연락
역은 Kurskaya - Belorusskaya 섹션의 일부로 1952년 1월 30일에 개업했습니다. Zamoskvoretskaya 라인의 Belorusskaya 역으로의 전환이 있습니다.
Belorussky 기차역의 첫 번째 지하철역은 Zamoskvoretskaya 라인의 Belorusskaya 역으로 1938년 지하철 2단계의 일부로 개업했습니다.
원형 라인은 건설의 네 번째 단계가되었습니다. 1947 년에 "Central Park of Culture and Leisure"- "Kurskaya", "Kurskaya"- "Komsomolskaya", "Komsomolskaya"- "Belorusskaya"의 4개 섹션으로 라인을 시운전할 계획이었습니다. 섹션) 및 "Belorusskaya"- " 문화와 레저의 중앙 공원.
Belorusskaya에 2개의 현관을 지을 계획이었으나 하나만 건설되었습니다. 첫 번째 구간인 Park Kultury - Kurskaya는 1950년 1월 1일에, 두 번째 구간인 Kurskaya - Belorusskaya는 1952년 1월 30일에, 세 번째 구간인 Belorusskaya - Park Kultury는 1954년 3월 14일에 개통되었습니다. . Zamoskvoretskaya 라인으로의 전환은 역 개통 직후에 열렸습니다.
1994년에 역이 재건되었으며 그 동안 아름다운 모자이크 바닥이 단순화된 패턴의 화강암 바닥으로 교체되었습니다.
1997년까지 역에는 1개의 현관(서쪽)이 있었습니다. 동쪽 로비는 1997년 8월 25일 Lesnaya Street에 문을 열었습니다.
2010년 5월 29일부터 12월 10일까지 Koltsevaya 선으로의 교차로가 폐쇄되었습니다. 개최되었다 수리 작업그리고 에스컬레이터 교체. 횡단보도 개통 기념 티켓이 발행되었습니다.
역에는 지상과 지하의 두 개의 현관이 있습니다.
역의 서쪽 지상 로비는 Gruzinsky Val과 Tverskaya Zastava 광장의 모퉁이에 있는 Belorussky 기차역 근처에 있습니다. 로비는 거대한 정사각형 3층 건물입니다. Tverskaya Zastava Square의 정면 앞에는 철탑 교각 사이에 높은 아치가 있는 문이 있습니다. 정면에는 금박을 입힌 아치형 상단이있는 입구 및 출구 아치가 있습니다. 금속 막대.
샤코, CC BY-SA 4.0문 아치 사이에는 계단식 분수가 있습니다. 승리한 소비에트 인민의 승리를 묘사한 현관 프리즈의 얕은 돋을새김은 S. M. Orlov의 작업장에서 조각가 S. M. Rabinovich와 I. L. Slonim에 의해 만들어졌습니다. 역 입구는 좁은 타원형 매표소를 통해 있습니다. 개찰구 근처의 벽은 때때로 "대리석 같은 석회암"이라고도 불리는 붉은 대리석으로 마감되어 있습니다.
벽에 화석화된 연체동물을 볼 수 있습니다. 현관 홀은 밝은 대리석으로 마감된 트랜지션 챔버가 있는 곡선 통로로 연결되어 있습니다. 전환 챔버 끝 입구 아치에스컬레이터 홀. 육각형 돔형 에스컬레이터 홀은 입구, 출구, 에스컬레이터 터널 및 3개의 장식용 아치로 구성된 6개의 아치로 복잡합니다.
아치 위에는 금속 막대가 있는 거대한 아치형 창문이 있습니다. 금고는 Doric 대문자가 있는 6개의 장식용 흰색 대리석 기둥에 있습니다. 거리로 나가는 출구는 흰색 대리석 벽이 있는 짧은 복도를 통해 이루어집니다. 에스컬레이터 터널에는 1952년에 설치된 3대의 EM-4형 에스컬레이터가 있습니다.
동쪽 로비는 1997년 8월 25일 Lesnaya Street에 문을 열었습니다. 플랫폼은 계단, 접근 복도 및 에스컬레이터로 로비와 연결됩니다. 1997년에는 4대의 ET-3M형 에스컬레이터가 설치되어 있습니다. 로비에 매표소와 개찰구가 있습니다. 출구 문과 입구 문 사이의 벽은 포르투갈 예술가 Graça Morais의 마졸리카 패널로 장식되어 있습니다.
이 패널은 수도 850주년을 기념하여 리스본 시청이 모스크바 지하철에 기증한 것입니다. 두 개의 지상 파빌리온이 도시로 연결됩니다. 하나는 Tversky-Yamsky, Butyrsky Val, Lesnoy 및 Zastavny 레인의 거리이고, 두 번째는 Butyrsky Val Street입니다.
G. I. Opryshko, S. Volkov, I. Morozov, CC BY-SA 3.0 1951년 I. G. Taranov, N. A. Bykova 및 G. I. Opryshko는 프로젝트에 대한 작업으로 스탈린 상을 받았습니다.
철탑에는 밝은 대리석 "koelga"가 늘어서 있습니다. 그들은 조화롭게 위쪽으로 확장되지만 금고에 들어 가지 않고 단순하고 우아한 처마 장식으로 분리됩니다. 트랙 벽은 원래 작은 색상의 메트라크 타일로 채워져 있었는데, 재건 중에는 흰색 세라믹 타일로 덮여 있었습니다. 기둥은 볼트 바닥 아래의 트랙 벽에 배치됩니다.
스테이션의 설계는 배우자인 Taranov와 Bykova에게 위임되었기 때문에 "벨로루시"-방사형 계획의 건설 중에 실현되지 않은 것을 깨닫기로 결정했습니다. 그래서 그들은 전통적인 벨로루시 자수의 형태로 바닥에 장식 패턴을 만들었습니다. 처음에는 다색(회색, 흰색, 빨간색) 세라믹 타일로 만들어졌습니다.
1994년에 수행된 재건축 동안 타일은 원래 패턴을 상당히 단순화한 광택이 나는 화강암으로 교체되었습니다. 철탑에 놓인 램프는 유리와 대리석 꽃병의 형태로 만들어집니다.
장식 테마는 벨로루시의 경제와 문화입니다. 천장의 장식은 치장 벽토 장식으로, 안도감, 볼록하고 우울한 기하학적 인물 : 사각형, 다각형, 내부에 장식용 구호가있는 줄무늬 - 화환과 옥수수 귀. 그것은 특이한 방식으로 만들어졌습니다. 그림은 튜브의 이음새를 통해 스며 나올 수 있는 물로부터 스테이션을 보호하는 석면-시멘트 우산에 각인되었고 장식용 도자기 삽입물이 공장에서 고정되었습니다.
그것을 만들 때 건축가는 빌라의 금고 금고에서 영감을 받았습니다. 고대 로마. 중앙 홀 금고의 축을 따라 벨로루시 사람들의 삶을 묘사 한 12 개의 모자이크 패널이 있습니다 (S. Volkov와 I. Morozov의 예술가 G. I. Opryshko의 스케치에 따라 피렌체 모자이크 기술로 제작).
패널 중 하나는 스탈린의 초상화를 수놓은 일하는 여성을 묘사했습니다. Khrushchev 시대에 스탈린의 초상화가 패널에서 제거되었고 노동의 붉은 깃발이 그 자리에 나타났습니다. 1997년까지 중앙홀의 끝벽에는 조각 그룹"소련 벨로루시"(저자 - M. G. Manizer); Lesnaya Street 출구를 건설하는 동안 해체되었습니다. 구성적으로는 같은 작가의 조각품에 가까웠다. 벨로루시 당파", 여전히 Zamoskvoretskaya 라인으로의 전환에 서 있습니다.
홀 중앙에서 Zamoskvoretskaya 라인으로 환승할 수 있습니다(건널목은 1952년에 개통됨). 전환은 Krasnopresnenskaya 방향으로 플랫폼을 가로지르는 다리로 가는 계단으로 시작됩니다. 다리 뒤에는 아치형 사각형 통로가 있고 아치 뒤에는 에스컬레이터 입구 홀이 있습니다.
안드레이코르, CC BY-SA 3.0 에스컬레이터는 상부 직사각형 아치형 통로 챔버로 연결됩니다. 그 끝에 기념비적인 조각 그룹 "벨로루시 당파"(조각가 M. G. Manizer)가 있습니다. 대리석이 깔려 있고 돌 모자이크로 장식된 8개의 오리지널 플로어 램프도 설치되어 있습니다. 통로의 바닥은 빨간색과 검은색 화강암으로 덮여 있으며 벽은 대리석으로 마감되어 있습니다.
벨로루시 국가 장식을 주제로 한 피렌체 모자이크가 교차 아치 디자인에 사용되었습니다. Belorusskaya 역의 건축가 N.A. Bykova는 전환이 그다지 성공적이지는 않았지만 Circle Line으로 이어지는 아치가 아름다운 것으로 판명되었다고 언급했습니다. 예술가 G. I. Opryshko는 건축가 I. G. Taranov와 함께 디자인 작업을 했습니다.
벨라루스어
인근에 위치한 벨로루스키 기차역의 이름을 따서 명명되었습니다.
모스크바 중앙 행정 구역의 Tverskoy 지역 영토에 있는 Krasnopresnenskaya와 Novoslobodskaya 역 사이.
역의 서쪽 지상 로비는 Gruzinsky Val과 Tverskaya Zastava 광장의 모퉁이에 있는 Belorussky 기차역 근처에 있습니다. 동쪽 로비는 Lesnaya Street에 있습니다.
Gruzinsky Val, Tverskaya Zastava Square, Butyrsky Val 및 Lesnaya 거리.
스테이션 3개의 아치형 철탑 깊이(42.5m).
I. G. Taranov, N. A. Bykova.
벨로루스키 기차역은 서부, 남서 및 북부 방향의 장거리 열차를 운행합니다. Belorussky 기차역에서 모스크바의 Smolensk 방향이 시작됩니다. 철도, 모스크바와 러시아 서부 지역, 벨로루시 공화국, 리투아니아, 폴란드, 독일 및 기타 중부 및 동부 유럽 국가를 연결합니다.
벨로루스키 기차역과 셰레메티예보 공항 간 운행 고속 열차 Aeroexpress, 이동 시간 - 35분.
역에서 교외 열차는 벨로루스키, 쿠르스크 및 사벨로프스키 방향을 따릅니다.
Dmitry Glukhovsky의 포스트 묵시록 소설 Metro 2033의 여러 에피소드가 Belorusskaya 역에서 펼쳐집니다. 책에 따르면, 역은 역 영연방의 일부였습니다. 원 라인, 더 일반적으로 Hansa라고 합니다. 이 역의 주민들은 영연방 전체의 주민들과 마찬가지로 무역과 상인들로부터 세금을 징수하여 생활합니다.
역 근처에는 Krasnaya Presnya 전기 창고로 연결되는 연결 지점이 있습니다. 역 경계 내에는 3개의 투표자가 있습니다.
역은 Zamoskvoretskaya 지하철 노선의 일부로 1938년 9월 11일에 승객에게 개방되었습니다. 존재하는 동안 이름은 변경되지 않았습니다.
"Belorusskaya" 지하철역에는 Belorussky 기차역의 북동쪽 날개에 지어진 하나의 지상 현관이 있습니다. 외부 로비에는 검은색 화강암이 늘어서 있습니다. 현관은 주랑과 개찰구에 의해 두 개의 홀으로 나뉩니다. 짝을 이루는 기둥은 흰색 대리석으로 덮여 있습니다. 피복은 fusts에 entasis 기둥을 추가하여 수행되었습니다.
두 번째 홀에는 에스컬레이터와 Tverskaya Zastava 광장 출구가 있습니다. 에스컬레이터 홀의 벽은 보라색 정맥이 있는 짙은 분홍색 비로비잔 대리석으로 되어 있습니다. 벽에는 역의 개업 날짜를 나타내는 기념 비문이 있습니다.
에스컬레이터와 로비를 연결하는 디자인은 전쟁 전 정거장을 위한 것입니다. 에스컬레이터의 경우 작은 장벽으로 둘러싸인 역 바닥에 타원형 개구부가 만들어졌습니다. 덕분에 에스컬레이터를 올라갈 때 승객들은 로비를 넓게 볼 수 있다.
Belorusskaya 역은 모스크바 중앙 행정 구역 영토의 Tverskoy 지구에 있습니다.
도시로 나가 거리로:
Belorusskaya는 모스크바에 건설된 최초의 지하철역 중 하나입니다. Zamoskvoretskaya 라인의 일부입니다. "Belorusskaya"는 "Dynamo" 및 "Mayakovskaya" 역에 인접하고 Tverskaya Zastava 광장 바로 아래에 있습니다. 이것은 Tverskaya Street에서 이름을 얻은 Tverskoy 지구인 모스크바의 중앙 지구입니다.
1930년대 초 트베르스카야 거리를 따라 벨로루스키 기차역에 역을 건설할 계획이었습니다. 당시 모스크바 재건에 대한 일반 계획에 따르면 Belorusskaya에는 두 개의 출구가 있어야 했습니다. 하나는 Belorussky 기차역에 건설되었고 다른 하나는 주거 지역으로 연결되어야 했습니다. 그러나 두 번째 출구는 지금까지 종이에 남아 있습니다.
« Belorusskaya"는 모스크바 지하철의 두 번째 단계에서 시작되었습니다. 1938년 9월 11일에 일어난 일입니다.
위대한 동안 애국 전쟁역의 일부는 중앙 아래에 울타리가 쳐져 있었다. 지휘소. 두 번째 부분은 낮에는 의도 된 목적으로 사용되었고 밤에는 폭탄 대피소로 사용되었습니다.
1950년대 초, 벨로루스카야 자모스크보레츠카야 선에서 콜체바야 선의 벨로루스카야 역으로 이어지는 교차로가 개통되었습니다. 그리고 70 년대에 역에서 첫 번째 정밀 검사가 이루어졌습니다. 새천년이 시작되면서 역과 순환선으로 이어지는 통로가 다시 보수되고 새로운 에스컬레이터가 설치되었습니다.
잘 알려진 이유로 인해 "벨로루시어"역이라는 이름을 받았습니다. 장편 영화"벨로루시 역"(1970). 사실 역의 유일한 출구는 북쪽, 남서쪽 및 서쪽 방향의 장거리 열차를 제공하는 역 건물로 직접 연결됩니다.
그러나 건설 단계에서 "Belorussky Station"과 "Belorussko-Baltic Station"의 두 가지 역 이름 옵션이있었습니다. 두 번째 옵션은 1922년부터 1936년까지 Belorussky Station이 Belorussian-Baltic Station이라고 불렸기 때문입니다.
Belorusskaya 역의 홀은 다양한 색조와 등급의 대리석으로 장식되어 있습니다. 프로젝트의 저자 N. Andrikanis와 N. Bykova에 따르면 이 기술 덕분에 깊이감을 최소화하고 역에 절묘한 지하 궁전의 느낌을 줄 수 있었습니다. 무거운 구조를 더 가볍게 보이게 하기 위해 청동 플로어 램프에 램프가 내장된 철탑에 홈을 만들었습니다.
중앙 홀의 주탑에 있는 대리석은 분홍색 색조를 띠고 있습니다. 위에서부터 그들은 벨로루시어로 된 치장 벽토 몰딩으로 장식되어 있습니다. 이는 매우 논리적인 국가 장식품입니다. 한때 본당의 바닥은 벨로루시 장식의 형태로 배치되었습니다. 이제 바닥 패턴은 검은색 디아베이스와 회색 화강암으로 만든 체스판과 비슷합니다.
트랙 벽은 대리석으로 마감되었습니다(상단 - 흰색, 하단 - 검정색). 스테이션의 중앙 홀과 측면 홀의 조명은 매달린 샹들리에와 중앙 홀의 철탑 틈새에있는 플로어 램프로 제공됩니다.
Belorusskaya 역의 홀은 모스크바의 문화 유산에 속합니다.
"Belorusskaya" 스테이션은 3개의 아치형 철탑 구조의 표준 설계를 가지고 있습니다. 스테이션 부설 깊이 - 34m, 플랫폼 길이 - 155m.
중앙 홀의 직경은 9.5m, 측면 홀은 8.5m이며 Mayakovskaya 역까지의 거리는 1km, Dynamo 역까지의 거리는 2km 이상입니다.
야간 주차 및 역의 철도 차량 유지 보수를 위해 회전 막 다른 골목이 제공됩니다. 기차는 직선형이고 시속 100km의 속도를 낼 수 있기 때문에 Belorusskaya-Dynamo 섹션에서 테스트되고 있습니다.
이 역 출구는 벨로루스키 기차역 건물의 북동쪽 날개에 지어진 유일한 지상 현관을 통해 가능합니다. 외부 로비는 검은색 화강암으로 마감되어 있습니다. 파빌리온 내부는 주랑과 개찰구에 의해 두 개의 홀으로 나뉩니다. 첫 번째 홀에는 매표소와 Tverskaya Zastava Square 및 Leningradsky Prospekt로 가는 두 개의 입구가 있습니다. 두 번째 홀에는 에스컬레이터가 있으며 Tverskaya Zastava 광장으로 나가는 출구가 있습니다. 방의 벽은 보라색 정맥이 있는 짙은 분홍색 대리석으로 되어 있습니다. 역의 개업 날짜가 적힌 비문도 있습니다.
에스컬레이터를 현관에 연결하는 수신은 전쟁 전 기간의 역 현관 건설의 혁신이었습니다.
30.5m 높이의 3벨트 에스컬레이터가 2층 바닥을 뚫고 지나간다. 동시에 낮은 개찰구로 둘러싸인 움직이는 계단의 타원형 개구부를 통해 현관 1층을 바라보는 것도 재미있습니다.
홀 중앙에서 Circle Line의 Belorusskaya 역으로 환승 할 수 있습니다. 통로에는 에스컬레이터가 있고 바닥에는 빨간색과 검은색 화강암, 벽에는 대리석, 끝에는 "벨로루시 파르티잔" 조각상이 있습니다. 대리석 바닥 램프가 전환을 비춥니다. 아치는 국가 벨로루시 장식 스타일로 배치된 피렌체 모자이크로 장식되어 있으며, 예술가 Grigory Opryshko가 제작했습니다. 1952년 벨로루스카야 지하철역을 장식한 공로로 그는 스탈린상 3등급 수상자가 되었습니다.
Belorusskaya 지하철 지역의 주요 명소는 역에서 Tverskaya Zastava 광장으로 가는 출구에서 200m 떨어져 있습니다. 이것은 지난 세기 초에 지어진 St. Nicholas Wonderworker의 Old Believer Church입니다. 목조 예배당 자리에 세워졌습니다.
사찰의 출현에 대한 선사시대는 다음과 같다. 19세기에 오래된 목조 예배당을 소유한 Tverskaya Zastava 근처에 Old Believers 커뮤니티가 조직되었습니다. 지역 사회가 강해지면 작은 목조 예배당 대신 더 큰 교회를 짓기로 결정했습니다. 새 교회는 정교회가 성 니콜라스 원더워커(St. Nicholas Wonderworker)를 기리는 날인 1921년에 축성되었습니다. 그러나 이곳에서의 예배는 오래가지 못했습니다. 14년 후 사원은 폐쇄되었고 전쟁 중에는 지역 방공 창고로 사용되었습니다. 그 후 몇 년 동안 종교 건물은 작업장으로 조각가 S. Orlov에게 옮겨졌습니다. 그가 모스크바의 창시자 유리 돌고루키를 기리는 기념비를 만든 곳이기도 하다. 그런 다음 E. Vuchetich 예술 및 생산 공장의 워크샵이 교회 건물에 위치했습니다. Old Believer Metropolis는 1993년에야 성전을 되찾았고 2년 후 그 곳에서 예배가 재개되었습니다.
Belorusskaya 역의 지상 현관 출구는 Gruzinsky Val Street, Tverskaya Zastava Square, Vtoraya Brestskaya Street 및 물론 Belorussky 역으로 이어집니다. 지하철에는 여러 대중 교통 정류장, 카페, 레스토랑, 약국, 미용실, 식료품점 및 산업 상점이 있습니다. Belorusskaya 지하철역에서 0.5km 떨어진 곳에 Holiday Inn Lesnaya와 Sheraton Palace의 두 호텔이 있습니다.
Belorusskaya 역의 개장 시간은 오전 5시 30분입니다. Krasnogvardeyskaya 역 방향의 첫 번째 기차는 5:36에 Belorusskaya에서 출발합니다. Rechnoy Vokzal 지하철역 방향의 첫 번째 기차는 5:55에 Belorusskaya에서 출발합니다.
"House on Brestskaya"는 도시 개발 계획과 모스크바 건설 단지 작업 결과를 시연하기 위한 핵심 플랫폼인 국가 예산 기관 "Mosstroyinform"의 의회 및 전시 센터입니다. 센터의 주요 임무는 도시 계획, 건축 및 디자인 분야에서 회의 및 전시 행사를 개최하는 것입니다. "House on Brestskaya"는 첫 번째 건물이 만들어진 순간부터 역사를 시작합니다. 나무 레이아웃모스크바. 1975년, 나치 침략자로부터 부다페스트 해방 30주년과 관련하여 헝가리 전시회가 VDNKh에서 조직되었으며 전시회 중 하나는 부다페스트 중심부의 모델이었습니다. 1960-1982년 모스크바의 수석 건축가. M.V. Posokhin은 레이아웃을 높이 평가하고 모스크바의 유사한 모델을 만들자는 제안으로 모스크바 위원회 V.F. Promyslov의 의장으로 향했습니다. 아이디어가 승인되었고 1976년부터 1986년까지 10년 동안 Cartolithography 공장의 두 팀의 레이아웃 디자이너가 레이아웃을 만들었습니다. 모스크바 전체를 모델로 삼는 것은 가치가 없으며 선택한 축척인 1:500을 감안할 때 너무 클 것이라는 것이 즉시 분명해졌습니다. 따라서 그들은 Garden Ring 내에서 도시의 중앙 부분에만 자신을 제한했습니다. 기존 지리 기반, 추가 측지 조사, 기존 건물의 사진 및 설계 중인 건물의 자재를 기반으로 Mosproekt-1 및 Mosproekt-2의 건축가는 배치 도면을 개발했습니다. Mosgorgeotrest도 작업에 참여했습니다. 건물은 단풍 나무로 만들어졌으며 부조는 자작 나무로 만들어졌습니다. 크렘린 앙상블은 마호가니, 레몬 나무, 아마란스, 홀리로 만들어집니다. 크렘린 대성당의 돔은 금박으로 덮여 있습니다. 모스크바 강과 야우자 강은 자단으로 만들어집니다. 동시에 레이아웃 배치 문제가 결정되었으며 치수는 12x12m (144 sq.m.)로 결정되었으며 1986 년 3 월 Brestskaya Street에 특별히 지어진 건물의 홀에 레이아웃이 설치되었습니다. . 이 모델은 건축가를 위한 작업 도구로 사용되었으며, 그 위에 있는 모든 집은 제거할 수 있으며 모델 자체는 2x2미터의 슬라이딩 부품으로 구성됩니다. 건축가는 설계 중인 건물 구역의 모델에서 주택을 제거하고 이 위치에 새 건물을 배치하고 계획 솔루션을 평가할 수 있습니다. 피델 카스트로(Fidel Castro)와 보리스 옐친(Boris Yeltsin)은 브레스트스카야 하우스(House on Brestskaya) 박람회의 첫 번째 방문객 중 한 명이었습니다. 이곳에서 외국 대표단의 리셉션이 열렸다. 현재 레이아웃은 해체되어 "House on Brestskaya"에 보관되어 있습니다. 모스크바의 새로운 현대적인 레이아웃을 만드는 아이디어는 2011년에 떠올랐습니다. 처음에는 역사적인 경계 내에서 모스크바의 전체 영토를 커버하는 1:1200 축척의 뉴욕 모델과 유사한 색상의 모델을 만들 계획이었습니다. 그러나 수도에 새로운 영토가 추가된 후 레이아웃 개념이 수정되었습니다. 모스크바 시장 Sergei Sobyanin의 결정에 따라 2012년 가을에 새로운 레이아웃 작업이 시작되어 국가 프로그램수도의 Stroykompleks에 의해 구현된 "모스크바 시의 도시 계획 정책". 최대 1:400까지 확장하여 제3 순환 도로, 모든 기차역 및 Sparrow Hills의 영토(가장 높은 "스탈린 마천루" 포함 - 모스크바 주립 대학 건물) 및 현재 활발히 개발 중인 ZIL 산업 지대 영역 . 집 구별되는 특징새로운 모델 - 6500개의 모든 건물에 대한 놀라운 디테일과 수도의 경관 구호를 재현했습니다. 모자이크와 부조가 유서 깊은 주택의 정면에 재현되었습니다. 그리고 모스크바 강의 광활함은 물결 모양의 효과를 만드는 특별한 기술을 사용하여 만들어집니다. 레이아웃에는 내부에서 대화형 건물 조명 시스템이 장착되어 있으며 도시 영토의 행정 구역에서 개체 유형(주거 건물, 관리 건물, 문화 개체, 운송 물체 등). 지하철 출구, 사원 단지, 다리 및 모스크바 크렘린과 같은 상징적인 건물의 디자인에 사용된 소형 건축 조명을 통해 더욱 뛰어난 표현력을 얻을 수 있었습니다. 크렘린의 스파스카야 타워에 있는 유명한 종시계와 구세주 그리스도 대성당의 종소리는 내장 스피커로 인해 레이아웃에 정확하게 재현됩니다. 현재 전시된 레이아웃의 면적은 120제곱미터입니다. 제조 작업은 2017년에 완료될 예정이며 제3 순환 도로를 넘어 모스크바의 중간 구역을 덮는 945제곱미터의 면적에 이를 것입니다. 2012년에는 바닥에 삽입될 도시 지도를 만들기로 결정했습니다. 프로젝트 개발 및 준비 건설 작업 Brestskaya의 집에서. 도시의 레이아웃은 pav의 VDNKh 영역으로 전송됩니다. 75번. 2014년에는 1:500 축척의 모스크바 지도가 그랜드 오픈했습니다. 이것은 178 평방 미터 크기의 바닥 "라이트 박스"입니다. 지도는 본질적으로 고유하며 유리 블록은 아래에서 비추고 설정 값은 위에서 투영됩니다. 소프트웨어지도 표시 시나리오가 구성되는 이미지입니다. 오늘날 House on Brestskaya 전문가는 지도와 비디오 월을 사용하여 모스크바인과 수도의 손님에게 도시 개발 프로그램, 건축 스타일, 메트로폴리탄의 역사, 산업 구역의 혁신, 모스크바 철도의 재건 및 도시계획의 역사.
벨로루스카야 역은 모스크바 지하철 콜체바야 선에 있는 역입니다. Krasnopresnenskaya 역과 Novoslobodskaya 역 사이의 Tverskaya Zastava 광장 아래에 있습니다. 그것은 모스크바 중앙 행정 구역의 Tverskoy 지구 영토에 위치하고 있습니다. 역은 Kurskaya - Belorusskaya 섹션의 일부로 1952년 1월 30일에 개업했습니다. 인근에 위치한 벨로루스키 기차역의 이름을 따서 명명되었습니다. Zamoskvoretskaya 라인의 Belorusskaya 역으로의 전환이 있습니다.
Belorussky 기차역의 첫 번째 지하철역은 Zamoskvoretskaya 라인의 Belorusskaya 역으로 1938년 지하철 2단계의 일부로 개업했습니다. 모스크바 지하철의 원래 계획에는 순환선이 포함되지 않았습니다. 대신 도심에서 환승이 가능한 "직경" 노선을 건설할 계획이었습니다. Circle Line의 첫 번째 프로젝트는 1934년에 등장했습니다. 그런 다음 17개의 역이 있는 Garden Ring 아래에 이 노선을 건설할 계획이었습니다. 1938년 프로젝트에 따르면, 나중에 건설된 것보다 중심에서 훨씬 더 멀리 라인을 건설할 계획이었습니다. 예정된 역은 Usachyovskaya, Kaluzhskaya Zastava, Serpukhovskaya Zastava, Stalin Plant, Ostapovo, Hammer and Sickle Plant, Lefortovo, Spartakovskaya, Krasnoselskaya, Rzhevsky 역, Savelovsky 역, Dynamo, Krasnopresnenskaya Zastava, Ky입니다. 1941년에 Circle Line의 디자인이 변경되었습니다. 이제 중앙에 더 가깝게 지을 계획이었습니다. 1943년 "Okhotny Ryad" - "Sverdlov Square" - "Revolution Square" 교환 허브를 내리기 위해 현재 경로를 따라 Koltsevaya 라인을 긴급 건설하기로 결정했습니다. 원형 라인은 건설의 네 번째 단계가되었습니다. 1947 년에 "Central Park of Culture and Leisure"- "Kurskaya", "Kurskaya"- "Komsomolskaya", "Komsomolskaya"- "Belorusskaya"의 4개 섹션으로 라인을 시운전할 계획이었습니다. 섹션) 및 "Belorusskaya"- " 문화와 레저의 중앙 공원. Belorusskaya에 2개의 현관을 지을 계획이었으나 하나만 건설되었습니다. 첫 번째 구간인 Park Kultury - Kurskaya는 1950년 1월 1일에, 두 번째 구간인 Kurskaya - Belorusskaya는 1952년 1월 30일에, 세 번째 구간인 Belorusskaya - Park Kultury는 1954년 3월 14일에 개통되었습니다. . Zamoskvoretskaya 라인으로의 전환은 역 개통 직후에 열렸습니다. 1994년에 역이 재건되었으며 그 동안 아름다운 모자이크 바닥이 단순화된 패턴의 화강암 바닥으로 교체되었습니다. 1997년까지 역에는 1개의 현관(서쪽)이 있었습니다. 동쪽 로비는 1997년 8월 25일 Lesnaya Street에 문을 열었습니다. 2010년 5월 29일부터 12월 10일까지 Koltsevaya 선으로의 교차로가 폐쇄되었습니다. 에스컬레이터 수리 및 교체 작업이 진행되었습니다. 횡단보도 개통 기념 티켓이 발행되었습니다.
