Pz.Kpfw. III Ausf. E
Основные характеристики
Кратко
Подробно
1.7 / 1.7 / 1.7 БР
5 человек Экипаж
88 % Заметность
лоб / борт / корма Бронирование
30 / 30 / 20 корпуса
35 / 30 / 30 башни
Подвижность
19,5 тонн Масса
572 л/с 300 л/с Мощность двигателя
29 л.с/т 15 л.с/т удельная
78 км/ч вперёд
13 км/ч назад
70 км/ч вперёд
11 км/ч назад
Скорость
Вооружение
131 снарядов боезапас
2,9 / 3,7 сек перезарядка
10° / 20° УВН
3 600 снарядов боезапас
8,0 / 10,4 сек перезарядка
150 снарядов размер обоймы
900 выстрелов/мин скорострельность
Экономика
Panzerkampfwagen III (3,7 cm) Ausführung E или Pz.Kpfw. III Ausf. E. - немецкий средний танк времён Второй мировой войны, серийно выпускавшийся с 1938 по 1943 год. Сокращёнными названиями этого танка являлись PzKpfw III, Panzer III, Pz III. В ведомственном рубрикаторе военной техники нацистской Германии этот танк имел обозначение Sd.Kfz. 141 (Sonderkraftfahrzeug 141 - машина специального назначения 141).
Танк PzKpfw III являлся в целом типичным представителем немецкой школы танкостроения, но с некоторыми существенными особенностями, свойственными другим конструкторским концепциям. Поэтому по своим конструктивным и компоновочным решениям он, с одной стороны, наследовал преимущества и недостатки классической компоновки «немецкого типа», а с другой - не имел некоторых отрицательных её особенностей. В частности, индивидуальная торсионная подвеска с опорными катками малого диаметра была несвойственна немецким машинам, хотя она очень хорошо себя зарекомендовала в производстве и эксплуатации. Более поздние «Пантеры» и «Тигры» имели менее надёжную в эксплуатации и ремонте и конструктивно более сложную традиционную для немецких танков «шахматную» подвеску.
В целом PzKpfw III являлся надёжной, легкоуправляемой машиной с высоким уровнем комфортности работы для экипажа, его модернизационный потенциал для 1939-1942 годов был вполне достаточен. С другой стороны, несмотря на надёжность и технологичность, перегруженная ходовая часть и объём подбашенной коробки, недостаточный для размещения более мощной пушки, не позволили ей удержаться в производстве дольше 1943 года, когда все резервы по превращению «лёгкосреднего» танка в полноценный средний были исчерпаны.
Бронирование Pz.III E не выдающееся и не обладает рациональными углами наклона. Ввиду этого, для повышения защищенности рекомендуется ставить танк «ромбом».
Экипаж танка составляет 5 человек, что позволяет иногда пережить прямое попадание в башню, однако пробитие в борт или центр корпуса каморным снарядом приведет к ваншоту. Стоит не забывать о том, что у танка есть массивная командирская башня, при стрельбе в которую вражеский танк имеет шанс уничтожить всех членов экипажа в башне.
Расположение модулей танка хорошее. Трансмиссия в передней части корпуса может выдержать попадание каморных снарядом малой мощности.
Боеукладки у танка много и для повышения живучести рекомендуется с собой брать не более 30 снарядов.
Схема расположения модулей Pz.Kpfw. III Ausf. Е
Неплохая подвижность, высокая максимальная скорость и отличный поворот на месте. Танк хорошо едет по пересеченной местности и хорошо держит набранную скорость, однако скорость танк набирает весьма посредственно.
Длина ствола - 45 калибров. Углы вертикальной наводки - от -10° до +20°. Скорострельность 15–18 выстрелов/мин что является очень хорошим показателем. Боекомплект состоит из 131 снаряда.
3,7 cm KwK36 является танковой версией 3,7 cm PaK35/36. KwK36 ставили на ранние модификации Pz.Kpfw. III начиная с Аusf.A, заканчивая некоторыми танками Аusf.F. Начиная от серии Аust.F на Pz.Kpfw. III стали ставить 5 cm KwK38.
Пушка имеет следующую номенклатуру снарядов:
С 37-мм пушкой были спарены два пулемёта MG-34 фирмы Rheinmetall-Borsig калибра 7,92 мм. Третий, такой же, пулемёт устанавливался в лобовом листе корпуса. Боекомплект пулемётов состоял из 4425 патронов. Может быть эффективен против техники не имеющей какого-либо бронирования, таких как советские грузовики "ГАЗ".
Классический немецкий танк начальных уровней. Боевой рейтинг 1.7 весьма комфортный для этого танка. Сложных противников нет, всё зависит от умения точно стрелять и ехать в нужном направлении. Хорошее орудие с хорошей скоростью стрельбы всячески помогает в бою. В наличии есть подкалиберные снаряды. В основном противники слабобронированные и нет особых проблем у орудия для их пробития. Если ехать на захват точки, то лучше всего выбрать наиболее прямой участок и, желательно, не поворачивать, так как при малейшем повороте теряется драгоценная скорость, которая набирается не столь быстро. Такая же проблема присутствует и у Pz.Kpfw. III Ausf. F. Если бой происходит в реалистичном режиме и точку удалось захватить, то обычно, хватает очков возрождения для взятия самолёта. Но независимо от режима лучше продолжить бой, отступив с точки. Противник может использовать Арт-удар, а бронирование не спасёт от близкого попадания, и тем более прямого. Ко всему прочему найдутся противники желающие отбить точку.
При удачном обходе с фланга, или другим образом, не стоит сразу ломиться в бой стреляя во всё что видно. Нужно выбрать наиболее приоритетную цель. Во первых это одиночки или машины в арьергарде (замыкающие). При стрельбе помните, что пушка 37мм имеет очень слабое заброневое действие, поэтому нужно наносить точечные удары по жизненно важным модулям.
Например при встречи с танком можно выстрелить в башню, тем самым повредив казенник или выбить наводчика (а может сразу оба варианта), что даст время на перезарядку и нанесение второго выстрела, желательно в район боеукладки или в МТО (обездвижить противника). Если противник загорелся быстро осматриваемся по сторонам в поисках второй цели, если никого нет - добиваем. Дальше действуем по ситуации. Если встречаемся с САУ противника, то первым модулем нужно выбить двигатель, тем самым сделав САУ беспомощной и уже спокойно её добить. При нападении сразу на двух противников шансы на победу значительно снижаются. Но и тут есть нюансы. Например если это САУ, то первым выстрелом стараемся выбить двигатель и уже потом открывать огонь по танку. Конечно это всего лишь вариант развития событий, а не правило действующие 100%. Внимательно наблюдаем за окрестностями.
Танковая засада, весьма распространённая и всем знакомая тактика. Выбираем любое подходящее, как думаете, для засады место и ждём врага. Желательно, чтобы место засады обеспечивало стрельбу по борту противника. Ко всему прочему засаду нужно устраивать в неожиданных для противника местах, главное в засаде внезапность, застать врага врасплох.
Достоинства:
Недостатки:
Модификация PzKpfw III Ausf.Е пошла в серию в 1938 году. До октября 1939 года на заводах "Daimler-Benz", "Henschel" и "MAN" построили 96 танков этого типа. PzKpfw III Ausf.Е стал первой модификацией, пошедшей в крупную серию. Особенностью танка стала новая торсионная подвеска, разработанная Фердинандом Порше.
Она состояла из шести опорных катков, трех поддерживающих катков, ведущего и направляющего колес. Все опорные катки независимо подвешивались на торсионах. Вооружение танка осталось прежним - 37-мм пушка KwK35/36 L/46,5 и три пулемета MG-34. Толщину бронирования увеличили до 12-мм-30 мм.
На танках PzKpfw III Ausf.Е ставили двигатель "Maybach" HL120TR мощностью 300 л.с. и 10-скоростную коробку передач "Maybach Variorex". Масса танка PzKpfw III Ausf.Е достигла 19,5 т. С августа 1940 г. по 1942 г. все выпущенные Ausf.Е прошли перевооружение, получив новую 50-мм пушку KwK38 L/42. Пушка спаривалась не с двумя, а только с одним пулеметом. Лобовую броню корпуса и надстройки, а также кормовую бронеплиту усилили, за счет 30-мм апплике. Часть танков Ausf.Е с течением времени прошла переделку до стандарта Ausf.F. Компоновка танка была традиционной для немцев – с передним расположением трансмиссии, что сокращало длину и увеличивало высоту машины, упрощало конструкцию приводов управления и их обслуживание. Кроме того, создавались предпосылки для увеличения габаритов боевого отделения. Характерным для корпуса этого танка, как, впрочем, и для всех германских танков того периода, являлась равнопрочность броневых листов на всех основных плоскостях и обилие люков. До лета 1943 года прочности корпуса немцы предпочитали удобство доступа к агрегатам. Заслуживает положительной оценки трансмиссия, характерным для которой являлось большое количество передач в КПП при малом количестве шестерен: на одну передачу – одна шестерня. Жесткость коробки, помимо ребер в картере, обеспечивалась «безвальной» системой монтажа шестерен. В целях облегчения управления и повышения средней скорости движения были применены уравнители и сервомеханизмы. Ширина гусеничных цепей – 360 мм – была выбрана главным образом, исходя из условий движения по дорогам, существенно ограничивая проходимость по бездорожью. Впрочем, последнее в условиях западноевропейского театра военных действий найти было довольно сложно.
| Семейство Pz.III | |
|---|---|
| 3,7 cm KwK 36 | |
История создания танка
К середине 30-х гг. командование вермахта пришло к окончательному выводу, что Третьему рейху нужны два основных типа танков - легкие и средние. При этом базу бронетанковых войск должны были составить легкие маневренные танки, вооруженные 20-мм орудием. Более тяжелым и медленным машинам, защищенным утолщенной броней, отводилась роль основной силы ближнего боя. Предполагалось, что легкие танки будут вести борьбу с боевой техникой противника и использоваться в разведывательных целях, а средние машины сосредоточатся на задаче yничтожения глубоко эшелонированных противотанковых средств врага. Однако первый же опыт боевых действий внес существенные коррективы в эти расчеты. Во-первых, существовавшие на тот момент немецкие легкие танки не оправдали возложенных на них надежд. Слабая броня и плохое вооружение делало эти машины абсолютно непригодными на роль ударной силы вермахта. Во-вторых, ни один из существовавших на тот момент немецких танков не мог претендовать на роль полноценного среднего танка.
На повестку дня встал вопрос о незамедлительном создании принципиально новой боевой машины, которая соединяла бы в себе маневренность легкого танка с усиленной бронезащитой и боевой мощью среднего. Новому танку требовалось орудие, способное поражать большинство вражеских боевых машин и противотанковых орудий. По замыслу Гейнца Гудериана, начальника штаба инспекции бронетанковых войск, таким орудием могла бы стать 50-мм длинноствольная пушка, но Управление вооружения сухопутных войск, ссылаясь на принятые стандарты пехотных противотанковых орудий, настаивало на сохранении 37-мм калибра. Все попытки Гудериана убедить командование в том, что поражение толстой брони вражеских машин требует гораздо более мощного вооружения, оказались тщетными - «отцу немецких танков» пришлось уступить. Единственное, на чем ему удалось настоять, так это на увеличении радиуса погона башни. Таким образом, сохранялась база для будущего оснащения танка более мощным вооружением.
Также было решено, что новый средний танк (который с 1936 г. стал обозначаться как Zugfuhrerswagen - боевая машина командира взвода) (позднее эта машина получила новое название - средний танк PzKpfw III) по всем основным параметрам должен походить на более тяжелый танк командира батальона (Batailon-fuhrerswagen). Это означало, что танк первоначально был рассчитан на пять человек экипажа (командир, стрелок из башенного орудия, заряжающий, механик-водитель и стрелок-радист, обслуживающий курсовой пулемет). Командир размещался между стрелком и заряжающим в башне, его место было чуть приподнято и оснащено приборами наблюдения за полем боя. Связь с остальными членами экипажа осуществлялась при помощи специального микрофона, соединенного с танковой рацией.
В 1935 г., после разработки базового проекта, военно-промышленные концерны «Фридрих Крупп АГ», *Рейнметалл-Борзиг», МАН, Daimler-Benz получили заказ на производство прототипа будущего среднего танка. Год спустя, по результатам испытаний, специальной комиссией был отобран проект фирмы «Даймлер-Беиц АГ/ В 1936 г. появляется первая модификация нового танка - SdKfz 141 (PzKpfw III Ausf А) или 1/ZW (Zugfuhrerswagen - машина командира взвода). В период между 1936 - 1937 гг. «Даймлер-Бенц АГ» производит 10 опытных танков этой модификации. "Поданным отечественных источников. в 1936-1937 гг. фирма Даймлер-Бенц выпустила 15 танков PzKpfw 111 AusF A так называемой нулевой серии.См. Panzer III. История создания и применения. М. Восточный фронт. 1995.
Вооружение новой боевой машины состояло из все той же 37-мм пушки KwK L/46,5 и трех пулеметов - причем два спаренных MG-34 располагались в башне, а третий - в корпусе. Если конструкция корпуса и башни в целом осталась неизменной, то конструкция шасси имела ряд существенных отличий от предыдущих моделей. Ходовая часть (по одному борту) состояла из пяти сдвоенных опорных катков большого диаметра, в передней части корпуса находились литые ведущие колеса, а в задней - направляющие колеса (ленивцы) с механизмом натяжения гусеницы. Сверху гусеница лежала на двух поддерживающих катках. Двигатель «Майбах» HL 108 TR позволял 15,4-тонному танку развивать скорость до 32 км/ч. Толщина противопульной брони не превышала 15 мм. В 1936 г. эти танки были переданы на войсковые испытания в 1-ю, 2-ю и 3-ю танковые дивизии, по итогам которых были забракованы.
Вторая опытная партия состояла из 15 единиц и была произведена «Даймлер-Бенц А Г» в 1937 г.
Эти танки получили обозначение 2/ZW, или PzKpfw III В. Они имели совершенно новую подвеску, состоявшую на сей раз из 8 сдвоенных маленьких опорных катков (на борт), сгруппированных по двое в тележки, подрессоренные двумя полуэллиптическими рессорами. При этом число поддерживающих катков увеличилось до трех. Новая ходовая часть позволила танку развивать большую скорость - до 35 км/ч. Как и танки Ausf А, эти опытные «тройки» были испытаны в Польше, а в 1940 г. навсегда закончили свою службу в войсках. PzKpfw III Ausf В были выведены из состава линейных полков и переданы в учебные танковые части вермахта.
На следующих 15 экспериментальных танках 3/ZW, или PzKpfw III С ходовая часть осталась прежней, зато существенно улучшилась подвеска. Теперь восемь опорных катков были сблокированы попарно в четыре тележки, каждая из которых подвешивалась на трех листовых полуэллиптических рессорах. Первая и последняя тележки имели короткие параллельные рессоры, а вторая и третья - одну общую длинную рессору. Кроме того, была изменена конструкция системы выхлопа, устройства планетарных механизмов поворота. Несмотря на все усовершенствования, и этот танк постигла участь его предшественников - все 15 «троек» Ausf С были отозваны из танковых частей накануне войны с Францией.
Четвертая экспериментальная партия танков Ausf D (3b/ZW) насчитывала 30 единиц (" По данным отечественных источников, фирма Daimler-Benz в 1038 г. выпустила 50 средних танков PzKpfw III Ausf D. См. Забытая -тройка». М., 1994, с. 8. - При», ред.) и отличалась незначительными усовершенствованиями в подвеске. От модели С PzKpfw III Ausf D отличался тем, что малые рессоры первой и последней тележек были установлены с некоторым наклоном, что позволило немного поднять их эффективность при движении по бездорожью, а также несколько увеличить их ресурс. Также была усилена до 30 мм броня корпуса и башни. В 1938 г. эти танки поступили на вооружение частей бронетанковых войск, успели повоевать в Польше, после чего были переведены в танковые школы в качестве учебных машин. Впрочем, несколько боевых «троек" Ausf D задержались в войсках несколько дольше и приняли участие в оккупации Дании и Норвегии в составе 40-го танкового батальона.
Первой моделью "тройки", запущенной в массовое производство, стал PzKpfw III E. 96 боевых машин этой модификации получили усиленную лобовую броню (до 30 мм), более мощный двигатель («Майбах» HI-120 TR) и улучшенную конструкцию ходовой
части с шестью обрезиненными опорными катками с торсионной подвеской и новую коробку передач «Вариорекс» SRG 328-145. Кроме того, изменилась конструкция шаровой установки курсового пулемета MG-34 - Kugelblande 30, а входные люки, расположенные по бортам башни, стали двухстворчатыми. Благодаря этим изменениям боевая масса нового среднего танка достигла 19,5 тонны.
В сентябре 1939 г. после войсковых испытаний танк PzKpfw III этой модификации был окончательно одобрен и рекомендован в серийное производство. В это же время инспекторам из Управления вооружения сухопутных войск пришлось убедиться, что сомнения Гудериана относительно 37-мм пушки полностью оправдались -это орудие оказалось слишком слабым для борьбы с тяжелыми танками противника. Пришлось в срочном порядке переходить на оснащение «троек» 50-мм орудиями, пожертвовав третьим пулеметом. Поскольку создание крупнокалиберной танковой пушки потребовало определенного времени, первые танки PzKpfw III Ausf F продолжали оснащаться 37-мм пушками, и лишь последняя четверть из 435 боевых машин оказалась вооружена 50-мм орудиями 5-см KwK 38 L/42. Кроме этого, производители сумели переделать некоторые готовые «тройки» Ausf E и F под новое 50-мм танковое орудие KwK 39 L/60.
В это же время семь крупных танкостроительных предприятий - МАН, «Даймлер-Бенц»."Алькетт», «Хеншель», «Вегманн», МНХ, МИАГ получают правительственный заказ на производство 600 усовершенствованных танков Ausf G. На этих танках толщина кормовой брони впервые достигла 30 мм, а более поздние экземпляры снабжались дополнительной командирской башенкой, однотипной с башенкой среднего танка PzKpfw IV.
В октябре 1940 г. разворачивается серийное производство «троек» Ausf IL Эти танки имели усовершенствованиую конструкцию башни с усиленной бронезащитой, благодаря чему сильно увеличился вес танка, что, в свою очередь, потребовало внесения радикальных изменений в трансмиссии. Лобовая броня корпуса и подбашенной коробки танка была дополнительно усилена броневой плитой толщиной 30 мм, что сделало башню практически неуязвимой для вражеских орудий. К задней стенке башни часто крепился дополнительный ящик для снарядов, который в войсках шутливо называли «сундуком Роммеля». В связи с увеличением боевой массы танка до 21,6 тонны пришлось использовать более широкие гусеницы (400 мм, при том, что на PzKpfw III Ausf E-G ширина гусениц составляла 360 мм), а чтобы уменьшить их провисание, передний поддерживающий каток сместил и немного вперед. Среди других изменений можно отметить дополнительный угловой профиль, установленный у основания башни и защищавший ее от вражеских снарядов.
Следующим серийным вариантом «тройки» стал танк PzKpfw III Ausf J (SdKfz 141/1). Этих машин было произведено гораздо больше, чем всех предыдущих -2б6 единиц за период с марта 1941 г. по июль 1942 г. Первоначально танки этой модификации вооружались
орудием KwK 38 L/42, но, начиная с декабря 1941 г. на них, согласно личному распоряжению Гитлера, стали устанавливать новую 50-мм пушку KwK 39 с длиной ствола в 60 калибров. Таких усовершенствованных танков было произведено около 1000 единиц. Новые «тройки» имели более мощную 50-мм броню, улучшенные системы наблюдения для водителя (смотровое устройство Fahrerschklappc 50 и бинокулярный перископ KFF 2) и новый тип установки башенного пулемета MG-34- Боевая масса нового танка составляла 21,5 тонны.
Со второй половины 1942 г. начинается производство танков PzKpfw III Ausf L В период с июня по декабрь этого года было создано 650 таких боевых машин. По сравнению с предыдущими вариантами новые танки имели усиленное бронирование лба и корпуса, которые защищались дополнительными 20-мм бронелистами. Кроме того, усилилось бронирование маски 50-мм танкового орудия KwK 39. Все эти изменения существенно отразились на массе танка, утяжелив его в целом еще на 200 кг. Средние танки PzKpfw III Ausf L использовались для комплектования танковых полков мобильных дивизий СС «Адольф Гитлер», «Рейх», «Мертвая голова», а также элитной дивизии «Великая Германия».
Последней версией «тройки» с 50-мм пушкой KwK 39 стала Ausf М. Танки этой модели имели незначительные отличия от предыдущей модели и производились с октября 1942 г. по февраль 1943 г. Первоначальный заказ на этот танк составил 1000 единиц, по, поскольку к этому моменту стали очевидны неоспоримые преимущества новых советских средних танков над всеми немецкими PzKpfw III, заказ сократили до 250 единиц. 100 новых «троек», произведенных фирмой MIAG, пришлось в спешном порядке передавать под особый заказ заводу «Вегманн» для переделки в огнеметные танки и штурмовые орудия.
Танки последней серийной модели получили обозначение штурмовой танк PzKpfw- III Ausf N (SdKfz 141/2). Производство этих боевых машин началось в июне 1942 г., но уже к этому времени выяснилось, что даже улучшенная версия старой «тройки» не сможет соперничать с новыми советскими танками. Вермахту жизненно требовалось уже не частичная модернизация старых машин, а создание принципиально новой версии. К этому моменту как раз появляется новый тяжелый танк PzKpfw IV, который и становится главным наступательным оружием бронетанковых войск. В этих условиях танкам PzKpfw III Ausf N отводится вспомогательная роль, поэтому их вооружение составляла 75-мм короткоствольная пушка KwK 37 L/24, использовавшаяся на танках PzKpfw IV Ausf A-F1. Всего было выпущено 663 танка PzKpfw III Ausf N с боевой массой 23 тонны.
Для наглядного примера подвески танка PzKpfw III и их отличия.
Описание конструкции танка PzKpfw III
«PzKpfw III представляет собой танк крейсерского типа. Боевая масса составляет порядка 22 тонн, вооружение в настоящий момент состоит из длинноствольной 50 мм пушки (50-мм KwK L/60) и спаренного с ней пулемета MG-34, расположенных в башне, и еще одного MG-34, установленного в правой лобовой части танка. Кроме этого в танке имеются автоматы (пистолеты-пулеметы), ручные гранаты, сигнальный пистолет, а каждый член экипажа вооружен личным пистолетом.
Передняя часть танка
Внутреннее пространство танка разделено на три отсека. Передний предназначается для механика-водителя, он располагается в левой части корпуса, точно напротив рычагов управления и ножных педалей. Коробка передач находится прямо под приборной доской, тормоз - слева от водителя. Рулевое управление и тормоза гидравлические или механические.
Водитель имеет в своем распоряжении смотровую щель из стеклоблока-триплекса, защищенную броневой крышкой. При закрытой смотровой щели водитель может пользоваться двумя приборами наблюдения, установленными в специально высверленных в лобовой броне отверстиях. Если же водитель использует штатную смотровую щель, эти два прибора закрываются изнутри особой крышкой.
За левым плечом водителя расположена еще одна смотровая щель, закрытая легко удаляемым в случае необходимости бронестеклом.
Помимо водителя, в правой части отсека управления оборудовано место для стрелка-радиста. В его распоряжении находился курсовой пулемет MG, установленный в шаровой опоре.
Смотровая щель и телескопический прицел установлены с таким расчетом, чтобы, как только стрелок поворачивает голову, навести пулемет, его взгляд автоматически концентрируется на центре мишени.
Радиостанция обычно размещается слева от радиста, над коробкой передач, но в некоторых случаях ее устанавливают прямо перед стрелком, в нише под лобовым скатом корпуса.
Боевое отделение танка
Боевое отделение, ограниченное корпусом башни, находится в центре машины. Пол отсутствует, кресла командира и стрелка подвешены к внутренней стенке башни. Сиденье для заряжающего не предусмотрено, поэтому он стоит справа от башенного орудия и, как и остальные члены экипажа отсека, поворачивается вместе с башней при ее вращении.
Стрелок занимает место слева от 50-мм орудия. Возле него находится рычаг для ручного поворота башни.
В левой части башни имеется специальная смотровая щель командира. Место командира находится в центре башни, позади орудия. Командирская башенка имеет шесть смотровых щелей с противопульными бронестеклами и бронированными крышками. Люк башенки - двустворчатый.
Возле заряжающего предусмотрен вспомогательный маховик ручного поворота башни, что позволяет в случае необходимости быстро осуществить вращение. Силовой привод поворота не предусмотрен.
Моторный отсек танка PzKpfw III
Моторный отсек расположен в центре кормы и отделен перегородкой от боевого отделения. Двигатель находится в центре отсека, слева и справа от него размещены топливный бак и аккумулятор.
Позади двигателя находятся два радиатора. Карданный вал к ведущим колесам пропущен над днищем танка, прямо под «полом» боевого отделения. С каждой стороны корпуса имеются эвакуационные люки.
Командир и стрелок в боевом отделении обеспечиваются специальными средствами ориентирования и наводки орудий, а механику-водителю для этой цели служит собственный гирокомпас».
Радиооборудование танка PzKpfw III
Стоит заметить, что немецкие танки, в отличие от знаменитых Т-34, в подавляющей массе комплектовались радиостанциям, что давало громадное преимущество для ведения боевых действий в составе бронетанковых частей. Стандартным радиооборудованием средних танков PzKpfw III являлся приемопередатчик FuG 5,состоявший из двух приемников и одного передатчика. Радиостанция размещалась в башне, в боевом отделении танка. Оба приемника монтировались слева от стрелка - радиста, над коробкой передач.
Приемник стоял прямо перед радистом. Все внешние контакты были заземлены.
Радиостанция работала от танковых аккумуляторов. Из пятерых членов экипажа без связи оставались только заряжающий и стрелок, хотя, начиная с троек Ausf L, танки начали оснащать специальным переговорным устройством, с помощью которого командир мог отдавать приказы стрелку. Трое остальных членов экипажа снабжались микрофоном и наушниками, причем наушники радиста несколько отличались от остальных.
Командир не имел самостоятельного доступа к рации и не мог сам включать-отключать радиостанцию или настраиваться на нужную волну. Все эти операции находились исключительно в ведении радиста. Между командиром и радистом связь осуществлялась посредством двух сигнальных лампочек - одна была установлена в башне, а вторая - рядом с радистом.
Лампочки зажигались с помощью двух разноцветных (красная и зеленая) кнопок. Впоследствии эта сложная система была заменена более простой и эффективной.
Модернизация танка
Немецкий средний танк PzKpfw III Ausf A
Немецкий средний танк PzKpfw III Ausf B
Немецкий средний танк PzKpfw III Ausf C
Немецкий средний танк PzKpfw III Ausf D
Немецкий средний танк PzKpfw III Ausf E
Немецкий средний танк PzKpfw III Ausf F
Немецкий средний танк PzKpfw III Ausf J
Немецкий средний танк PzKpfw III Ausf J1
Немецкий средний танк PzKpfw III Ausf L
Немецкий средний танк PzKpfw III Ausf H
Немецкий средний танк PzKpfw III Ausf M
Немецкий средний танк PzKpfw III Ausf N
Командирские танки PzKpfw III
Командирские танки (Pcmzer-befeblswageti) на базе PzKpfw III - всего было выпущено приблизительно 220 командирских танков на базе «троек» Ausf D, Е, и Н. Эти танки имели неподвижную башню, макет орудия, чтобы вводить в заблуждение неприятеля, а также большую радиостанцию рамочного типа, смонтированную в кормовой части.
Танки, названные Panzerbefehlswagen III Ausf D1 (Зс/ ZW), выпускались в 3 вариантах -SdKfz 266, SdKfz 267 и SdKfz 268, различавшихся друг от друга радиооборудованием.
Однако в войсках эти танки не прижились, поскольку отсутствие танковой пушки делало офицеров практически безоружными перед неприятелем.
Им приходилось рассчитывать лишь на табельное оружие, что делало командирские танки весьма неэффективным средством. С учетом этих требований были созданы еще два командирских танка с усиленным бронированием и вращающейся башней.
Первая партия таких танков Panzerbefehlswagen III, вооруженных 50-мм пушкой KwK L/42, состояла из 81 машины, затем было выпущено еще 104 танка.
За ними последовали еще 50 командирских машин, вооруженных 50-мм пушкой KwK 39 L/60 (эти танки известны как Pz Bfwg III Ausf К. с 5см Kwk 39 L/60).
Большая рамочная антенна была заменена более простой, что делало танк менее заметным и, следовательно, менее уязвимым, на поле боя.
Полковник в отставке Герман Ротт одно время командовал 5-м танковым полком и был хорошо знаком с командирским танком на базе «тройки». Вот что он писал об этой машине:
«В штабе нашего полка первые командирские «тройки» появились не раньше весны 1941 года Эти танки, снабженные деревянными макетами пушек и мощными антеннами, были рассчитаны на пятерых членов экипажа - командира, офицера связи, двух радистов и механика-водителя. Снаружи на броне были установлены жестяные контейнеры для наших личных вещей. К сожалению, в первый же день вторжения на территорию Советского Союза наш командный танк был выведен из строя прямым попаданием в моторный отсек.
Он загорелся. Мы успели выбраться из горящей машины и пересели в легкий разведывательный танк, но по полку разнесся слух о нашей гибели. Существует примета, что солдат, которого ошибочно объявят погибшим, доживет до самого конца войны… Видимо, так оно и есть. По крайней мере, мы все пятеро остались в живых».
Боевое применение танков PzKpfw III
В периоде 1935 по 1945 г. было произведено 15 350 шасси для танка PzKpfw III (первоначально именовавшегося ZW - машина командира взвода).
Первыми *тройками*. принявшими участие в боевых действиях, стали 98 машин, брошенных в Польшу. Разумеется, на тот период они составляли лишь малую часть огромной силы, брошенной на завоевание восточного соседа Третьего рейха. По данным отечественных источников, в мае 1940 года немецкая армия имела на Западном фронте 381 танк PzKpfw III Ausf A-E. Однако уже во время боевых действий во Франции и Нидерландах общее количество PzKpfw III в действующих частях увеличилось до 349 единиц" и продолжало неуклонно расти. Поскольку к этому времени "единички" и «двойки» давно исчерпали свой ресурс, а немногочисленные средние танки PzKpfw IV до поры до времени использовались только в качестве машин для сопровождения пехоты, «тройкам» пришлось занять место главной ударной силы германских 6poнетанковых войск, основной боевой машины вермахта. Однако конструкторские недостатки нового танка не позволяли ему успешно оправдать столь высокие ожидания. Для того чтобы стать действительно основной боевой единицей вермахта, PzKpfw III требовались гораздо более толстая броня и более мощное вооружение.
И все же PzKpfw III еще успел повоевать и в Северной Африке, и в Восточной Европе. Как и предполагалось, к этому времени он утратил главенствующее положение в войсках, уступив место главной наступательной силы сначала средним PzKpfw IV, а потом «Пантерам» PzKpfw V. К моменту появления "Пантер" «тройки» окончательно перешли на роль вспомогательных танков поддержки и сопровождения. Брайен Перрет, автор монографии о танках PzKpfw III, так писал об этом: «В звездный час блицкрига танки PzKpfw Ш были главной силой и оплотом могущества вермахта, и их роль можно сравнить лишь с наполеоновскими гренадерами. "Тройки" были не просто свидетелями, но истинными творцами военной истории - они вершили ее на плацдарме от Ла-Манша до Волги, от Арктического побережья до пустынь Северной Африки. Именно PzKpfw III едва не сделали явью самые страшные мечты Адольфа Гитлера».
Оставив в покое арктические снега, обратимся к пескам пустыни. Существует немало свидетельств превосходства огневой мощи "троек" над танками противников Германии. Как известно, первоначально союзники не сомневались в том, что их скорострельная 2-фунтовая пушка и американское 37-мм противотанковое орудие намного превосходят 50-мм пушки гитлеровских «троек».
Учебные пособия для советских бойцов по уничтожению танков Т-III
Даже сам Лиддел Гарт, автор прекрасной монографии о Второй мировой войне, в свое время был убежден в превосходстве английской бронетехники. Его выводы, базировавшиеся на весьма убедительных цифрах, вошли в фундаментальное британское исследование, посвященное боевым действиям в Северной Африке в 1941 -1943 гг. Характерно, однако, что в исправленном и дополненном издании этого же труда все цифры и выводы сэра Бэзила относительно немецких «троек» подверглись кардинальному пересмотру.
В новой редакции однозначно доказывается превосходство танков PzKpfw III, вооруженных длинноствольными 50-мм танковыми пушками KwK 39 L/60. Английские генералы, как впоследствии и английские военные историки, были введены в заблуждение тезисом о принципиальном превосходстве своих танковых орудии перед любой броней немецких танков. Однако авторы этого тезиса не принимали в расчет то обстоятельство, что уже с конца 1941 г немцы значительно усилили броню своих «троек». Лобовая броня PzKpfw III, усиленная дополнительными броневыми плитами, могла легко выдерживать огонь как английских, так и американских противотанковых пушек (разумеется, за исключением прямого попадания с близкого расстояния). Английские же конструкторы и военные специалисты до самого последнего момента были искрение убеждены в том, что пушки их танков способны превратить в руины любую немецкую машину, однако это было не так.
Обратимся теперь к свидетельствам очевидцев. На этот раз я хочу предоставить слово майору (впоследствии полковнику") американской армии Джорджу Б. Джаретту, который в феврале 1942 г. прибыл на Средний Восток и имел уникальную возможность близко познакомиться со всеми существовавшими на тот момент союзными и немецкими танками. По свидетельству Джарота, и английские, и американские противотанковые орудия были абсолютно беспомощны пред броней немецких «троек» и «четверок», тогда как оба эти танка, вооруженные 50- и 75-мм пушками KwK, с легкостью выводили из строя все боевые машины союзников, за исключением разве что английского пехотного танка «Матильда». Джаретт утверждает, что даже на предельном удалении в 2000-3000 ярдов (1830-2743 м) немецкие танковые снаряды поражали гусеницы и ходовую часть подвески танков антифашистскойкоалиции.
Разумеется, бывали и исключения. Можно представить, с каким нетерпением американцы, высадившиеся в конце 1942 г. в Северном Тунисе, ждали первой встречи с немецкими войсками. 26 ноября 1942 г. несколько рот 1 -й бронетанковой дивизии, имевших в своем распоряжении легкие танки МЗ «Стюарт», окружили шесть немецких PzKpfw IV и три PzKpfw III. «Зажав врага в кольцо, "Стюарты", вооруженные 37-мм пушками, открыли прицельный огонь по бортам и кормовой части немецких танков и вывели из строя все "четверки" и одну «тройку»*". Однако честность официального историка заставляет автора после описания блестящей победы сделать следующую приписку: «Впрочем, этой победой мы были обязаны исключительно количественному перевесу но никак не превосходству в технике». К тому же, в этом бою союзники потеряли 50% своих танков. Именно количество в конечном итоге и определило победу союзников в Северной Африке. Стоит заметить, союзники часто устраивали засады или охоту на немецкие машины.
Масштабы бронетехники союзников, перебрасываемой на африканский фронт, неуклонно росли. Огромное число новых американских средних танков МЗ «Грант» и М4 «Шерман» поставили немцев в безвыходное положение, несмотря на то, что где-то с середины 1942 г. Роммель все же начал получать помощь из Германии. В Африку, помимо "тропических" моделей PzKpfw III. были переброшены PzKprw III Ausf J, с усиленной бронезащитой и длинноствольной пушкой, а в середине июня туда отправили несколько PzKpfw IV с новой 75-мм длинноствольной пушкой KwK40. чьи снаряды обладали высокой начальной скоростью. «Эта пушка была зловещим вестником скорого появления беспощадной «Пантеры»".
Из множества воспоминаний членов экипажей легендарной "тройки" я выбрал для настоящей книги рассказ Юстаса-Вильгельма Окельхаузера, приведенный, в его книге военных мемуаров " Zogett in das Feld». Я хочу познакомить вас с эпизодом, относящимся к боевому пути «троек» в Советском Союзе.
«К нам в роту- прибыл новый командир - резервист, учитель но профессии. Бедняге не повезло с ростом - габариты нашего танка были ему явно малы. Первым делом новый командир приказал нам найти и отбить штабную машину с тремя офицерами, которая отправилась в разведку и наткнулась на засаду русских. Судя по полученному нами радиосигналу машина находилась где-то за городом. Решено было послать два танка, но поскольку у длинного лейтенанта своей машины пока не было, он принял командование танком № 921. Так уж вышло, что это оказался мой танк.
Я отослал заряжающего и занял его место между пушкой и ящиком со снарядами. Наконец отправились. Не прошло и четверти часа с того момента, как мы оставили свою роту, в узкую смотровую щель я увидел замаскированное расположение русской пехоты. Русские были всего в нескольких метрах от нас в маленьком пролеске. Лейтенант, видимо, не заметил темных силуэтов пехотинцев и продолжал безмятежно обозревать окрестности, высунувшись по пояс из своего люка. Я что было силы врезал ему под коленки и втащил внутрь. "В чем дело, кретин?! Черт тебя возьми!» - заорал он, в ярости глядя на меня. На объяснения времени не было. В следующую секунду в башню полилось горящее масло, и бедолага-лейтенант дико завопил от боли. Я хорошо знал, что это такое. Русские швырнули в открытый люк «коктейль Молотова», и горящая смесь, стекая со спины и шеи лейтенанта. лилась в танк.
Моим первым движением было немедленно выскочить из горящей башни, но я прекрасно понимал, что «иваны» только и ждут, чтобы прикончить пас на земле. Черта едва! Лихорадочно оглядевшись, я вдруг увидел огнетушитель, закрепленный на своей скобке. Я сдернул его со стенки. Слава Богу! Огнетушитель оказался полным, хотя я нс припомню, когда последний раз видел такое чудо в танке. Я сорвал пломбу и направил пенящуюся струю в пламя.
В это время Рун, наш наводчик, что было силы удерживал за ноги недотепу-лейтенанта, который выл от боли и пытался выскочить из танка. Наконец он потерял сознание и бессильно сполз вниз. Я хорошенько обработал его пеной, затушив остатки огня. С трудом отодвинув бесчувственное тело лейтенанта, я забрался на место командира и сразу же услышал рев пламени наверху. На корме разорвались две гранаты, пули градом застучали по бортам. Наш танк несся на предельной скорости. Я совершенно не ориентировался и не мог дать никаких указаний механику-водителю, поскольку что-то лежало на корпусе танка, загораживая смотровые щели. Крышки люка были распахнуты. Черт бы побрал этого лейтенанта! Я-то всегда держал их закрытыми. Над головой проплывало безоблачное летнее небо.
Рун протянул мне какой-то предмет. Я пригляделся и узнал полуобгоревшие наушники лейтенанта. На наше счастье, рация работала, и я услышал в наушниках взволнованный голос фельдфебеля Рейтца, командира следующего за нами танка. «Стойте!! - орал он. - 921 -й, стойте! Остановитесь! Куда вы прете, черт бы вас побрал? Вы что, ослепли? Здесь полно русских! Мы в засаде. Поворачивайте, но будьте осторожны. У нас перед башней лежат двое русских, а еще один сидит на башне. Немедленно захлопните люк, пока он не бросил внутрь гранату! Не волнуйтесь, я попытаюсь спять их. Потихоньку поворачивайте и даем ходу».
Ситуация была критической. Сидящие на броне русские плотно загораживали обе смотровые щели - и мою, и механика-водителя. Наш ослепший танк двигался прямо в расположение русских. Наушники работали, но у меня не было микрофона. Отодвинув стонавшего в беспамятстве лейтенанта, я начал пробираться в отсек к механику-водителю. Рун тоже не терял времени - я видел, как он расстреливал одну пулеметную ленту за другой. Добравшись до Лого, нашего механика-водителя, я постучал его по левому плечу. Он мигом понял, что к чему и начал поворачивать влево. Рев двигателя глушил любые слова, приходилось «переговариваться» с помощью жестов. Неожиданно обзор перед водителем стал свободен. Я понял, что русскому, загораживавшему его, пришлось спрятаться за башню, чтобы спастись от пулеметного огня, которым Рейтц поливал наш танк. Голос фельдфебеля в наушниках развеял последние сомнения: "Отлично, ребятки! Забирайте круче - полегоньку, не торойитесь. Теперь прямо. Не летите, а то нарветесь. Одного «ивана» мы сняли, с остальными двумя вам придется с остальными двумя вам придется справиться самим».
Самим так самим... Сначала я подумал было о фанатах, но опасность, что их осколки могут попасть в вентиляционные отверстия моторного отсека, делала этот вариант неприемлемым. Наконец придумал. Аккуратно вынул бронестекло из смотровой щели и выстрелил из пистолета в темную массу, загородившую отверстие. Два.три, четыре выстрела. Расстрелял всю обойму. Темная масса зашевелилась и замерла. Но не успел я перевести дух, как открытый люк загородило чье-то тело. В танке стало совсем темно. Прямо перед своим лицом я увидел сначала рукав, потом грязную ладонь, а потом коричневое плечо и часть головы. Что делать? Магазин пуст. Я бросился вниз и что было мочи заорал: "Рун". Наводчик не слышал, увлеченный стрельбой. Глаза его были прикованы к оптическому прицелу. В отчаянии я отбросил свой пистолет и схватил сигнальный пистолет. Прицелился вверх и выстрелил. Ракета с шипением вырвалась из ствола. Это было все... *Я не мог убить его, -подумал я. - Он только обозлился. Вот сейчас достанет свой «коктейль Молотова» и бросит сюда... Или воспользуется парочкой ручных гранат-». Приготовившись к худшему, я забился в самый дальний угол места заряжающего. Меня трясло. Люк по-прежнему оставался темным, а смерть все не наступала. Не помню, сколько прошло времени. Во время своего
прыжка я потерял наушники и теперь остался без связи. Слышно было лишь, как лупит пулемет по нашей броне.
Вдруг кто-то потянул меня за ногу Я обернулся и увидел прямо перед собой бледное лицо радиста. Он протягивал мне заряженный пистолет. Слава Богу! Я снова просунул руку в люк и нажал спусковой крючок. Уж теперь-то проклятый русский должен освободить наш люк! Выстрел... Еще один. Еще два. Никаких изменений. Та же тьма. И туг танк вдруг остановился. Что еще случилось?! Я приподнялся и посмотрел наверх. Теплая кровь закапала мне на лицо. Русский был мертв.
Мне не потребовалось особых усилий, чтобы сдвинуть его с люка. Какое счастье снова увидеть небо над головой!
Огонь снаружи пошел на убыль. Я быстро высунул голову из башни - и уставился прямо в два черных пулеметных ствола танка Реитца. Оказывается, башня сто танка была всего в трех метрах от нашей! На корме лежал мертвый русский, второго я сам сбросил с башни. Черт побери - рядом с ним лежали две бутылки "коктейля Молотова" и связка ручных гранат! Третий русский бесследно исчез. Рейтц осторожно сдал назад и поднял наушники, что означало, что он хочет немедленно выйти с нами на связь.Я забрался на место командира, но неловко наступил на грудь лежавшего лейтенанта. Рун по-прежнему не отрывался от своего пулемета и то и дело разворачивал башню. Я заметил, что он успел расстрелять в лес еще одну пулеметную ленту. Крикнул радисту, чтобы поискал мои наушники, но он, разумеется, не расслышал. Пришлось постучать ему по спине пустым пистолетом. Подействовало - радист на конец обернулся и виновато протянул мне наушники и даже микрофон. Наконец-то я смогу поговорить с Рейтцем!
Фельдфебель сказал, что его танк полностью цел и готов продолжать выполнение приказа. К сожалению, я не мог похвастаться тем же и сказал, что нам нужно немедленно вернуться в расположение роты, поскольку лейтенант нуждается в срочной медицинской помощи. Рейтц согласился, и мы развернулись в обратном направлении. Поскольку я решил перевязать лейтенанта, то приказал своему механику-водителю просто следовать за танком Рейтца.
В башне стояло жуткое зловоние - пахло порохом, пеной и горелым мясом. Когда через четверть часа мы прибыли к своим, я на ходу выскочил из танка и понесся в кусты. Меня просто выворачивало наизнанку Там я и лежал, захлебываясь от рвоты, когда меня нашел наш врач - Рубенсер. Не говоря ни слова он куда-то ушел, потом вернулся с большим котелком, в котором мы варили пищу и грели воду для мытья. Доктор вымыл меня холодной водой, как младенца, и перевязал обожженную руку. Когда он закончил бинтовать мои ожоги, я через силу улыбнулся, но доктор сказал: "Вас ждет командир. Идите, доложите о результатах".
Карл сидел между гусеницами танка. Рядом с ним стояли носилки. В длинном, замотанном белыми бинтами теле я узнал нашего лейтенанта. Я отсалютовал и доложил о случившемся.
Почему вы не выполнили приказ? Вас, кажется, послали разыскать штабную машину с офицерами? Легче всего повернуть назад. Если хотите когда-нибудь снова командовать танком, вам придется научиться выполнять приказы, невзирая ни на какие обстоятельства. Пора привыкнуть к тому, что выполнение приказов всегда сопровождается с трудностями. Война не может быть похожа на урок бальных танцев.
- Слушаюсь, господин обер-лейтенант!
- Вы серьезно ранены?
- Нет, господин обер-лейтенант!
- В таком случае вы и Рейтц немедленно отправитесь выполнять задание. Теперь вы знаете, где искать машину. Потрудитесь на этот раз выполнить приказ.
- Слушаюсь, господин обер-лейтенант! - я отсалютовал и повернулся. Слезы застилали глаза. Боже, за что меня опять отправляют в этот ад?!
Два танка уже ждали нас. Рейтц приветственно помахал мне рукой. Я молча ухватился за дуло пушки и забрался в люк. Загудел мотор. Я незаметно утер лицо забинтованной рукой и сделал несколько глубоких вдохов. Кажется, отпустило.^ Теперь я мог без стыда выйти на связь с Рейтцем.
Что с рацией? - первым делом поинтересовался он. - Почему у меня в наушниках что-то хлюпает? Мне ничего не оставалось, как промолчать.
Мы вернулись на то же место. Я отдал приказ пустить в ход оба пулемета. Поливая огнем лес, мы осторожно приближались к тому месту, где стояла наша штабная машина. Русских вокруг не было видно. Перед машиной лежало что-то серое... рядом, в траве, я увидел мертвого унтер-офицера. Мы подъехали ближе. Рейтц вылез из танка, осторожно подобрался к телу и перевернул его на спину, чтобы снять медальон. Потом посмотрел на меня и в недоумении пожали плечами. Офицеры бесследно исчезли. Я внимательно исследовал в бинокль густую зелень кустов, Потом перевел взгляд на деревеньку и попробовал поставить себя на место офицеров. Куда бы я укрылся, если бы попал в окружение? Выбрав взглядом подходящее место, я медленно направил туда свой танк. Так оно и есть! В неглубокой канаве лежали все трое. Мертвые. Полковник, майор и мальчишка-лейтенант. Мы положили трупы на корпус и поехали в расположение части.
Я отправился докладывать, остальные занялись мертвым. Командир был все там же, возле танка. Носилки с долговязым лейтенантом исчезли - бедолагу перевезли в центральный эвакуационный пункт. Карл выслушал меня молча, не перебивая. Когда я закончил, воцарилось молчание... До сих пор помню его слова:
- Если бы вы выполнили приказ и не вернулись с полдороги, эти четверо были бы сейчас живы.
Мне нечего было ответить. Командир был прав.
_______________________________________________________________
Источник данных: Журнал "Бронеколлекция" М.Братинский (1998. - № 3)
Модификация PzKpfw III Ausf.Е пошла в серию в 1938 году. До октября 1939 года на заводах "Daimler-Benz", "Henschel" и "MAN" построили 96 танков этого типа.
PzKpfw III Ausf.Е стал первой модификацией, пошедшей в крупную серию. Особенностью танка стала новая торсионная подвеска, разработанная Фердинандом Порше.
Она состояла из шести опорных катков, трех поддерживающих катков, ведущего и направляющего колес. Все опорные катки независимо подвешивались на торсионах. Вооружение танка осталось прежним - 37-мм пушка KwK35/36 L/46,5 и три пулемета MG-34. Толщину бронирования увеличили до 12-мм-30 мм.
На танках PzKpfw III Ausf.Е ставили двигатель "Maybach" HL120TR мощностью 300 л.с. и 10-скоростную коробку передач "Maybach Variorex".
Масса танка PzKpfw III Ausf.Е достигла 19,5 т. С августа 1940 г. по 1942 г. все выпущенные Ausf.Е прошли перевооружение, получив новую 50-мм пушку KwK38 L/42. Пушка спаривалась не с двумя, а только с одним пулеметом. Лобовую броню корпуса и надстройки, а также кормовую бронеплиту усилили, за счет 30-мм апплике. Часть танков Ausf.Е с течением времени прошла переделку до стандарта Ausf.F.
В 1939 году начался выпуск танков PzKpfw III Ausf. F. До июля построили 435 танков. Выпуск шел на заводах фирм "Daimler-Benz", "Henschel","MAN", "Alkett" и "FAMO".Модификация Ausf.F представляла собой доработанную модификацию Ausf.Е. На танке стоял двигатель "Maybach" HL120TRM. Внешне танк новой модификации отличался от своего предшественника воздухозаборниками в передней верхней части корпуса. Первая партия из 335 машин получила 37-мм пушку и три пулемета, а около сотни последних машин изначально вооружили 50-мм пушкой KwK38 L/42. До конца французской кампании успели ввести в строй только 40 танков.
Танк PzKpfw III Ausf.F c 37-мм KwK38 L/48,5
Машины Ausf. оснащались комплектом из пяти дымогенераторов. С августа 1940 по 1942 г. все танки с 37-мм пушкой прошли перевооружение и получили 50-мм пушку KwK38 L/42. Бронирование было усилено накладными бронеплитами, как и броня на Ausf.Е. В 1942/43 гг. часть танков Ausf. F оснастили длинноствольными 50-мм пушками KwK39 L/60. Переделанные танки с усиленным бронированием состояли на вооружение вплоть до июля 1944 года.
Танк PzKpfw III Ausf. F c 50-мм KwK38 L/42
Эти боевые машины имелись в составе 116-й танковой дивизии, сражавшейся в Нормандии. Англичане захватили один PzKpfw III Ausf.F и провели его всесторонние испытания. Рапорт по результатам испытаний англичане передали американцам. Те решили применить торсионную подвеску на своих новых танках М18 "Gun Motor Carriage", М24 "Chaffee", M26 "Pershing" и др.
С апреля 1940 по май 1941 г. построили 600 PzKpfw III Ausf.G. Около 50 машин вооружили 37-мм пушкой, но все остальные вооружались 50-мм пушками. Для защиты от пехоты противника танки несли два пулемета MG-34. Толщина брони 21-мм-30-мм. На машинах этой модификации впервые применили новый смотровой прибор механика-водителя "Fahrersehklappe 30". Модифицировали башню, установив на крыше вентилятор и лючок для ракетницы.
Командирская башенка стандартного типа, как на танках прежних модификаций. Большинство танков оснастили гусеницами шириной 360-мм, машины последней производственной серии получили уже гусеницы шириной 400-мм. Танки Ausf.G стали первыми машинами, оснащенными "ящиком Роммеля", монтируемым на задней стенке башни. В дальнейшем этот ящик стал стандартным элементом оснащения танка.
Боевой опыт польской и французской кампаний выявил недостаточное бронирование PzKpfw III. Наиболее простой путь уменьшения уязвимости машины - установка накладных бронелистов в наиболее часто поражаемых снарядами местах - приводил к дополнительной нагрузке на ходовую часть и росту удельного давления на грунт. Результатом работ по переделке базовой конструкции ходовой части PzKpfw III стал вариант "Аусфюрунг" Н (обозначение шасси 7/ZW).
На данной модели были усилены торсионы и увеличена с 36-мм до 40-мм ширина траков. Использование более широкой гусеницы потребовало замены ленивцев и ведущих колес; вместо ленивцев с шестью отверстиями стали устанавливать колеса с восемью отверстиями, позднее - с восемью спицами. На новые танки ставились также зубчатые колеса и ленивцы, изготовленные для предыдущих моделей PzKpfw III, в этом случае между дисками монтировалась расширительная вставка. Сложную трансмиссию "Вариорикс" заменили более простой синхромеханической "Афон", имевшей шесть передач переднего хода и одну заднего; вновь заменен на KFF-2 наблюдательный прибор механика-водителя.
Бронирование танка усилено путем установки 30-мм накладных бронелистов на лобовую часть корпуса, которые монтировались непосредственно на заводах при изготовлении танков. Хотя масса стала уже 21,6 т, удельное давление на грунт за счет использования более широких гусениц даже уменьшилось, а максимальная скорость осталась на прежнем уровне.
Серийный выпуск танков Ausf.H начался в октябре 1940 г. (изготовлено порядка 400 машин, заводские номера шасси 66001...68000). На вооружение танковых рот Ausf.H начали поступать в конце 1940 г. Вооружение танка - 50-мм пушка с длиной ствола 42 калибра, боекомплект - 99 снарядов и 3750 патронов к пулеметам. В ящике на кормовой стенке башни хранились дымовые фанаты.
Установка накладной брони являлась не более чем временной мерой в ожидании нового варианта танка, имеющего более толстую броню.
Вариант, Ausf.J (обозначение шасси 8/ZW), появился в 1941 г., толщина брони на нем в лобовой и кормовой частях корпуса доведена до 50-мм, бортов корпуса - до 30-мм.; толщина брони башни осталась 30-мм, но толщина брони маски пушки увеличена до 50-мм. Корпус стал длиннее, а форма задней части изменилась. На этой модели несколько изменили органы управления: вместо педалей, который использовались для управления тормозами на танках предыдущих модификаций, установлены рычаги. Курсовой пулемет монтировался не в шаровой установке "Kugelblende"-50, как на предыдущих модификациях, а в новой установке "Kugelblende"-30 с прямоугольной амбразурой; вместо двустворчатых люков для осмотра выходных валов трансмиссии и тормозов применены одностворчатые.
На совещании, состоявшемся вскоре после падения Франции, Гитлер потребовал установить на PzKpfw III 50-мм пушку с длиной ствола в 60 калибров. В связи с трудностями, возникшими при интеграции нового орудия в старую башню, указание фюрера было проигнорировано, в результате PzKpfw III, столкнувшись лицом к лицу с Т-34 и KB, вооруженными 76,2 мм пушками, ничего не смогли противопоставить советским танкам. Гитлер пришел в ярость, узнав, что его требование не выполнено, он, совершенно не справделиво, оценил PzKpfw III как неудачную конструкцию.
Танк PzKpfw III Ausf.J c 50-мм KwK38 L/42
Первые Ausf.J выпускались с 50-мм пушками с длиной ствола 42 калибра. С декабря 1941 г. стандартным вооружением машин этой модификации стало 50-мм орудие KwK39 с длиной ствола 60 калибров, а ранее выпущенные танки стали возвращать в Германию для перевооружения. Боекомплект пушки KwK39 был уменьшен до 84 снарядов. Танки с длинноствольной пушкой обозначались Sd.Kfz.141/1, англичане стали называть их после первых столкновений в Северной Африке "Мк III special".
Танк PzKpfw III Ausf.J (Sd.Kfz.141/1) c 50-мм KwK39 L/60
Серийное производство Ausf.J осуществлялось с марта 1941 г. по июль 1942 г. (заводские номера шасси 68001 - 69100 и 72001 - 74100). В строевые части танки модификации "J" начали поступать с конца 1941 г., к этому времени выяснилось, что толщины брони в 50-мм уже недостаточно.
| Вперед > |
|---|
Выполнен по следующей компоновочной схеме: силовая установка размещена сзади, боевое отделение и отделение управления - в средней части корпуса, а силовая передача и ведущие колеса - спереди. Относительно низкий корпус танка сварен из катаных броневых листов. На модификациях А-Е лобовая броня имела толщину 15-мм, на модификациях F и G она составляла 30-мм, на модификации Н она усилена дополнительными листами до 30-мм+20-мм, а на модификациях J-О она уже составляла 50-мм+20-мм. Башня многогранной формы располагалась в центре корпуса. Пушка без дульного тормоза устанавливалась в башне с помощью широкой цилиндрической маски.
Выпускались следующие модификации танка:
С 1940 по 1942 год танки Pz-III были основным вооружением танковых дивизий. В связи со слабостью вооружения и бронирования с 1943 года они использовались лишь в качестве специальных машин. Всего немецкой промышленностью было выпущено 5700 танков Pz-III различных модификаций.
К 1936 году на вооружении германских танковых войск находился легкий танк PzKpfw I, вооруженный всего лишь парой пулеметов и имевший легкое противопульное бронирование. Этот танк невозможно было всерьез рассматривать в качестве боевой машины, его уделом была служба в учебных частях, а их роль на поле боя в лучшем случае ограничивалась разведкой и связью. Придя к власти, Гитлер отказался соблюдать ограничения, наложенные на Германию Версальским договором, и включился в начавшуюся в Европе технологическую гонку. В течение трех лет, предшествовавших Второй Мировой войне, германская техника совершила скачок, перейдя от легких танков PzKpfw I к средним PzKpfw III и PzKpfw IV, которым и суждено было стать основными немецкими танками, во многом предопределившими успехи и неудачи III Рейха.
Танки проектировались с расчетом на то, чтобы выдержать прямое попадание бронебойного снаряда.
Лобовая броня танка могла выдержать попадание фугасного снаряда. Для борьбы с танками применялись особые противотанковые пушки, имевшие небольшой калибр, но выпускавшие снаряд с большой скоростью. Состоявшая на вооружении вермахта 37-мм противотанковая пушка могла пробить броню практически любого танка.
При бое с пехотой противника требовались осколочно-фугасные снаряды с невысокой начальной скоростью, но более крупного калибра. Поэтому, по мысли Гейнца Гудериана, на вооружении танковых частей следовало принять два типа танков с принципиально разным вооружением. Один танк для борьбы с танками противника, другой - для борьбы с пехотой.
В качестве танка с противотанковым вооружением выступил PzKpfw III, вооруженный сперва 37-мм, а позднее 50-мм пушкой. Для борьбы с пехотой выбрали PzKpfw IV, вооружив его короткоствольной 75-мм пушкой.
В конкурсе по созданию 15-тонного танка участвовали компании "MAN", "Daimler-Benz AG","Rheinmetall-Borsing" и "Krupp". По соображениям секретности танку присвоили условное обозначение "машина командира взвода" ("Zugfuehrerwagen", ZW). Испытания прототипов прошли в 1936-1937 гг. на полигонах в Куммерсдорфе и Ульме. В сравнительных испытаниях победила модель, представленная компанией "Daimler-Benz", которую и решено было развивать.
Из истории создания танка PzKpfw IIIТанк PzKpfw III состоял из четырех главных элементов: корпуса, башни, передней части надстройки с погоном башни и кормовой части надстройки с надмоторной бронеплитой. Главные элементы соединялись между собой сваркой, а детали каждого элемента соединялись заклепками и болтами. Внутри корпус машины делила переборка.
В переднем отсеке находилась коробка передач с рулевым механизмом, в заднем - боевое и двигательное отделение. Форма корпуса, башни и надстройки, а также схема размещения всех пятерых членов экипажа оставались неизменными на протяжении всего периода серийного выпуска PzKpfw III.
Первый вариант танка PzKpfw III Ausf.А выпускался в мае 1937 года. Было построено 15 машин, из которых только восемь получили вооружение и до 1939 года находились в составе 1-й, 2-й и 3-й танковых дивизий. Остальные танки использовались для испытаний.
Сравнительные тактико-технические характеристики танков
| Марка танка |
Год |
Масса, |
Экипаж, |
Лобовая |
Калибр |
Скорость |
| Т-26 обр.1938г. |
||||||
| БТ-7 обр.1937 г. |
||||||
| LT-35 | ||||||
| LT-38 | ||||||
| Cruiser Mk III |
||||||
| Pz.III Ausf.A |
В том же 1937 год в серию пошел танк PzKpfw III Ausf.В. Эта серия также ограничилась 15 машинам. Несколько из них поучаствовали в сентябрьской кампании 1939 года. В октябре 1940 года пять машин этой серии использовали для создания прототипов штурмовых орудий "Sturmgeschuetz III".
В июле 1937 года в серию пошел танк PzKpfw III Ausf.C. До января 1938 года выпустили всего 15 штук. Несколько танков этой модификации также участвовали в сентябрьских боях в Польше.
В январе 1938 года начался выпуск танков PzKpfw III Ausf.D. До 1939 года построили 55 машин этого типа. Только 30 из них получили вооружение, остальные использовались для тестирования подвески, вооружения и двигателей. Несколько танков Ausf.D участвовало в боях в Польше и Норвегии.
Первые четыре модификации PzKpfw III (Ausf.А, В, С и D) фактически представляли собой прототипы, выпускаемые компанией "Daimler-Benz". Они не предназначались для крупносерийного производства, и каждая следующая модификация представляла собой доработанный вариант модификации предыдущей. На всех танках этих четырех модификаций стояли двигатели "Maybach" HL108TR мощностью 250 л.с. и 5 - или 6-скоростная коробка передач "Zahnradfabrik". Те танки, что были вооружены, несли 37-мм пушку KwK35/ 36 L/46,5 и три пулемета MG-34 (два в башне и один в надстройке). Толщина брони составляла всего 5-мм-15-мм. Такая толщина защищала только от ружейного огня, зато масса танка не превышала 15 тонн. На танках Ausf.А, В и С стояла простая барабанная башенка командира машины, тогда как на Ausf.D появилась литая башенка, аналогичная той, что стояла на PzKpfw IV Ausf.В.
В польской кампании 1939 года участвовало всего несколько танков PzKpfw III. Остальные машины использовались для испытаний и обучения экипажей. Несколько PzKpfw III Ausf.D совместно с PzAbt zb V 40 (NbFz VI) в апреле-мае 1940 года участвовали в боях на территории Норвегии. Позднее эти же машины попали в Финляндию, где служили в 1941-1942 гг.
Тактико-технические характеристики
| Боевая масса, т | |
| Экипаж, чел. | |
| Габаритные размеры, мм: | |
| длина с пушкой вперед | |
| ширина | |
| высота | |
| клиренс | |
| Толщина брони, мм | |
| лоб корпуса | |
| борт | |
| корма | |
| крыша | |
| днище | |
| лоб башни | |
| борт и корма | |
| Макс, скорость движ., км/ч: | |
| по шоссе | |
| по местности | |
| Запас хода, км: | |
| по шоссе | |
| по местности | |
| Преодолев, препятствия: | |
| угол подъема, град. | |
| ширина рва, м | |
| высота стенки, м | |
| глубина брода, м | |
| Длина опорной поверхности, мм |
|
| Удельное давление, кг/см 2 | |
| Удельная мощность, л.с./т |
| Боевая масса, т | |
| Экипаж, чел. | |
| Габаритные размеры, мм: | |
| длина с пушкой вперед | |
| ширина | |
| высота | |
| клиренс | |
| Толщина брони, мм | |
| лоб корпуса | |
| борт | |
| корма | |
| крыша | |
| днище | |
| лоб башни | |
| борт и корма | |
| Макс, скорость движ., км/ч: | |
| по шоссе | |
| по местности | |
| Запас хода, км: | |
| по шоссе | |
| по местности | |
| Преодолев, препятствия: | |
| угол подъема, град. | |
| ширина рва, м | |
| высота стенки, м | |
| глубина брода, м | |
| Длина опорной поверхности, мм |
|
| Удельное давление, кг/см 2 | |
| Удельная мощность, л.с./т |
* Часть машин Ausf.D имела броневую защиту, аналогичную Ausf.A - С, и, соответственно, меньшую боевую массу.
| Боевая масса, т | |
| Экипаж, чел. | |
| Габаритные размеры, мм: | |
| длина с пушкой вперед | |
| ширина | |
| высота | |
| клиренс | |
| Толщина брони, мм | |
| лоб корпуса | |
| борт | |
| корма | |
| крыша | |
| днище | |
| лоб башни | |
| борт и корма | |
| Макс, скорость движ., км/ч: | |
| по шоссе | |
| по местности | |
| Запас хода, км: | |
| по шоссе | |
| по местности | |
| Преодолев, препятствия: | |
| угол подъема, град. | |
| ширина рва, м | |
| высота стенки, м | |
| глубина брода, м | |
| Длина опорной поверхности, мм |
|
| Удельное давление, кг/см 2 | |
| Удельная мощность, л.с./т |
* Часть машин Ausf.D имела броневую защиту, аналогичную Ausf.A - С, и, соответственно, меньшую боевую массу.
| Боевая масса, т | |
| Экипаж, чел. | |
| Габаритные размеры, мм: | |
| длина с пушкой вперед | |
| ширина | |
| высота | |
| клиренс | |
| Толщина брони, мм | |
| лоб корпуса | |
| борт | |
| корма | |
| крыша | |
| днище | |
| лоб башни | |
| борт и корма | |
| Макс, скорость движ., км/ч: | |
| по шоссе | |
| по местности | |
| Запас хода, км: | |
| по шоссе | |
| по местности | |
| Преодолев, препятствия: | |
| угол подъема, град. | |
| ширина рва, м | |
| высота стенки, м | |
| глубина брода, м | |
| Длина опорной поверхности, мм |
|
| Удельное давление, кг/см 2 | |
| Удельная мощность, л.с./т |
* Часть машин Ausf.D имела броневую защиту, аналогичную Ausf.A - С, и, соответственно, меньшую боевую массу.
| Вперед > |
|---|
Современные боевые танки России и мира фото, видео, картинки смотреть онлайн. В данной статье дается представление о современном танковом парке. В его основу положен принцип классификации, используемый в наиболее авторитетном на сегодняшний день справочнике, но в несколько измененном и улучшенном виде. И если последний в своем первозданном виде еще можно встретить в армиях целого ряда стран, то другие уже стали музейным экспонатом. И всего-то в течение 10 лет! Идти по стопам справочника Jane’s и не рассматривать эту боевую машину (весьма кстати любопытную по конструкции и ожесточенно обсуждаемую в свое время), составлявшую основу танкового парка последней четверти XX века, авторы посчитали несправедливым.
Фильмы про танки где до сих пор нет альтернативы этому виду вооружений сухопутных войск. Танк был и, вероятно, надолго останется современным оружием благодаря возможности сочетать в себе такие, казалось бы, противоречивые качества, как высокая подвижность, мощное вооружение и надежная защита экипажа. Эти уникальные качества танков продолжают постоянно совершенствоваться, а накопленные за десятилетия опыт и технологии предопределяют новые рубежи боевых свойств и достижений военно-технического уровня. В извечном противостоянии «снаряд - броня», как показывает практика, защита от снаряда все более совершенствуется, приобретая новые качества: активность, многослойность, самозащищенность. В то же время снаряд становится более точным и мощным.
Русские танки специфичны тем, что позволяют уничтожить противника с безопасного для себя расстояния, имеют возможность совершать быстрые маневры по бездорожью, зараженной местности, могут «пройтись» по территории, занятой противником, захватить решающий плацдарм, навести панику в тылу и подавить врага огнем и гусеницами. Война 1939-1945 гг стала наиболее тяжелым испытанием для всего человечества, так как в нее были вовлечены почти все страны мира. Это была битва титанов – ют самый уникальный период, о котором спорили теоретики в начале 1930-х и в ходе которого танки применялись в больших количествах практически всеми воюющими сторонами. В это время проходила "проверка на вшивость" и глубокое реформирование первых теорий применения танковых войск. И именно советские танковые войска все это затронуто в наибольшей степени.
Танки в бою что стали символом прошедшей войны, становым хребтом советских бронетанковых войск? Кто и в каких условиях создавал их? Каким образом СССР, потерявший большую часть своих европейских территорий и с трудом набиравший танки для обороны Москвы, смог уже в 1943 г выпустить на поля боев мощные танковые соединения?На эти вопросы призвана дать ответ эта книга, повествующая о развитии советских танков "в дни испытаний", с 1937-го по начало 1943 г. При написании книги использованы материалы архивов России и частных коллекций танкостроителей. В нашей истории был период, который отложился в моей памяти с каким-то гнетущим чувством. Он начался с возвращения наших первых военных советников из Испании, а прекратился только в начале сорок третьего, – рассказывал бывший генеральный конструктор САУ Л. Горлицкий, – ощущалось какое-то предгрозовое состояние.
Танки второй мировой войны именно М. Кошкин, чуть ли не подпольно (но, конечно, при поддержке "мудрейшего из мудрых вождя всех народов"), смог создать тот танк, что спустя несколько лет повергнет в шок немецких танковых генералов. И мало того, он не просто создал его, конструктору удалось доказать этим глупцам-военным что именно его Т-34 нужен им, а не очередной колесно-гусеничный "автострадник. Автор находится на несколько иных позициях, которые сформировались у него после знакомства с предвоенными документами РГВА и РГАЭ. Поэтому, работая над этим отрезком истории советского танка, автор неизбежно будет противоречить кое-чему "общепринятому". Данная работа описывает историю советского танкостроения в самые трудные годы – от начала радикальной перестройки всей деятельности конструкторских бюро и наркоматов в целом, во время бешеной гонки по оснащению новых танковых соединений РККА, перевода промышленности на рельсы военного времени и эвакуации.
Танки википедия автор хочет выразить свою особую благодарность за помощь в подборе и обработке материалов М. Коломийцу, а также поблагодарить А. Солянкина, И. Желтова и М. Павлова, – авторов справочного издания "Отечественные бронированные машины. XX век. 1905 – 1941", так как эта книга помогла понять судьбу некоторых проектов, неясную прежде. Также хочется вспомнить с благодарностью те беседы с Львом Израэлевичем Горлицким, бывшим главным Конструктором УЗТМ, которые помогли по новому взглянуть на всю историю советского танка в годы Великой Отечественной войны Советского Союза. У нас сегодня почему-то принято говорить о 1937 -1938 гг. только с точки зрения репрессий, но мало кто вспоминает, что именно в этот период были рождены те танки, что стали легендами военной поры…" Из воспоминачий Л.И. Горлинкого.
Советские танки подробная оценка о них того времени звучала из многих уст. Многие старые люди вспоминали, что именно с событий в Испании всем стало ясно, что война все ближе подбирается к порогу и воевать придется именно с Гитлером. В 1937 г. начались массовые чистки и репрессии в СССР и на фоне этих непростых событий советский танк начал превращаться из "механизированной кавалерии" (в которой одно из его боевых качеств выпячивалось за счет снижения других) в сбалансированную боевую машину, обладающую одновременно мощным вооружением, достаточным для подавления большинства целей, хорошей проходимостью и подвижностью при броневой защите, способной сохранить его боеспособность при обстреле наиболее массовыми противотанковыми средствами вероятного противника.
Большие танки рекомендовалось вводить в состав дополнительно только специальные танки – плавающие, химические. Бригада имела теперь 4 отдельных батальона по 54 танка и была усилена за счет перехода от трехтанковых взводов к пятитанковым. Кроме того, Д. Павлов обосновал от каз от формирования в 1938 г. к четырем имеющимся мехкорпусам еще трех дополнительно, считая, что эти соединения немобильны и трудноуправляемы, а главное – требуют иной организации тылов. Тактико-технические требования к перспективным танкам, как и ожидалось, были скорректированы. В частности, в письме от 23 декабря начальнику КБ завода № 185 им. С.М. Кирова новый начальник потребовал усилить бронирование новых танков с тем, чтобы на дистанции 600-800 метров (эффективная дальность).
Новейшие танки мира при проектировании новых танков необходимо предусмотреть возможность увеличения уровня броневой защиты во время модернизации по крайней мере на одну ступень…" Эта задача могла быть решена двумя путями Во-первых, увеличением толщины броневых листов и, во-вторых, "применением брони повышенной сопротивляемости". Нетрудно догадаться, что второй путь считался более перспективным, так как применение особым образом упрочненных броневых листов, или даже двухслойной брони, могло при сохранении прежней толщины (и массы танка в целом) поднять ее стойкость в 1,2-1,5 раза. Именно этот путь (применение особо упрочненной брони) и был выбран в тот момент для создания новых типов танков.
Танки СССР на заре танкового производства наиболее массово применялась броня, свойства которой по всем направлениям были идентичны. Такая броня называлась гомогенной (однородной), и с самого начала броневых дел мастера стремились к созданию именно такой брони, ведь однородность обеспечивала стабильность характеристик и упрощала обработку. Однако в конце XIX века было замечено, что при насыщении поверхности броневой плиты (на глубину от нескольких десятых долей до нескольких миллиметров) углеродом и кремнием ее поверхностная прочность резко повышалась, тогда как остальная часть плиты оставалась вязкой. Так в обиход вошла гетерогенная (неоднородная) броня.
Военные танки применение гетерогенной брони было очень важно, так как увеличение твердости всей толщи броневого листа приводило к уменьшению его упругости и (как следствие) к увеличению хрупкости. Таким образом, наиболее прочная броня при прочих равных условиях оказывалась очень хрупкой и часто кололась даже от разрывов осколочно-фугасных снарядов. Поэтому на заре броневого производства при изготовлении гомогенных листов задача металлурга заключалась в том, чтобы достичь максимально возможной твердости брони, но при этом не потерять ее упругости. Поверхностно упрочненная насыщением углеродом и кремнием броня была названа цементированной (цементованной) и считалась в то время панацеей от многих бед. Но цементация – процесс сложный, вредный (например, обработка раскаленной плиты струей светильного газа) и сравнительно дорогой, и потому его освоение в серии требовало больших затрат и повышения культуры производства.
Танк военных лет даже в эксплуатации эти корпуса были менее удачными, чем гомогенные, так как без видимых на то причин в них образовывались трещины (преимущественно в нагруженных швах), да и ставить заплатки на пробоины в цементованных плитах в ходе ремонта было весьма затруднительно. Но все же ожидалось, что танк, защищенный 15-20-мм цементованной броней, будет эквивалентен по уровню защиты такому же, но укрытому 22-30-мм листами, без значительного увеличения массы.
Также к середине 1930-х в танкостроении научились упрочнять поверхность сравнительно тонких бронеплит неравномерной закалкой, известной с конца XIX века в судостроении как "метод Круппа". Поверхностная закалка приводила к значительному увеличению твердости лицевой стороны листа, оставляя основную толщу брони вязкой.
Как стреляют танки видео до половины толщины плиты, что было, конечно, хуже, чем цементация, так как при том, что твердость поверхностного слоя была выше, чем при цементации, упругость листов корпуса значительно снижалась. Так что "метод Круппа" в танкостроении позволял поднять прочность брони даже несколько больше, чем цементация. Но та технология закалки, что применялась для морской брони больших толщин, уже не годилась для сравнительно тонкой брони танков. До войны этот способ почти не применялся в нашем серийном танкостроении из-за трудностей технологического характера и сравнительно высокой стоимости.
Боевое применение танков наиболее отработанной для танков была 45-мм танковая пушка обр 1932/34 гг. (20К), и до событии в Испании считалось, что ее мощности вполне хватает для выполнения большинства танковых задач. Но бои в Испании показали, что 45-мм орудие может удовлетворять только задаче борьбы с вражескими танками, так как даже обстрел живой силы в условиях гор и леса оказывался малоэффективным, а уж вывести из строя окопанную вражескую огневую точку можно было только в случае прямого попадания. Стрельба же по укрытиям и ДЗОТам была неэффективна вследствие малого фугасного действия снаряда массой всего около двух кг.
Виды танков фото чтобы даже одно попадание снаряда надежно выводило из строя противотанковую пушку или пулемет; и в-третьих, чтобы увеличилось пробивное действие танковой пушки по броне вероятного противника, так как на примере французских танков (уже имевших толщину брони порядка 40-42 мм) стало ясно, что броневая защита иностранных боевых машин имеет тенденцию к значительному усилению. Для этого существовал верный путь – увеличение калибра танковых пушек и одновременное увеличение длины их ствола, так как длинная пушка большего калибра ведет огонь более тяжелыми снарядами с большей начальной скоростью на большее расстояние без исправления наводки.
Лучшие танки мира имели пушку большого калибра, также имеет большие размеры казенной части, значительно больший вес и увеличенную реакцию отдачи. А это требовало увеличения массы всего танка в целом. Кроме того, размещение в замкнутом объеме танка больших по габаритам выстрелов приводило к снижению возимого боекомплекта.
Положение усугублялось тем, что в начале 1938 г. вдруг оказалось, что дать заказ на проектирование нового, более мощного танкового орудия просто некому. П. Сячинтов и вся его конструкторская группа были репрессированы, так же как и ядро КБ "Большевика" под руководством Г. Магдесиева. На воле осталась лишь группа С. Маханова, который с начала 1935 г. пытался довести свое новое 76,2-мм полуавтоматическое единое орудие Л-10, да коллектив завода № 8 неспешно доводил "сорокапятку".
Фото танков с названиями количество разработок велико, но в серийное производство в период 1933-1937 гг. не принят ни один…". В самом деле, ни один из пяти танковых дизелей воздушного охлаждения, работа над которыми велась в 1933-1937 гг. в двигательном отделе завода № 185, доведен до серии не был. Более того, несмотря на решения на самых верхних уровнях о переходе в танкостроении исключительно на дизельные двигатели, процесс этот сдерживался рядом факторов. Конечно, дизель имел значительную экономичность. Он расходовал меньшее количество топлива на единицу мощности в час. Дизельное топливо менее подвержено возгоранию, так как температура вспышки его паров была весьма высока.
Новые танки видео даже наиболее доведенный из них танковый двигатель МТ-5 требовал для серийного выпуска реорганизации двигательного производства, что выражалось в постройке новых цехов, поставках передового иностранного оборудования (своих станков нужной точности еще не было), финансовых инвестициях и укреплении кадров. Планировалось, что в 1939-м этот дизель мощностью 180 л.с. пойдет на серийные танки и артиллерийские тягачи, но из-за следственных работ по выяснению причин аварий танковых двигателей, которые длились с апреля по ноябрь 1938 г., эти планы выполнены не были. Также была начата и разработка немного увеличенного по высоте шестицилиндрового бензинового мотора № 745 мощностью 130-150 л.с.
Марки танков удельными показателями, вполне устраивавшими танкостроителей. Испытания танков проводились по новой методике, специально разработанной по настоянию нового начальника АБТУ Д. Павлова применительно к боевой службе в военное время. Основой испытаний был пробег протяженностью 3-4 дня (не менее 10-12 часов ежедневного безостановочного движения) с однодневным перерывом для техосмотра и производства восстановительных работ. Причем ремонт разрешалось производить только силами полевых мастерских без привлечения заводских специалистов. Далее следовала "площадка" с препятствиями, "купание" в воде с дополнительной нагрузкой, имитировавшей пехотный десант, после чего танк отправлялся на обследование.
Супер танки онлайн после работы по улучшению, казалось, снимали с танков все претензии. И общий ход испытаний подтвердил принципиальную правильность основных изменений конструкции – увеличение водоизмещения на 450-600 кг, применение двигателя ГАЗ-М1, а также трансмиссии и подвески "Комсомольца". Но в ходе испытаний в танках вновь проявились многочисленные мелкие дефекты. Главный конструктор Н. Астров был отстранен от работ и в течение нескольких месяцев находился под стражей и следствием. Кроме того, танк получил новую башню улучшенной защиты. Измененная компоновка позволила разместить на танке больший боекомплект к пулемету и два маленьких огнетушителя (прежде огнетушителей на малых танках РККА не было).
Танки США в рамках работ по модернизации, на одном серийном образце танка в 1938-1939 гг. прошла испытания торсионная подвеска, разработанная конструктором КБ завода № 185 В. Куликовым. Она отличалась конструкцией составного короткого соосного торсиона (длинные моноторсионы нельзя было использовать соосно). Однако такой короткий торсион на испытаниях показал недостаточно хорошие результаты, и потому торсионная подвеска в ходе дальнейших работ не сразу проложила себе дорогу. Преодолеваемые препятствия: подъемы не менее 40 градусов, вертикальная стенка 0,7м, перекрываемый ров 2-2,5 м".
Ютуб про танки работы по изготовлению опытных образцов двигателей Д-180 и Д-200 для разведывательных танков не ведутся, ставя под угрозу выпуск опытных образцов". Оправдывая свой выбор, Н. Астров говорил, что колесно-гусеничный неплавающий разведчик (заводское обозначение 101 или 10-1), равно как и вариант танка-амфибии (заводское обозначение 102 или 10-2), являются компромиссным решением, так как удовлетворить требованиям АБТУ в полной мере не представляется возможным. Вариант 101 представлял собой танк массой 7,5 т с корпусом по типу корпуса, но с вертикальными бортовыми листами цементованной брони толщиной 10-13 мм, так как: "Наклонные борта, вызывая серьезное утяжеление подвески и корпуса, требуют значительного (до 300мм) уширения корпуса, не говоря уже об усложнении танка.
Видео обзоры танков в которых силовой агрегат танка планировалось выполнить на базе 250-сильного авиамотора МГ-31Ф, который осваивался промышленностью для сельскохозяйственных самолетов и автожиров. Бензин 1-го сорта размещался в танке под полом боевого отделения и в дополнительных бортовых бензобаках. Вооружение полностью отвечало заданию и состояло из спаренных пулеметов ДК калибра 12,7-мм и ДТ (во втором варианте проекта значится даже ШКАС) калибра 7,62-мм. Боевая масса танка с торсионной подвеской составляла 5,2 т, с рессорной – 5,26 т. Испытания прошли с 9 июля по 21 августа по методике, утвержденной в 1938 г., причем особое внимание уделялось танкам.
