Vi siete mai chiesti quante stazioni della metropolitana ci sono nella capitale russa Mosca? Certo, puoi facilmente contare, ma forse nel nostro caso è completamente inutile. A noi interessa la stazione della metropolitana dove si trova la stazione Kursky, quindi ne parleremo solo.
C'è una stazione della metropolitana "Kurskaya". Qui si trova la stazione ferroviaria Kursky (la stazione prende il nome da lui).
Dalla stazione Kurskaya della Circle Line camminando lungo la rampa di scale al centro dell'atrio potete passare alla linea Arbatsko-Pokrovskaya e, attraverso l'atrio dell'uscita sud, alla stazione Chkalovskaya della linea Lubiana. L'atrio settentrionale di questa stazione della metropolitana conduce da un lato alla linea Arbatsko-Pokrovskaya e dall'altro alla stazione Kursky.
La costruzione della metropolitana di Mosca iniziò nel 1931 da via Rusakovskaya a Sokolniki, con lo scavo di una mina utilizzando normali pale. Ciò, ovviamente, ha rallentato in modo significativo il ritmo del lavoro pianificato. Inizialmente, si prevedeva di costruire una metropolitana sopraelevata e solo nel centro della capitale, a una profondità ridotta, si prevedeva di costruirne una piccola parte sotterranea.
C’era una catastrofica carenza di lavoratori. I moscoviti nativi erano scettici al riguardo e non vennero a lavorare qui. E solo un appello ai giovani ha contribuito a continuare questo grandioso progetto di costruzione. La professione di costruttore di metropolitane a quei tempi divenne onorevole e significativa.
La prima tappa della metropolitana fu aperta nel 1935 e già nel 1938 nella seconda tappa fu aperta la stazione della metropolitana Kurskaya. La stazione Kursky, o meglio il suo edificio, fu costruita alla fine del XIX secolo. Successivamente è stato ricostruito più volte, quindi oggi sembra abbastanza solido e rispettabile.
La stazione della metropolitana Kursky differisce da tutte le altre di Mosca non solo per il suo aspetto, ma anche per lo stile architettonico. In effetti, lo specialista leader Polyakov, insieme agli esperti ingegneri Komarov e Kibardin, un tempo creò il suo design speciale: un profondo pilone a tre volte.
Ancora oggi, il marmo grigio chiaro riveste i tralicci della stazione. Le pareti della pista sono incorniciate superiormente da marmo bianco e inferiormente da marmo nero. Bellissime lampade sono montate su fori di ventilazione rotondi, coperti da griglie dorate. La volta del salone principale è illuminata da numerosi enormi lampadari che ricordano piccoli soli.
Un complesso sistema di edifici sotterranei e fuori terra, che prevede ingressi e uscite per le transizioni verso le altre linee metropolitane, i collegamenti con la grande stazione e il suo interno conferiscono a questa stazione scala e maestosità.
In una sala sotterranea rotonda - il centro di questo insieme, da dove si muovono lati diversi tre scale mobili del tipo E55T, installate nel 2009, consentono il passaggio dall'atrio della Kursk Circle Line alle sale d'attesa della stazione, nonché al padiglione della biglietteria sotterranea collegato ai locali terrestri della stazione.
La stazione della metropolitana (stazione Kursky dove si trova): cosa c'è di così straordinario? Il centro della sala sotterranea è coronato da un potente pilastro rotondo (colonna). La base della colonna è, per così dire, incassata nel pavimento e lungo la sua rientranza è ricavato un piccolo lato in granito. La sua superficie è ricoperta di stucchi raffiguranti motivi rurali. I soffitti della sala sono sostenuti da un pilastro e da altre due file di colonne rotonde e quadrate. Anche i primi sono rivestiti in marmo rosso cera, mentre gli altri sono rivestiti in pietra color crema chiaro. Le pareti della stanza sono rivestite di marmo giallo e rosa pallido proveniente dal deposito di Gazgan.
Il padiglione della cassa, separato da quello rotondo da una camera di transizione, è decorato da quattro piloni ovali e colonne cilindriche che sostengono il soffitto. Lungo di essi c'è una fila di tornelli. L'intera stanza è decorata con colori scuri e rigorosi.
Tutte le pareti con piloni e colonne sono ricoperte di marmo scuro, quasi nero, intervallato da bianco, importato dai depositi di Davalu. Il pavimento è in gabbro nero e lastre di granito grigio. Le tre scale che conducono al padiglione della biglietteria sono decorate con marmo bianco, e quella centrale, la più ampia, vi condurrà alla sala d'attesa della stazione ferroviaria Kursky.
La stazione della metropolitana (lo schema la rappresenta molto chiaramente) sembrerà confusa e complessa a prima vista, ma dopo un breve e attento studio i suoi “labirinti” diventeranno accessibili a chiunque.
La stazione della metropolitana dove si trova la stazione Kursky comprende anche un padiglione a terra, decorato con un portico a quattro colonne e motivi insoliti sulla facciata. Il design dell'atrio della stazione ricorda in qualche modo gli edifici dei templi, si trova sotto una cupola ottagonale a coste. L'ingresso è segnato da alti piloni rettangolari, all'interno dei quali sono coniati in bronzo enormi spade con due anse intrecciate con ghirlanda. Travi potenti sono posate su colonne rotonde su cui poggia questa cupola. Sulle travi stesse in maiuscolo sono incise le parole dell'inno dell'URSS.
La stazione Kursky è considerata una delle più grandi della capitale, tra le nove disponibili. La stazione permette di trovare velocemente le stazioni necessarie), dove si trova la stazione ha lo stesso nome. La stazione si trova a Zemlyanoy Val, 29. È molto vicina al Garden Ring. È da qui che partono anche i treni veloci treni pendolari nelle direzioni Gorkij e Kursk. I treni merci non transitano per questa stazione. Inoltre, la stazione Kursky è una stazione di transito, non una stazione senza uscita, come la maggior parte di loro, ad eccezione di Savelovsky e Belorussky.
La stazione della metropolitana dove si trova la stazione Kursky, anche se non ce l'ha messaggio diretto con , ma diverso buona posizione nella parte centrale della capitale, grazie a questo, dalla stazione potrete raggiungere la vostra destinazione in poco più di un'ora. Ci vorranno solo pochi minuti per spostarsi su un'altra linea della metropolitana. Quindi, ad esempio, per raggiungere l'aeroporto di Domodedovo, sarà sufficiente guidare da Kurskaya (circolare) solo due fermate (cinque minuti) fino alla stazione Paveletskaya e poi trasferirsi sull'Aeroexpress, che corre lì quasi ogni ora. Il tempo di percorrenza sarà di soli 40-50 minuti.
Anche trasferirsi in altri posti non sarà troppo difficile per nessuno. E non dobbiamo dimenticare quella stazione di Kursk! La stazione della metropolitana qui è molto ben posizionata e ti permette di arrivare ovunque senza difficoltà. Pertanto, fino alla piazza delle tre famose stazioni ferroviarie (Kazansky, Yaroslavsky e Leningradsky) è necessario percorrere solo una fermata. Questa sarà la stazione Komsomolskaya. Incredibile, non è vero? Se ci arrivi vista terrestre trasporto, potrebbe volerci almeno un'ora, dato che qui è facile imbattersi in ingorghi.
Molte attrazioni circondano la stazione Kursky. Ora sappiamo quale stazione della metropolitana è necessaria per salire sul treno in partenza da essa. Facciamo un piccolo viaggio intorno al Anello dei giardini di Mosca per catturare la bellezza della meravigliosa capitale.
Se sei un fan della creatività teatrale, dovresti assolutamente visitare il famoso Sovremennik o il Teatro Taganka, situati molto vicini. Lì ti prenderai sicuramente una pausa dal trambusto di Mosca, la gente corre sempre da qualche parte e godrai appieno delle bellissime ed emozionanti esibizioni di attori famosi.
Amanti e conoscitori dei valori storici e culturali tempo libero possono dedicarsi alla conoscenza del Museo Centrale di Rublev e alla visita della Cattedrale di San Basilio. E molto vicino alla stazione ferroviaria Kursky si trova il centro commerciale e di intrattenimento Atrium. Oltre a tanti negozi dove è possibile acquistare vari souvenir in ricordo della capitale, c'è un cinema con comode sale per la visione di film. Anche i bambini non verranno lasciati incustoditi. Per loro c'è una sala giochi speciale, dove saranno impegnati tutto questo tempo e sicuramente non si annoieranno.
Inoltre non devi preoccuparti di passare la notte in questa città. Nella zona della stazione ci sono molti hotel, ostelli, mini-hotel di vari livelli di stelle, quindi ognuno può scegliere quello che può permettersi.
Bene, ora sai cos'è Kurskaya (stazione della metropolitana), stazione Kursky e come arrivarci. Benvenuti nella capitale!
Stazione "Kurskaya". Linea circolare Metropolitana di Mosca. Situato sotto la piazza della stazione ferroviaria Kursky tra le stazioni Komsomolskaya e Taganskaya. Situato nel quartiere Basmannyj del distretto amministrativo centrale di Mosca. La stazione fu aperta il 1 gennaio 1950 come parte della sezione Kurskaya - Park Kultury. Prende il nome dalla stazione ferroviaria di Kursk, vicino alla quale si trova. Ha transizioni verso le stazioni “Kurskaya” della linea Arbatsko-Pokrovskaya e “Chkalovskaya” della linea Lyublinsko-Dmitrovskaya.
La prima stazione della metropolitana vicino alla stazione ferroviaria Kursky è stata la stazione Kurskaya sulla linea Arbatsko-Pokrovskaya, aperta nel 1938 come parte della seconda tappa della metropolitana. I piani originali per la metropolitana di Mosca non includevano la Circle Line. Si prevedeva invece la realizzazione di linee “diametriche” con trasferimenti in centro città. Il primo progetto della Circle Line apparve nel 1934. Quindi si prevedeva di costruire questa linea sotto l'Anello dei Giardini con 17 stazioni. Secondo il progetto del 1938 si prevedeva di costruire la linea molto più lontano dal centro di quanto fu realizzato successivamente. Le stazioni previste erano “Usachevskaya”, “Kaluzhskaya Zastava”, “Serpukhovskaya Zastava”, “Stalin Plant”, “Ostapovo”, “Sickle and Hammer Plant”, “Lefortovo”, “Spartakovskaya”, “Krasnoselskaya”, “Stazione Rzhevsky” , “Stazione Savelovsky”, “Dynamo”, “Krasnopresnenskaya Zastava”, “Kiev”. Nel 1941 il progetto della Circle Line venne modificato. Ora progettavano di costruirlo più vicino al centro. Nel 1943 si decise la costruzione straordinaria della Circle Line lungo il percorso attuale per alleviare la congestione allo svincolo Okhotny Ryad - Piazza Sverdlov - Piazza della Rivoluzione. La Circle Line divenne la quarta fase di costruzione. Nel 1947 si prevedeva di commissionare la linea in quattro sezioni: "Parco Centrale della Cultura e del Tempo Libero" - "Kurskaya", "Kurskaya" - "Komsomolskaya", "Komsomolskaya" - "Belorusskaya" (poi fusa con la seconda sezione) e "Belorusskaya" - "Parco Centrale della Cultura e del Tempo Libero." La prima sezione, "Park Kultury" - "Kurskaya", fu aperta il 1 gennaio 1950, la seconda, "Kurskaya" - "Belorusskaya", il 30 gennaio 1952, e la terza, "Belorusskaya" - "Park Kultury ", chiudendo la fila in ring, - 14 marzo 1954. "Kurskaya" è stata aperta con un vestibolo a terra e una transizione alla linea Arbatsko-Pokrovskaya, sebbene originariamente fosse prevista l'apertura di una stazione con due vestiboli. Nel 1995 è stata costruita una seconda uscita dall'estremità meridionale della stazione in un atrio comune con la stazione Chkalovskaya. Dal 3 luglio 2008 al 24 ottobre 2009 l'atrio terra è rimasto chiuso per lavori di ristrutturazione.
Architettura e decorazione
Lobby
La stazione ha due vestiboli: quello settentrionale (metropolitana), combinato con la linea Kurskaya Arbatsko-Pokrovskaya, e quello meridionale (metropolitana), combinato con la linea Chkalovskaya. Insieme alla stazione è stato costruito un complesso sistema di locali sotterranei e fuori terra, che forniscono ingressi e uscite allo snodo di interscambio, il suo collegamento con l'interno della stazione di Kursk e le transizioni tra le stazioni della metropolitana. Il centro di questo insieme è una sala sotterranea rotonda, in…
Data di apertura della stazione Kurskaya sulla Circle Line: 01/01/1950.
Inaugurato come parte del Parco della Cultura - sezione Kursk.
Il design della stazione è una profonda struttura a colonne a tre volte.
Costruito con finiture in ghisa prefabbricate. L'arco del tunnel centrale e le volte poggiano ciascuno su una propria fila di colonne affiancate. Ciascuna coppia di colonne adiacenti è progettata architettonicamente come una colonna.
Architetti: G.A.Zakharov, Z.S.Chernysheva.
Ingegneri progettisti: L.I. Gorelik, P.S. Smetankin.
La stazione ha preso il nome dall'omonima stazione ferroviaria.
La volta centrale e le volte dei tunnel laterali poggiano ciascuna su una propria fila di colonne affiancate. Al centro, dove c'è il passaggio all'omonima stazione della linea Arbatsko-Pokrovskaya, la volta poggia su piloni che, insieme all'inizio del passaggio, formano una sorta di “gazebo”. Il progetto utilizza lampade originali collocate nelle nicchie dei tralicci che incorniciano la scala di passaggio in granito. I piloni e le colonne della sala centrale sono rivestiti in marmo Koelga chiaro. I dettagli in rilievo sono realizzati in metallo dorato. Ornamento ricco ed espressivo elementi decorativi sviluppa il tema degli albori del nostro Paese. Il pavimento è pavimentato in granito rosso e grigio.
La lobby al piano terra si trova in un edificio adiacente alla stazione ferroviaria Kursky. Conteneva una scultura di J.V. Stalin (autore N.V. Tomsky, non conservata). Un livello sotto l'atrio c'è un'anticamera circolare sotterranea, rifinita in marmo rosso scuro, rosa dorato, grigio chiaro e nero. Il centro dell'anticamera è decorato da un'originale colonna floreale in cui sono nascoste le lampade. Da esso si accede al piano terra dell'edificio della stazione ferroviaria Kursky e al passaggio sotterraneo fino ai binari di imbarco. Questa stanza è anche adiacente all'atrio della stazione Kurskaya sulla linea Arbatsko-Pokrovskaya.
Nel 1950, gli architetti della stazione ricevettero il Premio Stalin.
Nel 1995, dall'estremità meridionale della stazione, è stata costruita una seconda uscita nell'atrio comune con la stazione Chkalovskaya sulla linea Lyublinsko-Dmitrovskaya.
Sulla facciata dell'atrio ci sono due date “1945” e “1949”, ma secondo la leggenda fu lo stesso J.V. Stalin a spostare la data al 1° gennaio 1950, affinché il primo tratto della Circle Line non diventasse parte della celebrazioni in onore del 70esimo compleanno del leader. Il padiglione è stato costruito in un luogo aperto, visibile da tutti i lati. Ora è appoggiato al nuovo edificio della stazione ferroviaria di Kursk. L'atrio della stazione è interessante perché ha molte caratteristiche simili agli edifici del tempio. Orientato dall'ingresso a ovest e dalla parte interna dell'altare a est, rivela il significato dell'edificio: il Tempio della Vittoria. Dietro l'ingresso, dopo l'anticamera rettangolare, si trova un ambiente centrale a due piani sotto una complessa cupola ottagonale costolonata. L'ingresso all'aula è convenzionalmente segnato da due piloni rettangolari fino alla base della cupola. Ai lati interni c'è un cesello in bronzo: enorme spade a due mani, intrecciato con ghirlande. La cupola poggia su possenti travi posate su alte colonne rotonde. Su queste travi c'è un'iscrizione con il testo della seconda strofa dell'inno dell'URSS:
Attraverso le tempeste il sole della libertà splendeva per noi,
E il grande Lenin ci ha illuminato la strada.
Stalin ci ha cresciuto affinché fossimo leali verso il popolo
Ci ha ispirato al lavoro e alle azioni.
Dopo il XXII Congresso del PCUS del 1961, le ultime due linee furono rimosse, creando un'asimmetria sulle travi. Anche il monumento a Stalin nell'abside (opera dello scultore Nikolai Tomsky) fu smantellato e la moneta sull'altorilievo della medaglia "Per la difesa di Stalingrado" fu cambiata in Volgograd in connessione con la ridenominazione della città. A importante ristrutturazione lobby nel 2008-2009 si è deciso di restaurare le parti perdute contestualmente al restauro dell'edificio (ad eccezione del restauro del monumento). Tuttavia, invece di ripristinare la citazione completa del secondo verso dell'inno, fu restaurata la parte perduta in sostituzione dei primi due versi, e l'iscrizione fu distribuita simmetricamente. E la notte del 24 ottobre 2009, il testo integrale è stato ricreato nella sua sede originaria, ripristinando quasi completamente il significato architettonico della sala come “Sole della Vittoria”.
C'è un atrio sotterraneo settentrionale, combinato con la stazione della linea Arbatsko-Pokrovskaya. L'uscita dal vestibolo nord si trova nell'edificio adiacente alla stazione Kursk, inoltre ci sono uscite al piano terra della stazione Kursk e ai suoi binari. Dall'atrio sotterraneo sud, in comune con la stazione Chkalovskaya, puoi uscire sul Garden Ring (Zemlyanoy Val St.) e sulla 1a corsia Syromyatnichesky.
Dalla stazione sono disponibili collegamenti con l'omonima stazione della linea Arbatsko-Pokrovskaya (tramite le scale al centro della sala) e con la stazione Chkalovskaya della linea Lyublinsko-Dmitrovskaya (tramite un vestibolo combinato, la cui uscita è a l'estremità meridionale della stazione).
Il design della stazione è a tre volte colonnari con una pianta profonda (40 m). Il design utilizza un rivestimento in ghisa prefabbricato. La volta centrale e le volte dei tunnel laterali poggiano ciascuna su una propria fila di colonne affiancate. Nella parte centrale della stazione, vicino al passaggio a scale della linea Arbatsko-Pokrovskaya, le colonne sono state sostituite con tralicci. La stazione Kurskaya è una delle due stazioni più grandi della metropolitana di Mosca (insieme a Komsomolskaya della Circle Line).
Architetti G.A. Zakharov e Z.S. Chernysheva.
Ingegneri progettisti L.I. Gorelik e P.S. Smetankin.
L'arredamento architettonico della stazione è profondamente simbolico. Tutte e tre le parti - la Sala Centrale, l'anticamera rotonda di transizione del "Rinascimento" con un gigantesco capitello e il padiglione - hanno l'idea del sole e della gloria della vittoria e della divinità del suo conseguimento. La sala centrale ricorda un'antica sala romana di tipo basilicale. I piloni e le colonne dell'ordine dorico sono ricoperti di marmo Koelga chiaro. I lampadari ricordano gli antichi lampadari romani, che assomigliano ai soli dal basso. Il concetto simbolico completo comprende anche i raggi del sole dorati che emanano dalla semisala simile a un tempio (al centro della sala) da cui si passa alla linea Kursk Arbat-Pokrovskaya. Il pavimento è in revival rosso e granito grigio. L'anticamera sotterranea è decorata con marmi rossi, rosa, neri e grigi. Gli autori del progetto della stazione sono gli architetti G.A. Zakharov e Z.S. Chernyshev ricevette il Premio Stalin. Il “revival” della sala-anticamera centrale ha un significato profondo. La sala stessa ha forma rotonda, al centro, come se un capitello emergesse dal suolo.
Sito identificato come patrimonio culturale.
Dietro la stazione, tra i binari principali, si trova un punto di manutenzione dei treni, da cui parte un ramo di collegamento con la linea Lyublinsko-Dmitrovskaya. Questa diramazione è utilizzata per il trasporto di servizio e per il trasferimento dei treni da una linea all'altra.
Stazione precedente sulla linea Komsomolskaya.
La prossima stazione della linea è "Taganskaya".
Informazioni sulla stazione.
La stazione della metropolitana Kurskaya si trova tra le stazioni Ploshchad Revolyutsii e Baumanskaya della linea Arbatsko-Pokrovskaya. Fa parte di un nodo di interscambio composto da tre stazioni.
La stazione ha preso il nome grazie alla stazione ferroviaria di Kursk, situata nelle vicinanze.
Il design della stazione è dedicato agricoltura. Le pareti della pista sono rivestite con piastrelle di ceramica bianca e marmo nero. Il pavimento è ricoperto di granito nei colori grigio, nero e rosso. I piloni sono rifiniti in marmo bianco con venature grigie. L'arco della stazione è decorato con ornamenti in rilievo. Due tipi di lampade illuminano la stazione. Sul soffitto ci sono lampadari rotondi piatti. Nel salone centrale le lampade sono collocate in grate decorative raffiguranti spighe di grano e poste su tralicci.
La stazione Kurskaya è stata costruita secondo un progetto standard. Questa è una stazione profonda a tre volte, a pilone, situata a una profondità di 40 metri. Anche le dimensioni delle volte sono standard: la sala centrale ha un diametro di 9,5 metri, le sale laterali - 8,5 metri. Poiché la stazione Kurskaya era la stazione finale fino al 1944, fuori dai suoi confini è stata conservata un'uscita posherstny, utilizzata oggi per il trasporto ufficiale e in caso di situazioni di emergenza.
La stazione è collegata con la stazione Chkalovskaya della Lyublin Line e con l'omonima stazione della Circle Line. La stazione della metropolitana Kurskaya ha un atrio comune con la Ring Station, dalla quale ci sono due uscite. Uno di questi conduce ai binari della stazione Kursk, il secondo alla strada. Lavori di sterro e a Nizhny Susalny Lane. Puoi andare alla stazione Circle Line utilizzando le scale situate al centro della hall. Questo incrocio è stato aperto nel 1950. Il passaggio alla linea Lublino è stato inaugurato nel 1996. È stato costruito all'estremità occidentale della stazione. Per raggiungere la linea Lublino è necessario utilizzare le scale mobili.
La parte più famosa dell'infrastruttura della stazione è la stazione Kursky. Direzioni del treno: Kursk, Gorkovskoe, Smolensk e Tallinn. Vicino alla stazione si trova il complesso commerciale e di intrattenimento Atrium, che dispone di salone di bellezza, pista da bowling, cinema, negozi, pizzeria, ristoranti e bar. Nelle immediate vicinanze della stazione si trovano banche e bancomat, farmacie, un ospedale e un centro di risveglio spirituale con metodi di medicina orientale.
