සරුංගලයේ ඉතිහාසය - මිනිසා විසින් නිර්මාණය කරන ලද සරලම පියාසර යන්ත්රය - වසර දෙදහසකට වඩා වැඩි ය. පළමු පිටපත් චීනයේ දර්ශනය වූ අතර එහිදී කඩදාසි ද සොයා ගන්නා ලදී. ඔවුන් සමනලුන්, කුරුල්ලන්, කුරුමිණියන්, මිනිස් රූප, නමුත් බොහෝ විට සාම්ප්රදායික චීන මකරෙකුගේ ස්වරූපයෙන් විය.
ජනප්රිය සෙල්ලම් බඩුවක් පුද්ගලයෙකුට අහස ප්‍රගුණ කිරීමට උපකාරී විය
පුරාණ චීනයේ මකර සර්පයා යනු කේතුකාකාර කඩදාසි මුදු 20-30 කින් සමන්විත තරමක් සංකීර්ණ ව්යුහයක් වූ අතර, අර්ධ වශයෙන් එකිනෙකට ඇතුළත් වූ අතර, පාද හතරක්, වවුලන් පියාපත් සහ හිස් දත් සහිත අං සහිත හිසක් සමඟ පියාසර කරන සර්පන්ටයින් ශරීරයක් සාදයි.
සුළඟ හිස් සිරුරට විනිවිද ගොස් එය පුම්බා, එය වාතයේ තබා ගත්තේය. සමහර විට, කේතු වෙනුවට, මකරාගේ ඇටසැකිල්ලේ සැලසුමට ලණුවලින් සම්බන්ධ වටකුරු තැටි ඇතුළත් විය. සෑම තැටියක්ම උණ ලෑල්ලකින් හරස් කර ඇති අතර අවසානයේ විශාල පිහාටු ශක්තිමත් විය. බලපෑම වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා, බට බට ආධාරයෙන්, ඔවුන් චිමිනියක සුළඟේ කෑගැසීම සිහිපත් කරන “සර්ප සංගීතය” ඉදිරිපත් කළහ. සර්පයන් බොහෝ විට සුළඟේ කම්පනය වන යකඩ තලවලට සවි කර ඇති අතර පියාසර කරන රාක්ෂයන් අමුතු ශබ්ද පවා නිකුත් කළේය. මකරාගේ මුඛයට නූලක් සවි කර තිබූ අතර අලංකාරය සඳහා වලිගයට දිගු සේද රිබන් සවි කර තිබුණි. ගිනිකෙළි හෝ පහන් කූඩු සහිත සරුංගල් විශේෂයෙන් හොඳ විය. සරුංගල්වලට ද විශාල එසවීමේ බලයක් තිබූ අතර විනෝදාස්වාදය සඳහා මිනිසුන් ඒවා මත පියාසර කළහ. කෙසේ වෙතත්, මෙම සියලු සම්ප්රදායන් අද දක්වාම ආකාශ අධිරාජ්යය තුළ සංරක්ෂණය කර ඇත.
චීනයේ සිට සංචාරක බෞද්ධ භික්ෂූන් වෙනත් ආසියානු රටවලට සරුංගල් ගෙනාවා. ඔවුන් විශේෂයෙන් ජපානයේ මුල් බැස ගත් අතර එහිදී ඔවුන් විශිෂ්ට තත්ත්වයේ කඩදාසි, උණ බම්බු සහ ලිනන් නූල් නිෂ්පාදනය ආරම්භ කළහ. මෙහිදී සර්පයන් සංකේතාත්මක "සෙල්ලම් බඩු" බවට පත්ව ඇත. සෑම වසරකම ළමා දින ජපන් ජාතිකයින් සර්පයන් සමඟ සමරයි. ජනප්රිය රණශූර උෂිවකමාරුගේ රූපයෙන් සරසන ලද සරුංගලයක දෙමාපියන් තම පුතාගේ නම ලියා අනෙක් සියල්ලන් සමඟ එය පියාසර කරති. ඔබේ සරුංගලය සෙසු සරුංගලයට ඉහළින් අහසට නැඟෙන්නේ නම් එය හොඳ පෙර නිමිත්තක් ලෙස සැලකේ. පිරිමි ළමයින් තවත් විනෝදයකට වැඩි කැමැත්තක් දක්වයි - ප්‍රතිවාදියාගේ සර්පයාගේ නූල් ඔවුන්ගේ සරුංගලයේ නූලෙන් කැපීම, එනම් ඔහුව පරාජය කිරීම.
යුරෝපයේ සහ ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ, සරුංගල් එසවීමේ බලය 18 වන සියවසේදී බුද්ධත්වයේ දී ක්‍රියාකාරීව භාවිතා කිරීමට පටන් ගත්තේය. විද්යාත්මක අරමුණු සඳහා ඉංග්‍රීසි ජාතික විල්සන් මුලින්ම උෂ්ණත්වමානයක් වාතයට එසවූ අතර බෙන්ජමින් ෆ්‍රෑන්ක්ලින් "ඩ්‍රැගන්" ආධාරයෙන් අකුණු වල විද්‍යුත් ස්වභාවය ඔප්පු කළේය. මිහායිල් ලොමොනොසොව් නම් රුසියානු ප්‍රාඥයා ද වායුගෝලීය විදුලිය අධ්‍යයනය කිරීමට සරුංගල් භාවිත කළේය.
සරුංගල් ගුවන් යානයට පාර කැපුවා. XIX ශතවර්ෂයේ 90 ගණන්වලදී, විද්යාඥ ලෝරන්ස් හාර්ග්‍රේව් පළමු පෙට්ටි සරුංගලය සොයා ගත් අතර, එහි පියාසර ගුණාංග සාමාන්‍ය පැතලි වලිග සරුංගල්වලට වඩා බෙහෙවින් වැඩි ය. එහි සැලසුම කොතරම් ස්ථායීද යත් එයට වලිගයක් අවශ්ය නොවීය. හාර්ග්‍රේව් පළමු ගුවන් ගමන සිදු කළේ වර්ග මීටර් 22 ක මුළු භූමි ප්‍රමාණයකින් යුත් පෙට්ටි හතරක ව්යුහයක් මත ය. මෙම තාක්ෂණය රයිට් සහෝදරයන් වන බ්ලෙරියට්, වොයිසින්, සැන්ටොස්-ඩුමොන්ට් විසින් නිර්මාණය කරන ලද පළමු බයිප්ලේන් ගුවන් යානයේ පදනම බවට පත් විය.
1902 දී රුසියානු නිලධාරි සර්ජි උලියානින් හමුදාව සඳහා විශේෂ සරුංගලයක් නිර්මාණය කළේය පියාපත් සහිත පියාපත් සුළඟ දුර්වල වූ විට ස්වයංක්‍රීයව සරුංගලේ ප්‍රදේශය වැඩි කරයි. රුසෝ-ජපන් යුද්ධයේදී අපේ හමුදාව සතුරාගේ ක්‍රියා නිරීක්ෂණය කිරීම සඳහා සර්ප ඒකක නිර්මාණය කර තිබුණි. පළමු ලෝක සංග්‍රාමයේදී මෙම අදහස ප්රයෝජනවත් වූයේ, ගැට ගැසූ බැලූන් සමඟින්, නිරීක්ෂණ සඳහා පෙට්ටි සරුංගල් භාවිතා කළ විටය. නිරීක්ෂකයන්, ගොන්ඩෝලාවල හිඳ, සතුරා සිටින ස්ථානය නිරීක්ෂණය කළ අතර, කාලතුවක්කු වෙඩි තැබීම් මෙහෙයවමින් දුරකථනයෙන් තොරතුරු සම්ප්රේෂණය කළහ. සර්පයන් වඩා ආරක්ෂිතයි - ඔවුන් බැලූන් තරම් පහසුවෙන් වෙඩි තැබුවේ නැත. එය එක් පෙට්ටියක වැදුණු විට, සරුංගලය ගලක් මෙන් පහළට නොවැටී, ක්‍රමයෙන් බැස, සෝපානය අහිමි වූ අතර, මීටර් 800 ක උසකින් බැස ගිය මිනිසා ජීවතුන් අතර සිටියේය.
වර්තමානයේ සරුංගලය යනු ළමා ක්‍රීඩාවක් සහ ක්‍රීඩාවක් පමණි. තරග කාණ්ඩ තුනක් යටතේ පැවැත්වේ. පළමුව, නිරවද්‍යතාවය සඳහා ගුවන් ගමන් සිදු කරනු ලැබේ, දියත් කරන්නා ඔහුගේ ආකෘතියේ ආධාරයෙන් වාතයේ අනිවාර්ය සංඛ්‍යා පෙන්විය යුතුය. සර්පයන් අහසේ අට, හතරැස්, රොම්බස් අඳිති. එවිට ගුවන් නියමුවන් තමන්ගේම නිපැයුම් ඇතුළුව, එකිනෙක මත aerobatics නූල් කරන විට, නොමිලේ ගුවන් ගමන් තිබේ. මෙය සංගීතයට ගුවන් මුද්‍රා නාට්‍යයක් අනුගමනය කරයි. ඒ අතරම, නර්තනය, සමමුහුර්තකරණය, වේගය සහ රූපවල කාර්ය සාධනයේ පැහැදිලිකම සැලකිල්ලට ගනී.
සරුංගල් මුලින්ම දිස්වන්නට ඇත්තේ මයික්‍රොනීසියාව, පොලිනීසියාව සහ මෙලනීසියාව යන ප්‍රදේශවල විය හැකිය. එහිදී තවමත් සාම්ප්‍රදායිකව මසුන් ඇල්ලීම සඳහා යොදාගනු ලබන්නේ කොළ වලින් සාදන ලද සරුංගල් ය. ඔරුවක නැඟී සිටින ධීවරයෙක් සරුංගලයක් සමඟ ජලයෙන් ඉහළට පියාසර කරමින් වෙරළෙන් ඉවතට යයි. සරුංගලයෙන් මකුළු දැල්වලින් සෑදූ ඇමක් සහිත කඹයක් වතුරෙන් ඇදී යයි. සරුංගලයේ සෙවනැල්ල විශාල ආහාර දෙන කුරුල්ලෙකුට සමාන වන අතර ආකර්ෂණය කුඩා පියාඹන මාළුවෙකුට සමාන වේ. මෙය කුඩා කෙටි කුඩා (නමුත් රසවත්) ඉඳිකටු මාළු ආකර්ෂණය කරයි, එය ඇමට පහර දෙන අතර ජාලයේ පැටලී ඇත. ධීවරයා ලණුව තද කර මාළු ඉවත් කර නැවත සරුංගලය දියත් කරයි. එක් සරුංගලයක් සහ ඇමක් ඇති හොඳ ධීවරයෙකුට මාළු විශාල ප්‍රමාණයක් අල්ලා ගත හැකිය.
පොලිනීසියානුවන්ට සහෝදරයන් දෙදෙනෙකු ගැන මිථ්‍යාවක් ඇත - මිනිසුන්ට සරුංගලයක් විවෘත කළ දෙවිවරුන්, ඔවුන් අතර සරුංගල් ද්වන්ධ සටනක් ආරම්භ කළහ. ජයග්‍රාහී සහෝදරයා තම සරුංගලය තම සහෝදරයාගේ සරුංගලයට වඩා ඉහළට ඔසවා තැබුවේය. මේ වන තෙක් තරඟ පවත්වනු ලබන්නේ පොලිනීසියාවේ දූපත් වල වන අතර එහිදී ඉහළම පියාසර කරන සරුංගලය දෙවිවරුන්ට කැප කර ඇත.
සරුංගලයේ පෙනුම හෝ සම්භවය පිළිබඳ නිශ්චිත දිනය නොදනී, කෙසේ වෙතත්, වසර 3 කට පෙර චීනය පුරා සරුංගල් පියාසර කර ඇති බව විශ්වාස කෙරේ, එය පුරාණ "පියාඹන" කෞතුක වස්තුවක නටබුන් සොයාගත් පුරාවිද්‍යාඥයින් විසින් සනාථ කර ඇත! ඒවා සාදන ලද ද්රව්ය සොයා ගන්නා ලදී: උණ බම්බු රාමුව සහ රුවල් සඳහා සේද, ලණු. නමුත් කලින් ආකෘති කඩදාසි වලින් සාදා ඇති බව පෙනෙන්නට තිබේ!
යුරෝපීය ඉතිහාස කටකතා වලට අනුව, යුරෝපයේ සරුංගල් සොයා ගැනීම ග්‍රීක විද්‍යාඥයෙකු වූ දාර්ශනික ආකිටාස් වෙත ආරෝපණය කර ඇත, ඔහු ක්රි.පූ 400 දී පමණ කුරුල්ලා පියාසර කිරීම පිළිබඳ පර්යේෂණ මත ලී කුරුල්ලෙකු තැනුවේය. එය හැඳින්වූයේ "යාන්ත්‍රික පරෙවියා" යනුවෙනි.
200 දී ක්රි.පූ හැන් රාජවංශයේ චීන සෙන්පති හන් චින්, ඔහු වටලමින් සිටි නගරයක තාප්ප මත සරුංගලයක් දියත් කළේ, දෙවැන්නාගේ ප්‍රතික්‍රියාව මත පදනම්ව, ආරක්‍ෂක තරාතිරම්වල පිටුපසට යාමට උමගක් කොපමණ දුරක් හාරා ගත යුතුද යන්න තක්සේරු කිරීමට ය. මෙම තොරතුරු ලැබීමෙන් පසු ඔහු සතුරා පුදුමයට පත් කරමින් තම සැලැස්ම සාර්ථකව ක්‍රියාත්මක කළේය.
මුල් චීන සරුංගල් සෙල්ලම් බඩු වලින් බොහෝ දුරස් විය, ඒවා හමුදාමය අරමුණු සඳහා නිර්මාණය කරන ලද සරුංගල් විය. විශාල ප්‍රමාණයෙන් ඒවා කැපී පෙනෙන බව ඓතිහාසික වංශකතා සාක්ෂි දරයි. ඔවුන්ගෙන් සමහරක් සතුරාගේ චලනයන් නිරීක්ෂණය කිරීම සඳහා මිනිසුන් අහසට ඔසවා තැබීමට සමත් වූ අතර අනෙක් ඒවා සතුරාගේ නිලයන් මත ප්‍රචාරක පත්‍රිකා විසුරුවා හැරීමට යොදා ගන්නා ලදී. Chronicle of Strange Events හි සඳහන් වන පරිදි, ලියාන් රාජවංශයේ Xiao Yan අධිරාජ්‍යයා Taicheng නගරය අසලදී Hou Jing ප්‍රමුඛ කැරලිකරුවන් විසින් වට කරන ලද විට, උදව් ඉල්ලා සරුංගලයක් සමඟ සංඥාවක් යැවීමට ඔහුට හැකි විය.
ක්‍රිස්තු පූර්ව 202 දී ජෙනරාල් හුවාං ටෙන්ග් සහ ඔහුගේ හමුදාව විරුද්ධවාදීන් විසින් වට කරන ලද අතර, ඔවුන්ට සම්පූර්ණයෙන් විනාශ වීමේ තර්ජනය එල්ල වූ බවට ජනප්‍රවාදයක් තිබේ. හදිසියේ හමා ආ සුළගකින් ජෙනරාල්වරයාගේ හිසේ තිබූ තොප්පිය ගැලවී ගිය බවත්, පසුව ඔහුට ශබ්ද උපාංගවලින් සමන්විත සරුංගල් විශාල ප්‍රමාණයක් නිර්මාණය කිරීමේ අදහස පහළ වූ බවත් පැවසේ. සරුංගල් උණ බම්බු, කඩදාසි සහ සිල්ක් වලින් සාදන ලදී. මළ රාත්‍රියේ, මෙම සරුංගල් සතුරු හමුදාවේ හිසට ඉහළින් පියාසර කළ අතර, අහසේ අභිරහස් කෑගැසීම් ඇසීමෙන්, "දෙවියන්ගේ" කෝපයෙන් බියට පත් වූ, යුධ පිටියෙන් පලා ගියේය!
ටෑං රාජවංශ සමයේදී උණ බම්බු කැබලි සරුංගල්වලට සවි කර ඇත. පියාසර කිරීමේදී, ඔවුන් තන්තු සහිත උපකරණයක් මෙන් කම්පනය වීමට සහ නාද වීමට පටන් ගත්හ (චීන භාෂාවෙන්, "රෙන්"). එතැන් සිට චීනයේ සරුංගල් "ෆෙන් ෂෙන්", එනම් "සුළං නූල්" ලෙසද හැඳින්වේ. අද, රටේ සමහර ප්‍රදේශවල සරුංගල්වලට සේද නූල් හෝ රබර් තීරු සවි කර ඇති අතර, ඒවා සුළඟේ බලපෑම යටතේ ප්‍රසන්න නාදයක් නිකුත් කරයි.
පැරණි චීන වංශකථාවේ, මැන්ඩරින් මැන්ඩරින් සර්ප උද්යෝගිමත් වැන්ග් ගු ගැන සටහනක් ඇත. ඔහු රොකට් 47 කින් විශාල සරුංගල් දෙකක් සාදා ඒවා අතර ආසනයක් සවි කළේය. එය මත හිඳගත් ඔහු රොකට්වලට ගිනි තබන ලෙස සේවකයන්ට අණ කර ... අහසට පියාසර කළේය. නමුත් එය ගුවන් ගත වූවාක් මෙන් නොව, එය පිපිරී ගියේ ය. මැන්ඩරින් නොසැලකිලිමත් වීමට ඉඩ දෙන්න, නමුත් ඔහු සරුංගලයක් මත වුවද අහසට පියාසර කිරීමට නොඉවසිලිමත් ආශාව තුළ ඔහුගේ නොසැලකිලිමත්කම තුළ ලස්සන විය. ඒ වගේම මිනිස්සුන්ට වැන්ග් ගු අමතක වෙලා නැහැ. ඔහු නමින් ආවාටයක් නම් කරන ලද අතර එය සඳෙහි ඈත පැත්තේ පිහිටි සෝවියට් ස්වයංක්‍රීය මධ්‍යස්ථානය Zond-3 විසින් දැක ඇත. එය හරියටම පාහේ අපට නොපෙනෙන චන්ද්‍ර තැටියේ මධ්‍යයේ පිහිටා ඇත.
සරුංගල් පියාසර කිරීමේ සංස්කෘතිය, වෙළෙන්දන්ගේ සහාය ඇතිව, අසල්වැසි ජපානය, කොරියාව සහ ඉන්දියාව දක්වා ව්‍යාප්ත වූ අතර එහිදී එය තමන්ගේම විශේෂිත හා සංස්කෘතික ලක්ෂණ ලබා ගත්තේය. 600 දී පමණ, කොරියානු සිල්ලා රාජවංශයේ පාලන සමයේදී, ජෙනරල් ජිම් යූ-සින් ඔහුගේ සොල්දාදුවන්ට කැරැල්ල මැඩපැවැත්වීමට නියෝග කළේය. කෙසේ වෙතත්, ඔවුන් එය ක්‍රියාත්මක කිරීම ප්‍රතික්ෂේප කළේ ඊට ටික වේලාවකට පෙර ඔවුන් අහසේ වල්ගා තරුවක් දැක එය නරක ලකුණක් ලෙස ගත් බැවිනි. හමුදාවේ පාලනය යථා තත්ත්වයට පත් කිරීම සඳහා, ජෙනරාල්වරයා පහත උපක්‍රමය භාවිතා කළේය: ඔහු සරුංගලය මත ගිනි අවුලුවන කාලතුවක්කුවක් දියත් කර, වල්ගා තරුවක "ආපසු හැරීම" අනුකරණය කළේය. මෙය දුටු සොල්දාදුවන් සටනට ගොස් කැරලිකරුවන් පරාජය කළහ.
ජපානයට සරුංගල් ගෙනාවේ බුදුහාමුදුරුවෝ. නපුරු ආත්මයන් බිය ගැන්වීමට සහ පොහොසත් අස්වැන්න ආකර්ෂණය කර ගැනීමට ඔවුන් ඒවා භාවිතා කළහ. එඩෝ රාජවංශ සමයේදී සරුංගල් පියාසර කිරීම ජපානයේ අතිශයින් ජනප්රිය විය. පළමු වතාවට සමුරායි පන්තියට පහළින් සිටින ජපන් ජාතිකයින්ට සරුංගල් පියාසර කිරීමට අවසර ලැබුණි. එඩෝ (දැන් ටෝකියෝ) නගර ආන්ඩුව මෙම "පුළුල්, වැඩට අහිතකර" විනෝදාංශයෙන් ජනගහනය ඉවත් කිරීමට අසාර්ථක උත්සාහයක් ගත්තේය. නූතන ජපන් භාෂාවේ පවා "සරුංගල් පිස්සු" හෝ "කයිටෝ-උමතුව" වැනි දෙයක් තිබේ. මේ කතාවත් කියනවා. මීට වසර 300 කට පමණ පෙර, වික්‍රමාන්විතයෙකු නාගෝයා මාලිගයේ වහලය මතට විශාල සර්පයෙකු පියාසර කර එහි රන් පිළිමයක් සොරකම් කිරීමට උත්සාහ කළේය. ඔහු එය සොරකම් කිරීමට සමත් නොවූ නමුත් ඔහු එයින් රන් තරාදි කිහිපයක් ඉරා දැමීය. නිශ්ශබ්දව සිටිනවා වෙනුවට ඔහු තම නිර්භීත පලායාම ගැන වෙහෙස නොබලා පුරසාරම් දෙඩුවේය. ඒ සඳහා අවසානයේදී ඔහුව අල්ලාගෙන දැඩි දඬුවම් පමුණුවන ලදී. ඔහු සහ ඔහුගේ පවුලේ අය තෙල්වලින් තැම්බූහ.
ජපන් ජාතිකයින් චීන සංස්කෘතියෙන් බොහෝ දේ ණයට ගෙන ඇතත්, ඔවුන්ගේ සරුංගල් නිර්මාණය සහ සරුංගල් සම්ප්රදායන් බෙහෙවින් වෙනස් ය. එබැවින්, මුල් කාලයේ සිටම ඔවුන් සරුංගල් භාවිතා කළේ හුදු ප්‍රායෝගික අරමුණු සඳහා ය. නිදසුනක් වශයෙන්, සොහොන් හා විහාරස්ථාන ඉදිකිරීමේදී, උළු සහ අනෙකුත් ද්රව්ය වහල මතට එසවීමට විශාල සරුංගල් භාවිතා කරන ලදී.
ජපානයේ, Heian යුගය (1603-1868) සැබවින්ම සරුංගල්වල "ස්වර්ණමය යුගය" ලෙස සැලකේ. එතෙක් කඩදාසි මිල ඉතා ඉහළ මට්ටමක පැවති අතර සරුංගල් සමඟ සෙල්ලම් කිරීමට හැකි වූයේ ඉහළ පන්තියේ අයට පමණි. සර්පයන්ට නපුරු ආත්මයන් දුරු කළ හැකි බව ද විශ්වාස කෙරිණි. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔවුන් භූතයන් නිරූපණය කළ අතර, ඔවුන්ගේ මුහුණු බොහෝ විට දිගු නෙරා ඇති දිව වලින් සරසා ඇත.
රුසියානු සරුංගලය පිළිබඳ පළමු සඳහන රුසියානු ඉතිහාසයේ සිදුවීමක් විස්තර කරන වංශකථාවේ දක්නට ලැබුණි. 906 දී, Kyiv කුමරු Oleg, Tsargrad (කොන්ස්ටන්ටිනෝපල්) වටලෑම තුළ සතුරා බිය ගැන්වීමට භාවිතා කරන ලදී "අශ්වයන් සහ කඩදාසි වලින් සාදන ලද, සන්නද්ධ සහ රන් ආලේපිත" අහසට ඔසවා, i.e. කැරලි සරුංගල්.
105 දී ක්රි.ව රෝමානුවන් යුධ ධජ (දැන් වින්ඩ්ස්ක් ලෙස හැඳින්වේ) ලෙස සැරසූ රෙදිපිළි කාලගුණ කුකුළන් පියාසර කළහ. සාමාන්‍යයෙන් ඔවුන් හැඩැති දිගටි සතුන් මෙන් පුළුල් විවෘත මුඛයක් ඇති අතර කණු මත නැඟී ඇත, මෙය සරුංගලයට සුළං ධාරාවන්ට ඇතුළු වීමට ඉඩ සලසයි. එවැනි රෙදිපිළි සරුංගලයක වැටෙන සිලින්ඩරාකාර වලිගය, සර්පයෙකුගේ ශරීරයක් මෙන් දඟලන අතර, “සර්පන්ටයින්” අසරුවන්ට ආත්ම විශ්වාසයක් ලබා දුන් අතර සතුරා තුළ භීතිය ඇති කළ හැකි වඩාත් බිය උපදවන පෙනුමක් ඇති කළේය. මීට අමතරව, එවැනි සරුංගල් දුනුවායන්ට සුළඟේ දිශාව සහ ශක්තිය පෙන්නුම් කළේය. පැරණි බයිසැන්තියානු අත්පිටපත්වල ඇති කුතුහලය දනවන වාර්තා හමුදාමය අරමුණු සඳහා සරුංගල්වල ප්‍රායෝගික යෙදුම් ගැන කියයි. ඉතින්, ඔවුන්ගෙන් එක් කෙනෙක් පවසන්නේ IX සියවසේදී බවයි. බයිසැන්තියානුවන් සරුංගලයක් මත රණශූරයෙකු ඇති දැඩි කළ බව කියනු ලබන අතර, ඔහු උසින් ගිනි අවුලුවන ද්රව්ය සතුරු කඳවුරට විසි කළේය. Voltaire ගේ Melime, Nobilitatibus (1346) පොතේ සතුරා බිය ගැන්වීම සඳහා කාලතුවක්කුවලට බෝම්බ දැමීම සඳහා විවිධ "සුළං බෑග්" (මේස්) පෙන්වන නිදර්ශන තිබේ. අපට තවත් පොතකින් දැකිය හැකි පරිදි - Roquel des Machines, 1430, Konrad Kisser විසින් - අවසානයේදී, පරිණාමයේ ප්‍රතිඵලයක් ලෙස, සරුංගල් දිගු පැතලි සරුංගලයකට සමාන වීමට පටන් ගත්තේය. මෙම පියාඹන මකරා යුරෝපය පුරා පැතිර ගියේය.
ඉන්දියානු සරුංගල් පියාසර කිරීම පිළිබඳ පැරණිතම සාක්ෂිය පැමිණෙන්නේ 1500 දී පමණ මෝගල් යුගයට අයත් පින්තාරු කරන ලද කුඩා රූපවලින්. ඔවුන්ගේ ප්‍රියතම මාතෘකාව වූයේ දැඩි ලෙස නිවාස අඩස්සියේ සිටි තම ආදරණීයයාට පණිවිඩ යැවීමට දක්ෂ ලෙස සරුංගලයක් පදවන තරුණයෙකි.
මාර්කෝ පෝලෝ 13 වැනි සියවසේ අගභාගයේදී යුරෝපයට සරුංගල් කථා ගෙන ආවේය. 15 වන ශතවර්ෂයේදී, ලෙනාඩෝ ඩා වින්චි ගුවන් යානා අධ්‍යයනයේ කොටසක් ලෙස සරුංගල් අත්හදා බැලීය. ඔහු සරුංගලයක් ආධාරයෙන් මෙම දුර්ගයේ ගල්පර දෙකක් සම්බන්ධ කිරීමේ ක්‍රමවේදයක් සකස් කළ අතර එය පසුව නයගරා ඇල්ලේ පාලමක් තැනීමේදී සියවස් ගණනාවක් පුරා ක්‍රියාවට නැංවීය. 1756 දී, ප්රසිද්ධ ගණිතඥ L. Euler පහත සඳහන් රේඛා ලිවීය: "සරුංගලය, දරුවන් සඳහා මෙම සෙල්ලම් බඩු, විද්යාඥයින් විසින් පිළිකුල් කරන ලදී, කෙසේ වෙතත්, ඔබ ගැන ගැඹුරින් හිතන්න පුළුවන්." 18 වැනි සහ 19 වැනි සියවස්වලදී සරුංගල් විද්යාත්මක පර්යේෂණ සඳහා වාහන සහ ප්‍රායෝගික මෙවලම් ලෙස භාවිතා කිරීමට පටන් ගත්තේය. බෙන්ජමින් ෆ්‍රෑන්ක්ලින් සහ ඇලෙක්සැන්ඩර් විල්සන් වැනි අය සුළඟ හා කාලගුණය අධ්‍යයනය කිරීමට තම සරුංගල් දැනුම භාවිතා කළහ. ජෝර්ජ් කේලි, සැමුවෙල් ලැන්ග්ලි, ලෝරන්ස් හාර්ග්‍රේව්, ඇලෙක්සැන්ඩර් බෙල් සහ රයිට් සහෝදරයන් සරුංගල් අත්හදා බලමින් ගුවන් යානා නිපදවීමට දායක වූහ. කාලගුණ විද්‍යා උපකරණ සහ ඡායාරූප උපකරණ ගුවනට එසවීම සඳහා විලියම් එඩී සහ ලෝරන්ස් හාර්ග්‍රේව් විසින් නිර්මාණය කරන ලද සරුංගල් එක්සත් ජනපද කාලගුණ සේවය විසින් දියත් කරන ලදී. මිහායිල් ලොමොනොසොව් ද සරුංගල් ඉදි කළේය - වායුගෝලයේ විදුලිය අධ්‍යයනය කිරීමට. ඔහුගේ අනුගාමික ජෝර්ජ් විල්හෙල්ම් රිච්මන් 1753 ජූලි 26 වැනි දින එවැනි අත්හදා බැලීමක් අතරතුර වායුගෝලීය විදුලිය විසර්ජනය වීමෙන් මිය ගියේය. කෙසේ වෙතත්, ලොමොනොසොව් ඉන් පසුව පවා ඔහුගේ අත්හදා බැලීම් දිගටම කරගෙන යාමට උත්සාහ කළේය. එකල සර්පයන් වර්ග මීටර් කිහිපයක විශාලත්වයකින් යුත් සැලකිය යුතු ප්‍රමාණයකින් විද්යාත්මක අරමුණු සඳහා සාදන ලද නමුත් ඒවා පැතලි, ඉතා ස්ථායී නොවීය.
ඇදගෙන යන සරුංගල් සඳහා අමුතුම භාවිතයක් වූයේ උසස් පාසල් ගුරුවරයෙකු වූ ජෝර්ජ් පොකොක් ය. 1822 දී ඔහු පැයට සැතපුම් 20 ක වේගයෙන් කරත්තයක් ධාවනය කිරීමට සරුංගල් යුගලයක් භාවිතා කළේය. ඔහුගේ සමහර සරුංගල් චාරිකා සැතපුම් 100 ඉක්ම වූ බවට ලේඛනගත කර ඇත. ඒවගේම එකල මාර්ග ගාස්තු ගත්තේ කරත්තයකට අශ්වයන් ගණන අනුව බැවින් ඔහු කිසිවක් ගෙවා නැත. 1844 දී, Swiss Perrier Ador, සරුංගල් සමඟ අත්හදා බැලීම් කරමින්, පහත පද්ධතිය සමඟ පැමිණියේය: සරුංගලයක් (උණ බම්බු සහ කැන්වස්), මීටර් 300 කඹයක් සහ ස්වයංක්‍රීය ෂටල් බාස්කට් පද්ධතියක්. කූඩ පලතුරු සහ මල් වලින් පුරවා, සරුංගල් වෙත කඹයකින් ඉහළට ගෙන, ඒවාට මීටර් 2-3 ක් නොපැමිණෙන අතර, ඔවුන් පැරෂුටයක ආධාරයෙන් ඔහුගේ මිතුරෙකුගේ වත්තට ගලවා සෙමෙන් බිමට බැස්සේය. ඔබේ මිතුරන්ට තෑගි යැවීමට ඉතා මුල් ක්රමයක්. ඔහුගේ ඥාති සොහොයුරෙකු සහ එවකට සිටි සුප්රසිද්ධ වෛද්‍යවරයෙකු වූ ජීන් කොලඩන්, ඥාතියෙකුගේ සිත් ඇදගන්නාසුළු අත්හදා බැලීම් වලින් ආසාදනය වී, ඔහුගේම විහිළුවක් සමඟ පැමිණියේය: පුටුවක වාඩි වී සිටින මන්නක් සරුංගලයක ආධාරයෙන් වාතයට එසවීම. මිනිස් උසින් යුත් Mannequin, eider down සමග පුරවා තිබූ අතර බර කිලෝග්‍රෑම් 6 කි. ජිනීවා වැසියන්ගේ විස්මයට සීමාවක් නොතිබුණි.
1847 දී නයගරා දිය ඇල්ල අසල ප්‍රදේශයේ වැසියන් කැනේඩියානු සහ ඇමරිකානු වෙරළ සම්බන්ධ කරන පාලමක් ඉදිකිරීමට තීරණය කළහ. පාලමක් තැනීමේ තාක්ෂණය ඔවුන් සතු වූ නමුත් බැංකු අතර පළමු, නමුත් ඉතා වැදගත් කඹ සම්බන්ධතාවය විසි කරන්නේ කෙසේදැයි ඔවුන්ට සිතාගත නොහැකි විය. ප්‍රපාතාකාර කඳු, ප්‍රබල ශීඝ්‍ර ප්‍රවාහ, සීතල සුළි සුළං සහ අයිස් ප්ලාවිතය එවැනි අවස්ථාවක කඹ සම්බන්ධතාවයක් තැබීමේ සුපුරුදු ක්‍රමයට යොමු වීමට නොහැකි විය. අවසානයේදී, ඔවුන් මේ සඳහා සරුංගලයක් භාවිතා කිරීම ගැන ලෙනාඩෝ ඩා වින්චිගේ අදහස ඉදිරිපත් කළහ. බොහෝ උත්සාහයන් සිදු කර ඇත, නමුත් එක් පුද්ගලයෙකු පමණක් සාර්ථක විය - 10 හැවිරිදි පිරිමි ළමයෙක්, හෝමන් වොල්ෂ්. ප්‍රථමයෙන්, තරුණ හෝමන් හට තොටුපළකින් ගඟෙන් එගොඩ වී කැනේඩියානු පැත්තට යාමට සිදු විය. ඉංජිනේරුවරයා ඔහුට දකුණු ප්‍රපාතය පෙන්වූ අතර, එම පුද්ගලයා ඔහුගේ සරුංගලය දියත් කර සෙමින් ඔහු පිටුපස කඹය ලිහා ගැනීමට පටන් ගත්තේය. සෑම දෙයක්ම ඉතා සරල බව පෙනේ. සරුංගලය ආඩම්බරයෙන් වාතයේ පියාසර කරයි, හිරු බැස යන විට සුළඟ පහව යනු ඇත, සරුංගලය බිම පතිත වනු ඇත. නමුත් පළමු උත්සාහය අසාර්ථක විය: සවස් වන විට සුළඟ දුර්වල වූයේ නැත, ඒ නිසා සරුංගලය ගොඩ බැස්සේ නැත, අවසානයේ එය මධ්‍යම රාත්‍රියේ ගොඩබසින විට, පහළට වැටී තිබූ කඹය හැරී ගියේය. අයිස් සමග බැදීමට. පොදුවේ ගත් කල, පුද්ගලයාට අනෙක් පැත්තට ගොස් ඔහුගේ සරුංගලය අලුත්වැඩියා කිරීමට සිදු විය, නමුත් දරුණු අයිස් ප්ලාවිතය නිසා දින 8 කට පසුව පමණි. ඔහුගේ දෙමව්පියන්, ඇත්ත වශයෙන්ම, දරුවා අතුරුදහන් වන ස්ථානය කිසිවෙකු නොදනී යන කාරණය සම්බන්ධයෙන් දැඩි ලෙස සෑහීමකට පත් නොවීය. එහෙත් දෙවැනි උත්සාහය අති සාර්ථක විය. අනෙක් පැත්තෙන් සරුංගල් කඹය සවි කිරීමෙන් පසු පාලම ඉදිකිරීමට අවශ්ය වානේ කේබලය වෙත පැමිණෙන තෙක් එය දිගේ තව තවත් ඝන ලණු පෝෂණය කිරීමට පටන් ගත්තේය. ඔහුගේ සියලු උත්සාහයන් සඳහා, පුද්ගලයාට ඩොලර් 10 ක මුදල් ත්‍යාගයක් පිරිනමන ලදී. ඒ දවස්වල ලොකු සල්ලි.
1850 සිට, වෙරළ ආසන්නයේ විපතට පත් වූ නැව්වලින් මිනිසුන් බේරා ගැනීම සඳහා විවිධ සරුංගල් කේබල්-බාස්කට් පද්ධති සංවර්ධනය කර ඇත. මෙන්න කැප්ටන් බ්‍රොක්ගේ (1851) නැංගුරම් මාර්ගයේ “ප්‍රවාහනය කරන්නා” සරුංගලය සහ ලුතිනන් ජෝර්ජ් නාරේ (1861) සහ පේළි 4 කින් යුත් එස්ටර්නෝ සරුංගලය (1883). 1892 දී නිව් යෝර්ක් අසල රසවත් අත්හදා බැලීම් සිදු කරන ලදී. වෙරළේ සිට මීටර් 1200ක් පමණ දුරින් විපතට පත් නෞකාවක සිට සරුංගල් යවා ජීවන රේඛාවක් නිර්මාණය කළ හැකි බව ඔප්පු කිරීම ඔවුන්ගේ අරමුණ විය. ව්‍යාපෘතියේ කතුවරයා වන වුඩ්බ්‍රිජ් ඩේවිස් තර්ක කළේ අවශ්ය වන්නේ විශේෂ පුහුණුව ලත් නැවියන් විසින් නැව මත නැමෙන සරුංගලයක් එකලස් කිරීම පමණක් බවයි. ගලවා ගැනීමේ කඹයක් වෙරළට ගෙන ඒම සඳහා ඔහු විශේෂ පාලනය කළ, ෂඩාස්‍රාකාර තරුවක, කඩා වැටෙන සරුංගලයක් නිර්මාණය කළේය.
සර්පයන් සමඟ වැඩ කිරීම රුසියාවේ විශේෂයෙන් ක්රියාකාරී විය. ඔවුන් බොහෝ පර්යේෂකයන් විසින් නිර්මාණය කර ඇති අතර, පළමුවෙන්ම දක්ෂ නව නිපැයුම්කරු එස්. නෙෂ්ඩනොව්ස්කි. ඔහු විශාල සරුංගල් තැනූ අතර ඒවා කැපී පෙනෙන ලෙස ස්ථාවර වූ අතර හොඳ රැගෙන යා හැකි හැකියාවක් තිබුණි. සුප්රසිද්ධ රුසියානු විද්යාඥ Nikolai Yegorovich Zhukovsky ගේ ශිෂ්යයෙකු වන මහාචාර්ය එස්.ඒ. නෙෂ්ඩනොව්ස්කිගේ සරුංගල් සිහිපත් කරමින් චැප්ලිජින් අපේ ශතවර්ෂයේ ආරම්භයේ දී ලිවීය, ඒවායේ පියාපත්වල හැඩය වර්තමාන වලිග රහිත ගුවන් යානා සහ ග්ලයිඩර් වලට සම්පූර්ණයෙන්ම සමාන නමුත් වඩා සිරස් ගුවන් යානා ඇති බව. එසේත් නැතිනම් සෙල්ලම් බඩුවක් පමණක් නොවේ. එහි ආධාරයෙන්, වායුගෝලයේ ව්යුහය සහ වාතයේ සිරුරු චලනය පිළිබඳ ප්රයෝජනවත් තොරතුරු රාශියක් ලබා ගැනීමට හැකි විය. 1898 දී රුසියානු බැලුනිස්ට් එස්.ඒ. Ulyanin නිරීක්ෂකයින් සහ විද්යාත්මක උපකරණ ගුවනට එසවීම සඳහා "සර්ප දුම්රියක්" පිළිබඳ සිත්ගන්නා ව්‍යාපෘතියක් යෝජනා කළේය. මෙම අරමුණු සඳහා එක් විශාල සර්පයෙකු නොව මුළු පොකුරක්ම භාවිතා කිරීමේ අදහස ඔහු ඉදිරිපත් කළේය. එකට දියත් කරන ලද, එකම කේබලය මත, ඔවුන් අවශ්ය සෝපානය පමණක් නොව, වැඩි ආරක්ෂාවක් සහතික කළහ. කිසියම් හේතුවක් නිසා සරුංගල් එකක් හෝ දෙකක් අසාර්ථක වුවහොත්, ඉතිරිය - සහ "දුම්රිය" තුළ හතක් හෝ ඊට වැඩි ගණනක් තිබිය හැකිය - පැරෂුටයක මෙන්, නිරීක්ෂකයින් සහ විද්යාත්මක උපකරණ ආරක්ෂිතව බිමට බැසීමට ඉඩ දුන්නේය. විශේෂ "සරුංගල් කණ්ඩායමක්" පවා පිහිටුවන ලදී: උලියානින් සහ තවත් බොහෝ නිරීක්ෂකයින් නැවත නැවතත් මීටර් දෙසීයකට වඩා උසකට නැග්ගා. සර්පන්ටයින් දුම්රිය විද්යාත්මක හා හමුදා නැව් සඳහා ද භාවිතා කරන ලදී, සාගරවල සහ ආක්ටික් ප්‍රදේශවල නිරීක්ෂණ සහ පර්යේෂණ සඳහා භාවිතා කරන ලදී. ඔවුන් විද්යාත්මක උපකරණ කිලෝමීටර් 4-5ක් දක්වා උසට ඔසවා තැබූහ. සරුංගල් එසවීමේ උස වාර්තාවක් පවා පිහිටුවා ඇත - මීටර් 9740!
සරුංගල් ප්‍රබන්ධ පිළිබඳ අංශු රුසියානු සාහිත්‍යයේ ද හමු විය: A.S. පුෂ්කින්ගේ "Goryukhina ගම්මානයේ ඉතිහාසය" හෝ "Captain's Daughter" කියවන්න, එවිට ඔබට සරුංගල් පිළිබඳ රේඛා සොයාගත හැකිය.
1902 දී, සරුංගල් දුම්රියක් භාවිතයෙන් නිරීක්ෂකයෙකු මීටර් 300 ක් දක්වා උසකට ඔසවා තැබීම සඳහා ලුතිනන් ඉලින් නමැති කෲසර් නෞකාවේ සාර්ථක අත්හදා බැලීම් සිදු කරන ලදී. රුසියාවේ, 1904 ජනවාරි 7 වන දින, ක්‍රොන්ස්ටැඩ් නාවික රැස්වීමේදී, ලුතිනන් එන්.එන්. ෂ්‍රෙයිබර් "ඇණියේ නැව්වලින් නිරීක්ෂකයන් ඔසවා තැබීමට සරුංගල් භාවිතය පිළිබඳ" වාර්තාවක් ඉදිරිපත් කළේය. ලුතිනන්වරයා සිය කතාව අවසන් කළේ මෙසේය: "... නාවික හමුදාවේ නැව්වල සරුංගල් භාවිතය යෝග්‍ය පමණක් නොව අවශ්ය ද වේ." පැමිණ සිටි බහුතරයක් කථානායකවරයාගේ අදහසට එකඟ වූහ. මෙම වාර්තාවට Kronstadt වරායේ අණදෙන නිලධාරි වයිස් අද්මිරාල් SO Makarov සහභාගී විය. මාර්තු 20 වන දින Aeronauts සඟරාව වාර්තා කළේ: “සරුංගල් පිළිබඳ සුප්රසිද්ධ විශේෂඥයෙකු වන ලුතිනන් ශ්‍රෙයිබර්, වයිස් අද්මිරාල් මකරොව්ගේ ඉල්ලීම පරිදි මෙම වසරේ ගගනගාමී පුහුණු උද්‍යානයේ නිලධාරි පන්තියේ පාඨමාලාවක් හැදෑරූ ලුතිනන් ශ්‍රයිබර් වරායට යවන ලදී. ආතර් නාවික යාත්‍රාවලින් සරුංගල් එසවීම සිදු කරයි ... හොඳ කාලගුණික තත්ත්වයන් යටතේ සරුංගලයක් මුහුදේ සැතපුම් 30-40 අතර ප්‍රමාණයක් දැකගත හැකිය. මෙය හමුදාමය අරමුණු සඳහා සරුංගල් භාවිතා කරන පළමු අවස්ථාව වනු ඇත." අවාසනාවකට, ලුතිනන් ෂ්රයිබර්ගේ පාලනයෙන් ඔබ්බට ගිය හේතු නිසා, සර්පයන් ඔත්තු බැලීම සඳහා භාවිතා කළ නොහැකි විය. ලුතිනන් කර්නල් V. A. සෙම්කොව්ස්කි වෙත ලිපියක් යවමින් ඔහු මෙසේ ලිවීය: “... සර්පයන් සමඟ කිසිවක් කිරීමට ඔවුන්ට නොහැකි විය, ඒවා 12 වන දින (1904 මැයි) දියත් කරන ලදී, නමුත් කෑලි පහක් වාතයට පත් වූ වහාම, මිනිසුන්ට පසුබැසීමට සිදු වන තරමට සතුරා ඔවුන් මතට වෙඩි තැබුවේය.කිසිවෙකුට ආරක්ෂිතව තුවාල සිදු නොවීය, සර්පයන් පියාසර කර පැය එකහමාරක් කඩිසරව වෙඩි තැබූහ.මෙසේ ඔවුන් ගින්න වෙනත් ස්ථානවලින් ඉවතට හරවා තම කාර්යය ඉටු කළහ . (විශේෂයෙන් මා එහි නොසිටි බැවින් ඔවුන්ට වහාම නැඟිය හැකි යැයි සිතීම පිළිගත නොහැකි විය.) "ආතර් වරායේ ගගනගාමී උද්‍යානයක් යෙදවීමේ සැලැස්ම, එහි දේපල, මැන්චූරියානු ප්‍රවාහනය සමඟ එක්ව අතට පත්විය. ජපන් ජාතිකයින් ද ක්‍රියාත්මක වූයේ නැත. ව්ලැඩිවොස්ටොක්හි සමුද්ර ගගන උද්යානය සංවිධානය කරන ලද්දේ 1904 අවසානයේ පමණි.
නාවික හමුදා නිලධාරීන් ගගන විද්‍යාව සහ මෙම ක්ෂේත්‍රයේ නවතම ජයග්‍රහණ පිළිබඳව දැඩි උනන්දුවක් දැක්වූහ. Bravy නම් විනාශකරුගේ සිද්ධියෙන් මෙය වඩාත් පැහැදිලිව පෙන්නුම් කෙරේ. 1905 මැයි 14 වන දින, නෞකාව දෝෂ සහිත එන්ජිමක් සහ බොයිලේරු දෙකක් සමඟ සටනෙන් ඉවත් වූ අතර, එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස ඇයට ගැට 11 කට වඩා චලනය කිරීමට නොහැකි විය. "නිර්භීත" අණ දෙන නිලධාරියා ව්ලැඩිවොස්ටොක් වෙත යාමට තීරණය කළේය. මැයි 17, සම්පූර්ණ ගල් අඟුරු සැපයුම භාවිතා කර, විනාශ කරන්නා ව්ලැඩිවොස්ටොක් සිට සැතපුම් දුසිම් කිහිපයක් දුරින් විය. තත්වය බලාපොරොත්තු රහිත බවක් පෙනෙන්නට තිබුණත්, ටෙලිග්‍රාෆ් නැවියන්ට උදව් කළ අතර, එහි පරාසය නැවට ඉහළින් ඔසවා ඇති සරුංගලයක් මගින් වැඩි කරන ලදී. "බ්‍රේව්" හමුවීමට විනාශ කරන්නෙකු යවන ලද අතර එය බිම් බෝම්බ හරහා වරායට ගෙන එන ලදී. 1903 ජුනි මාසයේදී බෝල්ටික් බලඇණියේ නාවිකයින් විසින් "Posadnik" නෞකාවේ සිදු කරන ලද අත්හදා බැලීම් පිළිබඳව "Brave" හි අණදෙන නිලධාරියා දැන සිටියේය. මෙම අත්හදා බැලීම්වල අරමුණ වූයේ රේඩියෝ ටෙලිග්‍රාෆ් පරාසය වැඩි කිරීමේ හැකියාව තීරණය කිරීමයි. සරුංගල් ආධාරයෙන් සැතපුම් 63 ක් දක්වා දුරින් සන්නිවේදනය කිරීමට හැකි වූ අතර එය නාවික වැඩමුළුවල සාදන ලද Popov පද්ධති උපාංග සඳහා හොඳ ප්‍රතිඵලයක් විය.
1 වන ලෝක සංග්‍රාමයේදී බ්‍රිතාන්‍ය, ප්‍රංශ, ඉතාලි, රුසියානු හමුදාවන් සියල්ලෝම නිරීක්ෂණ සහ සංඥා සඳහා සරුංගල් භාවිතා කළහ. නාවික හමුදා ඔත්තු බැලීම සඳහා සරුංගල් භාවිතයේ යම් සාර්ථකත්වයක් අත්කර ගැනීමට නාවිකයින් සමත් විය.
සෝවියට් සමූහාණ්ඩුවේ, සරුංගල් ආකර්ෂණය 1926 දී ගුවන් යානා ආකෘති නිර්මාණය සමග සමගාමීව පාහේ ආරම්භ විය. 1937 දී, පළමු සමස්ත-යුනියන් පෙට්ටි සරුංගල් තරඟය Zvenigorod සංවිධානය කරන ලදී. 1938 දී, ෂර්බින්කා ගම්මානයේ (දැන් මොස්කව් කලාපයේ නගරයකි), බොක්ස් සරුංගල් II සර්ව-යුනියන් තරඟය පැවැත්විණි, එහිදී සුවිශේෂී උනන්දුවක් දක්වන මෝස්තර පෙන්නුම් කරන ලදී. 1939 දී Serpukhov හි පැවති III All-Union පෙට්ටි සරුංගල් තරඟයේදී, සරුංගල් පියාසර වාර්තා පිහිටුවන ලදී. Kyiv ගුවන් යානා ආකෘති නිර්මාණකරු විසින් නිර්මාණය කරන ලද තනි සරුංගලයක් (සරුංගල් නිර්මාණකරුවන් ලෙස හැඳින්වීමට පටන් ගත් පරිදි) Gromov, මීටර් 1550 ක උසකට ඔසවන ලදී.) A. Grigorenko පෙට්ටි සරුංගල් සටන් භාවිතය සඳහා පිරිනමන ලදී. IV All-Union තරඟයේදී, සරුංගල් නිර්මාණය සඳහා තාක්ෂණික අවශ්යතා පැහැදිලිව නිර්වචනය කරන ලදී.
කෙසේ වෙතත්, පළමු ගුවන් යානා පැමිණීමත් සමඟ සරුංගල් භාවිතය ඉතා ඉක්මනින් ප්‍රායෝගික නැත. ජර්මානු නාවික හමුදාව සබ්මැරීනවල පෙට්ටි සරුංගල් භාවිතා කරමින් බෝට්ටුවේ මතුපිට මාදිලියේ ක්ෂිතිජය මැන බැලූ මිනිසෙකු ඔසවා තැබීය. 2 වැනි ලෝක සංග්‍රාමයේදී එක්සත් ජනපද නාවික හමුදාව සරුංගල් සඳහා භාවිත කිහිපයක් සොයා ගන්නා ලදී. හැරී සාවුල්ගේ සරුංගලය නිසා සතුරු ගුවන් යානාවලට ඔවුන්ගේ ඉලක්ක වෙතට යාමට නොහැකි විය. මුහුදේදී වෙඩි තැබූ නියමුවන් ඔවුන්ව ඉක්මනින් සොයා ගැනීම සඳහා ගිබ්සන් ගර්ල් පෙට්ටි සරුංගලයක් අහසට එසවීය. දෙවන ලෝක යුධ සමයේදී එක්සත් ජනපද නාවික හමුදාව විසින් සරුංගල් ඉතා සාර්ථකව භාවිතා කරන ලදී. 1942 දී ලුතිනන් පෝල් ගාබර් විශේෂ බලකායට අනුයුක්ත කරන ලදී. එක්සත් ජනපද නාවික හමුදාව ගුවන් යානා වැනි ආකෘති සංවර්ධනය කිරීම සඳහා අරමුදල් සපයන අතර බ්ලොක් අයිලන්ඩ් ගුවන් යානා වාහක නෞකාවේ සේවය කළේය. ඊට පෙර ඔහු ප්‍රකටව සිටියේ මහා සරුංගල් ලෝලියෙකු ලෙසය. එබැවින් 1931 දී ඔහු බාලදක්ෂ බාලදක්ෂයින් සඳහා සරුංගල් නියමු අත්පොතක් ලිවීය. මුලින්ම ඔහු සරුංගල් ආකෘතියක් සාදා මැෂින් තුවක්කු කාර්ය මණ්ඩලයට එය වෙඩි තබන ලෙස යෝජනා කළේය. මෙයට පෙර, වඩා හොඳ එකක් නොමැතිකම නිසා වලාකුළු මත ඉලක්ක වෙඩි තැබීම සිදු කරන ලදී. මැෂින් තුවක්කුකරුවන් සම්පූර්ණයෙන්ම කෝපයට පත් විය, මන්ද බොහෝ පිපිරීම් සිදු වුවද ඔවුන්ට ඔහුට පහර දීමට නොහැකි විය. නමුත් නැවේ කපිතාන් මෙම ප්‍රදර්ශනය ගැන බෙහෙවින් සතුටු වූ අතර ගාර්බර් වෙතින් තවත් ඉලක්කගත සරුංගල් ඇණවුම් කළේය. මැෂින් තුවක්කුකරුවන් වෙඩි තැබීමේ නිරවද්‍යතාවයෙන් වැඩි දියුණු වූ විට, ගාර්බර් ඔහුගේ සරුංගලය වෙනස් කළේය. දැන් ඔහුට දෙපැත්තට ඇවිදින්න, ලූප් එකක් කරන්න, කිමිදෙන්න, උඩට ගිහින් අටක් ලියන්න පුළුවන්. මෙම අඩි 5 දියමන්ති හැඩැති සරුංගලය පාලක තීරුවකින් සහ විශේෂ ද්විත්ව දඟරයකින් මෙහෙයවන ලදී. සරුංගලයට සතුරු ජපන් හෝ ජර්මන් ගුවන් යානයක සිල්වට් එකක් යොදන ලදී. ලී කණු වෙනුවට ඇලුමිනියම් යොදා සරුංගලය කඩා වැටීමෙන් පසු ගිලා බැසීමට හැකි බව ගාබර් සහතික කළේය.
මෙම ඉලක්ක සරුංගලය එක් ගුවන් යානා ප්‍රවාහන නෞකාවක් බේරා ගැනීමේ ගෞරවය හිමි වේ. එක් උදෑසනක, මැෂින් තුවක්කුකරුවන් පුහුණු වෙඩි තැබීම සඳහා ඔවුන්ගේ ස්ථානවල සිටින විට, ජපන් ටෝර්පිඩෝ බෝම්බකරුවෙකු අනපේක්ෂිත ලෙස වලාකුළු පිටුපසින් මතු විය. ඔවුන් වෙඩි තැබීමට සූදානම් නැතිනම්, යානයට නැවට බරපතල හානි සිදු විය හැකිය. එබැවින් ඔහු සාර්ථකව වෙඩි තබා බිම හෙළනු ලැබීය.
මෙම සරුංගල් සිය දහස් ගණනක් මැෂින් තුවක්කුකරුවන් පුහුණු කිරීම සඳහා භාවිතා කරන ලද අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස එක්සත් ජනපද රජයට මුදල් හා මානව සම්පත් යන දෙඅංශයෙන්ම විශාල ඉතිරියක් විය.
නැවෙන් ගුවන් යානයට වැදගත් ලිපි ලේඛන මාරු කිරීම සඳහා ගාර්බර් ද ත්‍රිකෝණාකාර පෙට්ටි සරුංගල් භාවිතා කළේය. සරුංගල් 2ක් අතර දිගහැරුණු කේබලයට පාර්සලයක් සවි කර තිබුණි. පියාසර කරන ගුවන් යානයක් කේබලය සම්බන්ධ කර පසුව පැකේජය එහි ගමනාන්තයට භාර දුන්නේය.
ගුවන් සේවා වඩ වඩාත් ස්ථාපිත වූ විට, සරුංගලය මිලිටරි හා විද්යාත්මක අරමුණු සඳහා භාවිතා කිරීම අඩු විය. ඔහු සංස්කෘතික හා විනෝදාත්මක විවේකයේ වස්තූන් කාණ්ඩයට මාරු විය. නමුත් පසුගිය වසර 50 තුළ සරුංගල් සඳහා නව උනන්දුවක් පෙන්නුම් කර ඇත. ශක්තිමත් කරන ලද නයිලෝන්, ෆයිබර්ග්ලාස්, කාබන් වැනි නව වර්ගවල ද්රව්ය භාවිතය සරුංගල් ශක්තිමත්, සැහැල්ලු, වර්ණයෙන් පොහොසත් සහ වඩා කල් පවතින බවට හේතු වී තිබේ.
1949 දී Francis Rogallo විසින් නම්‍යශීලී තටුව සහ 1964 දී Domina Jalbert විසින් පැරෆොයිල් සරුංගලය සොයා ගැනීම පැරග්ලයිඩර් සහ ක්‍රීඩා පැරෂුටය වැනි නවීන ගුවන් යානා නිපදවීමට දායක විය.
1964 දී පළමු සරුංගල් සංගමය ලියාපදිංචි විය: ඇමරිකානු මිනිසුන් සහිත සරුංගල් සංගමය. සහ 1969 දී. එක්සත් ජනපදයේ, සරුංගලයක් දියත් කිරීම සඳහා නව වාර්තාවක් ලියාපදිංචි කරන ලද අතර එය පොළොවේ සිට මීටර් 10,830 ක් ඉහළින් විය.
1972 දී Peter Powell ගේ 2-line play aerobatic සරුංගලය වෙළඳපොළට පැමිණීමත් සමඟ මිනිසුන් විනෝදය සඳහා පමණක් නොව, ක්‍රීඩා නියමු සඳහා ද සරුංගල් දියත් කිරීමට පටන් ගත්හ. උද්යෝගිමත් අය හැඩය සහ මෝස්තරය සමඟ අත්හදා බැලීම් ආරම්භ කළ අතර, එය වේගයෙන් පියාසර කළ හැකි සහ වඩාත් නිවැරදි උපාමාරු සහ සංකීර්ණ උපක්‍රම සිදු කළ හැකි සරුංගල් වලට මග පෑදීය. සහභාගිවන්නන් සංගීතයට තරඟ කරන තරඟ ජනප්රිය විය.
1970 ගණන්වල ඉංග්‍රීසි ජාතිකයන් කිහිප දෙනෙක් ජල ස්කීං සඳහා අවශ්ය තෙරපුම ජනනය කිරීම සඳහා රවුම් පැරෂුට් භාවිතා කළහ. 1977 දී ලන්දේසි ජාතික Gisbertus Panhus හට පේටන්ට් බලපත්රයක් ලැබුණි. පැරෂුටයකින් ක්‍රියාත්මක වූ පුවරුව මත ක්‍රීඩකයා සිටගෙන සිටියේය. ස්විට්සර්ලන්ත රෙන් කුග්න් 80 දශකයේ මැද භාගයේ යාත්‍රා කළේ වේක්බෝඩ් එකකට සමාන ව්යුහයක් මත වන අතර කම්පනය නිර්මාණය කිරීමට පැරග්ලයිඩරයක් භාවිතා කළේය. සැහැල්ලු සුළඟක උස පැනීමට සමත් වූ පළමු මලල ක්‍රීඩකයා ඔහු විය හැකිය.
අවසාන වශයෙන්, 1984 දී, ප්‍රංශ වින්ඩ්සර්ෆර් සහ සර්ෆ් ඩොමිනික් සහ බෲනෝ ලෙගානු, ජල මතුපිටින් පහසුවෙන් නැවත ආරම්භ කළ "මුහුදු තටුවක්" සඳහා පේටන්ට් බලපත්රයක් ලබා ගත්හ. Leganu සහෝදරයන් 1980 ගණන්වල මුල් භාගයේ සිට kitesurfing සංවර්ධනය සඳහා කැපවී ඇත. ඔවුන්ගේ සරුංගලයේ සැලසුම් අංගයක් වූයේ ඉදිරිපස පිම්බෙන බැලූනය වන අතර එමඟින් සරුංගලය ජලය මතට වැටුණහොත් එය රැගෙන යාම පහසු විය. 1995 න් පසු, ලෙගානු සහෝදරයන් ඉතාලියේදී ඔවුන්ගේ සරුංගලේ හැකියාවන් ප්‍රදර්ශනය කළ විට, මෙය සරුංගල් ක්රීඩාවේ තවත් වැදගත් දිනයක් බවට පත් විය, මන්ද අද භාවිතා කරන බොහෝ සරුංගල්වල සැලසුම ලෙගානු සහෝදරයන්ගේ මූලධර්මය මත පදනම් වූවකි, එනම්. පිම්බෙන ඉදිරිපස බැලූනය.
80 දශකයේ දී, kitebuggy ක්රීඩාවේ නිර්මාතෘ, නවසීලන්තයේ Peter Lynn, මල නොබැඳෙන වානේ දෝෂ සහිත මෝස්තරයක් නිර්මාණය කළේය. සරුංගල් බග්ගි - සරුංගලයක් පැදීම සඳහා විශේෂ ත්‍රිරෝද රථ කරත්තයක්, සරුංගලයක්.
එක්සත් ජනපදයේ කයිට්සර්ෆිං පුරෝගාමීන් වන බෝයිං හි වායුගතික ඉංජිනේරුවෙකු වන බිල් රොස්ලර් සහ ඔහුගේ පුත් කෝරි, ඉංජිනේරුවෙකු සහ ඉහළම මට්ටමේ ජල ලිස්සා යාමේ ක්‍රීඩකයෙකු, වසර ගණනාවක් තිස්සේ ජලය මත සරුංගල් ඇදගෙන යන යාත්‍රා සහ දෘඪ පෘෂ්ඨ මත බග්ගී අත්හදා බලමින් සිටිති. "Kiteski" (Kite Ski) පද්ධතිය සඳහා පේටන්ට් බලපත්රයක් ලැබුණු විට සාර්ථකත්වය ඔවුන් වෙත පැමිණියේය. මෙම පද්ධතිය ජල ස්කී එකක් වූ අතර එය පේළි දෙකක ඩෙල්ටා සරුංගලයකින් බල ගැන්වෙන අතර එය විශේෂ කුඩා වින්ච් එකක් සවි කර ඇති බාර්එකකින් පාලනය වේ. 1994 සිට Kiteski සන්නාමය යටතේ kitesurfing උපකරණ නිෂ්පාදනය කර ඇත. සරුංගලය අතින් ළඟා වන තුරු රේඛා වංගු කරමින් ජලයෙන් සරුංගලය දියත් කර එය වාතයට දියත් කිරීමට ආවේගයක් ලබා දී, පසුව රේඛා ලිහා සරුංගලය ඉවතට ගෙන, පුද්ගලයෙකු ඇදගෙන යාමට අවශ්ය කම්පනය ඇති කළේය. . මෙම සැලසුම තරමක් විශ්වාසදායක ලෙස ක්‍රියාත්මක වූ නමුත් සරුංගලය සැලසුම් කිරීමේදී දෘඩ රේල් පීලි භාවිතා කර ඇති නිසා, සරුංගලය වැටෙන විට බොහෝ විට කැඩී යයි! දියත් කිරීම සඳහා වින්ච් එකක් සහිත විශේෂ තීරුවක් භාවිතා කිරීම අවශ්ය වීම ද අපහසු විය, එය තරමක් විශාල විය. එය කිසි විටෙකත් සරුංගල් වෙළඳපොලේ මුල් බැස නොගත් අතර ප්‍රංශයේ ලෙගානු සහෝදරයන්ගේ සැහැල්ලු පිම්බෙන සරුංගල් මගින් සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රතිස්ථාපනය විය!
1995 න් පසු, සරුංගල් පැදීම සඳහා විශේෂ උපකරණ සංවර්ධනය කිරීම සහ නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා වාණිජ සමාගම් සම්බන්ධ විය.
1997 දී, ව්ලැඩිමීර් බොබිලෙව් රුසියාවේ සහ CIS සරුංගල් සමාජය "Snake Lair" හි පළමු නිර්මාණය කළේය. එබැවින් සරුංගල් සහ සරුංගල් රුසියාවේ සහ යුක්රේනයේ පෙනී සිටියේය. ස්ට්‍රොජිනෝ රුසියාවේ කයිට්සර්ෆින් ක්රීඩාවේ උපන් ස්ථානය බවට පත් වූ අතර යුක්රේනයේ කොක්ටෙබෙල්.
1998 සිට, පළමු ලෝක කයිට්සර්ෆින් ශූරතාවලිය හවායි හි පැවැත්වුණු අතර මෙම නව වර්ගයේ "යාත්‍රා කිරීම" පිළිබඳ පළමු වීඩියෝ දර්ශනය වීමෙන් පසුව, කයිට්සර්ෆිං දැනටමත් ස්ථාපිත ක්‍රීඩාවක් ලෙස සැලකිය හැකිය.
1999 දී, එක් ගවේෂණ කණ්ඩායමක් උත්තර ධ්‍රැවයට ස්ලෙඩ් එකක් ඇදගෙන යාමට සරුංගලයක් භාවිතා කළේය.
නවීන තාක්ෂණයන් සහ ද්රව්ය සරුංගල් දෙස නැවුම් පෙනුමක් ලබා ගැනීමට හැකි වී තිබේ.
නව කාලයේ සරුංගල් ඔවුන්ගේ පූර්වගාමීන්ට වඩා වර්ණවත් වී ඇත, ආන්තික ක්‍රීඩා සඳහා ක්‍රීඩා සරුංගල් පන්තියක් දර්ශනය වී ඇත. පසුගිය දශකය තුළ සරුංගල් සෙල්ලම් කිරීම කෙරෙහි උනන්දුවක් ඇති වී ඇති අතර එය අවසානයේ රුසියාවට ළඟා විය. නමුත් සරුංගල් යනු විනෝදාස්වාදය, විනෝදාංශ, එළිමහන් ක්‍රියාකාරකම් පමණක් නොවේ, එය අපූරු ක්‍රීඩාවකි - කයිට්සර්ෆිං.
මට අහන්න පුළුවන්ද මේ මොකක්ද කියලා? සුළඟේ නූල් මත පියාසර කරන සරලම නිර්මාණය? මෙරි පොපින්ස් ඇගේ පිරිමි ළමයින්ගේ හිස මත පතිත වූ වර්ණ කඩදාසි ත්රිකෝණය? නමුත් අපට සුපුරුදු සෙල්ලම් බඩුවක් - සරුංගලයක් වැනි, බැලූ බැල්මට පෙනෙන තරම් සරල නැත.
සරුංගල් ඉතිහාසය පුරාණ චීනය දක්වා දිව යයි. එහිදී ඔහු සර්පයෙකු ලෙස හැඳින්වූයේ සැප්තැම්බර් 9 වන දින පැවති මකර උත්සවයේදී අවසානයේ සර්පයෙකුගේ හිසක් ඇති විශාල කඩදාසි සිරුරු අහසට දියත් කළ බැවිනි. දෙවන සියවසේ සිට, මෙම සම්ප්රදාය අද අමතක නොවේ.
ස්ලාව් ජාතිකයන්ගේ සහ බයිසැන්තියානුවන්ගේ පුරාණ වංශකථාවල සරුංගල්වල සමානකම් ගැන විවිධ සඳහනක් ඇත. එය සෙල්ලම් බඩු වලට වඩා හමුදා උපකරණ පමණි. සතුරා ව්‍යාකූල කිරීමට හෝ ඔහුව බිය ගැන්වීමට ඔලෙග් කුමරු "අශ්වයන් සහ මිනිසුන් කඩදාසි, සන්නද්ධ සහ රන්වන් කර ඇත." එංගලන්තය අල්ලා ගැනීමේදී, 1066 දී විලියම් ද ජයග්‍රාහකයා හමුදා විශේෂ සංඥා සඳහා සරුංගල් භාවිතා කළේය.
මෙම අවස්ථාවේදී, ඉතිහාසය නිශ්ශබ්ද වූ අතර සර්පයන් විද්‍යාවෙන් ඈත් වූ විනෝදාස්වාදයක් බවට පත්විය. කෙසේ වෙතත්, වායුගතික නීතිය නොමැතිව සාදන ලද එවැනි ගුවන් යානයක් තවමත් පියාසර කර නොමැත. එවැනි නීතියක් සොයා ගැනීමට උදව් කළේ මෙම සෙල්ලම් බඩුවයි.
මීට පෙර, දැන සිටියේ සරුංගල් වර්ග කිහිපයක් පමණි - මේවා තනි තලය, එනම් වලිගයක් සහ සංයුක්ත, නම්‍යශීලී පද්ධතියකට සම්බන්ධ වේ. 1756 දී සුප්රසිද්ධ ගණිතඥ එල්. ඉයුලර් පැවසුවේ සරුංගලය යනු විද්‍යාඥයන් අවතක්සේරු කරන ළමා සෙල්ලම් බඩුවක් වන නමුත් එය ඔබ ගැන බැරෑරුම් ලෙස සිතන්නට සලස්වන බවයි. Icarus සහ Daedalus ගේ ජයග්‍රහණ වසර 140 කට පසු ජර්මානු ඉංජිනේරු Lilienthal සහ Austrian Hargrav විසින් නැවත කිරීමට උත්සාහ කරන ලදී. හාර්ග්‍රේව් මෙම උපකරණය භාවිතයෙන් ප්‍රථම වරට මිනිසෙකු වාතයට දියත් කළ අතර එතැනින් නතර වූයේ නැත. එහි ප්‍රතිඵලය වූයේ පියාසර කිරීමේදී ස්ථාවරත්වය සඳහා වලිගයක් අවශ්ය නොවන පෙට්ටි සරුංගලයකි. හාර්ග්‍රේව් විසින් ඉදිරිපත් කරන ලද මෙම පියාසර පෙට්ටි, වායුගතික විද්‍යාව පිළිබඳ සංකල්පය තල්ලු කර පළමු ගුවන් යානය නිර්මාණය කිරීමට උපකාරී වූ අතර 3 වන හැකි නිර්මාණය - බහු-තලය බවට පත් විය.
අපේ විද්‍යාවේ භාරකරු වන මිහායිල් වාසිලීවිච් සරුංගලය අසලින් ගමන් කළේ නැත. ඔහු සෙල්ලම් බඩු වලද පැටලී සිටියේය. ලොමොනොසොව් අකුණු වල ස්වභාවය සහ එහි ආධාරයෙන් වායුගෝලයේ ඉහළ ස්ථර අධ්‍යයනය කළේය. මිහායිල් වාසිලීවිච් 1753 ජුනි 26 වන දින සරුංගලයක් මාර්ගෝපදේශයක් ලෙස භාවිතා කළ අතර, එය ගිගුරුම් සහිත වැස්සකදී නූලක් මත දියත් කළේය. විද්‍යාඥයාට ස්ථිතික විද්‍යුත් විසර්ජනයක් ලැබුණු බැවින් මෙම අත්හදා බැලීම පමණක් ඔහුගේ ජීවිතය බොහෝ දුරට ගෙන ගිය නමුත් සාර්ථක විය.
පළමු ලෝක සංග්‍රාමයේ ආරම්භය ඇතුළුව හමුදාව සහ ඉංජිනේරුවන් විසින් පෙට්ටි සරුංගල් නිරන්තරයෙන් වෙනස් කරන ලදී. තාක්ෂණික ප්‍රගතිය අතරතුර, මෙම නව නිපැයුම සාමකාමී අරමුණු සඳහා පමණක් නොව සේවය කළේය. හමුදා මෙහෙයුම් වලදී ආරක්ෂාව සඳහා සර්පයන් භාවිතා කරන ලදී. වඩාත්ම වැදගත් හමුදා ස්ථාපනයන්ට ඉහළින්, කුඩා බැලූන් මීටර් 3000 ක් පමණ ඔසවන ලද අතර, සරුංගල් ද, ඔවුන්ගේ කම්බි ලණුවලට සතුරු ගුවන් යානා බිම හෙළීමට හැකි විය.
මෙම නව නිපැයුමට "සරුංගල් දිනය" නමින් නිවාඩුවක් පවා ඇත.
ඕනෑම සරුංගල් උත්සවයකදී ඔබ මුලින්ම දකින්නේ යෝධ පිම්බෙන සරුංගල් ය. ඇත්ත වශයෙන්ම ඔවුන් ආකර්ෂණීය වන අතර, ඒවායේ ප්රමාණය සඳහා පමණක් නොවේ. එවැනි සර්පයන් නයිලෝන් හෝ පොලියෙස්ටර් පැනල් විශාල සංඛ්‍යාවකින් ඉහළ නිරවද්‍යතාවයකින් සාදා ඇත, බොහෝ විට ඒවා මුහුදු ජීවීන් වේ, මෙම රූපයේ ඒවා වඩාත් effective ලදායී වේ.
මෙම සරුංගල් සාමාන්‍යයෙන් ඉදිරිපස සිට පුම්බා ඇත්තේ වාතය ලබා ගන්නා උපකරණ භාවිතා කරමිනි. සත්වයාගේ පෙනුම ලෙස ප්‍රවේශමෙන් වෙස්වලා ගත් ඒවා.
එවැනි සරුංගල් නිර්මාණය කිරීමට බොහෝ කාලයක් ගත වන අතර, එබැවින් ඒවා ඉතා මිල අධික විය හැකි බව පුදුමයක් නොවේ, මෙම නිර්මාණ සඳහා මිල රුබල් මිලියනයක් දක්වා ළඟා වේ. කෙසේ වෙතත්, උත්සව සංවිධායකයින් ඔවුන්ගේ සංදර්ශනවලදී එවැනි සරුංගල් ඉදිරිපත් කිරීමට සූදානම්ව සිටින්නේ අමුත්තන් ඒවාට බෙහෙවින් කැමති බැවිනි. හුළං පිරවිය හැකි සරුංගල් යනු යුරෝපයේ සහ ඇත්ත වශයෙන්ම ආසියාවේ ඕනෑම උත්සවයක අනිවාර්ය අංගයකි, එහිදී ඒවා නවීන හා සාම්ප්රදායික සරුංගල් විශාල ප්‍රමාණයක් සමඟ මිශ්‍ර කර ඇත.
ඒවායින් වඩාත් සුලභ හා සරල වන්නේ “සුළං මේස්”, සුළඟේ වර්ධනය වන ඊනියා මේස්, ටර්බයින සහ බැනර් ය. රුසියාවේ, යුරෝපයේ හෝ ආසියාවේ ඕනෑම සරුංගල් සංදර්ශනයක දී ඔබට මෙම යෝධ සරුංගල් දැකගත හැකි වනු ඇත.
සම්භාව්‍ය පැරෆොයිල් සැලසුම සිරස් ඉළ ඇට මගින් සෛල වලට බෙදී ඇති මතුපිට කිහිපයකින් සමන්විත වේ. සෛල තුළ සිදුරු ඇත, වාතය ගලා යන විට, එය සර්පයාගේ සෛල මත පීඩනය යෙදීමෙන් ව්යුහය පුම්බා ඇත. මෙම සරුංගල්වලින් විශාලතම සරුංගලයට බර වස්තූන්, කැමරා, පරීක්ෂණ සහ මිනිසුන් පවා වාතයට ඔසවා තැබිය හැකිය.
පැරෆොයිල් නිර්මාණය සිරස් ඉළ ඇට මගින් සෛල වලට බෙදී ඇති මතුපිට කිහිපයකින් සමන්විත වේ. සෛල තුළ සිදුරු ඇත, වාතය ගලා යන විට, එය සර්පයාගේ සෛල මත පීඩනය යෙදීමෙන් ව්යුහය පුම්බා ඇත.
සමහර විට මෙම සරුංගලය පියාසර කිරීමේදී ස්ථාවර කිරීමට කීල්ස්, බැෆල් සහ අනෙකුත් මූලද්‍රව්‍ය විශාල ප්‍රමාණයක් අවශ්ය වේ; සැලසුම අනුව, මෙය වඩාත් සංකීර්ණ සරුංගල් වලින් එකකි. මෙම සරුංගල් වර්ගය ජනප්රිය වීමට හේතුව මෙම ප්‍රමාණයේ වෙනත් ඕනෑම සරුංගලයකට වඩා ඉතා පහසුවෙන් බර වස්තු උසකට එසවිය හැකි වීමයි.
ඊළඟ වඩාත් පොදු වන්නේ ඩෙල්ටා සරුංගල් ය. මෙම සරුංගලයේ සරලම නිර්මාණය සරල ත්රිකෝණයකි
පෙනෙන සරල බවකින්, එවැනි සරුංගලයක් නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා, කෙනෙකුට සාධාරණ අත්දැකීමක් තිබිය යුතුය. නමුත් නිසි ලෙස එකලස් කරන ලද ව්යුහයක් දියත් කිරීම දරුවෙකුට පවා හැසිරවිය හැකිය. එමනිසා, මෙම විශේෂිත හැඩයේ පළමු සරුංගලය මිලදී ගැනීම හොඳය. අපි බොහෝ විට ඒවා අතිරේක වලිගයකින් සම්පූර්ණ කරමු, සුළඟ සමාන නොවන විට ගුවන් ගමන ස්ථාවර කරයි. ඔබේ දක්ෂතාවය වර්ධනය වන විට, ඔබට වේගවත් හා දර්ශනීය පියාසර කිරීම සඳහා වලිගය වෙන් කළ හැකිය.
(ඔබට එහි බොහෝ ඩෙල්ටා සරුංගල් හමුවනු ඇත)
මෙම සරුංගලයේ පියාසර කිරීමේ ගුණාංග සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය එකම මිල කාණ්ඩයේ සසඳන විට ඩෙල්ටා සරුංගල් සඳහා විශාල ආරම්භයක් ලබා දෙනු ඇත, ඊට අමතරව, ඒවා වඩාත් ස්ථායී සහ විශ්වාසදායක ය, සුළඟේ වේගය තීරණාත්මක එක වෙත ළඟා වන විට මෙය විශේෂයෙන් කැපී පෙනේ. සරුංගල් සඳහා. ඕනෑම විනීත ඩෙල්ටා සරුංගලයක් මෙන්, මෙම අලංකාරයට වලිග අවශ්ය නොවේ, මන්ද වලිගයක් තිබීම නිසා එය පියාසර කිරීමේදී අඩු උපාමාරු සහ සුමට කරයි.
Rokkaku මුලින් ජපානයේ පෙනී සිටි අතර එය සැරසිලි ලෙස පමණක් නොව ආයුධයක් ලෙසද භාවිතා කරන ලදී.
සියලුම වර්ගයේ පෙට්ටි සරුංගල් පැණි වද ව්යුහයක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා රේල් පීලි සහ රෙදි වලින් සාදා ඇත. සාම්ප්රදායික සරලම පෙට්ටි සරුංගලය යනු සංවෘත කොටු-සෛල 2ක ඉදිකිරීමකි.
බොහෝ දෙනෙකුට එය පෙනෙන්නේ කෙසේදැයි සිතාගත හැකිය, මෙම පින්තූර බොහෝ පොත්වල ඉදිරිපත් කර ඇති අතර අපට හුරුපුරුදුය. බොහෝ නවීන සරුංගල් එම පැරණි මෝස්තරය මත පදනම් වූ අතර විශිෂ්ට පෙනුමක්. පියාසර කරන පෙට්ටියක සරල මූලධර්මය භාවිතා කරන විස්මිත, සංකීර්ණ මෝස්තර තැනීමට සමහර නිර්මාණකරුවන් විශාල වෙහෙසක් දරා ඇත.
තරමක් දුර්ලභ සරුංගල් වර්ගයක් සහ පියාසර කිරීමේදී භ්‍රමණය වන එකම සරුංගලය. එබැවින් එහි පියාසැරිය සාම්ප්රදායික ගුවන් ව්යුහයන්ගේ පියාසැරියට සමාන නොවේ.
සරුංගලය පියාසර කිරීම මැංගුස් ආචරණය මත පදනම් වන අතර එවැනි සැලසුමක් පියාසර කිරීම සඳහා දුර්වල හා අසමාන සුළඟක් පවා ප්‍රමාණවත් වේ.
වඩාත් රසවත් සරුංගල් වර්ග වලින් එකකි. කෙසේ වෙතත්, ගුවන් ගමන සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කිරීමට, ඔබ යම් උත්සාහයක් දැරීමට සිදු වනු ඇත.
සරුංගලයට එකක් නොව සාමාන්‍යයෙන් පාලන රේඛා 2ක් හෝ 4ක් ඇත. ඔවුන් ඔවුන්ගේ සගයන්ට වඩා කෙටියෙන් පියාසර කිරීමට නැඹුරු වුවද, ඔවුන්ගේ නිරන්තර දිශාව වෙනස් වීම නිසා ඔවුන් නිසැකවම ඉතා ආකර්ශනීය වේ, සුපිරි දීප්තිමත් වර්ණ පටිපාටි සඳහා වත්මන් ප්රවණතාවය ගැන සඳහන් නොකරන්න.
Aerobatic kites යනු තවත් stunt kites වර්ගයකි. ඔවුන් එසේ නම් කර ඇත්තේ ඒවා මුලින් නිර්මාණය කර ඇත්තේ වෘත්තීය කතුවරුන් පුහුණු කිරීම සඳහා වන අතර ඇත්ත වශයෙන්ම ඒවා ඒවායේ විශාල පිටපතක් නොවන බැවිනි. නැමුණු විට, ඒවා සම්පූර්ණයෙන්ම කුඩා බරක් සහ ප්‍රමාණයක් ඇති අතර, වැටෙන විට සිදුවන හානියට බිය නොවන නිසා, ඒවා ඉතා ජනප්රියයි.
කාලය විනෝදය තරම් පැරණි - සරුංගල් පියාසර කිරීම. විනෝදාත්මක හා ප්රයෝජනවත් දෙයක්: නැවුම් වාතය, හිරු, තණබිම් තණකොළ සුවඳ, නිල් අහස. සැහැල්ලු දීප්තිමත් ව්යුහයක් අහසේ නැගී එන ආකාරය නැරඹීම කොතරම් ප්‍රසන්නද, එය ඔබව ලෝකෝත්තර දුරකට ගෙන යන්නාක් මෙන්, එය ඔබව අහස සමඟ සම්බන්ධ කරන ආකාරය දැනෙමින්, ඔබේ අතේ නූලක් අල්ලාගෙන සිටීම ඊටත් වඩා ප්‍රසන්නය.
සරුංගලය යනු මිනිසා විසින් සාදන ලද පළමු පියාසර යන්ත්‍රයයි. එය අහස ජය ගැනීමේ අපගේ සදාකාලික සිහින මූර්තිමත් කළේය, ඔහු ගුවන් යානාවල සහ සියලු ගුවන් සේවාවල සීයා ය. එහි සැහැල්ලු මනරම් රේඛා වලින් එය අනපේක්ෂිත ආදරය ආශ්වාස කරයි.
මෙය ප්‍රසන්න විනෝදයක් පමණක් නොවේ, නැවුම් වාතය තුළ විනෝද වීමට සහ ශාරීරික අක්‍රියතාවයෙන් සුවය ලබා ගැනීමට ක්රමයක් - එය ඔබේ දරුවාට වායුගතික විද්‍යාවේ නීති තේරුම් ගැනීමට සහ බොහෝ වායුගෝලීය ක්‍රියාවලීන් තේරුම් ගැනීමට උපකාරී වේ. වැඩිහිටියන් සඳහා, මෙම සෙල්ලම් බඩුව ඉතා ප්රයෝජනවත් වේ. සරලම ගෙදර හැදූ සරුංගල්වල සිට විශේෂ පාලන කුසලතා අවශ්ය සංකීර්ණ උපාංග දක්වා බොහෝ සරුංගල් මෝස්තර තිබේ. සරුංගල් පියාසර කිරීම දිගු කලක් උද්යෝගිමත් ක්‍රීඩාවක් වී ඇති අතර ලොව පුරා උත්සව සිත් ඇදගන්නාසුළු සංදර්ශන බවට පත් වේ. හොඳයි, සරුංගල්, ආන්තික ක්‍රීඩා වලට නිවැරදිව ඇතුළත් වී, තරඟකරුවන්ගේ සහ ප්‍රේක්ෂකයන්ගේ ස්නායු කිති කවනවා.
සරුංගල් වල විවිධ හැඩයන් සහ වර්ණ විශ්මයජනකයි. ඔවුන්ගේ නිජබිම වන චීනයේ පවා මෙම සෙල්ලම් බඩු කලා භාණ්ඩ බවට පත් වී ඇත. ඔවුන්ගේ පෙනුම ආචාරධාර්මික සහ සංකේතාත්මක බරක් දරයි, මිනිසා ස්වර්ගයට අර්ථවත් පණිවිඩයක් වැනි. සරුංගල් දිගු කලක් එකතු කරන්නන්ගේ අවධානයට ලක්ව ඇත, ඒවා කෞතුකාගාරවල ප්‍රදර්ශනය කෙරේ, පොත් ඔවුන් වෙනුවෙන් කැප කර ඇත.
සරුංගල් යනු ක්‍රීඩාවක් වන අතර එහි පදනම වන්නේ ක්‍රීඩකයෙකු විසින් අල්ලාගෙන පාලනය කරන ලද සරුංගලයක් විසින් වර්ධනය කරන ලද කම්පන බලයේ ක්‍රියාකාරිත්වය යටතේ චලනය වීමයි.
පළමු සරුංගලය නිර්මාණය කළේ කවදාදැයි කිසිවෙකු දන්නේ නැත. මෙම පියාසර ව්යුහයන් පිළිබඳ සඳහන් කිරීම් ක්රි.පූ 2 වැනි සියවස තරම් මුල් කාලයේ චීන ලේඛනවල පළ විය. සරුංගල් උණ බම්බු, සිල්ක් සහ කඩදාසි වලින් සාදන ලදී. ඔවුන්ට ඔවුන්ගේ නම ලැබුණේ වඩාත් ජනප්රිය සෙල්ලම් බඩු වලින් එකකි - මකරා. ඔහු විශාල ප්‍රමාණයෙන් සාදන ලද, නිරුවත්, පින්තාරු කරන ලද මුඛයක් සහ දිගු වලිගයක් සුළඟේ ගසාගෙන, පිහාටු, රිබන්, පහන් කූඩු වලින් සරසා ඇති අතර විශේෂ ශබ්ද උපාංග වලින් පවා සපයා ඇත - “සර්ප සංගීතය”. පියාඹන මකරුන් සියලුම ප්‍රධාන උත්සව සඳහා අනිවාර්ය සහභාගිවන්නන් විය. සරුංගල් තවමත් චීනයේ විශාල මෝස්තරයකි. බීජිං හි, ගුවන් ව්යුහයන් දියත් කිරීම සඳහා විශේෂයෙන් නම් කරන ලද ස්ථාන තිබේ, විශේෂයෙන් ස්වර්ගයේ දේවමාළිගාව අසල උද්යානය.
පුරාණ කාලයේ සිට, පියාඹන සෙල්ලම් බඩු ජපානය, කොරියාව, මැලේසියාව සහ සෑම තැනකම ඔවුන්ගේ ජාතික ලක්ෂණ ලැබී ඇත. සරුංගල් මාළු, කුරුල්ලන්, සමනලුන් සහ දරුණු රණශූරයන්ගේ ස්වරූපයෙන් පවා සාදන ලදී. දැනටමත් මුල් මධ්යකාලීන යුගයේ යුරෝපයේ සරුංගල් දර්ශනය විය.
පුරාණ කාලයේ පවා, මෙම පියාසර ව්යුහයන් ප්‍රායෝගිකව භාවිතා කරන ලදී: ඒවා සන්නිවේදන මාධ්‍යයක් ලෙස, කෙටි දුරක් හරහා සංඥා සම්ප්රේෂණය කිරීම, ඔත්තු බැලීම සහ සතුරා බිය ගැන්වීම සඳහා, දුර සහ උස මැනීම සඳහා භාවිතා කරන ලදී.
18 වන ශතවර්ෂයේ සිට, සරුංගල් විද්යාත්මක පර්යේෂණ සඳහා, ස්වාභාවික සංසිද්ධි අධ්‍යයනය කිරීම සඳහා භාවිතා කර ඇත. 19 වන ශතවර්ෂයේ අවසානයේ දී ඔවුන් ජල කාලගුණ විද්‍යාවේ යෙදුම සොයා ගත්හ. ඒ අතරම, පෙට්ටි සරුංගලය සොයා ගන්නා ලද අතර, එයට ස්තූතිවන්ත වන්නට ගගන විද්‍යාවේ ඉදිරි ගමනක් සිදු වූ අතර එය පළමු ගුවන් යානා තැනීමට හේතු විය. මාර්ගය වන විට, පෙට්ටි සරුංගලය ආධාරයෙන්, මාර්කෝනි අත්ලාන්තික් සාගරය හරහා පළමු ගුවන් විදුලි සන්නිවේදනය ස්ථාපිත කළේය. අපේ කාලය තුළ සරුංගලයක් සහිත පරිදර්ශක ඡායාරූපකරණය ඉතා ජනප්රිය වී ඇත. වස්තූන් උසකට එසවීමට ද එය භාවිතා කරයි. ඔහු වෙළඳ දැන්වීම්වල යෙදුම සොයා ගත්තේය.
ඔක්තෝබර් දෙවන ඉරිදා ලෝක සරුංගල් දිනයයි.
ව්යුහයේ සරලම – තනි ගුවන් යානයක්සරුංගලය. එය විශාල එසවුම් බලයක් සහ ස්ථාවරත්වයක් නොමැති නමුත් එය කළමනාකරණය කිරීම ඉතා පහසුය. එය සමඟ, ඔබ පැරණිතම ගුවන් යානා සංවර්ධනය ආරම්භ කළ යුතුය. එය කැන්වස් (රුවල්) වලින් ආවරණය වූ රාමුවකින් සමන්විත වේ, රාමුව අත් වැටකින් සම්බන්ධ කරන පාලමකි - සර්පයා අල්ලාගෙන පාලනය කරන ලද ට්වයින් ය. මෙම මෝස්තරයේ වැදගත්ම කොටස වන්නේ වලිගයයි. මෙය රිබන් සහ දුනු වලින් සාදන ලද ආභරණයක් පමණක් නොවේ, එය සර්ප ස්ථාවරත්වය ලබා දෙයි, එහි පියාසර කිරීම නිවැරදි කරයි. සියලුම සරුංගල් වල අනිවාර්ය ගුණාංගයක් වන්නේ රේල් පීල්ල තුවාල වී ඇති දඟරයයි.
මෙම නිර්මාණය ආරම්භක kitemenauts සමඟ බෙහෙවින් ජනප්රියයි. "භික්ෂුව"- ඝන කඩදාසි වලින් සාදන ලද රාමු රහිත සරුංගලයක්. පත්රය යම් රටාවකට අනුව නැවී ඇති අතර, පසුව එය තොප්පියක ස්වරූපයක් ගනී, ගුවන් යානා සරුංගලයක සියලුම ගුණාංග අමුණා ඇත: පාලමක්, අත් වැටක්, වලිගයක්.
වක්රසර්පයන් එසේ හඳුන්වනු ලබන්නේ ඔවුන් වඩාත් ස්ථායී වන මෝස්තරයේ වංගුවක් ඇති බැවිනි. මේ සර්පයන්ට වලිගයක් අවශ්ය නැහැ. පෙට්ටි හැඩැතිසර්පයන් tetrahedra හෝ parallelepipeds ආකාරයෙන් තනි සෛල වලින් සමන්විත වේ. මෙම ව්යුහයන් විශිෂ්ට ස්ථාවරත්වය සහ එසවුම් බලය මගින් කැපී පෙනේ. සංයුක්තසරුංගල් සරුංගල් සමූහයකින් එකලස් කර ඇති අතර ඒවා තනි නම්‍යශීලී පද්ධතියකි. දෘඪ නොවනසරුංගල් වාතය ගලායාම නිසා හැඩය ගනී, නමුත් ඒවායේ සැලසුමේ දෘඩ රාමු මූලද්‍රව්‍ය ඇත. රාමු රහිතසරුංගල් රුවල් රුවල් පෙනුමක් ඇත, දෘඩ රාමුවකින් ශක්තිමත් නොවේ. ඒවා ප්‍රවාහනය සඳහා ඉතා පහසු ය - ඒවා පෙරළීමට තරම් පහසු වන අතර ඒවා තරමක් විශාල ප්‍රමාණවලින් සෑදිය හැකිය.
Aerobatic, හෝ පාලනය කළ, සරුංගල් අහසේ සංකීර්ණ උපාමාරු සිදු කිරීමට සමත් වේ. ඒවා රේල් පීලි දෙකක් හෝ වැඩි ගණනකින් පාලනය වේ.
තනි ගුවන් යානා සරුංගලය 
පෙට්ටි සරුංගලය 
පාලිත සර්පයා 
සංයුක්ත සරුංගලය 
දෘඪ නොවන සර්පයා 
රාමු රහිත සරුංගලය
සරුංගලයක් පියාසර කිරීම සඳහා ඔබට අවශ්ය වන්නේ අවකාශය සහ සුළඟ පමණි. ස්ථානයක් තෝරාගැනීමේදී, සලකා බැලීම් කිහිපයක් සැලකිල්ලට ගත යුතුය: වාතය ගලායාමට බාධා කරන වස්තූන් (ගොඩබෑම, නිවාස, ආදිය), සර්පයෙකුට අල්ලා ගත හැකි වස්තූන් (විශේෂයෙන් විදුලි රැහැන් ගැන පරෙස්සම් වන්න) සහ විශාල ජනකායකින් වැළකී සිටිය යුතුය. මිනිසුන්ගේ. තද සුළඟේ සරුංගලයක් දියත් නොකරන්න: ඔබ තවමත් සාමාන්‍ය පියාසැරියක් ලබා නොගන්නා අතර ඔබට සරුංගලය බිඳ දැමිය හැකිය.
සරුංගලය අහසට නැඟී එහි රඳවා ගනු ලබන්නේ චලනය වන වාතයේ ක්‍රියාවෙනි - සුළඟ. මෙම අවස්ථාවේ දී, එය වායු ප්රවාහයට කෝණයක පිහිටා තිබිය යුතුය. සුළඟේ දිශාව සහ වේගය නිරන්තරයෙන් වෙනස් වන අතර වායුගෝලයේ විවිධ ස්ථරවල ඒවා වෙනස් විය හැකිය. බොහෝ විට ඔබට තත්වය නිරීක්ෂණය කළ හැකිය: වාතය බිම අසල විවේකයක් ඇති අතර, සුළං ඉහළින් ගමන් කරයි. එබැවින් පොළව ආසන්නයේ සුළඟ එතරම් තදින් නොතිබුණද, සරුංගලය ඉහළට ඔසවා තැබීමට උත්සාහ කළ හැකිය.
අහසේ සැරිසරන සරුංගලයක් හදිසියේම වැටීමට පටන් ගන්නේ නම්, එයින් අදහස් කරන්නේ එය වායු සාක්කුවකට වැටී ඇති බවයි. වාතය අසමාන ලෙස රත් වීම හේතුවෙන් ඒවා සෑදී ඇත, නිදසුනක් ලෙස, වලාකුළු සෙවණෙහි එය සූර්යයාට වඩා නරක ලෙස උණුසුම් වේ, උණුසුම් වාතය ඉහළ යයි, සීතල වාතය වැටේ - වායු සාක්කුවක් දිස්වන්නේ එලෙස ය.
සරලම ව්යුහය වන්නේ තනි තලයක සරුංගලයකි. එය විශාල එසවුම් බලයක් සහ ස්ථාවරත්වයක් නොමැති නමුත් එය කළමනාකරණය කිරීම ඉතා පහසුය.
දියත් කිරීම මෙහෙයවිය යුත්තේ සුළඟට පිටුපා සිට සරුංගලය ඔබ ඉදිරියෙන් තබාගෙනය. පාලම අසල ඇති රේඛාව ගන්න, සරුංගල් නාසය ඉහළට හරවා තරමක් ඔබ දෙසට අදින්න. සුළඟ සරුංගලය අතට ගත් විට, රේල් පීල්ල ලිහා දමන්න.
ආරම්භ කරන විට, ඔබට මිතුරෙකුගේ උපකාරය භාවිතා කළ හැකිය. ඔබේ මිතුරා සරුංගලය ඔහුගේ අතට ගෙන, ඔබ ජීවන රේඛාව ලිහා, ඔබේ පිටුපස සුළඟට සිටගෙන සර්පයාට මුහුණ දී, ජීවන රේඛාව සැහැල්ලුවෙන් අදින්න. ඔබේ අණ පරිදි, මිතුරා සරුංගලය මුදා හරින අතර, ඔබ, සුළඟේ ශක්තිය ප්‍රමාණවත් නම්, එම ස්ථානයේ රැඳී සිටින්න, සරුංගලය තනිවම නැඟේ නම්, නැතහොත්, පොළව අසල සුළඟ දුර්වල නම්, පියවර කිහිපයක් ගන්න (හෝ දුවන්න) වායු ධාරාව සරුංගලය ලබා ගන්නා තෙක් ආපසු.
සරුංගලය පියාසර කරන අතරතුර, ජීවන රේඛාව සෑම විටම තදින් ඇති බවට වග බලා ගන්න: සුළඟ දුර්වල වුවහොත් එය තද කරන්න සහ සුළඟ ශක්තිමත් නම් එය ලිහිල් කරන්න. සරුංගලයක් ගොඩබෑම සඳහා, ඔබ සරුංගලය බිමට පහත් කරමින්, ජීවන රේඛාව ඉහළට ඇදී යා යුතුය.
සරුංගල් උත්සවය
සාමාන්‍ය ධීවර කැරකෙන දණ්ඩකින් සරුංගලයක් පියාසර කරන ආධුනිකයෝ සිටිති. ඔවුන් සර්පයා කරබිනරයක් සමඟ ධීවර මාර්ගයට සම්බන්ධ කර, රීල් එකකින් එය පාලනය කර මෙම ක්‍රමය ඉතා පහසු යැයි සොයා ගනී.
සාමාන්‍ය සුළං ශක්තියෙන් සරුංගලය දියත් කිරීමට අසමත් වුවහොත්, එය නිවැරදිව එකලස් කර ඇත්දැයි පරීක්ෂා කරන්න. ශක්තිමත් හෝ සැහැල්ලු සුළඟේ ආරම්භක ගැටළු පාලම සකස් කිරීමෙන් විසඳා ගත හැකිය. උසින් ඇති දුර්වල සුළඟක් හේතුවෙන් සරුංගලය බැසීමට පටන් ගන්නේ නම්, ඔබ සුළඟට එරෙහිව රේල් පීල්ල සමඟ යා යුතුය. එවිට සරුංගලය නැවත නැඟී යනු ඇත.
සියලුම රටවල සරුංගල් ජන මනඃකල්පිතයෙන් උපදී; එය සෑම විටම ඔවුන්ට යම් බොළඳ බවක් ලබා දෙයි. ඇම්බ්‍රොයිස් ෆ්ලූරිගේ සරුංගල් නීතියට ව්‍යතිරේකයක් නොවේ - මහලු වියේදී නිර්මාණය කරන ලද ඔහුගේ නවතම නිර්මාණ පවා අධ්‍යාත්මික නැවුම් බවේ සහ පාරිශුද්ධත්වයේ මෙම සලකුණ දරයි.
රොමේන් ගැරී. සරුංගල්
"භික්ෂුව"
භික්ෂු සරුංගලය සරලම සහ සැහැල්ලු නිර්මාණයයි. එය සැහැල්ලු සුළඟකින් දියත් කළ හැකිය. එය මීටර් 5-7 ක උසකට නැඟිය හැකිය.
"භික්ෂුව" 25 x 25 cm පමණ ප්‍රමාණයේ කඩදාසි පත්‍රයකින් සාදනු ලැබේ, පත්රය A-C රේඛාව ඔස්සේ නැවී, පසුව A-E රේඛාව ඔස්සේ ප්‍රතිවිරුද්ධ දිශාවලට නැවී ඇත. ඊට පසු, F-E රේඛාව දිගේ, කුඩා කොන්-පියාපත් නැමී ඇත. පියාපත්වලට පාලමක් සහ නූල් රේල් පීල්ලක් සවි කර ඇත. සරුංගලයේ පහළ කොටසට අමුණා ඇත්තේ සෙන්ටිමීටර 50-70ක් දිග පීත්ත පටියකින් සාදන ලද වලිගයකි.
