A pótkocsi kerekében lévő palackok kérdése okkal jelent meg az interneten. Novoszibirszk Vaszilij Csemenov hangoztatta az ínyenceknek a „What? Ahol? Mikor?" Ennek eredményeként még a józan elmék sem találták meg a megfelelő választ. A férfi megkapta a hőn áhított jutalmat, a nézők pedig meglepődve tapasztalták, miért használnak még mindig üres palackokat.
A kérdésben tisztázásra került, hogy a szibériai sofőrök ezt az elvet alkalmazzák utazáskor. Ez az árnyalat arra késztette az ínyenceket, hogy egy ilyen egyszerű technológia megmentheti az egyik lyukat a fagyástól. Bár a választ nem ismerték fel helyesnek, kulcsszó- hideg - mindegy volt kimondva.
A kérdés szerzője kifejtette, hogy a szélsőségek hatására alacsony hőmérsékletek törés és fagyás sem kizárt. Például a betét lefagyhat vagy elakadhat. Ennek eredményeként a vezető nagy sebességgel haladva nem tudja kijavítani a hibát, de egy idő után az elakadt kerék gumiabroncs-robbanássá válik.
Most világossá vált, hogy milyen célból telepítik az üres palackokat. Rájuk nézve a vezető folyamatosan ellenőrizheti a visszapillantó tükrökben, hogy minden kerék megfelelően mozog-e. Tudniillik ravasz a találmány iránti igény, és a népi know-how néha felülmúl minden ipari találmányt.
A férjemmel több éve nem sikerült teherbe esni. Minden lehetséges vizsgálatot elvégeztek a női vagy férfi meddőség kizárására. Az összes vizsgálat eredménye a normát mutatta, de a terhesség ismeretlen okokból nem következett be.
Egyes közös barátok azt ajánlották, hogy menjünk el a templomba, és ezzel egy időben az egyik barátom véletlenül odaadta az "Egészség" című magazint, hogy elolvassam, amelyben találtam egy kis, nem feltűnő cikket ugyanannak a szerencsétlen nőnek a történetével. sokáig nem tudtam teherbe esni. Lefénymásoltam egy oldalt a magazinból, és minden nap elolvastam az imát ebből a cikkből.
A gyermek hányingere vagy hányása figyelmezteti a szülőket. Mi a teendő, ha a gyermek beteg?A gyermek hányingere nagyon kellemetlen, de fájdalommentes érzésként nyilvánul meg, amelyet evésmegtagadás, szorongás, hideg kezek és lábak, sápadt bőr kísér. Ha a baba beteg, akkor a szülők ezt nem látják. Ezért, ha a gyermek beteg, próbálja meg azonnal kideríteni ennek okát, mivel a hányinger számos betegség tünete lehet.
Olvassa el teljesen
A szoba, ahol a gyerek játszik, általában úgy néz ki, mintha a tatár-mongolok 300 éve toporognának benne pihenés nélkül. Mit ne mondjak, kis szörnyeink elképesztő hatásokat érhetnek el: mindössze néhány perc – és a tiszta, rendezett szoba káoszba fordul.
Egy gyerek szétszórja a házat a holmikkal, játékokkal... Micsoda fantázia lehet ilyen gyorsan virágcserepekbe tömni a puha játékokat, a szőnyeg alá tenni az autókat, és megtölteni a cserepeket cukorkapapírral, ceruzával...
És ha kimutatja elégedetlenségét, és felajánlja a gyereknek, hogy takarítsa el az összes szétszórt játékot, akkor azonnal száz oka van, hogy ne tegye ezt: aludni akar, enni akar, fáj a feje vagy fáj a keze. Ismerős helyzet?
Egy alvó baba mindig békét hoz – milyen szép kis angyal.
Az alvás erőt és energiát ad a babának az új kizsákmányolásokhoz és felfedezésekhez. Amikor a baba alszik, nézzen rá alaposan. A baba testtartása alvás közben sokat elárulhat.
A legtöbb jó testtartás mert az alvás az háton aludni amikor az egész test ellazul, a lábak és a karok szét vannak tárva különböző oldalak. Amikor a baba ebben a helyzetben alszik, az egész teste ellazul és megpihen.
Ha a baba ebben a helyzetben alszik, biztos lehet benne, hogy semmi sem zavarja. A gyermek alvás közbeni helyzete nyugalmáról és kényelméről beszél. A gyerek bízik a biztonságában, bízik anyában, apában és minden körülötte lévő emberben.
Találjuk ki, miért lehet látni a pályán kamionokat palackos kerekükben, gázmaszkkal a benzintankán és „felfüggesztett” kerékkel.
Autópályán közlekedve az autósok lecserélik, hogy egyes teherautóknál műanyag palackok ragadtak a kerekekbe. Nyilvánvaló, hogy ezt nem a vicc és az esztétika kedvéért teszik – akkor miért?
Több oka is van, mindegyik fontos. Az általános dolog az, hogy a kerekek ilyen „javítását” nem magán a traktoron alkalmazzák, hanem a pótkocsin.
Ha az idő ezt nem veszi észre az utánfutó elkezdi megragadni a kerekeket kezdenek elhalványulni. És ebben az esetben a palackok segítenek: a visszapillantó tükörben észrevehető rajta az a pillanat, amikor a kerekek elkezdenek gördülni (csúszni). Normális esetben a palack aljának túl kell mennie a gumiabroncs határain. Ahhoz, hogy a helyzet távolról is látható legyen, használjon színes műanyag edényeket.
A másik ok, amiért a palackokat kerekekbe rakják, az ez megvédi a csavarokat és az anyákat a fagyástól. Hideg éghajlaton ezek az alkatrészek lefagynak, és ha kereket vagy csavart kell cserélni, ez akadályt jelent. Itt vannak a kerékcsavarokat rejtő műanyag palackkupakok.
Ez a trükk pedig megvédi a csavarokat a korróziótól. És megakadályozza a keréklopást: egy kamionos, aki elaludt, amikor a támadók megpróbálják lecsavarni az anyákat és eltávolítani a kerekeket, reagál a palackok zajára.
Szintén üvegkupak pótolhatja az elveszett kerékcsavar sapkákat. A vezetés közbeni biztonságról szóló európai egyezmény kimondja, hogy a nagyméretű járműveken sapkát kell viselni. A nyitott szegecsek elkaphatják a ruhás gyalogost, és akár egy autó mögé is ránthatják. Ebben az esetben a palackkupakok mentésre kerülnek.
Végül a műanyag edények segítenek ellenőrizze a fékek működési állapotát, ez határozza meg a kerék forgását.
A hátsó tengely vagy az első tengely műszaki munkájával kapcsolatos problémák kiderítése érdekében a palackokat az első résszel a kerékcsapokra helyezik. Ha a kerék lelassul, a konténer összegyűrődik és zajt ad – ez tájékoztatja a vezetőt a meghibásodásról.
Így a járművezetők palackokat helyeznek a kerekekbe annak érdekében, hogy:
A teherautókon látható másik fejlesztés a gázmaszk a gáztartályon.
Ennek a "tuningnak" az oka - a gáztartály kupakjának védelme szennyeződéstől és korróziótól. Ez különösen igaz az építőipari és kommunális berendezésekre.
A benzin és a gázolaj hozzájárul ahhoz, hogy a "piszkos" körülmények között dolgozó teherautók tanksapkája idővel lebomlik. Gázálarc gumi ez az eset megfizethető és egyszerű lehetőség az elem védelmére.
Ráadásul a 80-as években a kamionosok körében divatos szokás volt gázmaszkot akasztani a benzintartályra. És ma vannak olyan sofőrök, akik viccből használják az ilyen "tuningot".
A pályán egy másik kép is megfigyelhető, hogy a nehéz teherautók egyik kereke úgy lóg a levegőben, hogy nem érinti a talajt. Az emberek azt hiszik, hogy tartalék.
De nem, ezt úgynevezett "lusta" híd, kiegészítő emelőtengely. Ahogy a neve is sugallja, nem mindig használják, de csak szükség esetén.
Képzeljük el: a sofőr üresen megy a teherautó kipakolása után. Ebben az esetben a "lajhár" felemelkedik a levegőben - nincs rá szükség. A gumiabroncsok egészségesebbek és az üzemanyag-fogyasztás alacsonyabb.
Most egy másik történet: a teherautó kapacitásig meg van rakva. A "lusta" híd leengedésével eltávolíthatja a terhelés egy részét a főtengelyről és a felfüggesztésről. És maga a rakomány súlya egyenletesebben oszlik el - ami megkönnyíti a súlyellenőrzés áthaladását, beleértve.
Így egy gördülő, nem vezető híd ("lajhár") lehetővé teszi a szokásosnál nagyobb súly szállítását, mert a terhelés kettő helyett három tengelyen oszlik meg.
A "lusta" tengely használatának egy másik pontja ehhez kapcsolódik közúti vonat stabilitással.
Ezért a 6x4-es vagy 6x2-es kerékelrendezésű, hátsó „lajhárral” ellátott járművek stabilabbak jégen és havon, és könnyebben kijutnak a csúszós parkolóból, mint egy hagyományos 4x2-es traktor.
Nincs egyetlen változata annak, hogy a teherautó-sofőröket miért kezdték kamionosoknak nevezni.
A legvalószínűbb változat az, hogy Oroszországban a nehéz körülmények (rossz utak, nagy távolságok, zord éghajlat és kockázatok) miatt az áruk szállításának folyamatát "pályafelvételnek / lyukasztásnak" nevezik. Ebből a zsargonból származik a „kamionsofőr” megjelölés – a sofőrök szó szerint harccal veszik meg a távolságot.
Így a kifejezés egy összetett szakma lényegét tükrözi.
minőség lehurrogás A Scania teherautók pótalkatrészei megtalálhatók katalógusunkban
A rendőrség figyelmeztet
Sok sofőr úgy gondolja, hogy az autókat ellopók csúcstechnológiás eszközöket használnak. A gyakorlatban azonban a támadók továbbra is használják egyszerű módszerek rablások. Egy autó ellopásához csak egy üres műanyag palackot kell találniuk – írja a Rorquenosemeocurrio.net.
A rendőrség szerint a támadók a kerékíven belül rögzítik. Amint az autó elindul, éles zaj hallatszik az alja alól. A hang abban a pillanatban jelenik meg, amikor a kerék összezúz egy műanyag palackot. Az idegen zaj arra kényszeríti a vezetőt, hogy elhagyja az autót, hogy rájöjjön, mi okozta.
Ezt a pillanatot használja ki a támadó. Amíg a sofőr átvizsgálja azt a területet, ahonnan a hang jött, a tolvaj az autó volánja mögé ül és ellopja.
A rendőrség arra kér minden autóst, hogy ellenőrizze az autó kerekeit. És csak ezután ülhet a volán mögé. A rendőrség is hív Speciális figyelem arra, ami benne van újévi ünnepek Egyre növekszik az autólopások száma. Ebben az időszakban a járművezetőknek folyamatosan résen kell lenniük.
A támadók azonban nem csak műanyag palackokat használnak. Ahhoz, hogy a sofőrt kilökjék az autóból, konzervdobozokat rögzítenek a lökhárítóra. Igaz, ez a trükk már régóta ismert, így ritkán jön elő.
A támadók papírt is ragasztanak a hátsó ablakra, ami rontja a kilátást. Ezenkívül a gépeltérítők gyakran az autósok bizalmát kihasználva valamilyen probléma (például hiányzó hátsó lökhárító) jelenlétéről számolnak be. Ilyenkor a sofőrök is elhagyják az autót.
A városon kívülre vagy vidékre kirándulni induló autósok az autópályán találkoznak kamionosokkal, akiknek teherautóikon műanyag palackok vannak. Ez a furcsa jelenség sok vitát és kérdést okoz, hogy miért raknak palackokat a traktorok és teherautók kerekeibe. Ezért úgy döntöttünk, hogy választ keresünk a kérdésekre, és megfelelő megoldásokat választottunk.
NÁL NÉL téli időszak a kamionosok és a nehéz teherautó-sofőrök műanyag konténereket használnak, hogy megakadályozzák a kerék beszorulását. Ezt a módszert elsősorban pótkocsikhoz használják, mivel egy erős traktor erőfeszítés nélkül mozoghat.
Utánfutókon a sofőr nem veszi észre, hogy a beragadt kerék kopni kezd és szétreped, amikor a teherautó mozog. Nem látják ezt a folyamatot, mivel az előzetes hosszú.
A probléma megoldására a kamionosok műanyag konténereket szerelnek fel, és a visszapillantó tükörben könnyen láthatják a csúszás vagy görgetés pillanatát. A tartályt úgy kell felszerelni, hogy az alja kissé túlnyúljon a gumiabroncs határán.
Igyekeznek színes műanyagot is használni, hogy távolról is látható legyen.
A használat másik oka a csavarok vagy anyák fagyás elleni védelme. Nagyon hidegben időjárási viszonyok lefagynak a kerékcsavarok a keréken. Ha az abroncs repedni kezd vagy szétreped, a kamionos egyszerűen nem tudja kicserélni.
Hogy megvédje magát ettől, palackkupakokat használnak, és csavarokat zárnak le velük. Azt is megjegyezzük, hogy a palackokat főként tömlő nélküli abroncsokra szerelik fel, mivel elakadva gyorsabban elhasználódnak, mint a tömlősek.
A rögzítőcsavarok védelme a korrózió ellen.
A kerekek védelme lopás ellen. Vannak helyzetek, amikor a sofőrök egyszerűen elalszanak. Ekkor a rabló lecsavarja az anyákat és eltávolítja a kereket.
Ez több mint komoly probléma, Mert ha beszélgetünk egy teherautóról, a gyártótól és a minőségtől függően 3000 és 5000 rubel között lehet.
Ezért a kamionosok a védelem új módját találták ki azáltal, hogy palackokat szerelnek fel a kerekekre. Riasztóként használják őket.
A kerékcsavarok elveszett kupakjainak cseréjére is szolgálnak, a mozgás közbeni biztonság érdekében. Az európai biztonsági egyezmény szerint nehéz tehergépjárművek mozgásakor minden hajtűre sapkát kell felszerelni.
Ezért, ha elvesznek, üvegkupakokat használnak, hogy vezetés közben ne kapják el a szegecsekkel rendelkező embereket ütközés esetén, mivel a szegecsek beakadhatnak a ruhákba és magával ránthatják a gyalogost.
Alternatív megoldásként a kamionosok műanyag palackokat is használhatnak, ha a teherautó fékjei meghibásodnak. Ily módon a járművezetők meghatározzák, hogy a kerekek forognak-e vagy sem.
Alapvetően egy műanyag tartályt helyeznek a kerékcsapok elejére, hogy meghatározzák a hátsó vagy az első tengely tengelyével kapcsolatos problémákat.
Ha a kerék fékezés közben forogni kezd, a palack összegyűrődik, és összenyomásakor jellegzetes hangokat ad ki, ami miatt a kamionosok megállapítják a meghibásodást.
Az autórajongók úgy vélik, hogy egy jármű ellopásához a tolvajok bizonyos technológiákat és kulcsokat csengőként és sípként használnak. Ez azonban nem teljesen igaz, hiszen a legravaszabboknak sikerül ellopniuk egy autót a tulajdonos előtt.
Egy bűnöző egy műanyag palackot használ egy jármű ellopásához. A hajtótengelytől függően a karosszéria alá, a hátsó vagy az első kerék alá szereli, és addig rejtegeti, amíg a tulajdonos meg nem jelenik.
Amikor beindítják a motort és megindul a mozgás, furcsa hang hallatszik az autó alól - ezt egy összetört műanyag tartály okozza.
Ezt azonban az utastérben nem lehet megérteni, és miközben a tulajdonos kiszalad az autóból, hogy megállapítsa a zaj forrását, a rabló a volán mögé ül és ellopja az autót.
A szükségtelen problémák elkerülése érdekében javasoljuk, hogy amikor elhagyja az autót:
Ebben az esetben a rabló nem tudja megtéveszteni a sofőrt és birtokba venni járművét.
