ระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์รวมกัน: ภายใต้ความกดดันและการฉีดพ่น
ปั๊มน้ำมันดูดน้ำมันผ่านตัวรับน้ำมันและหลังจากผ่านตัวกรองจะถูกป้อนเข้าไปในท่อน้ำมัน ปั๊มมีวาล์วระบาย มีการติดตั้งวาล์วนิรภัยในตัวเว้นระยะตัวกรอง ซึ่งช่วยให้น้ำมันผ่านเข้าไปในท่อนอกเหนือจากตัวกรองหากมีความต้านทานสูงเกินไป (อุดตัน สตาร์ทเครื่องยนต์เย็น) เพลาข้อเหวี่ยงหลักและตลับลูกปืนก้านสูบ ตลับลูกปืนเพลาลูกเบี้ยว หน้าแปลนแทงเพลาลูกเบี้ยว บูชแขนโยก และปลายก้านสูบได้รับการหล่อลื่นภายใต้แรงดัน
ไปที่หัวของบล็อกเพื่อหล่อลื่นบูชของแขนโยกและส่วนปลายด้านบนของแท่ง น้ำมันจะถูกจ่ายเป็นจังหวะจาก 15 อันที่สอง (ไปที่หัวขวา) และจาก 11 อันที่สี่ (ไปที่หัวซ้าย) วารสารเพลาลูกเบี้ยวผ่านช่อง 5 ในบล็อกและ 3 ในหัว
สเปรย์หล่อลื่นกระบอกสูบ บูชก้านสูบ แหวนลูกสูบ วาล์ว ก้านสูบ และแฉกเพลาลูกเบี้ยว
เฟืองขับเพลาลูกเบี้ยวได้รับการหล่อลื่นด้วยน้ำมันที่มาจากท่อส่งน้ำมันผ่านท่อ และตัวขับเซ็นเซอร์การกระจายการจุดระเบิดและเฟืองของมันได้รับการหล่อลื่นด้วยน้ำมันที่มาจากช่อง 8 ซึ่งอยู่ระหว่างบันทึกของเพลาลูกเบี้ยวที่ห้ากับปลั๊กในบล็อก
ห้ามมิให้ใช้งานโดยเด็ดขาดหากระดับน้ำมันในห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ต่ำกว่าเครื่องหมาย O บนตัวบ่งชี้ก้าน จำเป็นต้องรักษาระดับน้ำมันเครื่องในข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์อย่างต่อเนื่องระหว่างเครื่องหมาย O และ P ของตัวชี้ให้ใกล้เคียงกับเครื่องหมาย P มากที่สุด หากต้องการกำหนดระดับน้ำมันเครื่องให้แม่นยำยิ่งขึ้น ให้สตาร์ทเครื่องยนต์และหลังจากปล่อยให้ทำงาน 3-4 นาที หยุด แช่แข็งหลังจาก 10 นาที
แรงดันน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์เมื่อรถเคลื่อนที่ในเกียร์ตรงที่ความเร็ว 60 กม. / ชม. ต้องมีอย่างน้อย 250 kPa (2.5 กก. / ซม. 2) โดยที่เครื่องทำความเย็นน้ำมันปิดในเครื่องยนต์ที่มีความร้อนสูง
เมื่อสตาร์ทและอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ที่เย็น แรงดันน้ำมันจะสูงถึง 500-550 kPa (5-5.5 kgf / cm 2)
เมื่อแรงดันน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ลดลงเหลือ 40-80 kPa (0.4-0.8 kgf / cm 2) ไฟแสดงสถานะแรงดันน้ำมันเครื่องฉุกเฉินจะสว่างขึ้นบนแผงหน้าปัด
อนุญาตให้อุปกรณ์ส่งสัญญาณสว่างขึ้นที่ความเร็วต่ำของเพลาข้อเหวี่ยงในโหมดเดินเบา หากระบบหล่อลื่นทำงานอย่างถูกต้อง ไฟแสดงสถานะจะดับลงเมื่อความเร็วเพิ่มขึ้น การส่องสว่างของอุปกรณ์ส่งสัญญาณที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ปานกลางและสูงแสดงว่ามีความผิดปกติ และจะต้องหยุดการทำงานต่อไปของรถจนกว่าจะหมด
เมื่ออุณหภูมิของอากาศสูงกว่า 20 °C จำเป็นต้องเปิดออยล์คูลเลอร์โดยเปิดหัวก๊อกที่อยู่ทางด้านซ้ายของเครื่องยนต์ เมื่อหม้อน้ำเปิดอยู่ ที่จับก๊อกน้ำจะหันไปทางท่อ ที่อุณหภูมิต่ำกว่าจะต้องปิดหม้อน้ำ อย่างไรก็ตาม ไม่ว่าอุณหภูมิของอากาศจะเป็นอย่างไร เมื่อขับในสภาวะที่ยากลำบากโดยเฉพาะอย่างยิ่ง ด้วยการบรรทุกหนักและความเร็วต่ำ ก็จำเป็นต้องเปิดออยล์คูลเลอร์ด้วย น้ำมันเข้าสู่หม้อน้ำผ่านวาล์วนิรภัย วาล์วนี้เปิดที่ความดันประมาณ 100 kPa (1.0 kgf / cm 2) ดังนั้นน้ำมันจะหมุนเวียนผ่านหม้อน้ำเฉพาะเมื่อมีแรงดันในท่อน้ำมันมากกว่า 100 kPa (1.0 kgf / cm 2) หลังจากผ่านออยล์คูลเลอร์แล้ว น้ำมันจะไหลเข้าสู่ห้องข้อเหวี่ยง
ทุกครั้งที่ปรับช่องว่างระหว่างวาล์วและแขนโยก รวมทั้งระหว่าง TO-2 จำเป็นต้องตรวจสอบว่าน้ำมันถูกส่งไปยังแกนของแขนโยกหรือไม่ ในการทำเช่นนี้ ให้สตาร์ทเครื่องยนต์และตรวจสอบให้แน่ใจว่าน้ำมันไหลออกจากรูในสกรูปรับตั้งแล้วไหลลงก้าน หากน้ำมันไม่ไหลจำเป็นต้องทำความสะอาดช่องดังนี้
จากหัวซึ่งน้ำมันไม่ไหลไปยังเพลาแขนโยก ถอดเพลาด้วยแขนโยกและชั้นวางเป็นชุดประกอบ คลายเกลียวหมุดยึดเพลาแขนโยก (ที่หัวขวา - ด้านหน้า บนหัวซ้าย - ด้านหลัง) และเป่าอากาศอัดผ่านช่องจ่ายน้ำมันไปที่หัว หมุนเพลาข้อเหวี่ยงอย่างช้าๆ จนกระทั่งมีเสียงเฉพาะของอากาศไหลเข้าไปในน้ำมันปรากฏขึ้น
บทนำ……………………………………………………………………..
1. ข้อมูลทั่วไป ………………………………………………………………..
2. ลักษณะทางเทคนิคทางยุทธวิธีของรถยนต์แก๊ส - 53A…………
3. พารามิเตอร์หลักและรูปแบบการส่งของรถยนต์แก๊ส - 53A ... ... ..
3.1. วัตถุประสงค์ของการส่งและข้อมูลทั่วไปของการส่ง…………………………
3.2. เพลาล้อหลัง……………………………………………………
4. ส่วนการชำระบัญชี…………………………………………………………………………
4.1 การคำนวณแรงดึงและลักษณะไดนามิก………………………
4.2 การคำนวณสมดุลกำลังเครื่องจักรพื้นฐานระหว่างการเคลื่อนที่แบบเส้นตรงบนส่วนแนวนอนของแทร็กในเกียร์ตรง (สูง)………………………………………………………… ………………
บทสรุป……………………………………………………………………
บรรณานุกรม……………………………………………………………
บทนำ
GAZ-53 หนึ่งในรถยนต์ที่พบบ่อยที่สุดในรัสเซียยังคงพบเห็นได้ตามท้องถนนในเมืองของเรา รถบรรทุกคันนี้ไม่ได้ทำงานประเภทใดรถยนต์พบการใช้งานในด้านต่าง ๆ ของเศรษฐกิจของประเทศ ยานพาหนะเทศบาล รถดับเพลิง เครื่องจักรกลการเกษตรและอื่น ๆ อีกมากมายถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของมัน
รถยนต์ GAZ-53 ผลิตโดยโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky ตั้งแต่ปี 2507 ตัวถังเป็นแท่นโลหะทั้งหมดที่มีประตูท้ายเปิด มีการติดตั้งกันสาดบนส่วนโค้งห้าส่วน ห้องโดยสารเป็นโลหะทั้งหมดสองเท่าพร้อมกับที่นอนแบบแขวนซึ่งอยู่เหนือเครื่องยนต์ รถ GAZ - 53 ขับเคลื่อนล้อหลังพร้อมกระปุกเกียร์สี่สปีด ยานพาหนะได้รับการออกแบบมาเพื่อขนส่งผู้โดยสารและสินค้าบนถนนและภูมิประเทศทุกประเภทและได้รับการออกแบบสำหรับการทำงานที่อุณหภูมิแวดล้อมตั้งแต่ลบ 45 ถึงบวก 40 0 C บนพื้นฐานของรถ Gaz-53 รถถังเบา รถบรรทุก FTs-30 ถูกสร้างขึ้นออกแบบมาเพื่อดับไฟด้วยน้ำจากถังหรือจากแหล่งน้ำภายนอกด้วยโฟมเครื่องกลอากาศโดยใช้โฟมเข้มข้นที่ส่งออกหรือการบริโภคจากภาชนะภายนอกตลอดจนส่งลูกเรือรบ อุปกรณ์ดับเพลิงและอุปกรณ์ทางเทคนิคน้ำและโฟมเข้มข้นไปยังจุดที่เกิดเพลิงไหม้ หน่วยติดอาวุธด้วยรถบรรทุกถังสามารถจ่ายน้ำและโฟมเครื่องกลอากาศในอัตราส่วนต่างๆสำหรับ ดับไฟไฟไหม้โดยไม่ต้องติดตั้งและด้วยการติดตั้งเครื่องจักรบนแหล่งน้ำพวกเขาสามารถดำเนินการจ่ายน้ำจากแหล่งน้ำระยะไกลนำจากแหล่งน้ำที่มีถนนเข้าถึงยากโดยใช้ลิฟต์ไฮดรอลิกและจ่ายให้กับ ดับไฟไฟไหม้; ปั๊ม น้ำจากแหล่งระยะไกลโดยร่วมมือกับหน่วยงานอื่น ๆ ในรถดับเพลิงหลัก
ข้อมูลทั่วไป.
รถเบา. วางถังที่มีความจุ 2,000 ลิตรไว้ที่ด้านหลังของรถดับเพลิง ห้องปั๊มถูกสร้างขึ้นที่ท้ายรถและมีแผงควบคุม ก๊อก วาล์ว และชุดปั๊ม PN-30 ในช่องด้านข้างของร่างกายวางอุปกรณ์ทางเทคนิคเกี่ยวกับอัคคีภัย ลูกเรือรบของรถบรรทุกถังคือ 2 คน
ลักษณะทางเทคนิคทางยุทธวิธีของรถ GAZ-53A
ขนาด
น้ำหนักรวมกก. 7400
บนเพลาหน้า1810
บนเพลาล้อหลัง 5590
กำลังรับน้ำหนัก, กก. 4000
น้ำหนักสูงสุดของรถพ่วงลากพร้อมสินค้า kg 4000
น้ำหนักตัวรถ
(ไม่มีอุปกรณ์เพิ่มเติม), กก. 3250
ขนาดโดยรวมของรถ mm
ความกว้าง 2380
ความสูง (ในห้องโดยสารที่ไม่มีน้ำหนักบรรทุก) 2220
ความสูง (บนกันสาดไม่มีโหลด) 2220
ฐานรถ มม. 3700
ความเร็วสูงสุดของรถเมื่อบรรทุกเต็มที่
ไม่มีรถพ่วง (บนถนนแนวราบกับ
ปรับปรุงการเคลือบ), กม./ชม. 80-86
รางล้อหน้า (บนพื้น) มม. 1630
รางล้อหลัง (บนพื้น), มม. 1690
จุดต่ำสุดของรถ (พร้อมโหลดเต็ม), mm
เรือนเพลาขับ 265
เพลาหน้า 347
ภาพที่ 1 ขนาดโดยรวม
เครื่องยนต์.
ปัจจุบันมีเครื่องยนต์หลายประเภทเช่น:
1. มอเตอร์ไฟฟ้า (ซึ่งแปลงพลังงานไฟฟ้าที่เก็บไว้ในแบตเตอรี่เป็นพลังงานกลของการหมุนของโรเตอร์ของเครื่องยนต์ซึ่งจะถ่ายโอนพลังงานของการหมุนไปยังล้อ)
2. อบไอน้ำ
3. ICE (ซึ่งพลังงานเคมีของเชื้อเพลิงถูกแปลงเป็นงานเครื่องกล)
น้ำมันเบนซิน (ซึ่งส่วนผสมของอากาศและน้ำมันเบนซินถูกเตรียมในคาร์บูเรเตอร์หรือฉีดเข้าไปในท่อร่วมไอดีโดยใช้หัวฉีด)
ดีเซล (ฉีดโดยหัวฉีดเข้าไปในอากาศที่อัดโดยลูกสูบ)
เครื่องยนต์แก๊ส (แก๊สเหลว)
เครื่องยนต์สันดาปภายในเป็นที่แพร่หลายมากขึ้นเนื่องจากความเป็นอิสระและปริมาณพลังงานที่สูงขึ้นในเชื้อเพลิง
ในบทความภาคเรียนของฉันที่นำเสนอ: คาร์บูเรเตอร์ ICE
จำนวนกระบอกสูบและการจัดเรียง 8 รูปตัววี
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ มม. 92
จังหวะลูกสูบ มม. 80
ปริมาณการทำงานของกระบอกสูบ l 4.25
อัตราการบีบอัด (เฉลี่ย) 6.7
กำลังสูงสุด (จำกัดโดยตัวควบคุม)
ที่ 3200 รอบต่อนาที แรงม้า kW 115 (84.6)
แรงบิดสูงสุด 2000-2500 รอบต่อนาที kgm 29 (284.4 N·m)
คาร์บูเรเตอร์ K - 126B สองห้อง
สมดุลล้ม
กรองอากาศ
ตัวกรองการติดต่อ
ธาตุ
น้ำยาหล่อเย็นเครื่องยนต์ บังคับ,
ด้วยปั๊มแรงเหวี่ยง ที่
มีระบบระบายความร้อน
ติดตั้งเทอร์โมสตัทใน
ทางออก
แชสซี
เพื่อหลีกเลี่ยงการสึกหรอของยางที่เพิ่มขึ้น คุณไม่ควรเบรกรถอย่างแรง ปล่อยให้รถโอเวอร์โหลด กระตุกและไถลล้อเมื่อออกตัวและเปลี่ยนจากเกียร์ต่ำไปเป็นเกียร์ที่สูงขึ้น
ต้องวางโหลดอย่างสม่ำเสมอทั่วทั้งพื้นที่ของแท่น ขนาดโดยรวมที่หนัก แต่เล็ก ควรวางสัมภาระให้ใกล้กับห้องโดยสารมากขึ้น
ยางรถยนต์แรงดันต่ำ 8.25-20 หรือประเภท P
(ความดันในพวกเขาควรเป็น: on
ล้อหน้า 5 กก./ซม.⅔,
ด้านหลัง 6 กก./ซม.⅔,)
ขนาดยาง 240-508.
ความสามารถในการเติมเชื้อเพลิงและบรรทัดฐาน
ถังน้ำมันเชื้อเพลิง (ความจุ), l 90
ระบบหล่อเย็นเครื่องยนต์ l
ด้วยการเริ่มต้นความร้อน23
โดยไม่ต้องเริ่มทำความร้อน 21.5
ระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์ l 8.0
กรองอากาศ l 0.55
ตัวเรือนเกียร์ l 3.0
ตัวเรือนเพลาหลัง l 8.2
คาร์เตอร์ของกลไกการบังคับเลี้ยว l 0,5
โช้คอัพ (แยกกัน), l 0.41
ระบบขับเคลื่อนด้วยเท้าไฮดรอลิก
ระบบหล่อลื่นของเครื่องยนต์ GAZ-53 (รูปที่ 1) ถูกรวมเข้าด้วยกัน: ภายใต้แรงดัน สเปรย์ และแรงโน้มถ่วง น้ำมันในบ่อน้ำมันเครื่องยนต์ถูกดูดผ่านตัวรับน้ำมัน 12 เข้าไปในปั้มน้ำมัน 9
จากนั้นน้ำมันภายใต้แรงดันจะถูกจ่ายผ่านช่องทางในบล็อกไปยังตัวกรองน้ำมันแบบไหลเต็ม 4 และจากนั้นไปยังท่อน้ำมันหลัก 6 ของเครื่องยนต์ จากสายหลักของระบบหล่อลื่น GAZ-53 น้ำมันจะไหลผ่านช่องในบล็อกกระบอกสูบไปยังตลับลูกปืนหลักของเพลาข้อเหวี่ยงและตลับลูกปืนเพลาลูกเบี้ยว
ผ่านรูในเพลาข้อเหวี่ยง น้ำมันจากตลับลูกปืนหลักจะเข้าไปในโพรงของวารสารก้านสูบและผ่านรูในวารสารก้านสูบไปยังตลับลูกปืนก้านสูบ ในโพรงของวารสารก้านสูบ น้ำมันได้รับการทำความสะอาดเพิ่มเติมเนื่องจากแรงเหวี่ยง
รูปที่ 1 ระบบหล่อลื่น GAZ-53
1 - ออยล์คูลเลอร์; 2 - ช่องของแกนของแขนโยก; 3 - ช่องในหัวถัง; 4 - กรองน้ำมัน; 5 - ช่องในบล็อกทรงกระบอก; 6 - สายน้ำมันหลัก; 7 - รูในตัวเรือนไดรฟ์ของผู้จัดจำหน่าย 8 - โพรง; 9 - ปั้มน้ำมัน; 10 - วาล์วลดแรงดัน; 11 - คอที่สี่ของเพลาลูกเบี้ยว; 12- ตัวรับน้ำมัน; 13 - วาล์วนิรภัย; คูลเลอร์น้ำมัน 14 ไก่ 15 - บันทึกเพลาลูกเบี้ยวที่สอง
จากตลับลูกปืนเพลาลูกเบี้ยวที่สองและสี่ น้ำมันไหลผ่านช่องทางในบล็อก GAZ-53 และมุ่งหน้าไปยังเพลาแขนโยก จากช่องด้านในของแกนของแขนโยก น้ำมันจะไหลผ่านการเจาะไปยังแบริ่งของแขนโยก
เพิ่มเติมตามร่องในบูชของแขนโยก เจาะในแขนโยกและสกรูปรับ - จนถึงปลายด้านบนของแท่ง เมื่อไหลลงมาตามแท่ง น้ำมันจะเข้าสู่ส่วนปลายด้านล่างและระบายผ่านรูในตัวดันเข้าไปในบ่อน้ำมัน หล่อลื่นไกด์ของตัวผลักและปลายของพวกมัน
หน้าแปลนแรงขับของเพลาลูกเบี้ยว GAZ-53 นั้นหล่อลื่นผ่านรูแบนและรูในตลับลูกปืนเพลาลูกเบี้ยวด้านหน้า ขับเกียร์ - ผ่านท่อจากท่อน้ำมันหลัก
ตัวขับจุดระเบิด ปั๊มน้ำมัน และเกียร์ของมันถูกหล่อลื่นด้วยน้ำมันที่มาจากช่อง 8 ซึ่งอยู่ระหว่างวารสารแบริ่งเพลาลูกเบี้ยวที่ห้าและปลั๊กในบล็อกกระบอกสูบ ส่วนอื่นๆ ที่ต้องการการหล่อลื่น น้ำมันจะถูกจ่ายโดยการกระเด็นหรือแรงโน้มถ่วง
แรงดันน้ำมันเครื่องในระบบหล่อลื่น GAZ-53 เมื่อรถเคลื่อนที่ด้วยเกียร์ตรงที่ความเร็ว 55 กม. / ชม. ต้องมีอย่างน้อย 250 kPa โดยปิดตัวระบายความร้อนด้วยน้ำมันในเครื่องยนต์ที่มีความร้อนสูง เมื่อสตาร์ทและอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ที่เย็น แรงดันน้ำมันเครื่องจะสูงถึง 500 - 550 kPa
เมื่อแรงดันน้ำมันในท่อส่งน้ำมันของเครื่องยนต์ GAZ-53 ลดลงเหลือ 40 - 80 kPa ไฟแสดงสถานะแรงดันน้ำมันเครื่องฉุกเฉินจะสว่างขึ้นบนแผงหน้าปัด
อนุญาตให้อุปกรณ์ส่งสัญญาณสว่างขึ้นที่ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงต่ำในโหมดเดินเบา หากระบบหล่อลื่นของเครื่องยนต์ GAZ-53 อยู่ในสภาพดีเมื่อความเร็วเพิ่มขึ้นตัวบ่งชี้จะดับลง
การส่องสว่างของอุปกรณ์ส่งสัญญาณที่ความถี่ปานกลางและความเร็วรอบเครื่องยนต์สูงแสดงว่าทำงานผิดปกติ จนกว่าจะถูกกำจัด ไม่อนุญาตให้ใช้งานรถต่อไปได้
ที่อุณหภูมิแวดล้อมสูงกว่า 20 °C และเมื่อขับขี่ในสภาวะที่ยากลำบากเป็นพิเศษ จำเป็นต้องเปิดออยล์คูลเลอร์โดยเปิดก๊อกที่อยู่ทางด้านซ้ายของเครื่องยนต์ เมื่อหม้อน้ำเปิดอยู่ ที่จับก๊อกน้ำจะพุ่งไปตามแนวแกนของท่ออ่อน
น้ำมันจะเข้าสู่หม้อน้ำเมื่อเปิดก๊อกน้ำผ่านวาล์วนิรภัยเท่านั้น วาล์วนี้เปิดขึ้นที่แรงดันในระบบหล่อลื่น GAZ-53 ประมาณ 100 kPa หลังจากผ่านหม้อน้ำ น้ำมันจะไหลลงบ่อน้ำมัน
บ่อน้ำมันของเครื่องยนต์ GAZ-53 ทำจากเหล็กแผ่น ประทับตรา ติดกับระนาบด้านล่างของบล็อกกระบอกสูบพร้อมสตั๊ด
หน้าแปลนข้อเหวี่ยงถูกปิดผนึกด้วยปะเก็นไม้ก๊อก ที่ส่วนล่างของห้องข้อเหวี่ยงจะมีปลั๊กท่อระบายน้ำที่ปิดผนึกด้วยปะเก็นโลหะใยหิน ตัวรับน้ำมันเป็นแบบตาข่าย ชนิดไม่ลอยตัว
รูปที่ 2 ปั้มน้ำมัน GAZ-53
ปั้มน้ำมัน GAZ-53 (รูปที่ 2) เป็นประเภทเกียร์แบบส่วนเดียว ขับเคลื่อนโดยตัวจ่ายน้ำมันจุดระเบิดขับผ่านเพลากลาง
ตัวปั๊มน้ำมัน GAZ-53 ทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ ฝาครอบทำจากเหล็กหล่อ ฝาครอบมีวาล์วลดแรงดันที่ปกป้องระบบหล่อลื่นจากแรงดันที่มากเกินไป วาล์วถูกตั้งค่าจากโรงงานและต้องไม่ปรับใช้งาน
รูปที่ 3 กรองน้ำมัน GAZ-53
1 - ตัวกรอง (ส่วนบน); 2 - สปริง; 3- รองรับเครื่องซักผ้า; 4 - แหวนปิดผนึก; 5 - องค์ประกอบตัวกรอง; 6 - ท่อที่อยู่อาศัยตัวกรอง; ปลั๊กวาล์ว 7 บายพาส; 8- ปะเก็นที่อยู่อาศัยตัวกรอง; 9 - ปะเก็นวาล์วบายพาส; 10 - สปริงวาล์วบายพาส, 11 - บอลวาล์วบายพาส; 12 - ก้านกรองน้ำมัน; 13 - ปะเก็นไส้กรอง; 14 - ตัวกรอง (ส่วนล่าง); 15 - ปะเก็นส่วนล่างของตัวกรอง 16 - ตัวเว้นวรรคตัวกรอง; 17-เครื่องซักผ้า; 18 - น็อตเชื่อมต่อ; 19 - ปะเก็นปิดผนึก; 20 - ข้อต่อ; 21 - ปะเก็นปิดผนึก; 22 - แหวนปิดผนึก
ตัวกรองน้ำมัน GAZ-53 (รูปที่ 3) - ไหลเต็มด้วย Regotmas ไส้กรองกระดาษแบบเปลี่ยนได้ซึ่งประกอบด้วยตัวกรองน้ำมันจริงและตัวเว้นวรรค วาล์วบายพาสอยู่ในตัวเว้นระยะ ซึ่งทำงานเมื่อไส้กรองน้ำมันเครื่องอุดตันอย่างสมบูรณ์
ในกรณีนี้ น้ำมันจะเข้าสู่สายเครื่องยนต์โดยผ่านไส้กรอง ตัวเว้นวรรคติดอยู่กับท่อทางเข้าด้วยข้อต่อพิเศษปิดผนึกด้วยปะเก็น paronite และแหวนยาง
เมื่อไส้กรอง GAZ-53 อุดตัน น้ำมันจะไหลจากข้อต่อตัวเว้นวรรคผ่านรู B เข้าไปในบริเวณวาล์วนิรภัย เปิดบอลวาล์วและเข้าไปในช่องตัวเว้นวรรคจากตำแหน่งที่ไปยังท่อน้ำมันโดยไม่ต้องทำความสะอาด ดังนั้นวาล์วบายพาสในตัวเว้นระยะจึงป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์ทำงานโดยไม่หล่อลื่น
รูปที่ 4 ตัวขับจุดระเบิดและปั้มน้ำมัน GAZ-53
ไดรฟ์ของตัวจุดระเบิดและปั๊มน้ำมัน GAZ-53 (รูปที่ 4) ประกอบด้วยตัวเรือน 1 ซึ่งกดบุชบุชทองแดงสองแผ่น ลูกกลิ้ง 2 หมุนในบูชที่ปลายด้านหนึ่งซึ่งมีช่องสำหรับก้านของลูกกลิ้งจุดระเบิด
สล็อตถูกชดเชยโดยสัมพันธ์กับแกนของลูกกลิ้ง เพื่อให้สามารถติดตั้งตัวจ่ายได้ในตำแหน่งเดียวเท่านั้น จากการเคลื่อนที่ในแนวแกน เพลาขับจะถูกยึดด้วยวงแหวนยึด 7 และแหวนสปริง 6 ก็ถูกติดตั้งไว้ที่นี่เช่นกัน
ที่ปลายล่างของลูกกลิ้ง เฟืองขับเคลื่อน 5 จะถูกตรึงไว้ เฟืองขับจะอยู่ที่เพลาลูกเบี้ยว มีการติดตั้งแหวนรองสองตัวระหว่างส่วนปลายของตัวเรือนและเฟืองขับ: เหล็กกล้า 3 และอะลูมิเนียม 4
ที่ปลายล่างของเพลาขับของผู้จัดจำหน่าย GAZ-53 มีรูหกเหลี่ยมซึ่งเพลาหกเหลี่ยม 8 ของไดรฟ์ปั๊มน้ำมันเข้าไป ลูกกลิ้งนี้ยึดด้วยหมุดเดียวกับเฟืองขับ
ปลายล่างของลูกกลิ้งหกเหลี่ยมเข้าสู่รูหกเหลี่ยมที่ปลายลูกกลิ้งของปั้มน้ำมัน GAZ-53 ได้อย่างอิสระ ในกรณีที่ปั๊มน้ำมันติดขัดไม่ว่าด้วยเหตุผลใดก็ตาม พิน 9 จะถูกตัด เพลาขับและเครื่องยนต์ดับ
ออยล์คูลเลอร์ของเครื่องยนต์ GAZ-53 ทำจากท่ออะลูมิเนียมที่มีผนังหนา ประกอบเป็นขดลวดที่มีส่วนตรงห้าส่วน ในส่วนตรง ตัวทำความเย็นน้ำมันมีครีบระบายความร้อนพิเศษที่ทำโดยการจับเป็นลูก หม้อน้ำเชื่อมต่อกับเครื่องยนต์ด้วยท่อยาง
แรงดันตกในระบบหล่อลื่นอาจเกิดจากการสึกหรอของชิ้นส่วนปั๊มน้ำมันหรือตลับลูกปืนของเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยว ด้วยการสนับสนุนที่สำคัญ ปั๊มเริ่มทำงานส่งเสียงดัง
เพื่อระบุความผิดปกติของปั๊ม จะถูกลบออกจากเครื่องยนต์และถอดประกอบ แต่พวกเขาเริ่มถอดแยกชิ้นส่วนปั้มน้ำมัน GAZ-53 หลังจากตรวจสอบสภาพของวาล์วลดแรงดันแล้วเท่านั้นเนื่องจากอาจทำให้เกิดแรงดันในระบบน้ำมันได้ไม่ถูกต้อง (สปริงอ่อนแรงก้านลูกสูบ ฯลฯ )
วาล์วลดแรงดันอยู่ที่ฝาครอบปั๊มน้ำมัน GAZ-53 แรงของสปริงวาล์วลดแรงดันเมื่อบีบอัดให้มีความยาว 40 มม. ควรอยู่ในช่วง 43.5 - 48.5 นิวตัน ห้ามวางแหวนรองใต้สปริง สปริงที่ชำรุดจะถูกแทนที่ด้วยสปริงใหม่
ในการถอดแยกชิ้นส่วนปั้มน้ำมันให้คลายเกลียวน็อตยึดสองตัวแล้วถอดปั๊มออกจากบล็อกกระบอกสูบพร้อมกับปะเก็น คลายเกลียวสลักเกลียวสี่ตัวที่ยึดฝาครอบปั้มน้ำมันแล้วถอดฝาครอบออกด้วยปะเก็น ถอดเกียร์ขับเคลื่อนของปั้มน้ำมันออกจากตัวเรือน ถอดเพลาปั๊มพร้อมกับชุดเกียร์ของไดรฟ์ หลังจากแยกชิ้นส่วนปั๊ม ชิ้นส่วนทั้งหมดจะถูกล้าง ตากให้แห้ง และตรวจสอบอย่างละเอียด
หากพบการสึกหรอจากเฟืองบนพื้นผิวของฝาปิดปั๊มน้ำมัน GAZ-53 ระนาบของฝาครอบจะถูกกราวด์จนกว่าร่องรอยการสึกหรอจะถูกทำลาย
ในกรณีที่เกิดความผิดปกติครั้งใหญ่ ปั๊มจะเปลี่ยนใหม่ เมื่อทำการซ่อมต้องมีช่องว่างและความตึงเครียดที่จำเป็นในส่วนการผสมพันธุ์
ในกรณีของการเปลี่ยนลูกกลิ้งใหม่ รวมถึงการซ่อมประเภทอื่นๆ พึงระลึกไว้เสมอว่า:
ระยะห่างจากปลายลูกกลิ้งที่มีรูหกเหลี่ยมถึงปลายด้านบนของเฟืองขับปั๊มน้ำมันควรเป็น (42.5 + 0.15) มม.
รูที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 4 + 0.5 มม. ซึ่งเป็นหมุดสำหรับยึดเฟืองบนเพลาปั๊ม ถูกเจาะที่ความลึก (23 ± 0.5) มม. ที่ระยะ 20 มม. จากปลายเฟือง ไม่อนุญาตให้ยื่นพินเหนือระนาบของโพรงฟัน
เมื่อกดแกนของเฟืองขับออกจากตัวเรือนปั๊มตัวเรือนจะถูกทำให้ร้อนที่อุณหภูมิ 100-120 ° C
ในการกดเพลาเข้าไปในตัวเรือนปั๊มตัวเรือนจะถูกทำให้ร้อนที่อุณหภูมิ 160 - 175 ° C และเพลาจะถูกทำให้เย็นลงในน้ำแข็งแห้งจนถึงอุณหภูมิ - 70 ° C
เมื่อกดเพลาของเฟืองขับเข้าไปในตัวเรือน ให้กดเพลาจนสุด (รูปที่ 6)
ในการประกอบปั้มน้ำมัน GAZ-53 ให้ติดตั้งชุดลูกกลิ้งพร้อมเฟืองขับเข้าไปในตัวเรือนปั๊มน้ำมัน ติดตั้งเฟืองขับบนเพลาในเรือนปั๊ม ฝาครอบปั๊มน้ำมันพร้อมปะเก็นวางอยู่บนร่างกาย ยึดฝาครอบบนเรือนปั๊มด้วยสลักเกลียวสี่ตัว
เมื่อประกอบปั้มน้ำมัน ให้เปลี่ยนปะเก็น paronite หรือกระดาษแข็งของฝาครอบเสมอ (ความหนา 0.3 มม.) การใช้ครั่งหรือสารปิดผนึกอื่น ๆ รวมถึงการเพิ่มความหนาของปะเก็นนั้นเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้ เนื่องจากจะทำให้ประสิทธิภาพของปั๊มลดลง
ก่อนติดตั้งปั๊มน้ำมัน GAZ-53 บนเครื่องยนต์ จะต้องเติมน้ำมันก่อน เนื่องจากปั๊มแบบแห้งที่จุดเริ่มต้นของการทำงานของเครื่องยนต์จะไม่จ่ายน้ำมันไปยังพื้นผิวที่ถู ซึ่งจะนำไปสู่การขูดขีดและความล้มเหลว
เมื่อถอดประกอบไดรฟ์ของตัวจุดระเบิด GAZ-53 ให้ถอดแหวนสปริงและถอดสลักนิรภัย ถอดเพลาหกเหลี่ยมของตัวขับปั๊มน้ำมัน ถอดวงแหวนยึดและเฟืองออกจากเพลา ถอดแหวนรองแทงและถอดเพลา จากที่อยู่อาศัยไดรฟ์จำหน่าย
ในการประกอบไดรฟ์จุดระเบิด ก่อนการประกอบ ชิ้นส่วนไดรฟ์ทั้งหมดจะถูกเป่าด้วยลมอัดและเช็ดด้วยผ้าเช็ดปากที่สะอาด
ส่วนประกอบลูกกลิ้งได้รับการหล่อลื่นด้วยน้ำมันเครื่องที่สะอาด ใส่เข้าไปในตัวเรือนไดรฟ์ของผู้จัดจำหน่าย และทดสอบความสะดวกในการหมุนด้วยมือ เครื่องซักผ้าแรงขับถูกติดตั้งบนลูกกลิ้ง อันแรกเป็นเหล็ก 3 แล้วตามด้วยอะลูมินัมอัลลอย 4
ติดตั้งเกียร์บนเพลาขับ เพลาขับปั๊มน้ำมันหกเหลี่ยมถูกเสียบเข้าไปในรูหกเหลี่ยมที่ส่วนท้ายของเพลาขับของผู้จัดจำหน่าย GAZ-53 หมุดถูกเสียบเข้าไปในรูที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 3.5 มม. ติดตั้งแหวนสปริงในร่องบน ดุมเกียร์และแหวนล็อคถูกใส่เข้าไปในร่องของเพลาขับ
ตรวจสอบความสะดวกในการหมุนลูกกลิ้งด้วยมือ ช่องว่างระหว่างแหวนรองกับปลายเฟืองขับ ซึ่งควรเป็น 0.15 - 0.40 มม. การกระจัดของตรงกลางของโพรงฟันของเฟืองขับของผู้จัดจำหน่ายสัมพันธ์กับแกนของร่องลูกกลิ้ง - ส่วนเบี่ยงเบนที่อนุญาต± 2 °
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
ระบบหล่อลื่นและโดยเฉพาะอย่างยิ่งปั๊มน้ำมันของ GAZ 53 หรือเครื่องจักรอื่นๆ มีบทบาทสำคัญในการทำงานปกติของเครื่องยนต์สันดาปภายใน หากไม่มีการหล่อลื่น มันจะทำงานได้เพียงไม่กี่นาทีก่อนที่มันจะติดขัด หรือที่แย่ไปกว่านั้นคือ ชิ้นส่วนต่างๆ จะถูกทำลาย โปรดจำไว้ว่า เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเครื่องในระบบจะส่งสัญญาณให้คนขับทราบเสมอว่ามีบางอย่างผิดปกติกับระบบหล่อลื่น
ลักษณะที่ปรากฏ GAZ-53
เพื่อที่จะใช้มาตรการในเวลาที่เหมาะสมในการซ่อมหรือให้บริการรถบรรทุก ขอแนะนำให้มีความรู้เล็กน้อยเกี่ยวกับลักษณะทางเทคนิค คุณสมบัติ กฎการใช้งาน และทักษะการซ่อมรถ
ดูเหมือนปั๊มน้ำมันบน GAZ-53
สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าห้ามมิให้ใช้งานรถบรรทุก GAZ 53 เมื่อระดับน้ำมันในห้องข้อเหวี่ยงต่ำกว่าเครื่องหมาย "0" (ตามก้านวัดน้ำมัน) หรือไม่มีเลย ผู้ขับขี่ต้องรักษาระดับน้ำมันอย่างสม่ำเสมอระหว่าง "0" และ "P" โดยควรให้ใกล้กับเครื่องหมายสุดท้าย เพื่อความแม่นยำ อย่าวัดเมื่อเครื่องยนต์เย็น ปล่อยให้มันเดินเบา 4-5 นาที แล้วตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องหลังจากผ่านไป 10 นาที
ดูในวิดีโอ: การวิเคราะห์ทางเทคนิคของ GAZ-53
สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าที่ความเร็ว 60 กม. / ชม. และในเกียร์ตรง เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ควรแสดง 2.5 กก. / ซม.² นั่นคือ 250 kPa สำหรับเครื่องยนต์ที่เย็นและไม่ร้อน ตัวเลขนี้มีค่าประมาณ 5-5.5 kgf / cm² (500-550 kPa) แรงดันขั้นต่ำที่อนุญาตคือ 0.4-0.8 kgf / cm²ที่สัญญาณไฟฉุกเฉินจะสว่างขึ้น
ปั้มน้ำมันคอมโพสิตสำหรับ GAZ-53
คุณต้องจำไว้ว่าการจุดระเบิดในระยะสั้นของไฟเตือนที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ต่ำ (รอบเดินเบา) นั้นได้รับอนุญาต หากปั๊มน้ำมันทำงาน หลอดไฟจะดับเมื่อความเร็วของเพลาข้อเหวี่ยงเพิ่มขึ้น หากหลอดไฟเปิดที่ความเร็วปานกลางและสูง แสดงว่าคุณมีปัญหาร้ายแรงกับมอเตอร์และควรหยุดการทำงานของมอเตอร์
การปรากฏตัวของเครื่องยนต์ GAZ-53
หากปั๊มน้ำมันในเครื่องยนต์ ZMZ-53 ไม่ทำงาน อันดับแรกที่ส่งสัญญาณว่านี่คือไฟเตือนแรงดันฉุกเฉินและตัวระบุหน้าปัดแสดงแรงดันต่ำฉุกเฉินในตัวเครื่อง
มีหลายวิธีในการพิจารณาว่าปัญหาในระบบหล่อลื่นเกิดจากปั๊มหรือองค์ประกอบอื่นๆ
การเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่องด้วย GAZ 53 ถือเป็นขั้นตอนที่ค่อนข้างง่าย เจ้าของรถสามารถทำได้ด้วยตัวเองด้วยทักษะทางเทคนิคพื้นฐานและเครื่องมือบางอย่าง โดยคำนึงถึงลักษณะเฉพาะของระบบการทำให้บริสุทธิ์ จำเป็นต้องเปลี่ยนไส้กรองทุกครั้งที่เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง
ปัญหาเร่งด่วนในการเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่องด้วย GAZ 53 คือความถี่ของขั้นตอน ในด้านนี้ พวกมันถูกชี้นำโดยตัวบ่งชี้รวม 15,000 กิโลเมตร หากตีความสภาพการทำงานว่ารุนแรง ระยะเวลานี้จะลดลงเหลือ 10,000 กม.
ตัวกรองในเครื่องยนต์ของรถยนต์เปลี่ยนไปพร้อมกับน้ำมัน ดังนั้นตัวบ่งชี้หลักที่บ่งชี้ความจำเป็นในการเปลี่ยนคือสภาพของน้ำมันหล่อลื่น การเปลี่ยนสี, การปรากฏตัวของสิ่งสกปรกและตะกอน, กลิ่นไหม้ - ทั้งหมดนี้บ่งชี้ว่าน้ำมันหล่อลื่นหมดอายุ
เจ้าของรถบางคนระบุสัญญาณอื่นๆ: เสียงจากภายนอกในเครื่องยนต์, การสั่นสะเทือน, แรงกระแทก, การทำงานผิดปกติ อย่างไรก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญไม่แนะนำให้รอให้ปัจจัยเหล่านี้ปรากฏขึ้น โดยปกติแล้วจะระบุถึงผลที่ตามมาจากการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและไส้กรองที่ไม่เหมาะสม
เพื่อหลีกเลี่ยงการซ่อมแซมชิ้นส่วนเครื่องยนต์ที่มีราคาแพง ขอแนะนำให้เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่องและน้ำมันหล่อลื่นทุกปี นอกจากนี้ยังเน้นย้ำถึงความสำคัญของการตรวจสอบเชิงป้องกันอย่างสม่ำเสมอ
จุดเน้นหลักอยู่ที่การวัดระดับน้ำมัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากการเปลี่ยนแปลงล่าสุด ระดับปัจจุบันในสภาวะปกติและสภาวะร้อนไม่ควรเกินเครื่องหมายที่ระบุบนก้านวัดระดับน้ำมัน
กระบวนการเตรียมการการเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่องใน GAZ 53 แบ่งออกเป็นสามส่วนตามเงื่อนไข:
ในเรื่องของการซื้อนั้นไม่เพียงแต่แยกความแตกต่างของน้ำมันใหม่และตัวกรองเท่านั้น แต่ยังรวมถึงชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องด้วย ในการทำเช่นนี้ ระบบจะตรวจสอบการสึกหรอและซื้อชิ้นส่วนทดแทนสำหรับการเชื่อมต่อที่ผิดพลาด
ปะเก็น, ซีล, รัด ให้ความสนใจเป็นพิเศษ ขอแนะนำให้ซื้อชิ้นส่วนดังกล่าวจากซัพพลายเออร์อย่างเป็นทางการเท่านั้น เมื่อซื้อ ให้ใส่ใจกับหมายเลขบทความของต้นฉบับและคำแนะนำของผู้ผลิต
ในการระบายและเติมน้ำมันหล่อลื่น เจ้าของรถจะต้องจอดรถบนพื้นราบ ถ้าเป็นไปได้ จะใช้หลุมซ่อมหรือสะพานลอยเพื่อทำงานกับตัวกรองน้ำมัน ในกรณีที่ไม่มีคุณจะต้องมีแจ็คและตัวรองรับที่ทรงพลัง
จำเป็นต้องอุ่นเครื่องเครื่องยนต์เพื่อให้น้ำมันหล่อลื่นไหลเวียนได้ดีขึ้น อย่างไรก็ตาม ด้วยปัจจัยนี้ควรให้ความสนใจกับ ข้อควรระวังเพื่อความปลอดภัย. เพื่อป้องกันการเผาไหม้จากความร้อนและสารเคมี ขอแนะนำให้ใช้ชุดเอี๊ยมและถุงมือยาง
ในบริบทของข้อบังคับดังกล่าว ในการเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่องด้วย GAZ 53 คุณจะต้องมีสิ่งต่อไปนี้ อุปกรณ์:
ขั้นตอนการเปลี่ยนไส้กรองไม่ถือว่ายาก ใช้เวลา 30-40 นาที โดยคำนึงถึงท่อระบายน้ำมันและการอุ่นเครื่องของเครื่องยนต์ อย่างไรก็ตาม ผู้ขับขี่ต้องการประสบการณ์และความรู้บางอย่างเกี่ยวกับระบบ หากจำเป็น ขอแนะนำให้ทำความคุ้นเคยกับเอกสารทางเทคนิค
คำแนะนำทีละขั้นตอนสำหรับการเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่องด้วย GAZ 53:
หลังจากอุ่นเครื่องแล้ว ให้ตรวจสอบระดับน้ำมันรวมถึงระบบทั้งหมดว่ามีการเชื่อมต่อและการรั่วไหลหรือไม่ แนะนำให้ทำการตรวจสอบที่คล้ายกันหลังจากวันแรกของการทำงานของรถ
นอกจากนี้ในช่วงเวลานี้จะมีการตรวจสอบสถานะของของเหลวหล่อลื่น หากเปลี่ยนสีอย่างรวดเร็วหรือเกิดการตกตะกอน แสดงว่าปัญหาอยู่ที่คุณภาพของผลิตภัณฑ์หรือสถานะภายในของกลไก หากเป็นไปได้ผู้เชี่ยวชาญจะทำการวินิจฉัยเพิ่มเติมในอนาคตอาจจำเป็นต้องเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่องเท่านั้น แต่ยังต้องซ่อมแซมอย่างเต็มที่
สำหรับเจ้าของรถบางคน ปัญหาในการเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่องด้วย GAZ 66 และรุ่นอื่นๆ ของรถยนต์ยี่ห้อนี้มีความเกี่ยวข้อง ผู้เชี่ยวชาญเน้นย้ำว่าขั้นตอนทั่วไปจะถูกเก็บรักษาไว้สำหรับเครื่องจักรทั้งหมด
เมื่อพิจารณาถึงปัจจัยนี้แล้ว การเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่องด้วย GAZ 3307 จะดำเนินการตามอัลกอริธึมเดียวกับใน GAZ 53 ความแตกต่างที่สำคัญเกี่ยวข้องกับการประกอบรถยนต์และตำแหน่งของส่วนประกอบ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากลักษณะเหล่านี้อาจแตกต่างกันภายในรุ่นเดียวกัน จึงเน้นที่ความคุ้นเคยกับเอกสารทางเทคนิคและประสบการณ์ของเจ้าของรถ
นอกจากนี้ท่ามกลางความแตกต่างของขั้นตอนทั่วไปบทความของวัสดุสิ้นเปลืองก็มีความโดดเด่น แม้จะมีความสามารถในการสับเปลี่ยนกันของส่วนประกอบบางอย่างได้ ขอแนะนำให้ตรวจสอบพารามิเตอร์ทางเทคนิคของชิ้นส่วนต่างๆ ก่อนซื้อ
