Gnevny급 구축함으로 알려진 Project 7 구축함은 1930년대 후반 소련 해군을 위해 건조된 구축함 유형입니다. 역사상 가장 거대한 구축함 유형 중 하나 소련 함대. 그들의 디자인과 건설은 국가 원수가 직접 감독했습니다. 따라서 "일곱"은 비공식적으로 "스탈린주의 시리즈"의 구축함이라고 불 렸습니다. 선두 배는 Wrathful이었습니다. 1938년 적기 발틱 함대의 일부가 되었습니다. 총 53세대가 분양되었습니다. 이 중 28개는 원래 프로젝트에 따라 완료되었습니다. 18개는 7U 프로젝트에서 완료되었습니다. 6개는 미끄럼틀에서 해체되었습니다. 하나("Resolute")는 발사 후 폭풍에 예인되는 동안 가라앉았고 완료되지 않았습니다. 주요 구경"화난"- 4 개의 130-mm 총. 130 킬로그램의 껍질은 문자 그대로 수평선 너머로 33km를 날아갔습니다. 동시에 주포의 발사 속도는 분당 13발에 달했습니다. 포병과 일치하는 것은 "7"의 주요 중무기 인 어뢰였습니다. 2개의 3연장 장치가 53-39 유형의 최신 소련 어뢰를 발사했습니다. 그들은 전쟁 직전에 배치되었습니다. 어뢰는 최대 10km 거리에서 317kg의 강력한 폭발물을 운반했습니다. "해군 기병" - 구축함은 속도와 기동성 때문에 그렇게 불렸습니다. 이 선박의 설계에서 모든 것은 속도의 영향을 받았습니다. 그렇기 때문에 순양함과 같이 중장갑 보호 장치를 두지 않았습니다. Project 7 구축함은 포병 전투와 어뢰 공격을 위해 설계되었습니다. 그들은 강력한 포병 무기, 현대적인 사격 통제 시스템, 신뢰할 수 있는 발전소를 보유하고 있었습니다. 그러나 전쟁 중에 의도 된 목적을 위해 소련 함대의 다른 배와 마찬가지로 "7"은 거의 사용되지 않았습니다. 하지만 오늘은 10가지 케이스를 준비했습니다. 전투용"스탈린주의 시리즈"의 구축함. 1. 1942년 3월 28일 구축함 Thundering은 무르만스크를 떠나 메드베지 섬으로 향했습니다. 임무는 호송대 PQ-13을 만나 콜라 베이로 호위하는 것입니다. 긴장된 군사 작전의 셋째 날, 신호원은 쌍안경을 통해 희미한 실루엣을 보았습니다. 몇 초 후 그는 파도 사이로 녹아내리듯 사라졌다. 잠수함이 잠수할 예정입니다.함선의 사령관인 3등 Gurin의 선장은 즉시 명령을 내렸습니다. - 전속력으로 전진하십시오! 폭탄이 간다! "천둥"이 공격에 돌진했다. 적해군은 선미 폭격기에 자리를 잡았습니다. - "첫 번째 시리즈 재설정! 첫 번째 갔다! 두 번째 갔다!" 구축함은 6개의 폭뢰를 투하한 후 다른 공격을 위해 경로를 뒤로 젖혔습니다. 파편이 끓는 거품에서 표면으로 뜨기 시작했습니다. 물에 큰 기름 얼룩이 있었습니다. 바렌츠 해의 깊숙한 곳에서 독일 잠수함 Yu-585가 무덤을 발견했습니다. 이것은 유명한 "스탈린주의 시리즈"의 소련 구축함의 첫 번째 주요 승리였습니다. 2. 전쟁의 첫 시간부터 "Stalinist 시리즈"의 주역이 된 구축함 "Angry"가 받았습니다. 전투 임무 적군이 레닌그라드로 침입하는 것을 막기 위해 핀란드 만 어귀에 지뢰밭을 설치했습니다. 광부들은 바다로 나갔습니다. 그들은 발트해 함대의 가벼운 부대에 의해 덮여있었습니다. 구축함 Gnevny, Proud and Guard의 호위를 받는 순양함 Maxim Gorky. "Sevens"가 덮개 분리의 일부가 된 것은 우연이 아닙니다. 포병과 어뢰의 위력 면에서 독일 구축함을 능가했습니다. 경부대의 분리는 적의 수상함과의 전투를 위한 완전한 준비로 전진했지만 위험은 수중에서 왔습니다. 분리대는 6월 22일 밤에 적대 행위가 시작되기 전에도 핀란드 만 입구에 독일군이 설정한 지뢰밭으로 직접 이동했습니다. 구축함 "Wrathful"이 먼저 출발했습니다. 갑자기 귀머거리 폭발이 있었고 배는 연기와 증기 구름으로 뒤덮였습니다. 구축함은 EMS 유형의 독일 닻 지뢰에 의해 폭파되었습니다. 폭발로 두 번째 총의 활이 찢어졌습니다. 20명이 사망했습니다. 구축함 "Proud"가 지원을 위해 항로를 되돌렸습니다. 손상된 배를 예인하는 것은 불가능했습니다. 구축함이 적에게 가지 않기 위해서는 침몰해야 했습니다. 186 선원은 "Angry"에서 제거 된 다음 주 구경의 포병에서 발포했습니다. "Stalinist series"의 선두 함선은 위대한 애국 전쟁 중 소련 함대의 첫 번째 주요 손실이었습니다. 그러나 이 어려운 시기에 첫 번째 승리, 심지어 작은 승리도 있었습니다. 3. 전쟁 3일째에 구축함 "Thundering"의 포수가 독일 폭격기를 격추했습니다. 대공포 사수에 대해 이야기하고 있다면 이것은 놀라운 일이 아닙니다. 그러나 Junkers 88은 주포로부터 직격을 받아 공중에서 산산조각이 났습니다. 기록 된 여권 데이터의 동일한 백삼십 - "대공포 화재의 특성이 없습니다." 4. 7월 18일 발트해 함대의 41번대가 적 수송선을 발견했다. 어뢰와 순찰선의 호위를 받은 여러 수송선이 이르벤 해협을 지나 독일군이 점령한 리가로 갔다. 구축함 "Guarding"이 호송대를 요격하기 위해 향했습니다. 39노트의 빠른 속력으로 구축함은 이미 항구 입구에 있는 적을 따라잡을 수 있었습니다. 130발의 고폭탄이 독일 선박을 강타했습니다. 두 대의 차량에 불이 붙었습니다. 그러나 적 해안 포대의 반격과 루프트바페 항공기의 공격은 성공을 기반으로 하지 못했습니다. "경비"는 반대 코스에 누워 있습니다. 구축함의 대공포 승무원은 독일 항공의 모든 공격을 격퇴했습니다. Guardian에서는 전투 피해나 인원 손실이 없었습니다. 5. 1941년 8월 후반, 독일 지상군은 발트해 함대의 주요 해군 기지인 탈린을 포위했습니다. 군함과 보조함의 철수는 동쪽으로 크론슈타트로 시작되었습니다. 계속되는 독일 항공기의 공격을 받으며 지뢰가 가득한 핀란드 만을 따라 170마일을 가야 했습니다. 구축함은 순양함 "Kirov"를 덮었습니다. 배에는 함대 본부, 에스토니아 정부 및 발트해 연안 국가의 국영 은행의 금 보유고가있었습니다. 전환 과정에서 구축함 5척이 사망했습니다. 또 다른 사람이 지뢰를 맞았지만 살아남았습니다. 구축함 Gordy였습니다. 반잠수함은 또 다른 구축함 Ferocious에 의해 예인되었습니다. 거의 이틀 동안 그들은 문자 그대로 기지로 기어 들어갔다. Luftwaffe 폭격기의 이상적인 두 표적. 공중에서의 공격을 반영하여 Gordoy 대공포 사수는 각 배럴에서 수천 개의 포탄을 발사했습니다. 250개의 폭탄이 구축함에 투하되었지만 어느 것도 목표물에 맞지 않았습니다. 배는 크론슈타트에 도착할 수 있었습니다. 6. 1941년 8월 구축함 "Bodry"가 포위된 오데사 지역의 발사 위치에 진입했습니다. 백삼십 명의 발리가 파괴되었다. 지휘소루마니아 보병 사단의 본부. 이를 위해 승무원은 오데사 방어 지역의 사령부로부터 감사를 받았습니다. 7. 1941년 10월, 적이 세바스토폴에 접근했습니다. 흑해 "일곱"은 함대의 주요 해군 기지를 방어하기 위해 왔습니다. 독일 해안 포대와 항공기의 공격을 받아 구축함은 포위된 도시를 돌파했습니다. 그들은 주포에서 적의 위치에 발사된 군대, 장비, 탄약 및 식량을 수송했습니다. 총 6척의 "스탈린주의자 시리즈" 구축함이 흑해 작전 지역에서 싸웠습니다. 그들 중 4명은 독일 항공기의 폭탄 공격으로 사망했습니다. 8. 1943년 11월 15일 구축함 Razumny가 호송대 AB55를 지키고 있었습니다. 음향학은 수중에서 프로펠러의 소음을 들었습니다. "합리적"은 즉시 몸을 돌려 전투 코스에 누웠다. 구축함은 BB1 폭뢰 10개로 적 잠수함을 공격했습니다. 마지막 세 번의 폭발은 비정상적으로 강력했습니다. 독일 잠수함 함대의 손실 목록은 잠수함 Yu387로 보충되었습니다. 9. 그러나 승리는 쉽지 않았다. 5월 45일까지 북부 함대의 두 "세븐"은 살아남지 못했습니다. 이미 전쟁 초기에 Junkers 87 급강하 폭격기는 콜라 만에 있는 구축함 Stremitelny를 침몰시켰습니다. 수백 킬로그램의 공중 폭탄이 어뢰 발사관을 명중하고 어뢰가 폭발하고 배는 몇 초 만에 반으로 부서지고 침몰했습니다. 10. 1945년 1월 6일 구축함 Furious가 큰 피해를 입었습니다. 음향 유도 어뢰의 공격을 받았습니다. 폭발로 "Furious" 선미가 찢어졌고 배에서 불이 시작되었습니다. 승무원의 헌신 덕분에 구축함은 이미 물에 떠 있었고 기지로 견인되었습니다. 구축함은 바다의 보편적인 군인이 되었습니다. 낮과 밤, 비와 눈 속에서 이 배들은 기뢰 부설에 나서 적의 잠수함과 수송선을 공격하고 포에서 화력으로 상륙 부대를 상륙 및 지원하고 포위된 도시의 수비수에게 증원군과 탄약을 전달하고 부상자와 탄약을 전달했습니다. 민간인, 수송선을 호위하고 적의 항공을 습격했습니다. 위대한 애국 전쟁 중 군사적 공로로 4척의 Project 7 구축함은 붉은 깃발 훈장을, Thundering은 근위병 칭호를 받았습니다.
그들은 소련 노동 및 국방 위원회에서 1933년 7월 11일에 채택한 "1933-1938년 해군 조선" 프로그램에 따라 특수 조선 TsKBS-1 중앙 설계국에서 개발했습니다. V.A. Nikitin이 프로젝트의 주요 책임자로 임명되었고 P.O. Trakhtenberg가 책임 집행자로 임명되었습니다. 이 프로젝트는 V.A. Nikitin이 이탈리아에서 가져온 이탈리아 회사 "Ansaldo"의 이론적인 도면을 기반으로 했으며 모델은 로마의 실험 풀에서 실행되었습니다. 우리 설계자들은 기계-보일러 플랜트의 레이아웃과 선박의 일반적인 아키텍처를 모두 차용했지만, 국내 무기, 메커니즘 및 장비로 인해 많은 측면에서 프로토타입에서 벗어나야 했습니다. 이 함선은 멀리 떨어진 해상 항로에서 대형 적 선박에 어뢰 공격을 가하고, 기뢰 공격을 격퇴하고, 원거리 및 근거리 해역에서 전환하는 동안 대형 선박과 호송선을 보호하고, 지뢰밭을 배치하기 위한 것이었습니다.
선박의 선체는 강도가 증가했지만 동시에 더 큰 취약성을 지닌 시트 저망간 강철로 제한된 용접 사용으로 리벳으로 고정됩니다. 배에는 선수루, 상부 갑판, 선수 및 선미 플랫폼, 두 번째 바닥이 있습니다. 엔진실과 보일러실 전체에는 종방향 선체 프레임 시스템이 사용되었으며 말단에는 횡방향 프레임 시스템이 사용되었습니다. 선체 전체 길이에 따른 간격은 510mm입니다. 엔진과 보일러 실의 선수와 선미에는 리놀륨으로 덮인 거실 데크가 있습니다. 주요 수밀 격벽은 상부 갑판에 도달했으며 두께는 3-4mm였습니다. 리더는 측면과 데크에 대한 갑옷 보호 장치가 없었으며 스킨 시트의 두께는 5-9mm, 엔진 및 보일러 실 영역은 10mm였습니다. 선수 및 선미 교량에는 선박 제어 장치가 장착되어 있으며 선수 교량에는 지휘 및 거리 측정기 포스트(KDP-4)가, 선미에는 DM-3 거리 측정기가 설치되어 있습니다. 선수 다리 아래에는 2단 선수 상부 구조가 있었습니다. 선수 상부 구조의 낮은 층에는 고위 지휘 참모 (함장의 지휘관 및 커미사르, 편대 지휘관)를위한 캐빈, 본부 캐빈, 장거리 라디오 룸, 수중 음향 초소 및 모듈 식 객실이 있습니다. 상층에는 GKP, 달리기 및 항행 캐빈, 단거리 통신 캐빈 및 암호 포스트가 있습니다. 선미 다리 아래에는 단일 층 선미 상부 구조가 있었습니다. 선미 상부 구조에는 근무 중인 객실과 하급 지휘 요원 및 팀을 위한 위생 시설이 있었습니다. 선수루와 굴뚝 뒤에는 굴뚝 케이싱, 에너지 및 생존 가능성 포스트(PEZH) 및 구조 장비를 위한 명단이 있었습니다. 1 MO와 2 MO를 분리하는 격벽 위 상부 데크에는 조리실, 식기 세척기 및 디젤 발전기실이 있는 또 다른 상부 구조가 있었습니다. 장교의 숙소는 선수에 있었고 선원은 선수와 선미의 조종석에 살았습니다. 탄약 저장고에는 관개 및 홍수 시스템이 갖춰져 있습니다. 두 시스템 모두 화재 본관에 연결되었습니다. 스파는 두 개의 돛대로 표현되었습니다. 구축함의 실루엣은 선수에 날카로운 윤곽선과 하나의 경사진 타원형 굴뚝이 있습니다.
앵커 장치에는 2개의 전기 캡스턴, 2개의 홀 앵커 및 1개의 후미 정지 앵커가 포함되었습니다. 데드 앵커의 질량은 1t, 앵커 체인의 길이는 184m, 스톱 앵커의 질량은 350kg, 앵커 체인의 속도는 0.2m/s입니다.
조향 장치에는 전기 구동 장치와 직경 방향 평면에 위치한 하나의 반 균형 조향 핸들이 있습니다. 관리는 주요 및 예비 항해교와 해도 하우스에서 수행되었습니다. 비상 제어는 경운기 구획에서 수동으로 수행되었습니다.
배수 수단은 10 ~ 100 t/h의 급수를 갖는 13개의 워터젯 이젝터와 20 t/h의 급수를 갖는 2개의 휴대용 이젝터로 대표됩니다.
구조 장비에는 파워보트 1개, 노가 6개인 요울 3개, 구명 부표 및 개인용 구명대가 포함되어 있습니다.
발전소는 각각 25,250hp의 용량을 가진 Kharkov Turbine Plant 모델 GTZA-24의 2개의 3케이스 터보 기어 터빈이 있는 기계식 2축입니다. 와 함께. 각각 하나는 전방 엔진룸에, 하나는 후방 MO에 있습니다. 터빈은 측면 샤프트를 통해 2개의 3날 고정 피치 프로펠러(FS)로 회전을 전달했습니다. 터빈용 증기는 3개의 삼각형 유형 수관 보일러에 의해 생성되었으며, 오일 가열 기능이 있고 보일러실에 과열기의 대칭 배열이 있습니다. 2번과 3번 보일러의 증기 용량은 각각 98.5t/h였고 전면은 83t/h였는데, 몸체가 좁아져 노즐이 9개 대신 7개였기 때문에 가열면에 도달했다. 지난 2개의 1264 m2 대신 1077 m2. 주 엔진의 제어는 말하기 파이프와 기계 전신의 도움으로 수동으로 수행되었습니다. 연료유를 저장하기 위해 연료탱크 뿐만 아니라 이중 바닥 공간을 활용하여 연료 공급량을 500톤으로 늘렸습니다. 배의 최고 속력은 38노트였다. 19노트의 경제적 속도에서 실제 순항 범위는 2,500마일이었습니다.
115V 직류 전력 시스템은 전력이 각각 50kW인 3개의 PST 30/14 발전기와 30kW 전력의 대기 디젤 발전기 PN-2F(배전소 포함)에 의해 전원이 공급되었습니다.
함선의 무장은 다음과 같이 구성되었습니다.
배에는 Kurs 자이로컴퍼스, 포세이돈 소음 방향 탐지기, DA-1 연막 장비 2세트, DA-2 후방 연막 장비 키트, Guys-1 레이더(Gromkom SF에 있음), Guys-1M 레이더가 장착되었습니다. ("라이언"태평양 함대에서).
레이더 "Guys-1" - 안테나(채널) 1개, 좌표 2개, 미터(1.5미터) 파장 범위를 가진 최초의 직렬 선박용 레이더로 공중 및 지상 표적에 대한 범위와 방위각을 감지하고 결정할 수 있습니다. 스테이션은 200MHz의 작동 방사 주파수와 함께 18° 모드의 방위각으로 원형 - 360° 및 섹터로 운영됩니다. 안테나 - 분당 회전 수 - 3 및 시청률 - 20초로 "파동 채널"을 입력합니다. 작업자는 수직 맥동 펄스로 표시된 CRT 화면에서 감지된 표적을 관찰했습니다. 레이더의 전력 소모는 80kW로 전함 15km, 순양함 13km, 구축함 9.26km, 지뢰 찾기 7.4km 등 수상 표적 탐지 범위를 갖고 있다. 범위 결정의 정확도는 92.6-129.6 미터였으며 방위각 결정의 중앙 오차는 0.55 % 이하였습니다.
선박은 레닌그라드의 190(7) 공장과 발트해 조선소 189(3), Andre Marty 198 공장(흑해 함대 4/태평양 함대 12)에서 건조되었으며 Nikolaev의 200 공장(흑해 함대 1/태평양 함대 1)에서 Komsomolsk-on-Amur(9)의 199 공장과 블라디보스토크(Vladivostok)의 Dalzavod 202( 9).
| 최대 너비: | 10.2미터 |
| 설계 수선의 너비: | 10.1미터 |
| 코 옆 높이: | 8.5미터 |
| 보드 높이 중앙: | 6미터 |
| 선미의 보드 높이: | 3.2미터 |
| 선체 드래프트: | 3.8미터 |
| 파워 포인트: | 보일러 3개, FSH 프로펠러 2개, 핸들 1개 |
| 전력 체계: |
3 발전기 PST 30/14, 50kW, 직류 115V, 30kW당 1개의 디젤 발전기 PN-2F. |
| 이동 속도: | 총 38노트, 경제 19노트 |
| 순항 범위: | 19노트로 2500마일 |
| 감항성: | 최대 7점 |
| 자치: | 10 일 |
| 군비: | . |
| 포: | |
| 대공: | 2x1 76 mm 34-K 함포, 2x1 12.7 mm DK 기관총, 2x1 45mm 반자동 21-K. |
| 수뢰: | "미나" PUTS가 있는 2x3 533mm 회전 TA 39-유. |
| 나의 것: | 65 닻 지뢰 모드. 1926년 |
| 대잠수함: | 2개의 폭격기, 16개의 BB-1 폭탄. |
| 수중 음향: | 1 노이즈 디렉션 파인더 "포세이돈" |
| 무선 공학: | |
| 탐색: | 1 로그 GO-3 |
| 화학적인: | 2세트 예 #1, 1세트 예 #2 |
| 승무원: | 197명(장교 15명, 감독 44명) |
1938년부터 1940년까지 총 28대의 구축함이 건조되었습니다.
프로젝트 7U 구축함
- O.F.의 주도로 개발된 주발전소의 제대 배치로 개선된 버전입니다. 야곱. 이 프로젝트는 수석 설계자 N.A. 레베데프. 이 프로젝트는 1938년 8월 29일 해군 인민위원회의 최종 승인을 받았습니다.
선박의 선체는 엔진 및 보일러 실의 위치와 변위를 약간 증가시킨 네 번째 보일러의 위치에서 Project 7과 다릅니다. 선수 수밀 격벽 1KO가 61번째 프레임에서 58번째 프레임으로 3칸 앞으로 이동되었습니다. 또한 KDP-4 및 130-mm 주포와 함께 선수 상부 구조가 3 간격으로 이동되었습니다. 선수 상부 구조는 선수 다리와 함께 이층으로 남아있었습니다. 선수 상부 구조의 낮은 층에는 고위 지휘 참모(선박의 지휘관 및 커미사르, 대형 지휘)를 위한 캐빈, 본부 캐빈, 수중 음향 포스트, 골재, 배터리 및 배터리 충전기. 상위 계층에는 GKP, 탐색 및 탐색 캐빈, 암호 포스트, 비밀 통신 포스트 및 단거리 라디오 룸이 있습니다. 단일 층 선미 상부 구조에는 선미 다리가 있습니다. 선미 상부 구조에는 하급 지휘 요원 및 팀을 위한 위생 시설, 배터리실, 집합실, 디젤 발전기실 및 장거리 무선실이 있었습니다. 선루와 첫 번째 굴뚝 뒤에는 굴뚝 케이싱, 조리실, 식기 세척기가 있었고 맨 위에는 보트용 로스트라가 있었습니다. 두 번째 굴뚝 근처에는 작업장과 화학 물질 포스트가 있는 또 다른 상부 구조가 있었고, 6개의 노를 가진 얄을 위한 로스트라 상단에는 DM-3 거리 측정기도 있었습니다. 장교의 숙소는 선수에 있었고 선원은 선수와 선미의 조종석에 살았습니다. 탄약 저장고에는 관개 및 홍수 시스템이 갖춰져 있습니다. 두 시스템 모두 화재 본관에 연결되었습니다. 스파는 두 개의 돛대로 표현되었습니다. 구축함의 실루엣은 선수의 날카로운 윤곽과 두 개의 경사진 타원형 굴뚝을 가지고 있습니다.
수밀 격벽이 있는 선체를 15개의 구획으로 나누어 배의 침몰 가능성을 보장했습니다.
발전소는 각각 25,250hp의 용량을 가진 Kharkov Turbine Plant 모델 GTZA-24의 2개의 3케이스 터보 기어 터빈이 있는 기계식 2축입니다. 와 함께. 각각 하나는 전방 엔진룸에, 하나는 후방 MO에 있습니다. 터빈은 측면 샤프트를 통해 2개의 3날 고정 피치 프로펠러(FS)로 회전을 전달했습니다. 터빈용 증기는 루프 과열기가 장착된 오일 가열, 사이드 스크린 및 단방향 가스 흐름이 있는 4개의 텐트 수직 수관 보일러에 의해 생성되었습니다. 보일러의 증기 용량은 80 t/h, 각 보일러의 가열 표면은 655 m2에 도달했으며 압력은 340°C의 온도에서 27.5 kg/cm2였습니다. 주 엔진의 제어는 말하기 파이프와 기계 전신의 도움으로 수동으로 수행되었습니다. 연료유의 저장을 위해 연료탱크 뿐만 아니라 이중바닥 공간도 활용하였다. 배의 최고 속력은 37노트였다. 19노트의 경제적 속도에서 실제 순항 범위는 2380마일이었습니다.
115V 직류 전력 시스템은 각각 100kW 용량의 2대의 PG-3 터보제너레이터와 분배 스테이션이 있는 50kW 용량의 2대의 백업 디젤 발전기로 구동되었습니다.
함선의 무장은 다음과 같이 구성되었습니다.
주 구경 "Mina-7"의 사격 통제 시스템에는 다음이 포함됩니다.
프로젝트의 선박에는 Kurs 자이로컴퍼스, 포세이돈 소음 방향 탐지기, DA-1 연막 장비 2세트, DA-2 선미 연막 장비 키트, MDSh 연막탄 및 Guys-1M 레이더(Strict에서 BF).
1926년 독일에서 제작된 "New Anschutz" 자이로나침반이 그 원형인 떠 있는 자이로스피어 형태의 민감한 요소가 있는 "Kurs" 유형의 2회전 자이로콤파스입니다. 자이로 나침반에는 탄도 오류가 낮은 감쇠 스위치가 있었고 발사 후 준비 시간은 4-6 시간이었습니다. 또한 수동 입력은 속도의 각 변화와 변화에 따른 속도 수정을 고려해야했습니다. 위도에서. 자이로 컴퍼스의 단점은 자율 비상 전원, 전원 장치의 회전 수를 결정하는 타코미터 및 자체 동기화되지 않은 수신 주변 장치가 부족하여 주 나침반과의 일관성에 대한 체계적인 모니터링이 필요했습니다. 자이로나침반 판독값이 중계기로 전송되었습니다. 후자는 다양한 전투 초소에 위치했으며 자이로 컴퍼스를 켜고 동의 한 후 함선의 경로를 보여주었습니다.
ShPS "포세이돈"은 소음을 등록하고 분류하여 표적을 수동적으로 탐지하기 위한 것입니다. 스테이션은 740m에서 2.5km 거리에서 노이즈 신호의 구조에 따라 "발에" 표적 탐지를 제공했으며 방위 정확도는 5-10° 내에서 다양했으며 표적까지의 거리는 국민연금.
연기 장치 DA-1 증기 오일 (연기 물질 - 연료 오일)은 50kg / min의 용량으로 굴뚝을 통해 배출되었습니다. 커튼의 높이는 40-60 미터였습니다.
연기 장비 DA-2는 선미에 장착되어 산성이었습니다. 그들은 연기 형성 물질로 C-IV (클로로설폰산의 무수 아황산 용액)의 혼합물을 사용하여 압축 공기로 노즐에 공급되고 분무되었습니다. 분위기 속으로.
1935년에 채택된 해양 연기 폭탄 MDSH는 고정식 연기 장비가 없는 선박용으로 제작되었습니다. 체커의 연기 발생기로 암모니아와 안트라센을 기반으로 한 고체 연기 혼합물이 사용됩니다. 길이 487mm, 질량 40-45kg, 작동 시간은 8분이며 생성된 연막은 길이 350m, 높이 17m에 이릅니다.
레이더 "Guys-1M" - 2개의 안테나(채널), 2좌표, 미터(1.43미터) 파장 범위가 있는 선박용 레이더로 범위와 방위각을 공기 및 표면 목표물과 선박의 해안선을 감지하고 결정할 수 있습니다. MO, BO, TFR, TS 및 구축함 유형. 스테이션은 209.79MHz의 작동 방사 주파수와 함께 18° 모드의 방위각으로 원형(360° 및 섹터)으로 운영되었습니다. 수평면에서 빔 개방 각도가 22 °이고 분당 회전 수가 3이고 시청률이 20초인 "파동 채널" 유형의 안테나 2개. 방사 및 수신은 위상이 일치하는 안테나와 하나의 안테나 모두에서 수행할 수 있습니다. 작업자는 LO-709 튜브의 오실로그래픽 마커인 CRT 화면에서 감지된 표적을 관찰했습니다. "스트로브 신호"와 전자빔의 엄격한 선형 스캐닝 시스템이 CRT에 도입되었습니다. "전기 돋보기" 방식의 사용으로 원거리 및 장거리 감지 범위에서 해상도를 높여 표면 표적의 수와 특성을 보다 자세히 고려하고 결정할 수 있습니다. 레이더는 순양함-11km, 구축함-최대 8km, 지뢰 찾기-최대 6.5km와 같은 표면 표적의 탐지 범위와 함께 80kW의 전력 소비를 가졌습니다. 장비의 무게는 174kg입니다. 범위 결정의 정확도는 92.5미터였으며 방위각 결정의 중앙값 오차는 0.42%를 넘지 않았습니다.
선박은 Leningrad의 190번 공장(10)과 Baltic Shipyard No. 189(3), Nikolaev의 200번 공장(흑해 함대용 5번)에서 건조되었습니다.
선두 망루는 1940년 10월 발트해 함대와 함께 취역했습니다.
| 최대 너비: | 10.2미터 |
| 설계 수선의 너비: | 10.1미터 |
| 코 옆 높이: | 8.5미터 |
| 보드 높이 중앙: | 6미터 |
| 선미의 보드 높이: | 3.2미터 |
| 선체 드래프트: | 3.8미터 |
| 파워 포인트: | 각각 25,250마력의 GTZA 증기 터빈 2개, 보일러 4개, FSH 프로펠러 2개, 핸들 1개 |
| 전력 체계: |
2개의 터보제너레이터 PG-3, 각각 100kW, 직류 115V, 2 DG-50s, 각각 50kW. |
| 이동 속도: | 총 37노트, 경제 19노트 |
| 순항 범위: | 19노트로 2380마일 |
| 감항성: | 최대 7점 |
| 자치: | 9일 |
| 군비: | . |
| 포: | PUAO "Mina-7"의 4x1 130-mm 건 마운트 B-13 |
| 대공: | 2x1 76 mm 34-K 함포, 4x1 12.7 mm DShK 기관총, 3x1 45mm 반자동 21-K. |
| 수뢰: | "미나" PUTS가 있는 2x3 533mm 회전식 TA 1-N. |
| 나의 것: | 65 닻 지뢰 모드. 1926년 |
| 대잠수함: | 2개의 폭격기, 10개의 BB-1 폭탄. |
| 수중 음향: | 1 노이즈 디렉션 파인더 "포세이돈" |
| 무선 공학: | 송신기 "Shkval-M", 수신기 "Metel", 1 VHF 트랜시버 "Raid". |
| 탐색: | 1개의 Kurs-2 자이로콤파스, 4개의 127mm 탄창. 나침반 ZMI, 1 로그 GO-3 |
| 화학적인: | 예 1번 2세트, 예 2번 1세트, 연기 폭탄 MDSH |
| 승무원: | 207명(장교 15명, 장교 45명) |
1940년부터 1942년까지 총 18대의 구축함이 건조되었습니다.
"Sevens" - Project 7 구축함 - 당연히 우리 해군 역사에서 중요한 위치를 차지합니다. 그리고 당연히 이들은 여러 세대의 구축함, 대형 미사일 선박, 순양함이 조상을 추적하는 30년대에 건조된 가장 거대한 소비에트 수상 선박인 위대한 애국 전쟁에 적극적으로 참여했습니다. 이 유형의 구축함 1척은 경비병이 되었고 4척은 빨간색 배너가 되었습니다.
동시에 그들에 대해 많은 모순된 말과 글이 쓰여졌습니다. 이것은 특히 전쟁 기간 동안의 군사 작전에 해당됩니다. 여기서 실제적이고 종종 비극적 인 사건은 오랫동안 전설로 대체되었습니다. 그러나 이것은 대중 독자를 위한 문헌에 있습니다. 그리고 "비밀"로 분류 된 전문가를 위해 군사 작전, 결과, 전술, 선박에 대한 전투 손상에 대한 공정한 분석을 포함하는 다른 자료가 준비되었습니다. 그러한 정보에 대한 접근은 아주 최근에 나타났으므로 이 호에 제시된 많은 사실과 결론은 독자에게 예상치 못한 것처럼 보일 수 있습니다. 우리는 그들이 "일곱"의 장점과 단점을 명확하게 보여주기를 바랍니다. 이것은 확실히 흥미롭고 아름다운 우리 함대의 배입니다.
1933년 7월 11일 노동국방위원회가 채택한 "1933-1938년 해군 조선 계획에 관한" 결의안은 1493년 전투 및 보조 선박, 8척의 순양함과 50척의 구축함을 포함합니다. 그것의 구현은 국가 경제의 모든 부문에서 많은 문제를 일으켰지 만 그 당시에는 가격을 계산하는 것이 관례가 아니 었습니다. "우리는 대규모 해군 함대를 건조하고 있으며 건조할 것입니다." - 1936년 12월 9일자 Pravda 신문의 거의 시적인 이 호소는 전쟁 전 소련 조선에 관한 이야기의 서두가 될 수 있습니다.
새로운 구축함의 프로젝트 개발은 1932년에 특수 조선 TsKBS-1의 중앙 설계국에 위임되었으며 V.A. Nikitin이 수석 프로젝트 관리자로, P.O. Trakhtenberg가 책임 집행자로 임명되었습니다. 그때까지 팀은 이미 약간의 경험을 가지고 있었습니다. 유사한 작품("Leningrad"유형의 구축함 리더 생성) 그러나 후자의 단점과 짧은 설계 시간은 이탈리아 회사 "Ansaldo"와 "Odero"의 도움을 받아야 했습니다.
이 선택은 결코 우연이 아니었다. 첫째, 이탈리아는 당시 우리의 중요한 군사 정치적 동맹국이었습니다. 둘째, 1928-1932 년에 2 차 세계 대전의 구축함 유형을 예상 한 Dardo 급 일련의 선박을 만든 회사는이 회사였습니다. 일반 배치, 굴뚝 1개, 2중 갑판 마운트의 120mm 포 ... 이 유형의 수정은 1931년에 건조된 4척의 Maestrale급 확장 구축함이었습니다. 마지막 선박은 새로운 선박을 만들기 위한 기초로 선택되었습니다. 소련 구축함. 1932년 Nikitin이 이끄는 조선소 대표단이 이탈리아를 방문했고 그들이 가져온 Maestrale 도면 세트는 미래 프로젝트의 기초가 되었습니다. 우리 디자이너들은 기계-보일러 플랜트의 레이아웃과 선박의 일반적인 아키텍처를 차용했지만, 국내 무기, 메커니즘 및 장비는 우리가 여러 면에서 프로토타입에서 멀어지게 만들었습니다. 실제로 이탈리아 동료들의 기여는 이론적 도면(Ansaldo 회사)의 개발과 로마의 실험 풀에서 모델을 실행하는 데 국한되었습니다.
구축함의 기술 설계("프로젝트 번호 7")는 1934년 12월에 승인되었습니다. 주요 전술 및 기술 요소는 다음과 같습니다. 표준 배수량 1425톤, 총 배수량 1715톤, 최대 길이 112.5m, 폭 10.2m, 흘수 3.3m, 속도 38노트, 무장 - 4개의 130mm 함포 및 2개의 3연장 어뢰 튜브(TA) 구경 533mm. 그 당시에는 대부분의 장비와 무장이 문서로도 존재하지 않았지만 프로젝트에 변위 예비가 포함되지 않았다는 점에 유의해야 합니다.
스탈린이 이르면 1935년에 중공업 인민위원회에 첫 구축함을 건조하고 1937-1938년에 전체 시리즈(53대로 증가)를 함대에 인계할 것을 요구했기 때문에 최종 설계 작업은 극도로 서둘러 수행되었습니다. . 당시 정부는 분명히 국내 산업의 역량을 과대평가했다.
20~30년대 조선사들에게 '진실의 기준'으로 여겨졌던 1차 세계대전의 경험을 보면 함대에서 가장 다재다능한 구축함인 구축함이 순수 어뢰함에서 포병으로 꾸준히 변모하고 있다고 증언했다. -어뢰 하나. 따라서 전간기 구축함의 화력 증가는 주로 포병의 구경과 탄도 특성의 증가로 인한 것입니다.
아마도 소비에트 디자이너들은 이 방향으로 가장 멀리 나아갔을 것입니다. Project 7 구축함은 원래 "순항" 구경인 130mm용으로 설계되었습니다. 사실, 20 년대 소련 함대의 순양함의 주요 무기 인 배럴 길이가 55 구경 인 Obukhov 공장의 총은 너무 무거워 보였고 볼셰비키 공장은 새로운 것을 개발하라는 지시를 받았습니다. 5구경 축소. 1935년에 B-13이라는 명칭을 받은 새로운 포병 시스템이 사용되었으며 1년 후 대량 생산이 시작되었습니다.
처음에 B-13 총이 55 구경 총의 껍질을 위해 만들어졌으며 얕은 (1mm 깊이) 절단이있는 라이너가 장착되어 있다는 것이 궁금합니다. 1936년 말에 그들은 새로운 쉘이 개발된 깊은(2.7mm) 라이너로 전환하기로 결정했습니다. 따라서 동일한 총기 모델에는 다른 탄약이 필요하여 전쟁 기간 동안 추가 문제가 발생했습니다. 예를 들어, 1941년 11월에 Loud는 NII-13 라이너에 대해 거의 새로운 ANIMI 라이너를 교체해야 했습니다. 단지 Northern Fleet의 첫 번째 라이너에 대한 포탄이 떨어졌기 때문입니다.
13mm 두께의 방탄 갑옷으로 만든 방패가있는 갑판 설치의 B-13 총은 배럴 길이가 50 구경, 무게가 12.8 톤, 수직 유도 각도가 -5 ~ +45 °였습니다. 모든 유형의 포탄 (고폭 파편, 반 갑옷 피어싱 및 원격 수류탄)은 33.5kg의 동일한 무게였으며 다음과 함께 배럴에서 발사되었습니다. 초기 속도최대 범위 139kbt(27.5km)에 대해 870m/s. 탄약에는 33.14kg 무게의 잠수용 포탄과 34.5kg 무게의 조명 포탄도 포함되었습니다. 그들은 각각 17과 58kbt의 범위에서 감소된 전하의 도움으로 발사되었습니다. 배럴의 생존 가능성은 처음에는 150-200 발에 불과했지만 여러 가지 개선 덕분에 약 1100 발 ( "여권"값은 420 발)로 꽤 괜찮은 가치가되었습니다. 스윙 부분에는 보어를 불어 넣는 장치가 장착되어 있습니다. 탄약은 분리되어 있고 셔터는 피스톤이며 플라스틱 폐쇄 장치가 있습니다. 배럴당 150발(과부하 시 175발)에 달하는 탄약이 4개의 지하실에 배치되었습니다. 그것의 공급은 각 포에 대해 두 개의 엘리베이터(하나는 돌격용, 다른 하나는 포탄용)에 의해 수행되었습니다. 실패할 경우 수동 공급용 파이프가 있었습니다. 장전은 수동으로 수행되었으며 발사 속도는 고도각에 따라 분당 6-10발 내에서 변동되었습니다. 구축함 "Razumny" K.A. Lyubimov의 전 포병 전기 기술자에 따르면 태평양 함대에서 훈련 사격에서 분당 13발의 발사 속도를 달성했습니다. "7"의 한 쌍의 활 총의 발사 각도 - 양쪽에서 0 °에서 14 °, 선미 - 14 °에서 18 °.
탄도 특성 면에서 B-13 함포는 외국 구축함의 포보다 훨씬 우수했습니다. 비교를 위해 127-mm 일본 총의 껍질 무게는 23.1 kg, 127-mm 미국-24.4 kg, 128-mm 독일-28 kg, 120-mm 이탈리아-22.1 kg, 120-mm 영어- 22.7 kg 및 프랑스 130-mm 총에서만 포탄의 무게는 소련과 거의 같은 34.8 kg입니다. 그러나 후자의 배럴 길이는 40 구경에 불과했으며 최대 발사 범위는 17km를 초과하지 않았습니다. 소비에트보다 전력이 월등한 유일한 외국 총은 프랑스 지도자의 138-mm 총과 유고 슬라비아 지도자 두브로브니크의 140-mm 총이었습니다. 그러나 경순양함에 가까운 이 함선은 "세븐"보다 훨씬 컸으며 유사품으로 간주될 수 없습니다.
포병과 사격 통제 시스템은 매우 일관적이었습니다. 특히 1937년 프로젝트 7의 구축함을 위해 이탈리아 회사 "Galileo"의 "중앙"에서 조상을 이끄는 중앙 발사 기계 TsAS-2를 만들었습니다(이 시스템은 "Leningrad" 유형의 지도자에 설치됨). 기관총은 선수 상부 구조 아래의 전투실에 위치하여 목표물 또는 "자체 추진"을 지속적으로 모니터링하면서 총의 수직 및 수평 유도의 전체 각도를 지속적으로 결정할 수 있었습니다. 지상 표적에 대한 감시는 지휘소 및 거리측정기 포스트(KDP) B-12-4에 위치한 2개의 4미터 거리측정기를 사용하여 수행되었습니다. 일반적으로 시스템은 현대적인 요구 사항을 충족했으며 최고의 외국 아날로그보다 열등하지 않았습니다.
따라서 소비에트 디자이너에게 할당 된 작업은 완료되었습니다. 30 년대 말까지 "7"의 포병 무장은 당연히 세계 최고로 간주되었습니다. 그러나 불행히도이 모든 것이 불필요한 것으로 판명되었습니다! 해군 전략가들은 1차 세계 대전의 경험을 칭송하면서 새로운 전투 수단, 그리고 무엇보다도 항공의 급속한 발전을 고려하지 않았습니다.
결과적으로 고급 사격 통제 시스템과 함께 웅장한 B-13 총이 주로 지상 목표물에서 발사하는 특이한 작업을 수행하는 데 사용되었습니다. 그러나 Luftwaffe 폭격기 앞에서 Sevens는 사실상 무방비 상태였습니다.
그러나 이것은 우리의 불행만이 아니었습니다. 전쟁 전 외국 함대의 구축함도 대함 포로만 무장했습니다. 예외는 미 해군이었다. 결과적으로 특성이 매우 겸손한 배럴 길이 38 구경의 미국 127-mm 대포는 다양성 때문에 2 차 세계 대전 구축함의 최고의 무기로 정당하게 판명되었습니다. 지상 및 공중 표적 모두에 발사하는 능력.
시운전 당시 "sevens"의 대공 무기에는 2개의 76-mm 34-K 건, 2개의 45-mm 반자동 21-K 및 2개의 12.7-mm DShK 또는 DK 기관총이 포함되었습니다. 아아, 그러한 무기 구성은 양적 또는 질적으로 만족스럽지 않습니다. 45mm 총은 발사 속도가 낮았고 76mm 총은 매우 성공적으로 위치하지 않았으며 기관총은 일반적으로 거의 쓸모없는 것으로 판명되었습니다. 그러나 주요 단점은 해군 대공 사격 통제 장치(MPUAZO)가 없다는 것이었습니다. 소련의 후자는 뒤늦게 개발되기 시작했으며 첫 번째 시스템 "Horizon-1"(순양함 "Kirov"용)은 1939 년에만 나타났습니다. 소유즈 대공포를 기반으로 제작된 구축함 유사품은 전쟁이 시작되기 직전에 취역했으며 Sevens-U에만 나타날 수 있었습니다.
전쟁이 시작될 때 "7"은보다 효과적인 대공포 인 37-mm 70-K 돌격 소총으로 무장하기 시작했습니다. 북해 구축함에는 45mm 함포와 함께 첫 번째(1941년 7월 - 8월)가 설치되었습니다. 하나는 굴뚝 뒤에, 다른 하나는 똥에 있습니다. 나중에(1942년 6월 "Thundering", "Terrible", "Crushing"), 그들은 또한 선수구 부분에서 45mm 함포를 교체했습니다. 1943년까지 모든 북해 "세븐"은 4개의 70-K 돌격 소총을 보유했습니다. 전쟁 중 Project 7의 흑해 구축함은 주로 5 개의 대공포를 운반했습니다. 그들은 똥에 설치되지 않았지만 두 번째 130-mm 건 옆의 활 상부 구조에 쌍으로 장착되었습니다. 1942년에 북부 함대와 흑해 함대에 남아 있던 모든 "7대"가 2개의 동축 12.7mm 콜트-브라우닝 기관총으로 재무장되었습니다. 전쟁 기간 동안 가장 강력한 대공포는 발트해 연안의 "Grozychiy"로 4개의 DShK 기관총, 4개의 37-mm 기관총 및 3개의 76-mm 34-K 기관총이었습니다.
중요한 부분 대공 무기 Lend-Lease에 따라 소련 선박을 장비하기 위해 받은 영국 레이더가 되었습니다. 유형 286-M의 첫 번째 레이더 스테이션(RLS)은 1942년 Thundering에 의해 수신되었습니다. 대부분의 Pacific "sevens"는 레이더 유형 291을 설치했습니다.
그러나 일반적으로 소련 구축함의 대공포는 전쟁이 끝날 때까지 솔직히 약했습니다. 비교하다: 미국 구축함 1945년 Allen M. Sumner 및 Gearing 유형은 Oerlikon을 제외하고 최대 16개의 배럴에 40mm 자동 Bofors를 탑재했습니다. 그리고 이것은 6 개의 범용 127-mm 건과 함께입니다! 그들 중 일부가 한 전투에서 최대 10개 또는 심지어 20개의 일본 항공기를 격추할 수 있었던 것은 놀라운 일이 아닙니다.
Project 7 구축함의 어뢰 무장에는 외부 튜브가 7°인 3연장 39-Yu 어뢰 발사관 2개가 포함되어 있습니다. 촬영 방법 - 분말. 프로젝트에 따르면 구축함은 추가로 6개의 예비 어뢰를 적재할 수 있지만 맑은 날씨에 수동으로 차량을 재장전하는 것은 불가능한 것으로 나타났습니다. 북부 함대 사령부는 이를 처음으로 이해했고 1942년 3월 예비 어뢰 제거를 명령했습니다. 소비에트 증기 가스 어뢰 53-38 및 53-39는 매우 발전되었지만 전투에서 "7"에 의해 1942년 12월 "Courageous"와 "Merciless"에 의해 한 번만 사용되었습니다.
더 자주 사용되는 광산 무기. "Seven"은 최대 60개의 KB-3 지뢰 또는 65개의 지뢰 모드를 사용할 수 있습니다. 1926년 또는 95분 arr. 1912년(과부하 상태).
대잠 무장은 처음에 레버 작동식 폭탄 방출기와 130mm 함포용 잠수 발사체로 구성되었습니다. 폭뢰의 재고는 25개(큰 B-1 10개와 작은 M-1 15개)에 불과했습니다. 나중에 40 B-1과 27 M-1(1944년 Grozny에서)으로 늘어났습니다. 전쟁 중 두 대의 BMB-1 폭격기가 모든 선박에 설치되었으며 1942년 Grozny는 Dragon-128 소나(소나)를 수신한 최초의 소련 선박이었습니다.
구축함에는 선미 연막 장비 DA-2B(연속 작동 시간 30분, 생산성 50kg/min), 굴뚝을 통해 배출되는 증기 오일 장비 DA-1(흰색 및 검은색 연기 3분사) 및 연막탄 MDSH가 장착되었습니다. (10 - 20개) . 병실, 장교의 오두막 및 선수 세척장에 정화된 공기를 공급하는 필터 환기 설비로 화학 물질 방지 보호가 제공되었습니다. 유독 물질을 제거하기 위해 두 개의 전투 화학 물질 포스트와 두 개의 세척 지점이있었습니다. 탈기제의 총 공급량은 표백제 600kg과 시약 100리터입니다. 또한 각 선박에는 225벌의 방호복이 보관되었습니다.
지뢰 방지 무기인 "sevens"에는 1941년 7월에 설치가 시작된 두 세트의 K-1 파라반트랄과 LFTI 자기 소거 권선이 있었습니다. 국내 파라베인의 품질에 주목하지 않는 것은 불가능합니다. 그들의 "변덕"은 소비에트 선원들에게 많은 문제를 가져 왔습니다. 그러나 여전히 문제의 절반입니다. 기뢰와 싸우는 대신 K-1 파라베인은 종종 자신의 함선을 "킬러"로 바꾸어 기뢰를 침몰시키고 기뢰를 옆으로 가져왔습니다. 특히 구축함 Gordy, Grozyashchiy, Guarding, Sharp-witted에서 유사한 사례가 발생했습니다.
위의 내용을 요약하면 강력한 포병 무기, 첨단 사격 통제 장치(TsAS-2), 우수한 어뢰 및 일반적으로 적절한 속도와 같은 Project 7 구축함의 이점을 강조해야 합니다. 모든 단점이 있는 이 발전소는 독일 구축함보다 더 안정적인 것으로 입증되었습니다. 그러나 우리 설계자와 조선소의 주요 장점은 그럼에도 불구하고 그러한 대규모 선박이 제 시간에 건조되고 건조되었다는 것입니다. 수상 함대를 업데이트하고 소비에트 해군을 질적으로 새로운 수준으로 끌어 올린 것은 "7"이었습니다.
단점으로 꼽자면, 가장 심각한 것은 선체의 불만족스러운 강도, 짦은 거리탐색, 약한 대공 무기, MPUAZO 부족. 여기에 승무원의 중요하지 않은 생활 조건을 추가할 수 있습니다. 231명의 사병이 있는 직원과 함께 161개의 영구 장소(걸이 침대와 함께)만 있었기 때문에 레드 네이비는 테이블, 갑판 또는 한 곳에서 함께 잠을 자야 했습니다. 침대.
전투 경험의 분석에서 흥미로운 결론을 도출할 수 있습니다. 1938-1942년에 취역한 28척의 "7척" 중("결의"를 예인하다가 사망한 1척 제외), "합리적인"과 "분노한"을 제외한 태평양 선박은 실질적으로 전쟁에 참전하지 않았습니다. . 따라서 18척의 구축함이 적과 직접 싸웠다. 그 중 10명이 사망했습니다(나중에 부활 및 복원된 "가디언" 포함). 여기에 7U 프로젝트의 구축함을 추가하면 36척의 전함 중 18척이 사망했습니다. 정확히 절반입니다.
사망 원인에 따른 침몰 한 "sevens"및 "sevens-U"의 분포 : 광산 - 9 개, 공기 폭탄 - 8, 항해 사고 - 1 ( "파쇄"). 또 다른 11척의 구축함은 선수 또는 선미의 손실을 포함하여 심각한 피해를 입었습니다.
무엇보다도 "일곱"이 광산으로 고통 받았습니다. 그러나 상당한 손실이 그들의 낮은 생존성을 나타내는 것은 아닙니다. 사실은 광산에 대한 9개의 "치명적인" 폭발의 경우 배가 구출되었을 때 9개가 더 있다는 것입니다(또는 자랑스럽고 예리한 사람의 경우와 같이 죽음을 위해 다른 광산이 필요했습니다). 또한 두 척의 배가 각각 어뢰 하나를 맞았습니다. 어뢰 보트의 "Sentry", 잠수함의 "Furious". 두 경우 모두 구축함은 큰 손실을 입었지만(첫 번째의 선수는 찢겨지고 두 번째는 선미가 찢어짐) 물에 떠 있다가 나중에 복구되었습니다. 따라서 파괴된 구축함 9척이 기뢰-어뢰 폭발 20건을 차지하며 이는 45%입니다. 즉,이 지표에 따르면 "7"은 제 2 차 세계 대전 기간 동안의 모든 외국 대응보다 훨씬 더 강인한 것으로 판명되었습니다. 사실, 영국과 미국 함대에 그러한 예가 있었지만 우리 구축함 중 어느 것도 두 개의 지뢰 또는 어뢰의 동시 충격을 견딜 기회가 없었습니다.
"일곱"의 손실을 적에게 가한 피해와 비교하려고하면 그림이 매우 암울할 것입니다. 확인된 적의 손실에는 잠수함 1척(U-585, Thundering 29/3/1942)과 40대 이하의 항공기가 포함됩니다. 물론 이 수치를 기계적으로만 비교할 수는 없습니다. 흑해와 발트해 연안 해역 "일곱"은 단순히 바다에서 합당한 적이 없었고 수행해야 할 작업은 전쟁 전 계획에 의해 예상되지 않았습니다. 예를 들어, 포위된 Sevastopol 또는 Hanko에서 군대의 철수 - 이러한 목적을 위해 구축함은 최상의 수단과는 거리가 멀었습니다.
"파쇄"는 우리 역사가들이 가장 싫어하는 주제 중 하나입니다. 가능하다면 일반적으로 다시 한 번 기억하지 않는 것을 선호합니다. 후자가 실패하면, 그들은 스쳐지나가며 "크러싱"에 대해 이야기합니다. 그러한 지속적인 혐오에는 이유가 있습니다. 오랫동안 "Crushing"에 대해 쓰여진 것은 전혀 없었습니다. 불명예스러운 구축함은 위대한 애국 전쟁 중 북부 함대 사령관 Golovko 제독의 회고록에서만 언급되었습니다.
구축함 "Crushing"은 "7" 프로젝트의 구축함 시리즈에 속했습니다. 프로젝트 "7"(또는 일반적으로 "7"이라고 함)의 구축함은 우리 해군에서 정당하게 중요한 위치를 차지합니다. 그리고 당연히 그들은 위대한 애국 전쟁에 적극적으로 참여했으며 30 년대에 지어진 가장 거대한 소비에트 수상함이었습니다. 여러 세대의 국내 구축함, 대형 미사일 선박 및 순양함도 "7"에서 나왔습니다. 그들의 조상을 추적하십시오. "7" 유형의 구축함 1척이 경비병, 4척의 빨간색 배너가 되었습니다. 동시에 그들에 대해 많은 모순된 말과 글이 쓰여졌습니다. 이것은 전쟁 기간 동안 "일곱"의 전투 작전에 특히 해당됩니다. 여기서 실제적이고 종종 비극적 인 사건은 오랫동안 전설로 대체되었습니다. 특히 구축함 "Crushing"의 비극적인 죽음을 둘러싸고 항상 많은 소문이 돌았다. 처음 6 개의 "일곱"은 1935 년 말과 다음 해에 그리고 나머지는 모두 놓였습니다. 제2차 세계 대전이 시작될 때까지 소련 해군은 "Wrathful" 유형의 구축함 22척을 보유하고 있었습니다. 이들은 전쟁 전 우리의 가장 거대한 함선이었습니다.
구축함 "Crushing"은 S. Ordzhonikidze의 이름을 딴 189번 공장에서 건조되었습니다. 일련 번호 C-292. 1936년 10월 29일에 제정되어 1937년 8월 23일에 출시되었으며 1939년 8월 13일에 승인 증명서에 서명되었습니다. 취역 직후 그는 백해-발트 해운(1939년 9월 - 11월)을 통해 북부 함대로 이송되었습니다. 11월에 구축함이 Polyarny에 도착했습니다. 핀란드와의 전쟁 중에 그는 파수병과 호위를 수행 한 다음 전투 훈련에 종사했습니다. 1940년 7월 18일부터 1941년 7월 4일까지 Molotovsk의 공장 번호 402에서 보증 수리가 수행되었습니다. 제2차 세계 대전이 시작되기 전에 총 10,380마일을 걸었습니다.
해상 시험 종료 후 "Crushing"은 백해 소함대에 포함되어 9월 29일까지 유지되었습니다. 이 기간 동안 그는 운송을 여러 번 호위하고 3 개의 광산 (KB-1의 90 개의 광산 및 1908 모델의 45 개의 광산 제공)을 만들고 단기 예방 유지 보수를 받았습니다.
10월 1일 "Crushing"은 Polyarny에 도착하여 별도 구축함 사단의 일부가 되었습니다.
위대한 애국 전쟁 중 북부 함대는 가장 젊고 작았지만 동시에 우리 해군에서 가장 활동적인 작전 편성이었습니다. 1941년 6월까지 그의 가장 큰 배는 Sevens였습니다. 이 유형의 구축함 5척("Loud", "Terrible", "Thundering", "Swift" 및 "Crushing")과 3명의 "Novices"가 구축함 1사단을 구성했습니다. 1942년 말에 태평양 "Reasonable", "Furious" 및 리더 "Baku"가 도착하면서 구축함 여단이 구성되었습니다(사령관 - 1순위 대위, 당시 소장 P.I. Kolchin).
1942년 1월 1일까지 그는 적의 위치를 포격하기 위해 11번 나가서 1297개의 130-mm 포탄을 발사했습니다. 또한 Grozny 및 영국 순양함 Kent와 함께 독일 구축함 수색(결과는 없었지만)에 참여했으며 수송선을 호위했습니다. 가장 어려운 작전은 12월 24~26일 그로즈니와의 합동 호위 작전이었다. 7 포인트 파도와 상부 구조의 무거운 결빙이있는 9 포인트 폭풍 동안 선박의 롤은 45 °에 도달했으며 냉장고의 염분으로 인해 한동안 하나의 TZA를 가야했습니다. 어떤 기적에 의해 배는 큰 피해를 피했습니다. 이번에는 Crusher가 운이 좋아서 기지에 도착했습니다.
3월 28일 예정된 예방정비를 마친 크러싱호는 썬더링, 영국 구축함 오리비호와 함께 PQ-13 호송대를 만나러 출동했고, 다음날 아침 경비에 들어갔다. 11시 18분, 시야가 좋지 않은 곳에서 총성이 들렸고 2분 후 크러싱호의 좌현 부근에서 5문의 포탄이 튀었다. 6-7초 후, 3발의 포탄이 선수와 선미에 떨어졌습니다. 구축함이 속도를 높였습니다. 몇 초 후 방향각 130°, 케이블 15개 거리에서 독일 Raeder급 구축함으로 식별된 함선의 실루엣이 발견되었습니다. "Crushing"이 발사되었고 두 번째 일제 사격으로 적함의 두 번째 파이프 영역을 명중하는 포탄으로 범위를 달성했습니다. 그는 더듬거리며 급하게 왼쪽으로 방향을 틀었다. 우리 구축함은 4발의 일제 사격을 더 가했지만 더 이상의 명중은 관찰되지 않았습니다. 떨어지는 눈 돌진은 적을 시야에서 숨겼습니다. 전체적으로 "Crushing"은 20 130-mm 포탄을 발사했습니다.
프로젝트 7 "Crushing"의 소련 구축함의 선원들은 배의 애완 동물, 활 어뢰 발사관 영역, 활의 전망. 북부함대
이 찰나의 전투는 소련 해군 예술사에서 중요한 위치를 차지하고 있습니다. 이는 위대한 애국 전쟁 전체에서 우리 수상함이 동급의 적과 충돌하고 심지어 승자처럼 탈출한 유일한 에피소드이기 때문입니다. 독일 구축함 Z-26은 일반적으로 "Crushing"의 적으로 표시됩니다. 그러나 최근에 다른 버전이 제시되는 자료가 언론에 나타났습니다. 따라서 여러 간행물의 저자는 설명 된 순간까지 Z-26이 심하게 손상되어 유일한 생존 총에서 트리니다드 순양함에서 발사되었으며 Z-24 및 Z-25가 주위를 돌고 있다고 올바르게 지적했습니다. 호송대는 교전 현장에서 충분히 멀리 떨어져 있었고 "Crusher"가 영국 구축함 "Fury"와 싸웠다는 가설을 표현합니다. 아군 구축함(그런데 다음 날 무르만스크에 도착)에 대한 명중은 문서와 역사적 문헌에 확실히 반영되었을 것이기 때문에 이것은 가능성이 희박해 보입니다. Z-26이 여전히 "Crushing"의 지휘관의 목표였다고 가정하는 것이 더 논리적입니다. 첫 번째 5-건 일제가 위치한 구축함 중 어느 누구도 만들 수 없었기 때문에 다른 누군가만이 소련 구축함에 발사했습니다. 근처 (영어와 독일 선박 모두 주 구경의 4 건이 있음). 그건 그렇고, "Crushing"사령관의 보고서에서 독일인의 화재 행위에 대해서는 아무 말도하지 않습니다. 따라서 측면에 떨어진 두 개의 일제사격은 같은 Trinidad 순양함의 것일 수 있습니다. 이 순양함은 Crushing과 Thundering을 Z-24와 Z-25로 착각했습니다. 어쨌든 소련, 독일 및 독일의 일부 불일치에 대한 명확한 설명 영어 설명이 싸움은 존재하지 않습니다.
4월에는 호송대를 지키던 "Crushing"이 반복적으로 공습을 격퇴하여 9-10점의 폭풍을 겪었고, 4월 30일 저녁에는 5척을 보유한 독일 잠수함의 어뢰 공격을 받은 에든버러 순양함의 경비대에 진입했습니다. 대부 조건에 따라 미국에 지불하기 위해 선내에서 수 톤의 금. 그러나 연료 부족으로 8시간 만에 '크러싱'이 기지로 향했다. 연료유 보급을 마치고 5월 1일 저녁 "Crushing"호는 순양함의 위치로 돌아갔지만 아쉽게도 때는 늦었습니다. 구축함이 접근하기 6시간 전에 에든버러는 침몰했습니다. 나중에 영국군은 소련 구축함이 가장 어려운 순간에 손상된 순양함을 떠났다고 주장했습니다. 이러한 주장은 "Crushing"의 사령관과 그의 팀과 관련이 없으며 작전을 계획할 때 선박의 연료 매장량과 소비를 고려하지 않은 북부 함대의 지휘와 완전히 관련이 있습니다. .
5월 8일 "Crushing"호는 해안 목표물을 포격하기 위해 두 번 아라만에 갔다. 정찰에 따르면 두 공격 모두 성공적이었고 적에게 약간의 피해를 입혔다. 그러나 두 번째 캠페인은 비극으로 끝날 뻔했습니다. 해안 목표물을 포격하는 동안 "Crushing"은 갑자기 28 대의 독일 항공기에 의해 한 번에 공격을 받았습니다. 구축함은 앵커 체인을 급히 리벳으로 고정하고(앵커를 선택할 시간이 없었음) 성공적으로 기동하여 폭탄이 떨어지는 것을 피했습니다. 동시에 배의 대공포 사수는 37-mm 기관총에서 폭격기 한 대를 격추했습니다.
북부 함대 구축함 중 하나의 어뢰 발사관 39-Yu("Crushing")
5월 28일부터 5월 30일까지 "Crushing"은 "Terrible", "Kuibyshev"와 함께 연합군 수송선 PQ-16을 지키고 있었고, 그동안 수송선 수송선은 파시스트 폭격기와 뇌격기의 대규모 공격을 받았습니다. 5월 29일 단 한 번의 공격으로 독일군은 호송선에 14개의 어뢰를 떨어뜨렸지만 그 어느 것도 목표물에 명중하지 않았지만 Focke-Wulf 어뢰 폭격기는 멀리서 스매싱에서 76mm 발사체에 의해 격추되었다. 35개의 케이블. 다음날 또 다른 항공기(이번에는 Junkers-88)가 76mm 구축함 포탄의 직격에 의해 파괴되었고 다른 2대가 손상되었습니다. 그리고 여기 크러싱 팀이 최고였습니다. 구축함의 대공포 사수는 북부 함대 전체에서 당연히 최고로 간주되었습니다. 5월 30일 저녁, 우리 구축함에 안전하게 보호된 호송 수송선은 콜라 만에 안전하게 도착했습니다.
7월 8일, 크러싱은 썬더링과 함께 악명 높은 PQ-17 호송대로 향하고 있었습니다. 그 과정에서 구축함은 떠다니는 4점 빙판을 공격했습니다. 7월 10일 밤에 4대의 Ju-88 폭격기의 공격을 받아 각 함선에 8개의 폭탄을 투하했습니다. 다행히 직접적인 타격은 없었지만 Crushing은 근접 폭발로 인해 가벼운 손상과 선체 변형을 받았습니다. 나중에 공격이 반복되었지만 구축함은 다시 운이 좋았습니다. 손실없이이 공격을 격퇴했습니다. 그러나 우리 배는 수송선을 만나지 못하고 Vaenga로 돌아갈 수 밖에 없었습니다.
1942년 여름-가을 동안 크러셔는 예정된 단기 예방 정비를 받았습니다. 이 때 함선은 수송선을 호위하는 용도로도 쓰였으며 전투 훈련에도 참여했다. 전쟁 시작부터 1942년 9월 1일까지 Crushing은 총 40번의 전투 캠페인을 수행했으며 총 22,385마일을 1,516시간 동안 운행했습니다. 의심할 여지 없이 이 함선은 당시 소비에트 해군의 가장 강력한 전투함 중 하나였습니다.
전쟁 기간 동안 "Crushing"은 1639개의 130-mm 포탄(항공기의 84-mm 포함), 855-76-mm 및 2053-37-mm 발사체를 발사했으며 6개의 적 항공기(그 중 2개)를 격추했습니다. 다른 선박과 함께). 같은 기간 동안 함선에서 두 건의 어뢰가 자발적으로 발생했습니다(그 중 하나는 적해군 Starchikov가 사망했습니다). 사고로 두 명의 선원이 더 익사했습니다. 이것은 마지막 캠페인까지 배의 인력 손실을 소진시킵니다. 크러싱에 대한 적의 전투 충격으로 한 사람도 다치지 않았습니다.
1942년 11월 17일, 또 다른 QP-15 호송대가 아르한겔스크에서 바다로 갔다. 아르한겔스크 항구에서 하역한 연합군 수송선 26척과 영국 호위함 11척이 새로운 파티싸우는 소련을 위한 군수품.
북부 함대 책임 구역 전환의 첫 단계에서 호송의 엄호 부대는 항상 북부 함대의 선박에 의해 강화되었습니다. -15 사단장 페넌트인 대위 1순위 P.I. Kolchin (지휘관의 사령관 - 2 위 V.P. Belyaev의 대위) 및 구축함 "Crushing"(사령관 - 3 위 M.A. Kurilekh의 대위). 11월 20일 아침까지 허리케인 강도에 도달한 심한 폭풍의 상황에서 잦은 눈과 거의 시야가 확보되지 않은 상황에서 호송선과 호위선은 서로의 시야를 잃었습니다. 호송대는 흩어졌고, 사실 지키는 사람은 아무도 없었다. 호송선의 경우 폭풍의 심각성은 독일 잠수함과 항공기의 공격 가능성으로 인한 안전으로 상쇄되었습니다. 폭풍우 치는 바다에서 공격 큰 힘바람과 큰 흥분은 불가능했습니다. 따라서 호송사령관의 허가를 받아 소련 선박, 지정된 호위 지점에 도달하지 못한 채, 그들은 독립적으로 기지로 돌아가기 시작했습니다.
북부 함대 ( "Grozny"또는 "Crushing") 구축함 중 하나의 76-mm 건 34-K, 1942
리더 "Baku"에서 Polyarny로 돌아올 때 9 포인트 포스의 파도의 영향으로 선체의 견고함이 깨졌고 29 번째 프레임을 따라 모든 선수 방이 범람했으며 물이 2 번째 및 3 번째 보일러 실에 침투했습니다. 보일러 만 1 번은 계속 작동했으며 선박의 상태가 심각했으며 롤은 선상에서 40 °에 도달했습니다. 인원들은 가라앉지 않기 위해 필사적인 투쟁을 했다. 심각한 손상을 입었지만 "Baku"는 여전히 기지에 도달하여 수리를 위해 일어나야했습니다.
구축함 "Crushing"은 훨씬 더 나빴습니다. 눈을 동반한 강한 바람이 분다 거대한 파도. Crusher의 속도는 최소로 떨어졌고 배가 파도에 맞서 활을 잡고 있었습니다. 그러나 그것은 별로 도움이 되지 않았습니다. 곧 "바쿠"는 시야에서 사라졌고, 그것을 찾기 위해 구축함은 조명 포탄을 쏘고 탐조등을 비추기 시작했지만 소용이 없었습니다 ...
사단장 1순위 콜친 대위가 "크러싱" 쿠릴레크의 사령관에게 스스로 기지로 가라고 지시했는지는 알려지지 않았다. "Baku"를 찾기 위해 "Crushing"에서 미사일이 발사되었다는 사실은 아마도 사단장으로부터 구축함에 대한 명령이 전혀 전달되지 않았음을 시사합니다. 따라서 Kurilekh는 자신의 위험과 위험을 감수해야 했습니다.
따라서 우리는 사단 사령관이 직접 임무를 수행하지 못한 것에 대해 이야기 할 수 있습니다. 결국 분리 사령관으로서 그는 페넌트를 든 리더뿐만 아니라 그에게 종속된 구축함에 대해서도 책임이 있습니다. 본질적으로 Kolchin은 운명의 자비에 "Crushing"을 포기했습니다. 정당화하는 유일한 것은 이 경우지휘관님, 이것은 겨우 기지에 도착한 "바쿠" 자체의 곤경입니다. 물론 이 상태에서 리더는 구축함에 큰 도움을 줄 수 없었다. 아마도 "Crushing"으로 일어난 일을 조사하는 동안 고려된 것은이 주장이었고 아무도 Kolchin을 비난하지 않았습니다. 마치 그들이 그를 잊은 것과 같습니다.
그 자체로 남겨진 "파쇄", 연속적으로 210 °에서 160 °로 코스를 변경하고 점차적으로 5 노트로 감속하고 파도에 대해 어려움을 "제거"하고 주요 보일러 1 번과 3 번이 작동 중입니다 (2 번은 "뜨거운 예비"), 2 개의 터보 제너레이터, 2 개의 터보 파이어 펌프, 연료 공급은 전체의 약 45 % (엔진 및 보일러 실 영역에서만), 나머지 예비는 정상 범위 내에있었습니다. 11월 20일 14:30 선미 조종석에서 강한 균열이 들렸습니다(다리에서도 들림) - 이것은 선미 상부 구조와 4번 130mm 주포 사이의 상부 갑판 바닥 시트가 파열되는 소리였습니다. 스트링거가 끝나는 지점과 선체 구역 가로 프레임 시스템이 시작되었습니다(173번째 프레임). 동시에, 포트 측의 외피에 주름이 형성되고 두 샤프트 라인이 파손됩니다. 3분 만에 선미 부분이 부서져 가라앉았고, 틸러와 다른 선미 구획을 떠날 시간이 없었던 6명의 선원을 동반했습니다. 강력한 폭발이 곧 이어졌습니다. 주어진 깊이에 도달하면 깊이 충전의 퓨즈가 작동했습니다 ... 상황은 순식간에 위기에 처했습니다.
나머지 선미 구획은 두 번째 기관실(159번째 프레임)의 선미 격벽까지 빠르게 물로 채워졌습니다. 코스를 잃은 배는 파도에 지체되어 선회했으며 사이드 롤은 45-50 °, 용골은 6 °에 도달했습니다. 선미에 트림이 있었고 안정성이 다소 감소했으며 이는 투구 기간이 증가함에 따라 두드러졌습니다. 배는 굽은 위치에서 "부실"합니다. 파도가 계속해서 갑판과 상부 구조를 덮었고 상부 갑판을 따라 이동하는 것은 극히 어려웠고 아래에서는 열심히 작업했습니다. 엔진 실의 선미 격벽을 강화 및 압축하고 일반 이젝터뿐만 아니라 오일 펌핑 전기 펌프를 사용하여 159-173 번째 프레임의 구획을 배수했습니다. 모든 메커니즘이 완벽하게 작동했으며 배수 시설 및 조명의 작동이 완전히 보장되었으며 물 여과가 거의 중단되었으며 격벽이 파도 충격을 흡수했으며 선박 안정성이 향상되고 트림이 감소했습니다. 예비 보일러 2 번조차도 "인력을 작업"하기 위해 가동되었습니다 (전자 기계 탄두 사령관이 주도했습니다). 도움을 기다리는 일만 남았습니다. 그러나 가장 심한 폭풍우의 조건에서이 희망은 다소 의심 스러웠습니다 ...
사고에 대해 알게 된 Golovko는 "Baku"의 지도자에게 즉시 "Crushing"의 도움을 받으라고 명령했습니다. 동시에 Iokanka에 있는 구축함 "Uritsky"와 "Kuibyshev"와 Kola Bay에 있는 구축함 "Razumny"에 "Crushing"을 지원하라는 명령이 내려졌습니다. 그것을 찾았고, 콜라 만으로 이끕니다. 구조선 "Shkval"과 "Ruslan의 기억", 예인선 2 호가 바다로 갈 준비가되었습니다.
구축함은 일부러 떠났다. 그리고 한 시간 후 Kurilekh에서 또 다른 방사선 사진이 수신되었습니다. 코르마가 가라앉았다. 나는 표면에 머문다. 바람 - 남쪽, 10 점 ... "
추가 37-mm 기관총으로 "Crushing"후미, 1942
"크러셔"의 위치는 위도 75도 1분, 경도 41도 25분입니다. Iokanki에서 북쪽으로 422마일 떨어져 있습니다.
약 18시간 15분 후, "Kuibyshev"(Gonchar 함선 사령관)와 "Uritsky"(Kruchinin 함선 사령관)는 Simonov(사단 사령관)의 총 지휘하에 접근했습니다. 나중에 "합리적인"(선박 Sokolov의 사령관)이 접근했습니다.
'파쇄'가 발견된 지역의 바다 상태는 전날과 다름없었다. 추락한 선박에 접근해 견인하려는 '리즈너블'의 시도는 실패로 끝났다. 예인선은 두 번 출발했고 두 번 예인선이 터졌습니다. 그 사이 날씨는 더욱 나빠졌다. 이를 보고한 Sokolov는 사람을 옮기고 견인을 거부할 수 있는 허가를 요청했습니다. 분명히 사람들을 촬영하는 것이 그들을 구할 수 있는 유일한 방법입니다. Sokolov의 결정은 첫 번째 부분에서 정확하지만 견인을 거부하는 것은 시기상조입니다. 먼저 사람을 제거해야 표시됩니다.
다음 메시지에서 Sokolov가 두 가지 모두에서 실패했음이 분명합니다. 크러셔의 측면에 접근하는 것은 불가능했다. 배들은 너무 세게 던져져서 가까이 오면 서로 부딪쳐서 부서져야 했습니다. 가능한 최대 거리에 접근할 때 "합리적인" 차량을 제자리에 유지하려는 시도는 성공하지 못했습니다. Sentient는 손상된 배의 사람들이 Sapient의 갑판에 도착할 수 있도록 여러 번 Crusher에 접근했습니다. 단 한 사람만이 "Crushing"의 측면에서 "Reasonable"의 갑판으로 안전하게 점프했습니다. 그것이 사람들을 제거하려는 Sokolov의 시도의 끝이었습니다.
곧 두 유형의 Novik인 Kuibyshev와 Uritsky가 접근했습니다. 이 유형의 선박은 파도에서 더 잘 유지되었습니다.
함대 본부에서 해당 지역의 적 잠수함에 대한 알림이 전송되었으므로 Rational의 Sokolov는 함대에 대잠 방어를 제공하는 임무를 맡았고 Kuibyshev와 Uritsky는 Crushing에서 인원 제거를 맡았습니다. .
물론 시모노프가 Kuibyshev를 Crushing에 데려오려는 의도는 전혀 없었습니다. 나는 전망대의 도움으로 사람들의 횡단을 조직해야했습니다. 동시에 비상선에서 연료유가 생산되어 측면 부근의 조도를 다소 감소시켰다. 그러나 강철 끝은 거의 즉시 부러졌습니다. 그런 다음 Kuibyshev의 대마 케이블을 가져와 케이블에 전망대를 부착했습니다. 그런 식으로, 그러한 파도에서, 심지어 눈 요금에서도 사람들을 운송하는 것은 불가능해 보였습니다. 그리고 아직 완료되었습니다. Simonov는 케이블을 시작하고 "Crushing"의 사람들을 수송하기 시작한 곳에서 선미에서 명령했으며 "Kuibyshev"Gonchar의 지휘관은 기계 전신의 도움으로 기계를 제어하여 기동하려고했습니다. 대마 케이블이 끊어지지 않도록 움직입니다. 시모노프와 곤차르는 능숙하게 행동했을 뿐만 아니라 뛰어난 기술로 해상 기술, 본능 및 의지를 모두 갖추고 있습니다.
대마 케이블도 파열되었을 때 "Crushing"의 97 명이 이미 "Kuibyshev"로 이송되었습니다.
날씨는 계속 나빠졌다. 나는 다른 방법에 의존해야했습니다. 구명 부표의 도움으로 사람들을 쏘고 2 미터마다 새로운 대마 케이블로 묶었습니다. 각각 300m 길이의 이러한 케이블은 "Kuibyshev"가 한쪽에서 "Crushing"으로, 반대쪽에서 "Uritsky"로 공급되었습니다. 어둠 속에서 7 또는 8 포인트의 바다로 때때로 배를 덮는 눈 요금에서 모든 것이 어떻게 보였는지 상상하기 어렵습니다 ... 그럼에도 불구하고 이미 이런 식으로 메시지가 있습니다. 사람들과 함께 구명부표를 끌어올리면서 그들은 Kuibyshev에 79명을 더 태울 수 있었습니다. "Uritsky"는 11이 걸렸습니다.
15 명이 "Crushing"호에 남아 있었고 그 중 광부 고위 중위 Lekarev와 BCH-5 고위 중위 Vladimirov의 정치 문제 부사령관이었습니다. 나머지 장교들은 어디에? Kurilekh는 분명합니다. 그는 서둘러 사람을 구했지만 대리인, 일등 항해사, 항해사, 포병 및 기타는 어디에 있습니까? 쿠릴레크의 본보기를 따랐을까..?
함대 본부의 요청에 따라 Vladimirov는 사령부가 함선을 포기했다고 보고했습니다. 즉시 그는 자신이 취한 조치에 대해 매우 현명하게 보고했습니다. 증기를 높이고 메커니즘을 시작했습니다. Vladimirov 보고서의 마지막 말: - 구축함이 잘 버티고 있습니다.
구축함이 Crushing에서 출발하는 것과 관련하여 Golovko는 Loud에게 즉시 그곳으로 가라고 명령했습니다. 그는 오후 5시에 떠났다. 그의 움직임에 대한 정보는 위안이 되지 않습니다. 18시간 10분에 콜라 베이를 떠날 때 60도의 코스에 누워 가벼운 바람과 잔잔한 바다와 함께 20노트의 속력으로 갔다. 그러나 배가 북상하면서 저녁 9시가 되자 바람과 파도가 점차 거세져 6포인트까지 치솟았다. 선체에 대한 강한 파도 충격으로 인해 Loud의 속도는 15노트로 감소했습니다. 45분 후, 바람과 파도는 이미 7점입니다. 속도를 10노트로 줄인 후, 파도의 타격을 약화시키기 위해 "Loud"가 바람으로 바뀌었습니다.
Golovko는 나중에 회고록에서 다음과 같이 회상했습니다.
"어제 크러싱에 지뢰 찾기를 보내지 않은 것이 유감입니다. Rumyantsev는 그들을 보내겠다고 제안했지만 나는 그때 그의 제안을 수락하지 않았습니다. 내 탓이야. 구축함이 Crusher를 발견한 후 견인할 수 있을 것이라고 확신했습니다. 여전히 지뢰 찾기를 보내야하기 때문에 하루가 손실되었습니다.
전화하기 P.V. Panfilov (지뢰 찾기 부서 사령관)는 그에게 두 개의 지뢰 찾기-TShch-36 및 TShch-39로 "파쇄"에 도달하는 작업을 설정했습니다. 부서진 배에 남아 있던 모든 사람들을 제거하십시오. 그런 다음 견인하여 날씨가 허락하는 한 콜라 만으로 가져갑니다. 날씨가 사람을 옮기거나 배를 견인하는 것을 허용하지 않으면 "Crushing"에 머물고 날씨가 좋아질 때까지 보호하십시오. 구축함이 상태로 인해 좋은 날씨에도 견인할 수 없는 경우 모든 인원을 제거한 후 배가 폭파되어 파괴됩니다. 23시에 두 지뢰 찾기는 목적지로 갔다.
15:15의 "합리적인"및 15:30의 "Kuibyshev"와 "Uritsky"는 "Crushing"을 떠났습니다. 끝과 구명 부표의 도움으로 인원을 계속 구조하는 것이 불가능하고 연료 공급이 대기를 허용하지 않기 때문입니다. 날씨 개선: 3척의 배 모두 돌아오는 길에 부족했습니다. 떠나기 전, 시모노프는 난파선에 남아 있던 모든 사람들이 날씨가 좋아지는 대로 잠수함에 의해 제거될 것이라는 신호를 Crushing에 보냈습니다.
전개된 상황에서 구축함에 대한 "Crushing" 인원의 철수를 계속하는 것은 불가능했습니다. 파도가 배를 덮기 시작했고 모든 배에 있는 모든 사람들의 생명에 위협이 되었습니다. 인원 제거에는 사상자가 동반되었습니다. 파도가 선체에 미치는 영향으로 8명이 사망하고 프로펠러 아래에서 10명이 의식을 잃은 상태로 Kuibyshev와 Uritsky에 탑승하여 생명을 구할 수 없었습니다.
총 179명이 Kuibyshev에, 11명이 Uritsky에, 1명이 Razumny에 합격했습니다.
마지막으로 배에 몇 명이 남았는지 물었다. 구축함에서 그들은 "연료유 50개"라고 대답했습니다. 지뢰 찾기가 이미 가고 있다고 덧붙이며 질문이 반복되었습니다. 그런 다음 로켓이 "7"위에서 발사 된 다음 다른 하나, 세 번째로 ... 처음에 그들은 다리에서 조건부 신호 테이블을 사용하기로 결정했지만 네 번째 로켓은 다섯 번째로 갔다. 로켓은 아직 파헤쳐지지 않은 무덤을 향한 작별의 일격이며, 그러한 미사일은 15개로 계산됩니다.
두 지뢰 찾기(TShch-36 및 TShch-39)는 "Crushing" 사고 지역에서 11월 25일 오전 9시 10분에 추측 항법에 도착하여 전방의 형성을 탐색하기 시작하여 압정을 동쪽으로 이동했습니다. . 배들은 서로의 시야에 들어왔습니다. 검색 시작 시 가시성은 10에서 12 케이블입니다. 수색은 최대 5포인트의 북서풍을 동반한 적설 조건에서 수행됩니다. 바다의 설렘은 4점. 며칠 동안 있었던 일과 같은 것은 없습니다. "파쇄"를 찾을 수 없습니다 ...
11월 26일 해군 인민위원 N.G. Kuznetsov는 구축함 "Crushing"No. 613 / Sh의 침몰 조사에 대한 지침에 서명했으며 11 월 30 일 - 구축함 "Smashing"No. 617의 사망 사실에 대한 명령 준비 지침에 서명했습니다. / 쉿.
1942년 12월 중순, 북함대 사령관인 Golovko 중장은 회고록에 쓴 것처럼 마음의 고통을 안고 "Crushing" 배에 대한 검색을 중단하고 배를 고려하라는 명령에 서명했습니다 죽은.
Kurilekh, Rudakov, Kalmykov, Isaenko가 재판을 받았습니다. 항해사, 신호수 및 렉폼은 형사 소대로 보내졌습니다. 선박 Kurilekh의 사령관은 총에 맞았습니다.
구축함 "Crushing"의 비극의 역사는 비겁함의 예뿐만 아니라 동료를 구하는 이름으로 큰 자기 희생을 보여주었습니다. 그러므로 우리 해군 역사에서 이 비극적인 페이지의 진실을 숨기려는 사람들은 잘못되었습니다. "Crushing"은 군대와 인간의 의무를 끝까지 완수하고 그의 전투 초소에서 사망 한 사람들을 기억해야합니다.
1. Lekarev Gennady Evdokimovich, 1916년생, 탄두-3 사령관.
2. Vladimirov Ilya Alexandrovich, (1910), 정치 강사 BCh-5.
3. Belov Vasily Stepanovich, (1915), 수석 감독, 빌지 기계 팀의 감독.
4. Sidelnikov Semen Semenovich, (1912), midshipman; 보순 대장.
5. Boyko Trofim Markovich, (1917), 두 번째 기사의 감독, 터빈 드라이버 부서 사령관.
6. Nagorny Fedor Vasilievich, (1919), 적해군 선원, 신호수
7. Lyubimov Fedor Nikolaevich, (1914), 선임 선원, 선임 보일러 엔지니어.
8. Gavrilov Nikolai Kuzmich, (1917), 상급 적 해군 선원, 고위 터빈 운전사.
9. Purygin Vasily Ivanovich, (1917), 선임 선원, 선임 보일러 엔지니어.
10. Zimovets Vladimir Pavlovich, (1919), 선원, 전기 기술자.
11. Savinov Mikhail Petrovich, (1919), 적해군 선원, 빌지 엔지니어.
12. Ternovoy Vasily Ivanovich, (1916), 두 번째 기사의 감독, 마인더 부서 사령관.
13. Artemiev Prokhor Stepanovich, (1919), 적해군 선원, 보일러 엔지니어.
14. Dremlyuga Grigory Semenovich, (1919), 적해군 선원, 보일러 엔지니어.
15. Chebiyako Grigory Fedorovich, (1917), 상급 적 해군 선원, 상급 거리 측정기.
16. Shilatyrkin Pavel Alekseevich, (1919), 적 해군 선원, 보일러 엔지니어.
17. Bolshov Sergey Tikhonovich, (1916), 수석 선원, 수석 전기 기술자.
구축함 "Crushing"의 대략적인 사망 장소: 북위 73도 30분, 동경 43도 00분. 이제 Barents Sea의이 지역은 북부 함대의 배가 하프 돛대에서 St. Andrew의 깃발을 내리는 기념 장소로 선언되었습니다.
구축함 "Fast"는 좋은 예소비에트 연방의 제품 "Soyuzverfi". 구축함은 프로젝트 번호 "7"의 11번째 군함이 되었으며 흑해 함대에서 운용되었습니다.
제1차 세계대전 이후 참가국들은 상실한 군사력을 만회하기 위해 노력했다. 그 방향 중 하나는 해군이었는데, 알프레드 마한(Alfred Mahan) 시대 이래로 해군은 세계 강대국을 확보하는 데 결정적인 요인 중 하나였습니다.
또한 순양함과 전함은 특별한 추세를 받았습니다. 영국 구축함 유형 "V" 및 "W" 일본 하츠하루와 후부쿠; 미국 "포터", "마한", "벤슨" 및 "그리들리"; 프랑스어 "Jaguar" 및 "La Fantask"; 이탈리아어 "Maestralle"; 독일 "Type 1934" 및 "Type 1936"은 1920-1930년 기간 동안 외국 현대 구축함의 주요 대표자입니다.
소련또한 유럽과 아시아 이웃 국가들에 뒤처지고 싶지 않았습니다. 1930년대 초반에 노동농민적군 해군이 운용하는 선박은 17척에 불과했으며(12척은 발트해에, 나머지 5척은 흑해에) 당시부터 남아 있었다. 제 1 차 세계 대전의. 또한 Novik 유형의 구축함은 당시의 필수 특성을 충족하지 못했고 소비에트 사회주의 공화국의 이익을 대표할 수 없었습니다. 결과적으로 명령 해군붉은 군대는 Soyuzverf, 노동 및 소련 방위 위원회와 함께 새로운 유형의 구축함 50척 건조에 대한 결의안을 채택했습니다. 새로운 유형의 구축함은 프로젝트 번호 "7"(또는 "Angry" 유형으로 알려짐)이었습니다. 시간이 지남에 따라 구축함 "7U"의 현대화된 버전이 나타났습니다(또는 "Watchdog" 유형).
위대한 애국 전쟁이 시작될 때 소련 해군은 22척의 프로젝트 7 구축함을 보유하고 있었습니다. 나머지 25척의 구축함은 1935-1936년에 건조되었지만 이런저런 이유로 계약자(조선소)에 의해 운용되지 않았습니다. 프로젝트 번호 "7"과 업그레이드된 버전 "7U"의 모든 구축함은 4개의 함대로 분할되었습니다.
그러나 전략적 작업과 관련하여 구축함은 처음 두 함대에서 역할을 수행했습니다.
발트해 함대
이 구조에는 프로젝트 번호 "7"과 "7U"의 구축함과 다양한 등급의 다른 함선으로 구성된 경부대 1개 분리대와 1개 중대가 포함되었습니다. 구축함 Watchtower, Glorious, Stable, Angry, Harsh, Strong이 이 목록에 포함되었습니다(건설 완료 시 새로운 "7척"으로 추가됨). 기본적으로 이러한 전함 모두가 파시스트 세력에 의해 작전을 중단했음에도 불구하고 일부는 붉은 군대의 승리를 달성하는 데 실질적인 진전을 이루었습니다.
예를 들어 구축함 "Glorious"는 일반적으로 3,700 해리를 극복하고 주포와 대공포에서 약 2,000개의 포탄을 생산할 수 있었습니다. 또 다른 예는 7,500해리 이상을 항해한 구축함 Stoykiy입니다. 게다가 후자는 적 부대에 타격(1,500발 이상)을 가했을 뿐만 아니라 기뢰(약 300기), 폭뢰(약 130기)를 성공적으로 사용했고 1,500명 이상의 군인을 수송했다. "Strong"과 "Angry"는 독일 함대와의 해전에 직접 참여하여 성공을 거두었습니다. 구축함 "Severe"는 또한 그의 형제 "Strong" 및 "Angry"와 마찬가지로 리가 만에서의 또 다른 해전에 참가하여 성공을 거두었습니다.
흑해 함대
구성은 두 개의 사단으로 구성되었지만 프로젝트 번호 "7"과 "7U"의 구축함은 하나만 있었습니다. 두 번째 사단에는 구축함 Fast, Svobodny, Smart, Smart, Capable이 포함되었습니다(시간이 지남에 따라 프로젝트 번호 7 및 7U의 새로운 구축함이 순위를 보완했습니다). 함대의 주요 임무는 오데사와 세바스토폴 방어였습니다. 또한 다음 해에 함대는 Feodosia에서 상륙 작전을 지원했습니다.
흑해 함대의 전설은 프로젝트 번호 "7"- "스마트"의 구축함입니다. 후자는 심각한 부상을 한 번도 입지 않고 5명의 승무원만 잃지 않고 전체 전쟁을 겪었습니다. 일반적으로 "스마트"는 60,000해리 이상을 통과했습니다(218개 전투 임무 달성). 4년 동안 구축함은 거의 3,000개의 포병 일제 사격을 하고 15,000명의 군인을 수송했으며 5개의 나치 폭격기를 격추하고 50개 이상의 해군 장비를 견인했습니다. 또한 1941년 Feodosia 상륙 작전에서 탁월한 성공을 거둔 군함과 모든 승무원은 "Guards" 칭호를 받았습니다. 그 당시 전문가들이 말했듯이 "Savvy"의 주요 성공은 함선 사령관 인 1st Rank N. Basisty 대위와 그에게 종속 된 구축함 승무원 - 전설의 동기화입니다.
제 2 차 세계 대전이 끝난 후 프로젝트 번호 "7"과 "7U"의 대부분의 구축함이 퇴역했습니다. 그 자리에 프로젝트 번호 "30 bis"의 구축함이 새롭고 더 현대적이었습니다. 주된 이유는 위대한 애국 전쟁 동안의 군사 기술 진보입니다. 새로운 구축함은 완전히 자동화되었으며 레이더, 소나 등과 같은 최신 설비를 갖추고 있습니다.
국가의 새로운 야망과 관련하여 붉은 군대의 해군 사령부는 구식 함대를 업데이트해야했습니다. 새로운 유형의 구축함에 대한 첫 번째 작업은 1920년대 후반에 시작되었지만 재정적 어려움으로 인해 프로세스가 중단되었습니다. 1930년대 초에야 새로운 구축함 설계를 담당하는 조선중앙설계국이 설립되었습니다. 국의 주요 요구 사항은 다음과 같습니다.
디자인을 담당한 주요 인물은 V. Nikitin(프로젝트 관리자)과 P. Trachtenberg(프로젝트 실행자)였습니다. 중앙국은 새로운 유형의 구축함을 만드는 데 도움을 받기 위해 이탈리아 조선소에 도움을 요청하기로 결정했습니다. 여기에는 두 가지 이유가 있습니다.
조선 회사 "Ansaldo"는 TsKSB의 제안을 기꺼이 수락하고 엔지니어를 돕기로 결정했습니다. 이러한 사건의 전환과 관련하여 새로운 구축함의 선체 실루엣과 디자인은 예측할 수 없는 결론이었습니다. 소유즈베르프 대원과 적군 해군 사령부로 구성된 대표단은 이탈리아로 갔다. Ansaldo 회사는 필요한 모든 문서와 도면을 제공했으며 소련 엔지니어에게 조선소에 대한 액세스 권한도 부여했습니다.
소련-이탈리아 공병이 3개월 동안 공동 작업한 후, 그해 가을, 주요 혁명 군사 위원회는 새로운 구축함 모델을 채택했습니다. 그 기능에 따르면 프로젝트 번호 "7"은 배수량 약 1,300톤, 최대 속도 40노트, 최대 순항 범위 -1,800해리를 가질 것으로 예상되었습니다. 구축함에는 130mm 포 4문, 76mm 대공포 3문, 533mm 어뢰 발사관 2문을 장착할 계획이었습니다. 더욱이 에서 일반보기이탈리아 스타일로 설계되었습니다. 구축함에는 선형 주 동력 장치와 단일 튜브 선체가 있습니다.
사령부의 욕망과 국가 능력의 현실을 이해할 수 없기 때문에 프로젝트가 수정되고 다시 실행되었습니다. 첫째, 기술 수준과 필요한 장비 부족으로 인해 TsKSB는 이탈리아 프로토 타입에서 멀어졌습니다. 둘째, 더 강력하지만 더 작은 변위 전함을 만들고자 하는 열망은 엔지니어들을 막다른 길로 이끌었습니다.
새로운 배의 최종 스케치는 1934년 노동국방위원회(Council of Labor and Defense)에 의해 승인되고 서명되었습니다. 선박의 기술 데이터는 다음과 같아야 합니다. 변위 - 1430톤에서 1750톤으로; 길이 - 112m; 너비 - 10.2m; 최대 속도 - 38노트; 직원 - 170명; 무장 - 130mm 포 4문, 76mm 대공포 2문, 3연장 어뢰 2문. 그것은 주목해야한다 중요한 사실-그 당시에는 많은 함포와 장비가 공병의 계획에만 존재했고, 배의 배치에는 여유 배수가 없었습니다.
프로젝트 번호 "7"의 구축함 건설은 4개의 주요 조선소와 2개의 보조 조선소로 나누어졌습니다.
주요 조선소는 다음과 같습니다.
보조 조선소는 다음과 같습니다.
주요 임무는 태평양 연안에서 구축함의 완성 부품을 수집하는 것이었습니다.
1935년에 건조가 시작되었으며 거의 모든 다른 구축함이 다음 해에 건조되었습니다. 그러나 회사 초기에는 모든 것이 일정대로 진행되었지만 시간이 지남에 따라 건설은 추진력을 잃었습니다. 주요 원인은 국가의 인프라와 인력 부족이었습니다. 그 후 1936년에는 프로젝트 번호 "7"의 구축함 6척만 완성되었습니다.
하지만 전환점소비에트 구축함의 건설에서 스페인 연안에서 일어난 사건이 발생했습니다. 1937년 초 영국 구축함 Hunter는 스페인군 양측의 행동을 평화롭게 통제할 권한을 부여받았습니다. 내전(공화주의자와 프랑수아주의자). 같은 해 이른 봄 아침에 Hunter는 광산을 발견하여 즉시 선박의 주 발전소를 무력화시켰습니다. 이 사건은 프로젝트 번호 "7"에 큰 영향을 미쳤습니다. 군함 "Hunter"와 "seven"에는 선형 발전소가 있었습니다. 유럽 표준에 따르면 Hunter는 상당히 강인한 전투함으로 인식되었지만 소련은 선박의 디자인을 변경하기로 결정했습니다. 책임있는 디자이너 - V. Brzezinski, P. Trachtenberg 및 V. Rimsky-Korsakov는 과실로 시베리아로 추방되었습니다. 결국 그들은 배를 개조하기로 결정했습니다. 주요 임무는 주 발전소의 구조를 변경하는 것이 었습니다. 수정된 버전은 "7U" 유형(개선된 프로젝트 번호 "7")이었습니다. "7U"는 엔지니어 O. Jacob에 의해 한 달 만에 업그레이드되었습니다.
프로젝트 번호 "7"의 첫 번째 선박 - "Body"는 1938년에 진수되었습니다. 그러나 그가 계획한 제한 속도에 도달하지 못한 사실로 인해 선박은 조선소로 반환되었습니다. 결과적으로 테스트를 거쳐 운용에 들어간 첫 번째 구축함은 Wrathful입니다.
구축함 "화난"
총 29척의 Project 7 구축함과 18척의 Project 7U 구축함이 건조되었습니다. 나머지 6개 건물은 모듈로 나누어 예비 부품으로 사용하기로 했다. 소련 S. Gorshkov 해군 총사령관이 지휘하는 구축함 "Resolute"는 폭풍우가 몰아치는 날씨에 발사되는 동안 침몰하여 해군에 투입되지 않았습니다.
프로젝트 번호 "7"의 실루엣은 단일 파이프였으며 다소 길고 넓지 않았습니다. 길이 대 너비 비율이 11:1이고 속도가 빠르기 때문에 선박의 기동성은 상당히 낮았습니다.
배의 선체 자체는 배의 생존성에 영향을 미치는 저망간강으로 만들어졌습니다. 사실 저망간강은 한편으로는 높은 경도가 특징이지만 다른 한편으로는 균열이 매우 쉽습니다. 선박을 항구에 정박하는 동안 받은 타격에서도 구축함은 때때로 균열을 받았습니다. 갑판 위 구조물은 일반 강철로 만들어졌습니다.
프로젝트 번호 "7"에는 선형 발전소가 있었습니다. 더 정확하게 말하면, 선박의 보일러는 단선형 순서로 하나의 긴 구획에 있었습니다. 선형 발전소를 선택한 주된 이유는 효율성이었습니다. 그러나 현대화 된 "7U"에서 발전소가 변경되었습니다. 후자에서는 발전소가 선박의 다른 구획에 위치하여 선박의 생존 가능성이 높아졌습니다.
구축함은 주포, 대공 무기, 어뢰 무기 및 대잠 무기로 무장했습니다.
기본 포병 조각 130mm 총 4문이 있었습니다. 총 자체는 볼셰비키 공장에서 생산되었습니다. 발사체 속도는 900m / s에 도달했으며 발사체의 범위는 약 30km였습니다. 일반적으로 각 총에 33.7kg의 무게를 가진 다양한 목적을 위한 150개의 포탄이 의도되었습니다.
대공 무기로서 구축함에는 76mm의 34-K 클래스 총 2개가 있었습니다.
2개의 39-Yu급 3연장 어뢰발사관이 구축함 무장의 일부였습니다. 4km의 범위와 12m / s의 속도를 가졌습니다.
보드에 프로젝트 번호 "7"의 구축함은 60에서 65까지(광산 등급에 따라 다름)였습니다. 표준 무장은 다음과 같이 구성되었습니다.
최신 구축함 데이터는 다음과 같습니다.
구축함 "Gnevny"(프로젝트 번호 "7")와 "Storozhevoy"(프로젝트 번호 "7U")는 소련과 러시아 함대 역사상 가장 큰 연속 전투함입니다. 물론 건조된 47척의 구축함은 위대한 애국 전쟁의 결과에 중요한 역할을 했습니다. 그러나 모든 구축함이 4척의 함대로 나누어져 있었기 때문에 이러한 연속 조선의 위력은 흩어져 그 자체를 증명할 수 없었다.
또 다른 중요한 요소는 해양 산업에 대한 소비에트 지출의 증가입니다. 1935년에 국가의 비용이 46억에 달했다면. 루블, 1941년에 이 수치는 128억이었습니다. 루블.
구축함의 대규모 연속 건조와 함대 지출 증가에도 불구하고 소련은 함대를 부분적으로 분할하여 해군력을 제대로 사용하지 못했습니다. 결과적으로 소련은 전후 기간에 해양 강국이 될 수 없었습니다.
