최근 몇 년 동안 시행되기 시작한 환경 보호 분야의 개혁이 점차 강화되고 있습니다.
천연 자원 사용자는 무엇을 기대해야 합니까? 폐타이어와 자동차 타이어의 폐기를 전면 금지합니다.
국회의원의 이러한 입장은 산업의 발전을 자극하다 재활용폐기물, 수정을 위한 새로운 산업의 개방.
세심한주의를 기울일 가치가 있습니다. 저렴하고 쉽게 타이어를 가공하려면 특수 장비를 사용해야 합니다.
인기있는 공작 기계 유형과 그로 구성된 생산 라인, 이러한 장치의 특성 및 비용을 더 자세히 살펴 보겠습니다.
중고 기계 타이어에서 고무 부스러기를 생산하는 기술은 원료를 작은 조각으로 연속적으로 분쇄한 다음 미세한 부분으로 분쇄하는 공정입니다.
제조업체 제공 큰 선택부스러기 고무 생산용 기계의 경우 가격은 장비의 성능에 따라 다릅니다.
단일 샤프트 공장의 작동 원리는 원료 분쇄를 기반으로합니다. 저속 절삭 샤프트를 연속적으로 낮추고 상승.
고무 파쇄기의 작동은 다음과 같습니다.
양면 칼을 나사에 고정하면 가장자리 중 하나가 마모된 후 재사용할 수 있습니다. 이 디자인 기능은 표준 서비스 수명 증가타이어 크러셔.
단일 샤프트 고무 파쇄기의 장점 중 다음을 구별할 수 있습니다.
이러한 장비의 예로는 Netmus의 고무 및 타이어를 칩으로 가공하기 위한 단일 샤프트 기계가 있습니다. 제시된 장비의 가격은 범위에 따라 다릅니다. 120,000 - 2,800,000 루블.
2축 타이어 파쇄기는 원자재를 5x5cm 이하의 조각으로 절단하도록 설계되었으며, 파쇄기 블레이드는 승용차 및 대형 차량의 타이어를 처리할 수 있습니다.
작동 원리다음과 같이 기계:
사용의 이점부스러기 고무 생산을 위한 쌍축 기계:
직접 고무 가공기의 성능 치수에 따라 다름최종 제품. 따라서 5x5cm 크기의 테이프 및 조각 제조에서 1 기계의 출력은 시간당 최대 2톤까지 더 철저한 연삭으로 시간당 2톤 이상이 될 것입니다.
기계를 서비스하는 직원에게는 특별한 기술이 필요하지 않습니다.
1교대로 작업하는 보조근로자의 수는 1-2명입니다. 1인은 원자재 적재, 1인은 완제품 수령입니다.
2축 타이어 분쇄기는 러시아 회사 TechnoService LLC에서 공급합니다.
Tekhnoresursy 회사의 UPSHK 장비의 예에서 타이어 파쇄 설비를 고려해 보겠습니다.
설치는 25개의 칼이 장착된 회전하는 크라운으로 특수 카트리지에 고정된 타이어로 가져옵니다.
제조 공정다음과 같이:
고무는 외부 층에서 시작하여 코드 층에 도달하기 전에 타이어에서 제거됩니다.
섬유 코드는 고무와 함께 뭉개질 수 있으며 금속 코드는 기계 사용이 금지되는 경계입니다.
기계 사용의 이점:
설치 유지 보수는 작업자 1명이 수행합니다. 생산 기술 자체가 매우 간단하고 추가 교육이 필요하지 않습니다.
한 달 동안 한 시설에서 34톤의 깨끗한 고무 부스러기를 생산할 수 있습니다.
고무를 부스러기로 가공하는 장비의 가격이 시작됩니다. 770,000 문지름에서.
문제 해결에 대한 통합적 접근타이어 재활용은 사용한 타이어를 부스러기로 분쇄하는 라인에 의해 제공됩니다.
다양한 제조업체에서 제공하는 전체 장비 세트는 서로 거의 다릅니다.
기술타이어 가공은 다음과 같습니다.
완성된 부스러기는 포장되어 있고 판매를 위해 보낼 수 있습니다. 더 큰 입자는 컨베이어로 되돌려지고 반복적인 분쇄를 받습니다.
라인 용량은 시간당 원료 500kg에서.
라인을 유지하려면 1 교대 근무에 2-3 명이 필요하며 장비 작업 기술에 대한 특수 교육은 필요하지 않습니다.
생산 장비 시장에서 타이어 가공 라인은 여러 국가의 제조업체로 대표됩니다. 개별 브랜드 장비의 특징을 고려하십시오.
Novokuznetsk 회사 ALPHA SPK "ATR-250"의 타이어 가공 라인 제조업체에서 완전 자동으로 선언. 특히 큰 타이어를 연마해야 하는 경우에만 사람의 참여가 필요합니다. 장비 가격 시작 5,000,000 루블에서. 웹사이트에서 공급업체의 제안에 대해 더 자세히 알아볼 수 있습니다.
부스러기 생산을위한 미니 공장 고무 타이어- 대규모 원료 처리를 조직하려는 사람들을 위한 최상의 옵션입니다.
그러한 생산은 개인적, 경제적, 효과뿐만 아니라 사회적 효과도 가질 것입니다.
새로운 일자리가 창출되고 사회적 긴장이 완화됩니다.
사용의 이점부스러기 고무 생산을 위한 미니 공장:
소형 고무 연삭 설비 ALFA SPK 회사의 "ATR-300"최대 350kg의 타이어 부스러기를 생산할 수 있습니다. 장비는 기계식 분쇄기로 고무 타이어를 분쇄합니다.
이 기술로 생성된 부스러기는 다릅니다. 고품질, 이는 제품의 최종 사용자에게 큰 가치가 있음을 의미합니다.
미니 플랜트에는 다음 장비가 장착되어 있습니다.
미니플랜트 이렇게 작동:
그런 미니 팩토리의 가격 - RUB 9,800,000. 3개 분획의 부스러기 생산을 위한 미니 플랜트의 생산성은 1시간당 최대 350kg입니다. 3-4명이 장비를 수리하기에 충분합니다. 필요에 서비스 직원을 위한 특별 교육장비 제조업체는 명시적으로 언급하지 않습니다. 관심 있는 모든 질문은 사이트에서 할 수 있습니다.
EcoStep의 타이어 재활용 공장에 주목하십시오.
장비 라인에는 초보자 기업가와 경험 많은 타이어 프로세서 모두를 위해 설계된 모델이 있습니다.
제조업체가 선언 한 장비의 장점은 유럽 품질과 신뢰성입니다.
타이어 재활용 공장 모델 Doza-gran 회사의 KPSh고무 먼지를 포함하여 타이어를 3분할로 재활용합니다.
회사 웹 사이트에서 필요한 장비 성능을 계산할 수 있습니다. 귀하의 필요와 최종 목표에 따라.
장비 비용 - 8,300,000 루블에서.
타이어 가공 장비의 또 다른 제조업체는 Europlit입니다.
NEO 라인의 장비를 사용하면 최종 제품의 원하는 매개 변수를 독립적으로 조정할 수 있습니다.
| 장비 브랜드 | 특성 | 가격 | 제조사(공급자) 웹사이트 링크 | |
| 미니 플랜트 "ATR-300" | 에너지 소비, kW/h | 80-120 | 980만 루블 | 알파스팍.ru |
| 500 | ||||
| 출력, kg/시간. | 350 | |||
| 부산물 형성(부가수입) | 예 | |||
| 120 | ||||
| 쇼핑 LxWxH, m | 20x4.5x4.2 | |||
| 근로자 수, 당. | 3-4 | |||
| 식물 바이오-KPSh | 원재료 가공량, t/년 | 720-3000 | 830만 루블부터 | dozagran.com |
| 생산량, t/년. | 650-2700 | |||
| 전력 소비, kW/h | 180-430 | |||
| 라인 NEO-300 | 출력, kg/시간. | 300 | 요청 시 | epilit.ru |
| 전력 소비, kW/h | 55 | |||
| 근로자 수, 당. | 3 | |||
| 쇼핑 LxWxH, m | 33x6x3 | |||
| 부산물 확보(추가수입) | 예 | |||
| 라인 NEO-500 | 출력, kg/시간. | 500 | 구매자의 요청에 따라 | |
| 전력 소비, kW/h | 90 | |||
| 근로자 수, 당. | 3 | |||
| 쇼핑 LxWxH, m | 41x6x4 | |||
| 추가 제품 | 예 | |||
| 라인 NEO-1000 | 출력, kg/시간. | 1000 | 구매자의 요청에 따라 보고됨 | |
| 전력 소비, kW/h | 180 | |||
| 근로자 수, 당. | 5 | |||
| 쇼핑 LxWxH, m | 43.75x8x4 | |||
| 추가 제품 | 예 | |||
| 에코 스텝 500 | 에너지 소비, kW/h | 100 | 에코스텝.ru | |
| 출력, kg/시간. | 350 | |||
| 가공 원료의 양, kg / 시간. | 500 | |||
| 근로자 수, 당. | 4 | |||
| 재활용 타이어의 최대 직경, cm. | 150 | |||
| 쇼핑 LxWxH, m | 30x10x5 | |||
| 에코 스텝 700 | 전력 소비, kW/h | 100 | 구매자의 요청에 따라 제공 | 에코스텝.ru |
| 출력, kg/시간. | 350 | |||
| 가공 원료의 양, kg / 시간. | 500 | |||
| 근로자 수, 당. | 4 | |||
| 재활용 타이어의 최대 직경, cm. | 150 | |||
| 쇼핑 LxWxH, m | 30x10x5 | |||
| 라인 LT400 | 가공 원료의 양, kg / 시간. | 250 | 52만 달러 | best-china.ru |
| 라인 LT450 | 가공 원료의 양, kg / 시간. | 500 | 59,000달러 | |
| 라인 LT560 | 가공 원료의 양, kg / 시간. | 1000 | 74,000달러 | |
| 라인 LPSH-300 | 가공 원료의 양, kg / 시간. | 500 | www.uas.ru | |
| 부스러기 방출, kg/시간. | 300 | |||
| 타이어의 최대 내경, cm. | 150 | |||
| 전력 소비, kW | 100부터 | |||
| 근로자 수, 당. | 2-3 | |||
| 추가 수입을 얻을 수 있는 기회 | 예 | |||
| 방 크기, m 2 | 200 | |||
| LPSH-200 | 방 크기, m 2 | 40 | RUB 185만 3000 | www.uas.ru |
| 최대 200 | ||||
| LPSH-400 | 방 크기, m 2 | 120부터 | 5781만 루블 | |
| 가공된 원료의 양, kg/시간 | 최대 400 | |||
| LPSh-600 | 방 크기, m 2 | 150부터 | RUB 613만 5000 | |
| 가공된 원료의 양, kg/시간 | 최대 600 | |||
| LPSh-800 | 방 크기, m 2 | 200부터 | RUB 880만 | |
| 가공된 원료의 양, kg/시간 | 800-1000 | |||
| LPSh-1500 | 방 크기, m 2 | 250부터 | RUB 1110만5000 | |
| 가공된 원료의 양, kg/시간 | 최대 1500 | |||
| KGSh-1500 | 방 크기, m 2 | 200부터 | RUB 1415만 6000 | |
| 가공된 원료의 양, kg/시간 | 최대 1500 | |||
| "ATR-250" | 전력 소비, kW/h | 80-100 | 560만 루블 | 알파스팍.ru |
| 방 크기, m 2 | 80 | |||
| 가공된 원료의 양, kg/시간 | 최대 300 | |||
| 부스러기 부피, kg/시간 | 최대 250 | |||
| 근로자 수, 당. | 3-4 | |||
| UPShK-1200 | 전력 소비, kW/h | 5 | 0.77 백만 루블 | stanki-ru.ru |
| 설치 크기, LxWxH, m | 1.8x1.2x2 | |||
| 가공된 원료의 양, kg/시간 | 35-52,5 | |||
| 근로자 수, 당. | 1 | |||
| UPShK-2000 | 전력 소비, kW/h | 8 | 0.87 백만 루블 | |
| 설치 크기, LxWxH, m | 2.5x1.7x3.2 | |||
| 가공된 원료의 양, kg/시간 | 87,5 | |||
| 근로자 수, 당. | 1 | |||
| UPShK-2200 | 전력 소비, kW/h | 8 | 112만 루블 | |
| 설치 크기, LxWxH, m | 2.8x1.8x3.4 | |||
| 가공된 원료의 양, kg/시간 | 100 | |||
| 근로자 수, 당. | 1 | |||
| UPShK-2700 | 전력 소비, kW/h | 11 | 225만 루블 | |
| 설치 크기, LxWxH, m | 3.0x2.0x3.4 | |||
| 가공된 원료의 양, kg/시간 | 112,5 | |||
| 근로자 수, 당. | 1 | |||
| 단일 샤프트 기계 모델 800 | 400-600 | 128만 5000루블 | Darex.pro | |
| 수용실 크기, 참조 | 147.5x80 | |||
| 총 칼 수 | 49 | |||
| 전력 소비, kW | 22-37 | |||
| 최대 4명 | ||||
| 단일 샤프트 기계 모델 1000 | 장비 생산성, kg/h | 600-800 | 141만 루블 | |
| 수용실 크기, 참조 | 147.5x100 | |||
| 총 칼 수 | 68 | |||
| 전력 소비, kW | 37-45 | |||
| 완제품 크기, 참조 | 최대 4명 | |||
| 단일 샤프트 기계 모델 1300 | 장비 생산성, kg/h | 700-900 | RUB 184만 5000 | |
| 수용실 크기, 참조 | 147.5x130 | |||
| 총 칼 수 | 91 | |||
| 전력 소비, kW | 45-55 | |||
| 완제품 크기, 참조 | 최대 4명 | |||
| 단일 샤프트 기계 모델 1800 | 장비 생산성, kg/h | 1400-1800 | 275만 루블 | |
| 수용실 크기, 참조 | 147.5x180 | |||
| 총 칼 수 | 130 | |||
| 전력 소비, kW | 75-90 | |||
| 완제품 크기, 참조 | 최대 4명 | |||
| 타이어 크러셔 #1 | 장비 생산성, kg/h | 2000 | 구매자의 요청에 따라 제공 | texservis.com |
| 완제품 크기, 참조 | 국수 -5, 칩 - 5x5 | |||
| 수용실 크기, 참조 | 120 | |||
| 총 칼 수 | 22 | |||
| 기계 치수(LxWxH)를 참조하십시오. | 630.3x280x366.7 | |||
| 타이어 크러셔 #2 | 장비 생산성, kg/h | 2000년 이전 | 구매자의 요청에 따라 제공 | |
| 완제품의 비율, 참조 | 국수 -4, 칩 - 4x4 | |||
| 수용실 크기, 참조 | 75x22x6 | |||
| 전력 소비, kW | 58 | |||
| 기계 치수(LxWxH)를 참조하십시오. | 282x230x258 | |||
| 단일 샤프트 슈레더 3E WT 2260 | 총 칼 수 | 34 | 0.998백만 루블 | pragmat.ru |
| 정격 전력, kW | 18,5 | |||
| 생산성, kg/h | 200-300 | |||
| 기계 치수(LxWxH), m | 1.774x1.359x1575 | |||
| 2롤 크러셔 DDR-300 | 전력 소비, kW | 60 | 구매자의 요청에 따라 제공 | tet-ua.com |
| 생산성, kg/h | 300 | |||
| 수신 창 크기, 참조 | 60x70 | |||
| 최대 타이어 직경, cm. | 600 | |||
| 2롤 크러셔 DDR-500 | 전력 소비, kW | 60 | 구매자의 요청에 따라 제공 | |
| 생산성, kg/h | 500 | |||
| 원료 수용 챔버 제한, 참조 | 75x80 | |||
| 최대 타이어 직경, cm. | 750 | |||
| 2롤 크러셔 DDR-750 | 전력 소비, kW | 90 | 구매자의 요청에 따라 제공 | |
| 생산성, kg/h | 750 | |||
| 타이어를 놓기 위한 창의 크기는 참조하십시오. | 82x100 | |||
| 최대 타이어 직경, cm. | 870 | |||
| 2롤 크러셔 DDR-1000 | 전력 소비, kW | 90 | 구매자의 요청에 따라 제공 | |
| 생산성, kg/h | 1000 | |||
| 수용실 크기, 참조 | 85x130 | |||
| 최대 타이어 직경, cm. | 1200 | |||
타이어 재활용 장비는 재활용 사업을 시작하려는 사람들을 위한 진정한 발견입니다.
저렴한 가격, 간단한 설치 및 유지 관리, 획득한 제품의 광범위한 사용이 이러한 유형의 생산을 고려하는 이유입니다. 스타트업 기업의 우선순위로, 뿐만 아니라 마스터 추가보기기존 사업가의 활동.
연락
세계에는 11억 대 이상의 자동차가 있습니다. 러시아의 등록 자동차 수는 약 4600만대로, 여기에 트럭이 추가되면 전 세계 도로에서 약 50억 개의 타이어가 달린다. 세계 매립지에 있는 타이어의 수는 정확히 알려져 있지 않습니다. 러시아에서는 다양한 추정치에 따르면 연간 3000만~4500만 개의 타이어가 버려집니다. 그러한 폐기물이 환경에 끼치는 피해는 말할 필요도 없습니다.
자동차 타이어의 재활용 및 폐기 문제는 전 세계적으로 심각합니다.
이 문제가 해결된 것으로 간주되는 단일 국가는 없습니다. 다양한 출처에 따르면 우리나라에서는 오래된 타이어와 컨베이어 벨트의 8~12%가 재활용됩니다. 이 수치는 기업으로서 타이어 재활용이 좋은 미래를 가지고 있음을 보여줍니다.
그러나 고무 재활용 사업을 하기로 결정한 후에는 재활용 방법을 신중하게 선택하고 이러한 사업의 모든 함정을 인식해야 합니다. 재활용 방법을 선택하고 따라서 투자 방향을 선택하는 것은 매우 어려운 작업입니다. 하나 또는 다른 처리 방법에 대한 장비를 생산하는 기업은 당연히 자신의 방법을 칭찬하고 신중하게 단점을 숨깁니다. 이 기사에서는 처리 방법을 선택하는 작업을 용이하게하려고 노력할 것입니다. 완벽한 방법은 없다는 것을 기억하십시오. 모두 결점이 있습니다. 자동차 타이어를 재활용하는 주요 방법은 다음과 같습니다.
이 기사에서는 마모된 타이어에 새 트레드를 적용하는 것("용접")을 고려하지 않습니다. 이것은 타이어를 재활용하는 것이 아니라 타이어의 수명을 연장하는 방법입니다. 다른 방법을 자세히 살펴보겠습니다. 재활용 방법을 평가할 때 타이어 재료의 구성에 대한 기본 지식이 있어야 합니다.
타이어의 주요 구성 요소는 코드(금속, 섬유 또는 혼합), 고무, 충전재(검댕), 보조 재료(열 안정제, 오존 방지제 등), 접착제(폴리염화 탄화수소 및 기타 재료 함유 대량오. 금속 코드 (그리고 이것은 황동으로 코팅 된 강선 - 구리와 아연의 합금)를 고려하지 않으면 타이어 구성에는 탄화수소 (고무 등), 탄소 (그을음), 이산화 규소가 포함됩니다. , 황(고무의 가황제 및 기타 성분 조성), 폴리클로라이드(접착제의 일부) 및 기타 일부 성분 소량. 타이어 구성에 비소의 존재에 대한 대중적인 믿음과는 달리, 그것은 존재하지 않습니다. 중금속도 없습니다(금속 코드 표면의 소량의 구리 및 아연 제외). 납은 현대 타이어에도 사용되지 않습니다.이러한 모든 구성 요소는 타이어를 가공하는 동안 변화를 겪으며 새로운 물질을 형성하며, 그 중 많은 부분이 원래의 것보다 더 위험합니다. 이제 장점과 단점을 살펴보자 다양한 방법타이어 재활용.
방식이 매력적인 것 같습니다. 따라서 더 자세히 이야기 할 가치가 있습니다.
타이어 1톤을 태우면 석탄 1톤과 같은 양의 열에너지가 발생합니다.
문제가 무엇입니까? 첫째, 기존의 화력발전소에서는 타이어를 태울 수 없습니다. 특별한 장비와 원료 준비가 필요합니다. 둘째, 유황이 연소되면 생성됩니다. 많은 수의이산화황(황 가스). 이를 위해서는 특별한 청소 설치가 필요합니다. 문제는 해결되었지만 장비가 매우 비쌉니다. 셋째, 연소 온도가 충분하지 않은 폴리클로라이드는 유해 물질- 다이옥신. 가용한 국제 경험에 따르면 그러한 방법은 하루에 매우 많은 양(100톤 이상)을 처리할 때만 생명권이 있고 막대한 투자가 필요하며 국가의 보조금(재정 지원)이 있는 경우에만 수익성이 있습니다.
또한 읽기: 막대기에 나선형 칩
이 공정은 산소(공기)에 접근하지 않고 재료를 400-500도까지 가열하는 것입니다. 이것은 열분해 가스, 액체 탄화수소 분획, 그을음 및 스틸 코드 폐기물을 생성합니다. 우수한 제품 계산을 찾을 수 있습니다. 예를 들어 타이어 1톤에서 액체 탄화수소 분획 500kg(연료 및 가솔린까지!), 가스 200kg(반응로를 가열하고 연료를 절약하는 데 사용), 카본 블랙 200kg 및 금속 100kg을 얻을 수 있습니다. . 문제가 무엇입니까? 황이 최대 10%와 이산화규소를 포함하는 경우 유황은 어디에서 사라지는지 스스로에게 질문하십시오. 매우 간단합니다. 대부분의 황은 열분해 가스에 포함된 황화수소(가장 강한 독, 위험 등급 1 물질)로 변합니다. 황의 또 다른 부분은 이황화탄소와 액체 분획으로 들어가는 기타 화합물을 형성합니다. 그리고 마지막으로 수줍게 기술용 탄소라고 하는 잔류물에는 금속 황화물(주로 나트륨과 칼슘)이 있습니다. 이산화 규소가 사라진 곳 - 나머지 부분. 폴리염화물의 운명은 훨씬 더 어렵습니다. 그들 중 일부는 잔류물로 전달되고, 일부는 염화수소를 형성하고(선물 아님!) 일부는 다이옥신을 형성하며, 이는 모든 제품에서 찾을 수 있습니다. 이 "카본 블랙"은 책임 있는 소비자가 사용하지 않습니다. 당신도 그것을 묻을 수 없습니다. 이런 식으로 타이어를 재활용하면 많은 새로운 문제가 발생합니다.이러한 문제는 해결되지만 대규모 자본 투자가 필요하므로 국가의 도움 없이 이 방법의 수익성에 의문을 제기합니다.
방법의 본질은 매우 간단합니다. 타이어가 파쇄되어 있습니다. 이 경우 금속, 고무 부스러기 (아래에서 사용 지침을 고려할 것) 및 섬유 코드 폐기물의 세 가지 제품이 형성됩니다.
이러한 처리로 화학적 변화가 거의 없습니다(새로운 독성 폐기물이 생성되지 않음).
이것이 이 방법의 주요 장점입니다. 문제는 무엇입니까? 고무 부스러기에서 섬유 실을 분리하는 것은 매우 어렵고 이러한 방식으로 얻은 섬유 재료는 사실상 새로운 폐기물입니다. 아래에서 이 문제를 해결하는 방법을 보여드리겠습니다. 그러나 초기 단계에서는 순수 스틸 코드 타이어의 가공을 처리하는 것이 좋습니다. 이렇게 하면 자본 비용이 크게 절감됩니다. 미니타이어 재활용 공장 건설의 핵심 이슈는 다음과 같습니다.
모든 것을 순서대로 고려합시다.
미니 타이어 재활용 공장도 상당히 넓은 부지가 필요합니다. 생산 현장의 대부분은 원자재(타이어) 및 완제품 창고가 차지할 것입니다. 타이어 재활용 라인은 150-300m2의 상당히 넓은 면적을 차지합니다. 이것은 장비를 선택한 후에 가장 잘 설명됩니다. 건물(또는 격납고)의 높이는 5-6미터입니다. 생산 현장은 주거 지역에서 충분히 제거되어야 합니다. 최소 거리는 200-500m이며 가장 좋은 곳은 산업 지역입니다. 타이어를 가공하는 동안 재료는 매우 강하게 가열되어 특정 냄새가 나는 휘발성 물질을 방출합니다. 국소 환기가 필요합니다. 환기 장비의 일부로 특수 흡수 카트리지를 제공해야 합니다. 그들은 산업적으로 생산됩니다.
타이어를 부스러기로 가공하기 위해 장비 가격이 만만치 않습니다. 그러나 10-1500만 루블의 장비 세트 비용은 최소로 간주되어야 합니다. 타이어를 부스러기로 가공하는 장비의 선택은 상당히 넓습니다. 러시아 생산 및 수입 라인이 있습니다.장비를 선택할 때 브랜드에 너무 많은 관심을 기울이지 마십시오.
타이어 재활용 라인
가능하면 이미 존재하는 생산 시설을 방문하여 이 생산 시설의 문제점에 대해 모두 들어보십시오. 장비를 구입할 때는 전체 라인에 집중하는 것이 좋지만 일부 구성 요소는 별도로 사용하거나 구입할 수 있습니다. 최소 장비 목록은 다음과 같습니다.
우리 각자는 자동차가 타이어 없이는 할 수 없다는 것을 알고 있습니다. 그러나 모든 사람이 마모된 고무가 어디로 가는지 생각하는 것은 아닙니다. 타이어는 매립지로 보내져 환경을 오염시키거나 재활용하는 두 가지 방법이 있습니다. 고무는 위험한 오염물질이라 해도 과언이 아닐 정도로 고무를 처분하려고 합니다. 이 간단한 이유로 타이어가 처리될 소규모 공장을 만들기 위한 모든 전제 조건이 있습니다.
매년 도로 위의 자동차 수는 약 5-10% 증가합니다. 이를 기반으로 마모된 고무의 양이 약 100만 톤 증가합니다. 많은 국가에서 재활용 문제는 매우 심각합니다. 소규모 생산을 자체적으로 설정하면 이 문제를 부분적으로 해결할 수 있습니다. 몇 가지 비즈니스 개발 옵션이 있습니다. 예를 들어, 자동차 타이어를 연료유 또는 부스러기로 가공할 수 있습니다. 연료를 얻으려면 생산 라인이 상당히 심각하기 때문에 약간의 돈을 더 써야합니다. 타이어뿐만 아니라 플라스틱 제품으로도 작업 할 수 있다는 사실에도주의를 기울이면 기업의 수익성이 약간 증가합니다. ~에 이 사업부인할 수없는 몇 가지 장점이 있습니다. 이제 우리는 각각을 고려할 것입니다.
첫째, 원자재 구매에 많은 돈을 투자할 필요가 없습니다. 마모된 고무가 버려지기 때문입니다. 지방 당국은 물론 도시의 생태에 대해 걱정한다면 모든 것을 당신에게 전달할 것입니다. 그러나 그것이 전부가 아닙니다. 지방 자치 단체가 귀하의 회사가 자동차 타이어를 처리한다는 사실에 대한 비용을 지불할 준비가 되어 있기 때문입니다. 동의합니다. 거의 무료로 원자재를 얻고 이 사업을 하고 있다는 사실에서 이익을 얻는 것조차 전혀 나쁘지 않습니다. 물론 우리의 주요 목표는 환경을 구하는 것뿐만 아니라 순이익을 만드는 것이기 때문에 모든 것이 끝나지 않습니다. 고정 자산은 동일한 연료유의 판매에서 비롯되며 이는 미국에서 매우 인기 있는 연료 유형입니다. 농업. 그건 그렇고, 타이어 피팅 포인트에서 무료 원자재를 얻을 수도 있습니다. 대도시에서는 충분합니다. 문제는 주유소 직원 등이 오래된 타이어를 제거하고 폐기하기 위해 추가 자금을 지불한다는 것입니다.
이 틈새 시장이 아직 완전히 채워지지 않았다는 사실에 대해 몇 마디 말하지 않는 것은 불가능합니다. 이 지역의 기업가 수는 최적 수치의 약 20%로 비교적 적습니다. 즉, 마모된 고무의 5분의 1만 폐기 및 재활용되고 나머지는 매립됩니다. 1,000kg의 연소된 타이어는 450kg의 다양한 독성 가스와 250-270kg의 그을음이라는 것을 이해해야 합니다. 그러나 같은 양의 고무를 적절히 처분하면 광산에서 약 700kg의 본격적인 고무를 얻을 수 있으며 이는 연료 및 고무 제품을 만드는 데 사용할 수 있습니다. 기업의 산업 규모에 대해 이야기하는 것은 거의 의미가 없지만 작은 타이어 가공 공장을 설립하는 것은 매우 가능합니다.
단지 자체는 상대적으로 작지만 그 규모는 생산량에 직접적으로 의존합니다. 따라서 하루에 5톤을 처리하려면 18제곱미터 높이 10미터의 방이 필요합니다. 타이어, 플라스틱 등을 보관할 장소에 창고가 있어야 합니다. 원료의 예비 준비(청소, 고무 절단)를 위한 장소가 있어야 합니다. 완제품을 보관할 공간이 없으면 할 수 없습니다. 이 경우 모든 것은 정확히 무엇을 얻는지에 달려 있습니다. 연료 등이 될 수 있습니다. 예를 들어, 연료유의 경우 여러 개의 대용량 탱크를 구입해야 합니다. 새것일 필요는 없고 중고로 사는 것이 훨씬 낫습니다. 훨씬 저렴합니다. 고무 타이어 재활용은 어렵고 위험한 일입니다. 따라서 기술을 주의 깊게 관찰해야 합니다. 이에 대해 더 자세히 이야기해 보겠습니다.
실제로 여기에는 복잡한 것이 없지만 모든 생산 단계에서 프로세스를 제어해야합니다. 처음에는 타이어 수집을 시작해야 합니다. 그런 다음 추가 처리를 위해 기업의 창고로 가져와야 합니다. 그런데 저렴하지 않은 가위를 손상시키지 않으려면 디스크 또는 링과 같은 금속 물체가 있는지 모든 원자재를 검사해야합니다. 절삭 공구는 이상적으로는 유압 가위여야 하지만 전혀 필요하지 않습니다. 이에 대해서는 잠시 후에 설명하겠습니다. 다음으로, 분쇄된 고무는 주어진 온도(대부분 섭씨 450도)에서 작동하는 특수 타이어 재활용 공장인 원자로로 보내집니다. 분해는 가스, 금속 코드, 연료 분획과 같은 여러 반제품을 얻는다는 사실로 이어집니다.
동일한 가스가 부산물 연료로 노의 연소를 지원하는 데 사용됩니다. 그 폐기물은 환경으로 방출됩니다. 이것은 좋은 해결책이 아니지만 배기 가스는 트럭의 배기 가스와 비슷합니다. 나머지 질량은 자기 분리기를 통과하여 말하자면 간단한 말로그런 다음 체로 걸러냅니다. 금속 요소는 선별되어 창고로 보내집니다. 연료유는 컨베이어를 통해 탱크로 운송되며, 탱크에서 연료가 선적될 때까지 저장됩니다. 열분해 연료를 얻을 수있는 타이어 가공 공장은 약 200 만 루블로 상당히 비쌉니다. 그 생산성은 하루에 약 5,000 톤의 원료로 상당히 많습니다.
그리고 여기에 현재까지 적절한 배포를 받지 못한 또 다른 흥미로운 아이디어가 있습니다. 이러한 비즈니스의 본질은 다양한 용도로 사용할 수 있는 파쇄 및 가공된 고무를 판매한다는 것입니다. 우리가 말하는 내용을 대략적으로 이해하려면 일반적인 지표를 숫자로 나타낼 필요가 있습니다. 그래서 고무 부스러기 톤 러시아 시장비용은 20,000 루블을 넘지 않습니다. 주요 소비자는 건설 회사, 고무 제품 제조업체, 지붕 재료, 건축 및 스포츠 도구 코팅 등입니다. 원칙적으로 판매 지점을 찾는 것은 매우 쉽습니다.
또한 매년 약 700-800,000 톤의 마모 된 타이어가 러시아 영토에서 버려지고 있다는 사실을 고려해야합니다. 약 20-25%는 적절하게 폐기되고 나머지는 단순히 매립되거나 태워집니다. 따라서 타이어를 부스러기로 가공하면 50-80 억을 가져올 수 있지만 이것은 이미 산업 규모입니다. 공장에서 이러한 종류의 재활용을 수행하려면 기계식 분쇄기가 필요합니다. 매우 자주 변경해야 하므로 비용이 많이 듭니다. 이 아이디어의 또 다른 단점은 완제품 톤당 약 500킬로와트의 많은 전기가 소비된다는 것입니다. 그럼에도 불구하고 이러한 방식으로 자동차 타이어를 재활용하면 도움이 될 것입니다. 단, 국가로부터 적절한 지원을 받는 경우에만 가능합니다.
이와 별도로 생산 라인이 무엇으로 구성되는지에 대해 이야기해야 합니다. 원칙적으로 장비가 그렇게 많지도 않고, 전혀 복잡하지도 않습니다. 그럼에도 불구하고 가격은 "물기"입니다. 본체는 높이 10m, 폭 3.5m, 길이 5m의 타이어 재활용 공장(반응기)으로, 열린 하늘. 미래의 기업가로서 당신은 전기에 상당한 돈을 지불해야 한다는 것을 이해해야 합니다. 원자로 자체는 시간당 약 6kW를 소비합니다. 또한 7-8kW / h의 가위도 있습니다. 원칙적으로 이것은 생산을 시작하는 데 필요한 거의 모든 장비입니다. 그 밖에 필요한 것은 결과물을 내리기 위한 몇 개의 도가니입니다.
위에서 언급했듯이 원자로는 하루에 약 5톤의 용량을 가지고 있습니다. 그러나 이 질량의 약 40%는 액체 연료가 될 것입니다. 사실은 분해의 결과로 가스(약 1톤)와 약 0.5톤의 강철 코드를 얻을 수 있다는 것입니다. 전체 생산량의 약 30%에 해당하는 고형 잔류물(탄소 함유 물질)을 잊어서는 안 됩니다. 원자로에서 오래된 타이어의 처리가 지속적으로 수행된다는 사실에주의를 기울일 가치가 있습니다. 타이어를 추가하기만 하면 됩니다. 연소는 퍼니스 내부에서 생성된 가스에 의해 지원됩니다. 원자로는 특별히 훈련된 두 명의 전문가에 의해 작동되어야 합니다. 원칙적으로 교육 과정은 상당히 빨리 완료할 수 있습니다. 이제 더 중요한 몇 가지 사항을 살펴보겠습니다.
이것은 절대적으로 모든 초보자에게 관심이 있는 주요 측면 중 하나입니다. 여기에 많은 돈을 쓸 필요가 없습니다. 중고장비(반응기,가위)를 구매하실 경우 총 금액의 최대 20%를 절약하실 수 있습니다. 그러한 조치를 취할 가치가 있는지 여부는 귀하에게 달려 있습니다. 사용된 원자로가 첫 번째 가열 후에 고장나지 않을 것이라는 보장은 없습니다. 이 경우 누구도 피해를 보상하지 않습니다. 백만 루블은 모든 것에 대해 충분해야 합니다. 여기에는 5톤/일 용량의 원자로 비용과 가위 비용이 포함됩니다. 또한 여러 탱크(60톤)를 구입해야 합니다. 이것들이 컨테이너를 사용하는 경우 약 25,000 루블을 지불해야합니다. 얼마나 많은 조각이 필요한지 스스로 생각하지만 하나 또는 두 개의 탱크로 제한 할 필요는 없습니다. 사실 타이어를 연료로 가공하는 것은 계절적 사업입니다.
유가가 하락하는 기간에는 매도하지 않고 축적하는 것이 좋습니다. 증액의 시기가 오면 반드시 이런 일이 일어나면 연료유를 한 번에 다 팔아서 좋은 수입을 얻을 수 있습니다. 이 전술은 효과가 있으며 매우 효과적인 것으로 간주됩니다. 그러나 이것이 판매를 완전히 동결해야한다는 의미는 아니며 50-75 %로 줄이는 것으로 충분합니다. 당신은 여전히 직원에게 지불해야합니다. 4 명의 전문가는 한 달에 약 60,000 루블, 도구 및 작업복 - 또 다른 50,000의 비용이 듭니다. 전기, 세금, 임대료 등 매월 정기적인 비용도 있습니다.
보시다시피 타이어 재활용 기술은 매우 간단합니다. 연료, 콤플렉스에 첨가물이 없습니다 화학 반응및 기타 포인트. 또한 위에서 언급했듯이 원료는 완전히 무료입니다. 때로는 타이어를 모으는 것만으로도 월 전기료를 지불할 돈을 벌 수 있습니다. 아웃백에 거주하는 경우 폐기 비용을 지불할 가능성은 거의 없지만 대도시에서는 상황이 완전히 다릅니다. 고무 재활용에 좋은 돈을 지불하는 산업이 많이 있습니다. 이것은 많은 도시 쓰레기 처리장이 그러한 쓰레기를 받아들이기를 거부한다는 사실 때문입니다. 1 톤의 타이어를 처리하기 위해 2 ~ 5,000 루블의 다른 금액을 얻을 수 있습니다.
집에서 타이어를 재활용해도 좋은 수입이 생긴다고 해도 과언이 아닙니다. 따라서 소비자는 1톤의 저품질 탄소에 대해 3,000루블을 지불할 준비가 되어 있습니다. 고철은 톤당 4,000 루블, 연료유는 기간에 따라 톤당 3-4,000 루블의 비율로 허용됩니다. 간단한 계산으로 한 달에 약 350,000-400,000 루블을 벌 수 있다는 결론에 도달 할 수 있습니다. 약 50%는 전기, 근로자 등을 위해 지불되어야 합니다. 이러한 강도로 타이어 재활용 라인은 6개월 내에 비용을 지불할 것입니다. 이는 상당히 빠른 속도입니다. 보시다시피, 아이디어는 매우 흥미롭고 유망하지만 모든 것이 그렇게 간단하지는 않습니다. 실제로 다른 비즈니스와 마찬가지로 그러한 비즈니스에는 많은 함정이 있습니다. 실수하지 않는 방법을 봅시다.
무료 토지를 찾는 것이 불가능합니다. 주거용 건물과의 안전거리 300m를 유지해야 하기 때문이다. 공장이 도시에서 멀수록 원자재 운송 비용이 더 많이 들기 때문에 이것을 잊어서는 안됩니다. 모든 사람이 창문 아래에서 타이어를 재활용하는 것을 원하지는 않습니다. 원자로가 주거 지역에서 400m 떨어져 있어도 일반 주민들의 피드백은 부정적입니다. 이 간단한 이유로 생산 현장에서 장소를 찾으십시오. 대부분의 사이트가 비어 있기 때문에 찾을 수 있습니다. 당신에게 필요한 것은 회사와 직접 협상하는 것입니다. 원칙적으로 이것은 그렇게 어렵지 않습니다. 적어도 소방관 및 위생 및 역학 스테이션과 계약을 체결하는 것보다 훨씬 쉽습니다.
타이어는 위험하지 않은 물질(4군)이기 때문에 허가를 받기 위해 면허가 필요하다는 것을 잊지 마십시오. 그러나 문제는 당신의 생산이 공식적으로 대기를 오염시킨다는 것입니다. 대부분의 경우 처리장을 구입하도록 (강제로) 요청받을 것입니다. 그 가격은 일반적으로 전체 공장보다 몇 배 높습니다. 그러나 특정 시간 동안 구매를 지연하는 데 도움이 되는 몇 가지 방법이 있습니다. 전문가들은 하나의 재료를 처리하기 위해 기업을 여는 것은 바람직하지 않다고 말합니다. 좋든 싫든 스스로 결정하십시오. 어쨌든 작업장을 확장하고 유리, 플라스틱 또는 금속을 녹일 수 있습니다. 통계에 따르면 기업가의 75%는 이런 종류의 생산을 경계하는 환경 운동가를 만난다.
위에서 약간 언급했듯이 "우연" 항목이 사업 계획에 표시된다는 사실을 알게 될 것입니다. 환경운동가, 소방관과 함께 문제를 해결해야 하기 때문이다. 예를 들어 연료유를 새 탱크에 저장하려면 보호막만 있으면 되지만 사용한 탱크는 추가 보호가 필요합니다. 연료 및 가스를 위한 특별 라인과 직원을 위한 화재 안전 지침 등이 있습니다. 어쨌든 수십만 루블의 예산을 확보해야합니다. 이것은 당신에게 많은 수고를 덜어줄 것입니다. 비용 항목은 상당히 크지만 이미 고려했으며 처리할 항목을 알고 있을 것입니다.
관리자는 직원이 일하는 방식을 관찰할 뿐만 아니라 다른 여러 가지 똑같이 중요한 작업을 수행해야 한다는 사실을 잊지 마십시오. 그 중에는 기업 경계의 지속적인 개발 및 성장, 회계 및 세무 회계, 가까운 장래에 대한 목표 및 계획 조정이 있습니다. 이 기사에서는 제품 광고라는 중요한 점을 언급하지 않았습니다. 여기에는 몇 가지 옵션이 있습니다. 그 중 하나는 연료유 등을 제공할 수 있는 주제별 사이트를 만드는 것입니다. 기둥, 정류장 및 스탠드에 대한 광고를 취소한 사람은 아무도 없습니다. 지금까지 이것은 자신을 큰 소리로 선언하는 훌륭하고 효과적인 방법입니다. 또한 소정의 비용으로 광고판을 대여하여 광고를 게재할 수 있습니다. 그건 그렇고, 당신은 현명하게해야합니다. 불필요한 정보로 과부하가 걸리지 않고 잠재 고객의 관심을 끄는 것도 중요합니다.
그래서 타이어 재활용이 무엇인지, 어떻게 창업할 수 있는지에 대해 이야기를 나눴습니다. 보시다시피 모든 것이 매우 간단하지만 중요한 사항이 많이 있습니다. 때로는 공급 업체를 찾기가 어렵거나 후자는 오래된 타이어를 포기하지 않고 돈을 요구하는 경우가 있습니다. 원칙적으로, 초과 쓰레기를 제거하는 데 만족할 뿐 아니라 도로 비용까지 제공하는 더 수용 가능한 다른 기업을 찾을 수 있습니다. 때로는 본격적인 장기 공급 계약을 체결하는 것이 합리적입니다. 따라서 비즈니스의 가동 중지 시간을 없애고 수입을 늘릴 수 있습니다. 그러나 이러한 모든 사항은 공급업체와 직접 논의해야 합니다. 이 쓰레기를 살 준비가 된 사업가보다 타이어 판매점을 찾는 것이 훨씬 더 어렵다는 것을 기억하십시오. 일부 도시에는 타이어 재활용 원자로가 전혀 없기 때문입니다.
좋은 연료유를 얻으면 도시 또는 개인 보일러 하우스를 목표로 하십시오. 그곳에서 물을 데우는 데 필수적인 연료를 구입하게 되어 기쁩니다. 부스러기 고무를 얻으려면 약 500,000 루블이 드는 기계가 필요합니다. 제품 1톤당 전기 비용 - 90kW. 이 방법의 단점은 수백 개의 타이어를 가공한 후 나이프 그룹(40개)이 마모되어 교체해야 하는 경우가 많다는 것입니다. 원칙적으로 하나의 칼에 대해 상대적으로 적은 30 루블 만 지불하면됩니다. 따라서 시간당 타이어 20개를 처리할 수 있는 장치는 약 6개월 만에 비용을 지불합니다. 결과는 연료유 생산과 동일합니다. 그러나 첫 번째 경우에는 대기로 배출되는 폐기물이나 액체 연료를 처리하지 않기 때문에 환경 운동가와 소방관의 문제가 더 적습니다. 글쎄, 원칙적으로, 그리고이 주제에 관한 모든 것. 가장 어려운 것은 시작하는 것이고, 그러면 훨씬 쉬울 것입니다.
폐기물 처리는 우리 시대의 시급한 문제 중 하나입니다. 그러나 이 방향의 활동에 대한 전망을 볼 수 있는 사업가는 거의 없습니다. 역설은 매년 수천 톤의 원자재가 도시 쓰레기 매립지와 매립지에서 사라지면서 성공적이고 수익성 있는 사업을 창출하기 위한 거의 무료 자원이라는 사실에 있습니다.
이러한 비즈니스의 예는 타이어를 부스러기로 가공하는 것입니다. 장비 가격과 생산 공간 요구 사항으로 인해 상당히 겸손한 조건에서 기업을 신속하게 배포할 수 있으며 수백만 단위로 측정되는 수익은 실현 가능성에 대해 의심의 여지가 없습니다. 투자의.
기존 국내 공장이 매년 매립되는 폐타이어 물량의 20~25% 이상을 처리하지 못하는 점을 감안하면 이 자유 틈새 시장에서 새로 창출되는 사업은 어려움을 겪지 않을 것으로 추정할 수 있다. 원료를 찾는데 이를 통해 기업가는 판매 조직 및 관련 생산 생성에 더 많은 관심을 기울일 수 있으므로 추가 수입을 얻을 수 있습니다.
오래된 타이어의 폐기는 열분해 처리와 부스러기로의 분쇄라는 두 가지 가능한 방향을 제공한다는 점을 염두에 두어야 합니다. 그들 사이의 차이점은 사용 장비, 에너지 집약도, 초기 자본금 및 완제품 판매 방법에 있습니다.
열분해 설비에서 원료는 450–500°C로 가열되고 다음과 같이 분해됩니다.
타이어는 기계적 연삭 후 탄성, 강도, 내마모성과 같은 특성을 완전히 유지하는 고품질 고무로 만들어집니다. 화학 공격. 자동차 타이어를 부스러기로 가공할 때 주요 제품은 다음과 같은 제조에 널리 사용되는 0.25~5mm의 다양한 분수입니다.
타이어의 강철 성분도 고무에서 분리되어 건물 및 도로 건설에서 콘크리트의 보강재로 사용되거나 제련의 원료로 사용됩니다.
따라서 사용된 타이어를 부스러기로 처리하고 열분해 재활용은 실질적으로 폐기물이 없는 공정이므로 업계에서 수요가 많은 제품을 얻을 수 있습니다.
현재 타이어를 부스러기로 가공하는 세 가지 주요 기술이 사용됩니다.
후자의 경우 타이어를 부스러기로 가공하는 장비는 총 4-7백만 루블의 투자로 300-450m² 면적에 배치할 수 있기 때문에 중소기업에 가장 저렴합니다.
타이어 부스러기 재활용 장비
원료의 지속적인 공급을 유지하는 것은 이 사업에서 가장 중요한 작업 중 하나입니다. 타이어를 고무 부스러기로 재활용하는 것은 장비가 하루에 최소 8시간 교대로 가득 차 있을 때 수익성이 있을 것입니다. 작은 작업장에서도 시간당 200-500kg의 고무를 처리할 수 있습니다. 이러한 기업은 매일 최소 3-4톤의 오래된 타이어를 공급해야 합니다. 이러한 볼륨을 보장하려면 가능한 모든 소스와 연락을 설정해야 합니다.
법에 따르면, 법인톤당 2000-2500 루블의 쓰레기 (오래된 타이어 포함) 처리 비용을 지불해야합니다. 따라서 더 저렴한 비용으로 타이어를 재활용하겠다는 제안은 상업적으로 이익이 될 것입니다.
또한 인구는 타이어 폐기에 문제가 있습니다. 고정 수거 지점을 구성하면 상호 유익한 가격으로 타이어를 구입하고 타이어를 원료로 부스러기로 가공하는 공장을 지속적으로 제공할 수 있습니다.
고무 부스러기, 직물 및 금속 코드는 소매 구매자 사이에서 수요가 많은 상품에 기인할 수 없습니다. 따라서 타이어를 부스러기로 재활용하는 사업 계획은 도매 구매자와의 접촉 또는 건설 및 가공 산업에 대한 직접 배송을 통한 판매 조직을 제공해야 합니다.
인터넷을 통해 관심있는 고객을 찾고, 전문 전시회에 참가하고, 상거래 제안 및 개인 협상을 보낼 수 있습니다. 동시에 고객의 요구를 자체 생산 가능성과 연관시키는 것이 중요합니다. 모든 회사가 매달 수십 톤의 부스러기 고무를 구입할 준비가 된 것은 아닙니다.
타이어를 부스러기로 재활용하는 것은 환경에 대한 유용성뿐만 아니라 허용 가능한 수준의 수익성, 빠른 회수 및 다음과 같은 이유로 기업가와 투자자가 관심을 갖는 사업입니다.
사업의 단점은 상당한 자본 투자뿐만 아니라 정규 공급업체 및 구매자를 찾을 때 발생하는 어려움을 포함합니다. 따라서 타이어를 부스러기로 가공하는 기계를 구입하기 전에 작업에 필요한 연락처를 설정하는 것이 좋습니다.
기업이 공식적으로 등록되면 법적 미묘함이 없습니다. 2012년부터 타이어 재활용 활동은 라이센스 대상이 아닙니다. 물론 사업을 시작하려면 소방 및 위생 서비스의 허가와 전기 공급 및 쓰레기 수거 계약이 필요합니다. 그러나 소유권 형태를 선택할 때 다음과 같은 몇 가지 경제적 요인을 고려해야 합니다.
적절한 생산 시설은 타이어 부스러기 가공 라인의 설치에 필요한 면적뿐만 아니라 원자재를 저장하는 영역과 완제품을 저장하는 장소를 포함해야 합니다. 산업 지역의 외곽 또는 도시 외곽에 위치하고 대형 차량의 진입로가 좋은 면적 350-500m² 및 천장 높이 5m 이상의 작업장이 허용됩니다.
초 필요조건- 엔지니어링 네트워크에 대한 연결 가능성: 최소 120–150kW 용량의 급수 및 전력선.
세 번째는 주거용 건물에서 기업이 멀리 떨어져 있다는 것입니다. 생산 소음으로 인해 여기의 위생 기준은 300m로 간주됩니다.
이전 및 운영 기업, 기지, 창고 단지의 영역에서 그러한 방을 찾을 수 있습니다. 여기의 임대 가격은 수용 가능하며 개조 요구 사항이 없으면 추가 절약이 가능합니다.
타이어를 부스러기로 가공하는 장비의 평균 비용은 용량과 생산 국가에 따라 결정됩니다. 중국 라인보다 국내 라인의 장점은 공작 기계의 설정, 시동, 유지 보수 및 수리 서비스를 이용할 수 있다는 것입니다. 그러나 초기 수준에서도 시간당 100-200kg의 원료를 처리하는 데 150-200만 루블의 비용이 필요합니다. 불행히도 이러한 라인은 종종 기능적으로 제한되어 있습니다(예: 자기 분리기 또는 사이클론 없음). 따라서 본격적인 기업을 시작하려면 최대 300-500kg/h 용량의 복합 단지를 고려하는 것이 좋습니다. 구성:
이러한 용량을 생산하기 위해 타이어를 부스러기로 가공하는 기계의 총 가격은 550-570만 루블입니다. 그러나 기업의 필요에 따라 추가 장비를 구매해야 하는 경우가 있습니다.
수공구를 고려할 때 타이어 재활용 상점은 6-620만 루블을 장비할 수 있습니다. 그러나 이 엄청난 양에도 불구하고 생산에 대한 투자는 매우 빠르게 성과를 거두고 있습니다.
자신의 손으로 타이어를 부스러기로 재활용하는 과정은 기술적으로 간단하므로 필요하지 않습니다. 영구 존재고도의 자격을 갖춘 인력(라인 수리 및 유지 관리 제외 - 칼날 갈기, 컨베이어 벨트 또는 전기 모터 교체). 3-4명이 그러한 생산을 제공할 수 있습니다. 그 외에도 다음과 같은 작업을 수락해야 합니다.
타이어를 고무 부스러기로 가공하는 장비의 높은 비용을 감안할 때 기업가는 국가 또는 개인 투자자에게 도움을 요청할 수 있습니다. 이를 위해서는 개발이 필요하다. 자세한 사업 계획, 모든 관련 비용을 고려합니다.
사용한 타이어를 부스러기 고무로 재활용하는 주요 이점은 원자재 가격이 저렴하다는 것입니다. 대부분 0이지만 어떤 경우에는 기업에서 폐기물 처리에 대해 추가 비용을 지불하기도 합니다.
400kg/h 용량의 라인을 사용하면 한 달에 최대 80톤의 고무를 처리하고 55톤의 부스러기, 15톤의 금속 코드 및 10톤의 직물을 받을 수 있습니다. 소득을 결정할 때 다양한 분획의 부스러기 고무 가격이 거의 동일하다고 가정 할 수 있습니다. 킬로그램당 16-17 루블입니다. 섬유 킬로그램의 시장 가치는 2 루블이고 금속 코드는 2.5 루블입니다.
따라서 기업의 전체 용량에서 비즈니스에 대한 평균 투자 수익은 8.5-9개월입니다. 현재 비용을 회수하기 위해 처리해야 하는 원자재의 최소 부피는 시간당 170kg입니다.
모든 비즈니스와 마찬가지로 오래된 타이어를 재활용하는 데는 특정 위험이 따릅니다. 그들 중 일부는 기계의 적시 유지 보수로 감소되고 다른 일부는 예상치 못한 상황입니다.
공급 및 마케팅 채널을 이중화하고 러시아뿐만 아니라 해외에서도 신규 바이어를 발굴하고 활동 범위를 확대하여 조직적 리스크를 최소화해야 합니다. 예를 들어, 집에서 만든 타이어 부스러기 제품을 타일에 압착하고 칠할 수 있으므로 테니스 코트, 운동장 및 어린이 놀이터를 위한 실용적이고 안전한 표면을 만들 수 있습니다.
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진취적인 사람에게는 부스러기 고무를 생산할 수있는 무료 자원이라는 사실에도 불구하고 매년 수천 개의 타이어가 매립지와 매립지로 이동합니다.
한 번만 필요했다면 제조사에서 적정량으로 구입할 수 있습니다.
그러나 지속적으로 대량으로 필요한 경우 부스러기 고무를 어디에서 얻을 수 있습니까?
타이어 재활용 장비 구입을 고려하십시오.
그러나 모든 사람이 본격적인 설치를 감당할 수있는 것은 아니며 그러한 투자는 모든 사람에게 이익이되지 않습니다. 탈출구는 자신의 손으로 장비를 만들고 집에서 타이어에서 부스러기 고무를 생산하는 데 사용하는 것입니다.
아주 적은 양의 원료가 필요한 경우 장비 없이도 가능합니다.
가위와 커터만 있으면 됩니다.
금속 코드를 먼저 타이어에서 제거한 다음 스트립으로 나누고 필요한 크기로 더 작은 부분으로 분쇄합니다.
이 시점에서 프로세스는 완료된 것으로 간주됩니다.
경로, 화단 또는 별도의 놀이터 디자인을위한 재료를 사용할 준비가되었습니다.
그러나 더 많은 원자재를 얻거나 집에서 타이어 재활용으로 수입을 얻으려면 올바른 장비가 필요합니다.
빵 부스러기 생산에는 세 가지 주요 방법이 사용됩니다.
처음 두 가지 방법은 대규모 투자가 필요합니다. 세 번째 옵션은 집에서 분쇄기를 만들 수 있는 능력과 열망이 있는 사람이라면 누구나 사용할 수 있습니다.
필요한 단위는 금속 절단기(선삭, 밀링)와 구성 부품 제조용 용접기가 있는 작업장이나 생산 현장에서 독립적으로 만들 수 있습니다.
블랭크 가공을 스스로 수행하는 것이 불가능하고 자신의 도면에 따라 주문해야 하는 경우 타이어 가공 기계 비용은 여전히 유사한 구매 단위보다 몇 배 저렴합니다.
타이어 재활용 라인의 주요 구성 요소는 파쇄기(고무 분쇄기)입니다. 이 기계의 노드의 목적을 더 자세히 고려해 보겠습니다.
기계는 다음과 같은 주요 장치로 구성됩니다.
설치의 세부 사항은 채널에서 용접된 강력한 프레임에 장착됩니다.
고무용 크러셔의 본체는 밀링 롤이 있는 본체입니다.
어디에서 절단 칼고강도 강철로 만들어지고 열처리되어 마모를 크게 줄입니다. 그들은 실제로 작동 중에 선명하게 할 필요가 없습니다.
상자, 샤프트 및 절단 요소의 개구부 계산은 정확해야 하므로 이 분야의 전문가(디자이너)가 수행해야 합니다.
타이어 원료의 보정된 부분을 얻기 위해 분쇄기에는 롤 아래에 설치된 특수 화격자가 장착되어 있습니다.
디스크 커터가있는 샤프트의 회전은 커플 링을 통해 전기 모터에 연결된 웜 기어 박스에서 직접 별도로 수행됩니다.
기어비는 25~35 사이에서 선택되어 눌어붙지 않고 충분한 속도로 절단됩니다.
프레임은 프로파일 요소로 용접되어 작동 중뿐만 아니라 적재 및 하역 작업 중 장치의 신뢰성과 안정성을 보장합니다.
타이어 재활용 공장에는 타이어 로딩 호퍼와 완성된 부스러기 고무를 제거하기 위한 트레이가 장착되어 있습니다.
그 설계 덕분에 호퍼는 원료에서 막힘의 형성을 제거하고 회전하는 롤을 향한 질량의 방향 이동을 보장합니다.
타이어 절단 및 코드 제거 공장은 캐리어 프레임과 스탠드로 구성됩니다.
카커스에는 절단 중에 타이어와 함께 회전하는 타이어 클램핑 메커니즘이 있습니다. 풀리의 직경이 다르기 때문에 엔진 속도가 감소합니다. 스탠드에 쐐기 모양의 커터가 내장되어 있으며, 깃펜을 움직여 일정 크기로 조절합니다.
기술 체인은 필요한 부분을 생산하기 전에 여러 준비 단계로 구성됩니다.
이 절차에는 다음이 포함됩니다.
타이어 가공 중이 두 가지 주요 장치의 작업은 반자동 모드에서 수행됩니다.
이 라인의 정상적인 작동을 위해서는 약 150-200 평방 미터의 공간이 필요합니다. 미터. 이는 장비뿐 아니라 마모된 타이어, 완성된 타이어 제품, 금속 폐기물 등을 보관할 장소가 필요하기 때문이다.
시간당 이 장비의 고무 부스러기 생산량은 약 200-800kg이고 최대 100kg의 고철, 2-3명의 비숙련 작업자가 기계를 수리해야 합니다.
타이어 외에 다른 고무(컨베이어 벨트, 카메라, 방독면)도 처리할 수 있는 장비입니다. 출력은 0.7 ~ 4mm 크기의 부스러기이며 전체 원료 질량의 65-85 %입니다.
고무 부스러기는 다음과 같을 수 있습니다.
부스러기의 가격은 주로 원료의 품질에 따라 달라지며, 이차적으로는 분율에 따라 달라집니다.
가장 인기있는 것은 부스러기이며 그 비율은 2-4mm입니다.
다음을 만드는 데 좋습니다.
이러한 부스러기의 인기는 이러한 과립을 접착하는 데 최소량의 접착제가 사용된다는 사실 때문입니다. 폴리우레탄 바인더는 때때로 부스러기보다 5-8배 더 비쌉니다.
이 비디오에서는 집에서 고무를 갈아서 부스러기를 만드는 방법을 볼 수 있습니다.
자신의 손으로 타이어 크러셔 만들기 - 좋은 아이디어자신의 손으로 고무 부스러기를 만들고 싶지만 장비에 수만 달러를 쓸 준비가되지 않은 사람들을 위해.
특정 기술과 재료뿐만 아니라 목공 작업장으로 초퍼를 만들거나 이것을 전문으로하는 사람들의 서비스를 사용할 수 있습니다.
집에서 얻은 부스러기는 자신의 필요에 따라 사용하거나 기업 및 대중에게 판매할 수 있습니다.
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급우
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최근 몇 년 동안, 부스러기 고무와 그것을 기반으로 만든 재료의 사용은 사이트 장식, 경로 정리 및 주택 지붕 덮음이 유행이되었습니다. 부스러기 고무를 사용하여 건물 기초를 위한 방수를 만들 수도 있습니다. 사이트에서 부스러기 고무 요소를 사용하려면 부스러기 고무를 전문적으로 다루는 회사에 문의할 수 있습니다. 그러나이 자료로 작업하는 것은 그렇게 어렵지 않습니다. 원하는 경우 자유 시간이 있으면 집에서 자신의 손으로 부스러기 고무를 만들 수 있습니다.
이 문제를 해결하는 방법에는 두 가지가 있습니다. 첫 번째 경로는 고무가 저온에서 부서지기 쉬운 상태로 전환되는 것입니다. 집에서 부스러기 준비를 위한 소스 재료를 섭씨 -70 ... -80도의 온도로 냉각할 수 있다면 모든 유형의 소스 재료에서 부스러기를 얻을 수 있습니다. 그러나 집에서 이 문제를 해결하는 것은 그리 쉬운 일이 아닙니다.
두 번째 경로는 소스 자료의 유능한 선택입니다. 우리가 알다시피, 부스러기는 타이어와 자동차 바퀴의 튜브에서 얻을 수 있습니다. 그러나 타이어는 정상적인 조건에서 연마하기가 매우 어렵고 나중에 금속 코드를 빼내기도 어렵습니다. 이런 이유로 집에서 부스러기 고무를 얻으려면 오래되고 낡은 카메라를 원료로 사용하는 것이 좋습니다. 이 재료는 모든 가정에서 사용할 수 있는 즉석 도구를 사용하여 쉽게자를 수 있습니다.
초기 단계에서 충분한 양의 원료를 준비하는 것이 필요합니다. 오래된 자동차 카메라와 적절한 절단 도구. 면적이 1제곱미터이고 두께가 10mm인 코팅을 제조하려면 약 8kg의 부스러기 고무가 필요합니다. 오래된 챔버에서 부스러기를 생산할 때 무게로 인한 재료 손실은 최소화됩니다. 따라서 커버리지 1제곱미터당 구형 카메라 8kg의 비율로 소스 자료를 준비해야 합니다.
고무를 갈기 위해 일반 가위 또는 도끼를 사용할 수 있습니다. 원하는 경우 특수 단두대 가위를 만들 수 있습니다. 극단적 인 경우 상당히 날카로운 칼로 카메라 절단을 구성 할 수 있습니다.
부스러기 생산은 다음 알고리즘에 따라 수행되어야 합니다.
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모든 운전자는 사용한 타이어의 폐기가 심각한 문제라는 것을 알고 있습니다. 그러나 집에서 타이어를 재활용하는 방법에는 여러 가지가 있습니다. 그 중 몇 가지를 살펴보겠습니다.
사용된 타이어로 원래 조각품을 만들거나 정원을 장식하거나 독립적인 예술 작품으로 만든 예가 많이 있습니다. 정원 변형은 백조, 정원 꽃병 등의 형태로 구현될 수 있습니다.
"패턴"은 매우 간단하고 이해하기 쉽습니다. 그리고 생성된 이미지는 살아있는 프로토타입과 매우 유사합니다.
고무 폐기물에 대한 예술적 태도도 있습니다. 점토에서와 같이 생각한 조각품은 문자 그대로 "성형"됩니다. 예를 들어, 말을 조각할 수 있으며, 게다가 다른 존경받는 조각가의 승인을 불러일으킬 정도로 뜨거운 말을 조각할 수도 있습니다.
그러나 대부분의 경우 가정에서 타이어 재활용은 가정과 경제를 위해 폐고무를 사용하는 것과 관련이 있습니다. 여기에는 몇 가지 뉘앙스가 있습니다.
첫째, 가정용 타이어를 그대로 사용할 수 있습니다.
둘째, 중소기업에서 얻은 1차 가공 제품을 가정에서 사용할 수 있습니다.
셋째, 타이어의 실제 1차 가공에 종사하는 개인 가정 기반 회사의 틀 내에서 생산을 구성하는 것이 가능합니다.
타이어는 최고의 건축 자재 중 하나로 알려져 있습니다. 일부 장인은 정원 집 아래 기초인 벨라즈의 타이어를 지지대로 사용했습니다. 신중한 소유자는 타이어를 요소로 사용할 수 있습니다.
타이어 재활용은 단계적으로 수행됩니다.
에 사용되는 반제품 다른 유형생산, 고무 부스러기가 제공됩니다. 아스팔트와 지붕용으로 연료를 만들거나 타일을 만들 수도 있습니다. 또한 신발, 운동장 표면 등의 생산에도 사용됩니다.
가정에서는 반제품 형태의 빵 부스러기를 사용할 수도 있습니다. 잔디밭을 따라 경로가 뿌려져 있습니다. 집에 고무 지붕을 사용할 수도 있습니다.
타이어는 고무가 부서지기 쉬운 -70 ... -80도까지 냉각 된 상태에서 또는 상온에서 더 강력한 도구로 분쇄됩니다. 연료를 얻기 위해 고무는 열분해 작업을 거칩니다.
이것은 환경에 유해한 프로세스입니다. 장비, 공간 유지 관리, 원자재 수집 구성 및 구매자 찾기, 상당한 자금 유치 - 이 모든 것이 타이어 재활용이 수익성이 있는 작은 "개인 상점"과 완전히 관련되어 있습니다.
일부로 가정자동차 애호가가 타이어를 재활용하는 것은 매우 어렵습니다. 이렇게하려면 매우 큰 열광자가 필요합니다. 그러나 아마도 당신은 운이 좋지 않은 타이어를 사용하는 독특한 방법을 찾을 수 있을 것입니다.
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자동차 타이어의 수명은 매우 짧기 때문에 교체해야 합니다.
마모된 타이어의 폐기는 전 세계의 생태계에 큰 문제입니다.
매년 중고차의 수는 거의 10%씩 증가합니다.
당연히 타이어는 재활용해야 합니다.
이 기사에서는 다음 질문을 고려할 것입니다.
마모된 타이어뿐만 아니라 다른 모든 고무 제품도 고무 부스러기 생산의 원료가 될 수 있습니다.
실제로 사용한 타이어에서 부스러기 고무를 얻는 데는 두 가지 주요 방법만 사용됩니다.
두 가지 방법을 별도로 고려해 보겠습니다.
자동차 타이어 및 기타 고무 폐기물을 부스러기로 분쇄하는 이 기술은 비교적 최근에 발명되었습니다.
가공 공정은 제품을 초저온으로 냉각시킨 후 충격파에 의해 파쇄하는 것으로 구성됩니다.
극저온 챔버는 동결에 사용되며 충격파는 특수 전기 장치또는 소량의 폭발물의 폭발.
중고차 타이어를 재활용하는 이 기술은 고가의 장비를 설치해야 하므로 원자재가 많은 대기업에만 경제적으로 유리합니다.
이것은 타이어를 부스러기 고무로 가공하는 고전적인 기술로, 첫 번째와 달리 모든 곳에서 사용됩니다.
공정의 핵심은 필요한 부분의 부스러기 고무 및 부산물을 얻기 위해 원료에 대한 단계적 기계적 작용에 있습니다.
기계적 작용으로 타이어를 재활용하는 방법에는 여러 가지가 있습니다.
가장 널리 사용되는 방법은 기존의 기계적 연삭입니다. 평온.
이 기술은 고전적이며 중고차 타이어 재활용을 위해 소규모 기업을 조직하는 데 유용합니다.
필요한 장비와 함께 이 기술을 사용하면 먼지가 많은 물질에 이르기까지 모든 분획의 고무 부스러기를 얻을 수 있습니다.
전체 타이어 재활용 프로세스는 여러 단계로 나눌 수 있으며 각 단계는 특정 유형의 공작 기계 및 메커니즘을 사용합니다.
타이어 분쇄의 주요 기술 단계와 각각에 사용되는 장비 유형:
이것은 기계 및 메커니즘의 대략적인 목록과 함께 상온에서 타이어를 부스러기로 분쇄하는 기술 프로세스의 고전적인 계획입니다.
처리 단계의 수는 사용할 장비와 출구에서 얻어야 하는 부스러기의 종류에 따라 줄이거나 늘릴 수 있습니다.
한 기술 작업에서 다른 작업으로 원자재를 운송하는 작업은 수동 및 자동으로 모두 수행할 수 있습니다.
타이어, 고무 조각, 칩 및 부스러기 고무의 이동이 벨트 및 스크류 컨베이어를 사용하여 수행되면 실제로 오래된 타이어 재활용 장비 전체가 생산 라인이됩니다.
소규모 재활용 작업장 조직의 경우 자동 라인 설치가 최상의 솔루션입니다.
타이어 재활용 장비 시장에는 많은 제안이 있습니다.
러시아 및 외국 제조업체는 완벽한 설비를 갖춘 라인과 공장뿐만 아니라 개별 기계, 장치 및 메커니즘을 모두 제공합니다. 가격은 장치의 유형과 성능에 따라 다릅니다.
타이어를 부스러기로 재활용하는 데 필요한 최소 세트를 고려하십시오.
이것은 타이어 연삭의 전체 기술 체인의 첫 번째 장치입니다. 그 목적은 타이어에서 랜딩 링을 제거하는 것입니다.
비드 제거 기계의 작동 원리는 다음을 기반으로 합니다.
각 방법은 다른 방법보다 장점이 없습니다.
제거된 링의 추가 처리는 금속 베이스가 압착되고 나머지 고무가 일반 흐름에서 분쇄되는 프레스 기계에서 수행됩니다.
생산 라인에는 다음과 같은 여러 장치가 포함될 수 있습니다.
자기 분리기는 부스러기 고무에서 금속 코트의 잘게 잘린 잔해를 제거합니다.
이 장치의 작동 원리는 간단합니다. 강력한 전자석이 대량의 원자재에서 금속 폐기물을 끌어내어 수용 호퍼로 보냅니다.
섬유 잔류물 제거는 사이클론형 공기 분리기에서 이루어지며 강력한 공기 흐름이 가벼운 섬유 보풀을 수용 호퍼로 불어넣습니다.
직물 및 금속 코드에 대한 자세한 내용과 함께 사용할 수 있는 위치는 여기를 참조하세요.
타이어 재활용 콤플렉스에는 최소 2개의 진동 스크린(거친 세척 및 미세 세척)이 포함됩니다.
첫 번째 장치에서는 완전히 가공되지 않은 큰 고무 조각을 걸러내고 두 번째 장치에서는 고무 부스러기의 표준 분획을 분리합니다.
진동체(vibrating sieve)는 분리하고자 하는 부스러기 분획에 해당하는 구멍이 있는 테이블과 일정한 주파수로 테이블을 진동시키는 기구로 구성된 장치이다.
타이어 재활용 라인 및 공장에는 타이어, 고무 조각 및 고무 부스러기를 한 공정 단계에서 다른 공정 단계로 옮기는 벨트 컨베이어가 포함됩니다.
일부 제조업체는 라인에서 스크류 컨베이어를 사용하여 완성된 부스러기 고무를 이동하고 포장합니다. 또한 자동 타이어 재활용 라인에는 벙커, 보안 시스템 및 공정 제어가 장착되어 있습니다.
위의 모든 장비에는 오래된 타이어를 부스러기 고무로 처리하는 자동 라인이 장착되어 있습니다.
기계 및 메커니즘의 수는 생산량과 처리 결과로 얻어야 하는 최종 제품 유형에 따라 다릅니다.
오래된 자동차 타이어를 재활용하여 얻은 부스러기 고무 자체는 중간 제품입니다. 원자재는 비율에 따라 다음 제품의 제조에 사용됩니다.
과립은 또한 아스팔트 혼합물에 첨가되어 강하고 내구성 있는 노면을 얻습니다.
미세한 부스러기에서 다음과 같은 열간 압착으로 다양한 고무 제품을 생산할 수 있습니다.
또한 새 타이어 제조 시 첨가제 역할을 할 수 있어 비용을 절감할 수 있습니다.
기업가는 고무 부스러기뿐만 아니라 액체 제품인 금속 코트 및 직물과 같은 분쇄 부산물도 받습니다. 그들은 팔 수 있고 추가 이익을 얻을 수 있습니다.
보시다시피 타이어 재활용 사업은 많은 산업 분야에서 수요가 매우 높기 때문에 제품 마케팅 측면에서 충분한 기회가 있습니다.
타이어 과립은 온라인 상점, 건물 슈퍼마켓에서 쉽게 구매하거나 제조업체에서 직접 주문할 수 있습니다.
그러나 자신의 소규모 가내 사업을 시작하거나 자신의 손으로 정원의 길을 포장하려는 사람들에게는 자체 생산 문제가 관련됩니다.
이 경우 타이어 가공을 위해 값 비싼 장비를 구입하는 것은 의미가 없습니다.
집에서 고무 부스러기를 만들기위한 원료에는 문제가 없습니다. 차고에서 중고 타이어를 기꺼이 꺼내서 제거 할 이웃을 걷는 것으로 충분합니다.
타이어 및 기타 고무 제품을 연마하기 위한 가장 간단한 장비 및 도구 세트는 최소한의 투자로 손으로 만들 수 있습니다.
위에서 언급한 바와 같이 고무는 기계적으로 또는 저온 동결에 의해 분쇄될 수 있습니다.
원자재를 식히기 위해 값 비싼 저온 챔버를 구입해야하기 때문에 가정에 대한 후자의 옵션은 받아 들일 수 없습니다.
가정의 경우 가장 좋은 해결책은 고무를 기계적으로 절단하고 분쇄하여 부스러기 상태로 만드는 것입니다. 별도의 기사에서 이러한 목적으로 장비를 만드는 방법에 대해 설명했습니다.
제조업체 중 한 곳이 타이어를 부스러기로 재활용하는 방법에 대한 흥미롭고 유익한 비디오를 만들었습니다.
고무 부스러기는 많은 활동 분야에서 사람에게 필요한 다기능 소재입니다. 큰 장점은 오래된 타이어로 만들 수 있으므로 오래된 제품에 두 번째 생명을 줄 수 있다는 것입니다.
고무 재활용은 쉽고, 이를 위한 장비는 어디에서나 구할 수 있습니다.
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급우
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물론 처리 서비스를 제외하고 일부 유형의 가정용 쓰레기에 대해 어떻게 돈을 벌 수 있다고 생각합니까? 예를 들어, 오래되고 불필요한 자동차 타이어에? 정말 많은 옵션이 있다는 점에 유의해야 합니다.
플라스틱 병과 마찬가지로 타이어는 정원 장식(화단, 동물 인형, 그네, 조각 등)을 만드는 데 사용할 수 있습니다. 일반적으로 자동차 타이어를 수집(또는 구매)하고 재활용하는 것은 매우 수익성이 높은 사업으로 판명되었습니다. 특히 어느 정도의 상상력으로 접근하고 다양한 현대 기술을 사용하는 경우에 그렇습니다.
이처럼 많은 양의 원재료가 미청구 상태로 남아있다는 점에서 이러한 업종의 경쟁은 상대적으로 미미하고 비참하기까지 하다고 할 수 있다. 그리고 마지막으로 가장 중요한 것은 자동차 타이어 가공의 결과로 얻은 제품이 현재 수요가 많고 앞으로 최소 100년 동안 수요가 있을 것이라는 점입니다. 따라서 원하는 경우 기존 사업을 손자에게 물려줄 수 있습니다.
사람들은 오랫동안 매년 엄청난 양으로 증가하는 자동차의 중고 타이어 재활용에 대해 생각하기 시작했습니다. 그러나 해결책을 찾지 못했습니다. 사용된 타이어의 총 수 중 5분의 1만이 재활용됩니다. 이 오래된 타이어는 재활용 지점만 있습니다. 개선에 도움 주변 생태당신은 이것에 약간의 돈을 벌 수 있습니다.
마모 된 자동차 타이어는 매우 귀중한 고분자 재료입니다. 사용한 고무 1톤에는 연료, 다양한 고무 기술 제품 및 건축 자재와 같이 재사용할 수 있는 약 700킬로그램의 고무가 포함되어 있습니다.
동시에 그러한 톤의 타이어가 타면 270 킬로그램의 그을음과 450 킬로그램의 독성 배출이 환경을 위반합니다. 대규모 산업 규모에서 타이어를 경제적으로 재활용하는 것은 수익성이 없고 매우 어렵습니다. 그러나 재활용을 위한 모바일 장비 제조업체에 따르면 소규모 기업에서 이러한 생산은 큰 성공과 좋은 이익이 될 수 있습니다.
이러한 작은 공장은 약 18 평방 미터의 면적을 차지하는 조립식 장비이며 높이는 10 미터입니다. 이 장비는 하루에 약 5톤의 소모품을 처리할 수 있습니다.
또한, 생산 지역에는 마모된 자재(플라스틱 및 타이어) 창고, 원자재 준비(타이어 조각으로 절단) 및 액체 연료, 카본 블랙, 고철과 같은 완제품 창고가 있습니다. 저장.
오래된 "고무"에서 얻을 수있는 것.
가장 놀라운 것은 자동차 고무를 재활용하는 과정 자체가 최종 과정이기 때문에 폐기물이 거의 남지 않는다는 것입니다. 오래된 타이어를 재활용하면 무엇을 얻을 수 있는지 살펴보겠습니다.
다양한 개스킷 및 씰(위생 목적 포함), 신발 밑창, 고무 매트, 고무 루핑(여기에서 루핑용 액체 고무에 대해 확인할 수 있음), Novotek 이음매 없는 코팅의 첨가물로 사용되는 고무 부스러기 아스팔트, 펀칭백용 충전재 및 기타 여러 용도로 사용됩니다.
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대부분의 지역에서 자동차 수가 급격히 증가하면서 사용한 타이어를 재활용해야 할 필요성이 생겼습니다. 선진국. 중고 타이어의 수는 매년 증가하고 있으므로 폐기 문제는 국가 당국의 심각한 문제가되었습니다. 타이어 재활용 장비는 저렴하지 않습니다.
가공을 위한 특수 공장과 기업이 건설되고 있습니다. 그들은 오래된 자동차 타이어의 폐기와 관련된 환경 및 경제적 문제를 해결합니다. 이 폐타이어 사업은 오늘날 이미 비약적으로 성장하고 있습니다. 우선, 이것은 많은 양의 저렴한 원료에 의해 촉진됩니다.
타이어 가공 공장은 가공 후 얻은 제품, 즉 고무 부스러기, 톱, 스틸 코드, 연료 오일의 판매 장소 근처에 건설되고 있습니다. 타이어 재활용 공장은 이 문제에 대한 비용 효율적인 솔루션입니다. 원료가 집적된 장소 또는 재활용품이 필요한 생산공장 부근에 위치한다. 가장 중요한 것은 타이어 재활용 공장이 위치한 주거용 건물에서 300m 이상 떨어져 있어야한다는 것입니다.
공장에는 부스러기 고무 생산을위한 특수 장비가 장착되어 있습니다. 이 분야에서 사업을 시작하려면 투자가 필요하지만 경쟁자가 적고 이 원료에 대한 수요로 인해 모든 투자가 가까운 장래에 결실을 맺습니다.
고무 가공 장비는 공장 - 반응기입니다. 특별히 지정된 개방 공간에 설치됩니다.
중형 타이어 파쇄 장비의 용량은 다음과 같습니다.
파쇄할 타이어의 양은 하루 5톤입니다. 가공 제품은 다양한 생산 유형의 원료로 사용됩니다. 원자로 자체는 사용된 타이어를 처리하는 동안 자체적으로 생산할 수 있는 가스를 사용하여 작동합니다. 설치는 유지 보수가 적으며 한 교대에 두 사람만 필요합니다. 이러한 설치 작업을 수행하려면 기업 직원이 통과해야 합니다. 특별 훈련그리고 그 과정의 특징을 연구합니다.
타이어 재활용 제품에는 다음이 포함됩니다.
고무 재활용은 여러 가지 방법으로 수행할 수 있습니다. 방법의 선택은 궁극적으로 결과 제품의 모양과 수요를 결정합니다. 이 단락은 매립을 다루지 않습니다. 이 옵션이 가장 간단하다는 사실에도 불구하고 동시에 부스러기 공장은 환경에 가장 해를 끼치 지 않습니다.
네 가지 주요 재활용 방법이 있습니다.
최근 몇 년 동안이 분야의 비즈니스는 추진력을 얻고 있으며 사회가 환경 보호를 가장 중요하게 생각하기 때문에 유럽 국가에서 특히 인기가 있습니다.
이 사업으로 유명한 또 다른 분명한 이점은 타이어를 부스러기로 가공하기 위한 저렴한 장비를 구입한다는 것입니다. 자신의 차고에서도 모든 방에서 자신의 손으로 재활용 공장을 구성 할 수 있습니다.
타이어 재활용 라인은 비즈니스용 부스러기 고무를 생산하며 대기 또는 지상으로의 배출이 없기 때문에 환경 친화적으로 간주됩니다.
라인과 모든 장비는 다음 유형의 장비에 대해 제안된 러시아 연방의 요구 사항에 따라 제작되어야 합니다.
타이어를 부스러기로 가공하기 위한 전체 라인은 다음 부문으로 구성됩니다.
타이어를 재활용하여 추가 생산을 위한 2차 원료가 되는 부스러기로 만드는 과정은 다음과 같습니다. 이 재활용 사업을 조직하는 것은 어렵지 않습니다. 이는 상대적으로 저렴한 장비와 빠른 마감복수. 이 사업의 주요 임무는 환경을 보호하는 것입니다.
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이 고무 폐기물은 가연성 물질이며, 많은 수의 타이어에 불이 붙으면 고무가 연소될 때 벤즈피렌과 같은 발암성 독소를 방출하기 때문에 근처의 모든 사람에게 중독의 위협이 될 수 있습니다. 매립지에 보관하면 위험한 감염의 원인인 설치류와 곤충이 번식하게 됩니다. 러시아 및 해외의 환경 상황 악화를 피하기 위해 적절한 폐기, 즉 폐기물 처리가 필요합니다.
지속적인 재활용 없이는 환경 위기가 곧 시작될 수 있습니다.
더 큰 부분의 폐기물에서 나온 분말은 복합 지붕 재료, 고무 역청 매스틱, 방수 재료 및 고무 코팅의 생산에 사용됩니다. 고철은 러시아 기업가도 사용하는 금속 코드에서 얻습니다.
또한 섬유와 고무는 타이어에서 얻습니다.
시나리오 중 하나에 따르면 고무는 약 -75 ° C의 온도로 냉각되어야합니다. 모든 사람에게 그러한 기회가 있는 것은 아닙니다. 따라서 기존 시나리오를 사용해 보겠습니다.
이 경우 고무 분쇄기는 도끼 또는 가위입니다.
대부분 전문적인 방법.
기술 라인은 재료가 완제품이되는 것을 극복하는 일련의 설치된 작업 장치입니다.
부스러기 고무로의 가공은 세 단계를 거칩니다.
오늘날 러시아 시장에는 충분한 수의이 장비 제조업체가 있습니다.
또한 효과적이지만 비용이 많이 드는 물리적 화학적 방법타이어를 부스러기 고무로 가공 - 자동차 타이어의 극저온 연삭. 고무 분쇄는 극저온 (최대 -120 ° C)의 특수 냉각 챔버에서 수행됩니다. 이 챔버에는 냉매(액체 질소)가 공급되어 초저온으로 냉각됩니다.
강한 냉각 조건에서 고무는 유리 상태를 얻습니다. 특수 망치로 치면 고무가 부서집니다.
연삭 후 고무 부스러기에서 직물과 금속이 제거됩니다.
부스러기 고무를 얻기 위한 자동차 타이어 재활용은 여러 단계로 수행됩니다. 고무 가공은 부스러기와 디젤 연료가 될 수 있습니다. 그러나 후자의 옵션에는 심각한 물질적 투자가 필요합니다. 이 공정은 타이어의 선별 및 연삭으로 구성되며, 선별 및 준비된 재료는 특수 반응기에 적재되며, 이는 재활용 재료에서 추출됩니다. 고온연료.
이것은 좋은 해결책이 아니지만 배기 가스는 트럭의 배기 가스와 비슷합니다.
나머지 덩어리는 자기 분리기를 통과하여 간단히 말해서 체를 통해 걸러집니다. 금속 요소는 선별되어 창고로 보내집니다.
연료유는 컨베이어를 통해 탱크로 운송되며, 탱크에서 연료가 선적될 때까지 저장됩니다.
선택한 타이어 재활용 방법에 따라 다양한 제품을 얻을 수 있습니다. 다양한 응용 분야가 있는 부스러기 고무 생산의 예를 사용하여 타이어 재활용 프로세스를 살펴보겠습니다. 따라서 프로세스는 다음 단계로 구성됩니다. 미래에는 결과 빵 부스러기가 연료 / 가스 / 연료 오일로 변환 될 수 있습니다.
