplexum a következőket kínálja:
Az állapotazonosító rendszert két RAS képviseli - a "Nickel" lekérdező és a "Chrome" válaszadó. A RAS "Nichrome" lehetővé teszi a felszíni és légi célpontok azonosítását, és meghatározza, hogy azok a fegyveres erőkhöz tartoznak. Az antennák az árbocon találhatók.
Az MG-335 "Platinum" markolat alatti szonár a kengyel alatti burkolatban elhelyezett antennával visszhang- és zajiránykereső módban működött. A víz alatti célok követésének garantált hatótávja 2 km volt, a maximális követési távolság (normál hidrológiai viszonyok között) legfeljebb 15 km volt. Az észlelési tartomány zajiránykereső módban elérte a 4-6 km-t, az aknák és torpedók érzékelési tartománya pedig a 3 km-t. A „holt zóna” működés közben 1,5-2,0 km volt. A GAS zajálló volt, és használható volt nagy sebességek a hajó haladása. Az állomás üzemre való felkészítésének ideje nem haladta meg az 5 percet.
Az MG-349 „Ros-K” leeresztett szonárt kifejezetten ellenséges tengeralattjárók keresésére hozták létre kedvezőtlen hidroakusztikus körülmények között, a jobb oldali orr felépítményébe egy speciális tartályba helyezték. Az állomáson eredeti emelő-süllyesztő berendezés volt a kilövő számára, amely a hajó mozgása közben biztosította a nyitást és zárást, a vízbe merítést, a leeresztett benzinkút testének felemelését és beszerelését a normál helyére.
A "Khmel-2" infravörös éjjellátó berendezés lehetővé tette a rejtett kommunikációt a sötétben, a hajók teljesen elsötétülve, valamint az infravörös fények megfigyelését és megtalálását. A készülék folyamatos működési ideje 20 óra, iránykeresési hatótávolsága 3,7 km-ig, távolságmeghatározása 750 méterig terjedt. A rendszer 27 V DC hálózatról működött.
Az ARP-50R iránykeresőt sötétben és rossz látási viszonyok között rádiójeladók segítségével határozták meg. Az iránymérő antennája (kerete) az árbocon kapott helyet. Az iránymérő hosszú és középhullámok tartományában működött.
A hajókat a Peenewerft Wolgastban (NDK) lévő üzemben építették.
A vezető MPK-192 1986-ban állt szolgálatba a balti flottánál.
Maximális szélesség: | 9,78 méter |
Szélesség a függőleges vonal mentén: | 8 méter |
Íj magasság: | 8,7 méter |
Deszka magassága a hajó közepén: | 5,4 méter |
Oldalmagasság a tatnál: | 3 méter |
Hajóváz tervezet: | 2,8 méter |
Vázlat burkolattal: | 4,6 méter |
Táppont: | 3 db M-504A dízelmotor, egyenként 4750 LE, 3 db FS propeller, 2 db kormány |
Elektromos energia rendszer: |
3 db DG-300, egyenként 300 kW, 380 V, 50 Hz |
Utazási sebesség: | teljes 24,5 csomó, gazdaságos 12 csomó |
Hajózási hatótáv: | 2000 mérföld 12 csomóval |
Tengeri alkalmasság: | akár 4 pont a fegyverhasználatért |
Autonómia: | 10 nap |
Fegyverek: | . |
tüzérségi: | 1x1 76 mm-es AK-176M gépkarabély és 1x6 30 mm-es géppuska AK-630M az MR-123/176 "Vympel-A" radarról |
légvédelmi rakéta: | 2x4 PU MTU-4US MANPADS "Strela-3", 32 db 9M36 rakéta |
torpedó: | 2x2 533 mm-es TA DTA-53-1124 ATU-1 eszközzel |
tengeralattjáró ellen: | 2 db RBU-6000 "Smerch-2" bombavető a "Burya" PUSB-tól, 2 szigorú bombakioldó |
enyém: | 18 aknatúlterhelést képes szállítani a felső fedélzeten |
hanglokátor: | 1 leengedhető szonár MG-349 "Ros-K", 1 GAS podkilnaya MG-335 "Platina" |
elektronikai hadviselés: | 2 PU KL-101 passzív zavaráshoz PK-16, 1 db "Vympel-R2" elektronikus hadviselés radar |
rádiótechnika: | 1 db MR-352 "Pozitív" radar, "Khmel-2" berendezés, "Nichrome" állapotazonosító berendezés. |
navigáció: | 1 "Don-2" navigációs radar, 1 "Kurs-5" giroiránytű, MGL-50 log, visszhangszonda NEL-5, rádiós iránymérő ARP-50R, autoplotter AP-4, mag. iránytű UKMP-3 |
kémiai: | VPKhR vegyi felderítő készülék, doziméterek DP-62, gázálarcok IP-46, vegyszerkészletek KZI-2. |
Legénység: | 80 fő (9 tiszt) |
Összesen 12 kisméretű tengeralattjáró-elhárító hajót építettek 1986 és 1990 között.
Ma sok munka folyik a kis tengeralattjáró-elhárító "Kazanets" hajón. A tengerészek az egyik fő eseményre – a haditengerészeti felvonulásra – készítik elő. kívül kinézet A teljes öltözetben való megjelenéshez minden technikai felszerelést rendbe kell tenni.
Alekszej Korepanov, az NTV tudósítója megfigyelt.
A kronstadti mólón a kis tengeralattjáró-elhárító "Kazanets" hajó áll. csodálatos elszigeteltség. A flotta többi része a Balti-tengerre ment. Jelenleg gyakorlatok zajlanak ott. A legénység azonban nem tétlenkedik, az utolsó fényezést végzi a fő matrózok ünnepe előtt. Az idei haditengerészeti felvonulás Szentpéterváron lesz július 29-én.
A fedélzeten már reggeltől - általános takarítás. Egyszerű manipulációk után a rézlemez úgy ragyog a napfényben, mintha új lenne. A matrózok ecsettel a kezükben szinkronban újítják meg a festéket. Az elmúlt tél során a „Kazanets” komolyan elhasználódott: a tengeri só nyomot hagyott.
Rim Talipov, tengerész: "A közeljövőben le kell festeni az oldalakat, le kell törölni a rozsdát a fedélzetről és újra le kell festeni, és ennek megfelelően a fegyvereket is rendbe kell tenni."
A hajó étkezője több órára nagy műteremmé változott. A legfelsőbb főparancsnok éber tekintete alatt a hadkötelesek varázsolják egyenruhájukat. A hófehér oldalak vasaltak, a gombokat öltésenként varrják. A Dagestani Magomed szappanos oldattal távolítja el az idegesítő foltokat. Ha a parancsnokoknak nem tetszik az egyenruha az ünnep előtt, elölről kell kezdeniük.
Magomed Akhmedov, matróz: "Ne legyen ráncos, ne legyen tiszta, legyenek rajta nyilak és aranygombok."
Fél óra múlva már érződik az ebéd közeledte a rekeszekben. Az étlapon ma hagyományos tengeri káposztaleves és májas tészta található. Az ünnepig még van idő. Alexander séf megígéri, hogy valami eredetivel rukkol elő. A kollégák már szoljankát és tengeri salátát is kérnek.
Sándor Shipitsin, hajószakács: „Konzultáljunk a srácokkal, és készítsünk valami érdekesebbet. Készítsünk esti teát egy kis édességgel.”
A szépen felhúzott priccsek ma inkább az újságírók demonstrációját jelentik. A jövő hétvégi fesztiválon a tengerészéletet mutatják be minden érdeklődőnek. A hajó 72 fős legénysége szinte teljesen újonc. Pankov kapitánynak is ez lesz az első felvonulása.
Jaroszlav Pankov, a Kazanets MPK parancsnoka, parancsnok hadnagy: „Megmutatjuk a fegyvereket, elmondjuk a hajót: milyen feladatokat lát el, mire képes, milyen gyakorlatokon vesz részt és mi vár rá ebben az évben.”
A Tatár főváros által szponzorált kicsi, de jó képességű „kazanyecek” a felvonuláson a teljes leningrádi flottilla repülnek. Azt ígérik, hogy az ünnep tiszteletére kedveskednek a személyzetnek. A matrózok a kamera mögött szerényen beismerik: legalább pár órára ki akarnak szállni a partra. Van, aki az Ermitázsba megy, és van, aki csak moziba.
Fegyverzet
A Project 1131M kisméretű tengeralattjáró-elhárító hajói- Az ilyen típusú hajókat ellenséges tengeralattjárók felkutatására és megsemmisítésére, hadihajók és kötelékek őrzésére tervezték a parti övezetben. A Project 1124 "Albatross" kis tengeralattjáró-elhárító hajó alapján tervezték. Az építkezést az NDK és a Varsói Szerződés országai Nemzeti Néphadseregének haditengerészetének szánták, valamint exportra szánták.
A Német Demokratikus Köztársaság (NDK) Zelenodolsk hajógyárának szakemberei fejlesztették ki. O.K. Korobkov kapitányt nevezték ki a haditengerészet fő megfigyelőjének a projekthez. A hajókat az 1124-es projekt kisméretű tengeralattjáró-elhárító hajója alapján fejlesztették ki, amelyet saját haditengerészetük számára (Parchim típusú), a Szovjetunió megrendelésére, a Varsói Szerződés Szervezetének országai számára és exportra építettek. Az 1131-es projekt vezető MPK-ja 1981-ben lépett szolgálatba az NDK haditengerészeténél. Technikai jellemzőikben rosszabbak a prototípusnál (nincs Osa-M légvédelmi rendszer), de kizárólagosan különböznek jó minőség az épületek.
A Project 1131M egy modernizált változat frissített tüzérséggel, szonárral és rádióberendezéssel. Az 1131M projekt vezető MPK-192-je 1986-ban állt szolgálatba a balti flottánál.
Az 1331M MPK projekt külső képe :
1 - 76 mm-es AU AK-176; 2 - 533 mm-es TA DTA-53-1331 M; 3 - SUAO „Vympel” AP radar; 4 - PU „Fasta-4M/2” MANPADS; 5 - PU TANFOLYAM SPPP PK-16; 6 - "Pozitív" AP radar radome; 7 - Bizan-4B RTR AP állomás; 8 - "Don-2" AP radar; 9 - AP rádiós iránykereső; 10 - a SUAO "Vympel" megfigyelő oszlopa; 11 - navigációs híd; 12 - kormányállás; 13 - RBU-6000; 14 - 30mm AU AK-630M; 15 - az SJSC "Platina-MS", "Shtil-2" és KMG-12 állomások antenna radome; 16 - PSN-6 mentőtutajok; 17 - a GAS „Ros-K” antenna lapportja; 18 - bányasínek; 19 - hat evezős üvöltés.
A hajó törzse acél, sima fedélzetű, átlátszó orral és kiszélesített orr felépítménnyel, amely a hajótest teljes szélességében elfoglalja. A hajó hosszirányú öntvényrendszerrel épült, felső és alsó fedélzete, platformja, raktér és egy második fenék. Az orr- és a far felépítményeit, a belső burkolatokat és az alapozások egy részét alumínium-magnézium ötvözetből készítették az elmozdulás csökkentése érdekében. Az árbocot négylábú elülső árboc és toronyszerű, négyzet alakú, könnyűfémekből készült főárboc képviseli.
A hajókat egész évben működő hűtő- és légkondicionáló rendszerekkel szerelték fel a lakó-, szolgálati területeken és harcálláspontokon, amelyek lehetővé tették a normál hőmérséklet, páratartalom, tisztaság és légcsere-képesség fenntartását a hajó helyiségeiben. A hajók fel vannak szerelve térfűtő- és szellőzőrendszerrel, a főgépek és a tengervízellátás vészhűtési rendszerével, a közüzemi gőzvezeték-rendszerekkel és az édesvízrendszerrel. A hajókat kiemelkedően jó építési minőség, jó minőség és berendezések megbízhatósága jellemezte.
A hajó elsüllyeszthetetlenségét úgy biztosították, hogy a hajótestet 12 rekeszre osztották vízálló válaszfalakkal. A számítások szerint a hajónak a vízen kell maradnia, ha bármely három szomszédos rekeszt elárasztják, miközben a kezdeti metacentrikus magasság és a szabadoldal pozitív marad.
A főerőmű mechanikus, háromtengelyes, három, egyenként 4750 LE-s M-504A dízelmotorral. mindegyik hátrameneti sebességváltón keresztül működött három háromlapátos fix állású légcsavaron (FP). M-504A motor 1950 ford./perc fordulatszámmal. és a teljesítményleadó karima fordulatszáma 522 ford/perc. élettartama 3500 óra volt az első teljes nagyjavítás előtt, tömege pedig nem haladta meg a 7,5 tonnát. A főmotorok vezérlése a vezérlőpultról történik automatizált távirányító rendszer segítségével. A hajó teljes utazósebessége három dízelmotor mellett 24,5 csomó volt.
A 380 V-os, 50 Hz-es váltakozó áramú elektromos rendszert három, egyenként 300 kW teljesítményű DG-300 dízelgenerátor hajtotta. Az áramelosztás a főelosztón keresztül történt.
A tatnál 1 db egycsövű 76 mm-es AK-176 tüzérségi állvány található. A lőszer kapacitása 152 lőszer. A hordó élettartama - 3000 lövés. A legénység 2 főből áll. A fegyver tüzelési sebessége percenként 30, 60 vagy 120 lövés. A sorozatban a felvételek maximális száma 70, utána 25-30 percig hűtés szükséges. A lövedék kezdeti sebessége eléri a 980 m/s-t, a lőtávolság pedig akár 15 km-ig is elérheti a hajóalapú célfelderítő berendezéseket, a maximális plafon pedig 8 km. Az AU tömege 13,1 tonna. A pisztolytartót automatikusan és félautomatikusan irányítják a távirányítóval, illetve kézzel a VD-221 tartalék irányzékok segítségével, amelyek magában a toronytartóban találhatók. A tűzvezérlést az MR-123/176 Vympel-A radarral kombinált vezérlőrendszer végzi.
A hajó orrában 1 db hatcsövű, 30 mm-es AK-630M gépkarabély található. Tűzsebesség - 4000-5000 lövés/perc. A lövedék kezdeti sebessége 960 m/s, lőtávolsága 8,1 km. A gépet egy szalag táplálja a 2000 körös szalag egy körtárban van elhelyezve. A legénység 2 főből áll. Beépítési súly - 1918 kg. A tűzvezérlést az MR-123/176 Vympel-A radar vezérlőrendszere is végzi.
RBU-6000 "Smerch-2" sugárhajtású bombavető
BB-1 mélységi töltés
A hajótest orrában 2 db 12 csövű RBU-6000 Smerch-2 rakétavető található. Az egység lőszerkapacitása 48 RGB. Hosszúság - 2165 mm, szélesség - 2000 mm, magasság - 2030 mm, súly - 3100 kg. RSL kaliber - 212 mm, RSL hordóhossz - 1800 mm, RSL hosszúság - 1830 mm, RSL tömeg - 113 kg (egyéb adatok szerint 119,5 kg) Tömeg robbanó- 23,5 kg, hatótávolság - 300-5800 m, bekapcsolási mélység - 15-350 m (RGB-60), merülési sebesség - 11,6 m/s (RGB-60), tűzsebesség szalvoban - 2,4 lövés/s
A tatnál 2 tat bombakioldó és 12 BB-1 mélységi töltet található. A bomba tömege 165 kg, a TNT tömege 135 kg, a bomba 2,3-2,5 m/s sebességgel süllyedt el, az effektív robbanási sugár 5 m, a bomba merítési mélysége 10-210 m .
MANPADS "Strela-3"
A Strela-3 MANPADS-hez 2 db MTU-4US kilövőt egymás mellett helyeztek el az orr felépítményének hátsó részein. A 9K36 rakéta sebessége 670 m/s, lőtávolsága 500-4500 m, mennyezete 30-3000 m, célsebessége akár 310 m/s. Vezérlőrendszer: passzív IR irányadó fej. Komplex súly: 16 kg.
A DTA-53-1124 torpedócsőből egy praktikus tengeralattjáró-ellenes torpedót lőnek ki.
A torpedófegyverzet 2 db kétcsöves, 533 mm-es DTA-53-1124 forgó torpedócsőből áll, amelyek ATU-1 automatikus eszközzel vannak felszerelve az áramszög beillesztésére a torpedókba. A SET-53M irányító tengeralattjáró-elhárító torpedókat használják a tüzeléshez. A torpedó robbanófej súlya 92 kg, sebessége 29 csomó, hatótávolsága 14 km, a cél megsemmisítési mélysége 20-200 méter. A torpedó aktív-passzív akusztikus irányítórendszere aktív üzemmódban 600 méteres válaszsugárral rendelkezett a tengeralattjáróra.
A Project 1331M hajókat MP-352 Positive légi célérzékelő radarral látták el. A radar a következő feladatokat látja el:
Főbb jellemzők: Betekintési terület: hatótáv - 128 km, emelkedési szög - 40 fok. Súly - 3,5 t
Az MR-123 "Vympel" tűzvezérlő radar útmutatást és nyomon követést biztosít tüzérségi létesítmények AK-176 és AK-630M légi, felszíni és földi célpontokhoz akár 5000 m-es távolságban is. A rendszer egy tartalék tűzvezető állomást biztosít kollimátoros irányzékkal ellátott irányzóoszlop formájában. Cél észlelési hatótávolsága TV irányzékkal: - 75 km (tengeri cél, pl. csónak pr.205) - 7 km ( légi célpont típusú MiG-19)
A "Vympel-R2" elektronikus hadviselés (EW) radar a működő hajó- és repülőgép-radarokból, valamint a rakéta irányadó fejekből (GOS) származó sugárzás észlelésére és aktív interferencia létrehozására szolgál. 2 db sugárzásérzékelő antennaoszlop a parancsnoki híd szárnyainak oldalain és 2 db aktív ellenműködésű antennaoszlop az árboc oldalain található. Az elektronikus hadviselés:
Taktikai sz. | Név | Hajógyár | Elzálogosítva | Leeresztett | Megbízott |
MPK-192 | - | Peene-Werft | 26.2.1985 | 29.8.1985 | 19.12.1986 |
MPK-205 | "Kazanets" | Peene-Werft | 4.1.1985 | 28.12.1985 | 28.4.1987 |
MPK-67 | - | Peene-Werft | 28.3.1985 | 19.4.1986 | 30.6.1987 |
MPK-99 | "Zelenodolszk" | Peene-Werft | 25.6.1985 | 12.8.1986 | 28.12.1987 |
MPK-105 | - | Peene-Werft | 30.12.1985 | 20.11.1986 | 16.3.1988 |
MPK-213 | - | Peene-Werft | 8.4.1986 | 28.2.1987 | 29.7.1988 |
MPK-216 | - | Peene-Werft | 22.6.1986 | 25.6.1987 | 30.9.1988 |
MPK-219 | - | Peene-Werft | 7.11.1986 | 30.9.1987 | 23.12.1988 |
MPK-224 | - | Peene-Werft | 28.2.1987 | 30.3.1988 | 31.3.1989 |
MPK-227 | - | Peene-Werft | 2.9.1987 | 16.8.1988 | 29.6.1989 |
MPK-228 | "Bashkortostan" | Peene-Werft | 20.11.1987 | 31.10.1988 | 26.9.1989 |
MPK-229 | "Kalmykia" | Peene-Werft | 23.2.1988 | 30.1.1989 | 6.4.1990 |