A Chistye Prudy egy állomás a moszkvai metró Sokolnicheskaya vonalán. A Krasznye Vorota és a Lubjanka állomások között található. Moszkva központi közigazgatási körzetének Basmanny körzetének területén található.
Az állomást 1935. május 15-én nyitották meg a moszkvai metró - "Sokolniki" - "Park Kultury" első indító szakaszának részeként, az "Okhotny Ryad" - "Smolenskaya" elágazási vonallal. Az állomásnak kezdetben nem volt központi csarnoka, mindössze két rövid bejárati csarnokot helyeztek el a vágányok közötti átmenetet szolgáló kijáratoknál. Csak 1971-ben építették át az állomást háromboltozatossá. 1972. január 5. óta átszállással kötik össze a Turgenevskaya állomással, 2008. január 13. óta - a Szretenszkij körúttal. Nevét a Chistoprudny Boulevardról, valamint a Chisty-tóról kapta, amelyhez a kijáratai vezetnek. 1703-ig a tavat Pogánynak hívták, a közeli hulladék miatt hentesboltokés vágóhíd. Aztán megtisztították, és ennek megfelelően átnevezték.
1990. november 5-ig az állomást az itt található Kirov utca (ma Myasnitskaya) után "Kirovskaya" néven nevezték el, amelyet Szergej Mironovics Kirov (1886-1934) Szovjetunió államférfijáról és pártvezetőjéről neveztek el.
A Nagy Honvédő Háború idején osztályok működtek az állomáson Vezérkarés az ország légvédelme. 1947-ben az állomáson először telepítették a moszkvai metrót fénycsövek.
A Chistoprudny Boulevard elején található egy földi előszoba. Ezen keresztül a körúton kívül a Myasnitsky kapu térre és a Myasnitskaya utcára is eljuthat.
A központi csarnokból eljuthat a Kaluzhsko-Rizhskaya vonal Turgenevskaya állomásához vezető átmenethez. 2008. január 13-án átmenet nyílt a Lyublinsko-Dmitrovskaya vonal Sretensky Bulvar állomására. Eredetileg ezt az átjárót a Szretenszkij körúti állomással egyidejűleg javasolták megnyitni, azonban a szentpétervári üzem mozgólépcsőinek szállításának késése miatt a Sretensky Boulevard egyetlen átszállással nyílt meg, és az átkelő elindítását elhalasztották. .
Az állomás kialakítása három boltíves pilon, mély (fektetési mélység - 35 méter). Egyedi projekt alapján, bányászati módszerrel épült, monolit beton burkolattal. Kezdetben két rövid előszobája volt a központi terem helyén. 1971-ben három boltíves épületté alakították át.
Az állomás csarnokának boltívei két masszív páros oszlopsort támasztanak, amelyek világos uráli márvány "koelga" és füstös márvány "ufal" béléssel vannak bélelve. A boltozattartókat széles párkányok rejtik, amelyek mögé lámpák helyezkednek el. A padló szürke és rózsaszín gránit burkolatú (1972 előtt aszfalt volt). A Sretensky Bulvar állomásra való átmenet építése előtt a végfal közelében S. M. Kirov bronz mellszobra állt, akinek tiszteletére hosszú ideje az állomást hívták (szerző - M. G. Manizer). A mellszobor jelenleg a Sretensky Bulvar állomás és a Turgenyevszkaja állomás közötti átmenetben van, és megszakadt a kapcsolat a Kirovról elnevezett állomással. A pályafalakat világosszürke márvány (1990-es évek közepéig - fehér kerámialappal), alulról fekete gránit burkolattal látták el.
Az állomásnak van egy kocka alakú földi előszobája, a következő állomásokon volt hasonló előcsarnok: "Komsomolskaya" (északi előcsarnok) és a "Smolenskaya" állomás. Ezeket az előszobákat azonban a mai napig nem őrizték meg. A Chistye Prudy állomás előcsarnoka az egyetlen ilyen típusú előcsarnok, amely máig fennmaradt.
A Chistye Prudy állomás a moszkvai metró Sokolnicheskaya vonalának része. A főváros csodálatos és meglepően szép része - Chistye Prudy: a metró a közelben van, egy zöld körút, egy csodálatos tó ...
Az állomást 1935-ben építették és helyezték üzembe, a Sokolniki metróállomás legelső szakaszával, a Park Kulturyval együtt.
Ez az állomás a "Vörös Kapu" és a "Lubyanka" között található. A bejárat helye a Chistoprudny Boulevard eleje. A terület a főváros Központi Kerületének Basmanny városrészéhez tartozik.
Ezen az állomáson keresztül a körúton kívül a Myasnitskaya utcába és a Myasnitsky Gates térre lehet kilépni.
A földszinti terem eredeti kocka alakú. Maga a metró mélysége több mint 35 méter.
A csarnok boltívei két ikerpilonsort támasztanak alá. Kivitelüket füstös világos uráli márvány képviseli. A nagy párkányokat, amelyek mögött világítás van elrendezve, boltíves támasztékok rejtik el.
A falakat csak a 90-es években borították fekete gránittal (alul) és szürke márvánnyal. Korábban (1997-ig) közönséges fehér csempe volt. A padlók szürke és rózsaszín gránit burkolatúak.
A napi utasforgalom a kijáratnál 32 000 fő, a bejáratnál pedig 29 000 fő.
A Chistye Prudy metróállomás egyedi projekt alapján épült. Itt monolit vasbeton blokkokat használtak. Az állomásnak eleinte két előcsarnoka volt a jelenlegi központi helyén.
Az állomás szerkezete három boltíves pilon (1971-ben rekonstruálva).
Az is érdekes, hogy az állomás padlója 1972-ig aszfalt volt. Később gránittal bélelték ki.
A szomszédos Sretensky Bulvar állomásra, és ennek megfelelően egy másik vonalra való átmenet építése előtt S. M. Kirov (M. G. Manizer szobrász) mellszobra (bronz) állt a Chistye Prudy metrócsarnok végén, a fal mellett. Korábban az állomást "Kirovskaya"-nak is hívták az ő tiszteletére. Most ez a szobor a Szretenszkij körút és a Turgenyevszkaja közötti kereszteződésben található, és elvesztette korábbi kapcsolatát a Chistye Prudy állomással.
A "Chistye Prudy" egy metróállomás, amelynek egyetlen, ráadásul földi előcsarnoka van. Magából a központi csarnokból átmenet van a Turgenevskaya felé (Kaluzhsko-Rizhskaya vonal).
2008-ban az állomáson megnyitották a befejezett átmenetet a Lyublinsko-Dmitrovskaya vonalra a Sretensky Bulvaron keresztül. Az átmeneti galéria eléréséhez az állomás csarnokának végén található mozgólépcsőt kell használnia.
A nagyon eredeti változatban ezt az átjárót a Sretensky Bulvar állomással együtt javasolták megnyitni, de késett a mozgólépcsők szállítása a szentpétervári gyárból, és csak egy átszállást nyitottak meg. A Chistye Prudy felőli átkelő megindítását elhalasztották.
Van egy átjáró a Turgenevskaya állomáshoz, amelyhez lépcsők emelkednek a csarnok közepétől.
A "Chistye Prudy" (Moszkva, metró) állomást a Chistoprudny Boulevard, valamint a Chistye Prudy közelsége miatt nevezték így el. A kijárat hozzájuk vezet.
Érdekes, hogy 1703-ig magát a tavat Poganynak hívták, mivel az ezeken a helyeken található vágóhidak és üzletek hulladékát dobták bele. Ezt követően törölték és átnevezték.
A jelenlegi Myasnitskaya utcát korábban (1990-ig) Kirovskaya-nak hívták, így az állomás ugyanazt a nevet viselte (S. M. Kirov politikus tiszteletére).
A város központi részén, a Boulevard Ringen található, körülbelül 1,6 kilométerre északkeletre a városközponttól (és a Kremltől). Az állomások földi előcsarnokai a Boulevard Ring (Sretensky és Chistoprudny Boulevards) és a Myasnitskaya Street és az Akademika Sakharov sugárút metszéspontjában találhatók. A metróállomásokat sétányok kötik össze, és három metróvonalat kötnek össze. Ez a moszkvai metró egyik legnagyobb átszállási csomópontja.
A Chistye Prudy metróállomás a moszkvai metró Sokolnicheskaya vonalán (1-es vonal, piros vonal) található, a Krasznye Vorota és a város között. Az állomást 1935. május 15-én nyitották meg. Az állomás mélysége 35 méter.
Az állomás közelében található a Chistoprudny Boulevard és a Chistye Prudy (Tiszta tó - egy tó és egy kis park). Ez magyarázza az állomás nevének kiválasztását. 1990. november 5-ig az állomást "Kirovskaya"-nak hívták. (A közeli Myasnitskaya utcát Kirov utcának hívták.) A Nagy Honvédő Háború idején az állomáson a vezérkar és a légvédelmi osztályok működtek.
Az állomás földi előcsarnoka a Chistoprudny körúton, a Myasnitskaya utca (Myasnitsky Gate Square) mellett található. Az állomás átmenetekkel rendelkezik a Kaluzhsko-Rizhskaya vonal Turgenevskaya állomására és a Lyublinsko-Dmitrovskaya vonal Sretensky Bulvar állomására.
A Sretensky Bulvar metróállomás a moszkvai metró Lyublinsko-Dmitrovskaya vonalán (10-es vonal, világoszöld vonal), az állomások és a Trubnaya között található. Az állomás a Turgenevszkaja tér alatt található (a Kolz körút és a Myasnitskaya utca kereszteződése. Az állomást 2007. december 29-én nyitották meg. Az állomás mélysége 60 méter.
Az állomás földalatti csarnokának kialakításánál több mint húsz Ivan Lubennikov művész által készített acélpanelt használtak fel. A tábla a Boulevard Ring látképét, fákat, emlékműveket stb.
Az állomás hozzáférést biztosít a Turgenevskaya tér alatti földalatti átjáróhoz.
Az állomás központi csarnokának északi végén van egy átmenet a Kaluzhsko-Rizhskaya vonal "Turgenevskaya" állomásához. Az átjáróból mozgólépcsőn fel lehet menni a Turgenevskaya tér alatti földalatti előcsarnokba. A "Turgenevskaya" és a "Sretensky Bulvar" állomások közötti átmenetben Kirov emlékműve található.
A földalatti csarnok déli végén van egy átmenet a Sokolnicheskaya vonal Chistye Prudy állomására.
A Turgenevskaya metróállomás a moszkvai metró Kaluzhsko-Rizhskaya vonalán (6-os vonal, narancssárga vonal), a Sukharevskaya és a Sukharevskaya között található.
A Turgenevskaya metróállomást 1972. január 5-én nyitották meg. Az állomás a Turgenevszkaja tér alatt található. Ez magyarázza az állomás nevének kiválasztását. Az állomás mélysége 49 méter.
A csarnok északi végén van egy átmenet a Sretensky Bulvar állomásra. Az átjáróban van egy kijárat a Turgenyevskaya tér alatti földalatti átjáróhoz.
A csarnok közepén van egy átmenet a Chistye Prudy állomásra.
A moszkvai Chistye Prudy, Turgenevskaya és Sretesky Boulevard metróállomások közelében találhatók:
És Moszkvában az elrendezések úgy mentek, hogy nem sokkal a baj előtt,
Először Red Gate, majd Chistye Prudy,
És mint a fény az alagút végén, és mint a cél az út végén,
De az elkerülhetetlen Lubjanka már ott van.
c) MIR állomás
Nos, valahogy rendeztük a Lubjankát, és nincs ott semmi olyan szörnyű. Egy másik klasszikus moszkvai metróállomás. Az első szakasz állomása - "Chistye Prudy". elképesztő módon vannak az idők jelei és a múltból származó leletek. Az állomást 1935. május 15-én nyitották meg, 1971-ben az állomást rekonstruálták és kétboltozatosból háromboltozatossá vált. A "Kirovskaya" állomás korábbi nevét S. M. Kirov, a kiemelkedő szovjet forradalmár tiszteletére adták. Azt, hogy az állomás megkapta a nevét, nagy valószínűséggel az is befolyásolta, hogy alig egy évvel a megnyitó előtt megölték, így örökítette meg emlékét. Az állomást Kirov portréja nyitotta meg a központi előcsarnokban, majd később Manizer bronz mellszobra is megjelent. Egészen addig a pillanatig állt a központi csarnok üres falánál, amikor 2008-ban átszállást szerveztek a metróállomásra. Szretenszkij körút. Érdekesség, hogy a mellszobrot megőrizték és a metróállomás átmeneténél helyezték el. "Turgenevskaya" a metróállomáson Szretenszkij körút. Azok, akik nem ismerik ezt a történetet, teljesen ésszerű kérdést tesznek fel: "Furcsa, a Turgenevskaya állomás, de a Kirov mellszobra érthetetlen." Nézzük meg részletesebben, mi az érdekes az állomáson.
Az első szakasz többi állomásához hasonlóan a "Chistye Prudy" is az archívumban maradt nagyszámú fényképeket. A tok új volt, különös, ezért a fotósok igyekeztek minél többet megörökíteni. Ez nagyszerű, mert így most részletesen elképzelhetjük, hogyan is néztek ki az 1935-ben megnyílt állomások, hiszen sok közülük sajnos nem az eredeti formájában jutott el hozzánk. Kezdjük ezzel a szovjet képeslappal. Itt van Kirovnak ugyanaz a mellszobra az állomás süket végén.
És most nézzük meg 1935-öt archív fotók segítségével. Itt a földi pavilon még nincs nyitva, itt egy nagy M betű látható a bejárati portál felett.
És itt van az éjszakai pavilon megvilágítással. Ahogy már többször is megjegyeztem, az első szakasz metróállomásairól elég sok fénykép készült, így minden részletben megvizsgálhatjuk ugyanazokat a pavilonokat vagy akár előcsarnokokat.
A szemellenzőn Kaganovichról szóló felirat jelent meg. Elég mulatságos, hogy a hétköznapi szovjet polgárok egy ilyen art deco pavilon hátterében néznek ide. Általában véve a sztálinista empire stílus, az art deco és a konstruktivizmus a funkcionalizmussal hozzászoktatta a főváros lakóit az új építészet jó ízléséhez. Most sajnos Moszkva nem büszkélkedhet vezető pozíciókkal az építészetben, ami kár.
1978 Itt az ajtók, bár fából készültek, különböznek, hasonlítsa össze a fenti fotókkal.
1950-1952. kerek lámpákat akasztottak a szemellenző kerületére, és a Kaganovich-táblát szilárdabbá tették. Számomra úgy tűnik, hogy ha egyszer helyreállítják a Chistye Prudy pavilont, akkor erre a lehetőségre kell törekedni. A háború alatt a pavilon nem sérült meg, legalábbis én nem találtam ilyen bizonyítékot.
Egyébként egy fotó a témában, hogy honnan jött a pavilon körüli kereskedelem. =) És kiderül, hogy a pavilon oldalfalain a korábbi plakátokat fülkékbe helyezték el, itt van egy plakát a (ha nem tévedek) "Kaukázus foglya" című filmből.
Még később is volt néhány plakát. És akkor kezdődött... Megjelentek az első takaros sátrak.
És itt vannak a 90-es évek. Már van kereskedelem, mint Törökországban, minden szabad területen sok a kereskedő. És egy ponton a bejárati csoport eredeti homlokzata elveszett, és helyére egy alumínium profilokból készült homlokzat került. És nekem úgy tűnik, hogy az "M" betű a bejárati csoport felett még mindig ott van.
A pavilonban eredetileg állólámpák voltak. Nézd meg az ajtók hűvös kilincseit. A padló természetesen járólapos.
Lefelé megyünk. Ezek a kerek lámpák az előcsarnok mennyezetén már nincsenek meg.
Mozgólépcső csarnok. klassz ötlet a plafonnal. Elterjedt technika az az érzés, hogy egy átlátszó ólomüveg ablakon felülről zuhan a természetes fény. Most ez mind a plafonon eltűnt. Most nem olyan tágas ez a csarnok, középen egy sor forgókapu van. És ebben a teremben a bal oldalon most átmenet van a Turgenevskaya állomásra. Egyébként a mozgólépcső csarnokának hasonló elrendezése volt a metróállomáson. "Lubyanka".
A platform része is régebben kicsit más volt. Lámpák lógtak a vágányok felett, most a pilonok eresz mögött elhelyezett lámpák világítják meg az állomást. Egyébként úgy tűnik, ezeket a párkányokat is később újították fel.
És a "Chistye Prudy"-ban, valamint a "Lubyanka"-ban nem volt központi terem, csak egy kis előszoba volt. Itt megint egy csempe, a végén pedig Kirov portréja. 1990-ig az állomás az ő nevét viselte. Nézze meg, milyen jó mutató van itt lenyomva.
1. Nos, most nézzük a mai Chistye Prudy állomást. Kezdjük a pavilonokkal. A pavilonokat most újra megtisztították a környező sátraktól és üzletektől, és most már minden oldalról látható. A Turgenyevszkaja tér felőli homlokzaton hatalmas betűkből álló „METRO” felirat maradt fenn. Ez azon kevés pavilonok egyike, ahol 1935 óta tartózkodik.
2. C ellenkező oldal Sajnos a felirat már nincs meg, valahol eltűnt.
3. Nagyon klassz, hogy felszabadultak körülöttük - sikkes lett.
4. Oldalnézet, alig pár éve szinte lehetetlen volt ilyen felvételt készíteni.
5. És így nézett ki a pavilon pár éve. Éjszaka erősen világít. És itt azt is láthatja, hogyan vették körül kereskedelmi pavilonok, amelyek végül egy szintre nőttek a pavilonnal. Feltételezem, ha nem szabadultak volna meg ezektől a növedékektől, akkor talán a pavilonok építettek volna még egy emeletet, és a mennyezetet a pavilon fölé dobták volna, teljesen elnyelve azt.
6. A Chistoprudny Boulevardra néző másik homlokzat képe.
7. 2016. február 9-én éjszaka pedig nehéz felszerelést szállítottak a pavilonokba, és megkezdődött a szétszerelés.
8. Minden bizonnyal nagyon apokrifnek tűnt. A kérdés jogi részét eltekintve... a polgárok többsége támogatta a városvezetés kezdeményezését. És objektíve mára jobb lett.
9. Bemegyünk a pavilonba. Mennyezeti lámpák nem, nincsenek menő állólámpák. A falakon tompa lámpák adják a világítást, és a szép tömör korlátok is eltűntek, helyükre elég csúnyaak kerültek. Ismét szeretném remélni, hogy idővel a pavilon történelmi külsőt kap, hiszen rengeteg fényképes bizonyíték van arra, hogy mi is volt eredetileg. Igen, és még nem annyira, és sokat kell majd restaurálni, ezek többnyire részletek, és a részletek, mint tudod, a felismerhetetlenségig átalakíthatják a belső teret. Sőt, belül a helyreállítást egészen nyugodtan el lehet végezni, ha a pavilon felét bezárjuk, és nem zárjuk be teljesen.
10. A pavilonon belüli bejárati csoportok felett hőfüggönyök lógnak. Talán logikusabb lenne az előszobába akasztani, hogy ne legyenek feltűnőek a belső térben. A fénytelen falat lőrés ablakokkal hígítják. Nagyon jó.
11. Lefelé megyünk.
12. Pénztárak.
13. Átmenet a mozgólépcső csarnokba. Itt menő lőréslámpák vannak, visszhangozva a pavilon lőréseit.
14. Az állomás saját előcsarnoka mellett a metróállomásról is fel lehet jutni a peronra. "Turgenevszkaja". Átjárók a "Turgenevskaya"-hoz. Előttük egy légzsilip.
15. Az átmenet elég hosszú, és itt nagyon erősen világítanak a lámpák a boltozaton, könyörtelenül vakítanak. Ismét a kilátás a metróállomásra. "Turgenevszkaja".
16. Mozgólépcsőcsarnok, közvetlenül a Chistye Prudy állomás központi csarnoka alatt.
17. Mozgólépcső.
18. A központi csarnokban mozgólépcsőkkel az átszállások ilyen megszervezése nem túl kényelmes, a mozgólépcső és a pilonok között kevés a hely, és ezeken a helyeken folyamatosan torlódások alakulnak ki, új mozgólépcső érkezésének gyakoriságával. vonat.
19. Az átmenet és a központi csarnok a 70-es évek elején jelent meg itt, amikor az állomást rekonstruálták. Megjelent egy teljes értékű központi terem. A központi csarnok pilonjainak díszítése a mellékcsarnokokkal megegyező stílusban készült.
20. Munkaszüneti időben, vagyis éjszaka a mozgólépcsőket javítják, hogy reggel minden úgy működjön, ahogy kell.
21. A kivitelezés meglehetősen szerény. Kezdetben így volt, egy további központi csarnok megnyitása nem befolyásolta a helyzetet. hiszen a munkálatokat akkor végezték, amikor még szó sem lehetett építészeti túlzásokról.
22. Itt van a bejárati csarnok, amelyből a központi terem nőtt ki. Akárcsak a Lubjanka állomáson, a háború után hermetikus tömítéseket szereltek fel a peron oldaljárataiba.
23. És amikor megjelent a központi csarnok, itt is hermetikus pecsétet készítettek.
24.
25. A pályafal kerámia cserép burkolata a mai napig nem maradt fenn, a 90-es évek végén kőre cserélték. A nem is változott az idők során. A pilonok világos szegélye sötétté változott. A mennyezetnek is ilyen egyszerű, de mégis stukkó mintája van valamiért, a lámpákat eredetileg az emelvény fölé akasztották. Most az állomást ereszlámpák világítják meg.
26.
27. A történelmi fotók alapján ezek az "M" betűs emblémák később jelentek meg, kezdetben nem.
28. Az oldalcsarnok végében volt egy járólapos rész.
29. A retro vonat nagyon organikusan néz ki a peronon, olyan barnás-krém színű, visszhangozza a peronon lévő kő színét és a párkányok színét.
30. És itt az eredeti. klasszikus vonat
Sztálin metró. Történelmi útmutató Zinovjev Alekszandr Nikolajevics
Kirovskaya (ma Chistye Prudy)
A Kirovskaya egy mélyfekvésű állomás. Nevét a Kirov utcáról, az egykori Myasnitskaya-ról kapta. Meglepő, hogy a Myasnitskaya nevet csak azért nevezték át Kirov utcának, mert 1934 decemberében koporsót vittek a meggyilkolt S. M. Kirovval - Szovjet politikus, az SZKP Központi Bizottsága Politikai Hivatalának tagja (b). A projekt szerint az állomást Myasnitskaya vagy Myasnitskiye Vorota néven kellett volna elnevezni, de az építkezés során a név megváltozott.
A Kirovskaya egy földi előcsarnokkal épült a Chistoprudny Boulevard elején. A pavilon építési területe a körútláncot lezáró, ezen a helyen álló ház lebontása miatt alakult ki. A házban a maga idejében népszerű kocsma működött.
Az állomás szerzője N.Ya.Kolli építész, aki a konstruktivizmus iránti hajlamáról ismert. Külsőleg az előcsarnok szigorúan, sallangmentesen néz ki. A bejáratokat a pavilon két ellentétes végéből szervezik. A hosszanti falakat kerek ablakok díszítik, amelyek között a metróépítés témájában kapott helyet a domborművek. V. D. Koroljev szobrászművésznek kellett volna készítenie őket, de valamiért nem készültek el a domborművek. Minden kijárat közelében négy oszlop vizuálisan növeli az épület magasságát, és egy erősen kiálló párkány – erőt. A tetőn mindkét végén felszerelték nagybetűvel"FÖLD ALATT". A végfalak teljesen üvegezettek. Ezután hasonló pavilonok, csak kicsinyített formában, a "Hruscsov" állomások előcsarnokaként épülnek. Az előcsarnok belseje lakonikusnak és stílusosnak tűnt: a lépcsőkorlát sarkaiba vékony állólámpákat szereltek fel, amelyek sajnos nem maradtak meg. A mennyezetet sekély keszonokkal dolgozzák fel, amelyekbe félkör alakú lámpák vannak felszerelve.
Művészet. Kirovskaya. Földi lobby belső tér
Művészet. Kirovskaya. A mozgólépcső csarnokának átfedése eredeti világítással
A lépcsőn lefelé haladva az utas egy hosszú, kék márvánnyal bélelt járatban találja magát. A fényforrásokat nagyon eredeti módon helyezték el - a falakba rejtették őket, lőrés formájában kialakítva, ami folytatja a földi előcsarnok kerek ablakainak témáját. A hossztengely mentén szürke márvánnyal bélelt négyzet alakú oszlopsorok választják el az áramlásokat. A padlót az egyes oszlopok körül leírt téglalapok díszeként csempézték. A folyosó után egy tágas mozgólépcső következik, amely eredetileg üvegmennyezetű, négyzet alakú, lágy fényt bocsát ki. Jelenleg szétszerelés alatt áll.
A központi csarnokot a kedvezőtlen hidrogeológiai viszonyok miatt nem lehetett teljesen kinyitni, ahogy azt a projektben feltételezték. Csak egy kis előcsarnok épült a mozgólépcsők közelében, két pár átjáróval az oldalfolyosókhoz. Az állomás másik végén egy kis csarnok is volt a peronok közötti átmenethez - ez két üres végre korlátozódott. E csarnokok között a pilonok közötti összes átjárót megsüketítették.
A pilonok szürke és fehér márvánnyal vannak bélelve. A pályacsarnokokat a csarnok tengelye mentén és az eresz mögött elhelyezett cső alakú lámpasor világította meg, amely a fehér boltozatra öntött fényt, ami tönkretette a tömlöc hatását, és vizuálisan segítette a pilonok magasabbra emelését. A pályafalat világos csempék szegélyezték, a felső részen az egész fal mentén sötét csempék kanyarulata volt, melynek "zsebeibe" az állomás neve volt beírva. A földalatti bejárati csarnok végében Manizer szobrászművész S. M. Kirov bronz mellszobrát helyezték el.
A Nagy idején Honvédő Háború az állomáson a vezérkar osztályai működtek. A peronokon asztalokat helyeztek el, az állomást rétegelt lemezfallal akadályozták meg az áthaladó vonatok elől, a vonatok pedig természetesen nem álltak meg. A legfelsőbb főparancsnok és a vezérkar főnökének irodáit az alplatform helyiségeiben szervezték meg.
Az 1960-as évek végén az állomás rekonstrukciója mellett döntöttek: központi csarnokot kellett építeni a megnyíló Turgenevskaya állomáshoz való átmenet megépítéséhez. 1971-ben befejeződött a rekonstrukció (a szerzők L. N. Popova, A. F. Fokina építészek voltak). A legfontosabb, amit a rekonstrukció során sikerült elérni, hogy az állomás külső megjelenése nem változott. A pilonok közötti vakjáratok szépen kinyíltak. A központi csarnokban mozgólépcsőket építettek a Turgenevskaya állomásra.
1990. november 5-én az állomást a közeli tavakról és a körút nevéről Chistye Prudy névre keresztelték. Szintén az 1990-es években a pályafalak csempét márványra cserélték, teljesen megismételve a korábbi mintát.
2008. január 13-án az állomás északi végén átmenetet építettek az újonnan megnyílt Sretensky Boulevard állomásra. S. M. Kirov mellszobrát áthelyezték a Turgenevskaya és a Sretensky Boulevard állomások közötti átmenetre, távolabb helyezve a "natív" Chistye Prudy állomástól.
Állomás veszteségek
1. Eredeti állólámpák és lámpák az állomás földi előcsarnokából.
2. A mozgólépcső csarnokának lefedése.
3. Csőcsillárok az oldalcsarnokokból. Most már csak a párkányfény világítja meg a peronokat.
4. Az állomás padlóját aszfalt helyett gránit borította, a pálya falait cserép helyett márvány borította.
5. Az előszoba tetején a "METRO" betűk csak az egyik oldalon maradtak meg.
Az Empire - II című könyvből [illusztrációkkal] szerző Noszovszkij Gleb Vladimirovics4. A népek apokaliptikus felosztása tisztákra és tisztátalanokra, igazakra és bűnösökre az oszmánok – Európa és a Földközi-tenger fertőzött területeinek főnökei – „karanténtisztításának” a tükörképe. Mint megjegyeztük, az oszmán = Atamán hódítás egyik legfontosabb célja
A Ki kicsoda Oroszország történetében című könyvből szerző Szitnyikov Vitalij Pavlovics Egy 1953-as könyvből. halálos játékok szerző Prudnikova Elena Anatoljevna"Tiszta kezek" A durva igazat megvallva - vernek, vernek és verni fognak a "szervekben". A lényeg nem a verés ténye, hanem a vezetés reakciója erre. Néha bebörtönzi ezért a nyomozókat, néha behunyja a szemét, néha pedig parancsot ad.Hitelesen ismert, hogy a kínzás szankciókkal
Az új évezred istenei című könyvből [illusztrációkkal] szerző Alford Alan A Régi Perzsia rejtélyei című könyvből szerző A fehérorosz történelem titkai című könyvből. szerző Deruzzinszkij Vadim VladimirovicsA dolgok még mindig ott vannak... De a legérdekesebb nem ez, hanem az, hogy Fehéroroszországban ma feledésbe merültek a 60-as évek heves vitái. Ráadásul a 2008-ban megjelent " tananyagok a XI. osztály Fehéroroszország történelméről” ugyanazt a moszkvai pártkoncepciót ismétli meg, mint a miénk
Az 1. könyvből. Az ókor a középkor [Mirages in history. trójai háború században volt. Evangélikus események a XII. században és reflexióik az és szerző Fomenko Anatolij Timofejevics4. A népek apokaliptikus felosztása tisztákra és tisztátalanokra, igazokra és bűnösökre az oszmánok – Európa és a Földközi-tenger fertőzött régióinak főnökei – „karanténtisztításának” a tükörképe. az oszmán hódítás volt
Az 500 híres könyvből történelmi események szerző Karnacevics Vlagyiszlav Leonidovics„TISZTA KEZEK” HASZNÁLAT OLASZORSZÁGBAN A fasiszták elleni harc után Olaszországban új pártrendszer alakult ki, amely olyan pártokra épült, mint a CDA (Kereszténydemokrata Párt), az ISPPE (szocialisták) és az IKP (kommunisták). Az 1946-os népszavazáson az olaszok többsége
A Régi Perzsia titkai című könyvből szerző Nepomniachtchi Nyikolaj NyikolajevicsTiszta és tisztátalan A zoroasztriánusok vallási hiedelmei a népi hiedelmeket, a mágiát és a démonológiát tükrözték. Tehát nemzedékről nemzedékre továbbadták a déváktól (démonoktól) való félelmet; és ennek leküzdésére a zoroasztriánusok különleges imákat mondtak
A szemét története című könyvből. szerző Silgi Catherine de A Gogol Moszkvában című könyvből szerző Moleva Nina MihajlovnaPátriárka tavai Egy másik Gogol által megálmodott találkozás az "orosz költészet pátriárkájával", I. I. Dmitrijevvel, a 18-19. század fordulójának egyik legnépszerűbb költőjével. I. Pál alatt a zsinati főügyésznek nevezték ki, tevékenységét a következő szavakkal jelöli majd meg: „Innen kezdődik
A Tibet: az üresség ragyogása című könyvből szerző Molodcova Elena NikolaevnaTiszta országok A tiszta országokban való újjászületést jónak tartják. Szigorúan véve egy ország attól függően válik tisztává vagy tisztátalanná, hogy ki észleli – felébredt lény vagy a szamszára félrevezetett lakója. Mivel az ilyen észlelők végtelenek
Mohamed népe című könyvből. Az iszlám civilizáció lelki kincseinek antológiája szerző Schroeder Eric A Tudatlanság alkonya című könyvből. A hazugság technológiája, avagy 75 esszé erről modern hamisítás Ukrajna története szerző Karevin Alekszandr Szemjonovics a szerző Grechko Matvey A Moszkva másik oldala című könyvből. A főváros titkokban, mítoszokban és rejtvényekben a szerző Grechko Matvey
