Olvastam az interneten a rejtvényről, miért mondják, hogy a novoszibirszki kamionosok egy üres műanyag palackot helyeznek be a keréktárcsa lyukába. A választ rögtön oda is írták, de voltak kétségeim a helyességét illetően.
Aki tudja a választ erre a helyzetre, ellenőrizze, hogy minden tényleg így van-e...
Ahogy mondani szokták, ez a kérdés hangzott el a "Mi? Hol? Mikor?" játékban. és a szakértők nem adták meg neki a helyes választ. Szerzője a novoszibirszki Vaszilij Csemenov volt, aki ennek eredményeként megkapta a hőn áhított jutalmat.
Akkor miért van szükségünk palackokra?
Szóval, mint sokan észrevették, minden arról szól alacsony hőmérsékletekÓ. De miért üveg? Lehet, hogy van egy mellbimbó a gumiból? Igen, úgy tűnik, semmi sem történhet vele semmilyen fagyban ...
A helyes válasz így néz ki: rendkívül alacsony hőmérséklet hatására előfordulhat, hogy a fékbetét lefagy vagy beszorul. Ennek eredményeként a vezető nagy sebességgel haladva nem tud időben tájékozódni a meghibásodásról, és egy idő után az elakadt kerék gumiabroncs-robbanássá válik.
És állítólag ehhez üres palackokat szerelnek fel, amelyekre nézve a vezető szabályozhatja a kerekek forgását a visszapillantó tükrökben. Mindenki úgy mozog, ahogy kell?
Mi zavar engem.
1. Tényleg látszanak ezek a palackok a visszapillantó tükrökben? Mindazonáltal a képen látható, hogy nem állnak túlságosan a méretekhez képest, bár nem ültem teherautókon, és nem ismerem az ottani tükrök áttekintését.
2. Valóban meg lehet határozni menet közben, ha mindkét oldalon legfeljebb négy palack van, mindegyik forog?
A városon kívülre vagy vidékre kirándulni induló autósok az autópályán találkoznak kamionosokkal, akiknek teherautóikon műanyag palackok vannak. Ez a furcsa jelenség sok vitát és kérdést okoz, hogy miért raknak palackokat a traktorok és teherautók kerekeibe. Ezért úgy döntöttünk, hogy választ keresünk a kérdésekre, és megfelelő megoldásokat választottunk.
NÁL NÉL téli időszak a kamionosok és a nehéz teherautó-sofőrök műanyag konténereket használnak, hogy megakadályozzák a kerék beszorulását. Ezt a módszert elsősorban pótkocsikhoz használják, mivel egy erős traktor erőfeszítés nélkül mozoghat.
Utánfutókon a sofőr nem veszi észre, hogy a beragadt kerék kopni kezd és szétreped, amikor a teherautó mozog. Nem látják ezt a folyamatot, mivel az előzetes hosszú.
A probléma megoldására a kamionosok műanyag konténereket szerelnek fel, és a visszapillantó tükörben könnyen láthatják a csúszás vagy görgetés pillanatát. A tartályt úgy kell felszerelni, hogy az alja kissé túlnyúljon a gumiabroncs határán.
Igyekeznek színes műanyagot is használni, hogy távolról is látható legyen.
A használat másik oka a csavarok vagy anyák fagyás elleni védelme. Nagyon hidegben időjárási viszonyok lefagynak a kerékcsavarok a keréken. Ha az abroncs repedni kezd vagy szétreped, a kamionos egyszerűen nem tudja kicserélni.
Hogy megvédje magát ettől, palackkupakokat használnak, és csavarokat zárnak le velük. Azt is megjegyezzük, hogy a palackokat főként tömlő nélküli abroncsokra szerelik fel, mivel elakadva gyorsabban elhasználódnak, mint a tömlősek.
A rögzítőcsavarok védelme a korrózió ellen.
A kerekek védelme lopás ellen. Vannak helyzetek, amikor a sofőrök egyszerűen elalszanak. Ekkor a rabló lecsavarja az anyákat és eltávolítja a kereket.
Ez több mint komoly probléma, hiszen ha beszélgetünk egy teherautóról, a gyártótól és a minőségtől függően 3000 és 5000 rubel között lehet.
Ezért a kamionosok egy új védelmi módot találtak ki azáltal, hogy palackokat szerelnek fel a kerekekre. Riasztóként használják őket.
A kerékcsavarok elveszett kupakjainak cseréjére is szolgálnak, a mozgás közbeni biztonság érdekében. Az európai biztonsági egyezmény szerint nehéz tehergépjárművek mozgásakor minden hajtűre sapkát kell felszerelni.
Ezért, ha elvesznek, üvegkupakokat használnak, hogy vezetés közben ne kapják el a szegecsekkel rendelkező embereket ütközés esetén, mivel a szegecsek beakadhatnak a ruhákba és magával ránthatják a gyalogost.
Alternatív megoldásként a kamionosok műanyag palackokat is használhatnak, ha a teherautó fékjei meghibásodnak. Ily módon a járművezetők meghatározzák, hogy a kerekek forognak-e vagy sem.
Alapvetően egy műanyag tartályt helyeznek a kerékcsapok elejére, hogy meghatározzák a hátsó vagy az első tengely tengelyével kapcsolatos problémákat.
Ha a kerék fékezés közben forogni kezd, a palack összegyűrődik, és összenyomásakor jellegzetes hangokat ad ki, ami miatt a kamionosok megállapítják a meghibásodást.
Az autórajongók úgy vélik, hogy egy jármű ellopásához a tolvajok bizonyos technológiákat és kulcsokat csengőként és sípként használnak. Ez azonban nem teljesen igaz, hiszen a legravaszabboknak sikerül ellopniuk egy autót a tulajdonos előtt.
Egy bűnöző egy műanyag palackot használ egy jármű ellopásához. A hajtótengelytől függően a karosszéria alá, a hátsó vagy az első kerék alá szereli, és addig rejtegeti, amíg a tulajdonos meg nem jelenik.
Amikor beindítják a motort és megindul a mozgás, furcsa hang hallatszik az autó alól - ezt egy összetört műanyag tartály okozza.
Ezt azonban az utastérben nem lehet megérteni, és miközben a tulajdonos kiszalad az autóból, hogy megállapítsa a zaj forrását, a rabló a volán mögé ül és ellopja az autót.
A szükségtelen problémák elkerülése érdekében javasoljuk, hogy amikor elhagyja az autót:
Ebben az esetben a rabló nem tudja megtéveszteni a sofőrt és birtokba venni járművét.
Ezenkívül műanyag palackokat használnak a csavarok vagy anyák fagy elleni védelmére, amelyek nagyon alacsony hőmérsékleten nagyon erősen megfagynak. Ennek eredményeként, ha egy kamionos azt észleli, hogy egy gumiabroncs megreped vagy megreped, nem tudja egyszerűen kicserélni az abroncsot. Gyakrabban használnak műanyag tartályokat a tömlő nélküli abroncsokon, azok gyorsabb kopása miatt.
A kerekeken lévő "kiegészítők" télen és az év más időszakaiban is megfigyelhetők. Az ilyen manipulációknak több oka is van.
A leggyakrabban:
Figyelem!
Ha valaki egy elakadt kerék robbanásának epicentrumába kerül, a következmények katasztrofálisak lehetnek.
A teherautók abroncsaiban a nyomás körülbelül 8 atmoszféra - az erő hasonló lehet a gránát robbanásához, ráadásul a gumi- és karosszériarészek maradványai repülnek. Ennek eredményeként - súlyos zúzódás, a legközelebbi szállítóeszköz vagy épület üvegéből kiütve, legrosszabb esetben - élettel össze nem egyeztethető súlyos sérülések.
Miért raknak a kamionosok üres palackokat egy kamion utánfutó kerekeibe?
Teherautó vezető - nehéz szakma, amely saját maga diktálja a magatartási szabályait, és nem bocsátja meg a mulasztásokat. Sokan azt hiszik, hogy a kamionsofőröknek sok üres babonája van, de valójában pontosan tudják, mit és miért csinálnak. Például a hétköznapi emberek számára értelmetlennek tűnik, hogy üres padlizsánt helyezzenek a pótkocsi kerekeibe. De ennek a cselekvésnek logikus magyarázata is van...
A pótkocsi kerekében lévő palackok kérdése okkal jelent meg az interneten. Novoszibirszk Vaszilij Csemenov hangoztatta az ínyenceknek a „What? Ahol? Mikor?" Ennek eredményeként még a józan elmék sem találták meg a megfelelő választ. A férfi megkapta a hőn áhított jutalmat, a nézők pedig meglepődve tapasztalták, miért használnak még mindig üres palackokat.
A kérdésben tisztázásra került, hogy a szibériai sofőrök ezt az elvet alkalmazzák utazáskor. Ez az árnyalat arra késztette az ínyenceket, hogy egy ilyen egyszerű technológia megmentheti az egyik lyukat a fagyástól. Bár a választ nem ismerték fel helyesnek, kulcsszó- hideg - mindegy elhangzott.
Speciális technológia, amelyet a kamionosok használnak a hideg régiókban.
A kérdés írója kifejtette, hogy a rendkívül alacsony hőmérséklet hatására a meghibásodások és a fagyás sem kizárt. Például a betét lefagyhat vagy elakadhat. Ennek eredményeként a vezető nagy sebességgel haladva nem tudja kijavítani a hibát, de egy idő után az elakadt kerék gumiabroncs-robbanássá válik.
Üres palackok kerekeken.
Az üvegre nézve láthatod, hogy forog-e a kerék.
Most világossá vált, hogy milyen célból telepítik az üres palackokat. Rájuk nézve a vezető folyamatosan ellenőrizheti a visszapillantó tükrökben, hogy minden kerék megfelelően mozog-e. Tudniillik ravasz a találmány iránti igény, és a népi know-how néha felülmúl minden ipari találmányt.
Olvastam az interneten a rejtvényről, miért mondják, hogy a novoszibirszki kamionosok egy üres műanyag palackot helyeznek be a keréktárcsa lyukába. A választ rögtön oda is írták, de voltak kétségeim a helyességét illetően.
Aki tudja a választ erre a helyzetre, ellenőrizze, hogy minden tényleg így van-e... 
Ahogy mondani szokták, ez a kérdés hangzott el a "Mi? Hol? Mikor?" játékban. és a szakértők nem adták meg neki a helyes választ. Szerzője a novoszibirszki Vaszilij Csemenov volt, aki ennek eredményeként megkapta a hőn áhított jutalmat.
Akkor miért van szükségünk palackokra?
Tehát, mint sokan észrevették, minden az alacsony hőmérsékletről szól. De miért üveg? Lehet, hogy van egy mellbimbó a gumiból? Igen, úgy tűnik, semmi sem történhet vele semmilyen fagyban ... 
A helyes válasz így néz ki: rendkívül alacsony hőmérséklet hatására előfordulhat, hogy a fékbetét lefagy vagy beszorul. Ennek eredményeként a vezető nagy sebességgel haladva nem tud időben tájékozódni a meghibásodásról, és egy idő után az elakadt kerék gumiabroncs-robbanássá válik.
És állítólag ehhez üres palackokat szerelnek fel, amelyekre nézve a vezető szabályozhatja a kerekek forgását a visszapillantó tükrökben. Mindenki úgy mozog, ahogy kell?
Mi zavar engem.
1. Tényleg látszanak ezek a palackok a visszapillantó tükrökben? Mindazonáltal a képen látható, hogy nem állnak túlságosan a méretekhez képest, bár nem ültem teherautókon, és nem ismerem az ottani tükrök áttekintését.
2. Valóban meg lehet határozni menet közben, ha mindkét oldalon legfeljebb négy palack van, mindegyik forog?
Mit gondolsz?
