Vi presentiamo carta unica, con il quale puoi trovare la posizione di qualsiasi nave negli oceani del mondo, nonché determinare la direzione del suo movimento.
La tecnologia alla base della mappa si basa su una rete di satelliti in grado di ricevere segnali AIS (Automatic Identification System) crittografati. Questo sistema è stato sviluppato appositamente per la navigazione civile ed è un segnale criptato trasmesso dalla nave in orbita. Il segnale contiene informazioni di base non solo sulla direzione della nave, ma anche dati chiave su di essa: nome, tipo, velocità, carico, porto di destinazione, ecc. Le informazioni ricevute dai satelliti vengono trasmesse a terra, dove vengono elaborate automaticamente.
Il risultato di tale elaborazione è stato incorporato in mappa interattiva movimenti della nave, che possono essere visti sotto.
Mappa interattiva del movimento delle navi
Cerca una nave per nome
Alla mappa è allegata una legenda, grazie alla quale è possibile determinare il tipo di nave che viene monitorata. Dati simili possono essere ottenuti cliccando sulla sua icona sulla mappa. Puoi guardare il movimento delle navi sia in modalità satellitare che in modalità di sovrapposizione di immagini reali. Inoltre, conoscendo il nome della nave, puoi trovarlo sulla mappa. Per fare ciò, è necessario inserire un nome nell'apposito campo su lingua inglese. Se tutto è fatto correttamente, la mappa stessa sarà centrata sulla nave selezionata.
Istruzioni video per trovare navi sulla mappa
Aggiornamento mappe
Quasi tutti i dati mostrati sulla mappa sono aggiornati in tempo reale. Allo stesso tempo, vale la pena ricordare che la velocità di movimento della nave in mare aperto è relativamente bassa, quindi se sembra che la nave non si muova, potrebbe valere la pena aspettare. Tuttavia, il motivo del "congelamento" della nave potrebbe non essere solo questo: la rete satellitare AIS ha ancora "punti bianchi" negli oceani del mondo, in cui periodicamente cadono le navi. In questo caso, devi solo attendere che la nave possa contattare nuovamente i satelliti: la sua posizione verrà aggiornata.
Se vuoi sapere dove e quali navi si trovano o trovare la posizione di una particolare nave in tempo reale, seleziona il quadrante richiesto sulla mappa e visualizza il movimento delle navi. Per scoprire che tipo di nave e a chi appartiene, basta cliccare sul marcatore che ti interessa sulla mappa della nave.
Altre opzioni (se la mappa sopra non è disponibile)
→ riverships.ru
Informazioni sui piroscafi fluviali russi (con foto).
→ Shipspotting.com
→shipsandharbours.com
Trova una nave e guarda la sua foto.
→ cfmc.ru/posizionamento
Informazioni sulla posizione delle navi scuola.
Le informazioni sulla posizione della nave vengono fornite in base ai dati del sistema di monitoraggio industriale (OSM). Il tempo di posizionamento è impostato su UTC.
→ marittimo.com.pl
Informazioni sui tribunali polacchi.
Citazione:
“La Sezione Navigazione Marittima si compone dei seguenti moduli: Agenzie Marittime, Catalogo Navi, Elenco Linee Regolari.
Questa sezione contiene un elenco delle navi polacche in servizio, con i loro descrizione completa. Oltre a dati tecnici dettagliati, foto, illustrazioni e specifiche sono disponibili qui. È possibile trovare tutte le informazioni per qualsiasi imbarcazione inserendo il nome, il tipo di imbarcazione, l'armatore o i parametri tecnici».
→ navetracker.com
Se vuoi vedere una foto della nave, e brevi informazioni sulla nave.
→ Maritimetraffic.com
Sito in tempo reale per seguire la nave
→ containershipregister.nl
ricerca per nome contenitore. Puoi cercare una nave per nome, puoi cercare per IMO, ecc.
→ world-ships.com
In generale, una ricerca per tutti i tribunali del mondo, ma è richiesta la registrazione.
→ solentwaters.co.uk
Puoi trovare una nave in tempo reale per nome.
In generale, un ottimo sito.
→ digital-seas.com
Nella ricerca di molte informazioni sulla nave, foto, descrizione, al momento della registrazione, accesso al database completo.
→ digital-seas.com
mostra una foto della nave, una breve informazione su di essa, posizione attuale, porti di scalo..
necessita di registrazione
Visualizza informazioni e foto sui piroscafi compagnia di spedizione Navi MSC.
Foto super qualità!
Immagina che la nave sia in alto mare. È circondato da tutti i lati solo dal cielo e dall'acqua; nessuna riva o isola è visibile intorno. Nuota dove vuoi! quando non c'erano satelliti terrestri o comunicazioni radio? Se il capitano di una nave non sa fare osservazioni astronomiche, non sarà in grado di determinare la posizione della sua nave. C'è solo una via d'uscita: arrendersi "alla volontà delle onde". Ma in questo caso, la nave è destinata a morte quasi certa.
Paralleli e meridiani
Tutta la superficie
il globo coperto da una serie di linee immaginarie reciprocamente perpendicolari, che sono chiamate
paralleli e meridiani, e la loro combinazione costituisce la cosiddetta griglia dei gradi. Si chiama la retta che è formata da una sezione del globo terrestre per un piano passante per il centro della Terra perpendicolare all'asse della sua rotazione
equatore. L'equatore è ugualmente distante sia dal Polo Sud che da quello Nord.
longitudine chiamato la distanza in gradi da qualche meridiano "zero" a ovest (longitudine occidentale) e ad est (longitudine orientale). La longitudine è misurata da 0 a 180 gradi lungo l'equatore terrestre.
latitudineè la distanza in gradi dall'equatore a un punto che si trova in mezzo
Polo Nord e l'equatore (latitudine settentrionale), o tra
Polo Sud e l'equatore (latitudine meridionale). La latitudine è misurata da 0 a 90 gradi. L'introduzione del concetto di longitudine e latitudine è di grande importanza: ha permesso di contrassegnare, fissare la posizione dell'una o dell'altra spedizione lontana in aree poco conosciute
superficie terrestre o individuare una nave in alto mare. La latitudine e la longitudine allo stesso tempo servono come base per qualsiasi
cartina geografica. La longitudine e la latitudine di qualsiasi luogo sono determinate dalle osservazioni astronomiche. La navigazione sicura in mare aperto e negli oceani si basava su queste osservazioni.
Miglio nautico
Le coordinate della posizione della nave in alto mare erano determinate solo da osservazioni astronomiche. Da qui viene preso il valore
Miglio nautico- l'unità di misura base per le distanze percorse da una nave. Un miglio nautico corrisponde a un cambiamento nella posizione di qualsiasi luminare esattamente di un minuto d'arco. Per chiarezza, immaginiamo che il Sole sia nel meridiano e sia osservato da due navi. Se, in questo caso, la differenza delle altezze del Sole è di un minuto d'arco, allora, di conseguenza, la distanza tra queste navi sarà pari a un miglio nautico.
Scienze Nautiche
La mancanza di una conoscenza precisa del movimento dei corpi celesti e l'incapacità di effettuare osservazioni astronomiche sono state a lungo un enorme ostacolo allo sviluppo della navigazione. Quindi, c'era un urgente bisogno di migliorare
scienza della navigazione e astronomia nautica. Il Parlamento inglese nel 1714 assegnò un premio di 20.000 sterline a chiunque offrisse un metodo per determinare la longitudine di un luogo in mare, anche con una precisione di mezzo grado. Molte persone lavorano su questo problema da decenni. Era allettante diventare l'autore di un'invenzione così importante, non era meno allettante avere diritto a un premio così consistente. È passato più di mezzo secolo e il compito fissato dal Parlamento non è stato ancora risolto.
Metodo per determinare la longitudine
Infine,
nel 1770 l'orologiaio Arnold propose al Parlamento metodo della longitudine In mare aperto. Questo metodo era basato sul trasporto di cronometri. Furono costruiti i primi cronometri adatti a questo scopo
Harrison nel 1744. Questo metodo era il seguente. Andando in mare da qualche porto, di cui si conosce la longitudine, usano un cronometro correttamente funzionante, che mostra l'ora del punto di partenza. Mentre erano in alto mare, i viaggiatori determinavano l'ora locale osservando i corpi celesti. Dal confronto dell'ora locale con la lettura del cronometro è stata rilevata la differenza di orario. Questa differenza di orario è la differenza tra le longitudini del punto di partenza e il punto di localizzazione. Usando questo metodo, nel 1843, la longitudine dell'Osservatorio Astronomico di Pulkovo fu determinata con grande precisione (fino a un centesimo di secondo).
La posizione di un punto sulla superficie terrestre
Così,
la posizione di un punto sulla superficie terrestre determinato dalla longitudine e dalla latitudine. L'ampiezza dell'arco meridiano dall'equatore terrestre a una data posizione determina la sua latitudine. La grandezza dell'arco dell'equatore dal meridiano zero (principale) al meridiano di un dato luogo determina la sua longitudine. Il meridiano principale, o zero, è considerato quello che passa attraverso il famoso Osservatorio astronomico di Greenwich, situato in Inghilterra, non lontano da Londra.
Per determinare la longitudine di qualsiasi punto della Terra, è sufficiente conoscere le letture dell'orologio in quel luogo ea Greenwich nello stesso momento.. Ciò si basa sul fatto che la differenza nelle letture degli orologi nello stesso momento in due luoghi qualsiasi è uguale alla differenza nelle longitudini di questi luoghi. L'intero cerchio, come sappiamo, è di 360 gradi, che corrisponde a 24 ore; Un'ora corrisponde a 15 gradi e un minuto di tempo corrisponde a 1/4 di grado, o 15 minuti d'arco. Quindi, ad esempio, la differenza tra le letture dell'orologio per la stessa ora a Leningrado e Greenwich è di 2 ore e 1 minuto. Pertanto, Leningrado si trova a 30 gradi e 15 minuti a est di Greenwich. O, come si suol dire, Leningrado ha 30 gradi e 15 minuti di longitudine est. La latitudine è l'arco di un meridiano dall'equatore terrestre a una posizione specifica. O, in altre parole,
la latitudine di un punto sulla superficie terrestre è uguale all'altezza angolare del polo sopra l'orizzonte. Pertanto, per determinare la latitudine della posizione della nave nel mare, sono state effettuate una serie di osservazioni astronomiche. Queste osservazioni venivano solitamente effettuate con uno strumento goniometrico chiamato
sestante. Durante il giorno, con l'aiuto di questo strumento, viene misurata l'altezza e di notte l'altezza della Luna, Polaris o qualche altra stella. In connessione con l'invenzione della radio, determinare la longitudine in mare è molto più semplice.
Commissione Internazionale del Tempo
Uno speciale
Commissione Internazionale del Tempo, che divideva condizionalmente l'intero globo in nove zone. È stato sviluppato uno schema speciale, obbligatorio per tutti i paesi del mondo, per la trasmissione di segnali temporali accurati, cosiddetti ritmici, basati sull'osservazione delle stelle. I segnali del tempo ritmico venivano trasmessi più volte al giorno via radio da nove dei più
potenti stazioni radio a varie ore del Greenwich Mean Time. Le più famose di queste stazioni radio erano AyRugby in Inghilterra e la stazione Comintern a Mosca. Pertanto, in qualunque punto del globo si trovasse la nave, con l'ausilio della radio, almeno da una delle nove stazioni, riceveva il segnale orario esatto e, di conseguenza, conosceva la lettura dell'orologio per il meridiano principale in
questo momento. Quindi, con l'aiuto di osservazioni astronomiche, è stata determinata l'ora locale esatta e, dalla differenza di queste due ore, la longitudine della posizione della nave.
Sul movimento dei continenti
famoso geologo
Wegener una volta lo ha suggerito
continenti parecchi
si stanno muovendo. Questo movimento, a suo avviso, è così significativo da poter essere rilevato con l'ausilio di osservazioni astronomiche in un tempo relativamente breve. Ne consegue che cambia anche la longitudine del luogo, e questo cambiamento può essere notato in un periodo di tempo relativamente breve. L'ipotesi formulata da Wegener ha suscitato grande interesse tra gli specialisti. Una commissione di rappresentanti delle Unioni astronomiche internazionali e geodetiche internazionali ha sviluppato un progetto per determinare le longitudini mondiali via radio ogni pochi anni. Per la prima volta questa determinazione delle longitudini fu effettuata nel 1926. Tre gruppi di osservatori sono stati scelti come picchi del poligono principale. Il primo gruppo - in Algeria (Africa), Zi-Ka-Wei (Cina) e San Diego (California); il secondo gruppo - a Greenwich, Tokyo, Vancouver e Ottawa (Canada); il terzo gruppo - Manilla (Filippine), Honolulu (Isole Sandwich), San Diego e Washington. Questi osservatori avevano un collegamento con un certo numero di osservatori che lavoravano al servizio del tempo. Allo stesso tempo, sono state fatte osservazioni longitudinali da molti osservatori e
stazioni temporanee. Il lavoro è stato eseguito con successo. I segnali radio sono stati ricevuti su grandi distanze. Quindi, ad esempio, i segnali radio dalle stazioni di Bordeaux (Francia) sono stati ricevuti in America e in Australia. Le longitudini sono state determinate con una precisione eccezionalmente elevata e l'errore di chiusura del poligono principale non ha superato 0,007 secondi. Nel 1933 questa impresa fu ripetuta su scala ancora più grande e il livello tecnico del lavoro svolto fu ancora più alto che nel 1926. Di conseguenza, si è scoperto che l'ipotesi formulata da Wegener non era pienamente confermata. Se c'è uno spostamento secolare dell'America rispetto all'Europa, la sua grandezza, in ogni caso, non può superare i tre centimetri all'anno. È interessante, tuttavia, notare che da un confronto della ricezione dei segnali orari sistematicamente effettuato dagli osservatori di Europa e America, una notevole (circa 18 metri) fluttuazione della longitudine con un periodo di circa 11 anni, quasi coincidente con il periodo delle macchie solari, è stato trovato.
