비행장실
민병대
공식 서비스를 위해
탑승 부대의 상사의 교과서
두 번째 부분
중장 P. V. CHAPLYGIN의 일반 편집 하에
공수부대 사령관 승인
낙하산 생도 및 상사를 위한 교과서로
공수 부대의 공수 부대
노동의 적기 훈장
군사 출판
소련 국방부
MO CK 학사--1975
교과서는 두 부분으로 구성되어 있습니다.
1부: 6개 장(전술, 화력, 공병 훈련, 무기 대량 살상잠재적 인 적과 그로부터의 보호; 미국, 독일 및 영국 군대의 조직, 군비 및 전술적 행동; 상사 - 순 사령관 - 부하의 교육자).
2부: 7개 장(공수, 기술, 자동차 및 물리적 훈련, 포병, 다연장 및 ATGM, 통신 훈련, 군사 지형).
소개
적진 뒤에서 공수를 하여 전투 임무를 성공적으로 수행하는 것은 주로 낙하산병의 훈련과 사기 및 전투 자질에 달려 있습니다.
과학 기술 혁명이 급속하게 발전하고 현대의 고성능 무기와 장비로 군대를 더욱 무장시키는 조건에서 군인, 병장 및 장교의 특수 기술 훈련의 중요성이 커지고 있습니다.
이 교과서는 공군의 생도 및 상사를 대상으로 합니다. 그것은 공수, 기술, 신체 훈련, 군사 지형, 통신 훈련, 차량 작동에서 낙하산 세분화의 전투 훈련 프로그램 범위의 주요 질문을 포함합니다. 포병 시스템의 임무, 목적, 특성 및 사격에 대한 정보를 소개합니다. 교과서는 상사에 대한 의무와 방법론적 조언을 설명합니다. 실무부서의 명령과 부하 직원의 훈련.
첫 번째 장 "공수 훈련"에서 인간의 구조, 착륙 낙하산, 스태킹 순서대로 점프를 할 때 사용합니다. 다양한 방식군용 수송기, 발행자의 의무, 점프 요소의 지상 테스트 내용 및 절차.
두 번째 장 "기술 훈련"에서는 공중 전투 기계(BMD-1)의 일반 배치가 제공됩니다. 유형, 볼륨 및 실용적인 조언유지 관리 및 운영을 위해 승무원의 의무뿐만 아니라 급유, 윤활 및 기계의 유지 관리 및 작동에 대한 실제 작업에서 상사에게 필요한 장치 및 메커니즘의 조정에 대한 데이터.
세 번째 장 "자동차 교육"에는 차량에 대한 간략한 기술 설명, 유지 관리 및 작동에 대한 주요 조항, 내부 서비스공원에서 부서장과 수석 차장의 의무.
네 번째 장 "포병, 박격포 및 ATGM"에서는 포병 시스템의 작업, 지정, 기능 및 사용, 표적 지정, 사격 및 수정에 대한 간략한 정보를 제공합니다.
다섯 번째 챕터인 "통신훈련"은 전술급 휴대용 무선국, 병력수집 장비, 상사에게 실전에 필요한 R-124 탱크 인터콤에 대한 간략한 정보를 담고 있다.
여섯 번째 장인 "군사 지형"에서는 지형 방향 지정, 방위각 이동, 지상 지도 작업, 가장 단순한 전투 그래픽 문서 편집에 대한 실용적인 권장 사항을 설명합니다.
일곱 번째 장 "신체 훈련"은 매일 아침 신체 훈련, 체조 훈련 세션, 장애물 극복 및 가속 움직임, 공격 및 자기 방어, 수영 및 스키 훈련의 내용과 방법론적 조언을 제공합니다.
교과서에 포함된 자료를 더 깊이 연구하려면 적절한 지침, 매뉴얼 및 특수 교재를 사용해야 합니다.
첫 번째 장
에어보드 훈련
분대장은 비행 훈련에서 편대원의 훈련을 책임진다. » 그는 다음과 같은 의무가 있습니다.
1. 낙하산 D-5 씨. 2
낙하산 D-5 ser. 2 (착륙, 다섯 번째 샘플, 두 번째 시리즈 - 그림 1)는 장비의 낙하산병과 모든 전문 낙하산병의 서비스 무기로 군용 수송기에서 훈련 및 전투 점프를 수행하기위한 것입니다.
낙하산 D-5 ser. 2를 사용하면 8000m에서 200m 고도에서 단위의 일부로 최대 400km / h의 비행 속도로 항공기에서 점프 할 수 있습니다. 낙하산 D-5 ser에 의한 하강 속도. 2 총 낙하산 중량이 120kg인 경우 5m/s를 초과하지 않습니다.
낙하산 D-5 ser. 2 백 배기 링을 당겨서 작동합니다. 필요한 강도는 16kg을 초과하지 않습니다. 낙하산에는 하나 또는 두 개의 안전 장치 tisha PPK-U 또는 AD-ZU가 장착되어 있습니다.
푸. I. 일반 낙하산 D-5 ser. 예비 낙하산 3-5가 포함된 2개
쌀. 2. 낙하산 D-5 ser의 작업. 2 공중에서:
/ - 카메라 안정화 낙하산; 2
- 안정화 낙하산: 3
- 연결 링크: 4
- EU 돔의 챔버; 5 - 메인 돔; 6
- 라라슈트 가방
낙하산은 작동 시 절대적으로 신뢰할 수 있으며 작동 12년 동안 100회 이상 점프할 수 있습니다.
낙하산 D-5 ser. 2는 다음 부분으로 구성됩니다. 안정화 돔 챔버, 연결 링크가 있는 안정화 낙하산 1.5초 2, 메인 돔 챔버, 메인 돔 83m 2, 서스펜션 시스템, 두 개의 콘 잠금 장치가 있는 배낭, 배기 케이블 링, 비유적인 암캐. 낙하산 키트에는 낙하산 장비(메인 및 백업), 여권 및 소모품도 포함됩니다.
낙하산 작동(그림 2). 낙하산 조종사는 항공기에서 분리될 때 체중으로 인해 낙하산을 안정화시키는 낙하산을 작동시킵니다. 카라비너가 있는 안정화 돔의 카메라는 케이블로 항공기에 남아 있습니다. 공기로 채워진 안정화 돔은 PPK-U 장치를 활성화합니다. 안정된 하강으로 낙하산 가방이 닫힙니다. 일반적으로 분리 후 3초 후에 배낭을 열어야 합니다. 낙하산과 안전장치로 투콘 잠금장치를 열면 배낭이 열리고 안정화 낙하산이 메인 돔을 작동시킨다. 동시에 슬링이 먼저 나온 다음 돔 자체가 아래쪽 가장자리에서 시작하여 위쪽으로 나옵니다. 캐노피가 가득 차고 스카이다이버는 5m/s의 속도로 하강합니다. 메인 돔의 카메라와 연결 링크가 있는 안정화 낙하산이 돔에서 내려갑니다. 점프 중 낙하산병의 모든 행동은 RVDS-75에 따라 수행됩니다.
2. 낙하산 3-5 예약
예비 낙하산 3-5는 주 낙하산이 완전히 또는 부분적으로 고장난 경우 낙하산 기사의 안전한 착륙을 제공합니다. 점프를 할 때 낙하산 3-5는 주 낙하산의 하네스에 편리하게 부착되어 낙하산 기사의 가슴 높이에 수평 위치에 배치됩니다. 낙하산 3-5는 케이블이 있는 배기 링에 의해 작동되며 7m/s의 속도로 120kg의 낙하산을 감소시킵니다. 낙하산 무게 5.2kg. 예비 낙하산 3-5는 50m 2 캐노피, 중간 서스펜션 시스템, 가방, 케이블이 있는 배기 링 및 휴대용 가방으로 구성됩니다. 각 낙하산에는 여권이 함께 제공됩니다.
예비 낙하산의 작업. 배기 링을 당기면 배낭이 열리고 공기 흐름으로 인해 낙하산이 돔에서 멀어집니다. 돔 상단의 포켓은 돔을 더 빨리 채우는 데 기여합니다. 캐노피가 채워진 후 배낭은 중간 하네스와 별도로 메인 낙하산 하네스에 남아 있습니다. 필요한 경우,
예비 낙하산을 도입하면 배낭을 연 후 손으로 캐노피를 잡고 올바른 방향으로 날카롭게 던져야합니다.
3. 낙하산 장치
낙하산 점프를 할 때 낙하산 장치를 사용하는 것은 점프의 안전성을 높이는 조치이며 장치 자체가 보험 수단의 기능을 수행합니다. 모두에서
쌀. 3. 낙하산 장치 PPK-U-240B 및 AD-ZU-D-240:
1 - 호스; 2 - 케이블; 3 - 귀걸이; 4 - 유연한 코드 코드; 5 - 유연한
머리 핀
낙하산 케이스는 스카이다이버가 직접 개봉해야 합니다. 그가 이것을하지 않으면 주어진 시간 또는 주어진 높이에서 낙하산이 장치의 도움으로 열립니다.
D-5 유형의 낙하산의 경우 현재 PPK-U-240B 또는 AD-ZU-D-240과 같은 장치가 사용됩니다(그림 3).
낙하산 장치 PPK-U-240B
반자동 낙하산 결합 및 통합 PPK-U-240B는 KAP-ZP 장치의 수정이며 지정된 시간 또는 지정된 높이에서 낙하산 팩이 열리는 것을 보장합니다. 0.3~8km 높이에서 2~5초의 시간 범위에서 작동합니다. 장치는 +60 ~ -60 ° C의 온도 범위에서 작동 상태를 유지하고 최대 35tsh 높이까지 들어 올립니다.
장치의 기술 자원은 4년 동안 750회 작동, 5년 동안 500회 작동으로 다음을 보장합니다.
Xia는 장치를 완전히 문제 없이 작동합니다. 동시에 prn-boron은 주의해서 보관하고 작동해야 합니다.
장치 장치. 장치의 구성 요소는 셔터가 있는 케이스, 잠금 레버가 있는 시계 메커니즘, 높이 조정 메커니즘이 있는 아네로이드 및 배기 장치입니다.
장치 작동. Prnbor는 시간과 높이 모두에서 작동할 수 있습니다. 작업 중에는 아네로이드가 일시적으로 꺼집니다. 아네로이드를 끄려면 버프 높이보다 높이를 높게 설정해야 합니다. 나라슈톰 D-5 ser로 점프. 2에서 고도는 4000m로 설정되고 시계 메커니즘의 작동 시간은 nl 3초입니다. 장치가 작동할 준비를 하려면 무게를 측정해야 합니다. 즉, 먼저 유연한 핀을 셔터에 삽입하여 시계 메커니즘이 잠기도록 하고 배기 장치의 스프링을 부드럽게 잡아당겨 압축합니다. 클릭에 케이블에 약 30kg. 딸깍하는 소리는 배기 장치가 시계 장치에 연결되어 있고 시계 장치가 작동할 준비가 되었음을 의미합니다. 3초를 설정하려면 유연한 핀을 완전히 제거하지 않은 상태에서 화살표가 시간 눈금의 표시 3을 향할 때까지 시계 장치에서 공기를 빼야 합니다. 동시에 컷아웃이 있는 잠금 레버가 아네로이드의 정지점에 다소 접근합니다. 높이가 상승함에 따라 아네로이드가 팽창하고 스톱이 상승하지만 4000m 높이에 도달하지 않으면 스톱이 장치의 상부 보드 평면에서 떨어지지 않고 아네로이드가 간섭하지 않습니다 시계 메커니즘의 작동. 항공기에서 분리되면 핼야드에 의해 셔터에서 플렉서블 핀이 당겨지고 배기 장치의 스프링의 힘으로 인해 시계 메커니즘이 작동하기 시작합니다. 3초의 작업 후 배기 장치를 시계 장치와 연결하는 폴이 풀리고 스프링이 배기 장치 내부에서 케이블을 갑자기 움직입니다. 귀걸이를 통과하는 케이블은 2개의 원뿔 자물쇠를 열고 낙하산이 열립니다.
장치의 높이는 장치 키트의 스크루드라이버 렌치를 사용하여 설정해야 하며 전원 스프링은 등자 또는 케이블 끝의 귀걸이에 끼워진 코드를 사용하여 고정해야 합니다.
유연한 머리핀은 3개의 간단한 매듭을 묶는 8마디로 한 번에 실로 대응해야 합니다. 실의 나머지 끝은 15-20mm 길이여야 합니다. 장치를 스스로 분해하는 것은 금지되어 있습니다. 장치의 각 작동에 대한 정보는 여권에 입력해야 합니다.
낙하산에 장착하기 전에 장치 PPK-U-240B의 검사 순서.
먼저 장치의 외부 검사를 수행해야 합니다. 동시에, 물개와 안경이 양호한 상태인지, 본체와 튜브에 손상이 없는지, 호스에 움푹 들어간 곳이나 팽창이 없는지, 게이트에 핀이 끼지 않았는지, 나사산의 실이 없는지 확인하십시오. 케이블과 덩어리가 부러지지 않고 루프가 변형되지 않고 본체 덮개가 움직이지 않으며 장치 내부에 먼지와 습기가없고 아네로이드 핀이 보드 외부로 튀어 나오지 않습니다. 그 후 시계 메커니즘의 작동을 확인합니다. 이를 위해서는
장치를 조이고 화살표가 눈금의 마지막 부분을 넘어 갔는지 확인하십시오. 유연한 핀이 셔터에서 5mm 움직일 때 시계 메커니즘이 블리드되지 않고 핀이 측면으로 90 ° 구부러져도 . 일반적인 명령에 따라 유연한 핀이 뽑히고 시계 메커니즘의 부드러움은 귀에 의해 결정됩니다. 작동 시간은 5 ± 0.7초 이내여야 하며 시계 메커니즘은 방해 없이 작동합니다. 유리를 통해 장치 내부에 이물질이 보이지 않고 핀이 변형되지 않았는지 다시 한 번 확인하면 장치를 낙하산에 장착할 수 있습니다.
낙하산 장치 AD-ZU-D
AD-ZU-D 장치는 KAP-3 및 PPK-U 장치의 단순화된 버전입니다. 아네로이드가 없고 정시에 작동한다는 점에서 다릅니다. 장치 AD-ZU-D의 Bec 및 치수는 PPK-U-240B보다 작습니다. 장치의 시계 메커니즘의 세부 사항은 K.AP-3 및 PPK-U 장치의 세부 사항과 동일합니다. 장치를 준비할 때 차이점은 높이에서 동작 확인이 없고 3초 표시부터 기기의 동작 시간을 확인하는 반면 동작 시간은 3 ± 0.3초 이내여야 한다는 점이다. 장치는 PPK-U-240B 장치와 마찬가지로 장착됩니다.
방법론적 조언
낙하산 D-5 ser의 재료 부분에 대한 훈련 중 분대 사령관. 2, 훈련 포장, 낙하산 착용 및 무기 부착 훈련에서 그는 먼저 낙하산의 높은 신뢰성과 작동의 신뢰성을 젊은 병사에게 확신시켜야합니다. 이것은 낙하산 작동 과정에서 재료 부분에 대한 완벽한 지식과 각 부분의 목적에 대한 깊은 이해가 있어야만 달성할 수 있습니다.
동시에 낙하산 부분의 장치는 개봉 과정에 따라 설명되어야 하며, 이 부분의 목적과 기능은 모든 규칙에 따라 놓인 낙하산을 순차적으로 분해하는 방법으로 나타내야 한다. 보관된 낙하산은 전체 길이로 확장된 낙하산 옆의 보관 테이블에 놓입니다. 동시에 하향식 설명 방법은 더 나은 암기, 즉 점프를 할 때 이러한 부분이 작동하는 순서에 기여합니다.
낙하산의 작동을 전체적으로 설명 할 때 낙하산 부분의 작업과 낙하산 자신의 행동 사이의 관계에주의를 기울여야합니다.
예를 들어 낙하산병이 비행기와 공중에서 필요한 모든 작업을 수행한 경우 안정화 낙하산 카메라의 카라비너가 비행기의 케이블에 연결되기 때문에 낙하산을 여는 과정을 지연시킬 수 없습니다. 또는 연장 링에서 카라비너 도그는 카라비너를 케이블에서 분리하는 것을 허용하지 않습니다.
항공기는 라인에 남아 있고 안정화 낙하산이 진입합니다. 기류. 캐노피 포켓과 안정제 깃털이 0.1초 이내에 캐노피로의 흐름을 유도하기 때문에 안정화 낙하산을 문제 없이 채우게 됩니다. 당김 링을 당기면 이중 원뿔 잠금 장치가 강제로 열리고 낙하산 기사의 무게와 동일한 고정 캐노피의 힘이 주 캐노피가 작동하기 시작하고 낙하산 기사가 낙하산을 작동시키기 위한 편안한 위치에 낙하산병을 유지합니다. 공중에서 작동하면 캐노피와 라인이 전체 길이로 늘어나 캐노피를 안정적으로 채울 수 있습니다. 돔 챔버의 특별한 배치는 돔이 슬링과 겹칠 가능성을 완전히 제거합니다.
이것으로부터 사고의 전제 조건은 카라비너가 후크되지 않은 경우와 풀링이 당겨지지 않은 경우의 두 가지 경우에만 있을 수 있음을 분명히 알 수 있습니다.
따라서 이 두 가지 조치의 구현은 모든 낙하산병에게 필수입니다.
동시에 젊은 병사들에게 카빈총의 교전을 제어하기 위해 낙하산병이 항공기에서 점프하는 전체 과정을 책임지는 방출 장교가 임명된다는 것을 설명해야 합니다. 스카이다이버가 링을 당기는 것이 지연되는 경우, 정해진 시간 후에 낙하산 점퍼는 낙하산병의 개입 없이 2개의 원뿔형 잠금 장치를 엽니다.
자세한 설명과 교육용 영화의 실제 시연을 결합하면 모든 낙하산병이 낙하산에 대한 불확실성이나 두려움을 극복할 수 있습니다.
Ⅱ. 인간 낙하산 놓기 1. 주 낙하산 놓기
낙하산 적재 D-5 ser. 2는 두 사람을 생산합니다 - (낙하산의 소유자) 누워서 돕는 것. 제어의 편의를 위해 낙하산을 놓는 과정을 단계로 나누고 단계를 작업으로 나눕니다. 낙하산 포장의 단계와 정확성은 부대 지휘관과 VDS 장교에 의해 통제됩니다.
포장을 위해 낙하산은 부대 지휘관이 지시하는 준비된 작업장에 집중됩니다. 동시에 실내, 실외, 바람이 부는 곳에서 빠르고 고품질의 부설에 필요한 부설 액세서리를 준비하고 있습니다(그림 4). 누워 액세서리 세트에는 다음이 포함됩니다. 16X1중; 안감 캔버스 거지 5.5X1.26 m; 11개의 금속 목발; 모래 450x70 mm가 있는 3개의 추; 갈고리로 포크를 놓는 것; 액세서리를 보관하고 운반할 수 있는 휴대용 가방.
누워 단계 : I - 낙하산 검사; II - 돔 설치; III- 돔을 챔버에 포장하고 슬링을 놓는 것; IV - 누워
안정화 낙하산; V - 배낭 조이기, 두 개의 원추형 잠금 장치 ii 설치; VI - 서스펜션 시스템 장착 및 여권 작성.
쌀. 4. 낙하산 보관 키트
단계의 실행(그림 5)
I e t p. 낙하산 검사. 낙하산 검사 및 보관용
전송 가방에서 제거해야 합니다. 낙하산의 일부를
천, 돔 및 슬링을 전체 길이로 당깁니다. 켜다
여권 모든 부품의 존재를 확인하고 검사를 진행하십시오. 증기 부품
슈트는 다음 순서로 검사됩니다: 안정화 챔버
둥근 천장; 스트랩이 있는 안정화 돔; 연결하다-
바디 링크; 메인 돔 챔버; 슬링이 있는 돔; 아래에-
스프링 시스템; 유연한 호스와 2-콘 잠금 장치가 있는 배낭;
strosos가있는 배기 링; 휴대용 가방; 장치 PPK-U-240B
또는 AD-ZU-D. 검사시 주의를 기울여야 한다.
낙하산의 모든 부분의 가용성, 상호의 서비스 가능성 및 신뢰성
다리 연결.
실이 끊어진 천의 찢어짐, 화상, 찰과상이 감지된 경우, 이음매가 더러워진 경우, 이음매의 무결성이 파손된 경우, 요소가 누락된 경우, 금속 부품을 검사할 때 - 버, 부식 또는 움직이는 부품의 고착 , 그리고 또한 부품의 서비스 가능성이나 정확성에 대한 의심이 있는 경우 해당 연결은 부대 지휘관과 부설을 통제하는 VDS 장교에게 보고되어야 합니다. 검사를 마친 후 반지를 주머니에 넣으십시오. 호스를 통해 케이블.
2단계. 돔 안감. 스팀의 준비상태를 확인한 후
놓기위한 슈트, 메인 돔을 놓는 것을 계속하십시오. 을 위한
이것은 누워서 자리를 잡는 것을 돕습니다(내려놓기 - y 돔의 아래쪽 가장자리, 도움 - y 구 바닥의 상단).
누워서 컨트롤 14번째 줄을 입어
15번째 슬링의 라이브 루프. 초침으로 아래쪽 가장자리를 곧게 펴십시오.
> 이 슬링 사이에 ku를 넣고 가장자리의 중앙을
독 천. 공장 표시에 계속 누워 있습니다. 그 후 돔의 풀리지 않은 절반을 놓은 돔으로 옮기고 제어 14 번째 줄을 오른쪽으로 2-3cm 이동 한 다음 공장 스탬프에 같은 순서로 돔을 계속 놓습니다. 올바르게 설치되면 돔의 공장 스탬프가 오른쪽 상단에 위치해야 합니다. 돔에서 추 설치가 완료되면 제거, 고정 오른쪽돔을 놓은 다음 챔버의 너비를 따라 왼쪽으로 무게를 다시 놓습니다.
카메라를 돔에 놓고 돔이 움직이지 않도록 하여 무게가 돔에 남지 않도록 합니다. 카메라를 장착한 후 돔의 가장자리를 다듬고 카메라 둘레에 꿰매어진 테이프 높이에 돔이 위치하는지 확인합니다.
돔이 올바르게 설치되었는지 확인하십시오.
이를 위해 도우미는 슬링이 아래쪽 가장자리의 y를 이동하지 않도록 유지하고 누워있는 사람은 1 번째 및 28 번째 슬링을 손에 들고 돔의 아래쪽 가장자리에서 배낭으로 전달합니다. 배낭을 바깥쪽으로 들어 올리고 안쪽으로 내려가는 슬링을 잡아 슬링을 풀어야 합니다. 라인을 올바르게 놓을 때 첫 번째 및 28 번째 라인은 위에서부터 서스펜션 시스템의 자유 끝단에 위치해야 하며 먼저 내부에서, 돔에는 위에서부터 위치해야 합니다.
III 단계. 카메라에 돔을 포장하고 선을 긋습니다. 슬링의 위치를 확인한 후 슬링으로 카메라 점검을 진행합니다. 이렇게 하려면 고무 벌집을 앞치마 창을 통해 통과시키고 아래쪽 벌집에서 시작하여 슬링을 통과시킵니다. 슬링을 빗에 4-5cm 통과시키고 챔버를 확인한 후 6 개의 gazyrs로 챔버 측면의 상단 빗을 빠져 나와야합니다. 빗의 슬링 검사가 끝날 때까지 주머니가있는 챔버를 닫지 마십시오.
그런 다음 돔을 챔버에 순차적으로 넣고 챔버 상단의 코드를 조여야합니다. 돔과 카메라의 링크 및 브라이들 어셈블리는 외부에 위치해야 합니다. 슬링을 gazyri에 놓으십시오. 이렇게 하려면 위쪽 중앙 gazyr에서 시작하여 위쪽 오른쪽 gazyr, 위쪽 왼쪽 gazyr 및 아래쪽 오른쪽 gazyr로 끝나는 순으로 슬링을 각 gazyr에 삽입합니다. 슬링은 gazyry의 한계를 넘어서는 안되며 gazyry 사이에 눈에 띄는 느슨함이 형성되어서는 안됩니다. 슬링 길이의 60-70cm는 보관하지 않은 상태로 유지해야 합니다. 놓는 동안 선이 꼬이지 않아야 합니다. 자유단의 버클에 대해 최대 400mm까지 개별(작동 중 늘어남) 라인에 느슨함을 형성할 수 있습니다. 선을 놓은 후 안정낙하산의 캐노피와 선을 곧게 펴고 무대점검을 준비합니다. 점검 후 점검 빗의 주머니를 닫으십시오.
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레레아야. 혼수
쌀. 5.낙하산 놓기 D-5 ser. 2 및 3-5:
약 - raspshyuzhenie 슬링; 비- 카메라 착용 e - 안정화 돔 설치; g - 낙하산 장치 설치; c - 라인 3-B의 위치; 이자형- 급유 배낭 3-5
4단계 안정화 돔 설치. 스타일링용
안정제 "] 바닥을 전체 길이로 늘리고 깃털을 접습니다.
돔의 선을 비틀지 않고 안정제를 서로,
슬리핑 테이프에 깃털을 바깥쪽으로 두 번 구부린 다음
그들에게 무게. 그런 다음 안정화 낙하산 챔버를 착용하십시오.
캐노피와 스태빌라이저 링 라인(카빈총 - 상단까지)
돔). 스태빌라이저 링과
트리플 단순 매듭이 있는 챔버. 그런 다음 다시 없는 돔과 슬링
트위스트를 챔버에 넣고 챔버의 코드를 조입니다. 매듭
코드는 챔버 내부에 밀어 넣어야 합니다. 가방의 밸브를 엽니 다
측면으로 자유 끝을 반으로 접고 착용하십시오.
배낭.
무대를 확인할 준비를 하세요.
V 스테이지. 배낭 조이기, 장치 및 2 원뿔 장착
성. 4단계 확인 후 돔이 켜진 상태로 카메라 장착
가방을 뒤집지 않고 슬링을 매십시오. 카메라에 잠을 자다
chala 왼쪽 밸브, 다음 오른쪽. 올바른 전원 테이프를 가져 가라
버클로 ii 위에서 왼쪽 밸브의 링으로 통과시킵니다.
첫 번째 브레이드 - 오른쪽 밸브의 링에, 리본의 화살표
max를 바깥쪽으로 돌려야 합니다. 전원 테이프 건너뛰기
배낭의 창에 넣고 버클을 zdmka 콘에 놓고 사전을 닫으십시오.
비교적 성. 그 후, 유연한 핼야드의 연결을 돌려
연결 링크의 루프에 루프 초크가 있는 스터드 및 패스
스카프 상단의 링 y에 핼야드를 꿰매십시오. 여유 커넥터
고리와 핼야드 고리 사이의 링크를 반으로 접고 채우십시오.
오른쪽 밸브의 벌집 모양의 포크에 넣습니다. 나머지 연결
위에서부터 zngzag 방식으로 바디 링크와 스태빌라이저를 접습니다.
카라비너가 주머니가 있는 배낭의 밸브 측면에 있도록 배낭
prnbor의 이름입니다. 밸브의 고무 벌집을 통과시킵니다.
상단 y ero 가방 하단의 링에 있는 카메라와 확인
카라비너의 러그에 테이프를 붙입니다. 고무 밴드 사이에 "카라비너"를 채우십시오.
벌집. 낙하산 장치를 장착합니다.
낙하산에 검사 및 서비스 가능한 PPK-U 장치를 장착하려면 다음이 필요합니다.
링 및 하단 셔터 콘 - 특수 회색 낙하산 장치;
이를 위해서는 다음이 필요합니다.
낙하산을 벗고 여권을 작성하십시오. 염소의 낙하산을 확인한 후 가방에 낙하산을 넣고 가방을 밀봉하십시오.
2. 예비 낙하산 보관
예비 낙하산의 포장은 주 낙하산의 포장과 유사하게 구성되며 다음 단계로 구성됩니다. I - 낙하산 검사; II - 돔 설치; III - 배치 라인; IV - 배낭에 돔을 놓고 배낭을 조입니다. V - 가방에 연료 보급, 여권 발급.
단계 실행
나는 무대. 예비 낙하산 검사. 주 낙하산 검사와 동일한 방식으로 수행됩니다. 슬링과 트랙션 링의 서비스 용이성에 특히 주의를 기울입니다. 낙하산의 모든 부품을 검사한 후 링을 포켓에 삽입하고 케이블을 플렉시블 호스에 삽입하고 클러치가 있는 스트랩이 캐노피의 오른쪽에 오도록 중간 서스펜션 시스템을 배치해야 합니다.
2단계. 돔 안감. 12번째 줄부터 깔기 시작합니다.
12번째 줄에 13번째 줄을 놓고 가장자리를 곧게 펴십시오.
이 스트랩 사이. 도우미가 천을 곧게 펴다
바닥에서 위로. 때까지 같은 순서로 계속 누워
워터마크. 패널을 던지고 펼친 후
눕히고 12번째 줄을 오른쪽으로 2-3cm 이동하고 계속합니다.
돔을 공장 표시에 놓기. 누워의 끝에
water glue.mo는 중앙 상단에 위치해야 합니다. 둥근 천장
가방의 너비를 가로질러 접고 오른쪽 가장자리를 구부린 다음
와. 필요한 경우 가중치를 변경합니다.
돔 배치의 정확성을 확인하려면 첫 번째 및 24 번째 라인을 가져와 상단과 중간 가장자리 옆, 상단 및 첫 번째 하프 링의 내부에 있는지 확인해야합니다. . 후드에서 Slabnnu가 슬링을 하프 링으로 몰아 넣습니다.
돔 위의 영주들.
돔을 밸브로 눌러 밀봉하고 하부 밸브의 그로밋을 상부 밸브의 cous에 놓고 보조 핀을 삽입하십시오. 마찬가지로 두 번째 구멍을 원뿔에 넣은 다음 머리핀을 삽입하십시오. y pole 부분의 포켓을 돔 상단에 고르게 펴고 먼저 왼쪽 밸브(링 포함)를 조이고 오른쪽 밸브를 조이고 보조 스터드 대신 배기 케이블 스터드를 삽입합니다. 링에 연결되는 gpb-cue 호스의 케이블 느슨함을 제거합니다.
V 스테이지. 가방 급유, 여권 등록. 연료 보급
조심스럽게 밸브의 옷깃을 만들고 배낭 탄성 밴드를 조입니다. 답장-
사이드 플랩은 고정 링을 통과해야 합니다.
배낭. 낙하산 전체를 살펴본 후 패스를 채우십시오.
포트.
3. 예비 낙하산 부착
예비 낙하산을 부착하려면 다음을 수행해야 합니다. - 하네스가 올바르게 장착되어 있고 모든 카라비너가 고정되어 있는지 확인합니다.
III. CONTROL PARACHUTE D-5 ser. 4 및 그 기능
낙하산 D-5 ser. 4는 낙하산 D-5 ser의 tiiu에 따라 만들어집니다. 2와 같은 목적을 가지고 있습니다. 주요 차이점은 구율이 수평으로 제어되고 플로팅 유형의 자유 끝을 통해 수평 이동 속도를 추가로 변경할 수 있다는 것입니다. 서스펜션 시스템에도 OOK-D 잠금 장치가 없습니다. D-5 ser와 달리 추가 구조 요소. 2는 (그림 6):
디자인의 다른 차이점이 있습니다. Bec 낙하산 D-5 ser. 점프 17kg의 경우 4개.
낙하산 D-5 ser를 놓는 특징. 넷.
포장용 낙하산을 준비할 때 주머니에 날카로운 물건을 넣어 자유단이 움직이지 않도록 고정해야 합니다. 돔을 놓는 것은 13번째 슬링에서 시작한 다음 14번째 슬링을 놓고 계속 깔아야 합니다. 오른손잡이 돔의 경우 공장 스탬프가 오른쪽 상단에 있어야 합니다.
캐노피의 올바른 배치를 확인한 후 제어 라인의 느슨한 부분을 고무 루프에 밀어 넣습니다. 나머지 D-5 ser. 4는 낙하산 D-5 ser와 유사하게 수납됩니다. 2.
제어 돔 사용 규칙(그림 6, d, e). 돔이 완전히 채워질 때까지 낙하산 D-5 ser의 작동. 4는 D-5 낙하산 ser의 작동과 다르지 않습니다. 2.
캐노피를 채운 후 낙하산 기사는 수평선과 이동 속도, 즉 2.3m / s의 속도로 앞뒤로 움직이고 17 초 안에 180 ° 회전하고 활공을 적용하여 캐노피를 제어 할 수있는 기회를 얻습니다. 중립 캐노피와 차분한 착륙 속도, 더 이상
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IL-76에서 점프 낙하산 D-5 또는 D-6 사용. 모터의 포효, 녹색 신호등그리고 끝없는 사이렌 - "가라." 501,502,503,504,505. 반지, 심연의 틈, 머리 위의 돔...
첫째, 비디오 ... Il-76에서 착륙, 사람들이 공중에서 동의했지만 ... 잘했습니다 ...! 스플릿 초가 모든 차이를 만듭니다...
출처에서 영상을 보세요...
이제 진정하고 기사를 읽으십시오. 먼저 낙하산에 대해, 다음으로 Il-76에 대해, 주요 특징 및 특성에서 점프합니다.
낙하산 D-5... 크고, 하얗고, 둥글고 아름답다! 28각과 같은 나일론 돔 ... 인장 강도가 70kg인 리본으로 모두 꿰매어졌습니다. 낙하산병이 점프와 유도로를 가지고 있을 때 그리고 전체 탄약 부하를 견디기 위한 것입니다 ... 28 각각 150kg의 인장 강도를 가진 라인 ... 그 이유는 ... 모든 성능 특성을 기억합니다 ... 그리고 슬링 길이는 하늘까지 9 미터입니다.
전술 및 기술적 특성이 게시됩니다 ...
하지만 공중에서 자신을 조종하는 방법을 모르는 사람을 하늘에 던질 수는 없으며 ... 무작위 낙하가 발생하지 않도록 D-5 낙하산은 D-6뿐만 아니라, 배기 안정화 돔이 장착되어 있습니다 ... 집에 하나가 있습니다 .. ... 라인 만 잘렸고 필요했습니다 ... 어쨌든 좋습니다 ... 안정화 - 이것은 기능이 낙하를 안정시켜 스카이다이버가 기류에 의해 혼란스러운 낙하에 빠지지 않도록 합니다. 지구는 어디에나 있습니다: 위와 아래, 왼쪽과 오른쪽 모두 ... 낙하산은 다음과 같은 경우 맑은 하늘로 들어가야 합니다. 낙하산병의 팔과 다리가 간섭하지 않고 선에 엉키지 않도록 열립니다 ... 이것이 안정화 캐노피의 주요 작업입니다. 그가 먼저 나가서 5초 후에 PPK-U 장치가 작동되어 가방을 엽니다... 가방에 2개의 원뿔 잠금 장치가 있습니다. 가방은 장치나 낙하산병이 당길 수 있는 고리에 의해 열립니다. 자유낙하 5초 전. 안정화 낙하산은 낙하산 팩에서 전체 캐노피를 당겨 ...
D-5 및 D-6 낙하산 개방 시스템을 시각적으로 살펴보십시오.한 사람이 이렇게 점프하면 낙하산이 서서히 열립니다.
목적:
낙하산 D - 5 시리즈 2는 군사 수송 항공기에서 훈련 및 전투 점프를 위해 설계되었습니다. 개봉시 신뢰도가 높습니다. D-5 시리즈 2는 다른 낙하산과 달리 단일 포장 방식을 가지고 있습니다. 낙하산의 일부는 분리할 수 없습니다. 이는 착륙 후 자재를 수집하는 시간을 줄여줍니다.
T.T.D.:
점프 할 때 항공기의 최대 속도 - 400km / h
최대 높이, 점프를 할 수있는 곳 - 1000 미터.
안정화 중 최소 안전 높이는 3초, 항공기 속도는 160km/h - 200m입니다.
낙하산의 무게에 따른 감소율 - 120kg:
a) 안정화 중 - 35m / s.
b) 메인 돔에서 - 5m/sec.
파일럿 슈트 링을 빼내는 데 필요한 힘은 16kgf 이하입니다.
안전 장치 및 가방을 제외한 무게 - 13.8kg
전체 세트의 무게 - 15.5kg
적용된 장치 PPK - U - 240, 예비 낙하산: Z - 5 및 Z - 3
낙하산 키트:
1. 돔 카메라 안정화
2. 안정화 돔
3. 연결 링크
4. 메인 돔 카메라
5. 메인 돔
6. 서스펜션 시스템
8. 2개의 콘 잠금 장치
9. 풀링
10. PPK - U - 240
11. 휴대용 케이스
12. 여권
돔 카메라 안정화: 안정화 돔, 라인 및 스태빌라이저의 상단 부분을 놓기 위해 설계되었습니다. 카메라는 나일론 aviasent로 만든 원통형 모양을 가지고 있습니다. 카메라 베이스의 상단에는 카메라가 항공기의 익스텐션에 부착되는 카라비너가 있습니다. 카라비너는 600kg 강도의 나일론 테이프로 카메라에 부착됩니다.
챔버 하부에는 4개의 링이 정반대 방향으로 봉제되어 안정 링으로 챔버를 잠급니다. 타이 코드는 챔버 상단 바닥의 헴에 삽입됩니다. 지그재그로 꿰매어진 고정 테이프를 카라비너의 눈에 대고 꿰매십시오.안정화 돔: 낙하산병의 안정적인 하강과 배낭에서 캐노피와 스트랩이 있는 카메라의 추출을 보장하도록 설계되었습니다. 안정화 캐노피는 캐노피 베이스, 라인 및 스태빌라이저로 구성됩니다. 돔은 1.5m 면적의 원뿔 모양이며 돔은 나일론 원단으로 만들어졌습니다. 돔의 충전을 보장하기 위해 염색된 천으로 만든 8개의 포켓으로 구성된 배기 장치가 상부에 꿰매어 있습니다. 돔 베이스의 바깥쪽에는 강도 185kg의 보강테이프와 강도 70kg의 원형테이프가 반경방향으로 봉제되어 있다. 돔의 가장자리는 바깥쪽의 천단으로 보강하였고, 185kg의 강도를 지닌 나일론 리본을 꿰매었다. 슬링 길이 50cm. 스태빌라이저는 2개의 이등변 삼각형으로 형성된 4개의 깃털로 구성되어 있으며 중앙에 스티치가 되어 있고 나일론 천으로 되어 있습니다. 깃털의 양쪽에는 리본이 꿰매져 있으며 안정화 돔 챔버에 꿰매어진 고리로 그들을 잠그는 고리가 있습니다.
연결 링크: 안정화 강하 단계에서는 안정화 돔을 배낭과 연결하고 모든 작업 단계에서 메인 돔을 연결하도록 설계되었습니다. 2개의 추가로 1200kg의 강도를 가진 나일론 테이프로 만들어졌습니다. 상부에는 스태빌라이저 골무를 부착하기 위한 루프를 형성합니다. 상단 루프에서 41cm 떨어진 곳에 나일론 테이프 루프를 꿰매어 장치의 유연한 머리핀의 핼야드를 부착합니다. 연결 링크의 아래쪽 부분이 분기되어 전원 밴드를 형성합니다. 두 개의 원뿔 잠금 버클이 전원 테이프의 끝 부분에 꿰매어 있습니다. 나일론 테이프(1200kg)는 점퍼 사이에 꿰매어 메인 돔 챔버의 굴레에 부착하기 위한 루프를 형성합니다. 연결 링크의 테이프로 형성된 삼각형은 나일론 aavisent의 스카프로 양쪽이 닫힙니다. 연결 링크의 스카프 한쪽에는 장치의 유연한 핀의 할야드 용 가이드 링이 꿰매어 있습니다. 버클 근처의 전원 테이프에는 2-콘 잠금 장치에 전원 테이프의 올바른 설치 및 설정을 제어하는 화살표가 있습니다.
연결 링크 길이 1.03m.메인 돔 카메라: 메인 돔과 라인을 배치하기 위해 설계되었습니다. 챔버는 실린더의 형태를 하고 있으며 나일론 천으로 되어 있으며, 아래쪽에 탄성 링이 삽입되어 챔버에서 돔이 질서 있게 빠져나갈 수 있도록 합니다. 챔버의 표면은 두 개의 나일론 테이프로 강화되었으며 첫 번째는 양쪽에서 챔버를 통과하고 두 번째는 한쪽에서 챔버를 통과합니다. 리본은 카메라에 굴레를 형성합니다. 나일론 코드가 챔버의 상단 바닥 밑단에 삽입되어 조이고 바깥쪽에는 슬링, 중앙 하나, 좌우 gazyrs 그룹을 놓기 위해 gazyrs가 꿰매어집니다. 챔버 바닥에는 두 쌍의 제거 가능한 고무 벌집이 있습니다. 앞치마는 제거 가능한 벌집을 통과하기 위한 4개의 창(그로밋)이 있는 뒷면에 꿰매어 있습니다.
메인 돔: 낙하산병의 안전한 하강 및 착륙을 위해 설계되었습니다. 나일론 원단으로 만든 스물여덟 개의 정사각형 모양입니다. 돔의 면적은 83m2입니다. 돔의 아래쪽 가장자리는 강도가 200kg인 나일론 스트립으로 보강됩니다. 돔의 강도를 높이기 위해 강도 70kg의 나일론 테이프로 만든 프레임을 바깥쪽에 꿰매고 있습니다. 교차하여 돔 표면에 격자를 형성하고 돔 둘레를 따라 슬링을 부착하기 위한 28개의 루프가 있습니다. 돔 중앙에는 600kg의 강도를 가진 나일론 테이프로 만든 굴레가 있습니다. 강도가 150kg인 나일론 코드로 만든 슬링은 후속 스티칭과 함께 올가미로 돔의 경첩에 부착됩니다. 스트랩의 두 번째 끝은 서스펜션 시스템의 자유 끝단에 있는 4개의 버클에 묶이고 지그재그 스티치로 부착됩니다. 캐노피의 스택킹을 보다 쉽게 제어할 수 있도록 라인 1과 28은 녹색으로 표시되거나 녹색 루프로 표시되며, 라인 14도 놓기용으로 빨간색으로 표시됩니다. 선의 길이는 9미터입니다. 돔의 아래쪽 가장자리, 선 왼쪽에 일련 번호가 표시되어 있습니다. 28행과 1행 사이에 공장 스탬프가 있습니다.
완충 장치: 그것은 낙하산병의 편리한 배치를 위해 설계되었으며 낙하산병과 돔을 연결하는 링크입니다. 낙하산병의 하중을 고르게 분배합니다. 서스펜션 시스템은 1600kg의 강도를 가진 나일론 테이프로 만들어졌으며
구성:
금속 하프 링.2. 느슨한 끝.
3. 유연한 호스.
4. 곡선 버클.
5. 2 x 등 및 어깨 둘레.
6. 메인 웨빙.
7. 졸라매는 끈 주머니.
8. 흉부 점퍼.
9. 예비 낙하산을 부착하기 위한 브래킷.
10. 하프 벨트.
11. 직사각형 버클.
12. 2 x 다리 고리.
배낭: 서스펜션 시스템의 자유 단부의 일부인 챔버에 슬링이 놓인 돔을 놓고 나일론 avisent로 만들고 바닥, 오른쪽 및 왼쪽 밸브로 구성된 안전 장치를 배치하기위한 것입니다. 배낭 바닥은 이중이며 강성 프레임이 삽입됩니다. 외부에서 보면 보강 프레임 상단에 2개의 원뿔형 잠금 장치가 있습니다. 프레임의 상단 베이스에는 두 개의 창이 있습니다. 배낭 바닥의 상단베이스 왼쪽에는 풀 링 케이블 용 플렉시블 호스가 재봉되어 있습니다. 배낭의 바깥쪽 바닥에는 2개의 원뿔형 잠금 장치를 덮는 밸브가 있습니다. 외부는 왼쪽 스카프에 여권용 포켓을, 오른쪽 플랩에는 장치용 타이와 유연한 머리핀 핼야드용 안전밸브가 달린 테이프로 포켓을 꿰매고, 고무 벌집을 꿰매었다. 오른쪽 밸브의 상단. 가방 바닥의 상단 부분에는 하프 링이 있습니다.
가방을 들고 다니다: 보관 및 운송 중에 낙하산을 놓기 위해 설계되었습니다. 화물 항공기로 제작되었습니다.
낙하산 기구: 2-콘 잠금 장치의 자동 열림을 위해 설계되었으며 본체, 호스 및 귀걸이가 있는 케이블로 구성됩니다. 앞으로의 수업에서 더 자세히 공부할 것입니다.
여권: 낙하산의 수락, 이전, 작동 및 수리에 대한 정보를 기록하도록 설계되었습니다. 여권은 낙하산의 필수적인 부분입니다. 여권 유지에 대한 규칙이 여기에 나와 있습니다.
^ 훈련 낙하산
낙하산 D-1-5U
제어 낙하산 D-1-5U(그림 11)는 훈련 점프를 수행하도록 설계되었습니다.
^
1. 낙하산의 총 중량과 120kg의 낙하산으로 낙하산 설계는 다음을 제공합니다.
─ 최대 1000m 고도에서 안정적인 작동, 최대 250km/h의 수평 비행 속도에서 즉시 활성화되고 배낭 열기 지연 시간에 발생하는 최대 과부하 캐노피를 채우는 데 10g을 초과하지 마십시오.
─ 최소 높이낙하산을 즉시 도입하여 180km / h의 비행 속도로 수평 비행 항공기에서 점프 ─ 150m;
지면에서 0-35m 영역에서 측정된 표준 대기로 감소된 평균 수직 하강 속도, ─5.1m/s;
─ 하강 중 안정성; 두 개의 제어 라인이 있는 낙하산 제어;
─ 하강 과정에서 캐노피의 회전과 낙하산의 수평 이동, 그리고 하나의 제어 라인의 장력과 낙하산의 수평 이동으로 18 초 이내의 모든 방향으로 캐노피가 360 ° 회전합니다. ~와 함께 평균 속도 2.47m/s;
─ 반자동 낙하산 개방 장치 PPK-U-575A 사용 또는
KAP-ZP-575;
─ 지상과 공중에서 서스펜션 시스템에서 돔을 분리합니다. 예비 낙하산 유형 3-2, 3-Sh, 3-3, 3-4, 3-5의 사용;
─ 배낭을 강제로 열 때와 수동으로 열 때 모두 배기구 또는 배기관 케이블을 빼는 데 필요한 힘, ─ 16kgf 이하;
─ 기술 리소스 ─ 돔 커버의 적시 수리 및 교체 대상 200 애플리케이션(작동 중 지정).
2. 포장된 낙하산의 치수, mm:
길이 ─ 570 + 20;
너비 ─ 377 + 20;
높이 ─ 262+20.
쌀. 열하나. 일반 양식열린 낙하산 D-1-5U
3. 낙하산 무게는 휴대용 가방이없는 반자동 장치로 17.5kg을 넘지 않습니다.
낙하산 부품의 전술 및 기술 데이터
1. 당김 로프는 강도가 1200kgf이고 길이가 3000mm이고 두 개의 루프가 있는 나일론 테이프 LTKMkrP-27-1200입니다(두 번째 루프는 첫 번째 루프에서 1400mm 거리에 있음). 당김 로프를 화상으로부터 보호하기 위해 중공 호스 형태의 면 테이프 LHBMkr-35-260으로 만든 덮개를 씌웁니다. 로프와 카라비너의 모든 루프에 동일한 덮개가 적용됩니다.
2. 슬링리스 볼 슈트는 낙하산 베이스와 스프링 메커니즘으로 구성됩니다. 반구형 부분은 나일론 메쉬 천으로 만들고 원뿔형 부분은 나일론 천으로 만듭니다(art. 56005krP). 낙하산 상부도 나일론 원단으로 되어 있습니다. 낙하산 면적 0.22m².
3. 돔의 커버는 퍼케일 B로 되어 있습니다. 주황색(art. 7015kr), 길이 5280mm의 소매 모양, 탈착식 이중 빗 1쌍, 고정식 고무 빗 11쌍, 이중 고무 빗을 통과시키기 위한 두 개의 창이 있는 앞치마.
4. 퍼케일 P(7019조)로 만든 둥근 모양의 돔은 총 면적이 82.5m²인 4개 섹터로 구성됩니다. 기둥 구멍의 직경은 430mm입니다. 돔에는 125kgf의 강도를 가진 ShKhBP-125 면 코드로 만든 8870mm 길이의 28줄이 있습니다. 세로 구멍은 27번과 28번, 28번과 1번, 1번과 2번 라인 사이의 돔 패널에 배열됩니다. 돔을 제어하기 위해 26, 27, 28번 라인과 3, 2, 1번 라인에 컨트롤 라인이 장착되어 있습니다.
^ 쌀. 11A Dome D-1-5U 계획 중
1 ─옷; 2 ─ 보강 프레임; 3─강화 테이프; 4 ─ 구멍
5. 1600kgf 강도의 LTK-44-1600 나일론 테이프로 만든 서스펜션 시스템에는 OSK 잠금 장치가 장착되어 있습니다. 하네스 잠금 장치에 라이저를 올바르게 연결하기 위해 후면 라이저에 라는 단어가 표시되어 있습니다. 서스펜션 시스템의 자유단 길이는 560mm입니다.
6. 낙하산 팩은 Avisent A(art. 6700)로 만들어졌으며 바닥과 4개의 밸브로 구성되어 있습니다. 중간 콘을 대체하는 링의 재질은 실크 코드 ШШ-80입니다. 펜던트가 달린 단일 배낭 고무의 길이는 370mm이고 이중 하나는 385mm입니다.
7. 면 테이프로 덮인 금속 슬리브로 만든 유연한 호스
LXH-40-130, 테이프가 있는 호스의 끝이 캡에 끼워져 있습니다.
유연한 호스의 길이 ─ 515 mm.
8. 풀링은 본체, 케이블, 3개의 스터드 및 리미터로 구성됩니다. 직경 7mm의 강철 와이어로 만든 사다리꼴 케이스, 빨간색. 케이블 스터드는 150mm 거리에 서로 떨어져 있습니다. 링에서 세는 첫 번째 핀의 길이는 38mm이고 나머지는 각각 32mm입니다. 마지막 핀 끝에서 리미터까지의 케이블 길이는 1070mm입니다.
9. 케이블 루프가 있는 랜야드는 랜야드가 끊어지거나 맞물리지 않는 경우 낙하산을 열 수 있도록 설계되었으며 링, 케이블, 루프 및 제한기로 구성됩니다. 루프에서 리미터까지의 케이블 길이는 785mm입니다.
10. 배기 케이블의 한쪽 끝에는 3개의 핀이 있고 다른 쪽 끝에는 루프가 있습니다. 케이블 루프는 면 코드 ШХБ-40으로 꼰 것입니다. 핀은 150mm의 거리에 서로 떨어져 있습니다. 첫 번째 머리핀의 길이는 38mm이고 나머지는 각각 32mm입니다. 루프에서 마지막 핀까지의 배기 케이블 길이 ─ 1015mm.
11. 레인코트 천(art. 3101kr)으로 만들어진 배기 케이블의 보호 커버는 길이가 990mm인 슬리브 모양입니다. 한쪽 끝에는 루프 올가미로 배기 케이블 루프에 연결된 루프가 있습니다.
12. 장치 PPK-U-575A 또는 KAP-ZP-575에는 575mm 길이의 호스가 있습니다. 루프 길이 ─ 19 mm, 케이블 길이 ─ 732 mm. 유연한 머리핀 핼야드는 장치 키트에 포함되어 있지 않지만 낙하산 키트에는 포함되어 있습니다.
13. 브레이크 슬링 - 면 코드 SHHB-60으로 만들고 반으로 접고 지그재그 스티치로 꿰매십시오. 동시에 부러진 슬링의 한쪽에는 루프가 형성되고 다른 한쪽에는 길이가 505 및 605mm인 코드의 두 끝이 있습니다. 루프는 돔의 굴레에 연결되고 슬링의 끝은 당김 로프의 루프에 연결됩니다. 부러진 슬링의 끝은 부러진 슬링의 한쪽 끝이 팽팽할 때 다른 쪽 끝이 늘어진 슬링 끝의 1/4만큼 느슨해지는 방식으로 부착됩니다.
14. 유연한 머리핀의 핼야드는 강도가 200kgf인 나일론 코드 ShKP-200으로 두 가지 추가로 만들어지며 고리로 끝납니다. 그 중 하나(loop-noose)는 장치의 유연한 머리핀에 장착되고 다른 하나는 고리로 끝납니다. ─ 배기 로프의 끝 루프까지. 유연한 머리핀의 핼야드 길이는 130mm입니다.
15. Avisent A의 직사각형 운반 케이스(art. 6700)에는 운반 손잡이가 2개 있습니다. 가방 크기 600x260x740 mm.
16. 여권은 낙하산의 수락, 양도, 작동 및 수리에 대한 정보를 기록하기 위한 것입니다.
여권은 낙하산의 필수적인 부분입니다.
^ 낙하산 D-5 시리즈 2
낙하산(그림 12, 13)은 수송기에서 점프 훈련을 위해 설계되었습니다.
^ 쌀. 12. 낙하산 D-5 시리즈 2를 여는 계획 :
1 ─ 안정화 돔의 챔버; 2 ─ 안정화 돔; 3 ─ 연결 링크; 4 ─ 메인 돔의 챔버; 5 ─ 메인 돔; 6 ─ 가방
쌀. 13. 포장된 낙하산 D-5 시리즈 2의 일반 보기:
1 ─ 카빈; 2 ─ 테이프를 확인
낙하산의 전술 및 기술 데이터
1. 낙하산의 총 중량이 120kg 이하인 낙하산으로 D-5 시리즈 2 낙하산은 다음을 제공합니다.
─ 계기에 따라 최대 400km/h의 비행 속도와 최대 8000m 고도에서 안정화 낙하산을 즉시 도입한 후 3초 이상 낙하하면서 80회 이상 적용
─ 하강 중 안정성;
─ 배기 링이 있는 2-콘 잠금 장치를 열어 언제든지 안정화 돔에서 하강을 멈출 수 있는 가능성;
─ 3초의 안정화 상태에서 160km/h의 계기 비행 속도에서 수평으로 비행하는 항공기에서 사용하는 최소 안전 높이는 ─ 200m이며, 완전히 팽창된 주 낙하산 캐노피의 하강 시간은 최소 10초입니다.
─ 지상에서 30-35m 구간에서 120kg 낙하산을 가진 스카이다이버의 표준 대기 및 총 질량으로 감소된 평균 수직 하강 속도 ─ 5m/s 이하;
─ 캐노피 접힘 현상이 없는 슬라이딩 중 높이의 급격한 손실;
─ 호스 길이가 240mm인 두 개의 안전 장치(메인 및 백업) 사용;
─ OSK-D 잠금 장치로 하니스의 오른쪽 자유 끝이 분리되었을 때 착지 후 캐노피의 빠른 감쇠;
─ 유형 3-2 또는 3-5의 예비 낙하산 사용;
─ 당김 링 또는 장치로 2-콘 잠금 장치를 여는 데 필요한 힘은 16kgf 이하입니다.
2. 적재된 낙하산의 전체 치수, mm: 배낭에 장착된 챔버의 안정화 돔이 없는 길이, ─ 595+10;
낙하산 장치가없는 너비 ─ 335 + 10; 높이 ─ 220+10.
3. 휴대용 가방과 장치가 없는 낙하산의 무게는 13.8kg 이하입니다.
낙하산 부품의 전술 및 기술 데이터
1. 안정화 돔의 챔버는 모양이 원통형이며 나일론 avisent로 만들어졌습니다(art. 56039). 챔버 길이 300mm, 접힌 너비 ─ 190mm. 챔버 상부에는 600kgf 강도의 LTKkrP-26-600 나일론 테이프로 챔버에 부착된 카라비너가 있습니다. 챔버 하단에는 4개의 링 NP-25-8이 정반대 방향으로 봉제되어 안정기 링으로 챔버를 잠급니다. 챔버 상부 베이스의 밑단에는 챔버 상부 베이스를 조이기 위해 강도 150kgf의 나일론 코드 타이 ShKP-150이 삽입됩니다. 600kgf의 강도를 가진 나일론 테이프 LTKrP-26-600을 카라비너의 눈에 통과시키고 지그재그 스티치로 꿰매어 배낭에 장착된 고무 벌집을 고정시켰다. 카메라 무게 ─ 0.155kg.
챔버는 안정화 돔, 라인 및 스태빌라이저의 상부를 놓기 위한 것입니다.
2. 안정화 돔은 나일론 패브릭(56004P 또는 56008P)으로 만들어지며 베이스와 측벽으로 구성됩니다. 돔은 1.5m²의 넓은 기본 면적을 가진 잘린 원뿔 모양입니다. 돔의 충전을 보장하기 위해 8개의 포켓으로 구성된 배기 장치가 기둥 부분에 봉제되어 있으며, 그 재료는 염색된 캘린더 패브릭입니다(art. 56005krPK 또는 56005krP). 돔 바닥의 바깥쪽에는 강도 185kgf의 보강 테이프 LTKP-15-185와 강도 70kgf의 원형 테이프 LTKP-13-70이 반경 방향으로 스티칭됩니다. 돔에는 150kgf의 강도를 가진 ShKP-150 나일론 코드로 만든 16개의 슬링이 있습니다. 1.4, 5, 8, 9, 12, 13, 16번 라인의 길이는 돔의 하단 가장자리에서 스태빌라이저 루프까지의 자유 상태에서 520mm이고 라인 2, 3, 6, 7, 10, 11, 14 및 15 ─ 500mm.
펜의 각면에는 안정화 돔의 카메라에 꿰매어진 고리로 잠그는 고리가 달린 테이프에 꿰매어 있습니다.
안정화 돔의 질량은 0.57kg입니다.
3. 1200kgf의 강도를 가진 나일론 테이프 LTKMkrP-27-1200으로 만든 연결 링크는 안정화 강하 단계에서 배낭과 안정화 돔을 연결하고 모든 작업 단계에서 메인 돔을 연결하도록 설계되었습니다.
상단에서 연결 링크는 스태빌라이저 골무를 부착하기 위한 130mm 루프를 형성합니다. 상단 루프에서 410mm 거리에 600kgf 강도의 LTKkrP-26-600 나일론 테이프 루프를 꿰매어 장치의 유연한 핀의 할야드를 부착했습니다. 연결 링크의 아래쪽 부분이 분기되어 파워 테이프를 형성하며 그 끝은 2 원뿔 잠금 버클로 꿰매어 있습니다.
1600kgf 강도의 LTK-44-1600 나일론 테이프로 만든 점퍼가 파워 테이프의 양쪽에 꿰매어 있습니다. 1200kgf 강도의 나일론 테이프가 점퍼 사이에 꿰매어 카메라의 굴레와 메인 돔에 부착하기위한 루프를 형성합니다. 연결 고리의 테이프로 형성된 삼각형은 카프론 어드바이저로 만든 스카프로 양쪽이 닫힙니다. 회색(제56039조).
연결 링크의 스카프 중 하나 아래에는 강도가 600kgf인 나일론 테이프를 사용하여 장치의 유연한 핀의 할야드용 가이드 링이 꿰매져 있습니다. 버클 근처의 전원 테이프에는 2-콘 잠금 장치에 전원 테이프의 올바른 설치 및 설정을 제어하는 화살표가 있습니다. 연결 링크 길이 ─ 1030 mm.
연결 링크 무게 ─ 0.275kg.
4. 메인 돔과 라인을 놓기 위해 설계된 회색 나일론 패브릭(art. 56023krP)으로 만들어진 메인 돔의 챔버는 높이 635mm, 너비 450mm(접었을 때)의 실린더 모양입니다. 하부 베이스는 챔버에서 메인 돔이 질서 있게 빠져나갈 수 있도록 탄성 링이 삽입된 밑단에 특수 슬리브로 이어집니다.
챔버의 표면은 600kgf의 강도를 가진 두 개의 나일론 밴드로 보강되어 굴레를 형성합니다. 돔을 놓는 편의를 위해 회색 나일론 천으로 만든 스카프가 챔버 가장자리에 꿰매어 있습니다.
챔버를 조이기 위한 상부 베이스의 밑단
150kgf의 강도를 가진 내장형 카프론 코드. 챔버 바닥에 부착된 두 쌍의 탈착식 고무 벌집이 있습니다. 뒷면에는 챔버의 하단 바닥에서 185mm 떨어진 곳에 에이프런이 재봉되어 있으며, 이 에이프런에는 탈착식 고무 벌집을 통과시키기 위해 그로밋으로 형성된 4개의 창이 있습니다.
하나의 중간 gazyr, 슬링을 놓기 위한 오른쪽 gazyr 그룹 및 왼쪽 gazyr 그룹, 배낭 코드에서 벌집이 있는 벌집 분배 테이프 3개가 gazyr에 슬링을 고정하기 위해 챔버에 꿰매어집니다.
슬링을 놓을 때의 편의를 위해 강도 150kgf의 나일론 테이프가 gazyrs에 꿰매어 있습니다.
카메라 무게 ─ 0.44kg.
5. 나일론 천(56009П)으로 만든 돔(그림 14)은 20팔각형 모양으로 낙하산 기사의 안전한 하강 및 착륙을 위해 설계되었습니다. 돔의 면적은 83m²입니다.
강도를 높이기 위해 돔의 아래쪽 가장자리는 강도 200kgf의 나일론 테이프로 스티칭하고 중앙 부분은 강도 70kgf의 테이프로 스티칭합니다.
강도 150kgf, 길이 9000mm의 나일론 코드 슬링 28개가 돔에 부착됩니다.
돔 무게 ─ 8.136kg.
쌀. 13. 평면도에서 낙하산 D-5 시리즈 2의 돔 모양.
원 안의 숫자는 선의 숫자이고 원 안의 숫자는 사각형의 숫자입니다.
1─ 돔 패널; 2, 4 ─ 보강 프레임; 3 ─ 슬링용 루프.
6. 1600kgf 강도의 LTK-44-1600 나일론 테이프로 제작된 서스펜션 시스템은 낙하산병의 편리한 배치를 위해 설계되었으며 낙하산병과 캐노피를 연결하는 링크입니다.
서스펜션 시스템에는 OSK-D 잠금 장치가 장착되어 있으며 등쪽 및 어깨 끈이 있는 메인 스트랩, 분리 가능한 한 쌍의 느슨한 끝 부분 및 다리 스트랩과 같은 주요 부품으로 구성됩니다.
분리 가능한 버클은 서스펜션 시스템의 자유 끝단에 고정되어 있습니다. 에서 반대쪽메인 스트랩 (오른쪽 ─ OSK-D 잠금 아래, 왼쪽 ─ 곡선 버클 아래)은 나일론 테이프 LTKrP-43-800을 사용하여 꿰매어지고 800kgf의 강도를 지닌 버클은화물 컨테이너의 벨트를 고정합니다. . 하단에는 메인 스트랩이 두 갈래로 나뉘고 리본이 끝에서 끝까지 꿰매어지며 면 패드가 꿰매어 서스펜션 시스템에 편안하게 앉을 수 있습니다.
메인 스트랩 하단 중앙 외부에는 800kgf 강도의 나일론 테이프 루프를 봉제하여 화물 컨테이너 링크를 고정합니다.
150 ~ 165mm 거리의 루프 양쪽에 강도 600kgf의 나일론 테이프를 사용하여 하프 링 버클을 꿰매어 가방의 아래쪽 모서리를 메인 스트랩으로 당깁니다.
가슴 다리를 형성하는 어깨 둘레는 메인 스트랩의 창을 통과하고 어깨 둘레의 끝에 꿰매어진 직사각형 버클의 도움으로 허리 둘레를 형성합니다.
메인 스트랩의 테이프 사이를 지나 여러 곳에서 감싸는 등 어깨 둘레의 하단이 다리 둘레를 형성합니다.
서스펜션 시스템의 질량은 2kg입니다.
7. 나일론 어드바이저로 만들어진 배낭은 바닥, 오른쪽, 왼쪽 밸브로 구성되어 있습니다. 배낭 바닥은 이중이며 강성 프레임이 삽입됩니다.
배낭은 챔버에 라인이 있는 돔, 서스펜션 시스템의 자유단 부분 및 안전 장치를 수용하도록 설계되었습니다. 배낭에는 130kgf의 강도를 가진 래커 색상의 면 테이프 LXX-40-130으로 덮인 2개의 콘 잠금 장치와 유연한 호스가 있습니다.
호스 길이 ─ 380 mm.
배낭의 무게는 2kg입니다.
8. 케이블이 있는 당김 링은 2-콘 잠금 장치를 열도록 설계되었습니다. 강철봉으로 만들어지며 본체, 리미터, 케이블 및 와이어 루프로 구성됩니다.
링의 질량은 0.1kg입니다. 로프 길이 ─ 600 mm.
9. 안전 장치(메인) AD-ZU-240, PPK-U-240B 또는 KAP-ZP-240B.
장치 호스 길이 240mm, 케이블 길이 397mm, 루프 길이 19mm, 유연한 머리핀 할야드 길이
안전 장치의 무게는 0.95kg입니다.
낙하산에 2개의 콘 잠금 장치를 여는 장치 하나만 설치할 때 장치에 42mm 길이의 루프를 장착할 수 있습니다. 이 경우 귀걸이는 적용되지 않습니다.
10. 안전 장치(백업) AD-ZU-240, PPK-U-240B 또는 KAP-ZP-240B.
호스 길이 ─240 mm, 케이블 길이 ─ 397 mm, 루프 길이 ─19 mm, 유연한 머리핀 핼야드 길이 ─ 360 mm.
장치의 질량은 0.95kg입니다.
11. 메인 기기와 백업 기기를 연결하기 위한 귀걸이는 스틸로 되어 있습니다. 귀걸이의 두께는 2.5mm입니다. 귀걸이에는 두 개의 구멍이 있습니다. 하나는 잠금 원뿔용이고 다른 하나는 메인 및 백업 장치의 경첩용입니다.
12. 화물 조언으로 만들어진 직사각형 모양의 휴대용 가방.
가방 크기 ─ 260X740X600 mm. 가방의 무게는 0.725kg입니다.
13. 여권은 낙하산의 수락, 양도, 작동 및 수리에 대한 정보를 기록하도록 설계되었습니다.
낙하산 팩을 열면 배기 링 케이블의 두 개의 스터드가 팩의 원추에서 나와 팩 고무의 작용에 따라 측면으로 기대어있는 팩의 밸브가 해제됩니다. 돔의 기둥 구멍 주위에 위치한 주머니로 구성된 배기 장치는 기류로 들어가 돔을 당겨 중앙 부분에 채우고 가방의 벌집에서 선을 당깁니다. 시스템이 확장되고 캐노피가 완전히 채워지며 낙하산 기사는 정상적인 착륙을 제공하는 속도로 예비 낙하산의 열린 캐노피로 하강합니다. 그 후, 주 낙하산에 부착물 3-5가 표시되어야 합니다.
주제 #3
낙하산 포장.
낙하산 D - 5 시리즈 2 배치.
놓기는 2 사람이 수행합니다 - 누워 (설치 책임) 및 도움.
낙하산은 단계별로 배치됩니다.
나는 무대 :
a) 낙하산 부품의 가용성, 서비스 가능성 확인
b) PPK-U의 확인 및 준비.
누워 준비:
1 - 카메라 안정화 낙하산;
2 - 낙하산 안정화;
3 - 수동 열기 링크;
4 - 장치 PPK-U-240B;
5 - 휴대용 가방;
7 - 액세서리
Ⅱ. 단계:
a) 메인 돔 설치
b) 카메라를 돔에 놓기.
III. 단계:
a) 슬링으로 카메라 고정
b) 챔버에 돔을 놓기
c) 가스실에 슬링 설치
d) 부설을 위한 안정화 돔의 준비
IV. 단계:
a) 스태빌라이저 깃털을 접고 카메라를 스태빌라이저 돔에 놓기
b) 카메라 링으로 스태빌라이저 페더 링 잠그기
c) 챔버에 안정화 돔 및 라인 보관
d) 메인 돔과 슬링을 배낭 바닥에 놓은 상태로 카메라 놓기
V 단계:
a) 배낭의 밸브 조이기
b) 낙하산 팩에 안정화 돔이 있는 카메라 장착
c) PPK 준비 및 설치 - U
d) 두 개의 원뿔 잠금 로드
VI. 단계:
) 서스펜션 시스템의 준비
c) 여권 작성
d) 낙하산 검사
d) 낙하산을 운반 가방에 넣고 밀봉
스타일링 도구: 캠핑 천, 갈고리
점프하기 전에 낙하산을 착용 할 때 휴대용 가방을 가슴 다리 아래에 놓습니다.
착륙 후 다음을 수행해야 합니다. 예비 낙하산을 풀고 캐노피를 "깃발 안으로" 당기고 "무한" 루프로 라인을 감고 캐노피를 롤로 굴립니다: 가방(메인 캐노피)으로 하네스를 제거하고 장치가 위쪽으로 오도록 가방에 넣습니다. 배낭은 가방을 두 부분으로 나누어야 합니다. 한쪽에는 서스펜션 시스템이 있고 다른 한쪽에는 슬링이 있는 돔이 있습니다.
예비 낙하산 Z-5
목적:
공중에서 주요 낙하산이 부분적으로 또는 완전히 고장난 경우 낙하산을 구출하도록 설계되었습니다.
전개 시 최대 속도 - 350km/h
최대 안전 개방 높이는 100미터입니다.
낙하산 기사의 무게에 따른 개방형 캐노피의 하강 속도
120kg - 8m / s 미만.
링을 당기는 데 필요한 힘은 16kgf 이하입니다.
낙하산 무게 - 5.2kg
서비스 수명 - 20년
구성:
2. 중간 서스펜션 시스템.
4. 두 개의 핀으로 링을 당깁니다.
5. 휴대용 가방.
6. 여권.
코폴:
예비 낙하산 3-5의 캐노피(원 안의 숫자는 라인의 일련 번호를 나타냄): 1 - 벤트, 2 - 제어 슬링; 3- 주머니, 4 - 보강 프레임, 5 - 제조사 브랜드
나일론 천으로 만든 주 낙하산의 고장 또는 비정상 작동 시 낙하산 기사의 안전한 하강 및 착륙을 위해 설계되었으며 패널 1과 5는 통기성이 더 좋은 나일론 천으로 제작되었습니다. 돔 면적 - 50m2. 돔 중앙에는 직경 70cm의 기둥 구멍이 있고 기둥 구멍과 하단 모서리는 185kg 강도의 나일론 테이프로 2회 추가 보강했다. 외부에서 기둥 구멍은 나일론 천으로 된 8개의 포켓으로 덮여 있으며, 이는 하단 가장자리가 작업에 들어갈 때까지 돔을 부분적으로 채우고, 배낭에서 슬링으로 돔을 격렬하게 당기고, 중앙 충전물을 제공하도록 설계되었습니다. 둥근 천장. 돔 중앙에 쉽게 놓을 수 있도록 나일론 끈으로 만든 굴레가 있습니다. 바깥쪽에는 70kg의 강도를 가진 나일론 테이프로 만든 보강 프레임이 돔에 꿰매어져 있습니다. 돔의 아래쪽 가장자리에는 슬링이 묶인 24개의 고리가 있습니다. 돔에는 150kg의 강도를 지닌 나일론 끈으로 제작된 24개의 슬링과 12개의 레드 슬링이 있습니다. 라인 번호는 돔의 아래쪽 가장자리에 표시됩니다. 라인의 길이는 6.3m이며, 돔에는 라인 24와 라인 1 사이에 공장의 브랜드가 배치되어 있습니다.
중간 서스펜션 시스템:
중간 서스펜션 시스템: 1
- LTK-44-1600에서 자유 종료; 2
- 하프 링 버클; 3 -
LTKMkrP-27-1200의 점퍼; 4 - 부싱; 5 -
벨트 루프
예비 낙하산의 캐노피를 메인 캐노피의 서스펜션 시스템과 연결하도록 설계되었습니다. 강도 1600kg의 나일론 테이프로 만들어졌으며 강도 1200kg의 점퍼로 연결된 두 개의 스트랩으로 구성되어 있습니다. 중간 서스펜션 시스템의 각 스트랩에는 돔 라인이 부착된 2개의 하프 링 버클이 있습니다. 중간 하네스를 메인 낙하산 하네스 브래킷에 부착하는 편의를 위해 부싱이 스트랩에 삽입됩니다. 오른쪽 어깨 끈에는 낙하산 지수가 3-5인 빨간색 루프가 있습니다. 스트랩 외부에 돔을 놓는 편의를 위해 "왼쪽"과 "오른쪽" 표시가 있습니다.
배낭:
배낭: 1 - 바닥; 2-탑 밸브; 3 - 나이프 포켓: 4 - 콘; 5 - 낙하산 운반용 핸들: 6 - 오른쪽 밸브; 7 - 산소 장치 부착용 테이프; 8 - 구멍 버클; 9 - 주머니; 십 - 작은 구멍; 11 - 안전 밸브; 12 - 하단 밸브; 13 - 주머니; 14 - 난간(브래킷); 15 - 수동 개방 링크 호스; 16 - 배기 링의 포켓; 17 - 왼쪽 밸브; 18 - 배낭 고무; 19 - 고무 벌집; 20 - 모서리 옷깃
슬링이있는 돔과 서스펜션 시스템의 자유 끝 부분이있는 돔에 놓기 위해 설계된 나일론 aavisent로 만든 봉투 모양의 상처에는 4 개의 밸브가 있습니다. 배낭의 바닥은 이중이며 배낭을 메인 낙하산 하니스에 부착하기 위한 2개의 돌출부가 있는 보강 프레임이 있습니다.
상단 플랩에는 나이프 포켓, 2개의 원뿔, 배낭을 조일 때 돔의 천이 원뿔 아래로 들어가는 것을 방지하는 플랩 및 낙하산 운반용 손잡이가 꿰매어 있습니다. 측면 플랩에는 2개의 구멍 버클, 산소 장치 버클을 끼우기 위한 2개의 리본이 있습니다. 또한 왼쪽 밸브 외부에 봉제되어 있습니다. 풀 링용 포켓, 풀 링 케이블용 플렉시블 호스. 오른쪽 및 아래쪽 밸브에는 보강판이 있습니다. 배낭 밸브의 빠른 개방은 6개의 배낭 고무로 이루어집니다. 가방 바닥 안쪽에는 탈착이 불가능한 6쌍의 고무 벌집이 봉제되어 있습니다.
