2017년 3월 5일
Arbatsko-Pokrovskaya 라인의 Arbatskaya 역은 위대한 제국 스탈린주의 스타일의 전성기인 황금기에 건설되고 개통된 모스크바 지하철역의 소규모 그룹에 속합니다. 이전 스테이션은 기능적 구성주의의 영향을 받았습니다. 개성 숭배의 폭로 후 모든 것이 건축에서도 사라졌습니다. 장식 요소, 60년대에 지어진 지하철역, 그 외 모든 건물은 군더더기 없이 디자인되었습니다. 그러나 50년대 초반에는 볼 것이 있습니다. 역은 Ploshchad Revolyutsii - Kyiv 구간의 일부로 개통되었습니다. 이웃 ""에 대한 이야기에서 이미 언급했듯이 Arbatsko-Pokrovskaya 라인의 "Arbatskaya"- "Kyiv"섹션은 1953 년에 폐쇄 된 현재의 일부를 대체했습니다. 필렙스카야 라인. 선은 지도를 보면 평행하게 달린다. 50년대 초반의 역들만 더 큰 깊이, 그들은 폭격을 두려워하지 않으며 전쟁 후 지하철도 민방위의 대상이되었습니다. 그러나 사업에 착수합시다. Arbatskaya 지하철역을 살펴 보겠습니다.
언제나처럼 역사적인 사진부터 시작하겠습니다. 때로 역사 사진을 보면 지금은 볼 수 없는 것을 볼 수 있습니다. 예를 들어 지상 로비. 어느 것이 보존되었지만 ... 당신은 그것을 볼 수 없습니다. 그 주위에 참모총장 건물이 세워졌다. 건물은 로비 파빌리온을 흡수하여 현재 안뜰에 있습니다. 로비는 그만큼 화려해야 합니다. 풍부한 장식을보십시오. 우리가 내부에서 보는 것과 같은 치장 벽토 장식.
어쩜 이렇게 이쁘니.
또한 정자 앞 광장에는 분수대가 있었다. 그것은 매우 아름다웠다.
로비 내부 사진이 있어서 좋네요. 여기가 입구 그룹입니다. 이 구멍은 현재 닫혀 있습니다.
에스컬레이터 앞에 있는 이 거대한 프레임이 정말 하얗고 텅 빈 내부인지 늘 궁금했다. 당연히 아니지. 스탈린주의 전후 역의 또 다른 특징은 지도자의 의무적 인 이미지였습니다. 프레임 높이는 거의 4미터입니다. 그리고 여기 스탈린의 초상화는 피렌체 모자이크 기술로 만들어졌습니다. 초상화는 1955년까지 존재했습니다(일부 출처에 따르면 1956년까지). 그 후 그는... 사라졌다. 하룻밤 사이에 철거되었다고 합니다. 어떤 사람들은 패널이 단순히 회반죽을 칠했다고 생각합니다. 그러나 실제로 스탈린은 더 이상 거기에 없을 가능성이 큽니다. 저자 Grigory Ivanovich Opryshko는 모자이크의 일부인 지도자의 머리를 남겨달라고 요청했지만 거부되었습니다. 솔직히 말해서... 덜 야만적인 방법으로 모자이크를 제거할 수 있습니다. 그러나 이것은 그것에 묘사된 개성과 상관없이 예술 작품입니다. 지하철역에서 제거된 모든 스탈린을 파괴하지 않고 일부 박물관에 수집하는 것이 매우 적절할 것입니다.
아, 그리고 멋진 사진들. "Arbatskaya"의 Fot는 일종의 공기 측정을 수행합니다. 이제는 대중에게 공개하는 것이 매우 유행하고 모스크바 지하철에서도 블로거를 초대하여 작품 내부를 보여 주었지만 이전에는 지하철 운영에서 이러한 장르 장면이 드물었습니다. 영화에 자주 찍히지는 않았다.
여기에도 멋진 무대 샷이 있습니다. 너무 ... 평범한 승객의 의미있는 얼굴.
기둥 사이의 구멍에 sconces가 매달려있는 것이 흥미 롭습니다. 이제 치장 벽토 몰딩이 있는 이유가 명확해졌습니다. 이것은 램프용 프레임입니다.
또 다른 멋진 프레임. 청소가 한창입니다.
음, 그리고 중앙 홀의 또 다른 모습은 더 이상 보루가 없습니다. 언제 제거되었습니까?
1. 과거로 돌아가 보자. 여기 지상 로비 입구 근처에서 한때 "긴 양동이의 밤"도 일어났습니다. 여기에서 전체 텐트 라인이 완전히 철거되었습니다. 이제 입구 앞에 공간이 있습니다.
2. 쪼그리고 앉는 것 외에도 로비의 역사관이 우리에게 숨기는 것이 있습니다. 이것은 총참모부의 이 거대한 건물입니다(지금 여기에서 명확하지 않은 것은 참모부가 이사한 것으로 보이지만, 이것은 아마도 모두 군사 기밀일지라도). 로비에 들어가기 위해 그들은 그러한 입구 포털을 만들고 건물의 두께를 통과하여 현재 국방부 건물 안뜰에 위치한 파빌리온으로 통하는 통로를 만들었습니다. 입구는 이제 역사적인 현관의 왼쪽에 있습니다.
3. 그러나 내부는 모든 것이 열렸을 때와 거의 동일했습니다. 오른쪽에는 개구부가 놓여 있습니다. 그리고 입구 그룹뿐만 아니라 위에서 반투명 스테인드 글라스 창. 이것은 이해할 수 있습니다. 왜냐하면 이 벽 뒤에는 이미 비밀 군사 시설이 있기 때문입니다. 더욱이, 최근에 로비를 재건한 결과 상부 구멍이 뚫린 것으로 보입니다. 매표소의 장식은 매우 화려하고 카투슈의 치장 벽토 프레임에 패널을 배치하기로 분명히 계획되어 비어있는 것처럼 보이지만 내부는 여전히 세련됩니다. 아치형 천장, 석재 장식, 거대한 금박을 입힌 청동 샹들리에 - 전형적인 궁전 내부.
4. 에스컬레이터 홀은 더 시원합니다. 여기에 높은 금고가 있습니다.
5. 2006년부터 2007년까지 로비는 보수 공사로 인해 폐쇄되었으며 지금은 꽤 좋아 보입니다.
6. 측면 통로는 계산대에서 에스컬레이터 홀으로 연결됩니다.
7. 이곳에 기념패가 걸려 있습니다. 샹들리에가 훨씬 쉽습니다. 이것들은 같은 샹들리에이지만, 뿔의 아래쪽 줄과 바닥에 거대한 장식 공이 없습니다. 여기 천장의 높이 때문입니다. 사무실 건물 입구 뒤에 있는 아름다운 투각 격자도 있습니다. 금속 구조가 개구부 위에 보입니다. 제가 알기로는 이것은 밀폐된 문을 잠그기 위한 몇 가지 요소입니다. 그러나 문 자체가 나에게 불분명 한 곳. 나는 문이 개구부 앞의 바닥의 일부라고 가정할 수 있을 뿐입니다. 누가 확실히 알겠습니까?
8. 에스컬레이터 홀의 장식 격자. 뒤에 라디에이터가 보입니다.
9. 재건축 후 문은 나무로 남겨두었습니다. 멋지네요.
10. 에스컬레이터 방향을 봅니다.
11. 다른 쪽을 봅니다. 스탈린이 거기에 있었다. 이제 비어 있습니다. 그건 그렇고, 지도자가있는 모자이크는 구현 된 유일한 모자이크였으며 20 개 이상의 모자이크를 만들 시간이 없었습니다. P. Korin은 여러 면에서 그의 또 다른 서사적 작품인 서클 라인의 Komsomolskaya 역 패널을 반영하여 애국적인 주제에 대한 스케치를 만들었습니다. 그러나 모자이크는 작동하지 않았습니다. 그리고 스탈린도 사라진 후 역은 장식 요소없이 백설 공주 모양을 얻었으며 이제는 모두 매우 조화롭게 보입니다.
12. 소위 모스크바 바로크 양식의 요소는 역의 건축에서 추적할 수 있습니다. 이것은 이 스타일에 대한 건축가의 찬사입니다. 이제 스테이션 자체가 객체입니다. 문화 유산, 역의 제작자가 의지했던 과거 건축의 예뿐만 아니라. 이것은 놀랍습니다.
13. 에스컬레이터를 타고 내려갑니다. 여기 또 다른 인장이 있습니다.
14. 그 후, 플랫폼까지 긴 통로. 그것은 두 줄의 램프에 의해 조명됩니다.
15. 아름다움.
16. 갑자기, 서비스 구내에 또 다른 입구. 물론 문이 엄청 큰데 왜 저러지? 거기 뭐가 있어?
17. 역과 함께 "Alexandrovsky Sad"역과 "Lenin의 이름을 딴 도서관"역으로의 전환이 열렸습니다.
18. 아주 멋진 표지판, 더 이상 그렇게 만들지 않습니다. 그리고 어떤 글꼴. 예를 들어, 문자 "I"의 "다리"는 무엇입니까?
19. 지하철역에서 내려오는 고급스러운 난간 "알렉산더 가든". 아주 멋져!
20. 현관 앞에는 고급스러운 플로어 램프가 있습니다. 금속 주조 및 수정(유리?). 다시 말하지만, 일부 I-빔은 아마도 밀폐 밀봉을 위해 개구부 위로 튀어나와 있습니다.
21. Arbatskaya로 가는 에스컬레이터 슬로프 앞의 현관. 지하철역에서 왼쪽으로 "레닌의 도서관". 입구 홀은 Arbatskaya와 함께 열려 있으며 장식에서 볼 수 있습니다. 그리고 여기에는 고급스러운 샹들리에가 걸려 있습니다. 24개의 뿔이 멋지네요.
22. 전환을 향해. 통로 위의 카르투슈는 위층 로비의 카르투슈와 비슷합니다.
23. 에스컬레이터 슬로프는 또한 램프 - 플로어 램프로 둘러싸여 있습니다. 입구도 치장 벽토로 장식되어 있습니다. 아름다움.
24. 나는 Arbatskaya가 내가 가장 좋아하는 지하철 역인 Komsomolskaya보다 열등하지 않습니다. 원 라인. 사실 그래야만 했다. 그러나 모자이크를 거부한 덕분에 그녀는 더 겸손하면서도 간결해졌습니다. 이것도 나쁘지 않습니다.
25. 간결함은 확실히 존재하지만 여전히 역은 상당히 화려하게 장식되어 있습니다.
26. 스테이션 끝. 터널 위의 프레임은 무엇입니까? 이전에 무언가가 있었습니까? 그리고 저는 항상 이 질문을 받았습니다. 일부 라인에는 하나의 도파관 스레드가 있고 일부 라인에는 여기와 같이 두 개의 스레드가 있는 이유는 무엇입니까? 이 예약은 무엇입니까?
27. 보관 사진에서 우리는 여기에 보루가 있는 것을 보았지만 제거되었습니다. 유감입니다.
28. 일부 치장 벽토 요소는 청동으로 칠해져 있는데, 이는 샹들리에의 청동을 반영합니다. 그러나 불행히도 일부 지역에서는 주탑을 보수하고 흰색 도료로 칠할 때 "청동"도 칠해졌습니다. 이전 사진을 보세요.
29. 여기 샹들리에는 로비와 동일합니다. 일반적으로 로비의 장식과 플랫폼 부분은 매우 공통점이 있습니다. 그러나 일반적으로 우리는 다소 다르게 설계된 두 개의 공간을 봅니다. 이것은 모스크바 지하철의 첫 번째 역부터 수행되었습니다. 프로젝트는 경쟁을 기반으로 선택되고 한 건축가는 지하 부분을 설계하고 다른 건축가는 지하 부분을 설계할 수 있었습니다.
30. 중앙 홀에서는 샹들리에가 중앙에 매달려 있지 않고 이러한 치장 벽토 프레임을 구성합니다. 그들은 모자이크를 가지고 있어야했습니다.
어찌보면 그럴 수도 있겠지만 운명은 아니다. 그건 그렇고, 주제는 Komsomolskaya와 동일합니다. 영웅적인 군대 과거와 모든 동일한 캐릭터. 얼마나 아름다울 수 있는지 상상해보십시오.
31. 트랙 벽은 타일로 마감되어 있으며 장식 요소도 도자기로 만들어지며 스테이션 이름은 아름다움입니다. 여기 타일은 잘 보관하고 공격하므로 하나님께 감사드립니다.
32. Arbatskaya는 항상 사람들로 가득 차 있으며 Serpukhovsko-Timiryazevskaya 라인으로 환승이 있습니다. 여기 홀 중앙과 Filevskaya 및 Sokolnicheskaya - 큰 환승 허브입니다.
33. 지속적인 대규모 여객 수송. 이것은 인테리어의 아름다움에 대한 인식을 다소 방해합니다. 홀 한가운데 서서 고개를 들고 승객들의 혼란스러운 무질서한 움직임에 장애물이 되므로 사람들의 흐름을 거스르지 않아야 합니다. 역 - 대형 환승 허브에서는 항상 그렇습니다.
34. 이 인용문을 찾았습니다. "역 지하 배급실 금고의 디자인은 1차 5개년 계획의 뛰어난 공학적 구조로 아르바트 시장을 닮은 ... 역 장식 18세기 첫 번째 1/3의 러시아 건축의 표본에 대한 소련 시민의 존경을 되살려야 합니다(여기에서 승영 교회". 일반적으로 예, 스탈린의 역은 때때로 궁전처럼 보이지도 않고 오히려 예배, 고대 사원 교회 내부는 어떻습니까?
35. 흥미로운 역사를 가진 아름다운 역.
추신
멋진 사이트에서 찾은 모든 아카이브 사진
Arbatskaya 역은 모스크바 지하철의 Arbatsko-Pokrovskaya 선에 있는 역입니다. Ploshchad Revolyutsii와 Smolenskaya 역 사이에 있습니다.
1953년 4월 5일 Ploshchad Revolyutsii - Kyiv 구간의 일부로 개장했습니다. 역사는 문화재의 확인 된 대상의 지위를 가지고 있습니다. 그것은 Arbat Street를 따라 그 이름을 얻었고 Filyovskaya 라인에서 같은 이름의 역을 얻었습니다. 역은 모스크바에서 가장 큰 환승 허브의 일부이며 Sokolnicheskaya 라인의 Lenin Library, Filyovskaya 라인의 Aleksandrovsky Sad, Serpukhovsko-Timiryazevskaya 라인의 Borovitskaya로 환승이 가능합니다.
oldmos.ru의 사진
1970 년대에 현관은 소련 국방부 (나중에 - 러시아 연방 국방부)의 참모총장 새 건물에 지어졌습니다. Arbat를 향한 정면에 위치한 입구와 출구는 Vozdvizhenka로 이동되었습니다. 국방부 마당에는 옛 현관이 남아 있었고, 분수대는 사진과 같이 소실됐다.
언젠가 국방부는 우리 도시의 중심에서 제거될 것이고, 국방부 건물은 철거될 것이고 우리는 지금 오래된 사진에서만 볼 수 있는 것을 보게 될 것입니다.
oldmos.ru의 사진
로비는 두 개의 직사각형 홀(매표소와 에스컬레이터)로 구성되어 있습니다.
에스컬레이터 홀 맞은편 벽에는 경찰서와 극장 매표소가 있다. 맞은편에는 지하철 매표소가 있습니다.
현금 홀은 에스컬레이터 홀으로 이어지는 두 개의 복도로 나뉩니다.
에스컬레이터 홀의 금고는 서로 교차하는 4개의 포물선 아치에 있습니다. 에스컬레이터 아치 반대편 벽에는 벽옥과 반암을 사용한 피렌체 모자이크 기법을 사용하여 G. I. Opryshko가 만든 I.V. Stalin의 전신 초상화가 원래 설치되었습니다. 1955년, 모자이크는 소비에트 정부의 결정으로 해체되었습니다.
일반적으로 프로젝트에 따르면 역은 천장 비네트에 Pavel Korin의 모자이크 25개가 있어야 했지만 프로젝트로 남아 있었습니다.
2006년 5월 18일부터 2007년 9월 2일까지 역 로비의 재건축 기간 동안 많은 수리와 건설 작업. 지반이 강화되고 역 구조가 강화되었습니다. 에스컬레이터 슬로프가 완전히 재구성되었습니다. 에스컬레이터의 기초가 해체되고 재건되었습니다. 로비의 바닥 타일은 더 튼튼한 화강암으로 교체되었습니다. 현관 벽의 별도 대리석 슬라브는 인공 노화 방식으로 교체되었습니다. 램프와 샹들리에가 복원되었고 잃어버린 세부 사항이 복원되었습니다. 백열등은 현대적인 에너지 절약형 램프로 교체되었습니다. 재건 후 많은 마무리 세부 사항은 저렴한 리메이크처럼 보입니다.
주의, 내가 가장 많이 공개 할 것입니다 큰 비밀미술. "아르바츠카야"! 이 문 뒤에 화장실이 있습니다!!!
또한 각 역에는 서비스 화장실이 있습니다. 그것들을 모두 수리하고 승객들에게 공개할 때가 되지 않았습니까? 결국 지하철은 여전히 매우 공공 장소입니다.
덜 비밀은 일부 장소에서 역의 벽이 단순히 흰색으로 칠해져 있다는 것입니다. 당신이 그들에게 기대면, 흰색 도료가 옷에 남아 있습니다.
스테이션의 디자인은 3개의 아치형 철탑 깊은 스테이션입니다. 그것은 특별한 프로젝트에 따라 지어졌습니다. 일반적인 터널과 비교할 때 터널이 더 가깝고 철탑의 단면이 줄어들고 중앙 홀은 단면이 타원형입니다. 지하 홀의 길이는 220m로 Vorobyovy Gory 다음으로 두 번째로 긴 역입니다. 역의 깊이는 41미터입니다. 건축가: A. G. Rochegov의 참여로 L. M. Polyakov, V. V. Pelevin, Yu. P. Zenkevich. 아티스트 M. A. Engelke.
역의 내부는 "모스크바 바로크" 스타일에 속하며 17세기 러시아 건축과 질서 구성 요소가 결합된 결과로 형성되었습니다. 크렘린과 가까운 역의 위치는 러시아 건축 양식으로 건축의 성격을 결정했습니다. 건축가는 역을 가로질러 던져진 포물선 아치를 짜는 기술을 사용하고 작은 아치가 있는 금고의 정면을 견딥니다.
중앙 홀은 길이가 매우 커서 닫힌 원근법이 없습니다. 철탑의 바닥은 살리에티 붉은 대리석으로 장식되어 있으며 도자기로 만든 꽃다발로 장식되어 있습니다. 바닥은 카펫 패턴의 회색, 빨간색 및 검은색 화강암으로 배치됩니다. 트랙 벽은 상단이 흰색이고 하단이 검은색인 유약 세라믹 타일이 늘어서 있습니다.
역 홀은 장식품으로 장식된 금박을 입힌 청동 프레임에 두 줄의 샹들리에를 걸어 조명을 비춥니다. 접근 복도의 벽은 회백색의 점무늬 대리석과 붉은 대리석 주춧돌을 마주하고 있습니다. 사이드 홀 측면과 중앙 홀 측면에 각 주탑 근처에 벤치가 있습니다.
이전에는 sconces가 비네트의 철탑에 매달려 있었습니다. 지난 세기의 70년대에 그것들은 제거되었고 지금은 슬프게도 비네팅만 남아 있습니다.
Arbatskaya 지하철역은 모스크바 지하철 Arbatsko-Pokrovskaya 라인의 Smolenskaya와 Ploshchad Revolyutsii 역 사이에 있습니다.
역 이름은 Arbat 거리와 관련이 있습니다. 1991년에 그들은 역 이름을 Vozdvizhenka로 바꾸려고 했지만 이전 이름이 오늘날까지 보존되고 있습니다.
역의 트랙 벽은 검은 색 유약 세라믹 타일로 늘어서 있습니다. 흰 꽃. 홀 바닥은 회색 화강암으로 포장되어 있습니다. 철탑은 붉은 대리석으로 마감되어 있으며 세라믹 꽃다발로 장식되어 있습니다. 역 홀은 청동 고리 형태로 만들어진 샹들리에로 밝혀졌습니다.
Metro Arbatskaya는 41미터 깊이에 위치한 3개의 아치형 철탑으로 된 깊은 매설 역입니다. 역은 특별 프로젝트에 따라 건설되었으므로 몇 가지 특징이 있습니다. 중앙 홀의 단면이 타원형이고 단면이 표준보다 작고 역 터널이 서로 가깝습니다. 역은 중앙 홀의 길이(220m)면에서 Vorobyovy Gory 다음으로 두 번째입니다.
역은 모스크바에서 가장 큰 교환 허브의 일부입니다. 여기에서 Serpukhovsko-Timiryazevskaya 라인의 Borovitskaya 역, Filevskaya 라인의 Aleksandrovsky Sad 및 Sokolnicheskaya 라인의 Lenin Library에서 환승 할 수 있습니다. 역에는 지상 현관(서쪽)이 하나 있습니다. 처음에 현관은 3개의 아치형 출입구가 있는 별도의 건물이었으나 새로운 건물이 건축되면서 일반 직원스테이션의 국방부 로비는 아트리움에서 발견되었습니다. 기존 출입구는 벽으로 막았고, 새로운 출입구는 거리 쪽에서 본사 건물로 지어졌습니다. 보즈드비젠카. 로비에는 1950년대 중반까지 레닌의 초상화가 있던 빈 액자가 여전히 있습니다. 2006-2007년에 현관은 부분적으로 재건 및 복원되었습니다. 1986년에는 Serpukhovsko-Timiryazevskaya 라인으로의 전환을 위해 중앙 홀에 계단이 건설되었습니다. Filevskaya 라인과 Sokolnicheskaya 라인에 가려면 역 동쪽 끝에 위치한 에스컬레이터를 이용해야 합니다. 여기에서 거리에 있는 도시로 갈 수 있습니다. Mokhovaya 및 Alexander 정원. 역이 환승 허브의 일부라는 사실 때문에 일일 승객 수송량은 170,000명 이상입니다.
역 근처에는 모스크바 국립 음악원의 2개의 극장과 7개의 부서가 있습니다. P.I. 차이코프스키. 또한 여기에는 7 개의 박물관이 있으며 그 중 가장 유명한 박물관은 책 박물관, 기념 센터 "고골의 집", 소련 A. Shilov의 인민 예술가 미술관입니다. 역에서 그리 멀지 않은 곳에 Alexander Garden이 있고 그 뒤에 크렘린이 있습니다.
역에서 전통적인 야간 촬영.Vlad Sviridenkov의 웹사이트에서 가져온 설명 텍스트: http://metro.molot.ru/st_fl_arbatskaya.shtml
1933년 8월 7일 아르바트 반경을 건설하기로 결정했습니다. 이미 1933년 9월에 아르바트 광장에서 첫 번째 작업이 시작되었습니다.
도시에서 가장 붐비는 광장 중 하나인 아르바트 광장은 복잡한 지하 시설, 케이블, 하수도, 수도관으로 얽힌 교통 수단으로 가득 차 있습니다. 근처에는 위험한 시냇물 Chertory의 침대가있었습니다. 이곳은 1932년에 개장한 가장 큰 대도시 시장 중 하나였으며 항상 붐비고 차량을 계속 이용해야 했습니다. 전체 Arbat 반경의 설계가 변경되었을 때 역 건설 작업이 이미 시작되었습니다. Arbat 바로 아래에 선을 놓는 것을 제공하는 오래된 프로젝트는 통신 재배치, 기초 강화, 위반에 대한 상당한 작업이 필요했습니다. 일상 생활항상 붐비는 거리이며 무엇보다 당중앙위원회가 정한 건설시한을 어기게 만들었습니다. 새로운 프로젝트에 따르면 트랙은 Arbat에서 Dog의 놀이터로 옮겨졌습니다. 처음에 고려했던 파리지앵 방식이 아닌 참호 방식으로 터널을 건설하기로 결정했습니다.
사진 21장, 총 무게 4.0MB
1. 1933년 12월 말, 모스크바 위원회는 마침내 아르바트 반경을 따라 작업의 경로와 방법을 승인했습니다. 역의 주요 작업은 1934년 1월 초에 시작되었습니다.2. 역은 광장을 따라 설계되어 아르바트 시장 아래에서 시작하여 서쪽으로 계속되어 아르바트 초입까지 이어진다. Arbatskaya Square의 교통을 최소한으로 방해할 수 있도록 여러 사이트에서 공사가 진행되었습니다. 첫 번째 섹션의 역 차단이 준비된 후 교통이 그곳으로 옮겨지고 트램 트랙이 이동되었으며 다음 섹션에서 작업이 계속되었습니다.
3. 첫 번째 건설 현장은 18m의 접근 터널과 44m의 역을 포함하며 Arbat 시장과 철거 예정인 구 Tikhonovskaya 교회 아래에 위치했습니다. 제공할 필요가 있었기 때문에 정상적인 작업시장이 열리면 지구 표면에서 몇 미터 떨어진 접근 방식을 거쳐 역의 미래 벽 아래에 우물을 건설해야했습니다. 갤러리는 교회와 시장 바닥에서 1-2미터 아래에 있었습니다. 콘크리트 공장이 교회 자체에 조직되었습니다. 사원 벽의 재료는 잔해로 사용되었으며 모래는 바로 그곳에서 채굴되었으며 트렌치에서 추출되었으며 측면에서 시멘트 만 가져 왔습니다. 기성품 콘크리트는 교회 바닥의 구멍과 시장에 공급되었고, 역사 벽이 건설되고 있던 세로 방향의 가드레일에 펀칭되었습니다. 1934년 4월까지 교회( 겨울 시간공장의 온실 역할도 했던)는 사실상 해체되었고, 사원의 고대 벽은 지하철의 건축 자재로 사용되었습니다.
4. 27미터 동안 역은 시장 건물 아래를 지나갔다. 유리 지붕이 놓여 있는 나무 아치는 역 천장에서 불과 3-4m 높이의 기초 위에 놓여 있습니다. 토양의 약간의 침강도 허용하지 않고 선조 정확도로 침투를 수행해야했습니다. 그러면 프레임이 휘어지고 유리 지붕이 사람들에게 떨어질 것이기 때문입니다. 두 번이나 특별위원회는 작업 기간 동안 시장을 폐쇄할 것을 요구했습니다. 유리가 떨어지는 것을 방지하기 위해 두 번째 철망 지붕이 시장에 건설되었습니다. 작업은 훌륭하게 수행되었고 시장은 원활하게 작동했습니다.
5. 두 번째 구간은 미래역 중간 부분에 65m 연장됩니다. 트램 선로가 여기를 건너서 벽 아래의 참호도 거리를 열지 않고 닫힌 방식으로 건설되었습니다.
6. 역의 서쪽 끝이 건설된 세 번째 구역은 Arbatskaya Square의 1/3번 집 아래에 위치했습니다. 작업은 주로 이 집의 지하실에 집중되었습니다. 비좁은 안뜰은 토양을 공급하고 자재를 운반하는 데 사용되었습니다. 건설하는 동안 집의 벽은 오래된 기초에서 콘크리트 기둥으로 다시 부착되었습니다. 이 섹션에서 스테이션 천장은 높이 1.6m, 길이 7m의 리벳이 달린 금속 빔으로 만들어집니다.
7. 1934년 9월 15일까지 역은 거의 완성되었습니다. 1935년 1월까지 인민방위위원회가 근처에 있었기 때문에 계획에 오각형을 나타내는 현관이 완성되었습니다. 미래에 로비는 재건된 아르바트 광장의 중앙에 있을 예정이었습니다. 오늘날 로비는 국방부 새 건물의 거대한 벽을 배경으로 작은 챔버 파빌리온처럼 보입니다.
8. 노란색 대리석, 흰색 및 회색 세라믹 타일이 역 홀 장식에 사용되었습니다. 처음에 플랫폼에 놓인 빨간색 Metlakh 타일은 이후에 화강암 슬래브로 대체되었습니다.
9. 1941년 독일의 공습 중 하나가 역의 지상 현관에 폭탄이 떨어졌습니다. 아마도 현관의 오각형 모양이 그 역할을 했을 것입니다. 시장 건물도 공습으로 파괴되었습니다.
10. 역에는 처음부터 서쪽 인도교에서 아르바트 거리 초입까지 출구가 계획되었다. 즉시 구현되지 않았으며 이 출구는 구축되지 않았습니다. 1953년, 깊은 Arbat 반경(Arbastko-Pokrovskaya 라인의 일부)의 개방과 동시에 Ul에서 얕은 Arbat 반경. 코민테른"역에서 "키예프"역이 폐쇄되었습니다. 일부 소식통에 따르면 Arbatskaya 역 홀은 저장 시설로 사용되었습니다.
11. 1964년, 아르바트 광장은 급진적인 재건축을 거쳤습니다. Kalinin Avenue(현재 Novy Arbat Street)를 건설하는 동안 도로 경로 아래의 역 바로 근처에 Gogolevsky와 Nikitsky 대로를 연결하는 길이 339m, 너비 20m의 운송 터널이 건설되었습니다. 지하 통로의 노드.
12. 이제 역에는 승객이 거의 없습니다. 다른 노선과 더 많은 환승이 가능한 깊은 Arbat 반경의 출현으로 Arbatsko-Pokrovskaya 노선의 같은 이름의 역이 승객에게 더 편리해졌습니다.
13. 오늘날 가장 유명하고 최초의 모스크바 보행자 거리 중 하나인 아르바트는 지하철에서 바로 나갈 수 있는 편리한 출구가 없습니다. 아르바트는 인근의 노비 아르바트와 함께 수많은 사람들이 찾는 명소의 중심을 형성합니다. 여기에 오기로 결정한 모스크바인과 수도의 손님은 지하 통로로 의무적으로 하강하면서 가장 가까운 지하철에서 약 0.5km를 걸어야 합니다. 새로 이사하고 건설 중이지만 곧 열리지 않을 것 같습니다.
16. 다시 말하지만, 흰색 프레임과 끔찍한 흰색 전선 상자가 있는 못생긴 이중창.
17. 나는 이 끔찍한 녹색 공사에 대해 Metro 신문에 한 줄기의 설사와 설사를 보냅니다.
19. 그런 상자에도 증오의 광선. 젠장, 어떻게 그게 가능하지?
20. 오래된 인물"6" - 이것은 기차가 멈춘 곳이었습니다. 그런 다음 현재의 줄무늬 판금이 나왔습니다.
모스크바 지하철의 언론 서비스와 촬영 조직을 위한 터널 구조 서비스에 감사드립니다.
Arbatskaya 역은 모스크바 지하철의 Filyovskaya 선에 있는 역입니다. "Aleksandrovsky Sad"역과 "Smolenskaya"역 사이의 라인에 있습니다.
1935년 5월 15일 첫 번째 단계인 "Comintern Street"(현재 - "Alexander Garden") - "Smolenskaya" 섹션의 일부로 문을 열었습니다.
그것은 Arbat Street의 이름을 따서 명명되었으며 Arbatsko-Pokrovskaya 라인의 같은 이름의 역입니다. 그것은 1689년에 지어진 아마푼테의 주교인 티콘 신전이 있던 자리에 세워졌습니다.
역 건설이 Arbat 시장의 아치 아래에서 수행되었다는 점은 주목할 만합니다. 지상 현관이 지어진 후 시장의 일부가 해체되고 역이 아르바트 광장으로 "나왔다".
지상 현관은 평면상 오각별 모양을 하고 있습니다. 로비는 모스크바 지하철의 첫 번째 상징 중 하나가 되었습니다. 또한 "METRO"라는 글자가 보존되어 있는 몇 안 되는 현관 중 하나입니다. 처음에는 로비 옥상에 "Metrostroyets and Red Army Soldiers"라는 조각품을 설치하고 싶었지만 이 아이디어는 포기하고 별과 붉은 깃발이 있는 첨탑을 설치했습니다. 역의 건축가는 L. S. Teplitsky입니다.
원형 극장 형태의 계단이 마음에 들었습니다. 지상 현관의 천장에는 붉은 별이 장식되어 있습니다.
체크아웃 룸. 왜 벽에는 작동하지 않는 현금 책상이 있고 목조 구조에는 현금 책상이 있는지 나에게는 수수께끼로 남아 있습니다.
스테이션의 디자인은 얕은 기둥입니다. 누워 깊이 - 8 미터.
역에는 건설 이후 비활성화된 Arbat Street의 두 번째 출구도 있습니다.
기둥은 분홍색 대리석으로 마감되었습니다. 바닥은 붉은 화강암으로 포장되어 있습니다. 트랙 벽의 클래딩은 크림색 유약 세라믹 타일입니다.
역에서 이 유닛을 만났습니다.
그리고 이것은 이전의 모습입니다. 그리고 소련제 세탁기와 소녀도 아무것도 아닙니다. 사실, 사진에서 Arbatskaya 역은 깊습니다. 그리고 보시다시피, 철탑 옆에 흰색 항아리가 있습니다. 요즘 명품입니다.
책에서 : "모스크바 지하철은 50입니다. 지하철 역사의 페이지"모스크바 노동자 1985.
그리고 또한 역에는 뷔페가 있으며 승객을 위해 작동합니다. 촬영할 때는 아쉽게도 폐쇄됐다. 지나가다가 내부 사진을 찍어봅니다. 어린 시절에 나는 대체 운전사가 승무원을 어떻게 바꾸고 식사를하고 기차가 Kalininskaya에서 돌아올 때 기차 객실에 다시 자리를 잡았는지 본 것 같습니다.
약속대로 추가합니다 내부보기뷔페. 구색은 파이, 음료, 담배, 아이스크림, 초콜릿입니다. 따뜻한 요리도 있습니다. 가격이 너무 착해요 :)
"주의, 문이 닫힙니다. 다음 역은 "Alexandrovsky Sad"입니다.
내가 찍은 모스크바 지하철의 모든 역" 사진으로 보는 모스크바 지하철 ".
