Há 100 anos, em 19 de fevereiro de 1918, começou uma operação para salvar os navios da Frota do Báltico da captura pelas tropas alemãs e finlandesas. Os navios precisavam ser realocados com urgência da Estônia e da Finlândia para Kronstadt, mas isso foi impedido pelo gelo que limitava o Golfo da Finlândia. Nas condições climáticas mais difíceis, o chefe das Forças Navais do Mar Báltico, Alexei Shchastny, conseguiu salvar 236 navios e embarcações. Mas o resultado da brilhante operação, que mais tarde foi apelidada de Campanha do Gelo, foi a execução do capitão. Como os navios da Frota do Báltico foram salvos e porque o personagem principal da campanha foi condenado à morte - no material da RT.
Ameaça real
Após o colapso das negociações de paz de Brest-Litovsk em 18 de fevereiro de 1918, a Alemanha iniciou a sua ofensiva nos Estados Bálticos. Os alemães planejaram formar um governo pró-alemão na Rússia depois de capturarem Petrogrado. Mas para atingir o seu objectivo, precisavam de capturar ou destruir os navios da Frota do Báltico, que os impediam de atacar a Petrogrado revolucionária.
A Alemanha retomou as hostilidades num momento extremamente difícil para a frota: por orientação do governo revolucionário, alguns dos marinheiros foram enviados a terra para apoiar o Exército Vermelho, e alguns deixaram os navios por conta própria, voltando para casa. Muitos oficiais foram baleados nas primeiras semanas da revolução, alguns deles foram lutar ao lado do movimento Branco. A Marinha Imperial estava desmoronando diante dos nossos olhos, e a Frota Vermelha Socialista Operária e Camponesa ainda não havia sido formada.
“Parte da antiga frota imperial estava localizada nos Estados Bálticos. Devido ao ataque a Petrogrado pelos alemães, que bloquearam o acesso ao porto por terra, a frota foi bloqueada. E para a defesa de Petrogrado, a Frota do Báltico foi de grande importância, razão pela qual os nossos inimigos procuraram destruí-la. Ao mesmo tempo, os antigos aliados, em particular os EUA e a Inglaterra, tinham os seus próprios planos para a Rússia: iriam dividi-la entre si e distribuir esferas de influência, mas não a apoiariam de forma alguma na luta contra as tropas alemãs. . Assim, no início de 1918, o comando britânico deu ordem à sua frota para parar todas as operações militares no Mar Báltico, o que, claro, criou condições muito favoráveis para a Marinha Alemã atacar a frota russa”, disse o médico de história disse em entrevista à RT Sciences, professora da Universidade RUDN Natalia Georgieva.
No final de 1917, a parte da Frota do Báltico localizada ao largo da costa da Estónia e da Finlândia consistia em 236 navios. A perda destes navios poderia enfraquecer significativamente as forças da Rússia Soviética. Portanto, decidiu-se salvar a frota a qualquer custo.
O inverno de 1917-1918 foi muito rigoroso, a espessura do gelo em alguns lugares atingiu 60-70 cm e as tripulações dos navios não estavam totalmente equipadas - havia uma grave escassez de pessoas.
O gelo e a neblina complicaram significativamente a situação e era quase impossível transferir diretamente a frota para Kronstadt. Portanto, o governo decidiu transportar os navios usando quebra-gelos para o outro lado do Golfo da Finlândia - para Helsingfors (hoje Helsinque).
Operação Marcha no Gelo
Durante este difícil período histórico, a Frota do Báltico foi liderada pelo capitão de 1ª patente, veterano de duas guerras, Alexei Shchastny. Ele conseguiu convencer rapidamente os marinheiros da necessidade de transportar a frota para sua própria salvação. A transição foi realizada por vários destacamentos, cada um acompanhado por um quebra-gelo.
Em 19 de fevereiro de 1918, o primeiro destacamento, que incluía três submarinos, avançou em direção a Helsingfors. O quebra-gelo "Volynets" os ajudou a superar o gelo. Dois dias depois, o segundo destacamento seguiu pela mesma rota. Quatro dias depois, em 25 de fevereiro, o último destacamento de navios deixou o porto de Revel (atual Tallinn), que foi atacado por aeronaves inimigas. A essa altura, os alemães já haviam entrado na cidade, mas não conseguiram capturar os navios soviéticos - a frota conseguiu chegar ao ancoradouro externo.
Numa situação política instável, foram recebidas ordens bastante contraditórias: Lenin considerou necessário retirar a frota, mas Trotsky insistiu no contrário - deixar os navios para ajudar a Guarda Vermelha Finlandesa.
Shchastny decidiu não entregar os navios da Frota do Báltico ao inimigo, mas salvar a frota e trazer os navios para Kronstadt. O capitão ainda não sabia que com esta decisão havia assinado a sua própria sentença de morte.
A transferência de navios para Kronstadt deveria ser realizada o mais rápido possível, porque devido ao início da guerra civil na Finlândia, os navios soviéticos poderiam correr o risco de serem capturados.
Na manhã nevoenta de 12 de março de 1918, o primeiro destacamento de navios partiu de Helsingfors. E já no dia 17 de março eles entraram com sucesso no porto de Kronstadt. Ao mesmo tempo, a situação no Golfo da Finlândia piorou. O quebra-gelo que acompanhava o primeiro destacamento foi atacado no caminho de volta e os outros três foram capturados pelos finlandeses brancos. Apesar disso, no dia 5 de abril, o próximo destacamento partiu de Helsingfors, liderado pelo encouraçado Andrei Pervozvanny, que, graças ao seu casco blindado, conseguiu romper o gelo, proporcionando passagem para os demais navios. Cinco dias depois, o destacamento chegou com segurança a Kronstadt.
O terceiro e maior destacamento, composto por mais de 167 unidades, foi dividido em quatro grupos. No dia 12 de abril, os últimos navios da frota doméstica deixaram a Finlândia. A transição deste destacamento acabou por ser a mais difícil. Os navios ficaram presos no gelo e praticamente ficaram parados durante uma semana inteira, enquanto os quebra-gelos os ajudavam a alcançar o canal aberto na espessura do gelo. Apesar das dificuldades, até o dia 22 de abril, todos os navios e embarcações do terceiro destacamento chegaram com sucesso ao seu destino. Em 2 de maio de 1918, a Operação Ice March foi completamente concluída.
Façanha como crime
Graças à dedicação e heroísmo dos marinheiros soviéticos, 236 navios foram salvos durante a operação. Apesar da disciplina prejudicada e dos sentimentos revolucionários prevalecentes, nem um único navio foi perdido.
No entanto, a eficácia de combate da frota foi significativamente enfraquecida. A maioria dos navios foi danificada pelo gelo ou pelos bombardeios, e os marinheiros desmoralizados, exaustos pelas constantes dificuldades e fracassos, representavam uma séria ameaça ao governo bolchevique.
Enquanto isso, as tropas alemãs, aproveitando a ausência de uma fronteira convencional, começaram a avançar em direção a Petrogrado. Então o governo soviético decidiu destruir os navios das frotas do Báltico e do Mar Negro. Lenin deu instruções diretas: “Tendo em vista as intenções óbvias da Alemanha de apreender os navios da Frota do Mar Negro localizados em Novorossiysk, e a impossibilidade de proteger Novorossiysk da rota seca ou de transferência para outro porto, o Conselho dos Comissários do Povo, por recomendação do Conselho Militar Supremo, ordena que você, ao receber isto, destrua todos os navios da Frota do Mar Negro e navios comerciais localizados em Novorossiysk."
Em 25 de maio de 1918, a pretexto de apresentar ordem de operação de resgate de navios da Frota do Báltico, Shchastny foi convocado a Moscou. Na verdade, ele teve uma conversa difícil com Trotsky, após a qual o capitão foi preso “por crimes no cargo e ações contra-revolucionárias”. A notícia da prisão do herói da Campanha do Gelo desanimou os mais altos círculos militares. Começaram as manifestações em defesa de Shchastny e os colegas do capitão exigiram uma investigação aberta. Nos dias seguintes, Trotsky questionou pessoalmente testemunhas sobre a atitude de Shchastny em relação ao poder soviético. Segundo testemunhas oculares, Shchastny lamentou ter sido forçado a cooperar com o governo soviético, mas não tinha outra alternativa.
Em vez de recompensa, Shchastny foi preso. Durante o julgamento, Trotsky, que foi a única testemunha de acusação, declarou literalmente o seguinte: “Shchastny, ao realizar um feito heróico, criou popularidade para si mesmo, pretendendo posteriormente usá-la contra o regime soviético”.
Além disso, de acordo com Trotsky, “Shchastny aprofundou persistente e continuamente o fosso entre a frota e o governo soviético. Espalhando o pânico, ele invariavelmente apresentou sua candidatura ao papel de salvador.”
Apesar da fraca base de evidências e das provas insuficientes, em 20 de junho de 1918, Alexei Shchastny foi condenado à morte “sob a acusação de preparar um golpe contra-revolucionário e alta traição”. A execução ocorreu na noite de 22 de junho, depois que navios da Frota do Mar Negro foram explodidos e afundados na Baía de Tsemes.
Na sua nota de suicídio, Shchastny escreveu: “Numa revolução, as pessoas devem morrer com coragem. Antes de morrer, abençoo meus filhos Lev e Galina e, quando eles crescerem, peço-lhes que lhes digam que vou morrer com coragem, como convém a um cristão”.
Vale ressaltar que as autoridades não economizaram na abertura de contas bancárias especiais para os implementadores do plano de liquidação da Frota do Báltico. Tais medidas duras e por vezes absurdas permitiram a Moscovo eliminar as diferenças com a Alemanha, colocar sob a sua protecção os remanescentes da Frota do Báltico e dar-se uma breve pausa pacífica para se preparar para as próximas batalhas.
Anastasia Ksenofontova
Depois que a Alemanha do Kaiser interrompeu as negociações de paz em Brest e o início da ofensiva das tropas alemãs na Estônia, surgiu uma ameaça real de captura de navios russos baseados em Reval (Tallinn). As condições do gelo não permitiram que os navios fossem transferidos diretamente para Kronstadt, por isso decidiu-se tentar transportá-los para o outro lado do Golfo da Finlândia, para Helsingfors (Helsínquia), com a ajuda de quebra-gelos. No dia 17 de fevereiro, a Diretoria do Comissariado Marítimo enviou uma diretriz correspondente ao Centrobalt. Ao mesmo tempo, vários quebra-gelos poderosos liderados por Ermak deixaram Kronstadt em direção a Revel. Em 19 de fevereiro, 3 submarinos rebocados pelo quebra-gelo “Volynets” entraram no ancoradouro de Revel e, em 22 de fevereiro, iniciou-se uma evacuação geral. No mesmo dia, o quebra-gelo Ermak liderou o primeiro grupo de navios composto por 2 submarinos e 2 transportes para Helsingfors. Na noite de 24 de fevereiro, um destacamento alemão tentou se aproximar e capturar as baterias costeiras das ilhas de Wulf e Nargen, que cobriam os acessos a Revel pelo mar. Notificado a tempo, o inimigo foi rechaçado pelo fogo dessas baterias.
Na tarde do dia 24 de fevereiro, uma caravana de transportes e embarcações auxiliares, 2 submarinos, 3 caça-minas e um minelayer partiram para Helsingfors. Em 25 de fevereiro, aviões alemães bombardearam os navios que permaneceram em Revel e, às 19 horas do mesmo dia, as tropas alemãs entraram em Revel. A essa altura, a maioria dos navios restantes já estava no ancoradouro e começou a se mover em direção a Helsingfors. Os cruzadores “Rurik” e “Almirante Makarov” estiveram entre os últimos a deixar o ataque a Revel. A escolta foi realizada pelos quebra-gelos Ermak, Volynets e Tarmo. Antes de deixar a cidade, um grupo de demolidores da escola da mina, liderado por R.R. Grundman explodiu todas as baterias costeiras na costa e nas ilhas de Wulf e Nargen, incluindo os canhões de torre de 12 polegadas. Durante estes dias, cerca de 60 navios e embarcações foram transferidos para Helsingfors, incluindo 5 cruzadores e 4 submarinos. Durante a travessia, o submarino Unicórnio afundou após ser danificado. Vários navios, cobertos de gelo, chegaram a Helsingfors no início de março. Apenas parte dos navios auxiliares e 8 submarinos antigos permaneceram em Reval.
No entanto, a transferência de navios para a Finlândia não eliminou a ameaça da sua captura, uma vez que, nos termos do Tratado de Brest-Litovsk, a Rússia foi obrigada a transferir todos os navios de guerra para os seus portos e desarmá-los imediatamente. Os navios tiveram que ser transferidos com urgência para Kronstadt. O organizador e líder desta transição foi o ex-capitão de 1ª patente A.M. Shchastny, nomeado chefe das Forças Navais do Mar Báltico em 22 de março. Ignorando inúmeras diretrizes contraditórias de Moscou (V.I. Lenin ordenou a retirada dos navios, e L.D. Trotsky - para deixá-los para ajudar a Guarda Vermelha Finlandesa) e conselhos persistentes dos britânicos para destruir os navios para que não caíssem nas mãos do inimigo, SOU. . Shchastny decidiu trazê-los para Kronstadt. Por sua ordem, todos os navios foram divididos em três destacamentos.
De 12 a 17 de março, o primeiro destacamento composto pelos couraçados “Gangut”, “Poltava”, “Sevastopol”, “Petropavlovsk”, cruzadores “Almirante Makarov”, “Bogatyr”, Rurik”, acompanhados pelos quebra-gelos “Ermak” e “Volynets” em fortes nevoeiros, quebrando o gelo sólido, moveram-se de Helsingfors para Kronstadt.
Em 2 de abril, um dia antes do desembarque da força de desembarque alemã da "Divisão Báltica" von der Goltz no Gange (Hanko), 4 submarinos do tipo "AG" foram explodidos no porto do Gange, seu navio-mãe, o navio a vapor "Oland" e o navio patrulha "Yastreb", que estavam ausentes da base quebra-gelo, não puderam sair dela. No dia seguinte, no ancoradouro externo de Sveaborg, os britânicos destruíram 7 de seus submarinos que lutaram como parte da Frota Russa do Báltico, seu navio-mãe "Amsterdam" e 3 navios a vapor ingleses.
Com a captura do Ganges, havia um perigo real de captura de Helsingfors, portanto, em 5 de abril, um segundo destacamento foi enviado às pressas de Helsingfors, composto pelos navios de guerra “Andrei Pervozvanny”, “Respublika”, cruzadores “Oleg”, “Bayan”, 3 submarinos e 2 quebra-gelos portuários. A transição ocorreu nas condições de gelo mais difíceis, e como os quebra-gelos “Volynets” e “Tarmo” foram capturados pelos Finlandeses Brancos, o encouraçado “Andrei Pervozvanny” teve que assumir suas funções, abrindo uma passagem no gelo com seu casco blindado. No terceiro dia de campanha perto da Ilha Rodshera, o destacamento foi recebido pelo quebra-gelo Ermak e pelo cruzador Rurik. Em 10 de abril, os navios chegaram a Kronstadt.
O terceiro destacamento (172 navios) foi dividido em 4 grupos, que de 7 a 11 de abril partiram prontos e seguiram diferentes rotas, aderindo ao fairway estratégico norte que corria ao longo dos recifes finlandeses. No caminho, juntou-se a eles um quarto destacamento de navios que partiu de Kotka. A transição desses destacamentos foi a mais difícil e, ainda assim, em 22 de abril, todos os navios e embarcações deste destacamento chegaram a Kronstadt e Petrogrado.
Em 12 de abril, quando Helsingfors foi ocupada pelas tropas alemãs, ainda havia 38 navios de guerra e 48 navios mercantes nela e em outros portos finlandeses que foram capturados. Como resultado das negociações, durante o mês de maio, foram devolvidos 24 navios.
Como resultado dessas heróicas travessias de gelo, 226 navios e embarcações foram resgatados, incluindo 6 navios de guerra, 5 cruzadores, 59 destróieres e torpedeiros, 12 submarinos, 5 caça-minas, 10 caça-minas, 15 navios patrulha, 7 quebra-gelos, duas brigadas da frota aérea foram resgatados. removidos, equipamentos para fortalezas e fortes, outros equipamentos militares. Os navios resgatados formaram a base da Frota do Báltico. Organizador do Ice Trek A.M. Shchastny foi condecorado com a Ordem da Bandeira Vermelha em maio de 1918.
No entanto, a transferência dos navios da Frota do Báltico para Kronstadt não aliviou a tensão. Aproveitando a falta de uma fronteira estabelecida e insistindo no desarmamento da Frota do Mar Negro, as tropas alemãs continuaram a avançar em direção a Petrogrado. As frotas do Báltico e do Mar Negro, que perderam quase completamente a capacidade de combate, tornaram-se uma ameaça à Paz de Brest-Litovsk e, cansados, desmoralizados e amargurados pelos constantes fracassos, os marinheiros começaram a representar um grave perigo interno. Em tal situação, as autoridades enfrentaram uma escolha: subjugar a frota de forma confiável ou destruí-la. E ela fez isso. Em 3 de maio de 1918, uma ordem secreta do Comissário do Povo para Assuntos Militares, L.D., foi enviada de Moscou ao comando da Frota do Báltico. Trotsky sobre a preparação de navios para explosão. Foram até abertas contas bancárias especiais para os executores do plano de destruição da Frota do Báltico. Um pouco mais tarde, I.I. foi enviado para Novorossiysk. Vakhrameev e depois F.F. Raskolnikov com uma única missão - liquidar os últimos navios da Frota do Mar Negro.
O conteúdo da diretriz secreta de L. Trotsky sobre a destruição de navios que só recentemente haviam sido salvos com tanta dificuldade e sacrifício rapidamente se espalhou entre os marinheiros e causou uma tempestade de indignação. Em 11 de maio, nos navios da divisão de minas estacionados no Neva, em Petrogrado, foi adotada uma resolução: “A Comuna de Petrogrado, em vista de sua total incapacidade e insolvência de fazer qualquer coisa para salvar a pátria e Petrogrado, é dissolvida e todos o poder é entregue à ditadura naval da Frota do Báltico.” No dia 22 de maio, no III Congresso dos Delegados da Frota do Báltico, foi afirmado que a frota só seria explodida após a batalha. Os marinheiros responderam a Vakhrameev aproximadamente da mesma maneira em Novorossiysk.
Em seguida, os comandantes das frotas do Báltico e do Mar Negro, A.M., que discordavam da destruição dos navios, foram convocados a Moscou. Shchastny e M.P. Sablin. Ao chegar ao comissariado naval para receber a Ordem de Travessia no Gelo A.M. Shchastny por ordem de L.D. Trotsky foi preso sob falsas acusações de atividades contra-revolucionárias e de usar sua popularidade entre os marinheiros contra o regime soviético. Depois que os últimos navios da Frota Russa do Mar Negro foram afundados na Baía de Tsemes, A.M. Shchastny foi baleado no pátio da Escola Militar Alexander. (Segundo outras fontes, ele foi baleado no gabinete de Trotsky, que não perdoou Shchastny por não cumprir sua ordem de deixar os navios em Helsingfors). Isso aconteceu na noite de 22 de junho de 1918.
A “trégua pacífica” necessária ao governo bolchevique foi obtida. As subseqüentes revoltas revolucionárias na Alemanha permitiram ao governo soviético anular os artigos da Paz de Brest-Litovsk em 13 de novembro de 1918.
Mikhailov Andrey 19/02/2018 às 12h59
Quando os últimos navios da Frota Russa do Mar Negro foram afundados na Baía de Tsemes, Shchastny foi baleado no pátio da Escola Militar Alexander. Segundo outras fontes, ele foi baleado bem no gabinete de Trotsky, que não perdoou o comandante por não cumprir sua ordem de deixar os navios em Helsingfors. Isso aconteceu na noite de 22 de junho de 1918...
Mas voltemos à lendária Marcha Glacial. A escolta de navios russos foi realizada em condições de gelo muito difíceis, entre fevereiro e maio de 1918. O chefe das Forças Navais do Mar Báltico (sua posição foi designada pela misteriosa abreviatura namorsi) Alexey Shchastny alinhou a passagem dos navios em vários destacamentos.
O facto é que depois da Alemanha do Kaiser ter perturbado as negociações de paz em Brest e o início da ofensiva das tropas alemãs na Estónia, surgiu uma ameaça real de captura de navios russos baseados em Revel (actual Tallinn). As condições do gelo não permitiram que os navios fossem transferidos diretamente para Kronstadt, por isso decidiu-se tentar transportá-los para o outro lado do Golfo da Finlândia, para Helsingfors (atual Helsínquia), com a ajuda de quebra-gelos.
Em 17 de fevereiro de 1918, a diretoria do Comissariado Marítimo enviou uma diretriz correspondente ao Tsentrobalt. Ao mesmo tempo, vários quebra-gelos poderosos liderados por Ermak deixaram Kronstadt em direção a Revel.
Em 19 de fevereiro, três submarinos foram rebocados pelo quebra-gelo "Volynets" para o ancoradouro de Revel e, em 22 de fevereiro, iniciou-se uma evacuação geral. No mesmo dia, o quebra-gelo Ermak conduziu o primeiro grupo de navios para Helsingfors - dois submarinos e dois transportes. Na noite de 24 de fevereiro, um destacamento alemão tentou se aproximar e capturar as baterias costeiras das ilhas de Wulf e Nargen, que cobriam os acessos a Revel pelo mar. Notificado a tempo, o inimigo foi rechaçado pelo fogo dessas baterias.
Imagine a situação moral e psicológica dos navios daquela época. Os marinheiros revolucionários não queriam lutar de forma alguma; mas estava quase ausente. Os marinheiros praticamente não reconheceram os comandantes, foi muito difícil ordenar-lhes alguma coisa; De alguma forma, os comissários dos mesmos marinheiros ajudaram. Mas muitas vezes eles eram enviados para o inferno.
E nestas condições, o ex-capitão czarista de 1ª patente, Alexei Shchastny, com esforços incríveis, ainda conseguiu fazer com que os navios fossem para o mar.
Alexey Shchastny, comandante da Campanha do Gelo da Frota do Báltico
Na tarde do dia 24 de fevereiro, uma caravana de transportes e embarcações auxiliares, dois submarinos, três caça-minas e um minelayer partiram para Helsingfors. Em 25 de fevereiro, aviões alemães começaram a bombardear os navios restantes em Revel e, à noite, as tropas alemãs entraram em Revel. A essa altura, a maioria dos navios restantes já estava no ancoradouro e começou a se mover em direção a Helsingfors.
Os cruzadores "Rurik" e "Almirante Makarov" foram os últimos a deixar o ataque Revel. A escolta foi realizada pelos quebra-gelos Ermak, Volynets e Tarmo. Antes de deixar a cidade, a equipe de demolição explodiu todas as baterias costeiras da costa e das ilhas de Wulf e Nargen, incluindo os canhões de torre de 12 polegadas. Durante estes dias, cerca de 60 navios e embarcações foram transferidos para Helsingfors, incluindo cinco cruzadores e quatro submarinos.
Durante a travessia, o submarino “Unicórnio” afundou após ser danificado. Vários navios, cobertos de gelo, chegaram a Helsingfors no início de março. Apenas parte dos navios auxiliares e oito antigos submarinos permaneceram em Reval.
No entanto, infelizmente, a transferência de navios para a Finlândia não eliminou a ameaça da sua captura, uma vez que, nos termos do Tratado de Brest-Litovsk, a Rússia foi obrigada a transferir todos os navios de guerra para os seus portos e desarmá-los imediatamente. Ignorando inúmeras diretivas contraditórias de Moscou (Lenin ordenou que os navios fossem retirados e Trotsky ordenou que fossem deixados para ajudar a Guarda Vermelha Finlandesa) e os conselhos persistentes dos britânicos para destruir os navios para que não caíssem nas mãos do inimigo, Alexei Mikhailovich Shchastny decidiu trazê-los para Kronstadt. Por sua ordem, todos os navios foram divididos em três destacamentos.
De 12 a 17 de março, o primeiro destacamento composto pelos encouraçados "Gangut", "Poltava", "Sevastopol", "Petropavlovsk", os cruzadores "Almirante Makarov", "Bogatyr", Rurik" acompanhados pelos quebra-gelos "Ermak" e "Volynets" em fortes nevoeiros, quebrando o gelo sólido, moveram-se de Helsingfors para Kronstadt.
No dia 2 de abril, um dia antes do desembarque da “Divisão Báltica” alemã von der Goltz no Gange (atual Hanko), quatro submarinos do tipo foram explodidos, bem como a base flutuante “Oland” e o navio patrulha “ Yastreb”, que, na ausência de quebra-gelos na base, não pôde partir. No dia seguinte, no ancoradouro externo de Sveaborg, os britânicos destruíram sete de seus submarinos que lutaram como parte da Frota Russa do Báltico, seu navio-mãe "Amsterdam" e três navios de carga.
Em 5 de abril, um segundo destacamento foi enviado às pressas de Helsingfors, composto pelos navios de guerra Andrei Pervozvanny e Respublika, os cruzadores Oleg e Bayan, três submarinos e dois quebra-gelos portuários. Eles se encontraram nas condições de gelo mais difíceis e, como os quebra-gelos "Volynets" e "Tarmo" foram capturados pelos finlandeses brancos, o encouraçado "Andrei Pervozvanny" teve que assumir suas funções, rompendo o gelo com seu casco blindado.
No terceiro dia de campanha perto da Ilha Rodshera, o destacamento foi recebido pelo quebra-gelo Ermak e pelo cruzador Rurik. Em 10 de abril, os navios chegaram a Kronstadt.
O terceiro destacamento (172 navios) foi dividido em quatro grupos, que de 7 a 11 de abril partiram assim que ficaram prontos e seguiram diferentes rotas, aderindo ao fairway estratégico norte que corre ao longo dos recifes finlandeses. No caminho, juntou-se a eles um quarto destacamento de navios que partiu de Kotka. A transição desses destacamentos foi a mais difícil, mas ainda assim, em 22 de abril, todos os navios e embarcações chegaram a Kronstadt e Petrogrado.
Em 12 de abril, quando Helsingfors foi ocupada pelas tropas alemãs, ainda havia 38 navios de guerra e 48 navios mercantes nela e em outros portos finlandeses que foram capturados. Como resultado das negociações, 24 navios e embarcações foram devolvidos.
Como resultado de travessias heróicas no gelo, 226 navios e embarcações foram salvos, incluindo seis navios de guerra, cinco cruzadores, 59 destróieres e destróieres, 12 submarinos, cinco caça-minas, 10 caça-minas, 15 navios patrulha, sete quebra-gelos, duas brigadas da frota aérea foram retiradas , equipamentos para fortalezas e fortes, outros equipamentos militares.
Os navios resgatados formaram a base da Frota do Báltico. O organizador da Campanha do Gelo, Alexei Shchastny, foi condecorado com a Ordem da Bandeira Vermelha em maio de 1918.
No entanto, a transferência dos navios da Frota do Báltico para Kronstadt não aliviou a tensão. Aproveitando a falta de uma fronteira estabelecida e insistindo no desarmamento da Frota do Mar Negro, as tropas alemãs continuaram a avançar em direção a Petrogrado. As frotas do Báltico e do Mar Negro, que perderam quase completamente a capacidade de combate, tornaram-se uma ameaça à Paz de Brest-Litovsk e, cansados, desmoralizados e amargurados pelos constantes fracassos, os marinheiros começaram a representar um grave perigo interno.
Cruzador Rurik em 1904
As autoridades enfrentaram uma escolha: subjugar a frota de forma confiável ou destruí-la.
Em 3 de maio de 1918, o comando da Frota do Báltico recebeu de Moscou uma ordem secreta do Comissário do Povo para Assuntos Militares, Trotsky, para preparar os navios para uma explosão. Foram até abertas contas bancárias especiais para os executores do plano de destruição da Frota do Báltico. Um pouco mais tarde, I. I. Vakhrameev e depois F. F. Raskolnikov foram enviados para Novorossiysk com a única instrução - liquidar os últimos navios da Frota do Mar Negro.
O conteúdo da directiva secreta de Trotsky sobre a destruição de navios recentemente salvos com tanta dificuldade e sacrifício rapidamente se espalhou entre os marinheiros e causou uma tempestade de indignação. Em 11 de maio, nos navios da divisão de minas estacionados no Neva, em Petrogrado, foi adotada uma resolução: “A Comuna de Petrogrado, em vista de sua total incapacidade e insolvência de fazer qualquer coisa para salvar a pátria e Petrogrado, é dissolvida e todos o poder é entregue à ditadura naval da Frota do Báltico.”
No dia 22 de maio, no III Congresso dos Delegados da Frota do Báltico, foi afirmado que a frota só seria explodida após a batalha. Os marinheiros responderam a Vakhrameev aproximadamente da mesma maneira em Novorossiysk.
Em seguida, os comandantes das frotas do Báltico e do Mar Negro, A.M. Shchastny e M.P. Sablin, que discordaram da destruição dos navios, foram convocados a Moscou. Ao chegar ao comissariado naval, como se recebesse uma ordem para a Travessia no Gelo, A. M. Shchastny, por ordem de L. D. Trotsky, foi preso e depois fuzilado.
Mas a “trégua pacífica” necessária ao governo bolchevique foi, no entanto, obtida. As subseqüentes revoltas revolucionárias na Alemanha permitiram ao governo soviético anular alguns artigos da Paz de Brest-Litovsk em 13 de novembro de 1918. Na verdade, a Frota do Báltico, salva durante a Campanha do Gelo e depois quase destruída, tornou-se uma espécie de moeda de troca na guerra com a Alemanha - e depois salvou o governo soviético do colapso...
CAMPANHA DE GELO DA FROTA BÁLTICA 1918
estratégico Operação de realocação do Balt. frota de Revel (Tallinn) e Helsingfors (Helsínquia) a Kronstadt, realizada de 17 a 22 de fevereiro. até 2 de maio. Em conexão com a ofensiva alemã que começou após o fim das negociações de paz de Brest. tropas nos estados bálticos havia uma ameaça de sua captura. forças Balt. frota localizada em Reval e Helsingfors e presa pelo gelo. Técnico o estado dos navios era mau, a falta de tripulação era de 50%. Sob a direção de V.I. Lenin, o Colégio de Mor. Comissariado em nome do Conselho dos Comissários do Povo transferido em 17 de fevereiro. uma diretiva ao Tsentrobalt para concentrar todos os meios quebra-gelo da frota em Reval e Helsingfors, para retirar de Reval para Helsingfors todos os navios que podem ser transportados em gelo picado. Apesar das difíceis condições de preparação e da oposição do comandante da frota Shchastny e do seu quartel-general, Tsentrobalt e do Conselho de Comissários da Frota, contando com as instalações e balcões do navio. organizações, prepararam a frota para realocação. 19 de fevereiro Os destacamentos começaram a deixar Revel. navios, 22 de fevereiro. - destacamentos acompanhados pelo quebra-gelo "Ermak" e 4 outros quebra-gelos. 25 de fevereiro Os alemães entraram em Revel. tropas, mas isso significa. Alguns dos navios restantes conseguiram chegar ao exterior. ataque, alguns sob fogo. 27 de fevereiro baterias explodiram nas ilhas de Nargen e Wolf. Em 5 de março, todos os navios (5 cruzadores, 3 submarinos, 10 caça-minas, 31 navios auxiliares, etc.), exceto um submarino esmagado pelo gelo, chegaram com segurança a Helsingfors. Na Finlândia, depois da contra-revolução. O motim Svinhufvud-Mannerheim começou. guerra. Báltico. a frota continuou ameaçada. Foram realizados reparos urgentes nos navios. Apesar das tentativas de Shchastny e sua equipe de atrasar a partida da frota até a primavera e da sabotagem oculta (em particular, a demissão de pessoal recrutado antes de 1917), o plano para preparar a frota para a transição foi executado. Em 12 de março, o 1º destacamento (4 navios de guerra, 3 cruzadores) com os quebra-gelos Ermak e Volynets deixou Helsingfors. Forçando gelo pesado com vento forte e neblina, movendo-se apenas durante o dia, o destacamento, tendo percorrido 330 km, chegou a Kronstadt no dia 17 de março. Após a retirada dos soviéticos em 15 de março. tropas da Finlândia fin. Os Guardas Brancos intensificaram as suas ações. Eles capturaram o quebra-gelo "Tarmo" em 21 de março, e os "Volynets" em 29 de março e ocuparam as ilhas do Salão Finlandês. 3 de abril. Os alemães desembarcaram no Ganges (Hanko). pouso e alemão comando, afirmando que suas tropas em 12 de abril. ocupará Helsingfors, sugeriu que os navios se desarmassem. Um trem transportando 500 marinheiros abriu caminho de Petrogrado para Helsingfors. frota, que foram distribuídas entre os navios. 5 de abril. Saiu o 2º destacamento (2 encouraçados, 2 cruzadores, 2 submarinos). Superando grandes dificuldades, chegou ao Pe. Roadsher, onde 8 de abril foi recebido pelo Ermak e pelo cruzador Rurik, e em 10 de abril. chegou a Kronstadt. 7 a 12 de abril O 3º destacamento (contratorpedeiros e destróieres, submarinos, minelayers, caça-minas, embarcações auxiliares - 161 unidades no total) iniciou uma campanha em cinco escalões. Com enormes dificuldades, o destacamento chegou à região de Björkö (Koivisto), onde no dia 13 de abril. ele foi recebido por "Ermak" e em 22 de abril. trazido para Kronstadt. No dia 2 de maio, o 4º destacamento (15 navios auxiliares) chegou de Kotka. Em maio, os navios que ali permaneceram (contratorpedeiros, embarcações auxiliares, etc.) chegaram de Helsingfors. Ch. desempenhou um papel importante no desenvolvimento do plano L. p. f. Comissário Balt. Frota N.F. Izmailov, seu vice. E. S. Blokhin, b. Contra-almirante AA Ruzek, n. Contra-almirante AP Zelenoy, b. capitão de 2ª patente L.V. Antonov e outros Como resultado da operação, 236 navios foram realocados para Kronstadt (incluindo 6 navios de guerra, 5 cruzadores, 59 destróieres e destróieres, 12 submarinos, etc.), que serviram de base ao poder de combate do Báltico. . frota e desempenhou um grande papel na defesa de Petrogrado e nas ações em outros teatros civis. guerra.
L. M. Eremeev. Moscou.
Enciclopédia histórica soviética. - M.: Enciclopédia Soviética. Ed. E. M. Zhukova. 1973-1982 .
A operação para realocar os navios da Frota do Báltico de Revel (Tallinn) e Helsingfors (Helsínquia) para Kronstadt, realizada de 17 a 22 de fevereiro a 2 de maio. Em conexão com a ofensiva que começou após o fim das conversações de paz de Brest-Litovsk... ...
Este termo tem outros significados, veja Campanha de gelo. Não deve ser confundido com a Campanha do Gelo da Frota do Báltico (1710). Campanha de gelo da Frota do Báltico da Primeira Guerra Mundial ... Wikipedia
CAMPANHA ICE da Frota do Báltico- (17 de fevereiro a 2 de maio de 1918), a transição das principais forças da Frota do Báltico durante a Guerra Civil em difíceis condições de inverno de Revel (Tallinn) para Helsingfors (Helsínquia), e de lá de Kotka para Kronstadt (total 236 navios). Foi cometido em conexão com... ... Livro de referência enciclopédico marinho
Campanha no gelo: Campanha no gelo do destacamento do General Kornilov em 1918. Campanha no gelo da Frota do Báltico de Helsingfors a Kronstadt em 1918. Campanha no gelo da Frota do Báltico para participar do cerco de Vyborg em 1710. Grande Marcha no Gelo da Sibéria ... Wikipedia
Dia da Frota do Báltico da Marinha Russa- No dia 18 de maio, a Rússia celebra o Dia da Frota do Báltico. O feriado foi estabelecido por ordem do Comandante-em-Chefe da Marinha Russa de 15 de julho de 1996 sobre a introdução de feriados anuais e dias profissionais na especialidade. Neste dia, 18 de maio de 1703... Enciclopédia de Newsmakers
Anos 1914 1915 1916 1917 1918 1919 1920 1921 1922 Décadas 1890 1900 1910 1920 1930 ... Wikipedia
Na Rússia, a luta dos trabalhadores e dos camponeses trabalhadores da Rússia Soviética, sob a liderança do Partido Comunista, pelas conquistas da Grande Revolução Socialista de Outubro, pela liberdade e independência da Pátria Soviética contra as forças internas e... Grande Enciclopédia Soviética
Armado luta livre estrangeira imperialismo e interno contra-revolução contra a revolução socialista na Rússia com o objectivo de eliminar a União Soviética. estado va, restauração da burguesia latifundiária. construção, desmembramento e escravização do Sov. países. O início das forças armadas estrangeiras... ...
Parte integrante da Marinha da URSS. A Rússia possui uma frota regular no Báltico. m. criado de acordo com o plano e o artesanato. Pedro I durante o Norte. guerras 1700 21. Os primeiros navios do B.f. começou a ser construída em 1702 na foz do rio. Sentado no Lago Ladoga e no rio. Sviri e... ... Enciclopédia histórica soviética
Estônia, localizada no norte. zap. partes da URSS, nos Estados Bálticos, na costa do Mar Báltico, entre os golfos de Riga e da Finlândia. Incluído no território E. entra aprox. 800 ilhas, as maiores são Saaremaa e Hiiumaa. Faz fronteira a leste com a RSFSR, a sul com a Letónia. RSS. Educado...... Enciclopédia histórica soviética
estratégico Operação de realocação do Balt. frota de Revel (Tallinn) e Helsingfors (Helsínquia) a Kronstadt, realizada de 17 a 22 de fevereiro. até 2 de maio. Em conexão com a ofensiva alemã que começou após o fim das negociações de paz de Brest. tropas nos estados bálticos havia uma ameaça de sua captura. forças Balt. frota localizada em Reval e Helsingfors e presa pelo gelo. Técnico o estado dos navios era mau, a falta de tripulação era de 50%. Sob a direção de V.I. Lenin, o Colégio de Mor. Comissariado em nome do Conselho dos Comissários do Povo transferido em 17 de fevereiro. uma diretiva ao Tsentrobalt para concentrar todos os meios quebra-gelo da frota em Reval e Helsingfors, para retirar de Reval para Helsingfors todos os navios que podem ser transportados em gelo picado. Apesar das difíceis condições de preparação e da oposição do comandante da frota Shchastny e do seu quartel-general, Tsentrobalt e do Conselho de Comissários da Frota, contando com as instalações e balcões do navio. organizações, prepararam a frota para realocação. 19 de fevereiro Os destacamentos começaram a deixar Revel. navios, 22 de fevereiro. - destacamentos acompanhados pelo quebra-gelo "Ermak" e 4 outros quebra-gelos. 25 de fevereiro Os alemães entraram em Revel. tropas, mas isso significa. Alguns dos navios restantes conseguiram chegar ao exterior. ataque, alguns sob fogo. 27 de fevereiro baterias explodiram nas ilhas de Nargen e Wolf. Em 5 de março, todos os navios (5 cruzadores, 3 submarinos, 10 caça-minas, 31 navios auxiliares, etc.), exceto um submarino esmagado pelo gelo, chegaram com segurança a Helsingfors. Na Finlândia, depois da contra-revolução. O motim Svinhufvud-Mannerheim começou. guerra. Báltico. a frota continuou ameaçada. Foram realizados reparos urgentes nos navios. Apesar das tentativas de Shchastny e sua equipe de atrasar a partida da frota até a primavera e da sabotagem oculta (em particular, a demissão de pessoal recrutado antes de 1917), o plano para preparar a frota para a transição foi executado. Em 12 de março, o 1º destacamento (4 navios de guerra, 3 cruzadores) com os quebra-gelos Ermak e Volynets deixou Helsingfors. Forçando gelo pesado com vento forte e neblina, movendo-se apenas durante o dia, o destacamento, tendo percorrido 330 km, chegou a Kronstadt no dia 17 de março. Após a retirada dos soviéticos em 15 de março. tropas da Finlândia fin. Os Guardas Brancos intensificaram as suas ações. Eles capturaram o quebra-gelo "Tarmo" em 21 de março, e os "Volynets" em 29 de março e ocuparam as ilhas do Salão Finlandês. 3 de abril. Os alemães desembarcaram no Ganges (Hanko). pouso e alemão comando, afirmando que suas tropas em 12 de abril. ocupará Helsingfors, sugeriu que os navios se desarmassem. Um trem transportando 500 marinheiros abriu caminho de Petrogrado para Helsingfors. frota, que foram distribuídas entre os navios. 5 de abril. Saiu o 2º destacamento (2 encouraçados, 2 cruzadores, 2 submarinos). Superando grandes dificuldades, chegou ao Pe. Roadsher, onde 8 de abril foi recebido pelo Ermak e pelo cruzador Rurik, e em 10 de abril. chegou a Kronstadt. 7 a 12 de abril O 3º destacamento (contratorpedeiros e destróieres, submarinos, minelayers, caça-minas, embarcações auxiliares - 161 unidades no total) iniciou uma campanha em cinco escalões. Com enormes dificuldades, o destacamento chegou à região de Björkö (Koivisto), onde no dia 13 de abril. ele foi recebido por "Ermak" e em 22 de abril. trazido para Kronstadt. No dia 2 de maio, o 4º destacamento (15 navios auxiliares) chegou de Kotka. Em maio, os navios que ali permaneceram (contratorpedeiros, embarcações auxiliares, etc.) chegaram de Helsingfors. Ch. desempenhou um papel importante no desenvolvimento do plano L. p. f. Comissário Balt. Frota N.F. Izmailov, seu vice. E. S. Blokhin, b. Contra-almirante AA Ruzek, n. Contra-almirante AP Zelenoy, b. capitão de 2ª patente L.V. Antonov e outros Como resultado da operação, 236 navios foram realocados para Kronstadt (incluindo 6 navios de guerra, 5 cruzadores, 59 destróieres e destróieres, 12 submarinos, etc.), que serviram de base ao poder de combate do Báltico. . frota e desempenhou um grande papel na defesa de Petrogrado e nas ações em outros teatros civis. guerra.
L. M. Eremeev. Moscou.
São Petersburgo (enciclopédia)
Dicionário Enciclopédico de Economia e Direito
Enciclopédia histórica soviética
Dicionário Enciclopédico de Brockhaus e Euphron
Grande Enciclopédia Soviética
Grande Enciclopédia Soviética
Grande dicionário enciclopédico
Grande dicionário enciclopédico
Dicionário ortográfico da língua russa
Dicionário Explicativo de Ozhegov
Dicionário Explicativo de Efremova
Segunda Campanha do Gelo Projeto Schmidt. Ártico em 1933. Acadêmico. Krylov e o capitão Voronin não gostam do navio a vapor Chelyuskin. Como eles procuravam um chef. A largada foi dada. Em Copenhaga. "Shavrushka" e sua tripulação. Encontro com Krasin. Batismo aéreo do Capitão Voronin. Misterioso
Artista do Conjunto da Frota do Báltico 1. Solovyov-Sedoy voltou da guerra. Um carro foi até a casa na Staro-Nevsky. Um Solovyov-Sedoy ligeiramente deprimido com Tatyana Davydovna e Natasha, sua filha, saiu disso. Eles voltaram para casa, mas não para casa. Enquanto Vasily Pavlovich com o motorista
Tenente da Frota do Báltico Os oficiais da Marinha têm sido meus modelos desde a infância. De livros e filmes, como “A Morte da Águia” ou “O Cruzador “Varyag””, surgiu a imagem de verdadeiras pessoas de honra. Eles não sabem mentir, lançam abertamente o desafio ao ofensor e, se
Capítulo XV CAMPANHA DE GELO Os comandantes do Exército Voluntário realizaram seu último conselho em 22 de fevereiro de 1918 na casa Paramonov, quartel-general temporário do Quartel-General em Rostov. Os eventos se desenrolaram cada vez mais rapidamente. Os bolcheviques dissolveram a Assembleia Constituinte, apenas
CAMPANHA DE GELO DO OESTE AO LESTE Um ano se passou e estou novamente com Papanin. Desta vez irei com ele em uma caminhada no gelo ao longo da Rota do Mar do Norte - de Murmansk à Baía de Providence, atravessando todo o Oceano Ártico. Numa navegação - de oeste para leste e vice-versa - com
6. CAMPANHA DE GELO Enquanto isso, Rostov foi ameaçada pelo cerco. As tropas vermelhas expulsaram o destacamento do general Markov de Bataysk. Taganrog foi abandonado. A cavalaria vermelha aproximava-se da direção de Donbass. A situação tornou-se cada vez mais ameaçadora. Nessas condições, Kornilov considerou
ZHELEZNYAKOV Anatoly Grigorievich (1895-1919), marinheiro da Frota do Báltico, em janeiro. 1918 Chefe da Guarda do Palácio Tauride 53 A guarda está cansada. Palavras dirigidas ao Presidente da Assembleia Constituinte V. M. Chernov na noite de 5 para 6 de janeiro. Citação de 1918 do relato literal: “Eu
A ofensiva da Frota do Báltico Em antecipação ao avanço dos submarinos soviéticos do Golfo da Finlândia para o Báltico na primavera de 1943, os alemães equiparam linhas de barreira durante todo o inverno. A primeira linha foi estendida do finlandês Porkkala ao estoniano Naissaari
Como parte da frota do Báltico, em 19 de julho (1º de agosto), a Alemanha declarou guerra à Rússia. Foi o resultado do agravamento das contradições entre os estados imperialistas que se esforçavam por redistribuir um mundo já dividido, por conquistar novas colónias, mercados e fontes.
3º GvIAP da Frota do Báltico Em junho de 1942, o 3º GvIAP da Frota do Báltico foi levado para a retaguarda para reabastecimento. O regimento recebeu o Furacão Mk PV. Os pilotos não demonstraram entusiasmo quando souberam do fraco armamento da aeronave e viram o fino encosto blindado do assento, que consistia em apenas duas chapas de 4 mm. Antes
§ 2. Composição da frota quebra-gelo do Báltico Até 1915, todos os navios de “navegação no gelo” da Marinha Russa eram considerados navios portuários. Estes incluíram os únicos 2 quebra-gelos militares - “Hercules”, “Strong” e o cortador de gelo de resgate “Mighty”. Muitas vezes em documentos
§ 4. Campanha no gelo da Frota do Báltico Para a Rússia, os acontecimentos do inverno e da primavera de 1918 não estão formalmente incluídos no período da Primeira Guerra Mundial, mas estão incluídos na história da Guerra Civil. No entanto, no Teatro Marítimo do Báltico podem ser atribuídos com segurança aos acontecimentos da Primeira Guerra Mundial, uma vez que
Cruzadores da Frota do Báltico Os cruzadores do Báltico Kirov (projeto 26) e Maxim Gorky (projeto 26 bis) eram navios bastante modernos. Além disso, seus nove canhões de 180 mm com excelente alcance fizeram deles um dos cruzadores leves mais fortes do mundo. Peso
III-IV. CAMINHADA NO GELO. A ÚLTIMA GUERRA Capítulo 1. ANTES E DEPOIS DO TILSITI MIRAI Como lembramos, a guerra “teatral” anterior terminou com Gustavo III não perdendo nenhum dos territórios, mas obteve certos subsídios monetários de Catarina e decidiu liderar, então
