Memorie su n e rynin. Rynin, Nikolai Alekseevich. Nikolay Alekseevich Nekrasov

Rynin Nikolai Alekseevich(11 dicembre (23 dicembre) 1877, Mosca - 28 luglio 1942, Kazan, in evacuazione) - Scienziato e divulgatore sovietico nel campo dell'aeronautica, dell'aviazione e dell'astronautica, uno degli organizzatori e attivisti, membro dell'ufficio di LenGIRD. Autore di numerosi lavori sulla tecnologia dei jet, le comunicazioni interplanetarie e lo sviluppo della stratosfera.

Biografia

Dopo la laurea presso l'Istituto di ingegneri ferroviari di San Pietroburgo nel 1901, vi rimase a lavorare, dal 1921 era professore, per diversi anni ricoprì la carica di capo del dipartimento di geometria descrittiva.

nel 1909 - fu creato uno dei primi laboratori aerodinamici in Russia con la partecipazione diretta di Rynin
nel 1917 viene pubblicata la monografia "Theory of Aviation".
nel 1918 - fu pubblicata la sua conclusione sul progetto dell'aereo a reazione di N. I. Kibalchich.
nel 1920 - viene organizzata la Facoltà di comunicazioni aeree, dove insegnò un corso di aeronautica (volò in mongolfiera, dirigibile, aereo, stabilì diversi record).
Nel 1924 partecipò ai lavori della "Sezione delle comunicazioni interplanetarie" di Mosca degli Osoaviakhim dell'URSS, tra i cui membri c'erano F. E. Dzerzhinsky, K. E. Tsiolkovsky, V. P. Vetchinkin, F. A. Tsander, Ya. I. Perelman e altri.
Nel 1928, con la partecipazione di Rynin, fu organizzata presso l'istituto la Sezione di Comunicazioni Interplanetarie.
Nel 1928-32 pubblicò "Comunicazioni interplanetarie" (numeri 1-9) - il primo lavoro enciclopedico sulla storia e la teoria della propulsione a reazione e dell'astronautica.
Nel 1930-32 condusse esperimenti sull'effetto delle accelerazioni sugli organismi viventi.
Nel 1931 - uno degli organizzatori e attivisti, un membro dell'ufficio LenGIRD, organizzato il 13 novembre 1931.

Nel 1932, il LenGIRD comprendeva più di 400 membri. B. S. Petropavlovsky, V. A. Artemiev e altri del Gas Dynamics Laboratory hanno fornito una grande assistenza nell'organizzazione di LenGIRD e del suo lavoro. LenGIRD ha promosso attivamente la tecnologia dei razzi, ha organizzato lanci dimostrativi di piccoli razzi in polvere, ha sviluppato una serie di progetti originali per razzi sperimentali (razzo fotografico, razzo meteorologico, ecc.), In particolare il razzo Razumov-Stern con motore a razzo rotante. Nel 1932, LenGIRD creò corsi sulla teoria della propulsione a reazione.

Nel 1934, LenGIRD fu trasformata nella sezione Jet Propulsion, che, sotto la guida di MV Machinsky, continuò il lavoro di propaganda, condusse esperimenti sugli effetti dei sovraccarichi sugli animali e fino all'inizio della seconda guerra mondiale sviluppò e collaudava modelli di motori a razzo e razzi di schemi originali.

Nel 1937 pubblica il corso "Progettazione delle comunicazioni aeree".

Memoria

Nel 1966, in occasione del 40° anniversario del Gas Dynamics Laboratory (GDL), la Commissione dell'Accademia delle scienze dell'URSS sui nomi lunari assegnò i nomi di 10 lavoratori del GDL ai crateri sul lato opposto della Luna. Nello stesso anno furono dati nomi ai crateri della Luna in onore di altri scienziati e designer che in tempi diversi svilupparono razzi in polvere e liquidi: Zasyadko, Konstantinov, Kibalchich, Fedorov, Pomortsev, Tikhomirov, Kondratyuk, Zander, Petropavlovsky, Langemak , Artemyev, Kosberg, Rynin, Il'in, Kleymenov.

Il salotto dell'Università statale delle comunicazioni di San Pietroburgo porta il nome del professor Rynin.

Bibliografia

Libri di testo sulla geometria descrittiva.
"In the Air Ocean" (1924), una storia di fantascienza.
Comunicazioni interplanetarie: Memorie del futuro (rukop. 1929), inedito. La prima enciclopedia sulla storia della teoria della propulsione a reazione e dello spazio. voli, 9 numeri:

problema 1 - Sogni, leggende e prime fantasie;
problema 2 - Le astronavi nelle fantasie dei romanzieri;
problema 3 - Energia radiante nelle fantasie di romanzieri e progetti di scienziati;

problema 4 - Razzi e motori a reazione diretta;
problema 5 - Teoria della propulsione a reazione;
problema 6 - Superaviazione e superartiglieria;

problema 7 - L'inventore e scienziato russo K. E. Tsiolkovsky. La sua biografia, opere e razzi;
problema 8 - Teoria del volo spaziale;
problema 9 - Navigazione celeste. Cronaca e bibliografia.

Rynin Nikolai Alekseevich Nekrasov, Rynin Nikolai Alekseevich Zabolotsky
Rynin Nikolai Alekseevich(11 dicembre (23 dicembre) 1877, Mosca - 28 luglio 1942, Kazan, in evacuazione) - Scienziato e divulgatore sovietico nel campo dell'aeronautica, dell'aviazione e dell'astronautica, uno degli organizzatori e attivisti, membro dell'ufficio di LenGIRD. Autore di numerosi lavori sulla tecnologia dei jet, le comunicazioni interplanetarie e lo sviluppo della stratosfera.

1 Biografia
2 Memoria
3 Bibliografia
4 Vedi anche
5 Note
6 Collegamenti

Biografia

nel 1909 - fu creato uno dei primi laboratori aerodinamici in Russia con la partecipazione diretta di Rynin
nel 1917 viene pubblicata la monografia "Theory of Aviation".
nel 1918 - fu pubblicata la sua conclusione sul progetto dell'aereo a reazione di N. I. Kibalchich.
nel 1920 - viene organizzata la Facoltà di comunicazioni aeree, dove insegnò un corso di aeronautica (volò in mongolfiera, dirigibile, aereo, stabilì diversi record).
Nel 1924 partecipò ai lavori della "Sezione delle comunicazioni interplanetarie" di Mosca degli Osoaviakhim dell'URSS, tra i cui membri c'erano F. E. Dzerzhinsky, K. E. Tsiolkovsky, V. P. Vetchinkin, F. A. Tsander, Ya. I. Perelman e altri.
Nel 1928, con la partecipazione di Rynin, fu organizzata presso l'istituto la Sezione di Comunicazioni Interplanetarie.
Nel 1928-32 pubblicò "Comunicazioni interplanetarie" (numeri 1-9) - il primo lavoro enciclopedico sulla storia e la teoria della propulsione a reazione e dell'astronautica.
Nel 1930-32 condusse esperimenti sull'effetto delle accelerazioni sugli organismi viventi.
Nel 1931 - uno degli organizzatori e attivisti, un membro dell'ufficio LenGIRD, organizzato il 13 novembre 1931.

Nel 1937 pubblica il corso "Progettazione delle comunicazioni aeree".

Memoria

Il salotto dell'Università statale delle comunicazioni di San Pietroburgo porta il nome del professor Rynin.

Bibliografia

Libri di testo sulla geometria descrittiva.
"In the Air Ocean" (1924), una storia di fantascienza.
Comunicazioni interplanetarie: Memorie del futuro (rukop. 1929), inedito. La prima enciclopedia sulla storia della teoria della propulsione a reazione e dello spazio. voli, 9 numeri:

problema 1 - Sogni, leggende e prime fantasie;
problema 2 - Le astronavi nelle fantasie dei romanzieri;
problema 3 - Energia radiante nelle fantasie di romanzieri e progetti di scienziati;

problema 4 - Razzi e motori a reazione diretta;
problema 5 - Teoria della propulsione a reazione;
problema 6 - Superaviazione e superartiglieria;

problema 7 - L'inventore e scienziato russo K. E. Tsiolkovsky. La sua biografia, opere e razzi;
problema 8 - Teoria del volo spaziale;
problema 9 - Navigazione celeste. Cronaca e bibliografia.

Guarda anche

Gruppo di studio sulla propulsione a reazione
Laboratorio gasdinamico

Appunti

1 2
1 2 3 4 5 RYNIN NIKOLAY ALEKSEEVICH (1877-1942) » » Kosmos informa
Laboratorio gasdinamico. V. I. Prishchepa. Enciclopedia COSMONAVTIKA, casa editrice "Enciclopedia sovietica" 1985 copia
VP Glushko (a cura di). Enciclopedia della cosmonautica. - Mosca: Enciclopedia sovietica, 1985. - 585 p.

Collegamenti

Rynin Nikolai Alekseevich Zabolotsky, Rynin Nikolai Alekseevich Klyuev, Rynin Nikolai Alekseevich Nekrasov, Rynin Nikolai Alekseevich Ostrovsky

Scrittore popolare, enciclopedico, bibliografo, ingegnere; uno dei pionieri domestici e dei promotori dell'aeronautica e dell'astronautica. Nato a Mosca, si è laureato all'Istituto degli ingegneri ferroviari di San Pietroburgo, dove ha insegnato ingegneria. Si interessò all'aeronautica, lesse uno dei primi corsi in Russia su questo argomento, organizzò un laboratorio aerodinamico (volò in mongolfiera, dirigibile, aereo, stabilì diversi record); negli anni '20, trascinato dalle idee di K. E. Tsiolkovsky, partecipò alla creazione e al lavoro del Gruppo di Leningrado per lo studio della propulsione a reazione (GIRD). Durante la guerra fu evacuato a Kazan, dove morì.

La creatività artistica di R. è limitata alla storia di fantascienza "Nell'Oceano Aria" (1924) e la restante fantasia inedita "Messaggi interplanetari: ricordi del futuro" (ruk. 1929).

Molto più noto è un altro lavoro di R. - un'enciclopedia pubblicata in 9 numeri "Comunicazioni interplanetarie" (Vol. 1-9. 1926-1932); il suo 2° e 3° volume, quasi interamente dedicati a una rassegna della letteratura di fantascienza, contenevano un ricco materiale fattuale (inclusa la bibliografia) sulla prima fantascienza e sono probabilmente uno dei primi esempi di fantascienza russa (sebbene R. la fantascienza considerata esclusivamente da il punto di vista della divulgazione della scienza e della tecnologia).

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Navicelle spaziali:(Le comunicazioni interplanetarie nelle fantasie dei romanzieri). Problema. 1-2. - L.: PP Soikin, 1928.

Comunicazioni interplanetarie. Energia radiante nelle fantasie di romanzieri e progetti di scienziati: (Sulle opere di scrittori di fantascienza russi e sovietici). Problema. 3. - L., 1930.

__________________________

Tecnica e fantasia // Nella battaglia per la tecnologia. - 1934. - N. 8. - S. 18-22.

ILLUMINATO.: Tarasov V. Nikolai Alekseevich Rynin. - M., 1990.

Biografia

Il salotto dell'Università statale delle comunicazioni di San Pietroburgo porta il nome del professor Rynin.

Bibliografia

problema 1 - Sogni, leggende e prime fantasie;
problema 2 - Le astronavi nelle fantasie dei romanzieri;
problema 3 - Energia radiante nelle fantasie di romanzieri e progetti di scienziati;

problema 4 - Razzi e motori a reazione diretta;
problema 5 - Teoria della propulsione a reazione;
problema 6 - Superaviazione e superartiglieria;

problema 7 - L'inventore e scienziato russo K. E. Tsiolkovsky. La sua biografia, opere e razzi;
problema 8 - Teoria del volo spaziale;
problema 9 - Navigazione celeste. Cronaca e bibliografia.

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Un estratto che caratterizza Rynin, Nikolai Alekseevich

Dopo Smolensk, Napoleone stava cercando battaglie per Dorogobuzh a Vyazma, poi a Tsarev Zaimishch; ma si scoprì che a causa dell'innumerevole scontro di circostanze a Borodino, a centoventi miglia da Mosca, i russi non potevano accettare la battaglia. Da Vyazma fu ordinato da Napoleone di trasferirsi direttamente a Mosca.
Moscou, la capitale asiatique de ce grand empire, la ville sacree des peuples d "Alexandre, Moscou avec ses innombrables eglises en forme de pagodes chinoises! [Mosca, la capitale asiatica di questo grande impero, la città sacra dei popoli di Alessandro, Mosca con le sue innumerevoli chiese, a forma di pagode cinesi!] Questo Moscou ossessionò l'immaginazione di Napoleone.Durante il passaggio da Vyazma a Tsarev Zaimishch, Napoleone cavalcò sul suo ritmo angolato da solo, accompagnato da guardie, guardie, paggi e aiutanti. Berthier, il capo di stato maggiore, rimase indietro per interrogare ciò che era stato preso dalla cavalleria prigioniera russa. Egli galoppò, accompagnato dal traduttore Lelorgne d'Ideville, raggiunse Napoleone e con viso allegro fermò il cavallo.
– Eh bien? [Allora?] disse Napoleone.
- Un cosaque de Platow [Platov Cossack.] dice che il corpo di Platov è collegato a un grande esercito, che Kutuzov è stato nominato comandante in capo. Tres intelligent et bavard! [Molto intelligente e chiacchierone!]
Napoleone sorrise, ordinò di dare un cavallo a questo cosacco e di portarlo da lui. Lui stesso voleva parlargli. Diversi aiutanti galopparono e un'ora dopo il servo Denisov, che era stato da lui ceduto a Rostov, Lavrushka, con una giacca da batman su una sella di cavalleria francese, con un viso birichino e ubriaco, allegro, si avvicinò a Napoleone. Napoleone gli ordinò di cavalcare al suo fianco e cominciò a chiedere:
- Sei un cosacco?
- Cosacco, vostro onore.
"Le cosaque ignorant la compagnie dans laquelle il se trouvait, car la simplicite de Napoleon n" avait rien qui put reveler a une fantasy orientale la presenza d "un souverain, s" entretint avec la plus extreme familiarite des affaires de la guerre actuelle " , [Il cosacco, non conoscendo la società in cui si trovava, perché la semplicità di Napoleone non aveva nulla che potesse aprire la presenza del sovrano all'immaginazione orientale, parlava con estrema familiarità delle circostanze di questa guerra.] - dice Thiers, raccontando questo episodio Lavrushka, infatti, che si ubriacò e lasciò il padrone senza pranzo, fu fustigato il giorno prima e mandato al villaggio per i polli, dove divenne dedito al saccheggio e fu fatto prigioniero dai francesi. e astuti, che sono pronti a rendere qualsiasi servizio al loro padrone e che intuiscono astutamente i cattivi pensieri del padrone, specialmente la vanità e meschinità.
Una volta in compagnia di Napoleone, di cui riconosceva molto bene e facilmente la personalità. Lavrushka non era affatto imbarazzato e ha solo cercato con tutto il cuore di meritare i nuovi padroni.
Sapeva benissimo che era lo stesso Napoleone, e la presenza di Napoleone non poteva metterlo in imbarazzo più della presenza di Rostov o del sergente con le verghe, perché non aveva nulla di cui né il sergente né Napoleone potessero privarlo.
Ha mentito tutto ciò che è stato interpretato tra i batmen. Molto di questo era vero. Ma quando Napoleone gli chiese cosa ne pensassero i russi, se sconfiggeranno Bonaparte o no, Lavrushka socchiuse gli occhi e pensò.
Qui vedeva un'astuzia sottile, poiché persone come Lavrushka vedono sempre l'astuzia in ogni cosa, si accigliò e rimase in silenzio.
"Significa: se sei in battaglia", disse pensieroso, "e in velocità, è giusto". Ebbene, se trascorrono tre giorni dopo quella stessa data, allora, questa stessa battaglia andrà in ritardo.
Napoleone fu tradotto come segue: “Si la bataille est donnee avant trois jours, les Francais la gagneraient, mais que si elle serait donnee plus tard, Dieu seul sait ce qui en arrivrait”, [“Se la battaglia ha luogo prima di tre giorni, allora i francesi lo vinceranno, ma se dopo tre giorni, allora Dio sa cosa accadrà. ”] Lelorgne d "Ideville trasmetteva un sorriso. Napoleone non sorrise, sebbene apparentemente fosse dell'umore più allegro, e ordinò di ripetere queste parole a se stesso.
Lavrushka se ne accorse e, per tirarlo su di morale, disse, fingendo di non sapere chi fosse.
"Sappiamo che hai Bonaparte, ha battuto tutti nel mondo, beh, un altro articolo su di noi ..." disse, non sapendo come e perché il patriottismo vanaglorioso alla fine è sfuggito alle sue parole. L'interprete riferì queste parole a Napoleone senza fine e Bonaparte sorrise. "Le jeune Cosaque fit sourire son puissant interlocuteur", [Il giovane cosacco fece sorridere il suo potente interlocutore.] dice Thiers. Dopo aver fatto alcuni passi in silenzio, Napoleone si rivolse a Berthier e disse che voleva provare l'effetto che sur cet enfant du Don [su questo figlio del Don] avrebbe avuto la notizia che la persona a cui stava parlando questo enfant du Don era l'imperatore stesso. , lo stesso imperatore che scrisse il nome immortalmente vittorioso sulle piramidi.
Il messaggio è stato trasmesso.
Lavrushka (rendendosi conto che ciò era stato fatto per confonderlo, e che Napoleone pensava che si sarebbe spaventato), per compiacere i nuovi padroni, finse immediatamente di essere stupito, stordito, sollevò gli occhi e fece la stessa faccia a cui era abituato quando lo portarono a frustare. "A peine l" interprete de Napoleon, dice Thiers, - avait il parle, que le Cosaque, saisi d "une sorte d" ebahissement, no profera plus une parole et marcha les yeux constamment attaches sur ce conquistaant, dont le nom avait penetre jusqu "a lui, a travers les steppes de l" Orient. Toute sa loquacite s "etait subitement arretee, pour faire place a un sentiment d" admiration naive et silencieuse. Napoleon, apres l "avoir recompense, lui fit donner la liberte , comme a un oiseau qu"on rend aux champs qui l"ont vu naitre". [Appena l'interprete di Napoleone disse questo al cosacco, il cosacco, preso da una specie di stupore, non pronunciò più una sola parola e continuò a cavalcare, senza distogliere lo sguardo dal conquistatore, il cui nome gli era pervenuto attraverso l'oriente steppe. Tutta la sua loquacità cessò improvvisamente e fu sostituita da un'ingenua e silenziosa sensazione di gioia. Napoleone, dopo aver premiato il cosacco, ordinò di dargli la libertà, come un uccello che è tornato ai suoi campi natii.]

Rynin Nikolai Alekseevich(11/12/1877, Mosca - 28/07/1942, Kazan, in evacuazione) - Scienziato sovietico nel campo dell'aeronautica, dell'aviazione e dell'astronautica, uno degli organizzatori e attivisti di LenGIRD, uno scrittore popolare, uno dei pionieri e divulgatori dell'aeronautica e dell'astronautica.

Nato a Mosca, padre - un revisore dei conti del dipartimento militare, figlio di un medico del personale. Nel 1886 mio padre morì improvvisamente. Sua moglie Maria Vasilievna, rimasta sola con due figli (la sorella di Nikolai Rynin, Olga, aveva diciotto anni), decise di trasferirsi a Simbirsk (ora Ulyanovsk) per vivere con suo padre, il tenente V. Markov, dove viveva suo nonno materno. Con il suo sostegno, nel 1888, l'undicenne Nikolai Rynin entrò nel ginnasio classico maschile di Simbirsk. Quello che Vladimir Ulyanov si è laureato un anno prima.

Il diligente studente di ginnasio Rynin studia matematica, fisica e dopo la scuola ingoia libri con gusto. “Avevo già riletto tutti i classici russi e stranieri, ha poi ricordato. - Ma mi sono piaciuti soprattutto gli scritti di Jules Verne, Mine Reid e Gustave Aimard". Molto probabilmente, sono stati i fantastici romanzi di Jules Verne a infettare il ragazzo per tutta la vita con un interesse per i viaggi spaziali interplanetari.

Dopo aver completato l'intero corso dell'ottavo anno, nonostante la scarsa ricchezza materiale della famiglia, nel 1896 Rynin andò a San Pietroburgo, dove entrò nell'Istituto degli ingegneri ferroviari. Durante la sua permanenza all'Istituto dal 1896 al 1901, ogni estate Rynin lavorò alle pratiche edili e due volte, con l'assistenza dell'Istituto, fu inviato all'estero, in Francia, dove lavorò come meccanico, fuochista e assistente alla guida. Dopo la laurea presso l'istituto, nell'autunno del 1901, Rynin presso l'Istituto di Ingegneri Ferroviari iniziò a tenere un corso di geometria descrittiva, arte edilizia e progettazione di strutture metalliche. Nel 1902 fu invitato a insegnare geometria descrittiva presso l'allora organizzato Politecnico di San Pietroburgo.

Nel 1907 partecipò attivamente alla creazione dell'Aero Club All-Russian, fondato il 16 gennaio 1908, e il 12 novembre 1909 il Consiglio dell'Istituto degli ingegneri ferroviari approvò il progetto di un laboratorio aeromeccanico proposto da N.A. Rynin. Nell'ottobre 1908 fu creato un circolo aeronautico presso la MTU (Scuola tecnica di Mosca), il cui fondatore era Zhukovsky, i membri del circolo erano Tupolev e Rynin. A dicembre Rynin pubblica il primo numero della rivista cartacea "Aeromobil". Dal 1909 Rynin insegna aeronautica alla MTU. E nel 1913 chiese di essere licenziato, ponendo fine alla sua eccellente carriera, dall'insegnamento - decise di dedicarsi completamente all'aeronautica.

Nell'estate del 1910 Rynin effettua i suoi primi 5 voli in mongolfiera e il 31 agosto, dopo aver superato gli esami stabiliti dalla Federazione Aeronautica Internazionale, gli viene conferito il titolo di pilota aeronautico, che gli conferisce il diritto di pilotare palloni sferici di qualsiasi progetto e ha ricevuto il certificato n. 3 (il numero del certificato indicava l'ordine della sua ricezione secondo l'elenco dei piloti civili della Russia). Allo stesso tempo, iniziò a imparare a pilotare aeroplani e il 25 giugno 1911 stava già sostenendo un esame per il diritto di pilotare un aeroplano. Per ottenere il titolo di pilota-aviatore era necessario effettuare due voli in cerchio (almeno 5 chilometri), salire ad un'altezza superiore a 50 metri, eseguire diversi "otto" ed atterrare a una distanza non superiore a 50 metri dal luogo specificato. Rynin supera brillantemente l'esame, effettua ottimi voli e la sera dello stesso giorno riceve il certificato n. 24 di pilota aviatore. Il 4 ottobre 1911, Rynin superò con successo gli esami per il diritto al controllo di un dirigibile, eseguì voli di prova da solista e ricevette il certificato n. 1 di pilota aeronauta di dirigibile.

Il 26 marzo 1914, su invito di Sikorsky, partecipa a un volo su San Pietroburgo. Sikorsky, su richiesta di Rynin, scende a 500 metri sopra gli edifici dell'Istituto degli ingegneri ferroviari e compie diversi cerchi. Rynin vede il suo istituto ferroviario natale, il suo laboratorio aeromeccanico, e dice con orgoglio a Sikorsky: "... questo laboratorio sarà un terreno fertile per gli ingegneri di nuove rotte aeree."

L'8 giugno 1920 Rynin organizzò la facoltà di comunicazioni aeree presso l'Institute of Railway Engineers, passò completamente ad attività scientifiche nel campo della ricerca, progettazione, costruzione e ricerca sull'efficienza economica del trasporto aereo. A dicembre è stato eletto alla cattedra di comunicazioni aeree e il 18 dicembre è stato approvato dal preside della facoltà di comunicazioni aeree.

Trasportato dalle idee di K.E. Tsiolkovsky, Rynin già nel 1928 organizzò una sezione di comunicazioni interplanetarie presso l'Institute of Railway Engineers e ne fu eletto presidente. Nel 1931 - uno degli organizzatori e attivisti, un membro dell'ufficio LenGIRD, organizzato il 13 novembre 1931.

Durante i suoi 40 anni di vita ingegneristica, scientifica e didattica, Rynin ha scritto 268 opere-monografie, di cui 190 dedicate ad argomenti aerospaziali, 65 sono dedicate alla geometria descrittiva e alla meccanica strutturale, ha letto circa 300 conferenze e relazioni. E questo senza contare le opere ancora inedite, i cui manoscritti sono oggi conservati nei fondi della Biblioteca nazionale russa. Secondo i risultati di uno studio condotto dal personale della Biblioteca nazionale russa, la bibliografia completa delle opere del professor N.A. Rynin solo su aviazione, aeronautica e astronautica ha 800 titoli! Un'eredità scientifica senza precedenti... Il 30 ottobre 1930, Tsiolkovsky scrisse a Nikolai Alekseevich: "Le tue opere meravigliose e l'altezza dei tuoi sentimenti creeranno per te un nome immortale...". Tutte le opere di Rynin sono state tradotte in inglese dalla NASA nel 1970 e sono considerate all'estero come un capolavoro di divulgazione dell'astronautica.

Un divulgatore di voli spaziali e allo stesso tempo fantascienza sui voli spaziali, Rynin conduce una grande attività di propaganda. Pubblica molti articoli di divulgazione scientifica sulle riviste "Herald of Knowledge", "Man and Nature", "Science and Technology", "Aircraft", "Nature", "Technology for the Masses". Serve con molti articoli giornalistici e storici sulle pagine dei giornali Izvestia, Leningradskaya Pravda, Krasnaya Zvezda, Komsomolskaya Pravda, For Bolshevik Aviation Personnel, Vechernyaya Krasnaya Gazeta, Combat Training, Aviation Newspaper .

E Rynin era anche un collezionista nel senso più alto e nobile della parola: da solo, raccoglieva per dare a tutti. Ha raccolto tutto ciò che riguarda l'aeronautica e la navigazione dove non c'è più aria. Il suo appartamento di Leningrado era come un museo: stand, vetrine, manifesti. Ci sono fotografie alle pareti, negli armadi ci sono cartelle con documenti, disegni, disegni. L'opera principale della sua vita - "Comunicazioni interplanetarie" - è stata costruita dalla sua collezione per quattro anni: dal 1928 al 1932. Durante questo periodo sono stati pubblicati 9 numeri di Interplanetary Communications, che coprivano letteralmente tutti i problemi relativi all'astronautica, dalla mitologia ai progetti specifici di razzi.

La tiratura di alcuni numeri è di sole 800 copie, e subito dopo l'uscita diventa una rarità bibliografica. La scarsa diffusione di Interplanetary Communications è spiegata dal fatto che Rynin non è riuscito a interessare gli editori a un libro su un argomento così "frivolo". Riguardo al settimo numero, scrisse a Tsiolkovsky: "Stampa a proprie spese e a credito".

Ci è voluto del tempo perché il lavoro disinteressato di Nikolai Alekseevich fosse apprezzato. Solo cinque anni dopo l'ultimo numero della rivista "Priroda" scriveva: "Comunicazioni interplanetarie" è un'enciclopedia insuperabile, originale, eccezionale e completa in nove volumi sulla teoria e la tecnologia della propulsione a reazione. Questo lavoro è forse l'unico al mondo sulle fonti raccolte di questi problemi più urgenti del nostro tempo. Ha gettato le basi per l'emergere di una letteratura speciale sui problemi di cui sopra e ha aperto prospettive illimitate per la scienza e la tecnologia mondiale.

Nell'agosto 1941, l'Accademia dell'aeronautica militare di Leningrado dell'Armata Rossa si trasferì da Leningrado alla capitale della Repubblica socialista sovietica autonoma di Mari - Yoshkar-Ola. Rynin non poteva lasciare l'accademia, era già gravemente malato (cancro alla gola). Dopo aver sopportato il primo e più difficile blocco invernale a Leningrado, nella primavera del 1942, in uno stato estremamente indebolito, fu portato in aereo a Yoshkar-Ola, da dove fu mandato per cure in un ospedale di Kazan. 28 luglio 1942 Nikolai Alekseevich muore. Fu sepolto a Kazan, nel cimitero di Arsk.

Poco prima della sua morte, mentre lavorava alla monografia "La conquista del cielo", Nikolai Alekseevich Rynin scrisse: “Quando nel 1924 iniziai a conoscere in dettaglio la questione delle comunicazioni interplanetarie, all'inizio a volte ero imbarazzato dalla domanda: sto inseguendo una chimera? Questi messaggi sono realizzabili e fattibili un giorno? Riuscirà finalmente l'uomo a vincere la gravità terrestre e ad essere portato via in uno spazio sconosciuto e misterioso? Tuttavia, tali dubbi ed esitazioni hanno presto lasciato il posto a una ferma fiducia in un'esperienza positiva. Ho capito che sì, l'obiettivo è raggiungibile..."

Sapeva come convincere, sapeva guardare al domani e credeva fermamente che sarebbe arrivata l'ora in cui il futuro cosmonauta avrebbe bussato alla porta del suo appartamento... Il cosmonauta Georgy Grechko disse che da scolaretto decise che avrebbe sicuramente costruito astronavi. Ma non sapeva in quale istituto avrebbe dovuto entrare, dove avrebbe potuto insegnarlo. Nessuno dei suoi conoscenti di Leningrado poteva consigliargli qualcosa, ma all'improvviso si ricordò che qui, a Leningrado, c'è un uomo che sa tutto sull'astronautica. E ha deciso di andare da quest'uomo. Ho trovato l'indirizzo in un vecchio libro: via Zhukovsky, casa 4, appartamento 9, e sono andato. Salendo le scale della vecchia casa, era preoccupato: in qualche modo lo avrebbero incontrato... Si fermò davanti a un'anta alta, tappezzata di tela cerata. Chiamato. Nessuno sbloccato. Ho chiamato di nuovo. Da qualche parte dal fondo dell'appartamento si udirono dei passi e una voce femminile tranquilla chiese:

Chi è là?

Scusi, Nikolai Alekseevich è in casa?

La catena tintinnava, la porta si aprì. Una vecchia stava sulla soglia, esaminando Zhora. Poi disse piano:

Ma è morto, ragazzo. Morì molto tempo fa, nel 1942...

Sì, non potevano incontrarsi, ma è già profondamente simbolico che il futuro cosmonauta sia venuto da Nikolai Alekseevich Rynin, un uomo che sapeva davvero tutto sull'astronautica.

Il lavoro artistico di N.A. Rynin è limitato al racconto di fantascienza "Nell'oceano dell'aria" (1924), così come alla restante previsione scientifica e tecnica inedita "Comunicazioni interplanetarie: ricordi del futuro" (ruk. 1929).

L'altra opera di Rynin è molto più nota: l'enciclopedia "Interplanetary Communications" (Iss. 1-9. 1926-1932), pubblicata in 9 numeri - i suoi 2° e 3° volume, quasi completamente dedicati a una rassegna della letteratura NF, contengono ricchi fatti (incluso materiale bibliografico) sulla prima fantascienza. Questi libri sono probabilmente uno dei primi esempi di fantascienza in Russia, sebbene Rynin considerasse la letteratura di fantascienza esclusivamente dal punto di vista della divulgazione della scienza e della tecnologia.