Zgodovina zmaja - najpreprostejšega letečega stroja, ki ga je ustvaril človek - ima več kot 2 tisoč let. Prvi primerki so se pojavili na Kitajskem, kjer so izumili tudi papir. Bili so v obliki metuljev, ptic, hroščev, človeških figur, najpogosteje pa v obliki tradicionalnega kitajskega zmaja.
Priljubljena igrača je človeku pomagala obvladati nebo
Zmajeva kača v starodavni Kitajski je bila precej zapletena struktura 20-30 stožčastih papirnatih obročev, ki so bili delno povezani drug z drugim in so tvorili kačasto telo, ki se je zvijalo v letu s štirimi tacami, netopirjevimi krili in rogato glavo z golimi zobmi.
Veter je prodrl v votlo telo in ga napihnil ter obdržal v zraku. Včasih je zasnova zmajevega okostja namesto stožcev vključevala okrogle diske, povezane z vrvicami. Vsak disk je prečkala bambusova deska, na koncu katere so bila utrjena velika peresa. Da bi povečali učinek, so s pomočjo trstičnih cevi izmislili »kačjo glasbo«, ki spominja na tuljenje vetra v dimniku. Kače so bile pogosto pritrjene na železna rezila, ki so vibrirala v vetru, leteče pošasti pa so oddajale še bolj čudne zvoke. Na zmajeva usta so pripeli vrvico, za lepoto pa na rep dolge svilene trakove. Še posebej dobri so bili zmaji z ognjemeti ali lampijoni. Zmaji so imeli tudi veliko dvižno moč in ljudje so zaradi zabave leteli na njih. Vendar so se vse te tradicije v Nebesnem cesarstvu ohranile do danes.
Iz Kitajske so potujoči budistični menihi prinesli zmaje v druge azijske države. Še posebej so se uveljavili na Japonskem, kjer so vzpostavili proizvodnjo izvrstnega papirja, bambusove in lanene niti. Pri nas so kače postale ikonične "igrače". Vsako leto na dan otroka Japonci praznujejo s kačami. Starši napišejo ime svojega sina na zmaja, okrašenega s podobo legendarnega bojevnika Ušivakamaruja, in ga spustijo skupaj z vsemi drugimi. Za dober znak velja, če se vaš zmaj dvigne v nebo nad ostalimi. Sami fantje imajo bolj radi drugo zabavo - z nitjo svojega zmaja prerezati nit nasprotnikove kače, torej ga premagati.
V Evropi in ZDA so dvižno silo zmajev začeli aktivno uporabljati v razsvetljenstvu, v 18. stoletju. Za znanstvene namene je Anglež Wilson prvi dvignil v zrak termometer, Benjamin Franklin pa je s pomočjo »zmajev« dokazal električno naravo strele. Tudi ruski genij Mihail Lomonosov je z zmaji proučeval atmosfersko elektriko.
Zmaji so tlakovali pot aeronavtiki. V devetdesetih letih XIX stoletja je znanstvenik Lawrence Hargrave izumil prvega škatlastega zmaja, katerega letalne lastnosti so bile veliko višje od navadnih zmajev z ravnim repom. Njegova zasnova je bila tako stabilna, da ni potreboval repa. Hargrave je opravil prvi let na strukturi s štirimi škatlami s skupno površino 22 kvadratnih metrov. Ta tehnologija je postala osnova prvega dvokrilnega letala, ki so ga ustvarili bratje Wright, Blériot, Voisin, Santos-Dumont.
Leta 1902 je ruski častnik Sergej Uljanin za vojsko izdelal posebnega zmaja z zgibnimi krili, ki je samodejno povečala površino zmaja, ko je veter oslabel. Med rusko-japonsko vojno je imela naša vojska kačje enote, ustanovljene za spremljanje dejanj sovražnika. Ideja je prišla prav med prvo svetovno vojno, ko so poleg privezanih balonov za opazovanje uporabljali tudi škatlaste zmaje. Opazovalci, ki so sedeli v gondolah, so spremljali lokacijo sovražnika in posredovali informacije po telefonu ter usmerjali topniški ogenj. Kače so bile varnejše – niso streljale tako enostavno kot baloni. Ko je zadel eno od škatel, zmaj ni padel kot kamen, ampak se je postopoma spuščal in izgubil vzgon, človek pa je, ko se je spustil z višine 800 metrov, ostal živ.
Dandanes je zmaj le še otroška igra in šport. Tekmovanja potekajo v treh kategorijah. Najprej se izvajajo leti za natančnost, ko mora izstreljevalec s pomočjo svojega modela prikazati obvezne figure v zraku. Kače na nebu rišejo osmice, kvadratke, rombe. Potem so tu prosti leti, ko pilota drug na drugega nanizata akrobatike, tudi lastnega izuma. Sledi zračni balet na glasbo. Hkrati se upoštevajo koreografija, sinhronizem, tempo in jasnost izvedbe figur.
Zmaji so se morda prvič pojavili v Mikroneziji, Polineziji in Melaneziji. Tam se zmaji iz listov še vedno tradicionalno uporabljajo za ribolov. Ribič v kanuju vesla stran od obale z zmajem, ki leti visoko nad vodo. Iz zmaja pride vrv z vabo iz pajčevine, ki se vleče po vodi. Senca zmaja spominja na veliko ptico, ki se hrani, vaba pa na majhno letečo ribo. To pritegne majhne kratke (a okusne) iglice, ki napadejo vabo in se zapletejo v mrežo. Ribič navije vrv, odstrani ribo in ponovno spusti zmaja. Dober ribič lahko z enim zmajem in vabo ujame kar veliko rib.
Polinezijci imajo mit o dveh bratih - bogovih, ki sta ljudem odprla zmaja, ti pa so med seboj sprožili zmajski dvoboj. Zmagovalni brat je svojega zmaja dvignil višje od bratovega zmaja. Do zdaj tekmovanja potekajo na polinezijskih otokih, kjer je najvišji leteči zmaj posvečen bogovom.
Natančen datum nastanka ali izvora zmaja ni znan, domneva pa se, da so zmaji leteli nad Kitajsko že pred več kot 3 tisočletji, kar so potrdili tudi arheologi, ki so našli ostanke starodavnega "letečega" artefakta! Najdeni so bili materiali, iz katerih so bile izdelane: bambusov okvir in svila za jadra, vrvi. Vendar je verjetno, da so bili prejšnji modeli izdelani iz papirja!
Po evropskih zgodovinskih govoricah naj bi v Evropi izum zmajev pripisali grškemu znanstveniku, filozofu Arhitu, ki je okoli leta 400 pr. n. št. na podlagi raziskav ptičjega leta skonstruiral lesenega ptiča. Imenovali so ga "mehanski golob".
Leta 200 pr kitajski general Han Qin iz dinastije Han je spustil zmaja čez obzidje mesta, ki ga je oblegal, da bi na podlagi reakcije slednjih ocenil, kako daleč bo treba izkopati predor, da bi prišel za hrbet obrambnim vrstam. Ko je prejel to informacijo, je uspešno izpeljal svoj načrt in presenetil sovražnika.
Zgodnji kitajski zmaji še zdaleč niso bili igrače, bili so zmaji, zasnovani za vojaške namene. Zgodovinske kronike pričajo, da jih je odlikovala velika velikost. Nekateri od njih so bili sposobni dvigniti ljudi v zrak za spremljanje gibanja sovražnika, drugi pa so bili uporabljeni za trošenje propagandnih letakov po sovražnih vrstah. Po Kroniki nenavadnih dogodkov je cesarja Xiao Yana iz dinastije Lian blizu mesta Taicheng obkolili uporniki, ki jih je vodil Hou Jing, in je z zmajem poslal signal, ki je prosil za pomoč.
Obstaja legenda, da so leta 202 pr. n. št. generala Huang Tenga in njegovo vojsko obkolili nasprotniki in jim je grozilo popolno uničenje. Pravijo, da je generalu naključni sunek vetra odtrgal klobuk z glave, nato pa se mu je porodila ideja, da bi ustvaril veliko število zmajev, opremljenih z zvočnimi napravami. Zmaji so bili narejeni iz bambusa, papirja in svile. V gluhi noči so ti zmaji leteli tik nad glavami sovražne vojske, ki je, ko je slišala skrivnostno tuljenje na nebu, prestrašena od jeze "bogov" pobegnila z bojišča!
Med dinastijo Tang so na zmaje pritrdili koščke bambusa. Med letom so začele vibrirati in zvoniti kot godala (v kitajščini "Ren"). Od takrat se zmaji na Kitajskem imenujejo tudi "Fen Zhen", to je "strune vetra." Danes ponekod na zmaje pripnejo svilene vrvice ali gumijaste trakove, ki pod vplivom vetra oddajajo prijetno zvonjenje.
V starodavni kitajski kroniki je zapis o navdušencu nad mandarinsko mandarinsko kačo Wang Gu. Izdelal je dva velika zmaja s 47 raketami in med njima pritrdil sedež. Sedeč na njem je ukazal služabnikom, naj zažgejo rakete in ... odletel v zrak. Ampak ne v smislu, da je vzletelo, da je odletelo, ampak da je počilo. Naj bo mandarin lahkomiseln, vendar je bil lep v svoji lahkomiselnosti, v svoji nestrpni želji, da poleti v nebo, pa čeprav na zmaju. In ljudje niso pozabili Wang Guja. Po njem so poimenovali krater, ki ga je na drugi strani lune videla sovjetska avtomatska postaja Zond-3. Leži skoraj natančno v središču nam nevidnega luninega diska.
Kultura spuščanja zmajev se je s pomočjo trgovcev razširila v sosednjo Japonsko, Korejo in Indijo, kjer je dobila svoje specifičnosti in kulturne značilnosti. Okoli leta 600, v času vladavine korejske dinastije Silla, je general Jim Yu-sin svojim vojakom ukazal, naj zadušijo upor. Vendar so ga zavrnili, saj so malo pred tem na nebu videli komet in to vzeli za slabo znamenje. Da bi ponovno vzpostavil nadzor nad vojsko, se je general zatekel k naslednjemu triku: na zmaja je izstrelil zažigalno topovsko kroglo, ki je simulirala "vrnitev" kometa. Vojaki, ko so to videli, so planili v boj in premagali upornike.
Zmaje so na Japonsko prinesli budistični menihi. Z njimi so odganjali zle duhove in privabljali bogate letine. V času dinastije Edo je letenje z zmaji postalo izjemno priljubljeno na Japonskem. Prvič je bilo Japoncem, ki so bili nižji od razreda samurajev, dovoljeno spuščati zmaje. Mestna vlada Eda (danes Tokio) je neuspešno poskušala odvrniti prebivalstvo od tega "široko razširjenega, za delo škodljivega" hobija. Tudi v sodobni japonščini obstaja nekaj takega kot "kite-nor" ali "kaito-maniac". Ta zgodba je tudi povedana. Pred približno 300 leti je neki pustolovec poskušal z veliko kačo poleteti na streho gradu Nagoya in z nje ukrasti zlat kip. Ni mu ga uspelo ukrasti, je pa z njega odtrgal več zlatih lusk. Namesto da bi bil tiho, se je neutrudno hvalil s svojim drznim pobegom. Za kar je bil na koncu ujet in strogo kaznovan. Njega in njegovo družino so kuhali v olju.
Medtem ko so si Japonci veliko izposodili od kitajske kulture, se njihov dizajn in tradicija zmajev zelo razlikujejo. Tako so že od najzgodnejših časov uporabljali zmaje v čisto praktične namene. Na primer, pri gradnji grobnic in templjev so uporabljali velike zmaje za dvigovanje ploščic in drugih materialov na strehe.
Na Japonskem obdobje Heian (1603-1868) resnično velja za "zlato dobo" zmajev. Do takrat so bile cene papirja tako visoke, da si je le višji sloj lahko privoščil igro z zmaji. Verjeli so tudi, da lahko kače odganjajo zle duhove. Da bi to naredili, so upodabljali demone, katerih obrazi so bili pogosto okrašeni z dolgimi štrlečimi jeziki.
Prva omemba ruskega zmaja se je pojavila v analih, ki so opisali dogodek iz ruske zgodovine. Leta 906 je kijevski knez Oleg med obleganjem Cargrada (Konstantinopla) za ustrahovanje sovražnika v zrak dvignil »konje in ljudi iz papirja, oborožene in pozlačene«, tj. kodrasti zmaji.
Leta 105 po Kr Rimljani so kot vojne zastave izobesili okrašene vremenske pete (zdaj imenovane windsocks). Običajno so bili oblikovani kot podolgovate živali s široko odprtimi usti in se dvigali na palicah, kar je zmaju omogočalo, da je prišel v tokove vetra. Padajoči cilindrični rep takega zmaja iz tkanine, ki se je zvijal kot telo kače, je vlival "serpentinastim" jezdecem samozavest in ustvarjal bolj zastrašujoč videz, ki je bil sposoben prestrašiti sovražnika. Poleg tega so takšni zmaji lokostrelcem nakazovali smer in moč vetra. Nenavadni zapisi v starodavnih bizantinskih rokopisih govorijo o praktični uporabi zmajev v vojaške namene. Torej, eden od njih pravi, da je v IX. naj bi Bizantinci na zmaja dvignili bojevnika, ki je z višine vrgel zažigalne snovi v sovražnikov tabor. V Voltairovi knjigi Melime, Nobilitatibus (1346) so ilustracije, ki prikazujejo različne "vetrne vreče" (nogavice) za bombardiranje topovskih krogel z namenom ustrahovanja sovražnika. Kot lahko vidimo iz druge knjige - Roquel des Machines, 1430, Konrada Kisserja - so sčasoma kot posledica evolucije zmaji začeli spominjati na dolgega ploščatega zmaja. Ta leteči zmaj se je razširil po vsej Evropi.
Najzgodnejši dokazi o poletu indijskega zmaja izhajajo iz naslikanih miniatur iz obdobja Mughal, okoli leta 1500. Njuna najljubša tema je bil mladenič, ki je spretno pilotiral zmaja, da bi svoji dragi pošiljal sporočila, ki je bila v najstrožjem hišnem priporu.
Marco Polo je prinesel zgodbe o zmajih v Evropo v poznem 13. stoletju. V 15. stoletju je Leonardo Da Vinci v okviru študija letal eksperimentiral z zmaji. Razvil je sistem za povezavo dveh klifov soteske s pomočjo zmaja, ki so ga kasneje skozi stoletja udejanjili pri gradnji mostu na Niagarskih slapovih. Leta 1756 je znameniti matematik L. Euler zapisal naslednje vrstice: "Zmaj, ta otroška igrača, ki jo znanstveniki prezirajo, pa te lahko spodbudi k globokemu razmišljanju o sebi." V 18. in 19. stoletju so zmaje začeli uporabljati kot vozila in praktična orodja v znanstvenih raziskavah. Ljudje, kot sta Benjamin Franklin in Alexander Wilson, so svoje znanje o kajtanju uporabljali za preučevanje vetra in vremena. George Cayley, Samuel Langley, Lawrence Hargrave, Alexander Bell in brata Wright so eksperimentirali z zmaji in prispevali k razvoju letal. Ameriška meteorološka služba je izstrelila zmaje, ki sta jih oblikovala William Eddy in Lawrence Hargrave za dvigovanje meteoroloških instrumentov in fotografske opreme v zrak. Mihail Lomonosov je gradil tudi zmaje – za preučevanje elektrike v ozračju. Njegov privrženec Georg Wilhelm Richmann je bil med takim poskusom 26. julija 1753 ubit zaradi praznjenja atmosferske elektrike. Lomonosov pa si je tudi po tem upal nadaljevati svoje poskuse. Takratne kače so bile ravne, ne zelo stabilne, čeprav so bile narejene za znanstvene namene precejšnje velikosti, s površino nekaj kvadratnih metrov.
Ena najbolj čudnih uporab vlečnih zmajev je bila srednješolski učitelj George Pocock. Leta 1822 je s parom zmajev pognal kočijo s približno 20 milj na uro. Dokumentirano je bilo, da so nekateri njegovi izleti z zmajem presegali 100 milj. In ker so se cestnine takrat jemale po številu konj na voz, ni plačal ničesar. Leta 1844 je Švicar Perrier Ador, ko je eksperimentiral z zmaji, prišel do naslednjega sistema: zmaj (bambus in platno), 300 m vrvi in avtomatski sistem shuttle košar. Košare so bile napolnjene s sadjem in rožami, po vrvi so jih potegnili do zmajev in, ne da bi dosegli 2-3 m do njih, so se odklopili in s pomočjo padala počasi spustili na tla v vrt enega od njegovih prijateljev. Precej izviren način pošiljanja daril svojim prijateljem. Njegov bratranec in znani zdravnik tistega časa Jean Colladon, okužen z zanimivimi poskusi sorodnika, se je domislil lastne potegavščine: s pomočjo zmaja dvignil v zrak lutko, ki je sedela na stolu. Maneken v človeški višini je bil polnjen z gagjim puhom in je tehtal 6 kg. Začudenje prebivalcev Ženeve ni imelo meja.
Leta 1847 so se prebivalci območja v bližini Niagarskih slapov odločili zgraditi most, ki bi povezal kanadsko in ameriško obalo. Imeli so tehnologijo za gradnjo mostu, nikakor pa niso mogli ugotoviti, kako med bregove vreči prvo, a zelo pomembno vrvno povezavo. Strme pečine, močne brzice, mrzli vrtinčasti vetrovi in odnašanje ledu so v takem primeru onemogočali uporabo običajnega načina polaganja vrvne povezave. Na koncu so prišli na idejo Leonarda Da Vincija o uporabi zmaja v ta namen. Veliko poskusov je bilo, a je uspelo le eni osebi – 10-letnemu dečku Homanu Walshu. Najprej je moral mladi Homan s trajektom prečkati reko navzdol, da je prišel na kanadsko stran, od koder so prevladovali vetrovi. Inženir mu je pokazal desno pečino, od koder je tip spustil zmaja in počasi začel odvijati vrv za seboj. Zdi se, da je vse zelo preprosto. Zmaj ponosno leti v zraku, ob sončnem zahodu se bo veter polegel in zmaj bo pristal na tleh. A prvi poskus je spodletel: veter do večera ni oslabel, kot bi moral, in zaradi tega zmaj ni pristal, ko je sredi noči končno pristal, pa se je padla vrv obrnila ven, da bi bil pokrit z ledom. Na splošno je tip moral prestopiti nazaj na drugo stran in popraviti svojega zmaja, vendar šele po 8 dneh, zaradi strašnega ledu. Njegovi starši so bili seveda strašno nezadovoljni, ker otrok izgine neznano kam. Toda drugi poskus je bil izjemno uspešen. Po pritrditvi kajtarske vrvi na drugi strani so se po njej začele napeljati vse debelejše vrvi, dokler ni prišlo do jeklenice, ki je bila potrebna za gradnjo mostu. Za vsa svoja prizadevanja je fant prejel denarno nagrado v višini 10 dolarjev. V tistih časih velik denar.
Od leta 1850 so bili razviti različni sistemi kablov in košaric za reševanje ljudi z ladij v stiski v neposredni bližini obale. Tukaj je zmaj »transporter« na privezni vrvi kapitana Brocka (1851), pa zmaj poročnika Georgea Nareja (1861) in 4-linijski zmaj Esterno (1883). Zanimivi poskusi so bili izvedeni v bližini New Yorka leta 1892. Njihov cilj je bil dokazati, da je mogoče z ladje v stiski poslati zmaje do 1200 metrov od obale in ustvariti rešilni pas. Avtor projekta, Woodbridge Davis, je trdil, da je vse, kar je potrebno, sestaviti zložljivega zmaja na krovu ladje, in sicer s strani posebej usposobljenih mornarjev. Razvil je poseben krmiljen, v obliki šesterokotne zvezde, zložljiv zmaj za prenos reševalne vrvi na obalo.
Delo s kačami je bilo še posebej aktivno v Rusiji. Oblikovali so jih številni raziskovalci, predvsem pa nadarjeni izumitelj S.S. Neždanovski. Izdelal je velike zmaje, ki so bili izjemno stabilni in so imeli dobro nosilnost. Učenec slavnega ruskega znanstvenika Nikolaja Jegoroviča Žukovskega, profesor S.A. Chaplygin, ki se spominja na zmaje Nezhdanovskega, je v začetku našega stoletja zapisal, da so po obliki kril popolnoma podobni sedanjim brezrepnim letalom in jadralnim letalom, vendar imajo bolj navpične ravnine.Akademik Euler je imel prav: zmaj ni igrača. Oziroma ne le igrača. Z njegovo pomočjo je bilo mogoče pridobiti veliko koristnih informacij tako o zgradbi ozračja kot o gibanju teles v zraku. Leta 1898 je ruski balonist S.A. Ulyanin je predlagal zanimiv projekt "kačjega vlaka", ki bi v zrak dvignil opazovalce in znanstveno opremo. Prišel je na idejo, da bi za te namene uporabil ne eno ogromno kačo, ampak cel kup njih. Skupaj, na istem kablu, so ustvarili ne le potreben dvig, temveč tudi večjo varnost. Če je eden ali celo dva zmaja iz kakršnega koli razloga odpovedala, so preostali - v "vlaku" jih je bilo lahko do sedem ali več - omogočali varno spuščanje opazovalcev in znanstvene opreme na tla, kot na padalu. Oblikovana je bila celo posebna "kite team": Ulyanin in številni drugi opazovalci so se večkrat povzpeli na višino več kot dvesto metrov. Serpentinske vlake so uporabljali tudi na znanstvenih in vojaških ladjah, uporabljali so jih za opazovanja in raziskave v oceanih in na Arktiki. Znanstvene instrumente so dvignili na višino do 4-5 kilometrov. Postavljen je bil celo nekakšen višinski rekord pri dvigovanju zmajev - 9740 metrov!
Sledi leposlovja o zmajih so našli tudi v ruski literaturi: preberite "Zgodovino vasi Goryukhina" A. S. Puškina ali "Kapitanovo hči" in tam boste našli vrstice o zmajih.
Leta 1902 so na križarki Poročnik Iljin izvedli uspešne poskuse dviga opazovalca na višino do 300 m z uporabo vlaka zmajev. V Rusiji je 7. januarja 1904 na pomorskem zboru v Kronstadtu poročnik N. N. Schreiber podal poročilo "O uporabi zmajev za dvigovanje opazovalcev z ladij flote." Poročnik je svoj govor končal takole: "... uporaba zmajev na ladjah flote ni le zaželena, ampak celo potrebna." Večina prisotnih se je strinjala z govornikom. Tega poročila se je udeležil poveljnik pristanišča Kronstadt, viceadmiral SO Makarov. In 20. marca je revija Aeronauts poročala: »Znani strokovnjak za zmaje, poročnik Schreiber, ki je letos opravil tečaj v častniškem razredu letalskega izobraževalnega parka, je bil na zahtevo viceadmirala Makarova poslan v pristanišče. Arthurja za izvajanje dvigov zmajev z ladij flote ... V lepem vremenu je zmaj mogoče videti na morju 30-40 verstov. To bo prva uporaba zmajev v vojaške namene." Na žalost zaradi razlogov, na katere poročnik Schreiber ni mogel vplivati, kač ni bilo mogoče uporabiti za izvidovanje. V pismu podpolkovniku V. A. Semkovskemu je zapisal: »... s kačami jim ni uspelo narediti ničesar, izstrelili so jih 12. (maja 1904), toda takoj, ko je bilo pet kosov v zraku, sovražnik je nanje skoncentriral tak šrapnelni ogenj, da so se ljudje morali umakniti. Nihče, varen, ni bil poškodovan, kače pa so letele in pridno streljale uro in pol. Tako so preusmerile ogenj z drugih točk in opravile svoje delo. (Nemogoče je bilo priznati misel, da bi se lahko takoj povzpeli, še posebej, ker me ni bilo tam.) "Načrt za namestitev letalskega parka v Port Arthurju, katerega lastnina je skupaj z mandžurskim prevozom padla v roke Japoncev, tudi ni uresničil. Pomorski aeronavtični park v Vladivostoku je bil organiziran šele konec leta 1904.
Mornariške častnike je močno zanimala aeronavtika in vsi najnovejši dosežki na tem področju. Najbolj nazorno to ponazarja primer rušilca Bravy. 14. maja 1905 je ladja zapustila bitko z okvarjenim motorjem in dvema kotloma, zaradi česar ni mogla premakniti več kot 11 vozlov. Poveljnik "Brave" se je odločil, da gre v Vladivostok. 17. maja, ko je porabil celotno zalogo premoga, je bil rušilec nekaj deset milj od Vladivostoka. Situacija se je zdela brezizhodna, vendar je mornarjem pomagal telegraf, katerega doseg so povečali s pomočjo zmaja, dvignjenega nad ladjo. Na srečanje z "Brave" je bil poslan rušilec, ki ga je skozi minska polja pripeljal do pristanišča. Poveljnik "Brave" je bil seznanjen s poskusi, ki so jih na križarki "Posadnik" izvedli mornarji baltske flote junija 1903. Namen teh poskusov je bil ugotoviti možnost povečanja dosega radiotelegrafa. S pomočjo zmajev je bilo mogoče komunicirati na razdalji do 63 milj, kar je bil dober rezultat za naprave sistema Popov, izdelane v mornariških delavnicah.
Med 1. svetovno vojno so britanska, francoska, italijanska in ruska vojska vse uporabljale zmaje za nadzor in signalizacijo. Mornarji so uspeli doseči nekaj uspeha pri uporabi zmajev za pomorsko izvidovanje.
V Sovjetski zvezi se je navdušenje nad zmaji začelo skoraj sočasno z letalskim modelarstvom leta 1926. Leta 1937 je bilo v Zvenigorodu organizirano prvo vsezvezno tekmovanje v box kajtanju. Leta 1938 je v vasi Ščerbinka (zdaj mesto v moskovski regiji) potekalo II vsezvezno tekmovanje škatlastih zmajev, na katerem so bili prikazani modeli izjemnega pomena. Na III. Vsezveznem tekmovanju škatlastih zmajev, ki je potekalo leta 1939 v Serpukhovu, so bili postavljeni rekordi letenja zmajev. En sam zmaj, ki ga je zasnoval kijevski letalski modelar (kot so začeli imenovati ustvarjalce zmajev) Gromov, je bil dvignjen na višino 1550 m. .) A. Grigorenko je bil nagrajen za bojno uporabo škatlastih zmajev. Na IV vsezveznem tekmovanju so bile jasno določene tehnične zahteve za oblikovanje zmajev.
S pojavom prvih letal pa je uporaba zmajev hitro postala nepraktična. Nemška mornarica je še naprej uporabljala škatlaste zmaje na podmornicah, da bi dvignila človeka, ki je opazoval obzorje v površinskem načinu čolna. Med 2. svetovno vojno je ameriška mornarica našla različne načine uporabe zmajev. Baražni zmaj Harryja Saula je sovražnim letalom onemogočil nizko doseganje ciljev. Piloti, ki so bili sestreljeni na morju, so dvignili zmaja Gibson Girl box v zrak, da bi jih hitro locirali. Zmaje je dokaj uspešno uporabljala ameriška mornarica med 2. svetovno vojno. Leta 1942 je bil poročnik Paul Garber dodeljen specialki. Ameriška mornarica financira razvoj letalom podobnih modelov in je služila na letalonosilki Block Island. Pred tem je bil znan kot velik ljubitelj kajtanja. Tako je leta 1931 napisal priročnik za pilotiranje zmaja za skavte. Najprej je izdelal maketo zmaja in mitraljezi predlagal sestrelitev. Pred tem so streljali na oblake, ker ni bilo boljšega. Mitraljezi so bili povsem besni, saj ga kljub številnim izstreljenim rafalom niso mogli zadeti. Toda kapitan ladje je bil zelo zadovoljen z demonstracijo in je Garberju naročil več ciljnih zmajev. Ko so mitraljezi izboljšali natančnost streljanja, je Garber spremenil svojega zmaja. Zdaj je lahko hodil od ene strani do druge, delal zanke, se potapljal, šel gor in pisal osmice. Ta 5-metrski zmaj v obliki diamanta je bil krmiljen s krmilno palico in posebno dvojno tuljavo. Na zmaja je bila nanesena silhueta sovražnega japonskega ali nemškega letala. Z zamenjavo lesenih stebrov z aluminijastimi je Garber zagotovil, da se zmaj po podrtiji lahko potopi.
Ta ciljni zmaj je zaslužen za rešitev ene letalonosilke. Nekega jutra, ko so bili mitraljezi že na svojih mestih za učno streljanje, se je izza oblakov nepričakovano pojavil japonski torpedni bombnik. Če ne bi bili pripravljeni na streljanje, bi letalo lahko resno poškodovalo ladjo. In tako je bil uspešno sestreljen.
Na stotine tisoče teh zmajev je bilo uporabljenih za urjenje mitraljezcev, kar je ameriški vladi prineslo velike prihranke v denarju in človeških virih.
Garber je uporabil tudi trikotne škatlaste zmaje za prenos pomembnih dokumentov z ladje na letalo. Na vrv, razpeto med 2 zmajema, je bil pritrjen paket. Leteče letalo je zaskočilo kabel in nato dostavilo paket na cilj.
Ker se je letalstvo vedno bolj uveljavljalo, je bil zmaj vse manj uporabljen v vojaške in znanstvene namene. Preselil se je v kategorijo predmetov kulturnega in rekreacijskega prostega časa. Toda zadnjih 50 let je pokazalo ponovno zanimanje za kajtanje. Uporaba novih vrst materialov, kot so ojačan najlon, steklena vlakna, karbon, je privedla do tega, da so zmaji postali močnejši, lažji, bogatejših barv in bolj trpežni.
Izum fleksibilnega krila leta 1949, ki ga je izdelal Francis Rogallo, in leta 1964 parafoil zmaja, ki ga je iznašla Domina Jalbert, sta prispevala k razvoju sodobnih letal, kot sta jadralno padalo in športno padalo.
Leta 1964 registrirano je bilo prvo kajtarsko združenje: American Manned Kites Association. In leta 1969. V ZDA so zabeležili nov rekord v izstrelitvi zmaja, ki je bil 10.830 m nad tlemi.
S prihodom 2-linijskega akrobatskega zmaja Petra Powella na trg leta 1972 so ljudje začeli spuščati zmaje ne samo za zabavo, ampak tudi za namene športnega pilotiranja. Navdušenci so začeli eksperimentirati z obliko in dizajnom, kar je pripeljalo do zmajev, ki so lahko leteli hitreje in izvajali natančnejše manevre ter zapletene trike. Tekmovanja, kjer so udeleženci tekmovali ob glasbi, so postala priljubljena.
V sedemdesetih letih 20. stoletja je več Angležev uporabljalo okrogla padala za ustvarjanje potrebnega odriva za smučanje na vodi. Leta 1977 je Nizozemec Gisbertus Panhus prejel patent. Športnik je stal na deski, ki jo je poganjalo padalo. Švicar Ren Kugn je sredi 80. let prejšnjega stoletja jadral na strukturi, podobni wakeboardu, za ustvarjanje oprijema pa je uporabljal jadralno padalo. Bil je verjetno prvi atlet, ki mu je v rahlem vetru uspelo skočiti v višino.
In končno sta leta 1984 francoska jadralca na deski in deskarja Dominique in Bruno Leganu prejela patent za "morsko krilo", ki ga je bilo enostavno znova zagnati z vodne gladine. Brata Leganu se že od zgodnjih osemdesetih let prejšnjega stoletja posvečata razvoju kajtanja. Oblikovalska posebnost njihovega zmaja je bil sprednji napihljiv balon, ki je omogočal enostavno dviganje zmaja v primeru, da pade na vodo. Po letu 1995, ko sta brata Leganu v Italiji demonstrirala zmogljivosti svojega zmaja, je to postal še en pomemben datum v kajtanju, saj je zasnova večine danes uporabljenih zmajev zasnovana na principu bratov Leganu, tj. napihljiv sprednji balon.
V 80. letih prejšnjega stoletja je ustanovitelj kitebuggy športa Peter Lynn iz Nove Zelandije ustvaril dizajn vozička iz nerjavečega jekla. Kite buggy - poseben trikolesni voziček za vožnjo z zmajem, zmajem.
Ameriška pionirja kajtanja Bill Rosler, inženir aerodinamike pri Boeingu, in njegov sin Cory, prav tako inženir in vodni smučar najvišjega kova, že vrsto let eksperimentirata z zmaji, ki vlečejo jahte po vodi in buggyje po trdi podlagi. Uspeh jim je prišel, ko so prejeli patent za sistem "Kiteski" (Kite Ski). Ta sistem je bila vodna smučka, ki jo je poganjal dvolinijski delta zmaj, krmiljen z drogom, na katerega je bil nameščen poseben majhen vitel. Od leta 1994 se oprema za kajtanje proizvaja pod blagovno znamko Kiteski. Zmaja so izstrelili iz vode z navijanjem vrvi, dokler ga ni bilo mogoče doseči z roko in dati impulza, da ga vrže v zrak, nato pa so vrvi odvili in zmaj je vzletel, kar je ustvarilo potreben oprijem za vleko osebe . Ta zasnova je delovala precej zanesljivo, a zaradi dejstva, da so bile pri zasnovi zmaja uporabljene toge tirnice, se je zmaj ob padcu pogosto zlomil! Neprijetno je bilo tudi to, da je izstrelitev zahtevala uporabo posebne palice z vitlom, ki je bila precej obsežna. Nikoli se ni uveljavil na kajtarskem trgu in popolnoma so ga izpodrinili lahki napihljivi zmaji bratov Leganu iz Francije!
Po letu 1995 obstajajo komercialna podjetja, ki se ukvarjajo z razvojem in proizvodnjo posebne opreme za kajtanje.
Leta 1997 je Vladimir Bobylev ustanovil prvi kajtarski klub v Rusiji in CIS "Snake Lair". Tako sta se kajtanje in kajtanje pojavila v Rusiji in Ukrajini. Strogino je postal rojstni kraj kajtanja v Rusiji, Koktebel pa v Ukrajini.
Od leta 1998, ko je bilo na Havajih prvo svetovno prvenstvo v kajtanju in so se pojavili prvi videoposnetki o tej novi vrsti »jadranja«, lahko kajtanje štejemo za že uveljavljen šport.
Leta 1999 je ena od odprav z zmajem vlekla sani na Severni tečaj.
Sodobne tehnologije in materiali so omogočili nov pogled na zmaje.
Zmaji novega časa so postali veliko bolj pisani kot njihovi predhodniki, pojavil se je razred športnih zmajev za ekstremne športe. In v zadnjem desetletju se je povečalo zanimanje za igralne zmaje, ki je končno doseglo Rusijo. Kajti pa niso le zabava, hobiji, aktivnosti na prostem, je tudi čudovit šport – kajtanje.
Smem vprašati, kaj je to? Najpreprostejši dizajn, ki leti na niti v vetru? Trikotnik barvnega papirja, na katerem je Merry Poppins pristala na glavah svojih fantov? Toda običajna igrača za nas - kot je zmaj, ni tako preprosta, kot se morda zdi na prvi pogled.
Zgodovina zmajev sega v starodavno Kitajsko. Tam so ga imenovali kača, ker so na zmajev praznik, ki je bil 9. septembra, v nebo izstrelili ogromna papirnata telesa, ki so imela na koncu kačjo glavo. Ta tradicija, ki se začne v drugem stoletju, še danes ni pozabljena.
V starodavnih kronikah Slovanov in Bizantincev se podobnost zmajev različno omenja. Le da je šlo bolj za vojaško opremo kot igrače. Da bi zmedel sovražnika ali ga preprosto prestrašil, je princ Oleg uporabil "konje in ljudi so papir, oboroženi in pozlačeni." Med zavzetjem Anglije je William Osvajalec leta 1066 uporabil zmaje za vojaške posebne signale.
Takrat je zgodovina utihnila in kače so postale samo zabava, ki je bila daleč od znanosti. Vendar še ni letelo takšno letalo, ki bi bilo zgrajeno brez zakona aerodinamike. In prav ta igrača je pomagala odkriti tak zakon.
Prej je bilo znanih le nekaj vrst zmajev - to so enoravni, to je z repom, in sestavljeni, ki so povezani v prilagodljiv sistem. Slavni matematik L. Euler je leta 1756 dejal, da je zmaj otroška igrača, ki jo znanstveniki podcenjujejo, a da resno razmisliti o sebi. Dosežke Ikarja in Dedala sta po 140 letih poskušala ponoviti nemški inženir Lilienthal in Avstrijec Hargrav. Hargrave je s to napravo prvič izstrelil človeka v zrak in se pri tem ni ustavil. Rezultat je bil škatlast zmaj, ki za stabilnost med letom ni potreboval repa. Te leteče škatle, ki se jih je domislil Hargrave, so potisnile koncept aerodinamike in pomagale pri ustvarjanju prvega letala ter postale 3. možna zasnova - več letal.
Mihail Vasilijevič, varuh naše znanosti, ni šel mimo zmaja. Ukvarjal se je tudi z igračami. Lomonosov je z njeno pomočjo proučeval naravo strele in zgornje plasti ozračja. Mihail Vasilijevič je 26. junija 1753 kot vodnika uporabil zmaja, ki ga je med nevihto spustil na vrvici. Samo ta poskus mu je skoraj vzel življenje, vendar je postal uspešen, saj je znanstvenik prejel razelektritev statične elektrike.
Škatlaste zmaje so vojska in inženirji nenehno spreminjali, tudi med začetkom prve svetovne vojne. Med tehnološkim napredkom ta izum ni služil le v miroljubne namene. Kače so med vojaškimi operacijami uporabljali za zaščito. Nad najpomembnejšimi vojaškimi objekti so dvignili majhne balone okoli 3000 metrov visoko, pa tudi zmaje, da so z žičnicami sestreljevali sovražna letala.
Ta izum ima celo svoj praznik, imenovan "Dan zmajev".
Prva stvar, ki jo boste videli na vsakem festivalu zmajev, so ogromni napihljivi zmaji. Seveda so impresivni, pa ne samo zaradi svoje velikosti. Takšne kače so izdelane z visoko natančnostjo iz velikega števila najlonskih ali poliestrskih plošč, najpogosteje so morska bitja, na tej sliki so najbolj učinkovite.
Ti zmaji se običajno napihnejo od spredaj z uporabo dovodov zraka. Ki so skrbno prikriti kot videz živali.
Ustvarjanje takšnih zmajev traja veliko časa, zato ni presenetljivo, da so lahko zelo dragi, cene teh stvaritev segajo do milijona rubljev. Kljub temu so organizatorji festivala takšne zmaje pripravljeni predstaviti na svojih razstavah, saj jih imajo obiskovalci zelo radi. Napihljivi zmaji so nepogrešljiv del vsakega festivala, tako v Evropi kot seveda v Aziji, kjer se mešajo z ogromnim številom modernih in tradicionalnih zmajev.
Najpogostejši in preprosti med njimi so "vetrne nogavice", tako imenovane nogavice, ki se razvijajo v vetru, turbinah in transparentih. Te velikanske zmaje boste lahko videli na kateri koli razstavi zmajev v Rusiji, Evropi ali Aziji.
Zasnova klasičnega parafoila je sestavljena iz več površin, razdeljenih v celice z navpičnimi rebri. Celice imajo luknjice, ko zrak teče vanje, napihne strukturo s pritiskom na kačje celice. Največji od teh zmajev lahko v zrak dvigne težke predmete, kamere, sonde in celo ljudi.
Zasnova parafoila je sestavljena iz več površin, razdeljenih v celice z navpičnimi rebri. Celice imajo luknjice, ko zrak teče vanje, napihne strukturo s pritiskom na kačje celice.
Včasih je za stabilizacijo tega zmaja med letom potrebno veliko število kobilic, pregrad in drugih elementov, konstrukcijsko pa je to eden najkompleksnejših zmajev. Razlog za priljubljenost te vrste zmajev je v tem, da lahko veliko lažje dvignejo težke predmete na višino kot s katerim koli drugim zmajem te velikosti.
Naslednji najpogostejši so seveda delta zmaji. Najenostavnejša oblika tega zmaja je preprost trikotnik
Ob navidezni preprostosti je treba za izdelavo takšnega zmaja imeti kar nekaj izkušenj. Toda tudi otrok lahko obvlada zagon pravilno sestavljene strukture. Zato bi bilo dobro kupiti prvega zmaja prav te oblike. Pogosto jih dopolnimo z dodatnim repom, ki ob neenakomernem vetru stabilizira let. Ko vaše spretnosti rastejo, lahko snamete rep za hiter in spektakularen let.
(v njej boste našli veliko zmajev Delta)
Kar zadeva letalne lastnosti tega zmaja, bo dal veliko prednost Delta zmajem v primerjavi z istim cenovnim razredom, poleg tega so bolj stabilni in zanesljivi, kar postane še posebej opazno, ko se hitrost vetra približa kritični za zmaje. Kot vsak spodoben Delta zmaj tudi ti lepotci ne potrebujejo repov, saj je z repom manj vodljiv in bolj gladek v letu.
Rokkaku so se prvotno pojavili na Japonskem in so bili uporabljeni ne le kot okras, ampak tudi kot orožje.
Vse vrste škatlastih zmajev so izdelane iz niza tirnic in blaga, da ustvarijo strukturo satja. Tradicionalni najpreprostejši škatlasti zmaj je konstrukcija dveh zaprtih škatlastih celic.
Večina ljudi si lahko predstavlja, kako to izgleda, te slike so predstavljene v številnih knjigah in so nam znane. Mnogi sodobni zmaji temeljijo na tem starem dizajnu in izgledajo odlično. Nekateri oblikovalci so se zelo potrudili, da so zgradili neverjetne, zapletene modele, ki uporabljajo preprost princip škatle v letu….
Precej redka vrsta zmajev in edini zmaj, ki se med letom vrti. Zato njegov let ni podoben letenju običajnih zračnih konstrukcij.
Let zmaja temelji na Mangusovem učinku in za polet takšne zasnove zadostuje že šibak in neenakomeren veter.
Ena najbolj zanimivih vrst zmajev. Vendar pa se boste morali za spopadanje z letom nekoliko potruditi.
Zmaj nima ene, ampak običajno 2 ali 4 krmilne vrvi. Čeprav ponavadi letijo veliko krajše od svojih sovrstnikov, so vsekakor zelo privlačni zaradi nenehnega spreminjanja smeri, da ne omenjamo trenutnega trenda k super svetlim barvnim shemam.
Akrobatski zmaji so druga vrsta kaskaderskih zmajev. Imenujejo se tako, ker so bili prvotno zasnovani za treniranje profesionalnih kajtarjev in pravzaprav niso njihova velika kopija. Zaradi dejstva, da imajo v zloženem stanju popolnoma majhno težo in velikost ter se tudi ne bojijo poškodb pri padcu, so zelo priljubljeni
Stara kot zabava - spuščanje zmajev. Zabavna in koristna stvar: svež zrak, sonce, vonj travniških trav, modro nebo. Kako prijetno je gledati lahkotno svetlo strukturo, ki se dviga v nebo, še prijetneje je držati v rokah vrvico, čutiti, kako te povezuje z nebom, kot da te popelje v transcendentalne daljave.
Zmaj je prvi letalni stroj, ki ga je izdelal človek. Utelešal je naše večne sanje o osvajanju neba, on je pradedek letal in vsega letalstva. Iz njegovih lahkih gracioznih linij diha nezemeljska romantika.
To ni samo prijetna zabava, način za zabavo na svežem zraku in ozdravitev od telesne nedejavnosti - vašemu otroku bo pomagal razumeti zakone aerodinamike in razumeti številne atmosferske procese. In za odrasle je ta igrača zelo uporabna. Obstaja veliko modelov zmajev, od najpreprostejših domačih do kompleksnih naprav, ki zahtevajo posebne sposobnosti nadzora. Spuščanje zmajev je že dolgo vznemirljiv šport, festivali po vsem svetu pa se spreminjajo v očarljive spektakle. No, kajtanje, ki ga upravičeno zapisujemo med ekstremne športe, žgečka živce tako tekmovalcem kot gledalcem.
Raznolikost oblik in barv zmajev je neverjetna. Tudi v svoji domovini, na Kitajskem, so se te igrače spremenile v umetniške predmete. Njihova pojavnost nosi etično in simbolno obremenitev, kot pomensko sporočilo človeka v nebesa. Zmaji so že dolgo v središču pozornosti zbirateljev, razstavljajo jih v muzejih, posvečajo jim knjige.
Kajtanje je šport, katerega osnova je gibanje pod vplivom vlečne sile, ki jo razvije zmaj, ki ga drži in nadzoruje športnik.
Nihče ne ve, kdaj je nastal prvi zmaj. Omembe teh letečih struktur so se pojavile v kitajskih dokumentih že v 2. stoletju pr. Zmaji so bili izdelani iz bambusa, svile in papirja. Ime so dobili po eni izmed najbolj priljubljenih oblik igrač – zmaju. Narejen je bil velikih velikosti z golim, pobarvanim gobcem in dolgim repom, ki je plapolal v vetru, okrašen s perjem, trakovi, svetilkami in celo opremljen s posebnimi zvočnimi napravami - "kačja glasba". Leteči zmaji so bili nepogrešljivi udeleženci vseh večjih veselic. Zmaji so na Kitajskem še vedno v modi. V Pekingu so posebej določena mesta za izstrelitev zračnih konstrukcij, zlasti park v bližini nebeškega templja.
Od antičnih časov so leteče igrače pridobile izjemno priljubljenost na Japonskem, v Koreji, Maleziji in povsod so dobile svoje nacionalne značilnosti. Zmaji so bili izdelani v obliki rib, ptic, metuljev in celo divjih bojevnikov. Že v zgodnjem srednjem veku so se v Evropi pojavili zmaji.
Že v starih časih so te leteče strukture uporabljali v praksi: uporabljali so jih kot komunikacijsko sredstvo, oddajanje signalov na kratke razdalje, za vohunjenje in ustrahovanje sovražnika, za merjenje razdalj in višin.
Od 18. stoletja se zmaji uporabljajo v znanstvenih raziskavah, za preučevanje naravnih pojavov. Konec 19. stoletja so našli uporabo v hidrometeorologiji. In hkrati je bil izumljen škatlast zmaj, zahvaljujoč kateremu je bil narejen preboj v aeronavtiki, kar je vodilo do izdelave prvih letal. Mimogrede, s pomočjo škatlastega zmaja je Marconi vzpostavil prvo radijsko zvezo čez Atlantski ocean. V našem času je panoramska fotografija z zmajem postala zelo priljubljena. Uporablja se tudi za dvigovanje predmetov na višino. Uporabo je našel v oglaševanju.
Drugo nedeljo v oktobru je svetovni dan zmajev.
Najenostavnejši v strukturi – enojno letalo zmaj. Nima velike dvižne moči in stabilnosti, vendar je zelo enostaven za upravljanje. Z njim in morate začeti razvoj najstarejšega letala. Sestavljen je iz okvirja, prevlečenega s platnom (jadrom), uzde, ki povezuje okvir z ograjo - samo vrvico, s katero se kača drži in nadzoruje. Najpomembnejši del tega dizajna je rep. To ni samo okras iz trakov in lokov, temveč daje kači stabilnost, popravlja njen let. Nepogrešljiv atribut vseh zmajev je tuljava, na katero je navita tirnica.
Zasnova je zelo priljubljena pri kitemenavtih začetnikih. "Menih"- zmaj brez okvirja iz debelega papirja. List je prepognjen po določenem vzorcu, po katerem dobi obliko kapuce, na katero so pritrjeni vsi atributi letalskega zmaja: uzda, ograja, rep.
ukrivljen kače se imenujejo tako, ker imajo ovinek v zasnovi, zaradi česar so bolj stabilne. Te kače ne potrebujejo repa. v obliki škatle kače so sestavljene iz posameznih celic v obliki tetraedrov ali paralelopipedov. Te konstrukcije odlikuje velika stabilnost in dvižna moč. Sestavljeno zmaji so sestavljeni iz skupine zmajev in so enoten prilagodljiv sistem. netogo zmaji dobijo obliko zaradi pretoka zraka, vendar imajo v svoji zasnovi toge okvirne elemente. Brez okvirja zmaji imajo videz jadra, ki niso ojačani s togim okvirjem. So zelo priročni za prevoz - dovolj enostavno jih je zviti, medtem ko jih je mogoče izdelati v precej velikih velikostih.
Akrobatsko ali nadzorovani zmaji so sposobni izvajati zapletene manevre na nebu. Upravljajo jih dve ali več tirnic.
Enoletni zmaj 
škatlast zmaj 
nadzorovana kača 
Kompozitni zmaj 
netrda kača 
Zmaj brez okvirja
Za polet z zmajem potrebuješ samo prostor in veter. Pri izbiri prostora je treba upoštevati več dejavnikov: v bližini ne sme biti predmetov, ki ovirajo pretok zraka (podest, hiše ipd.), predmetov, ki bi se jih kača lahko prijela (pazite predvsem na daljnovode) in izogibajte se večjim gnečam. ljudi. Ne spuščajte zmaja v močnih sunkih vetra: še vedno ne boste dosegli normalnega leta in zmaja lahko zlomite.
Zmaj se dvigne v nebo in ga tam zadrži delovanje premikajočega se zraka – vetra. V tem primeru mora biti nameščen pod kotom glede na pretok zraka. Smer in hitrost vetra se nenehno spreminjata in v različnih plasteh ozračja sta lahko različni. Pogosto lahko opazujete situacijo: zrak počiva blizu tal, vetrovi pa hodijo zgoraj. Torej, tudi če veter pri tleh ni zelo močan, lahko poskusite zmaja dvigniti.
Če zmaj, ki lebdi v nebu, začne nenadoma padati, lahko pomeni, da je padel v zračni žep. Nastanejo zaradi neenakomernega segrevanja zraka, na primer v senci oblakov se segreje slabše kot na soncu, vroč zrak se dviga, hladen pade - tako se pojavi zračni žep.
Najenostavnejši po strukturi je enoravni zmaj. Nima velike dvižne moči in stabilnosti, vendar je zelo enostaven za upravljanje.
Izstrelitev morate voditi tako, da stojite s hrbtom proti vetru in držite zmaja pred seboj. Vzemite vrvico tik ob uzdi, obrnite nos zmaja navzgor in rahlo potegnite proti sebi. Ko veter dvigne zmaja, odvijte ograjo.
Pri zagonu lahko uporabite pomoč prijatelja. Vaš prijatelj vzame zmaja v roke, vi pa odvijte rešilno vrvico, postavite se s hrbtom proti vetru in se obrnite proti kači, rahlo potegnite rešilno vrvico. Prijatelj na vaš ukaz izpusti zmaja, vi pa, če je veter zadosten, ostanete na mestu in se zmaj dvigne sam ali, če je veter pri tleh šibak, naredite nekaj korakov (ali pobegnete) nazaj, dokler zračni tok ne pobere zmaja.
Med letom zmaja pazite, da bo reševalna vrvica vedno napeta: če veter oslabi, jo zategnite in če veter močneje odvijte. Če želite pristati z zmajem, morate le potegniti in naviti rešilno vrv ter spustiti zmaja na tla.
festival zmajev
Obstajajo amaterji, ki letijo z zmajem iz navadne ribiške predilne palice. Kačo preprosto zataknejo za ribiško vrvico s karabinom, jo nadzorujejo s kolutom in ta metoda se jim zdi zelo priročna.
Če se zmaj ob običajni moči vetra ne izstreli, preverite, ali je pravilno sestavljen. Težave s speljevanjem v močnem ali rahlem vetru lahko rešite z nastavitvijo uzde. Če se zaradi šibkega vetra na višini zmaj začne spuščati, potem morate iti z ograjo proti vetru. Potem se bo zmaj spet dvignil.
Zmaji vseh dežel so rojeni iz ljudske fantazije; vedno jim daje določeno naivnost. Zmaji Ambroisa Fleuryja niso nobena izjema od pravila – tudi njegove najnovejše stvaritve, nastale v starosti, nosijo ta pečat duhovne svežine in čistosti.
Romain Gary. Zmaji
"Menih"
Menihski zmaj je najpreprostejši in najlažji dizajn. Spušča se lahko v rahlem vetru. Lahko se dvigne do višine 5–7 m.
Iz lista papirja velikosti približno 25 x 25 cm naredimo »Meniha«, ki ga prepognemo vzdolž črte A-C in nato še enkrat v nasprotnih smereh po črti A-E. Po tem se vzdolž črte F-E upognejo majhna vogalna krila. Na krila sta pritrjena uzda in tračnica niti. Na spodnji del zmaja je pritrjen rep iz traku dolžine 50–70 cm.
