Найщільніший і найпривабливіший прайс-лист у Chevrolet Niva. Діапазон цін на різні версії – від 628 000 до 765 000 рублів (акції та знижки тут і далі не враховуємо). Розкид цін на Renault Duster 2018 року набагато більше - від 699 000 до 1 111 900 рублів. Недалеко і – від 746 500 до 1 049 рублів. Очевидно, Шнива значно дешевша. Але ціна вирішує не все.
На жаль, вона тісна. Це можна сказати і про салон, і тим більше – про багажний відсік. Його об'єм – лише 320 літрів. При складеному задньому дивані – 650 літрів. Салон у Дастері просторіший, особливо це помітно на задньому ряду. Об'єм багажника залежить від типу приводу. У передньопривідних машин його ємність 475 літрів при розкладених сидіннях і 1636 при складених. У повнопривідних - 408 та 1507 літрів відповідно.
А Патріот взагалі гігант. На задньому сидінні цілком можна їхати навіть утрьох, у зимовому одязі та на велику відстань. А багажник – 650 літрів тільки під шторкою, 1130 літрів до стелі (і це при розкладених сидіннях) та 2415 літрів при складених сидіннях! Відразу згадується, що колись Патріот був дев'ятимісним, з відкидними лавками по бортах. А також віриться, що в ньому можна з комфортом переночувати вдвох. У Дастері та Шніві – навряд.
І звичайно, у Патріота більша вантажопідйомність: 600 кг проти 510 і 450 кг у конкурентів.
До речі! Chevrolet Niva не cамий спартанський автомобіль, особливо у версіях GLC і LE+. Однак пластик у салоні залишає бажати кращого, як і шумоізоляція. До сидінь доводиться прилаштовуватись (хоча має бути навпаки), мультимедійної системи немає і ніколи не було. Є магнітола і два динаміки (у тих же GLC та LE+). Можна підключити ще два. Плюс (ні, мінус) – невисока плавність ходу.
Renault Duster зручніше. Трохи краще пластики та шумоізоляція, вище плавність ходу за рахунок налаштувань підвіски та значно більшої колісної бази (2673 мм проти 2450 мм у Шніви). База Дастера не тільки більша, а й ширша. Передня колія – 1560 мм, задня – 1567 мм. У Chevrolet 1466 та 1456 мм відповідно. Тобто європеєць ще й стійкіший.
А найкомфортніший знову УАЗ Патріот. Колісна база – 2760 мм. Останній на сьогодні рестайлінг таки був спрямований на значне підвищення зручності позашляховика. І якби в нього була тихіше ходова, на асфальті ульянівський автомобіль мало відрізнявся б від іномарок.
З малолистовими ресорами стала вищою плавність ходу, зі стабілізатором і кермовим демпфером відпала необхідність постійно коригувати курс. Інженери попрацювали над усуненням вібрацій. Сидіння цілком зручні для людини будь-якої додавання, кермо регулюється і по вильоту, і по висоті. Доступні різноманітні підігріви та клімат-контроль (у конкурентів – лише кондиціонер). І мультимедійна система як мінімум не гірша, ніж на Дастері. До того ж на екран можна дивитися прямо, а не схиляючи голову.
Нещодавно став зручнішим у місті з переднім мостом від Профі з новими поворотними кулаками. Досі він сильно програвав у маневреності.
Додала зручності автомобілю та шайба керування трансмісією - як у пристойних іномарок. Раніше доводилося оперувати важелями роздатки, як на Шниві, і виробляти навичку, щоб важелі не вибивало.
Напівофіційно говорять про те, що у Патріота незабаром таки з'явиться автомат, їздити з яким помітно зручніше. Жаль, його немає досі.
На жаль, покупцям Chevrolet Niva пропонують один застарілий силовий агрегат - бензиновий 1.7 потужністю 80 к.с. з 5-ступінчастою механікою. М'яко кажучи, при сучасному ритмі руху його обмаль. А витрата зависока - 13,2 літра по місту. І це – за даними виробника! Свого часу GM спробував впровадити в Шниву «опелівський» мотор, але таких машин зробили зовсім небагато, і їх не знайдеш навіть на вторинному ринку.
У Дастера вибір набагато багатший. Бензинові 1.6 та 2.0 на 114 та 143 к.с., дизель 1.5 потужністю 109 к.с., п'яти та шестиступінчасті механічні коробки передач, 4-ступінчастий «автомат». Крім того, можна придбати передньопривідну версію. Конкуренти такої можливості не надають.
Патріот зараз оснащують тільки ZMZ Pro об'ємом 2.7, потужністю 149 к.с., з моментом, що крутить, 235 Н.м. Коробка передач також тільки одна, п'ятиступінчаста механіка. Але щастить цей силовий агрегат непогано. Щоправда, і витрата палива відповідає: 14 літрів на 100 кілометрів містом, згідно з офіційними даними. За фактом – не менше 15 літрів. Благо, бак у Патріота найбільший із трійки – 68 літрів. У Шніви 58 літрів, у Дастера – 50.
Незважаючи на те, що Chevrolet Niva і Renault Duster можуть мати деяку перевагу перед УАЗом на піску і в рідкому бруді за рахунок меншої маси і з правильно підібраними шинами, фаворит на бездоріжжі в більшості випадків все-таки УАЗ. Насамперед завдяки відмінним геометричним параметрам. Просвіт у середині бази – близько 300 мм, найменший – 210 мм, кут в'їзду – 35°, з'їзду – 30°, 360 мм до переднього бампера при повному навантаженні… Ходи підвісок у Патріота великі навіть після впровадження стабілізатора та малолистових ресор. Позитивно впливає на прохідність і досить потужний, тяговитий силовий агрегат та можливості трансмісії. Зараз можна придбати заводське блокування заднього диференціалу Eaton з електронним керуванням. Як опція пропонуються і шини BF Goodrich AT, і лебідка, і цілий пакет Offroad, і навіть спеціальна експедиційна версія.
Шниві на бездоріжжі катастрофічно не вистачає потужного двигуна. А Дастер - ходів підвіски. До того ж у ньому стоїть вискомуфта, яка схильна до перегріву при інтенсивному пробуксуванні. У цьому випадку повний привід вимикається, доводиться чекати, доки вона охолоне.
Як вважають наші експерти, вартість утримання УАЗу можна порівняти з «дастерівською», а найдоступніша – Шнива. Так, УАЗ не іномарка, на відміну від Renault (нехай і місцевої збірки). Але у нього найвища витрата палива, досить короткі інтервали техобслуговування (15 000 км за звичайних умов експлуатації та 7500 за важких умов) і безліч деталей імпортного виробництва (що купуються за валюту). Якщо машина нова, доводиться купувати не лише ОСАЦВ, а й КАСКО.
Той же Duster економічніший, але імпортних частин у ньому ще більше, і обслуговування коштує по-іншому. А всеядна підвіска, що дозволяє не боятися нерівностей, змушує часто її ремонтувати.
Можливо, наші постійні читачі пам'ятають, що у 2016 році програв. Автори поставили його на останнє місце, насамперед через погану поведінку на дорогах. Але минуло більше двох років, і за цей час ульянівський позашляховик став значно кращим на асфальті. А на бездоріжжі він і так був найкращим. Тож розклад повністю змінився.
Існують особливі люди, які отримують задоволення від подолання, здавалося б, непереборних перешкод та руху на автомобілях у практично непрохідних умовах. Для цього потрібні спеціально підготовлені машини - не всяке авто здатне пройти глибокий брід і при цьому не отримати гідроудару.
Для цих цілей давно випускаються повнопривідні джипи та кросовери. Є "Ленд Крузери", "Мітсубіші Паджеро" та багато іншого. Але це не те. Для російського позашляховика та місцевого бруду найкраще підійдуть вітчизняні моделі, а таких на сьогодні лише дві. Це "Нива" від АвтоВАЗу та різні моделі від УАЗ. Ідуть постійні суперечки про те, що краще – "Нива" чи УАЗ, але до консенсусу так ніхто зі сперечальних і не прийшов. Давайте порівняємо два легендарні позашляховики і з'ясуємо, хто ж із них найкращий.
З часів створення цієї моделі в ньому практично нічого не змінилося. Завод трохи попрацював над дизайном, салон став більш відповідним до сучасного стандарту і на цьому все закінчилося. Але автомобіль отримав багато позитивних відгуків від власників. Двигун на цьому автомобілі залишився колишнім, але провели невеликі доопрацювання.
Оновлена модель отримала дизельний двигун та іншу роздавальну коробку. Автомобіль має багато серйозних переваг.
Надійність справді на висоті – кажуть відгуки. Також багато хто купує цей автомобіль від УАЗ за товстий металевий кузов. Автомобіль має попит не тільки серед любителів місити бруд, а й серед мисливців, рибалок. Машина дуже комфортна і в багнюці, і на асфальті, особливо якщо врахувати її ціну.
Це не менш популярна модель вітчизняного джипа від АвтоВАЗ. Автомобіль також досить витривалий, здатний підкорювати будь-які цілі. Більшість тих, хто володіє старими версіями "Ниви", стверджують, що машини, зібрані у 80-х роках, легко прослужать ще років 10-15.
Сучасна "Нива" також має багато серйозних переваг.
Що краще, "Нива" чи УАЗ? У цьому плані виграє останній. Але повернемось до "Ниви".
Невелика колісна база надає позашляховику мусу додаткових переваг. ВАЗ пропонує і модель з п'ятьма дверима, але він не настільки популярний через дивні налаштування і таку ж поведінку машини. Базова модель має адекватну вартість, але це не найдоступніший варіант.
Важко сказати, що краще – УАЗ "Хантер" або "Нива". І той, і інший позашляховик продаються в тому самому ціновому класі, мають практично однакові технічні характеристики для підкорення бездоріжжя. Однак це не все, що потрібне сучасним водіям. Необхідно враховувати показники якості, рівень надійності та витривалість.
"Нива" популярніша в усіх відношеннях. Однак модель від УАЗ теж має масу шанувальників. Серед відмінностей, які є у УАЗу, можна виділити кілька (а у "Ниви" немає).
І ось здається, що питання, що краще – "Нива" чи УАЗ вирішено перемогою УАЗу, але ні.
"Нива" компактніша і пройде там, де УАЗ застрягне за рахунок більшої маси. Найменша колісна база відмінно себе покаже в будь-яких умовах. Витрата палива також значно нижча. Є який-небудь, але все-таки комфорт.
Не слід забувати і про ціну. "Нива" дешевша. Тому, якщо вибирати між двома цими моделями, слід віддати перевагу " Ниві " . А якщо при цьому ще доводиться їздити по місту, то однозначно ВАЗ. Якщо порівняти, що краще - "Нива Шевроле" або УАЗ "Хантер", то тут без жодних розмов та сумнівів перемагає УАЗ, але тільки за прохідністю. Якщо потрібний комфорт, вибір очевидний.
Порівнювати ці моделі не можна - вони мають зовсім різний характер. Порівняння у разі буде дуже відносним. Обидва авто мають серйозні відмінності в конструктивному та технічному плані. "Нива" відрізняється набагато меншими габаритами. Але все ж таки, спробуємо з'ясувати, що краще - УАЗ "Патріот" або "Нива Шевроле".
Зовнішні відмінності є. УАЗ має класичний п'ятидверний кузов. "Патріот" є важким рамним позашляховиком - маса машини становить більше двох тонн, а довжина - понад чотири метри.
У висоту "Патріот" понад два метри. "Нива" може похвалитися куди скромнішими габаритами, але дизайн її симпатичніший. Багажник у позашляховика УАЗ "Патріот" також величезний, на задньому дивані поміститься чотири пасажири, тоді як у «Ниву» сядуть лише три, та й то – без особливого комфорту. Ті, для кого важливий компактний кузов, куплять "Ниву".
Якщо порівняти, що краще – УАЗ чи «Нива» в плані дизайну, то «Нива» значно красивіша та акуратніша. Тут немає нічого зайвого. Деталі кузова виконані на високому рівні, є гарне світло. Багато фрагментів кузова вкриті цинком.
"Патріот" більш солідний. Але ця зовнішність тільки для тих, хто любить все велике, незграбне і громіздке. А по кузову все негаразд. Якість виготовлення деталей кузова значно нижча від "Ниви" - відзначають відгуки.
І той, і інший автомобіль не призначені для перегонів. "Нива" не може хвалитися високою динамікою - її двигун не розрахований на перегони. Однак, дорожні нерівності автомобіль проходить м'яко та плавно, що не може не тішити. А ось на бездоріжжя чудес чекати не варто. Тому, якщо хтось замислюється, що краще за прохідністю – УАЗ чи "Нива", то думати не потрібно – слід брати УАЗ.
Керуючи "Патріотом", відразу можна відчути потужність його двигуна об'ємом 2,7 літра. Однак підвіска жорстка і при підкоренні байраків все це відчувається. Салон досить галасливий. Кермо велике, але керується машина досить легко. Прохідність у автомобіля відмінна - по бруду, по снігу, там, де дорогий і близько немає, цей автомобіль просто їде.
Важко сказати, що краще – "Нива" чи УАЗ "Патріот". Не можна порівнювати ці машини - вони спочатку різні і призначені для різних цілей. Ті, хто надає перевагу більш компактним розмірам, вибирають "Ниву". Любителі бруду обирають "Патріот".
Комплектація УАЗу значно бідніша, ніж "Нива", якщо не розглядати новий "Патріот". "Нива" оснащена гідропідсилювачем, діагональними гальмами, ABS та підсилювачами у разі екстреного гальмування. УАЗ також має гідропідсилювач, але на цьому всі опції закінчуються. Але, незважаючи на комплектації, справжні любителі підкорення бездоріжжя куплять УАЗ – він брутальний, чоловічий, із характером. "Нива" - більш міська та може їздити там, де проїде лише трактор. Але все ж таки вона створена не для цього. Дуже важко сказати, яка машина краща - УАЗ чи "Нива". Це все одно, що порівняти собаку з кішкою, кава з чаєм – це справа смаку. Так і із цими автомобілями.
Якщо виникла необхідність придбання автомобіля здатного легко справлятися з бездоріжжям на заміських трасах, значить настав час звернути увагу на позашляховики. Це саме та техніка, яка дозволить комфортно здійснювати поїздки на полювання чи риболовлю, на ній без побоювання можна їздити на природу чи дачу, не оглядаючись на пору року. Але відразу стає зрозуміло, що список доступних варіантів регламентуватиметься вартістю, адже ціна на позашляховики досить висока.
Практичний та популярний
Однією з кращих пропозицій у бюджетній серії машин цього класу можуть стати або . Ці моделі завжди доступні на вітчизняному ринку і помітно виграють у вартості імпортних аналогів. Може вони поступаються в дизайні та технічних характеристиках, брендовим моделям, але це зовсім не означає, що ці автомобілі не здатні впоратися з поставленим завданням та забезпечити комфортне проведення заміського відпочинку.
Комплектація автомобіля УАЗ Патріот представлена у трьох варіантах: Classic – базова комплектація, Comfort – проміжна версія, Limited – топовий варіант. Орієнтовна мінімальна вартість нового УАЗу Патріота становить 731 тис. рублів. За таку суму можна придбати автомобіль виключно в базовій (стартовій комплектації), яка включить мінімальну кількість можливих опцій. У цьому випадку виробники готові надати наступний набір:
Наступну комплектацію з позначенням Comfort оснащують литими дисками, аудіосистемою, що відтворюється двома динаміками, сигналізацією, електроприводом для передніх підйомників, Обігрівом для заднього скла, а також дзеркал заднього виду та протитуманними підфарниками, розташованими в передньому бампері. Комплектацію Limited відрізняє наявність кондиціонера, підігріву передніх крісел та спойлера.
Комплектація автомобіля Chevrolet Niva також представлена в трьох варіантах виконання - L, LC і топова GLS. Орієнтовна сьогоднішня мінімальна вартість нової Chevrolet Ніви складає 628 тис. рублів. За ці гроші покупцю запропонують автомобіль, який має базову комплектацію:
У комплектацію з позначенням LC додатково включено кондиціонер. У топовому GLS варіанті комплектації додатково використовують комбінований тип обробки салону. Тут також включено додаткове освітлення пасажирських місць, алюмінієві накладки всередині салону, аудіосистема, що включає два динаміки плюс виносну антену. Крім цього дана комплектація передбачає підігрів для передніх сидінь, рейлінги встановлені на даху, легкосплавні диски, ізотермічні стекла, а також алюмінієвий кронштейн для запасного колеса.
Обидві представлені машини не можна назвати гоночними, до того ж за паспортними даними УАЗ Патріот перевершує за потужністю Chevrolet Nive, проте, в кінцевому рахунку вони призначені для виконання подібних завдань хоч і мають ряд відмінностей.
УАЗ Патріот має у своїй комплектації два варіанти виконання двигуна, у першому випадку він працює на бензині, у другому – на дизельному паливі. Бензиновий двигун має об'єм 2,7 літра при потужності 128 кінських сил, а дизельний агрегат має об'єм 2,2 літра при потужності 112 кінських сил. Шевроле Нива має у своєму арсеналі тільки бензиновий варіант двигуна, здатного видавати потужність у 80 кінських сил. Також її двигун не відрізняється високими динамічними показниками. Але варто зазначити, що апарат Ульянівського заводу набагато важчий за свого опонента і не може використовувати двигун меншої потужності.
Максимальна швидкість, яку здатні обидві представлені машини, перебуває у рівних межах. Гранична швидкість для Ниви становить 137 км на годину. УАЗ Патріот з дизельним агрегатом має граничну швидкість 120 км на годину, а якщо він укомплектований бензиновим мотором, то його швидкість збільшиться до 130 км на годину. Однак Патріот значно виграє за потужністю і має більш гнучкі динамічні характеристики.
За характеристиками трансмісії обидва автомобілі значних відмінностей не мають. У цьому показнику вони посідають рівні позиції. Також у комплектацію обох моделей включена п'ятиступінчаста механічна коробка передач. Але відмінності спостерігаються у пристрої приводу. Якщо Chevrolet відрізняється своїм переднім приводом, маючи при цьому можливість підключення заднього моста, то Патріот має задній привід і можливість задіяти передній міст. У випадку, якщо виробники задумають випуск версії, що володіє повним приводом, то у виграші залишиться УАЗ, покращивши свої дорожні якості.
За своїм зовнішнім виглядом обидва представлені автомобілі мають не малі розміри і відрізняються місткістю. Але якщо їх поставити поруч, то відразу стане зрозуміло, що УАЗ більший за свого опонента і відрізняється переважаючими габаритами. Оформлення Ниви відрізняється згладженими формами і кращою обтічністю, а Патріот навпаки виглядає незграбним, але не менш стильним і брутальним. Хоча якій формі автомобіля віддати перевагу - це індивідуальна справа кожного, що стосується лише його смаку.
Кузов Ниви та УАЗу має класичне виконання, а це означає, що застосована п'яти дверна конструкція. За чисельністю пасажирів, що перевозяться, в базовому варіанті відмінностей також не спостерігається, обидва позашляховики мають 5 посадочних місць. Однак габаритний салон Патріота можна модифікувати за рахунок не менш габаритного багажника, після встановлення додаткових крісел в нього вміщується вже 9 пасажирів. У свою чергу, Шевроле Ніва виграє в компактності, що може виявитися дуже корисним на дорозі.
Великий кліренс УАЗ Патріот викликає труднощі при посадці. Щоб дістатись порога, необхідно подолати півметрову висоту. Тому спочатку доводиться піднятися на підніжку, а тільки потім можна проникнути в салон. Зате, опинившись усередині салону, можна отримати приємні відчуття, споглядаючи навколишній простір із пристойною висоти.
Салон Патріота відрізняється своєю просторістю, в ньому досить комфортно можуть розміститися водій та всі пасажири, незважаючи на комплекцію. Виготовленням комплектних сидінь займається японська фірма Daewon. Вони можуть забезпечити зручну посадку для комфортної поїздки. На особливу увагу заслуговує багажник автомобіля. Його габарити дозволяють тримати під рукою велику кількість корисного обладнання та пристроїв.
Нижче розташування порогів Chevrolet Ниви забезпечує зручну посадку в салон автомобіля. Однак простору в салоні значно менше. Тут пасажирам, що знаходяться на задньому сидінні, доводиться упиратися колінами в передні крісла. Але, якщо оцінювати в цілому, то всі елементи інтер'єру виконані досить акуратно, сидіння мають зручну посадку.
Підвіска Патріота трохи жорстка. З цієї причини дрібні ями та вибоїни у салоні відчуваються. Однак проходження по сніговій колії йому дається без особливих зусиль, навіть якщо на його борту всі пасажири. Також легко машина долає засніжені пагорби або яри. Цей апарат відрізняється високими якостями прохідності, що явно випереджає Ниву. Чудову прохідність забезпечує високий кліренс, що становить 210 мм, а моделей випуску Волзького заводу, цей показник становить 220 мм.
Шевроле Нива непогано справляється з нерівностями на дорогах, включаючи трамвайні колії. Машина долає незначні пошкодження покриття досить плавно, тому в салоні майже не відчувається. Однак суперпрохідності від цієї моделі очікувати не доводиться. Все ж таки вона не призначена для умов гірських доріг або розмитого паводками бездоріжжя. Однак на заміських трасах автомобіль почувається цілком упевнено. З його допомогою можна впевнено вирушати на пікнік або рибалку, особливо якщо подбати про якісну гуму.
Обидва представлені автомобілі мають досить відмінностей, як у зовнішньому вигляді, так і в ходових характеристиках. Єдине, що їх поєднує, це впевнена поведінка на заміських трасах із поганим дорожнім покриттям. Тим не менш, кожен автомобіль має свої сильні та слабкі сторони.
Переваги:
Недоліки:
Переваги:
Недоліки:
Щоб прийняти рішення, якому із запропонованих автомобілів віддати перевагу, необхідно, перш за все, мати уявлення про його призначення. УАЗ Патріот влаштує власника, який підбирає автомобіль для систематичних поїздок за місто, причому з компанією чи великою родиною. Ця машина має завидну прохідність і чудово почувається на путівцях.
Якщо автомобіль належить експлуатувати в межах міста, враховуючи регулярні поїздки на дачу або на рибалку, то варто віддати перевагу більш компактній Ниві, яка має перевагу на трасі, особливо в зимовий період. Крім того, відчутна різниця у вартості, адже Шевроле Ніву можна придбати на 100 тис. рублів дешевше. Тому, уважно розглянувши всі сильні та слабкі місця представлених автомобілів, варто погодити рішення із сімейним бюджетом.
По ідеї, порівнювати автомобілі різних класів між собою – не коректно. "Патріот" це рамний позашляховик з масою більше 2 тонн і більш ніж помітними габаритами. Ну а "Шевроле Нива" більше підходить для підкорення доріг у сільській місцевості, ніж для справжнього бездоріжжя.
На автодромі лідером себе показує, звісно, Нива. Щоб розігнати цей автомобіль до 100 км/год, знадобиться 19 секунд (паспортні дані – не брешуть). Що вдієш, такі особливості класу.
УАЗ на асфальті, при цьому, веде себе напрочуд «коректно»: мотор забезпечує прийомистість на невеликих оборотах, механічна коробка - перемикається швидко і чітко. Практично немає розгойдування кузова, навіть при появі кренів у повороті. Хоча, за теорією – має бути.
Нива, на відміну від УАЗу, значно менше метрів проходить при гальмуванніз 60 км/год (схоже, тут дається взнаки робота ABS). Висновок: Chevrolet Niva – 100-відсотково підходить під вимоги до міського автомобіля. Хоча, до маневреності моноприводних кросоверів – тут все-таки далеко. Подивимося, як автомобіль поведеться на бездоріжжі.
Упевненіший розгін «на ґрунті» показує УАЗ Патріот. Шевроле Нива тут помітно поступається. До того ж, її двигун не надто пристосований до стартів на підйомі (що можна вважати допустимим). А плавність ходуНиви – приємно дивує: нерівності автомобіль проходить, лише трохи погойдуючись.
До кермового управління УАЗу – претензій не виникає. Кермо практично «невагоме», і складно повірити, що позашляховик управляється так просто. І все одно, це зовсім різні, незрівнянні один з одним машини, навіть якщо вважати, що ціна у них приблизно дорівнює.
Можна купити УАЗ Патріот, якщо робота пов'язана з бездоріжжям. Або якщо власник живе у селі, від якого до траси – пара десятків кілометрів путівця. І витрати до 17 літрів (це в змішаному циклі) – стане вибором, з яким доведеться змиритися. Менше 12 л "на сотню" - від "Патріота" краще не чекати. Про це має знати майбутній власник.
Деяким такий вибір може здатися дещо дивним, адже все ж таки і формат автомобілів не зовсім однаковий, та й ціна УАЗ Патріот (UAZ Patriot) вища, ніж на Ниву. Але саме подібне питання вибору постає перед багатьма бажаючими придбати бюджетний позашляховик до 600 (або навіть 500) тисяч рублів. На написання цієї посади підштовхнула стаття «Важкий випадок» у січневому номері журналу «За кермом». У цій статті порівнюють три автомобілі: УАЗ Патріот Спорт (швидко знятий з виробництва), Chevrolet Niva (Chevrolet-Niva) та Great Wall Hover H3 (Грейт Уолл Ховер). Останній, звичайно, скоріше з метою просто показати можливий контраст у порівнянні з вітчизняними автомобілями. Все ж таки ціна Ховера на порядок вища за УАЗ з Нивою, так що його складно назвати повноправним конкурентом.
На мій погляд, порівняння цих двох автомобілів не зовсім правильно, формат їх дещо різний. УАЗ Патріот - важкий рамний позашляховик масою понад дві тонни, з величезним багажником (на бічних лавках уміщаються четверо середніх мужиків). Chevrolet Niva – кросовер, але з дуже пристойними можливостями, достатніми для підкорення дуже серйозного бездоріжжя навіть у стокове комплектації. Багажник, порівняно з Патріотом, у ній дуже невеликий і вмістить максимум одного чоловіка зігнутого в три смерті. Та й не призначений він для перевезення мужиків 🙂 Хоча деякі без проблем возять у ньому досить значних собак.
Ну що тут сказати, як і будь-який інший автомобіль – на любителя, кому що подобається. Особисто мені дизайн Шевроле-Ниви дуже симпатичний. Автомобіль виглядає акуратним, немає зайвої незграбності, форми цілком сучасні. Головне не псувати автомобіль непотрібним обважуванням: всякими кенгурятниками, підніжками та іншими дурницями (це моя думка). Хороша оптика, головне світло дуже сподобалося. Якість виконання елементів кузова вельми гідне, якихось помітних косяків не виявив, не ідеал звичайно, але все ж таки. До речі, більшість кузовних елементів Шевроле-Ниви оцинковані, тому автомобіль дуже стійкий до корозії.
Не можна сказати, що салон Шевроле-Ниви зовсім аскетичний, все ж таки це вже не стара Нива 21213 (4). Тут все дуже просто, без надмірностей, але й не викликає відторгнення. На мій погляд, цілком затишно. Приємне нове кермо, дуже якісний пластик, цілком звичайні сидіння, загалом все досить непогано. Я середнього зросту, так що дуже зручно розмістився за кермом. Судячи з відгуків, високі люди можуть мати проблеми з розміщенням ніг, навіть при максимально відсунутому сидінні. Заднім пасажирам досить зручно, місця для ніг вистачає, стеля висока. Шевроле-Нива - дуже теплий автомобіль, грубка працює на ура, а хороша тепло-шумоізоляція салону не дає йому швидко остигати. Оглядність на висоті (у прямому та переносному значенні). Великі лопухи дзеркал дозволяють відмінно контролювати те, що відбувається навколо.
Заводимо машину, поїхали! Зовні відразу помітна досить галаслива робота двигуна, всередині нічого, але можна і тихіше (за бажанням лікується додатковою шумоізоляцією). Перша, друга, третя - динаміка не дуже, а що ви хотіли від 80 сильного двигуна, який тепер ще й придушений під Євро-4? Та й не для перегонів ця машина. Чути виття роздатки, хоч і не сильно, жити не заважає, можна спокійно не напружуючись вести розмову. Виїжджаємо на розбиту дорогу з вибоїнами, ямами, трамвайними рейками. Такої плавності ходу від цієї машини я не очікував, усі нерівності Нива проходить лише плавно погойдуючись. Дуже це мене порадувало.
На бездоріжжі чекати від Ниви чудес не варто, все ж таки це автомобіль не для підкорення бродів по капот або відривання карданів у болотах. Принаймні без спеціальної підготовки. Але позашляхові якості Шевроле-Ниви на висоті і набагато краще, ніж багато хто може собі це уявити. А якщо ще хороша гума і прокладка між кермом і педалями, то проїде скрізь, де може знадобитися будь-якій нормальній людині.
Поруч із Шевроле-Нивою УАЗ Патріот виглядає значно більшим. Здалеку його можна сплутати з серйозним іноземним позашляховиком, а в сутінках взагалі не зрозуміло, що за джип такий. Загальний вигляд УАЗу Патріота дуже приємний, але на мій погляд корма занадто незграбна, але це знову ж таки на любителя. А от якщо подивитись детально, то тут вже далеко не все так добре. Дивився кілька екземплярів і скрізь приблизно однаково. Відразу впадає у вічі низька якість виготовлення. Зварювання місцями виконане дуже неакуратно, на даху взагалі видно точки в місцях зварювання, дуже це не сподобалося.
Простір та й годі. Скільки вас? Четверо, п'ятеро, семеро, ДІВ'ЯТЬ? Та не питання, лізьте, все помістимося. У салоні автомобіля цілком собі розміщуються 9 дорослих людей, четверо з них на бічних лавках у багажнику, де їхати цілком терпимо, якщо не дуже довго. Сидіння зручні, важіль КПП довгий і часте перемикання передач не викликає великого задоволення, чимось нагадав їзду на Соболі. Пластик у салоні м'який, сірий, нічим не видатний, загалом оформлення салону мені сподобалося менше, ніж у ШНиві та здалося не таким затишним. Огляд звичайно ж відмінний, у пробці все видно на десять машин вперед, що і не дивно при такій висоті посадки. Салон теплий, грубка працює добре, але скла постійно норовлять запітніти, з обдуванням не дуже добре.
Відразу відчувається потужніший двигун, машина з водієм і 8 (!) пасажирами досить жваво зривається з місця, та й загалом їзда дуже динамічна. Підвіска жорстка, проїжджати трамвайні рейки сидячи на лавках у багажнику те ще задоволення, особливо враховуючи, що схопитися там особливо нема за що 🙂 У салоні шумно, виразно чутний двигун, та й шум вітру, що розсікається Патріотом, посвистують рейлінги. До керма Патріота треба звикнути, після Шевроле Ниви він здається порожнім (можливо особливість конкретного екземпляра) і досить складно повірити, що так легко керувати важкою 2-тонною машиною. Тому на початку починаєш його трохи перекручувати, але потім звикаєш. Що стосується бездоріжжя, то тут говорити нічого, УАЗ Патріот поза конкуренцією. З повним салоном пасажирів він йде по сніговій колії без сильного напруження, долаючи засніжені яри та пагорби. З боку його поведінка на бездоріжжі вселяє щиру повагу. Так, позашляхового потенціалу тут хоч греблю гати...
Так що все-таки вибрати? На мій погляд УАЗ Патріот має дуже вузьку аудиторію покупців, але, на жаль, далеко не всі це розуміють і продовжують набувати собі зайвого головного болю. То що, виходить Патріот – погана машина? Ні, але це машина для тих, кому вона справді потрібна. Ваша робота тісно пов'язана із бездоріжжям? Ви живете в селі, до якого кілька кілометрів путівця, а решта - вбитий асфальт? Ви мисливець чи рибалка і регулярно їздите на полювання з кількома чоловіками та повним набором спорядження? Ви жити не можете без бездоріжжя, берете участь у змаганнях, трофі-рейдах тощо? Ви готові до витрат 17-18 л. у місті та не менше 11-12 на трасі? Ні? Тоді УАЗ Патріот – не ваша машина!
Шевроле-Нива в усіх відношеннях універсальніша. Витрата палива для постійного повного приводу не така велика - 11-13 літрів на 100 кілометрів у місті і близько 9 на трасі (за паспортом заявлено 8.8, але деякі опускали і нижче). Невеликі габарити роблять машину зручною для повсякденного використання у міських умовах, а гідна прохідність дозволить робити досить серйозні позашляхові вилазки. Обслуговування автомобіля також дещо дешевше, ніж у УАЗа. Багажник малий, але тут потрібно визначитися і вирішити, а чи так потрібен такий величезний багажник і чи не будете ви більшу частину часу возити його порожнім ... Двигун для машини слабенький, поза дорогами і для спокійної їзди його вистачає, але до обгонів потрібно підходити з обережністю .
Ну ось, трохи поділився своїми думками щодо УАЗу Патріота та Ниви Шевроле. У жодному разі не кажу, що ця машина погана, а інша хороша, але при виборі ви повинні чітко розуміти, чи потрібно вам це чи ні. А може вам взагалі не потрібен позашляховик? Прикиньте, скільки часу ви будете проводити поза дорогами?
