Nasceu em 13 de abril de 1913 na vila de Peschany Brod (atual distrito de Dobrovelichkovsky, região de Kirovograd, na Ucrânia). Ele trabalhou como fabricante de ferramentas na fábrica Krasnaya Zvezda, na cidade de Kirovograd. Graduado no 2º ano do Colégio Marítimo de Leningrado. Desde 1933 nas fileiras do Exército Vermelho. Em 1936 graduou-se na Escola de Pilotos de Aviação Militar de Orenburg e em 1937 - cursos de treinamento avançado para pessoal de comando.
Participante da Guerra Soviético-Finlandesa de 1939-1940. como parte do 19º IAP. Ele voou um I-16 e nenhuma aeronave inimiga foi abatida.
Desde 22 de junho de 1941, o tenente sênior V. A. Matsievich serviu nas frentes da Grande Guerra Patriótica como parte do 26º IAP (em 22 de novembro de 1942, transformado no 26º IAP de Guardas). Até 1º de dezembro de 1941 - comissário militar da 1ª esquadra, então comandante da 2ª esquadra. Ele voou em I-16, Hurricane, Yak-9.
Em 3 de junho de 1942, o comandante do esquadrão do 26º Regimento de Aviação de Caça (7º Corpo de Aviação de Caça, Forças de Defesa Aérea do país), Capitão V. A. Matsievich, realizou 196 surtidas de combate (58 delas noturnas), em 44 batalhas aéreas ele abatido pessoalmente e o grupo incluía 3 aeronaves inimigas (a lista de prêmios indica 5 vitórias aéreas). Por decreto do Presidium do Soviete Supremo da URSS de 14 de fevereiro de 1943, foi agraciado com o título de Herói da União Soviética com a Ordem de Lênin e a medalha Estrela de Ouro (nº 560).
Desde junho de 1943 - comandante do 26º IAP da Guarda. Em outubro de 1944 (até a exclusão das unidades de defesa aérea de Leningrado do exército ativo) da Guarda, o Tenente Coronel V. A. Matsievich realizou cerca de 215 missões de combate, conduziu mais de 50 batalhas aéreas, nas quais abateu pessoalmente 5 aeronaves inimigas e como parte de um grupo de 2.
Após o fim da guerra, ele continuou a servir na Força Aérea. Em 1956 graduou-se na Academia Militar do Estado-Maior General. Desde 1964, o Coronel da Guarda V. A. Matsievich está na reserva. Viveu e trabalhou em Leningrado (hoje São Petersburgo). Ele morreu em 10 de setembro de 1981 e foi enterrado no cemitério Novo-Volkovskoye. O nome do Herói está gravado no museu diorama "Avanço do Cerco de Leningrado" na cidade de Kirovsk, região de Leningrado. Há uma placa comemorativa instalada na casa onde morou nos últimos anos.
Premiado com as ordens de Lenin (14/02/1943), Bandeira Vermelha (1940, ...), Alexander Nevsky (02/07/1944), Guerra Patriótica 1º grau (21/02/1944), Estrela Vermelha (02/ 26/1942,...); medalhas.
 |
Lista das famosas vitórias aéreas de V. A. Matsievich:
| Data | Inimigo | Local do acidente de avião ou combate aéreo | Seu próprio avião |
| 02.09.1941 | 1 Me-110 (em gr. 1/8) | Estação Pela | I-16 |
| 04.09.1941 | 1 Me-109 (no grupo 1/9) | Lesieux | |
| 02.06.1942 | 1Xe-111 | Taivola | |
| 10.06.1942 | 1Yu-88 | oeste de Kronstadt | |
| 10.09.1942 | 1Eu-109 | Ivanovskoe | |
| 29.06.1944 | 1Eu-109 | norte de Yurkil | Iaque-9 |
| 30.06.1944 | 1Eu-109 | noroeste de Juustil | |
Total de aeronaves abatidas - 5 + 2; surtidas de combate - cerca de 215; batalhas aéreas - mais de 50. |
|||
De materiais fotográficos dos anos de guerra:
Dos materiais de imprensa do tempo de guerra:
Nasceu em 13 de abril de 1913 no vilarejo de Peschany Brod, hoje distrito de Dobrovelichkovsky, região de Kirovograd, em uma família da classe trabalhadora. Graduado no 2º ano do Colégio Marítimo de Leningrado. Desde 1933 nas fileiras do Exército Vermelho. Em 1936, ele se formou na Escola de Pilotos de Aviação Militar de Orenburg e, um ano depois, em cursos de treinamento avançado para pessoal de comando.
Ele participou da campanha das tropas soviéticas na Ucrânia Ocidental e na Bielo-Rússia Ocidental em 1939 e na Guerra Soviético-Finlandesa de 1939-1940. Premiado com a Ordem da Bandeira Vermelha.
Desde junho de 1941, tenente sênior V. A. Matsievich no exército ativo. No outono de 1941, ele participou da interceptação de aeronaves alemãs durante ataques noturnos a Leningrado.
Em junho de 1942, o comandante do esquadrão do 26º Regimento de Aviação de Caça (7º Corpo de Aviação de Caça, Forças de Defesa Aérea do país), Capitão V. A. Matsievich, realizou 196 surtidas de combate (138 durante o dia e 58 à noite), em 44 batalhas aéreas. ele abateu 5 aeronaves inimigas, destruiu outras 13 aeronaves junto com seus camaradas no solo. Os pilotos de seu esquadrão completaram 1.192 missões de combate, conduziram 147 batalhas aéreas, abateram 16 pessoalmente e 6 aeronaves inimigas como parte de um grupo.
Em 14 de fevereiro de 1943, pela coragem e valor militar demonstrados nas batalhas contra os inimigos, foi agraciado com o título de Herói da União Soviética.
No total, ele realizou 215 missões de combate, conduzindo cerca de 50 batalhas aéreas, e abateu 5 aeronaves inimigas pessoalmente e 2 como parte de um grupo.
Após o fim da guerra, ele continuou a servir na Força Aérea. Em 1956 graduou-se na Academia Militar do Estado-Maior General. Desde 1964, o Coronel da Guarda V. A. Matsievich está na reserva. Viveu e trabalhou em Leningrado. Morreu em 10 de setembro de 1981.
Premiado com as ordens de: Lenin, Bandeira Vermelha (duas vezes), Alexander Nevsky, Guerra Patriótica de 1º grau, Estrela Vermelha (duas vezes); medalhas.
* * *Ao ver o caderno nas mãos do jornalista, Vasily Antonovich Matsievich não conseguiu conter o sorriso.
Então por onde começamos? Mais uma vez, porque sou um piloto hereditário, um dos primeiros aviadores russos, Lev Matsievich, é meu parente? Não fale sobre isso. Não há nada de “família” na minha carreira de piloto. Aprendi sobre Lev Matsievich quando já havia me formado na escola de aviação. E mesmo assim por acidente. Como eu deveria saber o pedigree? Aos 6 anos ficou órfão e foi criado em um orfanato. Então não foi meu primo quem me nomeou piloto. E, em geral, eu não tinha intenção de voar. Fui atraído pelo mar - sim...
Vasily Matsievich tinha motivos para se considerar um marinheiro. Em 1932, um mecânico da fábrica de Leningrado em homenagem a Karl Marx tornou-se aluno da escola técnica marítima da Sovtorgflot. Mas tive que estudar lá por pouco tempo - apenas um ano. A jovem aviação soviética precisava de fortes reforços. A comissão selecionou os melhores comunistas e membros do Komsomol. O primeiro dos alunos chamava-se Vasily Matsievich. Aos 20 anos já era secretário da organização do partido estudantil.
Tive que dizer adeus ao pensamento do mar. Vasily não se arrependeu por muito tempo. Em seu primeiro vôo, ele foi preenchido com uma sensação emocionante incomparável. Mesmo durante a guerra, quando cada missão de combate estava repleta de inúmeros perigos, voar nunca se tornou algo rotineiro para Vasily Matsievich, aprendido de uma vez por todas.
Seu amigo lutador Dmitry Oskalenko disse uma vez que Matsievich voa da mesma maneira que joga - com alma.
Oskalenko tinha todos os motivos para tal comparação. Ele viu Macievich no ar e ouviu sua peça. Na casa de campo, cedida à sua esquadra durante a guerra, havia um velho piano. Sempre que havia tempo livre (na maioria das vezes isso acontecia com mau tempo), o comandante sentava-se diante do instrumento. A sala imediatamente ficou lotada - todos os pilotos estavam reunidos.
O repertório do comandante do esquadrão não era tão bom, mas os pilotos o ouviam de boa vontade. Macievich parecia estar pensando nas chaves. Talvez seja por isso que a mesma melodia soou diferente em momentos diferentes, com algumas nuances especiais. E ele colocou algo novo em cada um de seus voos.
Matsievich teve que voar mais à noite. Seu esquadrão estava taxiando para começar ao anoitecer. Se os bombardeiros não aparecessem, Matsievich desgastava o inimigo com ataques noturnos. Encontrou baterias de artilharia, que não eram fáceis de ver durante o dia, à noite pelos flashes dos tiros. Pelas luzes individuais e pelos reflexos dos faróis, ele adivinhou o movimento dos comboios inimigos e os locais onde seus trens estavam descarregando.
A fama do esquadrão de Macievich, e depois do regimento, cresceu rapidamente. Ele foi apontado como exemplo. Outros, nesses casos, disseram:
Seu povo é um a um, heróis!
O que é verdade é verdade. Mas eles não nasceram heróis. Houve um tempo em que algumas pessoas queriam que o sinal de partida não soasse por mais tempo. Nem todos retornaram das missões de combate...
E Matsievich, se por muito tempo não houve ligação do posto de comando, ele mesmo girou a manivela do aparelho de campo e gritou ao telefone:
Se não houver tarefas, você me permitiria fazer uma caçada grátis?
Tendo recebido permissão, ele disse aos pilotos (disse, não ordenou):
Vamos voar, pessoal? Por que perder tempo? Vamos coletar bombas e acertar as baterias.
Um dia, um jovem piloto disse:
Assim que ouvirem o som de nossos motores, os canhões antiaéreos dispararão tantos fogos de artifício que a penugem voará.
E podemos garantir que eles não ouçam. Ganharemos altitude lateralmente, depois desligaremos os motores e silenciosamente, silenciosamente chegaremos até as baterias. Claro, eles nos ouvirão mais tarde. Mas só depois de lançarmos as bombas sobre eles.
O piloto sorriu: "Comandante astuto. Você não vai se perder com alguém assim."
Foi muito gratificante ver como os jovens pilotos ganharam confiança. Nas condições do bloqueio de Leningrado, a fé na força e na vitória tornou-se uma arma poderosa. Foi essa fé que nos ajudou a vencer batalhas difíceis e desiguais. Em 1941, Matsievich travou uma batalha, após a qual os pilotos perguntaram: “Como você, camarada comandante, decidiu atacar dez homens em pares?”
"Como você decidiu?", perguntou Vasily Antonovich. "E eu, para admitir, não pensei: deveria decidir sobre isso ou não. Eu tive que fazê-lo."
É verdade que o avião de Matsievich também sofreu bastante. O tanque estava quebrado. O piloto foi encharcado de gasolina da cabeça aos pés. A cada segundo o carro poderia pegar fogo. E Matsievich estava voando. O carburador do motor foi danificado e a fuselagem destruída. Macievich estava voando. E quando chegou a hora de pousar, descobriu-se que o trem de pouso também foi danificado na batalha. Apenas uma roda foi lançada. Os antigos pilotos que tiveram a oportunidade de pilotar o caça I-16 entendem que ao pousar este carro em uma roda, Matsievich fez o impossível.
 |
Mas a batalha em si violou todas as ideias do que era possível. Juntamente com o piloto Tsyganenko, Matsievich forçou o Me-110 a lançar bombas sobre suas próprias tropas.
E o que Matsievich fez em 4 de abril de 1942 se enquadra nos conceitos comuns? Com 4 de seus alas, ele voou em direção a uma nuvem inteira de aviões alemães.
Foi um dia difícil para os pilotos de Leningrado. Os caças inimigos conseguiram bloquear alguns dos nossos campos de aviação. Os Messers circulavam acima deles e não havia como subir. Apenas um punhado de caças soviéticos estava no ar.
O grupo de Matsievich interceptou bombardeiros alemães no Golfo da Finlândia. 4 deles foram abatidos. De repente, uma rajada de metralhadora derrubou a cobertura do avião de Matsievich. O motor danificado parou.
E abaixo está o gelo já quebrado do Golfo da Finlândia. Primavera. E novamente Matsievich fez o incrível: pousou o avião em um bloco de gelo flutuante. Os soldados que chegaram de barco nos ajudaram a chegar à costa. Então conseguimos mover o bloco de gelo até a costa e retirar o avião dele.
Quando o reparo do caça foi concluído, Matsievich pediu aos técnicos que pintassem o número da cauda com mais clareza. Deixe os inimigos saberem que o avião "Nº 14" existe!
E poucos dias depois, seu “burro” invadiu um campo de aviação alemão. O golpe foi bem sucedido. Porém, ao sair do ataque, um projétil antiaéreo derrubou um pedaço do plano esquerdo, danificando o aileron e o controle de profundidade. O avião começou a cair para a esquerda. Matsievich tentou nivelar o carro, mas o aileron quebrado ficou preso com tanta força que mesmo com as duas mãos era impossível mover a coluna de controle. Tive que ajudar com os joelhos.
Vasily Antonovich trouxe o avião para o campo de aviação, segurando o manche com as palmas das mãos e os joelhos. Ele o trouxe nas nuvens para se livrar da perseguição dos Messers.
Poucos dias depois, seu carro estava no ar novamente.
Em geral, o Burro com cauda número 14 revelou-se um lutador indestrutível, diz Vasily Antonovich. - Quantas vezes nossos técnicos dourados o trouxeram de volta à vida?
Nos céus de Leningrado, nossos pilotos e artilheiros antiaéreos mostraram verdadeiros milagres de heroísmo, tentando impedir que aviões fascistas se aproximassem da cidade.
“O céu está repleto do toque dos motores, do som de tiros de metralhadora, da fúria das batalhas aéreas contínuas”, escreveu o correspondente Mark Karpovich em seu ensaio “Nosso Orgulho”. Zhidov, 23 estrelas vermelhas brilham - de acordo com o número de vitórias. Zhidov é chamado de ás. Isso também pode ser chamado de Major V. Matsievich. Uma solução pensativa e criativa para uma missão de combate, uma busca incansável por caminhos novos e inexplorados trazem esses excelentes pilotos de nossa frente juntos. Foi Matsievich quem se tornou o pioneiro do ataque noturno aos caças. Foi ele quem frustrou a tentativa do inimigo de minar o fairway de Kronstadt. Ele, voando nas noites brancas para interceptar bombardeiros fascistas, depois ensinou como encontre o ladrão Heinkels por seu reflexo na superfície espelhada da baía. Foi ele quem liderou nove I-16, que entraram em batalha com um grande grupo de Messerschmitt-110. No início da batalha, o nosso "Os pilotos usaram quase todas as suas munições. Eles tinham apenas uma arma - a arte da manobra, mas foi aprimorada de tal forma que os nazistas foram os primeiros a deixar a batalha, maravilhados com a tenacidade inexplicável dos russos."
E aqui está o que o herói deste ensaio, Vasily Antonovich Matsievich, cujos artigos foram publicados mais de uma vez neste jornal, escreveu no jornal “Em Guarda da Pátria” no verão de 1942:
"Eu tenho uma filha. Ela tem 4 anos. Sua fotografia está sempre comigo - tanto no solo quanto no ar. Mas quando vôo em direção a um avião fascista, imagino mentalmente os rostos de milhares de crianças de Leningrado, ouvindo com medo naquele momento ao uivo alarmante das sirenes ". E cada uma dessas crianças se torna tão infinitamente querida para mim quanto minha amada filha. O ódio por aqueles que estão tentando envenenar sua infância dourada com sangue e fome ferve ainda mais em mim."
 V. A. Matsievich com seu Spitfire.
|
Em 14 de janeiro de 1943, o capitão V. A. Matsievich voou para reconhecimento. Na área de Tosno, ele notou uma coluna cuidadosamente camuflada movendo-se lentamente em direção a Sinyavino. Para atrasar o seu progresso, o piloto decidiu destruir os veículos da frente e de trás. Depois de duas passagens, os dois veículos líderes começaram a brilhar com tochas. O mesmo destino se abateu sobre os veículos que o seguiam, e depois de algum tempo a coluna inimiga foi atacada por nossos aviões, que haviam chegado a pedido de V. A. Matsievich.
Em 14 de fevereiro de 1943, pela coragem e valor militar demonstrados nas batalhas contra os inimigos, foi agraciado com o título de Herói da União Soviética. Posteriormente, Matsievich tornou-se major e, a partir de junho de 1943, comandou o 26º IAP de Guardas (até novembro de 1942 era chamado de 26º IAP de Defesa Aérea).
Em junho de 1944, o Major VA Matsievich abateu mais 2 aeronaves inimigas, elevando seu total de combate para 5 vitórias pessoais e 2 de grupo.
Em 1944, recebeu o posto de tenente-coronel e continuou a liderar o regimento, que naquela época já estava equipado com aeronaves britânicas Spitfire Mk.IXE.
 |
Ele poderia falar interminavelmente sobre seus meninos de ouro, os técnicos, que, mal conseguindo ficar de pé devido à exaustão, preparavam aviões para a batalha, e sobre os meninos de ouro, os pilotos, que não mediram esforços para vencer. Afinal, Alexey Sevastyanov colidiu com um bombardeiro alemão sobre Leningrado! E Dima Oskalenko, Kolya Shcherbina, Zhora Petrov - você também pode contar muito sobre suas façanhas. O simples fato de todos terem recebido Estrelas de Ouro já diz muito.
Vasily Antonovich não escondeu o fato de estar orgulhoso de seu regimento. Ele não os comandava há muito tempo, mas ainda os chamava de seus. Aparentemente não é apenas uma questão de hábito. Assim que houve oportunidade, o coronel Matsievich visitou a unidade que liderou na batalha durante a guerra. Todos o conheciam lá, porque uma boa ordem estava estabelecida na unidade: antes de receber um avião, visite o museu regimental, descubra como seus camaradas mais velhos voaram e lutaram.
Os jovens estão orgulhosos dos heróis da guerra e Vasily Antonovich está orgulhoso daqueles que substituíram os veteranos. Ele tinha boas razões para isso. Ao lado dos retratos dos heróis de batalha está o retrato de um Herói da União Soviética, que tinha apenas 6 anos no início da guerra. Este é o alemão Titov. E fez o que antes era considerado impossível: passou um dia no espaço e deu 17 voltas ao globo. O cosmonauta nº 2 também não esquece seus colegas soldados.
O velho piloto e o jovem cosmonauta já se encontraram mais de uma vez em seu regimento nativo...
* * *Lista das famosas vitórias da Guarda do Tenente Coronel V. A. Matsievich:
(Do livro de M. Yu. Bykov - “Vitórias dos Falcões de Stalin”. Editora “YAUZA - EKSMO”, 2008.)
| № p/p | Data | Abatido aeronave | Local de batalha aérea (vitória) | Deles aeronave |
| 1 | 02/09/1941 | 1 Me-110 (em grupo - 1/8) | Estação Pela | I-16, "Furacão" Yak-9, Spitfire. |
| 2 | 04/09/1941 | 1 Me-109 (em grupo - 1/9) | Lesieux | |
| 3 | 02/06/1942 | 1Não-111 | Taivola | |
| 4 | 10/06/1942 | 1 Ju-88 | oeste de Kronstadt | |
| 5 | 10/09/1942 | 1Eu-109 | Ivanovskoe | |
| 6 | 29/06/1944 | 1Eu-109 | norte de Yurkil | |
| 7 | 30/06/1944 | 1Eu-109 | noroeste de Juustil | |
Total de aeronaves abatidas - 5 + 2; surtidas de combate - 215; batalhas aéreas - cerca de 50. |
||||
Vasily Matsievich nasceu em 13 de abril de 1913 na vila de Peschany Brod, hoje distrito de Dobrovelichkovsky, região de Kirovograd, em uma família da classe trabalhadora. Graduado no 2º ano do Colégio Marítimo de Leningrado. Desde 1933 no Exército Vermelho. Em 1936, ele se formou na Escola de Pilotos de Aviação Militar de Orenburg e, um ano depois, em cursos de treinamento avançado para pessoal de comando. Ele participou da campanha de libertação das tropas soviéticas na Ucrânia Ocidental e na Bielo-Rússia Ocidental em 1939 e na guerra soviético-finlandesa de 1939-1940.
Desde junho de 1941, o tenente V. A. Matsievich defendeu Leningrado nas frentes da Grande Guerra Patriótica. Como parte do 26º IAP de Defesa Aérea, no outono de 1941, participou da interceptação de aeronaves alemãs durante ataques noturnos a Leningrado. Ele voou em um avião I-16 com o número “14” na cauda. Em 4 de abril de 1942, ele foi atingido, mas não ficou ferido.
Em junho de 1942, o comandante do esquadrão do 26º Regimento de Aviação de Caça (7º Corpo de Aviação de Caça, Forças de Defesa Aérea do país), Capitão V. A. Matsievich, realizou 196 missões de combate, em 44 batalhas aéreas abateu pessoalmente 16 e como parte de um grupo 6 aeronaves inimigas.
Em 14 de janeiro de 1943, o capitão V. A. Matsievich voou em reconhecimento. Na área de Tosno, ele notou uma coluna cuidadosamente camuflada movendo-se lentamente em direção a Sinyavino. Para atrasar o seu progresso, o piloto decidiu destruir os veículos da frente e de trás. Depois de duas passagens, os dois veículos líderes começaram a brilhar com tochas. O mesmo destino se abateu sobre os veículos que o seguiam, e depois de algum tempo a coluna inimiga foi atacada por nossos aviões, que haviam chegado a pedido de V. A. Matsievich.
| V. A. Matsievich com seu Spitfire |
No dia seguinte, 15 de janeiro, Matsievich abateu 2 aeronaves inimigas, elevando seu número de combates para pelo menos 24. Em 14 de fevereiro de 1943, pela coragem e valor militar demonstrados nas batalhas com os inimigos, foi agraciado com o título de Herói do União Soviética. Posteriormente tornou-se Major e comandou o 26º GvIAP (até novembro de 1942 - 26º IAP de Defesa Aérea).
Em 1944, recebeu o posto de tenente-coronel e continuou a liderar o regimento, que naquela época estava equipado com a nova aeronave britânica Supermarine Spitfire IX.
No total, ele realizou cerca de 250 missões de combate bem-sucedidas e conduziu 64 batalhas aéreas.
Após o fim da guerra, Vasily Antonovich continuou a servir na Força Aérea. Em 1956 graduou-se na Academia Militar do Estado-Maior General. Desde 1964, o Coronel V. A. Matsievich está na reserva. Viveu e trabalhou em Leningrado. Premiado com a Ordem de Lenin, a Bandeira Vermelha (duas vezes), Alexander Nevsky, o 1º grau da Guerra Patriótica, a Estrela Vermelha (duas vezes) e medalhas. Morreu em 10 de setembro de 1981.
