එන්ජින් ලිහිසි තෙල් පද්ධතියඒකාබද්ධ: පීඩනය සහ ඉසීම යටතේ.
තෙල් ග්රාහකය හරහා, තෙල් පොම්පය මගින් තෙල් උරා බොන අතර, පෙරහන හරහා ගමන් කිරීමෙන් පසු තෙල් රේඛාවට පෝෂණය වේ. පොම්පය සහන කපාටයක් ඇත. ෆිල්ටර් ස්පේසර් තුළ ආරක්ෂිත කපාටයක් සවි කර ඇති අතර, එහි ප්‍රතිරෝධය අධික නම් (අවහිර වීම, සීතල එන්ජිමක් ආරම්භ කිරීම) පෙරහනට අමතරව රේඛාවට තෙල් ගමන් කිරීමට ඉඩ සලසයි. දොඹකරයේ ප්රධාන සහ සම්බන්ධක දණ්ඩ ෙබයාරිං, කැම්ෂාෆ්ට් ෙබයාරිං, කැම්ෂාෆ්ට් තෙරපුම් ෆ්ලැන්ජ්, රොකර් ආර්ම් බුෂිං සහ ඉහළ දණ්ඩේ කෙළවර පීඩනය යටතේ ලිහිසි කර ඇත.
රොකර් ආයුධවල බුෂිං සහ දඬු වල ඉහළ ඉඟි ලිහිසි කිරීම සඳහා බ්ලොක් හිස් වෙත, දෙවන 15 (දකුණු හිසට) සහ හතරවන 11 සිට (වම් හිසට) ස්පන්දන ප්‍රවාහයකින් තෙල් සපයනු ලැබේ. කැම්ෂාෆ්ට් සඟරා බ්ලොක් එකේ නාලිකා 5 සහ හිසෙහි 3 හරහා.
ඉසින සිලින්ඩර, සම්බන්ධක දණ්ඩ බුෂිං, පිස්ටන් මුදු, කපාට, ටැපට් සහ කැම්ෂාෆ්ට් ලොබ් ලිහිසි කරයි.
කැම්ෂාෆ්ට් ඩ්රයිව් ගියර් තෙල් රේඛාවෙන් නළය හරහා එන තෙල් සමඟ ලිහිසි කර ඇති අතර, ජ්වලන බෙදා හැරීමේ සංවේදක ධාවකය සහ එහි ගියර් පස්වන කැම්ෂාෆ්ට් ජර්නලය සහ බ්ලොක් එකේ ප්ලග් අතර පිහිටා ඇති කුහරය 8 වෙතින් එන තෙල් සමඟ ලිහිසි කෙරේ.
එන්ජින් දොඹකරයේ තෙල් මට්ටම සැරයටි දර්ශකයේ O ලකුණට වඩා අඩු නම් එය ක්රියාත්මක කිරීම සපුරා තහනම්ය. දර්ශකයේ O සහ P ලකුණු අතර P සලකුණට හැකිතාක් සමීපව එන්ජිමේ දොඹකරයේ තෙල් මට්ටම නිරන්තරයෙන් පවත්වා ගැනීම අවශ්ය වේ. තෙල් මට්ටම වඩාත් නිවැරදිව තීරණය කිරීම සඳහා එන්ජිම පණ ගන්වා එය ක්රියාත්මක කිරීමට ඉඩ දීමෙන් පසු විනාඩි 3-4, නවත්වන්න. මිනිත්තු 10 කට පසු ශීත කරන්න.
හොඳින් රත් වූ එන්ජිමක් මත ඔයිල් සිසිලකය නිවා දැමීමත් සමඟ මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 60 ක වේගයෙන් සෘජු ආම්පන්නයකින් ගමන් කරන විට එන්ජිමේ තෙල් පීඩනය අවම වශයෙන් 250 kPa (2.5 kgf / cm 2) විය යුතුය.
සීතල එන්ජිමක් ආරම්භ කර උණුසුම් කරන විට, තෙල් පීඩනය 500-550 kPa (5-5.5 kgf / cm 2) දක්වා ළඟා විය හැකිය.
එන්ජිමේ තෙල් පීඩනය 40-80 kPa (0.4-0.8 kgf / cm 2) දක්වා පහත වැටෙන විට, හදිසි තෙල් පීඩන දර්ශකය උපකරණ පුවරුව මත දැල්වෙයි.
අක්රිය මාදිලියේ දොඹකරයේ අඩු වේගයකින් සංඥා උපාංගය ආලෝකමත් කිරීමට අවසර ඇත. ලිහිසි තෙල් පද්ධතිය නිවැරදිව ක්රියා කරන්නේ නම්, වේගය වැඩි වන විට දර්ශකය නිවා දමයි. මධ්යම සහ ඉහළ එන්ජින් වේගයේ දී සංඥා උපාංගය ආලෝකමත් කිරීම අක්රිය වීමක් පෙන්නුම් කරන අතර, එය ඉවත් කරන තුරු, වාහනයේ තවදුරටත් ක්රියාකාරීත්වය නතර කළ යුතුය.
වාතයේ උෂ්ණත්වය සෙල්සියස් අංශක 20 ට වඩා වැඩි වන විට, එන්ජිමේ වම් පැත්තේ පිහිටා ඇති කුකුළා විවෘත කිරීමෙන් තෙල් සිසිලන යන්ත්රය සක්රිය කිරීම අවශ්ය වේ. රේඩියේටරය ක්රියාත්මක වන විට, ටැප් හසුරුව හෝස් දිගේ යොමු කෙරේ. අඩු උෂ්ණත්වවලදී, රේඩියේටර් නිවා දැමිය යුතුය. කෙසේ වෙතත්, වාතයේ උෂ්ණත්වය නොතකා, විශේෂයෙන් දුෂ්කර තත්වයන් යටතේ රිය පැදවීමේදී, අධික බරක් සහ අඩු වේගයකින්, තෙල් සිසිලන යන්ත්රය සක්රිය කිරීම ද අවශ්ය වේ. ආරක්ෂිත කපාටයක් හරහා තෙල් රේඩියේටරයට ඇතුල් වේ. මෙම කපාටය 100 kPa (1.0 kgf / cm 2) පමණ පීඩනයකින් විවෘත වන අතර, එම නිසා තෙල් රේඩියේටරය හරහා සංසරණය වන්නේ 100 kPa (1.0 kgf / cm 2) ට වැඩි තෙල් රේඛාවේ පීඩනයක් ඇත්නම් පමණි. තෙල් සිසිලනය හරහා ගමන් කිරීමෙන් පසු තෙල් දොඹකරයට ගලා යයි.
කපාට සහ රොකර් ආයුධ අතර පරතරය සකස් කරන සෑම අවස්ථාවකම මෙන්ම TO-2 අතරතුර, රොකර් ආයුධවල අක්ෂවලට තෙල් සපයන්නේ දැයි පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, එන්ජිම ආරම්භ කර, ගැලපුම් ඉස්කුරුප්පු ඇණෙහි සිදුරෙන් තෙල් ගලා යන බවටත්, දඬු දිගේ ගලා යන බවටත් වග බලා ගන්න. තෙල් නොයන්නේ නම්, පහත පරිදි නාලිකා පිරිසිදු කිරීම අවශ්ය වේ.
රොකර් ආම් ඇක්සල් වලට තෙල් ගලා නොයන හිසෙන්, එකලස් කිරීමක් ලෙස රොකර් අත් සහ රාක්ක සමඟ ඇක්සලය ඉවත් කරන්න, රොකර් ආම් ඇක්සල් සවි කිරීමේ පින් එක ගලවන්න (දකුණු හිසේ - ඉදිරිපස, වම් හිස - පසුපස) එහි සිදුර හරහා තෙල් සැපයුම් නාලිකා හරහා සම්පීඩිත වාතය හිසට ගසා, තෙල් තුළට වාතය පිටවන ලාක්ෂණික ශබ්දයක් දිස්වන තෙක් දොඹකරය සෙමින් හරවයි.
හැදින්වීම……………………………………………………………………..
1.සාමාන්ය තොරතුරු …………………………………………………….
2. මෝටර් රථයේ උපායික තාක්ෂණික ලක්ෂණ ගෑස් - 53A…………
3. මෝටර් රථයේ ප්රධාන පරාමිතීන් සහ සම්ප්රේෂණ යෝජනා ක්රමය ගෑස් - 53A ... ... ..
3.1. සම්ප්‍රේෂණයේ අරමුණ සහ එහි සාමාන්ය දත්ත
3.2. පසුපස අක්ෂය………………………………………………………………
4. නිරවුල් කිරීමේ කොටස ………………………………………………………………
4.1 කම්පන ගණනය කිරීම් සහ ගතික ලක්ෂණ………………………………
4.2 සෘජු (ඉහළ) ගියරයක ධාවන පථයේ තිරස් කොටසක සරල රේඛා චලනය අතරතුර බල ශේෂය, පාදක යන්ත්ර ගණනය කිරීම …………………………………………………… ……………………
නිගමනය ……………………………………………………………………
ග්‍රන්ථ නාමාවලිය …………………………………………………………
හැදින්වීම
රුසියාවේ වඩාත් පොදු මෝටර් රථවලින් එකක් වන GAZ-53 තවමත් අපගේ නගරවල වීදිවල සොයාගත හැකිය. මෙම ට්රක් රථය කුමන ආකාරයේ කාර්යයක් ඉටු නොකළේද, මෝටර් රථය රටේ ජාතික ආර්ථිකයේ විවිධ ක්ෂේත්රවල යෙදුම සොයා ගත්තේය. නාගරික වාහන, ගිනි නිවන රථ, කෘෂිකාර්මික යන්ත්රෝපකරණ සහ තවත් බොහෝ දේ එහි පදනම මත ගොඩනගා ඇත.
GAZ-53 මෝටර් රථය 1964 සිට Gorky ඔටෝමොබයිල් කම්හල විසින් නිෂ්පාදනය කර ඇත. ශරීරය විවෘත ටේල්ගේට් සහිත සම්පූර්ණ ලෝහ වේදිකාවකි. චාප පහක් මත ඇබයක් ස්ථාපනය කිරීම සපයනු ලැබේ. මෙම මැදිරිය එන්ජිමට ඉහලින් පිහිටා ඇති අත්හිටවූ නැංගුරමකින් සමන්විත ද්විත්ව සම්පූර්ණ ලෝහයකි. මෝටර් රථය GAZ - 53 යනු සිව්-වේග ගියර් පෙට්ටියක් සහිත පසුපස රෝද ධාවකයකි. සියලුම වර්ගවල මාර්ග සහ භූමිවල මගීන් සහ භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කිරීම සඳහා මෙම වාහන නිර්මාණය කර ඇති අතර වායුගෝලීය උෂ්ණත්වය ඍණ 45 සිට plus 40 0 C දක්වා ක්රියාත්මක වීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. Gaz-53 මෝටර් රථයේ පදනම මත සැහැල්ලු වර්ගයේ ටැංකියකි. ට්රක් FTs-30 ඉදිකරන ලද අතර, ටැංකියකින් හෝ බාහිර ජල ප්‍රභවයකින් ජලයෙන් ගින්න නිවා දැමීමට, අපනයනය කරන ලද පෙන සාන්ද්‍රණයක් භාවිතා කරන වායු-යාන්ත්රික පෙන සමඟ හෝ බාහිර කන්ටේනරයකින් එය ලබා ගැනීම මෙන්ම සටන් කාර්ය මණ්ඩලය ලබා දීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. ගිනි උපකරණ සහ තාක්ෂණික උපකරණ, ජලය සහ ගිනි ස්ථානයට පෙන සාන්ද්රණය. ටැංකි ට්රක් රථවලින් සන්නද්ධ ඒකක සඳහා විවිධ අනුපාතවල ජලය සහ වායු යාන්ත්රික පෙන සැපයීමට හැකියාව ඇත. නිවා දැමීමස්ථාපනයකින් තොරව ගිනි තැබීම් සහ ජල මූලාශ්රවල යන්ත්ර සවි කිරීමත් සමඟ දුරස්ථ ජල මූලාශ්රවලින් ජලය සැපයීම, හයිඩ්රොලික් විදුලි සෝපාන භාවිතා කර දුර්වල ප්රවේශ මාර්ග සහිත ජල මූලාශ්රවලින් ජලය ලබා ගත හැකිය. නිවා දැමීමගිනි; පොම්පය ජලයප්‍රධාන ගිනි නිවන එන්ජින්වල අනෙකුත් ඒකක සමඟ සහයෝගයෙන් දුරස්ථ මූලාශ්රවලින්.
සාමාන්ය තොරතුරු.
සැහැල්ලු වාහනය. ගිනි නිවන රථයක පිටුපස ලීටර් 2000 ක ධාරිතාවකින් යුත් ටැංකියක් තබා ඇත. පොම්ප කාමරය මෝටර් රථයේ අන්තයේ සාදා ඇති අතර එහි පාලක පැනලය, ටැප්, කපාට සහ PN-30 පොම්ප කිරීමේ ඒකකය අඩංගු වේ. ශරීරයේ පැති මැදිරිවල ගිනි තාක්ෂණික උපකරණ තබා ඇත. ටැංකි ට්රක් රථයේ සටන් කාර්ය මණ්ඩලය පුද්ගලයන් 2 කි.
GAZ-53A මෝටර් රථයේ උපායික තාක්ෂණික ලක්ෂණ
මාන
දළ බර, kg 7400
ඉදිරිපස අක්ෂයේ 1810
පසුපස අක්ෂය 5590 මත
පැටවීමේ ධාරිතාව, kg 4000
භාණ්ඩ සමඟ ඇදගෙන ගිය ට්‍රේලරයේ විශාලතම බර, කිලෝග්‍රෑම් 4000
වාහන සීමා බර
(අමතර උපකරණ නොමැතිව), kg 3250
වාහනයේ සමස්ත මානයන්, මි.මී
පළල 2380
උස (පැටවීමකින් තොරව කැබ් රථයේ) 2220
උස (පැටවීමකින් තොරව අවන් මත) 2220
වාහන පදනම, මි.මී. 3700
සම්පූර්ණ බර සහිත උපරිම වාහනයේ වේගය
ට්‍රේලරයක් නොමැතිව (තිරස් දිග මාර්ගයක
වැඩිදියුණු කළ ආලේපනය), km/h 80-86
ඉදිරිපස රෝද ධාවන පථය (බිම මත), mm 1630
පසුපස රෝද ධාවන පථය (බිම මත), mm 1690
මෝටර් රථයේ පහළම ස්ථාන (සම්පූර්ණ බර සහිතව), මි.මී
ඩ්රයිව් ඇක්සල් නිවාස 265
ඉදිරිපස අක්ෂය 347
රූපය 1. සමස්ත මානයන්.
එන්ජිම.
අද, එවැනි එන්ජින් වර්ග බොහොමයක් තිබේ:
1. විදුලි මෝටර (බැටරිවල ගබඩා කර ඇති විද්‍යුත් ශක්තිය එන්ජින් රෝටරයේ භ්රමණය වන යාන්ත්රික ශක්තිය බවට පරිවර්තනය කරන අතර එමඟින් භ්‍රමණ ශක්තිය රෝදවලට මාරු කරයි).
2. වාෂ්ප.
3. ICE (ඉන්ධනවල රසායනික ශක්තිය යාන්ත්රික වැඩ බවට පරිවර්තනය වේ).
පෙට්‍රල් (වාතය සහ පෙට්‍රල්වල ක්‍රියාකාරී මිශ්‍රණය කාබ්යුරේටරය තුළ සකස් කර හෝ ඉන්ජෙක්ටර් භාවිතයෙන් බහුවිධයට එන්නත් කරනු ලැබේ)
ඩීසල් (එන්නත් කිරීම පිස්ටන් මගින් සම්පීඩිත වාතයට තුණ්ඩයක් මගින් සිදු කෙරේ)
ගෑස් එන්ජින් (ද්‍රව වායුව)
ස්වයං පාලනයක් සහ ඉන්ධනවල ඉහළ ශක්ති අන්තර්ගතයක් හේතුවෙන් අභ්යන්තර දහන එන්ජින් වඩාත් පුළුල් වී ඇත.
ඉදිරිපත් කරන ලද මගේ වාර පත්‍රිකාවේ: කාබ්යුරේටර් ICE
සිලින්ඩර ගණන සහ ඒවායේ සැකැස්ම 8, V-හැඩැති
සිලින්ඩර විෂ්කම්භය, mm 92
පිස්ටන් ආඝාතය, මි.මී. 80
සිලින්ඩරයේ වැඩ කරන පරිමාව, l 4.25
සම්පීඩන අනුපාතය (සාමාන්ය) 6.7
උපරිම බලය (නියාමකය විසින් සීමා කර ඇත)
3200 rpm දී, hp kW 115 (84.6)
උපරිම ව්යවර්ථය 2000-2500 rpm, kgm 29 (284.4 N m)
කාබ්යුරේටරය K - 126B, කුටීර දෙක,
සමබර, වැටීම
වායු පෙරහණ
සම්බන්ධතා පෙරහන
මූලද්රව්යය
එන්ජිම සිසිලන දියර, බලහත්කාරයෙන්,
කේන්ද්රාපසාරී පොම්පය සමඟ. හිදී
සිසිලන පද්ධතිය ලබා ගත හැකිය
තාප ස්ථාය ස්ථාපනය කර ඇත
අලෙවිසැල
චැසි
වැඩිවන ටයර් ඇඳීම වළක්වා ගැනීම සඳහා, ඔබ මෝටර් රථය තියුණු ලෙස තිරිංග නොකළ යුතුය, එය අධික ලෙස පැටවීමට ඉඩ නොතැබිය යුතුය, ආරම්භයේදී රෝද අවුල් කිරීම සහ ලිස්සා යාම සහ අඩු ගියර්වල සිට ඉහළ ඒවාට මාරු කිරීම.
වේදිකාවේ මුළු ප්රදේශය පුරා බර ඒකාකාරව තැබිය යුතුය. බර, නමුත් සමස්ත මානයන්ගෙන් කුඩා, බර කැබ් රථයට සමීපව තැබිය යුතුය.
ටයර් අඩු පීඩනය 8.25-20 හෝ P වර්ගය
(ඒවායේ පීඩනය විය යුත්තේ: on
ඉදිරිපස රෝද 5 kg/cm⅔,
පසුපස 6 kg/cm⅔,).
ටයර් ප්රමාණය 240-508.
ඉන්ධන පිරවීමේ ධාරිතාව සහ සම්මතයන්
ඉන්ධන ටැංකි (ධාරිතාව), l 90
එන්ජින් සිසිලන පද්ධතිය, l
ආරම්භක උණුසුම සමඟ 23
උණුසුම ආරම්භ නොකර 21.5
එන්ජින් ලිහිසි තෙල් පද්ධතිය, l 8.0
වායු පෙරහන, l 0.55
සම්ප්රේෂණ නිවාස, l 3.0
පසුපස ඇක්සල් නිවාස, l 8.2
සුක්කානම් යාන්ත්රණයේ කාටර්, l 0,5
කම්පන අවශෝෂක (එක් එක් වෙන වෙනම), l 0.41
හයිඩ්රොලික් පාද ධාවන පද්ධතිය
GAZ-53 එන්ජිමෙහි ලිහිසි තෙල් පද්ධතිය (රූපය 1) ඒකාබද්ධ වේ: පීඩනය, ඉසින සහ ගුරුත්වාකර්ෂණය යටතේ. එන්ජින් ඔයිල් සම්ප් එකේ ඔයිල් ඔයිල් රිසීවරය 12 හරහා ඔයිල් පොම්ප 9 එකට උරා ගන්නවා.
එයින්, පීඩනය යටතේ ඇති තෙල් බ්ලොක් එකේ ඇති නාලිකා හරහා සම්පූර්ණ ප්‍රවාහ තෙල් පෙරහන 4 වෙත සහ එතැන් සිට එන්ජිමේ ප්රධාන තෙල් රේඛාව 6 වෙත සපයනු ලැබේ. GAZ-53 ලිහිසි කිරීමේ පද්ධතියේ ප්රධාන රේඛාවේ සිට, සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ ඇති නාලිකා හරහා තෙල් දොඹකර ප්රධාන ෙබයාරිං සහ කැම්ෂාෆ්ට් ෙබයාරිං දක්වා ගලා යයි.
දොඹකරයේ සිදුරු හරහා, ප්රධාන ෙබයාරිංවල තෙල් සම්බන්ධක දණ්ඩේ සඟරාවල කුහරවලට ඇතුළු වන අතර සම්බන්ධක දණ්ඩේ ජර්නලවල සිදුරු හරහා සම්බන්ධක දඬු ෙබයාරිං වලට ඇතුල් වේ. සම්බන්ධක දණ්ඩේ සඟරා වල කුහරවල, කේන්ද්රාපසාරී බලවේග හේතුවෙන් තෙල් අතිරේක පිරිසිදු කිරීමකට ලක් වේ.
Fig.1. ලිහිසි තෙල් පද්ධතිය GAZ-53
1 - තෙල් සිසිලකය; 2 - රොකර් ආයුධවල අක්ෂයේ කුහරය; 3 - සිලින්ඩර හිසෙහි නාලිකාව; 4 - තෙල් පෙරහන; 5 - සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ නාලිකාව; 6 - ප්රධාන තෙල් මාර්ගය; 7 - බෙදාහරින්නාගේ ඩ්රයිව් නිවාසයේ කුහරය; 8 - කුහරය; 9 - තෙල් පොම්පය; 10 - පීඩනය අඩු කරන කපාටය; 11 - කැම්ෂාෆ්ට්හි සිව්වන බෙල්ල; 12- තෙල් ග්රාහකයා; 13 - ආරක්ෂිත කපාටය; 14-කුකුළා තෙල් සිසිලකය, 15 - දෙවන camshaft සඟරාව
දෙවන සහ සිව්වන කැම්ෂාෆ්ට් ෙබයාරිං වලින්, තෙල් GAZ-53 බ්ලොක් එකේ ඇති නාලිකා හරහා ගලා යන අතර රොකර් ආම් ඇක්සල් වෙත ගමන් කරයි. පාෂාණ ආයුධවල අක්ෂයේ අභ්යන්තර කුහරයේ සිට තෙල් කැණීම් හරහා රොකර් ආයුධවල ෙබයාරිං දක්වා ගලා යයි.
තව දුරටත් රොකර් ආයුධවල පඳුරු වල කට්ට දිගේ, රොකර් ආයුධවල විදුම් සහ ඉස්කුරුප්පු සකස් කිරීම - දඬු වල ඉහළ ඉඟි දක්වා. දඬු දිගේ ගලා බසින අතර, තෙල් පහළ ඉඟි වලට ඇතුල් වන අතර, තෙරපුම් වල සිදුරු හරහා තෙල් සම්පිණ්ඩනය තුලට ගලා යන අතර, තල්ලු කරන්නන්ගේ මාර්ගෝපදේශ සහ ඒවායේ කෙළවර ලිහිසි කරයි.
GAZ-53 camshaft හි තෙරපුම් ෆ්ලැන්ජ් පැතලි සහ ඉදිරිපස කැම්ෂාෆ්ට් රඳවනයේ සිදුරක් හරහා ලිහිසි කර ඇත. ඩ්රයිව් ගියර් - ප්රධාන තෙල් මාර්ගයෙන් නලයක් හරහා.
ජ්වලන බෙදාහරින්නා ධාවකය, තෙල් පොම්පය සහ එහි ගියර් පස්වන කැම්ෂාෆ්ට් දරණ සඟරාව සහ සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ ප්ලග් එක අතර පිහිටා ඇති කුහරය 8 වෙතින් එන තෙල් සමඟ ලිහිසි කර ඇත. ලිහිසි තෙල් අවශ්ය අනෙකුත් කොටස් වලට තෙල් සපයනු ලබන්නේ ඉසීමෙන් හෝ ගුරුත්වාකර්ෂණය මගිනි.
මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 55 ක වේගයෙන් සෘජු ආම්පන්නයකින් ගමන් කරන විට GAZ-53 ලිහිසි කිරීමේ පද්ධතියේ තෙල් පීඩනය හොඳින් රත් වූ එන්ජිමක් මත තෙල් සිසිලනකාරකය නිවා දමා අවම වශයෙන් 250 kPa විය යුතුය. සීතල එන්ජිමක් ආරම්භ කර උණුසුම් කරන විට, තෙල් පීඩනය 500 - 550 kPa දක්වා ළඟා විය හැකිය.
GAZ-53 එන්ජිමේ තෙල් රේඛාවේ තෙල් පීඩනය 40 - 80 kPa දක්වා පහත වැටෙන විට, හදිසි තෙල් පීඩන දර්ශකය උපකරණ පුවරුව මත දැල්වෙයි.
අක්රිය මාදිලියේ අඩු දොඹකර වේගයකින් සංඥා උපාංගය දැල්වීමට අවසර ඇත. GAZ-53 එන්ජිමේ ලිහිසිකරණ පද්ධතිය හොඳ තත්ත්වයේ තිබේ නම්, වේගය වැඩි වන විට, දර්ශකය පිටතට යයි.
මධ්යම සංඛ්යාතයේ සහ ඉහළ එන්ජිමේ වේගයේ දී සංඥා උපාංගයේ ආලෝකය අක්රිය වීමක් පෙන්නුම් කරයි. එය ඉවත් කරන තුරු, මෝටර් රථය තවදුරටත් ක්රියාත්මක කිරීමට අවසර නැත.
20 ° C ට වැඩි පරිසර උෂ්ණත්වයකදී සහ විශේෂයෙන් දුෂ්කර තත්වයන් යටතේ රිය පැදවීමේදී, එන්ජිමේ වම් පැත්තේ පිහිටා ඇති ටැප් එක විවෘත කිරීමෙන් තෙල් සිසිලන යන්ත්රය සක්රිය කිරීම අවශ්ය වේ. රේඩියේටරය ක්රියාත්මක වන විට, ටැප් හසුරුව සොඬ නළයේ අක්ෂය ඔස්සේ යොමු කෙරේ.
රේඩියේටරයට තෙල් ඇතුල් වන්නේ ආරක්ෂිත කපාටය හරහා ටැප් එක විවෘත කළ විට පමණි. 100 kPa පමණ වන GAZ-53 ලිහිසි පද්ධතියේ පීඩනයකදී මෙම කපාටය විවෘත වේ. රේඩියේටරය හරහා ගිය පසු, තෙල් තෙල් සම්පතට ගලා යයි.
GAZ-53 එන්ජිමේ තෙල් සම්පත තහඩු වානේ වලින් සාදා ඇත, මුද්දර දමා, සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ පහළ තලයට සවි කර ඇත.
Crankcase flange කෝක් ගෑස්කට් එකකින් මුද්රා කර ඇත. දොඹකරයේ පහළ කොටසෙහි ලෝහ-ඇස්බැස්ටෝස් ගෑස්කට් එකකින් මුද්රා කර ඇති කාණු ප්ලග් එකක් ඇත. තෙල් ග්රාහකයා දැලක්, පාවෙන නොවන වර්ගයකි.
Fig.2. තෙල් පොම්පය GAZ-53
GAZ-53 තෙල් පොම්පය (රූපය 2) යනු තනි අංශයේ ගියර් වර්ගයක් වන අතර, එය අතරමැදි පතුවළක් හරහා ජ්වලන බෙදාහරින්නා ධාවකය මගින් මෙහෙයවනු ලැබේ.
GAZ-53 තෙල් පොම්පයේ ශරීරය ඇලුමිනියම් මිශ්ර ලෝහයෙන් සාදා ඇත, ආවරණය වාත්තු යකඩ වලින් සාදා ඇත. ආවරණයේ අධික පීඩනයකින් ලිහිසි තෙල් පද්ධතිය ආරක්ෂා කරන පීඩන අඩු කිරීමේ කපාටයක් ඇත. කපාට කර්මාන්තශාලාව සකසා ඇති අතර සේවයේදී සකස් නොකළ යුතුය.
Fig.3. තෙල් පෙරහන GAZ-53
1 - පෙරහන් නිවාස (ඉහළ කොටස); 2 - වසන්තය; 3- ආධාරක රෙදි සෝදන යන්ත්රය; 4 - මුද්රා තැබීමේ වළල්ල; 5 - පෙරහන් මූලද්රව්යය; 6 - ෙපරහන් නිවාස නළය; 7-බයිපාස් කපාට ප්ලග්; 8- පෙරහන් නිවාස ගෑස්කට්; 9 - බයිපාස් කපාට ගෑස්කට්; 10 - බයිපාස් කපාට වසන්තය, 11 - බයිපාස් කපාට බෝලය; 12 - තෙල් පෙරහන සැරයටිය; 13 - පෙරහන මූලද්රව්ය ගෑස්කට්; 14 - පෙරහන් නිවාස (පහළ කොටස); 15 - පෙරහන නිවාසයේ පහළ කොටසෙහි ගෑස්කට්; 16 - ෆිල්ටර් ස්පේසර්; 17-රෙදි සෝදන යන්ත්රය; 18 - සම්බන්ධක නට්; 19 - මුද්රා තැබීමේ ගෑස්කට්; 20 - සම්බන්ධක සවි කිරීම; 21 - මුද්රා තැබීමේ ගෑස්කට්; 22 - මුද්රා තැබීමේ වළල්ල
තෙල් පෙරහන GAZ-53 (රූපය 3) - ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකි කඩදාසි පෙරහන් මූලද්‍රව්‍යයක් සහිත Regotmas සම්පූර්ණ ප්‍රවාහය, සැබෑ තෙල් පෙරහන සහ එහි ස්පේසර් වලින් සමන්විත වේ. බයිපාස් කපාටයක් ස්පේසර් තුළ පිහිටා ඇති අතර, තෙල් පෙරහන මූලද්රව්යය සම්පූර්ණයෙන්ම අවහිර වූ විට ක්රියාත්මක වේ.
මෙම අවස්ථාවේ දී, තෙල් පෙරහන් මූලද්රව්යය මඟ හරිමින් එන්ජින් රේඛාවට ඇතුල් වේ. ස්පේසරය විශේෂ සවි කිරීමකින් ආදාන පයිප්පයට සවි කර ඇති අතර එය පැරොනයිට් ගෑස්කට් සහ රබර් වළල්ලකින් මුද්රා තබා ඇත.
GAZ-53 පෙරහන් මූලද්රව්යය අවහිර වූ විට, ස්පේසර් සවිකිරීමෙන් තෙල් ආරක්ෂිත කපාට ප්‍රදේශයට B හි සිදුරු හරහා ගලා යයි, බෝල කපාටය විවෘත කර පිරිසිදු නොකර ස්පේසර් කුහරයට ඇතුළු වේ, එය තෙල් රේඛාවට යයි. මේ අනුව, ස්පේසර් තුළ ඇති බයිපාස් කපාටය ලිහිසි කිරීමකින් තොරව එන්ජිම ධාවනය කිරීම වළක්වයි.
Fig.4. ජ්වලන බෙදාහරින්නාගේ ධාවකය සහ තෙල් පොම්පය GAZ-53
ජ්වලන බෙදාහරින්නාගේ ධාවකය සහ GAZ-53 තෙල් පොම්පය (රූපය 4) නිවාස 1 කින් සමන්විත වන අතර, තහඩු ලෝකඩ බුෂිං දෙකක් තද කර ඇත. රෝලර් 2 බුෂිං වල භ්රමණය වන අතර, එහි එක් කෙළවරක ජ්වලන බෙදාහරින්නාගේ රෝලරය සඳහා ස්ලට් එකක් ඇත.
බෙදාහරින්නා එක් ස්ථානයක පමණක් ස්ථාපනය කළ හැකි වන පරිදි, රෝලරයේ අක්ෂයට සාපේක්ෂව ස්ලට් ඕෆ්සෙට් කර ඇත. අක්ෂීය චලනයන්ගෙන්, ධාවක පතුවළ රැඳවුම් වළල්ලක් සමඟ සවි කර ඇත 7. වසන්ත වළල්ලක් 6 ද මෙහි ස්ථාපනය කර ඇත.
රෝලරයේ පහළ කෙළවරේ, ධාවනය කරන ලද ගියර් 5 සවි කර ඇත. ඩ්රයිව් ගියර් කැම්ෂාෆ්ට් මත පිහිටා ඇත. නිවාසයේ අවසානය සහ ධාවනය වන ආම්පන්න අතර රෙදි සෝදන යන්ත්ර දෙකක් සවි කර ඇත: වානේ 3 සහ ඇලුමිනියම් 4.
GAZ-53 බෙදාහරින්නාගේ ධාවක පතුවළ පහළ කෙළවරේ තෙල් පොම්ප ධාවකයේ ෂඩාස්රාකාර පතුවළ 8 ඇතුල් වන ෂඩාස්රාකාර සිදුරක් ඇත. මෙම රෝලරය ධාවනය කරන ලද ගියර් එකට සමාන පින් එකකින් සවි කර ඇත.
ෂඩාස්රාකාර රෝලරයේ පහළ කෙළවර GAZ-53 තෙල් පොම්පයේ රෝලර් අවසානයේ ෂඩාස්රාකාර කුහරයට නිදහසේ ඇතුල් වේ. කිසියම් හේතුවක් නිසා තෙල් පොම්පයක් තදබදයක් ඇති වුවහොත්, pin 9 කපා දමනු ලැබේ, ධාවකයේ පතුවළ සහ එන්ජිම නතර වේ.
GAZ-53 එන්ජිමෙහි තෙල් සිසිලකය ඇලුමිනියම් ඝන බිත්ති සහිත නලයකින් සාදා ඇති අතර එය සෘජු කොටස් පහක් සහිත දඟරයක් බවට පත් වේ. සෘජු කොටස් මත, තෙල් සිසිලන යන්ත්රය knurling මගින් සාදන ලද විශේෂ සිසිලන වරල් ඇත. රේඩියේටර් රබර් හෝස් සමඟ එන්ජිමට සම්බන්ධ වේ.
තෙල් පොම්ප කොටස් හෝ දොඹකරයේ සහ කැම්ෂාෆ්ට් වල ෙබයාරිං පැළඳීම නිසා ලිහිසි තෙල් පද්ධතියේ පීඩනය පහත වැටීමට හේතු විය හැක. සැලකිය යුතු දායකත්වයක් සහිතව, පොම්පය ඝෝෂාකාරී ලෙස වැඩ කිරීමට පටන් ගනී.
පොම්ප අක්රමිකතා හඳුනා ගැනීම සඳහා, එය එන්ජිමෙන් ඉවත් කර විසුරුවා හරිනු ලැබේ. නමුත් ඔවුන් GAZ-53 තෙල් පොම්පය විසුරුවා හැරීමට පටන් ගන්නේ පීඩනය අඩු කරන කපාටයේ තත්වය පරීක්ෂා කිරීමෙන් පසුව පමණි, එය තෙල් පද්ධතියේ වැරදි පීඩනයක් ඇති කළ හැකි බැවින් (වසන්තය දුර්වල වී ඇත, ජලනල කූරු ආදිය).
පීඩන අඩු කිරීමේ කපාටය GAZ-53 තෙල් පොම්පයේ ආවරණයේ පිහිටා ඇත. 40 mm දිගට සම්පීඩිත විට පීඩනය අඩු කරන කපාට වසන්තයේ බලය 43.5 - 48.5 N පරාසයක තිබිය යුතුය. වසන්තය යටතේ රෙදි සෝදන යන්ත්ර තැබීම තහනම්ය. දෝෂ සහිත වසන්තය නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය වේ.
තෙල් පොම්පය විසුරුවා හැරීම සඳහා, සවි කරන ගෙඩි දෙක ගලවා ගෑස්කට් සමඟ සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකෙන් පොම්පය ඉවත් කරන්න; තෙල් පොම්ප කවරය ආරක්ෂා කරන බෝල්ට් හතර ගලවා ගෑස්කට් එකකින් කවරය ඉවත් කරන්න; තෙල් පොම්පයේ ධාවනය වන ආම්පන්න නිවාසයෙන් ඉවත් කරන්න; ඩ්රයිව් ගියර් එකලස් කිරීම සමඟ පොම්ප පතුවළ පිටතට ගන්න. පොම්පය විසුරුවා හැරීමෙන් පසු, එහි සියලුම කොටස් හොඳින් සෝදා, වියලන ලද සහ පරීක්ෂා කරනු ලැබේ.
GAZ-53 තෙල් පොම්පයේ කවරයේ මතුපිට ගියර් වලින් ඇඳීම් හමු වුවහොත්, ඇඳුමේ අංශු විනාශ වන තුරු ආවරණයේ තලය බිම තබා ඇත.
ප්රධාන අක්රමිකතා වලදී, පොම්පය නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය වේ. අලුත්වැඩියා කිරීමේදී, සංසර්ගයේ කොටස්වල අවශ්ය නිෂ්කාශන සහ ආතතීන් සැපයිය යුතුය.
රෝලරය නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී මෙන්ම වෙනත් ආකාරයේ අලුත්වැඩියාවන් සඳහා පහත සඳහන් කරුණු මතක තබා ගන්න:
ෂඩාස්රාකාර සිදුරක් සහිත රෝලර් කෙළවරේ සිට තෙල් පොම්ප ඩ්රයිව් ගියර් ඉහළ කෙළවර දක්වා දුර (42.5 + 0.15) mm විය යුතුය;
4 + 0.5 mm විෂ්කම්භයක් සහිත සිදුරක්, පොම්ප පතුවළ මත ගියර් සවි කිරීම සඳහා පින්, ගියර් අවසානයේ සිට 20 mm දුරින් (23 ± 0.5) mm ගැඹුරට විදිනවා. දත් කුහරයේ තලයට ඉහළින් පින් එක නෙරා යාමට අවසර නැත;
පොම්ප නිවාසයේ සිට ධාවනය වන ආම්පන්නයේ අක්ෂය එබීමේදී, නිවාසය 100-120 ° C උෂ්ණත්වයකට රත් කරනු ලැබේ;
පොම්ප නිවාසයට ඇක්සලය එබීම සඳහා, නිවාසය 160 - 175 ° C උෂ්ණත්වයකට රත් කර ඇති අතර, වියළි අයිස්වල - 70 ° C උෂ්ණත්වයකට ඇක්සලය සිසිල් කරනු ලැබේ;
ධාවනය වන ආම්පන්නයේ අක්ෂය නිවාසයට එබූ විට, එය නතර වන තුරු ඇක්සලය ඔබන්න (රූපය 6).
GAZ-53 තෙල් පොම්පය එකලස් කිරීම සඳහා, ඩ්රයිව් ගියර් සමඟ රෝලර් එකලස් කිරීම තෙල් පොම්ප නිවාසයට සවි කරන්න; පොම්ප නිවාසයේ අක්ෂය මත ධාවනය වන ගියර් ස්ථාපනය කරන්න; ගෑස්කට් සහිත තෙල් පොම්ප ආවරණයක් ශරීරය මත තබා ඇත; බෝල්ට් හතරකින් පොම්ප නිවාසයේ කවරය සවි කරන්න.
තෙල් පොම්පය එකලස් කිරීමේදී, සෑම විටම ආවරණයේ paronite හෝ කාඩ්බෝඩ් ගෑස්කට් වෙනස් කරන්න (ඔවුන්ගේ ඝණකම 0.3 mm). ෂෙල්කා හෝ වෙනත් මුද්රා තැබීමේ නියෝජිතයන් භාවිතා කිරීම මෙන්ම ගෑස්කට් ඝණකම වැඩි කිරීම, මෙය පොම්පයේ කාර්ය සාධනය අඩු කරන බැවින්, පිළිගත නොහැකි ය.
එන්ජිමේ GAZ-53 තෙල් පොම්පය ස්ථාපනය කිරීමට පෙර, එය තෙල්වලින් පිරවිය යුතුය, මන්ද එන්ජින් ක්රියාකාරිත්වයේ ආරම්භයේදීම වියළි පොම්පයක් අතුල්ලන මතුපිටට තෙල් සපයන්නේ නැති අතර එමඟින් ඒවායේ සීරීම් හා අසාර්ථකත්වයට හේතු වේ.
GAZ-53 ජ්වලන බෙදාහරින්නාගේ ධාවකය විසුරුවා හරින විට, වසන්ත වළල්ල ඉවත් කර ආරක්ෂිත පින් එක ඉවත් කරන්න, තෙල් පොම්ප ධාවකයේ ෂඩාස්රාකාර පතුවළ ඉවත් කරන්න, පතුවළෙන් රැඳවුම් වළල්ල සහ ගියර් ඉවත් කරන්න, තෙරපුම් රෙදි සෝදන යන්ත්ර ඉවත් කර පතුවළ ඉවත් කරන්න. බෙදාහරින්නාගේ ධාවක නිවාසයෙන්.
ජ්වලන බෙදාහරින්නාගේ ධාවකය එකලස් කිරීම සඳහා, එකලස් කිරීමට පෙර, සියලුම ධාවක කොටස් සම්පීඩිත වාතයෙන් පුපුරවා පිරිසිදු තුවා වලින් පිස දමනු ලැබේ.
රෝලර් එකලස් කිරීම පිරිසිදු එන්ජින් ඔයිල් සමඟ ලිහිසි කර, බෙදාහරින්නාගේ ධාවක නිවාසයට ඇතුල් කර අතින් භ්රමණය වීමේ පහසුව සඳහා පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. තෙරපුම් රෙදි සෝදන යන්ත්ර රෝලර් මත ස්ථාපනය කර ඇත, පළමු වානේ 3, පසුව ඇලුමිනියම් මිශ්ර ලෝහය 4.
ඩ්රයිව් ෂාෆ්ට් මත ගියර් ස්ථාපනය කරන්න. GAZ-53 බෙදාහරින්නාගේ ඩ්රයිව් පතුවළ කෙළවරේ ෂඩාස්රාකාර තෙල් පොම්ප ඩ්රයිව් පතුවළට ෂඩාස්රාකාර සිදුරට ඇතුළු කර, මිලිමීටර් 3.5 ක විෂ්කම්භයක් සහිත සිදුරට පින් එකක් ඇතුල් කරනු ලැබේ, වසන්ත වළල්ලක් වල වලක් සවි කර ඇත. ගියර් හබ්, සහ ඩ්රයිව් ෂාෆ්ට් වල වලට අගුලු දැමීමේ වළල්ලක් ඇතුළත් කර ඇත.
0.15 - 0.40 mm විය යුතු තෙරපුම් රෙදි සෝදන යන්ත්රය සහ ඩ්රයිව් ගියර් අවසානය අතර ඇති පරතරය අතින් රෝලර් භ්රමණය වීමේ පහසුව පරීක්ෂා කරන්න; රෝලර් වල අක්ෂයට සාපේක්ෂව බෙදාහරින්නාගේ ධාවක ආම්පන්නයේ දත් කුහරයේ මැද විස්ථාපනය - අවසර ලත් අපගමනය ± 2 °.
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
ලිහිසි තෙල් පද්ධතිය සහ විශේෂයෙන් GAZ 53 හෝ වෙනත් ඕනෑම යන්ත්‍රයක තෙල් පොම්පය අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක සාමාන්ය ක්රියාකාරිත්වයේ තීරණාත්මක කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. ලිහිසි කිරීමකින් තොරව, එය තදබදයට පෙර මිනිත්තු කිහිපයක් සඳහා පමණක් ක්රියා කරනු ඇත, නැතහොත්, වඩාත් නරක අතට, එහි කොටස් විනාශ වේ. මතක තබා ගන්න, පද්ධතියේ තෙල් පීඩන සංවේදකය සෑම විටම ලිහිසි තෙල් පද්ධතියේ යම් දෝෂයක් ඇති බව රියදුරුට සංඥා කරයි.
පෙනුම GAZ-53
ට්රක් රථයක් අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ සේවා සැපයීම සඳහා කාලෝචිත පියවර ගැනීම සඳහා, එහි තාක්ෂණික ලක්ෂණ, විශේෂාංග, මෙහෙයුම් නීති සහ මෝටර් රථ අලුත්වැඩියා කිරීමේ කුසලතා පිළිබඳ කුඩා දැනුමක් ලබා ගැනීම යෝග්ය වේ.
එය GAZ-53 මත තෙල් පොම්පයක් ලෙස පෙනේ
දොඹකරයේ තෙල් මට්ටම "0" ලකුණට වඩා අඩු (ඩිප්ස්ටික් අනුව) හෝ එය සම්පූර්ණයෙන්ම නොමැති විට GAZ 53 ට්රක් රථ ධාවනය කිරීම තහනම් බව මතක තබා ගැනීම වැදගත්ය. රියදුරු "0" සහ "P" අතර තෙල් මට්ටම නිරන්තරයෙන් පවත්වා ගත යුතුය, වඩාත් සුදුසු වන්නේ අවසාන ලකුණට ආසන්නව ය. නිරවද්‍යතාවය සඳහා, සීතල එන්ජිමක් මත ඒවා මැනිය නොහැක, එය විනාඩි 4-5 ක් නිෂ්ක්‍රීය වීමට ඉඩ දෙන්න, ඉන්පසු විනාඩි 10 කට පසු තෙල් මට්ටම පරීක්ෂා කරන්න.
වීඩියෝව බලන්න: GAZ-53 හි තාක්ෂණික විශ්ලේෂණය.
පැයට කිලෝමීටර 60 ක වේගයකින් සහ සෘජු ගියර් වලදී, එන්ජිමේ තෙල් පීඩන සංවේදකය 2.5 kgf / cm², එනම් 250 kPa පෙන්විය යුතු බව මතක තබා ගැනීම වැදගත්ය. සීතල, උනුසුම් නොකළ එන්ජිමක, මෙම අගය ආසන්න වශයෙන් 5-5.5 kgf / cm² (500-550 kPa) ට සමාන වේ. අවම අවසර ලත් පීඩනය 0.4-0.8 kgf / cm² ලෙස සලකනු ලැබේ, එවැනි දර්ශක වලදී හදිසි ලාම්පුව දැල්වෙයි.
GAZ-53 සඳහා සංයුක්ත තෙල් පොම්පය
අඩු එන්ජින් වේගයකින් (idling) අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පුව කෙටි කාලීනව දැල්වීමට අවසර ඇති බව ඔබ මතක තබා ගත යුතුය. තෙල් පොම්පය වැඩ කරන්නේ නම්, දොඹකරයේ වේගය වැඩි වන විට ලාම්පුව නිවී යයි. ලාම්පුව මධ්යම හා අධික වේගයෙන් ක්රියාත්මක වන්නේ නම්, ඔබට මෝටරය සමඟ බරපතල ගැටළු ඇති අතර එහි ක්‍රියාකාරිත්වය නැවැත්විය යුතුය.
GAZ-53 එන්ජිමේ පෙනුම
ZMZ-53 එන්ජිමේ තෙල් පොම්පය ක්රියා නොකරන්නේ නම්, මෙය මුලින්ම සංඥා කරන්නේ හදිසි පීඩන අනතුරු ඇඟවීමේ ලාම්පුව සහ ඒකකයේ හදිසි අඩු පීඩනය පෙන්වන ඩයල් දර්ශකයයි.
ලිහිසි තෙල් පද්ධතියේ ගැටළු පොම්පයක් හෝ වෙනත් මූලද්රව්ය නිසා ඇති වන්නේද යන්න තීරණය කිරීමට ක්රම කිහිපයක් තිබේ.
තෙල් පෙරහන GAZ 53 සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම තරමක් සරල ක්රියා පටිපාටියක් ලෙස සැලකේ. මෝටර් රථ හිමිකරුට මූලික තාක්ෂණික කුසලතා සහ සමහර මෙවලම් සමඟ එය තනිවම කළ හැකිය. පිරිසිදු කිරීමේ පද්ධතියේ විශේෂතා සැලකිල්ලට ගනිමින්, තෙල් වෙනස් කිරීමකින් සෑම විටම පෙරහන මූලද්රව්යය වෙනස් කිරීම අවශ්ය වේ.
තෙල් පෙරහන GAZ 53 සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ හදිසි ගැටළුවක් වන්නේ ක්රියා පටිපාටියේ සංඛ්යාතයයි. මෙම අංගය තුළ, ඔවුන් කිලෝමීටර් 15,000 ක සම්පූර්ණ දර්ශකයක් මගින් මෙහෙයවනු ලැබේ. මෙහෙයුම් තත්වයන් බරපතල ලෙස අර්ථකථනය කරන්නේ නම්, මෙම කාලය කිලෝමීටර 10 දහස දක්වා අඩු වේ.
මෝටර් රථ එන්ජිමෙහි පෙරහන තෙල් සමඟ වෙනස් වේ, එබැවින් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ අවශ්යතාවය පෙන්නුම් කරන ප්රධාන දර්ශකය ලිහිසි තරලයේ තත්වයයි. දුර්වර්ණ වීම, අපිරිසිදු හා අවසාදිත පෙනුම, පිළිස්සුණු සුවඳ - මේ සියල්ල කල් ඉකුත් වූ ලිහිසි තෙල් පෙන්නුම් කරයි.
සමහර මෝටර් රථ හිමිකරුවන් වෙනත් සංඥා හඳුනා ගනී: එන්ජිම තුළ බාහිර ශබ්දය, කම්පන, කම්පන, අක්රමිකතා. කෙසේ වෙතත්, ප්‍රවීණයන් මෙම සාධක දර්ශනය වන තෙක් බලා සිටීම නිර්දේශ නොකරයි - සාමාන්‍යයෙන් ඔවුන් දැනටමත් අකල් තෙල් සහ පෙරහන වෙනස් කිරීමේ ප්‍රතිවිපාක පෙන්නුම් කරයි.
එන්ජින් සංරචක සඳහා මිල අධික අලුත්වැඩියාවන් වළක්වා ගැනීම සඳහා, සෑම වසරකම තෙල් පෙරහන සහ ලිහිසි තෙල් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. නිතිපතා නිවාරණ චෙක්පත් වල වැදගත්කම ද අවධාරණය කෙරේ.
ප්රධාන අවධානය යොමු වන්නේ තෙල් මට්ටම මැනීම, විශේෂයෙන්ම මෑත වෙනස් වීමෙන් පසුවය. සාමාන්ය සහ රත් වූ තත්වයේ වත්මන් මට්ටම ඩිප්ස්ටික් මත දක්වා ඇති ලකුණු ඉක්මවා නොයා යුතුය.
සූදානම් කිරීමේ ක්රියාවලිය GAZ 53 හි තෙල් පෙරහන ප්රතිස්ථාපනය කොන්දේසි සහිතව ප්රධාන අංශ තුනකට බෙදා ඇත:
මිලදී ගැනීම් සම්බන්ධයෙන්, නව තෙල් සහ පෙරනයක් පමණක් නොව, අදාළ කොටස් ද කැපී පෙනේ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, සම්පූර්ණ පද්ධතියම ඇඳීම සඳහා පරීක්ෂා කර ඇති අතර දෝෂ සහිත සම්බන්ධතා සඳහා ප්රතිස්ථාපන මිලදී ගනු ලැබේ.
ගෑස්කට්, සීල්, ගාංචු සඳහා විශේෂ අවධානය යොමු කෙරේ. එවැනි කොටස් නිල සැපයුම්කරුවන්ගෙන් පමණක් මිලදී ගැනීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. මිලදී ගැනීමේදී, මුල් පිටපත්වල ලිපි අංක සහ නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශ කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න.
ලිහිසි තෙල් කාණු සහ පිරවීම සඳහා, මෝටර් රථ හිමිකරුට සමතලා බිමක මෝටර් රථය නැවැත්වීමට අවශ්ය වනු ඇත. හැකි නම්, තෙල් ෆිල්ටරය සමඟ වැඩ කිරීම සඳහා අලුත්වැඩියා වළක් හෝ උඩින් මාර්ගයක් භාවිතා කරනු ලැබේ. ඔවුන් නොමැති විට, ඔබට බලවත් ජැක් සහ ආධාරක අවශ්ය වනු ඇත.
ලිහිසි තෙල් වඩා හොඳ සංසරණය සඳහා එන්ජිම උණුසුම් කිරීම අවශ්ය වේ. කෙසේ වෙතත්, මෙම සාධකය සැලකිල්ලට ගෙන, අවධානය යොමු කළ යුතුය ආරක්ෂිත පූර්වාරක්ෂාවන්. තාප හා රසායනික පිළිස්සීම් වැළැක්වීම සඳහා, ඕවෙරෝල් සහ රබර් අත්වැසුම් භාවිතා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
එවැනි රෙගුලාසි වල සන්දර්භය තුළ, තෙල් පෙරහන GAZ 53 සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා, ඔබට පහත සඳහන් දෑ අවශ්ය වනු ඇත උපකරණ:
පෙරහන් මූලද්රව්යය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය අපහසු යැයි නොසැලකේ, තෙල් කාණු සහ එන්ජිම උණුසුම් කිරීම සැලකිල්ලට ගනිමින් මිනිත්තු 30-40 ක් ගතවේ. කෙසේ වෙතත්, රියදුරුට පද්ධතිය පිළිබඳ නිශ්චිත අත්දැකීම් සහ දැනුම අවශ්ය වේ, අවශ්ය නම්, තාක්ෂණික ලියකියවිලි සමඟ ඔබ හුරුපුරුදු වීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
තෙල් පෙරණය GAZ 53 සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා පියවරෙන් පියවර උපදෙස්:
උනුසුම් වීමෙන් පසු, තෙල් මට්ටම මෙන්ම ලිහිල් සම්බන්ධතා සහ කාන්දුවීම් සඳහා සම්පූර්ණ පද්ධතිය පරීක්ෂා කරන්න. මෝටර් රථයේ ක්රියාකාරිත්වයේ පළමු දිනට පසුව සමාන චෙක්පතක් සිදු කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
එසේම මෙම කාල පරිච්ෙඡ්දය තුළ ලිහිසි තරලයේ තත්වය නිරීක්ෂණය කරනු ලැබේ. එය ඉක්මනින් වර්ණය වෙනස් වුවහොත් හෝ වර්ෂාපතනයක් දිස්වන්නේ නම්, ගැටළුව වන්නේ නිෂ්පාදනයේ ගුණාත්මකභාවය හෝ යාන්ත්‍රණවල අභ්යන්තර තත්වයයි. හැකි නම්, විශේෂඥයින් විසින් අතිරේක රෝග විනිශ්චය සිදු කරනු ලැබේ, අනාගතයේ දී තෙල් පෙරහන ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට පමණක් නොව, එය සම්පූර්ණයෙන්ම අලුත්වැඩියා කිරීමට ද අවශ්ය විය හැකිය.
සමහර මෝටර් රථ හිමියන් සඳහා, තෙල් පෙරණය GAZ 66 සහ මෙම වෙළඳ නාමයේ වෙනත් මාදිලි සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ ගැටළුව අදාළ වේ. සියලුම යන්ත්ර සඳහා සාමාන්ය ක්රියා පටිපාටිය සංරක්ෂණය කර ඇති බව විශේෂඥයින් අවධාරණය කරයි.
මෙම සාධකය සැලකිල්ලට ගනිමින්, GAZ 3307 සමඟ තෙල් පෙරහන ප්රතිස්ථාපනය කිරීම GAZ 53 හි ඇති ඇල්ගොරිතමයට අනුව සිදු කරනු ලැබේ. ප්රධාන වෙනස්කම් මෝටර් රථයේ එකලස් කිරීම සහ සංරචක පිහිටීම සමඟ සම්බන්ධ වේ. කෙසේ වෙතත්, මෙම අංගයන් එකම මාදිලියේ පරාසය තුළ වෙනස් විය හැකි බැවින්, අවධාරණය කරනු ලබන්නේ තාක්ෂණික ලියකියවිලි සහ මෝටර් රථ හිමිකරුගේ අත්දැකීම් පිළිබඳ හුරුපුරුදුකමයි.
එසේම, සාමාන්ය ක්රියා පටිපාටියේ සූක්ෂ්මතා අතර, පරිභෝජන භාණ්ඩවල භාණ්ඩ වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය. සමහර සංරචකවල හුවමාරු හැකියාව තිබියදීත්, මිලදී ගැනීමට පෙර කොටස්වල තාක්ෂණික පරාමිතීන් පරීක්ෂා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
