A pótkocsi kerekében lévő palackok kérdése okkal jelent meg az interneten. Novoszibirszk Vaszilij Csemenov hangoztatta az ínyenceknek a „What? Ahol? Mikor?" Ennek eredményeként még a józan elmék sem találták meg a megfelelő választ. A férfi megkapta a hőn áhított jutalmat, a nézők pedig meglepődve tapasztalták, miért használnak még mindig üres palackokat.
A kérdésben tisztázásra került, hogy a szibériai sofőrök ezt az elvet alkalmazzák utazáskor. Ez az árnyalat arra késztette az ínyenceket, hogy egy ilyen egyszerű technológia megmentheti az egyik lyukat a fagyástól. Bár a választ nem ismerték fel helyesnek, kulcsszó- hideg - mindegy volt kimondva.
A kérdés szerzője kifejtette, hogy a szélsőségek hatására alacsony hőmérsékletek törés és fagyás sem kizárt. Például a betét lefagyhat vagy elakadhat. Ennek eredményeként a vezető nagy sebességgel haladva nem tudja kijavítani a hibát, de egy idő után az elakadt kerék gumiabroncs-robbanássá válik.
Most világossá vált, hogy milyen célból telepítik az üres palackokat. Rájuk nézve a vezető folyamatosan ellenőrizheti a visszapillantó tükrökben, hogy minden kerék megfelelően mozog-e. Tudniillik ravasz a találmány iránti igény, és a népi know-how néha felülmúl minden ipari találmányt.
Olvastam az interneten a rejtvényről, miért mondják, hogy a novoszibirszki kamionosok egy üres műanyag palackot helyeznek a keréktárcsa lyukába. A választ rögtön oda is írták, de voltak kétségeim a helyességét illetően.
Aki tudja a választ erre a helyzetre, ellenőrizze, hogy minden tényleg így van-e... 
Ahogy mondani szokták, ez a kérdés hangzott el a "Mi? Hol? Mikor?" játékban. és a szakértők nem adták meg neki a helyes választ. Szerzője a novoszibirszki Vaszilij Csemenov volt, aki ennek eredményeként megkapta a hőn áhított jutalmat.
Akkor miért van szükségünk palackokra?
Tehát, mint sokan észrevették, minden az alacsony hőmérsékletről szól. De miért üveg? Lehet, hogy van egy mellbimbó a gumiból? Igen, úgy tűnik, semmi sem történhet vele semmilyen fagyban ... 
A helyes válasz így néz ki: rendkívül alacsony hőmérséklet hatására előfordulhat, hogy a fékbetét lefagy vagy beszorul. Ennek eredményeként a vezető nagy sebességgel haladva nem tud időben tájékozódni a meghibásodásról, és egy idő után az elakadt kerék gumiabroncs-robbanássá válik.
És állítólag ehhez üres palackokat szerelnek fel, amelyekre nézve a vezető szabályozhatja a kerekek forgását a visszapillantó tükrökben. Mindenki úgy mozog, ahogy kell?
Mi zavar engem.
1. Tényleg látszanak ezek a palackok a visszapillantó tükrökben? Mindazonáltal a képen látható, hogy nem állnak túlságosan a méretekhez képest, bár nem ültem teherautókon, és nem ismerem az ottani tükrök áttekintését.
2. Valóban meg lehet határozni menet közben, ha mindkét oldalon legfeljebb négy palack van, mindegyik forog?
Mit gondolsz?
A férjemmel több éve nem sikerült teherbe esni. Minden lehetséges vizsgálatot elvégeztek a női vagy férfi meddőség kizárására. Az összes vizsgálat eredménye a normát mutatta, de a terhesség ismeretlen okokból nem következett be.
Egyes közös barátok azt ajánlották, hogy menjünk el a templomba, és ezzel egy időben az egyik barátom véletlenül odaadta az "Egészség" című magazint, hogy elolvassam, amelyben találtam egy kis, nem feltűnő cikket ugyanannak a szerencsétlen nőnek a történetével. sokáig nem tudtam teherbe esni. Lefénymásoltam egy oldalt a magazinból, és minden nap elolvastam az imát ebből a cikkből.
A gyermek hányingere vagy hányása figyelmezteti a szülőket. Mi a teendő, ha a gyermek beteg?A gyermek hányingere nagyon kellemetlen, de fájdalommentes érzésként nyilvánul meg, amelyet evésmegtagadás, szorongás, hideg kezek és lábak, sápadt bőr kísér. Ha a baba beteg, akkor a szülők ezt nem látják. Ezért, ha a gyermek beteg, próbálja meg azonnal kideríteni ennek okát, mivel a hányinger számos betegség tünete lehet.
Olvassa el teljesen
A szoba, ahol a gyerek játszik, általában úgy néz ki, mintha a tatár-mongolok 300 éve toporognának benne pihenés nélkül. Mit ne mondjak, kis szörnyeink elképesztő hatásokat érhetnek el: mindössze néhány perc – és a tiszta, rendezett szoba káoszba fordul.
Egy gyerek szétszórja a házat a holmikkal, játékokkal... Micsoda fantázia lehet ilyen gyorsan virágcserepekbe tömni a puha játékokat, a szőnyeg alá tenni az autókat, és megtölteni a cserepeket cukorkapapírral, ceruzával...
És ha kimutatja elégedetlenségét, és felajánlja a gyereknek, hogy takarítsa el az összes szétszórt játékot, akkor azonnal száz oka van, hogy ne tegye ezt: aludni akar, enni akar, fáj a feje vagy fáj a keze. Ismerős helyzet?
Egy alvó baba mindig békét hoz – milyen szép kis angyal.
Az alvás erőt és energiát ad a babának az új kizsákmányolásokhoz és felfedezésekhez. Amikor a baba alszik, nézzen rá alaposan. A baba testtartása alvás közben sokat elárulhat.
A legtöbb jó testtartás mert az alvás az háton aludni amikor az egész test ellazul, a lábak és a karok szét vannak tárva különböző oldalak. Amikor a baba ebben a helyzetben alszik, az egész teste ellazul és megpihen.
Ha a baba ebben a helyzetben alszik, biztos lehet benne, hogy semmi sem zavarja. A gyermek alvás közbeni helyzete nyugalmáról és kényelméről beszél. A gyerek bízik a biztonságában, bízik anyában, apában és minden körülötte lévő emberben.
Találjuk ki, miért lehet látni a pályán kamionokat palackos kerekükben, gázmaszkkal a benzintankán és „felfüggesztett” kerékkel.
Autópályán haladva az autósok kicserélik azt, hogy egyes teherautóknál beragadtak a kerekekbe műanyag palackok. Nyilvánvaló, hogy ezt nem a vicc és az esztétika kedvéért teszik – akkor miért?
Több oka is van, mindegyik fontos. Az általános dolog az, hogy a kerekek ilyen „javítását” nem magán a traktoron alkalmazzák, hanem a pótkocsin.
Ha az idő ezt nem veszi észre az utánfutó elkezdi megragadni a kerekeket kezdenek elhalványulni. És ebben az esetben a palackok segítenek: a visszapillantó tükörben észrevehető rajta az a pillanat, amikor a kerekek elkezdenek gördülni (csúszni). Normális esetben a palack aljának túl kell mennie a gumiabroncs határain. Ahhoz, hogy a helyzet távolról is látható legyen, használjon színes műanyag edényeket.
A másik ok, amiért a palackokat kerekekbe rakják, az ez megvédi a csavarokat és az anyákat a fagyástól. Hideg éghajlaton ezek az alkatrészek lefagynak, és ha kereket vagy csavart kell cserélni, ez akadályt jelent. Itt vannak a kerékcsavarokat rejtő műanyag palackkupakok.
Ez a trükk pedig megvédi a csavarokat a korróziótól. És megakadályozza a keréklopást: egy kamionos, aki elaludt, amikor a támadók megpróbálják lecsavarni az anyákat és eltávolítani a kerekeket, reagál a palackok zajára.
Szintén üvegkupak pótolhatja az elveszett kerékcsavar sapkákat. A vezetés közbeni biztonságról szóló európai egyezmény kimondja, hogy a nagyméretű járműveken sapkát kell viselni. A nyitott szegecsek elkaphatják a ruhás gyalogost, és akár egy autó mögé is ránthatják. Ebben az esetben a palackkupakok mentésre kerülnek.
Végül, műanyag tároló segít ellenőrizze a fékek működési állapotát, ez határozza meg a kerék forgását.
A hátsó tengely vagy az első tengely műszaki munkájával kapcsolatos problémák kiderítése érdekében a palackokat az első résszel a kerékcsapokra helyezik. Ha a kerék lelassul, a konténer összegyűrődik és zajt ad – ez tájékoztatja a vezetőt a meghibásodásról.
Így a járművezetők palackokat helyeznek a kerekekbe annak érdekében, hogy:
A teherautókon látható másik fejlesztés a gázmaszk a gáztartályon.
Ennek a "tuningnak" az oka - a gáztartály kupakjának védelme szennyeződéstől és korróziótól. Ez különösen igaz az építőipari és kommunális berendezésekre.
A benzin és a gázolaj hozzájárul ahhoz, hogy a "piszkos" körülmények között dolgozó teherautók tanksapkája idővel lebomlik. Gázálarc gumi ez az eset megfizethető és egyszerű lehetőség az elem védelmére.
Ráadásul a 80-as években a kamionosok körében divatos szokás volt gázmaszkot akasztani a benzintartályra. És ma vannak olyan sofőrök, akik viccből használják az ilyen "tuningot".
A pályán egy másik kép is megfigyelhető, hogy a nehéz teherautók egyik kereke úgy lóg a levegőben, hogy nem érinti a talajt. Az emberek azt hiszik, hogy tartalék.
De nem, ezt úgynevezett "lusta" híd, kiegészítő emelőtengely. Ahogy a neve is sugallja, nem mindig használják, de csak szükség esetén.
Képzeljük el: a sofőr üresen megy a teherautó kipakolása után. Ebben az esetben a "lajhár" felemelkedik a levegőben - nincs rá szükség. A gumiabroncsok egészségesebbek és az üzemanyag-fogyasztás alacsonyabb.
Most egy másik történet: a teherautó kapacitásig meg van rakva. A "lusta" híd leengedésével eltávolíthatja a terhelés egy részét a főtengelyről és a felfüggesztésről. És maga a rakomány súlya egyenletesebben oszlik el - ami megkönnyíti a súlyellenőrzés áthaladását, beleértve.
Így egy gördülő, nem vezető híd ("lajhár") lehetővé teszi a szokásosnál nagyobb súly szállítását, mert a terhelés kettő helyett három tengelyen oszlik meg.
A "lusta" tengely használatának egy másik pontja ehhez kapcsolódik közúti vonat stabilitással.
Ezért a 6x4-es vagy 6x2-es kerékelrendezésű, hátsó „lajhárral” ellátott járművek stabilabbak jégen és havon, és könnyebben kijutnak a csúszós parkolóból, mint egy hagyományos 4x2-es traktor.
Nincs egyetlen változata annak, hogy a teherautó-sofőröket miért kezdték kamionosoknak nevezni.
A legvalószínűbb változat az, hogy Oroszországban a nehéz körülmények (rossz utak, nagy távolságok, zord éghajlat és kockázatok) miatt az áruk szállításának folyamatát "pályafelvételnek / lyukasztásnak" nevezik. Ebből a zsargonból származik a „kamionsofőr” megjelölés – a sofőrök szó szerint harccal veszik meg a távolságot.
Így a kifejezés egy összetett szakma lényegét tükrözi.
minőség lehurrogás A Scania teherautók pótalkatrészei megtalálhatók katalógusunkban
A rendőrség figyelmeztet
Sok sofőr úgy gondolja, hogy az autókat ellopók csúcstechnológiás eszközöket használnak. A gyakorlatban azonban a támadók továbbra is használják egyszerű módszerek rablások. Egy autó ellopásához csak egy üres műanyag palackot kell találniuk – írja a Rorquenosemeocurrio.net.
A rendőrség szerint a támadók a kerékíven belül rögzítik. Amint az autó elindul, éles zaj hallatszik az alja alól. A hang abban a pillanatban jelenik meg, amikor a kerék összezúz egy műanyag palackot. Az idegen zaj arra kényszeríti a vezetőt, hogy elhagyja az autót, hogy rájöjjön, mi okozta.
Ezt a pillanatot használja ki a támadó. Amíg a sofőr átvizsgálja azt a területet, ahonnan a hang jött, a tolvaj az autó volánja mögé ül és ellopja.
A rendőrség arra kér minden autóst, hogy ellenőrizze az autó kerekeit. És csak ezután ülhet a volán mögé. A rendőrség is hív Speciális figyelem arra, ami benne van újévi ünnepek Egyre növekszik az autólopások száma. Ebben az időszakban a járművezetőknek folyamatosan résen kell lenniük.
A támadók azonban nem csak műanyag palackokat használnak. Ahhoz, hogy a sofőrt kilökjék az autóból, konzervdobozokat rögzítenek a lökhárítóra. Igaz, ez a trükk már régóta ismert, így ritkán jön elő.
A támadók papírt is ragasztanak a hátsó ablakra, ami rontja a kilátást. Ezenkívül a gépeltérítők gyakran az autósok bizalmát kihasználva valamilyen probléma (például hiányzó hátsó lökhárító) jelenlétéről számolnak be. Ilyenkor a sofőrök is elhagyják az autót.
