위대한 애국 전쟁의 소비에트 에이스의 이름 이반 코제두브그리고 알렉산드라 포크리슈키나적어도 피상적으로 친숙한 사람에게 알려진 민족사.
Kozhedub과 Pokryshkin은 가장 생산적인 소련 전투기 조종사입니다. 첫 번째 64대의 적 항공기가 개인적으로 격추되었기 때문에 두 번째 - 59개의 개인 승리로 인해 그는 그룹에서 6대의 항공기를 더 격추했습니다.
세 번째로 성공한 소련 조종사의 이름은 항공 애호가에게만 알려져 있습니다. 니콜라이 굴라예프전쟁 중에 그는 57대의 적 항공기를 개인적으로 파괴하고 그룹에서 4기를 파괴했습니다.
흥미로운 세부 사항 - Kozhedub은 그의 결과를 달성하기 위해 330회의 출격과 120회의 공중전이 필요했습니다. Pokryshkin - 650회의 출격과 156회의 공중전. 반면 굴라예프는 290회의 출격과 69회의 공중전을 통해 성과를 달성했다.
또한 수상 문서에 따르면 첫 42번의 공중전에서 그는 42대의 적기를 파괴했습니다.
군사 통계의 팬은 효율성 비율, 즉 공중전과 승리의 비율인 Nikolai Gulaev가 0.82라고 계산했습니다. 비교를 위해 Ivan Kozhedub와 나치 에이스의 경우 0.51이었습니다. 에리히 하트만, 공식적으로 두 번째로 가장 많은 항공기를 격추시킨 세계 대전, — 0,4.
동시에 Gulaev를 알고 그와 싸운 사람들은 그가 추종자들에게 많은 승리를 관대하게 기록하여 명령과 돈을 받도록 도왔다고 주장했습니다. 일부에서는 Gulaev가 격추한 총 항공기 수가 90대에 달할 수 있다고 생각하지만 현재로서는 확인하거나 부인할 수 없습니다.
영웅 소련붉은 광장에서 조종사 Alexander Pokryshkin(왼쪽에서 두 번째), Grigory Rechkalov(중앙) 및 Nikolai Gulaev(오른쪽). 사진: RIA 노보스티
Alexander Pokryshkin과 Ivan Kozhedub에 대해 소련의 영웅 세 번, 공군 원수, 많은 책이 쓰여졌고 많은 영화가 촬영되었습니다.
소련의 두 번 영웅이었던 Nikolai Gulaev는 세 번째 "금성"에 가까웠지만 그는 그것을받지 못했고 원수에게 가지 않고 대령으로 남았습니다. 그리고 일반적으로 만약 전후 년 Pokryshkin과 Kozhedub은 항상 시야에 있었고 젊은이들의 애국심 교육에 종사했으며 실제로 동료보다 열등하지 않은 Gulaev는 항상 그림자에 남아있었습니다.
아마도 사실은 소련 에이스의 군대 및 전후 전기 모두 이상적인 영웅의 이미지에 너무 잘 맞지 않는 에피소드가 풍부했다는 것입니다.
Nikolai Gulaev는 1918년 2월 26일 Aksayskaya 마을에서 태어났습니다. 로스토프 지역.
Don freemen은 Nicholas의 첫 날부터 그의 삶이 끝날 때까지 피와 성격에있었습니다. 7년제 학교와 직업학교를 졸업한 후 그는 로스토프 공장 중 한 곳에서 정비사로 일했습니다.
1930년대의 많은 젊은이들처럼 Nikolai는 항공에 관심을 갖게 되었고 비행 클럽에서 공부했습니다. 이 열정은 Gulaev가 군대에 징집되었던 1938년에 도움이 되었습니다. 아마추어 조종사는 스탈린그라드 항공학교로 보내져 1940년 졸업했습니다.
Gulaev는 방공 항공에 배치되었으며 전쟁 초기 몇 달 동안 후방에 있는 산업 센터 중 하나에 엄호를 제공했습니다.
Gulaev는 1942년 8월 최전선에 섰고 즉시 전투 조종사의 재능과 Don 대초원 원주민의 변덕스러운 성격을 모두 보여주었습니다.
Gulaev는 야간 비행 허가가 없었고 1942 년 8 월 3 일 나치 비행기가 젊은 조종사가 근무한 연대의 책임 지역에 나타났을 때 숙련 된 조종사가 하늘로 올라갔습니다.
그러나 정비사는 Nikolai에게 다음과 같이 촉구했습니다.
— 무엇을 기다리고 있습니까? 비행기가 준비되었습니다, 날아라!
Gulaev는 자신이 "노인"보다 나쁘지 않다는 것을 증명하기로 결심하고 조종석에 뛰어 올라 이륙했습니다. 그리고 첫 번째 전투에서 경험도 없고 탐조등의 도움 없이 그는 독일 폭격기를 파괴했습니다.
Gulaev가 비행장으로 돌아 왔을 때 도착한 장군은 다음과 같이 말했습니다. .”
소련 조종사 Nikolai Dmitrievich Gulaev의 두 번 영웅. 사진: RIA 노보스티
그의 별은 Kursk Bulge에서의 전투에서 특히 밝게 빛났습니다. 1943년 5월 14일 Grushka 비행장에 대한 습격을 격퇴하고 Me-109 4대가 덮인 Yu-87 폭격기 3대와 단독으로 전투에 참가했습니다. 두 명의 "Junkers"를 격추시킨 Gulaev는 세 번째 공격을 시도했지만 카트리지가 다 떨어졌습니다. 1초도 주저하지 않고 조종사는 램으로 가서 또 다른 폭격기를 격추시켰다. Gulaev의 통제되지 않은 "Yak"은 뒷걸음질 쳤다. 조종사는 비행기를 수평으로 유지하고 전면 가장자리에 착륙했지만 자체 영역에 착륙했습니다. 연대에 도착한 Gulaev는 다시 다른 비행기에서 전투 임무를 수행했습니다.
1943년 7월 초, Gulaev는 기습 요인을 사용하여 4대의 소련 전투기의 일원으로 100대의 항공기로 구성된 독일 함대를 공격했습니다. 전열을 뒤엎고 폭격기 4대와 전투기 2대를 격추시킨 후 4대 모두 무사히 비행장으로 돌아왔다. 이날 Gulaev의 링크는 여러 차례 출격하여 16대의 적기를 파괴했습니다.
1943년 7월은 일반적으로 Nikolai Gulaev에게 매우 생산적이었습니다. 비행 책에 기록된 내용은 다음과 같습니다. "7월 5일 - 6회 출격, 4회 승리, 7월 6일 - Focke-Wulf 190 격추, 7월 7일 - 3대의 적 항공기가 그룹의 일부로 격추됨, 7월 8일 - 나 -109 격추" 7월 12일 - 2대의 Yu-87이 격추되었습니다.
소련의 영웅 Fyodor Archipenko Gulaev가 복무한 비행대를 우연히 지휘하게 된 그는 그에 대해 이렇게 썼습니다. 그는 주저하지 않고 신속하게 상황을 파악했으며, 그의 갑작스럽고 효과적인 공격은 공황 상태를 조성하고 적의 전투 대형을 파괴하여 우리 군대에 대한 목표 폭격을 방해했습니다. 그는 매우 용감하고 결단력이 있었고 종종 구출에 왔으며 때로는 사냥꾼의 진정한 흥분을 느꼈습니다.
1943년 9월 28일 Nikolai Dmitrievich Gulaev 중위는 소련 영웅 칭호를 받았습니다.
1944년 초, Gulaev는 비행 중대 사령관으로 임명되었습니다. 그의 경력 성장이 그다지 빠르지 않은 것은 에이스의 부하 교육 방식이 그다지 평범하지 않았다는 사실로 설명됩니다. 그래서 근거리에서 나치에 가까워지는 것을 두려워했던 비행 중대의 조종사 중 한 명이 적에 대한 두려움을 치료하고 윙맨의 조종석 옆에 공중 무기를 터뜨렸습니다. 부하의 두려움이 손에 잡히는 것처럼 ...
회고록에서 같은 Fyodor Arkhipenko는 Gulaev와 관련된 또 다른 특징적인 에피소드를 설명했습니다. ! 부상당한 Nikolai 자신은 공격기와 함께 비행장에 앉았으며 나머지 조종사에 대해서는 알려진 것이 없습니다. 얼마 후, 그들은 최전선에서보고했습니다. 두 명은 비행기에서 뛰어 내려 우리 군대의 위치에 착륙했습니다. 세 명의 운명은 알 수 없습니다 ... 그리고 오늘날, 몇 년 후, 중대한 실수 Gulaev는 그때 인정했습니다. 나는 그가 첫 전투에서 격추된 포탄이 아닌 세 명의 젊은 조종사를 한 번에 출격에 데려갔다는 사실을 알고 있습니다. 사실, Gulaev 자신은 그날 한 번에 4 번의 공중 승리를 거두어 2 Me-109, Yu-87 및 Henschel을 격추했습니다.
그는 자신의 위험을 무릅쓰는 것을 두려워하지 않았지만, 때로는 완전히 부당해 보이는 것처럼 쉽게 부하들을 위험에 빠뜨렸습니다. 조종사 Gulaev는 "공기 Kutuzov"처럼 보이지 않고 오히려 전투 전투기를 마스터 한 대담한 Stenka Razin처럼 보였습니다.
그러나 동시에 그는 놀라운 결과를 얻었습니다. Prut 강에서의 전투 중 하나에서 6대의 P-39 Aircobra 전투기의 선두에서 Nikolai Gulaev는 8대의 전투기와 함께 27대의 적 폭격기를 공격했습니다. 4분 만에 11대의 적 차량이 파괴되었으며 그 중 5대는 Gulaev에 의해 개인적으로 파괴되었습니다.
1944년 3월, 조종사는 짧은 휴가를 집으로 받았습니다. Don으로의 이번 여행에서 그는 폐쇄적이고 과묵하고 쓴맛으로 돌아왔습니다. 그는 어떤 초월적인 분노와 함께 맹렬하게 전투에 뛰어들었다. 집으로 여행하는 동안 Nikolai는 점령 기간 동안 그의 아버지가 나치에 의해 처형되었다는 것을 알게되었습니다 ...
1944년 7월 1일, 경비대장 Nikolai Gulaev는 125번의 출격, 42번의 공중전을 통해 소련 영웅의 두 번째 별을 수여받았습니다.
그리고 Gulaev가 전쟁 후 친구들에게 솔직하게 이야기 한 또 다른 에피소드가 발생합니다. Don의 원주민 인 그의 폭력적인 본성을 완벽하게 보여주는 에피소드입니다.
그가 소련의 두 번 영웅이 된 사실은 조종사는 다음 비행 후에 알게되었습니다. 형제 군인은 이미 비행장에 모여 들었습니다. 상을 "씻어야"하고 술이 있지만 간식에 문제가 있습니다.
Gulaev는 비행장으로 돌아 왔을 때 방목하는 돼지를 보았다는 것을 기억했습니다. 에이스는 "간식 있을게요"라는 말과 함께 다시 비행기에 올라 몇 분 후 헛간 근처에 놓아두자 돼지 주인을 깜짝 놀라게 했다.
이미 언급했듯이 조종사는 추락한 비행기에 대해 급여를 받았으므로 Nikolai는 현금 문제가 없었습니다. 주인은 어려움에 처한 멧돼지를 기꺼이 판매하기로 동의했습니다. 전투 차량.
어떤 기적에 의해 조종사는 공포에 질린 멧돼지와 함께 아주 작은 플랫폼에서 이륙했습니다. 전투기는 통통한 돼지가 안에서 춤을 출 수 있도록 설계되지 않았습니다. Gulaev는 비행기를 공중에 유지하는 데 어려움을 겪었습니다 ...
그날 참사가 일어났다면 역사상 두 번이나 소련의 영웅이 사망한 가장 어처구니 없는 사건이었을 것이다.
신에게 감사합니다. Gulaev는 비행장에 도착했고 연대는 영웅의 상을 기쁘게 축하했습니다.
또 다른 일화적인 경우는 소련 에이스의 출현과 관련이 있습니다. 일단 전투에서 그는 4개의 철십자가를 소유한 히틀러파 대령이 조종하는 정찰기를 격추하는 데 성공했습니다. 독일 조종사는 그의 화려한 경력을 방해할 수 있는 사람을 만나고 싶었습니다. 분명히 독일인은 지는 것이 부끄러운 일이 아닌 당당한 잘 생긴 남자, "러시아 곰"을 볼 것으로 기대하고있었습니다 ... 그러나 대신에 한 젊은이가 와서, 단신그런데 연대에서 영웅적인 별명 "Kolobok"이 전혀 없었던 통통한 대위 Gulaev. 독일인의 실망은 끝이 없었습니다...
1944년 여름, 소련군 사령부는 전선에서 최고의 소련 조종사들을 소환하기로 결정합니다. 전쟁은 승리로 끝나고 소련 지도부는 미래에 대해 생각하기 시작합니다. 위대한 애국 전쟁에서 자신을 증명한 사람들은 공군 사관학교를 졸업해야 공군과 방공에서 지도적 위치를 차지할 수 있습니다.
Gulaev는 모스크바로 부름받은 사람들 중 하나였습니다. 그는 자신이 아카데미에 서두르지 않고 남아달라고 요청했습니다. 현역하지만 거절당했다. 1944년 8월 12일 Nikolai Gulaev는 그의 마지막 Focke-Wulf 190을 격추했습니다.
"싸움"과 "외국인"이라는 두 단어를 결합한 적어도 세 가지 버전의 일이 발생했습니다. 가장 자주 발생하는 것에 집중합시다.
그녀에 따르면 Nikolai Gulaev는 그 당시 이미 전공으로 아카데미에서 공부할뿐만 아니라 소련 영웅의 세 번째 별을 받기 위해 모스크바로 부름을 받았습니다. 조종사의 전투 업적을 감안할 때 이 버전은 그럴듯해 보이지 않습니다. Gulaev의 회사에는 상을 기다리고있는 다른 명예 에이스가있었습니다.
크렘린에서의 의식 전날 Gulaev는 동료 조종사들이 휴식을 취하고 있는 Moskva Hotel의 레스토랑에 갔다. 그러나 식당은 가득 찼고 관리자는 "동지, 당신이 설 자리가 없습니다!"라고 말했습니다.
Gulaev의 폭발적인 성격으로 그런 말을 할 가치는 없었지만 불행히도 그 순간에도 식당에서 휴식을 취하고있는 루마니아 군대를 만났습니다. 이에 앞서 전쟁 초기부터 독일의 동맹국이었던 루마니아는 반히틀러 연합 편으로 넘어갔다.
분노한 Gulaev는 큰 소리로 말했습니다. "소련의 영웅이 설 자리는 없지만 적들이 있습니까?"
조종사의 말은 루마니아 인들이 들었고 그 중 한 명은 Gulaev에게 러시아어로 모욕적 인 문구를 발표했습니다. 잠시 후, 소련의 에이스가 루마니아 근처에 있었고 맛이 그의 얼굴을 때렸습니다.
1분도 채 되지 않아 식당에서 루마니아인과 소련 조종사 사이에 싸움이 벌어졌습니다.
전투기가 분리되었을 때 조종사가 공식 루마니아 군 대표단의 구성원을 구타 한 것으로 나타났습니다. 스캔들은 영웅의 세 번째 별 수여를 취소하기로 결정한 스탈린 자신에게 도달했습니다.
루마니아 인이 아니라 영국인이나 미국인에 관한 것이라면 Gulaev의 경우는 상당히 나쁘게 끝났을 것입니다. 그러나 만민의 지도자는 어제의 적들 때문에 에이스의 목숨을 끊지 못했다. Gulaev는 단순히 전면, 루마니아 및 일반적으로 모든 관심에서 떨어진 부대로 보내졌습니다. 그러나 이 버전이 얼마나 사실인지는 알 수 없습니다.
모든 것에도 불구하고 1950년 Nikolai Gulaev는 Zhukovsky 공군 사관학교를 졸업하고 5년 후에는 참모 아카데미를 졸업했습니다.
그는 야로슬라블에 위치한 제133항공전투사단, 레제프에 있는 제32방공군단, 소련 북부 국경을 덮고 있던 아르한겔스크에 있는 제10방공군을 지휘했다.
Nikolai Dmitrievich는 훌륭한 가족이 있었고, 손녀 Ira를 사랑했고, 열정적인 어부였으며, 개인적으로 소금에 절인 수박으로 손님을 대하는 것을 좋아했습니다...
파이오니아 캠프도 방문하고, 각종 베테랑 행사에도 참여했지만, 그래도 위에서 명령을 받은 느낌이 들었다고 한다. 현대 언어, 그의 페르소나를 너무 많이 홍보하지 마십시오.
사실 구라예프가 이미 장군의 어깨끈을 메고 있던 당시에도 그럴만한 이유가 있었다. 예를 들어, 그는 권한으로 다음을 초대할 수 있습니다. 블라디미르 비소츠키, 지역 당 지도부의 소심한 항의를 무시합니다. 그건 그렇고, 조종사에 관한 Vysotsky의 노래 중 일부는 Nikolai Gulaev와의 만남 후에 태어난 버전이 있습니다.
Gulaev 대령은 1979년에 은퇴했습니다. 그리고 그 이유 중 하나가 외국인과의 새로운 갈등이었지만 이번에는 루마니아인이 아닌 노르웨이인과의 갈등이라는 버전이 있습니다.
의심되는 바에 따르면 Gulaev 장군은 노르웨이 국경 근처에서 헬리콥터를 사용하여 북극곰 사냥을 조직했습니다. 노르웨이 국경 수비대는 장군의 행동에 대한 불만으로 소련 당국에 호소했습니다. 그 후, 장군은 노르웨이에서 떨어진 본부 위치로 옮겨진 후 충분한 휴식을 취했습니다.
그러한 음모가 Nikolai Gulaev의 생생한 전기에 매우 잘 들어 맞지만이 사냥이 발생했다고 확실히 말할 수는 없습니다.
그러나 사임은 평생을 바쳐 봉사하지 않고는 상상할 수 없었던 늙은 조종사의 건강에 나쁜 영향을 미쳤습니다.
소련의 두 번 영웅인 Nikolai Dmitrievich Gulaev 중령은 1985년 9월 27일 모스크바에서 67세의 나이로 사망했습니다. 그의 마지막 안식처는 수도의 Kuntsevo 묘지였습니다.
Ivan Kozhedub는 격추된 독일 항공기 수에 대한 기록 보유자로 간주됩니다. 그의 계정에는 62대의 적 차량이 있습니다. Alexander Pokryshkin은 그의 뒤에 3개의 비행기였습니다. 공식적으로 2번 에이스가 그의 동체에 59개의 별을 그릴 수 있다고 믿어집니다. 사실, Kozhedub의 챔피언십에 대한 정보는 잘못된 것입니다.
여덟 명, 두 명입니다. 전투 전 배치
우리는 아니지만 우리는 놀 것입니다!
시리즈, 잠깐만! 우리는 당신과 함께 빛나지 않습니다.
그러나 트럼프 카드는 동등해야 합니다.
나는이 천국 광장을 떠나지 않을 것입니다 -
나는 지금 숫자에 관심이 없다.
오늘은 내 친구가 내 등을 지켜주고 있어
따라서 기회는 동일합니다.
블라디미르 비소츠키
몇 년 전 소련의 영웅 Alexander Pokryshkin의 세 번 기록 보관소에서 전설적인 조종사의 장점을 다르게 볼 수 있는 기록이 발견되었습니다. 수십 년 동안 그에게 격추된 나치 항공기의 실제 수는 크게 과소 평가된 것으로 나타났습니다. 여기에는 몇 가지 이유가 있습니다.
첫째, 각각의 격추된 적 항공기가 추락했다는 사실 자체가 지상 관찰자의 보고에 의해 확인되어야 했다. 따라서 정의상 최전선 뒤에서 파괴된 모든 항공기는 소련 전투기 조종사의 통계에 포함되지 않았습니다. 특히 Pokryshkin은 이 때문에 9개의 "트로피"를 놓쳤습니다.
둘째, 그의 많은 동지들은 그가 그의 추종자들에게 아낌없이 나누어 주어 그들이 빨리 명령과 새 칭호를 받을 수 있도록 했다고 회상했습니다. 마침내 1941년에 Pokryshkin의 비행 부대는 퇴각하는 동안 모든 문서를 파괴해야 했으며 시베리아 영웅의 12개 이상의 승리는 그의 기억과 개인 기록에만 남아 있었습니다. 전쟁 후 유명한 조종사는 자신의 우월성을 증명하지 않았고 그의 계정에 기록된 59대의 적 항공기에 만족했습니다. Kozhedub는 아시다시피 62대가 있었습니다. 오늘날 우리는 Pokryshkin이 94대의 항공기를 파괴했다고 말할 수 있습니다. 지상에서 파괴. Pokryshkin은 주로 가장 어렵고 위험한 목표물인 적군을 상대했습니다. 그와 그의 동료 두 명이 18명의 적과 싸운 일이 일어났습니다. 시베리아 에이스는 비행장에서 3명의 포크커, 36명의 메서를 격추하고 7명을 더 기절시키고 2명을 불태웠다. 그는 경폭격기 33대와 중폭격기 18대를 파괴했으며, 작은 목표물에 주의를 기울이지 않고 경정찰기 1대와 수송기 4대를 격추했습니다. 완전한 진실을 위해, 그는 1941년 6월 22일 우리의 Su-2 경 2인승 폭격기를 격추함으로써 전투 계정을 시작했다고 말해야 합니다. 소련 전투기는 그 실루엣을 알고 있었습니다. 그리고 모든 전투 조종사의 슬로건은 독창적이지 않습니다. "낯선 항공기가 보입니다. 적을 위해 가져 가라."
Franklin Roosevelt 미국 대통령은 Pokryshkin을 제2차 세계 대전의 가장 뛰어난 에이스라고 불렀습니다. Kozhedub의 군사적 장점은 그다지 중요하지 않지만 이것에 동의하지 않는 것은 어렵습니다. 확실히 그는 또한 그의 계정에 기록되지 않은 항공기가 있습니다.
이와 관련하여 훨씬 덜 운이 좋은 것은 Ivan Fedorov라는 소련 조종사였습니다. 그는 134개의 적 "측면"을 격추하고 6개의 숫양을 수행하고 2개의 비행기를 "포획"하여 비행장에 착륙하도록 강요했습니다. 동시에, 그는 한 번도 격추되지 않았고 단 한 명의 윙맨도 잃지 않았습니다. 그러나 이 조종사는 완전히 알려지지 않았습니다. 파이오니아 분대는 그의 이름을 따서 명명되지 않았고 기념비도 세워지지 않았습니다. 소련 영웅 칭호를 그에게 수여하는 데도 문제가 발생했습니다.
Ivan Fedorov는 1938년 스페인에서 격추된 11대의 항공기에 대해 처음으로 이 높은 상을 수상했습니다. 스페인에서 온 많은 장교들과 함께 Fedorov는 엄숙한 프레젠테이션을 위해 모스크바에 도착했습니다. 조종사 외에도 선원과 유조선이 수상했습니다. "연회"중 하나에서 군대의 우호적 인 지점 대표는 어떤 유형의 군대가 더 나은지 알아내기 시작했습니다. 논쟁은 싸움으로 확대되었고, 그 다음에는 총격전으로 번졌다. 그 결과 11대의 구급차가 희생자들을 모스크바 병원과 영안실로 이송했다. Ivan Fedorov는 싸움에 많이 참여하지 않았지만 측량할 수 없을 정도로 격노하여 그에게 할당된 NKVD 장교를 때렸습니다. 조종사는 일류 권투 선수였습니다. 둘째 날 특수 장교는 의식을 회복하지 못하고 사망했습니다. 결과적으로 Fedorov는 스캔들의 선동자 중 한 명으로 선언되었습니다. 국방부 인민위원회 지도부는 이 사건을 잠잠하게 말했지만 누구에게도 상을 수여하지 않았습니다. 모두가 뿔뿔이 흩어졌다. 군대완전히 부적합한 추가 경력형질.
Fedorov에 관해서는, 그와 다른 몇 명의 조종사가 수석에 의해 소환되었습니다. 일반 직원항공 중장 Smushkevich는 다음과 같이 말했습니다. "우리는 영웅적으로 싸웠습니다. 그리고 Fedorov와 단둘이 남겨진 그는 NKVD가 Lavrenty Beria의 개인 명령에 대한 특별 파일을 가져왔다고 비밀리에 친근하게 경고했습니다. 그런 다음 스탈린 자신이 Fedorov를 체포와 죽음에서 구하고 Beria에게 조종사를 만지지 말라고 명령하여 Ivan이 속한 스페인 사람과의 관계를 복잡하게 만들지 않았습니다. 국가 영웅. 그러나 Fedorov는 공군에서 해고되어 S.A. Design Bureau로 테스트 파일럿으로 이관되었습니다. 라보치킨.
소련의 영웅 칭호를 빼앗긴 페도로프 침공 불과 몇 달 전 나치 독일소련에서 그는 제 3 제국의 가장 높은 군사 상을 받았습니다. 이것은 다음과 같이 밝혀졌습니다.
1941년 봄, 당시 매우 우호적인 관계에 있던 소련과 독일은 테스트 파일럿 대표단을 교환했습니다. 소련 조종사의 일원으로 Fedorov는 독일로 갔다. 잠재적인 적(그리고 Ivan은 독일과의 전쟁의 불가피성을 결코 의심하지 않음)을 보여주기 위해 조종사는 소련 군용 항공기의 힘을 공중에서 가장 복잡한 곡예 비행 기동을 시연했습니다. 히틀러는 기절하고 놀랐고 독일 원수인 괴링은 최고의 독일 에이스라도 소련 조종사의 "공중 곡예 트릭"을 반복할 수 없다는 것을 침울하게 확인했습니다.
1941년 6월 17일, 히틀러가 소련 조종사들에게 상을 수여한 독일 총리 관저에서 고별 만찬이 열렸습니다. 그의 손에서 Fedorov는 Reich의 최고 주문 중 하나 인 오크 잎이 달린 철십자 1 등급을 받았습니다. Fedorov 자신은이 상을 마지 못해 회상했습니다. "그들은 나에게 일종의 십자가를 줬습니다. 나는 이해하지 못합니다. 필요하지 않습니다. 그것은 내 상자에 누워 있었고 나는 그것을 착용하지 않았고 결코 착용하지 않을 것입니다." 또한 소련 조종사가 돌아온 지 며칠 후 위대한 애국 전쟁이 시작되었습니다 ...
전쟁은 Gorky에서 Fedorov를 발견하여 공장에서 테스터로 일했습니다. 일년 내내 조종사는 그를 전선으로 보내라는 요청으로 상위 당국에 보고서를 "폭격"하지 못했습니다. 그런 다음 Fedorov는 속임수를 사용하기로 결정했습니다. 1942년 6월 실험적인 LaGT-3 전투기에서 그는 볼가를 가로지르는 다리 아래에 3개의 "데드 루프"를 만들었습니다. 희망은 공기 훌리건이 이것을 위해 전선으로 보내질 것이라는 것이 었습니다. 그러나 Fedorov가 네 번째 접근을 시도했을 때 교량 경비대에서 대공 포수가 교량을 파괴 할 수 있다고 생각한 비행기에 발포했습니다. 그런 다음 조종사는 비행장으로 돌아가지 않기로 결정하고 정면으로 곧장 날아갔습니다 ...
최전선까지 약 500km 떨어진 곳에서 Fedorov는 대공포뿐만 아니라 모스크바 방공군의 MIG-3 2대의 공격을 받았습니다. 위험을 피하면서 Ivan Evgrafovich는 3공군 본부가 있는 모스크바 클린 근처 비행장에 착륙했습니다.
유명한 극지 조종사인 육군 사령관 미하일 그로모프는 "지원자"의 자세한 보고서를 듣고 그를 유지하기로 결정했습니다. 한편 Gorky 항공기 공장의 지도부는 Fedorov를 탈영병으로 선언하고 전면에서 돌아올 것을 요구했습니다. 그는 그들에게 전보를 보냈습니다. 유죄라면 재판에 넘겨라. 분명히 Gromov 자신은 "사막자"를 옹호했습니다. "당신이 정면에서 탈출했다면, 그들은 재판을 받았을 것이고 당신은 전면으로 갔을 것입니다." 실제로 사건은 곧 종결되었다.
첫 달 반 동안 Fedorov는 18대의 독일 항공기를 격추시켰고 1942년 10월 그는 157th Fighter Aviation Regiment의 사령관으로 임명되었습니다. 그는 이미 273공군사단장으로 43연대의 봄을 만났다. 그리고 1942년 여름부터 1943년 봄까지 Fedorov는 스탈린의 개인 명령에 따라 64명의 형사 조종사로 구성된 독특한 그룹을 지휘했습니다. 그는 심각한 죄를 지은 조종사라도 아무 소용이 없는 지상 형벌대대로 보내는 것은 불합리하다고 여겼고, 전선의 상황은 훈련을 받고 경험이 풍부한 모든 조종사가 말 그대로 그 무게만큼 가치가 있는 방식으로 발전했습니다. 그러나 에이스 중 누구도 이 "에어 훌리건"을 지휘하고 싶어하지 않았습니다. 그리고 Fedorov 자신이 자원하여 그들을 이끌었습니다. Gromov가 그에게 약간의 불순종 시도로 그 자리에서 모든 사람을 쏠 권리를 주었다는 사실에도 불구하고 Fedorov는 이것을 이용하지 않았습니다.
교도소는 Fedorov 자신과 같이 승리가 계산되지 않았지만 다른 항공 연대에 분배되었지만 약 400 적 항공기를 격추하여 훌륭하게 자신을 보여주었습니다. 그런 다음 공식 "용서" 후에 Fedorov의 와드 중 일부가 소련의 영웅이되었습니다. 그들 중 가장 유명한 사람은 Alexei Reshetov였습니다.
44의 5 월 Fedorov는 213 항공 사단의 사령관 직에서 자발적으로 사임하여 "종이"작업을하고 싶지 않다고 생각하여 269 항공 사단의 부사령관이되어 다음 기회를 얻었습니다. 더 날다. 곧 그는 최전선 뒤에서 소위 "자유 사냥"에 종사하는 9 명의 조종사로 구성된 특별 그룹을 모았습니다.
철저한 정찰 후 적 비행장의 위치를 잘 알고 있던 Fedorov의 "사냥꾼"그룹은 일반적으로 저녁에 비행장 중 하나를 날아가 페넌트를 떨어 뜨 렸습니다. 페넌트는 짐과 메모가 들어있는 미국 스튜 캔이었습니다. . 그것에 독일 사람 Luftwaffe 조종사는 소련 측에서 도착한 인원 수에 따라 전투에 초대되었습니다. 수치 패리티를 위반하는 경우 "불필요한"은 단순히 이륙시 길을 잃었습니다. 독일인들은 물론 그 도전을 받아들였습니다.
이 "결투"에서 Fedorov는 21승을 거두었습니다. 그러나 아마도 Ivan Evgrafovich는 44th 말에 동프로이센 상공에서 가장 성공적인 전투를 개최하여 한 번에 9 개의 Messerschmitts를 격추했습니다. 이 모든 뛰어난 업적 덕분에 에이스는 최전선에서 아나키스트라는 별명을 얻었습니다.
"Fedorov 그룹"의 모든 조종사는 소련의 영웅 칭호를 받았고 Vasily Zaitsev와 Andrey Borovoy는 두 번 수상했습니다. 유일한 예외는 지휘관 자신이었다. 이 제목에 대한 모든 Fedorov의 아이디어는 여전히 "완결"되었습니다.
위대한 승리 후 Fedorov는 Lavochkin Design Bureau로 돌아와 제트기를 테스트했습니다. 그는 세계 최초로 La-176 항공기의 음장벽을 허물었습니다. 일반적으로 이 조종사는 29개의 세계 항공 기록을 보유하고 있습니다. 1948년 3월 5일 스탈린이 이반 페도로프에게 소련 영웅 칭호를 수여한 것은 이러한 업적 때문이었습니다.
소비에트 공군의 가장 생산적인 에이스의 모호함에 대해 Ivan Evgrafovich는 이 망상을 폭로하려고 시도하지 않았습니다. 전달되지 않은 상을 반환하기 위해 당국. 그리고 더 이상 필요하지 않습니다. 영혼은 다른 문제에 살고 있습니다.”
그래서 제 2 차 세계 대전의 최고의 소비에트 에이스 - 그런 망상! - Pokryshkin과 Kozhedub은 여전히 고려 중입니다.
위대한 애국 전쟁의 조종사 에이스 목록에서 이름의 대부분은 모두에게 잘 알려져 있습니다. 그러나 소련의 에이스 중 Pokryshkin과 Kozhedub 외에도 또 다른 공중전의 달인이 잊혀지지 않고 있습니다. 그의 용기와 용기는 가장 유명하고 생산적인 조종사도 부러워할 수 있습니다.
위대한 애국 전쟁 Ivan Kozhedub와 Alexander Pokryshkin의 소련 에이스의 이름은 러시아 역사에 대해 최소한 피상적으로 익숙한 모든 사람에게 알려져 있습니다. Kozhedub과 Pokryshkin은 가장 생산적인 소련 전투기 조종사입니다. 첫 번째 64대의 적 항공기가 개인적으로 격추되었기 때문에 두 번째 - 59개의 개인 승리로 인해 그는 그룹에서 6대의 항공기를 더 격추했습니다.
세 번째로 성공한 소련 조종사의 이름은 항공 애호가에게만 알려져 있습니다. 전쟁 기간 동안 Nikolai Gulaev는 57대의 적 항공기를 개인적으로 파괴하고 그룹에서 4기를 파괴했습니다.
흥미로운 세부 사항 - Kozhedub은 그의 결과를 달성하기 위해 330회의 출격과 120회의 공중전이 필요했습니다. Pokryshkin - 650회의 출격과 156회의 공중전. 반면 굴라예프는 290회의 출격과 69회의 공중전을 통해 성과를 달성했다.
또한 수상 문서에 따르면 첫 42번의 공중전에서 그는 42대의 적기를 파괴했습니다.
군사 통계의 팬은 효율성 비율, 즉 공중전과 승리의 비율인 Nikolai Gulaev가 0.82라고 계산했습니다. 비교를 위해 Ivan Kozhedub는 0.51이었고, 2차 세계 대전 중에 공식적으로 가장 많은 항공기를 격추시킨 히틀러의 에이스 Erich Hartman은 0.4였습니다.
동시에 Gulaev를 알고 그와 싸운 사람들은 그가 추종자들에게 많은 승리를 관대하게 기록하여 명령과 돈을 받도록 도왔다고 주장했습니다. 일부에서는 Gulaev가 격추한 총 항공기 수가 90대에 달할 수 있다고 생각하지만 현재로서는 확인하거나 부인할 수 없습니다.
"...언제 우리 대화하는 중이 야일부 특정 문제에 대해서는 의심이 남아 있습니다. 독일 에이스와 다른 국가의 조종사 개인 계정은 너무 달라 보입니다. 연합군 최고의 전투기 조종사인 Hartmann의 352대와 Kozhedub의 60대 전투기는 무의식적으로 다른 생각을 암시합니다.
우선 소비에트 역사가들의 전형적인 실수를 지적하고 싶다. 그러나 그 외에도 위조 및 변조의 예를 종종 접하게 됩니다.
1. "Erich Hartmann은 800회 출격했습니다."
Hartmann은 전쟁 기간 동안 약 1,400회 출격했습니다. 숫자 800은 공중전 횟수입니다. 그건 그렇고, Hartmann ONE은 Normandie-Niemen Squadron 전체를 합친 것보다 2.5배 더 출격한 것으로 나타났습니다. 이것은 동부 전선에서 독일 조종사의 행동의 강도를 특징 짓습니다. 하루에 3-4 출격이 표준이었습니다. 그리고 Hartmann이 Kozhedub보다 6배 더 많은 공중전을 수행했다면 왜 그는 각각 6배 더 많은 항공기를 격추할 수 없습니까? 그건 그렇고, "참나무 판, 검, 다이아몬드가 있는 철십자"의 또 다른 소유자인 Hans-Ulrich Rudel은 전쟁 기간 동안 2,500회 이상 출격했습니다.
2. "독일군은 사진기관총으로 승리를 기록했다."
목격자 확인이 필요했습니다 - 전투에 참여한 조종사 또는 지상 관찰자. 때때로 조종사는 승리 확인을 위해 일주일 이상을 기다렸습니다.
3. "독일인이 기록했다"는 "승리"가 아니라 "안타"입니다.
여기서 우리는 독일 조종사의 회고록에 대한 파렴치한 다중 번역의 또 다른 버전에 직면해 있습니다. 독일어 - 영어 - 러시아어. 양심적인 번역가는 여기서 혼동할 수 있지만 일반적으로 위조의 여지가 있습니다. "클레임 적중" 표현은 "클레임 승리" 표현과 관련이 없습니다. 전자는 폭격기에 사용되었는데, 더 구체적으로 설명하는 것이 거의 불가능했습니다. 전투기 조종사는 그것을 사용하지 않았습니다. 그들은 승리나 격추에 대해서만 이야기했습니다.
4. "하르트만은 확인된 승리가 150번밖에 없고, 나머지는 그의 말로만 알 수 있다."
불행히도 이것은 직접 위조의 한 예입니다. Hartmann의 첫 번째 비행 책이 보존되어 있으며 여기에는 FIRST 150회의 승리가 기록되어 있습니다. 두 번째는 체포되는 동안 사라졌습니다. 당신은 그들이 그녀를 보았고 Hartmann이 아니라 그녀의 비행대 본부를 채웠다는 것을 결코 알지 못합니다. 글쎄, 그녀는 거기에 없다 - 그게 다야! 화염병-리벤트로프 조약처럼. 이것은 1943년 12월 13일 이후 Erich Hartmann이 단 한대의 항공기도 격추하지 않았음을 의미합니다. 흥미로운 결론이죠?
5. "독일 에이스는 한 번의 출격으로 그렇게 많은 비행기를 격추시킬 수 없었습니다."
그들은 아주 잘할 수 있었습니다. Hartmann의 공격에 대한 설명을 주의 깊게 읽으십시오. 먼저 엄폐물 그룹에 타격을 가한 다음 폭격기 그룹에 타격을 가하고 운이 좋으면 청소하는 그룹에 타격을 가합니다. 즉, 한 번에 6-10 대의 항공기가 교대로 시야에 떨어졌습니다. 그리고 그는 모든 사람을 죽이지 않았습니다.
6. "당신은 우리 비행기를 몇 발의 사격으로 파괴할 수 없습니다."
누가 커플이라고 했지? 다음은 크림 반도에서 독일 항공기의 비행에 대한 설명입니다. 독일군은 전투기의 동체에서 기술자와 기계공을 제거하고 있지만 동시에 30mm 건으로 날개 컨테이너를 제거하지 않습니다. 소련 전투기가 대포 3발의 공격을 받으면 얼마나 오래 버틸 수 있을까요? 동시에 그들이 우리 항공기를 얼마나 경멸했는지 보여줍니다. 결국 날개 아래에 2 개의 컨테이너가 있으면 Me-109가 통나무보다 조금 더 잘 날아간 것이 분명합니다.
7. "독일군은 차례로 한 대의 항공기에 총을 쏘았고 각각은 자신의 계정에 기록했습니다."
그냥 노코멘트.
8. "독일군은 항공우세를 장악하기 위해 동부전선에 정예부대를 보냈다."
예, 독일에는 전쟁이 끝날 때 창설된 Galland JV-44 제트 비행대를 제외하고는 정예 전투기 부대가 없었습니다. 다른 모든 중대와 그룹은 가장 일반적인 최전선 대형이었습니다. "다이아몬드의 에이스" 및 기타 넌센스가 없습니다. 독일인들 사이에는 번호 외에도 많은 인맥이 고유 한 이름을 가지고 있었을뿐입니다. 그래서 이 "Richthofens", "Greifs", "Condors", "Immelmanns", 심지어 "Grun Hertz"까지 모두 일반 비행 중대입니다. 평범한 이름없는 JG-52에서 얼마나 많은 훌륭한 에이스가 봉사했는지 주목하십시오.
그리고 그것은 정말로 무엇이었습니까? 예를 들어, Hartmann의 회고록을 읽은 후 발생하는 완전히 역설적인 결론: Erich Hartmann은 거의 단일 공중전을 수행하지 않았습니다. 우리 조종사들의 마음을 너무도 사랑했던 그는 원칙적으로 회전 목마를 거부했습니다. 등반, 목표물에 대한 다이빙, 즉시 출발. 격추 - 격추, 격추 아닌 - 그것은 중요하지 않습니다. 싸움은 끝났다! 새로운 공격이 있는 경우 동일한 원칙에 따라야 합니다. Hartmann은 자신이 격추한 조종사의 80% 이상이 위험을 인식하지 못했다고 말합니다. 그리고 더군다나 "당신의 군대를 덮기 위해" 전장을 휘젓는 일도 없습니다. 그건 그렇고, Pokryshkin도 이에 대해 반란을 일으켰습니다. "나는 내 비행기로 폭탄을 잡을 수 없습니다. 우리는 전장으로 가는 길에 폭격기를 요격할 것입니다." 알겠습니다. 알겠습니다. 그리고 전투 후 Pokryshkin은 독창성을 위해 모자를 받았습니다. 그러나 Hartmann은 사냥에만 종사했습니다. 그래서 그의 800번의 전투를 공중전이라고 부르는 것이 더 공정할 것입니다.
또한 독일 에이스의 전술에 대한 우리 조종사의 회고록을 통해 드러나는 가려지지 않은 짜증을 기억하십시오. 무료 사냥! 그리고 당신은 그에게 싸움을 강요할 수 없습니다! 그러한 무력감은 분명히 Yak-3이 세계 최고의 전투기라는 사실 때문입니다. 우리의 단점 최고의 파이터러시아 영화 "Fighters of the Eastern Front"의 저자가 보여줍니다. A. Yakovlev는 그의 모든 책에서 우리 전투기의 최대 상한선인 3-3.5km에 대해 작성하여 큰 장점으로 전달합니다. 그러나 나는 Hartmann 자신의 기억의 끊임없이 번쩍이는 라인을 기억한 것은 영화를 본 후에야. "고도 5.5~6km의 전투지역에 접근했습니다." 여기! 즉, 독일인은 원칙적으로 첫 번째 파업의 권리를 받았습니다. 지상에 바로! 이것은 항공기의 특성과 사악한 소련 전술에 의해 결정되었습니다. 그러한 장점의 가격은 추측하기 어렵지 않습니다.
Hartmann은 14번의 강제 착륙을 했습니다. 이것은 사실입니다. 그러나 이러한 경우에 대한 설명을 더 자세히 읽으십시오(예: 8개의 머스탱과의 전투). Hartmann은 연료가 떨어졌고 그는 무엇입니까? - 비행기를 구하려고? 전혀. 낙하산으로 안전하게 뛰어내리는 순간만을 택한다. 그는 비행기를 구할 생각조차 하지 않는다. 그래서 우리 조종사들만이 150회의 안타를 받은 비행기로 돌아왔습니다. 나머지 사람들은 생명이 철무더기보다 더 귀하다고 합리적으로 믿었습니다. 일반적으로 독일인들은 강제 상륙 사실을 아주 무심코 다루었던 것 같습니다. 차가 고장났어요. 알겠습니다. 교체하겠습니다. 계속 진행하겠습니다. Johannes Wiese의 하루에 5번의 강제 착륙을 기억하십시오. 같은 날 그는 12 대의 비행기를 격추 시켰음에도 불구하고!
위대한 애국 전쟁 전반에 걸쳐, 아마도 마지막 몇 달을 제외하고, Luftwaffe Junkers Ju 87 급강하 폭격기는 특히 적대 행위가 활발한 기간 동안 소련 전투기 조종사의 주요 적 중 하나였습니다. 따라서 많은 에이스의 승리 목록에서 "lappeters"(이것은 독일의 급강하 폭격기가 거대한 페어링의 개폐식 착륙 장치에 대해 우리에게서받은 별명입니다)이 눈에 띄는 위치를 차지합니다.
III./St.G.에서 엔진 손상으로 비상 착륙한 Ju 87B-2. 1941년 가을 2월,
레닌그라드 지역 추도보역 일대( http://waralbum.ru)
Yu-87에 대한 많은 승리가 있었기 때문에 (항공기는 소비에트 직원 문서에 지정되었으므로)-3000명의 에이스 조종사의 경우 적의 급강하 폭격기를 파괴하기 위한 약 4000건의 응용 프로그램이 있습니다-에이스의 전투 계정에서 그들의 존재는 , 실제로 총 격추 항공기 수에 직접적으로 의존하며 목록의 맨 윗줄은 가장 유명한 소련 에이스가 차지합니다.
반 히틀러 연합의 가장 성공적인 전투기 조종사, 소련 영웅 Kozhedub Ivan Nikitovich와 또 다른 유명한 에이스, 두 번 소련 영웅 Arseniy Vasilievich Vorozheikin은 "lappeters" 사냥꾼들 사이에서 1위를 공유합니다. 두 조종사 모두 18대의 Yu-87을 격추시켰습니다. Kozhedub는 240번째 IAP(Yu-87에 대한 첫 번째 승리 - 1943년 7월 6일, 마지막 - 1944년 6월 1일)의 일환으로 모든 "Junkers"를 격추했으며, La-5 전투기 Vorozheikin을 일부로 비행했습니다. Yak-7B의 728번째 IAP(첫 번째 다운된 "lappet" - 1943년 7월 14일, 마지막 - 1944년 4월 18일). 전쟁 기간 동안 Ivan Kozhedub는 64개의 개인 항공 승리를, Arseniy Vorozheikin은 45개의 개인 및 1개의 쌍으로 승리했으며 두 명의 뛰어난 조종사 모두 Yu-87을 그들이 격추한 광범위한 항공기 목록에서 첫 번째로 보유하고 있습니다. .
반 히틀러 연합의 최고의 에이스 인 Ivan Nikitovich Kozhedub는 대부분의 Yu-87을 파괴했습니다.
18대의 독일 급강하 폭격기( http://waralbum.ru)
"조각" 구축함의 조건부 등급에서 두 번째 라인은 La-5를 비행한 240번째 IAP의 다른 조종사가 차지합니다. 그의 전투 경력 동안 그룹에서 한 명 더 쓰러졌습니다. 전체적으로 Evstigneev는 52대의 적 항공기를 개인적으로 격추하고 그룹에서 3기를 격추했습니다.
205th Fighter Aviation Division 영웅 소련의 Vasily Pavlovich Mikhalev 508th IAP (213th Guards IAP)와 두 번 소련의 영웅 Nikolai Dmitrievich Gulaev (27th IAP / 129th Guards IAP), 12로 인해 " laptezhnikov" (Vasily Mikhalev는 또한 그룹에서 7명의 급강하 폭격기를 격추시켰습니다). 첫 번째 전투기는 Yak-7B에서 전투 경력을 시작하여 4대의 Yu-87을 "충전"하고 나머지는 Lend-Lease P-39 Airacobra 전투기의 조종석에서 격추했습니다. 두 번째 - Yak-1을 조종하는 첫 번째 7 "조각"(또한 Gulaev는 충돌로 두 개의 "Junkers"를 격추)을 지상으로 보냈고 나머지 승리는 "Aerocobra"에서 얻었습니다. Mikhalev의 최종 전투 점수는 23+14이고 Gulaev의 - 55+5 공중 승리입니다.
Yu-87에 대한 11개의 개인 승리로 등급의 4위는 소련의 영웅 Fedorovich Arkhipenko가 이끄는 KA 공군 전투기 조종사의 "장엄한 5명"이 차지합니다. "lappeters"가 그룹에서 격추되었습니다. 조종사는 508th IAP와 129th Guards IAP의 두 공기 연대 순위에서 Yu-87에 대한 승리를 얻었고 Aerocobra에서 Yak-7B에서 두 폭격기를 개인적으로 격추했습니다. 총체적으로 전쟁 중에 Archipenko는 29대의 적 항공기를 개인적으로 격추하고 15기를 그룹에서 격추했습니다. 11개의 Yu-87을 격추한 조종사 목록에서 Trofim Afanasyevich Litvinenko(P-40 Kittyhawk 및 La-5에서 191번째 IAP의 일부로 싸웠으며 최종 전투 점수는 18 + 0, 소련의 영웅) ; Mikhalin Mikhail Fedorovich (191st IAP, Kittyhawk, 14+2); Rechkalov Grigory Andreevich (16 근위대 IAP, "Aerocobra", 61 + 4, 두 번 소련 영웅); Chepinoga Pavel Iosifovich (27번째 IAP 및 508번째 IAP, Yak-1 및 Airacobra, 25+1, 소련 영웅).
5명의 조종사가 Yu-87을 개인적으로 격추시킨 10대를 보유하고 있습니다. Artamonov Nikolai Semenovich (297th IAP 및 193rd IAP(177th Guards IAP), La-5, 28 + 9, Hero of the Soviet Union); Zyuzin Petr Dmitrievich (29 근위 IAP, Yak-9, 16+0, 소련 영웅); Pokryshkin Alexander Ivanovich (16th Guards IAP, 9th Guards IAD 사무국, "Aerocobra", 46 + 6, 3번 소련 영웅); Rogozhin Vasily Aleksandrovich (236th IAP(112th Guards IAP), Yak-1, 23+0, 소련 영웅); Sachkov Mikhail Ivanovich (728번째 IAP, Yak-7B, 29+0, 소련 영웅).
또한 9명의 전투기 조종사는 9명의 다이빙 Junkers에 의해 지상으로 파견되었으며 8명은 각각 7-15명의 조종사가 Yu-87을 격추시켰습니다.
