A planta Krasnoye Sormovo de Nizhny Novgorod (parte da United Shipbuilding Corporation, USC) quadruplicou seu portfólio de contratos. A empresa recebeu um pedido para o fornecimento de cinco navios químicos para a empresa de São Petersburgo "BF Tanker" e cinco navios de carga seca para a LLC "Pola Rise". Antes deste grande pedido, o portfólio da empresa incluía apenas três navios-tanque e um navio de cruzeiro.
Novos contratos do estaleiro Nizhny Novgorod foram anunciados hoje pelo escritório de representação de Moscou de Krasnoy Sormovo. Segundo a empresa, a State Transport Leasing Company (GTLK, operada pelo Ministério dos Transportes da Federação Russa) é a cliente de todas essas embarcações da classe mista rio-mar, que irá arrendar as embarcações. De acordo com o contrato, a planta se compromete a entregar cinco navios-tanque químicos do projeto RST27M para a empresa BF Tanker de São Petersburgo nos próximos dois anos: está prevista a construção e entrega de três navios-tanque em 2017, mais dois navios irão para o cliente no primeiro semestre de 2018. Cinco navios a motor de carga seca do projeto RSD59 serão transferidos para o "Pola Rise" de São Petersburgo, de propriedade dos co-proprietários da Nevsky estaleiro, em 2018, mas sua construção também começará este ano. De acordo com as fontes da Kommersant-Privolzhye na indústria, a encomenda de dez navios faz parte de uma encomenda maior, a outra parte foi recebida pelo Estaleiro Nevsky e transferida para Krasnoye Sormovo para acelerar a construção de navios da tonelagem necessária para a frota de carga russa.
A construção de navios de carga seca sob o projeto RSD59 será realizada pela primeira vez em Krasny Sormovo. De acordo com CEO"Marine Engineering Bureau" Gennady Egorov, esses navios são navios-tanque aprimorados do projeto RSD49, dos quais diferem em maior capacidade de carga e maiores capacidades de transporte de carga. Além disso, este é o primeiro contrato entre o estaleiro Nizhny Novgorod e o Pola Rise. A planta já colaborou com a BF Tanker - somente em julho do ano passado, Krasnoye Sormovo concluiu um contrato para o fornecimento de dois navios-tanque do projeto RST27 para a empresa de São Petersburgo.
Recorde-se que antes da celebração de novos contratos no portefólio de Krasny Sormovo, que está a ser constituído com o apoio do grupo Marine and Oil and Gas Projects, havia encomendas para a construção de apenas três petroleiros do projecto RST27 para duas empresas - uma para a Caspian Marine Services Ltd (CMS, registrada nas Ilhas Virgens Britânicas) e duas para a Volgotrans LLC. Além disso, esta semana soube-se que a fábrica assinou um contrato para a construção de um Cruzeiro projeto PV-300 para o operador "Vodohod" sob um esquema de leasing com a participação de "Goznak-Leasing" - uma empresa de leasing cativa USC. Como resultado, a carteira de pedidos do estaleiro Nizhny Novgorod para 2017-2018 será de 14 navios civis.
De acordo com Gennady Egorov, o pedido de dez navios deu ao Krasnoy Sormovo um carregamento muito oportuno. Tendo em conta o portfólio existente, o estaleiro Nizhny Novgorod está carregado até 2018 e já pode aceitar encomendas para 2018-2019.
Anna Pavlova
Os navios de carga seca do projeto RSD59 são embarcações autopropelidas "Volgo-Don max" de navegação mista "rio-mar". O comprimento da embarcação é de 141 m, a largura é de 16,9 m. Com um calado de 3,6 m no rio, o porte bruto da embarcação é de 5,1 mil toneladas, com um calado de 4,5 m no mar, o porte bruto é de 7,45 mil toneladas para transporte de carga geral e a granel, madeira serrada e tora, sucata, contêineres, carvão e mercadorias perigosas. Os petroleiros do projeto RST27 são embarcações autopropelidas classe "Volgo-Don max", projetadas para transporte misto ("rio-mar") de cargas a granel: petróleo e derivados, bem como substâncias líquidas perigosas. O comprimento da embarcação é de 140,85 m, a largura é de 16,86 m. Com calado de 3,6 m no rio, o porte bruto da embarcação é de 5,4 mil toneladas, com calado de 4,2 m no mar, o porte bruto é de 6,98 mil toneladas.
O estaleiro Nizhny Novgorod recebeu um pedido de dez navios
A planta Krasnoye Sormovo de Nizhny Novgorod (parte da United Shipbuilding Corporation, USC) quadruplicou seu portfólio de contratos. A empresa recebeu um pedido para o fornecimento de cinco navios químicos para a empresa de São Petersburgo "BF Tanker" e cinco navios de carga seca para a LLC "Pola Rise". Antes deste grande pedido, o portfólio da empresa incluía apenas três navios-tanque e um navio de cruzeiro.
Novos contratos do estaleiro Nizhny Novgorod foram anunciados hoje pelo escritório de representação de Moscou de Krasnoy Sormovo. Segundo a empresa, a State Transport Leasing Company (GTLK, operada pelo Ministério dos Transportes da Federação Russa) é a cliente de todas essas embarcações da classe mista rio-mar, que irá arrendar as embarcações. De acordo com o contrato, a planta se compromete a entregar cinco navios-tanque químicos do projeto RST27M para a empresa BF Tanker de São Petersburgo nos próximos dois anos: está prevista a construção e entrega de três navios-tanque em 2017, mais dois navios irão para o cliente no primeiro semestre de 2018. Cinco navios de carga seca do projeto RSD59 serão transferidos para o Pola Rise de São Petersburgo, de propriedade dos coproprietários do estaleiro Nevsky, em 2018, mas sua construção também começará este ano. De acordo com as fontes da Kommersant-Privolzhye na indústria, a encomenda de dez navios faz parte de uma encomenda maior, a outra parte foi recebida pelo Estaleiro Nevsky e transferida para Krasnoye Sormovo para acelerar a construção de navios da tonelagem necessária para a frota de carga russa.
Pola Rise LLC e BF Tanker LLC
A Pola Rise LLC foi registrada em dezembro de 2015 em São Petersburgo com um capital autorizado de 1 milhão de rublos. 40% das ações da empresa pertencem à Cypriot Capstans Holding Limited, outros 20% cada são de propriedade da Cypriot Teutonic Terminal Services, bem como Anatoly Belozerov e Rishat Bagautdinov, co-proprietários do estaleiro Nevsky. A BF Tanker LLC foi registrada em abril de 2014 em São Petersburgo. Capital autorizada 49,8 milhões de rublos, o proprietário é a empresa cipriota Transchemical Group Ltd. O diretor geral da fábrica é Dmitry Olersky, irmão do vice-ministro dos Transportes da Federação Russa, Viktor Olersky.
A construção de navios de carga seca sob o projeto RSD59 será realizada pela primeira vez em Krasny Sormovo. De acordo com Gennady Egorov, Diretor Geral do Departamento de Engenharia Marítima, esses navios são navios-tanque aprimorados do projeto RSD49, que diferem deles por sua maior capacidade de carga e maior capacidade de transporte de carga. Além disso, este é o primeiro contrato entre o estaleiro Nizhny Novgorod e o Pola Rise. A planta já colaborou com a BF Tanker - somente em julho do ano passado, Krasnoye Sormovo concluiu um contrato para o fornecimento de dois navios-tanque do projeto RST27 para a empresa de São Petersburgo.
Recorde-se que antes da celebração de novos contratos no portefólio de Krasny Sormovo, que está a ser constituído com o apoio do grupo Marine and Oil and Gas Projects, havia encomendas para a construção de apenas três petroleiros do projecto RST27 para duas empresas - uma para a Caspian Marine Services Ltd (CMS, registrada nas Ilhas Virgens Britânicas) e duas para a Volgotrans LLC. Além disso, esta semana soube-se que a usina assinou um contrato para a construção de um navio de cruzeiro de quatro decks do projeto PV-300 para a operadora Vodokhod em regime de leasing com a participação da Goznak-Leasing, uma empresa de leasing cativa da USC companhia. Como resultado, a carteira de pedidos do estaleiro Nizhny Novgorod para 2017-2018 será de 14 navios civis.
De acordo com Gennady Egorov, o pedido de dez navios deu ao Krasnoy Sormovo um carregamento muito oportuno. Tendo em conta o portfólio existente, o estaleiro Nizhny Novgorod está carregado até 2018 e já pode aceitar encomendas para 2018-2019.
Anna Pavlova
Quais navios serão construídos por Krasnoye Sormovo
Os navios de carga seca do projeto RSD59 são navios autopropelidos "Volgo-Don max" de navegação mista "rio-mar". O comprimento da embarcação é de 141 m, a largura é de 16,9 m. Com um calado de 3,6 m no rio, o porte bruto da embarcação é de 5,1 mil toneladas, com um calado de 4,5 m no mar, o porte bruto é de 7,45 mil toneladas para transporte de carga geral e a granel, madeira serrada e tora, sucata, contêineres, carvão e mercadorias perigosas. Os petroleiros do projeto RST27 são embarcações autopropelidas classe "Volgo-Don max", projetadas para transporte misto ("rio-mar") de cargas a granel: petróleo e derivados, bem como substâncias líquidas perigosas. O comprimento da embarcação é de 140,85 m, a largura é de 16,86 m. Com calado de 3,6 m no rio, o porte bruto da embarcação é de 5,4 mil toneladas, com calado de 4,2 m no mar, o porte bruto é de 6,98 mil toneladas.
