Rynin Nyikolaj Alekszejevics(1877. december 11. (december 23.), Moszkva – 1942. július 28., Kazan, evakuálás alatt) - szovjet tudós és népszerűsítő a repülés, repülés és űrhajózás területén, egyik szervező és aktivista, a LenGIRD iroda tagja. Számos mű szerzője a repülőgép-technológiáról, a bolygóközi kommunikációról és a sztratoszféra fejlődéséről.
A Szentpétervári Vasútmérnöki Intézet elvégzése után 1901-ben ott maradt, 1921-től professzor, több évig az ábrázoló geometria tanszékvezetői posztot töltötte be.
1932-ben a LenGIRD-nek több mint 400 tagja volt. B. S. Petropavlovsky, V. A. Artemiev és mások a Gas Dynamics Laboratory munkatársai nagy segítséget nyújtottak a LenGIRD megszervezésében és munkájában. A LenGIRD aktívan népszerűsítette a rakétatechnológiát, megszervezte a kis porrakéták demonstratív kilövéseit, számos eredeti tervet kifejlesztett kísérleti rakétákhoz (fotórakéta, meteorológiai rakéta stb.), különösen a Razumov-Stern rakéta forgó rakétahajtóművel. 1932-ben a LenGIRD kurzusokat hozott létre a sugárhajtás elméletéről.
1934-ben a LenGIRD Jet Propulsion Szekcióvá alakult, amely M. V. Machinsky vezetésével folytatta a propagandamunkát, kísérleteket végzett a túlterhelés állatokra gyakorolt hatásaival kapcsolatban, és egészen a második világháború kezdetéig modellrakétahajtóműveket fejlesztett és tesztelt. és eredeti sémák rakétái.
1966-ban, a Gázdinamikai Laboratórium (GDL) fennállásának 40. évfordulója kapcsán, a Szovjetunió Tudományos Akadémia Holdnevek Bizottsága 10 GDL munkás nevét rendelte hozzá a Hold túlsó oldalán található kráterekhez. Ugyanebben az évben elnevezték a Hold krátereit más tudósok és tervezők tiszteletére, akik különböző időpontokban por- és folyékony rakétákat fejlesztettek ki: Zasyadko, Konstantinov, Kibalchich, Fedorov, Pomortsev, Tikhomirov, Kondratyuk, Zander, Petropavlovsky, Langemak , Artemiev, Kosberg, Rynin, Iljin, Kleymenov.
A Szentpétervári Állami Kommunikációs Egyetem szalonja Rynin professzor nevét viseli.
A Szentpétervári Vasútmérnöki Intézet elvégzése után 1901-ben ott maradt, 1921-től professzor, több évig az ábrázoló geometria tanszékvezetői posztot töltötte be.
1932-ben a LenGIRD-nek több mint 400 tagja volt. B. S. Petropavlovsky, V. A. Artemiev és mások a Gas Dynamics Laboratory munkatársai nagy segítséget nyújtottak a LenGIRD megszervezésében és munkájában. A LenGIRD aktívan népszerűsítette a rakétatechnológiát, megszervezte a kis porrakéták demonstratív kilövéseit, számos eredeti tervet kifejlesztett kísérleti rakétákhoz (fotórakéta, meteorológiai rakéta stb.), különösen a Razumov-Stern rakéta forgó rakétahajtóművel. 1932-ben a LenGIRD kurzusokat hozott létre a sugárhajtás elméletéről.
1934-ben a LenGIRD Jet Propulsion Szekcióvá alakult, amely M. V. Machinsky vezetésével folytatta a propagandamunkát, kísérleteket végzett a túlterhelés állatokra gyakorolt hatásaival kapcsolatban, és egészen a második világháború kezdetéig modellrakétahajtóműveket fejlesztett és tesztelt. és eredeti sémák rakétái.
1966-ban, a Gázdinamikai Laboratórium (GDL) fennállásának 40. évfordulója kapcsán, a Szovjetunió Tudományos Akadémia Holdnevek Bizottsága 10 GDL munkás nevét rendelte hozzá a Hold túlsó oldalán található kráterekhez. Ugyanebben az évben elnevezték a Hold krátereit más tudósok és tervezők tiszteletére, akik különböző időpontokban por- és folyékony rakétákat fejlesztettek ki: Zasyadko, Konstantinov, Kibalchich, Fedorov, Pomortsev, Tikhomirov, Kondratyuk, Zander, Petropavlovsky, Langemak , Artemiev, Kosberg, Rynin, Iljin, Kleymenov.
A Szentpétervári Állami Kommunikációs Egyetem szalonja Rynin professzor nevét viseli.
Rynin Nikolai Alekseevich Zabolotsky, Rynin Nikolai Alekseevich Klyuev, Rynin Nikolai Alekseevich Nekrasov, Rynin Nikolai Alekseevich Osztrovszkij
Népszerű író, enciklopédista, bibliográfus, mérnök; a repülés és az űrhajózás egyik hazai úttörője és népszerűsítője. Moszkvában született, a Szentpétervári Vasútmérnöki Intézetben szerzett diplomát, ahol mérnöktanárt végzett. Érdeklődni kezdett a repülés iránt, elolvasta az egyik első oroszországi tanfolyamot ebben a témában, aerodinamikai laboratóriumot szervezett (légballonban, léghajóban, repülőgépen repült, több rekordot is felállított); az 1920-as években K. E. Ciolkovszkij ötleteitől elragadtatva részt vett a Leningrádi Csoport a Sugárhajtást Tanulmányozó (GIRD) létrehozásában és munkájában. A háború alatt Kazanyba menekítették, ahol meghalt.
R. művészi kreativitása az SF történetre korlátozódik "A levegő óceánjában" (1924)és a maradék kiadatlan fantázia "Bolygóközi üzenetek: A jövő emlékei" (ruk. 1929).
Sokkal ismertebb R. másik munkája - egy 9 számban megjelent enciklopédiát "Bolygóközi kommunikáció" (1-9. 1926-1932); 2. és 3. kötete, amelyek szinte teljes egészében a tudományos-fantasztikus irodalom áttekintésének szentelték, gazdag tényanyagot (beleértve a bibliográfiai) anyagot is tartalmazott a korai sci-firől, és valószínűleg az orosz sci-fi egyik legkorábbi példája (bár az R. science fiction kizárólag a a tudomány és technológia népszerűsítésének álláspontja).
__________________________
Űrhajók:(Bolygóközi kommunikáció a regényírók fantáziájában). Probléma. 1-2. - L.: P. P. Soikin, 1928.
Bolygóközi kommunikáció. Sugárzó energia a regényírók fantáziájában és a tudósok projektjeiben: (Orosz és szovjet tudományos-fantasztikus írók műveiről). Probléma. 3. - L., 1930.
__________________________
Technika és fantázia // A technológiáért folytatott harcban. - 1934. - 8. sz. - S. 18-22.
MEGVILÁGÍTOTT.: Tarasov V. Nyikolaj Alekszejevics Rynin. - M., 1990.
A Szentpétervári Állami Kommunikációs Egyetem szalonja Rynin professzor nevét viseli.
Rynin Nyikolaj Alekszejevics(1877.12.11., Moszkva - 1942.07.28., Kazan, evakuálás alatt) - szovjet tudós a repülés, repülés és űrhajózás területén, a LenGIRD egyik szervezője és aktivistája, népszerű író, az egyik hazai a repülés és az űrhajózás úttörői és népszerűsítői.
Moszkvában született, apa - a katonai osztály auditora, a személyzeti orvos fia. 1886-ban apám hirtelen meghalt. Felesége, Maria Vasziljevna, egyedül maradt két gyermekével (Nikolaj Rynin nővére, Olga a tizennyolcadik életévét betöltötte), úgy döntött, hogy Szimbirszkbe (ma Uljanovszk) költözik apjához, V. Markov hadnagyhoz, ahol anyai nagyapja élt. Támogatásával 1888-ban a tizenegy éves Nyikolaj Rynin belépett a szimbirszki Férfi Klasszikus Gimnáziumba. Az, amelyikben Vlagyimir Uljanov egy évvel korábban végzett.
A szorgalmas gimnazista Rynin matematikát, fizikát tanul, iskola után pedig előszeretettel zabálja a könyveket. „Már újraolvastam az összes orosz és külföldi klasszikust, később visszaemlékezett. - De különösen Jules Verne, Mine Reid és Gustave Aimard írásai tetszettek.. Valószínűleg Jules Verne fantasztikus regényei fertőzték meg a fiút egy életre a bolygóközi űrutazás iránti érdeklődéssel.
A 8. osztály teljes tanfolyamát elvégezve, a család alacsony anyagi gazdagsága ellenére, 1896-ban Rynin Szentpétervárra ment, ahol belépett a Vasútmérnöki Intézetbe. Az 1896-tól 1901-ig tartó intézeti tartózkodása alatt Rynin minden nyáron építőipari praxisban dolgozott, és az intézet közreműködésével kétszer külföldre küldték - Franciaországba, ahol szerelőként, fűtőként és sofőrsegédként dolgozott. Az intézet elvégzése után, 1901 őszén Rynin a Vasúti Mérnöki Intézetben leíró geometria, építőművészet és fémszerkezet-tervezés tanfolyamot kezdett tanítani. 1902-ben meghívták leíró geometriát tanítani az akkor megszervezett szentpétervári Politechnikai Intézetbe.
1907-ben aktívan részt vett az 1908. január 16-án megalakult All-Russian Aero Club létrehozásában, majd 1909. november 12-én a Vasútmérnöki Intézet Tanácsa jóváhagyta egy aeromechanikai laboratórium tervét. javasolta N.A. Rynin. 1908 októberében az MTU-ban (Moszkvai Műszaki Iskola) repüléstechnikai kört hoztak létre, melynek alapítója Zsukovszkij volt, a kör tagjai Tupolev és Rynin voltak. Decemberben Rynin kiadja az "Aeromobil" nyomtatott magazin első számát. 1909 óta Rynin repülést tanít az MTU-n. 1913-ban pedig elbocsátást kért, befejezve kiváló pályafutását a tanári pályáról - úgy döntött, hogy teljesen a repüléssel foglalkozik.
1910 nyarán Rynin megtette első 5 repülését léggömbökkel, és augusztus 31-én, miután letette a Nemzetközi Repülési Szövetség által létrehozott vizsgákat, megkapta a repülőpilóta címet, amely jogot ad bármilyen gömbballon repülésére. tervet, és megkapta a 3. számú tanúsítványt (a tanúsítvány száma az átvétel sorrendjét jelezte az oroszországi polgári pilóták listája szerint). Ezzel egy időben kezdett el tanulni repülni, és 1911. június 25-én már vizsgázott a repülési jogról. A pilóta-repülő cím megszerzéséhez két körben (legalább 5 kilométeres) repülést kellett végrehajtani, 50 méternél magasabb magasságba felmászni, több "nyolcat" kellett végrehajtani, és legfeljebb távolságra kellett leszállni. 50 méterre a megadott helytől. Rynin remekül vizsgázik, kiválóan repül, és még aznap este megkapja a 24-es számú pilóta bizonyítványt. 1911. október 4-én Rynin sikeresen letette a léghajó irányítási jogáról szóló vizsgát, egyéni próbarepüléseket végzett, és megkapta az 1. számú léghajópilóta-repülő bizonyítványt.
1914. március 26-án Sikorszkij meghívására részt vesz egy Szentpétervár feletti repülésen. Sikorsky Rynin kérésére 500 méterrel leereszkedik a Vasútmérnöki Intézet épületei fölé, és több kört tesz meg. Rynin meglátja szülőföldje vasúti intézetét, aeromechanikai laboratóriumát, és büszkén mondja Sikorskynak: "... ez a laboratórium táptalaja lesz az új légi útvonalak mérnökeinek."
1920. június 8-án Rynin megszervezte a Vasúti Mérnöki Intézet légikommunikációs fakultását, teljesen áttért a tudományos tevékenységre a légi közlekedés gazdasági hatékonyságának kutatása, tervezése, építése és kutatása terén. Decemberben a légikommunikációs professzori posztra választották, december 18-án pedig a légikommunikációs kar dékánja hagyta jóvá.
K. E. Ciolkovszkij ötleteitől fogva Rynin már 1928-ban megszervezte a bolygóközi kommunikáció részlegét a Vasútmérnöki Intézetben, és megválasztották annak elnökévé. 1931-ben - az egyik szervező és aktivista, a LenGIRD iroda tagja, 1931. november 13-án szervezett.
40 éves mérnöki, tudományos és oktatói élete során Rynin 268 művet-monográfiát írt, ebből 190 mű az űrkutatással foglalkozik, 65 pedig a leíró geometriával és szerkezeti mechanikával, mintegy 300 előadást és beszámolót olvasott el. És ebbe nem számítjuk a még kiadatlan műveket, amelyek kéziratait ma az Orosz Nemzeti Könyvtár pénztárában tárolják. Az Orosz Nemzeti Könyvtár munkatársai által végzett tanulmány eredményei szerint N. A. Rynin professzor munkáinak teljes bibliográfiája csak a repülésről, a repülésről és az űrhajózásról 800 címet tartalmaz! Példátlan tudományos örökség... Ciolkovszkij 1930. október 30-án ezt írta Nyikolaj Alekszejevicsnek: "Csodálatos munkáid és érzéseid magasztossága halhatatlan nevet teremt majd számodra...". Rynin összes művét 1970-ben a NASA lefordította angolra, és külföldön az űrhajózás népszerűsítésének remekműveként tartják számon.
Az űrrepülések népszerűsítője, és egyben az űrrepülésekről szóló sci-fi, Rynin nagyszerű propagandatevékenységet folytat. Számos népszerű tudományos cikket közöl a "Herald of Knowledge", "Man and Nature", "Science and Technology", "Aircraft", "Nature", "Technology for the Mass" folyóiratokban. Számos újságírói és történelmi cikkel szolgál az Izvesztyija, Leningradszkaja Pravda, Krasznaja Zvezda, Komszomolszkaja Pravda, A bolsevik légiközlekedési személyzetnek, Vechernyaya Krasnaya Gazeta, Harci kiképzés, Repülési Újság lapjain.
És Rynin is gyűjtő volt a szó legmagasabb és legnemesebb értelmében: egyedül gyűjtött, hogy mindenkinek adjon. Mindent összegyűjtött, ami a repüléssel és a navigációval kapcsolatos, ahol már nincs levegő. Leningrádi lakása olyan volt, mint egy múzeum: standok, kirakatok, plakátok. A falakon fényképek, a szekrényekben mappák vannak dokumentumokkal, rajzokkal, rajzokkal. Gyűjteményéből négy éven keresztül épült élete fő műve - az "Interplanetary Communications" - 1928-tól 1932-ig. Ez idő alatt az Interplanetary Communications 9 száma jelent meg, amelyek szó szerint az asztronautikával kapcsolatos összes kérdést lefedik, a mitológiától a konkrét rakétatervekig.
Egyes számok példányszáma mindössze 800 példány, a megjelenés után azonnal bibliográfiai ritkasággá válik. Az Interplanetary Communications kis példányszáma azzal magyarázható, hogy Rynin nem keltette fel a kiadók érdeklődését egy ilyen "komolytalan" témájú könyv iránt. A hetedik számról ezt írta Ciolkovszkijnak: "Nyomtatás saját költségen és hitelre".
Időbe telt, mire Nyikolaj Alekszejevics önzetlen munkáját értékelték. Csak öt évvel a „Priroda” folyóirat utolsó száma után írta: Az "Interplanetary Communications" egy felülmúlhatatlan, eredeti, kiemelkedő, átfogó, kilenckötetes enciklopédiája a sugárhajtás elméletéről és technológiájáról. Ez a munka talán az egyetlen a világon, amely korunk legégetőbb problémáinak összegyűjtött forrásait tartalmazza. Ez megalapozta a fenti problémákkal foglalkozó szakirodalom megjelenését, és határtalan távlatokat nyitott a világtudomány és technológia előtt.
1941 augusztusában a Vörös Hadsereg Leningrádi Légierő Akadémiája Leningrádból a Mari Autonóm Szovjet Szocialista Köztársaság fővárosába - Yoskar-Olába költözött. Rynin nem távozhatott az akadémiával, már súlyos beteg volt (torokrák). Miután Leningrádban átvészelte az első, legnehezebb blokád telet, 1942 tavaszán rendkívül legyengült állapotban repülővel Joskar-Olába szállították, ahonnan egy kazanyi kórházba küldték kezelésre. 1942. július 28-án Nyikolaj Alekszejevics meghalt. Kazanyban, az arszki temetőben temették el.
Röviddel halála előtt, amikor az „Ég hódítása” című monográfián dolgozott, Nyikolaj Alekszejevics Rynin ezt írta: „Amikor 1924-ben elkezdtem részletesen megismerkedni a bolygóközi kommunikáció kérdésével, eleinte néha zavarba jött a kérdés: kimérát üldözök? Elérhetők és megvalósíthatók ezek az üzenetek egy nap? Vajon az ember végre megnyeri a Föld gravitációját, és elragadja egy ismeretlen és titokzatos térbe? Az ilyen kétségek és habozás azonban hamarosan átadta a helyét a pozitív élménybe vetett szilárd bizalomnak. Rájöttem, hogy igen, a cél elérhető..."
Tudta, hogyan kell meggyőzni, tudta, hogyan tekintsen a holnapba, és szilárdan hitte, hogy eljön az óra, amikor a leendő űrhajós bekopogtat a lakása ajtaján... Georgy Grechko űrhajós elmondta, hogy iskolásként úgy döntött, hogy minden bizonnyal építkezik űrhajók. De nem tudta, melyik intézetbe lépjen be, hol lehet ezt megtanítani. Egyik leningrádi ismerőse sem tudott neki tanácsot adni, de hirtelen eszébe jutott, hogy itt, Leningrádban van egy ember, aki mindent tud az űrhajózásról. És úgy döntött, hogy ehhez az emberhez megy. Megtaláltam a címet egy régi könyvben: Zsukovszkij utca, 4-es ház, 9-es lakás, és elmentem. A régi ház lépcsőin felkapaszkodva aggódott: valahogy találkoznak majd vele... Megállt egy magas, olajszövet kárpitozott ajtó előtt. Hívott. Senki sem oldotta fel. újra felhívtam. Valahonnan a lakás mélyéről lépések hallatszottak, és egy halk női hang megkérdezte:
Ki van ott?
Elnézést, Nyikolaj Alekszejevics otthon van?
A lánc zörgött, az ajtó kitárult. Egy öregasszony állt a küszöbön, és Zhorát vizsgálgatta. Aztán halkan így szólt:
De meghalt, fiú. Nagyon régen, 1942-ben halt meg...
Igen, nem találkozhattak, de már az is mélyen szimbolikus, hogy a leendő űrhajós Nyikolaj Alekszejevics Ryninhez érkezett, aki tényleg mindent tudott az űrhajózásról.
N. A. Rynin művészi munkássága a „A levegő óceánjában” (1924) tudományos-fantasztikus történetre korlátozódik, valamint a fennmaradó befejezetlen és kiadatlan tudományos és technikai fantasy-jóslatra „Bolygóközi kommunikáció: a jövő emlékei” (ruk. 1929).
Rynin másik munkája sokkal ismertebb: az "Interplanetary Communications" (1-9. 1926-1932) enciklopédia (1926-1932). (beleértve a bibliográfiai) anyagokat a korai science fictionről. Ezek a könyvek valószínűleg a sci-fi egyik legkorábbi példája Oroszországban, bár Rynin a sci-fi irodalmat kizárólag a tudomány és a technológia népszerűsítése szempontjából tekintette.
© (a hálózat szerint)
