De vez em quando, todo motorista se depara com o problema de como trocar a correia do alternador? Essa questão surge quando um apito característico começa a ser ouvido sob o capô sob cargas adicionais. Tais cargas incluem Farol alto faróis, ligar o rádio do carro, faróis baixos e assim por diante. Alguns modelos de carros são equipados com um indicador especial que mostra que o gerador está sob carga pesada. No entanto, esse indicador não pode ser totalmente confiável devido ao fato de que a correia pode ter pouca tensão.
Na maioria dos carros, a correia do alternador está localizada à esquerda do motor, se você estiver de frente para o seu "cavalo de ferro". Antes da inspeção, certifique-se de que o motor esteja desligado e que as chaves de ignição não estejam na fechadura. Depois disso, desconecte o fio terra e você pode prosseguir para a inspeção.
Em primeiro lugar, o motorista deve examinar cuidadosamente a própria correia, sua aparência. Provavelmente, apareceram rachaduras, existem lacunas. Talvez o cinto não esteja apertado o suficiente. Antes de prosseguir diretamente para a substituição, você precisa examinar o suporte da correia. Afinal, posteriormente, uma nova correia também deverá ser instalada de forma independente. Alguns motoristas primeiro desenham um diagrama da localização da correia do alternador, para posteriormente montá-la facilmente. Em alguns modelos de carros, a correia do alternador é tensionada com um parafuso especial. Em outros, sua tensão ocorre com o auxílio de um trilho especial.
Para retirar a correia do alternador é necessário afrouxar a tensão. Para isso, é necessária uma chave de boca, com a qual o motorista irá desparafusar o parafuso, que serve para tensionar a correia (lembre-se que o parafuso não é totalmente desaparafusado). Depois disso, a correia velha é removida e uma nova é colocada em seu lugar. Ao mesmo tempo, é preciso ordem reversa siga a mesma sequência da desmontagem. Após a instalação da nova correia, sua tensão é ajustada com o auxílio de um parafuso. Então, você precisa conectar o terminal à bateria e ligar o motor.
Para verificar tudo no local, uma certa carga pode ser dada ao gerador ligando os faróis e o rádio do carro. Também é recomendado para gás. Se o apito característico aparecer novamente, é necessário trabalhar com a tensão da correia. Para aprender com mais detalhes como trocar a correia do alternador em carros nacionais e estrangeiros, você pode ler os artigos a seguir.
Está ao alcance dos motoristas que estão apenas começando a aprender o básico do conserto de automóveis com as próprias mãos.
Afinal, todo motorista procura economizar na operação e manutenção de seu carro. Só há uma maneira de fazer isso se você mesmo consertar o carro. Mas, nem sempre, com raras exceções, é possível trocar esta ou aquela peça em um carro por conta própria, e a correia do alternador pertence a uma exceção tão rara.
este é o suficiente elemento importante carro, mais cedo ou mais tarde todo motorista terá que trocar e não há nada difícil em tal substituição, então vamos considerar como você mesmo pode substituir a correia do alternador. Esse conhecimento também é útil porque a correia do alternador pode quebrar no momento mais imprevisível, longe do serviço do carro.
A substituição da correia do alternador pode ser necessária em três casos: se estiver claramente quebrada, durante uma substituição programada e se a correia estiver com defeito.
Nos dois primeiros casos está tudo claro, não podemos deixar de trocar a correia, mas se durante a inspeção verificar que a correia do alternador apresenta cortes, escoriações, então também é melhor trocá-la.
1. Antes de iniciar a troca da correia do alternador, libere espaço no capô para este tipo de trabalho, pois em alguns modelos de carros não basta abrir o capô e estocar para trocar a correia chave inglesa. Afinal, é muito mais cômodo trocar a correia por baixo do carro e para isso é preciso levantar a frente do carro e retirar a proteção do cárter do motor.
2. Depois de remover o cinto, nada irá interferir, observe cuidadosamente como o cinto está instalado. O fato é que a correia do alternador costuma acionar não só o gerador, mas também outros componentes do carro, por isso sua fixação pode ser bastante complicada.
Portanto, lembre-se, ou melhor ainda, pegue um pedaço de papel e um lápis e desenhe um diagrama de como o cinto é instalado, após o qual você pode começar a removê-lo. Se o carro tiver correia do alternador, também existe um parafuso de fixação que dá tensão à correia. Este parafuso precisa ser afrouxado e você poderá remover a correia.
3. Compare a correia removida com a correia que você vai instalar, elas devem ser idênticas, existem muitos exemplos de como nas lojas de automóveis os vendedores vendiam correias de alternador com a modificação errada. Se tudo estiver bem com a nova correia, instale-a de acordo com o diagrama que você esboçou anteriormente.
4. Alguns estão se perguntando o que acontece se a correia do alternador for instalada incorretamente? O erro mais comum neste caso é que a correia recebe muita ou pouca tensão. Se isso acontecer, a correia não desempenhará todas as suas funções e ocorrerá maior desgaste nos rolamentos do gerador devido à tensão excessiva da correia.
A tensão da correia do alternador deve ser feita de acordo com o nível de tensão adequado para a marca do seu carro, sendo que todas as dimensões necessárias estão indicadas no manual do carro. A tensão da correia do alternador é aproximadamente recomendada para verificar da seguinte forma:
E o mais O caminho certo verifique o desempenho da correia do alternador recém-instalada - isso é para sobrecarregar os dispositivos do carro, ou seja, ligue os faróis, o fogão e ponha pressão no gás.
Se aparecer um apito, aperte o cinto novamente, e se não houver apito característico, está tudo em ordem.
Como substituir a correia do alternador - vídeo:
Como você pode ver, não há nada complicado nesses reparos. Boa sorte!
Todos os carros estão equipados com um dispositivo obrigatório - um gerador que gera eletricidade e a fornece ao circuito de carregamento da bateria e à rede de bordo do carro. Todos os alternadores são acionados por uma correia que transmite o torque da polia do virabrequim para a polia do alternador. Este elemento tem uma certa vida útil e é eventualmente substituído. Hoje vamos dizer a você quando a polia do alternador é substituída e também descrevemos como ela é realizada.
Antes de subir para trocar a correia, é preciso ter certeza de que o problema está justamente nela. Vamos primeiro entender que tipo de mau funcionamento ocorre com um cinto gasto e a melhor forma de identificá-los.
O mau funcionamento mais importante da rede de bordo que pode ser detectado é a diminuição da carga da bateria. Normalmente, isso se manifesta na forma de um giro lento do motor de partida ou de uma lâmpada que acende repentinamente, indicando um mau funcionamento do gerador. O fato é que a falta de potência não é necessariamente acompanhada pelo desgaste da correia. Isso também se aplica ao relé do regulador de tensão, à condição das escovas, à ponte de diodos e similares.
Quanto mais rápido o virabrequim gira, melhor o gerador funciona. A correia de sua polia tende a se desgastar na polia do gerador quando a velocidade do virabrequim diminui. Isso se deve ao fato de que, ao "frear" o motor, a polia do gerador por inércia continua girando na mesma velocidade por um longo tempo. A correia, que recebe torque do virabrequim já desacelerado, encontra resistência na forma de uma polia. Assim, o atrito destrói a superfície de trabalho da correia. Fica liso e começa a escorregar. Como ela escorrega, a correia “escorrega” durante a rotação e a polia gira lentamente. Por causa disso, o gerador para de carregar e uma grande força mecânica é aplicada à correia, que posteriormente começará a rasgá-la.
O sinal mais óbvio de um cinto gasto é o apito. Na maioria das vezes, é percebido ao alterar o número de revoluções.
Tal apito não pode ser confundido com nenhum outro. Junto com ele, uma lâmpada pode acender, o que indica falha do gerador.
Depois de detectar todas as falhas acima, você pode começar a substituir o cinto. Para encontrá-lo, é preciso abrir o capô do carro e prestar atenção no motor. Dependendo da marca e do modelo, tem uma localização diferente, mas uma coisa é certa - fica perto do motor, bem ao lado dele. A fixação é realizada com um parafuso longo e uma barra de ajuste.
Antes de realizar o trabalho, certifique-se de desligar a ignição e remover o terminal negativo da bateria. Esta operação deve ser sempre realizada durante trabalho de reparação sob o capô do carro para evitar curtos-circuitos indesejados.
Faça uma inspeção externa da correia do alternador. Se houver rachaduras e rebarbas, a espessura for reduzida e houver marcas de desgaste nas polias, a correia ficará inutilizável.
Na maioria das vezes, a causa do mau desempenho da eletrônica pode ser uma correia do alternador mal tensionada. Parece que o cinto está intacto, mas a bateria não carrega - verifique a tensão do cinto e aperte-o se necessário.
Ao comprar uma correia nova, verifique se ela tem as mesmas dimensões da antiga e se adapta ao modelo do seu carro. O fato é que os mesmos carros com tipo diferente motor, possuem diferentes geradores, polias e, consequentemente, correias geradoras. Os carros de injeção são caracterizados por uma correia larga e estreita para carros com carburador.
Você pode trocar a correia no orifício de inspeção e sem ela. Depende de sua localização. Alguns veículos preveem que o alternador seja montado na parte superior do motor, enquanto outros são instalados na parte inferior. No entanto, você pode fazer sem um orifício de visualização.
1. Instale o carro em um terreno plano e exclua qualquer movimento. Para fazer isso, aplique o freio de mão ou coloque a alavanca de câmbio na primeira marcha. Abra o capô do carro e desconecte o terminal negativo da bateria.
2. Solte a porca da barra de ajuste acima dela. Assim, você liberará o gerador de cima. Não é necessário desaparafusar a porca até o fim, basta que ela simplesmente solte o gerador.
3. Solte a porca que prende o gerador por baixo. Depois que o gerador começar a girar livremente, você pode parar de desaparafusar a porca.
4. Dobre o alternador em direção ao motor e remova a correia do alternador. Deve facilmente e sem problemas sair de seu lugar, pois ao dobrar a correia se solta.
5. Instale uma nova correia. Em primeiro lugar, é colocado na polia do virabrequim e depois na polia do gerador. Para carros de tração traseira com carburador, é comum colocar primeiro a correia na polia do virabrequim, depois na polia do gerador e depois na bomba.
6. Depois de colocar a correia, peça ao ajudante para enfiar um pequeno cano ou uma chave grande e dobrar o gerador para longe do motor. Isso é necessário para tensionar a correia do alternador. Neste momento, você deve apertar a porca na barra de ajuste e na parte inferior do gerador.
7. Depois de concluir todas essas etapas, conecte o terminal da bateria e feche o capô.
Isso completa a substituição da correia do alternador. Este procedimento é realizado em dez minutos e está ao alcance de qualquer proprietário de carro. Para fazer isso, você precisa ter apenas um conjunto padrão mínimo de ferramentas.
