Najprej bom izrazil hudomušno misel. Ali na splošno potrebujete precej resnega "lopov"? Ali ste pripravljeni plačati za povečano tekaško sposobnost z visoko porabo goriva, hrupom, manjšo potovalno hitrostjo, manjšo zanesljivostjo in drugimi pomanjkljivostmi? Če ste pripravljeni, pojdite naprej! Pokazali vam bomo, kako lahko eno od treh vozil odpravi slabosti in izpostavi prednosti SUV-ja.
SUV-jev ne kupujejo vedno zaradi njihovih terenskih lastnosti. Kaj v tem primeru plača kupec? Pogosto za podobo nekakšnega mačota, ki se nerad skloni, sedi v kombilimuzini ali limuzini. Seveda pa bo hkrati kralj pozimi zasneženih dvorišč in se ne bo zataknil na po dežju namočenem temeljnem premazu. Če pa pogledate samo z vidika slike, potem lahko takoj rečete, kako bi bilo najbolje videti, saj je ta avto najbolj zajeten in brutalen od celotne trojice.
Najenostavnejša trivratna Lada 4x4 stane od 499.000 rubljev. Petvratna ali podaljšana različica Lade 4x4 - od 542.000 rubljev. začne se od 628.000 rubljev. Lastnik Patriota lahko postanete s plačilom najmanj 731.000 rubljev. Očitno bo začetna konfiguracija vseh avtomobilov preprosta glede opreme, udobja in varnosti. Na primer, klimatska naprava za Lada 4x4 bo na voljo samo v najvišji konfiguraciji Luxe za 538.000 rubljev. Klimatska naprava Shniva je nameščena od različice LC za 660.000 rubljev, za Patriot - v konfiguraciji Optimum za 830.000 rubljev. Električno ogrevanje prednjih sedežev je mogoče dobiti za 515.000 rubljev za Lado v konfiguraciji Luxe ali s plačilom 757.000 rubljev. za Chevrolet Niva GLC. Patriot z električnim ogrevanjem sedežev bo stal 949.000 rubljev (različica Prestige). Ločeno je avtomobilov nemogoče opremiti s klimatsko napravo ali ogrevanjem. Vse konfiguracije so popravljene.
Številni modni uvoženi križanci imajo začetne konfiguracije z enim pogonom. Vsi modeli, o katerih razmišljamo, so že v bazi podatkov. In isti sistemi pogona na vsa kolesa so nameščeni na najdražjih različicah avtomobilov. Glede na ceno ni diskriminacije glede sposobnosti teka na smučeh. Stroški vplivajo samo na število možnosti in udobje.
S tega vidika sta si Lada 4x4 in Chevrolet Niva precej blizu. Na to je vplivalo tudi dejstvo, da je po eni strani Shniva nastala kot posledica globoke posodobitve navadne Nive, nato pa se je začela povratna unifikacija. Številne komponente in tehnične rešitve iz "tujega avtomobila" so se začele uporabljati na Ladi 4x4. Na splošno velja, da je zanesljivost teh strojev povprečna, zlasti glede na težke pogoje delovanja, v katere jih lastniki pogosto vozijo.
Dizajn iz popolnoma drugega sveta. Zgodovina modela sega od prvih osebnih avtomobilov s štirikolesnim pogonom v državi. Več kot pol stoletja je vojska veljala za glavno stranko, zato je moral biti avto precej velik, prostoren in popravljen "na koleno". Seveda je zdaj avto šel daleč v smislu udobja in moči od "poveljnika" "UAZ". Nekatera vozlišča so postala popolnoma drugačna, vendar je njihova zanesljivost še vedno slaba. Poleg tega dodatni sistemi za udobje, skupaj z drugimi možnostmi, včasih tudi ne delujejo popolnoma. Tako najnižjo oceno zanesljivosti trojice na žalost pripada Patriot.
Tu je nesporni vodja UAZ Patriot. Prostornina prtljažnika - 650 litrov. Nosilnost je 525 kg. Nadalje, v padajočem vrstnem redu, so Chevrolet Niva s prtljažnikom 320 litrov in nosilnostjo 450 kg. Oceno zaključuje kratka Lada 4x4 - 265 litrov v prtljažniku in nosilnost 400 kg. Toda petvratna modifikacija "starke" bo v prtljažni prostor namestila 283 litrov in zaradi ojačanih vzmetnih vzmeti prevzame do 500 kg.
Mnogi menijo, da je UAZ vodilni v sposobnosti teka na smučeh. Struktura okvirja, večja kolesa, zmogljivi mostovi v obliki tramov vam omogočajo, da se "nevljudno" premikate po razbitih podlagah in skalnatih gorskih cestah, kjer bosta dva tekmovalna avtomobila hitro zrahljala nosilne karoserije in bolj občutljiva vzmetenja. Le v globokem blatu imata Lada 4x4 in Chevrolet Niva zaradi manjše mase nekaj.
Lastnik preproste Lade 4x4 se ne sooča z nevarnostjo, da bi poškodoval plastični komplet karoserije, ker ne obstaja. Očitno je tudi, da bo imela petvratna različica Lade z dolgo medosno razdaljo slabšo prehodnost kot kratka zaradi 500 mm daljše medosne razdalje, ki je enaka 2700 mm, in s tem majhnega kota rampe. Patriot ima še daljšo medosno razdaljo, a oddaljenost od tal na sredini podnožja presega 300 mm.
Torej, za kakšne pogoje delovanja je UAZ bolj primeren in kje bodo vsi potomci Nive boljši? Za vožnjo z majhno obremenitvijo, zlasti na mehkih tleh ali snegu, so bolj primerni lažji avtomobili - Lada 4x4 in Chevrolet Niva. Če morate veliko prevažati in cesta zahteva natančno dobro geometrično sposobnost teka na smučeh (na primer v gorah), potem bo prednost pri Patriotu.
Seveda je tu govora le o standardni opremi avtomobilov. Uglaševanje - povečana blatna kolesa, dvigala, blokirni mostovi - lahko dosežejo znatno izboljšanje terenske zmogljivosti vseh zadevnih avtomobilov. Na primer, okvir UAZ dvigne bolje kot ostali.
Učinkovitost katerega koli avtomobila je v veliki meri odvisna od načina vožnje, v zvezi s SUV-ji pa ima ta dejavnik odločilno vlogo. Poskus vožnje katerega koli od obravnavanih avtomobilov v "športnem" slogu z ostrimi zagoni in ustavljanji bo privedel do strašne izgube goriva. Dejansko med pospeševanjem ne bomo samo pospeševali mase avtomobila, temveč tudi intenzivno vrteli veliko gredi in zobnikov, od katerih ima vsak svoj vztrajnostni moment. Kljub temu se spominjajo, kako v otroštvu ni bilo lahko zagnati "inercialnega" stroja, ki ga je začel razpršiti po tleh. V absolutnem smislu bo UAZ porabil 30-40 odstotkov več goriva kot Lada 4x4 ali Chevrolet Niva. Med slednjimi bo Shniva poskrbela za nekoliko manjšo porabo goriva pri visokih hitrostih – zahvaljujoč nekoliko boljši aerodinamiki.
Tu je UAZ po kombinaciji dejavnikov najdražji v. In poraba goriva je velika, zanesljivost pa pušča veliko želenega. Težavo povzroča tudi dejstvo, da se Patriot zelo pogosto nadgrajuje, zato so potrebni različni rezervni deli. Redek predmet je drag predmet. Za potomce Nive ima veliko delov indeks 2101. To pomeni, da so bili proizvedeni tudi za "peni" VAZ, vendar so primerni tudi za avtomobile, izdelane leta 2018.
Vse, kar je bilo povedano o rezervnih delih, neposredno vpliva na vzdržljivost avtomobilov. In v UAZ je skoraj vsaka enota večja in težja od avtomobilov Togliatti. Zato je samozavest omejena. In v delavnicah so UAZ-ji manj pripravljeni delati kot Shniva in Lada 4x4. Navsezadnje so slednji v zadnjih letih veliko manj spremenili dizajn kot potomci iz Uljanovska, ki bodisi poskušajo eno ali drugo razdatko.
Vsi zadevni avtomobili so precej vsestranski, a če govorimo o obsegu uporabe - od "prevoza trupa divjega prašiča" do "vožnje do gledališča", bosta UAZ in Shniva boljša. Petvratna in tudi trivratna sta še vedno videti nekoliko zastarela in uporabna. Čas terja svoje - minilo je peto desetletje.
Seveda je aktivni in pasivni vseh "ruskih džipov" majhen, vendar tukaj Lada 4x4 izstopa na slabšem. Tudi najdražja oprema vam ne bo ponudila niti ene zračne blazine, kar je v našem času že nekako čudno. Tudi aktivna varnost je po današnjih merilih nizka. Različica s kratko medosno razdaljo je okretna in gibljiva.
Če obstaja potreba po nakupu avtomobila, ki se zlahka spopade z brezpotji na podeželskih cestah, potem je čas, da pozornost posvetite SUV-jem. To je točno tista tehnika, ki vam bo omogočila udobno potovanje na lov ali ribolov, varno jo lahko vozite v naravi ali na podeželju, ne da bi se ozirali na sezono. Toda takoj postane jasno, da bo seznam razpoložljivih možnosti urejen s stroški, saj je cena SUV-jev precej visoka.
praktičen in priljubljen
Ena najboljših ponudb v proračunski seriji avtomobilov v tem razredu je lahko oz. Ti modeli so vedno na voljo na domačem trgu in bistveno presegajo uvožene analoge glede stroškov. Morda so po zasnovi in tehničnih lastnostih slabši od modelov blagovnih znamk, vendar to sploh ne pomeni, da se ti avtomobili ne morejo spopasti z nalogo in zagotoviti udobne podeželske počitnice.
Celoten komplet avtomobila UAZ Patriot je predstavljen v treh različicah: Classic - osnovna oprema, Comfort - vmesna različica, Limited - vrhunska različica. Ocenjeni minimalni stroški novega UAZ Patriot so 731 tisoč rubljev. Za tak znesek lahko kupite avto izključno v osnovni (začetni) konfiguraciji, ki bo vključevala minimalno število možnih možnosti. V tem primeru so proizvajalci pripravljeni zagotoviti naslednji komplet:
Naslednja oprema z oznako Comfort je opremljena z aluminijastimi platišči, avdio sistemom, ki ga reproducirata 2 zvočnika, alarmnim sistemom, električnim pogonom za sprednja dvigala, ogrevanim zadnjim steklom, pa tudi vzvratnimi ogledali in meglenkami, ki se nahajajo v sprednji odbijač. Paket Limited se odlikuje po prisotnosti klimatske naprave, ogrevanih prednjih sedežev in spojlerja.
Celoten sklop avtomobila Chevrolet Niva je predstavljen tudi v treh različicah - L, LC in vrhunskem GLS. Približni današnji najnižji strošek novega Chevrolet Niva je 628 tisoč rubljev. Za ta denar bo kupcu na voljo avtomobil z osnovno konfiguracijo:
Paket z oznako LC dodatno vključuje klimatsko napravo. V najvišji konfiguraciji GLS se dodatno uporablja kombinirana vrsta notranje opreme. Vključuje tudi dodatno osvetlitev potniških sedežev, aluminijasto oblogo v kabini, avdio sistem, ki vključuje dva zvočnika in daljinsko anteno. Poleg tega ta paket vključuje ogrevana prednja sedeža, strešne letve, lita platišča, izotermično steklo in aluminijasti nosilec za rezervno kolo.
Oba predstavljena avtomobila ni mogoče imenovati dirkalna, poleg tega je UAZ Patriot po podatkih o potnem listu boljši od Chevrolet Nive, vendar sta na koncu zasnovana za opravljanje podobnih nalog, čeprav imata številne razlike.
UAZ Patriot ima v svoji konfiguraciji dve možnosti motorja, v prvem primeru deluje na bencin, v drugem pa na dizelsko gorivo. Bencinski motor ima prostornino 2,7 litra z močjo 128 konjskih moči, dizelski agregat pa prostornino 2,2 litra z močjo 112 konjskih moči. Chevrolet Niva ima v svojem arzenalu le bencinsko različico motorja, ki lahko razvije 80 konjskih moči. Poleg tega njegov motor nima visoke dinamične zmogljivosti. Vendar je treba omeniti, da je naprava tovarne Uljanovsk veliko težja od nasprotnika in ne more uporabljati motorja z nižjo močjo.
Največja hitrost, ki jo zmoreta oba predstavljena stroja, je v enakih mejah. Omejitev hitrosti za Nivo je 137 km na uro. UAZ Patriot z dizelskim agregatom doseže največjo hitrost 120 km na uro, če pa je opremljen z bencinskim motorjem, se bo njegova hitrost povečala na 130 km na uro. Patriot pa močno zmaga pri moči in ima bolj prilagodljive dinamične lastnosti.
Kar zadeva značilnosti prenosa, oba avtomobila nimata bistvenih razlik. Pri tem kazalniku zavzemajo enake položaje. Oba modela sta opremljena tudi s petstopenjskim ročnim menjalnikom. Toda razlike so opazne v pogonski napravi. Če se Chevrolet odlikuje po pogonu na sprednja kolesa, hkrati pa ima možnost priključitve zadnje osi, potem ima Patriot pogon na zadnja kolesa in možnost uporabe sprednje osi. V primeru, da se proizvajalci odločijo za izdajo različice s pogonom na vsa kolesa, bo UAZ zmagal in izboljšal svoje cestne lastnosti.
Po videzu oba predstavljena avtomobila nista majhna in se razlikujeta po zmogljivosti. Če pa ju postavite enega ob drugega, bo takoj postalo jasno, da je UAZ večji od svojega nasprotnika in ga odlikujejo vrhunske dimenzije. Zasnovo Nive odlikujejo zglajene oblike in boljša racionalizacija, medtem ko je Patriot, nasprotno, videti oglat, a nič manj eleganten in bolj brutalen. Čeprav je kakšna oblika avtomobila dati prednost, je individualna zadeva vsakega, ki se nanaša samo na njegov okus.
Karoserija Nive in UAZ ima klasično zasnovo, kar pomeni, da je bila uporabljena zasnova s petimi vrati. Tudi glede števila prepeljanih potnikov v osnovni različici ni razlik, oba SUV-a imata 5 sedežev. Vendar pa je celotno notranjost Patriota mogoče spremeniti na račun nič manj kot celotnega prtljažnika, po namestitvi dodatnih sedežev lahko že sprejme 9 potnikov. Po drugi strani pa Chevrolet Niva zmaga v kompaktnosti, ki je lahko zelo uporabna na cesti.
Visoka oddaljenost UAZ Patriot povzroča težave pri pristajanju. Če želite priti do praga, morate premagati višino pol metra. Zato se morate najprej povzpeti na voz, šele nato lahko vstopite v salon. Toda, ko enkrat vstopite v kabino, lahko dobite prijeten občutek, ko opazujete okoliški prostor s spodobne višine.
Kabina Patriota se odlikuje po prostornosti, v njej se lahko udobno namesti voznik in vsi potniki, ne glede na zgradbo. Japonsko podjetje Daewon se ukvarja s proizvodnjo kompletnih sedežev. Lahko se udobno prilegajo za udobno vožnjo. Posebno pozornost si zasluži prtljažnik avtomobila. Njegove dimenzije vam omogočajo, da imate pri roki veliko število uporabne opreme in naprav.
Nižja lokacija pragov Chevrolet Niva zagotavlja udobno namestitev v avtomobil. Vendar pa je prostora v kabini precej manj. Tu morajo potniki na zadnji klopi nasloniti kolena na prednja sedeža. Ampak, če ocenjujemo kot celoto, potem so vsi elementi notranjosti narejeni precej lepo, sedeži se udobno prilegajo.
Patriotovo vzmetenje je nekoliko trdo. Zaradi tega se v kabini čutijo majhne jame in luknje. Prehod po zasneženi progi pa mu je omogočen brez večjega stresa, tudi če so vsi potniki na krovu. Prav tako avto zlahka premaga zasnežene hribe ali grape. To napravo odlikujejo visoke tekaške lastnosti, v katerih je očitno pred Nivo. Odlično tekaško sposobnost zagotavlja visok odmik od tal, ki znaša 210 mm, pri modelih, ki jih proizvaja tovarna Volga, pa je ta številka 220 mm.
Chevrolet Niva se dobro spopada z neravninami na cestah, vključno s tramvajskimi tirnicami. Manjše poškodbe prevleke avtomobil premaga dovolj gladko, tako da se v kabini skoraj ne čuti. Super prehodnosti pa od tega modela ne gre pričakovati. Kljub temu ni namenjen gorskim cestnim razmeram ali brezpotjem, ki jih naplavijo poplave. Vendar pa se na podeželskih cestah avto počuti precej samozavestno. Z njim se lahko samozavestno odpravite na piknik ali ribolov, še posebej, če poskrbite za kakovostno gumo.
Oba predstavljena avtomobila imata dovolj razlik, tako v videzu kot v voznih lastnostih. Edina stvar, ki jih združuje, je samozavestno obnašanje na podeželskih cestah s slabimi cestnimi površinami. Vendar ima vsak avto svoje prednosti in slabosti.
Prednosti:
Napake:
Prednosti:
Napake:
Če se želite odločiti, kateremu od predlaganih avtomobilov dati prednost, morate najprej imeti idejo o njegovem prihodnjem namenu. UAZ Patriot bo ustrezal lastniku, ki izbere avto za sistematična potovanja izven mesta, s podjetjem ali z veliko družino. Ta avto ima zavidljivo tekaško sposobnost in se odlično počuti na podeželskih cestah.
Če naj bi avto vozil v mejah mesta, ob upoštevanju rednih potovanj v državo ali ribolov, potem bi morali dati prednost bolj kompaktni Nivi, ki ima prednost na avtocesti, zlasti pozimi. Poleg tega je opazna razlika v stroških, saj je Chevrolet Niva mogoče kupiti za 100 tisoč rubljev ceneje. Zato je po skrbnem preučitvi vseh prednosti in slabosti predstavljenih avtomobilov vredno uskladiti odločitev z družinskim proračunom.
Poleg tega, da ti avtomobili pripadajo različnim "težnim kategorijam", imajo še vedno veliko strukturnih razlik z vsemi iz tega izhajajočimi prednostmi in slabostmi. Eden ima nosilno karoserijo, drugi ima okvir, eden ima stalni štirikolesni pogon, drugi ima priključni, eden ima neodvisno prednje vzmetenje, drugi ima zvezne osi ...
Razprave na internetnih forumih, kjer uporabniki ugotavljajo, kateri je boljši, "Patrick ali Shniva", zavzemajo na desetine strani, spori v garažah pa so popolnoma neskončni. Olja na ogenj so pred kratkim prilili tudi proizvajalci avtomobilov. Po eni strani je izšel UAZ Patriot Sport - v bistvu skrajšan in poenostavljen Patriot, po drugi strani pa prenovljena Chevy Niva, posodobljena s sodelovanjem italijanskega oblikovalskega biroja Bertone. In če je bil "veliki" Patriot opazno dražji od Nive, potem Sport spada v isto cenovno nišo. Tako se je Sollers Auto odločil, da bo ponovno pridobil nekaj kupcev GM-AVTOVAZ-a. Tega ne skrivajo: ob napovedi UAZ Patriot Sport so predstavniki podjetja dejali, da je naslovljen na tiste, ki nimajo dovolj Chevy Nive in veliko "navadnega" Patriota. Sollers se ne boji notranje konkurence: kupec, verjamejo tržniki, bo sam ugotovil, kateri SUV potrebuje, srednje ali polne velikosti.
V začetni konfiguraciji je Sport cenejši od najpreprostejšega Patriota za 52 tisoč rubljev, kar je več kot desetina stroškov avtomobila. Razlika je precejšnja, da pomislimo: ali potrebujemo veliko medosno razdaljo in ogromen prtljažnik, zračne blazine in ABS? Je morda pomembnejša tekaška sposobnost in okretnost, ki sta boljši v kratki različici?
Kar zadeva konkurenco Chevrolet Niva, predstavniki Sollersa pripravljajo še en pomemben argument - pod pokrovom UAZ Patriot Sport se bo pojavil dizelski motor, italijanski Iveco F1A. Res je, da bo takšna sprememba vsaj 44.000 rubljev dražja (toliko zdaj doplačajo za dizelski Patriot Classic v primerjavi z bencinskim). To bo avto!
Vendar tudi zdaj ni mogoče reči, da bencinski Patriot Sport čuti pomanjkanje moči. Tudi v različici s 112 konjskimi močmi se pelje kar dobro. In različica s 128 konjskimi močmi je bila celo nagrajena z nazivom "najbolj dinamičen ruski SUV". Čeprav je razlika s Chevrolet Nivo pri pospeševanju na stotine le sekunda. In dobiček pri največji hitrosti 15 km / h je precej teoretičen, saj vožnje hitreje od 140 na UAZ ni mogoče imenovati udobno. Ja, čas je, da upočasnimo, sicer smo že precej napredovali ... Najprej se ozremo naokoli.
Različica Sport je za 307 mm krajša od običajnega Patriota in ima za 360 mm krajšo medosno razdaljo. Masa se je zmanjšala za 50 kg, medtem ko sta širina in višina ostali nespremenjeni, tako da je UAZ bistveno boljši od Chevroleta glede na vse mase in splošne značilnosti. Toda v primerjavi z "velikim bratom" je Sport manj gostoljuben: zaradi ožjih vrat je dostop do zadnje klopi nekoliko utesnjen. Prtljažnik je tudi tu okleščen, a je trikrat večji od prtljažnika tekmeca. Sport je ohranil nosilnost - enakih 600 kg, kar je plus. Res je, da je Sport videti odkrito kurguzo, ki spominja na svojega prednika, UAZ-3160. Morda bo "kozlil" kot prednik?
V notranjosti ni razlik od običajnega Patriota v podobni "zgornji" omejeni konfiguraciji.
Chevy Niva - črna plastična armaturna plošča tukaj izgleda bolje in je lepša na dotik. In navzven je Niva po našem mnenju privlačnejša. Ima celostno podobo, ki ne razpade na drobce, še posebej po italijanski fini nastavitvi. Notranjih preobrazb ne moremo imenovati kardinalne. Psevdo-kovinski vložki na krmilnih ročicah menjalnika so videti kontroverzni - ne izgledajo kot delo italijanskih mojstrov. Tudi kombinacija usnja s tkanino v oblazinjenju sedežev ni impresivna. Tudi stoli niso tako vroči, ne bi jih rekel udobni, medtem ko so bili sedeži Patriot Sport (dobil od SsangYong) veliko bolj všeč.
Boljša v UAZ in vidljivost: zahvaljujoč visokemu pristanku je cesta vidna zelo daleč. V Chevy Nivi sedi tudi nekoliko višje kot v navadnem osebnem avtomobilu, a to ne daje posebnih prednosti. Poleg tega je linija okenske police višja in manj je ogledal. Izkazalo se je, da se v Chevy Nivi počutite kot v avtomobilu golf razreda, v UAZ Patriot Sport pa kot v majhnem tovornjaku.
Več pohval si zaslužita kakovost materialov in prileganje delov v Chevy. Kot rezultat, Chevy Niva zmaga po točkah v tem krogu. Dodamo, da se notranjost "Niva" segreje hitreje, kar ni presenetljivo s tako impresivno razliko v notranjih prostorninah. Toda navsezadnje zmogljivost še zdaleč ni zadnja potrošniška lastnost.
V načinu s pogonom na zadnja kolesa UAZ Patriot Sport zamahne z zadkom, kadar koli s pedalom za plin niste dovolj nežni - skrajšana podlaga poveča nagnjenost k zdrsu. Priklop sprednje preme pričakovano ublaži živčnost ... Kjer se pod kolesi pokaže asfalt, se je treba spet vrniti k monopogonu, da ne preobremeniš menjalnika, ki nima sredinskega diferenciala. Chevy Niva je veliko prijaznejša za vožnjo: ne zahteva posebnih veščin.
Na razgibanih cestah se Patriot Sport pričakovano trudi "kozliti". V mestnih tesnih prostorih postane kratka medosna razdalja prednost, saj je radij obračanja Sporta skoraj 70 cm manjši od običajnega Patriota. Niva zmaga v manevriranju le za 18 mm. Parkiranje kratkega UAZ-a je tudi lažje.
Patriot Sport lažje nabira hitrost in povzroča manj hrupa, saj ne porabi nič več goriva kot Niva.
UAZ zmaga tudi v tako specifični, čisto ruski nominaciji, kot je "avtoriteta" v toku.
O off-road govoru je poseben. Patriot Sport ni cenjen samo zaradi visokega odmika od tal, ampak tudi zaradi najboljše, zahvaljujoč kratki podlagi, geometrijske sposobnosti teka na smučeh. Čeprav ... Chevyjeva oddaljenost od tal je le centimeter manjša, Nivini vstopno-izstopni koti pa niso nič slabši. Ker je lažja, je manj verjetno, da bi se Niva zataknila, če pa že, jo je lažje izvleči. Vozniki UAZ parirajo: Niva doseže točno tisto mesto, kjer se začne prava "UAZ sled", Patriot pa poravna ovire kot tank. In v skrajnem primeru ga lahko vlečete s traktorjem brez strahu, da bi kaj odtrgali!
Ni mogoče trditi, da je Niva slabša v smislu tekaških sposobnosti. Preprosto je drugačen, in ko se preoblečete vanj po UAZ-u, takoj preklopite, saj se zavedate, da imate v rokah drugačen instrument in bi ga morali uporabljati drugače. A tako kot Patriot Sport tudi Niva vzbuja zaupanje v svoje zmogljivosti. Te avtomobile so naredili ljudje, ki vedo, kaj je off-road.
Rezultati kroga: Niva je udobnejša v mestu, vendar izgubi na primestni avtocesti, UAZ je močnejši na terenu. Tako je rezultat v tem krogu 6:5 v korist Patriota.
UAZ Patriot Sport v začetni konfiguraciji Classic, z motorjem s 112 konjskimi močmi, brez električnih pogonov, ogrevanja, klimatske naprave in na jeklenih kolesih stane 460.000 rubljev. Če dodate oblikovanje, plastično škatlo za rezervno kolo, absorbcijo energije, kot jih imenuje proizvajalec, steklo, avdio in varnostne sisteme, električne pogone in meglenke, bo avto stal 495.000 rubljev. Še 50 tisočakov bo treba doplačati, če na seznam dodamo ogrevanje prednjih sedežev, klimatsko napravo in ... strešni spojler. Mimogrede, to je posebnost UAZ Patriot Sport v omejeni konfiguraciji.
Nedavno je bilo garancijsko obdobje za UAZ Patriot, UAZ Patriot Sport, UAZ Pickup podaljšano na 3 leta ali 100.000 kilometrov.
Na samem začetku leta je GM-AVTOVAZ svoje kupce obdaril tudi s podaljšanjem garancijske dobe za terenska vozila Niva na 2 leti oziroma 35.000 prevoženih kilometrov, kar nastopi prej. Pred tem so garancijski pogoji pomenili leto ali 30 tisoč km.
Hkrati so se stroški vseh različic Chevy Niva dvignili za 5.000 rubljev. Po zvišanju cene je Chevrolet Niva v začetni konfiguraciji L ocenjena na 429.000 rubljev. Res je, da ga v prodajnih salonih ni lahko najti - prodajalci imajo raje dražje možnosti. V pogostejši različici LC, opremljeni s klimatsko napravo, Niva že stane 458.000 rubljev. Bogatejši paket GLS brez klime stane 478.000 GLC (še vedno isti plus klima) - 505.000 Poleg tega imajo trgovci katalog odobrene dodatne opreme in lahko ste prepričani, da vam bodo skušali prodati čim več.
Torej, ti terenci stanejo približno pol milijona vsak. Od novih avtomobilov jim lahko konkurirajo le kitajska vozila s pogonom na vsa kolesa in tista, ki jih sestavlja TAGAZ. In tam in tam so njihove nianse. Seveda govorimo le o začetnih stroških, brez upoštevanja stroškov delovanja. V praksi se lahko izkaže, da bo strošek na kilometer Chevy Niva nižji kot pri UAZ Patriot Sport. Toda Sollers ponuja svoje blago pod ugodnejšimi pogoji, kar nedvomno navdušuje potrošnika. Tukaj je rezultat 7:6, spet v korist UAZ Patriot Sport.
V ruski avtomobilski industriji sta trenutno najbolj priljubljena dva modela - UAZ Patriot in Chevrolet Niva. V primerjavi s svojimi predhodniki se ugodno razlikujejo po povečanih tekaških lastnostih in visoki stopnji udobja. Toda preden se odločite, je vredno podrobneje razmisliti o vseh prednostih in slabostih vsakega avtomobila.
Na prvi pogled se ti avtomobili med seboj zelo razlikujejo. Toda če podrobneje primerjate njihove tehnične lastnosti, se izkaže, da so zelo podobni. Tudi notranjost teh avtomobilov je praktično enaka. Zato, ko ni jasno, kaj izbrati Chevrolet Niva ali UAZ Patriot, potem razmislite in primerjajte vsako komponento avtomobila podrobneje.
Chevrolet Niva in UAZ Patriot sta dovolj velika in dovolj prostorna, da ju je mogoče v celoti uporabljati ne le kot prevozno sredstvo, temveč tudi kot delovno orodje za oddaljena naselja. Toda ti modeli bodo neizogibno drugačni, saj se avtomobili proizvajajo v različnih tovarnah in vsako podjetje poskuša narediti svoj izdelek najbolj konkurenčen.
Posledično je UAZ Patriot prejel veliko karoserijo, ki lahko po potrebi sprejme do 7 oseb z namestitvijo dodatne vrste sedežev. Osnovna konfiguracija vam omogoča namestitev največ 5 oseb. Navzven se je avto izkazal za velikega in brutalnega, videz spominja na nekatere tuje analoge.
Zamisel koncern GM in VAZ ima nekoliko manjšo karoserijo in tam se ne prilega več kot 5 ljudi. Hkrati je treba omeniti, da je karoserija avtomobila ozka in da je med dolgimi potovanji bolje pustiti 2 osebi na zadnjem sedežu za udobno prileganje, kar bo zmanjšalo skupno zmogljivost na 5. Zunanjost avtomobila ni mogoče imenovati impresiven. Avto sodi bolj v razred križancev. Vizualno je nižji od Patriota in večine drugih terencev. Njegova prednost je le velika oddaljenost od tal. Toda nizko telo ima svoje prednosti. To izboljša aerodinamiko karoserije in vam omogoča hitrejše nabiranje hitrosti.
Dolžina Chevrolet Niva je 4,05 metra. UAZ je 70 centimetrov daljši. Širina obeh avtomobilov je približno 2 metra. Toda višina je drugačna. Patriot 2 metra proti Chevroletu z 1,68 metra. Toda izguba višine ne poslabša terenskih lastnosti Nive. Poleg tega so lahko novi vozniki brez nadzora velikih dimenzij. Chevrolet bo v tem pogledu najprimernejša možnost, saj je velikost avtomobila bolj kompaktna in se boste počutili veliko bolj samozavestni v gostem mestnem prometu.
Motor avtomobila je najpomembnejši del. Pri izbiri avtomobila je prva pozornost namenjena karoseriji, saj je treba ne samo uživati v vožnji, ampak tudi prevažati potrebno blago. Ampak, če je avto bolj prostoren, potem potrebujete močnejši motor, da ga premaknete in vse v njem. Zato je najmočnejša enota nameščena na UAZ Patriot. V različnih nivojih opreme imajo kupci možnost z 2,7-litrskim bencinskim in 2,2-litrskim dizelskim motorjem. Dizelska moč 113 proti 127 KM pri bencinu. Toda lastniki avtomobilov se pogosto odločijo za pihanje Iveca, ki je najbolj zanesljiv in zagotavlja dobro tekaško sposobnost.
Za Chevrolet Niva je na voljo samo ena možnost motorja - bencin s prostornino 1,7 litra. Razvita moč ne presega 80 konjskih moči. To pomeni, da je UAZ veliko močnejši od Nive.
Toda večina moči Patriota se porabi za premikanje velike mase avtomobilov. Zato včasih tudi takšen motor ni dovolj za prehitevanje na progi ali pohvalo z idealno tekaško sposobnostjo.
Oba avtomobila sta opremljena s 6-stopenjskim menjalnikom s prenosnim ohišjem. Štirikolesni pogon se upravlja s posebno ročico, ki se nahaja v potniškem prostoru poleg ročaja. Prenovljeni modeli Patriot so lahko opremljeni s podložko za preklop pogona.
Chevrolet je opremljen z modelom ruske montaže. UAZ je opremljen z izdelki Daimos, proizvedenimi v Koreji. Zato so majhne razlike v izvedbi prenosa. Chevrolet Niva deluje s stalnim pogonom na vsa kolesa. V UAZ je stalno vključen pogon na zadnja kolesa, pogon na sprednja kolesa je povezan s prenosnim ohišjem in sklopko.
Po tem kazalniku bi imel prednost Chevrolet s povprečno porabo 10 litrov na 100 km z mešanim voznim ciklom. Patriot porabi 2,5-3 litre več, odvisno od izbranega motorja. Visoko porabo goriva kompenzirata vgrajena 2 rezervoarja za gorivo.
V mestnem ciklu se poraba poveča na 13 litrov za Nivo in do 15-16 litrov za Patriot.
Zaradi večjega odmika na UAZ so postavljeni pragovi za udobje vkrcanja potnikov.
Podobne pragove je mogoče namestiti na Nivo, vendar je to bolj iz estetskih razlogov.
Ta dva avtomobila lahko še dolgo primerjate, a najprej morate biti pozorni na svoje potrebe in na to, kako udobno se boste počutili za volanom. Niva je idealna za voznike začetnike in tiste, ki se morajo vsakodnevno voziti po mestu in pogosto voziti po brezpotjih. Patriot bo dobra izbira za tiste, ki so navajeni potovanj na dolge razdalje in potrebujejo popolno avtonomijo.
Obstajajo posebni ljudje, ki uživajo v premagovanju na videz nepremostljivih ovir in vožnji z avtomobili v skoraj neprehodnih razmerah. To zahteva posebej pripravljene avtomobile - ni vsak avto sposoben iti skozi globok breg in ne dobiti vodnega kladiva.
Za te namene so že dolgo izdelani džipi in križanci s štirikolesnim pogonom. Obstajajo "Land Cruisers", "Mitsubishi Pajero" in še veliko več. Vendar to ni vse. Za rusko terensko in lokalno umazanijo so domači modeli najbolj primerni, danes pa sta le dva. To je "Niva" iz AvtoVAZ-a in različni modeli iz UAZ-a. Obstajajo nenehni spori o tem, kaj je bolje - "Niva" ali UAZ, vendar nobeden od nasprotnikov ni prišel do soglasja. Primerjajmo dva legendarna SUV-ja in ugotovimo, kateri je najboljši.
Od nastanka tega modela se v njem skoraj nič ni spremenilo. Tovarna je malo delala na dizajnu, notranjost je postala primernejša za sodobni standard in to je bilo to. Toda avto je prejel veliko pozitivnih povratnih informacij lastnikov. Motor na tem avtomobilu je ostal enak, vendar je izvedel manjše izboljšave.
Posodobljeni model je prejel dizelski motor in drugačen prenosni kovček. Avto ima veliko resnih prednosti.
Zanesljivost je res na vrhu - pravijo ocene. Tudi veliko ljudi kupi ta avto od UAZ za debelo kovinsko karoserijo. Avto je v povpraševanju ne le med ljubitelji gnetenja blata, ampak tudi med lovci in ribiči. Avto je zelo udoben v blatu in na pločniku, sploh glede na svojo ceno.
To ni nič manj priljubljen model domačega SUV-ja AvtoVAZ-a. Avto je tudi precej vzdržljiv, sposoben premagati vsak cilj. Večina tistih, ki imajo stare različice Nive, trdi, da bodo avtomobili, izdelani v 80. letih, zlahka zdržali še 10-15 let.
Sodobna "Niva" ima tudi veliko resnih prednosti.
Kaj je bolje, "Niva" ali UAZ? V tem pogledu zmaga slednji. Toda nazaj k Nivi.
Majhna medosna razdalja daje SUV-ju peno dodatnih prednosti. VAZ ponuja tudi model s petimi vrati, vendar zaradi čudnih nastavitev in enakega obnašanja avtomobila ni tako priljubljen. Osnovni model ima razumno ceno, vendar ni najbolj dostopna možnost.
Težko je reči, kaj je bolje - UAZ "Hunter" ali "Niva". Tako ta kot drugi SUV se prodajata v istem cenovnem razredu, imata skoraj enake tehnične lastnosti za osvajanje brezpotij. Vendar to ni vse, kar sodobni vozniki potrebujejo. Upoštevati je treba kazalnike kakovosti, stopnjo zanesljivosti, pa tudi vzdržljivost.
"Niva" je bolj priljubljena v vseh pogledih. Vendar pa ima model UAZ tudi veliko oboževalcev. Med razlikami, ki jih ima UAZ, je mogoče razlikovati več (in Niva jih nima).
In zdaj se zdi, da vprašanje, kaj je boljše - "Niva" ali UAZ, odloča o zmagi UAZ, vendar ne.
"Niva" je bolj kompaktna in bo zaradi večje mase prešla tam, kjer se UAZ zatakne. Krajša medosna razdalja se bo dobro obnesla v vseh pogojih. Tudi poraba goriva je občutno manjša. Nekaj je, a vseeno udobje.
Ne smemo pozabiti na ceno. "Niva" je cenejša. Če torej izbirate med tema dvema modeloma, potem je treba dati prednost Nivi. In če se hkrati še vedno morate voziti po mestu, potem zagotovo VAZ. Če primerjamo, kaj je boljše - "Niva Chevrolet" ali UAZ "Hunter", potem tukaj brez pogovora ali dvoma zmaga UAZ, vendar le v smislu sposobnosti teka na smučeh. Če potrebujete udobje, je izbira očitna.
Te modele je nemogoče primerjati - imajo popolnoma drugačen značaj. Primerjava bo v tem primeru zelo relativna. Oba avtomobila imata resne razlike v oblikovnem in tehničnem smislu. "Niva" je veliko manjša. Ampak vseeno, poskusimo ugotoviti, kaj je bolje - UAZ "Patriot" ali "Niva Chevrolet".
Obstajajo zunanje razlike. UAZ ima klasično karoserijo s petimi vrati. "Patriot" je SUV s težkim okvirjem - masa avtomobila je več kot dve toni, dolžina pa več kot štiri metre.
Višina "Patriota" je več kot dva metra. "Niva" se ponaša z veliko bolj skromnimi dimenzijami, vendar je njegova oblika bolj privlačna. Prtljažnik SUV UAZ "Patriot" je prav tako ogromen, štirje potniki se bodo prilegali na zadnji kavč, medtem ko bodo v "Nivi" sedeli le trije, pa še to - brez posebnega udobja. Tisti, ki jim je pomembna kompaktna karoserija, bodo kupili Nivo.
Če primerjamo, kaj je bolje - UAZ ali Niva v smislu oblikovanja, potem je Niva veliko lepša in bolj urejena. Tukaj ni nič odveč. Deli telesa so izvedeni na visoki ravni, obstaja dobra svetloba. Številni delci telesa so prekriti s cinkom.
"Patriot" je bolj trden. Toda ta videz je samo za tiste, ki ljubijo vse veliko, oglato in gromozansko. In telo ni tako dobro. Kakovost izdelave karoserijskih delov je precej nižja od "Nive" - pravijo ocene.
Oba avtomobila nista zasnovana za dirkanje. "Niva" se ne more pohvaliti z visoko dinamiko - njen motor ni zasnovan za dirkanje. Toda cestne neravnine avto prevozi nežno in gladko, kar je dobra novica. Toda na cestah ne smete pričakovati čudežev. Torej, če nekdo misli, kaj je bolje v smislu tekaških sposobnosti - UAZ ali Niva, potem ni treba razmišljati - vzeti morate UAZ.
Ko vozite "Patriot", lahko takoj občutite moč njegovega 2,7-litrskega motorja. Je pa vzmetenje trdo in vse to se čuti pri osvajanju žlebov. Salon je precej hrupen. Volan je velik, vendar je avto nadzorovan precej enostavno. Tekaška sposobnost avtomobila je odlična - v blatu, v snegu, kjer sploh ni cest, ta avto kar gre.
Težko je reči, kaj je bolje - "Niva" ali UAZ "Patriot". Teh strojev ni mogoče primerjati - na začetku so različni in zasnovani za različne namene. Tisti, ki imajo raje bolj kompaktne velikosti, izberejo Nivo. Ljubitelji umazanije izberejo "Patriot".
Oprema UAZ je precej slabša od Nive, če ne upoštevamo novega Patriota. "Niva" je opremljena s hidravličnim ojačevalnikom, diagonalnimi zavorami, ABS in ojačevalci v primeru zaviranja v sili. UAZ ima tudi hidravlični ojačevalnik, vendar se tukaj vse možnosti končajo. Toda kljub konfiguraciji bodo pravi ljubitelji terenskega osvajanja kupili UAZ - je brutalen, moški, z značajem. "Niva" je bolj urbana in lahko gre tam, kjer bo šel le traktor. A kljub temu ni bil ustvarjen za to. Zelo težko je reči, kateri avto je boljši - UAZ ali Niva. To je tako kot primerjati psa z mačko, kava s čajem je stvar okusa. Enako s temi avtomobili.
