100 anni fa, il 19 febbraio 1918, iniziò un'operazione per salvare le navi della flotta baltica dalla cattura da parte delle truppe tedesche e finlandesi. Le navi dovevano essere trasferite urgentemente dall'Estonia e dalla Finlandia a Kronstadt, ma ciò è stato impedito dal ghiaccio che delimitava il Golfo di Finlandia. Nelle condizioni meteorologiche più difficili, il capo delle forze navali del Mar Baltico, Alexei Shchastny, è riuscito a salvare 236 navi e navi. Ma il risultato della brillante operazione, che in seguito fu soprannominata la Campagna del Ghiaccio, fu l'esecuzione del capitano. Come furono salvate le navi della flotta baltica e perché il personaggio principale della campagna fu condannato a morte - nel materiale RT.
Vera minaccia
Dopo la rottura dei negoziati di pace di Brest-Litovsk il 18 febbraio 1918, la Germania iniziò la sua offensiva nei Paesi baltici. I tedeschi progettarono di formare un governo filo-tedesco in Russia dopo aver catturato Pietrogrado. Ma per raggiungere il loro obiettivo, dovevano catturare o distruggere le navi della flotta baltica, che impedivano loro di colpire la rivoluzionaria Pietrogrado.
La Germania riprese le ostilità in un momento estremamente difficile per la flotta: su ordine del governo rivoluzionario, alcuni marinai furono mandati a terra per sostenere l'Armata Rossa, mentre altri lasciarono le navi da sole, tornando a casa. Molti ufficiali furono fucilati nelle prime settimane della rivoluzione, alcuni di loro andarono a combattere dalla parte del movimento bianco. La Marina Imperiale andava in pezzi davanti ai nostri occhi e la Flotta Rossa degli Operai e dei Contadini Socialisti non era ancora stata costituita.
“Parte dell’ex flotta imperiale si trovava negli Stati baltici. A causa dell'attacco a Pietrogrado da parte dei tedeschi, che interruppero l'accesso al porto da terra, la flotta fu bloccata. E per la difesa di Pietrogrado, la flotta baltica era di grande importanza, motivo per cui i nostri nemici cercavano di distruggerla. Allo stesso tempo, gli ex alleati, in particolare gli Stati Uniti e l'Inghilterra, avevano i propri piani per la Russia: l'avrebbero divisa tra loro e distribuita sfere di influenza, ma non l'avrebbero sostenuta in alcun modo nella lotta contro le truppe tedesche . Così, all’inizio del 1918, il comando britannico diede l’ordine alla sua flotta di sospendere tutte le operazioni militari nel Mar Baltico, il che, ovviamente, creò condizioni molto favorevoli affinché la marina tedesca potesse colpire la flotta russa”, ha affermato il medico di la storia ha detto in un'intervista a RT Sciences, la professoressa dell'Università RUDN Natalia Georgieva.
Alla fine del 1917, la parte della flotta baltica situata al largo delle coste dell'Estonia e della Finlandia era composta da 236 navi. La perdita di queste navi potrebbe indebolire significativamente le forze della Russia sovietica. Pertanto, si è deciso di salvare la flotta ad ogni costo.
L'inverno 1917-1918 si rivelò molto rigido, lo spessore del ghiaccio in alcuni punti raggiunse i 60-70 cm e gli equipaggi delle navi non erano al completo: c'era una grave carenza di persone.
Il ghiaccio e la nebbia complicarono notevolmente la situazione ed era quasi impossibile trasferire direttamente la flotta a Kronstadt. Pertanto, il governo ha deciso di trasportare le navi utilizzando rompighiaccio dall'altra parte del Golfo di Finlandia, a Helsingfors (ora Helsinki).
Operazione Marcia sul Ghiaccio
Durante questo difficile periodo storico, la flotta baltica era guidata dal capitano di 1o grado, un veterano di due guerre, Alexei Shchastny. Riuscì a convincere rapidamente i marinai della necessità di trasportare la flotta per la propria salvezza. La transizione è stata effettuata da diversi distaccamenti, ognuno dei quali era accompagnato da un rompighiaccio.
Il 19 febbraio 1918, il primo distaccamento, che comprendeva tre sottomarini, si mosse verso Helsingfors. Il rompighiaccio "Volynets" li ha aiutati a superare il ghiaccio. Due giorni dopo, il secondo distaccamento si mosse lungo lo stesso percorso. Quattro giorni dopo, il 25 febbraio, l'ultimo distaccamento di navi lasciò il porto di Revel (ora Tallinn), che fu attaccato da aerei nemici. A questo punto, i tedeschi erano già entrati in città, ma non riuscirono a catturare le navi sovietiche: la flotta riuscì a raggiungere la rada esterna.
In una situazione politica instabile, furono ricevuti ordini piuttosto contraddittori: Lenin ritenne necessario ritirare la flotta, ma Trotsky insistette sul contrario: lasciare le navi per aiutare la Guardia Rossa finlandese.
Shchastny decise di non consegnare le navi della flotta baltica al nemico, ma di salvare la flotta e portare le navi a Kronstadt. Il capitano non sapeva ancora che con questa decisione aveva firmato la propria condanna a morte.
Il trasferimento delle navi a Kronstadt doveva essere effettuato il prima possibile, perché a causa dello scoppio della guerra civile in Finlandia le navi sovietiche potevano essere catturate.
Nella nebbiosa mattina del 12 marzo 1918, il primo distaccamento di navi partì da Helsingfors. E già il 17 marzo entrarono con successo nel porto di Kronstadt. Allo stesso tempo, la situazione nel Golfo di Finlandia è peggiorata. Il rompighiaccio che accompagnava il primo distaccamento fu preso di mira sulla via del ritorno e gli altri tre furono catturati dai finlandesi bianchi. Nonostante ciò, il 5 aprile, il distaccamento successivo lasciò Helsingfors, guidato dalla corazzata Andrei Pervozvanny, che, grazie al suo scafo corazzato, poteva sfondare il ghiaccio, fornendo così il passaggio al resto delle navi. Cinque giorni dopo il distaccamento raggiunse sano e salvo Kronstadt.
Il terzo e più grande distaccamento, composto da oltre 167 unità, era diviso in quattro gruppi. Il 12 aprile le ultime navi della flotta nazionale lasciarono la Finlandia. La transizione di questo distacco si è rivelata la più difficile. Le navi furono bloccate nel ghiaccio e rimasero praticamente ferme per un'intera settimana mentre i rompighiaccio le aiutavano a raggiungere il fairway tagliato nello spessore del ghiaccio. Nonostante le difficoltà, entro il 22 aprile, tutte le navi e le navi del terzo distaccamento raggiunsero con successo la loro destinazione. Il 2 maggio 1918 l'operazione Ice March fu completamente completata.
Un'impresa come un crimine
Grazie alla dedizione e all'eroismo dei marinai sovietici, durante l'operazione furono salvate 236 navi. Nonostante la disciplina minata e i sentimenti rivoluzionari prevalenti, nessuna nave andò perduta.
Tuttavia, l'efficacia in combattimento della flotta fu significativamente indebolita. La maggior parte delle navi furono danneggiate dal ghiaccio o dai bombardamenti e i marinai demoralizzati, esausti per le continue difficoltà e fallimenti, rappresentarono una seria minaccia per il governo bolscevico.
Nel frattempo, le truppe tedesche, approfittando dell'assenza di un confine convenzionale, iniziarono a muoversi verso Pietrogrado. Quindi il governo sovietico decise di distruggere le navi delle flotte del Baltico e del Mar Nero. Lenin diede istruzioni dirette: “In considerazione delle evidenti intenzioni della Germania di sequestrare le navi della flotta del Mar Nero situate a Novorossijsk e dell’impossibilità di proteggere Novorossijsk dalla rotta asciutta o di trasferirle in un altro porto, il Consiglio dei commissari del popolo, su raccomandazione del Consiglio Militare Supremo, vi ordina, non appena ricevuta questa, di distruggere tutte le navi della flotta del Mar Nero e le navi commerciali situate a Novorossiysk."
Il 25 maggio 1918, con il pretesto di presentare un ordine per un'operazione di salvataggio delle navi della flotta baltica, Shchastny fu convocato a Mosca. In effetti, ebbe una dura conversazione con Trotsky, dopo di che il capitano fu arrestato "per crimini d'ufficio e azioni controrivoluzionarie". La notizia dell'arresto dell'eroe della Campagna del Ghiaccio ha scoraggiato i massimi circoli militari. Sono iniziate le manifestazioni in difesa di Shchastny e i colleghi del capitano hanno chiesto un'indagine aperta. Nei giorni successivi, Trotsky interrogò personalmente i testimoni sull’atteggiamento di Shchastny nei confronti del potere sovietico. Secondo testimoni oculari, Shchastny si rammaricò di essere stato costretto a collaborare con il governo sovietico, ma non aveva altra alternativa.
Invece di una ricompensa, Shchastny è stato arrestato. Durante il processo, Trotsky, che era l'unico testimone dell'accusa, dichiarò letteralmente quanto segue: "Shchastny, compiendo un'impresa eroica, ha così creato popolarità per se stesso, con l'intenzione di usarla successivamente contro il regime sovietico".
Inoltre, secondo Trotsky, “Shchastny ha costantemente e costantemente approfondito il divario tra la flotta e il governo sovietico. Seminando il panico, proponeva invariabilmente la sua candidatura al ruolo di salvatore”.
Nonostante la debole base di prove e le prove insufficienti, il 20 giugno 1918 Alexei Shchastny fu condannato a morte “con l’accusa di aver preparato un colpo di stato controrivoluzionario e alto tradimento”. L'esecuzione è avvenuta la notte del 22 giugno, dopo che le navi della flotta del Mar Nero furono fatte saltare in aria e affondate nella baia di Tsemes.
Nella sua nota di suicidio, Shchastny ha scritto: “In una rivoluzione, le persone devono morire coraggiosamente. Prima di morire benedico i miei figli Lev e Galina e, quando saranno grandi, vi chiedo di dire loro che morirò coraggiosamente, come si conviene a un cristiano”.
È interessante notare che le autorità non hanno lesinato sull'apertura di conti bancari speciali per gli attuatori del piano di liquidazione della flotta del Baltico. Misure così dure e talvolta assurde hanno permesso a Mosca di eliminare le divergenze con la Germania, di prendere i resti della flotta baltica sotto la sua ala protettrice e di concedersi una breve tregua pacifica per prepararsi alle imminenti battaglie.
Anastasia Ksenofontova
Dopo che la Germania del Kaiser interruppe i negoziati di pace a Brest e iniziò l'offensiva delle truppe tedesche in Estonia, si verificò una vera minaccia di cattura delle navi russe con base a Reval (Tallinn). Le condizioni del ghiaccio non consentivano il trasferimento delle navi direttamente a Kronstadt, quindi si decise di provare a trasportarle dall'altra parte del Golfo di Finlandia a Helsingfors (Helsinki) con l'aiuto di rompighiaccio. Il 17 febbraio il Consiglio del Commissariato marittimo ha inviato una direttiva corrispondente al Centrobalt. Allo stesso tempo, diversi potenti rompighiaccio guidati dall'Ermak lasciarono Kronstadt per Revel. Il 19 febbraio, 3 sottomarini rimorchiati dalla rompighiaccio "Volynets" sono entrati nella rada di Revel e il 22 febbraio è iniziata l'evacuazione generale. Lo stesso giorno, la rompighiaccio Ermak guidò il primo gruppo di navi composto da 2 sottomarini e 2 trasporti a Helsingfors. Nella notte del 24 febbraio, un distaccamento tedesco tentò di avvicinarsi e catturare le batterie costiere delle isole di Wulf e Nargen, che coprivano gli approcci a Revel dal mare. Avvisato in tempo, il nemico fu respinto dal fuoco di queste batterie.
Nel pomeriggio del 24 febbraio, una carovana di navi da trasporto e ausiliarie, 2 sottomarini, 3 dragamine e un posamine partì per Helsingfors. Il 25 febbraio, gli aerei tedeschi bombardarono le navi rimaste a Revel e alle 19 dello stesso giorno le truppe tedesche entrarono a Revel. A questo punto, la maggior parte delle navi rimanenti erano già in rada e iniziarono a muoversi verso Helsingfors. Gli incrociatori “Rurik” e “Admiral Makarov” furono tra gli ultimi a lasciare il raid Revel. La scorta è stata effettuata dalle rompighiaccio Ermak, Volynets e Tarmo. Prima di lasciare la città, un gruppo di demolitori della scuola mineraria, guidati da R.R. Grundman fece saltare in aria tutte le batterie costiere sulla costa e sulle isole di Wulf e Nargen, compresi i cannoni a torretta da 12 pollici. Durante questi giorni, circa 60 navi e vascelli furono trasferiti a Helsingfors, tra cui 5 incrociatori e 4 sottomarini. Durante la traversata il sottomarino Unicorn affondò dopo aver subito danni. Diverse navi, coperte di ghiaccio, arrivarono a Helsingfors all'inizio di marzo. Solo una parte delle navi ausiliarie e 8 vecchi sottomarini rimasero a Reval.
Tuttavia, il trasferimento delle navi in Finlandia non eliminò la minaccia della loro cattura, poiché secondo i termini del Trattato di Brest-Litovsk la Russia era obbligata a trasferire tutte le navi da guerra nei suoi porti e a disarmarle immediatamente. Le navi dovevano essere trasferite urgentemente a Kronstadt. L'organizzatore e leader di questa transizione è stato l'ex capitano di 1° grado A.M. Shchastny, nominato capo delle forze navali del Mar Baltico il 22 marzo. Ignorando le numerose direttive contraddittorie di Mosca (V.I. Lenin ordinò il ritiro delle navi e L.D. Trotsky di lasciarle in aiuto della Guardia Rossa finlandese) e i persistenti consigli degli inglesi di distruggere le navi in modo che non cadessero nelle mani del nemico, SONO. . Shchastny ha deciso di portarli a Kronstadt. Per suo ordine, tutte le navi furono divise in tre distaccamenti.
Dal 12 al 17 marzo, il primo distaccamento composto dalle corazzate “Gangut”, “Poltava”, “Sevastopol”, “Petropavlovsk”, dagli incrociatori “Admiral Makarov”, “Bogatyr”, Rurik”, accompagnato dalle navi rompighiaccio “Ermak” e "Volynets" in forte Le nebbie, rompendo il ghiaccio solido, si spostarono da Helsingfors a Kronstadt.
Il 2 aprile, il giorno prima dello sbarco della forza da sbarco tedesca della "Divisione baltica" von der Goltz sul Gange (Hanko), 4 sottomarini del tipo "AG" furono fatti saltare in aria nel porto del Gange, la loro nave madre, il piroscafo "Oland" e la nave pattuglia "Yastreb", che erano assenti alla base rompighiaccio, non potevano lasciarla. Il giorno successivo, nella rada esterna di Sveaborg, gli inglesi distrussero 7 dei loro sottomarini che combattevano come parte della flotta baltica russa, la loro nave madre "Amsterdam" e 3 navi a vapore inglesi.
Con la cattura del Gange, c'era un reale pericolo di cattura di Helsingfors, quindi il 5 aprile un secondo distaccamento fu inviato frettolosamente da Helsingfors, composto dalle corazzate “Andrei Pervozvanny”, “Respublika”, incrociatori “Oleg”, “Bayan”, 3 sottomarini e 2 rompighiaccio portuali. La transizione ebbe luogo nelle condizioni del ghiaccio più difficili, e poiché le rompighiaccio “Volynets” e “Tarmo” furono catturate dai finlandesi bianchi, la corazzata “Andrei Pervozvanny” dovette assumere le loro funzioni, rompendo un passaggio nel ghiaccio con la sua scafo corazzato. Il terzo giorno della campagna vicino all'isola Rodshera, il distaccamento fu accolto dal rompighiaccio Ermak e dall'incrociatore Rurik. Il 10 aprile le navi arrivarono a Kronstadt.
Il terzo distaccamento (172 navi) fu diviso in 4 gruppi, che dal 7 all'11 aprile partirono quando furono pronti e seguirono rotte diverse, aderendo al fairway strategico settentrionale che correva lungo gli scogli finlandesi. Lungo la strada furono raggiunti da un quarto distaccamento di navi che lasciarono Kotka. La transizione di questi distaccamenti fu la più difficile, eppure entro il 22 aprile tutte le navi e le navi di questo distaccamento arrivarono a Kronstadt e Pietrogrado.
Il 12 aprile, quando Helsingfors fu occupata dalle truppe tedesche, c'erano ancora 38 navi da guerra e 48 navi mercantili e altri porti finlandesi furono catturati. A seguito dei negoziati, nel mese di maggio sono state restituite 24 navi.
In seguito a queste eroiche traversate dei ghiacci furono salvate 226 navi e vascelli, tra cui 6 corazzate, 5 incrociatori, 59 cacciatorpediniere e torpediniere, 12 sottomarini, 5 posamine, 10 dragamine, 15 navi pattuglia, 7 rompighiaccio, due brigate della flotta aerea furono salvate portati via, equipaggiamento per fortezze e forti, altro equipaggiamento militare. Le navi salvate costituirono la base della flotta baltica. Organizzatore dell'Ice Trek A.M. Shchastny ricevette l'Ordine della Bandiera Rossa nel maggio 1918.
Tuttavia, il trasferimento delle navi della flotta baltica a Kronstadt non alleviò la tensione. Approfittando della mancanza di un confine stabilito e insistendo sul disarmo della flotta del Mar Nero, le truppe tedesche continuarono a muoversi verso Pietrogrado. Le flotte del Baltico e del Mar Nero, che avevano quasi completamente perso la loro capacità di combattimento, divennero una minaccia per la pace di Brest-Litovsk, e stanchi, demoralizzati e amareggiati dai continui fallimenti, i marinai iniziarono a rappresentare un serio pericolo interno. In una situazione del genere, le autorità si trovarono di fronte a una scelta: soggiogare in modo affidabile la flotta o distruggerla. E lo ha fatto. Il 3 maggio 1918, un ordine segreto del commissario popolare per gli affari militari L.D. fu inviato al comando della flotta baltica da Mosca. Trotsky sulla preparazione delle navi all'esplosione. Furono addirittura aperti conti bancari speciali per gli esecutori del piano di distruzione della flotta baltica. Poco dopo, I.I. fu inviato a Novorossiysk. Vakhrameev, e poi F.F. Raskolnikov con un unico incarico: liquidare le ultime navi della flotta del Mar Nero.
Il contenuto della direttiva segreta di L. Trotsky sulla distruzione delle navi che solo di recente erano state salvate con tanta difficoltà e sacrificio si diffuse rapidamente tra i marinai e provocò una tempesta di indignazione. L'11 maggio, sulle navi della divisione mineraria di stanza sulla Neva a Pietrogrado, fu adottata la risoluzione: "La Comune di Pietrogrado, vista la sua completa incapacità e insolvenza di fare qualsiasi cosa per salvare la patria e Pietrogrado, viene sciolta e tutti i il potere viene consegnato alla dittatura navale della flotta baltica”. Il 22 maggio, al III Congresso dei delegati della flotta baltica, fu dichiarato che la flotta sarebbe stata fatta saltare in aria solo dopo la battaglia. I marinai hanno risposto a Vakhrameev più o meno allo stesso modo a Novorossijsk.
Quindi i comandanti delle flotte del Baltico e del Mar Nero, A.M., che non erano d'accordo con la distruzione delle navi, furono convocati a Mosca. Shchastny e M.P. Sablin. All'arrivo al commissariato navale per ricevere l'ordine per la traversata sul ghiaccio A.M. Shchastny per ordine di L.D. Trotsky fu arrestato con false accuse di attività controrivoluzionaria e di sfruttamento della sua popolarità tra i marinai contro il regime sovietico. Dopo che le ultime navi della flotta russa del Mar Nero furono affondate nella baia di Tsemes, A.M. Shchastny è stato ucciso nel cortile della Scuola Militare Alexander. (Secondo altre fonti, è stato ucciso nell'ufficio di Trotsky, che non ha perdonato Shchastny per non aver adempiuto al suo ordine di lasciare le navi a Helsingfors). Ciò accadde la notte del 22 giugno 1918.
Fu ottenuta la “tregua pacifica” necessaria al governo bolscevico. Le successive rivolte rivoluzionarie in Germania permisero al governo sovietico di annullare gli articoli della pace di Brest-Litovsk il 13 novembre 1918.
Mikhailov Andrey 19/02/2018 alle 12:59
Quando le ultime navi della flotta russa del Mar Nero furono affondate nella baia di Tsemes, Shchastny fu fucilato nel cortile della Scuola Militare Alexander. Secondo altre fonti, gli hanno sparato proprio nell'ufficio di Trotsky, che non ha perdonato al comandante di non aver eseguito l'ordine di lasciare le navi a Helsingfors. Ciò avvenne la notte del 22 giugno 1918...
Ma torniamo alla mitica Marcia dei Ghiacci. La scorta delle navi russe fu effettuata in condizioni di ghiaccio molto difficili nel febbraio-maggio 1918. Il capo delle forze navali del Mar Baltico (la sua posizione era designata dalla misteriosa abbreviazione namorsi) Alexey Shchastny allineava il passaggio delle navi in diversi distaccamenti.
Il fatto è che dopo che la Germania del Kaiser interruppe i negoziati di pace a Brest e l'inizio dell'offensiva delle truppe tedesche in Estonia, sorse una vera minaccia di cattura delle navi russe con sede a Revel (l'attuale Tallinn). Le condizioni del ghiaccio non consentivano il trasferimento delle navi direttamente a Kronstadt, quindi si decise di provare a trasportarle dall'altra parte del Golfo di Finlandia a Helsingfors (l'attuale Helsinki) con l'aiuto di rompighiaccio.
Il 17 febbraio 1918 il consiglio del Commissariato marittimo inviò una direttiva corrispondente a Tsentrobalt. Allo stesso tempo, diversi potenti rompighiaccio guidati dall'Ermak lasciarono Kronstadt per Revel.
Il 19 febbraio, tre sottomarini furono rimorchiati dal rompighiaccio "Volynets" sulla rada di Revel e il 22 febbraio iniziò l'evacuazione generale. Lo stesso giorno, la rompighiaccio Ermak condusse a Helsingfors il primo gruppo di navi: due sottomarini e due mezzi di trasporto. Nella notte del 24 febbraio, un distaccamento tedesco tentò di avvicinarsi e catturare le batterie costiere delle isole di Wulf e Nargen, che coprivano gli approcci a Revel dal mare. Avvisato in tempo, il nemico fu respinto dal fuoco di queste batterie.
Immaginate la situazione morale e psicologica sulle navi a quei tempi. I marinai rivoluzionari non volevano affatto combattere; la disciplina non era poi così male. ma era quasi assente. I marinai praticamente non riconoscevano i comandanti; era molto difficile ordinare loro qualcosa. In qualche modo i commissari degli stessi marinai aiutarono. Ma spesso venivano mandati all'inferno.
E in queste condizioni, l'ex capitano zarista di 1 ° grado, Alexei Shchastny, con sforzi incredibili, riuscì comunque a organizzare la partenza delle navi in mare.
Alexey Shchastny, comandante della campagna sul ghiaccio della flotta baltica
Nel pomeriggio del 24 febbraio, una carovana di navi da trasporto e ausiliarie, due sottomarini, tre dragamine e un posamine partì per Helsingfors. Il 25 febbraio, gli aerei tedeschi iniziarono a bombardare le navi rimaste a Revel e la sera le truppe tedesche entrarono a Revel. A questo punto, la maggior parte delle navi rimanenti erano già in rada e iniziarono a muoversi verso Helsingfors.
Gli incrociatori "Rurik" e "Admiral Makarov" furono tra gli ultimi a lasciare il raid Revel. La scorta è stata effettuata dalle rompighiaccio Ermak, Volynets e Tarmo. Prima di lasciare la città, la squadra di demolizione fece saltare in aria tutte le batterie costiere sulla costa e sulle isole di Wulf e Nargen, compresi i cannoni delle torrette da 12 pollici. Durante questi giorni, circa 60 navi e vascelli furono trasferiti a Helsingfors, tra cui cinque incrociatori e quattro sottomarini.
Durante la traversata il sottomarino "Unicorn" affondò dopo aver subito danni. Diverse navi, coperte di ghiaccio, arrivarono a Helsingfors all'inizio di marzo. A Reval rimasero solo una parte delle navi ausiliarie e otto vecchi sottomarini.
Tuttavia, ahimè, il trasferimento delle navi in Finlandia non ha eliminato la minaccia della loro cattura, poiché secondo i termini del Trattato di Brest-Litovsk, la Russia era obbligata a trasferire tutte le navi da guerra nei suoi porti e a disarmarle immediatamente. Ignorando le numerose direttive contrastanti di Mosca (Lenin ordinò di ritirare le navi e Trotsky ordinò che fossero lasciate per aiutare la Guardia Rossa finlandese) e i persistenti consigli degli inglesi di distruggere le navi in modo che non cadessero nelle mani del nemico, Alexei Mikhailovich Shchastny ha deciso di portarli a Kronstadt. Per suo ordine, tutte le navi furono divise in tre distaccamenti.
Dal 12 al 17 marzo, il primo distaccamento composto dalle corazzate "Gangut", "Poltava", "Sevastopol", "Petropavlovsk", dagli incrociatori "Admiral Makarov", "Bogatyr", Rurik" accompagnato dalle navi rompighiaccio "Ermak" e I "Volynets" in forti nebbie, rompendo il ghiaccio solido, si spostarono da Helsingfors a Kronstadt.
Il 2 aprile, il giorno prima dello sbarco della “Divisione baltica” tedesca von der Goltz sul Gange (ora Hanko), quattro sottomarini del tipo furono fatti saltare in aria, così come la base galleggiante “Oland” e la nave pattuglia “ Yastreb”, che, in assenza di rompighiaccio alla base, non poteva partire. Il giorno successivo, nella rada esterna di Sveaborg, gli inglesi distrussero sette dei loro sottomarini che combattevano come parte della flotta baltica russa, la loro nave madre "Amsterdam" e tre navi mercantili.
Il 5 aprile, un secondo distaccamento fu inviato frettolosamente da Helsingfors, composto dalle corazzate Andrei Pervozvanny e Respublika, dagli incrociatori Oleg e Bayan, tre sottomarini e due rompighiaccio portuali. Si trovarono nelle condizioni del ghiaccio più difficili, e poiché le rompighiaccio "Volynets" e "Tarmo" furono catturate dai finlandesi bianchi, la corazzata "Andrei Pervozvanny" dovette assumere le loro funzioni, sfondando il ghiaccio con il suo scafo corazzato.
Il terzo giorno della campagna vicino all'isola Rodshera, il distaccamento fu accolto dal rompighiaccio Ermak e dall'incrociatore Rurik. Il 10 aprile le navi arrivarono a Kronstadt.
Il terzo distaccamento (172 navi) era diviso in quattro gruppi, che dal 7 all'11 aprile partirono non appena furono pronti e seguirono rotte diverse, aderendo al fairway strategico settentrionale che correva lungo gli scogli finlandesi. Lungo la strada furono raggiunti da un quarto distaccamento di navi che lasciarono Kotka. La transizione di questi distaccamenti fu la più difficile, ma entro il 22 aprile tutte le navi e le navi arrivarono a Kronstadt e Pietrogrado.
Il 12 aprile, quando Helsingfors fu occupata dalle truppe tedesche, c'erano ancora 38 navi da guerra e 48 navi mercantili e altri porti finlandesi furono catturati. A seguito dei negoziati, sono state restituite 24 navi e navi.
A seguito di eroiche traversate dei ghiacci, furono salvate 226 navi e navi, tra cui sei corazzate, cinque incrociatori, 59 cacciatorpediniere e cacciatorpediniere, 12 sottomarini, cinque posamine, 10 dragamine, 15 navi pattuglia, sette rompighiaccio, due brigate della flotta aerea furono eliminate , attrezzature per fortezze e forti, altre attrezzature militari.
Le navi salvate costituirono la base della flotta baltica. L'organizzatore della Campagna sul ghiaccio, Alexei Shchastny, ricevette l'Ordine della Bandiera Rossa nel maggio 1918.
Tuttavia, il trasferimento delle navi della flotta baltica a Kronstadt non alleviò la tensione. Approfittando della mancanza di un confine stabilito e insistendo sul disarmo della flotta del Mar Nero, le truppe tedesche continuarono a muoversi verso Pietrogrado. Le flotte del Baltico e del Mar Nero, che avevano quasi completamente perso la loro capacità di combattimento, divennero una minaccia per la pace di Brest-Litovsk, e stanchi, demoralizzati e amareggiati dai continui fallimenti, i marinai iniziarono a rappresentare un serio pericolo interno.
Incrociatore Rurik nel 1904
Le autorità si trovarono di fronte a una scelta: soggiogare in modo affidabile la flotta o distruggerla.
Il 3 maggio 1918, il comando della flotta baltica ricevette da Mosca un ordine segreto da parte del commissario popolare per gli affari militari Trotsky di preparare le navi per un'esplosione. Furono addirittura aperti conti bancari speciali per gli esecutori del piano di distruzione della flotta baltica. Un po 'più tardi, I. I. Vakhrameev e poi F. F. Raskolnikov furono inviati a Novorossijsk con l'unica istruzione: liquidare le ultime navi della flotta del Mar Nero.
Il contenuto della direttiva segreta di Trotsky sulla distruzione delle navi recentemente salvate con tanta difficoltà e sacrificio si diffuse rapidamente tra i marinai e provocò una tempesta di indignazione. L'11 maggio, sulle navi della divisione mineraria di stanza sulla Neva a Pietrogrado, fu adottata la risoluzione: "La Comune di Pietrogrado, vista la sua completa incapacità e insolvenza di fare qualsiasi cosa per salvare la patria e Pietrogrado, viene sciolta e tutti i il potere viene consegnato alla dittatura navale della flotta baltica”.
Il 22 maggio, al III Congresso dei delegati della flotta baltica, fu dichiarato che la flotta sarebbe stata fatta saltare in aria solo dopo la battaglia. I marinai hanno risposto a Vakhrameev più o meno allo stesso modo a Novorossijsk.
Quindi i comandanti delle flotte del Baltico e del Mar Nero, A.M. Shchastny e M.P. Sablin, che non erano d'accordo con la distruzione delle navi, furono convocati a Mosca. All'arrivo al commissariato navale, come per ricevere un ordine per la traversata del ghiaccio, A. M. Shchastny, per ordine di L. D. Trotsky, fu arrestato e poi fucilato.
Ma la “tregua pacifica” necessaria al governo bolscevico fu comunque ottenuta. Le successive rivolte rivoluzionarie in Germania permisero al governo sovietico di annullare alcuni articoli della pace di Brest-Litovsk il 13 novembre 1918. In effetti, la flotta del Baltico, salvata durante la Campagna del ghiaccio e poi quasi distrutta, divenne una sorta di merce di scambio nella guerra con la Germania - e poi salvò il governo sovietico dal collasso...
CAMPAGNA GHIACCIO DELLA FLOTTA DEL BALTICO 1918
strategico Operazione di trasferimento del balt. flotta da Revel (Tallinn) e Helsingfors (Helsinki) a Kronstadt, effettuata dal 17 al 22 febbraio. fino al 2 maggio. In connessione con l'offensiva tedesca iniziata dopo la fine dei negoziati di pace di Brest. truppe negli Stati baltici c'era la minaccia della loro cattura. forze Balt. flotta situata a Reval e Helsingfors e vincolata dal ghiaccio. Tecnico le condizioni delle navi erano pessime, la carenza di equipaggio era del 50%. Sotto la direzione di V.I. Lenin, il Collegio di Mor. Commissariato per conto del Consiglio dei commissari del popolo trasferito il 17 febbraio. una direttiva a Tsentrobalt di concentrare tutte le risorse rompighiaccio della flotta a Reval e Helsingfors, di ritirare da Reval a Helsingfors tutte le navi che possono essere trasportate in ghiaccio tritato. Nonostante le difficili condizioni di preparazione e l'opposizione del comandante della flotta Shchastny e del suo quartier generale, Tsentrobalt e il Consiglio dei commissari della flotta, facevano affidamento sulle strutture e sui banchi della nave. organizzazioni, hanno preparato la flotta per il trasferimento. 19 febbraio I distaccamenti iniziarono a lasciare Revel. navi, 22 feb. - distaccamenti accompagnati dalla rompighiaccio "Ermak" e da altre 4 rompighiaccio. 25 febbraio I tedeschi entrarono a Revel. truppe, ma questo significa. Alcune delle navi rimanenti riuscirono a raggiungere l'esterno. raid, alcuni sotto il fuoco. 27 febbraio le batterie furono fatte esplodere sulle isole di Nargen e Wolf. Entro il 5 marzo, tutte le navi (5 incrociatori, 3 sottomarini, 10 dragamine, 31 navi ausiliarie, ecc.), Ad eccezione di un sottomarino schiacciato dal ghiaccio, raggiunsero in sicurezza Helsingfors. In Finlandia dopo la controrivoluzione. Iniziò la ribellione di Svinhufvud-Mannerheim. guerra. Balto. la flotta continuava a essere minacciata. Furono effettuate riparazioni urgenti delle navi. Nonostante i tentativi di Shchastny e del suo staff di ritardare la partenza della flotta fino alla primavera e i sabotaggi nascosti (in particolare, il licenziamento del personale arruolato prima del 1917), il piano per preparare la flotta alla transizione fu attuato. Il 12 marzo, il 1o distaccamento (4 corazzate, 3 incrociatori) con i rompighiaccio Ermak e Volynets lasciò Helsingfors. Forzando il ghiaccio pesante con forte vento e nebbia, muovendosi solo durante il giorno, il distaccamento, dopo aver percorso 330 km, arrivò a Kronstadt il 17 marzo. Dopo il ritiro dei sovietici il 15 marzo. truppe finlandesi fin. Le Guardie Bianche intensificarono le loro azioni. Catturarono il rompighiaccio "Tarmo" il 21 marzo e i "Volynets" il 29 marzo e occuparono le isole nella Sala finlandese. 3 aprile I tedeschi sbarcarono al Gange (Hanko). atterraggio e tedesco. comando, affermando che le sue truppe il 12 aprile. occuperanno Helsingfors, suggerì che le navi si disarmassero. Un treno che trasportava 500 marinai commerciali si fece strada da Pietrogrado a Helsingfors. flotta, che erano distribuiti tra le navi. 5 aprile Il 2o distaccamento partì (2 corazzate, 2 incrociatori, 2 sottomarini). Superando grandi difficoltà, raggiunse p. Roadsher, dove l'8 aprile fu accolto dall'Ermak e dall'incrociatore Rurik, e il 10 aprile. raggiunse Kronštadt. 7-12 aprile Il 3o distaccamento (cacciatorpediniere e cacciatorpediniere, sottomarini, posamine, dragamine, navi ausiliarie - 161 unità in totale) iniziò una campagna in cinque scaglioni. Con enormi difficoltà, il distaccamento arrivò nella regione di Björkö (Koivisto), dove il 13 aprile. è stato accolto da "Ermak" e il 22 aprile. portato a Kronstadt. Il 2 maggio arrivò da Kotka il 4o distaccamento (15 navi ausiliarie). Nel mese di maggio arrivarono da Helsingfors le navi rimaste lì (cacciatorpediniere, navi ausiliarie, ecc.). Il cap. ha svolto un ruolo importante nello sviluppo del piano L. p. B. f. Il commissario Balt. Flotta N.F. Izmailov, il suo vice. E. S. Blokhin, n. Contrammiraglio A. A. Ruzek, n. Amm. posteriore AP Zelenoy, n. capitano 2o grado L.V. Antonov e altri Come risultato dell'operazione, 236 navi furono trasferite a Kronstadt (di cui 6 corazzate, 5 incrociatori, 59 cacciatorpediniere e cacciatorpediniere, 12 sottomarini, ecc.), che servirono alla base della potenza di combattimento del Baltico. . flotta e giocò un ruolo importante nella difesa di Pietrogrado e nelle azioni in altri teatri civili. guerra.
L. M. Eremeev. Mosca.
Enciclopedia storica sovietica. - M.: Enciclopedia sovietica. Ed. E. M. Zhukova. 1973-1982 .
L'operazione per trasferire le navi della flotta baltica da Revel (Tallinn) e Helsingfors (Helsinki) a Kronstadt, si è svolta dal 17 al 22 febbraio al 2 maggio. In connessione con l'offensiva iniziata dopo la fine dei colloqui di pace di Brest-Litovsk... ...
Questo termine ha altri significati, vedi Campagna sul ghiaccio. Da non confondere con la campagna sul ghiaccio della flotta baltica (1710). Campagna sul ghiaccio della flotta baltica della prima guerra mondiale ... Wikipedia
CAMPAGNA GHIACCIO della flotta baltica- (dal 17 febbraio al 2 maggio 1918), il passaggio delle principali forze della flotta baltica durante la guerra civile in difficili condizioni invernali da Revel (Tallinn) a Helsingfors (Helsinki), e da lì da Kotka a Kronstadt (totale 236 navi). È stato commesso in relazione a... ... Libro di consultazione enciclopedica marina
Campagna sul ghiaccio: Campagna sul ghiaccio del distaccamento del generale Kornilov nel 1918. Campagna sul ghiaccio della flotta del Baltico da Helsingfors a Kronstadt nel 1918. Campagna sul ghiaccio della flotta baltica per partecipare all'assedio di Vyborg nel 1710. Grande marcia del ghiaccio siberiana ... Wikipedia
Giornata della flotta baltica della Marina russa- Il 18 maggio la Russia celebra la Giornata della flotta baltica. La festività è stata istituita con ordinanza del comandante in capo della Marina russa del 15 luglio 1996 sull'introduzione delle ferie annuali e dei giorni professionali nella specialità. In questo giorno, 18 maggio 1703... Enciclopedia dei giornalisti
Anni 1914 1915 1916 1917 1918 1919 1920 1921 1922 Decenni 1890 1900 1910 1920 1930 ... Wikipedia
In Russia, la lotta degli operai e dei contadini lavoratori della Russia sovietica sotto la guida del Partito Comunista per le conquiste della Grande Rivoluzione Socialista d'Ottobre, la libertà e l'indipendenza della Patria sovietica contro le forze interne e... Grande Enciclopedia Sovietica
Armato lotta straniera Imperialismo e internismo controrivoluzione contro la rivoluzione socialista in Russia con l’obiettivo di eliminare l’Unione Sovietica. stato va, restaurazione della borghesia proprietaria. costruzione, smembramento e riduzione in schiavitù del Sov. Paesi. L'inizio dell'esercito straniero... ...
Parte integrante della Marina dell'URSS. La Russia ha una flotta regolare nel Baltico. m. realizzato secondo progetto e lavorazione artigianale. Pietro I durante il Nord. guerre 1700 21. Le prime navi per la B.f. iniziò a essere costruito nel 1702 alla foce del fiume. Seduto sul lago Ladoga e sul fiume. Sviri e... ... Enciclopedia storica sovietica
Estonia, situata nel nord. zap. parti dell'URSS, negli Stati baltici, sulla costa del Mar Baltico, tra il Golfo di Riga e quello di Finlandia. Incluso nel territorio E. entra ca. 800 isole, le più grandi sono Saaremaa e Hiiumaa. Confina a est con la RSFSR, a sud con la Lettonia. RSS. Educato... ... Enciclopedia storica sovietica
strategico Operazione di trasferimento del balt. flotta da Revel (Tallinn) e Helsingfors (Helsinki) a Kronstadt, effettuata dal 17 al 22 febbraio. fino al 2 maggio. In connessione con l'offensiva tedesca iniziata dopo la fine dei negoziati di pace di Brest. truppe negli Stati baltici c'era la minaccia della loro cattura. forze Balt. flotta situata a Reval e Helsingfors e vincolata dal ghiaccio. Tecnico le condizioni delle navi erano pessime, la carenza di equipaggio era del 50%. Sotto la direzione di V.I. Lenin, il Collegio di Mor. Commissariato per conto del Consiglio dei commissari del popolo trasferito il 17 febbraio. una direttiva a Tsentrobalt di concentrare tutte le risorse rompighiaccio della flotta a Reval e Helsingfors, di ritirare da Reval a Helsingfors tutte le navi che possono essere trasportate in ghiaccio tritato. Nonostante le difficili condizioni di preparazione e l'opposizione del comandante della flotta Shchastny e del suo quartier generale, Tsentrobalt e il Consiglio dei commissari della flotta, facevano affidamento sulle strutture e sui banchi della nave. organizzazioni, hanno preparato la flotta per il trasferimento. 19 febbraio I distaccamenti iniziarono a lasciare Revel. navi, 22 feb. - distaccamenti accompagnati dalla rompighiaccio "Ermak" e da altre 4 rompighiaccio. 25 febbraio I tedeschi entrarono a Revel. truppe, ma questo significa. Alcune delle navi rimanenti riuscirono a raggiungere l'esterno. raid, alcuni sotto il fuoco. 27 febbraio le batterie furono fatte esplodere sulle isole di Nargen e Wolf. Entro il 5 marzo, tutte le navi (5 incrociatori, 3 sottomarini, 10 dragamine, 31 navi ausiliarie, ecc.), Ad eccezione di un sottomarino schiacciato dal ghiaccio, raggiunsero in sicurezza Helsingfors. In Finlandia dopo la controrivoluzione. Iniziò la ribellione di Svinhufvud-Mannerheim. guerra. Balto. la flotta continuava a essere minacciata. Furono effettuate riparazioni urgenti delle navi. Nonostante i tentativi di Shchastny e del suo staff di ritardare la partenza della flotta fino alla primavera e i sabotaggi nascosti (in particolare, il licenziamento del personale arruolato prima del 1917), il piano per preparare la flotta alla transizione fu attuato. Il 12 marzo, il 1o distaccamento (4 corazzate, 3 incrociatori) con i rompighiaccio Ermak e Volynets lasciò Helsingfors. Forzando il ghiaccio pesante con forti venti e nebbia, muovendosi solo durante il giorno, il distaccamento, dopo aver percorso 330 km, arrivò a Kronstadt il 17 marzo. Dopo il ritiro dei sovietici il 15 marzo. truppe finlandesi fin. Le Guardie Bianche intensificarono le loro azioni. Catturarono il rompighiaccio "Tarmo" il 21 marzo e i "Volynets" il 29 marzo e occuparono le isole nella Sala finlandese. 3 aprile I tedeschi sbarcarono al Gange (Hanko). atterraggio e tedesco comando, affermando che le sue truppe il 12 aprile. occuperanno Helsingfors, suggerì che le navi si disarmizzassero. Un treno che trasportava 500 marinai si fece strada da Pietrogrado a Helsingfors. flotta, che erano distribuiti tra le navi. 5 aprile Il 2o distaccamento partì (2 corazzate, 2 incrociatori, 2 sottomarini). Superando grandi difficoltà, raggiunse p. Roadsher, dove l'8 aprile fu accolto dall'Ermak e dall'incrociatore Rurik, e il 10 aprile. raggiunse Kronštadt. 7-12 aprile Il 3o distaccamento (cacciatorpediniere e cacciatorpediniere, sottomarini, posamine, dragamine, navi ausiliarie - 161 unità in totale) iniziò una campagna in cinque scaglioni. Con enormi difficoltà, il distaccamento arrivò nella regione di Björkö (Koivisto), dove il 13 aprile. è stato accolto da "Ermak" e il 22 aprile. portato a Kronstadt. Il 2 maggio arrivò da Kotka il 4o distaccamento (15 navi ausiliarie). Nel mese di maggio arrivarono da Helsingfors le navi rimaste lì (cacciatorpediniere, navi ausiliarie, ecc.). Il cap. ha svolto un ruolo importante nello sviluppo del piano L. p. B. f. Il commissario Balt. Flotta N.F. Izmailov, il suo vice. E. S. Blokhin, n. Contrammiraglio A. A. Ruzek, n. Amm. posteriore AP Zelenoy, n. capitano 2o grado L.V. Antonov e altri Come risultato dell'operazione, 236 navi furono trasferite a Kronstadt (di cui 6 corazzate, 5 incrociatori, 59 cacciatorpediniere e cacciatorpediniere, 12 sottomarini, ecc.), che servirono alla base della potenza di combattimento del Baltico. . flotta e giocò un ruolo importante nella difesa di Pietrogrado e nelle azioni in altri teatri civili. guerra.
L. M. Eremeev. Mosca.
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Dizionario ortografico della lingua russa
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Progetto Schmidt della seconda campagna sul ghiaccio. Artico nel 1933. Accademico. A Krylov e al capitano Voronin non piace il piroscafo Chelyuskin. Come stavano cercando uno chef. L'inizio è stato dato. A Copenaghen. "Shavrushka" e il suo equipaggio. Incontro con Krasin. Battesimo aereo del Capitano Voronin. Misterioso
Artista dell'ensemble della flotta baltica 1. Solovyov-Sedoy tornò dalla guerra Un'auto si avvicinò alla casa su Staro-Nevsky. Ne uscì un Solovyov-Sedoy leggermente depresso con Tatyana Davydovna e Natasha, la loro figlia. Sono tornati a casa, ma non a casa. Mentre Vasily Pavlovich con l'autista
Gli ufficiali navali del tenente della flotta baltica sono stati il mio modello fin dall'infanzia. Dai libri e dai film, come “La morte dell’aquila” o “L’incrociatore “Varyag”,” è emersa l’immagine di vere persone d’onore. Non sanno mentire, lanciano apertamente il guanto di sfida all'autore del reato, e se
Capitolo XV CAMPAGNA DEL GHIACCIO I comandanti dell'Esercito Volontario tennero il loro ultimo consiglio il 22 febbraio 1918 nella casa Paramonov, quartier generale temporaneo del quartier generale a Rostov. Gli eventi si svolgevano sempre più rapidamente. I bolscevichi sciolsero soltanto l’Assemblea costituente
CAMPAGNA DEL GHIACCIO DA OVEST A EST È passato un anno e sono di nuovo con Papanin. Questa volta andrò con lui in un trekking sul ghiaccio lungo la rotta del Mare del Nord, da Murmansk alla Baia di Providence, attraverso l'intero Oceano Artico. In una navigazione - da ovest a est e ritorno - con
6. CAMPAGNA SUL GHIACCIO Nel frattempo Rostov era minacciata di accerchiamento. Le truppe rosse scacciarono il distaccamento del generale Markov da Bataysk. Taganrog è stato abbandonato. La cavalleria rossa si stava avvicinando dalla direzione del Donbass. La situazione divenne sempre più minacciosa. In tali condizioni, considerò Kornilov
ZHELEZNYAKOV Anatoly Grigorievich (1895-1919), marinaio della flotta baltica, a gennaio. 1918 Capo della Guardia del Palazzo Tauride 53 La guardia è stanca. Parole rivolte al presidente dell'Assemblea costituente V. M. Chernov nella notte tra il 5 e il 6 gennaio. 1918 Citazione dal resoconto integrale: “I
L'offensiva della flotta baltica In previsione dell'imminente sfondamento dei sottomarini sovietici dal Golfo di Finlandia al Baltico nella primavera del 1943, i tedeschi equipaggiarono le linee di barriera per tutto l'inverno. La prima linea è stata allungata dal finlandese Porkkala all'estone Naissaari
Come parte della flotta baltica, il 19 luglio (1 agosto), la Germania dichiarò guerra alla Russia. Fu il risultato dell’aggravarsi delle contraddizioni tra gli stati imperialisti che cercavano di ridistribuire un mondo già diviso, di impadronirsi di nuove colonie, mercati e fonti
3o GvIAP della flotta baltica Nel giugno 1942, il 3o GvIAP della flotta baltica fu portato nelle retrovie per il rifornimento. Il reggimento ha ricevuto l'uragano Mk PV. I piloti non mostrarono entusiasmo quando vennero a conoscenza del debole armamento dell'aereo e videro il sottile schienale corazzato del sedile, costituito da soli due fogli da 4 mm. Prima
§ 2. Composizione della flotta rompighiaccio del Baltico Fino al 1915, tutte le navi per la “navigazione sui ghiacci” della Marina russa erano considerate navi portuali. Questi includevano gli unici 2 rompighiaccio militari: "Hercules", "Strong" e il tagliaghiaccio di salvataggio "Mighty". Spesso nei documenti
§ 4. Campagna sul ghiaccio della flotta baltica Per la Russia, gli eventi dell'inverno e della primavera del 1918 non sono formalmente inclusi nel periodo della prima guerra mondiale, ma sono inclusi nella storia della guerra civile. Tuttavia, nel teatro marittimo baltico, da allora possono essere tranquillamente attribuiti agli eventi della prima guerra mondiale
Incrociatori della flotta baltica Gli incrociatori baltici Kirov (progetto 26) e Maxim Gorky (progetto 26 bis) erano navi abbastanza moderne. Inoltre, i loro nove cannoni da 180 mm con una portata eccellente li rendevano uno degli incrociatori leggeri più potenti al mondo. Peso
III-IV. ESCURSIONE SUL GHIACCIO. L'ULTIMA GUERRA Capitolo 1. PRIMA E DOPO IL TILSITI MIRAI Come ricordiamo, la precedente guerra "teatrale" si concluse con Gustavo III che non perse nessuno dei territori, ma ottenne alcuni sussidi monetari da Caterina e decise di guidare, quindi
