연구과제 “내 종이비행기가 날아갈 것이다. 다른 재료로 만든 항공기의 "모양에 따른 종이 비행기 비행 시간의 의존성"과 수행

어린 시절부터 우리는 모두 종이 비행기를 빨리 만드는 방법을 알고 있으며 한 번 이상 해왔습니다. 이 방법종이 접기는 간단하고 기억하기 쉽습니다. 몇 번 후 눈을 감고 할 수 있습니다.

가장 간단하고 유명한 종이 비행기 패턴

이러한 비행기는 정사각형 종이로 만들어지며 반으로 접힌 다음 위쪽 가장자리가 중앙으로 접힙니다. 결과 삼각형이 구부러지고 가장자리가 다시 중심을 향해 구부러집니다. 그런 다음 시트가 반으로 구부러지고 날개가 형성됩니다.

사실 그게 전부입니다. 그러나 그러한 항공기에는 한 가지 작은 단점이 있습니다. 거의 상승하지 않고 몇 초 안에 떨어집니다.

세대의 경험

오랜 시간 동안 날아가는 질문이 발생합니다. 여러 세대가 잘 알려진 계획을 개선하고 크게 성공했기 때문에 이것은 어렵지 않습니다. 현대의 것은 외관과 품질 특성이 크게 다릅니다.

다음은 다양한 방법으로 수행하는 방법입니다. 종이 비행기. 간단한 회로혼란스럽지는 않지만 반대로 실험을 계속하도록 영감을 줄 것입니다. 아마도 위에서 언급한 유형보다 더 많은 시간이 필요할 것입니다.

슈퍼 종이 비행기

방법 번호 1. 위에서 설명한 것과 크게 다르지 않지만 이 버전에서는 공기 역학적 특성이 약간 개선되어 비행 시간이 길어집니다.

종이를 세로로 반으로 접습니다.
모서리를 가운데로 접습니다.
시트를 뒤집어 반으로 접습니다.
삼각형을 위로 접습니다.
시트의 면을 다시 변경합니다.
두 개의 오른쪽 정점을 중심으로 구부립니다.
다른 쪽도 똑같이하십시오.
결과 평면을 반으로 구부립니다.
꼬리를 올리고 날개를 펴십시오.

이렇게 하면 아주 오래 날 수 있는 종이비행기를 만들 수 있습니다. 이 명백한 이점 외에도이 모델은 매우 인상적입니다. 그러니 건강에 유의하세요.

비행기 "Zilke"를 함께 만들기

이제 두 번째 방법을 사용할 차례입니다. 그것은 Zilke 항공기의 제조를 포함합니다. 종이 한 장을 준비하고 다음의 간단한 팁을 따라 오랫동안 날아가는 종이 비행기를 만드는 방법을 배웁니다.

세로로 반으로 접습니다.
시트의 중간을 표시하십시오. 상단을 반으로 접습니다.
결과 직사각형의 가장자리를 가운데로 구부려 양쪽의 가운데에 몇 센티미터가 남도록 합니다.
종이 한 장을 뒤집습니다.
중앙 상단에 작은 삼각형을 만드십시오. 전체 구조를 따라 구부립니다.
용지를 두 방향으로 접어 상단을 엽니다.
날개를 얻을 수 있도록 가장자리를 구부립니다.

항공기 "Zilke"가 완성되어 작동 준비가 되었습니다. 이것은 오랫동안 비행하는 종이 비행기를 빠르게 만드는 또 다른 쉬운 방법이었습니다.

함께 "오리"비행기 만들기

이제 "Duck"항공기의 계획을 고려하십시오.

A4용지를 세로로 반으로 접습니다.
상단 끝을 중앙으로 구부립니다.
시트를 뒤집어 반대쪽. 측면 부분을 다시 가운데로 구부리고 상단 부분에 마름모를 가져와야합니다.
마름모의 위쪽 절반을 반으로 접는 것처럼 앞으로 구부립니다.
결과 삼각형을 아코디언으로 접고 아래쪽 상단을 위로 구부립니다.
이제 결과 구조를 반으로 구부립니다.
마지막 단계에서 날개를 형성하십시오.

이제 오랫동안 비행하는 것을 만들 수 있습니다! 이 계획은 매우 간단하고 이해하기 쉽습니다.

함께 델타 비행기 만들기

종이로 델타 비행기를 만들 시간입니다.

A4용지를 세로로 반으로 접습니다. 중간을 표시하십시오.
시트를 수평으로 돌립니다.
한쪽에 같은 거리에 가운데에 두 개의 평행선을 그립니다.
반면에 종이를 중간 표시까지 반으로 접으십시오.
오른쪽 하단 모서리를 맨 위의 그려진 선으로 구부려 아래쪽에 몇 센티미터가 그대로 유지되도록 합니다.
위쪽 절반을 구부립니다.
결과 삼각형을 반으로 구부립니다.
구조를 반으로 접고 표시된 선을 따라 날개를 구부립니다.

보시다시피 아주 오랫동안 비행하는 종이비행기를 만들 수 있습니다. 다른 방법들. 하지만 그게 다가 아닙니다. 오랫동안 공중에 떠있는 몇 가지 유형의 공예품을 더 찾을 수 있기 때문입니다.

"셔틀"을 만드는 방법

다음 방법을 사용하면 Shuttle의 작은 모델을 만드는 것이 가능합니다.

정사각형 종이가 필요합니다.
한쪽으로 대각선으로 접고 펼쳐서 다른쪽으로 접습니다. 이 위치에서 둡니다.
왼쪽과 오른쪽 가장자리를 중앙으로 접습니다. 작은 광장으로 밝혀졌습니다.
이제 이 정사각형을 대각선으로 접습니다.
결과 삼각형에서 앞뒤 잎을 구부립니다.
그런 다음 작은 그림이 아래에서 엿보이도록 중앙 삼각형 아래로 접습니다.
상단 삼각형을 접고 작은 상단이 보이도록 가운데로 밀어 넣습니다.
마무리 작업: 아래쪽 날개를 펼치고 코를 집어넣습니다.

쉽고 간단하게 오래 날아가는 종이비행기를 만드는 방법을 소개합니다. 셔틀의 긴 비행을 즐기십시오.

우리는 계획에 따라 비행기를 "고메즈"로 만듭니다.

시트를 세로로 반으로 접습니다.
이제 오른쪽 상단 모서리를 용지의 왼쪽 가장자리로 접습니다. 곧게 펴다.
반대쪽도 똑같이 하세요.
그런 다음 삼각형이 형성되도록 상단을 접습니다. 하단 부분은 변경되지 않습니다.
오른쪽 하단 모서리를 위로 구부립니다.
왼쪽 모서리를 안쪽으로 돌립니다. 작은 삼각형을 얻어야 합니다.
디자인을 반으로 구부리고 날개를 형성하십시오.

이제 당신은 그가 멀리 날았다는 것을 압니다.

종이비행기는 무엇을 위한 것인가?

이 간단한 항공기 계획을 통해 게임을 즐길 수 있을 뿐만 아니라 다른 모델 간의 경쟁을 조직하여 비행 시간과 범위에서 누가 챔피언십을 소유하고 있는지 알아낼 수 있습니다.

소년들(그리고 아마도 그들의 아빠들)은 특히 이 활동을 좋아할 것이므로 종이로 날개 달린 자동차를 만드는 방법을 가르치면 행복할 것입니다. 이러한 활동은 어린이의 손재주, 정확성, 인내심, 집중력 및 공간적 사고를 발달시키고 상상력 발달에 기여합니다. 그리고 그 상은 아주 오랫동안 날아가도록 만들어진 것들일 것입니다.

잔잔한 날씨에 야외에서 비행기를 발사하세요. 그러나 그러한 공예품의 경쟁에 참여할 수 있지만이 경우 위에 제시된 일부 모델은 그러한 행사에서 금지된다는 것을 알아야합니다.

아주 오랫동안 비행하는 다른 방법이 많이 있습니다. 위의 내용은 가장 효과적인 방법 중 일부일 뿐입니다. 그러나 그들에게만 자신을 제한하지 말고 다른 사람들을 시도하십시오. 그리고 아마도 시간이 지남에 따라 일부 모델을 개선하거나 모델을 만들기 위한 새롭고 더 진보된 시스템을 고안할 수 있을 것입니다.

그건 그렇고, 비행기의 일부 종이 모델은 공중 인물과 다양한 트릭을 만들 수 있습니다. 디자인 유형에 따라 강력하고 날카롭게 또는 부드럽게 시작해야합니다.

어쨌든 위의 모든 비행기는 오랫동안 비행 할 것이며 특히 직접 만든 경우 많은 재미 있고 즐거운 경험을 줄 것입니다.

종이 비행기(비행기) - 종이로 만든 장난감 비행기. 그것은 아마도 종이 접기(일본 종이 접기 기술)의 한 분야인 에어로가미의 가장 일반적인 형태일 것입니다. 그런 비행기를 일본어로 紙飛行機(kami hikoki, kami=종이, hikoki=비행기)라고 합니다.

이 장난감은 단순성으로 인해 인기가 있습니다. 종이 접기 기술의 초보자도 쉽게 만들 수 있습니다. 가장 단순한 비행기는 접는 데 6단계만 거치면 됩니다. 또한 종이 비행기는 판지로 접을 수 있습니다.

종이를 사용하여 장난감을 만들기 시작한 것은 2,000년 전 중국에서 연 만들기와 날기가 인기 있는 오락이었습니다. 이 사건이 현대 종이비행기의 기원이라고 볼 수 있지만, 그 발명이 정확히 어디에서 시작되었는지는 확실하게 말할 수 없습니다. 연; 시간이 지남에 따라 속도 및 / 또는 리프팅 특성이 개선 된 연 유형뿐만 아니라 점점 더 아름다운 디자인이 나타났습니다.

종이 비행기가 만들어진 가장 오래된 날짜는 1909년입니다. 그러나 발명 당시의 가장 일반적인 버전과 발명가의 이름은 1930년이며 Jack Northrop은 Lockheed Corporation의 공동 설립자입니다. Northrop은 종이 비행기를 사용하여 실제 비행기를 만드는 동안 새로운 아이디어를 테스트했습니다. 반면에 종이비행기는 빅토리아 시대 영국까지 거슬러 올라갔을 가능성이 있습니다.

20세기 초, 항공기 잡지는 공기역학의 원리를 설명하기 위해 종이 비행기의 이미지를 사용했습니다.

Wright 형제는 최초의 사람을 태울 수 있는 항공기를 만들기 위해 종이 비행기와 풍동에 날개를 사용했습니다.

2001년 9월 2일 Deribasovskaya Street에서 유명한 운동 선수(20세기 초의 검사, 수영 선수, 요트 선수, 권투 선수, 축구 선수, 자전거, 오토바이 및 자동차 경주자)와 최초의 러시아 비행사 및 테스트 조종사 중 한 명인 Sergei에게 Isaevich Utochkin (1876 년 7 월 12 일, 오데사 - 1916 년 1 월 13 일, 상트 페테르부르크) 기념물이 공개되었습니다. Utochkin이 영화를 연 집 계단 (22 Deribasovskaya St.)에 서있는 청동 비행가 형제 - "UtochKino"는 종이 비행기를 발사하려고 생각했습니다. 1910-1914 년 러시아에서 항공의 대중화에서 Utochkin의 장점은 위대합니다. 그는 러시아 제국의 여러 도시에서 수십 번의 시범 비행을 했습니다. 그의 비행은 미래의 유명한 조종사 및 항공기 설계자에 의해 관찰되었습니다. V. Ya. Klimov 및 S. V. Ilyushin (모스크바), N. N. Polikarpov (Orel), A. A. Mikulin 및 I. I. Sikorsky (키예프), S. P. Korolev (Nizhyn), P. O. Sukhoi (Gomel), P. N. Nesterov (트빌리시) 및 기타 "내가 본 많은 사람들 중에서 그는 독창성과 정신이 가장 밝은 인물입니다."-Odessa News 편집자, 작가 A.I. Kuprin은 그에 대해 썼습니다. . V.V.는 또한 그에 대해 썼습니다. "Moscow-Königsberg"시에서 Mayakovsky :
도면에서
레오나르도 안장,
날 위해
내가 필요한 곳.
Utochkin은 불구가되었고,
너무 가까이, 가까이,
태양으로부터 약간
드빈스크 위로 마우스를 가져갑니다.
기념물의 저자는 오데사 마스터 Alexander Tokarev와 Vladimir Glazyrin입니다.

1930년대에 영국의 예술가이자 엔지니어인 Wallis Rigby는 그의 첫 종이 비행기를 디자인했습니다. 이 아이디어는 그와 협력하고 조립하기 쉬운 종이 모델을 출판하기 시작한 여러 출판사에게 흥미로워 보였습니다. Rigby가 흥미로운 모델뿐만 아니라 비행 모델도 만들려고 노력했다는 점은 주목할 가치가 있습니다.

또한 1930년대 초에 Lockheed Corporation의 Jack Northrop은 테스트 목적으로 비행기와 날개의 여러 종이 모델을 사용했습니다. 이것은 실제 대형 항공기를 만들기 전에 수행되었습니다.

제2차 세계 대전 중 많은 정부는 플라스틱, 금속, 목재와 같은 재료가 전략적으로 중요하다고 여겨 사용을 제한했습니다. 종이는 장난감 산업에서 보편화되고 매우 인기가 있습니다. 이것이 종이 모델링을 대중적으로 만든 이유입니다.

소련에서는 종이 모델링도 매우 인기가있었습니다. 1959년 P. L. Anokhin의 책 "Paper Flying Models"가 출판되었습니다. 그 결과 이 책은 수년 동안 모델러들 사이에서 큰 인기를 끌었습니다. 거기에서 항공기 제작의 역사와 종이 모델링에 대해 배울 수 있습니다. 모든 종이 모델은 원본이었습니다. 예를 들어 Yak 항공기의 비행 종이 모델을 찾을 수 있습니다.
1989년 Andy Chipling은 Paper Aircraft Association을 설립했고, 2006년에는 최초의 종이비행기 비행 선수권 대회를 개최했습니다. 대회의 놀라운 인기는 참가자 수로 입증됩니다. 첫 대회에는 45개국에서 온 9,500명의 학생들이 참가했습니다. 그리고 3년 후, 역사상 두 번째 대회가 열렸을 때, 결승전에는 오스트리아에서 85개국 이상이 참가했습니다. 대회는 세 가지 분야로 진행됩니다. 가장 긴 거리, 가장 긴 거리 긴 계획곡예 비행.

로버트 코놀리(Robert Connolly) 감독의 어린이 영화 페이퍼 플레인(Paper Planes)이 호주 영화제 시네페스트오즈(CinéfestOz)에서 그랑프리를 수상했습니다. “이 매력적인 어린이 영화는 부모에게도 어필할 것입니다. 어린이와 성인은 훌륭하게 놀고 있습니다. 영화제 심사위원장인 브루스 베레스포드(Bruce Beresford)는 “감독님의 수준과 재능이 부럽습니다. 로버트 코놀리(Robert Connolly) 감독은 영화에 관련된 젊은 배우들을 위한 전 세계 출장에 10만 달러를 쓰기로 결정했습니다. 영화 "종이 비행기"는 종이 비행기 세계 선수권 대회에 참가한 작은 호주인의 이야기를 들려줍니다. 이 영화는 로버트 코놀리 감독의 어린이 장편 데뷔작이다.

때때로 종이 비행기가 공중에 머무는 시간을 늘리려는 수많은 시도는 이 스포츠의 다음 장벽을 차지하게 합니다. 켄 블랙번(Ken Blackburn)은 13년(1983-1996) 동안 세계 기록을 보유했고 1998년 10월 8일 종이 비행기를 실내에 던져 27.6초 동안 공중에 머물게 하여 다시 얻었습니다. 이 결과는 기네스북 대표와 CNN 기자들이 확인한 결과다. 블랙번이 사용하는 종이비행기는 글라이더로 분류할 수 있다.

Red Bull Paper Wings라는 종이 비행기 비행 대회가 있습니다. 그들은 "곡예 비행", "비행 범위", "비행 시간"의 세 가지 범주로 개최됩니다. 마지막 세계 선수권 대회는 2015년 5월 8일부터 9일까지 오스트리아 잘츠부르크에서 개최되었습니다.

그건 그렇고, 4 월 12 일 얄타에서 우주 비행사의 날 다시종이비행기를 발사했다. 얄타 제방에서 제2회 종이비행기 축제 '우주 모험'이 열렸다. 참가자는 주로 9-10세의 학생이었습니다. 대회에 참가하기 위해 줄을 섰습니다. 그들은 비행 범위, 공중에서 항공기의 지속 시간에서 경쟁했습니다. 모델의 독창성과 디자인의 창의성은 별개로 평가했다. 올해의 참신함은 "가장 멋진 항공기"와 "지구 일주 비행"이라는 후보였습니다. 지구의 역할은 레닌 기념비의 받침대에 의해 수행되었습니다. 그 주위를 날기 위해 가장 적게 시도한 사람이 이겼습니다. 축제 조직위원회 위원장인 Igor Danilov는 Crimean News Agency의 특파원에게 이 프로젝트의 형식이 역사적 사실에 의해 촉발되었다고 말했습니다. “유리 가가린(물론 선생님들은 별로 좋아하지 않았지만, 그럼에도 불구하고)이 교실에서 종이비행기를 자주 띄웠다는 것은 잘 알려진 사실입니다. 우리는 이 아이디어를 기반으로 하기로 결정했습니다. 작년에는 더 어려웠고, 조잡한 생각이었습니다. 대회를 구상하고 종이 비행기가 어떻게 조립되는지 기억하는 것조차 필요했습니다.”라고 Igor Danilov가 말했습니다. 그 자리에서 바로 종이 비행기를 만드는 것이 가능했습니다. 초보 항공기 설계자는 전문가의 도움을 받았습니다.

조금 더 일찍 2012년 3월 20-24일에 키예프(NTU "KPI")에서 종이 비행기 발사 챔피언십이 열렸습니다. 모든 우크라이나 대회의 우승자는 전설적인 Hangar-7(오스트리아 잘츠부르크)에서 열린 Red Bull Paper Wings 결승전에서 우크라이나를 대표했습니다. 이 결승전은 유리 돔 아래에 전설적인 항공 및 자동차 희귀품이 보관되어 있습니다.

3월 30일 Mosfilm 전시관에서는 Red Bull Paper Wings 2012 World Paper Airplane Launch Championship의 전국 결승전이 개최되었으며 러시아 14개 도시의 지역 예선 토너먼트 우승자가 모스크바에 도착했습니다. 42명 중 Zhenya Bober("가장 아름다운 비행" 지명), Alexander Chernobaev("가장 먼 비행"), Evgeny Perevedentsev("가장 긴 비행")의 3명이 선택되었습니다. 전문 조종사 Aibulat Yakhin(러시아 기사단 수석 조종사)과 Dmitry Samokhvalov(First Flight 곡예 비행 팀의 리더, 스포츠 마스터)를 포함한 심사위원의 성과가 평가되었습니다. 국제 클래스항공기 모델링), A-One TV 채널 Gleb Bolelov의 VJ.

그리고 그러한 대회에 참가할 수 있도록

그리고 여러분이 비행기를 더 쉽게 조립할 수 있도록 전자 회사인 Arrow에서 작동 메커니즘을 촬영한 광고를 출시했습니다. 레고 생성자, 종이 비행기를 독립적으로 접고 발사합니다. 이 비디오는 2016년 슈퍼볼에서 선보일 예정이었습니다. 발명가 Artur Sacek이 장치를 만드는 데 5일이 걸렸습니다.

비행 시간과 항공기의 범위는 많은 뉘앙스에 따라 달라집니다. 그리고 오랫동안 날아가는 종이 비행기를 자녀와 함께 만들고 싶다면 다음 요소에주의하십시오.

꼬리. 제품의 꼬리가 잘못 접히면 항공기가 치솟지 않습니다.
날개. 항공기의 안정성은 날개의 곡선 모양을 증가시키는 데 도움이 될 것입니다.
종이 두께.공예품에 더 가벼운 재료를 사용하면 "항공"이 훨씬 더 잘 날 것입니다. 또한 종이 제품은 대칭이어야 합니다. 그러나 종이로 비행기를 만드는 방법을 안다면 모든 것이 당신에게 적합할 것입니다.

그건 그렇고, 종이 항공기 모델링이 tsatski-petzki라고 생각한다면 그것은 매우 잘못된 것입니다. 당신의 의심을 없애기 위해 결국 나는 흥미로운 모노그래프를 줄 것입니다.

종이비행기 물리학

나에게서: 주제가 상당히 진지함에도 불구하고 생생하고 흥미롭게 전달됩니다. 거의 대학원생의 아버지가 되어 고등학교, 이야기의 저자는 웃긴 얘기예상치 못한 결말로. 교육적인 부분과 감동적인 삶의 정치적인 부분이 있습니다. 다음은 1인칭 시점에서 논의될 것입니다.

새해 직전에 딸은 자신의 진행 상황을 확인하기로 결정하고 실제 학생이 소급 된 일지를 작성할 때 추가 4를 지시했으며 반기 성적이 "5"와 "4"사이에 있음을 알게되었습니다. 여기서 11학년 물리학은 비핵심 과목이라는 것을 이해해야 합니다. 간단히 말해서 모두가 입학 훈련과 끔찍한 시험을 위해 바쁘지만, 총 점수그녀는 영향을 미칩니다. 신음하는 마음으로, 교육학적인 이유로 나는 개입을 거부했습니다. 마치 스스로 해결하는 것처럼 말이죠. 그녀는 스스로를 굳건히 했고, 알아내러 와서 바로 거기에 독립적인 것을 다시 썼고 6개월 5개월을 얻었습니다. 모든 것이 괜찮지 만 교사는 문제 해결의 일환으로 Volga에 등록하도록 요청했습니다. 과학 회의(Kazan University) "물리학"섹션에 몇 가지 보고서를 작성하십시오. 이 shnyaga에 학생의 참여는 교사의 연간 인증에서 고려됩니다. 교사는 일반적으로 동의하는 것으로 이해할 수 있습니다.

아이는 짐을 싣고 조직위원회에 가서 참여 규칙을 취했습니다. 그 소녀는 꽤 책임감이 있기 때문에 생각하고 주제를 생각해 내기 시작했습니다. 당연히 그녀는 소비에트 시대 이후 가장 가까운 기술 지식인인 나에게 조언을 구했다. 인터넷에 과거 회의의 승자 목록이 있었는데(3개 학위 수여) 이것이 우리를 안내했지만 도움이 되지 않았습니다. 보고서는 두 종류로 구성되어 있는데, 하나는 "석유 혁신의 나노필터"이고, 두 번째는 "수정과 전자 메트로놈의 사진"이었습니다. 나에게 두 번째 종류는 정상입니다. 아이들은 두꺼비를 자르고 정부 보조금을 위해 안경을 문지르지 않아야하지만 우리는 많은 아이디어가 없었습니다. 나는 규칙을 따라야 했습니다. "우선권이 주어집니다. 독립적 인 일그리고 실험."

우리는 zaum과 nanotechnologies없이 시각적이고 멋진 일종의 재미있는 보고서를 만들기로 결정했습니다. 우리는 청중을 즐겁게 할 것이고 참여만으로도 충분합니다. 시간은 한 달 반이었다. 복사 붙여넣기는 근본적으로 허용되지 않았습니다. 잠시 생각한 끝에 "종이 비행기의 물리학"이라는 주제로 결정했습니다. 나는 어린 시절을 항공기 모델링에서 보냈고 딸아이는 비행기를 좋아하므로 주제가 다소 가깝습니다. 신체 방향에 대한 완전한 실제 연구를 수행하고 실제로 논문을 작성해야했습니다. 다음으로 이 작품의 초록과 약간의 코멘트와 삽화/사진을 올리겠습니다. 결국에는 논리적인 이야기의 끝이 있을 것입니다. 관심이 있으시면 이미 자세한 조각으로 질문에 답변하겠습니다.

완료된 작업을 고려하여 작업 완료를 나타내는 마인드 맵에 색상을 적용할 수 있습니다. 녹색은 만족할 만한 수준, 연한 녹색은 일부 제한 사항이 있는 문제, 노란색은 영향을 받았지만 적절하게 개발되지 않은 영역, 빨간색은 유망한, 추가 연구가 필요한 지점을 나타냅니다(자금 지원).

종이 비행기는 날개 상단에 까다로운 실속이 있으며 본격적인 에어포일과 유사한 곡선 영역을 형성하는 것으로 나타났습니다.

실험을 위해 3가지 다른 모델을 사용했습니다.

모든 비행기는 동일한 A4 용지로 조립되었습니다. 각 항공기의 질량은 5g입니다.

기본 매개 변수를 결정하기 위해 수행되었습니다. 가장 간단한 실험- 종이 비행기의 비행은 미터법 표시가 있는 벽 배경에 대해 비디오 카메라로 녹화되었습니다. 동영상 촬영의 프레임 간격(1/30초)을 알고 있기 때문에 활공 속도를 쉽게 계산할 수 있습니다. 고도 하강에 따라 해당 프레임에서 항공기의 활공각과 공기역학적 품질을 확인할 수 있습니다.

평균적으로 비행기의 속도는 5~6m/s로 그리 적은 속도는 아닙니다.

공기 역학적 품질 - 약 8.

비행 조건을 재현하려면 최대 8m/s의 층류와 양력 및 항력을 측정하는 기능이 필요합니다. 그러한 연구의 고전적인 방법은 풍동입니다. 우리의 경우 비행기 자체가 크기와 속도가 작고 제한된 크기의 튜브에 직접 넣을 수 있다는 사실로 상황을 단순화 시켰습니다. 원본은 레이놀즈 수의 차이로 인해 측정 중 보정이 필요합니다.

파이프 섹션이 300x200mm이고 유속이 최대 8m/s인 경우 최소 1000m3/h 용량의 팬이 필요합니다. 유량을 변경하려면 모터 속도 컨트롤러가 필요하고 이를 측정하려면 적절한 정확도의 풍속계가 필요합니다. 속도계는 디지털일 필요가 없습니다. 각도 눈금이 있는 편향된 판이나 정확도가 더 높은 액체 풍속계를 사용하면 충분히 가능합니다.

풍동은 오래 전부터 알려져 왔으며 Mozhaisky의 연구에 사용되었으며 Tsiolkovsky와 Zhukovsky는 근본적으로 변경되지 않은 현대 실험 기술을 이미 자세히 개발했습니다.

데스크탑 풍동은 충분히 강력한 산업용 팬을 기반으로 구현되었습니다. 측정 챔버에 들어가기 전에 흐름을 곧게 만드는 팬 뒤에 서로 수직인 플레이트가 있습니다. 측정 챔버의 창에는 유리가 장착되어 있습니다. 홀더용 직사각형 구멍이 하단 벽에 절단됩니다. 측정 챔버에 직접 디지털 풍속계 임펠러가 설치되어 유속을 측정합니다. 파이프는 흐름을 "부스트"하기 위해 출구에서 약간의 수축이 있으며, 이는 속도 감소를 희생시키면서 난류를 감소시킵니다. 팬 속도는 간단한 가정에 의해 제어됩니다. 전자 조절기.

파이프의 특성은 주로 팬 성능과 여권 특성의 불일치로 인해 계산 된 것보다 나쁜 것으로 나타났습니다. 유량 증가는 또한 측정 영역의 속도를 0.5m/s만큼 감소시켰습니다. 결과적으로 최대 속도- 그럼에도 불구하고 5m / s보다 약간 높지만 충분한 것으로 판명되었습니다.

파이프의 레이놀즈 수:
Re = VLρ/η = VL/ν
V(속도) = 5m/s
L(특성) = 250mm = 0.25m
ν(인자(밀도/점도)) = 0.000014 m2/s
Re = 1.25/ 0.000014 = 89285.7143

항공기에 작용하는 힘을 측정하기 위해 정확도가 0.01g인 한 쌍의 전자 보석 저울을 기반으로 하는 2자유도의 기본 공기역학적 저울이 사용되었습니다. 항공기는 직각으로 두 개의 랙에 고정되어 첫 번째 저울의 플랫폼에 장착되었습니다. 그것들은 차례로 두 번째 저울에 수평력을 전달하는 레버로 움직일 수 있는 플랫폼에 놓였습니다.

측정에 따르면 정확도는 기본 모드에 대해 상당히 충분합니다. 다만 각도를 고정하기가 어려웠기 때문에 마킹이 있는 적절한 장착 방식을 개발하는 것이 좋다.

모델을 퍼지할 때 두 가지 주요 매개변수가 측정되었습니다. 즉, 항력과 유동 속도에 따른 양력입니다. 주어진 각도. 특성군은 각 항공기의 거동을 설명하기에 충분히 현실적인 값으로 구성되었습니다. 결과는 속도에 대한 척도의 추가 정규화와 함께 그래프로 요약됩니다.

모델 번호 1.
황금 의미. 디자인은 가능한 한 재료-종이에 가깝습니다. 날개의 강도는 길이에 해당하고, 무게 배분은 최적이므로 적절하게 접힌 항공기는 정렬이 잘 되어 매끄럽게 날아갑니다. 이러한 품질과 조립 용이성의 조합이 이 디자인을 인기 있게 만들었습니다. 속도는 두 번째 모델보다 느리지만 세 번째 모델보다는 큽니다. 에 고속넓은 꼬리는 이미 모델을 완벽하게 안정화하기 전에 간섭하기 시작했습니다.

모델 번호 2.
최악의 비행 특성을 가진 모델. 큰 스윕과 짧은 날개는 더 잘 작동하도록 설계되었습니다. 고속, 그러나 리프트가 충분히 자라지 않고 비행기는 실제로 창처럼 날아갑니다. 또한 비행이 제대로 안정되지 않습니다.

모델 번호 3.
"공학"학교의 대표 -이 모델은 특별한 특성으로 특별히 고안되었습니다. 높은 종횡비의 날개가 더 잘 작동하지만 항력이 매우 빠르게 증가합니다. 비행기는 천천히 날아가고 가속을 허용하지 않습니다. 종이의 강성 부족을 보완하기 위해 날개의 발가락에 수많은 주름이 사용되어 저항도 증가합니다. 그럼에도 불구하고 모델은 매우 공개적이고 잘 날아갑니다.

소용돌이의 시각화에 대한 몇 가지 결과

개울에 연기의 근원을 도입하면 날개를 둘러싼 개울을보고 사진을 찍을 수 있습니다. 우리는 특별한 연기 발생기가 없었고 향을 사용했습니다. 대비를 높이기 위해 사진 처리 필터를 사용했습니다. 연기의 밀도가 낮기 때문에 유량도 감소했습니다.

또한 날개에 붙인 짧은 실을 사용하거나 끝에 실이 있는 얇은 프로브를 사용하여 흐름을 검사할 수 있습니다.

매개변수 및 설계 솔루션의 연결. 직사각형 날개로 축소된 옵션 비교. 공기역학적 중심과 무게중심의 위치와 모델의 특성.

재료로서의 종이에는 많은 한계가 있다는 점은 이미 언급되었습니다. 낮은 비행 속도의 경우 길고 좁은 날개는 최고의 품질. 실제 글라이더, 특히 기록 보유자에게도 그러한 날개가 있다는 것은 우연이 아닙니다. 그러나 종이비행기는 기술적 한계가 있어 날개가 최적이 아니다.

모델의 기하학과 비행 특성 사이의 관계를 분석하려면 영역 전달 방법을 통해 복잡한 모양을 직사각형 유사체로 가져오는 것이 필요합니다. 이것은 다른 모델을 표시할 수 있는 컴퓨터 프로그램으로 가장 잘 수행됩니다. 보편적인 형태. 변환 후 설명은 기본 매개변수(스팬, 현 길이, 공기역학적 중심)로 축소됩니다.

이 양과 질량 중심의 상호 연결을 통해 특성 값을 고정할 수 있습니다. 다양한 방식행동. 이러한 계산은 이 작업의 범위를 벗어나지만 쉽게 수행할 수 있습니다. 그러나 직사각형 날개가있는 종이 비행기의 무게 중심은 델타 날개가있는 항공기의 경우 1 초 (소위 중립점)에서 기수에서 꼬리까지 1 ~ 4의 거리에 있다고 가정 할 수 있습니다.

종이 비행기는 무엇보다도 하늘로의 첫걸음을 내딛는 기쁨의 원천이자 멋진 그림일 뿐입니다. 실제로 급증하는 유사한 원리는 적어도 우리 차선에서 국가 경제적 중요성이 크지 않은 날다람쥐에 의해서만 사용됩니다.

종이 비행기의 보다 실용적인 등가물은 수평 비행을 허용하는 스카이다이버를 위한 윙슈트인 "윙 슈트(Wing suite)"입니다. 그건 그렇고, 그러한 양복의 공기 역학적 품질은 종이 비행기의 품질보다 낮습니다. 3 이하입니다.

나는 주제, 70%에 대한 계획, 이론 편집, 철 조각, 일반 편집, 연설 계획을 생각해 냈습니다.

그녀는 기사의 번역, 측정 (매우 힘들지만), 그림 / 그래프, 텍스트, 문학, 프리젠 테이션, 보고서 (많은 질문이 있음)까지 모든 이론을 수집했습니다.

작업 결과 종이 비행기 비행의 이론적 기반이 연구되고 실험이 계획되고 수행되어 다양한 디자인에 대한 수치 매개 변수와 그 사이의 일반적인 관계를 결정할 수 있었습니다. 현대 공기 역학의 관점에서 복잡한 비행 메커니즘도 영향을 받습니다.

비행에 영향을 미치는 주요 매개변수가 설명되고 포괄적인 권장 사항이 제공됩니다.
전반적으로 마인드맵을 기반으로 지식분야의 체계화를 시도하였고, 향후 연구의 주요 방향을 제시하였다.

그 달은 눈에 띄지 않게 지나갔다. 딸은 인터넷을 파고 테이블에 파이프를 몰고 있었다. 저울이 가늘어지고 비행기는 이론을 지나쳐 날아갔습니다. 결과는 사진과 그래프가 포함된 30페이지의 괜찮은 텍스트로 밝혀졌습니다. 작품은 서신 투어로 보내졌습니다(모든 섹션에서 몇 천 작품만). 한 달 후, 오 끔찍하게도, 그들은 대면 보고서 목록을 게시했는데, 여기서 우리 보고서는 나머지 나노악어와 나란히 있었습니다. 아이는 슬프게 한숨을 쉬며 10분 동안 프레젠테이션을 조각하기 시작했습니다. 그들은 즉시 너무 생생하고 의미있게 읽기를 배제했습니다. 행사에 앞서 이들은 타이밍과 항의로 런쓰루를 펼쳤다. 아침에 "나는 아무것도 기억나지 않고 아무것도 모른다"라는 올바른 느낌의 졸린 스피커가 KSU에서 술을 마셨습니다.

하루가 끝날 무렵, 나는 걱정하기 시작했고 대답도 없었습니다. 안녕하세요. 위험한 농담이 성공했는지 아닌지 알 수 없을 정도로 흔들리는 상태가 있었다. 나는 십대가 어떻게 든이 이야기를 옆으로 돌리기를 원하지 않았습니다. 모든 것이 지연되었고 그녀의 보고서는 오후 4시까지 떨어졌습니다. 그 아이는 SMS를 보냈습니다. "그녀는 모든 것을 말했고 배심원은 웃었습니다." 글쎄요, 좋아요, 감사합니다. 적어도 꾸짖지 마세요. 그리고 약 1시간 후 - "1급 디플로마". 이것은 완전히 예상치 못한 일이었습니다.

우리는 무엇이든 생각했지만 로비 주제와 참가자의 절대적으로 거친 압력을 배경으로 좋은 일에 대해 1등상을 받았지만 비공식 작업은 완전히 잊혀진 시간의 것입니다. 그 후, 그녀는 이미 배심원단(CFM보다 훨씬 권위 있는)이 좀비 나노기술자들을 번개 같은 속도로 못 박았다고 말했습니다. 분명히, 모든 사람은 과학계에 너무 지쳐서 무조건적으로 무언의 장벽을 무언의 장벽으로 설정합니다. 우스꽝스러워졌습니다. 불쌍한 아이는 약간의 거친 과학을 읽었지만 실험 중에 각도가 무엇으로 측정되었는지 대답할 수 없었습니다. 영향력 있는 과학 지도자들은 약간 창백해졌지만(그러나 빨리 회복됨), 그들이 왜 그런 불명예를, 심지어 아이들을 희생시키면서 준비해야 했는지는 나에게 미스터리입니다. 그 결과 모든 상들은 보통의 생기발랄한 눈과 좋은 주제. 예를 들어, 두 번째 졸업장은 스털링 엔진 모델을 가진 소녀에게 주어졌으며 부서에서 활발하게 시작하고 빠르게 모드를 변경하고 모든 종류의 상황에 의미있게 논평했습니다. 대학 망원경에 앉아서 외부의 "도움"을 분명히 허용하지 않는 교수의지도하에 무언가를 찾고있는 사람에게 또 다른 졸업장이 수여되었습니다. 이 이야기는 나에게 약간의 희망을 주었다. 평범한 사람들의 의지대로 사물의 정상적인 질서에. 미리 정해진 불의의 습관이 아니라 그것을 회복하기 위한 노력의 자세.

다음날 시상식에서 선발위원장은 수상자들에게 다가가서 모두 KSU 물리학부에 예정보다 일찍 등록했다고 말했다. 참가하려면 경쟁에서 제외된 문서를 가져오기만 하면 됩니다. 그건 그렇고,이 혜택은 한 번에 실제로 존재했지만 이제는 공식적으로 취소되었으며 메달리스트 및 올림피아드 (러시아 올림피아드 우승자 제외)에 대한 추가 선호도 취소되었습니다. 즉, 그것은 학술위원회의 순수한 이니셔티브였습니다. 이제 지원자의 위기가 있고 물리학에 열망하지 않은 것이 분명합니다. 반면에 이것은 좋은 수준의 가장 정상적인 학부 중 하나입니다. 그래서 4개를 수정하면 아이가 등록한 첫줄에 ..

딸이 혼자 그런 일을 해낼까요?
그녀는 또한 묻습니다. 아빠처럼 나는 모든 것을 스스로하지 않았습니다.
내 버전은 이것입니다. 당신은 모든 것을 스스로했고 각 페이지에 쓰여진 내용을 이해하고 모든 질문에 답할 것입니다 - 예. 당신은 여기에 있는 사람들과 지인들보다 그 지역에 대해 더 많이 알고 있습니다. 그렇습니다. 나는 아이디어의 시작부터 결과 + 부수적인 연구까지 과학 실험의 일반적인 기술을 이해했습니다. 의심할 여지 없이 훌륭한 일을 했습니다. 그녀는 후원 없이 일반적으로 이 작업을 제안했습니다. 보호됨 - 알았어. 배심원은 자격이 있습니다. 의심의 여지가 없습니다. 다음은 학생 회의 상입니다.

저는 음향 엔지니어, 소규모 엔지니어링 회사이며 항공 시스템 엔지니어링을 졸업했지만 나중에 공부했습니다.

© 나병환자 미샤라페

1977년 Edmond Xi는 새로운 종이 비행기를 개발하여 Paperang이라고 명명했습니다. 그 기본은 행글라이더의 공기 역학이며 스텔스 폭격기와 유사합니다. 이 항공기는 길고 좁은 날개와 작동하는 에어포일을 가진 유일한 항공기입니다. Paperang의 디자인을 통해 비행기 모양의 모든 매개변수를 변경할 수 있습니다. 이 모델의 디자인은 종이 클립을 사용하므로 종이 항공기 제작에서 대부분의 대회에서 금지됩니다.

전기종이비행기 변환키트를 만든 사람들은 한발 더 나아갔다. 그들은 종이 비행기에 전기 모터를 장착했습니다. 왜, 당신은 물을 수 있습니까? 더 잘 그리고 더 오래 날기 위해! 전기 종이 비행기 변환 키트는 몇 분 동안 날 수 있습니다! 항공기의 범위는 최대 55m입니다. 수평면에서 회전은 스티어링 휠의 도움으로 이루어지며 수직면에서는 엔진 추력을 변경하여 수행됩니다. PowerUp 3.0은 Bluetooth 저에너지 무선 모듈과 탄소 섬유 막대로 모터 및 방향타에 연결된 LiPo 배터리가 있는 작은 제어 보드입니다. 장난감은 스마트 폰에서 제어되며 microUSB 커넥터는 충전에 사용됩니다. 비행 제어 앱은 처음에는 iOS에서만 사용할 수 있었지만 크라우드 펀딩 캠페인의 성공으로 회사는 추가 대상인 Android 앱을 위한 자금을 신속하게 모금할 수 있었습니다. 판자. 적절한 크기의 모든 항공기와 함께 세트를 사용할 수 있습니다. 상상력의 여지가 있습니다. 사실, Kickstarter의 기본 키트 비용은 30달러입니다. 하지만... 그건 그들의 미국식 농담... 그건 그렇고, 25년 경력의 조종사인 American Shai Goitein은 몇 년 동안 어린이 취미와 현대 기술의 교차점에서 일해 왔습니다.

변호사이자 드론 애호가인 Peter Sachs는 엔진이 부착된 종이 비행기를 상업적 목적으로 사용할 가능성에 대해 문의했습니다. 그의 목표는 기관이 관할권을 종이 비행기로 확장할 것인지 알아내는 것이었습니다. FAA에 따르면 그러한 항공기에 모터가 장착되어 있고 소유자가 관련 문서를 신청한 경우 대답은 압도적인 예입니다. 허가된 허가에 따라 Sachs는 종이 비행기에 부착하는 스마트폰 제어 프로펠러인 Tailor Toys Power Up 3.0을 출시할 수 있습니다. 이 장치의 가격은 약 50달러이며 범위는 약 50미터이고 비행 시간은 최대 10분입니다. Sachs는 항공 사진을 찍기 위해 비행기를 사용할 수 있는 권한을 요청했습니다. 이 목표를 달성할 수 있을 만큼 작고 가벼운 카메라가 있습니다. FAA는 Saks에게 그렇게 할 수 있는 인증서를 발급했지만 다음을 포함하여 이 비행기 사용에 대한 31가지 제한 사항도 나열합니다.

시속 160km 이상의 속도로 비행하는 것은 금지되어 있습니다 (종이 비행기에 대해 이야기하고 있습니다!).
장치의 허용 중량은 24kg을 초과해서는 안 됩니다(이러한 종이 비행기를 자주 보십니까?).
기체는 120미터를 넘지 않아야 합니다(Power Up 3.0의 최대 비행 반경은 50미터임을 기억하십시오).

것 같다, 연방 정부 민간 항공드론과 Power Up 3.0과 같은 DIY 장난감을 구분하지 않습니다. 동의합니다. 국가가 종이 비행기의 비행을 규제하려고 할 때 다소 이상합니까?

그러나 "불 없이 연기는 없다". 발명에 영감을 준 곤충의 이름을 따서 명명된 Cicada(Covert Autonomous Disposable Aircraft) 군용 스파이 드론 프로젝트는 2006년 미 해군 연구소에서 시작되었습니다. 2011년에 장치의 첫 번째 테스트 비행이 수행되었습니다. 그러나 Cicada 드론은 지속적으로 개선되고 있으며 미 국방부가 주최한 Lab Day 행사에서 개발자들이 발표한 새로운 버전장치. 드론 또는 공식적으로 "숨겨진 자율 일회용 항공기"로 알려진 이 드론은 일반 장난감 비행기처럼 보이며 손바닥에 쉽게 맞습니다. Naval Research Laboratory의 선임 엔지니어인 Aaron Kahn은 대략 5-6개의 드론이 15cm 큐브에 들어갈 수 있어 넓은 지역을 모니터링하는 데 유용하다고 말했습니다. 수백 대의 기계가 잠재적인 적의 영토를 맴돌 것입니다. 적이 한 번에 모든 것을 격추시킬 수는 없다고 가정합니다. 몇 개의 유닛만 "생존"하더라도 이미 좋습니다. 충분히 수집 필요한 정보. 또한 모터가 없기 때문에 거의 자동으로 날아갑니다(배터리로 구동됨). 소음이 적고 크기가 작기 때문에 이 장치는 정찰 임무에 이상적입니다. 지상에서 보면 글라이더 드론은 날아가는 새처럼 보입니다. 또한 10개의 부품으로 구성된 장치의 디자인은 놀라울 정도로 신뢰할 수 있게 나왔습니다. 매미는 최대 74km/h의 속도로 움직임을 견딜 수 있고 나뭇가지에서 튕겨 나가거나 아스팔트나 모래에 떨어질 수 있으며 다치지 않은 상태를 유지할 수 있습니다. "Cicada Drone"은 호환되는 iOS 또는 Android 장치로 제어됩니다. 테스트하는 동안 드론에는 온도, 압력 및 습도 센서가 장착되었습니다. 그러나 전투 작전 조건에서 채우기는 완전히 다를 수 있습니다. 예를 들어, 무선 송신기 또는 기타 경량 장비가 있는 마이크. “로봇 시대의 운반비둘기들입니다. 어디로 날아가라고 말하면 그들은 그곳으로 날아갑니다.”라고 미국 해군 연구소의 항공우주 엔지니어인 Daniel Edwards는 말합니다. 또한 어디에도 없지만 주어진 GPS 좌표에 따라. 착지 정확도가 인상적입니다. 테스트에서 드론은 목표물에서 5m(17.7km 이동 후)에 착륙했습니다. “그들은 나무 사이로 날아갔고, 활주로의 아스팔트에 부딪쳤고, 자갈과 모래 위에 떨어졌습니다. 그들을 막을 수 있는 유일한 것은 사막의 덤불뿐이었습니다.”라고 Edwards가 덧붙입니다. 소형 드론은 지진 센서나 동일한 마이크를 사용하여 적진 후방 도로의 교통량을 추적할 수 있습니다. 자기 센서는 잠수함의 움직임을 추적할 수 있습니다. 물론 마이크를 사용하면 적군이나 요원의 대화를 들을 수 있습니다. 원칙적으로 드론에도 비디오 카메라를 장착할 수 있지만 비디오 전송에는 너무 많은 대역폭이 필요하기 때문에 기술적 문제아직 결정되지 않은. 드론은 기상학에서 응용 프로그램을 찾을 것입니다. 또한 Cicada는 비용이 저렴합니다. 프로토타입을 만드는 데는 실험실 비용이 적지 않은 금액(약 $1000)이 들었지만 엔지니어들은 대량 생산이 확립되면 이 가격이 개당 $250로 줄어들 것이라고 언급했습니다. 펜타곤 과학기술쇼에서 정보기관을 비롯한 많은 사람들이 이 발명에 관심을 보였다.

쟤네도 못해

2012년 3월 21일, 믿을 수 없는 크기의 종이 비행기가 길이 15m, 날개 폭 8m의 미국 애리조나 사막을 날았습니다. 이 메가 비행기는 세계에서 가장 큰 종이 비행기입니다. 무게가 약 350kg에 달하기 때문에 단순한 손놀림으로는 당연히 발사가 불가능하다. 그는 헬리콥터로 약 900m 높이 (일부 출처에 따르면 최대 1.5km)로 들어 올린 다음 자유 비행을했습니다. 비행 종이 "동료"는 또한 실제 항공기 여러 대를 동반했습니다. 전체 경로를 기록하고 이것의 규모를 강조하기 위해 실용적인 가치는 없지만 매우 흥미로운 프로젝트입니다. 그 가치는 다른 곳에 있습니다. 거대한 종이 비행기를 발사하는 것은 많은 소년들의 꿈을 구체화한 것이었습니다. 사실 아이가 발명했습니다. 지역 신문 주제 공모전에서 우승한 12세의 Arturo Valdenegro는 개인 Pima Air & Space Museum의 엔지니어링 팀의 도움으로 자신의 디자인 프로젝트를 실현할 기회를 얻었습니다. 작업에 참여한 전문가들은 이 종이 비행기의 제작이 그들에게 진정한 어린 시절을 각성시켰고 따라서 작업이 특히 영감을 받았다는 것을 인정합니다. 이 항공기의 이름은 수석 디자이너의 이름을 따서 명명되었으며 "Arturo - Desert Eagle"이라는 자랑스러운 이름을 가지고 있습니다. 항공 장치의 비행은 잘 진행되었으며 계획에서 그는 시속 175km의 속도를 개발한 후 사막의 모래에 부드럽게 착륙했습니다. 이 쇼의 주최자는 기네스 북에 세계에서 가장 큰 종이 비행기의 비행을 기록 할 기회를 놓친 것을 유감스럽게 생각합니다.이 조직의 대표자는 테스트에 초대되지 않았습니다. 그러나 피마 항공 우주 박물관 관장인 이본 모리스(Yvonne Morris)는 이 놀라운 비행이 최근 몇 년 동안 젊은 미국인들 사이에서 사라진 항공에 대한 관심을 되살리는 데 도움이 되기를 희망합니다.

다음은 종이 항공기 제작에 대한 몇 가지 추가 기록입니다.

1967년 Scientific American은 국제 종이 비행기 대회(International Paper Airplane Competition)를 후원하여 거의 12,000명의 참가자를 끌어모았고 그 결과 International Big Book of Paper Airplanes가 탄생했습니다. 아트 매니저인 Clara Hobza는 41년 후 자신의 New Millennium Paper Airplane Book으로 대회를 다시 시작했습니다. 이번 대회에서 Jack Vegas는 글라이더 스타일과 다트 스타일의 요소를 결합한 어린이용 항공기 클래스로 이 비행 실린더에 참가했습니다. 이어 그는 "가끔은 엄청나게 치솟는 속성을 보여주기도 하는데 반드시 이길 것이다!"라고 말했다. 그러나 실린더는 이기지 못했습니다. 독창성에 대한 보너스 포인트.

가장 비싼 종이 비행기는 다음 우주 비행 중에 우주 왕복선에 사용되었습니다. 셔틀을 타고 비행기를 우주로 보내는 데 사용된 연료 비용만 해도 이 종이 비행기를 가장 비싸게 부르기에 충분합니다.

2012 년 상트 페테르부르크 도시의 날 Pavel Durov (전 VK 수장)는 사람들의 축제 분위기를 조성하기로 결정하고 5 천 번째 지폐로 만든 비행기를 군중 속으로 발사하기 시작했습니다. 총 50,000루블 상당의 지폐 10장이 버려졌습니다. 그들은 사람들이 관대한 미디어 거물에게 소액의 금속 동전을 쏟아 부을 계획인 "잔액을 Durov에 반환"이라는 조치를 준비하고 있다고 말합니다.

가장 긴 종이 비행기 비행에 대한 세계 기록은 27.6초입니다(위 참조). 미국의 Ken Blackburn이 소유하고 있습니다. Ken은 세계에서 가장 유명한 종이 비행기 모형 제작자 중 한 명입니다.

종이비행기의 비행 거리는 58.82m로 세계 기록은 1985년 5월 21일 미국 위스콘신주의 Tony Fletch(Tony Flech)가 세운 세계 기록입니다.

1992년에 고등학생들은 NASA 엔지니어들과 협력하여 날개 길이가 5.5, 8.5, 9미터인 3개의 거대한 종이 비행기를 만들었습니다. 그들의 노력은 가장 큰 종이 비행기에 대한 세계 기록을 깨는 것을 목표로했습니다. 기네스북은 항공기가 15m 이상을 비행해야 한다고 규정했지만, 사진에 표시된 가장 큰 모델은 착륙 전 35m를 비행해 이 수치를 훨씬 웃돌았다.

네덜란드 델프트 공과대학 항공 및 로켓 공학부 학생들이 만든 가장 큰 날개 폭이 12.22m인 종이 비행기. 발사는 1995년 5월 16일 실내에서 이루어졌습니다. 이 모델은 1명이 발사했으며 비행기는 3m 높이에서 34.80m를 날았다. 규칙에 따르면 비행기는 약 15미터를 비행해야 했습니다. 제한된 공간이 아니었다면 훨씬 더 멀리 날아갔을 것이다.

종이비행기의 가장 작은 종이접기 모형은 일본의 Naito 씨가 핀셋으로 현미경으로 접었습니다. 이를 위해 그는 2.9제곱밀리미터 크기의 종이가 필요했습니다. 일단 비행기는 재봉 바늘 끝에 놓였습니다.

스웨덴의 로봇 수술 의료 책임자인 Dr. James Porter는 다빈치 로봇을 사용하여 소형 종이 비행기를 접고 이 장치가 기존 도구보다 외과 의사에게 더 높은 정밀도와 손재주를 제공하는 방법을 보여주었습니다.

프로젝트 우주 평면. 이 프로젝트는 100개의 종이 비행기를 우주의 가장자리에서 지구로 발사하는 것이었습니다. 각 비행기는 날개 사이에 플래시 카드를 휴대해야 했습니다. 삼성라는 메시지와 함께. Space Plane 프로젝트는 회사의 플래시 카드가 얼마나 내구성이 있는지를 보여주기 위해 2011년에 구상되었습니다. 결국 삼성은 발사된 항공기가 모두 회수되기도 전에 프로젝트의 성공을 선언했다. 우리의 인상: 좋습니다. 어떤 회사가 우주에서 지구로 비행기를 던지고 있습니다!

항상 인간은 땅에서 벗어나 새처럼 날아오르려고 노력했습니다. 따라서 많은 사람들이 무의식적으로 공기를 들어올릴 수 있는 기계를 좋아합니다. 그리고 비행기의 이미지는 우리에게 자유, 가벼움, 천상의 힘의 상징성을 나타냅니다. 어쨌든 항공기는 양수 값을 갖습니다. 가장 일반적인 이미지 종이 비행기작은 크기를 가지고 있으며 여자아이의 선택입니다. 도면을 보완하는 점선은 비행의 환상을 만듭니다. 그러한 문신은 구름이없는 어린 시절, 순진함 및 소유자의 순진함에 대해 알려줍니다. 그것은 사람의 자연 스러움, 가벼움, 경쾌함 및 용이함을 상징합니다.
어떤 이유로 든 우리의 모든 회의는 기억에 남아 있습니다.
이 어리석은 편지 때문에 실례하겠습니다.
당신이 나 없이 어떻게 사는지 알고 싶을 뿐입니다.

물론 봉투에 적힌 내 주소를 거의 기억하지 못하겠지만,
그리고 나는 당신의 것입니다-나는 마음으로 기억합니다 ...하지만, 보일 것입니다-왜?
쓰겠다고 약속도 하지 않았고, 기억조차 하지 않았다.
그들은 짧게 고개를 끄덕이며 "안녕"하고 나에게 손을 흔들었다.

편지를 끝내고 종이비행기를 접을게
그리고 자정에 나는 발코니로 나가서 그를 날게 할 것입니다.
나를 그리워하는 곳으로 날아가게 해줘 눈물 흘리지 말고
그리고 외로움에 시들어 얼음 위의 물고기를 때리지 마십시오.

한마디로 폭풍우 치는 바다처럼
나의 흰 날개 우편 배달부는 한밤중의 침묵 속에서 항해합니다.
상처받은 영혼의 신음처럼, 연약한 희망의 얇은 광선처럼,
오랜 세월 동안 낮과 밤을 가리지 않고 나를 비추는 것.

회색 비가 밤에 도시의 지붕에 북을 치게 하십시오.
에이스 조종사가 조종하기 때문에 종이 비행기가 날고 있습니다.
편지를 들고 그 편지에는 단 세 개의 소중한 단어가 있습니다.
나에게는 엄청나게 중요하지만 불행히도 당신에게는 그렇지 않습니다.

겉보기에 단순한 경로 - 마음에서 마음으로, 그러나 그것은 단지
그 비행기는 열 번도 바람을 타고 어딘가로 날아갈 것이다...
그리고 편지를받지 못한 당신은 전혀 슬퍼하지 마십시오.
그리고 당신은 내가 당신을 사랑한다는 것을 모를 것입니다... 그게 다야...

그리고 때로는 충분한 비행기를 타면 소녀들이 천사가됩니다.

아니면 마녀

하지만 그건 다른 이야기...

종이 비행기 만드는 법 - 13가지 DIY 종이 비행기 모델

가장 단순한 "학교" 비행기에서 기술적으로 수정된 모델에 이르기까지 다양한 종이 비행기를 만들기 위한 세부 계획.

표준 모델

모델 "글라이더"

"어드밴스드 글라이더" 모델

모델 "스캣"

모델 "카나리아"

모델 "델타"

모델 "셔틀"

모델 "보이지 않는"

모델 "타란"

호크아이 모델

모델 "타워"

모델 "니들"

모델 "카이트"

흥미로운 사실

1989년 Andy Chipling은 Paper Aircraft Association을 설립했고 2006년에는 최초의 종이비행기 비행 선수권 대회를 개최했습니다. 대회는 가장 긴 거리, 가장 긴 계획 및 곡예의 세 가지 분야에서 개최됩니다.

종이 비행기를 만들려면 흰색 또는 유색이 될 수 있는 직사각형 종이 시트가 필요합니다. 원하는 경우 노트북, xerox, 신문 용지 또는 기타 사용 가능한 용지를 사용할 수 있습니다.

미래 항공기에 대한 기초 밀도를 평균에 더 가깝게 선택하여 멀리 날고 동시에 접는 것이 너무 어렵지 않도록 선택하는 것이 좋습니다 (일반적으로 너무 두꺼운 종이에 접힌 부분을 수정하기가 어렵습니다 고르지 않게 나타납니다).

우리는 비행기의 가장 간단한 그림을 추가합니다

초보 종이 접기 애호가는 어린 시절부터 모든 사람에게 친숙한 가장 간단한 비행기 모델로 시작하는 것이 좋습니다.

지침에 따라 비행기를 접는 데 실패한 사람들을 위해 다음 비디오 자습서가 있습니다.

학교에서 이 옵션에 지쳐서 종이 항공기 제작 기술을 확장하고 싶다면 이전 모델의 두 가지 간단한 변형을 단계별로 수행하는 방법을 알려 드리겠습니다.

장거리 항공기

단계별 사진 지침

직사각형 종이를 큰 쪽을 따라 반으로 접습니다. 두 개의 상단 모서리를 시트 중앙으로 구부립니다. 우리는 결과 모퉁이를 "골짜기", 즉 우리 자신을 향해 돌립니다.

결과 직사각형의 모서리를 가운데로 구부려 작은 삼각형이 시트 중앙에서 엿볼 수 있도록 합니다.

우리는 작은 삼각형을 위로 구부립니다. 그러면 미래 항공기의 날개가 고정됩니다.

작은 삼각형이 외부에 남아 있어야한다는 점을 감안할 때 대칭 축을 따라 그림을 접습니다.

우리는 날개를 양쪽에서 바닥으로 구부립니다.

멀리 날기 위해 기체의 양쪽 날개를 90도 각도로 설정했습니다.

따라서 많은 시간을 들이지 않고 멀리 나는 비행기를 얻습니다!

접는 방식

직사각형 종이 시트를 큰 쪽을 따라 반으로 접습니다.

두 개의 상단 모서리를 시트 중앙으로 구부립니다.

우리는 점선을 따라 "계곡" 모서리를 감쌉니다. 종이 접기 기술에서 "골짜기"는 "당신을 향한"방향으로 특정 선을 따라 시트 섹션이 접힌 것입니다.

모서리가 외부에 있도록 대칭 축을 따라 결과 그림을 추가합니다. 미래 비행기의 양쪽 절반의 윤곽이 일치하는지 확인하십시오. 그것은 미래에 어떻게 날 것인가에 달려 있습니다.

그림과 같이 항공기 양쪽의 날개를 구부립니다.

비행기 날개와 동체 사이의 각도가 90도인지 확인하십시오.

그것은 그렇게 빠른 비행기로 밝혀졌습니다!

비행기를 멀리 날리려면?

방금 손으로 만든 종이 비행기를 올바르게 발사하는 방법을 배우고 싶습니까? 그런 다음 관리 규칙을주의 깊게 읽으십시오.

모든 규칙을 따랐지만 여전히 모델이 원하는 대로 비행하지 않으면 다음과 같이 개선해 보십시오.

비행기가 지속적으로 급격히 상승하려고 노력한 다음 데드 루프를 만들고 갑자기 아래로 내려와 코가지면에 충돌하면 코의 밀도 (무게)가 증가하는 형태로 업그레이드가 필요합니다. 그림과 같이 종이모형의 노즈를 안쪽으로 살짝 구부리거나 아래에서 종이클립을 부착하면 됩니다.
비행 중 모델이 똑바로 비행하지 않고 측면으로 비행하는 경우 그림과 같은 선을 따라 날개의 일부를 구부려 방향타를 장착하십시오.
비행기가 테일 스핀에 빠지면 시급히 테일이 필요합니다. 가위로 무장하여 빠르고 기능적으로 업그레이드하십시오.
그러나 테스트 중에 모델이 옆으로 떨어지면 실패의 원인은 안정 장치가 없기 때문일 가능성이 큽니다. 디자인에 추가하려면 점선으로 표시된 선을 따라 가장자리를 따라 항공기 날개를 구부리면 충분합니다.

우리는 또한 멀리있을뿐만 아니라 엄청나게 긴 비행이 가능한 흥미로운 항공기 모델의 제조 및 테스트에 대한 비디오 지침을 제공합니다.

이제 자신의 능력에 자신감이 생겼고 이미 간단한 비행기를 접고 발사하는 방법을 배웠으므로 더 복잡한 종이 비행기를 만드는 방법을 알려주는 지침을 제공합니다.

F-117 스텔스기("나이트호크")

폭격기

실행 계획

직사각형 종이를 가져옵니다. 직사각형의 윗부분을 이중 삼각형으로 접습니다. 이렇게 하기 위해 직사각형의 오른쪽 위 모서리를 구부려 윗면이 왼쪽과 일치하도록 합니다.
그런 다음 유추하여 직사각형의 상단 부분을 오른쪽과 결합하여 왼쪽 모서리를 구부립니다.
얻은 선의 교차점을 통해 접기를 수행하며 결국 직사각형의 작은면과 평행해야합니다.
이 선을 따라 결과 측면 삼각형을 안쪽으로 접습니다. 그림 2와 같은 그림이 표시되어야 합니다. 그림 1과 유사하게 아래쪽 시트 중앙에 선을 그립니다.

삼각형의 밑변에 평행한 선을 표시합니다.

우리는 그림을 뒷면으로 돌리고 모서리를 우리쪽으로 구부립니다. 다음과 같은 종이 디자인을 얻어야 합니다.

다시 우리는 그림을 다른쪽으로 옮기고 윗부분을 반으로 구부린 후 두 모서리를 위로 구부립니다.

그림을 뒤로 돌리고 모서리를 위로 구부립니다.

그림 7에 따라 그림에서 동그라미로 표시된 왼쪽 및 오른쪽 모서리를 접습니다. 이러한 구성을 통해 모서리를 올바르게 구부릴 수 있습니다.

우리는 모퉁이를 구부리고 중간 선을 따라 그림을 접습니다.

우리는 가장자리를 안쪽으로 가져오고 그림을 다시 반으로 접은 다음 우리 자신에게 접습니다.

결국, 당신은 그런 종이 장난감-폭격기 비행기를 얻게 될 것입니다!

폭격기 SU-35

파이터 "포인티드 호크"

단계별 실행 방식

우리는 직사각형 종이 한 장을 가져 와서 더 큰면을 따라 반으로 구부리고 중간에 윤곽을 그립니다.

우리는 직사각형의 두 모서리를 "자신을 향하여"방향으로 구부립니다.

우리는 점선을 따라 그림의 모서리를 구부립니다.

예각이 반대쪽의 중간에 오도록 그림을 접습니다.

그림과 같이 결과 그림을 뒷면으로 돌리고 두 개의 접기를 형성합니다. 접힌 부분이 정중선으로 접히지 않고 약간의 각도로 접히는 것이 매우 중요합니다.

우리는 결과 모서리를 자신쪽으로 구부리고 동시에 모서리를 앞으로 돌립니다. 모든 조작은 레이아웃 뒷면에 있습니다. 아래 그림과 같이 모양을 얻어야 합니다.

우리는 그림을 반으로 구부립니다.

우리는 점선을 따라 비행기의 날개를 내립니다.

우리는 소위 날개를 얻기 위해 날개의 끝을 약간 구부립니다. 그런 다음 날개를 펼쳐서 동체와 직각을 이룹니다.

페이퍼 파이터가 준비되었습니다!

파이터 플래닝 호크

제조 지침:

우리는 직사각형의 종이를 가져다가 중앙을 윤곽을 그리며 큰 쪽을 따라 반으로 접습니다.

우리는 직사각형의 두 상단 모서리 중간으로 안쪽으로 구부립니다.

시트를 뒷면으로 뒤집고 접힌 부분을 "자신을 향하여" 중심선으로 구부립니다. 상단 모서리가 구부러지지 않는 것이 매우 중요합니다. 이 그림과 같아야 합니다.

우리는 사각형의 윗부분을 대각선으로 우리쪽으로 돌립니다.

결과 그림을 반으로 접습니다.

그림과 같이 접기를 설명합니다.

우리는 미래 비행기 동체의 직사각형 부분 내부에 연료를 보급합니다.

우리는 날개를 점선을 따라 직각으로 구부립니다.

그런 종이 비행기가 나타났습니다! 그것이 어떻게 날아갈지는 두고 볼 일이다.

전투기 F-15 이글

항공기 "콩코드"

주어진 사진 및 비디오 지침에 따라 몇 분 안에 자신의 손으로 종이 비행기를 만들 수 있습니다. 가지고 놀면서 당신과 당신의 아이들에게 즐겁고 재미있는 오락이 될 것입니다!

관련성 : "인간은 새가 아니라 날기 위해 노력합니다." 사람은 항상 하늘에 끌렸습니다. 사람들은 스스로 날개를 만들려 했지만 나중에 항공기. 그리고 그들의 노력은 정당했고 여전히 이륙할 수 있었습니다. 비행기의 출현은 고대의 욕망의 관련성을 조금도 감소시키지 않았습니다 ... 현대 세계에서 항공기는 자부심을 가지고 사람들이 장거리 여행, 우편물, 의약품, 인도적 지원, 화재 진압을 돕습니다. 사람들을 구하십시오 ... 그래서 누가 세계 최초의 비행기를 만들고 그에게 통제 된 비행을 만들었을까? 시작이 된 인류에게 중요한 이 한 걸음을 내디딘 사람 새로운 시대, 항공 시대? 나는 이 주제에 대한 연구가 흥미롭고 적절하다고 생각합니다.

연구 목표: 1. 항공의 출현 역사, 과학 문헌에서 최초의 종이 비행기 출현의 역사를 연구합니다. 2. 다양한 재료로 항공기 모형을 만들고 전시회를 조직합니다: "우리 항공기" 3. 비행 테스트 수행 올바른 선택비행기 모형과 종이 종류를 가장 많이 긴 거리그리고 공중에서 가장 긴 활공

연구 대상: 비행기의 종이 모형 문제가 되는 질문: 종이 비행기의 어떤 모형이 공중에서 가장 긴 거리와 가장 긴 활공을 날까요? 가설: 우리는 "Dart" 비행기가 가장 긴 거리를 비행할 것이고 "Glider" 비행기가 가장 긴 활공을 할 것이라고 가정합니다. 연구 방법: 1. 읽은 문헌 분석; 2. 모델링; 3. 종이비행기 비행 연구.

독립적으로 지상에서 이륙하여 수평 비행을 할 수 있는 최초의 항공기는 미국의 Orville W Wilbur Wright 형제가 제작한 Flyer-1이었습니다. 역사상 최초의 항공기 비행은 1903년 12월 17일에 이루어졌습니다. 플라이어는 12초 동안 공중에 머물렀고 36.5미터를 비행했습니다. Wrights의 아이디어는 엔진을 사용하여 유인 비행을 한 세계 최초의 공기보다 무거운 차량으로 공식적으로 인정되었습니다.

비행은 1882년 7월 20일 상트페테르부르크 근처의 Krasnoye Selo에서 이루어졌습니다. 항공기는 Mozhaisky 정비공 I.N.의 조수가 테스트했습니다. 골루베프. 이 장치는 특별히 제작된 경사진 나무 바닥을 타고 이륙하여 일정 거리를 비행하고 안전하게 착륙했습니다. 결과는 물론 겸손합니다. 그러나 공기보다 무거운 장치로 비행할 가능성은 분명히 입증되었습니다.

최초의 종이비행기 등장의 역사 발명의 시대와 발명가의 이름의 가장 일반적인 버전은 1930년 Lockheed Corporation의 공동 설립자인 Jack Northrop입니다. Northrop은 실제 항공기 제작에 대한 새로운 아이디어를 테스트하기 위해 종이 비행기를 사용했습니다.이 활동이 경박해 보이지만 비행기를 발사하는 것은 전체 과학이라는 것이 밝혀졌습니다. 그녀는 1930년 Lockheed Corporation의 공동 설립자인 Jack Northrop이 종이 비행기를 사용하여 실제 항공기 제작에 대한 새로운 아이디어를 테스트했을 때 태어났습니다. 1930 Jack NorthropLockheed Corporation

결론 결론적으로 이번 프로젝트를 진행하면서 새로운 재미있는 것들을 많이 배웠고, 직접 손으로 모델을 많이 만들고, 더 친해졌습니다. 수행한 작업의 결과로 우리는 항공 모델링에 진지하게 관심이 있다면 아마도 우리 중 하나가 될 것이라는 것을 깨달았습니다. 유명한 항공기 디자이너사람들이 날 수 있는 비행기를 디자인합니다.

1. http://ru.wikipedia.org/wiki/종이비행기...ru.wikipedia.org/wiki/종이비행기 annews.ru/news/detailannews.ru/news/detail opoccuu.com htmopoccuu.com htm 5 . poznovatelno.ruavia/8259.htmlpoznovatelno.ruavia/8259.html 6. ru.wikipedia.orgwiki/Wright Brothersru.wikipedia.orgwiki/Wright Brothersru.wikipedia.orgwiki/Wright Brothers 7. locals.md2012/stan-chempionom-mira…samolyotikov/locals2.m - chempionom-mira…samolyotikov/ MK 항공기 모듈의 8 stranamasterov.ru MK 항공기 모듈의stranamasterov.ru