Onde mirar? Maggie caiu no chão de pedra da estação, mas sua queda foi interrompida quando ele colidiu com o telhado de vidro um momento antes. Dói, mas salva. Um palheiro serviria também. Alguns sortudos permaneceram vivos, tendo pousado em um arbusto denso. O matagal também não é ruim, embora você possa dar de cara com algum galho. Neve? Simplesmente perfeito. Pântano? Um pântano macio e vegetado é a opção mais desejável. Hamilton fala sobre o caso em que um pára-quedista com um pára-quedas que não abriu pousou diretamente nos fios de alta tensão. Os fios voltam e o jogam para cima, salvando sua vida. A superfície mais perigosa é a água. Como o concreto, é praticamente incompressível. O resultado da queda na superfície do oceano será quase o mesmo que na calçada. A única diferença é aquele asfalto, infelizmente! - não se abrirá abaixo de você para devorar para sempre o corpo quebrado.
Sem perder de vista o objetivo pretendido, cuide da posição do seu corpo. Para retardar sua queda, aja como um pára-quedista em um salto alto. Abra mais as pernas e os braços, jogue para trás levanta a cabeça, endireite os ombros e você mesmo se virará com o peito no chão. Sua resistência frontal aumentará imediatamente e haverá espaço para manobras. O principal é não relaxar. Em sua situação, francamente, a questão de como se preparar para um encontro com a terra, infelizmente, ainda não foi totalmente resolvida. Um artigo sobre este assunto foi publicado na revista War Medicine em 1942. Ele disse: "Na tentativa de evitar lesões, a distribuição de cargas e sua compensação desempenham um papel importante". Daí a recomendação - você precisa cair no chão. Por outro lado, um relatório de 1963 publicado pela Agencia Federal aviação (FAA), afirma que o agrupamento clássico adotado entre os paraquedistas será ideal para salvar vidas: pernas juntas, joelhos mais altos, canelas pressionadas contra os quadris. A mesma fonte observa que a sobrevivência em desastres é muito facilitada pelo treinamento em esportes como luta livre ou acrobacia. Ao cair em superfícies duras, seria especialmente útil ter algumas habilidades em artes marciais.
O paraquedista japonês Yasuhiro Kubo treina assim: ele joga o paraquedas para fora do avião e depois pula ele mesmo. Levando o processo ao limite, ele alcança seu equipamento, coloca-o e puxa o anel. Em 2000, Kubo saltou a uma altura de 3 km e passou 50 segundos em queda livre até alcançar a mochila com seu pára-quedas. Todas essas habilidades úteis podem ser praticadas em ambientes mais seguros, como simuladores de queda livre - túneis de vento verticais. No entanto, os simuladores não permitirão que você trabalhe na etapa mais crucial - um encontro com o solo.
Se uma superfície de água espera por você abaixo, prepare-se para uma rápida e Ação decisiva. Segundo os amantes sobreviventes de pular de pontes altas, podemos concluir que a entrada ideal na água seria um “soldado”, ou seja, os pés primeiro. Então você terá pelo menos alguma chance de chegar à superfície vivo.
Por outro lado, os famosos cliff divers que aprimoram suas habilidades perto de Acapulco acreditam que é melhor entrar na água primeiro. Ao mesmo tempo, colocam as mãos com os dedos entrelaçados na frente da cabeça, protegendo-a de um golpe. Você pode escolher qualquer uma dessas posições, mas tente manter a posição de paraquedismo até o último segundo. Então, acima da própria água, se você preferir mergulhar "soldado", recomendamos fortemente que você force as nádegas com todas as suas forças. Não seria muito decente explicar o porquê, mas você provavelmente pode adivinhar por si mesmo.
Seja qual for a superfície que o espera abaixo, em qualquer caso, não caia de cabeça para baixo. Pesquisadores do Instituto de Segurança tráfego concluíram que, nessas situações, a principal causa de morte é o traumatismo cranioencefálico. Se você ainda estiver sendo carregado de cabeça para baixo, é melhor cair de cara. Isso é mais seguro do que bater na parte de trás da cabeça ou no topo do crânio.
Se, ao cair do avião, você começou a ler este artigo, agora você alcançou apenas estas linhas. Você já tem o curso inicial e agora é hora de se recompor e se concentrar na tarefa que tem pela frente. No entanto, aqui estão algumas informações adicionais.
As estatísticas mostram que, em caso de desastre, é mais lucrativo ser tripulante ou criança e, se houver escolha, é melhor cair em uma aeronave militar. Nos últimos 40 anos, pelo menos 12 acidentes de avião foram registrados, nos quais apenas uma pessoa sobreviveu. Nessa lista, quatro eram tripulantes e sete eram passageiros menores de 18 anos. Os sobreviventes incluem Mohammed el-Fateh Osman, uma criança de dois anos que sobreviveu a um acidente de Boeing no Sudão em 2003, caindo nos destroços. Em junho passado, quando um transatlântico da Yemenia Airways caiu perto das Comores, apenas Bahia Bakari, de 14 anos, sobreviveu.
A sobrevivência dos tripulantes pode estar associada a sistemas de segurança passiva mais confiáveis, mas ainda não está claro por que as crianças têm mais chances de sobreviver. Estudos da FAA observam que crianças, especialmente aquelas com menos de quatro anos de idade, têm ossos mais flexíveis, músculos mais relaxados e maior percentual de gordura subcutânea, o que protege efetivamente órgãos internos. Pessoas desafiado verticalmente- se a cabeça não se projetar atrás das costas dos assentos da aeronave - eles estão bem protegidos contra detritos voadores. Com um peso corporal pequeno, a taxa constante de queda também será menor, e uma seção frontal menor reduz a chance de bater em um objeto pontiagudo ao pousar.
Então, chegamos. Acertar. Você ainda está vivo? E quais são suas ações? Se você escapou com ferimentos leves, pode se levantar e fumar, como fez o britânico Nicholas Alkemade, o artilheiro de cauda, que em 1944, após cair de uma altura de seis quilômetros, pousou em um matagal coberto de neve. Se não há piadas, ainda há muitos problemas pela frente.
Considere o caso de Juliana Kopke. Ela pilotou um Lockheed Electra na véspera de Natal em 1971. O transatlântico explodiu em algum lugar sobre a Amazônia. A alemã de 17 anos acordou na manhã seguinte sob o dossel da selva. Ela estava amarrada em seu assento, e havia pilhas de presentes de Natal por toda parte. Ferida, sozinha, ela se forçou a não pensar na mãe morta. Em vez disso, ela se concentrou no conselho de seu pai biólogo: "Perdido na selva, você vai encontrar as pessoas, seguindo o fluxo da água". Kopke caminhou ao longo dos riachos da floresta, que gradualmente se fundiram em rios. Ela evitou os crocodilos e bateu na água rasa com um pedaço de pau para espantar as arraias. Em algum lugar, tendo tropeçado, ela perdeu um sapato, apenas uma minissaia rasgada sobrou de suas roupas. Da comida, ela tinha apenas um saco de doces e teve que beber água escura e suja. Ela ignorou sua clavícula quebrada e as feridas abertas inflamadas.
Infelizmente, os paraquedistas ocasionalmente passam por situações em que o paraquedas não abre e o reserva não funciona. É possível estar no ar a uma altitude de vários milhares de metros sem pára-quedas por outros motivos. Por exemplo, durante a guerra, os pilotos escaparam dessa forma pulando de um avião em chamas, quando todo o equipamento, inclusive o paraquedas, já havia queimado. Surge a pergunta: o que fazer se você cair de um avião sem pára-quedas?
Suponha que uma pessoa esteja no ar, caindo de uma aeronave a uma altitude de 6.500 m, ela voa para baixo a uma velocidade de aproximadamente 200 km / h. Ou seja, a pessoa terá cerca de 2 minutos para descobrir como se salvar e tomar as devidas providências necessárias.
A taxa exata de queda depende de vários fatores, incluindo densidade do ar, área corporal e peso. Mas, de qualquer forma, será muito alto e você terá que pensar e encontrar soluções muito rapidamente. O medo mais forte experimentado por todos que se encontram em tal situação pode impedi-los de avaliar corretamente a situação e os possíveis meios de salvação. Mas, em alguns casos, a adrenalina, ao contrário, estimula uma busca rápida pelo local mais adequado para pousar.
É muito importante tomar a posição correta para retardar a queda aumentando a resistência do ar. O rosto deve estar para baixo. Afaste os braços e as pernas para que seu corpo assuma a forma da letra "X". Agora você precisa olhar para o chão e tentar encontrar um reservatório. A água pode suavizar uma queda mesmo em tais alta velocidade. No entanto, para isso deve haver profundidade suficiente do reservatório. As sensações de pular na água de tal altura, claro, não serão agradáveis. No entanto, neste caso, a pessoa que caiu do avião terá a chance de escapar e sobreviver. Assim que um corpo de água for descoberto, mire nele. Para fazer isso, direcione seu corpo para este lugar. É aqui que as habilidades de paraquedismo são úteis.
Se não conseguir ver a água abaixo de você, procure uma floresta ou um aglomerado de árvores. Há casos em que pessoas caíram de um avião sem pára-quedas em pinheiros e sobreviveram após essa queda. Há definitivamente um risco de lesão. Mas quando está em jogo a vida ou a morte, não há necessidade de pensar em possíveis ferimentos com galhos. As árvores podem amortecer a queda - e este é o principal componente de um pouso bem-sucedido.
Se você caiu de um avião sem pára-quedas e não consegue ver água ou árvores embaixo de você, procure uma superfície grande e plana. Por exemplo, pode ser um caminhão grande ou outro Carrão. Essas máquinas podem retardar a queda, participando do impacto sobre si mesmas. Os tetos dos carros são mais macios que o asfalto. Montes de neve ou pântanos suavizarão a queda.
Durante o outono, você deve tentar desacelerar com todos maneiras possíveis. Quanto mais tempo você ficar no ar, menor será a força de impacto e, portanto, maior a probabilidade de sobreviver. Quaisquer obstáculos que possam retardar a queda este caso relevante. Se, por exemplo, você cair devido a um acidente de avião, tente se agarrar aos destroços. Cercando-se de detritos, a probabilidade de sobrevivência será muito maior.
O pouso no chão deve ser assim: as pernas devem estar juntas e dobradas na altura dos joelhos. Os músculos devem estar tensos. O corpo não pode ficar relaxado durante o outono. Ao cair na água, é necessário entrar com uma corda ou soldado, com os pés para baixo. É necessário contrair os músculos das nádegas e proteger a cabeça com as mãos.
Existem muitas histórias de pessoas que se viram em uma situação em que perceberam que estavam no ar em grande altitude e que seu avião não estava em lugar nenhum. Personagem principal uma dessas histórias é o tenente da Força Aérea Russa Ivan Chisov. Durante outra surtida na Segunda Guerra Mundial, o bombardeiro de Ivan foi atacado pelo inimigo. Ele ficou tão danificado que a tripulação teve que deixar o tabuleiro rapidamente. Ivan tinha um paraquedas, mas nunca conseguiu abri-lo. A razão pela qual ele não fez isso foi que havia muitos aviões inimigos ao redor, que, tendo encontrado o alvo, dispararam imediatamente contra ele. Enquanto Ivan estava caindo, ele estava inconsciente. Ele teve sorte de cair em um desfiladeiro coberto por uma espessa camada de neve, que amenizou a queda. Ivan está ferido. Mas ele se recuperou rapidamente e continuou a voar.
Outra história piloto C. Judkinse. Ele pilotou um caça a jato. A uma altitude de cerca de 4,5 km, em processo de reabastecimento no ar, ocorreu um acidente que obrigou o piloto a saltar do caça. Por algum motivo, o paraquedas não abriu. Mas o piloto ainda sobreviveu à queda. Embora eu tenha recebido um grande número de ferimento grave.
O paraquedista L. Butler em 2010 deu seu próximo salto. No início, tudo correu normalmente e conforme planejado. Mas quando chegou a hora de abrir o paraquedas, ele não abriu. Cada tentativa subsequente de abri-lo não levou ao sucesso. Então ela tentou abrir o pára-quedas reserva, mas por algum motivo também não abriu. No entanto, apesar disso, o paraquedista sobreviveu. Ela sofreu uma concussão e quebrou a perna. Mas ela permaneceu viva. A própria L. Butler garante que sobreviveu graças à oração. Também é surpreendente que, após o incidente, a mulher tenha continuado a pular de paraquedas. O primeiro salto após a queda foi especialmente difícil para ela. Ela disse que precisou até pedir ao instrutor para empurrá-la para fora do avião, pois não conseguia pular por conta própria por causa do medo e das lembranças do que havia passado.
A PARTIR DE situação similar aconteceu de enfrentar Nicholas Alkemeid. Ele serviu na Força Aérea Britânica. Durante um dos voos, seu avião foi atacado. Se ele tivesse permanecido no avião, teria morrido queimado ou caído com o impacto no solo. Nenhuma dessas opções surgiu, e o bravo Nicholas saltou sem pára-quedas, pois queimou quando o avião foi danificado. O piloto pousou em abetos grossos cobertos de neve. As árvores amorteceram sua queda. Como resultado, Nicholas pousou com sucesso. Ele escapou com um susto e uma torção no tornozelo. Quando os alemães o prenderam, emitiram um certificado para ele, que confirmava que esse incidente com a queda realmente aconteceu com o piloto.
Respondendo à pergunta sobre o que fazer se você cair de um avião sem pára-quedas, o principal é tente ficar consciente, coloque-se na posição correta e procure um local adequado para pousar.
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O pára-quedista americano Luke Aikins saltou de um avião hoje de uma altura de 7,6 quilômetros. Ele não levou um pára-quedas com ele. Mas depois de alguns minutos, seus amigos e parentes estavam chorando de alegria e abraçando Luke, em vez de derramar lágrimas sobre o bolo de seu corpo. Reviva mais uma vez este incrível salto com um atleta.
E agora vamos contar o que estava por trás desse truque maluco.
Luke Aikins nasceu em uma família de base jumpers e paraquedistas, então ele começou a praticar paraquedismo desde adolescência. Aos 42 anos de hoje, ele fez cerca de 18.000 saltos (em 30 casos teve que abrir um paraquedas reserva), treinou vários paraquedistas mundialmente famosos, preparou truques para " homem de Ferro- 3" e atuou como consultor.
A primeira vez que Luke foi convidado a fazer essa façanha, ele recusou. O extremo assustado com a perspectiva de deixar a esposa e o filho sem o chefe da família. No entanto, duas semanas depois, ele acordou no meio da noite e estava determinado a dar o salto.
Luke Aikens antes do salto: “Este é um risco calculado, verificamos tudo duas vezes, há ciência por trás de mim. Ciência e matemática estão comigo. Mostraremos o que é realmente possível."
O salto foi preparado por cerca de dois anos por várias dezenas de pessoas, entre engenheiros, técnicos e centenas de bonecos caídos do céu.
Aikins saltou de um avião monomotor. Graças ao seu pequeno velocidade horizontal foi possível determinar com a maior precisão possível o ponto em que o atleta deveria deixar a prancha.
Na primeira fase do voo, Aikins foi acompanhado por três paraquedistas que filmaram o salto, levaram consigo um suprimento de oxigênio e, provavelmente, teriam salvado o esportista radical caso ele tivesse sido arrancado da trajetória. Na filmagem, você pode ver como Aikins deu a um deles uma máscara de oxigênio a uma altitude de 4,5 quilômetros.
Dimensões da rede de pouso - 30 x 30 metros. Foi suspenso a uma altura de 20 andares. Sob ela e ao redor havia apenas terra e areia. Os técnicos usaram prendedores que afrouxaram a tensão da rede no momento em que o atleta a tocou.
Para que Aikins visse o ponto de pouso durante o vôo, 4 lâmpadas estreitamente direcionadas foram instaladas nas laterais da rede. Quando Luke estava na trajetória correta, ele viu uma luz branca deles. Se ele viu uma luz vermelha, significa que a trajetória está errada, deve ser corrigida com urgência.
O pára-quedista teve que rolar de costas um segundo antes de pousar. Se ele caísse de bruços, quase certamente ficaria gravemente ferido. Se ele tivesse rolado antes do tempo, teria perdido a rede de vista e provavelmente erraria. Foi esse salto antes do pouso que Aikins ensaiou várias vezes durante o vôo.
Luke Aikins após o pouso: “Eu meio que levitei como um santo ou um monge. É incrível, maravilhoso. Eu não posso colocar tudo em palavras. Obrigado aos caras que me ajudaram. Isso é incrível!
Na manhã de domingo, toda a mídia mundial trovejou a notícia de que um pára-quedista americano Lucas Aikins deu um salto único, que ninguém no mundo jamais ousara dar. Luke saltou de um avião voando a uma altitude de 7.620 metros sem levar um pára-quedas com ele. E depois de quase dois minutos de queda livre. Na verdade, Luke se tornou a primeira pessoa no mundo a pular de um avião sabendo que não usaria um paraquedas. Bravura e estupidez? Não. Apenas coragem e cálculo exato! Entendemos os detalhes do salto, que talvez não pareça mais selvagem e imprudente para você.
Luke é um dos paraquedistas mais experientes do mundo, fã hereditário paraquedismo. Seus pais fizeram milhares de saltos de paraquedas e gostavam de base jumping, e o jovem Luke também não resistiu à paixão pelo vôo livre. Algumas fontes dizem que ele começou a saltar de paraquedas aos 12 anos, outras aos 16, mas a experiência de Aikins ainda é colossal - 18.000 saltos em 42 anos de vida. Se Luke tivesse pulado apenas uma vez por dia desde os 12 anos, ele o teria mantido apenas aos 61 anos. Acontece que o atleta deixou o avião em alta altitude tantas vezes quanto escovou os dentes. A propósito, em cerca de 30 casos, surgiram problemas durante o salto e foi necessário usar um pára-quedas reserva.
Mais precisamente, pousos sem ele, já que muitos aventureiros caíram em queda livre, não tendo nada além de experiência própria, mas no final eles colocaram um pára-quedas em vôo ou lutaram com aqueles que pousaram da maneira tradicional.
Algumas fontes dizem que Aikins começou a saltar de pára-quedas aos 12 anos, outras aos 16, mas sua experiência ainda é colossal - 18.000 saltos em 42 anos de vida.
Ninguém tentou pousar sem pára-quedas, e esse pensamento nem ocorreu ao próprio Aikins. Um amigo sugeriu uma ideia maluca a Luke, mas a princípio o futuro herói reagiu bruscamente: “Obrigado, claro, mas tenho mulher e filho e ainda quero viver”. Porém, duas semanas depois, Aikins acordou no meio da noite e resolveu tentar, apesar da estranheza e do absurdo da ideia. Como a esposa reagiu? Muito calmo. Ela mesma deu dois mil saltos.
Acho que toda pessoa que faz algo assim pode ser considerada louca. Mas Aikins definitivamente não pode ser considerado um idiota - tudo em seu salto foi pensado e calculado nos mínimos detalhes. “Ciência e matemática me ajudaram”, disse o recordista após a conclusão bem-sucedida do truque. Para estabelecer o recorde, foi escolhido um dia bom, quase sem vento, a velocidade e a altitude do vôo foram calculadas (não é o número mais bonito de 7.620 metros - na verdade são cerca de 25 mil pés), os assistentes acompanharam Luke a uma baixa crítica altitude e, em caso de perigo, estavam prontos para enganchar o atleta em queda e pousar com ele em tandem. Os preparativos para este dia levaram várias semanas e a possibilidade de fracasso era quase impossível.
“Se você caiu de um avião sem pára-quedas, procure algo macio”, brincou Luke dos repórteres após a conclusão bem-sucedida do salto. No caso dele, o “soft” era uma rede especial com área de cerca de dois mil metros quadrados. metros quadrados, estendido em quatro guindastes especialmente instalados. Aikins, portanto, tinha que chegar o mais próximo possível do centro da praça, uma área igual a cerca de metade do campo de futebol. No terreno, é claro que é uma área muito grande, mas de uma altura de sete quilômetros parece ser apenas um ponto. Portanto, Lucas contratou um técnico como seu assistente. Em seu capacete foi instalado um transmissor GPS, e no solo os indicadores da trajetória de voo do atleta foram comparados com os valores calculados. Se houvesse um desvio, os holofotes colocados ao redor da área de pouso ficariam vermelhos, e Aikins sabia que precisava corrigir seu voo para pousar exatamente no centro do grid.
Em teoria, qualquer coisa. Mas, na prática, os erros foram quase eliminados. Havia três preocupações principais. Primeiro, Aikins poderia simplesmente perder a consciência devido a uma rápida queda de pressão, mas isso era improvável, dada a forma física de um atleta que havia feito milhares de saltos. A segunda é que a rede foi testada várias vezes, mas ninguém tentou derrubar uma pessoa nela de sete quilômetros. Além disso, o menor dano pode levar à ruptura e morte de Aikins. E em terceiro lugar, cair mesmo em uma rede macia a uma velocidade de cerca de 200 km / h foi bastante doloroso. Luke vestiu um traje de proteção especial, mas para total segurança no último momento teve que rolar de costas para não danificar os órgãos internos. Percebe-se que durante o voo o atleta tenta várias vezes dar esse golpe, pois uma queda de barriga para baixo poderia resultar em ferimentos graves, mas Luke conseguiu se virar.
Assim, numa brincadeira que à primeira vista parece absolutamente maluca, tudo foi pensado e calculado. Atleta experiente, ajuda de parceiros e equipamentos, cálculos matemáticos nos quais não poderia haver erro. Tudo isso aconteceu no primeiro pouso da história da humanidade sem paraquedas. Se esse fenômeno se espalhará ou tudo se limitará a saltos únicos - descobriremos em um futuro próximo. Mas a humanidade ainda continua a expandir os limites do possível.
Um piloto soviético que fez um vôo de reconhecimento em território inimigo durante seu retorno notou uma coluna de veículos blindados alemães se movendo em direção a Moscou.
Descobriu-se que não havia destacamentos ou armas antitanque no caminho dos tanques inimigos. Decidiu-se lançar tropas na frente da coluna. Um novo regimento de siberianos foi levado ao campo de aviação mais próximo.
Eles construíram, ofereceram voluntários para pular de um avião na neve e parar o inimigo.
Além disso, eles imediatamente avisaram que teriam que pular sem pára-quedas, de um vôo de metralhamento bem na frente da coluna. Não foi uma ordem, mas um pedido, mas todos deram um passo à frente.
Aqui estão as falas do romance "Ilha do Príncipe" de Yury Sergeev: "A coluna alemã correu rapidamente ao longo da rodovia coberta de neve.
De repente, aviões russos voando baixo apareceram à frente, como se estivessem prestes a pousar, voavam sobre montes de neve, baixando a velocidade ao limite, de dez a vinte metros da superfície da neve, e de repente grupos de pessoas caíram sobre um campo coberto de neve ao lado da estrada.
Eles caíram nos redemoinhos de neve e, depois disso, mais e mais lutadores em casacos de pele brancos pularam e pareceram ao inimigo, tomados de pânico, que não haveria fim para este tornado branco, este rio branco e celestial dos russos, caindo em a neve ao lado dos tanques atrás da vala, levantando-se viva e granadas jogando-se sob os trilhos com feixes de granadas ... Eles caminhavam como fantasmas brancos, despejando fogo de metralhadoras na infantaria dos veículos, tiros de fuzil antitanque queimado através da armadura, vários já estavam queimando.
Os russos não podiam ser vistos na neve, pareciam crescer da própria terra: destemidos, furiosos e santos em sua retribuição, imparáveis por qualquer arma. A batalha ferveu e borbulhou na estrada. Os alemães mataram quase todos e já estavam se regozijando com a vitória quando viram uma nova coluna de tanques e infantaria motorizada os alcançando, quando novamente uma onda de aviões rastejou para fora da floresta e uma cachoeira branca de novos caças jorrou deles , atingindo o inimigo mesmo na queda ...
As colunas alemãs foram destruídas, apenas alguns carros e veículos blindados escaparam deste inferno e voltaram correndo, carregando horror mortal e medo místico do destemor, vontade e espírito do soldado russo. Depois descobriu-se que, ao cair na neve, apenas doze por cento da força de pouso morreu.
O resto levou uma batalha desigual.
