És Moszkvában az elrendezések úgy mentek, hogy nem sokkal a baj előtt,
Először Red Gate, majd Chistye Prudy,
És mint a fény az alagút végén, és mint a cél az út végén,
De az elkerülhetetlen Lubjanka már ott van.
c) MIR állomás
Nos, valahogy rendeztük a Lubjankát, és nincs ott semmi olyan szörnyű. Egy másik klasszikus moszkvai metróállomás. Az első szakasz állomása - "Chistye Prudy". elképesztő módon vannak az idők jelei és a múltból származó leletek. Az állomást 1935. május 15-én nyitották meg, 1971-ben az állomást rekonstruálták és kétboltozatosból háromboltozatossá vált. A "Kirovskaya" állomás korábbi nevét S. M. Kirov, a kiemelkedő szovjet forradalmár tiszteletére adták. Azt, hogy az állomás megkapta a nevét, nagy valószínűséggel az is befolyásolta, hogy alig egy évvel a megnyitó előtt megölték, így örökítette meg emlékét. Az állomást Kirov portréja nyitotta meg a központi előcsarnokban, majd később Manizer bronz mellszobra is megjelent. Egészen addig a pillanatig állt a központi csarnok üres falánál, amikor 2008-ban átszállást szerveztek a metróállomásra. Sretensky Boulevard. Érdekesség, hogy a mellszobrot megőrizték és a metróállomás átmeneténél helyezték el. "Turgenevskaya" a metróállomáson Sretensky Boulevard. Azok, akik nem ismerik ezt a történetet, teljesen ésszerű kérdést tesznek fel: "Furcsa, a Turgenevskaya állomás, de a Kirov mellszobra érthetetlen." Nézzük meg részletesebben, mi az érdekes az állomáson.
Az első szakasz többi állomásához hasonlóan a "Chistye Prudy" is az archívumban maradt nagyszámú fényképeket. A tok új volt, különös, ezért a fotósok igyekeztek minél többet megörökíteni. Ez nagyszerű, mert így most részletesen elképzelhetjük, hogyan is néztek ki az 1935-ben megnyílt állomások, hiszen sok közülük sajnos nem az eredeti formájában jutott el hozzánk. Kezdjük ezzel a szovjet képeslappal. Itt van Kirovnak ugyanaz a mellszobra az állomás süket végén.
És most nézzük meg 1935-öt archív fotók segítségével. Itt a földi pavilon még nincs nyitva, itt egy nagy M betű látható a bejárati portál felett.
És itt van az éjszakai pavilon megvilágítással. Ahogy már többször is megjegyeztem, az első szakasz metróállomásairól elég sok fénykép készült, így minden részletben megvizsgálhatjuk ugyanazokat a pavilonokat vagy akár előcsarnokokat.
A szemellenzőn Kaganovichról szóló felirat jelent meg. Elég mulatságos, hogy a hétköznapi szovjet polgárok egy ilyen art deco pavilon hátterében néznek ide. Általában véve a sztálinista empire stílus, az art deco és a konstruktivizmus a funkcionalizmussal hozzászoktatta a főváros lakóit az új építészet jó ízléséhez. Most sajnos Moszkva nem büszkélkedhet vezető pozíciókkal az építészetben, ami kár.
1978 Itt az ajtók, bár fából készültek, különböznek, hasonlítsa össze a fenti fotókkal.
1950-1952. kerek lámpákat akasztottak a szemellenző kerületére, és a Kaganovich-táblát szilárdabbá tették. Számomra úgy tűnik, hogy ha egyszer helyreállítják a Chistye Prudy pavilont, akkor erre a lehetőségre kell törekedni. A háború alatt a pavilon nem sérült meg, legalábbis én nem találtam ilyen bizonyítékot.
Egyébként egy fotó a témában, hogy honnan jött a pavilon körüli kereskedelem. =) És kiderül, hogy a pavilon oldalfalain a korábbi plakátokat fülkékbe helyezték el, itt van egy plakát a (ha nem tévedek) "Kaukázus foglya" című filmből.
Még később is volt néhány plakát. És akkor kezdődött... Megjelentek az első takaros sátrak.
És itt vannak a 90-es évek. Már van kereskedelem, mint Törökországban, minden szabad területen sok a kereskedő. És egy ponton a bejárati csoport eredeti homlokzata elveszett, és helyére egy alumínium profilokból készült homlokzat került. És nekem úgy tűnik, hogy az "M" betű a bejárati csoport felett még mindig ott van.
A pavilonban eredetileg állólámpák voltak. Nézd meg az ajtók hűvös kilincseit. A padló természetesen járólapos.
Lefelé megyünk. Ezek a kerek lámpák az előcsarnok mennyezetén már nincsenek meg.
Mozgólépcső csarnok. klassz ötlet a plafonnal. Elterjedt technika az az érzés, hogy egy átlátszó ólomüveg ablakon felülről zuhan a természetes fény. Most ez mind a plafonon eltűnt. Most nem olyan tágas ez a csarnok, középen egy sor forgókapu van. És ebben a teremben a bal oldalon most átmenet van a Turgenevskaya állomásra. Egyébként a mozgólépcső csarnokának hasonló elrendezése volt a metróállomáson. "Lubyanka".
A platform része is régebben kicsit más volt. Lámpák lógtak a vágányok felett, most a pilonok eresz mögött elhelyezett lámpák világítják meg az állomást. Egyébként úgy tűnik, ezeket a párkányokat is később újították fel.
És a "Chistye Prudy"-ban, valamint a "Lubyanka"-ban nem volt központi terem, csak egy kis előszoba volt. Itt megint egy csempe, a végén pedig Kirov portréja. 1990-ig az állomás az ő nevét viselte. Nézze meg, milyen jó mutató van itt lenyomva.
1. Nos, most nézzük a mai Chistye Prudy állomást. Kezdjük a pavilonokkal. A pavilonokat most újra megtisztították a környező sátraktól és üzletektől, és most már minden oldalról látható. A Turgenyevszkaja tér felőli homlokzaton hatalmas betűkből álló „METRO” felirat maradt fenn. Ez azon kevés pavilonok egyike, ahol 1935 óta tartózkodik.
2. C ellenkező oldal Sajnos a felirat már nincs meg, valahol eltűnt.
3. Nagyon klassz, hogy felszabadultak körülöttük - sikkes lett.
4. Oldalnézet, alig pár éve szinte lehetetlen volt ilyen felvételt készíteni.
5. És így nézett ki a pavilon pár éve. Éjszaka erősen világít. És itt azt is láthatja, hogyan vették körül kereskedelmi pavilonok, amelyek végül egy szintre nőttek a pavilonnal. Feltételezem, ha nem szabadultak volna meg ezektől a növedékektől, akkor talán a pavilonok építettek volna még egy emeletet, és a mennyezetet a pavilon fölé dobták volna, teljesen elnyelve azt.
6. A Chistoprudny Boulevardra néző másik homlokzat képe.
7. 2016. február 9-én éjszaka pedig nehéz felszerelést szállítottak a pavilonokba, és megkezdődött a szétszerelés.
8. Minden bizonnyal nagyon apokrifnek tűnt. A kérdés jogi részét eltekintve... a polgárok többsége támogatta a városvezetés kezdeményezését. És objektíve mára jobb lett.
9. Bemegyünk a pavilonba. Mennyezeti lámpák nem, nincsenek menő állólámpák. A falakon tompa lámpák adják a világítást, és a szép tömör korlátok is eltűntek, helyükre elég csúnyaak kerültek. Ismét szeretném remélni, hogy idővel a pavilon történelmi külsőt kap, hiszen rengeteg fényképes bizonyíték van arra, hogy mi is volt eredetileg. Igen, és még nem annyira, és sokat kell majd restaurálni, ezek többnyire részletek, és a részletek, mint tudod, a felismerhetetlenségig átalakíthatják a belső teret. Sőt, belül a helyreállítást egészen nyugodtan el lehet végezni, ha a pavilon felét bezárjuk, és nem zárjuk be teljesen.
10. A pavilonon belüli bejárati csoportok felett hőfüggönyök lógnak. Talán logikusabb lenne az előszobába akasztani, hogy ne legyenek feltűnőek a belső térben. A fénytelen falat lőrés ablakokkal hígítják. Nagyon jó.
11. Lefelé megyünk.
12. Pénztárak.
13. Átmenet a mozgólépcső csarnokba. Itt menő lőréslámpák vannak, visszhangozva a pavilon lőréseit.
14. Az állomás saját előcsarnoka mellett a metróállomásról is fel lehet jutni a peronra. "Turgenevszkaja". Átmenetek a "Turgenevskaya"-hoz. Előttük egy légzsilip.
15. Az átmenet elég hosszú, és itt nagyon erősen világítanak a lámpák a boltozaton, könyörtelenül vakítanak. Ismét a kilátás a metróállomásra. "Turgenevszkaja".
16. Mozgólépcsőcsarnok, közvetlenül a Chistye Prudy állomás központi csarnoka alatt.
17. Mozgólépcső.
18. A központi csarnokban mozgólépcsőkkel az átszállások ilyen megszervezése nem túl kényelmes, a mozgólépcső és a pilonok között kevés a hely, és ezeken a helyeken folyamatosan torlódások alakulnak ki, új mozgólépcső érkezésének gyakoriságával. vonat.
19. Az átmenet és a központi csarnok a 70-es évek elején jelent meg itt, amikor az állomást rekonstruálták. Megjelent egy teljes értékű központi terem. A központi csarnok pilonjainak díszítése a mellékcsarnokokkal megegyező stílusban készült.
20. Munkaszüneti időben, vagyis éjszaka a mozgólépcsőket javítják, hogy reggel minden úgy működjön, ahogy kell.
21. A kivitelezés meglehetősen szerény. Kezdetben így volt, egy további központi csarnok megnyitása nem befolyásolta a helyzetet. hiszen a munkálatokat akkor végezték, amikor még szó sem lehetett építészeti túlzásokról.
22. Itt van a bejárati csarnok, amelyből a központi terem nőtt ki. Akárcsak a Lubjanka állomáson, a háború után hermetikus tömítéseket szereltek fel a peron oldaljárataiba.
23. És amikor megjelent a központi csarnok, itt is hermetikus pecsétet készítettek.
24.
25. A pályafal kerámia cserép burkolata a mai napig nem maradt fenn, a 90-es évek végén kőre cserélték. A nem is változott az idők során. A pilonok világos szegélye sötétté változott. A mennyezetnek is ilyen egyszerű, de mégis stukkó mintája van valamiért, a lámpákat eredetileg az emelvény fölé akasztották. Most az állomást ereszlámpák világítják meg.
26.
27. A történelmi fotók alapján ezek az "M" betűs emblémák később jelentek meg, kezdetben nem.
28. Az oldalcsarnok végében volt egy járólapos rész.
29. A retro vonat nagyon organikusan néz ki a peronon, olyan barnás-krém színű, visszhangozza a peronon lévő kő színét és a párkányok színét.
30. És itt az eredeti. klasszikus vonat
Sztálin metró. Történelmi útmutató Zinovjev Alekszandr Nikolajevics
Kirovskaya (ma Chistye Prudy)
A Kirovskaya egy mélyfekvésű állomás. Nevét a Kirov utcáról, az egykori Myasnitskaya-ról kapta. Meglepő, hogy a Myasnitskaya nevet csak azért nevezték át Kirov utcának, mert 1934 decemberében koporsót vittek a meggyilkolt S. M. Kirovval - Szovjet politikus, az SZKP Központi Bizottsága Politikai Hivatalának tagja (b). A projekt szerint az állomást Myasnitskaya vagy Myasnitskiye Vorota néven kellett volna elnevezni, de az építkezés során a név megváltozott.
A Kirovskaya egy földi előcsarnokkal épült a Chistoprudny Boulevard elején. A pavilon építési területe a körútláncot lezáró, ezen a helyen álló ház lebontása miatt alakult ki. A házban a maga idejében népszerű kocsma működött.
Az állomás szerzője N.Ya.Kolli építész, aki a konstruktivizmus iránti hajlamáról ismert. Külsőleg az előcsarnok szigorúan, sallangmentesen néz ki. A bejáratokat a pavilon két ellentétes végéből szervezik. A hosszanti falakat kerek ablakok díszítik, amelyek között a metróépítés témájában kapott helyet a domborművek. V. D. Koroljev szobrászművésznek kellett volna készítenie őket, de valamiért nem készültek el a domborművek. Minden kijárat közelében négy oszlop vizuálisan növeli az épület magasságát, és egy erősen kiálló párkány – erőt. A tetőn mindkét végén felszerelték nagybetűvel"FÖLD ALATT". A végfalak teljesen üvegezettek. Ezután hasonló pavilonok, csak kicsinyített formában, a "Hruscsov" állomások előcsarnokaként épülnek. Az előcsarnok belseje lakonikusnak és stílusosnak tűnt: a lépcsőkorlát sarkaiba vékony állólámpákat szereltek fel, amelyek sajnos nem maradtak meg. A mennyezetet sekély keszonokkal dolgozzák fel, amelyekbe félkör alakú lámpák vannak felszerelve.
Művészet. Kirovskaya. Földi lobby belső tér
Művészet. Kirovskaya. A mozgólépcső csarnokának átfedése eredeti világítással
A lépcsőn lefelé haladva az utas egy hosszú, kék márvánnyal bélelt járatban találja magát. A fényforrásokat nagyon eredeti módon helyezték el - a falakba rejtették őket, lőrés formájában kialakítva, ami folytatja a földi előcsarnok kerek ablakainak témáját. A hossztengely mentén szürke márvánnyal bélelt négyzet alakú oszlopsorok választják el az áramlásokat. A padlót az egyes oszlopok körül leírt téglalapok díszeként csempézték. A folyosó után egy tágas mozgólépcső következik, amely eredetileg üvegmennyezetű, négyzet alakú, lágy fényt bocsát ki. Jelenleg szétszerelés alatt áll.
A központi csarnokot a kedvezőtlen hidrogeológiai viszonyok miatt nem lehetett teljesen kinyitni, ahogy azt a projektben feltételezték. Csak egy kis előcsarnok épült a mozgólépcsők közelében, két pár átjáróval az oldalfolyosókhoz. Az állomás másik végén egy kis csarnok is volt a peronok közötti átmenethez - ez két üres végre korlátozódott. E csarnokok között a pilonok közötti összes átjárót megsüketítették.
A pilonok szürke és fehér márvánnyal vannak bélelve. A pályacsarnokokat a csarnok tengelye mentén és az eresz mögött elhelyezett cső alakú lámpasor világította meg, amely a fehér boltozatra öntött fényt, ami tönkretette a tömlöc hatását, és vizuálisan segítette a pilonok magasabbra emelését. A pályafalat világos csempék szegélyezték, a felső részen az egész fal mentén sötét csempék kanyarulata volt, melynek "zsebeibe" az állomás neve volt beírva. A földalatti bejárati csarnok végében Manizer szobrászművész S. M. Kirov bronz mellszobrát helyezték el.
A Nagy Honvédő Háború idején a vezérkar osztályai az állomáson helyezkedtek el. A peronokon asztalokat helyeztek el, az állomást rétegelt lemezfallal akadályozták meg az áthaladó vonatok elől, a vonatok pedig természetesen nem álltak meg. A legfelsőbb főparancsnok és a vezérkar főnökének irodáit az alplatform helyiségeiben szervezték meg.
Az 1960-as évek végén az állomás rekonstrukciója mellett döntöttek: központi csarnokot kellett építeni a megnyíló Turgenevskaya állomáshoz való átmenet megépítéséhez. 1971-ben befejeződött a rekonstrukció (a szerzők L. N. Popova, A. F. Fokina építészek voltak). A legfontosabb, amit a rekonstrukció során sikerült elérni, hogy az állomás külső megjelenése nem változott. A pilonok közötti vak átjárók szépen kinyíltak. A központi csarnokban mozgólépcsőket építettek a Turgenevskaya állomásra.
1990. november 5-én az állomást a közeli tavakról és a körút nevéről Chistye Prudy névre keresztelték. Szintén az 1990-es években a pályafalak csempét márványra cserélték, teljesen megismételve a korábbi mintát.
2008. január 13-án az állomás északi végén átmenetet építettek az újonnan megnyílt Sretensky Boulevard állomásra. S. M. Kirov mellszobrát áthelyezték a Turgenevskaya és a Sretensky Boulevard állomások közötti átmenetre, távolabb helyezve a "natív" Chistye Prudy állomástól.
Állomás veszteségek
1. Eredeti állólámpák és lámpák az állomás földi előcsarnokából.
2. A mozgólépcső csarnokának lefedése.
3. Csőcsillárok az oldalcsarnokokból. Most már csak a párkányfény világítja meg a peronokat.
4. Az állomás padlóját aszfalt helyett gránit borította, a pálya falait cserép helyett márvány borította.
5. Az előszoba tetején a "METRO" betűk csak az egyik oldalon maradtak meg.
Az Empire - II című könyvből [illusztrációkkal] szerző Noszovszkij Gleb Vladimirovics4. A népek apokaliptikus felosztása tisztákra és tisztátalanokra, igazakra és bűnösökre az oszmánok – Európa és a Földközi-tenger fertőzött területeinek főnökei – „karanténtisztításának” a tükörképe. Mint megjegyeztük, az oszmán = Atamán hódítás egyik legfontosabb célja
A Ki kicsoda Oroszország történetében című könyvből szerző Szitnyikov Vitalij Pavlovics Egy 1953-as könyvből. halálos játékok szerző Prudnikova Elena Anatoljevna"Tiszta kezek" A durva igazat megvallva - vernek, vernek és verni fognak a "szervekben". A lényeg nem a verés ténye, hanem a vezetés reakciója erre. Néha bebörtönzi ezért a nyomozókat, néha behunyja a szemét, néha pedig parancsot ad.Hitelesen ismert, hogy a kínzás szankciókkal
Az új évezred istenei című könyvből [illusztrációkkal] szerző Alford Alan A Régi Perzsia rejtélyei című könyvből szerző A fehérorosz történelem titkai című könyvből. szerző Deruzzinszkij Vadim VladimirovicsA dolgok még mindig ott vannak... De a legérdekesebb nem ez, hanem az, hogy Fehéroroszországban ma feledésbe merültek a 60-as évek heves vitái. Ráadásul a 2008-ban megjelent " tananyagok a XI. osztály Fehéroroszország történelméről” ugyanazt a moszkvai pártkoncepciót ismétli meg, mint a miénk
Az 1. könyvből. Az ókor a középkor [Mirages in history. trójai háború században volt. Evangélikus események a XII. században és reflexióik az és szerző Fomenko Anatolij Timofejevics4. A népek apokaliptikus felosztása tisztákra és tisztátalanokra, igazokra és bűnösökre az oszmánok – Európa és a Földközi-tenger fertőzött régióinak főnökei – „karanténtisztításának” a tükörképe. az oszmán hódítás volt
Az 500 híres könyvből történelmi események szerző Karnacevics Vlagyiszlav Leonidovics„TISZTA KEZEK” HASZNÁLAT OLASZORSZÁGBAN A fasiszták elleni harc után Olaszországban új pártrendszer alakult ki, amely olyan pártokra épült, mint a CDA (Kereszténydemokrata Párt), az ISPPE (szocialisták) és az IKP (kommunisták). Az 1946-os népszavazáson az olaszok többsége
A Régi Perzsia titkai című könyvből szerző Nepomniachtchi Nyikolaj NyikolajevicsTiszta és tisztátalan A zoroasztriánusok vallási hiedelmei a népi hiedelmeket, a mágiát és a démonológiát tükrözték. Tehát nemzedékről nemzedékre továbbadták a déváktól (démonoktól) való félelmet; és ennek leküzdésére a zoroasztriánusok különleges imákat mondtak
A szemét története című könyvből. szerző Silgi Catherine de A Gogol Moszkvában című könyvéből szerző Moleva Nina MihajlovnaPátriárka tavai Egy másik Gogol által megálmodott találkozás az "orosz költészet pátriárkájával", I. I. Dmitrijevvel, a 18-19. század fordulójának egyik legnépszerűbb költőjével. I. Pál alatt a zsinati főügyésznek nevezték ki, tevékenységét a következő szavakkal jelöli majd meg: „Innen kezdődik
A Tibet: az üresség ragyogása című könyvből szerző Molodcova Elena NikolaevnaTiszta országok A tiszta országokban való újjászületést jónak tartják. Szigorúan véve egy ország attól függően válik tisztává vagy tisztátalanná, hogy ki észleli – felébredt lény vagy a szamszára félrevezetett lakója. Mivel az ilyen észlelők végtelenek
Mohamed népe című könyvből. Az iszlám civilizáció lelki kincseinek antológiája szerző Schroeder Eric A Tudatlanság alkonya című könyvből. A hazugság technológiája, avagy 75 esszé erről modern hamisítás Ukrajna története szerző Karevin Alekszandr Szemjonovics a szerző Grechko Matvey A Moszkva másik oldala című könyvből. A főváros titkokban, mítoszokban és rejtvényekben a szerző Grechko MatveyA Chistye Prudy egy állomás a moszkvai metró Sokolnicheskaya vonalán. A Krasznye Vorota és a Lubjanka állomások között található. Moszkva központi közigazgatási körzetének Basmanny körzetének területén található.
Az állomást 1935. május 15-én nyitották meg a moszkvai metró - "Sokolniki" - "Park Kultury" első indító szakaszának részeként, az "Okhotny Ryad" - "Smolenskaya" elágazási vonallal. Az állomásnak kezdetben nem volt központi csarnoka, mindössze két rövid bejárati csarnokot helyeztek el a vágányok közötti átmenetet szolgáló kijáratoknál. Csak 1971-ben építették át az állomást háromboltozatossá. 1972. január 5. óta átszállással kötik össze a Turgenevskaya állomással, 2008. január 13. óta - a Szretenszkij körúttal. Nevét a Chistoprudny Boulevardról, valamint a Chisty-tóról kapta, amelyhez a kijáratai vezetnek. 1703-ig a tavat Poganynak hívták, mivel a közeli hentesüzletek és vágóhidak hulladékát dobták bele. Aztán megtisztították, és ennek megfelelően átnevezték.
1990. november 5-ig az állomást az itt található Kirov utca (ma Myasnitskaya) után "Kirovskaya" néven nevezték el, amelyet Szergej Mironovics Kirov (1886-1934) Szovjetunió államférfijáról és pártvezetőjéről neveztek el.
A Nagy idején Honvédő Háború az állomáson a vezérkar és az ország légvédelmi osztályai voltak. 1947-ben a moszkvai metró állomásán először fénycsöveket szereltek fel.
A Chistoprudny Boulevard elején található egy földi előszoba. Ezen keresztül a körúton kívül a Myasnitsky kapu térre és a Myasnitskaya utcára is eljuthat.
A központi csarnokból eljuthat a Kaluzhsko-Rizhskaya vonal Turgenevskaya állomásához vezető átmenethez. 2008. január 13-án átmenetet nyitottak a Lyublinsko-Dmitrovskaya vonal Sretensky Bulvar állomására. Eredetileg ezt az átjárót a Szretenszkij körúti állomással egyidejűleg javasolták megnyitni, azonban a szentpétervári üzem mozgólépcsőinek szállításának késése miatt a Sretensky Boulevard egyetlen átszállással nyílt meg, és az átkelő elindítását elhalasztották. .
Az állomás kialakítása három boltíves pilon, mély (fektetési mélység - 35 méter). Egyedi projekt alapján, bányászati módszerrel épült, monolit beton burkolattal. Kezdetben két rövid előszobája volt a központi terem helyén. 1971-ben három boltíves épületté alakították át.
Az állomás csarnokának boltívei két masszív páros oszlopsort támasztanak, amelyek világos uráli márvány "koelga" és füstös márvány "ufal" béléssel vannak bélelve. A boltozattartókat széles párkányok rejtik, amelyek mögé lámpák helyezkednek el. A padló szürke és rózsaszín gránit burkolatú (1972 előtt aszfalt volt). A Sretensky Bulvar állomásra való átmenet építése előtt a végfal közelében S. M. Kirov bronz mellszobra állt, akinek tiszteletére hosszú ideje az állomást hívták (szerző - M. G. Manizer). A mellszobor jelenleg a Sretensky Bulvar állomás és a Turgenyevszkaja állomás közötti átmenetben van, és megszakadt a kapcsolat a Kirovról elnevezett állomással. A pályafalakat világosszürke márvány (1990-es évek közepéig - fehér kerámialappal), alulról fekete gránit burkolattal látták el.
Az állomásnak van egy kocka alakú földi előszobája, a következő állomásokon volt hasonló előcsarnok: "Komsomolskaya" (északi előcsarnok) és a "Smolenskaya" állomás. Ezeket az előszobákat azonban a mai napig nem őrizték meg. A Chistye Prudy állomás előcsarnoka az egyetlen ilyen típusú előcsarnok, amely máig fennmaradt.
A "Chistye Prudy" metróállomás ... Egyetértek, még azok is többször hallottak róla, akiknek soha nem volt alkalmuk ellátogatni a fővárosba Orosz Föderáció. Miért olyan figyelemre méltó? Próbáljuk meg közösen kitalálni.
"Chistye Prudy" metróállomás. Általános leírása
Moszkva központi körzetének lakói jól ismerik a metró három boltíves területén található állomást, amely harminchat méter mélyen található.
Megjegyzendő, hogy egyedi megrendelésre monolit vasbeton felhasználásával épült. Az állomás padlóját szürke és vörös gránitlapok borítják, bár 1972-ig közönséges aszfalt volt. Két sor márványoszlop támasztja alá a mennyezetet, amely lámpákat tart. A szürke márványból és fekete gránitból készült falak nem mindig így néztek ki. 1990-ig fehér burkolattal voltak ellátva.
A Chistye Prudy állomás végén egy átmenetet építettek a Lyublinsko-Dmitrovskaya vonalra, éppen azon a helyen, ahol korábban S. M. Kirov mellszobra volt. A talapzatot át kellett helyezni a Turgenyev-peronról a Szretenszkij körútra vezető átmenetre.
A m állomás építésének történeti adatai és kronológiája"Chistye Prudy" metró
Még ha nem is fővárosi lakos, akkor is tudnia kell ezeket a tényeket. A Chistye Prudy egy metróállomás, amely 1935 májusában kezdte meg működését. Ekkor még nem volt központi csarnok, a peronok közé kellett menni az egyik bejáratnál elhelyezett bejárati csarnok mentén. Ismeretes, hogy a második világháború idején a légvédelmi osztályok ill Általános alap. 1947-ben pedig a Chistye Prudyban fénycsöves világítást szereltek fel, amely más metróperonokon nem volt elérhető.
Az állomást 1971-ben háromboltozatossá építették át. Egy évvel később a csarnok közepén megjelent a "Turgenevszkaja" átmenet. És 2008-ban megnyitottak egy átjárót, amely lehetővé tette a Chistye Prudy-tól a Sretensky Boulevardig való eljutást.
Az állomás nevét a közeli Chisty-tóról és az azonos nevű körútról kölcsönözte. Meglepő módon a vágóhídi hulladékot korábban ebbe a tározóba dobták és hentesboltok, és "rossznak" hívták. A tó megtisztítása után szilárdan új név fűződött hozzá. A "Chistye Prudy" állomást először "Kirovskaya"-nak hívták, ugyanazt a nevet kapta az utca, amelyet ma mindenki "Myasnitskaya" néven ismer.
Melyek a "Chistye Prudy" metróállomás főbb jellemzői?
Felhívjuk figyelmét, hogy az állomás 5:27 és 1:00 között tart nyitva az utasok számára. Egy egyedülálló, kocka alakú föld feletti előcsarnokon keresztül közvetlenül a Myasnitskaya térre vagy az utcára, valamint a Chistoprudny körútra lehet eljutni. A Szmolenszkaja és Komszomolszkaja előcsarnoka hasonló szerkezetű volt, de később átépítették őket.
Milyen szép a metró, rengeteg látnivaló... Mindez sokszor a fővárosba vonzza a kreatív embereket. És szinte mindegyikük egyszerűen nem láthatja a leírt metróállomást. Miért? A helyzet az, hogy Moszkva városának számos színházi és koncertintézménye található a közelében. Például itt van az "Impromptu" színház, a jól ismert "Sovremennik", a "VIP Concert" egyesület és más kiemelkedő intézmények.
Szintén nem messze a "Chistye Prudy" metróállomástól található a moszkvai rendőrség történetének egyetlen múzeuma, amely a legközelebb található az állomáshoz, körülbelül egy tucat éjszakai klub, valamint számos üzlet, kávézó és étterem.
A sportszerek és a környékbeli fitneszközpontok szerelmesei számára az ilyen jellegű szolgáltatások széles választéka áll rendelkezésre. Az oktatási intézmények közül kiemelendő az Intézet az angol nyelvbőlés a Festészeti, Szobrászati és Építészeti Akadémia.
A "Chistye Prudy" metró Moszkva központi közigazgatási körzetének Basmanny kerületében található, a "Lubyanka" és a "Krasnye Vorota" moszkvai metró Sokolnicheskaya vonalának állomásai között.
A moszkvai metró egyik első állomása. Az állomás megnyitására 1935. május 15-én került sor. A Chistye Prudy állomásnak kezdetben nem volt központi csarnoka, és a bejáratoknál elhelyezett két kis bejárati csarnokot használták a peronok közötti mozgáshoz. 1971-ben az állomást három boltívessé alakították át. 1972-ben az állomás átmenetet szervezett a Kaluzhsko-Rizhskaya vonal Turgenevskaya állomására, 2008-ban pedig Chistye Prudy átmenetet kapott a Lyublinsko-Dmitrovskaya vonal Sretensky Bulvar állomására.
Az állomás nevét a közeli Chistoprudny körútról és a Chisty-tóról kapta. Érdekesség, hogy 1703-ig a tóparton található hentesüzletek és vágóhidak a tóba dobták hulladékukat, és a tavat Poganynak hívták. Miután a tavat kitisztították, Tisztának hívták, és ez a név megmaradt. Igaz, az állomás a "Chistye Prudy" nevet nem azonnal, hanem csak 1990-ben kapta. Ezt megelőzően "Kirov" volt. A Kirovskaya utcát is átnevezték. Ma Myasnitskaya néven ismert.
Az állomás boltozatai két sor páros oszlopon nyugszanak, melyeket füstös márvány "ufaley" és uráli eredetű "koelga" könnyű márvány díszít. A mennyezeti tartókat párkányok borítják, amelyek mögé lámpák vannak felszerelve. 1972-ig az állomás padlója aszfalt volt. Aztán kirakták vörös és szürke gránitlapokkal. 1990-ig az állomás vágányfalait fehér kerámialapok borították. A falak ma világosszürke márvánnyal és fekete gránittal készülnek.
Mielőtt az állomáson megépült a Sretensky Bulvar állomásra való átmenet, az állomás végén S. M. Kirov bronzból készült mellszobra állt. A mellszobor most a Turgenyevszkaja állomás és a Szretenszkij körút közötti átjáróban áll, bár egyikükhöz sem kapcsolódik.
A Chistye Prudy egy három boltíves, mélyre fektetett pilonállomás, amely 36 méteres mélységben található. Az állomás egyedi projekt alapján épült monolit vasbeton felhasználásával.
A Chistoprudny Boulevard elején található az állomás földi bejárata, ahonnan nemcsak a körútra, hanem a Myasnitskaya utcára és a Myasnitsky kapu térre is eljuthatunk. Az előcsarnok kocka alakú. A "Smolenskaya" és a "Komsomolskaya" állomások ugyanazokkal az előcsarnokokkal rendelkeztek, de korábban Ma nem őrizték meg, és a Chistye Prudy állomás előcsarnoka maradt az egyetlen ilyen.
A nagyterem közepén van egy átmenet a Kaluzhsko-Rizhskaya vonal "Turgenevskaya" állomásához.
Az állomás közelében számos intézmény található, amelyek a főváros színházi és koncertéletéhez kapcsolódnak, köztük a "VIP Concert" Alkotószövetség, az "Impromptu" Gyermekszínház és még sokan mások, de a legkiemelkedőbb a Sovremennik Színház.
Az állomás közelében található egyetlen múzeum a Moszkvai Rendőrség Történeti Múzeuma. De rengeteg éjszakai szórakozóhely és bemutató van - majdnem egy tucat. Az éttermek, kávézók és üzletek nem kevésbé széles körben képviseltetik magukat. Mindenféle sport- és fitneszközpont jó választéka. A felsőoktatási intézmények közé tartozik az Angol Nyelvi Intézet és az Orosz Festészeti, Szobrászati és Építészeti Akadémia.
Az állomás 5:27-kor nyit az utasok számára, és 1:00-kor zár.
A Nagy Honvédő Háború idején az állomáson a vezérkar és a légvédelmi osztályok működtek.
A Chistye Prudy lett a moszkvai metró első állomása, amelyre fluoreszkáló világítást szereltek fel 1947-ben.
