Hozirgi vaqtda avtomobillarni sozlashni LED lampalarsiz tasavvur qilish qiyin. Ammo ba'zida ularning o'rnatilishi ularning yonib ketishi bilan murakkablashadi. Bunday vaziyatdan qochish uchun tarmoqdagi o'z qo'llaringiz bilan LEDlar uchun joriy stabilizatorni yoqishingiz mumkin. Maqolada uni amalga oshirish mumkin bo'lgan mikrosxemalarga misollar keltirilgan.
[Yashirish]
Har bir inson LED amrullari o'n ikki voltli quvvatga muhtojligini biladi. Avtomatik tarmoqda bu qiymat 15 V gacha yetishi mumkin. LED elementlari juda sezgir, bunday sakrashlar ularga salbiy ta'sir ko'rsatadi. LED yoritgichlar yonishi yoki yomon porlashi mumkin (chiroq, yorqinligini yo'qotish va h.k.).
LEDlarning uzoqroq ishlashi uchun haydovchilar (rezistorlar) avtomobilning elektr tarmog'iga kiritilgan. Tarmoqdagi beqarorlik holatida doimiy qiymatni saqlaydigan qurilmalar o'rnatiladi. Bir nechta bor oddiy chiplar, unga ko'ra siz o'z qo'llaringiz bilan kuchlanish stabilizatorini qilishingiz mumkin. Zanjirga kiritilgan barcha komponentlarni ixtisoslashgan do'konlarda xarid qilish mumkin. Elektrotexnika bo'yicha boshlang'ich bilimga ega bo'lgan holda, asboblar yasash qiyin bo'lmaydi.
Qurilish uchun eng oddiy stabilizator o'z-o'zidan 12 voltli kuchlanish, sizga 12 V sarflanadigan mikrosxema kerak bo'ladi. Bunday holda, sozlanishi stabilizator kuchlanish 12 V LM317. U tarmoqda ishlashi mumkin, bu erda kirish parametri 40 V gacha. Qurilmaning barqaror ishlashi uchun sovutishni ta'minlash kerak.
LM317 dagi joriy stabilizator ishlashi uchun 8 mA gacha bo'lgan kichik oqim talab qilinadi va berilgan qiymat LM317 banki orqali katta oqim o'tganda yoki kirish qiymati o'zgarganda ham odatda bir xil bo'lib qoladi. Bu R3 komponenti yordamida amalga oshiriladi.
R2 elementidan foydalanishingiz mumkin, ammo chegaralar kichik bo'ladi. LM317 qarshiligi o'zgarmagan holda, qurilma orqali oqadigan oqim ham barqaror bo'ladi (video muallifi Garajda yaratilgan).
LM317 rulosi uchun kirish qiymati 8 mA yoki undan ko'p bo'lishi mumkin. Ushbu mikrosxemadan foydalanib, siz DRL uchun joriy stabilizatorni topishingiz mumkin. Ushbu qurilma zaryad olayotganda bort tarmog'ida yuk yoki elektr manbai sifatida harakat qilishi mumkin. Oddiy voltaj regulyatorini LM317 qilish qiyin emas.
Hozirgi vaqtda ikkita tranzistor yordamida ishlab chiqilgan 12 V kuchlanishli avtomobilning bort tarmog'i uchun stabilizator qurilmalari mashhur. Ushbu mikrosxema DRL uchun kuchlanish regulyatori sifatida ishlatiladi.
Rezistor R2 - oqim taqsimlovchi element. Tarmoqdagi oqim kuchayishi bilan kuchlanish kuchayadi. Agar u 0,5 dan 0,6 V gacha bo'lgan qiymatga yetsa, VT1 elementi ochiladi. VT1 komponentini ochish VT2 elementini yopadi. Natijada, VT2 orqali o'tadigan oqim pasayishni boshlaydi. VT2 bilan foydalanish mumkin dala effektli tranzistor Mosfet.
VD1 elementi qiymatlar 8 dan 15 V gacha bo'lgan diapazonda va tranzistor ishdan chiqishi mumkin bo'lgan darajada katta bo'lsa, kontaktlarning zanglashiga olib kiradi. Da kuchli tranzistor bort tarmog'ida taxminan 20 V bo'lgan ko'rsatkichlar qabul qilinadi, agar eshikdagi ko'rsatkichlar 2 V bo'lsa, Mosfet tranzistori ochilishini unutmang.
Agar batareya yoki boshqa vazifalar uchun zaryadlovchi sifatida universal rektifikatordan foydalansangiz, u holda R1 qarshiligi va tranzistorni ishlatish kifoya.
Op kuchaytirgichga asoslangan LEDlar uchun kuchlanish stabilizatori kengaytirilgan diapazonda ishlaydigan qurilmani yaratish zarur bo'lganda yig'iladi. Ko'rib chiqilayotgan holatda, R7 - rektifikatsiya qilingan oqimni o'rnatadigan element. DA2.2 operatsion kuchaytirgichidan foydalanib, oqim o'rnatish komponentidagi kuchlanish darajasini oshirishingiz mumkin. DA 2.1 komponentining vazifasi nazorat qilishdir mos yozuvlar kuchlanishi.
Sxemani yaratishda, iltimos, 3A uchun mo'ljallanganligini unutmang, shuning uchun XP2 konnektoriga etkazib berilishi kerak bo'lgan ko'proq oqim kerak. Bundan tashqari, ushbu qurilmaning barcha komponentlarining ishlashi ta'minlanishi kerak.
Avtomobil uchun ishlab chiqarilgan stabilizatsiya moslamasi REF198 rolini o'ynaydigan generatorga ega bo'lishi kerak. Qurilmani to'g'ri sozlash uchun R1 rezistorining slayderi yuqori holatga o'rnatilishi kerak va R3 rezistori to'g'rilangan oqim 3A ning kerakli qiymatiga o'rnatilishi kerak. Mumkin bo'lgan qo'zg'alishlarni o'chirish uchun R,2 R4 va C2 elementlari qo'llaniladi.
Agar avtomobil uchun rektifikator tarmoqda yuqori samaradorlikni ta'minlashi kerak bo'lsa, kommutatsiya kuchlanish regulyatorini yaratib, impuls komponentlarini ishlatish tavsiya etiladi. MAX771 sxemasi mashhur.
Kommutatsiya oqimi stabilizatori 15 vatt chiqish quvvati bilan tavsiflanadi. R1 va R2 elementlari chiqishda kontaktlarning zanglashiga olib keladigan ko'rsatkichlarini taqsimlaydi. Bo'lingan kuchlanish mos yozuvlar kuchlanishidan oshsa, rektifikator avtomatik ravishda chiqish qiymatini kamaytiradi. Aks holda, qurilma chiqish parametrini oshiradi.
Agar daraja 16 V dan oshsa, ushbu qurilmani yig'ish tavsiya etiladi. R3 komponentlari oqimdir. Ushbu rezistor bo'ylab yuqori yuk tushishini bartaraf qilish uchun kontaktlarning zanglashiga olib kirishi kerak.
Biz turli komponentlarda kuchlanish stabilizatorlarini ko'rib chiqdik. Ushbu sxemalarni yanada murakkablashtirish, tezlikni oshirish, boshqa ko'rsatkichlarni yaxshilash mumkin. Siz har doim o'z qo'llaringiz bilan yaxshilashingiz mumkin bo'lgan, muayyan vazifalarni bajarish uchun mo'ljallangan qurilmalarni yaratishingiz mumkin bo'lgan tayyor mikrosxemalardan foydalanishingiz mumkin.
LED yoritgichlar hayotimizning bir qismiga aylanib bormoqda. Injiq lampalar ishlamay qoladi va go'zallik darhol yo'qoladi. Buning sababi shundaki, LEDlar oddiygina tarmoqqa ulangan holda ishlay olmaydi. Ular stabilizatorlar (haydovchilar) orqali ulanishi kerak. Ikkinchisi kuchlanishning ko'tarilishi, komponentlarning ishdan chiqishi, qizib ketish va hokazolarni oldini oladi Bu haqida va qanday yig'ish kerak oddiy sxema o'z qo'llari bilan va maqolada muhokama qilinadi.
Avtomobilning bort tarmog'ida ish kuchi taxminan 13 V ni tashkil qiladi, aksariyat LEDlar esa 12 V ga mos keladi. Shuning uchun odatda kuchlanish stabilizatori o'rnatiladi, uning chiqishi 12 V. Shunday qilib, normal sharoitlar ta'minlanadi. yorug'lik moslamalarining favqulodda va muddatidan oldin ishdan chiqishisiz ishlashi uchun.
Ushbu bosqichda havaskorlar tanlov muammosiga duch kelishadi: ko'plab dizaynlar nashr etilgan, ammo barchasi yaxshi ishlamaydi. Siz o'zingiz yoqtirgan transport vositasini tanlashingiz kerak va qo'shimcha ravishda:
Agar siz tayyor qurilma sotib olishni xohlamasangiz, unda oddiy stabilizatorni o'zingiz qanday qilishni o'rganishingiz kerak. O'z qo'lingiz bilan mashinada kommutatsiya stabilizatorini qilish qiyin. Shuning uchun havaskor sxemalar va dizaynlarni tanlashni diqqat bilan ko'rib chiqishga arziydi. chiziqli stabilizatorlar Kuchlanishi. Stabilizatorning eng oddiy va eng keng tarqalgan versiyasi tayyor mikrosxema va qarshilik (qarshilik) dan iborat.
Mikrosxemada o'z qo'llaringiz bilan LEDlar uchun oqim stabilizatorini qilish eng oson. Qismlarni yig'ish (quyidagi rasmga qarang) teshilgan panelda yoki universal bosilgan elektron platada amalga oshiriladi.
1,5 dan 12 V gacha kuchlanish regulyatori bilan 5 amperlik quvvat manbai sxemasi.
Bunday qurilmani o'z-o'zidan yig'ish uchun sizga quyidagi qismlar kerak bo'ladi:
Bunday holda, LEDlar (3 dona miqdorida) oqimni tenglashtiradigan oqim cheklovchi qarshilik bilan ketma-ket ulanadi. Bunday to'plam, o'z navbatida, keyingi bir xil LEDlar to'plamiga parallel ravishda ulanadi.
LEDlar uchun oqim stabilizatori 3 pinli doimiy voltaj regulyatori (L7812 seriyali) asosida yig'ilishi mumkin. Devorga o'rnatilgan qurilma elektr ta'minoti uchun juda yaxshi LED chiziqlar, va avtomobildagi alohida lampochkalar.
Bunday sxemani yig'ish uchun kerakli komponentlar:
Aslida ko'p variantlar mavjud.
Stabilizatorning tanasi yog'ochdan tashqari deyarli har qanday materialdan tayyorlanishi mumkin. O'ndan ortiq LEDni ishlatganda, stabilizatorga alyuminiy sovutgichni ulash tavsiya etiladi.
Ehtimol, kimdir buni sinab ko'rgan va siz LEDlarni to'g'ridan-to'g'ri ulash orqali keraksiz muammolarsiz osongina qilishingiz mumkinligini aytadi. Ammo bu holda, ikkinchisi ko'pincha bo'ladi noqulay sharoitlar, shuning uchun ular uzoq davom etmaydi yoki hatto yonib ketmaydi. Ammo qimmatbaho mashinalarni sozlash juda katta miqdorga olib keladi.
Va tavsiflangan sxemalar haqida ularning asosiy afzalligi oddiylikdir. Uni yaratish uchun maxsus mahorat va ko'nikmalar talab etilmaydi. Biroq, agar sxema juda murakkab bo'lsa, uni o'z qo'llaringiz bilan yig'ish mantiqiy bo'lmaydi.
LEDlarni ulash uchun ideal variant - bu orqali. Qurilma tarmoqning tebranishlarini muvozanatlashtiradi, undan foydalanish bilan oqimning kuchlanishi endi dahshatli bo'lmaydi. Bunday holda, elektr ta'minoti uchun talablarga rioya qilish kerak. Bu sizga stabilizatorni tarmoqqa moslashtirish imkonini beradi.
Qurilma ko'p yillar davomida maksimal ishonchlilik, barqarorlik va barqarorlikni ta'minlashi kerak. Yig'ilgan qurilmalarning narxi barcha kerakli qismlar qaerdan sotib olinishiga bog'liq.
Videoda - LEDlar uchun.
Ba'zida avtoulovchilar akkumulyatorning zaryad oqimini cheklashlari, ma'lum bir quvvat manbasini tekshirishlari yoki diodlar orqali kuchlanishni o'tkazishlari kerak. Ushbu vazifalardan birini bajarish uchun o'z qo'llaringiz bilan LEDlar uchun joriy stabilizatordan foydalanish mantiqan. Quyida ushbu qurilmani ishlab chiqish uchun qanday sxemalar mavjudligi haqida ko'proq bilib olasiz.
[Yashirish]
Hozirgi manbalar kuchlanish manbalari bilan hech qanday aloqasi yo'q. Birinchisining maqsadi chiqish parametrini barqarorlashtirish, shuningdek, chiqish kuchlanishidagi mumkin bo'lgan o'zgarishdir. Bu hozirgi daraja har doim bir xil bo'lishi uchun sodir bo'ladi. Oqim manbalari LED lampalarni quvvatlantirish, avtomobillarda akkumulyatorlarni zaryad qilish va hokazo. Agar siz o'zingizning qo'lingiz bilan avtomobil uchun 12v ishlaydigan chiroqlar uchun eng oddiy o'zgaruvchan tok stabilizatorini yasashingiz kerak bo'lsa, biz sizning e'tiboringizga bir nechta sxemalarni keltiramiz.
Uyda eng oddiy avtomobilni almashtirish oqimi stabilizatorini yaratish uchun sizga 12v chip kerak. Ushbu maqsadlar uchun lm317 mukammaldir. lm317-dagi bunday kuchlanish regulyatori 12 sozlanishi hisoblanadi va bort tarmog'ining bir yarim ampergacha bo'lgan oqimlari bilan ishlashga qodir. Bunday holda, kirish kuchlanish indikatori 40 voltgacha bo'lishi mumkin, lm317 10 vattgacha quvvatni yo'qotishga qodir. Ammo bu faqat issiqlik rejimi kuzatilgan taqdirda mumkin.
Umuman olganda, lm317 ning joriy iste'moli nisbatan kichik - 8 milya amper mintaqasida va bu ko'rsatkich deyarli o'zgarmaydi. Agar lm317 rulosidan boshqa oqim o'tib ketsa yoki kirish kuchlanish indikatori o'zgarsa ham. Siz tushunganingizdek, avtomobilning bort tarmog'i uchun 12 v lm317 stabilizatori R3 komponentida doimiy kuchlanishni saqlab turish imkonini beradi.
Aytgancha, bu ko'rsatkich R2 elementidan foydalanish orqali sozlanishi mumkin, ammo chegaralar ahamiyatsiz bo'ladi. Lm317 qurilmasida R3 komponenti harakatlantiruvchi oqim qurilmasi hisoblanadi. Lm317 qarshilik ko'rsatkichi har doim bir xil darajada qolganligi sababli, u orqali o'tadigan oqim ham barqaror bo'ladi (video Denis T).
lm317 kirish rulosiga kelsak, ulardagi oqim 8 milya amperdan yuqori bo'ladi. Yuqoridagi sxemadan foydalanib, siz avtomobilning DRL uchun eng oddiy voltaj regulyatorini ishlab chiqishingiz mumkin. Bunday qurilma qurilma sifatida ishlatilishi mumkin elektron yuk, batareyani qayta zaryadlash va boshqa maqsadlar uchun oqim manbai. Shuni ta'kidlash kerakki, 3A yoki undan kam oqimga ega o'rnatilgan qurilmalar impulsning turli o'zgarishlariga juda tez javob beradi. Kamchiliklarga kelsak, bunday qurilmalar juda yuqori qarshilik bilan ajralib turadi, buning natijasida kuchli komponentlardan foydalanish kerak bo'ladi.
Bugungi kunda ikkita tranzistorda 12v avtomashinaning bort tarmog'i uchun stabilizatorlar juda keng tarqalgan. Bunday qurilmaning asosiy kamchiliklaridan biri, agar besleme zo'riqishida o'zgarishlar ro'y bersa, zaif oqim barqarorligi. Biroq, 12v avtomobilning bort tarmog'i uchun ushbu sxema ko'plab vazifalar uchun javob beradi.
Quyida siz sxemaning o'zini ko'rishingiz mumkin. Bunday holda, oqimni taqsimlovchi qurilma R2 rezistoridir. Ushbu indikator oshganda, ushbu elementdagi kuchlanish mos ravishda ortadi. Agar indikator 0,5 dan 0,6 voltgacha bo'lsa, VT1 komponenti ochiladi. Ochilgach, ushbu qurilma VT2 elementini yopadi, buning natijasida VT2 orqali o'tadigan oqim pasayishni boshlaydi. Sxemani ishlab chiqishda siz VT2 bilan birgalikda Mosfet dala effektli tranzistoridan foydalanishingiz mumkin.
VD1 komponentiga kelsak, u 8 dan 15 voltgacha bo'lgan kuchlanish uchun ishlatiladi va uning darajasi juda yuqori bo'lsa va tranzistor buzilgan bo'lsa kerak bo'ladi. Agar tranzistor kuchli bo'lsa, u holda avtomatik tarmoqdagi kuchlanish indikatori taxminan 20 volt bo'lishi mumkin. Shuni esda tutish kerakki, Mosfet tranzistori eshik kuchlanish indikatori 2 volt bo'lganda ochiladi. Agar siz batareyani zaryadlash yoki boshqa vazifalar uchun universal rektifikatordan foydalansangiz, u holda tranzistor va R1 qarshiligi siz uchun etarli bo'ladi.
Avtomobillar uchun maxsus xato kuchaytirgichli qurilmani yig'ish varianti, agar siz keng diapazonda ishlaydigan qurilmani ishlab chiqishingiz kerak bo'lsa, dolzarbdir. DA bu holat R7 joriy sozlash elementi vazifasini bajaradi. Operatsion kattalashtiruvchi DA2.2 oqim o'rnatuvchi elementning voltli kuchlanish darajasini oshirishga imkon beradi. DA 2.1 qurilmasi mos yozuvlar parametrining darajasini solishtirish uchun mo'ljallangan. Esda tutingki, ushbu 3a qurilma sxemasi XP2 ulagichiga berilishi kerak bo'lgan qo'shimcha quvvatga muhtoj. Voltdagi kuchlanish darajasi butun tizim elementlarining ishlashini ta'minlash uchun etarli bo'lishi kerak.
Avtomobil uchun qurilma generator bilan to'ldirilishi kerak, bizning holatlarimizda bu funktsiya 4 voltlik chiqish kuchlanish darajasi bilan tavsiflangan REF198 elementi tomonidan amalga oshiriladi. Sxemaning o'zi juda qimmat, shuning uchun agar kerak bo'lsa, uning o'rniga rulonni o'rnatishingiz mumkin. Sozlashni to'g'ri bajarish uchun siz R1 rezistorining slayderini yuqori holatga o'rnatishingiz kerak va R3 elementi yordamida kerakli oqim qiymati 3a o'rnatiladi. Qo'zg'alishni oldini olish uchun R2, C2 va R4 komponentlari qo'llaniladi.
Ba'zi hollarda, avtomobil qurilmasi yuqori koeffitsientga ega bo'lgan holda, nafaqat keng yuklarda ishlashi kerak foydali harakat. Keyin kompensatsiya moslamalaridan foydalanish o'rinli bo'lmaydi, ularning o'rniga impuls elementlari qo'llaniladi.
Sizga eng keng tarqalgan MAX771 sxemalaridan biri bilan tanishishingizni tavsiya qilamiz, uning xususiyatlari quyidagilar:
Stabillashtirish jarayoni qanday? R1 va R2 komponentlari kontaktlarning zanglashiga olib chiqish ko'rsatkichlarining bo'linuvchilari hisoblanadi. Bo'lingan kuchlanish darajasi mos yozuvlardan kattaroq bo'lganda, qurilma avtomatik ravishda chiqish parametrini pasaytiradi. Teskari jarayonda qurilma bu ko'rsatkichni oshiradi. Agar sxemalar butun tizim chiqish parametriga javob beradigan tarzda o'zgartirilsa, ishlaydigan stabillashtirilgan oqim manbasini olishingiz mumkin.
Agar qurilmadagi yuk unchalik katta bo'lmasa, ya'ni 1,5 voltdan kam bo'lsa, mikrosxema ishlaydigan stabilizator sifatida ishlaydi. Ammo bu parametr keskin o'sishni boshlaganda, qurilma stabilizatsiya rejimiga o'tadi. R8 rezistorini o'rnatish faqat yuk darajasi juda yuqori va 16 voltdan ortiq bo'lganda kerak bo'ladi.
R3 elementiga kelsak, u oqim tarqatuvchidir. Ushbu variantning asosiy kamchiliklaridan biri yuqoridagi qarshilik bo'ylab juda yuqori yuk tushishidir. Agar siz ushbu minusdan xalos bo'lishni istasangiz, signalni oshirish uchun siz qo'shimcha ravishda operatsion kuchaytirgichni o'rnatishingiz kerak.
Ushbu maqolada biz avtomobillar uchun qurilmalarni barqarorlashtirishning bir nechta variantlarini ko'rib chiqdik. Albatta, agar kerak bo'lsa, bunday sxemalar har doim yangilanishi mumkin, bu esa unumdorlikni oshirishga yordam beradi va hokazo. Esda tutingki, agar kerak bo'lsa, siz har doim regulyator sifatida maxsus mo'ljallangan mikrosxemalardan foydalanishingiz mumkin. Bundan tashqari, iloji bo'lsa, siz mustaqil ravishda etarlicha kuchli tartibga soluvchi komponentlarni ishlab chiqarishingiz mumkin, ammo bunday variantlar muayyan muammolarni hal qilish uchun ko'proq mos keladi.
Ko'rib turganingizdek, sxemani ishlab chiqish juda murakkab va mashaqqatli ish bo'lib, tegishli tajribaga ega bo'lmasdan unga yaqinlasha olmaysiz. Muayyan ko'nikmalarning etishmasligi kerakli natijaga erishishga imkon bermaydi. O'z qo'lingiz bilan mashina uchun bunday sxemani yaratish uchun siz yuqorida tavsiflangan barcha bosqichlarni diqqat bilan bajarishingiz kerak.
Avtomobilda yoki boshqa maqsadlarda lampalarni quvvatlantirish uchun uyda stabilizatorni qanday qilish kerak - videodan bilib oling (video muallifi Xin bobosi).
LEDlar kuchlanishning o'zgarishini yoqtirmaydi, bu haqiqat. Ular buni yoqtirmaydilar, chunki LEDlar lampalar yoki boshqalardan farq qiladi. chiziqli qurilmalar. Ularning oqimi chiziqli bo'lmagan kuchlanishga qarab o'zgaradi, shuning uchun, masalan, kuchlanishning ikki baravar oshishi LEDlar orqali oqimni 2 baravar oshirmaydi. Ularning haddan tashqari qizib ketishi tufayli tezda yomonlashadi va muvaffaqiyatsizlikka uchraydi.
Ko'pgina avtomobil diodlari 12 voltga mo'ljallangan o'rnatilgan rezistorlarga ega. Ammo avtomobilning bort tarmog'idagi kuchlanish hech qachon 12 volt emas (zaryadlangan batareyadan tashqari), bundan tashqari, u biz xohlagan darajada barqaror emas. Agar siz mashinada arzon Xitoy diodli qurilmalarini avval barqarorlashtirmasdan ishlatsangiz, ular etarlicha tez miltillay boshlaydi va keyin butunlay porlashni to'xtatadi.
Shunday qilib, men bunday muammoga duch keldim - o'lchamdagi LEDlar miltillay boshladi, chunki men ularni barqarorlashtirishga bir vaqtlar dangasa bo'lganman.
12 voltli qurilmalar uchun ko'plab tayyor stabilizator sxemalari mavjud. Ko'pincha, javonlarda siz KR142EN8B chipini yoki shunga o'xshash narsalarni topishingiz mumkin. Ushbu mikrosxema 1,5A gacha bo'lgan oqim uchun mo'ljallangan, ammo kattaroq ta'sir qilish uchun siz kirish va chiqish kondansatkichlari yordamida uni yoqishingiz kerak.
Standart sxema 0,33 va 0,033 uF kondensatorlardan foydalanishni o'z ichiga oladi (agar xotira xizmat qilsa). Lekin shaxsan men 4 ta kondansatör yordamida yoqishga qaror qildim: kirishda 470 uF va 0,47 uF va shunga mos ravishda chiqishda 10 baravar kam sig'im. Endi esimda yo'q, lekin forumlarda biron bir joyda men bunday inklyuziyani uchratdim, men uni qo'llashga qaror qildim.
Bularning barchasini mashinada osongina amalga oshirish uchun men barcha elementlarni to'g'ridan-to'g'ri mikrosxemaga lehimlashga qaror qildim.
Elementlar bilan mikrosxema
Elementlar bilan mikrosxema
Kondensatorlarga qo'shimcha ravishda, kirish va chiqish uchun ikkita sim mikrosxemaga lehimlanadi. Massa chip o'rnatish orqali keladi. Mikrosxemaning o'rta oyog'i faqat kondansatkichlarning oyoqlari uchun ishlatiladi. Men undan simni olib tashlamadim, chunki u elektron quti bilan birlashtirilgan.
Butun strukturaning mustahkamligi uchun men hammasini elim bilan to'ldirishga qaror qildim, keyin uni issiqlik shrink bilan o'rashga qaror qildim.
Mikrosxemalar
Chip va issiqlik qisqaradi
Tayyor stabilizatorlar
Avtomobilda siz uni o'z-o'zidan tejamkor vint orqali tanaga o'rnatishingiz mumkin.
Birlashtirilgan stabilizator
Xabar o'zini super-mega texnologik narsa deb ko'rsatmaydi, lekin kim yordam berishi mumkinligini hech qachon bilmaysiz 🙂
Kommutatsiya sxemasi
KR142EN8B o'rniga siz L7812CV dan foydalanishingiz mumkin, kommutatsiya davri o'xshash. Agar qarasangiz standart sxema va meniki bilan solishtiring, keyin "nima uchun aynan shunday idishlar?" Degan savollar tug'iladi.
Men tushuntiraman: muntazam kommutatsiya davri faqat kuchlanish stabilizatsiyasini nazarda tutadi, lekin (qisqa muddatli) kuchlanish pasayishidan saqlamaydi, shuning uchun bunday pasayishlarni yumshatish uchun kontaktlarning zanglashiga olib kirish uchun etarlicha katta quvvatga ega elektrolitlar kiritilgan.
Nazariy jihatdan, albatta, avtomobildagi akkumulyator kuchlanish pasayishi filtri rolini o'ynashi kerak, lekin ba'zida batareyani ushlab turish uchun vaqt topolmaydigan kamchiliklar mavjud. Masalan, shamga uchqun qo'llanilganda, bobin orqali juda katta oqim o'tadi, bu bort tarmog'idagi kuchlanishni mukammal darajada yo'qotadi.
Deyarli barcha avtoulovchilar bunday muammo bilan tanish tez chiqish LED lampalarining ishdan chiqishi. Ko'pincha yon chiroqlarga, kunduzgi chiroqlarga (DRL) yoki boshqa chiroqlarga joylashtiriladi.
Odatda bular LED chiroq kam quvvat va oqim iste'moliga ega. Ularning tanlovining sababi nimada.
O'z-o'zidan, LED 50 000 soatdan ko'proq vaqt davomida maqbul sharoitlarda osongina xizmat qiladi, ammo mashinada, ayniqsa maishiy texnikada, ba'zan bir oy davomida etarli emas. Birinchidan, LED miltillay boshlaydi, keyin esa butunlay yonib ketadi.
