A princesa Diana morreu há vinte anos. Hoje, milhões de pessoas se lembram dela como a rainha dos corações e ícone de estilo. Mas falar sobre as possíveis causas da morte de Diana não diminui. Há alguns anos, a Scotland Yard publicou os resultados de uma investigação sobre a tragédia. O motorista do carro em que viajava a princesa estava bêbado e perdeu o controle, os passageiros não usavam cinto de segurança. Muitos não concordam com a versão oficial.
Uma câmera de segurança instalada no elevador do Ritz Hotel capturou Diana e seu amante Dodi al-Fayed no dia da tragédia. Este é o último tiroteio onde eles estão vivos. Os paparazzi sabiam que Lady Dee havia parado no Ritz e estava de plantão na porta do hotel. Eles também sabiam que o casal iria para o apartamento parisiense de Dodi al-Fayed, localizado perto do Arco do Triunfo. E foi nesse momento que Diana decidiu pessoalmente deixar o hotel não pela entrada principal da Place Vendôme.
A partir desse momento, inicia-se toda uma série de bizarrices e incoerências, que há 20 anos nos impedem de compreender as causas e consequências daquela fatídica viagem. Inicialmente, Ken Wingfield, guarda-costas pessoal de Dodi al-Fayed, deveria dirigir o carro, mas por razões desconhecidas, ele geralmente permanece no Ritz Hotel, e Henri Paul, chefe de segurança do hotel onde os amantes passaram sua última noite juntos, dirigiram o carro. Além de Diana e al-Fayed, Trevor Rhys Jones, guarda-costas pessoal de Diana, dirigia o Mercedes.
Através da rue Cambon e da Place de la Concorde, o carro disparou pelas ruas. Os paparazzi circulavam pela direita, esquerda, atrás e na frente. Na entrada do túnel Alma, Henri Paul, que dirigia a uma velocidade de 160 quilômetros por hora, viu de repente um carro estacionado, fez uma manobra, perdeu o controle e colidiu com a 13ª coluna do túnel. Filmado no local da tragédia, fotos de um Mercedes mutilado voaram ao redor do mundo.
O motorista Henri Paul, cujo nível de álcool no sangue, como se descobriu mais tarde, ultrapassou os limites permitidos em 3 vezes, e Dodi al-Fayed morreu no local. A princesa foi levada para um hospital militar, onde morreu algumas horas depois sem recobrar a consciência. O guarda Trevor Rees-Jones, que sofreu inúmeros ferimentos, sobreviveu, passou por várias operações difíceis, mas mesmo durante o interrogatório alguns anos depois ele não pôde fornecer nenhuma evidência. Ele perdeu a memória.
Há 20 anos, a principal disputa de todas as partes interessadas: ainda foi um acidente ou a princesa de Gales foi morta? Todos esses anos houve interrogatórios, experimentos investigativos, julgamentos, inúmeros testemunhos foram coletados, entrevistas e memórias foram publicadas. Para Ken Whorf, um dos guarda-costas de Diana, o que aconteceu no Alma Tunnel foi assassinato.
O motorista, Henri Paul, já havia sido nomeado agente do MI6 e era considerado o culpado da tragédia, até que a polícia francesa simplesmente misturou os tubos de ensaio com sangue. Agora não é nada óbvio que o motorista do Mercedes estava bêbado. Como descobri O colunista da NTV Vadim Glusker Fiat Punto cor branca, que no momento da tragédia estava no túnel Alma e obrigou Henri Paul a fazer uma manobra fatal, desapareceu após a tragédia. Ele nunca mais foi visto ou procurado. Mohamed Al Fayed, pai do falecido Dodi al-Fayed, conduziu sua própria investigação todos esses anos e também está convencido de que se trata de um assassinato político.
Mohammed Al Fayed, pai de Dodi al-Fayed: “Acredito que a justiça prevalecerá. Afinal, os jurados que terão que dar o veredicto nesse caso são pessoas comuns. Tenho certeza que a princesa Diana e meu filho foram mortos. E a família real está por trás disso.”
Mohammed al-Fayed chama a atitude da família real em relação a seu filho Dodi de racismo e hipocrisia. Segundo ele, eles nem queriam imaginar que um nativo do Egito, além de muçulmano, pudesse se tornar uma espécie de padrasto dos herdeiros do trono, sem falar no fato de que os príncipes poderiam ter um irmão ou irmã adotivo. É a possível gravidez de Diana que é chamada de outro motivo de sua morte. Os Windsor supostamente não podiam permitir isso e envolveram os serviços especiais no caso.
Mas todas essas teorias da conspiração permaneceram teorias. Como resultado, apenas os paparazzi foram levados a julgamento, que não apenas não prestaram nenhuma ajuda a Diana, mas também tiraram suas terríveis fotos após a tragédia e as venderam por milhões de dólares.
Um monumento simbolizando a amizade franco-americana apareceu em Paris em 1987. Tocha cópia exata aquele que adorna a Estátua da Liberdade em Nova York. Ele não tem nada a ver com Diana. Coincidência: o monumento ficava na ponte Alma, o desastre aconteceu no túnel.
Durante todos esses 20 anos, as autoridades de Paris prometeram erguer um monumento a Lady Dee ou imortalizar sua memória na forma de uma placa comemorativa, depois se reuniram para batizar uma das praças com seu nome. Como resultado, a tocha continua sendo o único memorial que lembra a princesa de Gales em Paris.
Diana, Princesa de Gales(Inglês) Diana, Princesa de Gales), nascido Diana Frances Spencer(Inglês) Diana França Spencer; 1º de julho, Sandringham, Norfolk - 31 de agosto, Paris) - de 1981 a 1996, a primeira esposa de Charles, Príncipe de Gales, herdeiro do trono britânico. Amplamente conhecido como princesa Diana , senhora diana ou senhora di. Segundo pesquisa realizada em 2002 pela emissora BBC, Diana ficou em 3º lugar na lista dos 100 maiores britânicos da história.
Diana passou a infância em Sandringham, onde recebeu sua educação primária em casa. Sua professora era a governanta Gertrude Allen, que ensinou a mãe de Diana. Ela continuou seus estudos em Sealfield, em uma escola particular perto de King's Line, depois na Riddlesworth Hall Preparatory School.
Quando Diana tinha 8 anos, seus pais se divorciaram. Ela ficou com seu pai, junto com suas irmãs e irmão. O divórcio influenciou fortemente a menina, e logo apareceu em casa uma madrasta que não gostava de crianças.
Em 1975, após a morte de seu avô, o pai de Diana tornou-se o 8º Conde Spencer e ela recebeu o título de cortesia de "dama", reservado às filhas de nobres nobres. Durante este período, a família se muda para o antigo castelo ancestral de Althorp House em Northamptonshire.
Aos 12 anos, a futura princesa foi admitida em uma escola privilegiada para meninas em West Hill, em Sevenoaks, Kent. Aqui ela acabou sendo uma aluna ruim e não conseguiu terminar. ao mesmo tempo ela habilidade musical não ficaram em dúvida. A menina também era fascinada pela dança. Em 1977 pouco tempo frequentou a escola na cidade suíça de Rougemont. Uma vez na Suíça, Diana logo começou a sentir saudades de casa e voltou para a Inglaterra antes do previsto.
No inverno de 1977, antes de partir para o treinamento, ela conheceu seu futuro marido, o príncipe Charles, quando ele veio a Althorp para caçar.
Em 1978 mudou-se para Londres, onde inicialmente se hospedou no apartamento de sua mãe (que então passava a maior parte do tempo na Escócia). Como presente de aniversário de 18 anos, ela ganhou seu próprio apartamento no valor de 100.000 libras em Earl's Court, onde morava com três amigos. Nesse período, Diana, que antes adorava crianças, começou a trabalhar como professora assistente em Jardim da infância"Jovem Inglaterra" em Pimiliko.
Pouco antes de sua morte, em junho de 1997, Diana começou a namorar o produtor de cinema Dodi al-Fayed, filho bilionário egípcio Mohamed al-Fayed, porém, além da imprensa, nenhum de seus amigos confirmou esse fato, o que também é desmentido no livro do mordomo de Lady Diana, Paul Burrell, que era amigo íntimo da princesa.
Diana estava ativamente envolvida em atividades de caridade e atividades de manutenção da paz(em particular, ela foi ativista na luta contra a AIDS e no movimento para parar a produção de minas antipessoal).
Ela foi uma das mulheres mais populares do mundo de seu tempo. No Reino Unido, ela sempre foi considerada o membro mais popular da família real, era chamada de "rainha de copas" ou "rainha de copas"(Eng. rainha dos corações).
Em 31 de agosto de 1997, Diana morreu em um acidente de carro em Paris, junto com Dodi al-Fayed e o motorista Henri Paul. Al-Fayed e Paul morreram instantaneamente, Diana, levada do local (no túnel em frente à ponte Alma no aterro do Sena) para o hospital Salpêtrière, morreu duas horas depois.
A causa do acidente não é totalmente clara, existem várias versões (o motorista estava bêbado, a necessidade de escapar em alta velocidade do assédio dos paparazzi, além de várias teorias da conspiração). O único passageiro sobrevivente do carro "Mercedes S280" com o número "688 LTV 75", o guarda-costas Trevor Rees-Jones (Inglês)russo, que ficou gravemente ferido (seu rosto teve que ser restaurado por cirurgiões), não se lembra dos acontecimentos.
Em 1998, Diana foi nomeada uma das 100 pessoas mais importantes do século 20 pela revista Time.
Em 2002, Diana ficou em terceiro lugar na lista dos britânicos, à frente da rainha e de outros monarcas britânicos, em uma pesquisa da BBC.
Muitos livros foram escritos sobre Diana em vários idiomas. Quase todos os seus amigos e colaboradores próximos falaram com reminiscências; há vários documentários e até longas-metragens. Existem tanto fãs fanáticos da memória da princesa, insistindo até em sua santidade, quanto críticas à sua personalidade e ao culto pop que surgiu em torno dela.
Em 2007, 10 anos após sua morte, no dia em que a princesa Diana completaria 46 anos, foi realizado um concerto comemorativo denominado “Concerto para Diana”, que teve como fundadores os príncipes Harry e William, astros da música mundial e do cinema se apresentaram no show. O show aconteceu no famoso Estádio de Wembley, em Londres, aberto pela banda favorita de Diana, Duran Duran.
Em 2012, a cantora americana Lady Gaga cantou uma música dedicada à princesa Diana durante um de seus shows na turnê mundial The Born This Way Ball. A música se chama "Princess Die"
Por ocasião do 10º aniversário da morte de Diana, o filme "Princesa Diana. Last Day in Paris, que descreve as últimas horas da vida de Lady Diana.
Em 2006, foi filmado o filme biográfico The Queen, que descreve a vida da família real britânica imediatamente após a morte da princesa Diana.
Em homenagem à princesa Diana, foram emitidos selos postais na Albânia, Armênia, Coréia do Norte, Pitcairn, Tuvalu.
O significado básico e essencial dos eventos europeus no início deste século é o movimento militante das massas dos povos europeus de oeste para leste e depois de leste para oeste. O primeiro instigador desse movimento foi o movimento de oeste para leste. Para que os povos do Ocidente pudessem fazer aquele movimento militante a Moscou, o que fizeram, era necessário: 1) que se constituíssem em um grupo militante de tamanho que pudesse resistir um confronto com o grupo militante do Oriente; 2) que renunciassem a todas as tradições e hábitos estabelecidos, e 3) que, ao fazerem seu movimento militante, deveriam ter à frente um homem que, tanto para si quanto para eles, pudesse justificar os enganos, roubos e assassinatos que acompanharam esse movimento.
E desde a Revolução Francesa, o velho grupo insuficientemente grande foi destruído; velhos hábitos e tradições são destruídos; passo a passo vai-se construindo um conjunto de novas dimensões, novos hábitos e tradições, e vai-se preparando aquela pessoa que deve estar à frente do movimento futuro e arcar com toda a responsabilidade daqueles que devem ser realizados.
Um homem sem convicções, sem hábitos, sem tradições, sem nome, nem mesmo francês, pelos mais estranhos acasos, ao que parece, transita entre todas as festas que animam a França e, sem se ater a nenhuma delas, é levado a um lugar de destaque.
A ignorância de seus camaradas, a fraqueza e insignificância dos oponentes, a sinceridade das mentiras e a estreiteza brilhante e autoconfiante desse homem o colocaram à frente do exército. A brilhante composição dos soldados do exército italiano, a falta de vontade de lutar contra os adversários, a audácia infantil e a autoconfiança lhe rendem a glória militar. Um número incontável de supostos acidentes o acompanha por toda parte. O desfavor em que ele cai com os governantes da França o serve bem. Suas tentativas de mudar o caminho destinado a ele falham: ele não é aceito para servir na Rússia e sua designação para a Turquia falha. Durante as guerras na Itália, ele está várias vezes à beira da morte e a cada vez é salvo de forma inesperada. As tropas russas, as mesmas que podem destruir sua glória, por várias razões diplomáticas, não entram na Europa enquanto ele estiver lá.
Ao retornar da Itália, ele encontra o governo de Paris em processo de decadência, no qual as pessoas que caem nesse governo são inevitavelmente apagadas e destruídas. E por si só para ele é uma saída dessa situação perigosa, consistindo em uma expedição sem sentido e sem causa à África. Mais uma vez, os mesmos supostos acidentes o acompanham. Malta inexpugnável rende-se sem disparar um tiro; as ordens mais descuidadas são coroadas de sucesso. A frota inimiga, que não deixará passar nenhum barco depois, deixa passar todo o exército. Na África, toda uma série de atrocidades é cometida contra habitantes quase desarmados. E as pessoas que cometem essas atrocidades, e principalmente seu líder, garantem a si mesmas que isso é maravilhoso, que isso é glória, que isso é semelhante a César e Alexandre, o Grande, e que isso é bom.
Aquele ideal de glória e grandeza, que consiste não só em não considerar nada mau para si mesmo, mas em orgulhar-se de cada um dos seus crimes, atribuindo-lhe um significado sobrenatural incompreensível - este ideal, que deve orientar esta pessoa e as pessoas a ela associadas, está sendo desenvolvido em espaço aberto na África. Tudo o que ele faz, ele consegue. A praga não o atinge. A crueldade de matar prisioneiros não é atribuída a ele. Sua partida infantilmente descuidada, sem causa e ignóbil da África, de camaradas em apuros, é creditada a ele, e novamente a frota inimiga erra duas vezes. Enquanto ele, já completamente embriagado pelos crimes felizes que cometera, e pronto para seu papel, veio a Paris sem nenhum propósito, aquela decadência do governo republicano, que poderia tê-lo arruinado há um ano, atingiu agora um grau extremo, e a presença dele fresca das festas do homem, agora só pode exaltá-lo.
Ele não tem nenhum plano; ele tem medo de tudo; mas as partes se apoderam dele e exigem sua participação.
Só ele, com seu ideal de glória e grandeza elaborado na Itália e no Egito, com sua loucura de auto-adoração, com sua audácia de crimes, com sua sinceridade de mentiras, só ele pode justificar o que deve ser feito.
Ele é necessário para o lugar que o espera e, portanto, quase independentemente de sua vontade e apesar de sua indecisão, apesar da falta de um plano, apesar de todos os erros que comete, é arrastado para uma conspiração que visa tomando o poder, e a conspiração é coroada de sucesso.
Ele é empurrado para a reunião dos governantes. Assustado, ele quer correr, acreditando-se morto; finge desmaiar; diz coisas sem sentido que deveriam tê-lo arruinado. Mas os governantes da França, antes perspicazes e orgulhosos, agora, sentindo que seu papel foi cumprido, ficam ainda mais envergonhados do que ele, não dizem as palavras que deveriam ter falado para manter o poder e destruí-lo .
Acidente, milhões de acidentes lhe dão poder, e todas as pessoas, como que de comum acordo, contribuem para o estabelecimento desse poder. Os acidentes tornam os personagens dos então governantes da França subordinados a ele; os acidentes fazem o caráter de Paulo I, reconhecendo sua autoridade; o acaso faz uma conspiração contra ele, não apenas não o prejudicando, mas afirmando seu poder. O acaso manda Enghiensky em suas mãos e inadvertidamente o obriga a matar, assim, mais forte que todos os outros meios, convencendo a multidão de que ele tem o direito, já que tem o poder. O que acontece por acaso é que ele emprega todas as suas forças em uma expedição à Inglaterra, que, obviamente, o destruiria, e nunca cumpre esse intento, mas inadvertidamente ataca Mack com os austríacos, que se rendem sem luta. O acaso e o gênio lhe dão a vitória em Austerlitz, e por acaso todos, não apenas os franceses, mas toda a Europa, com exceção da Inglaterra, que não participará dos eventos que estão para acontecer, todos os povos, apesar o antigo horror e repulsa por seus crimes, agora o reconhecem por seu poder, o nome que deu a si mesmo e seu ideal de grandeza e glória, que parece a todos algo belo e razoável.
Como se estivesse experimentando e se preparando para o próximo movimento, as forças do oeste várias vezes em 1805, 6, 7, 9 anos se inclinam para o leste, ficando cada vez mais fortes. Em 1811, o grupo de pessoas que se formou na França se funde em um grande grupo com os povos médios. Junto com um grupo crescente de pessoas, o poder de justificação da pessoa à frente do movimento se desenvolve ainda mais. No período preparatório de dez anos que precede o grande movimento, esse homem entra em contato com todas as cabeças coroadas da Europa. Os governantes desmascarados do mundo não podem opor nenhum ideal razoável ao ideal napoleônico de glória e grandeza, que não tem sentido. Um antes do outro, eles se esforçam para mostrar a ele sua insignificância. O rei da Prússia envia sua esposa para pedir favores ao grande homem; o imperador da Áustria considera uma misericórdia que este homem receba a filha dos Césares em sua cama; O papa, guardião das coisas sagradas das nações, serve com sua religião para exaltar o grande homem. Nem tanto o próprio Napoleão se prepara para o desempenho de seu papel, mas tudo ao seu redor o prepara para assumir toda a responsabilidade do que está sendo feito e tem que ser feito. Não há ato, crime ou dolo mesquinho que ele cometeria e que não se refletiria imediatamente na boca dos que o cercam na forma de um grande feito. O melhor feriado que os alemães podem pensar para ele é a celebração de Jena e Auerstät. Não só ele é grande, mas seus antepassados são grandes, seus irmãos, seus enteados, genros. Tudo é feito para privá-lo do último poder da razão e prepará-lo para seu terrível papel. E quando ele estiver pronto, as forças estarão prontas.
A invasão está indo para o leste, atingindo seu objetivo final - Moscou. A capital é tomada; o exército russo está mais destruído do que as tropas inimigas jamais foram destruídas em guerras anteriores de Austerlitz a Wagram. Mas de repente, em vez daqueles acasos e genialidade que tão consistentemente o conduziram até agora linha contínua sucesso em direção ao objetivo pretendido, são inúmeros os acidentes reversos, desde um resfriado em Borodino até a geada e uma faísca que incendiou Moscou; e em vez de gênio há estupidez e mesquinhez, que não têm exemplos.
A invasão está correndo, voltando, correndo de novo, e todos os acidentes agora são constantemente não a favor, mas contra ela.
Ocorre um contramovimento de leste a oeste, com notável semelhança com o movimento anterior de oeste a leste. As mesmas tentativas de mover de leste a oeste em 1805-1807-1809 precedem o grande movimento; a mesma embreagem e um grupo de tamanhos enormes; a mesma importunação dos povos médios ao movimento; a mesma hesitação a meio do caminho e a mesma velocidade ao aproximar-se da meta.
Paris - o objetivo final alcançado. O governo e as tropas napoleônicas são destruídos. O próprio Napoleão não faz mais sentido; todas as suas ações são obviamente patéticas e vis; mas novamente acontece um acidente inexplicável: os aliados odeiam Napoleão, em quem veem a causa de seus desastres; privado de força e poder, condenado por vilania e engano, ele deveria ter aparecido a eles como parecia a eles dez anos atrás e um ano depois, um ladrão fora da lei. Mas por algum estranho acaso, ninguém o vê. Seu papel ainda não acabou. Um homem que dez anos atrás e um ano depois era considerado um ladrão fora da lei é enviado em uma viagem de dois dias da França para uma ilha que lhe foi dada para posse com guardas e milhões que o pagam por algo.
O movimento das nações começa a seguir seu curso. As ondas do grande movimento recuaram e círculos se formam no mar calmo, ao longo dos quais os diplomatas correm, imaginando que são eles que produzem uma calmaria no movimento.
Mas o mar calmo se levanta de repente. Parece aos diplomatas que eles, suas divergências, são a causa desse novo ataque de forças; eles esperam guerra entre seus soberanos; sua posição parece intransponível. Mas a onda que eles sentem subindo não vem de onde eles estão esperando. A mesma onda sobe, do mesmo ponto de partida do movimento - Paris. O último movimento do oeste está sendo feito; um respingo que deveria resolver as aparentemente insolúveis dificuldades diplomáticas e pôr fim ao movimento militante desse período.
O homem que devastou a França, sozinho, sem conspiração, sem soldados, chega à França. Todo vigia pode pegá-lo; mas, por um estranho acaso, não só ninguém aceita, como todos saúdam com alegria aquela pessoa que foi amaldiçoada um dia atrás e será amaldiçoada em um mês.
Essa pessoa também é necessária para justificar a última ação cumulativa.
A ação foi concluída. última função reproduziu. O ator recebe a ordem de se despir e lavar o antimônio e o ruge: ele não será mais necessário.
E vários anos se passam em que este homem, sozinho em sua ilha, representa uma comédia miserável diante de si mesmo, intrigas mesquinhas e mentiras, justificando seus atos, quando essa justificativa não é mais necessária, e mostra ao mundo inteiro o que era o que as pessoas tomaram força quando uma mão invisível os conduziu.
O camareiro, tendo terminado o drama e despido o ator, mostrou-o a nós.
“Veja no que você acreditou! Aqui está ele! Você vê agora que não foi ele, mas eu quem o moveu?
Mas, cegas pela força do movimento, as pessoas por muito tempo não entenderam isso.
Ainda maior consistência e necessidade é a vida de Alexandre I, a pessoa que esteve à frente do contramovimento de leste a oeste.
O que é necessário para aquela pessoa que, ofuscando os outros, estaria à frente desse movimento de leste a oeste?
Ela nasceu na famosa e bem-nascida família de Johnny Spencer e Frances Ruth Burke Roche. A família de Diana era muito gloriosa de ambos os lados. Padre Visconde Althorpe, um ramo da mesma família Spencer-Churchill do Duque de Marlborough, e Winston Churchill. Seus ancestrais paternos eram de sangue real através dos filhos ilegítimos do rei Carlos II e da filha ilegítima de seu irmão e sucessor, o rei Jaime II. Os Earls Spencers vivem há muito tempo no centro de Londres, na Spencer House. "Neste sangue antigo e bem-nascido, orgulho e honra, misericórdia e dignidade, um senso de dever e a necessidade de seguir seu próprio caminho foram combinados de maneira feliz. Sempre e em todos os lugares. Ter um coração pequeno e o espírito do rei em o peito, entrelaçando-se nele com firmeza, inextricavelmente: feminilidade e coragem de leão, sabedoria e compostura ... ”- assim escreveu o biógrafo sobre eles.
Mas, apesar de toda a nobreza inata do visconde e da viscondessa de Althorp, seu casamento acabou e eles não conseguiram salvar a família - nem mesmo o nascimento do desejado herdeiro do título de conde, o irmão mais novo de Diana, Charles Spencer, salvou a situação. . Quando Charles tinha cinco anos (Diana tinha então seis anos), a mãe não podia mais morar com o pai e os Spencers passaram por um "procedimento" vergonhoso e raro para aquela época - eles se divorciaram. A mãe mudou-se para Londres, ela começou um romance tempestuoso com o empresário americano Peter Shand-Kid, que deixou sua família e três filhos por causa dela. Em 1969 eles se casaram. 
1963 Diana, de dois anos, descansa em uma cadeira em sua casa. 
1964 Diana, de três anos, anda pela casa com um carrinho de bebê. 
1965
Diana passou a infância em Sandringham, onde recebeu sua educação primária em casa. Sua professora era a governanta Gertrude Allen, que ensinou a mãe de Diana. Lady Diana, já adulta, lembrou amargamente que sua mãe não se importava muito com a custódia de seus bebês. A princesa disse: “Meus pais estavam ocupados acertando as contas. Muitas vezes eu via minha mãe chorando, e meu pai nem tentava nos explicar nada. Não ousamos fazer perguntas. As babás substituíram umas às outras. Tudo parecia tão instável…”
Mais tarde, parentes dirão que se separar de sua mãe foi um grande estresse para Diana. Mas a menina resistiu a essa situação com uma calma verdadeiramente real e uma resistência nada infantil, além disso, foi ela quem mais ajudou seu irmão mais novo a se recuperar desse golpe.
1967 Diana brinca com seu irmão mais novo, Charles, fora de casa.
O visconde Spencer fez o possível para mitigar as consequências da perda e por todos maneiras possíveis divertia crianças deprimidas, perplexas e chocadas: organizava festas e bailes infantis, convidava professores de dança e canto, escolhia pessoalmente as melhores babás e criadas. Mas isso ainda não salvou completamente as crianças do trauma mental.
1970 Pequena desportista de férias em Itchenor, West Sussex. 
1970 Diana com suas irmãs, pai e irmão.
Após o divórcio dos pais, os filhos ficam com o pai. Logo uma madrasta apareceu na casa, que não gostava de crianças. Diana começou a estudar pior na escola e acabou não terminando. A única coisa que ela amava era dançar. A educação de Diana continuou em Sealfield, em uma escola particular perto de King's Line, depois na Riddlesworth Hall Preparatory School. Aos doze anos, ela foi admitida em uma escola privilegiada para meninas em West Hill, em Sevenoaks, Kent. 
Ela se tornou "Lady Diana" (um título de cortesia para filhas de nobres nobres) em 1975, após a morte de seu avô, quando seu pai herdou o condado e se tornou o 8º Conde Spencer. Durante este período, a família mudou-se para o antigo castelo ancestral de Althorp House em Nottrogtonshire.
Depois de se formar na escola para jovens em West Heth, Diana morou na Suíça. Seu pai a enviou para aprender tarefas domésticas, culinária, costura, bem como francês e outras habilidades de uma menina bem-educada. Dee, aparentemente, não gostou muito do processo de aprendizagem, estava definhando de tédio, além disso, não gostava de francês e queria se tornar independente o mais rápido possível.
Diana na Escócia
No inverno de 1977, pouco antes de partir para estudar na Suíça, Lady Diana, de dezesseis anos, conhece o príncipe Charles pela primeira vez quando ele vem a Althorp para caçar. Naquela época, Charles inteligente e impecavelmente educado parecia à garota apenas "muito engraçado".
Como Diana lutou pela independência, Charles Spencer Sr. deu a ela essa oportunidade. Quando ela atingiu a maioridade, seu pai deu à futura princesa um apartamento em Londres. Diana não demonstrou rigidez aristocrática e começou de bom grado e com confiança sua vida adulta independente. Ela trabalhava como professora de jardim de infância e cuidava das crianças em casa. Curiosamente, a taxa horária da futura princesa era de apenas uma libra.
Diana como babá, um ano antes de se casar com o príncipe Charles.
Nessa época, o herdeiro do trono inglês cortejava irmã mais velha Diana, Sara Spencer. Diana simplesmente idolatrava Lady Sarah Spencer - charmosa, espirituosa, orgulhosa, embora um pouco dura nas maneiras e no comportamento. Portanto, ela ficou feliz em ver como a relação da mais velha das irmãs Spurser com tal noivo invejável. Charles naquela época era apaixonado pelos estudos, fechado, um pouco frio, mas seu alto status despertava um interesse exagerado pelas garotas. Entre os candidatos ao coração do príncipe estava até a neta do lendário primeiro-ministro Winston Churchill, Lady Charlotte. E, no entanto, ele claramente escolheu a casa dos Spencer para si.
Alegre Diana, que sabia por que ela foi para a casa deles futuro rei A Grã-Bretanha, nas reuniões, sorria alegremente para a convidada e resmungava algo envergonhado em francês - ela amava muito a irmã e desejava-lhe felicidades. Cuidando de Sarah com sinais de atenção, Charles também foi muito gentil com Diana, ele gostou da garota, mas nada de especial resultou disso. Em novembro de 1979, Diana foi convidada para a caça real. Na propriedade do conde Spencer, ela passaria o fim de semana com sua família e o príncipe Charles. Atlética, graciosa, Diana se comportava como uma amazona a cavalo e, durante a caça à raposa, apesar de seu vestido simples e comportamento modesto, era irresistível.
Foi então que o Príncipe de Gales percebeu pela primeira vez que Diana era uma garota incrivelmente "charmosa, animada e espirituosa que é interessante". Sarah Spencer disse mais tarde que desempenhou "o papel de Cupido" nesta reunião. Pela primeira vez, Charles teve uma longa conversa com Dee e não pôde deixar de admitir que ela era simplesmente adorável. No entanto, naquele momento tudo acabou. 
No verão, em julho de 1980, Diana soube que o príncipe Charles havia sofrido um grande infortúnio: seu tio, Lord Mountbatten, a quem o príncipe considerava uma de suas pessoas mais próximas, o melhor conselheiro e confidente, havia morrido. Como Diana mais tarde lembrou: “Vi o príncipe sentado sozinho em um palheiro, pensativo; saiu do caminho, sentou-se ao lado dele e simplesmente disse que o tinha visto na igreja durante o funeral. Ele parecia tão perdido, com um olhar incrivelmente triste... Isso é injusto, - pensei então, - Ele está tão sozinho, alguém deveria estar ali neste momento! Na noite do mesmo dia, Charles francamente e publicamente regou Lady Diana Francis com sinais de atenção condizentes com o escolhido do príncipe. Sarah Spencer foi completamente esquecida. 
Na época da "aquisição" por Charles de Diana, o príncipe tinha 33 anos. Ele era o pretendente mais invejável da Grã-Bretanha e era considerado um incrível mulherengo, conquistador de garotas, embora esse título deva ser atribuído ao seu título. Em particular, desde 1972, Charles teve um caso com Camilla Parker-Bowles, esposa de um oficial do exército, Andrew Parker-Bowles, aliás, um bom "amigo" de alguns membros da família real. No entanto, Camilla não era de forma alguma adequada para o papel da futura rainha, e a rainha Elizabeth e o príncipe Philip quebraram muito a cabeça sobre como "escorregar" um candidato melhor para seu filho. Mas então Diana apareceu e, em geral, salvou a situação. Dizem que o próprio príncipe Philip propôs a Charles se casar com Diana. Ela era bem nascida, jovem, saudável, bonita e bem-educada. O que mais é necessário para um bom casamento real?
No outono de 1980, houve um boato sobre seu caso com o Príncipe de Gales pela primeira vez. Tudo começou como um repórter especializado em cobrir a vida privada família real, fotografou o príncipe Charles caminhando pelas águas rasas do rio Dee, em Balmoral, na companhia de uma jovem tímida. A atenção da imprensa mundial voltou-se instantaneamente para essa pessoa desconhecida, a quem todos logo começarão a chamar de nada mais do que "tímida Dee". Diana de repente sentiu que estava imersa em um certo vida nova que antes era completamente desconhecido para ela. A partir de agora, assim que ela saiu do apartamento, inúmeras câmeras começaram a clicar. E até o carrinho vermelho era sempre seguido pelos paparazzi por onde passava. 
O príncipe Charles propôs casamento formal a Lady Diana em 6 de fevereiro de 1981, após retornar de uma viagem naval de três meses no Invincible, que ele deveria supervisionar como o futuro rei. O casal se encontrou para um jantar romântico à luz de velas no Palácio de Buckingham. Depois do jantar, Charles finalmente fez à garota a pergunta mais importante e Diana deu a ele a resposta mais importante.
Futura princesa sob um guarda-chuva, 1981.
Logo todos os rumores e especulações foram colocados de lado. Em 24 de fevereiro, o noivado do Príncipe de Gales e Lady Diana Spencer foi oficialmente anunciado. O casamento estava marcado para 29 de julho e seria realizado na Catedral de São Paulo. Toda a Grã-Bretanha ficou entusiasmada com a notícia: ela levantou o espírito da nação durante uma recessão econômica bastante sombria. Aparentemente, o momento do casamento foi escolhido oportunamente.
Momentos românticos da vida do príncipe Charles e da princesa Diana.
Enquanto isso, os preparativos para o "casamento do século" estavam em pleno andamento em todo o Reino Unido.
Costurar um romântico vestido de noiva vitoriano, castamente fechado, com muitos folhos e folhos, foi ideia de Diana. Ela confia uma tarefa tão responsável aos designers pouco conhecidos David e Elizabeth Emmanuel e não perde. O vestido se torna lendário. 
Em 29 de julho de 1981, a jovem Diana Spencer em um vestido de noiva chique com uma cauda de seda branca de quase oito metros foi ao altar do St. Paul para se tornar um dos membros da família real britânica. Setecentos e cinquenta milhões de telespectadores em todo o mundo não se afastaram das telas de TV, onde um dos mais mulheres bonitas Europa com um dos pretendentes mais ricos da Europa. Como disse o arcebispo de Canterbury em seu discurso: “Nesses momentos mágicos nascem os contos de fadas”. Este dia, como bem notaram os jornalistas, abriu uma nova página na história da família Windsor e de toda a Grã-Bretanha. 
O casamento foi fabuloso. E não só porque foi o evento mais caro do gênero (os custos foram estimados em 2.859 milhões de libras esterlinas). É que o noivo é um verdadeiro príncipe e a noiva é fabulosamente linda e charmosa. 
Agora eles farão um ao outro um juramento de fidelidade. Além disso, Diana, que mal tinha 20 anos, com mão inabalável, ao contrário da tradição, riscou do texto do juramento a promessa de obedecer ao marido. Portanto, os jornalistas posteriores chamarão seu casamento de "Casamento de iguais" 
Após o casamento, as namoradas receberam uma lembrança de Diana. Para cada uma, foi preparada uma rosa cheia de plástico de um luxuoso buquê da noiva.
Lua de mel na Escócia em Balmoral no rio Dee.
A primeira viagem oficial do príncipe Charles e sua jovem esposa pelo país começou com suas posses titulares - o País de Gales. Em apenas três dias, o príncipe e a princesa realizaram dezoito reuniões! No primeiro dia, o itinerário incluiu o castelo de Caernarfon, onde o príncipe Charles, doze anos antes, recebera solenemente o título de príncipe de Gales. No terceiro dia de sua viagem ao País de Gales, Diana recebeu o título de "Liberdade da Cidade de Cardiff". Em agradecimento pela homenagem a ela prestada, ela fez seu primeiro discurso público, parte do qual foi no dialeto galês.
Diana disse que estava orgulhosa de ser a princesa de um país tão maravilhoso. Mais tarde, Diana admitiu o medo e o constrangimento que experimentou antes dessa visita e de sua primeira aparição pública, mas foi essa viagem que se tornou o verdadeiro triunfo de Diana e serviu como uma espécie de trampolim para o futuro. 
A princesa Diana cochilou em um evento no Albert and Victoria Museum em 1981. No dia seguinte, sua gravidez foi oficialmente anunciada. 
Em 21 de julho de 1982, às cinco e meia da manhã, o príncipe William de Gales nasceu no St. Mary's Hospital em Paddington. 
Diana e Charles com o filho, o príncipe William. A criança foi batizada em 4 de agosto e recebeu o nome de Arthur Philip Louis.
Em fevereiro de 1984, o Palácio de Buckingham anunciou oficialmente que o príncipe e a princesa estavam esperando seu segundo filho. O menino, que nasceu em 15 de setembro de 1984, se chamava Henry Charles Albert David. No futuro, ele será conhecido como Príncipe Harry. 
Percebendo a inevitabilidade da atenção da imprensa que os jovens príncipes experimentarão no futuro, Charles e Diana decidiram protegê-los o máximo possível. Nisso, os pais conseguiram.
No que diz respeito à educação primária dos filhos, Diana opôs-se ao facto de William e Harry terem sido criados no mundo fechado da casa real e terem começado a frequentar a pré-escola e uma escola regular. Nas férias, Diana permitia que seus filhos usassem jeans, calças de moletom e camisetas. Comiam hambúrgueres e pipoca, iam ao cinema e cavalgavam, onde os príncipes se posicionavam em fila geral entre seus pares. Mais tarde, ela apresentou William e Harry ao seu trabalho de caridade e, quando ia ver pacientes de hospital ou sem-teto, costumava levar os filhos com ela. 
Diana estava ativamente envolvida em atividades de caridade e pacificação. Durante suas aparições públicas, Diana, sempre que possível, parava para conversar com as pessoas e ouvi-las. Ela tinha total liberdade para conversar com representantes de diferentes estratos sociais, partidos, movimentos religiosos. Com um instinto infalível, ela sempre notava exatamente aqueles que mais precisavam de sua atenção. 
Diana usou esse dom, bem como sua crescente importância como figura global, em seu trabalho filantrópico. Foi esse aspecto de sua vida que gradualmente se tornou sua verdadeira vocação. Diana participou pessoalmente da transferência de doações - para o AIDS Relief Fund, para a Royal Mardsen Foundation, para a missão da lepra, para o hospital infantil "Great Ormond Street Hospital", "Centropoint", para o English National Ballet. Sua última missão foi trabalhar para livrar o mundo de minas antipessoal. Diana viajou por muitos países, de Angola à Bósnia, para ver em primeira mão as terríveis consequências do uso dessa terrível arma. 
No início dos anos 90, uma parede em branco de mal-entendidos cresceu entre os cônjuges mais famosos do mundo. Em 1992, a tensão em seu relacionamento atingiu o clímax, Diana começou a sofrer de depressão e crises de bulimia (fome dolorosa). Logo, o primeiro-ministro John Major anunciou a decisão do príncipe e da princesa de Gales de se separar e levar uma vida separada. Não se falava em divórcio na época, mas no ano seguinte aconteceu a primeira daquelas entrevistas sensacionais que chocaram os britânicos - então o príncipe Charles admitiu ao apresentador Jonathan Dimbleby que era infiel a Diana.
Em dezembro de 1995, Diana apareceu no Panorama da BBC, um programa popular que foi assistido por vários milhões de telespectadores. Ela falou sobre o fato de que Camilla Parker-Bowles apareceu na vida do príncipe antes mesmo de seu casamento, e continuou a estar "invisivelmente presente" (ou mesmo bastante visível!) Ao longo dela. “Sempre houve três de nós naquele casamento”, disse Diana. - É muito". O casamento de Charles e Diana terminou em divórcio em 28 de agosto de 1996 por iniciativa da Rainha Elizabeth II.
Apesar disso, o interesse por Diana não diminuiu em nada, pelo contrário, o público deu cada vez mais atenção à orgulhosa Lady Di. Os repórteres ainda estavam ansiosos para entrar na vida privada da princesa, especialmente depois que seu relacionamento amoroso com Dodi Al-Fayed, o filho de 41 anos do milionário árabe Mohammed Al-Fayed, proprietário de hotéis da moda, tornou-se público no verão. de 1997. Em julho, eles passaram as férias em Saint-Tropez com os filhos de Diana, os príncipes William e Harry. Os meninos se davam bem com a simpática dona da casa. 
Mais tarde, Diana e Dodi se conheceram em Londres e depois fizeram um cruzeiro no Mediterrâneo a bordo do luxuoso iate Jonical. 
No final de agosto, o Jonical se aproximou de Portofino, na Itália, e depois navegou para a Sardenha. 30 de agosto, sábado, o casal foi para Paris. No dia seguinte, Diana deveria voar para Londres para encontrar seus filhos em seu último dia. férias de verão.
Na noite de sábado, Diana e Dodi decidiram jantar no restaurante do Ritz Hotel, de propriedade de Dodi. Para não chamar a atenção de outros visitantes, eles se retiraram para um escritório separado, onde, como foi relatado posteriormente, trocaram presentes: Diana deu abotoaduras a Dodi e ele deu a ela um anel de diamante. À uma da manhã, eles estavam indo para o apartamento de Dodi na Champs Elysées. Querendo evitar os paparazzi que lotavam a porta da frente, eles deixaram o hotel por uma saída de serviço. Lá eles embarcaram em um Mercedes S-280, acompanhados pelo guarda-costas Trevor-Reese Jones e pelo motorista Henri Paul.
Última foto.
Na noite anterior ao acidente fatal, a princesa Diana e Dodi al-Fayed foram filmados no Ritz Hotel em Paris em 31 de agosto de 1997.
O acidente ocorreu em Paris em 31 de agosto de 1997 em um túnel localizado perto da ponte Alma. Um Mercedes-Benz S280 preto colidiu com um comboio que separava as faixas de tráfego que se aproximavam, bateu na parede do túnel, voou vários metros e parou. 
Os ferimentos sofridos pela princesa Diana, Dodi al-Fayed e um guarda-costas foram fatais. É verdade que conseguiram levar Diana viva para o hospital Pite Salpêtrière, mas todas as tentativas de salvar sua vida foram em vão. Ela tinha apenas 36 anos.
Enquanto os médicos lutavam pela vida da favorita de milhões de ingleses, a perícia trabalhava para esclarecer as circunstâncias do acidente.
As seguintes versões dos motivos de sua morte surgiram gradualmente:
. a morte da princesa de Gales em um acidente de trânsito nada mais é do que um acidente de carro comum, um trágico acidente;
Henri Paul, o motorista do Mercedes, é o culpado de tudo - o exame mostrou que ele estava em estado de embriaguez extrema enquanto dirigia;
O acidente de carro foi provocado por paparazzi irritantes, que literalmente seguiram o carro de Diana;
A família real britânica esteve envolvida na morte da princesa, que nunca perdoou Diana por seu divórcio do príncipe Charles;
O carro perdeu o controle devido a um mau funcionamento do sistema de freio;
. "Mercedes" em alta velocidade colidiu com outro carro - um "Fiat" branco, após o qual o motorista de Diana não conseguiu controlar;
Os serviços secretos britânicos participaram da morte da princesa, que pretendia interromper o casamento da mãe do futuro rei britânico com um muçulmano.
Qual versão é a mais plausível e próxima da verdade? A resposta a esta pergunta deveria ter sido dada por especialistas franceses.
A comissão, criada no Instituto de Estudos Criminais da Gendarmaria Francesa, elaborou todas as versões do ocorrido. Como resultado, vários paparazzi foram levados à justiça. É verdade que ninguém se deu ao luxo de acusá-los de provocar a morte da princesa Diana. As denúncias referem-se principalmente a violações da ética jornalística e à falta de atendimento oportuno às vítimas. De fato, os fotógrafos primeiro procuraram capturar a moribunda Diana e só então tentaram fazer algo para salvá-la. A suposição sobre o mau funcionamento do sistema de freio da Mercedes também não foi confirmada.
Os especialistas, que examinaram cuidadosamente o que restou do carro por vários meses, chegaram à conclusão de que, no momento do desastre, os freios do carro estavam funcionando. A equipe de investigação também negou as alegações de que um motorista embriagado foi o culpado. É claro, estado de intoxicação Paul Henri desempenhou um papel no que aconteceu. Porém, não só (e nem tanto) levou à tragédia. Durante a investigação, descobriu-se que antes de bater na 13ª coluna do túnel, o carro de Diana colidiu com um Fiat-Uno branco. Segundo o depoimento de uma das testemunhas, este último era conduzido por um homem de cabelos castanhos na casa dos quarenta anos que fugiu do local do crime. Após esta colisão, o Mercedes perdeu o controle, e então o que aconteceu já foi descrito acima.
A polícia francesa literalmente sacudiu todos os donos do "Uno" branco, mas não encontrou o carro certo. Em 2004, os resultados da investigação da Comissão do Instituto de Estudos Criminais da Gendarmaria Francesa foram transferidos para as "autoridades mais competentes", que, aparentemente, deveriam ter decidido se foram recolhidos factos suficientes e realizadas pesquisas para encerrar este caso por um bom motivo. No entanto, a busca pelo mítico "fiat" continua. As agências de aplicação da lei na França ainda esperam que o motorista do carro misterioso apareça e relate os detalhes da colisão, que se tornou o prólogo do trágico desastre. Na prefeitura parisiense, até uma entrada especial foi aberta para ele. Mas até agora ninguém respondeu ao chamado da polícia.
Se a colisão do Mercedes com o Fiat realmente aconteceu, e o misterioso motorista existe, é improvável que ele assuma voluntariamente toda a responsabilidade pelo ocorrido, bem como todo o peso da raiva daqueles que ainda se lembram de Diana e lamento sinceramente por ela. Não se sabe quando será encerrada a investigação sobre as circunstâncias da morte da "Princesa do Povo". Mas sempre que isso acontecer, na Inglaterra e em muitos outros países, a vida e a morte de Lady Dee serão discutidas por muito tempo. Além disso, independentemente de qual seja a conclusão final das mencionadas “autoridades competentes”.
Probabilidade de matar
O pai do amante de Diana, o bilionário Mohammed al-Fayed, tem certeza de que os serviços de inteligência britânicos estiveram envolvidos na morte de Diana e de seu filho. Foi ele quem insistiu na investigação estadual do acidente de carro, que durou de 2002 a 2008. De acordo com al-Fayed Sr., o motorista, Henri Paul, estava sóbrio durante a fatídica viagem. "Há um vídeo do Ritz Hotel onde Henri Paul anda normalmente", diz ele, "embora, em teoria, ele devesse ter apenas engatinhado. Os médicos encontraram uma quantidade enorme de antidepressivo em seu sistema. Provavelmente, este homem foi envenenado. Ele foi envenenado." Exceto "Além disso, tenho documentos de que ele trabalhava para os serviços de inteligência britânicos. Mais tarde, eles encontraram suas contas bancárias secretas, para as quais 200 mil dólares foram transferidos. A origem desse dinheiro não é clara."
E Mohammed, ao contrário dos relatórios oficiais sobre os resultados do estudo, afirma que Diana morreu durante a gravidez:
“No início, as autoridades se recusaram a fazer o teste e, quando o fizeram sob pressão, muitos anos se passaram. Durante esse tempo, os rastros podem simplesmente ser perdidos. Mas afinal, na véspera da tragédia, Dodi e Diana visitaram uma villa em Paris que comprei para eles. Eles escolheram um quarto para o filho ali, com vista para o jardim.”
Paul Burrell, ex-mordomo de Diana, também concorda com a versão de uma conspiração contra Diana e Dodi com a participação de serviços especiais e da corte real. Ele tem uma carta para Lady Dee na qual ela escreveu 10 meses antes de sua morte: “Minha vida está em perigo. O ex-marido planeja encenar um acidente. Os freios vão falhar no meu carro, haverá um acidente de carro.
“Sua morte foi brilhantemente orquestrada”, diz Burrell, “é um estilo inglês característico. Nossa inteligência sempre “removeu” as pessoas não com a ajuda de veneno ou de um franco-atirador, mas de uma forma que parece um acidente”.
Uma opinião semelhante é compartilhada pelos próprios serviços secretos, por exemplo, o infame ex-oficial do serviço de contra-espionagem britânico MI6 Richard Tomlinson. Ele foi preso duas vezes por revelar segredos de Estado em seus livros sobre a inteligência britânica, deixou a Grã-Bretanha e agora vive na França. Tomlinson afirmou abertamente que Diana foi morta por agentes do MI6 sob um plano "espelho" de um "acidente de carro aleatório" que estava sendo preparado há 15 anos para o presidente sérvio Slobodan Milosevic.
O único sobrevivente de um acidente de carro em Paris é o guarda-costas de Dodi e Diana, Trevor Rhys-Jones. Ele, ao contrário do motorista e dos passageiros, sobreviveu porque estava usando cinto de segurança. Os ossos quebrados em seu corpo são mantidos juntos com 150 placas de titânio e ele passou por dez cirurgias.
Aqui está sua opinião sobre a situação antes do desastre:
“Henri Paul não estava bêbado naquela noite. Ele não cheirava a álcool, se comunicava e andava normalmente. Não bebi nada à mesa. Não sei de onde veio o álcool em seu sangue após sua morte. Infelizmente, não sei explicar por que estava usando cinto de segurança no carro, mas Diana e Dodi não. Meu cérebro está danificado, sofro de perda parcial de memória. Minhas memórias terminam quando saímos do Ritz Hotel”…
despedida
Para o corpo da princesa Diana, seu ex-marido, o príncipe Charles, voou para Paris. O mordomo Paul Burrell trouxe roupas e pediu que o rosário, dado a ela por Madre Teresa, fosse colocado nas mãos da princesa.
Em Londres, um caixão de carvalho com o corpo de uma princesa permaneceu na Capela Real do Palácio de St. James por quatro noites. Pessoas de todo o mundo se reuniram nas paredes do palácio. Eles acenderam velas e colocaram flores. 
A cerimônia de despedida com a princesa Diana foi realizada na Abadia de Westminster. 
A princesa Diana foi enterrada em 6 de setembro na propriedade da família Spencer em Althorp, em Northamptonshire, em uma ilha isolada no meio de um lago.
Diana foi uma das mulheres mais populares de seu tempo no mundo. No Reino Unido, ela sempre foi considerada o membro mais popular da família real, era chamada de "Rainha de Copas" ou "Rainha de Copas".
Alto, alto, no céu, as estrelas cantam seu nome: "Diana". 
Diana pertencia à antiga família inglesa de Spencer-Churchill. Aos 16 anos, ela conheceu o Príncipe de Gales, Charles. 
A princípio, previu-se que o príncipe seria a irmã de Diana, Sarah, mas com o tempo, Charles percebeu que Diana é uma garota incrivelmente "charmosa, animada e espirituosa com quem é interessante". 
Retornando de uma campanha naval no navio "Invincible", o príncipe a pediu em casamento. O casamento ocorreu 6 meses depois. 
Na cerimônia, alguns viram sinais de um casamento infeliz. 
Ao pronunciar o voto de casamento, Charles ficou confuso na pronúncia e Diana não disse seu nome corretamente. Porém, a princípio, a paz reinou na relação dos cônjuges. 
"Sou louca por casamento quando há alguém a quem você dedica seu tempo", escreveu a princesa Diana após o casamento com sua babá Mary Clark. Logo o casal teve dois filhos: em 1982, o príncipe William, e em 1984, o príncipe Henry, mais conhecido como príncipe Harry. 
Parecia que tudo estava indo bem na família, mas logo vazaram para a imprensa rumores sobre a infidelidade do príncipe e o fato de ele frequentemente deixar sua jovem esposa sozinha. Apesar das queixas, Diana, segundo a babá, amava muito o marido. "Quando ela se casou com Charles, lembro-me de ter escrito para ela dizendo que esta é a única pessoa no país de quem ela nunca pode se divorciar. Infelizmente, ela poderia", lembrou Mary Clark. Em 1992, um anúncio sensacional foi feito no Reino Unido sobre a separação de Charles e Diana, e em 1996 seu casamento foi oficialmente anulado. O motivo da separação foi o relacionamento difícil entre os cônjuges. Diana, referindo-se à amiga íntima de seu marido, Camilla Parker Bowles, disse que não suportava o casamento de três. 
O próprio príncipe, segundo seus conhecidos mútuos, nunca tentou esconder seu amor por Camilla, com quem iniciou um relacionamento antes mesmo do casamento. Não surpreendentemente, após o processo de divórcio, o público ficou do lado de Diana. Depois divórcio de alto nível seu nome ainda não saiu das páginas da imprensa, mas já era outra princesa Diana - uma mulher de negócios independente, apaixonada por obras de caridade. Ela visitou constantemente hospitais para pacientes com AIDS, viajou para a África, para áreas onde os sapadores trabalham duro, removendo inúmeras minas antipessoal do solo. 
Também na vida pessoal da princesa houve mudanças significativas. Diana começou um caso com o cirurgião paquistanês Hasnat Khan. Eles esconderam cuidadosamente o romance da imprensa, embora Hasnat frequentemente morasse com ela no Palácio de Kensington, e ela permanecesse por muito tempo em seu apartamento em área de prestígio Chelsea de Londres. Os pais de Khan ficaram encantados com a companheira do filho, mas ele logo disse ao pai que casar com Diana poderia tornar sua vida um inferno por causa das profundas diferenças culturais entre eles. Ele afirmou que Diana é "independente" e "gosta de sair", o que para ele como muçulmano é inaceitável. 
Enquanto isso, como afirmavam os amigos íntimos da princesa, pelo bem de seu noivo ela estava disposta a se sacrificar muito, inclusive mudando sua fé. Hasnat e Diana terminaram no verão de 1997. De acordo com um amigo próximo da princesa, Diana estava "profundamente preocupada e com dor" após a separação. Mas depois de um tempo, ela começou um caso com o filho do bilionário Mohammed Al-Fayed Dodi. A princípio, esse relacionamento, segundo a amiga, serviu apenas de consolo após o rompimento com Hasnat. Mas logo um romance vertiginoso estourou entre eles, parecia que um homem digno e amoroso finalmente apareceu na vida de Lady Di. O fato de Dodi também ser divorciado e ter fama de burocrático social aumentou ainda mais o interesse da imprensa por ele. Diana e Dodi se conheciam há vários anos, mas só se aproximaram em 1997. Em julho, eles passaram as férias em Saint-Tropez com os filhos de Diana, os príncipes William e Harry. Os meninos se davam bem com a simpática dona da casa. Mais tarde, Diana e Dodi se conheceram em Londres e depois fizeram um cruzeiro no Mediterrâneo a bordo do luxuoso iate Jonical. 
Diana adorava dar presentes. Querida e não muito querida, mas sempre imbuída de sua preocupação única por todos que a cercavam. Ela também deu a Dodi coisas que lhe eram caras. Por exemplo, abotoaduras que a pessoa mais querida do mundo lhe deu. 13 de agosto de 1997 a princesa escreveu as seguintes palavras sobre seu presente: "Querido Dodi, essas abotoaduras foram o último presente que recebi da pessoa que mais amava no mundo - meu pai." "Eu os dou a você porque sei como ele ficaria feliz se soubesse em que mãos confiáveis e especiais eles caíram. Com amor, Diana", diz a carta. Em outra mensagem do Palácio de Kensington, datada de 6 de agosto de 1997, Diana agradece a Dodi al-Fayed pelas férias de seis dias em seu iate e escreve sobre "gratidão sem fim pela alegria que foi trazida para sua vida". No final de agosto, o Jonical se aproximou de Portofino, na Itália, e depois navegou para a Sardenha. 30 de agosto, sábado, o casal foi para Paris. No dia seguinte, Diana deveria voar para Londres para encontrar seus filhos no último dia de suas férias de verão. Mais tarde, o pai de Dodi afirmou que seu filho e a princesa Diana iriam se casar. Poucas horas antes de sua morte em um acidente de carro em Paris, Dodi al-Faeid visitou uma joalheria. Câmeras de vídeo capturaram como ele escolheu um anel de noivado. Mais tarde naquele dia, um representante do Ritz Hotel de Paris, onde Diana e Dodi estavam hospedados, foi até a loja e pegou dois anéis. Um deles, segundo o pai de Dodi, chamava-se "Dis-moi oui" - "Diga-me que sim" - no valor de 11,6 mil libras esterlinas ... Na noite de sábado, Diana e Dodi decidiram jantar no restaurante do Ritz Hotel, que ele possuía Dodi. 
Para não chamar a atenção de outros visitantes, eles se retiraram para um escritório separado, onde, como foi relatado posteriormente, trocaram presentes: Diana deu abotoaduras a Dodi e ele deu a ela um anel de diamante. À uma da manhã, eles estavam indo para o apartamento de Dodi na Champs Elysées. Querendo evitar os paparazzi que lotavam a porta de entrada, o feliz casal aproveitou um elevador especial localizado próximo às saídas de serviço do hotel. 
Lá eles embarcaram em um Mercedes S-280, acompanhados pelo guarda-costas Trevor-Reese Jones e pelo motorista Henri Paul. 
Os detalhes do que aconteceu alguns minutos depois ainda não estão claros o suficiente, mas a terrível verdade é que três desses quatro morreram em um acidente ocorrido em um túnel subterrâneo sob a Place Delalma. Não foi sem dificuldade que a princesa Diana foi retirada do carro destruído, após o que foi imediatamente enviada para o hospital Piti Salptrrier. A luta dos médicos por sua vida foi inconclusiva. 
O acidente ocorrido na noite de 31 de agosto de 1997 no túnel Alma, em Paris, é resultado da flagrante negligência de um motorista de carro que se sentou ao volante em estado de embriaguez e dirigiu um Mercedes em uma velocidade inaceitável alta velocidade . O provocador deste acidente foi também a perseguição ao carro da princesa por um grupo de fotógrafos paparazzi. Foi uma morte acidental. Este é o veredicto do júri no julgamento semestral no Supremo Tribunal de Londres, que terminou na noite de segunda-feira. Este veredicto é final e não está sujeito a recurso. O processo mais longo e intenso da história da justiça britânica, gostaria de acreditar, colocou todos os pontos sobre o "i". Nos mais de dez anos que se passaram desde a morte da "Princesa do Povo", houve cerca de 155 declarações sobre a existência de uma conspiração para matar Lady Dee. O principal violino na defesa desta versão foi tocado todos esses anos pelo réu mais, talvez, ofendido neste caso - o bilionário Mohammed Al-Fayed, dono da maior loja de departamentos de Londres Harrods, do clube de futebol Fulham e do hotel Ritz em Paris , o pai do falecido neste acidente Dodi. Ele literalmente declarou "guerra" à família real britânica e chamou publicamente o instigador da conspiração para matar o filho e a princesa do marido da rainha, o duque de Edimburgo. O executor são os serviços de inteligência britânicos. Foi Mohammed Al-Fayed quem insistiu em realizar um julgamento com júri, foi ele quem teimosamente exigiu que o duque de Edimburgo e os filhos de Diana, os príncipes William e Harry, comparecessem ao tribunal. A família real não foi intimada ao tribunal. A democracia britânica, apesar de toda a sua admirável maturidade, ainda não está madura o suficiente para emitir intimações aos seus monarcas. Apenas o secretário de imprensa do duque de Edimburgo compareceu ao julgamento, apresentando à investigação uma correspondência até então inédita, tocante em sua cordialidade entre Diana e seu sogro. Cerca de 260 testemunhas compareceram ao julgamento da morte de Diana e Dodi. O testemunho foi dado via link de vídeo dos Estados Unidos, França e Austrália. As nobres damas da corte, amigas de Diana, testemunharam. Seu mordomo Paul Burrell, que fez uma fortuna considerável para si mesmo com ficções sobre a princesa. Seus amantes, que revelaram ao mundo inteiro os detalhes de seu romance com a princesa. O único sobrevivente do acidente, o guarda-costas gravemente mutilado Trevor Rees-Jones. O patologista que fez a autópsia a Diana e confirmou em tribunal que não foram encontrados sinais da gravidez da princesa, mas que não foi possível detetá-los em muito pouco tempo. E assim, Diana levou esse segredo com ela para o túmulo. Mohammed al-Fayed inaugurou um monumento a seu filho Dodi e à princesa Diana em sua loja de departamentos Harrods, em Londres. A inauguração do novo monumento está programada para coincidir com o oitavo aniversário da morte de Dodi e Diana em um acidente de carro, informa o Guardian. 
O bronze Diana e Dodi são retratados dançando contra o pano de fundo das ondas e as asas de um albatroz, simbolizando a eternidade e a liberdade. De acordo com Mohammed al-Fayed, este monumento parece um sinal de memória mais apropriado do que a fonte memorial no Hyde Park. A escultura foi esculpida por Bill Mitchell, um artista que trabalha para al-Fayd há quarenta anos. Na inauguração do monumento, Mohammed al-Fayed disse que chamou esse grupo escultórico de "Vítimas Inocentes". Ele acredita que Dodi e Diana morreram em um acidente de carro encenado, suas mortes prematuras sendo resultado de um assassinato. "O monumento foi erguido aqui para sempre. Nada foi feito até agora para perpetuar a memória desta mulher incrível que trouxe alegria ao mundo", disse al-Fayed. 
A tragédia ocorreu em 31 de agosto de 1997, quando o carro em que viajava a princesa Diana, em circunstâncias misteriosas, colidiu com a 13ª coluna do túnel sob a ponte Alma. Então, tudo foi atribuído ao estado de embriaguez do motorista e a um conjunto infeliz de circunstâncias. Foi realmente assim? Alguns anos depois, surge uma lista de fatos que podem lançar um olhar diferente sobre o “acidente” daquele dia fatídico.
Uma surpresa para muitos foi uma carta da própria princesa Diana, escrita por ela 10 meses antes de sua própria morte, publicada em 2003 pelo jornal inglês Daily Mirror. Já então, em 1996, a princesa temia que sua vida estivesse na “fase mais perigosa” e alguém (o nome foi ocultado pelo jornal) quisesse eliminar Diana armando um acidente de carro. Tal reviravolta teria aberto caminho para que seu ex-marido, o príncipe Charles, se casasse novamente. Segundo Diana, por 15 anos ela foi "impulsionada, aterrorizada e moralmente atormentada pelo sistema britânico". “Chorei todo esse tempo tanto quanto ninguém no mundo chorou, mas minha força interior não me deixou desistir.” A princesa sentiu que algo estava errado, pois muitos prevêem a aproximação de problemas, mas ela realmente sabia sobre a iminente tentativa de assassinato? Houve realmente uma conspiração contra Lady Dee?
Um dos primeiros desenvolvimentos foi sugerido pelo bilionário Mohammed Al-Fayed, o pai do falecido junto com Diana Dodi Al-Fayed. No entanto, os serviços de inteligência franceses, investigando as circunstâncias do acidente de carro, concluíram que a Mercedes da princesa com o motorista Henri Paul colidiu no túnel com o Fiat de um dos paparazzi durante uma tentativa de ultrapassagem. Querendo evitar a colisão, Paul mandou o carro para o lado e colidiu com a malfadada 13ª coluna. A partir desse momento, começaram a surgir questões, para as quais ainda não existem respostas claras.
Segundo Mohammed Al-Fayed, o motorista Henri Paul realmente se envolveu no acidente, mas não exatamente como diz a versão oficial. O bilionário afirma que a presença de grande quantidade de álcool no sangue do motorista é maquinação dos médicos que também estão envolvidos no caso. Além disso, de acordo com Mohammed, Paul era um informante do serviço de inteligência britânico M6. Também parece estranho que o paparazzo James Andanson, o motorista do Fiat Uno, com quem a Mercedes de Diana colidiu, morreu em 2000 em um acidente muito grave. circunstâncias estranhas: seu corpo foi encontrado na floresta em um carro incendiado. A polícia considerou isso um suicídio, mas Al-Fayed pensa diferente.
Interessante é o fato de que poucas semanas após a morte do fotógrafo, a agência onde ele trabalhava foi atacada. Os homens armados fizeram os trabalhadores reféns e só fugiram depois que levaram todo o material fotográfico e equipamentos. Posteriormente soube-se que no dia seguinte ao acidente no túnel, o fotógrafo da mesma agência, Lionel Cherrolt, ficou sem equipamentos e materiais. A polícia fez o possível para encobrir o caso, o que, em princípio, conseguiu.
Também parece estranho que as câmeras que monitoram o percurso 24 horas por dia do Ritz Hotel, onde moravam Diana e Dodi Al-Fayed, antes de sair do túnel, tenham sido desligadas por algum motivo durante a passagem do Mercedes.
Richard Tomlinson, oficial do serviço de inteligência britânico M6, sob juramento, compartilhou algumas informações interessantes sobre este caso. Por exemplo, sobre o fato de que imediatamente antes da morte da princesa, dois agentes especiais do M6 chegaram a Paris, e o M6 tinha seu próprio informante no próprio Ritz Hotel. Tomlinson tem certeza de que esse informante não era outro senão o motorista Henri Paul. Talvez seja por isso que o bolso do motorista no momento do acidente era de duas mil libras em dinheiro e cem mil em uma conta bancária com um salário de 23 mil por ano.
A versão oficial da intoxicação alcoólica do motorista é mais do que duvidosa, amplamente baseada em evidências circunstanciais e imprecisas. Por exemplo, após o acidente, o corpo do motorista ficou muito tempo exposto ao sol em clima muito quente, em vez de ser colocado na geladeira. No calor, o sangue "fermentava" rapidamente, após o que não era possível distinguir o álcool ingerido do álcool produzido por alterações no corpo. A segunda "evidência irrefutável" do alcoolismo do motorista é que ele estava tomando a droga tiaprida, frequentemente prescrita para alcoólatras. No entanto, a tiaprida também é usada como hipnótico e sedativo. Foi precisamente o efeito calmante após o rompimento com sua família que Henri Paul conseguiu!
A autópsia do motorista não mostrou sinais de alcoolismo no fígado e, imediatamente antes do acidente, Paul passou por um exame médico completo para renovar sua licença de piloto. No entanto, as fontes de Mohammed Al-Fayed afirmam que, antes do acidente, foi encontrado monóxido de carbono no sangue de Henri Paul, o que pode desequilibrar uma pessoa na vida. Como ele entrou no corpo do motorista e, mais importante, quem se beneficiou com isso? Certamente os serviços secretos franceses sabem algo sobre esse assunto, mas até agora não têm pressa em compartilhar informações.
Uma luz brilhante, descrita por várias testemunhas, também poderia ajudar na tragédia que se desenrolou. Brenda Wills e Françoise Levistre falam sobre isso há muito tempo, falando sobre uma luz estroboscópica brilhante no túnel sob a ponte Alma. Ninguém levou a sério (ou não quis levar) as palavras das duas mulheres, apesar da menção desses fatos em periódicos conceituados. Ao contrário, as testemunhas, principalmente a francesa Levistre, foram aconselhadas a se esconder em um hospital psiquiátrico.
As referências a luzes piscando durante o acidente assustaram o oficial de inteligência britânico Richard Tomlinson porque ele teve acesso a documentos secretos do M6 relacionados ao "caso Milosevic". Um desses documentos delineava um plano para assassinar o líder iugoslavo: um acidente simulado resultante de um acidente de carro usando luzes brilhantes. (Sobre os efeitos da luz sob certas condições, consulte o artigo "Medição".)
Por que não havia câmeras de vigilância no túnel, embora nenhum problema tenha sido notado no próprio Ritz Hotel? Claro, isso pode ser atribuído a um acidente ou mal-entendido. Mas o que realmente aconteceu afinal? Talvez não consigamos restaurar o quadro completo dos acontecimentos, embora haja esperança de uma investigação dos serviços especiais franceses. Eles compartilharão informações com as pessoas comuns?
Princesa Diana. Último dia em Paris
Um filme sobre as últimas semanas de vida de um dos mulheres famosas Século XX - Diana, Princesa de Gales. inesperado e morte trágica Diana, em agosto de 1997, chocou o mundo nada menos que o assassinato do presidente Kennedy. A tragédia que aconteceu em 31 de agosto de 1997 desde o início foi cercada por muitos rumores conflitantes e as suposições mais incríveis.
Quem matou a princesa Diana?
Dez anos atrás, ocorreu o acidente de carro mais barulhento do século passado. A lendária Lady Dee, princesa inglesa, símbolo da mulher, morreu num túnel de Paris (Veja a galeria de fotos “História da vida da princesa Diana”). Nos dias 27 e 28 de agosto, a REN TV vai exibir documentário"Assassinato puramente inglês." Os autores conduziram sua própria investigação e tentaram descobrir se essa tragédia foi um acidente.
Em 31 de agosto de 1997, às 0h27, um carro que transportava a princesa Diana, seu amigo Dodi al-Fayed, o motorista Henri Paul e o guarda-costas de Diana, Trevor Rees-Jones, colidiu com o 13º pilar da ponte sobre o Túnel Alma. Dodi e o motorista Henri Paul morrem na hora. A princesa Diana morrerá por volta das 4 da manhã no hospital.
Versão 1 Assassino Paparazzi?
A primeira versão expressa pela investigação: vários repórteres que viajavam em motonetas foram os culpados pelo acidente. Eles estavam perseguindo a Mercedes preta de Diana, e um deles pode ter interferido no carro da princesa. O motorista do Mercedes, tentando evitar a colisão, se chocou contra o suporte de concreto da ponte.
Mas, segundo testemunhas oculares, eles entraram no túnel alguns segundos depois do Mercedes de Diana, o que significa que não poderiam provocar um acidente.
A advogada Virginie Bardet:
- Na verdade, não há provas da culpa dos fotógrafos. O juiz disse: "Não há sinal de homicídio culposo nas ações dos fotógrafos que levaram à morte de Diana, Dodi al-Fayed, Henri Paul e à deficiência de Trevor Rees-Jones".
Versão 2 Misterioso "Fiat Uno"
A investigação avança nova versão: a causa do acidente foi um carro, que a essa altura já estava no túnel. Nas imediações do Mercedes acidentado, os detetives da polícia encontraram fragmentos de um Fiat Uno.
Jacques Mules, chefe da brigada policial de detetives: “Os fragmentos da luz traseira e partículas de tinta que encontramos nos permitiram calcular todas as características do Fiat Uno em 48 horas.
Ao entrevistar testemunhas oculares, a polícia teria descoberto que um Fiat Uno branco, alguns segundos após o acidente, saiu ziguezagueando do túnel. Além disso, o motorista não olhava para a estrada, mas para o espelho retrovisor, como se visse algo, por exemplo, um carro batido.
O detetive da polícia determinou as características exatas do carro, sua cor e ano de fabricação. Mas mesmo com as informações sobre o carro e a descrição da aparência do motorista, a investigação não conseguiu encontrar nem o carro nem o motorista.
Francis Gilleri, autor de sua própria investigação independente: “Todos os carros desta marca no país foram verificados, mas nenhum deles apresentou sinais de colisão semelhante. "Fiat Uno" branco caiu no chão! E as testemunhas oculares do acidente, que o viram, começaram a se confundir no depoimento, do qual não ficou claro se o Fiat branco estava no local da tragédia no infeliz momento.
Curiosamente, a versão sobre o Fiat branco que teria causado o acidente, bem como a informação sobre a seta à esquerda encontrada no local da tragédia, não foi divulgada imediatamente, mas apenas duas semanas após o ocorrido.
Versão 3 serviços de inteligência britânicos
Só hoje são conhecidos detalhes que, por algum motivo, costumavam não ser mencionados. Assim que o Mercedes preto entrou no túnel, de repente um clarão de luz cortou o crepúsculo. É tão poderoso que todos que o assistiram ficaram cegos por alguns segundos. E em um momento o guincho dos freios e o som de uma pancada terrível explodem o silêncio da noite. François Laviste naquele momento estava saindo do túnel e estava a apenas alguns metros do local da tragédia. Primeiro, a investigação aceitou seu depoimento e depois reconheceu a única testemunha como não confiável.
A versão foi divulgada por sugestão do ex-oficial do MI6 Richard Thomplison. O ex-agente disse que as circunstâncias da morte da princesa Diana o lembram de um plano para assassinar Slobodan Milosevic, elaborado pelos serviços de inteligência britânicos. O presidente iugoslavo estava prestes a ser cegado em um túnel por um poderoso clarão.
Os policiais relutam em colocar o flash de luz no registro. Testemunhas oculares estão nervosas e insistem na veracidade de seus depoimentos. E alguns meses depois, jornais britânicos e franceses publicaram uma declaração sensacional do ex-agente de inteligência britânico Richard Tomplison de que as mais recentes armas a laser que estão em serviço com os serviços especiais podem ter sido usadas no Túnel Alma.
Novamente "no palco" "Fiat Uno"
Mas como poderiam aparecer fragmentos de um carro no local do incidente, que nunca serão encontrados? A versão da mídia é que os fragmentos do Fiat foram plantados por quem preparou esse acidente com antecedência e queria disfarçá-lo como um acidente comum. A imprensa insiste que são agências de inteligência britânicas.
Os serviços secretos sabiam que o Fiat branco estaria definitivamente ao lado do carro da princesa Diana naquela noite. Foi no Fiat branco que um dos paparazzi mais famosos e bem-sucedidos de Paris, James Andanson, se mudou. Ele não poderia perder a oportunidade de ganhar dinheiro com as fotos do casal de estrelas que interessam a todos ...
A mídia sugeriu que eles simplesmente não podiam provar o envolvimento do fotógrafo e seu carro no acidente, embora realmente esperassem. Andanson estava de fato no túnel naquela noite. É verdade que, segundo alguns de seus colegas que estavam na noite de 30 de agosto de 1997 no Ritz Hotel, era raro um fotógrafo chegar ao trabalho sem carro. E, talvez, seja por isso que a versão desenvolvida por alguém sobre a culpa de Andanson no acidente perdeu seu elo central antes mesmo de Dodi e Diana deixarem o hotel. Por outro lado, Andanson poderia de fato estar envolvido no acidente. Ele repetidamente chamou a atenção das forças de segurança da família al-Fayed e, para eles, é claro, não era segredo que Andersen não era apenas um fotógrafo de sucesso. A evidência de que o fotógrafo é um agente da inteligência britânica foi supostamente obtida pelo serviço de segurança de al-Fayed. Mas o padre Dodi, por algum motivo, agora não considera necessário apresentá-los à investigação. James Andanson não foi uma figura acidental nesta tragédia.
Andanson foi visto no túnel, e lá ele realmente foi um dos primeiros. Vimos no local da tragédia um carro muito parecido com o carro dele, porém, com numeração diferente, possivelmente falsos.
E depois há as perguntas sem resposta. Por que o fotógrafo, que passou várias horas no Ritz Hotel para uma foto sensacional, de repente não esperando por Diana e Dodi al-Fayed, sem motivo deixou seu posto e foi direto para o túnel. Após o acidente, Andanson, sem nem mesmo esperar pelo desenlace, quando uma multidão começava a se reunir no túnel, desaparece repentinamente. Literalmente no meio da noite - às 4 horas da manhã - ele deixa Paris no próximo vôo para a Córsega.
Algum tempo depois, nos Pirineus franceses, seu corpo será encontrado em um carro incendiado. Enquanto a polícia estabelece a identidade do falecido, no escritório de sua agência fotográfica parisiense, desconhecidos roubam todos os papéis, fotos e discos de computador relacionados à morte da princesa Diana.
Se isso não for uma coincidência fatal, Andanson foi eliminado como testemunha indesejada ou como autor do assassinato.
Em setembro de 1999, outro repórter morreu em um dos hospitais de Paris, que estava naquela noite infeliz ao lado de um Mercedes preto mutilado. O repórter James Keith se preparou para operação fácil de joelhos, mas disse aos amigos: "Tenho um pressentimento de que não voltarei." Após receber alta do hospital, o repórter ia publicar documentos sobre as causas do acidente na ponte de Alma, mas poucas horas depois de sua morte, a página da Internet com os detalhes das investigações e todo o material foi destruído.
Quem desligou as câmeras?
Os policiais que trabalham no local decidem anexar ao caso as gravações das câmeras de vigilância rodoviária. É a partir deles que você pode determinar com precisão como ocorreu o acidente e quantos carros estavam no túnel no momento da colisão. Os chamados trabalhadores do serviço rodoviário não entendem por que há tanta pressa, e apenas se perguntam por que os filmes não podem ser vistos amanhã de manhã. Mas quando abrem as caixas nas quais estão montadas as câmeras de vídeo, ficam ainda mais surpresos. O sistema de videovigilância, que funciona corretamente em todos os outros pontos de Paris, por uma estranha coincidência, foi no túnel Alma que falhou. Quem ou qual foi o motivo, só podemos adivinhar.
Versão 4 motorista bêbado
Em 5 de julho de 1999, quase dois anos depois, jornais de todo o mundo publicam uma declaração sensacionalista da investigação: a principal culpada pelo ocorrido no túnel de Alma é do motorista do Mercedes, Henri Paul. Ele era o chefe de segurança do Ritz Hotel e também morreu no acidente. Os investigadores o acusam de dirigir embriagado.
Michael Cowell, porta-voz oficial de al-Fayed: "Foi oficialmente anunciado que ele estava dirigindo a uma velocidade de 180 km/h. Muito rápido. Agora, no arquivo, está escrito em letras pequenas: “O acidente ocorreu a uma velocidade de 60 (!) quilômetros por hora”. Não 180 km/h, mas 60!
A declaração de que o motorista estava bêbado veio do nada. Para provar ou refutar isso, basta coletar o sangue do falecido para análise. No entanto, é essa operação simples que o transformará em um verdadeiro detetive.
Jacques Mules, que foi o primeiro dos representantes das autoridades investigadoras a chegar ao local da tragédia, disse que um exame de sangue mostrou a verdadeira situação, o que significa que Henri Paul estava realmente muito bêbado.
Jacques Mules, chefe da brigada policial de detetives: “Antes de deixar o Ritz, a princesa Diana e Dodi al-Fayed estavam nervosos. Mas o principal indicativo de acidente é a presença de álcool - 1,78 ppm no sangue do motorista, Sr. Henri Paul. Além disso, ele tomava antidepressivos, o que também afetou seu estilo de dirigir”.
Michael Cowell, porta-voz oficial de al-Fayed: “A filmagem prova que Henri Paul se comportou adequadamente no hotel naquela noite, ele está conversando com Dodi a esta distância, conversando com Diana. Se houvesse o menor sinal de embriaguez, Dodi, e ele era muito exigente a esse respeito, não teria ido a lugar nenhum. Ele o teria demitido."
Para ter tanto álcool no sangue, Henri Paul teve que beber cerca de 10 taças de vinho. Tal embriaguez não pôde deixar de notar os fotógrafos localizados no hotel, mas nenhum deles apontou isso em seu depoimento.
Os dados do exame, indicando estado de embriaguez grave, ficaram prontos em 24 horas após a autópsia. Mas isso foi anunciado oficialmente apenas dois anos depois. Durante 24 meses, a investigação elaborou uma versão deliberadamente mais fraca da culpa dos paparazzi ou da presença do Fiat Uno. E dois anos depois, é improvável que alguém que tenha visto o chefe de segurança do hotel Henri Paul naquela noite possa dizer com certeza se ele estava completamente sóbrio.
Um dia depois do acidente, os toxicologistas Gilbert Pepin e Dominique Lecomte haviam acabado de fazer um exame de sangue em Henri Paul. Os tubos de ensaio são colocados primeiro na caixa e depois na geladeira. Os resultados são registrados no protocolo. Pelo que está escrito, o motorista pode ser considerado não apenas um pouco bêbado, mas simplesmente bêbado ... Mas os números escritos na coluna abaixo são ainda mais surpreendentes: o nível de monóxido de carbono é de 20,7%. Se isso for verdade, o motorista simplesmente não conseguiria ficar de pé, muito menos dirigir. Só uma pessoa que se suicidou inalando gases do escapamento de um carro poderia ter no sangue tamanha quantidade de monóxido de carbono que foi encontrada no sangue de Paul ...
Michael Cowell, porta-voz oficial de al-Fayed: "É mais do que provável que, acidental ou deliberadamente, as amostras de sangue tenham sido trocadas. De alguma forma, eles ficaram confusos. No necrotério havia muitos erros com tags, o que foi comprovado até hoje ... "
Os serviços secretos franceses também têm algo a esconder nesta história. Devido ao fato de que o restante dos cadáveres ainda não pode ser encontrado, não é mais tão importante se os tubos de ensaio foram trocados por acidente ou se foi uma ação especialmente preparada. Outra coisa é importante. Alguém realmente precisava que a investigação durasse o máximo possível. Para torná-lo o mais confuso possível. Tubos de ensaio com o sangue de Henri Paul poderiam muito bem ser substituídos pelo sangue de outra pessoa que cometeu suicídio.
Por muito tempo, as autoridades investigadoras insistiram que não poderia haver engano. É de fato o sangue de Henri Paul. No entanto, a equipa de filmagem do canal de TV REN, como resultado da sua própria investigação, conseguiu provar que o sangue, no qual foram encontrados vestígios de álcool e monóxido de carbono, não pertence ao condutor da princesa Diana.
Jacques Muhles, chefe da brigada policial de detetives, admitiu à nossa equipe de filmagem que pegou os tubos de ensaio com o sangue de Henri Paul com as próprias mãos e realmente misturou os números, dando um tubo de ensaio com o sangue de uma pessoa completamente diferente sob o nome do motorista da princesa Diana.
Jacques Mules, chefe da brigada policial de detetives. “Este é o meu erro. O fato é que trabalhei dois dias seguidos, não dormi à noite. Devido ao cansaço, confundi os números dos tubos de ensaio. Imediatamente informei o juiz sobre isso, mas ele disse que não era significativo.
Não importa se o erro foi imediatamente corrigido. E se não? Se por um simples descuido, ou pior ainda, deliberadamente, os resultados da análise permaneceram falsificados? Ainda não há resposta para esta pergunta.
Quem é Henri Paul?
Henri Paul, chefe de segurança do Ritz Hotel, é o único culpado oficial por trás da tragédia. Nos relatórios da investigação, ele aparece como um completo neurastênico e bêbado. Especialistas em táxi apontam para a presença no sangue de Henri Paul, junto com o álcool, também uma quantidade significativa de antidepressivos. O médico confirma que ela prescreveu medicamentos a Paul para tratar a depressão. E para diminuir o desejo pelo álcool, pois, segundo o médico, o paciente abusava do álcool.
Decidimos verificar se o chefe da segurança do hotel de luxo era alcoólatra e viciado em drogas.
Café-restaurante "Le Grand Colbert". Henri Paul costumava vir aqui para jantar há muitos anos.
Proprietário do restaurante Joel Fleuri: “Comprei o restaurante em 1992. Henri Paul já era um regular aqui... Ele estava aqui toda semana. Não, ele não era alcoólatra. Acontece que estamos envolvidos no mesmo aeroclube - ele voa em aeronaves leves, eu voo em helicópteros leves.
Na véspera da tragédia, Henri Paul, para renovar sua licença de voo, passa por um rigoroso exame médico. O médico o examina e tira sangue para exames na véspera do desastre.
Os médicos não encontraram nenhum sinal de alcoolismo latente em Henri, nem vestígios de qualquer medicamento.
Após a morte de Henri Paul, grandes somas de dinheiro foram encontradas em sua conta, que, em teoria, ele não poderia ganhar. No total, ele tinha 1,2 milhão de francos.
Boris Gromov, historiador da inteligência: “Henri Paul, de acordo com alguns oficiais da inteligência britânica, era um agente em tempo integral do MI6. O seu nome foi muitas vezes referido no dossier deste serviço. É claro que não há nada acidental aqui e seu papel é claro. Porque o Ritz costuma hospedar estadistas de alto escalão. varios paises... E servir lá como chefe do serviço de segurança é extremamente benéfico para qualquer inteligência ... "
40 minutos antes da tragédia, a princesa Diana ainda não sabe que não será o guarda-costas pessoal de Dodi, Ken Wingfield, quem dirigirá o carro, mas o chefe do serviço de segurança do hotel, Henri Paul.
De acordo com a versão que a investigação teve inicialmente, seu carro estava com defeito. E assim o casal partiu no carro de Henri Paul. No entanto, oito anos depois, Wingfield afirmou que seu carro estava funcionando. Acontece que Henri Paul, como chefe da segurança do hotel, ordenou que Wingfield ficasse para trás e levou Diana e Dodi sozinhos em seu carro e por um caminho diferente. Por que Wingfield ficou em silêncio por tantos anos? Do que ele estava com medo?
O segurança de Diana, Trevor Rhys-Jones, saindo do Ritz Hotel, sentou-se em seu assento habitual - o assento ao lado do motorista, chamado de "lugar do homem morto". Devido ao fato de que durante um acidente é mais vulnerável. Mas Rhys-Jones sobreviveu. E Diana e Dodi al-Fayed, que estavam no banco de trás, morreram. Hoje, o único sobrevivente não pode dizer nada sobre o que aconteceu no túnel. Ele perdeu a memória e não se lembra de nada que pudesse esclarecer os acontecimentos daquela noite. Só podemos esperar que com o tempo Rhys-Jones se recupere. Mas não se sabe se ele terá tempo de dizer tudo o que se lembra ...
O guarda-costas de Dodi al-Fayed está na mesa de operação há muito tempo. E apesar do ferimento mais grave, os médicos não duvidaram mais: o paciente viveria. Ao mesmo tempo, por algum motivo, eles estão tentando salvar a princesa Diana em uma ambulância.
O carro está parado. É impossível fazer procedimentos em movimento.
Na verdade, segundo especialistas, a princesa morreu porque alguém decidiu que não havia necessidade de ir ao hospital. O que é isso, um erro? Nervos de médicos? Afinal, eles também são pessoas.
Ou talvez alguém precisasse que Diana morresse?
Quando tudo acabou, decidiu-se enviar o corpo da princesa em um voo especial para Londres.
O avião de Paris a Londres não voa mais de uma hora. Parece que não há razão para ficar em Paris, no entanto, quando o corpo da princesa Diana foi levado para uma clínica britânica, aconteceu uma coisa incrível. Acontece que o cadáver de Diana não teve tempo de esfriar, pois foi embalsamado às pressas, violando todas as regras. E prepare-se para o enterro. Tudo isso se passa em Paris. Enquanto um avião especial, sem desligar o motor, aguarda sua triste carga.
Michael Cowell, porta-voz oficial de al-Fayed: "Em violação da lei francesa, isso foi feito em nome da Embaixada Britânica, que, por sua vez, admite ter recebido instruções de uma determinada pessoa."
O nome da pessoa que deu a ordem para realizar o embalsamamento nunca foi estabelecido. As preparações que são usadas durante o embalsamamento não permitem posteriormente exames repetidos do cadáver. Se os médicos britânicos quisessem descobrir novamente em que estado a princesa estava, digamos, alguns segundos antes do desastre, eles não poderiam fazê-lo.
É por isso que há versões de que, talvez, algum tipo de gás tenha sido borrifado no carro, o que fez Henri Paul perder o rumo. Hoje é impossível confirmar ou negar esta versão.
Enquanto isso, al-Fayed Sr. está convencido de que o corpo de Diana foi embalsamado para esconder fato sensacional. Em sua opinião, a princesa inglesa estava grávida de seu filho.
Virginie Bardet, fotógrafa defende: “Nunca saberemos se Diana estava grávida. Todos os documentos são sigilosos, apenas a causa da morte foi divulgada: hemorragia interna”.
EPÍLOGO
As evidências coletadas são suficientes para vários romances, mas não para a promotoria real. Câmeras de videomonitoramento do trânsito inativas no local da tragédia, testemunhas do acidente morrendo uma após a outra, o Fiat Uno branco que nunca foi encontrado, dióxido de carbono retirado do sangue do motorista do nada, somas fabulosas nas contas do motorista, o a lentidão criminosa dos médicos franceses e a pressa óbvia demais dos que embalsamaram os patologistas corporais ... A versão do assassinato por encomenda não foi refutada por ninguém. Mas também não foi comprovado.
Jacques Mules, chefe da brigada policial de detetives: “Houve um acidente banal. Tudo foi checado e checado mil vezes. E a busca por uma conspiração, detalhes sugados do dedo ... As paixões dos espiões são os frutos habituais da fantasia. Aos olhos da Grã-Bretanha e até de todo o Ocidente, a princesa Diana era o símbolo de um lindo sonho. Um sonho não pode perecer de maneira tão comum.
A PROPÓSITO
Em 31 de agosto, dia da morte de Lady Dee, o Channel One exibirá novo filme"Princesa Diana. Último dia em Paris" (21h25). E imediatamente após sua conclusão às 23h10 - o filme vencedor do Oscar "Queen", com Helen Miren em papel de liderança. Sobre a reação à tragédia da família real.
“Não íamos mexer na roupa suja da família real. Mas após o assassinato de John F. Kennedy, a morte da princesa Diana é talvez a história mais barulhenta. Usando o exemplo da investigação sobre a morte da princesa Diana, queríamos entender como esses casos são investigados no Ocidente. O governo interfere? A política influencia tais investigações?
Nós aprendemos muito. E eu recomendaria fortemente que as autoridades prestassem atenção ao papel dos serviços de inteligência americanos nesta história. Afinal, sabe-se que Diana foi objeto de vigilância e controle por parte deles, principalmente nos últimos meses. Se eles abrissem seus materiais sobre Diana, tenho certeza de que aprenderíamos muitas coisas interessantes. Ou talvez até descobrir o nome do assassino.
A história de Diana é incomum. Se ela mostrasse um pouco de hipocrisia, ou, para simplificar, simples sabedoria mundana, ela teria tudo em chocolate! Mas ela preferiu o trono ao direito de amar quem ela quer.
A história do príncipe Charles, na minha opinião, ainda aguarda sua avaliação. Afinal, veja, apesar de tudo - a vontade da mãe, os interesses do Estado, a opinião pública - ele ama sua Camilla há muitos anos.
Tudo o resto é pequeno comparado a isto...
