122 mm-es tarack. 1938-ban fejlesztette ki a Motovilikha Plants tervezőiroda (Perm) Fedor Fedorovich Petrov vezetésével. A tarack sorozatgyártását 1939-ben kezdték meg egyszerre három gyárban - beleértve. a Motovilikha Üzemeknél (Perm) és az Uralmash üzem tüzérségi gyártásánál (Sverdlovsk, 1942 óta - 9. számú tüzérségi üzem OKB-9-cel). A tarackot 1955-ig gyártották. Összesen 16 887 fegyvert / 19 266 fegyvert gyártottak ( egyéb adatok szerint - http://www.ugmk.com). A háború utáni időszakban a tarack hosszú ideig szolgálatban volt a szibériai és uráli katonai körzet egyes részein.
Tervezés- klasszikus kétkeretes kocsival és mereven rögzített pajzzsal, emelhető központi lappal. A cső orrfék nélkül puskázott. A kocsi megegyezik a 152 mm-es tarackéval. Kerekek nagy átmérőjű szivacsgumival töltött szilárd lejtőkkel felszerelt. A kereteken kétféle csoroszlya található - kemény és puha talajhoz.
A fegyver teljesítményjellemzői:
Számítás - 8 fő
Kaliber - 121,9 mm
A pisztoly hossza berakott helyzetben 5900 mm
Hordó hossza - 2800 mm (22,7 kaliber)
A fegyver szélessége berakott helyzetben 1975 mm
Magasság - 1820 mm
Függőleges vezetési szögek - -3 és +63,5 fok között
Vízszintes mutatószögek - szektor 49 fok
Maximális utazási súly - 2900 kg
Maximális harci súly - 2360 / 2450 kg
A lövedék súlya:
- 21,76 kg (OS)
Maximális lőtáv:
- 11800 m (OS)
Közvetlen lőtáv - 630 m (BKS BP-463)
A lövedék kezdeti sebessége - 508 / 515 m/s
Tűzsebesség - 5-6 lövés/perc
Autópálya vontatási sebesség - 50 km/h
Fegyverélettartam - 18 000 lövés. (az egyik gyártási minta tapasztalata alapján)
Lőszer:
- töredezett lövedék (OS) - a tarack lőszer fő típusa.
A BP-463 páncéltörő kumulatív lövedék (APC) tarackból is használható. A gyakorlatban rendkívül ritkán használták.
Páncél áthatolás - 200 mm 630 m távolságban
Módosítások:
- M-30 - egy 12 mm-es tarack alapmodellje.
SU-122 - önjáró fegyvert egy T-34-es alvázon, fegyverként M-30 tarackkal. A Nagy Honvédő Háború idején sorozatgyártásban Honvédő Háború.
Állapot: Szovjetunió / Oroszország
- 2012 - talán még mindig kiképzési célokra használt, és mindenképpen tartalékban van.
Export:
- Bulgária - sorozatban gyártották az M-30 tarack módosítását eltérő kialakítású kerekekkel.
Magyarország - szolgálatban volt.
NDK – szolgálatban volt.
Kína: a tarackot sorozatban gyártják Type 54 és Type 54-1 néven – az első modell pontos másolata M-30 tarackok, a másodiknak számos tervezési különbsége van. Szintén az 1990-es évek első felében tömegesen gyártották az 54-1 típusú tarack típusú önjáró lövegeket az 531-es típusú páncélozott személyszállító alvázon.
Libanon:
- 1992 - a teljes cső 90 lövege között van szolgálatban tábori tüzérség; A Dél-Libanon Hadsereg (Izraeli-barát alakulatok) része is.
Lengyelország – szolgálatban volt.
Románia szolgálatban volt.
Csehszlovákia – szolgálatban volt.
Jugoszlávia szolgálatban volt.
Források:
122 mm-es tarack M-30 1938-as modell. Weboldal: http://www.ugmk.com, 2005
Zheltonozhko O. A „D” index alatt. A 9. Tüzérüzem Múzeumának megnyitójára. Weboldal: http://www.otvaga2004.narod.ru, 2012
O'Malley T.J. Modern tüzérség: fegyverek, MLRS, aknavetők. M., EKSMO-Press, 2000.
Yurchin V. Libanoni fegyveres erők. // Külföldi Katonai Szemle. 5/1993
122 mm-es tarack. Az 1950-es évek végén az OKB-9 fejlesztette ki F. F. Petrov vezetésével. Feltehetően a Nagy Honvédő Háború német fejlesztéseit használták fel a fegyver megalkotásához. A tarackot az 1960-as évek eleje óta a 9. számú tüzérségi üzem (Jekatyerinburg, jelenleg a JSC 9. számú üzem) alkalmazta és sorozatban gyártotta. A háború utáni egyik legelterjedtebb tüzérségi darabok. 1994-re az alap tarackmodell gyártása Oroszországban leállt.
D-30A / 2A18M tarack a RAE-2013 kiállításról, Nyizsnyij Tagil, 2013. szeptember 25-28. (fotó - Ilja Kramnik, http://legatus-minor.livejournal.com/).
A D-30A módosítást a résfék helyett kétkamrás orrfék jellemzi.
Az Orosz Fegyveres Erők szabványos traktora (2000-es évek) az Ural-4320.
A mély hóban való mozgáshoz a tarack sítartóval van felszerelve. Sífelszerelésről nem lehet lőni.
A tarack teljesítmény jellemzői:
| D-30/2A18 | D-30A / 2A18M | |
| Számítás | 7 fő | 7 fő |
| Kaliber | 121,9 mm | 121,9 mm |
| A pisztoly hossza berakott helyzetben | 5400 mm | 5400 mm |
| Hordó hossza | 4875 mm (38 kaliber) | |
| A munkagép szélessége berakott helyzetben | 1950 mm | 1950 mm |
| Függőleges mutatószögek | -7 és +70 fok között | -7 és +70 fok között |
| Vízszintes mutatószögek | szektor 360 fok | szektor 360 fok |
| Vontatási súly | 3400 kg | |
| Maximális harci súly | 3150 kg | |
| Maximális lőtávolság | - 15400 m (OFS) - 21900 m (ARS) | - 15300 m (OFS, ) |
| A lövedék kezdeti sebessége | 690 m/s | |
| Átszállási idő innen szállítási helyzet harcba | 1,5-2,5 perc | 1,5-2,5 perc |
| Harci tűzsebesség | 6-8 kör/perc | 6-8 kör/perc () |
| Vontatási sebesség aszfalton vagy betonon | 80 km/h | 80 km/h |
Lőszer:
- nagy robbanásveszélyes töredezett lövedék (HEF).
Aktív rakétalövedék (ARS).
Fragmentation lövedék (OS) a tarack lőszer (tarubic lőszer) fő típusa.
Súly - 21,76 kg
A BP-463 páncéltörő kumulatív lövedék (APC) tarackból is használható. A gyakorlatban rendkívül ritkán használták (haubicás lőszer).
Páncél áthatolás - 200 mm 630 m távolságban
Füstlövedék (DS).
Világító lövedék (OSS).
Propaganda lövedék (AGS).
Speciális vegyi lövedék – 1994-től, nem üzemel.
Módosítások:
- D-30 - tarack alapmodellje.
D-30A / 2A18M - a tarack modernizált változata, a legújabb sorozatgyártású modell, amelyet legalább 1978 óta gyártanak. 2006-2013. - termelésben ().
D-30A-1 / 2A18M-1 - a D-30A tarack egy változata félautomata lövedékdöngölővel. A 2006-2013 előállíthatja a megrendelő számára a gyártó üzem ().
SAU 2S1 - önjáró tüzérségi telepítés D-30 tarack alapú fegyverrel.
Állapot: Szovjetunió / Oroszország
- 1979-1989 - a tarackot aktívan és hatékonyan használták az afganisztáni háború alatt.
2013 - szolgálatba lépett az Orosz Fegyveres Erőknél.
Export: összesen legalább 3600 darabot exportáltak a teljes időszak alatt.
Magyarország szolgálatban volt és lehet.
Vietnam – szolgálatban volt és valószínűleg jelenleg is van.
Az NDK szolgálatban volt.
Egyiptom - a D-30 tarackot tömegesen gyártották. Az egyiptomi hadsereg számára egy amerikai-brit konzorcium D-30 tarack alapú önjáró fegyvereket javasolt.
Irak – a D-30 tarackot Szaddám néven tömegesen gyártották.
Kína - a D-30 tarackot sorozatban gyártották, és eredeti lőszercsaládot gyártottak hozzá. A 122 mm-es Type 85 önjáró löveg is tömeggyártásra került.
KNDK - a D-30 tarackot legalább az 1970-es évek óta (vagy korábban) gyártják és használják.
- 2013. július 27. - Egy phenjani felvonuláson mutatnak be önjáró lövegeket D-30 tarackkal egy Mod.1973 páncélozott személyszállító alvázon, VTT-323 () néven.
Libanon:
- 1992 - 90 löveg között van szolgálatban az összes ágyúmezői tüzérségből;
Mongólia szolgálatban volt és állhat ma is.
Lengyelország szolgálatban volt és állhat ma is.
Románia szolgálatban volt és állhat ma is.
Szíria:
- 1970-1980-as évek - első szállítások
- 2015 - szolgálatban, Bassár el-Aszad csapatai használták.
Bassár el-Aszad hadseregének katonái harcolnak a szíriai Morek város közelében, 2015.10.07 (fotó - AP Photo/Alexander Kots, http://tass.ru).
Csehszlovákia szolgálatban volt és lehet ma is.
Észtország - A D-30 tarackok az észt hadsereg szolgálatában maradtak, miután az ország elhagyta a Szovjetuniót.
- 2014 - A D-30 üzemben van.
D-30-as tarack az észt ünnep tiszteletére katonai felszerelések bemutatóján Valgában, 2014.06.23. (fotó - Jassu Hertsmann, http://rus.delfi.ee/).
Források:
9. számú tüzérüzem. 2006 ().
O'Malley T.J. Modern tüzérség: fegyverek, MLRS, aknavetők. M., EKSMO-Press, 2000.
Moszkva műemlékei. Tarack D-30. Weboldal: http://dervishv.livejournal.com, 2011
Yurchin V. Libanoni fegyveres erők. // Külföldi Katonai Szemle. 5/1993
Az M-30 tarackot valószínűleg mindenki ismeri. A munkás-paraszt, szovjet, orosz és sok más hadsereg híres és legendás fegyvere. Bármi dokumentumfilm a Nagy Honvédő Háborúról szinte feltétlenül tartalmaz felvételeket egy M-30-as üteg kilövéséről. És még ma is, kora ellenére, ez a fegyver a világ számos hadseregében szolgál.
Egyébként 80 évről van szó...
Tehát ma az 1938-as M-30 modell 122 mm-es tarackjáról fogunk beszélni. A tarackról, amelyet sok tüzérségi szakember korszaknak nevez. A külföldi szakértők pedig azt mondják, hogy ez a legelterjedtebb fegyver a tüzérség történetében (kb. 20 ezer darab). Egy olyan rendszer, ahol a legorganikusabb módon ötvözték a régi, más eszközök sokéves működésével tesztelt megoldásokat és az új, korábban ismeretlen megoldásokat.
A kiadványt megelőző cikkben a háború előtti időszak Vörös Hadseregének legnagyobb számú tarackjáról beszéltünk - 122 mm-es tarack modell 1910/30. Ezt a tarackot már a háború második évében lecserélték az M-30-asra. Különböző forrásokból származó adatok szerint 1942-ben az M-30-asok száma már nagyobb volt, mint elődje.
A rendszer létrehozásáról rengeteg anyag található. Szó szerint megértjük a különböző tervezőirodák közötti verseny minden árnyalatát, teljesítmény jellemzők fegyverek, tervezési jellemzők Stb. Az ilyen cikkek szerzőinek álláspontja néha homlokegyenest ellentétes.
Nem szeretnék az ilyen viták minden részletébe belemenni. Ezért „a történet történelmi részét szaggatott vonallal jelöljük”, meghagyva az olvasóknak a saját véleményük jogát ebben a kérdésben. A szerzők véleménye csak egy a sok közül, és nem lehet az egyetlen helyes és végleges.
Tehát az 1910/30-as modell 122 mm-es tarackja a 30-as évek közepére elavult. Az 1930-ban végrehajtott „kis modernizáció” csak meghosszabbította a rendszer élettartamát, de nem adta vissza fiatalságát és működőképességét. Vagyis a fegyver még tud szolgálni, az egész kérdés a hogyan. Hamarosan kiürül a hadosztályú tarackok rése. És ezt mindenki megértette. A Vörös Hadsereg parancsnoksága, az állami vezetők és maguk a tüzérségi rendszerek tervezői.
1928-ban még elég heves vita alakult ki erről a kérdésről, miután megjelent egy cikk a Journal of the Artillery Committee-ben. A viták minden irányban zajlottak. Tól től harci használatés fegyvertervezés, a szükséges és elegendő kaliberű tarackokhoz. Az első világháború tapasztalatai alapján több kalibert vettek figyelembe egyszerre, 107-122 mm-ig.
A tervezők 1929. augusztus 11-én kapták azt a feladatot, hogy dolgozzanak ki egy tüzérségi rendszert az elavult hadosztályú tarack helyére. A tarack kaliberével kapcsolatos tanulmányokban nincs egyértelmű válasz a 122 mm-es választásra vonatkozóan. A szerzők a legegyszerűbb és leglogikusabb magyarázatra hajlanak.
A Vörös Hadseregnek elég volt ilyen kaliberű lőszere. Sőt, az országnak lehetősége nyílt arra, hogy ezeket a lőszereket a szükséges mennyiségben a meglévő gyárakban gyártsa. Harmadszor pedig a lőszerszállítás logisztikáját a lehető legnagyobb mértékben leegyszerűsítették. A legtöbb tarackot (1910/30-as modell) és az új tarackot „egy dobozból” lehetett szállítani.
Ismertesse a „szülés” és a felkészülés során felmerülő problémákat sorozatgyártás Az M-30 tarackoknak semmi értelme. Ezt szépen leírja az „Oroszországi tüzérség enciklopédiája”, valószínűleg a legtekintélyesebb tüzérségtörténész, A. B. Shirokorad.
Taktikai és technikai követelmények az új hadosztályú tarack A Vörös Hadsereg Tüzérségi Igazgatósága 1937 szeptemberében jelentette be. A követelmények meglehetősen szigorúak. Főleg a redőny részben. Az AU-nak ékszelepre volt szüksége (ígéretes és nagy modernizációs potenciállal rendelkezik). A mérnökök és a tervezők megértették, hogy ez a rendszer nem elég megbízható.
A tarack fejlesztését egyszerre három tervezőiroda végezte: az Uráli Gépgyártó Üzem (Uralmash), a Molotovról elnevezett 172-es számú (Motovilikha, Perm) és a Gorkij 92-es számú (Nizsnyij Novgorodi Gépgyártó Üzem) ).
A gyárak által bemutatott tarackminták meglehetősen érdekesek voltak. De az uráli fejlesztés (U-2) ballisztikában lényegesen rosszabb volt, mint a Gorkij (F-25) és a Perm (M-30). Ezért nem tartották ígéretesnek.
tarack U-2
Howitzer F-25 (nagy valószínűséggel)
Megnézzük az F-25 / M-30 teljesítményjellemzőit:
Hordó hossza, mm: 2800 / 2800
Tűzsebesség, ford./perc: 5-6 / 5-6
A lövedék kezdeti sebessége, m/sec: 510/515
HV szög, fokok: -5…+65 / -3…+63
Lőtáv, m: 11780 / 11800
Lőszerek, index, tömeg: OF-461, 21, 76
Súly tüzelési helyzetben, kg: 1830 / 2450
Számítás, fő: 8/8
Kiállítva, db: 17 / 19 266
Nem véletlen, hogy a teljesítményjellemzők egy részét egy táblázatban soroltuk fel. Ebben a verzióban egyértelműen látható az F-25 fő előnye - a fegyver súlya. Egyetértek, a több mint fél tonnás különbség lenyűgöző. Valószínűleg ez a tény volt az, ami a Shirokorad által a legjobbnak minősített konstrukciót meghatározó tényezővé vált. Egy ilyen rendszer mobilitása tagadhatatlanul nagyobb. Ez egy tény.
Igaz, véleményünk szerint itt is van „eltemetett kutya”. A tesztelésre szánt M-30-asok valamivel könnyebbek voltak, mint a sorozatosok. Ezért a tömegbeli különbség nem volt annyira észrevehető.
Felmerül a kérdés kb a meghozott döntést. Miért M-30? Miért nem a könnyebb F-25.
Az első és fő változat még 1939. március 23-án hangzott el ugyanabban a „Tüzérségi Bizottság Lapja” 086. számában: „A 122 mm-es F-25 tarack, amelyet a 92. számú üzem saját kezdeményezésére fejlesztett ki, jelenleg nem érdekli az AU-t, mivel ez már hulladéklerakók és katonai tesztek M-30 tarackok, erősebbek, mint az F-25."
Egyetértek, egy ilyen kijelentés akkoriban sokat ad a helyére. Van tarack. A tarackot tesztelték, és nincs értelme az emberek pénzét olyan fegyver fejlesztésére pazarolni, amelyre senkinek nincs szüksége. Az ilyen irányú további munka folytatása a tervezők számára megterhelő volt azzal, hogy az NKVD segítségével „valamiféle sharashkába költöztek”.
Egyébként a szerzők ebben a tekintetben egyetértenek néhány kutatóval abban a kérdésben, hogy az M-30-ra ne ékszelepet szereljenek fel, hanem a jó öreg dugattyús szelepet. Valószínűleg a tervezők közvetlenül a dugattyús szelep megbízhatósága miatt követték el az AU követelményeit.
Abban az időben a félautomata ékcsavarral kapcsolatos problémák a kisebb kaliberű fegyvereknél is megfigyelhetők voltak. Például az F-22, egy univerzális, 76 mm-es hadosztályú löveg.
A nyerteseket nem ítélik el. Bár, így nézzük. Természetesen kockáztattak. 1936 novemberében a Motovilikha üzemtervező iroda vezetőjét, B. A. Bergert letartóztatták és 5 év börtönre ítélték; hasonló sors jutott januárban a 152 mm-es ML-15 tarackfegyver vezető tervezőjére, A. A. Ploskirevre is. a következő évről.
Ezek után érthető, hogy a fejlesztők a gyártás során már tesztelt és debuggolt dugattyús szelepet akarják alkalmazni, hogy elkerüljék az esetleges szabotázsvádakat, ha ékszerű kialakításával problémák adódnának.
És van még egy árnyalat. Az F-25 tarack versenytársaihoz képest könnyebb súlyát a 76 mm-es ágyú gépe és kocsija biztosította. A fegyver mozgékonyabb volt, de rövidebb élettartamú volt a „gyengébb” kocsi miatt. Teljesen természetes, hogy a 122 mm-es lövedék egészen más visszarúgásimpulzust adott, mint a 76 mm-es. A torkolatfék láthatóan abban az időben nem csökkentette megfelelően az impulzust.
Nyilvánvaló, hogy a könnyebb és mozgékonyabb F-25-öt részesítették előnyben, mint a tartósabb és hosszabb élettartamú M-30-at.
Egyébként ennek a hipotézisnek további megerősítését találtuk az M-30 sorsában. Gyakran írunk arról, hogy a szerkezetileg sikeres terepi lövegeket hamarosan „átültették” a már használt vagy lefoglalt alvázra, és önjáró fegyverként folytatták a harcot. Ugyanez a sors várt az M-30-ra is.
Az M-30 egyes részeit használták fel az SU-122 létrehozásához (az elfogott StuG III alvázon és a T-34 alvázon). Az autók azonban sikertelennek bizonyultak. Az M-30 minden ereje ellenére meglehetősen nehéznek bizonyult. Az SU-122 fegyverek szekrénybe helyezése sok helyet foglalt el az önjáró fegyver harci rekeszében, ami jelentős kényelmetlenséget okozott a legénység számára. A páncélzatukkal ellátott visszalökésgátló eszközök nagy előrenyúlása megnehezítette a vezetőülésből a belátást, és nem tette lehetővé számára, hogy teljes értékű aknát helyezzenek el az első lemezen.
De a lényeg az, hogy a közepes tank alapja túl törékeny volt egy ilyen erős fegyverhez.
Ennek a rendszernek a használatát felhagyták. De a próbálkozások ezzel nem értek véget. Különösen a ma híres „Violet” légi önjáró fegyver egyik változatában az M-30-at használták. De inkább az univerzális 120 mm-es fegyvert választották.
Az F-25 második hátránya a már említett orrfékkel kombinált kisebb tömege lehet.
Minél könnyebb a fegyver, annál nagyobb az esélye arra, hogy közvetlen baráti erők tűzzel történő támogatására használják.
Mellesleg, ebben a szerepben a Nagy Honvédő Háború elején az ilyen célokra gyengén alkalmas M-30 többször is játszott. Persze nem egy jó életből.
Természetesen a torkolatfék által eltérített porgázok, amelyek port, homokot, talajszemcséket vagy havat emelnek fel, könnyebben átadják az F-25 pozícióját az M-30-hoz képest. És még az első vonaltól kis távolságra, kis emelkedési szögben zárt állásokból történő lövéskor is számolni kellett az ilyen leleplezés lehetőségével. Lehet, hogy valaki az AU-ban mindezt figyelembe vette.
Most közvetlenül a tarack tervezéséről. Szerkezetileg a következő elemekből áll:
Egy hordó szabad csővel, a csövet hozzávetőlegesen középig fedő tokkal és egy csavaros támlával; 
Jobbra nyíló dugattyús szelep. A redőny zárása és nyitása a fogantyú elfordításával történt. A kapuba szerelve hatásmechanizmus lineárisan mozgó elsütőcsappal, csavaros főrugóval és forgó kalapáccsal, az elsütőcsap felhúzásához és leeresztéséhez a kalapácsot kioldó zsinórral visszahúzták. Az elhasznált patronhüvely kilökődött a kamrából, amikor a csavart egy forgattyús kar formájában lévő kilökővel kinyitották. Volt egy biztonsági mechanizmus, amely megakadályozta a retesz idő előtti kioldását hosszan tartó lövések során; 
A hintó tartalmazott egy bölcsőt, visszalökő eszközöket, egy felső gépet, célzószerkezeteket, kiegyensúlyozó szerkezetet, egy alsó gépet tolódobozos keretekkel, harci menetet és felfüggesztést, irányzékokat és pajzsburkolatot. 
A ketrec típusú bölcsőt csapokkal helyezték el a felső gép aljzataiban.
A visszalökő eszközök tartalmaztak egy hidraulikus visszalökő féket (a hordó alatt) és egy hidropneumatikus recézőt (a hordó felett). 
A felső gépet egy tűvel illesztettük az alsó gép foglalatába. A csap rugós lengéscsillapítója biztosította a felső gép felfüggesztett helyzetét az alsóhoz képest és megkönnyítette a forgását. A felső gép bal oldalára csavaros forgószerkezet, a jobb oldalra szektoremelő szerkezet került.
Combat drive - két kerékkel, fékbetétekkel, kapcsolható keresztirányú laprugóval. A felfüggesztés automatikusan ki- és bekapcsolt, amikor a kereteket széthúzták és elmozdították.
A legnehezebb beszélni azokról az eszközökről, amelyek hosszú ideje hallották. BAN BEN háború előtti időszak E mutató szerint az első helyet habozás nélkül az 1910/30-as modell 122 mm-es hadosztályú tarackja kapja.
Valószínűleg nincs akkori katonai konfliktus, ahol ezek a tarackok ne jelennének meg. És a Nagy Honvédő Háború krónikáinak felvételein ezek a fegyverek a csaták állandó hősei. Sőt, az elülső két oldalról is láthatja őket. A „tűz” parancs oroszul, németül, finnül, románul hangzik. Az ellenfelek nem haboztak trófeákat használni. Egyetértek, ez egy meglehetősen fontos mutatója a fegyver megbízhatóságának, minőségének és jó harci tulajdonságainak.
Mindenekelőtt meg kell magyarázni ennek a fegyvernek a megjelenésének történelmi szükségességét. A Vörös Hadsereg akkori problémáiról már szóltunk. Valamint az egész Szovjetunió problémáiról. Elhasználódott fegyverek, minőségi pótalkatrészek gyártásának hiánya, a fegyverek erkölcsi és technikai avulása.
Ehhez jön még a mérnöki és tervezői személyzet hiánya az iparban, a gyártástechnológiák elavulása, és annak hiánya, amit a nyugati országok védelmi iparában már használtak.
És mindezt az ország nyíltan ellenséges környezetének hátterében. A Nyugatnak a Szovjetunióval vívott háborúra való nyílt felkészülésének hátterében.
Természetesen a Vörös Hadsereg és a Szovjetunió vezetése tökéletesen megértette, hogy a Vörös Hadsereg újrafelfegyverzésére irányuló sürgős intézkedések meghozatala nélkül az ország a közeljövőben nemcsak kívülálló lesz a világ tüzérhatalmai előtt, hanem arra is kényszerül. hatalmas összegeket költenek nyilvánvalóan elavult nyugati tüzérségi rendszerek vásárlására. Itt és most modern tüzérségre volt szükség.
Az 1920-as években a Vörös Hadsereg két 48-soros (1 vonal = 0,1 hüvelyk = 2,54 mm) terepi tarackkal volt felfegyverezve: az 1909-es és az 1910-es modellekkel. A „Krupp” (Németország) és a „Schneider” (Franciaország) cégek fejlesztései. A 20-as évek közepén, a metrikus rendszerre való végső átállás után ezekből a fegyverekből 122 mm-es tarackok lettek.
Ezeknek a tarackoknak az összehasonlítása meghaladja a cikk szerzőinek kereteit. Ezért arra a kérdésre, hogy miért az 1910-es modellt választották a tarackot a korszerűsítéshez, egyetlen megjegyzéssel válaszoljuk meg. Ez a tarack ígéretesebb volt, és nagyobb potenciállal rendelkezik a további modernizálásra a hatótávolság tekintetében.
Egyenlő és néha jobb (például egy nehéz, robbanásveszélyes gránát tömegét tekintve - 23 kg, szemben a nyugati modellek 15-17-tel) mutatóival a tarack lőtávolsága jelentősen gyengébb volt, mint a nyugati modellek (a német 10,5). cm Feldhaubitze 98/09 rendszer vagy a British Royal Ordnance Quick Firing 4,5 hüvelykes tarack: 7,7 km versus 9,7 km.
A 20-as évek közepén a szovjet tarack-tüzérség lehetséges közelgő lemaradásának megértése az ilyen irányú munka megkezdésének közvetlen parancsává alakult át. 1928-ban a permi fegyvergyár (Motovilikha) tervezőirodája azt a feladatot kapta, hogy modernizálja a tarackot, és növelje hatótávolságát a legjobb modellek szintjére. Ugyanakkor meg kell őrizni a gránátok súlybeli előnyét.
A tervezőcsapat vezetője Vladimir Nikolaevich Sidorenko volt.
Mi a különbség egy 1930-as modell és egy 1910-es tarack között?
Mindenekelőtt az új tarackot a kamra különbözteti meg, amelyet a cső puskás részének egy kaliberrel történő kifúrásával hosszabbítottak meg. Ezt az új gránátok kilövésének biztonsága érdekében tették. Szükséges kezdeti sebesség nehézgránátot csak a töltet növelésével lehetett beszerezni. Ez pedig 0,64 kaliberrel növelte a lőszer hosszát.
És akkor az egyszerű fizika. A szabványos töltényhüvelyben vagy nem maradt hely az összes gerendának, vagy nem volt elegendő térfogat a lőpor égésekor keletkező gázok kitágítására, ha megnövelt töltetet alkalmaztak. Az utóbbi esetben a tüzelési kísérlet a pisztoly felszakadásához vezetett, mivel a kamrában lévő gázok tágulásához szükséges térfogat hiánya miatt nyomásuk és hőmérsékletük jelentősen megnőtt, és ez a sebesség hirtelen növekedéséhez vezetett. kémiai reakció lőpor elégetése.
A következő változást a tervezésben az okozza, hogy az új gránát által kilőtt tisztességesen megnövekedett a visszarúgás. Megerősítették a kilökőszerkezeteket, az emelőszerkezetet és magát a kocsit. A régi mechanizmusok nem bírták a nagy hatótávolságú lőszerrel való tüzelést.
Innen jött a következő modernizáció. A hatótávolság növelése új irányzékok létrehozását tette szükségessé. Itt a tervezők nem találták fel újra a kereket. A modernizált tarackra az úgynevezett normalizált irányzékot szerelték fel.
Abban az időben minden modernizált fegyverre ugyanazokat az irányzékokat szerelték fel. Az egyetlen különbség a távolsági skála vágásában és a rögzítésekben volt. A modern változatban a látványt egységesnek vagy egységesnek neveznék.
Az összes korszerűsítés eredményeként a tüzelési helyzetben lévő fegyver össztömege enyhén nőtt - 1466 kilogramm.
A modernizált tarackokat, amelyek ma a világ különböző múzeumaiban találhatók, jelöléseikről lehet felismerni. A csomagtartókon dombornyomott feliratok szükségesek: „Kibővített kamra”. A kocsin - „megerősített” és „1910/30-as modell”. az orsón, az állítógyűrűn és a visszacsapó hátlapon.
Ebben a formában fogadta el a tarackot a Vörös Hadsereg 1930-ban. Ugyanabban a permi üzemben gyártják.
Szerkezetileg a 122 mm-es tarack mod. 1910/30 (a „B betű” rajzok szerinti fő sorozat) a következőkből állt:
- csőből készült, tokkal és szájkosárral rögzített hordó, vagy orrcső nélküli monoblokk hordó;
- jobbra nyíló dugattyús szelep. A redőny zárása és nyitása a fogantyú egy lépésben történő elfordításával történt;
- egysugaras kocsi, amely tartalmazott egy bölcsőt, egy szánba szerelt visszahúzó eszközöket, egy szerszámgépet, vezető mechanizmusokat, alváz, irányzékok és pajzsburkolat.
A fegyvert ló (hat ló) vagy mechanikus vontatás vontatta. Szükség volt az előlapra és a töltődobozra. A szállítási sebesség csak 6 km/h volt fakerekeken. Üzembe helyezésük után megjelentek a rugók és fémkerekek, ennek megfelelően nőtt a vontatási sebesség.
Van még egy érdeme a modernizált 122 mm-es taracknak. Ő lett az SU-5-2 szovjet önjáró tarack „anyja”. A jármű egy hadosztálytüzérségi triplex tervezésének részeként készült. Az SU-5 berendezéseket a T-26 harckocsi alváz alapján hozták létre.
Az SU-5-1 egy önjáró löveg 76 mm-es ágyúval.
SU-5-2 - önjáró fegyver 122 mm-es tarackkal.
SU-5-3 - önjáró fegyver 152 mm-es habarccsal.
A gépet az S. M. Kirovról elnevezett Kísérleti Gépészeti Üzemben (185. számú üzem) hozták létre. Sikerült a gyári és állami teszteken. Örökbefogadásra javasolták. 30 önjáró löveg készült. Azonban a számukra teljesen szokatlan problémák megoldására használták őket.
A könnyű harckocsikat támadó hadműveletekre szánták. Ez azt jelenti, hogy a harckocsi egységeknek nem tarackokra, hanem rohamágyúkra van szükségük. Az SU-5-2-t tüzérségi támogató fegyverként használták. És ebben az esetben eltűnt a gyors mozgások iránti igény. Előnyben részesítették a szállítható tarackokat.
Ennek ellenére ezek a járművek még ilyen kis számmal is harci járművek. 1938-ban a 2. gépesített dandár részeként öt önjáró tarack harcolt a japánokkal a Khasan-tó közelében, a dandárparancsnokság pozitív visszajelzéseket kapott.
Az SU-5-2-esek is részt vettek a Lengyelország elleni 1939-es hadjáratban. A harcokról azonban nem maradt fenn információ. Valószínűleg (figyelembe véve, hogy a járművek a 32. sz harckocsi brigád), ez nem harcra jött.
De a Honvédő Háború első időszakában az SU-5-2 harcolt, de nem okozott különösebb időjárást. A nyugati körzetekben összesen 17, a kijevi 9 és a nyugati speciális körzetben 8 autó volt. Nyilvánvaló, hogy 1941 őszére a legtöbbet megsemmisítette vagy trófeaként vitte el a Wehrmacht.
Hogyan harcoltak a „klasszikus” tarackok? Nyilvánvaló, hogy minden fegyvert a legjobban lehet harcban tesztelni.
1939-ben a Khalkhin Gol-i események során modernizált 122 mm-es tarackokat használtak. Ráadásul a fegyverek száma folyamatosan nőtt. Ez nagyrészt a szovjet tüzérek munkájának kiváló eredményeinek köszönhető. A japán tisztek szerint a szovjet tarackok jobbak voltak mindennél, amivel korábban találkoztak.
Természetesen az új szovjet rendszerek a japánok „vadászatának” tárgyává váltak. A szovjet tarackok védelmi tüze teljesen elvette a japán katonák kedvét a támadástól. Ennek a „vadászatnak” az eredménye a Vörös Hadsereg meglehetősen jelentős vesztesége volt. 31 fegyver megsérült vagy örökre elveszett. Ráadásul a japánoknak sikerült eleget fogni nagyszámú trófeák.
Így a 149. gyalogezred állásai elleni éjszakai támadás során a japánok július 7-ről 8-ra virradó éjszaka elfoglalták Aleskin hadnagy ütegét (a 175. tüzérezred 6. ütegét). Az üteg visszaszerzése során az ütegparancsnok meghalt, a személyzet jelentős veszteségeket szenvedett. Ezt követően a japánok ezt az akkumulátort használták saját hadseregükben.
Az 1910/30-as modell 122 mm-es tarackjainak legszebb órája a szovjet-finn háború volt. Különböző okok miatt ezeket a fegyvereket használták a Vörös Hadsereg tarack-tüzérségének ábrázolására. Egyes források szerint csak a 7. hadsereg (első lépcső) tarackjainak száma ekkor elérte a 700 (mások szerint 624) egységet.
Akárcsak Khalkhin Golnál, a tarackok a finn hadsereg „csemegéjévé” váltak. A Vörös Hadsereg veszteségei Karéliában különböző becslések szerint 44 és 56 fegyver között mozogtak. E tarackok egy része a finn hadsereg részévé is vált, és ezt követően a finnek meglehetősen hatékonyan használták őket.
A Nagy Honvédő Háború kezdetére az általunk leírt fegyverek voltak a Vörös Hadsereg legelterjedtebb tarackjai. Különféle becslések szerint az ilyen rendszerek teljes száma elérte az 5900 (5578) fegyvert. És az alkatrészek és a csatlakozások teljessége 90-100% volt!
A háború kezdetén csak a nyugati körzetekben 2752 darab 1910/30-as modell 122 mm-es tarackja volt. De 1942 elején kevesebb mint 2000-en maradtak (egyes becslések szerint 1900; pontos adatok nincsenek).
Az ilyen szörnyű veszteségek negatív szerepet játszottak e tiszteletreméltó veteránok sorsában. Természetesen új gyártás jött létre a fejlettebb eszközökhöz. Ilyen rendszerek voltak az M-30. Már 1942-ben ők lettek a fő tarackok.
De 1943 elején az 1910/30-as modell tarackjai az ilyen fegyverek több mint 20%-át (1400 egység) tették ki, és folytatták harci útjukat. És végre elértük Berlint! Elavult, repeszektől sérült, sokszor javítva, de odaértek! Bár nehéz őket látni a győzelem krónikájában. Aztán a szovjet-japán fronton is megjelentek.
Sok szerző azt állítja, hogy az 1910/30-as modell 122 mm-es tarackjai 1941-re elavultak. És a Vörös Hadsereg "szegénységből" használta őket. Felmerül azonban egy egyszerű, de logikus kérdés: milyen szempontok alapján határozzák meg az időskort?
Igen, ezek a tarackok nem tudták felvenni a versenyt ugyanazzal az M-30-zal, ami a következő történetünk lesz. De a fegyver elég jól teljesítette a rábízott feladatokat. Van egy ilyen kifejezés - szükséges elégség.
Tehát ezek a tarackok pontosan megvoltak a szükséges hatékonysággal. És sok szempontból az M-30-as flotta növelésének lehetőségét a Vörös Hadseregben megkönnyítette ezeknek a régi, de erős tarackoknak a hősies munkája.
Az 1910/30-as 122 mm-es tarackmodell teljesítményjellemzői:
Kaliber, mm: 122 (121,92)
Az OF-462 gránát maximális tűztávolsága, m: 8875
A fegyver súlya
rakott helyzetben, kg: 2510 (elülső résszel)
harci helyzetben, kg: 1466
Harcállásba való átállás ideje, mp: 30-40
Tüzelési szögek, fokok.
- magasság (max): 45
- csökkentés (perc): -3
- vízszintes: 4,74
Számítás, fő: 8
Tűzsebesség, rds/perc: 5-6
Köszönetünket fejezzük ki a padikovoi Hazafias Katonai Múzeumnak a tájékoztatásért.
Oroszország és a világ tüzérsége, fegyverfotók, videók, online nézhető képek más államokkal együtt bevezették a legjelentősebb újításokat - a csőtorkolatból töltött sima csövű fegyvert puskás fegyverré, farfekvőből töltött fegyverré alakították. (zár). Az áramvonalas lövedékek alkalmazása és különféle típusok biztosítékok állítható működési idő beállításokkal; erősebb hajtóanyagok, mint például a kordit, amely az első világháború előtt jelent meg Nagy-Britanniában; gördülő rendszerek fejlesztése, amelyek lehetővé tették a tűzsebesség növelését, és megszabadították a fegyverzetet a kemény munka alól, hogy minden egyes lövés után lőállásba guruljanak; lövedék, hajtóanyag töltet és biztosíték egy szerelvényben történő csatlakoztatása; repeszek használata, amelyek a robbanás után apró acélszemcséket szórnak minden irányba.
A nagy lövedékek kilövésére képes orosz tüzérség élesen rávilágított a fegyverek tartósságának problémájára. 1854-ben, közben krími háború, Sir William Armstrong brit hidraulikus mérnök egy olyan módszert javasolt, amellyel a kovácsoltvas fegyvercsöveket először megcsavarják, majd kovácsolási módszerrel összehegesztik. A fegyvercső ezenkívül kovácsoltvas gyűrűkkel volt megerősítve. Armstrong létrehozott egy céget, ahol többféle méretű fegyvert készítettek. Az egyik leghíresebb a 7,6 cm-es csövű, csavaros zárszerkezetű, 12 fontos puskás fegyvere volt.
A második világháború (II. világháború) tüzérsége, különösen szovjet Únió valószínűleg a legnagyobb potenciállal rendelkezett közöttük európai hadseregek. Ugyanakkor a Vörös Hadsereg átélte Joszif Sztálin főparancsnok tisztogatását, és az évtized végén átvészelte a Finnországgal vívott nehéz téli háborút. Ebben az időszakban a szovjet tervezőirodák a technológia konzervatív megközelítéséhez ragaszkodtak.
Az első modernizációs erőfeszítések a 76,2 mm-es M00/02 terepi löveg 1930-as fejlesztésével történtek, amely javított lőszert és cserecsöveket tartalmazott a fegyverflotta egyes részein. új verzió a fegyvereket M02/30-nak hívták. Hat évvel később a 76,2 mm-es tábori ágyú M1936, 107 mm-es kocsival.
Nehéztüzérségminden hadsereg, és meglehetősen ritka anyagok Hitler villámháborúja idejéből, amelynek hadserege simán és késedelem nélkül átlépte a lengyel határt. német hadsereg a világ legmodernebb és legjobban felszerelt hadserege volt. A Wehrmacht tüzérsége szoros együttműködésben működött a gyalogsággal és a légiközlekedéssel, megpróbálva gyorsan elfoglalni a területeket és megfosztani a lengyel hadsereget a kommunikációs útvonalaktól. A világ megborzongott, amikor értesült egy új fegyveres konfliktusról Európában.
A Szovjetunió tüzérsége a helyzeti hadviselésben Nyugati Front a legutóbbi háborúban és a lövészárkokban lezajlott borzalomban egyes országok katonai vezetői új prioritásokat fogalmaztak meg a tüzérség alkalmazásának taktikájában. Úgy gondolták, hogy a 20. század második globális konfliktusában a mobilitás lesz a döntő tényező tűzerőés tűzpontosság.
