Решил я написать статью по танкам БТ-5 и БТ-7. В ней, конечно же, не обойдется без упоминания танков БТ-2. Про всевозможные проектные образцы и образцы, выпущенные малой серией речь идти не будет. Также будет рассматриваться вопрос как из кусков пластика от Восточного Экспресса(как наиболее доступного на нашем рынке) сделать танк БТ-7. Про Звездатые БТ-5 и БТ-7 тоже упомяну. Так как в танке все взаимосвязано, то рассказ мой будет временами перескакивать с основной темы на второстепенные. Я не претендую на то, что все изложенное мной в данной статье на 100% соответствует истине, возможно я в чем то ошибаюсь, если кто либо из читателей в каком то вопросе ориентируется лучше и может подтвердить свои слова фотографиями, то прошу указать мне и другим читателям на допущенные мной неточности. Да и еще, «О пунктуации я знаю то, что она есть» (с)
Итак, поехали: а на чем мы собственно поехали, а поехали мы на ходовой части. Касаемо размеров разговор вести не будем. Те, кто фанат до миллиметров, купят себе суперпупернавороченныесуперправдоподобные катки, ленивец и ведущее колесо.
БТ-5, а вслед за ним и БТ-7 имеет(по порядку от носа к корме): - 1 пару натяжных катков(колес) как кому нравится)) с резиновым бандажом. На крышках ступиц по 5 головок болтов, располагающихся соосно ребрам усиления. Звезда в этом случае права, ВЭ нет.
1 пару поворачивающихся катков с резиновым бандажом, при этом крышка ступицы своей ровной частью смотрит вверх, иногда под небольшим углом в ту или иную сторону. Над этой самой ровной частью крышки, двумя болтами крепятся поворотные тяги. Пружины данной пары катков располагаются горизонтально и входят внутрь отделения управления. По сборке БТ-7 от ВЭ - деталь В32 располагается поверх деталей В18/В20, при стоящем на поверхности танке. Звезда в инструкции дала верный вариант сборки.
2 пары просто катков с резиновым бадажом, на балансирах, пружины данных 2х пар расположены вертикально, между двумя листами брони, регулировка данных пружин производится специальным ключом. На крышках ступиц по 5 головок болтов. Тут и Звездаи ВЭ правы.
Изначально все регулировочные колпаки выходили из крыши корпуса, но затем в связи с рождением БТ-7А и БТ-7 с конической башней колпаки передней пары спрятали в корпус полностью, при этом изначально не продумав возможность их внешней регулировки. Потом стало понятно, что регулировать их все же нужно, и в бортах сделали специальные отверстия закрыв их заслонками похожими на перевернутую равнобедренную трапецию(на самом деле деталь имеет 6 граней).
Звезда права и в БТ-5 и в БТ-7. ВЭ же дают трапецивидную заслонку во всех своих БТ-7, это не так. На БТ-7 с цилиндрической(эллиптической), но об этом позже)) башней и БТ-7А эти заслонки надо сносить, затем восстанавливая головки болтов, но не всех.
1 пару ведущих катков колесного хода с резиновым бандажом. Привод их располагался в так называемых гитарах. На крышках ступиц по 3 головки болтов. Верхняя часть пружин этой пары была выведена также на крышу корпуса в задней части. На БТ-5 сделаны небольшие возвышения из которых выходили колпаки пружин. На БТ-7 верхнюю часть пружин поместили в специально, для этого предназначенные открывающиеся короба. Но встречаются БТ-7 и без коробов, то есть сделано, так как на БТ-5. В БТ-5 Звезда поленилась полностью сделать отбортовку этого колпака. В БТ-7 у Звезды и ВЭ все почти нормально, за исключением того, что Звезда не сделала петлю и запор, а ВЭ хоть и сделали, но при этом по деталям В11 идет такой шикарный след от стыка пресс форм, что убирая его, сносятся и петля и запор.
Касаемо 2-4й пары катков. Изначально на катках отсутствовали кольца усиления, но на катках БТ-7 с 38 года оно появилось, и катки пошли с кольцом усиления. Сказать, что на БТ-5 и на БТ-7 выпущенных до 38 года не было катков с таким усилением, значит погрешить против истины. Были, что подтверждается фотографиями. Скорее всего, такие катки ставились во время ремонта или модернизации.
Откатимся немного к БТ-2. Изначально БТ-2 имели катки с отверстиями облегчения, потом видимо также в ходе ремонтов и модернизаций
Переобулись в сплошные катки. Причем переобувка могла быть как полной, так и частичной.
Фото БТ-7 на НЕ сплошных катках не встречал, но сознательно допускаю возможность существования такого варианта, особенно в условиях
блокадного Ленинграда. Если у кого есть такие фото - делитесь. Буду рад их увидеть.
БТ-5 на таких катках встретил только одно фото, и то, на нем Мариупольская башня
1 пару ведущих катков гусеничного хода. Изначально на БТ-2 шли довольно оригинальной формы катки с 4мя шпильками, потом под крупнозвенчатую гусеницу на БТ-2 пошел каток с 8ю отверстиями облегчения и 8ю отверстиями под крепления шпилек, за которые цепляются гребни гусениц. Одновременно использовались только 4 шпильки, устанавливались через одну. По мере износа отверстий шпильки переставлялись в те отверстия которые были до этого свободными. БТ-5 оснащались сразу катками с 8ю отверстиями. С момента появления мелкозвенчатой гусеницы каток поменялся, в нем стало 6 отверстий облегчения, но большим размером. Отверстий под шпильки стало 6 штук и во все устанавливались шпильки. На крышке ступицы по 5 головок болтов. Вокруг крышки ступицы на катке под крупное звено 6 головок болтов, на катке под мелкое звено 12 головок болтов. На катке под крупное звено был резиновый бандаж, каток под мелкое звено цельнометаллический.
Все катки были парными.
Гребни гусениц округлые на крупном звене и заостренные на мелком. Звезда дает верные гусеницы, ВЭ дает округлый гребень на мелком звене.
Заострить все из них задача для мазохиста, но в последующих БТ-7х от ВЭ у меня наверно все же дойдут до этого руки.
Но, как вы сами понимаете в России, возможно все, поэтому мы с вами видим БТ-5 с «широкими» картерами:
Не буду со всей уверенностью утверждать, что тут мы видим БТ-7 с «узкими» картерами, но впечатление, я повторюсь впечатление, создается именно такое.
И кстати на башне данного БТ-7 нанесены волнообразные тактические знаки в виде полос, что подтверждает обоснованность декали ВЭшного БТ-7 в наборе № 35110
Теперь начинается самое интересное. Гусеницы. Когда я только начинал интересоваться танками БТ, я в наивности своей полагал, что БТ-2 и БТ-5 были обуты в крупное звено, а БТ-7 в мелкое, ну на крайний случай, БТ-7 с эллиптической башней на крупном, а с конической ну точно на мелком. Нет, конечно, в основной массе так оно и было, но:
БТ-5 на мелком
БТ-7 эллиптическая башня на мелком
А теперь жемчужины - БТ-2 на мелком
БТ-7 с конической башней на крупном
Так что Звезда права, давая свои БТ-5 и БТ-7 на крупном звене, ВЭ тоже правы давая все свои БТ-7 на мелком звене. Для нас же простор для творчества.
Передвигаться на гусеничном ходу можно было и при потере одного катка, и при потере части гусеницы, в этом случае гусеница заводилась за определенное количество катков и вперед. Стремление изобразить БТ в таком виде возникает у моделистов либо в случае либо неуемного желания сделать свою модель особенной, либо потому что производитель что-то не доложил в коробку. Хотя я думаю, что на крупном звене такой способ приведет к быстрому срыванию бандажа с катка, но уйти от преследования или выйти из окружения вполне реально.
Обратимся к корпусу. Раз уже следуя каткам пришли в корму, с нее и начнем. Различие в форме кормы БТ-5 и БТ-7 я думаю никому разъяснять не нужно. На корме расположены буксирные серьги. Серьги были двух видов: вытянутые и скругленные. Деталь, к которой крепились серьги на БТ-2 и БТ-5 была расположена горизонтально. Звезда предложила в своем БТ-5 вклеить серьги прямо в корпус, это сугубо неверно, надо делать крепление самостоятельно. Ну а в основном форма серег верна.
С БТ-7 интереснее, на большинстве БТ-7 с эллиптической башней серьги крепились к «одинарному» креплению аналогичному креплению на БТ-5, только расположенном вертикально. Серьги также и вытянутые и скругленные. Звезда в БТ-7 исправила свою ошибку и дала крепление под серьги, оставив сами серьги вытянутыми. Это верно, можно не переделывать. Чаще всего, на фото серьги вообще отсутствуют, или присутствует только одна. Позднее буксирные приспособления сделали «парными», с пальцем между ними. Этот вид буксирных приспособлений встречается в большинстве своем на БТ-7 с конической башней, но и старый «одинарный» имеется, также как и «парный» на БТ-7 с эллиптической башней. ВЭ на все свои БТ-7 ставит «парные» буксирные приспособления. Для БТ-7 с конической башней этот вариант можно бесспорно оставить, для БТ-7 с эллиптической башней и БТ-7А лучше заменить на «одинарное» приспособление под серьгу.
На многих БТ-7, на нижнем заднем броневом листе, между буксирными приспособлениями и напротив трансмиссии встречается прямоугольная деталь на 4х болтах. Что либо крепилось внутри с ее помощью, или это очередная заглушка на каком-либо технологическом отверстии мне неведомо. На части БТшек она есть, на части нет. 100% она есть на БТ-7М, на всех остальных когда как.
Двигаемся выше. На БТ-2 и БТ-5 установлен глушитель довольно оригинальной формы с 4мя выхлопными патрубками. Выхлопные газы шли по 2м трубам, которые выходя из вертикальной кормовой стенки сразу входили в глушитель. Глушитель держался на 2х подкосах. Звезда их не сделала. Если двигатель менялся на М-17, то глушитель убирался, а отверстия из под труб на корме закрывались круглыми или квадратными заглушками. Корма корпуса в этом случае или оставалась пустой, либо армейские умельцы крепили туда всевозможные ящики для нужного имущества. (а то все «Ящик Роммеля», «Ящик Роммеля»).
Кстати на фото периода ВОВ довольно много БТ-2 и БТ-5 переоборудованы двигателем М-17.
На верхнем кормовом листе у БТ-7 устанавливался ящик ЗИП, который оборудовался либо одной крышкой на 4 петлях и трех запорах, либо двумя крышками на трех петлях каждая с двумя запорами. К ящику приваривались три куска уголка, два в нижней части, которые при помощи третьих болтов с каждой стороны крепились к кормовому листу и один в верхней части посередине. ВЭ дал 2 ящика, сделать из них 1 не проблема, довольно хорошо(для такой заслуженной модели) пролиты крышки и петли с запорами. Объединить их в один ящик не составляет большого труда. Звезда дала один ящик, но - это просто прямоугольный кусок пластика, ни крышки, ни запоров, ни петель - простор для творчества так Звезду перетак.
Выше ящика ЗИП крепились 2 лопаты, штыками наружу. Крепление лопат могло быть двух видов: 1 в районе хвостовика одной лопаты и конца черенка другой лопаты. Так сделала Звезда, либо вокруг штыка каждой лопаты и посередине их черенков. ВЭ попытались скрестить ежа и ужа - прихватили штык каждой лопаты и сделали крепление в конце черенка. Тут уж каждый решает сам, какие крепления срубать и какие делать заново.
Благодаря не побоюсь этих слов Трудовому подвигу товарищей с Немирова 41 известно, что абсолютное большинство БТшек 53го ТП 81й МД ящика ЗИП не имели, вместо него была укреплена труба, такая же труба встречается на танке подбитом под Ригой, да и не только на нем.
Борта БТшек были двойными, между ними располагались три пары пружин, гитары, две пары балансиров, и 4 бака. Для каждого бака в крыше корпуса была предусмотрена заливная горловина, которая закрывалась бронезаслонкой. На БТ-5 заливные горловины баков одного борта располагались рядом друг с другом в центре корпуса. Звезда их не сделала вообще. На БТ-7 заливные горловины разъехались, одна осталась в центре корпуса, а вторая уехала в заднюю часть корпуса, в район петли сетки над МТО. Звезда тут все сделала правильно, а вот ВЭ правую заднюю бронезаслонку не сделал.
Звезда сделала двойные борта у БТ-5, но поленилась сделать то же у БТ-7, ВЭ все сделали отлично. Можно снять внешний борт, просверлить подкосы и сделать диораму или виньетку на тему серьезного ремонта танка, только не забудьте что межбортное пространство у танков разное.
Вдоль бортов шли надгусеничные полки. На БТ-5 они крепились каждая 4мя Г-образными полосками сверху полки. Приклепаны они были или приварены я точно не знаю, но если меня не обманывает зрение, то скорее всего приварены. Звезда решила не заморачиваться и эти полоски не дала вообще. На БТ-7, полоски креплений перекочевали под полки.
На полках БТшки несли дополнительные баки. Баки появились не сразу, и чаще всего встречаются на БТ-7. Судя по вырезам в баках, на БТ-2 и БТ-5 они устанавливались горловинами в разные стороны. На БТ-7 чаще всего для удобства заправки ставились горловинами друг к другу. Полки БТ-7 ровные и конструкцию баков можно было сделать простой до безобразия, но баки предусматривалось устанавливать и на БТ-2 и БТ-5 у которых полоски крепления полок сверху, поэтому в нижней части каждого бака сделаны «вырезы» под крепления полок. Ни Звезда, ни ВЭ вырезов в нижней части баков не сделали. Фото БТ-7 с баками на полках приводить не буду, и так думаю все видели.
Наши ребята вообще всегда считаются головастыми на выдумки, поэтому мы видим вот это:
Шли по полкам, продолжим по ним же и рядом. В задней части, над ведущим катком крепился косо установленный съемный кусок полки, можно конечно назвать это задними крыльями, но как то язык не поворачивается. В большинстве случаев на фото, на этих участках мы видим 2 трака прикрученные болтами через отверстия в траках. Думаю, что раз были болты, значит вкручивались они скорее всего в бонки. Вообще на полках могло лежать много чего, и запасные траки и тент(штатное место справа сзади), встречаются ящики ЗИП, ведра, воронки, топор заткнутый за дополнительный бак, руль для движения на колесном ходу, бревна для самовытаскивания, запасные катки, пачка со шпорами для движения в зимних условиях (справа сзади) - в общем фантазируйте товарищи моделисты. В передней части полки БТ-5 заканчивались ровно, под прямым углом к корпусу танка, На БТ-7 добавились приклепанные к носовой части корпуса скругленные детали, на которые накладывались передние крылья. На части БТ-7, в том числе на подавляющем большинстве танков 53 ТП 81 МД согласно фото на данных деталях располагались бутылочные домкраты. Оп, совсем забыл про корму БТ-5, там слева и справа от глушителя располагались бутылочные домкраты, которые Звезда изобразила более менее верно. Передние крылья на БТ-5 и БТ-7 были съемными. Устанавливать их предписывалось при движении по городу, полю, дороге. В условиях кустарника, леса, крылья предписывалось снимать. В жизни получалось по разному. Звезда на свой БТ-5 дает не совсем верное по форме крыло, а вот на БТ-7 крыло абсолютно достоверно по форме.
ВЭ крылья скруглили в том месте, где должно быть четко выраженное ребро. Тут исправлять либо фототравлением, либо брать фольгу и обжимать крыло от Звездовского БТ-7. Где взять фольгу нужной толщины и мягкости можно узнать сходив сюда Фольговое крыло можно потом красиво помять или прострелить. Дополнительно крылья БТ крепились на Г-образные крепления, которые вторым концом крепились к кронштейнунатяжных катков. Ни Звезда ни ВЭ их не дают.
На БТ-7 слева спереди над крылом располагался звуковой сигнал, в виде раструба. Звезда дала его так сказать похоже, но не совсем, надо рассверлить раструб и добавить клепок на заднюю часть. ВЭ выдали что то похожее на автомобильный сигнал начала века, который рукой нажимать надо - вывод: делать самому.
Справа и слева в носовой части были установлены буксирные крючья, и фары. На всех фото, что я видел крепления крюков приклепаны к корпусу. Звезда и в БТ-5 и в БТ-7 дает приклепанное крепление, ВЭ про клепку забыли - клепаем сами. Крюки были загнуты вниз. И Звезда и ВЭ дают их прямыми - опять же гнем сами. Фары стойками крепились к треугольным деталям бронезащиты пружин поворачивающихся катков. Данные треугольники на БТ-2 меньшего размера чем на БТ-5, но и на БТ-5 встречаются треугольники от БТ-2. Крепление трубы, на которой крепились кронштейны натяжных катков на БТ-7 усиливалась приклепанными к корпусу танка воротниками. На БТ-5 данных воротников в основной своей массе не было, но на некоторых фото вроде бы смутно видны клепки, так что в ходе модернизации могливоротники и установить.
Носовая часть БТ-5 и БТ-7 различались довольно заметно. Морда БТ-7 скруглена и изготовлена при помощи сварки, морда БТ-5 довольно оригинальной конструкции и изготовлена комбинированным способом - сваркой и клепкой. В верхнем броневом листе БТ-5 сделана рубка механика-водителя. На БТ-7 от этого решили избавиться и увеличили отделение управления улучшив условия жизнимехвода, предоставив ему больше места.
Люк мехвода на обоих танках состоял из 2х половин. На нижней створке была укреплена планка, защищающая мехвода от свинцовых брызг. Обе створки имели резиновые прокладки. Каждая створка крепилась на 2х петлях. Крепились петли к корпусу, как клепкой, так и сваркой. Если клепкой, то каждая часть петли на 3х клепках. Сначала все петли были на клепках, затем петли нижней створки стали крепиться сваркой, петли верхней на клепке, затем та часть петель, что расположена на верхней створке стала привариваться, а часть тех же петель на корпусе осталась приклепанной. Звезда в БТ-5 неверно ошиблась: далачасти петель на створках с клепкой, а части петель на корпусе без нее. На фотографиях БТ-7 я не видел чтобы петли нижней створки люка мехвода приклепывались(возможно это связано с низким качеством фото), если это верно, то Звезда также ошиблась дав в своем БТ-7 клепки на всех 4х половинках петель. ВЭ головок клепок вообще не дало - тут по любому хотя бы на половинах петель верхней створки, расположенных на крыше корпуса танка клепки надо ставить.
Считать, что только на БТ-7 появилась пружина в бронекорпусе на крыше корпуса и закрепленная на правой петле верхней створки неверно, такое решение встречается и на БТ-5, хотя конечно в основном они обходились без этого улучшения. В этом случае по отношению к БТ-5 Звезда права, не дав ее. В БТ-7 дала все, даже пружинку(из пластика), корпус защиты пружины дан у Звезды более верно чем у ВЭ, который данный пружину не сделал, а корпус изобразил излишне угловатым. В обоих случаях его надо сверлить и ставить навитую из проволоки пружину.
Изнутри верхней створки люка мехвода крепился смотровой прибор. На БТ-5 он был четко по центру, на БТ-7 уехал вправо. Звезда в своих танках дала его неврезумительными кусочками пластика, ВЭ не дал ничего. Рукоятка открывания данной створки на БТ-5 расположена справа, на БТ-7 слева.
На нижней створке данного люка у БТ-5 снаружи располагалась ручка, на БТ-7 она переехала вовнутрь.
Перейдем к крыше корпуса. Идем сзади танка. В задней части крыши корпуса БТ-7 располагались две бронезаслонки заливных горловин. На АБСОЛЮТНОМ большинстве танков правая располагалась поперек танка, левая по диагонали. ВЭ именно так и сделал, Звезда и Тамия повернули левую заслонку поперек. Сначала я думал, что это ошибка, но потом нарыл одно четкое фото, и одно не такое четкое, где видно, что таким образом бронезаслонки все же располагались.
На БТ-7 перед бронекорпусами задней пары пружин располагались задние фонари, состоящие из двух огней: Верхний - красный, нижний - синий.
На БТ-7 после бронекорпусов задней пары пружин, в сторону башни располагались бутылочные домкраты. Изначально крепились одним широким креплением, затем появилось двойное раскрывающееся крепление. Звезда дала одинарное, ВЭ двойное, оба производителя правы.
В задней части корпуса БТшек, над трансмиссионным отделением располагались жалюзи. У БТ-2 и БТ-5 с двигателем М-5 жалюзи из 2х прямоугольных пластин, на БТ-2, БТ-5 с двигателем М-17 и собственно БТ-7 жалюзи внешне различались, в задней имелось 2 выреза под выхлопные трубы. В Звездовском БТ-5 и ВЭшных БТ-7х про жалюзи ни слова. Звездовский БТ-7 обзавелся правильными жалюзи.
Изначально, (на БТ-2) над жалюзи защитная сетка предусмотрена не была, позже ее стали устанавливать изготовив специальную крышку, к которой собственно сетка и крепилась. На БТ-2 и БТ-5 в классическом исполнении между краями данной детали располагалось два продольных ребра, под сеткой поперечно крепилась еще одна планка. Звезда неверно дала сетку с тремя продольными ребрами. Крышка с сеткой крепилась при помощи петель и откидывалась назад.
На БТ-2 и БТ-5 с двигателем М-17, в сетке добавилось два фигурных выреза под выхлопные трубы, при этом старые ребра стали подходить к ним чуть в стороне от центра, крышка же откидывается вперед.
На сетке БТ-7 имеется три продольных ребра и два выреза, причем правое и левое ребро подходят четко в центр вырезов, на этих ребрах по центру имеются небольшие ручки.. Крышка также откидывается вперед. В Ленинграде запечатлен БТ-7 обр. 1937 года с крышкой от модернизированного БТ-5. Кстати номер танка «звезда» 722 подтверждает обоснованность декали ВЭ. № 35111, но заставляет желающих сделать именно этот танк извращаться над крышкой с сеткой. Перед танком с номером «звезда» 722 идет БТ-5 с номером «звезда» 725 который дает Звезда в своем БТ-5. Обратите внимание БТ-5 модернизирован под установку двигателя М-17, так что без глобального перепила Звезды этот номер на танк не поставить.
Про бронезаслонки над заливными горловинами уже сказано выше. В крыше корпуса было сделано два выреза для доступа воздуха к радиаторам. Над ними располагались защитные крышки, на БТ-5 они были прямоугольными со скошенным внутренним углом ближе к башне. Звезда дала их просто прямоугольными. На БТ-7 вырезы были увеличены, крышки увеличились соответственно. На крышках БТ-7 с эллиптической башней все внешние углы были прямыми. На БТ-7 с конической башней и на БТ-7А, внутренний угол снова подрезали как на БТ-5. ВЭ в своих БТ дал поздние крышки. Звезда к своему БТ-7 дала крышки со всеми прямыми внешними углами.
Согласно чертежам и руководству к эксплуатации на этих самых крышках должен крепиться шанцевый инструмент, но на фотографиях мы видим абсолютно чистые крышки БТ-5 и БТ-7, даже на довоенных учениях. Между крышками и корпусом на БТ-5 ничего не было. БТ-7 обзавелся защитными сетками.
Сразу за крышкой с сеткой крепились две дощечки под домкраты. Ни Звезда, ни ВЭ их не сделали. Делаем сами.
Далее располагается люк моторного отделения. Люк крепится на двух приклепанных петлях. Люк открывается назад, в сторону кормы башни, на всех БТ-шках. Ручка при помощи которой открывается люк аж четырех видов. На классическом БТ-2 чуть приподнятая ручка П-образной формы из прутка с торца люка обращенного к башне, некоторые модернизированные БТ-2 обзавелись прямо таки огромных размеров ручкой из того же прутка.
На БТ-5 и основной массе БТ-7 ручка сделана из прутка приваренного к крышке и изогнутого в сторону кормы. На БТ-7 позднего выпуска и БТ-7М ручка (если я не ошибаюсь) штампованная из пластины металла с прямоугольными вырезами. Ручка На БТ-7А П-образная ручка из прутка, но стоит на люке вертикально. На некоторых БТ-2 сделано так же.
Звезда в своих БТ, верно дала длинную ручку из прутка, ВЭ на все БТ-7 дал штампованную ручку. Для БТ-7 с эллиптической башней и БТ-7А это неверно, сделать ручку самому не составит никакого труда.
На крышке моторного отделения имеется колпак воздушного фильтра. На БТ-2 и БТ-5 он имеет грибообразную форму, на БТ-7 вокруг него появляется пылеуловитель с 12-ю прорезями и двумя маленькими ручками. На БТ-7М также грибок, но другой формы и меньший по размеру. Звезда в БТ-5 дала нечто непонятное, из чего приложив усилия можно сделать грибок на БТ-7М. В Звездовском БТ-7 колпак пылеулавливателя зачем то получил чуть выгнутую крышу с полями и лишился отверстий. ВЭшный пылеулавливатель также остался без отверстий. Испробовав несколько способов изготовления пылеулавливателей я остановился на довольно простом. Беру деталь от ВЭ, делаю на нужной высоте на боковой поверхности кольцевую проточку, резмечаю крышку на 12 секторов и потом делаю перемычки небольшим количеством шпаклевки.
Теперь начинается самое объемное и загадочное. Башня.
БТ-2 имел как минимум три вида башен. Башню с установкой 37-мм пушки Б-3; башню с установкой спарки ДА направленной по фронту и ДТ направленного вперед-вправо; такую же башню, но с установкой Б-3 вместо спарки ДА. Все башни имели клепанную конструкцию и имели одностворчатый люк довольно своеобразной формы. Смотровые щели либо сплошные, собственно щелью, либо из двух круглых отверстий. На части башен не было пистолетных портов.
БТ-5. С башней данного танка все еще более интересно. 230 танков оснащены так называемой Мариупольской башней, именно что цилиндрической формы, с приклепанной кормовой нишей похожей на ящик.
На правом борту данной башни имеется 2 смотровые щели, спереди и сзади, пистолетный порт только под задней. Слева только одна смотровая щель, расположена сзади, под ней также расположен пистолетный порт. Крыша башни имеет стакан под перископический прицел, грибок вентилятора и лючок для флажковой сигнализации. Люк в башне также как и в БТ-2 один. Но уже прямоугольной(почти квадратной) формы, с чуть скошенными верхними(при открытом люке) углами.
Маска пушки сварная, но есть фото и со штампованной, установленной видимо в ходе модернизации. В пластике Мариупольскую башню вроде бы никто не делает, так что желающие покупают смолу или самоделки и вперед к созданию шедевра.
Закончили с Мариупольской башней, переходим к «классической» башне. Я не зря написал «классической» в кавычках. Знатоки выделяют 5 видов башен. Нет внешне они друг от друга практически не отличаются, все дело как говорил классик «в небольших нюансах».
На фото можно выделить:
Башню с проклепанным по периметру низом, сварными вертикальными швами дополнительной проклепанностью возле данных швов.
Башню с вертикальным швом по центру бортов, но без клепки и защитных вертикальных планок
Башню без вертикальных швов и соответственно защитных планок
Башню получившую наибольшее распространение с вертикальными планками защищающими сварной шов, уменьшенным количеством клепки и отсутствием задних вертикальных планок.
Ходит слух, что на БТ-5 устанавливалась башня как у БТ-7, с задними вертикальными планками. Я таких фото не видел, если у кого есть, делитесь.
Еще немного о названиях, в литературе именно эту башню называют цилиндрической, хотя на цилиндр ее форма ну никак не похожа, Мариупольская та да, цилиндр цилиндром. «Классическая» башня имеет вид эллипса.
Вне зависимости от вида «классической» башни на БТ-5, маска пушки могла быть как сварной с четко выраженными швами по краям, так и штампованной. Маска крепилась к башне на 6 болтах, по 3 справа и слева. На БТ-7 с эллиптической башней маска пушки только сварная
На крыше башни, что БТ-5, что БТ-7 с эллиптической башней перед проемом люков, по центру имелась шляпка грибка вентилятора с головкой болта по центру и 6-ю клепками по окружности. Вентилятор был установлен над казенником орудия. «Как показала практика зря» (с), при откате орудия после выстрела, затвор открывался позади вентилятора и пороховые газы попадали в пространство башни. Радости танкистам это не прибавляло. На шляпке грибка вентилятора Звезда в своей универсальной башне Т-26/БТ-5/БТ-7 дает только шляпку болта по центру грибка вентиляции, при этом, не давая 6 небольших клепок. ВЭ в своих БТ-7 на шляпке грибка вентилятора вообще ничего не дает, у них там вообще аккурат по центру утяжина))) - переделываем сами. Грибок вентилятора в моделях ВЭ поднят в боевое положение, тут конечно воля каждого, пилить или не пилить. Перед грибком вентилятора справа и слева от него располагались 2 выхода тяг с головкой под ключ, при помощи которых удерживалось орудие в башне. Правая располагалась позади от левой. Звезда про данные головки забыла, ВЭ воспроизвел. Если на танке крепились фары боевого света, то провода к ним выходили из под грибка вентилятора.
Слева от грибка вентилятора располагалась цилиндрическая бронировка перископического прицела, закрывавшаяся чаще всего цилиндрической же крышкой или крышкой в форме усеченного конуса(реже). К данной крышке крепился кожаный ремешок, второй конец данного ремешка крепился на цилиндре бронировки при помощи хомута. Звезда дает полукруглую крышку бронировки, что встречается на 5-7 фотках, но не более - лучше переделать, ВЭ дает крышки бронировки в форме усеченного конуса - не трагедия конечно, но все же также лучше переделать. Хомутов на бронировках и ремешков, что у Звезды, что у ВЭ нет и в помине. В редких случаях прицела вообще могло не быть, тогда на данное место ставилась заглушка укрепленная 4 болтами.
Справа от грибка вентилятора располагался лючок флажковой сигнализации, закрывающийся изнутри заслонкой. При этом над крышей башни был небольшой бортик на котором было 3 головки клепок(спереди, сзади и слева) и головка болта(справа). Вместо лючка флажковой сигнализации могла располагаться панорама в бронировке аналогичной прицелу. ВЭ панораму дает, но если Вы задались построить все варианты БТ-7, то на некоторых ее все же лучше срезать
На БТ-5 колечки рымов чаще всего лежали на крыше башни, на БТ-7 наоборот чаще всего приваривались торчком, встречаются исключения в обоих случаях. Два передних рыма расположены на уровне бронировки прицела и лючка флажковой сигнализации.
Половинки петель люков были приклепаны к корпусу и самим люкам. Вокруг проема люков имелись головки клепок: по три справа и слева, 7 сзади и 7 спереди. Ни Звезда, ни Тамия ими не озаботились, а вот ВЭ воспроизвел.
Позади левого люка, располагался стакан вывода антенны. Представлял из себя цилиндр в задней части которого был вырез под вход антенны. Если танк был не радиофицирован, то данный вырез мог быть заварен, а мог и нет. Если стакан вообще не устанавливался, то антенный выход закрывался болтом соответствующего размера. Звезда дает стакан без выреза, при этом не дает штангу связи с поручневой антенной. ВЭ дает и стакан с вырезом и штангу. Над кормовой нишей располагались головки 6 болтов, при помощи которых крепились укладки снарядов в кормовой нише или рация (в зависимости откомплектации.На представленном фото башня от Т-26, но нарисованную картину она отображает очень хорошо.
На части эллиптических башен БТ-5, БТ-7 на закруглениях кормовой ниши имелись по три головки болтов расположенные буквой Y скорее всего это результат небольшой модернизации и сделано это для дополнительного крепления боеукладки или рации в кормовой нише. На люке кормовой ниши в верхней трети располагался пистолетный порт закрытый заглушкой, справа от которого(в сторону петель) имелась головка одной клепки(цепочку заглушки держит), слева с краю, чуть выше центра имелась еще одна головка клепки запора люка. Звезда расположила пистолетный порт неверно, клепку крепления цепочки расположила с другой стороны, клепку запора вообще не дала - переделываем. ВЭ порадовал, все как надо. Петли данного люка на БТ-5 прямоугольные приклепанные, на БТ-7 треугольные приваренные. Для БТ-5 у Звезды все нормально, для БТ-7 исправлять. У ВЭ все также хорошо.
Самым заметным отличием башен БТ-7 от БТ-5 были задние вертикальные планки. Ни Звезда, ни ВЭ их не дали, но воспроизвести их не составит никакого труда.
В подавляющем большинстве случаев если на башне БТ-7 было 2 квадратных люка, то люк кормовой ниши был также плоским, без шаровой установки пулемета, если же на крыше башни устанавливалась зенитная турель, то в люке кормовой ниши устанавливалась шаровая установка для ДТ. Это абсолютно обоснованно, так как по имеющейся, но недостаточно проверенной информации зенитный пулемет предполагалось использовать и как кормовой. Однако есть фотографии одного железнодорожного состава опровергающие этот постулат. Прошу. 1й танк - БТ-7 с 2мя квадратными люками и кормовым пулеметом, 4й танк - БТ-7 с зенитной турелью, но при этом без кормового пулемета.
Если на башне устанавливалась зенитная турель, то спереди нее, возле правого борта устанавливался стаканчик крепления рукоятки зенитного ДТ по походному. ВЭ сего девайса нам не предоставил.
Квадратные люки закрывались поворотными ручками в форме знака квадратного корня, круглый люк имел запор в виде своеобразного шпингалета с пружинкой, рядом с запором располагалась П-образная ручка, приваренная к люку. На правом квадратном люке крепилась небольшая планка, на которую в закрытом положении опирался левый люк. Квадратные люки изнутри имели по 4 головки клепки крепления петель, по две на петлю. Ни Звезда, ни ВЭ изобразить все это великолепие не озаботились. На оси петли круглого люка имелась пружина для облегчения открывания-закрывания данного люка. ВЭ пружины на петле также не сделал.
Турель П-40 для времени выпуска модели ВЭ изобразил довольно точно, но зеркально отразил ее, такчто либо пилить, либо менять. Также ВЭ не установил на ДТ зенитный прицел и забыл дать мешок под гильзы, в принципе это не страшно, так как довольно часто встречаются зенитные ДТ на БТшках и без данных приспособлений. Если просто отразить турель, то можно оставить родную ВЭ-шную, если хочется сделать ДТ с мешком, то лучше заменить на пулемет от Звездатого КВ, заодно заменить и турель. Если же хочется полный комплект, то тут вариантов море, смола, металл и т.п.
На БТ-5 бронировка приспособлений отката орудия, с торца, была двух видов - либо простое ровное с ручкой к которой мог привязываться ремешок чехольчика ствола, либо усиленное с двумя косынками. На БТ-7 бронировки первого типа не встречал. Звезда дает только первый вариант бронировки, что допустимо для БТ-5, но недопустимо для БТ-7.
Вернемся к маскам пушки, на БТ-5 маска либо сварная. Либо штампованная, причем штампованная на танках после модернизации, на БТ-7 только сварная, причина этого мне неизвестна. Но ни одного четкого фото БТ-7 со штампованной маской я не встречал. По краям сварной маски шли довольно заметные сварные швы, которых ни Звезда, ни ВЭ не воспроизвели.
Подводя общий итог обзору эллиптических башен БТшек могу сказать, что ни Звезда, ни ВЭ не дали полностью верный вариант, при этом ВЭ все же более попал в образ башни чем ВЭ, при этом башня ВЭшного БТ-7 больше всего подходит для изображения башни БТ-5. При этом так как ВЭ делает универсальную башню на свои БА и БТ, то мило разместил а литниках штампованную маску, а также два вида бронировок приспособлений при помощи которой можно сделать модернизированный БТ-5.
Интерьер башни. Звезда и ВЭ поместили в свои башни космическую пустоту, поэтому если не покупаем специализированный набор интерьера а делаем сами, что следует знать.
Штанга крепления орудия
Стойка с дисками к ДТ
Пустое место/пулемет ДТ/часть рации
Боеукладка на 20 снарядов/часть рации
Спинка сиденья командира
За ней вдоль борта вертикальная стойка с 7ю снарядами(направлены вверх)
Смотровой прибор под которым расположен пистолетный порт, в котором на цепочке крепится груша заглушки
Механизм поворота башни
Перископический прицел
Телескопический прицел
Штанга крепления орудия
От орудия вниз идет штанга с упором для ног и педалью электроспуска орудия. На БТ-7 она идет вниз и изгибается вверх под углом около 100 градусов в сторону кормы танка. На БТ-5 из за более близкого расположения сиденья мехвода к боевому отделению штанга сначала идет вниз, потом изгибается под углом около 45 градусов затем принимает первоначальное положение, а затем также изгибается вверх под углом около 100 градусов в сторону кормы.
Как это все сделать подручными средствами:
Покупаем МСДшную сорокопятку и берем от нее казенник с частью приспособлений для наводки, если понравится то и ствол
Если в наборе с сорокопяткой нет снарядов, то покупаем набор 45мм снарядов от МиниАрта и расставляем их вдоль бортов башни, крепления для снарядов исключительно самодельно
Короба боеукладки в корме башни банально делаются из листового пластика, в передних стенках сверлится по 20 отверстий для снарядов (5 в высоту, 4 в ширину), отверстия заполняем либо снарядами(если не лень из тратить, либо самодельными шляпками имитирующими донные части гильз.
Штанги креплений сидений и штанга электроспуска хорошо получаются из медной проволоки
Спинки сидений листовой пластик
Сиденья - на что фантазии хватит
Корзина орудия, стойка с дисками, короб механизма поворота башни и косынки его - листовой пластик
Смотровые приборы - на что фантазии хватит
Телескопический прицел и штанги крепления орудия - тянутый литник
Это конечно не аксиома, каждый волен делать то что хочет и из чего хочет.
Перейдем к коническим башням. Эти башни дает нам в пластике только ВЭ, поэтому наименование производителя я в тексте статьи употреблять не буду.
Башни даны с неверным углом наклона бортов. В принципе конечно надо наращивать, но занятие это тягомотное и не факт, что все получится как надо, поэтому если Вы не уверены в своих силах, то лучше не пробовать и оставить так как есть, зная сложность этого хода никто на Вас не обидится. Ну и второй вариант - заменить башню на смоляную от «Комплект ЗиП», хотя сам производитель указывает, что и они ошиблись с размерами.
Ну будем считать, что башня у нас родная и мы приводим ее в наиболее похожий вид. В отличие от эллиптической башни, броне бортов конической башни почти без заклепок или же головок болтов. Выделяются только заглушки пистолетных портов и 6 клепок возле каждой смотровой щели.
Маска пушки только штампованная.
На конических башнях также устанавливаются 3 такелажных рыма, как и на эллиптических башнях, рымы крепятся в положении торчком, только в отличие от крыши эллиптической башни два передних рыма сместились назад на уровень петель люков. Расположение остальных предметов на крыше башни до люков аналогично эллиптической башне. При этом на конической башне гораздо чаще встречается бронировка панорамы, чем на танках с эллиптической башней.
Люки. Их либо 2 овальных, либо круглый с турелью и один в форме несимметрично вытянутого овала. Каждое крепление петель овального люка прикручено 2мя болтами. На модели БТ-7 с двумя овальными люками люки сделаны с ошибкой в размере и их надо исправлять.
Овальные люки имели запоры в виде замка с поворачивающейся ручкой, запор и ручка на круглом люке остались в прежнем виде. В модели этого потрадиции нет.
Сразу за люками поперек башни идет шов стыка бронелистов, с клепками по обе стороны его. За левым люком в случае радиофицированного танка приклепывался стакан вывода антенны, на башне с зенитной турелью позади люков примерно по центру располагался стаканчик крепления ручки ДТ «по походному». Ни стакана, ни стаканчика на модели нет - привычно делаем все сами.
Кормовая ниша, на БТ-5/7 с эллиптической башней имелся люк на петлях для обеспечения извлечения орудия из башни, на БТ-7 с конической башней люк неподвижный прикрепленный в 4х точках по углам, что там выступало в роли креплений болты или еще что, я так до сих пор однозначно и не понял.
Данный люк был либо плоский с отверстием пистолетного порта сверху, закрытого внешней заглушкой, либо на данном люке в специальной бронировке устанавливалась шаровая установка для пулемета ДТ. Встречаются фотографии. Где шаровая установка демонтирована и отверстие изнутри просто закрыто бронезаслонкой. В отличие от БТ-7 с эллиптической башней, четкого разделения применения кормового пулемета только на танках с зенитной турелью нет. Конечно в основном если была турель, то была и кормовая установка. При этом есть много фото танков с турелью, и плоским задним люком, и наоборот с двумя овальными люками и кормовым пулеметом. Так что простора для фантазии припокупке одновременно двух разных танков с конической башней от ВЭ, довольно много.
Бронировка противооткатных приспособлений орудия меньше выступает наужу, причем торцевая ее крышка изменила форму, теперь она плавно изгибается вниз, для того чтобы попадающее в бронировку не рикошетило в крышу боевого отделения к бронировке стал привариваться кусок уголка. С боков этот узел стал закрываться двумя трапецевидными деталями. Что самое интересное производитель в литнике с конической башне их не дал. Добавив при этом в литник с эллиптической башней, где они по сути не нужны. Также у производителя отсутствуют две головки болтов по бокам вышеупомянутого уголка.
С экстерьером башни закончили, перейдем к интерьеру.
В башне, при взгляде сверху, по ходу танка от орудия вправо расположены:
Штанга крепления орудия
Пулемет ДТ с мешком для гильз
Панорама (в случае ее наличия)
Укладка с дисками к ДТ (2 или 1, до сих пор не понял)
Смотровой прибор под которым расположен пистолетный порт, в котором на цепочке крепится груша заглушки
Спинка сиденья заряжающего, довольно длинная
Ниже погона сиденье заряжающего
Боеукладка на 20 снарядов /пулемет ДТ/часть рации
Ниже погона сиденье командира
Боеукладка на 10 снарядов/часть рации
Ниже погона сиденье командира
Спинка сиденья командира
Смотровой прибор под которым расположен пистолетный порт, в котором на цепочке крепится груша заглушки
Механизм поворота башни
Перископический прицел
Телескопический прицел
Штанга крепления орудия
Собственно орудие
За казенником орудия располагается складывающаяся корзина для стрелянных гильз
Слева ниже орудия рукоятка вертикальной наводки
От орудия вниз идет штанга с упором для ног и педалью электроспуска орудия.
Как все это сделать самостоятельно описано выше.
Танк БТ-7М. Внешне отличался от БТ-7 с конической башней только грибком воздухозаборника, и «люком героя». Для того, чтобы знающим людям было понятно, что Вы сделали именно БТ-7М надо открывать люк доступа к двигателю и помещать в танк двигатель В-2 и собственно нижний люк(только вот кто его увидит то)
Танк БТ-7А.
Это не танк, это загадка. Такого разнообразия чертежей и информации я не встречал ни по одному из танков БТ. При этом большинство информации не соответствует истине. Начнем с того, что до сих пор печатается информация что на крыше БТ-7А изначально имел 2 квадратных люка, потом 1 квадратный и 1 круглый на турели, и уж затем 2 круглых. Прямо с момента испытаний БТ-7А имел только 2 круглых люка в крыше, один из которых с турелью под ДТ. Все. Более никаких вариантов крыши БТ-7А не было. Форма башни и форма кормовой ниши башни это вообще нечто, что ни чертеж, то «песТня» Нет все можно понять, когда рисовались те чертежи, фотографий БТ-7А было чуть больше чем ничего. На сегодняшний день примерная картина с фотографиями БТ-7А такова: 54 фотографии 34х боевых и 1(или 2х) экспериментальных БТ-7А из 133 выпущенных из которых на 1 апреля 1941 года в строю числилось только 119. Вообще у меня в душе живет надежда, что где-нибудь на какой либо базе хранения бывших ДВФ или ЗабВО стоит хотя бы один из 47 имевшихся там на то же 1 апреля 41го БТ-7А, что его когда-нибудь найдут и хотя бы сфотографируют интерьер.
Башня БТ-7А также эллиптическая. Маска пушки на БТ-7А имеет довольно своеобразную конструкцию, относимо обычных БТ-5/7, маска выполнена в виде своеобразного короба. На правой боковой части которого 6 головок болтов, на левой боковой части 8, на передних плоскостях справа и слева по 5, передние плоскости соединяются с еще 2мя боковыми поверхностями, между ними имеется по 2 косынки и 2 болта с каждой стороны. Что в отношении данных болтов дает ВЭ сейчас сказать не могу, так как маска мной та уже перепилена, помню, что болты туда добавлял, но куда именно не помню.
На каждом борту башни по 2 вертикальных накладки, а также по смотровой щели и заглушке пистолетного порта, также на левом борту в самом низу, чуть впереди смотровой щели небольшая треугольная нашлепка приклепанная 3 клепками, на правом борту вваренный полуцилиндр установки пулемета ДТ, в кормовой нише узкий люк с шаровой установкой для ДТ.
Мягко говоря, ВЭ на бортах БТ-7А неправильным сделал ВСЁ!
Полуцилиндр ориентирован немного вправо, хотя должен быть четко вперед. Смотровые щели и пробки пистолетных портов надо сдвигать вперед, причем правые довольно далеко. Треугольной нашлепки слева вообще нет. Все вертикальные планки надо смещать вперед, форму кормовой ниши переделывать полностью, делать кормовой люк, вставлять туда яблоко шаровой установки. В общем пилить - не перепилить. При этом основное закругление кормы башни начинается за вторыми планками.
Крыша башни. Тоже «песТня» БТ-7А на крыше имел все то же, что и любой другой БТ-7, при этом перископический прицел и панорама в бронировках присутствовали всегда, при этом внешний вид и способ крепления бронировок был отличным от обычных БТ. ВЭ попытался их изобразить, но не довел свой положительный умысел до логического конца. Бронировки при этом располагались не на поперечной оси башни, а чуть позади одна другой. Ближе к левой бронировке располагался грибок вентилятора, который ВЭ почему то вообще решил не делать. На крыше перед правым люком располагался лючок флажковой сигнализации каплевидной(!), а не круглой формы, он также позабыт ВЭ, про стаканчик крепления ручки ДТ по походному я вообще молчу, нет его у ВЭ, хотя должна быть справа от лючка.
Позади левого люка мог располагаться стакан выхода антенны, ВЭ нам его предоставил. На крыше башни ВЭ верно отобразил только правый вращающийся люк и рымы. Левый люк ВЭ зачем то развернул на 180 градусов, так что мы занимаемся перестановкой петель сзади на перед, что проблематично ввиду бронировки прицела, а если ее до ума довести, то вообще край получится. При этом еще проем под люк больше самого люка и тот норовит утонуть в проеме - веселуха однака. Вокруг правого люкак крыше башни приклепывалась тонкая полоска металла, которую ВЭ ясен перец сделать не удосужился.
Еще про борта башни. На БТ-7А как и на БТ-5/7 могла устанавливаться поручневая антенна, а могла и не устанавливаться, при этом с креплениями для нее та же петрушка, что и для обычных БТшек, а именно, либо борта башни голые без нашлепок для крепления штанг антенны, либо нашлепки есть, но к ним не прикреплены штанги, либо нашлепки есть, а также есть часть штанг, но они при этом обрезаны, ну и последний вариант антенна собственно есть.. Вообще на имеющихся фотках, только 5 БТ-7А оснащены именно поручневой антенной, еще 2 оснащены штырьевой антенной, все остальные без них.
Интерьер БТ-7А неизвестен, так что либо все люки закрываем, либо сажаем в них танкистов.
Про БТ-7А от ВЭ можно сказать то, что это модель(в части башни) исключительно для мазохистов вроде меня. Но все же лучше взять башню от «Комплекта ЗиП» и быть счастливым обладателем правильной башни.
Экранированые БТ.
Многие моделисты считают, что таковых не было. Их мнение основано, на том, что фотографий экранированных БТ еще меньше чем БТ-7А, но данные фотографии все же имеются. До ВОВ экранировке подвергся только один БТ-7 с конической башней. Долгое время считалось, что он потерян то ли в Харькове, то ли где то в той области. Однако недавно в сети появилось фото с указанным танком на параде 7 ноября 1941 года в Москве. Не помню к какой части он принадлежал, но по имеющейся информации к середине-концу декабря его в составе части уже не было, он как и остальные БТ числится в потерях. Судьба танка неизвестна, но скорее всего ушел в переплавку. Также насколько мне известно, работы по экранировке БТ во время ВОВ производились в Одессе, вроде бы мелькала информация насчет Ленинграда, но какая-то она несерьезная по сути, так что остановимся только на Одессе. Если в Харькове был экранирован БТ-7 с конической башней, то согласно фотографиям, в Одессе экранировали БТ-5 и БТ-7 с эллиптической башней.
Ну и приближаясь к завершению в части подтверждения того, что в матчасти танков БТ может быть все что угодно, продемонстрирую Вам три фотографии двух танков.
Итак БТ-5 с Мариупольской башней, двигателем М-17 и соответственно выхлопными трубами от него же, обрешеткой сетки над жалюзи нигде больше не встречающегося вида, катками и мелкозвенчатой гусеницей от БТ-7, а также широкими картерами от него же. Полнейший сюр.
Танк БТ-5 с глушителем как при использовании двигателя М-5, но при этом блином воздушного фильтра как при использовании двигателя М-17. Какой там движок стоит в реале, я даже предполагать боюсь.)))))
Ну и в самом заключении проведу краткий обзор декалей для танков БТ-5 и БТ-7, что дают нам Звезда и ВЭ. Сразу оговорюсь, что все что касаемо цветов сплошных и прерывистых линий вокруг башни - это надо смотреть соответствующие приказы и распоряжения. Так как фотографии черно-белые, то установить какой там цвет очень сложно. Если делаете довоенный танк, то линии должны быть четкими, если периода ВОВ, то так как система условных обозначений поменялась и старые знаки не подновляли, краска их облетала, учтите при создании. Так как основной краской для тактических знаков была белая, то ее я упоминать в тексте не буду, укажу только другие цвета
По порядку:
БТ-5 от Звезды.
Черная сплошная и белая прерывистая - да
Красная сплошная и белая прерывистая - да
Красные звезды - да
В треугольнике сверху 15, слева 2, справа 4 - лично я таких обозначений на БТ-5 с эллиптической башней не встречал, а вот на БТ-5 с цилиндрической(Мариупольской) башней неоднократно, остается вопрос, где взять Мариупольскую башню. Так как такая система обозначения существовала, то наносить данную декаль вполне оправданно, надо только фото найти.
Зоя Космодемьянская Иркутск 279 точка. - лично я такой надписи на БТ-5 не встречал, но сознательно допускаю ее существование.
47 в кольце - производитель относит ее к Халхин-Голу, однако к тем местам с таким номером относится БТ-7 с конической башней. Найдете фото БТ-5 с таким обозначением - переводите.
725 с красной звездой - этот вариант существовал и относится он к Ленинграду 42-43 годов. Позиционировать танк с такой декалью на приграничные сражения не стоит. Да, и еще, танк с этим номером был модернизирован под установку двигателя М-17, так что к Звездовскому танку указанная декаль не имеет никакого отношения
БТ-7 от Звезды:
Красная сплошная, синяя прерывистая - да
Красная звезда сплошная - да
Контур красной звезды - не встречал
Красные звезды с белой окантовкой - не встречал
Красная 2 в белом квадрате - да на довоенный период
2 под ней линия под ней 4 и все это в ромбе из линий, справа слева по линии - не встречал
БТ-7 от ВЭ № 35108
Синяя сплошная, красная прерывистая - да
Красная сплошная, белая прерывистая, цифра 10 - нет - это сочетание разных систем обозначений
Красные звезды - да
Три горизонтальные полосы - да - Украина, в частности Львов 41год.
Большой треугольник - да, можно использовать как самостоятельно, так и добавить к трем горизонтальным полоскам, также можно перевести на БТ-7 с конической башней.
4 58 - да, танк на платформе Ж/Д состава, по не уточненным данным из состава 57 краснознаменной ТД 5го МК Западного фронта, июль 41
703 - не встречал
12 - да, но к танку с Мариупольской башней, остается только собственно найти данную башню
2 и черный крест - да
БТ-7 от ВЭ № 35109
452 - не встречал
Красные звезды - да
Большой треугольник - да
Белый крест на крышу башни - да
Черная сплошная, желтая прерывистая и красная 3 в желтом треугольнике - да, только танк с поручневой антенной.
БТ-7 от ВЭ № 35110
Три красные волны - да
Белая сплошная - да
Белая сплошная, черная прерывистая и цифра 12 - нет - смешение систем обозначения
Крест на крышу башни - да
Кольца - да
Круг - да, в частности парад 7 ноября 1941 года, а там были и БТ с эллиптической башней
Х-16 - да. Довольно долго считали, что это танк 44го ТП-3й КД юго-западного фронта, но как показало исследование проведенное досужими людьми - в 44м ТП не было танков БТ-7. Кстати декаль Х-16 можно переделать в Х-61 и в Х-9, кстати навсех этих танках белый крест на крыше башни
Крест на башню -да
2 в квадрате - да
100 - не встречал, но есть фотографии танков с похожей нумерацией
52 и красная звезда - не встречал
СОЛДАТ - не встречал
Красная звезда отдельно - да
Кольца - да
218 - да, но на танк с зенитной турелью
722 и красная звезда - да - смотрим выше про 725 и красную звезду у Звездовского БТ-5
Ромб под которым буква В - да - танк командования 3й роты 1го батальона 53го ТП 81й Калужской МД июнь 41г. гг. Немирув, Яворов, Грудек Янгельский, Львовский выступ. Путем добавления цифры от 1 до 3 можно сделать почти любой танк данной роты. За фотографиями прошу на форум Немиров 41. Единственный минус - большинство танков - это БТ-7М
БТ-7 от ВЭ № 35112
Белая полоса сплошная и белая полоса с вырезами под грибок вентилятора и бронировки прицела и панорамы на крышу башни - да, в том числе на танки вышеупомянутого 53го ТП 81й Калужской МД июнь 41г.
Красная 34 - не встречал
Красный крест на крышу башни - не встречал
213 - не встречал
47 в кольце - да - на Халхин Гол
Красные звезды -да
Кольца - нет
55 - нет
5 - нет
Большой треугольник -нет
Красная сплошная, синяя прерывистая - да, НО БЕЗ синей прерывистой.
По поводу окраски танков БТ говорить особо нечего - в основной массе танки окрашивались в 4БО, могли быть нанесены камуфляжные пятна красками 7К(песочный) и 6К(темно-коричневый), есть однако фотографии танков БТ с маской пушки окрашенной явно в другой цвет чем остальной корпус танка, про окраску маски пушки можно только догадываться - возможно это красный.
Поздравляю Вас! Вы дочитали статью до конца. Если у Вас возникли, какие либо вопросы, то задавайте их мне на форуме. Еще могу посоветовать Вам, если Вы внимательно читали статью, взять в руки модели танков БТ-5 и БТ-7 от Звезды и ВЭ, а также чертежи данных танков и посмотреть насколько они соответствуют тому, что я написал в статье. Не скрою, в ходе написания статьи, я для себя сделал несколько открытия в части матчасти танков БТ.
Успешного Вам моделирования.
Разработчик: КБ ХПЗ
Год начала работ: декабрь 1932
Год выпуска первого прототипа: январь 1934
Серийно выпускался с 1935 по 1940 год включительно. Оставался на вооружении до сентября 1945 г.
Одновременно с работой над конструкторской документацией БТ-5, проводимой под руководством начальника КБ А.О.Фирсова, завод уже в январе 1933 года получил задание на разработку нового танка, в котором предполагалось не только устранить недостатки предшественников, но и значительно улучшить боевые качества.
Особый акцент делался на установку более мощного вооружения, поскольку 37-мм были недостаточно эффективны для борьбы с полевыми укреплениями и не укрывшейся пехотой противника. Первая попытка, предпринятая в январе 1932 года инженером Н.Цыгановым, завершилась созданием первого варианта «артиллерийского танка» под обозначением Д-38. Огневые испытания этой машины, проведенные в марте 1932 года, показали практическую возможность установки орудия калибра 76,2-мм, но в то же время, корпус серийного танка БТ-2 оказался малопригодным для этой цели. Таким образом, появилась необходимость разработки нового корпуса и двухместной башни.
Первое техническое задание, переданное УММ РККА в адрес конструкторского бюро ХПЗ под руководством А.О.Фирсова в начале января 1933 года, предусматривало модернизацию носовой части корпуса, которую предстояло сделать пригодной под установку башен как с 45-мм, так и с 76,2-мм орудием. Однако, после внутреннего обсуждения, задание подвергли коррекции – решено было оставить только вариант с 76,2-мм орудием. Договор с ХПЗ на проектирование и постройку «артиллерийского танка» был подписан 28 января 1933 года, а в июне УММ получило первые фотоснимки модели нового танка. Учитывая высокую заинтересованность армии в такой машине начальник 3-го управления Г.Бокис запросил на рассмотрение весь проект, но КБ ХПЗ, и без того загруженное работами по совершенствованию серийных танков БТ, смогло предоставить только эскизы. Соответственно, сроки были сорваны, и лишь в декабре 1933 года проект улучшенного танка БТ с 76-мм пушкой был рассмотрен руководством 3-го управления (НТК) УММ РККА.
Модернизированный танк БТ отличался от серийного БТ-5 носовой частью корпуса увеличенного объёма, а также эллиптической башней со скошенной крышей и усиленным составом вооружения. Помимо 76,2-мм пушки ПС-3 в башне и в корпусе устанавливалось по одному 7,62-мм пулемету ДТ. Экипаж танка должен был состоять из 4-х человек.
Проект получил одобрение, однако военные потребовали упразднить курсовой пулемет из-за большой тесноты в отделении управления и невозможности обслуживать пулемет водителем. Новый танк получил обозначение БТ-7 , но работы по нему вновь притормозились по причине развертывания на ХПЗ производства установочной партии плавающих танков ПТ-1, но фактически завод лишь впустую потратил время и средства, поскольку довести танк не удалось и дело ограничилось лишь опытными образцами. Кроме того, против изменения корпуса высказался Комитет Обороны, ведь любая значительная доработка фактически означала нарушение поставок серийных танков. В любом случае, правительственное задание о выпуске 100 машин с 76,2-мм пушками в IV квартале 1933 года оставалось невыполнимым.
Тем временем, работы по БТ-7 неспешно продолжались. Как это ни странно, но задержка с выпуском рабочих чертежей пошла на пользу. В процессе проектирования выяснилось, что двигатели М-5 снимаются с производства и для быстроходного танка массой более 11 тонн он уже не совсем подходит. На смену ему был выбран перспективный дизельный мотор БД-2 мощностью 400 л.с., обещавший выигрыш в экономии горючего и увеличении запаса хода. Опытный образец дизеля был испытан на БТ-5 в 1933 году, но его доводка сильно затянулась и к «дизельной» теме удалось вернуться лишь пятью годами позже.
Альтернативный вариант был найден достаточно быстро. В апреле 1934 года, по предписанию управляющего Спецмаштреста К.Неймана, на танке БТ-7 надлежало устанавливать модернизированный вариант авиационного двигателя М-17Б, прототипом для которого был немецкий мотор BMW-VI. При этом, к «двигателелистам» завода №26 в Рыбинске предъявлялись вполне закономерные требования не превышения габаритов М-5 и проведения ряда доработок, в число которых вошли: шестеренчатый бензонасос; уменьшение длины коленвала на 160 мм, уплотнение воздушных трубопроводов и т.д. Избыточная для танка мощность ограничивалась и была доведена до 400 л.с. В таков виде мотор получил обозначение М-17Т и впоследствии применялся на многих других советских танках.
Второй проблемой стало отсутствие серийных образцов пушки ПС-3. Не имея точных сведений о том, когда же наконец это орудие будет освоено в производстве, СТО ССР рекомендовало оснастить танк 45-мм пушкой 20К. Для разработки нового варианта башни Спецмаштрест выделял 4 месяца. Тем не менее, первый прототип БТ-7 всё же был вооружен 76,2-мм пушкой, но это была не ПС-3, а гораздо менее эффективная КТ-28. Тогда ещё никто не знал, что «переходная» КТ, разработанная артиллерийским КБ ЛКЗ на основе полевой пушки образца 1927\1932 гг., станет основным типом орудия для многих танков, вплоть до появления Л-10 и Л-11. Установка башни эллипсоидной формы обеспечивало наведение орудия в вертикальной плоскости в пределах от -9° до +25°.; Пулемет ДТ, смонтированный в шаровой установке справа от орудия, мог наводится по горизонту в пределах 20°.; Несмотря на требования военных курсовой ДТ был оставлен, но экипаж состоял из трех человек. Боекомплект состоял из 55 выстрелов и 2898 патронов, причем 22 снаряда размещались в «карусельной» укладке, подобно тяжелому танку Т-35.
Первый прототип танка БТ-7 был собран к 1 мая 1934 года и сразу же начались его заводские испытания. В первых же «забегах» выявился сильный нагрев охлаждающей жидкости, температура которой поднималась до 105°.; После установки водяного насоса конструкции ЦИАМ и вентилятора конструкции ЦАГИ этот недостаток был устранен и в дальнейшем испытания проходили без особых нареканий. Тем не менее, УММ пришло к выводу, что текущая установка 76,2-мм не является оптимальным решением в виду ряда недоработок. Таким образом, танк БТ-7 следовало оснастить 45-мм пушкой 20К в маске специальной конструкции, а также двумя резервуарами и оборудованием для распыления серной кислоты. Именно в таком виде был закончен второй опытный образец. В планах была установка радиостанции 71-ТК-1 «Шквал» с поручневой или 4-метровой штыревой антенной, но на прототипах БТ-7 она отсутствовала.
В декабре 1934 года ХПЗ (который вскоре стал танковым заводом №183) получил заказ на поставку 650 танков по цене 98000 рублей за единицу, что не было осуществимо практически. Доработка и изготовление рабочих чертежей продолжалось всю первую половину 1935 года и только осенью они были поданы на производство. Более того, Мариупольский завод не смог дать планового количества бронекорпусов, а моторостроительный завод №26 выполнял первоочередную задачу поставки двигателей М-17 для авиации (достаточно сказать, что они устанавливались на серийные самолёты Р-5, Р-6 и ТБ-3). До конца 1935 года удалось сдать заказчику 240 линейных и 260 радийных танков, что вселяло определенный оптимизм на планы следующего года, однако не всё было так просто.
По невыясненной причине, при проектировании установки двигателя М-17Т, имевшего на 18-27% больший крутящий момент по сравнению с М-5, не провели соответствующие доработки трансмиссии. Усилили только коническую пару шестерен КПП, что конструкторам из Т2К показалось достаточным. На самом же деле, для прототипа БТ-7, который под управлением опытного заводского механика-водителя успешно прошел больше 2300 км, подобный нюанс действительно не играл существенной роли. Другое дело – эксплуатация серийных танков в войсках, где зачастую ими управляли неопытные мехводы.
К июню 1936 года, когда было сдано 687 танков, из армии буквально потоком пошли акты-рекламации о поломках КПП, что создавало поистине катастрофическое положение с боеготовностью БТ-7. Решение о доработках последовали незамедлительно, но для А.О.Фирсова и многих других членов КБ завода №183 было уже поздно. Первым отстранили от управления коллектива Фирсова, биография которого с точки зрения НКВД не была «чистой». Дошло до того, что танк БТ-7 объявили «вредительским», а в 1937 году главный конструктор был арестован и спустя шесть лет расстрелян. Это был серьёзный удар по работе КБ, которое к тому времени возглавил М.И.Кошкин. Под его руководством был налажен выпуск БТ-7 с модернизированной трансмиссией, имевшей теперь три скорости переднего хода вместо четырех.
Другим важным направлением стало улучшение защищенности танка. Ещё во время проектирования БТ-7 у инженеров КБ завода №183 сложилось понимание того, что усилением только лобовой брони корпуса нельзя было добиться больших результатов. Дальнейшее наращивание брони неизбежно приводило к непомерным нагрузкам на силовую установку и шасси, что заставило искать другие пути. Так, в первом квартале 1937 года была разработана башня конической формы с углом наклона бортом 15° и кормовой шаровой установкой пулемета ДТ. Дополнительно были усилены балансиры, оси управляемых колес и бортовые редукторы. Для уменьшения износа ходовой части разработали новую мелкозвенчатую гусеницу. Летом 1937 года модернизированный танк прошел усиленные испытания и 1 сентября 1937 года был принят к серийному производству.
В числе других доработок можно отметить установку телескопического прицела ТОП-1 с гироскопической стабилизацией линии прицеливания. В период с 6 по 14 января 1937 года на Сенежском полигоне ВАММ РККА прошли испытания три БТ-7, оснащенные этими прицелами, после завершения которых доработанный танк также запускался в серию. До конца года планировалось сдать 420 БТ-7 оснащенных прицелами ТОП-1, однако с середины 1939 г. прицелы ТОС-1 начали постепенно демонтировать в виду того, что стрельба велась в основном с места, а освоение нового оборудования в войсках посчитали слишком трудоёмким процессом. Насколько это мнение оказалось ошибочным стало ясно в июне 1941 года.
В конце 1938 г. на БТ-7 начали устанавливать модернизированную 45-мм пушку образца 1938 г. с электроспуском, причем боекомплект к орудию для “линейного” танка увеличили до 188 снарядов, а “радийного” – до 146. Число патронов к пулеметам осталось неизменным, но часть танков, при этом, оснащалась зенитным ДТ, установленным на крыше башни на турели П-40. В этот же период на последних танках были ликвидированы резиновые бандажи, но на части танков ввели два прожектора для ночной стрельбы.
В общей сложности, до конца 1939 года завод №183 выпустил 2596 «линейных» и 2017 «радийных» танков (последние иногда обозначались как БТ-7РТ независио от модели и года выпуска). Постепенно, БТ-7 из «вредительского» стал основным боевым танком, боеспособность которого оценивалась на очень высоком уровне. Достаточно сказать, что появившиеся в это же время британские крейсерские танки А9, А10 и А13 обладали худшими суммарными ТТХ. Впрочем, серийное производство танков БТ-7 отнюдь не завершилось…
Постоянная модернизация БТ-7 рано или поздно должна была привести к актуализации вопроса о замене силовой установки. Каким бы ни был привлекательным М-17Т, его «прожорливость» в плане потребления высокооктанового топлива вызывали серьёзные опасения не только у снабженцев. На первый план вновь выходил дизель.
Как уже было сказано выше, работы над такой силовой установкой велись уже несколько лет и были близки к удачному завершению. Первый опыт был поучен после оснащения танков БТ-2 (1934 г.) и БТ-5 (1935 г.) опытным двигателем БД-2. Основные характеристики были получены на уровне требуемых, но силовая установка обладала целым “букетом” конструктивных недоработок, а выпуск дизелей в СССР был тогда сопряжен с многочисленными трудностями. Спустя год положение изменилось в лучшую сторону. Осенью 1936 г. на харьковском заводе собрали 4 опытных танка БТ-7, оснащенных дизельным двигателем БД-2, который всё ещё находился на стадии доработки. По заводскому реестру эти машины проходили под индексом А-8. Помимо дизеля на них провели ряд других доработок. В частности, запуск двигателя мог производиться как от двух стартеров типа СМС мощностью по 6 л.с., так и сжатым воздухом. Была введена комбинированная система смазки с «сухим» картером, установлен трехсекционный масляный насос, новый воздухоочиститель и более широкие радиаторы. Учитывая горький опыт с установкой М-17Т провели доработки трансмиссии. Ёмкость топливного бака составила 680 литров, что обеспечило запас хода до 690 км на гусеницах и до 900 км на колесах.
Несколько недель спустя два танка успешно прошли заводской пробег 1000 км на колесном ходу и 4000 км на гусеницах. Когда длительные испытания дизеля завершились, его рекомендовали к установке на танки типа А-8 (иногда их называют БТ-8 ) с последующим развертыванием их производства. Соответствующее распоряжение было подписано 5 сентября 1939 г., а серийные машины сейчас более известны под армейским обозначением БТ-7М . На этих танках дополнительно улучшили трансмиссию (доработали защиту от пыли главного и бортового фрикционов, снизили усилия на бортовых фрикционах, доработали колодочные тормоза и т.д.), а также сделали в днище эвакуационный люк.
Выпуск танков с дизельными моторами В-2 (такое обозначение получил БД-2) был налажен только в декабре 1939 г. и продолжался до сентября 1940 г., когда программы выпуска колесно-гусеничных машин в СССР были полностью закрыты. Всего было собрано 788 танков БТ-7М.
Эксплуатация БТ-7М принесла не только преимущества. Из-за недостаточной отработанности в производстве двигателя В-2 он имел меньшую надежность и ремонтопригодность, что в итоге повлекло за собой выпуск части танков с бензиновыми моторами М-17Т, которые предназначались для НКВД. Больше того, выяснилось, что серийный танк БТ-7М теперь не может передвигаться на колесах, поскольку резиновые бандажи опорных катков не выдерживали сильно возросших перегрузок. И всё же, дизельные БТ-7 считались одними из наиболее подвижных и экономичных танков, обладавших большим радиусом действия.
Легкие танки БТ-7 и БТ-5 во многом были аналогичны, хотя имелся целый ряд принципиальных отличий между ними. Например, ходовая часть не изменялась. Применительно на каждый борт имелось по четыре сдвоенных опорных катка диаметром 830 мм с индивидуальной пружинной “подвеской Кристи” и резиновыми бандажами. Пружины подвески располагались между корпусом и закрывавшим их броневым листом, причем из них передние устанавливались вертикально и одна горизонтально. Направляющие колеса диаметром 550 мм находились в передней части корпуса, направляющие колеса диаметром 640 мм устанавливались сзади. Гусеничные цепи изготавливались из штампованных траков шириной 263 мм.
Колесно-гусеничный ход на БТ-7 оставался без изменений. При переходе на колёсный ход гусеничные цепи снимались, разбирались на 4 части и укладывались на надгусеничные полки. Привод от КПП в этом случае осуществлялся на заднюю пару опорных катков, управлялся же танк поворотом передних катков.
Корпус имел классическую компоновку и был разделен на четыре отделения: управления, боевое, моторное и трансмиссионное. Изготавливался корпус из листов гомогенной брони толщиной от 6 до 20 мм. Основной отличительной особенностью БТ-7 стала расширенная верхняя часть корпуса, позволявшая не только устанавливать более габаритные артсистемы в увеличенных башнях, но и улучшало обитаемость внутри танка в целом.
В передней части корпуса, по центральной оси, размещалось место механика-водителя и органы управления. Лобовой 20-мм бронелист устанавливался под наклоном 18°, верхний передний бронелист имел толщину 15 мм и наклон 60°.;
В боевом отделении размещалось два человека: командир и заряжающий. На крыше устанавливалась цилиндрическая (с 1937 года — коническая) башня. На крыше монтировался командирский наблюдательный прибор, отверстия для флажковой сигнализации и вентиляции, а также прямоугольные люк для высадки и посадки экипажа. Толщина лобовой части и бортов башни составляла по 15 мм, кормы — 13 мм, крыши — 10 мм.
Моторное и трансмиссионное отделения были совмещены. Здесь устанавливался 12-цилиндровый V-образный двигатель М-17Т мощностью 400 л.с., использовавший в качестве топлива авиационный бензин марки Б-70. Ёмкость топливных баков составляла 790 литров (бортовые баки – 250 л, кормовой – 400 л, дополнительные четыре на крыльях – 140 л). Система охлаждения водяная, принудительная, с помощью центробежного насоса M17. Емкость радиаторов составляла около 100 литров.
Трансмиссия состояла из многодискового главного фрикциона сухого трения (сталь по стали), четырехскоростной коробки передач (начиная с зимы 1937 г. на танках устанавливалась трехскоростная КП), двух многодисковых бортовых фрикционов с ленточными тормозами, двух одноступенчатых бортовых передач и двух редукторов привода к ведущим колесам колесного хода.
Приводы управления танком – механические. Для поворота на гусеничном ходу служили два рычага, воздействовавшие на бортовые фрикционы и тормоза; для поворота на колесном ходу – штурвал. При движении на гусеничном ходу штурвал снимался и укладывался в отделении управления у левого борта танка.
Вооружение танка БТ-7 соответствовало танку БТ-5. В новой увеличенной башне размещалась танковая 45-мм пушка 20К образца 1932 г. С пушкой, в общей бронемаске, устанавливался спаренный пулемет ДТ калибра 7,62-мм. Спаренная установка имела углы наведения по вертикали в пределах от -5° до +23°.; Кроме того, на танках с коническими башнями выпуска 1938-1939 гг. устанавливался кормовой пулемет ДТ, а на танках БТ-7 — зенитный ДТ на турели типа П-40.
Прицельные приспособления спаренной установки состояли из двух оптических прицелов. Танковый телескопический прицел ТСМФ обр.1930 года располагался в маске пушки с левой стороны и обеспечивал 2,5-кратное увеличение с углом обзора 15°.; Танкового перископический панорамный прицел ПТ-1 обр.1932 года устанавливался в броневом стакане на крыше башни с правой стороны. Пулемет имел свой открытый прицел и мог стрелять независимо от орудия. При этом угол его горизонтального наведения находился в пределах +1,5°, вертикального – до +5°.; Боекомплект для пушки» составлял 172 выстрела у «линейных» и 132 выстрела у «радийных» танков. В обих случаях боеклмплект к пулеметам не изменялся и составлял 2394 патрона.
Связное оборудование на “линейных” танках включало только флажковую сигнализацию и систему световой сигнализации для внутренней связи. Командирские танки БТ-7РТ оборудовались радиостанцией 71ТК-1 с антенной поручневого типа установленной на башне.
Электрооборудование включало два параллельно соединенных аккумулятора 6СТ-128 (на танках ранних выпусков 6СТА-У111Б), работавших параллельно с генераторами постоянного тока ДСФ-500, ДСФ-500ХПЗ или ДСФ-500-Т мощностью 336 Вт (на танках 1-й серии генератор ГА-4561 мощностью 270 Вт). Потребителями электроэнергии являлись: электростартеры CMC (3,5 л.с.) или СТ-61 (4 л.с), мотор-вентилятор, умформер радиопередатчика, телефонные аппараты, приборы звуковой и световой сигнализации, прожекторы, аппаратура внутреннего и внешнего освещения танка.
Помимо основных модификаций развитие БТ-7 продвигалось и в других направлениях. В 1936 г. на “семерки” попробовали превратить в огнеметный танк. Боевая машина, обозначенная как , сохраняла пулеметное вооружение, но вместо пушки на ней мог монтироваться огнемет КС-40 или съёмный дымовой прибор КС-41. Испытания единственного прототипа проходили до 1937 г. и особо положительных результатов не принесли. Дальность огнеметания из пневматического огнемета составляла всего 25-30 метров, что посчитали недостаточным. В добавок, отсутствие пушечного вооружения делало ХБТ-7 беззащитным против вражеских танков.
Вторая попытка была предпринята в 1940 г., когда на основе БТ-7 образца 1937 г. был создан танк (ОП-7 ). По опыту прошлых лет основной состав вооружения на нем оставили без изменений, но справа в подбашенной коробке над местом механика-водителя был установлен раструб огнеметной установки КС-63. Несмотря на пневматический механизм этот огнемет позволял сделать 10-15 выстрелов на дальность до 70 метров. Улучшенный огнеметный танк прошел испытания, но на вооружение не принимался. Основная причина заключалась в том, что обслуживал огнемет водитель танка и стрельба из него требовала отвлечения от управления танком.
Не менее интересным проектом было создание дистанционно управляемого танка. До войны эта разработка носила название телемеханической группы и состояла из танка управления и так называемого телетанка. Танк управления (ТТ-БТ-7 ) был во многом аналогичен серийному БТ-7, отличаясь от него только наличием специального радиооборудования. Управляемый танк (ТУ-БТ-7 ) имел гораздо более серьёзную начинку. Приемо-передающее оборудование, установленное на нем, обеспечивало на дальности до 2500 метров три вида управления: ручное, пультовое автоматическое и механическое. Танк мог выполнять 16 команд, в том числе стрельбу из бортового вооружения. Переключение механизмов управления было автоматическим. В состав вооружения входил 7,62-мм пулемет конструкции Силина, химический прибор КС-60 с баком огнесмеси на 400 литров и подрывной заряд. Химприбор позволял выполнить до 18 выстрелов на расстояние 40-50 метров. Кроме того, за 8-10 минут танк мог поставить дымовую завесу или распылить отравляющие вещества на площади 360 кв.м. Как можно догадаться, телетанк предполагалось использовать для подавления огневых точек противника или как средство химической войны. Испытания телемеханической группы БТ прошли в начале 1940 г. Тогда же была выпущена опытная партия машин, но об их дальнейшей судьбе сведений не сохранилось.
На базе БТ-7 был также разработан командирский вариант танка. Здесь, скорее всего, свою роль сыграл зарубежный опыт – например в Великобритании и Франции часть танков выпускалась именно в командирском варианте. Этим же путем пошли и советские конструкторы. Вместо башни на устанавливалась неподвижная бронированная рубка с дополнительным радиооборудованием и смотровыми приборами. Пушка на танке отсутствовала, но стрелковое вооружение усилили за счет установки двух пулеметов в корпусе и одного на крыше рубки (зенитного). Серийно этот вариант не выпускался.
В 1935-1936 гг. проводились работы по созданию танков-мостоукладчиков на базе БТ-7, которые в современных источниках часто упоминаются как СБТ . Первым на испытания поступил деревянный мост конструкции Александрова, имевший двояковыпуклую форму, массу 1050 кг и длину 7 метров. Демонтаж башни не проводился, но чтобы обеспечить укладку моста без выхода экипажа из танка пришлось снести ряд доработок. Помимо креплений на корпусе для сброса моста применялся специальный брус из дерева, который зацеплялся гусеницами при помощи двух тросов. На испытаниях выяснилось, что после пятикратного применения дальнейшее использование моста становится невозможным. Также было отмечено ухудшение обзорности, затруднение маневра и невозможность осуществлять радиосвязь.
Аналогичная судьба постигла металлический мост длиной 7,5 метра конструкции военинженера 2-го ранга Богалева. Предложенная их схема в целом повторяла мост Александрова и также проходила испытания в 1936-1937 гг., но была забракована в виду недоработанности системы сброса.
Кроме того, на танке БТ-7 испытывались деревянный фашины типа ДФБТ-7 и унифицированное крепление саперно-танковых приспособлений (УКСТП). В совокупности эта система позволяла преодолевать рвы шириной 4,5 метра и глубиной до 2 метров. В целом, испытания прошли успешно – отмечалось лишь уменьшение сектора обстрела в передней полусфере до сброса фашин, однако в массовом количестве они не применялись.
Ещё одной интересной системой стало использование установки минно-взрывных заграждений (МВЗ), разработанной в 1937 году. Данная установка монтировалась на специальном гусеничном прицепе (МЗП), имевшем бронированный корпус и элементы ходовой части от танка Т-37А. вместительность прицепа составляла 552 мины ТМ-35, механическая укладка которых производилась на глубину до 250 мм. Испытания системы минного заграждения успешно прошли в ноябре-декабре 1940 года, но от дальнейших экспериментов с танками БТ-7 отказались в виду появления танков Т-34.
Также на БТ-7 опробовалась установка бойкового минного трала, ширина траления которого составляла 3,5 метра. Рекомендованная скорость ограничивалась 8 км\ч, однако допускалось её увеличение до 20 км\ч. Из других экспериментов можно отметить опыты с системой автосцепки. Для этого использовался тросовый механизм, который мог крепиться как к передней, так и к задней части корпуса. С его помощью можно было отбуксировать подбитый танк с поля боя, причем также без выхода экипажа наружу. В 1937 и 1940 году испытания прошли две различные версии автосцепок, но на серийных танк они применения не нашли.
В числе последних модификаций “семерки” значиться БТ-7-ИС . Его разработка, в соответствии с планами модернизации танков БТ, должна была проводиться на заводе №183. Инициатором проекта был Н.Ф.Цыганов, а в целом БТ-7-ИС представлял собой развитие опытного танка БТ-5-ИС с наклонными бортовыми листами и двигателем М-17Т. В 1938 г. Часть работ уже была проведена, но до их завершения оставалось ещё очень долго. Здесь имел место скрытый саботаж со стороны харьковского КБ и руководства предприятия, на котором “командовал” известный в будущем конструктор Кошкин. Его отношение к колесно-гусеничным машинам можно было определить как крайне негативное, поэтому нет ничего удивительного в том, что в 1939 г. все работы по модернизации БТ-7 оказались свернуты, а вместо них активно продвигались проекты средних танков А-20 и А-32.
Примерно так же развивались события с танком БТ-СВ-2 , также спроектированным Цыгановым. Большое влияние здесь оказали французские танкостроители – в конце 1936 г. в АБТУ поступили первые донесения, в которых кратко описывались легкие танки Hotchkiss H-35, Renault R-35 и FCM-36, обладавшие противоснарядной защитой. Особенное внимание уделялось танку FCM, корпус которого собирался из 20-30 мм бронелистов, установленных под наклоном. Вполне естественно, что АБТУ пожелало получить аналогичную машину, но здесь всех опередил Цыганов, начавший работы до официального уведомления. Первый опытный образец БТ-СВ собирался на основе БТ-7. От серийного танка позаимствовали шасси, двигатель, трансмиссию, вооружение и приборное оборудование. Зато корпус этой машины был совершенно иным. Верхний лобовой лист имел угол наклона 53°, лобовой нижний — 58°, верхний бортовой – 55°, нижний – 15°, верхний кормовой – 58°, нижний – 48°. Конусность бортов башни составила 35°, а её крыша имела наклон 5°. Конструкция корпуса была такова, что разместить в нем кормовой топливный бак не представлялось возможным, поэтому запас хода составил всего 120 км. Опорные катки теперь были наполовину закрыты бронелистами, повысившими живучесть ходовой части, но в то же время поворотливость танка значительно уменьшилась, поскольку угол поворота передних катков составил 12°. Проектом предусматривалась установка курсового пулемета ДТ в лобовой части корпуса, что увеличивало состав экипажа до 4-х человек, но опытный танк его не получил. Кроме того, получить броню марки КО в срок не удалось и для прототипа пришлось использовать обычную сталь.
БТ-СВ поступил на испытания зимой 1938 г., после чего конструкцию доработали. В частности, слегка изменили обводы корпуса и компоновку силового отделения, установили дополнительные смотровые приборы в отделении управления, введена перископическая панорама ПТК. Модернизированный танк получил обозначение БТ-СВ-2 и испытывался в 1939 г. Никаких особых преимуществ он перед серийным БТ-7 не показал и на вооружение не принимался. Примечательно, что двумя годами ранее (11 января 1937 г.), известный советский конструктор С.Гинзбург в письме на имя начальника АБТУ сообщал: “…указанный корпус весьма сложен в изготовлении, особенно в массовом производстве. Забронированное пространство имеет сложную форму и неудобно для плотной компоновки…Наличие надкрылков весьма усложняет смену гусеничных цепей…Ожидаемые характеристики указанного типа танка можно получить без его изготовления.”
Последние попытки модернизации БТ-7 в части усиления его броневой защиты были предприняты перед самой войной. В 1940 году Мариупольский металлургический завод имени Ильича изготовил 50 комплектов навесной гомогенной брони для БТ-7М. Одновременно велись испытания танка, догруженного до массы в 18 тонн. Об установке этих комплектов в войсковых частях, к сожалению, ничего не известно.
Наличие танков БТ только с 45-мм пушками удовлетворяли требования РККА лишь частично. Ещё задолго до появления БТ-7, осенью 1931 г., была развернута программа по оснащению легких танков сопровождения пехоты артиллерийскими системами калибра 76,2-мм. “Первой ласточкой” стал артиллерийский танк АТ-1, созданный на базе Т-26, но по ряду причин серийно эта машина не строилась. В 1933 г. проходила испытания модификация Т-26-КТ (Т-26-4), на которой в опытном порядке были опробованы пушки КТ-28 и ПС-3. Хотя испытания прошли, в целом, успешно, артиллерийский вариант Т-26 на вооружение принят не был. Вместо него это тему решили продолжить на танках БТ.
Появление “семерки” здесь оказалось весьма кстати. Как уже говорилось, первоначальным проектом предусматривалась возможность установки 76-мм орудия в новой башне. Но, как показали дальнейшие расчеты, её размеры не могли обеспечить достаточно места для монтажа пушки и нормальной работы экипажа. Испытанный незадолго до этого танк Д-38, представлявший собой БТ-2 с башней конструкции Дыренкова и 76,2-мм пушкой ПС-3, полностью подтвердили эти опасения. Попытка установить аналогичное орудие в коническую башню также не увенчалась успехом. Первый вариант артиллерийского БТ-7 был готов к 1 мая 1934 г. и в скором времени поступил на испытания. Их итог был вполне закономерным – из-за тесноты в боевом отделении нормальную работу экипажа обеспечить не представлялось возможным, и от этого проекта отказались.
Тогда было принято решение установить на БТ-7 башню танка Т-26-4, весьма неплохо зарекомендовавшую себя. Башня изготовлялась методом сварки и имела форму цилиндра с овальной нишей сзади. Её корпус состоял из двух полугруглых листов, крыши и ниши. Стыки листов с наружной стороны защищались броневыми накладками. Передний лист имел большой вырез под установку пушки, две смотровые щели и два круглых отверстия для стрльбы из револьвера. С правой стороны выреза был приварен цилиндр, в дно которого устанавливалось яблоко для монтажа пулемета. Посадка командира танка и заряжающего осуществлялась через люк посреди крыши. В передней части крыши предусмотрели отверстия для командирской панорамы, флажковой сигнализации, вентилятора и перископического прицела. Перед установкой на БТ-7 в конструкцию башни внесли несколько изменений, усилив крышу, доработав башенный погон и предусмотрев установку кормового пулемета. В октябре 1934 г. модернизированный танк, получивший обозначение БТ-7А
, поступил на полигон ХПЗ. Отзывы о нем были вполне благожелательные, однако серийный выпуск артиллерийского танка откладывался из-за разбирательств инцидента с разрывом гильзы на Т-26-4. Лишь спустя почти три года – 31 августа 1937 г., головная серия БТ-7А покинула заводской цех.
Всего к моменту прекращения производства 10 января 1938 г. на ХПЗ было собрано 155 артиллерийских танков, из которых военная приемка приняла 122. Остальные БТ-7А находились на заводе в ожидании орудий КТ-28. Здесь нужно сделать небольшое отступление для ознакомления с артиллерийским вооружением танка.
В то время, пока шла разработка БТ-7А, успешно прошла испытания и была принята на вооружение специальная танковая пушка ПС-3 конструкции Сячинтова, способная поражать любой вид бронетехники. Планировалось, что ПС-3 будет устанавливаться на средние, тяжелые и артиллерийские танки, вклюячая БТ-7А. Её производство было возложено на Кировский завод, однако наладить массовый выпуск ПС-3 так и не удалось. С мая 1933 по 1936 г. ЛКЗ смог сдать заказчику около 20 орудий, из которых в эксплуатацию на средние танки Т-28 поступило всего 12 штук. Взамен “кировцы” предложили свой вариант танкового орудия, впоследствии известного как КТ-28 или “пушка образца 1927\32 гг”. Она представляла собой качающуюся часть полковой 76,2-мм пушки обр.1927 г. с механизированным спуском и увеличенным давлением в тормозе отката. Такие “улучшения” привели к заметному ухудшению баллистических характеристик. Пушка имела весьма низкую начальную скорость снаряда, малую дальность прямого выстрела и чрезвычайно низкую скорострельность.
Поскольку выпуск ПС-3 затягивался в Артиллерийском Управлении решили принять на вооружение КТ-28 для установки на танки Т-28 и Т-35, пока орудия Сячинтова не будут поступать в полном объеме. На деле всё произошло с точностью до наоборот. В 1938 г. конструктора ПС-3 арестовывают, а его орудия признают “вредительскими”, после чего демонтируют их с Т-28. Разумеется, ни о каком оснащении БТ-7А этим типом артиллерийской системы и речи идти не могло, поэтому танки огневой поддержки комплектовались исключительно пушками КТ-28.
Впрочем, ЛКЗ с большим трудом выпускал и КТ-28. Большая часть этих орудий шла на Т-28 и Т-35, так что заказ для БТ-7А выполнялся с задержками. В течении 1938 г. Было получено ещё 10 пушек, что позволило довести общее число артиллерийских танков до 132.
После прекращения работ по ПС-3 и КТ-28 следующим шагом стало создание полуавтоматического танкового орудия Л-10, разработанное группой инженеров под руководством С.Малахова. Его проектирование было начато ещё в 1935 г., но силу различных причин до начала серийного производства прошло чуть меньше трех лет. Как и в случае с КТ-28, пушка Малахова не отличилась высокими характеристиками и была принята на вооружение РККА только как временная мера. Тем не менее, это совсем не помешало перевооружить Л-10 большинство средних танков Т-28. Был даже поднят вопрос об оснащении этим типом орудия тяжелых Т-35, но из-за отсутствия существенных преимуществ перед КТ-28 от этой идеи быстро отказались. Видя, что ситуация не улучшается, АБТУ РККА выдало ЛКЗ в начале 1938 г. новое задание на разработку танковой пушки. Здесь снова решили пойти по пути наименьшего сопротивления, взяв за основу Л-10 с увеличенной длиной ствола и усиленным казенником. Полученное таким образом орудие Л-11 сохранило почти все недостатки предшественника: низкую поражающую способность, использование “полкового” выстрела и т.д.
В апреле 1938 г. Л-11 рекомендовали в серийное производство с учетом, что выявленные недостатки будут устранены. Перед этим, были проведены испытания на танках Т-28 и БТ-7А, для которых это орудие и предназначалось. Впрочем, едва успев начаться, новый виток перевооружения Т-28 завершился очередными неприятностями. На войсковых маневрах 1939 г. выявился один из самых неприятных дефектов Л-10. Дело в том, что объём тормоза отката этого орудия был связан через отверстие с атмосферным воздухом, а при активных манипуляциях это отверстие перекрывалось, что приводило к вскипанию жидкости и разрыву тормозного цилиндра. С таким дефектом все танки, оснащенные Л-10, считаться полностью боеспособными не могли. В дальнейшем в конструкцию пушки ввели резервное отверстие, но основной массы проблем это не решило. Что касается оснащение танков БТ-7А новым видом пушки, то здесь работы были прекращены уже на начальной стадии и опытный образец так и остался в единственном экземпляре.
Намного более удачным мог оказаться вариант с пушкой Ф-32. Данное орудие было разработано в ОКБ-92 под руководством Грабина, который использовал в своём проекте качающуюся часть дивизионной пушки Ф-22 образца 1936 г. с укороченным стволом. При сравнении Л-11 и Ф-32 выяснилось, что грабинская пушка имеет более низкую стоимость, при высокой надежности, скорострельности, и хороших баллистических показателях. При её производстве использовались недефицитные материалы, а совместимость многих узлов с пушкой Ф-22 позволяло быстро наладить серийное производство Ф-32. Испытания, проведенные также на БТ-7А, полностью подтвердили эти выводы. Пушка устанавливалась в стандартной «артиллерийской» башне, но ствол Ф-32 изготовлялся из высоколегированной стали, а длина отката составляла всего 30 см. После пересмотра полученных данных пушка Грабина была принята на вооружение в январе 1940 г. и, спустя несколько месяцев, началась её установка на танки новых типов. С БТ-7А в этом случае ситуация прояснилась довольно быстро. От переоснащения старых танков новыми орудиями отказались в пользу реализации проектов более мощных специализированных САУ и штурмовых танков.
Танки БТ-7 на экспорт не поставлялись и в армии других стран попали только в качестве трофеев. Небольшое количество «семерок» использовалось немцами, главным образом, в полицейских частях и охранных дивизиях СС на оккупированной территории СССР.
Около 20 машин в 1941 году захватили финны, но использовали их недолго. Уже весной 1942 года началось осуществление программы по их модернизации. Планировалось, что на базе шасси танков БТ-7 обр.1937 можно будет создать полноценную САУ поддержки пехоты и отправить их в батальоны штурмовых орудий при бронедивизии. К концу года было изготовлено 18 самоходных гаубиц, получивших обозначение ВТ-42 (БТ-42). В увеличенной по размерам башне финны установили английскую 114-мм гаубицу QE Mk.II (114 Р18) обр. 1918 г., оснастив ее дульным тормозом. Корпус и ходовая часть танка БТ-7 изменениям не подверглись. В своё время 24 гаубицы закупили в Великобритании и ещё одна партия поступила в 1939-1940 гг. из Испании.
Первый опытный ВТ-42 поступил в бронебригаду в сентябре 1942 г. Фронтовые испытания выявили массу дефектов САУ, поэтому в конце месяца её отправили на доработку. Силами Бронецентра и фирм Lokomo и VTT удалось довести до кондиции все построенные машины и осенью 1943 г. передать их на фронт. Их боевое применение оказалось не слишком удачным, поскольку гаубица имела раздельное заряжание, бронебойный снаряд имел малую бронепробиваемость, а внутри САУ экипаж находился в более чем стесненных условиях.
Когда на вооружение финской армии поступили немецкие САУ StuG.III все ВТ-42 в декабре 1943 г. свели в отдельный броневзвод. С началом советского наступления летом 1944 г. САУ находились в районе Выборга и приняли активное участие в боях за город. Поскольку противниками их было более мощные Т-34-85 и ИСУ-152 исход оборонительной был предрешен, хотя финны дрались отчаянно. Только в период с 17 по 21 июня броневзвод потерял 8 САУ ВТ-42. Кроме того, было потеряно 25 из 87 танков Т-26, а также несколько десятков (в сумме) трофейных Т-34-76 и немецких StuG-40 и Pz.IV. С этого момента оставшиеся ВТ-42 применялись эпизодически и в 1945 г их сняли с вооружения.
До наших дней сохранилось всего два танка БТ-7 - один в Москве в Центральном музее Вооруженных Сил, другой - частично некомплектный - в Чите. В финском танковом музее в Парола экспонируется ВТ-42.
Описание конструкции БТ-7
Броневой корпус:
1 - внутренняя стенка корпуса, 2,8 - подкосы, 3 - площадка под амортизатор, 4 - поддон бензобака, 5 - развал в зоне радиатора, 6 - кронштейн ленивца, 7 - зубчатый венец натяжного механизма, 9-дверки люка механика-водителя, 10 - буксирный крюк, 11 - передний щиток надгусеничной полки.
КОРПУС танка собирался из броневых и стальных листов и представлял собой жесткую коробчатую конструкцию с двойными бортовыми стенками, продолговатой суженой закругленной носовой частью и трапециевидной кормой. Все неразъемные соединения корпуса были выполнены преимущественно сварными и в меньшей степени клепаными.
Корпус состоял из следующих основных узлов: днища, носа, бортов, кормы, крыши и внутренних перегородок.
В верхних и нижних листах носа были сделаны вырезы, образующие люк для посадки водителя. Люк закрывался двухстворчатой дверкой с массивными приваренными петлями. Для герметичности дверки по краям люка в специальных пазах крепилось резиновое уплотнение.
Верхняя створка двери открывалась изнутри танка вверх и могла фиксироваться в любом положении на зубчатом секторе, приваренном к крыше корпуса. Для облегчения открывания она снабжалась уравновешивающей пружиной.
Борта корпуса имели двойные стенки. Наружные - броневые, съемные; внутренние - стальные 4-мм листы, с внешней стороны которых было приварено по 6 подкосов. К подкосам крепились вертикальные рессоры и съемные наружные броневые листы. Второй и третий внизу соединялись между собой броневой планкой, являвшейся нижней опорой (поддоном) расположенных в этом месте бортовых бензобаков. Между четвертым и пятым подкосами находились масляные баки. Между вторым и третьим подкосами внутренние щенки корпуса выполнялись с развалом для дополнительного подвода воздуха к радиаторам. В кормовой части 4-мм лист имел отверстия для выхода воздуха при движении танка с закрытыми жалюзи, в передней верхней части с левого борта - отверстие для крепления в нем сигнала, а с правого борта - люк с дверкой для удаления из танка стреляных гильз.
На внутреннем листе в местах, не защищенных наружными броневыми листами (у гитары и балансиров), наваривались броневые накладки.
Наружная съемная навесная броня, состоявшая из пяти отдельных листов, крепилась к подкосам винтами с конусной головкой.
Крыша над боевым отделением состояла из трех сваренных друг с другом броневых листов, образующих круглое отверстие нижнего погона башни. Крыша над двигателем - съемная, она включала в себя средний лист, два колпака над радиаторами и поперечную планку. Для доступа к двигателю (чистка свечей, регулировка карбюраторов, заправка водой и т.д.) в средней части листа имелся большой прямоугольный люк, закрывающийся крышкой на петлях В передней части крышки крепилась ручка, которая одновременно служила ограничителем угла склонения пушки при стрельбе назад. В средней части крышки был установлен воздухоочиститель.
Надрадиаторные колпаки устанавливались над отверстиями для входа воздуха в радиаторы, защищая их от поражений.
НЕКОТОРЫЕ ДАННЫЕ ПУШКИ
Длина ствола 46 калибров
Масса бронебойного снаряда 1,425 кг
Масса осколочного снаряда 2,135 кг
Масса патрона с бронебойным снарядом 2,5 кг
Масса патрона с осколочным снарядом 3,3 кг
Начальная скорость бронебойного снаряда 760 м/с
Начальная скорость осколочного снаряда 335 м/с
Дальность прямого выстрела 3600 м
Дальность выстрела, макс 4800 м
Скорострельность 12 выстр./мин
Масса тела орудия с затвором и полуавтоматикой около 113 кг
Масса собранной системы ло 313 кг
Крыша трансмиссионного отделения состояла из двух броневых листов жалюзи и расположенного над ними сетчатого колпака. Задний лист жалюзи имел два выреза для прохода выхлопных труб. С правого 6opia танка проходила тяга управления поворотом жалюзи. Крыша над кормовым бензобаком - съемная, она крепилась винтами с конусной головкой к уголкам внутренних стенок корпуса и заднею листа кормы.
Внутри корпуса танка имелись три поперечные перегородки: моторная, вентиляторная и кормовая. Последняя - между трансмиссионным отделением и кормовым бензобаком. Между отделением управления и боевым находилась распорная арка, усиливавшая подбашенный лист.
БАШНЯ. На танках БТ-7 выпуска 1935 и 1936 годов устанавливалась сварная цилиндрическая башня, идентичная по конструкции со сварной башней танка БТ-5.
Начиная с 1937 года танк выпускался со сварной башней конической формы. Существовало два типа башен - линейная, имевшая снарядную укладку в нише, и радиобашня, у которой в нише находилась радиостанция. Кроме того, на танках выпуска 1937 года в нише располагался пулемет ДТ. Часть башен оборудовалась также установками для стрельбы по воздушным целям из пулемета ДТ.
Корпус башни состоял из двух полукруглых броневых листов, крыши и ниши. Полукруглые листы сваривались встык и образовывали усеченную конусную часть корпуса. Стыки листов с наружной стороны защищались накладками. Передний полукруглый лист башни имел амбразуру для спаренной установки пушки и пулемета. Кроме того, в переднем листе находились два смотровых отверстия и под ними два круглых отверстия для стрельбы из личною оружия, закрываемых стальными грушами.
Задняя стенка ниши - съемная, крепилась четырьмя болтами с конусными головками. В верхней части задней стенки также было предусмотрено отверстие для стрельбы из личного оружия.
В средней части крыши над конусной частью башни располагались два овальных люка для посадки экипажа. На танках с зенитной установкой пулемета был только один левый овальный люк. Вместо правого люка монтировалась зенитно-пулеметная установка со своим круглым люком.
Крышки овальных люков имели уравновешивающие пружины, значительно облегчавшие их открывание и закрывание. Ось, пружина и петли крышек люков частично защищались специальными броневыми листами. Крышки люков фиксировались в открытом положении в передней части крыши находились три круглых отверстия. Правое предназначалось для установки командирской панорамы, среднее в центре для вентиляции и левое - для перископического прицела. Над нишей в крыше имелось круглое отверстие, и сюда же приваривался броневой стакан для защиты вво да антенны. На танках без радиостанции это отверстие закрывалось заглушкой.
Поворот башни осуществлялся вручную с помощью червячною поворотного механизма.
ВООРУЖЕНИЕ. На танках выпуска 1935 1937 годов устанавливалась 45-мм танковая пушка 20К образца 1934 года.
Пушка снабжалась вертикальным клиновым затвором с полуавтоматикой инерционно-механического типа, ножным и ручным спусками, корытообразной люлькой, гидравлическим тормозом отката, пружинным накатником и секторным подъемным механизмом.
На танках выпуска после 1937 года устанавливалась 45-мм пушка обр. 1938 г., в целом идентичная своей предшественнице, но конструктивно более доработанная, с электрозатвором, обеспечивавшим производство выстрела ударным способом и с помощью электротока.
С пушкой был спарен 7,62-мм пулемет ДТ. Они размещались в общей маске, с углами возвышения от -8° до +25°.
На танках выпуска 1937 года (с конической башней) в нише башни располагался еще один пулемет ДТ в шаровой установке.
Кроме того, на части танков выпуска 1937 1939 годов монтировался пулеме т ДТ на зенитной танковой турельной установке П-40.
Она позволяла осуществлять плавное слежение пулеметом за целью как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскостях со скоростями наведения более 50° в - секунду. Угол вертикального наведения от -5° до +90°, горизонтального 360°. Стрельба из пулемета производилась стрелком с пола или со специальной подножки с помощью зенитного прицела.
Спаренная установка снабжалась двумя общими прицелами: танковым перископическим панорамным прицелом обр. 1932 г.
ПТ-1 и телескопическим прицелом обр. 1930 г. ТОП или ТОП-1. Прицелом ТОП-1 (или ТОО) со стабилизированной в вертикальной плоскости линией прицеливания оснащались только танки, имевшие пушки с электрозатвором.
Боеукладка танка располагалась на полу боевого отделения, на боковых стенках корпуса, в нише башни, на стенках башни.
Укладка 45-мм снарядов на полу боевого отделения находилась между передней перегородкой и передней балансирной трубой и состояла из двух симметрично расположенных ящиков, в которых были установлены специальные обоймы, заполненные снарядами. Обоймы имели вид чемоданчиков с тремя перегородками, являвшимися опорами для патронов, и крышкой с откидной застежкой и брезентовой ручкой.
В каждую обойму укладывались три снаряда (на танках с конической башней четыре). Каждый ящик содержал 14 обойм, таким образом, в двух ящиках насчитывалось 84 (112) снаряда.
Стреляные гильзы убирали обратно в обоймы, а обоймы - в ящики, чтобы не загромождать ими боевого отделения. На танках, выпускзви1ихся с 1937 года, можно было выбрасывать стреляные гильзы через специальное окно в правом боковом листе боевого отделения, для чего его заслонка открывалась я сторону навесного борта.
Компоновка танка БТ-7:
1 - педаль главного фрикциона, 2- колонка рулевого механизма, 3 - нижняя дверка люка механика-водителя, 4 - рычаги управления бортовыми фрикционами и тормозами, 5 - рычаг кулисного механизма переключения скоростей, 6 - рулевое колесо, 7 - верхняя дверка люка механика-водителя, 8 - смотровой прибор механика-водителя, 9 - сиденье механика-водителя, 10 -рукоятка для открывания и закрывания жалюзи, 11 - укладка пулеметных дисков на стенке башни, 12 - перископический прицел, 13 - колпак вентилятора, 14 - укладка пулеметных дисков на стенке корпуса, 15 - подъемный механизм пушки, 16 - укладка снарядов на стенке корпуса, 17 - подножка с педалями и приводом для производства выстрела, 18 - сиденье наводчика, 19 - радиостанция, 20 - колпак над всасывающей трубой, 21 - выхлопной коллектор, 22 - щиток над радиатором, 23 - главный фрикцион, 24 - стартер, 25 - отверстия для выхода воздуха при закрытых жалюзи, 26 - кормовой бензобак, 27 - картер бортовой передачи, 28 - коробка передач, 29 - двигатель, 30 - магнето, 31 - укладка снарядов на полу боевого отделения, 32 - ручной огнетушитель, 33 -тело пушки, 34- люлька пушки, 35 - поручневая антенна, 36 - укладка снарядов на стенке башни, 37-стационарный огнетушитель, 38 - гильзоулавливатель с мешком, 39 - заглушка отверстия для стрельбы из револьвера, 40 - пылеуловитель, 41 - защитная сетка жалюзи, 42 - подмоторная рама, 43 - крышка люка под двигателем.
Схема рулевого управления колесного хода.
На маневрах Белорусского военного округа. 1936 год.
Схема бронирования танка БТ-7.
На стенках боевого отделения с помощью специальных планок с резиновой прокладкой и клипс крепилось 34 снаряда: на левой стенке - 15, на правой - 19. Снаряды располагались вертикально в два ряда.
На стенках башни, по обе стороны от ниши, вертикально размещалось по семь снарядов, закрепленных так же, как и на стенках корпуса. На танках с конической башней укладка снарядов на ее стенках отсутствовала.
Укладка снарядов в нише цилиндрической башни состояла из двух стальных коробок по 20 снарядов в каждой (5 рядов по 4 шт.). В нише конической башни снаряды укладывались в трех коробках- стеллажах по 12 штук в каждой. На танках выпуска 1937 года, имевших кормовой пулемет, центральный стеллаж отсутствовал.
Таким образом, боекомплект танка без радиостанции с цилиндрической башней состоял из 172 снарядов, с конической башней - из 188 снарядов. У танков с рацией - из 132 и 146 снарядов соответственно.
В боекомплект пулеметных патронов входили 38 магазинов - 2394 патрона.
ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ. На танке БТ-7 устанавливался 12-цилиндровый карбюраторный четырехтактный авиационный двигатель М-17Т (выпускался по лицензии фирмы BMW). Его мощность при 1550- 1650 об/мин - 400 л.с.; диаметр цилиндра - 160 мм. Ход поршней левой группы цилиндров - 199 мм, правой - 190 мм. Цилиндры были расположены V-образно, под углом 60°. Степень сжатия 6. Сухая масса двигателя - 550 кг.
Топливо - авиационный бензин марки Б-70. Емкость бензобаков - 790 л (бортовые баки - 250 л, кормовой - 400 л, дополнительные 4 на крыльях - 140 л).
Подача топлива - принудительная, шестеренчатым насосом 18ПБ-1 или насосом коловратного типа БНК-5Б (БНК-5). Карбюраторов - два, марки К-17Т.
Масляный насос - шестеренчатый. Емкость двух масляных баков - 48 - 50 л.
Система охлаждения - водяная, принудительная, с помощью, центробежного насоса М17. Емкость радиаторов около 100 л.
Механическая силовая передача состояла из многодискового главного фрикциона сухого трения (сталь по стали), четырехскоростной коробки передач (начиная с 1937 года на танках устанавливалась трехскоростная КП), двух многодисковых бортовых фрикционов с ленточными тормозами, двух одноступенчатых бортовых передач и двух редукторов привода к ведущим колесам колесного хода.
Приводы управления танком - механические. Для поворота на гусеничном ходу служили два рычага, воздействовавшие на бортовые фрикционы и тормоза; для поворота на колесном ходу - штурвал. При движении на гусеничном ходу штурвал снимался и укладывался в отделении управления у левого борта танка.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ танка БТ-7 по своей конструкции первоначально была почти идентична ходовой части танка БТ-5. Однако начиная с 1937 года в нее начали вноситься существенные изменения. Ширину резинового бандажа ленивца увеличили с 38 до 62 мм, а резинового бандажа ведущих колес колесного хода и опорных катков - с 52 до 75 мм. Была введена мелкозвенчатая гусеница из 70 стальных штампованных траков (35 плоских, 35 гребневых). В связи с этим изменилась конструкция ведущего колеса гусеничного хода. Оно получило шесть роликов для зацепления с гребнями траков вместо имевшихся ранее четырех. Диаметр его уменьшился до 634 мм, был ликвидирован резиновый бандаж. Резиновые же бандажи опорных катков диаметром 830 мм достигли ширины 110 мм.
БТ-7А
Схема подвески осталась без изменений, однако в ее конструкцию были внесены некоторые улучшения, повышавшие надежность. Например, были усилены пружины подвески ведущих колес колесною хода, на которые приходилось около 30% массы танка.
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ Источники электрической энергии - два параллельно соединенных аккумулятора 6СТ-128 (на танках ранних выпусков 60ТА-УШБ), работавших параллельное генераторами постоянного тока ДСФ- 500, ДСФ-500ХПЗ или ДСФ-500-Т мощностью 336 Вт (на танках 1-й серии генератор ГА-4561 мощностью 270 Вт).
Потребители электрической энергии - электростартеры СМС (3,5 л.с.) или СТ-61 (4 л.с.), мотор-вентилятор, умформер радиопередатчика, телефонные аппараты, приборы звуковой и световой сигнализации, прожекторы, аппаратура внутреннего и внешнего освещения танка.
СРЕДСТВА СВЯЗИ. На танках с цилиндрической башней устанавливалась радиостанция 71-ТК-1 с поручневой антенной, а на танках с конической башней - со штыревой антенной. Для внутренней связи имелось переговорное ус тройство ТПУ-3, ТСПУ-3 или ТПУ-2. Аппараты переговорного устройства соединялись с помощью переходных колодок (с проводом, длина которого позволяла повернуть башню два раза) или вра щающегося электроконтактного устройства ВКУ 1 или ВКУ-ЗА.
СПЕЦИАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. Система противопожарного оборудования танка БТ-7 была аналогична танку БТ-5.
Танки БТ-7М 1-й мотострелковой Пролетарской дивизии перед тактическими учениями. Московский военный округ. Июнь 1940 года.
Из книги Техника и вооружение 2001 04 автора Журнал «Техника и вооружение»Описание конструкции Схема, по которой выполнена компоновка БМП-1, впоследствии стала классической и отвечает требованиям повышения защищенности от огня из переднего сектора, уменьшения силуэта машины (для снижения заметности и увеличения числа возможных укрытий на
Из книги Junkers Ju 88 автора Иванов С. В. Из книги Ил-2 Ил-10 Часть 2 автора Иванов С. В.Описание конструкции Ил-2 Штурмовик Ил-2 был одно- или двухместным низкопланом, смешанной или однородной конструкции, первоначально деревянно-металлической со смешанной металлическо- фанерно- полотняной обшивкой, позднее цельнометаллической с металлическо -
Из книги Тяжёлый танк Т-35 автора Коломиец Максим ВикторовичОписание конструкции Ил-10 Самолет Ил-10 был двухместным цельнометаллическим низкопланом.Крылья - так же как на Ил-2 состояли из трех частей (центроплана и двух отъемных консолей). Консоли крыла трапециевидной формы имели подъем в 4’50”, относительно нижней, ровной
Из книги Тяжёлый танк КВ, часть 1 автора Барятинский МихаилОписание конструкции КомпоновкаТанк Т-35 представляет собой пятибашенную боевую машину с двухъярусным расположением вооружения. Корпус танка имеет четыре внутренние перегородки и функционально разделён на пять отделений: передних башен с постом управленияОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ В соответствии с классификацией, принятой в чехословацкой армии, легкие танки категории II-а предназначались для действий в составе кавалерийских частей, однако только совместно с пехотой. В целом это почти соответствовало английскому классу
Из книги Лёгкий танк Pz.38(t) автора Барятинский МихаилОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ Машина имела классическую компоновку с передним расположением трансмиссии.КОРПУС и БАШНЯ собирались из катаных броневых листов на каркасе из уголков с помощью клепки. До высоты 1 м все клепаные соединения выполнялись водонепроницаемыми. Лобовые
Из книги Gnimman Avenger. Часть 2 автора Иванов С. В.ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ Компоновка танка - классическая, с передним расположением трансмиссии.Отделение управления находилось в передней части боевой машины. В нём размещались главный фрикцион, коробка передач, механизм поворота, органы управления, контрольные приборы,
Из книги Линейные корабли «Ришелье» и «Жан Бар» автора Сулига СергейОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ Машина имела классическую компоновку с передним расположением трансмиссии.КОРПУС и БАШНЯ собирались из катаных броневых листов на каркасе из уголков с помощью клёпки. До высоты 1 м все клёпаные соединения выполнялись водонепроницаемыми. Лобовые
Из книги Главный калибр линкоров автора Амирханов Л. И.Описание конструкции Самолет TBM/TBF Эвенджер был однодвигательным среднепланом цельнометаллической конструкции, с убирающимся в полете двухколесным шасси и хвостовым колесом, и одинарным вертикальным стабилизатором.Фюзеляж. Имел полумонококовую конструкцию
Описание конструкции Корпус и общее расположение Длинный, почти 200-метровый корпус набирался по продольной схеме, с использованием стали ST-52 для основных частей конструкции и включением броневых листов в качестве элементов прочности. Килевая балка высотой около 1,5 м
Из книги автораОписание конструкции Корпус Одно из главных отличий новых кораблей по сравнению с линкорами первой мировой войны заключалось в более тщательном подходе к проектированию корпуса. Желание иметь высокую скорость, отличную мореходность и гарантированную прочность набора
Разработчик: КБ ХПЗ
Год начала работ: декабрь 1932
Год выпуска первого прототипа: январь 1934
Серийно выпускался с 1935 по 1940 год включительно. Оставался на вооружении до сентября 1945 г.
В 1935 году была принята на вооружение и запущена в серийное производство новая модификация танков БТ, получившая инекс БТ-7.Рассказывает Танк выпускался до 1940 года и был заменен в производстве танком Т-34. По сравнению с танком БТ-5, у него изменена конфигурация корпуса, улучшена броневая защита, установлен более надежный двигатель. Часть соединений броневых листов корпуса уже выполнялась методом сварки.
Выпускались следующие варианты танка:
— БТ-7 — линейный танк без радиостанции; с 1937 года выпускался с конической башней;
— БТ-7РТ — командирский танк с радиостанцией 71-ТК-1 или 71-ТК-З; с 1938 года выпускался с конической башней;
— БТ-7А — артиллерийский танк; вооружение: 76,2-мм танковая пушка КТ-28 и 3 пулемета ДТ;
— БТ-7М — танк с дизельным двигателем В-2.
Всего было выпущено более 5700 танков БТ-7. Они применялись во время освободительного похода в Западную Украину и Белоруссию, в ходе войны с Финляндией и в Великой Отечественной войне.
В 1935 году ХПЗ начал выпуск следующей модификации танка — БТ-7. У этой модификации была улучшена проходимость, повышена надежность и облегчены условия эксплуатации. Кроме того, БТ-7 отличался более толстой броней.
Танки БТ-7 имели переконструированный корпус, с большим внутренним объемом, и более толстую броню. Для соединения бронеплит широко использовалась сварка. На танк установили двигатель М-17 ограниченной мощности и с измененной системой зажигания. Была увеличена емкость топливных баков. БТ-7 имел новые главный фрикцион и коробку передач, разработанную А.Морозовым. Бортовые фрикционы использовали переменные плавающие тормоза конструкции профессора В.Заславского. За заслуги ХПЗ в области танкостроения в 1935 году завод наградили Орденом Ленина.
На БТ-7 первых выпусков, как и на БТ-5, устанавливали цилиндрические башни. Но уже в 1937 году цилиндрические башни уступили место коническим цельносварным, характеризующимся большей эффективной толщиной брони. В 1938 году танки получили новые телескопические прицелы со стабилизированной линией прицеливания. Кроме того,на танках начали использовать раздельнозвенные гусеницы с уменьшенным шагом, которые лучше себя показывали во время быстрой езды. Применение новых гусениц потребовало изменить конструкцию ведущих колес.
Некоторые радиофицированные БТ-7 (с цилиндрической башней) оснащались поручневой антенной, однако БТ-7 с конической башней получили новую штыревую антенну.
В 1938 году некоторые линейные танки (без радиостанций) получили дополнительный пулемет ДТ, расположенный в башенной нише. При этом пришлось несколько сократить боезапас. Некоторые танки оснастили зенитным пулеметом П-40, а также парой мощных прожекторов (как у БТ-5), расположенных над пушкой и служащих для подсветки цели. Однако на практике такие прожектора не использовались, поскольку выяснилось, что они не были удобны в обслуживании и эксплуатации. Танкисты называли БТ-7 «Бетка» или «Бетушка»
Последней серийной моделью танка БТ стал БТ-7М.
Опыт боев в Испании (в которых участвовали танки БТ-5) показал необходимость иметь на вооружении более совершенный танк, и весной 1938 года АБТУ приступило к разработке преемника БТ — скоростного колесно-гусеничного танка, имеющего подобное вооружение, но лучше защищенного и более пожаробезопасного. В результате появился прототип А-20, а затем А-30 (несмотря на то, что военные были против этой машины). Однако эти машины скорее были не продолжением линии БТ, а началом линии Т-34.
Параллельно с выпуском и модернизацией танков БТ на ХПЗ приступили к созданию мощного танкового дизеля, который в будущем должен был заменить ненадежный, капризный и пожароопасный карбюраторный двигатель М-5 (М-17). Еще в 1931-1932 годах КБ НАМИ/НАТИ в Москве, возглавляемое профессором А.К.Дьячковым, разработало проект дизеля Д-300 (12-цилиндрового, V-образного, мощностью 300 л.с.), специально предназначенного для установки на танки. Однако только в 1935 году на Кировском Заводе в Ленинграде построили первый прототип этого дизеля. Его установили на БТ-5 и провели испытания. Результаты оказались неутешительными, поскольку мощность дизеля была явно недостаточной.
На ХПЗ конструированием танковых дизелей занимался 400-й отдел, возглавляемый К.Чепланом. 400-й отдел сотрудничал с кафедрой двигателей ВАММ и ЦИАМ (Центральный Институт Авиамоторов). В 1933 году появился дизель БД-2 (12-цилиндровый, V-образный, развивающий 400 л.с. при 1700 об/мин, расход топлива 180-190 г/л.с./ч). В ноябре 1935 года дизель установили на БТ-5 и провели испытания.
В марте 1936 года дизельный танк продемонстрировали высшим партийным, правительственным и военным работникам. БД-2 требовал дальнейшей доводки. Несмотря на это, он уже в 1937 году был принят на вооружение, под названием В-2. В это время шла реорганизация 400-го отдела, закончившаяся появлением в январе 1939 года Харьковского Дизелестроительного Завода (ХДЗ), известного также под названием Завода №75. Именно ХДЗ и стал главным производителем дизелей В-2.
С 1935 по 1940 год было выпущено 5328 танков БТ-7 всех модификаций (не считая БТ-7А). Они состояли на вооружении бронетанковых и механизированных войск Красной Армии практически всю войну.
Корпус танка собирался из броневых и стальных листов и представлял собой жесткую коробчатую конструкцию с двойными бортовыми стенками, продолговатой, суженой закругленной носовой частью и трапециевидной кормой. Все неразъемные соединения корпуса были выполнены преимущественно сварными и в меньшей степени клепаными. Корпус состоял из днища, носа, бортов, кормы, крыши и внутренних перегородок.
Башня. На танках БТ-7 выпуска 1935 и 1936 гг. устанавливалась сварная цилиндрическая башня, идентичная по конструкции со сварной башней танка БТ-5. Существовало два типа башен — линейная, имевшая снарядную укладку в нише, и радиобашня, у которой в нише находилась радиостанция. Кроме того, на танках выпуска 1937 г. в нише располагался пулемет ДТ. Часть башен оборудовалась также установками для стрельбы по воздушным целям из пулемета ДТ.
Вооружение. На танках выпуска 1934-1937 гг. устанавливалась 45-мм танковая пушка 20К образца 1932/34 гг.
Пушка снабжалась вертикальным клиновым затвором с полуавтоматикой инерционно-механического типа, ножным и ручным спусками, корытообразной люлькой, гидравлическим тормозом отката, пружинным накатником и секторным подъемным механизмом. С пушкой был спарен 7,62-мм пулемет ДТ. Они размешались в общей маске, с углами возвышения от -8° до+25°.
На танках выпуска 1937 г. (с конической башней) в нише башни располагался еще один пулемет ДТ в шаровой установке.
Кроме того, на части танков выпуска 1937-1939 гг. монтировался пулемет ДТ на зенитной танковой турельной установке П-40. Она позволяла осуществлять плавное слежение пулеметом за целью как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскостях со скоростями наведения более 50° в секунду. Угол вертикального наведения от -5° до +90°, горизонтального — 360°. Стрельба из пулемета производилась стрелком с пола или со специальной подножки с помощью зенитного прицела. Спаренная установка снабжалась двумя общими прицелами: танковым перископическим панорамным прицелом обр. 1932 г. ПТ-1 и телескопическим прицелом ТОП или ТОП-1 обр. 1930 г.
Боеукладка танка располагалась на полу боевого отделения, на боковых стенках корпуса, в нише башни, на стенках башни. Укладка 45-мм снарядов на полу боевого отделения находилась между передней перегородкой и передней балансирной трубой и состояла из двух симметрично расположенных ящиков, в которых были установлены специальные обоймы, заполненные снарядами. Обоймы имели вид чемоданчиков с тремя перегородками, являвшимися опорами для патронов, и крышкой с откидной застежкой и брезентовой ручкой. В каждую обойму укладывались три снаряда. Каждый ящик содержал 14 обойм, таким образом, в двух ящиках насчитывалось 84 снаряда.
Стреляные гильзы убирали обратно в обоймы, а обоймы — в ящики, чтобы не загромождать ими боевое отделение. На танках, выпускавшихся с 1937 г., можно было выбрасывать стреляные гильзы через специальное окно в правом боковом листе боевого отделения, для чего его заслонка открывалась в сторону навесного борта.
На стенках боевого отделения с помощью специальных планок с резиновой прокладкой и клипс крепилось 34 снаряда: на левой стенке — 15, на правой — 19. Снаряды располагались вертикально в два ряда. На стенках башни, по обе стороны от ниши, вертикально размещалось по семь снарядов, закрепленных так же, как и на стенках корпуса. На танках с конической башней укладка снарядов на ее стенках отсутствовала.
Укладка снарядов в нише цилиндрической башни состояла из двух стальных коробок по 20 снарядов в каждой (5 рядов по 4 шт.). В нише конической башни снаряды укладывались в трех коробках-стеллажах по 12 штук в каждой. На танках выпуска 1937 г., имевших кормовой пулемет, центральный стеллаж отсутствовал. Таким образом, боекомплект танка без радиостанции состоял из 172 снарядов. У танков с рацией — из 132 снарядов соответственно. В боекомплект пулеметных патронов входили 38 магазинов — 2394 патрона.
Двигатель и трансмиссия. На танке БТ-7 устанавливался 12-цилиндровый карбюраторный четырехтактный двигатель М-17Т (выпускался по лицензии фирмы ВМW). Его мощность при 1550-1650 об./мин. — 400 л.с. Сухая масса двигателя — 550 кг. Топливо — авиационный бензин марки Б-70. Емкость бензобаков — 790 л (бортовые баки — 250 л, кормовой — 400 л, дополнительные 4 на крыльях — 140 л).
Система охлаждения — водяная, принудительная, с помощью центробежного насоса М17. Емкость радиаторов около 100л.
Приводы управления танком — механические. Для поворота на гусеничном ходу служили два рычага, воздействовавшие на бортовые фрикционы и тормоза; для поворота на колесном ходу — штурвал. При движении на гусеничном ходу штурвал снимался и укладывайся в отделении управления у левого борта танка.
Ходовая часть танка БТ-7 по своей конструкции первоначально была почти идентична ходовой части танка БТ-5, но со временем подверглась ревизии.
Схема подвески осталась без изменений, однако в ее конструкцию были внесены некоторые улучшения, повышавшие надежность. Например, были усилены пружины подвески ведущих колес колесного хода, на которые приходилось около 30% массы танка.
Электрооборудование. Источники электрической энергии — два параллельно соединенных аккумулятора, работавших параллельно с генераторами постоянного тока мощностью 336 Вт (на танках 1-й серии генератор мощностью 270 Вт).
Средства связи. На танках с цилиндрической башней устанавливалась радиостанция 71-ТК-1 с поручневой антенной, а на танках с конической башней — со штыревой антенной. Для внутренней связи имелось переговорное устройство ТПУ-3, ТСПУ-3 или ТПУ-2. Аппараты переговорного устройства соединялись с помощью переходных колодок (с проводом, длина которого позволяла повернуть башню два раза) или вращающегося электроконтактного устройства ВКУ-1 или ВКУ-ЗА.
На июнь 1941 года БТ-7 (особенно модели 1937 года и более поздние) были хорошими танками. Из трёх основных оценочных параметров — вооружение, маневренность, броневая защита — он уступал только в последнем (и то не во всём). Факты боевого применения БТ-7 дают основания утверждать, что при грамотной тактике и хорошей подготовке экипажа он мог успешно противостоять немецким танкам всех типов в начале войны.
Советский легкий танк БТ-7М из 1-го взвода 1-й роты 1-го батальона 53-го танкового полка 81-й моторизованной дивизии 4 механизированного корпуса Юго-Западного фронта, брошенный в селе из-за неисправности во время марша на дороге Яворов – Немиров в Львовской области. На башне танка тактический знак в виде белого ромба с буквенно-цифровым кодом «А-1».
В боевых действиях против гитлеровского вермахта использовались до 1944 года. В 1945 году «бэтэшки» участвовали в боях с японскими войсками в Маньчжурии.Боевое крещение БТ-7 получил на Халхин-Голе в составе 6-й и 11-й танковых бригад. Причём последняя совершила 500км-й марш к месту боевых действий на колёсах. В целом танки получили хорошие отзывы, однако отмечались сложность управления, требовавшая высокий уровень подготовки механиков-водителей, недостаточность броневой защиты и неудовлетворительная оснащённость средствами связи. Все эти недостатки подтвердились в польской кампании в сентябре 1939 года и войне с Финляндией. С другой стороны, танк не имел себе равных в маневренности. Танк стал гордостью и заслуженным символом автобронетанковых войск РККА в предвоенные годы, поскольку в наибольшей степени соответствовал представлению о танках как о главной ударной силе сухопутных войск.
Боевая обстановка Великой Отечественной войны диктовала для слабобронированного БТ-7 соответствующую тактику действий — ведение огневого боя из засад, с использованием естественных и искусственных укрытий, что увеличивало «живучесть» танка и позволяло подпустить вражеский танк на дистанцию, когда от 45-мм снаряда не спасала бы уже 30-мм броня. Высоким потерям танков способствовал устав танковых частей, по которому и в наступлении и в обороне стрельба с места допускалась крайне редко (поэтому к тактике танковых засад перешли только осенью 1941 года, когда было потеряно около 85 % танков).
Ещё одним фактором была недостаточная подготовка экипажей. Это усугублялось тем, что в конструкцию танка вносили изменения, упрощающие производство, но ухудшающие эксплуатацию. Например ввели вместо 4-х скоростной 3-х скоростную коробку передач, в связи с чем танк потерял в маневренности, а из-за неудачной конструкции переключать передачу получалось только у опытного водителя, в большинстве же случаев приходилось останавливать танк. Парк одних БТ-7 в июне 1941 года количественно превосходил весь танковый парк вермахта. СССР наращивала выпуск машин, когда Германия повышала уровень подготовки экипажей.
Танки БТ-7 принимали участие в битве за Москву, Сталинград, вели бои на Северном Кавказе. В 1943 году они использовались на Ленинградском фронте, принимали участие в снятии блокады в 1944. Всю войну прослужили в тылу в учебных подразделениях. Последний раз БТ-7 принял участие в бою при разгроме Квантунтской армии в августе 1945 года. Например в составе 6-й гвардейской танковой армии, совершившей бросок через Большой Хинган (было около 211 БТ-7). Заключенным аккордом 10-летней боевой службы стал победный парад в Харбине.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ЛЕГКИХ ТАНКОВ
БТ-7 и БТ-7М
| БТ-7 (1935 г.) |
БТ-7М (1938 г.) |
|
| БОЕВАЯ МАССА | 13000 кг | 14650 кг |
| ЭКИПАЖ, чел. | 2 | |
| ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ | ||
| Длина, мм | 5660 | 5880 |
| Ширина, мм | 2230 | 2290 |
| Высота, мм | 2417 | 2447 |
| Клиренс, мм | 390-410 | 390 |
| ВООРУЖЕНИЕ | одна 45-мм пушка 20К и 7,62-мм пулемет ДТ (спаренный) | одна 45-мм пушка 20К и три 7,62-мм пулемета ДТ (спаренный, курсовой, зенитный) |
| БОЕКОМПЛЕКТ | 146\188 выстрелов и 2349 патронов | 146\188 выстрелов и 1827\2331 патрон |
| ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ | телескопический прицел ТМФД и панорамный ТП-1 | телескопический прицел ТОП и панорамный ТП-1 |
| БРОНИРОВАНИЕ | лоб корпуса – 15-20 мм борт корпуса — 13 мм крыша корпуса – 10 мм корма корпуса – 13 мм днище — 6 мм лоб башни – 15 мм борт башни – 15 мм корма башни – 13 мм крыша башни – 10 мм |
лоб корпуса – 15-22 мм борт корпуса — 13 мм крыша корпуса – 10 мм корма корпуса – 13 мм днище — 6 мм лоб башни – 15 мм борт башни – 15 мм корма башни – 13 мм крыша башни – 10 мм |
| ДВИГАТЕЛЬ | М-17Т, карбюраторный, 12-цилиндровый, мощностью 400 л.с. | В-2, дизельный, 12-цилиндровый, мощностью 400 л.с. |
| ТРАНСМИССИЯ | механического типа: четырехступенчатая коробка передач, главный фрикцион, два бортовых фрикциона и два однорядных бортовых редуктора | механического типа: трехступенчатая коробка передач, главный фрикцион, два бортовых фрикциона и два однорядных бортовых редуктора |
| ХОДОВАЯ ЧАСТЬ | (на один борт) 4 опорных катка с приводом на задний и двумя поворотными катками, переднее направляющее и заднее ведущее колесо, крупнозвенчатая гусеница со стальными траками | (на один борт) 4 опорных катка с приводом на задний и двумя поворотными катками, переднее направляющее и заднее ведущее колесо, мелкоозвенчатая гусеница со стальными траками |
| СКОРОСТЬ | 51,6 км\ч на гусеницах 72 км\ч на колесах |
62 км\ч на гусеницах 86 км\ч на колесах |
| ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ | 220 км на гусеницах 450 км на колесах |
630 км на гусеницах 1250 км на колесах |
| ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ | ||
| Подъём, град. | 42° | 36° |
| Спуск, град. | 37° | 36° |
| Высота стенки, м | 0,55 | 0,75 |
| Глубина брода, м | 1,20 | 1,20 |
| Ширина рва, м | 2,40 | 2,50 |
| СРЕДСТВА СВЯЗИ | радиостанция 71ТК-1 с поручневой антенной (только на командирских танках) | |
Танки серии БТ послужили основой для разработки большой гаммы опытных машин по отработке установки различных видов вооружений, включая пушечное, ракетное и химическое, бронетранспортеров; командирских машин и многих других. За время производства легких колесно-гусеничных танков БТ было выпущено более 50 типов машин различного назначения, из них 12 модификаций находились в серийном производстве, которое было начато выпуском танка БТ-2. В ходе дальнейшей модернизации в конструкцию танка были внесены значительные изменения и усовершенствования, повысившие его тактико-технические характеристики.
В 1935 году была принята на вооружение и запущена в серийное производство новая модификация танков БТ, получившая инекс БТ-7. Танк выпускался до 1940 года и был заменен в производстве танком Т-34. (Также читайте "Средний танк Т-44) По сравнению с танком БТ-5, у него изменена конфигурация корпуса, улучшена броневая защита, установлен более надежный двигатель. Часть соединений броневых листов корпуса уже выполнялась методом сварки.
Всего было выпущено более 5700 танков БТ-7. Они применялись во время освободительного похода в Западную Украину и Белоруссию, в ходе войны с Финляндией и в Великой Отечественной войне.
В 1935 году ХПЗ начал выпуск следующей модификации танка - БТ-7. У этой модификации была улучшена проходимость, повышена надежность и облегчены условия эксплуатации. Кроме того, БТ-7 отличался более толстой броней.
Танки БТ-7 имели переконструированный корпус, с большим внутренним объемом, и более толстую броню. Для соединения бронеплит широко использовалась сварка. На танк установили двигатель М-17 ограниченной мощности и с измененной системой зажигания. Была увеличена емкость топливных баков. БТ-7 имел новые главный фрикцион и коробку передач, разработанную А.Морозовым. Бортовые фрикционы использовали переменные плавающие тормоза конструкции профессора В.Заславского. За заслуги ХПЗ в области танкостроения в 1935 году завод наградили Орденом Ленина.
На БТ-7 первых выпусков, как и на БТ-5, устанавливали цилиндрические башни. Но уже в 1937 году цилиндрические башни уступили место коническим цельносварным, характеризующимся большей эффективной толщиной брони. В 1938 году танки получили новые телескопические прицелы со стабилизированной линией прицеливания. Кроме того,на танках начали использовать раздельнозвенные гусеницы с уменьшенным шагом, которые лучше себя показывали во время быстрой езды. Применение новых гусениц потребовало изменить конструкцию ведущих колес.
Некоторые радиофицированные БТ-7 (с цилиндрической башней) оснащались поручневой антенной, однако БТ-7 с конической башней получили новую штыревую антенну.
В 1938 году некоторые линейные танки (без радиостанций) получили дополнительный пулемет ДТ, расположенный в башенной нише. При этом пришлось несколько сократить боезапас. Некоторые танки оснастили зенитным пулеметом П-40, а также парой мощных прожекторов (как у БТ-5), расположенных над пушкой и служащих для подсветки цели. Однако на практике такие прожектора не использовались, поскольку выяснилось, что они не были удобны в обслуживании и эксплуатации. Танкисты называли БТ-7 "Бетка" или "Бетушка".
Последней серийной моделью танка БТ стал БТ-7М.
Опыт боев в Испании (в которых участвовали танки БТ-5) показал необходимость иметь на вооружении более совершенный танк, и весной 1938 года АБТУ приступило к разработке преемника БТ - скоростного колесно-гусеничного танка, имеющего подобное вооружение, но лучше защищенного и более пожаробезопасного. В результате появился прототип А-20, а затем А-30 (несмотря на то, что военные были против этой машины). Однако эти машины скорее были не продолжением линии БТ, а началом линии Т-34.
Параллельно с выпуском и модернизацией танков БТ на ХПЗ приступили к созданию мощного танкового дизеля, который в будущем должен был заменить ненадежный, капризный и пожароопасный карбюраторный двигатель М-5 (М-17). Еще в 1931-1932 годах КБ НАМИ/НАТИ в Москве, возглавляемое профессором А.К.Дьячковым, разработало проект дизеля Д-300 (12-цилиндрового, V-образного, мощностью 300 л.с.), специально предназначенного для установки на танки. Однако только в 1935 году на Кировском Заводе в Ленинграде построили первый прототип этого дизеля. Его установили на БТ-5 и провели испытания. Результаты оказались неутешительными, поскольку мощность дизеля была явно недостаточной.
На ХПЗ конструированием танковых дизелей занимался 400-й отдел, возглавляемый К.Чепланом. 400-й отдел сотрудничал с кафедрой двигателей ВАММ и ЦИАМ (Центральный Институт Авиамоторов). В 1933 году появился дизель БД-2 (12-цилиндровый, V-образный, развивающий 400 л.с. при 1700 об/мин, расход топлива 180-190 г/л.с./ч). В ноябре 1935 года дизель установили на БТ-5 и провели испытания.
В марте 1936 года дизельный танк продемонстрировали высшим партийным, правительственным и военным работникам. БД-2 требовал дальнейшей доводки. Несмотря на это, он уже в 1937 году был принят на вооружение, под названием В-2. В это время шла реорганизация 400-го отдела, закончившаяся появлением в январе 1939 года Харьковского Дизелестроительного Завода (ХДЗ), известного также под названием Завода №75. Именно ХДЗ и стал главным производителем дизелей В-2.
С 1935 по 1940 год было выпущено 5328 танков БТ-7 всех модификаций (не считая БТ-7А). Они состояли на вооружении бронетанковых и механизированных войск Красной Армии практически всю войну.
| < Назад | Вперед > |
|---|
