A sárkány - az ember által létrehozott legegyszerűbb repülő gép - története több mint 2 ezer éves. Az első példányok Kínában jelentek meg, ahol a papírt is feltalálták. Pillangók, madarak, bogarak, emberalakok, de leggyakrabban hagyományos kínai sárkány formájúak voltak.
Egy népszerű játék segített az embernek elsajátítani az eget
A sárkánykígyó az ókori Kínában meglehetősen összetett szerkezet volt, 20-30 kúpos papírgyűrűből, amelyek részben egymásba épültek, és négy mancsával, denevérszárnyakkal és szarvas fejével, csupasz agyarokkal kígyózó testet alkottak.
A szél behatolt az üreges testbe és felfújta, a levegőben tartotta. A sárkány csontvázának kialakítása néha a kúpok helyett kerek korongokat tartalmazott, amelyeket zsinór köt össze. Mindegyik korongot bambusz deszka keresztezte, melynek végén nagy tollak erősödtek. A hatás fokozására nádsípok segítségével „kígyózenével” álltak elő, amely a kéményben a szél üvöltésére emlékeztet. A kígyókat gyakran a szélben vibráló vaspengékre erősítették, a repülő szörnyek pedig még furcsább hangokat adtak ki. A sárkány szájára madzagot, a farkára pedig hosszú selyemszalagokat erősítettek a szépség kedvéért. A tűzijátékkal vagy lámpással ellátott sárkányok különösen jók voltak. A sárkányoknak is nagy volt az emelőereje, a szórakozás kedvéért az emberek repkedtek rajtuk. Mindezeket a hagyományokat azonban mind a mai napig megőrizték az Égi Birodalomban.
Kínából a vándor buddhista szerzetesek sárkányokat hoztak más ázsiai országokba. Különösen Japánban vetettek gyökeret, ahol megalapították a kiváló minőségű papír-, bambusz- és vászoncérna gyártását. Itt a kígyók ikonikus "játékok" lettek. Minden évben a gyermeknapon a japánok kígyókkal ünnepelnek. A szülők felírják fiuk nevét egy sárkányra, amelyet a legendás harcos, Ushiwakamaru képmása díszít, és mindenki mással együtt repítik. Jó előjelnek számít, ha a sárkányod a többi fölé emelkedik az égbe. Maguk a fiúk is jobban szeretik a másik szórakozást – sárkányuk fonalával elvágni az ellenfél kígyójának fonalát, vagyis legyőzni őt.
Európában és az USA-ban a sárkányok emelő erejét a felvilágosodás korában kezdték aktívan használni, a XVIII. Tudományos célból az angol Wilson először hőmérőt emelt a levegőbe, Benjamin Franklin pedig "sárkányok" segítségével bizonyította a villámlás elektromos természetét. Az orosz zseni, Mihail Lomonoszov is sárkányokat használt a légkör elektromosságának tanulmányozására.
A sárkányok megnyitották az utat a repülés előtt. A XIX. század 90-es éveiben Lawrence Hargrave tudós feltalálta az első dobozos sárkányt, amelynek repülési tulajdonságai sokkal jobbak voltak, mint a közönséges laposfarkú sárkányoké. Kialakítása annyira stabil volt, hogy nem igényelt farkat. Hargrave az első repülést egy 22 négyzetméter összterületű, négydobozos szerkezeten végezte. Ez a technológia lett az alapja a Wright fivérek, Blériot, Voisin, Santos-Dumont által megalkotott első kétfedelű repülőgépnek.
1902-ben Szergej Uljanin orosz tiszt megalkotott a hadsereg számára egy speciális, csuklós szárnyú sárkányt, amely automatikusan megnövelte a sárkány területét, ha a szél gyengül. Az orosz-japán háború idején hadseregünk kígyóegységeket hozott létre az ellenség akcióinak megfigyelésére. Az ötlet jól jött az első világháború idején, amikor a lekötött léggömbök mellett a boxsárkányokat is megfigyelésre használták. A gondolákban ülő megfigyelők az ellenség helyét figyelték, és tüzérségi tüzet irányítva telefonon továbbították az információkat. A kígyók biztonságosabbak voltak – nem lőttek olyan könnyen, mint a léggömbök. Amikor nekiütközött az egyik doboznak, a sárkány nem zuhant le, mint egy kő, hanem fokozatosan ereszkedett le, elveszítette felhajtóerejét, és a 800 méteres magasságból ereszkedő férfi életben maradt.
Manapság a sárkány csak gyerekjáték és sport. A versenyeket három kategóriában rendezik. Először a pontosság érdekében repüléseket hajtanak végre, amikor a kilövőnek modellje segítségével kötelező alakokat kell bemutatnia a levegőben. A kígyók nyolcakat, négyzeteket, rombuszokat rajzolnak az égen. Aztán vannak ingyenes repülések, amikor a pilóták egymásra fűzik a műrepülést, beleértve a saját találmányukat is. Ezt követi a zenés légbalett. Ugyanakkor figyelembe veszik a koreográfiát, a szinkront, a tempót és a figurák előadásának tisztaságát.
A sárkányok először Mikronéziában, Polinéziában és Melanéziában jelentek meg. Ott a levelekből készült sárkányokat ma is hagyományosan horgászatra használják. Egy kenuban ülő horgász evezett el a parttól magasan a víz felett repülő sárkányral. A sárkányról jön egy kötél, amelyen pókhálókból készült csali húzódik át a vízen. A sárkány árnyéka egy nagy etetőmadárra, míg a csali egy kis repülő halra emlékeztet. Ez vonzza a kis, kicsi (de ízletes) tűhalakat, amelyek megtámadják a csalit, és belegabalyodnak a hálóba. A halász feltekeri a kötelet, eltávolítja a halat, és újra elindítja a sárkányt. Egy jó horgász egy sárkányral és csalival elég sok halat fog ki.
A polinézeknek van egy mítosza két testvérről – istenekről, akik sárkányt nyitottak az embereknek, miközben sárkánypárbajt kezdtek maguk között. A győztes testvér magasabbra emelte sárkányát, mint bátyja sárkányát. Eddig Polinézia szigetein rendeznek versenyeket, ahol a legmagasabban repülő sárkányt az isteneknek szentelik.
A sárkány megjelenésének vagy eredetének pontos dátuma nem ismert, de úgy vélik, hogy több mint 3 évezreddel ezelőtt sárkányokat repítettek Kína felett, amit régészek is megerősítettek, akik egy ősi "repülő" műtárgy maradványait találták meg! Megtalálták az anyagokat, amelyekből készültek: bambusz váz és selyem vitorlához, kötelek. De valószínű, hogy a korábbi modellek papírból készültek!
Az európai történelmi pletykák szerint Európában a sárkányok feltalálását a görög tudósnak, Architas filozófusnak tulajdonítják, aki Kr.e. 400 körül a madárrepüléssel kapcsolatos kutatások alapján fából készült madarat épített. "mechanikus galambnak" hívták.
Kr.e. 200-ban Han Qin kínai tábornok, a Han-dinasztia egy sárkányt indított az általa ostromlott város falai fölött, hogy megbecsülje, milyen messzire kell alagutat ásni ahhoz, hogy a védősorok mögé kerüljön, az utóbbi reakciója alapján. Miután megkapta ezt az információt, sikeresen végrehajtotta tervét, meglepve az ellenséget.
A korai kínai sárkányok távolról sem voltak játékok, hanem katonai célokra tervezett sárkányok voltak. A történelmi krónikák arról tanúskodnak, hogy nagy méretükkel tűntek ki. Némelyikük képes volt embereket felemelni a levegőbe, hogy figyelemmel kísérje az ellenség mozgását, míg mások propaganda röplapokat szórtak szét az ellenség sorai között. A Furcsa események krónikája szerint amikor Xiao Yan császárt, a Lian-dinasztiából a Hou Jing vezette lázadók körülvették Taicheng város közelében, egy sárkányt tudott küldeni, hogy segítséget kérjen.
Egy legenda szerint Kr.e. 202-ben Huang Teng tábornokot és hadseregét ellenfelek vették körül, és a teljes pusztulás fenyegette őket. Állítólag egy véletlen széllökés letépte a kalapot a tábornok fejéről, majd jött az ötlet, hogy készítsen nagyszámú hangosító eszközökkel felszerelt sárkányt. A sárkányok bambuszból, papírból és selyemből készültek. Ezek a sárkányok az éjszakában egyenesen az ellenséges sereg feje fölött repültek, amely titokzatos üvöltözést hallva az égen, megijedve az „istenek” haragjától, elmenekült a csatatérről!
A Tang-dinasztia idején bambuszdarabokat erősítettek a sárkányokra. Repülés közben vibrálni és csörögni kezdtek, mint egy vonós hangszer (kínaiul "Ren"). Azóta Kínában a sárkányokat „Fen Zhen”-nek, azaz „szélfüzérnek” is nevezik. Ma már az ország egyes részein selyemzsinórokat vagy gumicsíkokat rögzítenek a sárkányokra, amelyek a szél hatására kellemes csengetést bocsátanak ki.
Az ókori kínai krónikában van egy bejegyzés a mandarin mandarin kígyók rajongójáról, Wang Gu-ról. Két nagy sárkányt épített 47 rakétával, és közéjük rögzített egy ülést. Ráülve megparancsolta a szolgáknak, hogy gyújtsák fel a rakétákat, és ... felszállt a levegőbe. De nem abban az értelemben, hogy felszállt, hogy elrepült, hanem abban, hogy felrobbant. A mandarin legyen vakmerő, de szép volt vakmerőségében, türelmetlen vágyában, hogy az égbe repüljön, bár sárkányon. És az emberek nem felejtették el Wang Gu-t. Egy krátert neveztek el róla, amelyet a Zond-3 szovjet automata állomás látott a Hold túlsó oldalán. Szinte pontosan a holdkorong középpontjában fekszik, számunkra láthatatlan.
A sárkányrepülő kultúrája a kereskedők segítségével átterjedt a szomszédos Japánba, Koreába és Indiába, ahol sajátos és kulturális jellegzetességeket szerzett. 600 körül, a koreai Silla-dinasztia uralkodása alatt Jim Yu-sin tábornok parancsot adott katonáinak a lázadás leverésére. Ennek végrehajtását azonban megtagadták, mert nem sokkal előtte üstököst láttak az égen, és rossz jelnek vették. A hadsereg feletti irányítás visszaállítására a tábornok a következő trükkhöz folyamodott: gyújtó ágyúgolyót lőtt a sárkányra, egy üstökös „visszatérését” szimulálva. A katonák ezt látva csatába rohantak és legyőzték a lázadókat.
A sárkányokat buddhista szerzetesek vitték Japánba. Arra használták őket, hogy elriassák a gonosz szellemeket, és gazdag termést vonzanak magukhoz. Az Edo-dinasztia idején a sárkányrepülés rendkívül népszerűvé vált Japánban. Először engedték meg a szamuráj osztály alatti japánok sárkányrepülését. Edo (ma Tokió) városvezetése sikertelenül próbálta lebeszélni a lakosságot erről a "széles körben elterjedt, munkára káros" hobbiról. Még a modern japánban is létezik olyan, hogy "sárkányőrült" vagy "kaito-mániás". Ezt a történetet is elmondják. Körülbelül 300 évvel ezelőtt egy kalandor megpróbált egy nagy kígyót repíteni a Nagoya-kastély tetejére, és ellopni onnan egy aranyszobrot. Nem sikerült ellopnia, de több arany pikkelyt letépett róla. Ahelyett, hogy elhallgatott volna, fáradhatatlanul dicsekedett merész szökésével. Amiért végül elfogták és súlyosan megbüntették. Őt és családját olajban főzték.
Míg a japánok sokat kölcsönöztek a kínai kultúrából, sárkánytervezésük és sárkányhagyományaik nagyon eltérőek. Tehát a legrégibb időktől fogva pusztán gyakorlati célokra használták a sárkányokat. Például a sírok és templomok építésénél nagy sárkányokat használtak, hogy cserepeket és egyéb anyagokat emeljenek a tetőkre.
Japánban a Heian-korszakot (1603-1868) valóban a sárkányok "aranykorának" tartják. Addig a papírárak olyan magasak voltak, hogy csak a felső osztály engedhette meg magának, hogy sárkányokkal játsszon. Azt is hitték, hogy a kígyók képesek elűzni a gonosz szellemeket. Ennek érdekében démonokat ábrázoltak, akiknek arcát gyakran hosszú kiálló nyelvek díszítették.
Az orosz sárkány első említése az évkönyvekben jelent meg, amely egy eseményt írt le az orosz történelemből. 906-ban Oleg kijevi fejedelem Csargrád (Konstantinápoly) ostrománál az ellenséges "papírból készült, felfegyverzett és aranyozott lovakat és embereket" szokta megfélemlíteni, a levegőbe emelt, i.e. göndör sárkányok.
Kr.u. 105-ben a rómaiak feldíszített szövet szélkakasokat repítettek hadizászlóként (ma szélzokninak hívják). Általában hosszúkás, tátott szájú állatokat formáztak, amelyek rúdra emelkedtek, így a sárkány bejutott a széláramlatokba. Az ilyen szövetsárkány lehulló hengeres farka, amely kígyótestként tekergőzött, önbizalmat adott a „szerpentinben” lovasoknak, és félelmet keltő megjelenést keltett az ellenségben. Ezenkívül az ilyen sárkányok jelezték az íjászoknak a szél irányát és erősségét. Az ókori bizánci kéziratok érdekes feljegyzései a sárkányok katonai célú gyakorlati alkalmazásáról mesélnek. Tehát az egyik azt mondja, hogy a IX. a bizánciak állítólag sárkányra neveltek egy harcost, aki a magasból gyújtóanyagot dobott az ellenséges táborba. Voltaire Melime, Nobilitatibus (1346) című könyvében vannak illusztrációk, amelyek különféle „szélzsákokat” (zoknikat) mutatnak be ágyúgolyók bombázásához, hogy megfélemlítsék az ellenséget. Ahogy egy másik könyvből is láthatjuk - Konrad Kisser Roquel des Machines, 1430-ból -, végül az evolúció eredményeként a sárkányok egy hosszú lapos sárkányra kezdtek hasonlítani. Ez a repülő sárkány Európa-szerte elterjedt.
Az indiai sárkányrepülés legkorábbi bizonyítéka a mogul korszakból, 1500 körüli festett miniatúrákból származik. Kedvenc témájuk egy fiatal férfi volt, aki ügyesen sárkányt irányított, hogy üzeneteket küldjön a legszigorúbb házi őrizetben lévő kedvesének.
A 13. század végén Marco Polo sárkánytörténeteket hozott Európába. A 15. században Leonardo Da Vinci a repülőgépek tanulmányozásának részeként sárkányokkal kísérletezett. Kifejlesztett egy rendszert a szurdok két szirtjének egy sárkány segítségével történő összekapcsolására, amelyet később a Niagara-vízesésnél híd építése során alkalmaztak az évszázadok során. 1756-ban a híres matematikus, L. Euler a következő sorokat írta: "A sárkány, ez a gyerekeknek szánt játék, amelyet a tudósok megvetettek, de képes arra, hogy mélyen elgondolkodtass magadon." A 18. és 19. században a sárkányokat a tudományos kutatás járműveként és gyakorlati eszközeként kezdték használni. Az olyan emberek, mint Benjamin Franklin és Alexander Wilson, sárkányismereteiket a szél és az időjárás tanulmányozására használták. George Cayley, Samuel Langley, Lawrence Hargrave, Alexander Bell és a Wright fivérek mind kísérleteztek sárkányokkal, és hozzájárultak a repülőgépek fejlesztéséhez. Az Egyesült Államok Meteorológiai Szolgálata William Eddy és Lawrence Hargrave által tervezett sárkányokat dobott piacra meteorológiai műszerek és fényképészeti berendezések levegőbe emelésére. Mihail Lomonoszov sárkányokat is épített – a légkör elektromosságának tanulmányozására. Követőjét, Georg Wilhelm Richmannt egy ilyen kísérlet során 1753. július 26-án megölte a légköri elektromosság kisülése. Lomonoszov azonban még ezután is folytatta kísérleteit. A kígyók akkoriban laposak voltak, nem túl stabilak, bár tudományos célokra készültek jelentős méretűek, több négyzetméteres területtel.
A vonósárkányok egyik legfurcsább felhasználása George Pocock középiskolai tanár úr volt. 1822-ben egy pár sárkányt használt, hogy körülbelül 20 mérföld/órás sebességgel meghajtott egy hintót. Néhány sárkányútja a dokumentálás szerint meghaladta a 100 mérföldet. S mivel akkoriban a kocsinkénti lószám alapján szedték az útdíjat, nem fizetett semmit. 1844-ben a sárkányokkal kísérletező svájci Perrier Ador a következő rendszerrel állt elő: sárkány (bambusz és vászon), 300 m kötél és egy automata siklókosarak rendszer. Gyümölccsel, virággal megtöltött kosarakat kötélen felhúzva a sárkányokhoz, majd 2-3 m-re nem érve kiakasztották és ejtőernyő segítségével lassan leeresztették a földre egyik barátja kertjébe. Meglehetősen eredeti módja annak, hogy ajándékokat küldjön barátainak. Unokatestvére és akkoriban ismert orvosa, Jean Colladon, akit rokonának lenyűgöző kísérletei fertőztek meg, kitalálta a maga csínytevését: egy széken ülő próbababát sárkány segítségével emelt a levegőbe. Manöken embermagas, pehelypehely volt tömve, súlya 6 kg. Genf lakóinak döbbenete nem ismert határokat.
1847-ben a Niagara-vízesés melletti terület lakói elhatározták, hogy hidat építenek, amely összeköti a kanadai és az amerikai partokat. Rendelkeztek a hídépítés technológiájával, de nem tudták rájönni, hogyan lehet a legelső, de nagyon fontos kötélcsatlakozást a partok közé dobni. A meredek sziklák, az erős zuhatag, a hideg forgószelek és a jégsodródás lehetetlenné tették, hogy ilyenkor a szokásos kötélhúzási módszerhez folyamodjunk. Végül Leonardo Da Vinci ötletével álltak elő egy sárkány használatáról erre a célra. Sok próbálkozás történt, de csak egy embernek sikerült - egy 10 éves fiúnak, Homan Walshnak. Először az ifjú Homannak kellett átkelnie a folyón lefelé egy kompon, hogy eljuthasson a kanadai oldalra, ahonnan a szelek uralkodtak. A mérnök megmutatta neki a jobb oldali sziklát, ahonnan a srác elindította a sárkányát, és lassan elkezdte letekerni maga mögött a kötelet. Úgy tűnik, hogy minden nagyon egyszerű. A sárkány büszkén repül a levegőben, napnyugtakor a szél lecsillapodik és a sárkány a földön landol. De az első próbálkozás kudarcot vallott: estére nem gyengült a szél, ahogy kellett volna, és emiatt a sárkány nem szállt le, majd amikor az éjszaka közepén végre leszállt, a leesett kötél megfordult. ki kell koptatni a jéggel. Általában a srácnak vissza kellett mennie a másik oldalra és megjavítani a sárkányát, de csak 8 nap múlva, a szörnyű jégsodródás miatt. A szülei persze rettenetesen elégedetlenek voltak azzal, hogy a gyerek eltűnik senki sem tudja hova. De a második próbálkozás átütő sikert aratott. A sárkánykötél túloldali rögzítése után egyre vastagabb kötelet kezdtek vezetni rajta, egészen addig, amíg a híd építéséhez szükséges acélkábelhez nem jutott. Minden erőfeszítéséért a srácot 10 dollár pénzdíjjal jutalmazták. Akkoriban nagy pénz.
1850 óta különféle sárkánykábel-kosár rendszereket fejlesztettek ki, hogy megmentsék az embereket a part közvetlen közelében bajba jutott hajókról. Íme a „transzporter” sárkány Brock kapitány kikötési vonalán (1851), és George Nare hadnagy sárkánya (1861), valamint a 4 soros Esterno sárkány (1883). Érdekes kísérleteket végeztek New York közelében 1892-ben. Céljuk az volt, hogy bebizonyítsák, hogy egy bajba jutott hajóról a parttól akár 1200 méterre is lehet sárkányokat küldeni mentőöv létrehozására. A projekt szerzője, Woodbridge Davis azzal érvelt, hogy mindössze egy összecsukható sárkányt kell összeállítani a hajó fedélzetén, speciálisan képzett tengerészek által. Kifejlesztett egy speciális irányított, hatszögletű csillag alakú, összecsukható sárkányt a mentőkötél partra juttatására.
A kígyókkal végzett munka különösen aktív volt Oroszországban. Sok kutató tervezte őket, és mindenekelőtt a tehetséges feltaláló, S.S. Nyezdanovszkij. Nagy sárkányokat épített, amelyek rendkívül stabilak és jó teherbírásúak voltak. A híres orosz tudós, Nyikolaj Jegorovics Zsukovszkij tanítványa, professzor S.A. Chaplygin, visszaemlékezve Nyezsdanovszkij sárkányaira, századunk elején azt írta, hogy szárnyaik formájukban teljesen hasonlóak a jelenlegi farok nélküli repülőgépekhez és vitorlázógépekhez, de függőlegesebbek voltak Euler akadémikusnak igaza volt: a sárkány nem játék. Vagy inkább nem csak játék. Segítségével sok hasznos információhoz jutottak mind a légkör szerkezetéről, mind a testek levegőben való mozgásáról. 1898-ban az orosz ballonos S.A. Ulyanin egy érdekes "kígyóvonat" projektet javasolt a megfigyelők és a tudományos berendezések levegőbe emelésére. Arra az ötletre jutott, hogy nem egy hatalmas kígyót használ fel erre a célra, hanem egy csomót. Együtt, ugyanazon a kábelen elindítva nemcsak a szükséges emelést hozták létre, hanem nagyobb biztonságot is biztosítottak. Ha egy vagy akár két sárkány bármilyen okból meghibásodott, akkor a többi - és akár hét vagy több is lehet a "vonatban" - lehetővé tette a megfigyelők és a tudományos felszerelések biztonságos leeresztését a földre, akár egy ejtőernyőn. Még egy speciális "sárkánycsapat" is alakult: Uljanin és sok más megfigyelő többször is kétszáz méter fölé emelkedett. A szerpentin vonatokat tudományos és katonai hajókon is használták, megfigyelésekre és kutatásokra használták az óceánokon és az Északi-sarkon. Tudományos műszereket emeltek akár 4-5 kilométeres magasságba. Még egyfajta sárkányemelő magassági rekord is született - 9740 méter!
A sárkányos fikció nyomait az orosz irodalomban is megtalálták: olvassa el A. S. Puskin "Goryukhina falu történetét" vagy "A kapitány lányát", és ott talál a sárkányokról szóló sorokat.
1902-ben sikeres kísérleteket végeztek az Iljin hadnagy cirkálón, hogy egy megfigyelőt akár 300 m magasra emeljenek egy sárkánysor segítségével. Oroszországban 1904. január 7-én a kronstadti haditengerészeti gyűlésen N. N. Schreiber hadnagy jelentést készített "A sárkányok használatáról a flotta hajóiról való megfigyelők kiemelésére". A hadnagy így fejezte be beszédét: "... a sárkányok használata a flotta hajóin nemcsak kívánatos, de még szükséges is." A jelenlévők többsége egyetértett az előadóval. A jelentésben részt vett a kronstadti kikötő parancsnoka, SO Makarov admirális. Március 20-án pedig az Aeronauts magazin a következőkről számolt be: „Kikötőbe küldtek egy jól ismert sárkányszakértőt, Schreiber hadnagyot, aki idén a repüléstechnikai kiképzőpark tiszti osztályán vett részt a tanfolyamon, Makarov altengernagy kérésére. Arthur sárkányemeléseket hajt végre flottahajókról... Jó idő esetén egy sárkányt 30-40 vertra lehet látni a tengeren. Ez lesz az első sárkányhasználat katonai célokra." Sajnos Schreiber hadnagyon kívülálló okok miatt a kígyókat nem lehetett felderítésre használni. V. A. Szemkovszkij alezredesnek írt levelében ezt írta: „... a kígyókkal nem sikerült mit kezdeniük, 1904. május 12-én indították útnak, de amint öt darab a levegőben volt, az ellenség olyan repesz tüzet koncentrált rájuk, hogy az embereknek vissza kellett vonulniuk.Senki, épségben, nem sérült meg, a kígyók másfél órán keresztül szorgalmasan repültek és lövöldöztek, így más pontokról elterelték a tüzet, és végezték a dolgukat. . (Lehetetlen volt bevallani a gondolatot, hogy azonnal felmászhatnak , főleg, hogy nem voltam ott.) "A Port Arthurban egy repülési park telepítésének terve, amelynek tulajdona a mandzsúriai szállítmányokkal együtt a kezébe került. a japánok esetében szintén nem valósult meg. A vlagyivosztoki tengeri repülési parkot csak 1904 végén szervezték meg.
A haditengerészet tisztjeit élénken érdekelte a repülés és az ezen a területen elért legújabb vívmányok. Ezt a legvilágosabban a Bravy romboló esete szemlélteti. 1905. május 14-én a hajó hibás motorral és két kazánnal hagyta el a csatát, aminek következtében nem tudott 11 csomónál többet mozogni. A "bátor" parancsnoka úgy döntött, hogy Vlagyivosztokba megy. Május 17-én, miután a teljes szénkészletet elhasználta, a romboló néhány tucat mérföldre volt Vlagyivosztoktól. A helyzet reménytelennek tűnt, de a távíró segített a matrózokon, melynek hatótávját a hajó fölé emelt sárkány segítségével növelték. Egy rombolót küldtek, hogy találkozzanak a "Brave"-vel, amely aknamezőkön keresztül hozta a kikötőbe. A „Bátor” parancsnoka tudott a „Posadnik” cirkálón a balti flotta tengerészei által 1903 júniusában végzett kísérletekről. E kísérletek célja az volt, hogy meghatározzák a rádiótávíró hatótávolságának növelésének lehetőségét. A sárkányok segítségével akár 63 mérföld távolságban is lehetett kommunikálni, ami a haditengerészeti műhelyekben készült Popov rendszerű készülékeknél jó eredménynek számított.
Az 1. világháború alatt a brit, francia, olasz, orosz hadsereg mind sárkányokat használt megfigyelésre és jelzésre. A tengerészeknek sikerült némi sikert elérniük a sárkányok tengeri felderítéshez való felhasználásában.
A Szovjetunióban 1926-ban a repülőgép-modellezéssel szinte egyidőben kezdődött a sárkánysárkányok elbűvölése. 1937-ben Zvenigorodban rendezték meg az Első All-Union box kite versenyt. 1938-ban Shcherbinka faluban (ma a moszkvai régió városa) rendezték meg a boxsárkányok II. Össz-Union versenyét, amelyen rendkívüli érdeklődésre számot tartó terveket mutattak be. A boxsárkányok III. Össz-Union versenyén, amelyre 1939-ben Szerpukhovban került sor, sárkányrepülési rekordok születtek. Egyetlen sárkányt, amelyet a kijevi repülőgépmodellező (ahogy a sárkányok alkotóit kezdték nevezni) Gromov tervezett, 1550 m magasra emelték. .) A. Grigorenko kitüntetést kapott a boxsárkányok harci használatáért. A IV. szövetségi versenyen egyértelműen meghatározták a sárkányok tervezésének műszaki követelményeit.
Az első repülőgépek megjelenésével azonban a sárkányok használata gyorsan kivitelezhetetlenné vált. A német haditengerészet továbbra is dobozsárkányokat használt a tengeralattjárókon, hogy felemeljen egy embert, aki a csónak felszíni üzemmódjában a horizontot vizsgálta. A 2. világháború alatt az amerikai haditengerészet számos felhasználási lehetőséget talált a sárkányoknak. Harry Saul vízlépcsősárkánya lehetetlenné tette az ellenséges repülőgépek számára, hogy elérjék célpontjaikat. A tengeren lelőtt pilóták a levegőbe emeltek egy Gibson Girl dobozos sárkányt, hogy gyorsan megtalálják a helyüket. A sárkányokat az amerikai haditengerészet meglehetősen sikeresen használta a 2. világháború alatt. 1942-ben Paul Garber hadnagyot a Különlegességhez rendelték. Az Egyesült Államok haditengerészete a repülőgép-szerű modellek fejlesztésére fordít pénzt, és a Block Island repülőgép-hordozón szolgált. Ezt megelőzően nagy sárkányrajongóként ismerték. Így 1931-ben írt egy sárkányrepülő-vezetői kézikönyvet a cserkészeknek. Először egy sárkánymodellt készített, és azt javasolta, hogy a géppuska legénysége lője le. Ezt megelőzően jobb híján céllövést végeztek a felhőkön. A géppuskások teljesen dühbe gurultak, mert a sok lövés ellenére sem tudták eltalálni. De a hajó kapitánya nagyon elégedett volt a bemutatóval, és további célsárkányokat rendelt Garbertől. Ahogy a géppuskások javult a lövés pontossága, Garber módosította a sárkányát. Most már tudott egyik oldalról a másikra sétálni, kört csinálni, merülni, felmenni és nyolcasokat írni. Ezt az 5 láb hosszú, gyémánt alakú sárkányt egy vezérlőrúd és egy speciális kettős tekercs kormányozták. A sárkányra egy ellenséges japán vagy német repülőgép sziluettjét alkalmazták. A faoszlopok alumíniumra cserélésével Garber biztosította, hogy a sárkány elsüllyedjen a ledöntés után.
Ennek a célsárkánynak tulajdonítják, hogy megmentett egy repülőgép-hordozót. Egy reggel, amikor a géppuskások már a helyükön voltak a kiképzőlövésre, váratlanul egy japán torpedóbombázó bukkant elő a felhők mögül. Ha nem állnának készen a tüzelésre, a repülőgép súlyosan károsíthatja a hajót. És így sikeresen lelőtték.
Több százezer ilyen sárkányt használtak géppuskások kiképzésére, ami hatalmas megtakarítást eredményezett az Egyesült Államok kormánya számára mind pénzügyi, mind emberi erőforrások terén.
Garber háromszög alakú dobozos sárkányokat is használt a fontos dokumentumok hajóról repülőgépre való átvitelére. A 2 sárkány közé feszített kábelhez egy csomagot csatoltak. Egy repülő repülőgép beakasztotta a kábelt, majd a csomagot a rendeltetési helyére szállította.
Ahogy a repülés egyre inkább meghonosodott, a sárkányt egyre ritkábban használták katonai és tudományos célokra. Átkerült a kulturális és rekreációs szabadidő tárgyak kategóriájába. Ám az elmúlt 50 évben újult érdeklődés mutatkozott a sárkányhajózás iránt. Az új típusú anyagok, mint például a megerősített nylon, üvegszál, karbon használata oda vezetett, hogy a sárkányok erősebbek, könnyebbek, gazdagabbak a színek és tartósabbak.
A flexibilis szárny 1949-ben Francis Rogallo által és a siklóernyős sárkány 1964-ben, Domina Jalbert által, hozzájárult a modern repülőgépek, például a siklóernyő és a sportejtőernyő fejlesztéséhez.
1964-ben bejegyezték az első sárkányszövetséget: az American Manned Kites Associationt. És 1969-ben. Az Egyesült Államokban új rekordot jegyeztek fel a sárkányrepülés terén, ami 10 830 m-re volt a talaj felett.
Peter Powell 2 soros játékrepülő sárkányának 1972-es piacra kerülésével az emberek nem csak szórakozásból, hanem sportpilóta céljából is kezdtek sárkányokat dobni. A rajongók elkezdtek kísérletezni a formával és a dizájnnal, ami olyan sárkányokhoz vezetett, amelyek gyorsabban tudtak repülni, és precízebb manővereket és bonyolult trükköket hajtottak végre. Népszerűvé váltak azok a versenyek, ahol a résztvevők zenére versenyeztek.
Az 1970-es években több angol kerek ejtőernyőt használt a vízisízéshez szükséges tolóerő létrehozására. 1977-ben a holland Gisbertus Panhus szabadalmat kapott. A sportoló a deszkán állt, amelyet egy ejtőernyő indított el. A svájci Ren Kugn a 80-as évek közepén egy wakeboardhoz hasonló szerkezeten vitorlázott, és siklóernyőt használt a tapadás megteremtésére. Valószínűleg ő volt az első sportoló, akinek sikerült enyhe szélben nagyot ugrani.
Végül 1984-ben a francia szörfösök és szörfösök, Dominique és Bruno Leganu szabadalmat kaptak egy „tengeri szárnyra”, amely könnyen újraindítható a víz felszínéről. A Leganu testvérek az 1980-as évek eleje óta elkötelezettek a kitesurfing fejlesztése mellett. Sárkányuk tervezési jellemzője az elülső felfújható léggömb volt, amely megkönnyítette a sárkány felvételét, ha az a vízre esik. 1995 után, amikor a Leganu fivérek bemutatták sárkányaik képességeit Olaszországban, ez újabb jelentős dátum lett a kiteszörfözésben, hiszen a legtöbb ma használt sárkány tervezése a Leganu testvérek elvén alapul, i. felfújható első léggömb.
A 80-as években a kitebuggy sport alapítója, az új-zélandi Peter Lynn megalkotott egy rozsdamentes acél buggy dizájnt. Kite buggy - speciális háromkerekű kocsi sárkányon, sárkányon való lovagláshoz.
Az amerikai kitesurf úttörői, Bill Rosler, a Boeing aerodinamikai mérnöke és fia, Cory, aki szintén mérnök és legmagasabb kaliberű vízisí, évek óta kísérleteznek sárkányokkal, amelyek jachtokat vontatnak a vízen, és babakocsikat kemény felületen. Sikerük akkor ért el, amikor szabadalmat kaptak a "Kiteski" (Kite Ski) rendszerre. Ez a rendszer egy vízisí volt, amelyet egy kétsoros delta sárkány hajtott, és egy rúd vezérelte, amelyre egy speciális kis csörlőt szereltek fel. 1994 óta a Kiteski márkanév alatt kitesurf felszereléseket gyártanak. A sárkányt úgy indították el a vízből a zsinórok feltekerésével, hogy a sárkányt kézzel el lehetett érni, és impulzust kapott a levegőbe való kilövésre, majd a zsinórok letekercseltek és a sárkány felszállt, megteremtve a szükséges tapadást az ember vontatásához. . Ez a kialakítás meglehetősen megbízhatóan működött, de mivel a sárkány kialakításánál merev síneket használtak, a sárkány gyakran eltört, amikor leesett! Az is kényelmetlen volt, hogy az indításhoz egy speciális csörlős rudat kellett használni, ami meglehetősen terjedelmes volt. Soha nem vert gyökeret a kitesurf piacon, és teljesen felváltották a francia Leganu testvérek könnyű felfújható sárkányai!
1995 után kereskedelmi cégek foglalkoztak speciális sárkányhajózási felszerelések fejlesztésével és gyártásával.
1997-ben Vlagyimir Bobylev létrehozta az elsőt Oroszországban és a FÁK „Snake Lair” kite klubot. Tehát megjelent a kite- és kitesurf Oroszországban és Ukrajnában. Strogino lett a kitesurf szülőhelye Oroszországban, Koktebel pedig Ukrajnában.
1998 óta, miután az első kitesurfing világbajnokságot Hawaii-on rendezték meg, és megjelentek az első videók erről az új típusú "vitorlázásról", a kitesurfing már bejáratott sportnak tekinthető.
1999-ben az egyik expedíció sárkányt használt, hogy szánkót vontasson az Északi-sarkra.
A modern technológiák és anyagok lehetővé tették a sárkányok friss pillantását.
Az új idők sárkányai sokkal színesebbek lettek, mint elődeik, megjelent az extrém sportokhoz készült sportsárkányok osztálya. Az elmúlt évtizedben pedig megnőtt az érdeklődés a játéksárkányok iránt, ami végre eléri Oroszországot. De a sárkány nem csak szórakozás, hobbi, szabadtéri tevékenység, hanem egy csodálatos sport is - a kitesurfing.
Megkérdezhetem mi ez? A legegyszerűbb minta, amely egy szálon repül a szélben? A színes papír háromszöge, amelyre Merry Poppins rászállt a fiai fejére? Ám a nálunk megszokott játék – például egy sárkány – nem olyan egyszerű, mint amilyennek első pillantásra tűnik.
A sárkányok története az ókori Kínába nyúlik vissza. Ott kígyónak hívták, mert a szeptember 9-én megrendezett Sárkányfesztiválon hatalmas papírtesteket lőttek az égbe, amelyeknek a végén kígyófej volt. A második századtól kezdődően ezt a hagyományt ma sem felejtették el.
A szlávok és bizánciak ősi krónikáiban különböző utalások találhatók a sárkányok hasonlatosságára. Csak inkább katonai felszerelés volt, mint játék. Az ellenség megzavarása vagy egyszerűen megijesztése érdekében Oleg herceg azt használta, hogy "a lovak és az emberek papírból készültek, felfegyverzett és aranyozott". Anglia elfoglalása során pedig Hódító Vilmos 1066-ban sárkányokat használt katonai különleges jelekhez.
Ebben az időben a történelem elhallgatott, és a kígyók csak szórakozássá váltak, amely távol állt a tudománytól. Olyan repülőgép azonban még nem repült, amelyet az aerodinamika törvénye nélkül építettek volna. És ez a játék segített felfedezni egy ilyen törvényt.
Korábban csak néhány sárkányfajtát ismertek - ezek egysíkúak, azaz farokkal és összetettek, amelyek rugalmas rendszerré kapcsolódnak. A híres matematikus, L. Euler 1756-ban azt mondta, hogy a sárkány egy gyermekjáték, amelyet a tudósok alábecsülnek, de komolyan elgondolkodtat magáról. Icarus és Daedalus vívmányait 140 év után próbálta megismételni Lilienthal német mérnök és az osztrák Hargrav. Hargrave ezzel az eszközzel először lőtt a levegőbe egy embert, és nem állt meg itt. Az eredmény egy dobozsárkány volt, amelynek nem volt szüksége farokra a stabilitás érdekében repülés közben. Ezek a repülő dobozok, amelyeket Hargrave talált ki, az aerodinamika koncepcióját tolták el, és segítettek az első repülőgép megalkotásában, és lettek a 3. lehetséges dizájn - többsíkos.
Mihail Vasziljevics, tudományunk őre nem ment el a papírsárkány mellett. A játékokat is belekóstolta. Lomonoszov a villámok természetét és a légkör felső rétegeit tanulmányozta a segítségével. Mihail Vasziljevics 1753. június 26-án egy sárkányt használt útmutatóként, és vihar idején egy madzagra bocsátotta. Csak ez a kísérlet majdnem elvette az életét, de sikeres lett, mivel a tudós statikus elektromosságot kapott.
A boxsárkányokat a katonaság és a mérnökök folyamatosan módosították, többek között az első világháború kezdetén is. A technológiai fejlődés során ez a találmány nemcsak békés célokat szolgált. A kígyókat katonai műveletek során használták védelem céljából. A legfontosabb katonai létesítmények fölé mintegy 3000 méterre kis léggömböket, valamint sárkányokat emeltek, hogy drótköteleikkel lelőhessék az ellenséges repülőgépeket.
Ennek a találmánynak még saját ünnepe is van, a "Kite Day" néven.
Az első dolog, amit minden sárkányfesztiválon látni fog, az óriási felfújható sárkányok. Természetesen lenyűgözőek, és nem csak a méretük miatt. Az ilyen kígyók nagy pontossággal készülnek nagyszámú nylon vagy poliészter panelből, leggyakrabban tengeri lények, ezen a képen a leghatékonyabbak.
Ezeket a sárkányokat általában elölről fújják fel, levegőbeömlők segítségével. Amelyeket gondosan az állat külsejének álcáznak.
Az ilyen sárkányok elkészítése sok időt vesz igénybe, ezért nem meglepő, hogy nagyon drágák lehetnek, ezeknek az alkotásoknak az ára eléri az egymillió rubelt. Ennek ellenére a fesztiválszervezők készek bemutatni ilyen sárkányokat bemutatóikon, mert a látogatók nagyon szeretik őket. A felfújható sárkányok minden fesztivál nélkülözhetetlen részét képezik, Európában és természetesen Ázsiában is, ahol rengeteg modern és hagyományos sárkányral keverednek.
Közülük a legelterjedtebb és legegyszerűbb a „szélzokni”, a szélben fejlődő ún. zokni, a turbinák és a transzparensek. Ezeket az óriási sárkányokat bármelyik oroszországi, európai vagy ázsiai sárkánybemutatón láthatja majd.
A klasszikus Parafoil kialakítása több, függőleges bordákkal cellákra osztott felületből áll. A sejtekben lyukak vannak, amikor a levegő beáramlik, a kígyó sejtjeire nyomást gyakorolva felfújja a szerkezetet. A legnagyobb sárkányok nehéz tárgyakat, kamerákat, szondákat és még embereket is fel tudnak emelni a levegőbe.
A Parafoil kialakítása több, függőleges bordákkal cellákra osztott felületből áll. A sejtekben lyukak vannak, amikor a levegő beáramlik, a kígyó sejtjeire nyomást gyakorolva felfújja a szerkezetet.
Néha nagyszámú gerincre, terelőlapra és egyéb elemre van szükség a sárkány stabilizálásához repülés közben; a tervezés szempontjából ez az egyik legösszetettebb sárkány. Az ilyen típusú sárkányok népszerűségének oka, hogy sokkal könnyebben tudnak nehéz tárgyakat magasba emelni, mint bármely más ekkora sárkány.
A következő leggyakoribb természetesen a delta sárkányok. Ennek a sárkánynak a legegyszerűbb kialakítása egy egyszerű háromszög
A látszólagos egyszerűséggel egy ilyen sárkány gyártásához elegendő tapasztalattal kell rendelkeznie. De egy megfelelően összeállított szerkezet elindítását még egy gyerek is meg tudja oldani. Ezért jó lenne megvenni az első ilyen formájú sárkányt. Gyakran kiegészítjük őket egy kiegészítő farokkal, amely stabilizálja a repülést, ha a szél nem egyenlő. Ahogy növekszik a készséged, leválaszthatod a farkát a gyors és látványos repülés érdekében.
(sok Delta sárkányt találsz benne)
Ez a sárkány repülési tulajdonságait tekintve nagy előnyt fog adni a Delta sárkányoknak, ha azonos árkategóriával összehasonlítjuk, ráadásul stabilabbak és megbízhatóbbak, ez különösen akkor válik szembetűnővé, ha a szél sebessége megközelíti a kritikus sebességet. sárkányoknak. Mint minden tisztességes Delta sárkánynak, ezeknek a szépségeknek sincs szükségük farokra, mert a farok kevésbé irányítható és simább repülés közben.
A Rokkaku eredetileg Japánban jelent meg, és nemcsak dekorációként, hanem fegyverként is használták.
A dobozsárkányok minden típusa sínkészletből és szövetből készül, hogy méhsejt szerkezetet hozzanak létre. A hagyományos legegyszerűbb dobozsárkány 2 zárt dobozcellából álló szerkezet.
A legtöbb ember el tudja képzelni, hogyan néz ki, ezek a képek sok könyvben szerepelnek, és ismerősek számunkra. Sok modern sárkány ezen a régi dizájnon alapul, és nagyszerűen néz ki. Egyes tervezők nagy erőfeszítéseket tettek azért, hogy csodálatos, bonyolult terveket alkossanak, amelyek a repülés közbeni doboz egyszerű elvét használják….
Meglehetősen ritka típusú sárkányok és az egyetlen sárkány, amely repülés közben forog. Ezért repülése nem hasonlít a hagyományos légi szerkezetek repüléséhez.
A sárkányrepülés a Mangus-effektuson alapul, és még egy gyenge és egyenetlen szél is elegendő egy ilyen kialakítású repüléshez.
Az egyik legérdekesebb sárkánytípus. Ahhoz azonban, hogy megbirkózzon a repüléssel, némi erőfeszítést kell tennie.
A sárkánynak nem egy, hanem általában 2 vagy 4 vezérlővonala van. Bár hajlamosak jóval rövidebbre repülni, mint társaik, minden bizonnyal nagyon vonzóak a folyamatos irányváltásuk miatt, nem is beszélve a szuperfényes színvilág irányába mutató jelenlegi trendről.
A műrepülő sárkányok a kaszkadőr sárkányok egy másik típusa. Azért kapták így a nevüket, mert eredetileg professzionális sárkányhajók képzésére tervezték őket, és valójában nem is egy nagy másolatuk. Tekintettel arra, hogy összecsukva teljesen kis súlyúak és méretűek, és nem félnek a leeséskor bekövetkező sérülésektől, nagyon népszerűek
Olyan régi, mint az idő móka – sárkányrepülő. Szórakoztató és hasznos dolog: friss levegő, nap, réti füvek illata, kék ég. Milyen kellemes az égen szárnyaló könnyed, fényes szerkezetet nézni, még kellemesebb egy szálat a kezedben tartani, érezni, hogyan köt össze az éggel, mintha transzcendentális távolságokba repítene.
A sárkány az első ember alkotta repülő gép. Az ég meghódításáról szóló örök álmainkat testesítette meg, ő a repülőgépek és az egész repülés dédapja. Könnyed kecses vonalaiból földöntúli romantikát lehel.
Ez nem csak kellemes szórakozás, a friss levegőn való szórakozás és a fizikai inaktivitásból való gyógyulás módja – ez segít gyermekének megérteni az aerodinamika törvényeit és megérteni számos légköri folyamatot. És a felnőttek számára ez a játék nagyon hasznos. A legegyszerűbb házi készítésű eszközöktől a speciális irányítási készségeket igénylő bonyolult eszközökig számos sárkányminta létezik. A sárkányrepülés régóta izgalmas sport, és a fesztiválok szerte a világon varázslatos látványosságokká válnak. Nos, az extrém sportokba jogosan beiratkozott sárkányrepülés a versenyzők és a nézők idegeit is megborzolja.
A sárkányok formáinak és színeinek változatossága elképesztő. Még hazájukban, Kínában is művészeti tárgyakká váltak ezek a játékok. Megjelenésük etikai és szimbolikus terhet hordoz, mint az ember értelmes üzenete a mennybe. A sárkányok régóta a gyűjtők figyelmének középpontjában állnak, múzeumokban kiállítják, könyveket szentelnek nekik.
A sárkányrepülés olyan sport, amelynek alapja a sportoló által tartott és irányított sárkány által kifejlesztett vonóerő hatására történő mozgás.
Senki sem tudja, mikor készült az első sárkány. Ezekről a repülő szerkezetekről már a Kr.e. 2. században megjelentek a kínai dokumentumokban. A sárkányok bambuszból, selyemből és papírból készültek. Nevüket a játékok egyik legnépszerűbb formájáról - a sárkányról - kapták. Nagy méretekből készült, csupasz, festett pofával és hosszú, szélben libbenő farokkal, tollakkal, szalagokkal, lámpásokkal díszítve, és még speciális hangeszközökkel is ellátták - „kígyózenével”. A repülő sárkányok minden nagyobb ünnepség nélkülözhetetlen résztvevői voltak. A sárkányok még mindig nagy divatban vannak Kínában. Pekingben speciálisan kijelölt helyek vannak a légi építmények kilövésére, különösen a Mennyország temploma melletti park.
Ősidők óta a repülő játékok óriási népszerűségre tettek szert Japánban, Koreában, Malajziában, és mindenhol megkapták nemzeti sajátosságaikat. A sárkányokat halak, madarak, lepkék és még vad harcosok formájában is készítettek. Európában már a korai középkorban megjelentek a sárkányok.
Már az ókorban is használták ezeket a repülő szerkezeteket a gyakorlatban: kommunikációs eszközként, rövid távolságra jelek továbbítására, kémkedésre és az ellenség megfélemlítésére, távolságok és magasságok mérésére használták.
A sárkányokat a 18. század óta használják tudományos kutatásokban, természeti jelenségek tanulmányozására. A 19. század végén a hidrometeorológiában találtak alkalmazást. Ezzel egy időben feltalálták a dobozsárkányt is, aminek köszönhetően áttörés történt a repüléstechnikában, ami az első repülőgépek megépítéséhez vezetett. Marconi egyébként egy dobozsárkány segítségével létrehozta az első rádiós kommunikációt az Atlanti-óceánon. Korunkban nagyon népszerűvé vált a sárkányos panorámafotózás. Tárgyak magasba emelésére is használják. A reklámozásban talált alkalmazást.
Október második vasárnapja a sárkányok világnapja.
Szerkezetében a legegyszerűbb – egyetlen sík sárkány. Nem rendelkezik nagy emelőerővel és stabilitással, de nagyon könnyen kezelhető. Ezzel, és el kell kezdenie a legrégebbi repülőgép fejlesztését. Egy vászonnal (vitorlával) borított keretből áll, egy kantárból, amely a keretet egy kapaszkodóval köti össze - ez a zsineg, amellyel a kígyót tartják és irányítják. Ennek a kialakításnak a legfontosabb része a farok. Ez nem csak szalagokból és masniból készült dísz, hanem stabilitást ad a kígyónak, korrigálja repülését. Minden sárkány nélkülözhetetlen tulajdonsága a tekercs, amelyre a sín fel van tekerve.
A design nagyon népszerű a kezdő kitemenauták körében. "Szerzetes"- vastag papírból készült keret nélküli sárkány. A lepedőt egy bizonyos minta szerint hajtogatják, majd kapucni formát ölt, amelyhez a sík sárkány összes attribútuma rögzítve van: kantár, korlát, farok.
ívelt A kígyókat azért hívják így, mert van egy hajlításuk a kialakításban, ami stabilabbá teszi őket. Ezeknek a kígyóknak nincs szükségük farokra. doboz alakú A kígyók egyedi sejtekből állnak, tetraéderek vagy paralelepipedonok formájában. Ezeket a szerkezeteket nagy stabilitás és emelőerő jellemzi. Összetett A sárkányok sárkányok csoportjából állnak össze, és egyetlen rugalmas rendszert alkotnak. nem merev A sárkányok a levegő áramlásának köszönhetően formálódnak, de merev vázelemekkel rendelkeznek a kialakításukban. Keret nélküli A sárkányok vitorla megjelenésűek, nem merev vázzal erősítik meg. Nagyon kényelmesek a szállításhoz - elég könnyen feltekerhetőek, miközben meglehetősen nagy méretben is elkészíthetők.
Műrepülő, vagy irányított, sárkányok képesek összetett manővereket végrehajtani az égen. Két vagy több sín vezérli őket.
Egysíkú sárkány 
doboz sárkány 
irányított kígyó 
Kompozit sárkány 
nem merev kígyó 
Keret nélküli sárkány
Egy sárkányrepüléshez csak hely és szél kell. A helyválasztásnál több szempontot is figyelembe kell venni: a közelben ne legyenek légáramlást zavaró tárgyak (leszállások, házak stb.), olyan tárgyak, amelyeket egy kígyó elkaphat (különösen vigyázz a villanyvezetékekre), és kerüld a nagy tömeget. emberek. Erős széllökésekben ne indítson sárkányt: még mindig nem fog normálisan repülni, és eltörheti a sárkányt.
A sárkány az égbe emelkedik, és ott tartja a mozgó levegő - a szél - hatása. Ebben az esetben a légáramláshoz képest szögben kell elhelyezni. A szél iránya és sebessége folyamatosan változik, és a légkör különböző rétegeiben eltérő lehet. Gyakran megfigyelheti a helyzetet: a levegő a talaj közelében nyugszik, a szél pedig fent jár. Tehát még ha a szél nem is túl erős a talaj közelében, megpróbálhatja felemelni a sárkányt.
Ha az égen lebegő sárkány hirtelen zuhanni kezd, az azt jelentheti, hogy egy légzsebbe esett. A levegő egyenetlen felmelegedése miatt keletkeznek, például a felhők árnyékában rosszabbul melegszik fel, mint a napon, a meleg levegő felemelkedik, a hideg levegő leesik - így jelenik meg egy légzsák.
A legegyszerűbb felépítésű egy sík sárkány. Nem rendelkezik nagy emelőerővel és stabilitással, de nagyon könnyen kezelhető.
Az indítást úgy kell levezetni, hogy a szélnek háttal állunk, és magunk elé tartjuk a sárkányt. Vedd meg a kantár melletti vonalat, fordítsd felfelé a sárkányorrát és húzd kissé maga felé. Amikor a szél felkapja a sárkányt, tekerje le a korlátot.
Indításkor igénybe veheti egy barátja segítségét. A barátod a kezébe veszi a sárkányt, te pedig letekered a mentőkötelet, állj háttal a szélnek, és nézz szembe a kígyóval, finoman húzd meg a mentőkötelet. Parancsodra a barát elengedi a sárkányt, te pedig, ha elegendő a szélerősség, maradj a helyeden és a sárkány magától felemelkedik, vagy ha gyenge a szél a talaj közelében, tegyél néhány lépést (vagy fuss) vissza, amíg a légáram fel nem veszi a sárkányt.
A sárkányrepülés során ügyeljen arra, hogy a mentőkötél mindig feszes legyen: húzza meg, ha gyengül a szél, és tekerje le, ha erősebb a szél. Egy sárkány lerakásához csak fel kell húzni és fel kell tekerni a mentőkötelet, leengedve a sárkányt a földre.
sárkányfesztivál
Vannak amatőrök, akik egy közönséges horgász pergető rúdról repítenek sárkányt. Egyszerűen karabinerrel akasztják a kígyót a damilra, egy orsóval irányítják, és nagyon kényelmesnek találják ezt a módszert.
Ha a sárkány nem indul el normál szélerősség mellett, ellenőrizze, hogy megfelelően van-e összeszerelve. Az indítási problémák erős vagy gyenge szélben a kantár beállításával megoldhatók. Ha a magasságban gyenge szél miatt a sárkány ereszkedni kezd, akkor a sínnel a széllel szemben kell mennie. Aztán a sárkány újra felemelkedik.
Minden ország sárkányai a népi fantázia szülöttei; mindig ad nekik egy bizonyos naivitást. Ambroise Fleury sárkányai sem kivételek a szabály alól – még az idős korban készült legújabb alkotásai is magán viselik a lelki frissesség és tisztaság lenyomatát.
Romain Gary. Sárkányok
"Szerzetes"
A szerzetessárkány a legegyszerűbb és legkönnyebb kivitel. Enyhe szélben indítható. 5-7 m magasra is emelkedhet.
Körülbelül 25 x 25 cm-es papírlapból egy „szerzetes” készül, amelyet az A-C vonal mentén, majd az A-E vonal mentén ellentétes irányba hajtanak. Ezt követően az F-E vonal mentén kis sarkok-szárnyak hajlítva. A szárnyakhoz egy kantár és egy szálsín van rögzítve. A sárkány alsó részéhez 50-70 cm hosszú szalagból készült farok található.
