รูปภาพของนักรบในเรือยาวบนหิน Stura Hammar I
ขนาดของเรือยาวแตกต่างกันไปตั้งแต่ 10 ถึง 19 เมตร และต่อมาด้วยการพัฒนาด้านการต่อเรือ พวกเขาก็เริ่มมีความยาวได้ถึง 30 เมตร Drakkars ถูกนำมาใช้ทั้งสำหรับงานประจำวัน เช่น การค้าขาย และเพื่อวัตถุประสงค์ทางการทหาร (ส่วนใหญ่มักใช้สำหรับงานหลัง) เช่นเดียวกับการเดินทางทางทะเลระยะไกล ซึ่งเกิดขึ้นได้เนื่องจากการออกแบบพิเศษของเรือ บนเรือยาว ชาวไวกิ้งแล่นไปยังชายฝั่งไอซ์แลนด์ อังกฤษ กรีนแลนด์ และอเมริกาเหนือเป็นครั้งแรก
หัวมังกรแกะสลักที่ติดอยู่บนหัวเรือมักทำให้เห็นชัดเจนว่าสถานะทางสังคมและการเงินของเจ้าของเรือคืออะไร เพราะ เนื่องจากสถานะและความสามารถ หัวมังกรจึงถูกตกแต่งด้วยวิธีที่แตกต่างกัน หัวมังกรที่หัวเรือก็ใช้ในการข่มขู่ศัตรูเช่นกัน นี่เป็นเรื่องจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อบุกค้นดินแดนใหม่ ตัวอย่างเช่น เมื่อชาวไวกิ้งออกเดินทางสู่ดินแดนตะวันตกเป็นครั้งแรก พวกเขาล่องเรือไปยังชายฝั่งของประเทศที่ยังไม่เป็นที่รู้จัก นั่นคือ นอร์ธัมเบรีย
เมื่อเรือไวกิ้งแล่นถึงฝั่ง พระภิกษุก็สังเกตเห็นและตกใจเมื่อเห็นเรือลำนั้นมีมังกรอยู่บนหัวเรือ จากนั้นพวกเขาเชื่อว่าเป็นปีศาจที่ลงมายังโลกเพื่อลงโทษคริสเตียนสำหรับบาปของพวกเขา เมื่อทหารเห็นเรือดังกล่าว พวกเขาก็มักจะละทิ้งที่มั่นและหลบหนีไป
ความปลอดภัยและความสำเร็จในการเดินเรือส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับการออกแบบและคุณสมบัติของเรือที่ชาวไวกิ้งใช้ - ความแข็งแกร่งและเสถียรภาพ ความสามารถในการเดินทะเล และความสามารถในการบรรทุก ในช่วงยุคกลางการต่อเรือได้เปลี่ยนแปลงการนำทางอย่างรุนแรง เรือยาวของนักรบไวกิ้งทางเหนือในตำนานและนักเดินทางเป็นตัวอย่างสำคัญของการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ ความอุดมสมบูรณ์ของไม้ - ไม้โอ๊คและไม้สนตลอดจนการมีแร่เหล็กชั้นหนึ่งซึ่งทำให้ชาวสแกนดิเนเวียสามารถสร้างเครื่องมือเหล็กที่ยอดเยี่ยมได้มีส่วนทำให้เกิดการสร้างเรือหลายลำอย่างรวดเร็ว ซึ่งกลายเป็นรากฐานที่แท้จริงของอารยธรรมของพวกเขา เรือรบถูกเรียกว่า "drakkar" (มังกร)
ศีรษะหลายศีรษะ (ขุนนางนอร์มัน) มีเรือที่มีใบเรือสีม่วงปักด้วยทองคำ และบนเสากระโดงทองมีโคมไฟสีทองหรือใบพัดอากาศในรูปของนกที่มีปีกที่ยื่นออกไป ข้อได้เปรียบที่สำคัญของ Drakkar คือกระดูกงู ซึ่งเป็นคานยาวที่ทำจากลำต้นไม้โอ๊คต้นเดียวทอดยาวไปทั่วทั้งด้านล่างตั้งแต่หัวเรือจนถึงท้ายเรือ กระดูกงูทำให้เรือมีความแข็งแกร่งและมั่นคงเมื่อโดนคลื่น และช่วยให้เรือถูกลากขึ้นฝั่งได้โดยไม่สร้างความเสียหายให้กับตัวเรือ
ตรงกลางเรือมีเสากระโดงหนึ่งเสาสูง 10-12 เมตร ซึ่งสามารถถอดออกและเก็บไว้บนดาดฟ้าได้เมื่อไม่มีลม ความยาวของไม้พายอาจอยู่ที่ 4-6 ม. จำนวนฝีพายตั้งแต่ 14 ถึง 20 แถวหรือมากกว่านั้น พายพวงมาลัยซึ่งหมุนโดยใช้ด้ามสั้นตามขวาง - หางเสือ - มักจะอยู่ที่ท้ายเรือทางด้านขวา
Drakkars ได้รับการออกแบบมาเป็นอย่างดี ซึ่งทำให้สามารถแล่นไปตามแม่น้ำและแนวฟยอร์ดได้ ด้วยเหตุผลเดียวกัน เรือยาวทำให้สามารถยกพลขึ้นบกลึกเข้าไปในดินแดนของศัตรูได้ ด้านล่างทำให้ Drakkar แทบจะมองไม่เห็นพื้นหลังของคลื่นทะเล ซึ่งทำให้สามารถรวมเข้ากับคลื่นได้
เรือยาวบางลำที่ค้นพบระหว่างการขุดค้นทางโบราณคดีและได้รับการบูรณะอย่างระมัดระวัง ยังคงมีชีวิตอยู่จนถึงทุกวันนี้ ปัจจุบันมีการจัดแสดงในพิพิธภัณฑ์เรือไวกิ้งในนอร์เวย์และเดนมาร์ก
ด้านข้างของดราการ์ถูกปิดด้วยโล่เพื่อปกป้องนักพายเรือ ไม่มีอะไรบนดาดฟ้าที่จะทำให้เรือหนักได้ เรือพ่อค้าไวกิ้งที่มีดีไซน์คล้ายกัน คนอร์ สามารถขนส่งปศุสัตว์ได้ด้วย
นักวิทยาศาสตร์รู้เรื่องนี้ด้วยการเย็บปักถักร้อยที่มีชื่อเสียงที่สุดในยุคกลาง - "พรมราชินีมาทิลดา" ซึ่งทำให้การหาประโยชน์ของสามีของเธอคือกษัตริย์วิลเลียมที่ 1 ผู้พิชิตเป็นอมตะ
บนผืนผ้าใบผืนใหญ่ยาว 68.3 ม. และกว้าง 50 ซม. ซึ่งยังคงอยู่มาจนถึงทุกวันนี้ ("ผืนผ้าใบบาเยน") มีการปักฉาก 58 ฉากของการพิชิตอังกฤษโดยพระเจ้าวิลเลียมที่ 1 ผู้พิชิต
เรือที่วิลเลียมที่ 1 ขนส่งกองทัพของเขาจากนอร์ม็องดีไปยังอังกฤษก็ถูกปักบนผืนผ้าใบนี้เช่นกัน ใบเรือและเสากระโดงลายที่ตกแต่งด้วยใบพัดสภาพอากาศ "สีทอง" มองเห็นได้ชัดเจน - ตัวบ่งชี้ลม ส่วนใหญ่ทำจากดีบุกปิดทอง จากนั้นในปี 1066 เพื่อขนส่งกองทหารและทหารม้า วิลเลียมที่ 1 ได้รวบรวมกองเรือยาวมากกว่า 100 ลำซึ่งเขาข้ามช่องแคบอังกฤษ เนื่องจากการออกแบบ เรือยาวจึงสามารถลงสู่น่านน้ำตื้นที่สุดได้ ซึ่งทำให้ทหารสามารถออกจากเรือได้อย่างรวดเร็ว
ชาวนอร์เวย์ท้าทายความเป็นอันดับหนึ่งของโคลัมบัสในการค้นพบอเมริกาด้วยการล่องเรือไปชิคาโกด้วยเรือยาว Gokstad ที่ตรงกันทุกประการ
สามารถเรียกตัวแทนคนหนึ่งของ Drakkar ได้ เรือก็อกสตาด(นอร์เวย์) ก็อคสตัดสคิเปต) - เรือไวกิ้งประเภทนี้ในศตวรรษที่ 9 มักใช้เป็นเรืองานศพ ค้นพบในปี พ.ศ. 2423 บนเนินดินบนชายฝั่งของนอร์เวย์แซนเดฟยอร์ด (จังหวัดเวสต์โฟลด์) นี่คือเรือจาก Gokstad ซึ่งจัดแสดงในพิพิธภัณฑ์ Drakkar มีความยาวประมาณ 23 ม. และกว้าง 5.1 ม. แท่นขุดเจาะประกอบด้วยใบเรือขนาดใหญ่หนึ่งใบเย็บจากแผงแนวตั้ง ความยาวของพายคือ 5.5 ม.
เรือทรงเพรียวสวยงามพร้อมแนวยกสูงชันทั้งสองด้าน สร้างด้วยไม้โอ๊กทั้งหมดและประดับประดาอย่างวิจิตรงดงาม ความสามารถในการเดินทะเลที่ยอดเยี่ยมของเรือประเภทนี้ได้รับการพิสูจน์โดยเด็กชาวนอร์เวย์ 12 คนในปี พ.ศ. 2436 พวกเขาสร้างสำเนาเรือ Gokstad ที่แน่นอน หลังจากนั้นพวกเขาข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือและมาถึงชิคาโกเพื่อร่วมงานนิทรรศการโคลัมบัส เรือลำนี้แสดงความเร็วเฉลี่ย 9-10 นอตซึ่งเป็นตัวบ่งชี้ที่ดีมากสำหรับเรือใบขนาดใหญ่ในเวลาต่อมา
เรือโอสเบิร์ก
เรือโอสเบิร์ก- เรือไวกิ้งไม้โอ๊ก (schneckkar) ค้นพบในปี 1904 ใกล้ Tonsberg ในจังหวัด Vestfold ของนอร์เวย์ เรือลำนี้ถูกขุดขึ้นมาจากพื้นดิน และสิ่งของทั้งหมดอยู่ในพิพิธภัณฑ์ Drakkar ในออสโล เมื่อพิจารณาจากข้อมูลที่พบ เรือลำนี้เปิดตัวเมื่อประมาณปี 820 และถูกใช้ในน่านน้ำชายฝั่งจนถึงปี 834 หลังจากนั้นจึงถูกใช้เป็นเรืองานศพ
ความยาวของเรือคือ 21.6 เมตร กว้าง 5.1 เมตร ขนาดของเสากระโดงอาจแตกต่างกันไปตั้งแต่ 6 ถึง 10 เมตร ด้วยพื้นที่แล่น 90 ตร.ม. เรือสามารถเข้าถึงความเร็วสูงสุด 10 นอต ถัง 15 คู่แสดงว่ามีฝีพายประมาณ 30 คนบนเรือ คันธนูและท้ายเรือถูกทาสีเป็นรูปสัตว์ที่พันกัน
แม้ว่าเนินดินจะถูกปล้นไปในยุคกลาง แต่นักโบราณคดีก็สามารถค้นพบซากศพของสตรีสองคนที่มีสถานะทางสังคมสูง (เด็กและผู้ใหญ่) ในเรือ เศษผ้าไหมตะวันออก เกวียนไม้ที่ได้รับการอนุรักษ์ไว้อย่างดี และแม้แต่กระดูก ของนกยูง สิ่งนี้บ่งบอกถึงการค้าขายที่เจริญรุ่งเรือง
นักวิชาการชาวสแกนดิเนเวียพยายามมาเป็นเวลานานเพื่อเชื่อมโยงผู้หญิงเหล่านี้กับราชวงศ์ Yngling แต่การวิเคราะห์ DNA เบื้องต้นบ่งชี้ว่า ลูกคนสุดท้องมีกลุ่มแฮ็ปโลกรุ๊ป U7 ซึ่งแทบไม่มีเลยในหมู่ชาวยุโรป แต่พบได้ทั่วไปในตะวันออกกลาง โดยเฉพาะในหมู่ชาวอิหร่าน
เรือทูน นิทรรศการในพิพิธภัณฑ์
เรือทูน(นอร์เวย์) ทูนสกีเปต) - เรือสมัยศตวรรษที่ 10 นี้ถูกใช้โดยชาวไวกิ้งเพื่อจัดงานศพ ค้นพบในปี 1867 โดยนักโบราณคดี Oluf Rygev ในกองเรือที่ฟาร์ม Haugen ในหมู่บ้าน Rolvsey ในเมือง Tyn, Østfold ประเทศนอร์เวย์ จัดแสดงที่พิพิธภัณฑ์ Drakkar ออสโล
เรือลำนี้สร้างขึ้นประมาณปีคริสตศักราช 900 เช่น ไม้ฝาทำด้วยไม้โอ๊คทับซ้อนกัน เรือลำนี้ได้รับการเก็บรักษาไว้บางส่วนและอาจมีความยาว 22 เมตร มีไม้พายสิบเอ็ดหรือสิบสองแถว ความกว้างของตัวเรือ 4.35 เมตร ความยาวของกระดูกงู 14 เมตร ตัวเรือมีโครงสร้างขนาดใหญ่พร้อมโครงที่ทำจากท่อนไม้ที่ไม่โค้งงอและมีรูปร่างที่เหมาะสม คานหนา และรางทึบ
จำนวนคนบนเรือขึ้นอยู่กับขนาดของตัวเรือเอง ฝีพายหนึ่งคนนั่งอยู่หลังไม้พายแต่ละใบ กัปตันและผู้ช่วยก็เป็นส่วนหนึ่งของทีมด้วย เมื่อชาวไวกิ้งออกศึกบนเรือยาว มันก็กลายเป็นบ้านของพวกเขา ที่ซึ่งไวกิ้งแต่ละคนมีที่อยู่เป็นของตัวเอง ในระหว่างการรณรงค์ทางทหาร ผู้คนจำนวนมากถูกขนส่งโดย Drakkar มีหลายกรณีที่ Drakkar ขนส่งกองทหารที่ค่อนข้างใหญ่ (นักรบไวกิ้งมากถึงหนึ่งร้อยครึ่ง) แต่ในกรณีนี้เรือส่วนใหญ่มักแล่นไปในน่านน้ำชายฝั่งและในตอนกลางคืนกองทหารก็จะขึ้นฝั่งเสมอ
นี่คือวิธีการติดผิวหนังบนเรือยาว
Drakkars ถูกสร้างขึ้นจากไม้หลายชนิด โดยชนิดที่สำคัญที่สุดคือขี้เถ้า ไม้สน และไม้โอ๊ค นักต่อเรือเลือกต้นไม้ที่มีส่วนโค้งตามธรรมชาติสำหรับกระดูกงูและโครงของเรือไวกิ้งโดยเฉพาะ ทันทีที่ต้นไม้ถูกตัดลง พวกเขาไม่ได้รอให้แห้ง ต้นไม้ก็ถูกผ่าครึ่งด้วยลิ่ม จากนั้นช่องว่างที่เกิดขึ้นก็ถูกแยกออกไปอีก ตามแนวเส้นใยเท่านั้น บอร์ดที่ได้สามารถโค้งงอได้โดยไม่ต้องกลัวว่าจะแตก เพื่อให้กระดานมีความยืดหยุ่นมากขึ้น พวกเขาจึงชุบน้ำแล้วนำไปผิงไฟ เครื่องมือที่สำคัญที่สุดคือขวานของช่างไม้ เชื่อกันว่าคนๆ หนึ่งก็เพียงพอที่จะต่อเรือได้ แต่ยังใช้เครื่องมืออื่นๆ ด้วย เช่น สิ่ว สว่าน และอื่นๆ
สำหรับการหุ้มจะใช้บอร์ดวางทับซ้อนกัน ขึ้นอยู่กับประเพณีของผู้สร้าง กระดานถูกยึดด้วยตะปูเหล็กและหมุดย้ำ ตะปูไม้ หรือแม้แต่ผูกติดกัน จากนั้นโครงสร้างทั้งหมดก็ถูกอุดรูรั่วและเคลือบดินไว้เหมือนตอนนี้ ดังนั้นเมื่อเคลื่อนที่ผ่านน้ำจึงเกิดช่องว่างอากาศซึ่งเพิ่มความเสถียรเสถียรภาพและความเร็วในการเคลื่อนที่: ยิ่งความเร็วสูงเท่าไรเรือก็จะยิ่งมีเสถียรภาพและราบรื่นมากขึ้นเท่านั้น
การก่อสร้าง Drakkars ในวันนี้
องค์กรทางประวัติศาสตร์หลายแห่งได้พยายามสร้างสิ่งนี้หรือเรือนั้นขึ้นมาใหม่โดยใช้เทคโนโลยีดั้งเดิม ตัวอย่างเช่น “ม้าน้ำแห่ง Glendalough” (dat. ฮาฟฮิงสเตนจาก Glendalough) เรือรบขนาด 30 เมตรเป็นสำเนาที่เกือบจะเหมือนกับเรือ Skuldelev II ที่สร้างขึ้นในปี 1042 ในไอร์แลนด์และจมลงเมื่อปลายศตวรรษที่ 11 ในฟยอร์ด Roskilde ของเดนมาร์ก (เรือลำนี้ตั้งชื่อตามหมู่บ้าน Skuldelev ไม่ไกลจากนั้นนักโบราณคดีทางทะเลในปี พ.ศ. 2505 พบว่าก้นฟยอร์ดเป็นซากเรือ 5 ลำ) ลำต้นไม้โอ๊กประมาณ 300 ต้น ตะปูเหล็กและหมุดย้ำ 7,000 ชิ้น เรซิน 600 ลิตร และเชือกยาว 2 กม. ถูกนำมาใช้ในการสร้างม้าน้ำจาก Glendalough
เรือประเภทหลังยังรวมถึงเรือยาวสแกนดิเนเวีย - เรือไวกิ้ง ปัจจุบันไม่ค่อยพบเห็นเรือประเภทนี้บนน่านน้ำ แม้ว่าครั้งหนึ่งพวกมันเคยแล่นในทะเลและมหาสมุทร ไม่ใช่แค่น่านน้ำชายฝั่งของนอร์เวย์ และตามที่นักประวัติศาสตร์กล่าวไว้ ยังไปถึงชายฝั่งอเมริกาก่อนกองเรือของโคลัมบัสด้วยซ้ำ
แปลจากภาษานอร์เวย์ชื่อของพวกไวกิ้งฟังดูเหมือน "เรือมังกร" ซึ่งมีความเกี่ยวข้องกับการตกแต่งที่มีลักษณะน่ากลัวในรูปแบบของประติมากรรมแกะสลัก (ส่วนใหญ่มักเป็นมังกร) ที่หัวเรือของเรือดังกล่าว อีกชื่อหนึ่งของ Drakkar คือ Langskip เช่น “ เรือยาว” ซึ่งเกี่ยวข้องกับลักษณะเฉพาะของการต่อเรือของชาวสแกนดิเนเวียซึ่งทำให้เรือไม้ของพวกเขาแคบ (กว้างสูงสุด 2.6 ม.) ยาว (จาก 35 ถึง 60 ม.) โดยมีท้ายเรือโค้งและโค้งยกสูง Drakkars ยังถูกเรียกว่ากองเรือทั้งหมดของเรือรบสแกนดิเนเวียซึ่งชาวไวกิ้งทำการโจมตีจากทะเลไปยังดินแดนต่างประเทศ
นี่มันน่าสนใจ! เป็นเรื่องปกติที่จะถอดปุ่มรูปหัวมังกรออกจากหัวเรือยาวเมื่อเรือเข้าใกล้ดินแดนที่เป็นมิตร ชาวไวกิ้งเชื่อว่าด้วยวิธีนี้พวกเขาสามารถหลีกเลี่ยงความโกรธเกรี้ยวของวิญญาณที่ดีได้ นอกจากนี้ “การตกแต่ง” ดังกล่าวจะมีอยู่บนเรือยาวต่อสู้เท่านั้น ในขณะที่เรือประมงและเรือค้าขายไวกิ้งที่คล้ายกันนั้นไม่มีอะไรเหมือนกัน
Drakkars เคลื่อนตัวข้ามผืนน้ำด้วยการพายเรือ (บนเรือขนาดใหญ่โดยเฉพาะมีไม้พายมากถึง 30-35 คู่) รวมทั้งได้รับความช่วยเหลือจากลมที่พัดผ่านใบเรือสี่เหลี่ยม (ไม่ค่อยเป็นรูปสี่เหลี่ยม) ที่กางออก อยู่กลางเรือ ใบเรือทำจากขนแกะ ผ้าผืนใหญ่ผืนหนึ่งอาจใช้ขนสัตว์มากถึง 2 ตันและใช้เวลาหลายปีในการสร้าง ดังนั้นใบเรือจึงเป็นองค์ประกอบที่มีค่ามากของเรือยาว
การบังคับเลี้ยวทำได้โดยใช้ไม้พายพวงมาลัยซึ่งติดตั้งอยู่ทางกราบขวาของเรือ ด้วย "เครื่องยนต์" ดังกล่าว เรือยาวสามารถเข้าถึงความเร็วได้สูงถึง 10-12 นอต ซึ่งในเวลานั้นอาจเทียบได้กับ "ตัวบ่งชี้ทางเทคนิค" ที่ค่อนข้างสูง เรือไวกิ้งสามารถแล่นได้ทั้งอ่าวแคบและทะเลอันกว้างใหญ่ เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าเรือยาวสแกนดิเนเวียไปถึงชายฝั่งกรีนแลนด์และแม้กระทั่งชายฝั่งของอเมริกาเหนือ (ซึ่งต่อมาได้รับการพิสูจน์มากกว่าหนึ่งครั้งโดยการทำซ้ำเส้นทางบนเรือจำลองที่คล้ายกัน)
นี่มันน่าสนใจ! นอกจากดราการ์แล้ว ชาวไวกิ้งยังมีสเนกการ์ - "เรืองู" ซึ่งมีขนาดเล็กกว่าและมีความเร็วสูงถึง 15-20 นอต และคนอร์ - เรือค้าขาย คนอร์นั้นกว้างกว่าเรือยาว แต่ในขณะเดียวกันก็มีความเร็วน้อยกว่าและไม่ได้มีไว้สำหรับเดินในแม่น้ำน้ำตื้น
เรือยาวที่มีด้านต่ำมักจะรวมเข้ากับคลื่นสูง ซึ่งทำให้พวกไวกิ้งสามารถขึ้นฝั่งได้อย่างกะทันหัน ถือเป็นคู่ต่อสู้ที่คาดไม่ถึงเลย เป็นไปได้ว่าชื่อ "ไวกิ้ง" ที่ฟังดูเหมือน "ผู้คนจาก" ก็เกิดขึ้นเช่นกันเนื่องจากเรือที่มีหัวมังกรที่น่าสะพรึงกลัวปรากฏตัวขึ้นจากอ่าวชายฝั่ง
Drakkars เป็นเรือไม้ในการก่อสร้างซึ่งชอบขี้เถ้าไม้โอ๊คและไม้สน สำหรับการผลิตกระดูกงูและโครง ในตอนแรกได้เลือกต้นไม้ที่มีความโค้งตามธรรมชาติ สำหรับการหุ้มด้านข้างใช้เฉพาะไม้โอ๊คซึ่งซ้อนทับกัน นอกจากนี้ด้านข้างของเรือยังได้รับการปกป้องด้วยโล่
นี่มันน่าสนใจ! เชื่อกันว่าการสร้าง Drakkar นั้นเพียงพอแล้วที่จะมีขวานเพียงอันเดียว (หรือหลายแบบ) แม้ว่าเครื่องมืออื่น ๆ มักจะถูกนำมาใช้ก็ตาม
ชาวสแกนดิเนเวียถือว่าเรือลำนี้เป็นบ้านของพวกเขา เช่นเดียวกับม้าสำหรับคนเร่ร่อน เรือสำหรับชาวไวกิ้งเป็นสมบัติหลักที่พวกเขาไม่คิดจะสละชีวิตในการต่อสู้กับศัตรู แม้แต่กษัตริย์สแกนดิเนเวีย (ผู้นำชนเผ่า) ก็ถูกส่งไปในการเดินทางครั้งสุดท้ายด้วยเรือยาว เรือฝังศพบางลำที่รอดชีวิตมาจนถึงทุกวันนี้สามารถพบเห็นได้ในนอร์เวย์
ทัศนคติที่แสดงความเคารพต่อเรือของชาวไวกิ้งเป็นพิเศษนั้นเห็นได้จากชื่อดั้งเดิมของเรือยาว: "Lion of the Waves", "Sea Serpent", "Horse of the Wind" ฯลฯ ซึ่งเป็นที่รู้จักจากเทพนิยายสแกนดิเนเวียโบราณ และความสมควรเดินทะเลของเรือเหล่านี้ทำให้ชื่อบทกวีดังกล่าวมีเหตุผลอย่างสมบูรณ์ ในปี 1893 สำเนาของเรือยาวยุคกลางที่เรียกว่า "ไวกิ้ง" แซงหน้าเรือใบอื่นๆ ได้ใน 27 วัน ได้รับการพิสูจน์อย่างชัดเจนว่ามีเพียงไม่กี่ลำเท่านั้นที่สามารถแข่งขันกับเรือไวกิ้งในระหว่างที่ดำรงอยู่เพื่อความคุ้มค่าทางทะเลที่ดีที่สุด
ประโยคจากเพลงของ Hetfield “เรือยาวแล่นช้าๆ ไปในระยะไกล คุณไม่คาดหวังที่จะพบพวกเขาอีกต่อไป...”พวกเขาเตือนคุณว่ายุคของชาวไวกิ้งและเรือยาวได้จมลงสู่การลืมเลือนมานานแล้ว แต่มีผู้ที่ชื่นชอบที่ไม่แยแสกับมรดกทางประวัติศาสตร์ของชาวสแกนดิเนเวียซึ่งกำลังพยายามสร้างชิ้นส่วนของอดีตในปัจจุบันขึ้นมาใหม่
ตัวอย่างเช่น Drakkar สมัยใหม่ที่ใหญ่ที่สุดซึ่งใช้เวลาเกือบ 5 ปีในการสร้าง (หรือสร้างสำเนาโบราณขึ้นมาใหม่) ถูกสร้างขึ้นโดยเฉพาะเพื่อข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกและสามารถพิสูจน์ได้อย่างชัดเจนว่าเรือไวกิ้งสามารถไปถึงชายฝั่งของทวีปอเมริกาเหนือได้ (ซึ่ง เสร็จในฤดูร้อนปีนี้)
นี่มันน่าสนใจ! บนเขื่อน Vyborg คุณสามารถมองเห็นเรือยาวไวกิ้งทั่วไปซึ่งมีประวัติที่ไม่ธรรมดา
เรือเหล่านี้ไม่ใช่เรือทางประวัติศาสตร์ แต่สร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือ Petrozavodsk โดยเฉพาะสำหรับการถ่ายทำภาพยนตร์เรื่อง "And Trees Grow on Stones" (1984) ซึ่งเกิดขึ้นในเมืองนี้ เรือ Gokstad ในชีวิตจริงถูกใช้เป็นแบบจำลอง ผู้กำกับภาพยนตร์ Stanislav Rostotsky หลังจากถ่ายทำเสร็จได้มอบเรือให้กับชาวเมืองเพื่อขอบคุณสำหรับความช่วยเหลือในการถ่ายทำภาพยนตร์ แต่ตอนนี้คุณคงได้แค่ชื่นชมโมเดลใหม่ที่สร้างขึ้นในปี 2009 ที่อู่ต่อเรือ Vyborg เพื่อแทนที่เรือ "ภาพยนตร์" ที่ดำคล้ำ
ผู้ชื่นชอบการต่อเรือตามประวัติศาสตร์หลายคนพยายามสร้างเรือยาวสแกนดิเนเวียในชีวิตจริงขึ้นมาใหม่ซ้ำแล้วซ้ำเล่า โดยใช้เทคโนโลยีการต่อเรือไวกิ้งแบบเรียบง่ายแบบเดียวกัน ตัวอย่างเช่น ในการสร้างเรือยาวที่มีชื่อเสียงที่สุดลำหนึ่งในประวัติศาสตร์ขึ้นมาใหม่ - "Havhingsten fra Glendalough" ที่มีความยาว 30 เมตร - ต้องใช้ต้นโอ๊กประมาณ 300 ต้น, ตะปู 7,000 ตัว, เรซิน 600 ลิตร (เรือทุกลำที่ผลิตโดยชาวไวกิ้งถูกชุบด้วยเรซิน ) และเชือก 2 กม.
การต่อเรือไวกิ้งทางประวัติศาสตร์ขึ้นมาใหม่เป็นที่นิยมในหมู่ชาวเดนมาร์ก และส่วนใหญ่มักจะสร้างเรือไม่ใช่เรือยาว แต่เป็นเรือ snekkar ซึ่งไม่ต้องใช้ทีมงานขนาดใหญ่ในการปฏิบัติการ
แม้ว่าชาวไวกิ้งจะลงไปในประวัติศาสตร์ในฐานะโจรปล้นทะเล แต่ก็ไม่ได้เลวร้ายไปกว่าโจรสลัดในทะเลแคริบเบียน แต่ก็อาจกล่าวได้ว่าประเพณีการต่อเรือของพวกเขาทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับการสร้างยุโรปตะวันตกในยุคกลาง ซึ่งนำการออกแบบเรือยาวสแกนดิเนเวียที่ประสบความสำเร็จมาใช้
ลองพิจารณาเรือสามประเภทของสแกนดิเนเวียโบราณ: คนอร์, คาร์วี, ดราการ์
นักวิทยาศาสตร์มี Knorr ที่ได้รับการอนุรักษ์ไว้อย่างสมบูรณ์แบบ Skuldelev-1 ไว้คอยบริการ นักโบราณคดีได้ค้นพบวัสดุ 60-70% จาก Ottar (ชื่อที่สอง) ความยาวคนอร์ - 15.8 ม. ความกว้าง - 4.8 ม. ความสามารถในการรับน้ำหนัก - 26 ตัน
© Viking Museum Roskilde, ภาพถ่าย: Werner Karrasch
นักวิทยาศาสตร์พบว่าในการเดินเรือลำนี้จำเป็นต้องมีลูกเรือ 5-8 คน และขอเตือนคุณว่าตรงกลางเรือมีช่องเก็บสัมภาระขนาดใหญ่
ซึ่งหมายความว่าความจุของเรือขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์การใช้งานในขณะนั้น
หากเป็นการขนส่งสินค้า - ลูกเรือ 5-8 คนและทหารเพิ่มเติมอีกหลายคนเพื่อป้องกัน - 4-5 พื้นที่หลักเต็มไปด้วยสินค้าให้มากที่สุด รวม - สูงสุด 12-13 คน
หากนี่คือการตั้งอาณานิคมในดินแดนใหม่ คุณจะต้องใช้พื้นที่นั้นให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้สำหรับข้าวของของผู้ตั้งถิ่นฐาน ตำนานของเอริค เดอะ เรดบอกเราว่าผู้คน 300 คนบนเรือ 25 ลำออกเดินทางระหว่างเส้นทางจากไอซ์แลนด์ไปยังกรีนแลนด์ เรือลำละ 12 คนเท่ากัน ควรสังเกตว่าเรือเหล่านี้มีขนาดกว้างขวางและเชื่อถือได้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้สำหรับการเดินทางไปตามเส้นทางที่ยากลำบาก
แต่ถ้าเราพิจารณาเพียงแค่ขนส่งคน เมื่อพิจารณาจากพื้นที่แล้ว ก็จะสามารถรองรับคนได้สูงสุด 25-30 คน ขึ้นอยู่กับระดับความสะดวกสบายในการเดินที่ต้องการ แม้ว่าสิ่งนี้จะขัดแย้งกับวัตถุประสงค์โดยตรงของเรือก็ตาม
© Viking Museum Roskilde, ภาพถ่าย: Werner Karrasch คาร์วีย์ เรือสากล อัตราส่วนความยาวต่อความกว้างคือ 4 ต่อ 1 นี่เป็นพารามิเตอร์สำคัญในการทำความเข้าใจตำแหน่งที่เป็นไปได้ของลูกเรือ เพราะ ถ้าเรือกว้างขึ้น ความจุของเรือก็จะมากขึ้น เนื่องจากเรือยาว (เรือยาว) มีอัตราส่วน 7 ต่อ 1 และเมื่อเรือกำลังพาย แทบจะไม่มีที่ว่างสำหรับคนมากกว่าพายเลย Karvy มีสถานการณ์ที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง
ตัวแทนที่โดดเด่นของ Karvi คือเรือจาก Oseberg (Oseberg) และ Gokstad
เรือจำลองเรือ Ouseberg Useberg Karvy มีความยาว 21.58 ม. และกว้าง 5.10 ม. บรรทุกไม้พาย 15 คู่ ลูกเรือ - มากถึง 60 คน
ในภาพจำลองเรือ Gokstad นี้ คุณสามารถประมาณขนาดของดาดฟ้าได้อย่างชัดเจน เรือ Gokstad มีความยาว 23.80 ม. กว้าง 5.10 ม. ไม้พาย 16 คู่ ลูกเรือ - 60-70 คน
จำนวนลูกเรือสำหรับเรือเหล่านี้เป็นจำนวนสูงสุดที่เป็นไปได้ เมื่อเดินทางไม่จำเป็นต้องบรรทุกสินค้าเพิ่มเติม และมีคนบนเรือมากพอที่จะพายเรือเป็นสองกะ
สำหรับอู่หรือเรือที่มีความกว้างตั้งแต่ 5 เมตรขึ้นไป คุณสามารถใช้สูตรคำนวณความจุของเรือได้อย่างปลอดภัย: จำนวนฝีพาย x 2
ดังที่ได้กล่าวไปแล้วอัตราส่วนของความยาวและความกว้างของเรือยาวต่อสู้คือ 7 ต่อ 1 และเพื่อพูดคุยเกี่ยวกับความสามารถของพวกเขาคุณต้องศึกษาความยาวของเรือและอุปกรณ์ด้วยไม้พาย
Skuldelev-2 ตัวแทนที่สดใสและได้รับการอนุรักษ์ไว้อย่างดีซึ่งมีแบบจำลองจำนวนมาก เรือยาวทั่วไปจะมีความยาว 30 ม. และกว้าง 3.80 ม.
© modelships.de บนเรือมีไม้พาย 56-60 ลำ ลูกเรือ - 70-80 คน
อัตราส่วนความยาวเรือต่อขนาดลูกเรือไม่ดีเท่ากับอัตราส่วนของ Carvee แต่ความเร็วนั้นน่าทึ่งมาก 20 นอต!
Roskilde 6 หรือ Roskilde 6 เป็นเรือยาวที่ยาวที่สุดที่พบ 36 เมตร กว้าง - 3.50ม. นี่เป็นเรือที่ใหญ่ที่สุดอันดับที่ 39 ในแง่ของจำนวนคู่พาย มีฝีพาย 78 คนหรือนักรบประมาณ 100 คนบนเรือ เรือยักษ์!
กรอบของ Roskilde 6 ในพิพิธภัณฑ์เบอร์ลิน 
ก่อนการค้นพบเรือยาว Roskilde 6 พวกซากาสได้กล่าวถึงยักษ์เช่น "Long Serpent" ซึ่งเป็นเจ้าของโดย Olaf Tryggvasson (34 กระป๋อง) และ "Great Dragon" ซึ่งเป็นเจ้าของโดย Harald Hardrada (ผมเส้นเล็ก) (35 กระป๋อง) ).
เป็นไปได้มากว่า Roskilde 6 เป็นของกษัตริย์เดนมาร์กผู้ยิ่งใหญ่ซึ่งโดยธรรมชาติแล้วคือ Knut the Great
ท้ายที่สุด เราสามารถเขียนสูตรเพื่อคำนวณความจุของเรือยาว เรือยาว ได้โดยประมาณ: จำนวนพาย x 1.33
ความจุคนาร์(เรือค้าขายในมหาสมุทร) - ประมาณ 12 คนพร้อมห้องเก็บสัมภาระเต็ม
ความจุของเรือสากล - คาร์วีย์- ประมาณ 70-80 คน
ความจุ ดราการ์ขึ้นอยู่กับจำนวนฝีพาย ช่วงของเรือยาวมีตั้งแต่ 13 คู่พาย (13 กระป๋อง) ถึง 39 คู่ (Roskilde-6) เหล่านั้น. จาก 35 คนเป็น 100 คน แต่ตามที่นักวิทยาศาสตร์ระบุ เรือยาวส่วนใหญ่ที่ใช้ในยุคไวกิ้งในฐานะส่วนหนึ่งของกองทัพนั้นมี 20-25 กระป๋อง เหล่านั้น. 55 - 70 คน. ตัวเลขเหล่านี้เป็นตัวเลขที่ซื่อสัตย์ที่สุด หากคุณนำเรือความเร็วสูงธรรมดามาเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพไวกิ้ง
นอร์เวย์มีชื่อเสียงในด้านฟยอร์ดและมรดกของชาวไวกิ้งที่ยิ่งใหญ่ ดังนั้นเมื่อเราไปเยือนเมืองหลวงของประเทศที่น่าตื่นตาตื่นใจนี้ เราจึงทำ พิพิธภัณฑ์เรือไวกิ้ง.
แม้ว่าพูดตามตรงว่าฉันยืนกรานในประเด็นนี้และภรรยาของฉันก็ต่อต้านมากที่สุดเท่าที่จะทำได้ แต่ท้ายที่สุดก็ยอมแพ้ เธออาจเพิ่งตระหนักว่าคนที่ครั้งหนึ่งเคยเป็นนักขี่จักรยานที่กระตือรือร้น แต่ถูกบังคับให้ละทิ้งงานอดิเรกที่เขาชื่นชอบ ไม่เพียงต้องการชื่นชมเรือของนักรบสแกนดิเนเวียผู้ยิ่งใหญ่ซึ่งมีหน้าตาเหมือนนักมอเตอร์ไซค์เล็กน้อย เช่นเดียวกับขนดก ภูมิใจ และรักอิสระ :)
โดยทั่วไปแล้ว ออสโลเป็นเมืองที่น่าตื่นตาตื่นใจมีสถานที่ท่องเที่ยวและสถานที่น่าสนใจมากมายที่รวบรวมไว้ที่นี่จนคุณประหลาดใจ เริ่มต้นจากพิพิธภัณฑ์ สวนสาธารณะ มากมาย และปิดท้ายด้วยที่มีชื่อเสียง โรงอุปรากรแก้วและป้อม Akerhus. และความมั่งคั่งทั้งหมดนี้ด้วยประชากรเพียง 600,000 คน! ฉันไม่รู้ว่ามันเป็นอย่างไรบ้างสำหรับใคร แต่ฉันมีความปรารถนาที่จะย้ายมาที่นี่โดยไม่สมัครใจ)
ตอนนี้เกี่ยวกับพิพิธภัณฑ์เรือไวกิ้งที่ฉันต้องการมากที่สุด ตัวอย่างสามตัวอย่างที่ได้รับการอนุรักษ์ไว้อย่างดีที่สุดแสดงอยู่ที่นี่
นิทรรศการแรกพบเมื่อต้นศตวรรษที่ 20 การศึกษาที่ดำเนินการอนุญาตให้นักวิทยาศาสตร์กำหนดเวลาการใช้เรือได้ - 820–834
หลังจากนั้นจึงใช้เป็นเรืองานศพ พบศพของผู้หญิงสองคนบนเรือ และจนถึงตอนนี้ก็เป็นไปได้ที่จะพบว่าพวกเธออยู่ในกลุ่มคนชั้นสูง โดยไม่มีชื่อหรือคำชี้แจงใดๆ
รูปทรงของตัวเรือจะแบนเล็กน้อยและขยายตรงกลางให้กว้างขึ้น ซึ่งอาจให้ความมั่นคงและความกว้างขวางมากขึ้น
มีการตกแต่งองค์ประกอบการออกแบบบางส่วน การแกะสลักดั้งเดิม. สวยมาก. ตามที่ฉันคาดไว้ เพื่อนของฉันไม่ได้แบ่งปันความสุขของฉันเป็นครั้งคราวโดยเตือนฉันถึง "ความงดงามและความซับซ้อนอันเหลือเชื่อ" ของเรือพิพิธภัณฑ์วาซา อย่างไรก็ตาม ฉันแนะนำให้ไปเยี่ยมชมอย่างหลังด้วย แต่เรือยาวในท้องถิ่นยังคงดูกล้าหาญมากกว่า ซึ่งเป็นสิ่งที่ทำให้ฉันชนะ
ความงามนี้มีความยาวเกือบ 22 เมตรและกว้าง 5 เมตร ทีมงานที่ควบคุมเรือดังกล่าวอาจประกอบด้วยมากถึง 32 คน
มีการพบของขวัญมากมายสำหรับชีวิตหลังความตายบนเรือ เช่น รถลากเลื่อนที่ผิดปกติ หัวสัตว์แกะสลัก เตียง รถม้า และโครงกระดูกม้า
ด้วยความกว้างเท่ากันความยาวจะใหญ่กว่าเล็กน้อย - 23 เมตร มีโล่ 32 อัน ทาสีเหลืองและดำติดอยู่ที่ด้านข้าง แม้ว่าจะมีหลักฐานการปล้นสถานที่ฝังศพนี้โดยผู้ปล้นสะดม แต่นักวิจัยก็ยังคงค้นพบของขวัญที่ยังมีชีวิตรอดอยู่หลายชิ้น
นิทรรศการครั้งต่อไป - จัดส่งจากทูน. นี่เป็นเรือยาวลำแรกที่พบ ไม่มีการดำเนินการบูรณะจึงจัดแสดงตามที่พบ
วันที่ก่อสร้างโดยประมาณมีอายุย้อนไปถึงศตวรรษที่ 9 เมื่อเรือถูกค้นพบ พบจดหมายลูกโซ่ อาวุธจำนวนหนึ่ง ชิ้นส่วนของสกี ลูกเต๋า และสิ่งของอื่นๆ บนเรือ
เกือบทุกอย่างที่พบในเรือสามารถดูได้ในห้องแยกต่างหาก
นิทรรศการทำให้ฉันหลงใหล แต่ถึงกระนั้น ให้เครดิตกับความคิดเห็นของภรรยาฉัน ฉันสังเกตว่าถึงแม้ที่นี่จะมีผู้เยี่ยมชมน้อยคน และสถานที่ก็กว้างขวาง คุณจะอยู่ที่นี่ได้ไม่นาน ดังนั้นฉันขอแนะนำให้ผู้รักการเดินเรือทุกคนเติมเต็มความประทับใจด้วยการไปเที่ยวที่อื่น พิพิธภัณฑ์สองแห่ง: Kon-Tiki และ Fram. ในตอนแรกคุณจะได้เห็นและเรียนรู้มากมายเกี่ยวกับการสำรวจของ Thor Heyerdahl และในส่วนที่สองจะมีการจัดแสดงเรือไม้ที่ใช้พิชิตขั้วโลกใต้ พิพิธภัณฑ์ที่น่าสนใจอีกด้วย
หากต้องการศึกษาความรู้บางอย่างใน Oracle คุณต้องมีรายการพิเศษ
โทเท็ม— รายการที่จำเป็นสำหรับการศึกษาความรู้ในหมวดหมู่ "กองกำลังระดับ VI" สามารถรับได้จากการบรรลุจุดตรวจในการแข่งขันและสำหรับการชนะอันดับในการจัดอันดับของ League of Generals, League of Masters (ในการแข่งขันกองทัพ) และ League of Odin (ในการแข่งขันส่วนตัว)
ออบซิเดียน— ด้วยความช่วยเหลือของรายการนี้ ความรู้ของหมวดหมู่ “กองกำลังระดับ VII” จะได้รับการศึกษา โดยจะมอบให้เป็นรางวัลสำหรับการบรรลุเป้าหมายสำคัญในการแข่งขันและสำหรับการชนะอันดับในการจัดอันดับ Asgard League Obsidian ยังสามารถพบได้ใน Chests of the Gods ซึ่งดรอปโดยการดึงทรัพยากรในตำแหน่ง "Gifts of the Gods" ระดับ 8 และ 9
ต้นฉบับ- รายการที่จำเป็นสำหรับการศึกษาความรู้บางอย่างใน Oracle สามารถรับได้โดยการทำภารกิจส่วนตัวให้สำเร็จ หรือซื้อในร้านค้าแคลนเพื่อรับคะแนนความภักดี นอกจากนี้ ยังมีโอกาสที่จะทำให้ต้นฉบับจาก Uber Invaders ล้มลง ความน่าจะเป็นที่จะดรอปขึ้นอยู่กับทักษะของฮีโร่ ความรู้ที่เรียนรู้ อุปกรณ์ และบูสต์ที่จะเพิ่มประสิทธิภาพการต่อสู้ของฮีโร่ในการต่อสู้กับผู้บุกรุก
รายการทั้งหมดข้างต้นสามารถซื้อได้เป็นส่วนหนึ่งของข้อเสนอของธนาคาร
Totems, Obsidian และ Manuscripts ที่คุณมีจะแสดงในส่วน "ทรัพยากร" ในแท็บ "รายการของฉัน" ไม่สามารถใช้งานได้จาก Item Store หรือแท็บ "My Items"
