मध्यम टाकी Pz Kpfw III
आणि त्यातील बदल

एकूण, 1937 ते ऑगस्ट 1943 या कालावधीत, विविध बदलांच्या 5,922 Pz Kpfw III टाक्या तयार केल्या गेल्या, त्यापैकी 700 युनिट्स 75 मिमी बंदुकीसह आणि 2,600 पेक्षा जास्त 50 मिमी बंदुकीसह तयार केल्या गेल्या. आणि इतर लढाऊ वाहने: अ‍ॅसॉल्ट गन, फ्लेमथ्रोवर आणि कमांड टँक. 1943-1944 मध्ये टाक्यांचा भाग बख्तरबंद निरीक्षक वाहने आणि ARV मध्ये रूपांतरित करण्यात आले.

क्रूमध्ये 5 लोक होते. क्रू मेंबर्सची ही संख्या, Pz Kpfw III पासून सुरू होणारी, त्यानंतरच्या सर्व जर्मन माध्यमांवर मानक बनली आणि जड टाक्या. या संख्येने क्रू सदस्यांच्या कर्तव्यांचे कार्यात्मक विभाजन निश्चित केले: कमांडर, गनर, लोडर, ड्रायव्हर, रेडिओ ऑपरेटर.

सर्व Pz Kpfw III लाइन टाक्या FuG5 रेडिओने सुसज्ज होत्या.

मध्यम टाक्या Pz Kpfw III Ausf A, B, C, D(Sd Kfz 141)

Pz Kpfw III Ausf B Pz Kpfw III Ausf D

लढाऊ वजन - 15.4–16 टन. लांबी - 5.67 ... 5.92 मी. रुंदी - 2.81 ... 2.82 मीटर. उंची - 2.34 ... 2.42 मी.
चिलखत 15 मिमी.
इंजिन - "मेबॅक" HL 108TR. वेग - 40 किमी / ता. पॉवर रिझर्व्ह - महामार्गावर 165 किमी आणि जमिनीवर - 95 किमी पर्यंत.
शस्त्रास्त्र: 37 मिमी केडब्ल्यूके एल/46.5 तोफ आणि तीन 7.92 मिमी एमजी 34 मशीन गन (बुर्जमध्ये दोन).

Pz Kpfw III Ausf A: 1937 मध्ये 10 कार तयार झाल्या.

Pz Kpfw III Ausf B: 1937 मध्ये 15 कार तयार झाल्या.

Pz Kpfw III Ausf C: 1937 आणि जानेवारी 1938 च्या शेवटी 15 कार तयार झाल्या.

Pz Kpfw III Ausf D: जानेवारी ते जून 1938 पर्यंत 30 मोटारींचे उत्पादन झाले.

Pz Kpfw III Ausf A टाक्यांमध्ये पाच मोठ्या व्यासाची रोड व्हील होती. खालील बदल B आणि C मध्ये, चालणारे गियर पूर्णपणे भिन्न होते. या टाक्यांमध्ये 8 लहान रोड व्हील आणि 3 सपोर्ट रोलर्स होते. Pz Kpfw III Ausf D टाक्यांवर, कमांडरच्या कपोलाचा आकार बदलला गेला, ज्यामध्ये पाच पाहण्याचे स्लॉट होते आणि त्याचे चिलखत 30 मिमी पर्यंत वाढवले ​​गेले.

टाक्या Pz Kpfw III Ausf A, B, C, D ने पोलिश मोहिमेत भाग घेतला. Pz Kpfw III Ausf A आणि Ausf B फेब्रुवारी 1940 मध्ये मागे घेण्यात आले. लढाऊ शक्ती. Pz Kpfw III Ausf D ने एप्रिल 1940 मध्ये नॉर्वेच्या ताब्यामध्ये भाग घेतला, नंतर सेवेतून काढून टाकण्यात आले.

मध्यम टाकी Pz Kpfw III Ausf E(Sd Kfz 141)

डिसेंबर 1938 ते ऑक्टोबर 1939 पर्यंत 96 टाक्या तयार झाल्या.

मध्यम टाकी Pz Kpfw III Ausf E

Pz Kpfw III Ausf E - पहिली वस्तुमान मालिका. त्यांनी नवीन 12-सिलेंडर मेबॅक एचएल 120TR कार्ब्युरेटर इंजिन (3000 rpm) 300 hp च्या पॉवरसह वापरले. सह. आणि नवीन गिअरबॉक्स. पुढचा आणि बाजूचा चिलखत 30 मिमी पर्यंत वाढविला गेला, तर टाकीचे वस्तुमान 19.5 टनांपर्यंत पोहोचले आणि जमिनीवरील दाब 0.77 वरून 0.96 किलो / सेमी 2 पर्यंत वाढला. हुल मागील मॉडेल्सप्रमाणे संमिश्र प्लेट्सऐवजी घन चिलखत प्लेट्सपासून बनविली गेली होती. दोन्ही बाजूंना इमर्जन्सी हॅच बनवण्यात आले होते, हुलच्या स्टारबोर्डच्या बाजूला रेडिओ ऑपरेटरचे व्ह्यूइंग डिव्हाइस स्थापित केले होते. या बदलाच्या टाकीच्या अंडरकॅरेजमध्ये सहा रबर-लेपित रोड व्हील आणि हायड्रॉलिक शॉक शोषकांसह वैयक्तिक टॉर्शन बार सस्पेंशन होते, ज्यात नंतरच्या बदलांमध्ये लक्षणीय बदल झाले नाहीत.

लढाऊ वजन - 19.5 टन. लांबी -5.38 मी. रुंदी - 2.94 मी. उंची - 2.44 मी.

ऑगस्ट 1940 ते 1942 पर्यंत अनेक वाहने 50-मिमीच्या तोफेने सुसज्ज होती. त्याच वेळी, पुढचा आणि मागचा भाग 30-मिमी आर्मर प्लेट्ससह संरक्षित केला होता.

डेमलर-बेंझ, हेन्शेल आणि मॅन या तीन कंपन्यांच्या कारखान्यांमध्ये उत्पादन केले गेले.

मध्यम टाकी Pz Kpfw III Ausf F(Sd Kfz 141)

सप्टेंबर 1939 ते जुलै 1940 पर्यंत 435 वाहने तयार झाली.

Pz Kpfw III Ausf F टाकीमध्ये Pz Kpfw III Ausf E प्रमाणेच परिमाणे आणि चिलखत होते आणि नवीन प्रकारच्या कमांडर कपोलासह डिझाइनमध्ये किरकोळ सुधारणा केल्या होत्या. छतावर हवेचे सेवन जोडले.

लढाऊ वजन - 19.8 टन.
चिलखत: बुरुज, कपाळ आणि अधिरचना आणि हुलच्या बाजू - 30 मिमी, अधिरचना आणि हुल - 21 मिमी.
इंजिन - "मेबॅच" НL 120TR. वेग - 40 किमी / ता. पॉवर रिझर्व्ह - 165 किमी.
शस्त्रास्त्र: 37 मिमी केडब्ल्यूके एल/46.5 तोफ आणि तीन 7.92 मिमी एमजी 34 मशीन गन (बुर्जमध्ये दोन).
तोफा दारूगोळा - 131 शॉट्स.

शेवटच्या 100 टाक्या 50 mm KwK38 L/42 तोफांनी सशस्त्र होत्या आणि नंतर या मालिकेतील बहुतेक पूर्वी उत्पादित टाक्याही या तोफांनी सज्ज झाल्या. त्याच वेळी, 30 मिमी जाडीच्या अतिरिक्त आर्मर प्लेट्स स्थापित केल्या गेल्या.

शेवटचे Pz Kpfw III Ausf F जून 1944 मध्ये सेवेत होते.

मध्यम टाकी Pz Kpfw III Ausf G(Sd Kfz 141)

एप्रिल 1940 ते फेब्रुवारी 1941 पर्यंत 600 वाहनांची निर्मिती झाली.

Pz Kpfw III Ausf G मॉडिफिकेशनच्या टाक्यांना 50-mm KwK38 L/42 टँक गन प्राप्त झाली, 1938 मध्ये क्रुपने विकसित केली, मुख्य शस्त्रास्त्र म्हणून. त्याच वेळी, नवीन तोफखाना प्रणालीसह सुधारित E आणि F च्या पूर्वी सोडलेल्या टाक्यांची पुन्हा उपकरणे सुरू झाली. नवीन तोफेच्या दारूगोळा लोडमध्ये 99 फेऱ्या होत्या. आफ्ट हुलची चिलखत जाडी 30 मिमी पर्यंत वाढविली गेली. टाकीचे वस्तुमान 20.3 टनांपर्यंत पोहोचले. बुर्जची रचना बदलली गेली: छतावर एक एक्झॉस्ट फॅन स्थापित केला गेला आणि नवीन कमांडरचा कपोला स्थापित केला गेला. ड्रायव्हरचे रोटरी व्ह्यूइंग डिव्हाइस लागू केले आहे.

लढाऊ वजन - 20.3 टन. लांबी - 5.41 मी. रुंदी - 2.95 मी. उंची - 2.44 मी.
टॉवरचे चिलखत, अधिरचना आणि हुल - 30 मिमी.
इंजिन - "मेबॅच" НL 120TR. वेग - 40 किमी / ता. पॉवर रिझर्व्ह - 165 किमी.

मध्यम टाकी Pz Kpfw III Ausf H(Sd Kfz 141)

ऑक्टोबर 1940 ते एप्रिल 1941 पर्यंत 308 वाहनांची निर्मिती

Pz Kpfw III Ausf H ला एक नवीन ट्रान्समिशन, एक सुधारित बुर्ज, नवीन कमांडर बुर्ज, अतिरिक्त 30 मिमी आर्मर्ड फ्रंटल आणि आफ्ट हल स्क्रीन आणि फ्रंटल सुपरस्ट्रक्चर (30 + 30 मिमी) प्राप्त झाले. 1941 मध्ये पुढचे चिलखतटँक Pz Kpfw III Ausf H 1937 मॉडेलच्या सोव्हिएत 45-मिमी अँटी-टँक गन, अमेरिकन 37-मिमी M5 तोफा आणि इंग्रजी 40-मिमी तोफांद्वारे घुसले नाही.

लढाऊ वजन - 21.8 टन. परिमाणे समान आहेत.
टॉवरचे चिलखत, सुपरस्ट्रक्चर आणि हुल - 30 मिमी, कपाळावर आणि हुलच्या मागील बाजूस आणि सुपरस्ट्रक्चरच्या कपाळावर अतिरिक्त आर्मर प्लेट्स - 30 मिमी.
शस्त्रास्त्र: 50mm 5cm KwK38 L/42 तोफ आणि दोन 7.92mm MG 34 मशीन गन.
तोफा दारूगोळा - 99 शॉट्स.

मध्यम टाकी Pz Kpfw III Ausf जे(एसडी केएफझेड 141)

मार्च 1941 ते जुलै 1942 पर्यंत 1549 वाहनांची निर्मिती करण्यात आली.

Pz Kpfw III Ausf J 5cm KwK38 L/42 शॉर्ट बॅरल गनसह

शस्त्रास्त्र: 50mm 5cm KwK38 L/42 तोफ आणि दोन 7.92mm MG34 मशीन गन.
तोफा दारूगोळा - 99 शॉट्स.

Pz Kpfw III Ausf J टाकी आणखी जाड चिलखत - 50 मिमीने संरक्षित केली गेली. रेडिओ ऑपरेटरच्या मशीन गनच्या स्थापनेचा एक नवीन प्रकार सादर केला गेला आहे - बॉल. पहिल्या 1549 टाक्या 50 मिमी KwK38 L/42 शॉर्ट-बॅरल बंदुकीने सज्ज होत्या. डिसेंबर 1941 पासून, नवीन 50-मिमी KwK39 L/60 लाँग-बॅरल बंदूक प्रथम Pz III Ausf J टाक्यांवर स्थापित केली गेली.

पहिल्या टँक Pz Kpfw III Ausf J ने शॉर्ट-बॅरल बंदुकीसह वेगळ्या टाकी रेजिमेंटसह सेवेत प्रवेश केला, सप्टेंबर 1941 मध्ये पूर्व आघाडीवर पाठविला गेला. बाकीचे पूर्व आघाडी आणि उत्तर आफ्रिकेतील नुकसान भरून काढण्यासाठी गेले.

मध्यम टाकी Pz Kpfw III Ausf जे(Sd Kfz 141/1)

डिसेंबर 1941 ते जुलै 1942 पर्यंत 1067 वाहनांची निर्मिती करण्यात आली.

Pz Kpfw III Ausf J 5 सेमी लांब तोफा KwK39 L/60 सह

या टाक्या अधिक शक्तिशाली 50 मिमी KwK39 L/60 लाँग-बॅरल बंदुकीने सुसज्ज होत्या. पूर्व आघाडीवर लढण्याच्या अनुभवातून याची गरज निर्माण झाली. नवीन एल / 60 तोफ असलेल्या टाक्यांमध्ये, नवीन काडतूस (शॉट) लांबी 99 ते 84 तुकड्यांमुळे दारूगोळा भार कमी झाला.

लढाऊ वजन - 21.5 टन. लांबी - 5.52 मी. रुंदी - 2.95 मीटर. उंची - 2.50 मी.
चिलखत: कपाळ आणि अधिरचना आणि हुलचे कडक - 50 मिमी, टॉवर आणि बाजू - 30 मिमी.
इंजिन - "मेबॅच" НL 120TR. वेग - 40 किमी / ता. पॉवर रिझर्व्ह - 155 किमी.
शस्त्रास्त्र: 50mm 5cm KwK39 L/60 तोफ आणि दोन 7.92mm MG 34 मशीन गन.
तोफा दारूगोळा - 84 शॉट्स.

Pz Kpfw III J 50-मिमी लांब-बॅरल बंदुक L/60 सह टँकने सेवेत प्रवेश केला आणि त्यासाठी पाच नवीन टँक बटालियन तयार केल्या. बाकीचे लोक पूर्व आघाडीवरील मोठ्या नुकसानाची भरपाई करण्यासाठी आले. L/60 तोफा असलेल्या टाक्यांनी उत्तर आफ्रिकेत ब्रिटिश रणगाड्यांविरुद्ध अतिशय यशस्वीपणे लढा दिला, परंतु सोव्हिएत T-34 आणि KVs विरुद्ध ते कुचकामी ठरले.

जून 1942 मध्ये, आघाडीवर आणि राखीव ठिकाणी 50-मिमी तोफा असलेल्या सुमारे 500 Pz Kpfw III Ausf J टाक्या होत्या. कुर्स्कजवळ आक्रमण सुरू होण्यापूर्वी, आर्मी ग्रुप्स सेंटर आणि दक्षिणमध्ये 141 Pz Kpfw III Ausf J समाविष्ट होते.

मध्यम टाकी Pz Kpfw III Ausf L(Sd Kfz 141/1)

जून ते डिसेंबर 1942 पर्यंत 653 वाहनांची निर्मिती झाली.

मध्यम टाकी Pz Kpfw III Ausf L

लढाऊ वजन - 22.7 टन. लांबी - 6.28 मी. रुंदी - 2.95 मीटर. उंची, मी - 2.50 मी.
टॉवरचे पुढचे चिलखत - 57 मिमी, अॅड-ऑन - 50 + 20 मिमी, हल - 50 मिमी. टॉवरच्या बाजूचे चिलखत आणि स्टर्न आणि सुपरस्ट्रक्चर आणि हुलच्या बाजू - 30 मिमी. सुपरस्ट्रक्चर आणि हुलच्या स्टर्नचे चिलखत - 50 मिमी.
इंजिन - "मेबॅच" НL 120TR. वेग - 40 किमी / ता. पॉवर रिझर्व्ह - 155 किमी.
शस्त्रास्त्र: 50mm 5cm KwK39 L/60 तोफ आणि दोन 7.92mm MG 34 मशीन गन.

पहिल्या Pz Kpfw III Ausf L टाक्यांनी सेवेत प्रवेश केला आणि आणि.

मध्यम टाकी Pz Kpfw III Ausf M(Sd Kfz 141/1)

ऑक्टोबर 1942 ते फेब्रुवारी 1943 पर्यंत 250 वाहनांची निर्मिती

TTX जसे Pz Kpfw III Ausf L.

टॉवरच्या बाजूने स्मोक ग्रेनेडसाठी तीन ग्रेनेड लाँचर लावण्यात आले होते. पूर्वेकडील सुरवंट असलेल्या वाहनाची रुंदी 3.27 मीटरपर्यंत वाढली. हुलच्या बाजूने पडदे स्थापित करताना, टाकीची रुंदी 3.41 मीटरपर्यंत पोहोचली.

मध्यम समर्थन टाकी Pz Kpfw III Ausf N(Sd Kfz 141/2)

जून 1942 ते ऑगस्ट 1943 पर्यंत 663 वाहने तयार झाली. Pz Kpfw III J मधून आणखी 37 वाहने रूपांतरित झाली.

TTX बदलानुसार एल, एम.

शस्त्रास्त्र: 75 मिमी 7.5 सेमी KwK L/24 तोफ आणि दोन 7.92 मिमी एमजी 34 मशीन गन.

त्यांचा उद्देश "टायगर्स" साठी आधार प्रदान करणे किंवा टाकी रेजिमेंट्समधील कार्ये पार पाडणे हे होते. Pz Kpfw IVशॉर्ट-बॅरल 75 मिमी बंदूकसह.

मध्यम फ्लेमथ्रोवर टाकी Pz Kpfw III (F1)(Sd Kfz 141/3)

फेब्रुवारी ते एप्रिल 1943 पर्यंत 100 वाहनांची निर्मिती झाली. टाकी Pz Kpfw III Ausf M च्या आधारावर तयार केली गेली.

क्रू - 3 लोक.
लढाऊ वजन - 23 टन.
शस्त्रास्त्र: फ्लेमथ्रोवर (1000 लिटर फायर मिश्रण) आणि 7.92 मिमी मशीन गन एमजी 34.
फ्लेम फेकण्याची श्रेणी - 60 मीटर पर्यंत.

Pz Kpfw III वर आधारित कमांड टँक

मध्यम कमांड टाकी Pz Bef Wg(Sd Kfz 141)

ऑगस्ट ते नोव्हेंबर 1942 पर्यंत 81 वाहनांची निर्मिती करण्यात आली.

ही टाकी Pz Kpfw III Ausf J टाकीच्या आधारे तयार करण्यात आली आहे. फ्रंटल मशीन गन काढून टाकण्यात आली आणि तोफेसाठी दारूगोळा लोड 75 फेऱ्यांवर कमी केला गेला.

शस्त्रास्त्र: बुर्जमध्ये 50 मिमी 5 सेमी केडब्ल्यूके एल/42 तोफ आणि 7.92 मिमी एमजी 34 मशीन गन.
रेडिओ स्टेशन - FuG5 आणि FuG7 (किंवा FuG 8).

मध्यम कमांड टाकी Pz Bef Wg Ausf K

डिसेंबर 1942 ते फेब्रुवारी 1943 पर्यंत 50 वाहनांची निर्मिती करण्यात आली. ही कमांड टँक Pz Kpfw III Ausf M च्या आधारे तयार केली गेली.

शस्त्रास्त्र: बुर्जमध्ये 50 मिमी लांब बॅरल 5cm KwK39 L/60 तोफा आणि 7.92 मिमी MG 34 मशीन गन.
रेडिओ स्टेशन - FuG 5 आणि FuG 8 (किंवा FuG7).

जून 1938 ते सप्टेंबर 1941 या कालावधीत, डी, ई, एच सीरिजच्या कमांड टँक देखील बुर्जमध्ये एका मशीन गनसह तयार केल्या गेल्या (बंदुकीऐवजी - एक मॉक-अप). या मालिकेतील एकूण 220 मशिन्स विविध रेडिओ केंद्रांसह तयार करण्यात आल्या होत्या.

मध्यम टाक्या Pz Kpfw III चा लढाऊ वापर

यूएसएसआरच्या आक्रमणाच्या सुरूवातीस, वेहरमाक्ट आणि एसएस सैन्याकडे सुमारे 1550 Pz Kpfw III टाक्या होत्या. सैन्याने यूएसएसआरवर हल्ला करण्याचा विचार केला, तेथे 960 टाक्या होत्या Pz Kpfw III Ausf E, F, G, H, J.

अधिकृत पद: Pz.Kpfw.III
पर्यायी नोटेशन:
काम सुरू केले: 1939
पहिल्या प्रोटोटाइपच्या बांधकामाचे वर्ष: 1940
पूर्णत्वाचा टप्पा: तीन प्रोटोटाइप बांधले.

मध्यम टँक Pz.Kpfw.III चा इतिहास फेब्रुवारी 1934 मध्ये सुरू झाला, जेव्हा Panzerwaffe आधीच त्यांच्या बख्तरबंद ताफ्याला नवीन प्रकारच्या लष्करी उपकरणांनी सक्रियपणे भरण्याच्या टप्प्यात प्रवेश केला होता. मग प्रसिद्ध “ट्रोइका” ची कारकीर्द किती यशस्वी आणि घटनापूर्ण असेल याची कोणीही कल्पना करू शकत नाही.

आणि हे सर्व अगदी विचित्रपणे सुरू झाले. शस्त्रास्त्र सेवेचे प्रतिनिधी, मोठ्या प्रमाणात उत्पादनासाठी Pz.Kpfw.I आणि Pz.Kpfw.II हलक्या टाक्या लाँच करत आहेत ग्राउंड फोर्सप्रकारच्या लढाऊ वाहनासाठी आवश्यकता तयार केल्या ZW (Zurführerwagen)- म्हणजे, कंपनी कमांडर्ससाठी एक टाकी. स्पेसिफिकेशनमध्ये असे म्हटले आहे की नवीन 15-टन टाकी 37 मिमी तोफा आणि 15 मिमी चिलखतांनी सुसज्ज असावी. विकास स्पर्धात्मक आधारावर केला गेला आणि एकूण 4 कंपन्यांनी त्यात भाग घेतला: MAN, Rheimetal-Borsig, Krupp आणि Daimler-Benz. 300 एचपी क्षमतेचे मेबॅक एचएल 100 इंजिन, झहनराडफॅब्रिक फ्रेडरिकशाफेनचे एसएसजी 75 ट्रान्समिशन, विल्सन-क्लेट्रॅक प्रकारची टर्निंग यंत्रणा आणि Kgs.65/326/100 ट्रॅक वापरण्याचीही योजना होती.

1934 च्या उन्हाळ्यात, ऑर्डनन्स डिपार्टमेंटने प्रोटोटाइप तयार करण्याचे आदेश जारी केले आणि चार कंपन्यांमध्ये ऑर्डर वितरित केल्या. डेमलर-बेंझ आणि MAN चेसिस प्रोटोटाइप (अनुक्रमे दोन आणि एक नमुना) तयार करणार होते. त्याच वेळी, Krupp आणि Rheinmetall यांना समान संख्येने टॉवर प्रदान करण्याचे आदेश देण्यात आले.
शस्त्रास्त्र संचालनालयाने क्रुप मशीनला प्राधान्य दिले नाही, जे नंतर एमकेए या नावाने ओळखले गेले, परंतु डेमलर-बेंझ प्रकल्पाला. जरी हा निर्णय नंतर काहीसा वादग्रस्त दिसला, कारण क्रुपचा नमुना ऑगस्ट 1934 मध्ये परत तयार केला गेला होता. तथापि, चेसिसची चाचणी केल्यानंतर Z.W.1आणि Z.W.2डेमलर-बेंझला पदनामांतर्गत आणखी दोन सुधारित प्रोटोटाइपच्या वितरणाची ऑर्डर मिळाली Z.W.3आणि Z.W.4.

डेमलर-बेंझ अभियंत्यांनी विकसित केलेल्या नवीन टाकीचे श्रेय हलके वर्गाला दिले जाऊ शकते. पहिला पर्याय, नियुक्त वि.Kfz.619(प्रायोगिक मशीन क्र. 619), खरेतर, एक पूर्व-उत्पादन मशीन होते, ज्यावर असंख्य नवकल्पनांची चाचणी घेण्यात आली. निःसंशयपणे, ते अधिक शक्तिशाली शस्त्रांसह "एक" आणि "दोन" पेक्षा अनुकूलपणे भिन्न होते आणि सर्वोत्तम परिस्थितीक्रू वर्क (अधिक मोठ्या हुलमुळे), परंतु नंतर "ट्रोइका" च्या लढाऊ मूल्याचा अंदाज फारसा नव्हता.

डिझाइन मूळ कॉन्फिगरेशनच्या पूर्णपणे नवीन चेसिसवर आधारित होते. एका बाजूला लागू केले, त्यात निलंबनासह पाच ड्युअल रोड व्हील आहेत कॉइल स्प्रिंग्स, दोन लहान सपोर्ट रोलर्स, एक फ्रंट ड्राइव्ह व्हील आणि एक मागील इडलर. लहान आकाराच्या कॅटरपिलरमध्ये स्टील सिंगल-रिज ट्रॅक्सचा समावेश होता.

अधिक प्रशस्त फायटिंग कंपार्टमेंट आणि आवश्यक ड्रायव्हिंग कार्यप्रदर्शन प्रदान करण्यास सक्षम शक्तिशाली इंजिनची स्थापना या अपेक्षेने टाकीच्या हुलची रचना केली गेली. त्याच वेळी, जर्मन डिझायनर्सनी डिझाइनच्या सर्वोत्तम उत्पादनक्षमतेला प्राधान्य देऊन कलतेच्या तर्कसंगत कोनात आर्मर प्लेट्स स्थापित करण्याची प्रथा सोडली.

केसची मांडणी शास्त्रीय एकाच्या जवळ होती. समोर एक यांत्रिक ट्रांसमिशन होता, ज्यामध्ये 5-स्पीड गिअरबॉक्स, एक ग्रहीय रोटेशन यंत्रणा आणि अंतिम ड्राइव्ह समाविष्ट होते. त्याच्या युनिट्सची सेवा करण्यासाठी, वरच्या आर्मर प्लेटमध्ये दोन मोठ्या आयताकृती हॅच बनविल्या गेल्या.

ट्रान्समिशनमध्ये पाच-स्पीड झहनराडफॅब्रिक ZF SGF 75 सिंक्रोनाइझ्ड मेकॅनिकल गिअरबॉक्सचा समावेश होता. गीअरबॉक्समधील टॉर्क प्लॅनेटरी टर्निंग मेकॅनिझम आणि अंतिम ड्राइव्हवर प्रसारित केला गेला. फायटिंग कंपार्टमेंटच्या मजल्याखाली जाणाऱ्या कार्डन शाफ्टद्वारे इंजिन गिअरबॉक्सशी जोडलेले होते.

ट्रान्समिशन कंपार्टमेंटच्या मागे ड्रायव्हर (डावीकडे) आणि गनर-रेडिओ ऑपरेटर (उजवीकडे) साठी जागा ठेवली आहे. हुलचा मधला भाग लढाईच्या डब्याने व्यापला होता, ज्याच्या छतावर वरच्या झुकलेल्या आर्मर प्लेटसह षटकोनी तीन-मनुष्य टॉवर स्थापित केला होता. त्याच्या आत कमांडर, तोफखाना आणि लोडरसाठी जागा होती. टॉवरच्या मागील बाजूस, सहा दृश्य स्लॉट आणि वरच्या दुहेरी-पानांच्या हॅचसह एक उंच निरीक्षण टॉवर स्थापित केला गेला. याव्यतिरिक्त, टॉवरच्या छतावर एक पेरिस्कोप डिव्हाइस स्थापित केले गेले होते आणि बाजूंना बख्तरबंद काचेसह पाहण्याचे स्लॉट होते.

सर्वसाधारणपणे, "ट्रोइका" पासून प्रारंभ करून, जर्मन लोकांनी केवळ चांगल्या दृश्यमानतेकडेच नव्हे तर टाकी सोडण्याच्या मार्गांवर देखील खूप लक्ष दिले. आपत्कालीन परिस्थिती- एकूण, टॉवरला तीन हॅच मिळाले: एक वरचा आणि दोन बाजू. त्याच वेळी, पहिल्या सुधारणांच्या प्रोटोटाइप आणि टाक्यांवर, ड्रायव्हर आणि गनर-रेडिओ ऑपरेटरसाठी कोणतेही हॅच नव्हते.

हुलच्या मागच्या भागात इंजिनचा डबा होता. मेबॅक एचएल108टीआर 12-सिलेंडर व्ही-आकाराचे पेट्रोल इंजिन येथे स्थापित केले गेले, ज्याने 250 एचपीची शक्ती विकसित केली. 3000 rpm वर. शीतकरण प्रणाली द्रव आहे.

टाकीच्या शस्त्रास्त्रात 46.5 कॅलिबरच्या बॅरल लांबीसह 37 मिमी 3.7 सेमी KwK तोफ होती. टॅब्युलर मूल्यांनुसार, 815 ग्रॅम वजनाच्या 3.7cm Pzgr ची चिलखत-भेदक प्रक्षेपणाने 1020 m/s ची प्रारंभिक गती विकसित केली आणि 500 ​​मीटर पर्यंत अंतरावर 34 मिमी जाडीच्या अनुलंब आरोहित आर्मर शीटमध्ये प्रवेश करू शकतो. परंतु प्रत्यक्षात, 37-मिमी शेल्सचे चिलखत प्रवेश खूपच कमी झाले, ज्यामुळे नंतर जर्मन डिझाइनर्सना शस्त्रे मजबूत करण्याचे मार्ग सतत शोधण्यास भाग पाडले. अतिरिक्त लहान शस्त्रांमध्ये तीन 7.92 मिमी एमजी 34 मशीन गन होत्या. त्यापैकी दोन बंदुकीच्या उजवीकडे मास्कमध्ये बसवले होते आणि तिसरा फ्रंटल हल प्लेटमध्ये होता. 37-मिमी तोफेसाठी दारूगोळा 120 चिलखत-छेदन आणि उच्च-स्फोटक विखंडन राउंड, तसेच मशीन गनसाठी 4425 काडतुसे होते.

25 "शून्य मालिका" टाक्यांची पहिली ऑर्डर 1935 च्या डिसेंबरमध्ये जारी केली गेली. त्याच वेळी, ऑक्टोबर 1936 पासून वितरण सुरू करण्याची योजना होती, जेणेकरून 1 एप्रिल 1937 पर्यंत संपूर्ण तुकडी सैन्याकडे हस्तांतरित केली जाईल.

3 एप्रिल 1936 रोजी तुलनेने यशस्वी चाचणीनंतर, टाकीला अधिकृत पद मिळाले Panzerkampfwagen III (Pz.Kpfw.III), तर वेहरमॅचमध्ये स्वीकारलेल्या एंड-टू-एंड नोटेशननुसार, ते म्हणून नियुक्त केले गेले Sd.Kfz.141.

या बदलाच्या एकूण 10 टाक्या तयार केल्या गेल्या, ज्यात मूळ पदनाम होते 1.Serie/Z.W.(त्यानंतर) आणि Z.W.1 चे विकास होते. कारण मुदतमला अनेक तात्पुरते उपाय आणि उपाय करावे लागले, ज्यामुळे आम्हाला त्यांना पूर्ण लढाऊ वाहने मानण्याची परवानगी मिळाली नाही. परिणामी, दोन टाक्यांमध्ये नॉन-आर्मर्ड स्टीलच्या हुल होत्या. याव्यतिरिक्त, पहिल्या टाक्यांचे चिलखत संरक्षण खूप माफक होते. कपाळ, बाजू आणि स्टर्न (हुल आणि बुर्ज दोन्ही) ची जाडी फक्त 14.5 मिमी, छप्पर - 10 मिमी, तळाशी - 4 मिमी. 1936-1937 मॉडेलच्या T-26 आणि BT-7 या सोव्हिएत लाइट टँकमध्ये अधिक शक्तिशाली तोफ शस्त्रांसह समान कामगिरी होती.

जवळजवळ सर्व बांधलेले Ausf.As 1ल्या, 2ऱ्या आणि 3ऱ्या पॅन्झर विभागांमध्ये वितरीत केले गेले होते, जिथे ते प्रामुख्याने क्रू प्रशिक्षणासाठी वापरले जात होते. 1937-1938 च्या हिवाळ्यात. त्यांनी वेहरमॅचच्या मोठ्या हिवाळ्यातील युक्तींमध्ये भाग घेतला आणि स्वतःला चांगल्या बाजूने दाखवले. महत्त्वपूर्ण दोषांपैकी, केवळ एक अयशस्वी निलंबन डिझाइन लक्षात घेतले गेले, जे टाकीच्या इतर बदलांवर दुरुस्त केले गेले.

Pz.Kpfw.III Ausf.A चा समावेश असलेले पहिले लढाऊ ऑपरेशन ऑस्ट्रियाचे Anschluss आणि 1938 च्या वसंत ऋतूमध्ये सुडेटनलँडचे विलयीकरण होते. सप्टेंबर 1939 मधील अनेक टाक्या पोलंडच्या आक्रमणात सामील होत्या, जरी हे बहुतेक भागांसाठी सक्तीचे उपाय होते, कारण टाकी रेजिमेंट आणि विभाग जास्तीत जास्त पूर्ण करणे आवश्यक होते.

याव्यतिरिक्त, युनिट्स सुधारित केल्या आहेत वीज प्रकल्प, विशेषतः स्टीयरिंग यंत्रणा आणि अंतिम ड्राइव्ह. इतर सुधारणांमध्ये पॉवर कंपार्टमेंट व्हेंट्स आणि एक्झॉस्ट सिस्टमची पुनर्रचना समाविष्ट आहे. त्याच वेळी, कमांडरच्या बुर्जचा एक नवीन प्रकार सादर करण्यात आला, Pz.Kpfw.IV Ausf.A टाकीप्रमाणेच, आणि पाच स्मोक बॉम्ब स्टर्नमध्ये विशेष खिशात बसवले जाऊ शकतात. अँटेना माउंट देखील थोडे पुढे सरकवले गेले. एकूण, केलेल्या सुधारणांमुळे जास्तीत जास्त वेग 35 किमी / ता पर्यंत वाढवणे शक्य झाले, जरी लढाऊ वजन 15.9 टन वाढले. टाक्यांची डिलिव्हरी Pz.Kpfw.III Ausf.B सक्रिय सैन्य 1937 च्या मध्यापासून ते जानेवारी 1938 पर्यंत सुरू झाले. 60201 ते 60215 चेसिस क्रमांकासह "शून्य मालिकेतील 15 टाक्यांचा पुढील तुकडा कॉल केला गेला. 2.Serie/Z.W.(त्यानंतर Pz.Kpfw.III Ausf.B) आणि Z.W.3 प्रोटोटाइपचा विकास होता. या सुधारणेचा मुख्य फरक नवीन चेसिस होता, जो स्वतःला न्याय देत नसलेल्या उभ्या स्प्रिंग्सवरील पाच-रोलरऐवजी होता. वरवर पाहता, डेमलर-बेंझ अभियंत्यांनी Pz.Kpfw.III आणि भविष्यातील Pz.Kpfw.IV च्या वैयक्तिक घटकांचे एक प्रकारचे एकत्रीकरण करण्याचा निर्णय घेतला - आता प्रत्येक बाजूला आठ रस्त्यांची चाके होती, जी जोड्यांमध्ये ब्लॉक केली गेली होती. गाड्या प्रत्येक कार्ट लीफ स्प्रिंग्सच्या दोन गटांवर निलंबित करण्यात आले होते आणि फिचटेल अंड सॅक्स प्रकारातील हायड्रॉलिक शॉक शोषकांनी सुसज्ज होते. त्याच वेळी, ड्रायव्हिंग आणि स्टीयरिंग व्हीलचे डिझाइन समान राहिले. सुरवंटाचा वरचा भाग आता तीन सपोर्ट रोलर्सने सपोर्ट केला होता. प्रत्येक सुरवंट साखळीच्या बेअरिंग पृष्ठभागाची लांबी 3400 ते 3200 मिमी पर्यंत कमी केली गेली.

फेरफार 3.Serie/Z.W, जे पदनाम अंतर्गत अधिक ओळखले गेले, 15 प्रतींच्या प्रमाणात देखील प्रसिद्ध झाले. Ausf.B मधील फरक कमीतकमी होते - खरं तर, चेसिस आधुनिक करण्याचा प्रयत्न केला गेला. पहिल्या आणि शेवटच्या बोगीमध्ये लहान समांतर स्प्रिंग होते, तर दुसऱ्या आणि तिसऱ्या बोगीमध्ये एक समान लांब स्प्रिंग होते. याव्यतिरिक्त, एक्झॉस्ट सिस्टमची रचना बदलली गेली, ग्रहांच्या वळणाच्या यंत्रणेची व्यवस्था आणि टो हुकचा नवीन प्रकार वापरला गेला. Ausf.C बदल (तसेच Ausf.В) मधील आणखी एक फरक म्हणजे बिजागरांसह गोलाकार हॅचेस, जे हुलच्या समोरच्या वरच्या चिलखतीवर स्थित होते आणि स्टीयरिंगमध्ये प्रवेश करण्याच्या हेतूने होते. सर्व बदल केल्यानंतर, टाकीचे वस्तुमान 16,000 किलो होते. Ausf.C वितरण Ausf.B च्या समांतरपणे जानेवारी 1938 पर्यंत केले गेले.

जानेवारी 1938 मध्ये, उत्पादन सुरू केले गेले नवीनतम सुधारणाटाकी ( 3b.Serie/Z.W), ज्याने अद्याप लीफ स्प्रिंग सस्पेंशनसह 16-रोलर चेसिस वापरले. खरे आहे, त्याच्या डिझाइनमध्ये बदलांची एक नवीन मालिका केली गेली: पुढील आणि मागील स्प्रिंग्स समांतर स्थापित केले गेले नाहीत, परंतु एका कोनात. इतर बदलांची यादी कमी प्रभावी नव्हती:

- नवीन ड्रायव्हिंग आणि स्टीयरिंग व्हील सादर केले गेले आहेत;

- स्टर्नचा आकार आणि पॉवर कंपार्टमेंटचे चिलखत सुधारले गेले आहेत (नोड्समध्ये प्रवेश हॅच वायुवीजन शटर नसलेले आहेत);

- स्टर्नचा आकार बदलला;

- सुधारित बाजूचे हवेचे सेवन;

- सुधारित फ्रंट टो हुक;

- मागील टो हुक नवीन ठिकाणी स्थापित केले गेले;

- इंधन टाक्यांची क्षमता 600 लिटरपर्यंत वाढविली गेली आहे;

- सुधारित एक्झॉस्ट सिस्टम;

- नवीन सहा-स्पीड गिअरबॉक्स ZF SSG 76 सादर करण्यात आला आहे;

- पुढच्या आणि बाजूच्या प्रोजेक्शनमध्ये हुल आणि बुर्ज चिलखतची जाडी 30 मिमी पर्यंत वाढविली गेली आहे;

- कमांडरच्या कपोलाची रचना बदलली गेली आहे (भिंतीची जाडी 30 मिमी पर्यंत वाढविली गेली आहे, पाहण्याच्या स्लॉटची संख्या पाच पर्यंत कमी केली गेली आहे).

अशा प्रकारे, Ausf.D खालीलपैकी अनेक बदलांसाठी एक प्रकारचा नमुना बनला. केलेल्या सर्व सुधारणांचा सकारात्मक परिणाम होतो तपशील, परंतु टाकीचे लढाऊ वजन 19800 किलो पर्यंत वाढले. वरवर पाहता, उत्पादनास गती देण्यासाठी, पहिल्या टाक्यांपैकी अनेकांनी 30-मिमी चिलखत रोलिंगची वाट पाहिली नाही आणि त्यांचे हुल 14.5 मिमी जाड चिलखत बनलेले होते.

सराव मध्ये, 16-रोलर अंडरकॅरेजच्या परिचयाने काहीही बदलले नाही चांगली बाजू. याव्यतिरिक्त, Pz.Kpfw.III च्या पहिल्या सुधारणांचे कमकुवत चिलखत सूचित केले गेले. पोलिश मोहिमेनंतर, लढाऊ युनिट्समधून Ausf.B, C आणि D मागे घेण्याचा निर्णय घेण्यात आला यात आश्चर्य नाही. ही प्रक्रिया फेब्रुवारी 1940 मध्ये पूर्ण झाली.

टाक्या हस्तांतरित करण्यात आल्या शैक्षणिक युनिट्समात्र, काही काळानंतर त्यांना पुन्हा मागणी आली. Ausf.D मॉडिफिकेशन टाक्यांना 40 व्या टँक बटालियनचा भाग म्हणून नॉर्वेजियन मोहिमेत भाग घेण्याची संधी मिळाली आणि ऑक्टोबर 1940 मध्ये, पाच Ausf.B ने Sturmgeschutz III सेल्फ-प्रोपेल्ड गनसाठी प्रोटोटाइप म्हणून काम केले.

स्रोत:
पी. चेंबरलेन, एच. डॉयल "दुसऱ्या महायुद्धातील जर्मन टाक्यांचा विश्वकोश." AST \ Astrel. मॉस्को, 2004
M.B. Baratinsky "मध्यम टँक Panzer III" ("MK आर्मर कलेक्शन" 2000-06)

मध्यम टँक Pz.Kpfw.III नमुना 1937-1942 ची कामगिरी आणि तांत्रिक वैशिष्ट्ये

1936 मधील क्रुप कारखान्यातील कोणीही कल्पना करू शकत नाही की, शॉर्ट-बॅरल इन्फंट्री सपोर्ट तोफने सुसज्ज आणि सहाय्यक मानले जाणारे हे विशाल वाहन जर्मनीमध्ये इतक्या मोठ्या प्रमाणावर वापरले जाईल. एकूण 9000 युनिट्ससह, ते सर्वात मोठे वाहन बनले. जर्मनीमध्ये कधीही उत्पादित केलेली टाकी, ज्यांचे उत्पादन खंड, सामग्रीची कमतरता असूनही, सर्वात जास्त वाढली शेवटचे दिवसयुरोप मध्ये दुसरे महायुद्ध.

Wehrmacht काम घोडा

जर्मन T-4 टॅंक - "टायगर", "पँथर" आणि "किंग टायगर" पेक्षा अधिक आधुनिक लढाऊ वाहने असूनही, ते केवळ वेहरमॅचची बहुतेक शस्त्रेच बनत नाहीत, तर अनेक उच्चभ्रूंचाही भाग होते. एसएस विभाग. यशाची कृती कदाचित मोठी हुल आणि बुर्ज, देखभाल सुलभता, विश्वासार्हता आणि मजबूत चेसिस होती, ज्यामुळे Panzer III पेक्षा मोठ्या प्रमाणात शस्त्रे मिळू शकतात. मॉडेल A पासून F1 पर्यंत, लहान 75 मिमी बॅरल वापरून सुरुवातीच्या सुधारणा हळूहळू "लांब" द्वारे बदलल्या गेल्या, F2 ते H, पाक 40 कडून वारशाने मिळालेल्या अतिशय प्रभावी उच्च-वेगवान तोफेसह जे सोव्हिएत KV-1 ला सामोरे जाऊ शकते. आणि टी -34. सरतेशेवटी, टी -4 (लेखात सादर केलेला फोटो) पॅन्झर III ला संख्या आणि क्षमतांमध्ये पूर्णपणे मागे टाकले.

Krupp प्रोटोटाइप डिझाइन

सुरुवातीला असे गृहीत धरले गेले होते की जर्मन T-4 टाकी, ज्याची तांत्रिक वैशिष्ट्ये 1934 मध्ये Waffenamt द्वारे निश्चित केली गेली होती, त्याची खरी भूमिका लपविण्यासाठी "एस्कॉर्ट वाहन" म्हणून काम करेल, ज्याला व्हर्साय कराराच्या अटींद्वारे प्रतिबंधित केले गेले होते. .

हेन्झ गुडेरियन यांनी संकल्पनेच्या विकासात भाग घेतला. या नवीन मॉडेलएक इन्फंट्री सपोर्ट टँक बनून त्याला मागील गार्डमध्ये ठेवायचे होते.बटालियन स्तरावर असे एक वाहन प्रत्येक तीन पॅन्झर III साठी असावे अशी योजना होती. T-3 च्या विपरीत, जे स्टँडर्ड 37 मिमी पाक 36 गनच्या चांगल्या अँटी-टँक कार्यक्षमतेसह सुसज्ज होते, पॅन्झर IV हॉवित्झरची लहान बॅरल सर्व प्रकारच्या तटबंदी, ब्लॉकहाऊस, पिलबॉक्सेस, अँटी-विरोधी विरूद्ध वापरली जाऊ शकते. टँक गन आणि तोफखाना पोझिशन्स.

सुरुवातीला, लढाऊ वाहनाची वजन मर्यादा 24 टन होती. MAN, Krupp आणि Rheinmetall-Borsig ने तीन प्रोटोटाइप तयार केले आणि Krupp ला मुख्य कंत्राट मिळाले. सहा पर्यायी चाकांसह निलंबन सुरुवातीला अगदी नवीन होते. नंतर, सैन्याने रॉड स्प्रिंग्स बसविण्याची मागणी केली, ज्याने चांगले अनुलंब विक्षेपण प्रदान केले. मागील सिस्टीमच्या तुलनेत, हे एक नितळ राइडसाठी केले गेले, परंतु नवीन टाकीच्या गरजेमुळे पुढील विकास थांबला. क्रुपने देखभाल सुलभतेसाठी चार दुहेरी चाकांच्या बोगी आणि लीफ स्प्रिंग्ससह अधिक पारंपारिक प्रणालीकडे वळले. पाच जणांचा क्रू नियोजित होता - तीन टॉवरमध्ये होते (कमांडर, लोडर आणि गनर), आणि रेडिओ ऑपरेटर असलेला ड्रायव्हर हुलमध्ये होता. फायटिंग कंपार्टमेंट तुलनेने प्रशस्त होते, मागील इंजिनच्या डब्यात सुधारित ध्वनीरोधक होते. आतमध्ये जर्मन T-4 टाकी (सामग्रीमधील फोटो हे स्पष्ट करतात) ऑन-बोर्ड कम्युनिकेशन सिस्टम आणि रेडिओने सुसज्ज होते.

अगदी लक्षात येण्याजोगे नसले तरी, Panzer IV ची हुल असममित आहे, बुर्ज ऑफसेट डावीकडे 6.5 सेमी आणि इंजिन उजवीकडे 15 सेमी आहे. वेगवान वळणासाठी बुर्ज रिंग थेट ट्रान्समिशनशी जोडण्यासाठी हे केले गेले. परिणामी, दारुगोळा बॉक्स उजवीकडे स्थित होते.

मॅग्डेबर्ग येथील क्रुप एजी कारखान्यात 1936 मध्ये डिझाइन केलेला आणि तयार केलेला नमुना, आर्मी ऑर्डनन्स डिपार्टमेंटने Versuchskraftfahrzeug 622 असे नामांकित केले. तरीसुद्धा, नवीन पूर्व काळात ते Pz.Kpfw.IV (Sd.Kfz. 161) म्हणून ओळखले जाऊ लागले. युद्ध नामकरण.

टाकीमध्ये HP 250 पॉवरसह Maybach HL108TR गॅसोलीन इंजिन होते. सह., आणि SGR 75 बॉक्स पाच फॉरवर्ड आणि एक रिव्हर्स गीअर्ससह. सपाट पृष्ठभागावरील चाचण्यांवर जास्तीत जास्त वेग 31 किमी / ता होता.

75 मिमी तोफा - कमी गती कॅम्पफवागेनकानोन (KwK) 37 L/24. ही तोफा काँक्रीट तटबंदीवर गोळीबार करण्याच्या उद्देशाने होती. तरीही, काही टँक-विरोधी क्षमता आर्मर-पीअरिंग पॅन्झर्ग्रेनेट प्रक्षेपणाद्वारे प्रदान केली गेली, ज्याचा वेग 440 मीटर/सेकंद पर्यंत पोहोचला. ते 700 मीटर अंतरावर 43 मिमी स्टीलच्या शीटमध्ये प्रवेश करू शकते. दोन एमजी-34 मशीन गनने शस्त्रास्त्र पूर्ण केले, एक समाक्षीय आणि दुसरी वाहनासमोर.

टाइप ए टँकच्या पहिल्या बॅचमध्ये, हुल आर्मरची जाडी 15 मिमीपेक्षा जास्त नव्हती आणि बुर्ज 20 मिमीपेक्षा जास्त नव्हता. जरी ते कठोर स्टील होते, परंतु अशा संरक्षणास केवळ प्रकाशाचा सामना करता आला बंदुक, हलकी तोफखाना आणि ग्रेनेड लाँचर्सचे तुकडे.

प्रारंभिक "लहान" पूर्व-मालिका

जर्मन T-4 A टाकी एक प्रकारची होती प्राथमिक मालिका 1936 मध्ये 35 युनिट्सचे उत्पादन झाले. त्यानंतरचे Ausf होते. B सुधारित कमांडर्स डोमसह, 300 hp विकसित करणारे नवीन Maybach HL 120TR इंजिन. सह., तसेच नवीन ट्रांसमिशन SSG75.

अतिरिक्त वजन असूनही, कमाल वेग 39 किमी / ता पर्यंत वाढले आणि संरक्षण वर्धित केले गेले. चिलखतची जाडी हुलच्या पुढच्या झुकलेल्या भागात 30 मिमी आणि इतर ठिकाणी 15 मिमीपर्यंत पोहोचली. याव्यतिरिक्त, मशीन गन नवीन हॅचद्वारे संरक्षित केली गेली.

42 वाहने सोडल्यानंतर, उत्पादन जर्मन T-4 C टाकीवर स्विच केले गेले. बुर्जवरील चिलखतची जाडी 30 मिमी पर्यंत वाढली. एकूण वजन 18.15 टन होते. 1938 मध्ये 40 युनिट्सच्या वितरणानंतर, पुढील शंभर वाहनांसाठी नवीन मेबॅक एचएल 120 टीआरएम इंजिन बसवून टाकी सुधारण्यात आली. D चे पालन केले गेले हे अगदी तार्किक आहे. डोराला हुलवर नव्याने बसवलेल्या मशीन गन आणि बाहेर आणलेल्या एम्ब्रॅशरद्वारे ओळखता येते. बाजूच्या चिलखतीची जाडी 20 मिमी पर्यंत वाढली आहे. या मॉडेलच्या एकूण 243 मशीन तयार केल्या गेल्या, त्यापैकी शेवटची 1940 च्या सुरूवातीस होती. बदल डी हे शेवटचे प्री-प्रॉडक्शन होते, त्यानंतर कमांडने उत्पादनाचे प्रमाण वाढवण्याचा निर्णय घेतला.

मानकीकरण

जर्मन T-4 E टाकी ही युद्धादरम्यान निर्माण झालेली पहिली मोठ्या प्रमाणावर मालिका होती. जरी बरेच अभ्यास आणि अहवाल 37 मिमी पॅन्झर III तोफाच्या भेदक शक्तीच्या कमतरतेबद्दल बोलतात, परंतु त्याची बदली करणे शक्य नव्हते. Panzer IV Ausf ची चाचणी करण्यासाठी उपाय शोधत आहे. डी, मध्यम-वेग 50 मिमी पाक 38 तोफेचे एक बदल स्थापित केले गेले. फ्रेंच मोहिमेच्या समाप्तीनंतर 80 युनिट्ससाठी प्रारंभिक ऑर्डर रद्द करण्यात आली. एटी टाकी लढाया, विशेषतः, ब्रिटीश "माटिल्डा" आणि फ्रेंच "बी 1 बीस" च्या विरूद्ध, शेवटी असे दिसून आले की चिलखतची जाडी अपुरी होती आणि तोफेची भेदक शक्ती कमकुवत होती. Ausf मध्ये. E ने KwK 37L/24 शॉर्ट गन राखून ठेवली, परंतु तात्पुरते उपाय म्हणून 30 मिमी स्टील प्लेट आच्छादनांसह, पुढच्या चिलखतीची जाडी 50 मिमी पर्यंत वाढविली गेली. एप्रिल 1941 पर्यंत, जेव्हा हा बदल Ausf ने बदलला. एफ, त्याचे उत्पादन 280 युनिट्सपर्यंत पोहोचले.

नवीनतम "लहान" मॉडेल

आणखी एका बदलाने जर्मन टी -4 टाकीमध्ये लक्षणीय बदल केला. सुरुवातीच्या F मॉडेलची वैशिष्ट्ये, जेव्हा पुढील एक दिसली तेव्हा F1 चे नाव बदलले, समोरच्या ऍप्लिक्यु प्लेटला 50 मिमी प्लेटने बदलल्यामुळे आणि हुल आणि बुर्जच्या बाजूंची जाडी 30 मिमी पर्यंत वाढल्यामुळे बदलली. टाकीचे एकूण वजन 22 टनांहून अधिक झाले, ज्यामुळे जमिनीचा दाब कमी करण्यासाठी ट्रॅकची रुंदी 380 ते 400 मिमी पर्यंत वाढवून, दोन आळशी आणि ड्रायव्हिंग चाकांच्या संबंधित बदलासह इतर बदल घडवून आणले. मार्च 1942 मध्ये बदलण्यापूर्वी F1 464 वर तयार करण्यात आला होता.

पहिला "लांब"

चिलखत-भेदक पॅन्झरग्रेनेट प्रक्षेपणासह, पॅन्झर IV ची कमी-वेगवान तोफा चांगला प्रतिकार करू शकली नाही. बख्तरबंद टाक्या. यूएसएसआर मधील आगामी मोहिमेच्या संदर्भात, टी -3 टाकीच्या मोठ्या अपग्रेडवर निर्णय घेण्यात आला. आता उपलब्ध पाक 38L/60 तोफा, ज्याच्या प्रभावीतेची पुष्टी झाली आहे, ती पॅन्झर IV बुर्जमध्ये स्थापनेसाठी होती. नोव्हेंबर 1941 मध्ये, प्रोटोटाइप पूर्ण झाला आणि उत्पादन निश्चित केले गेले. परंतु सोव्हिएत केव्ही -1 आणि टी -34 बरोबरच्या पहिल्या लढायांमध्ये, पॅन्झर III मध्ये देखील वापरल्या जाणार्‍या 50 मिमी तोफा तयार करणे, 75 मिमी पाक 40 एल वर आधारित नवीन, अधिक शक्तिशाली राईनमेटल मॉडेलच्या बाजूने बंद केले गेले. / 46 तोफा. यामुळे KwK 40L/43, एक तुलनेने लांब कॅलिबर रीकॉइल कमी करण्यासाठी सुसज्ज आहे. सुरुवातीचा वेग Panzegranade 39 प्रक्षेपणास्त्राची गती 990 m/s पेक्षा जास्त होती. ते 1850 मीटर अंतरावर 77 मिमी चिलखत भेदू शकते. फेब्रुवारी 1942 मध्ये पहिला नमुना तयार केल्यानंतर, F2 चे मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन सुरू झाले. जुलैपर्यंत 175 युनिट्सची निर्मिती झाली. जूनमध्ये, जर्मन T-4 F2 टाकीचे नाव बदलून T-4 G असे करण्यात आले, परंतु Waffenamt साठी दोन्ही प्रकारांना Sd.Kfz.161/1 असे नाव देण्यात आले. काही कागदपत्रांमध्ये, मॉडेलला F2/G असे संबोधले जाते.

संक्रमणकालीन मॉडेल

जर्मन T-4 G टाकी ही F2 ची सुधारित आवृत्ती होती ज्यात पायावर घट्ट केलेल्या प्रगतीशील पुढचा चिलखत वापरून धातू वाचवण्यासाठी बदल केले गेले. फ्रंटल ग्लॅसिसला नवीन 30 मिमी प्लेटसह मजबुत केले गेले, ज्याने एकूण जाडी 80 मिमी पर्यंत वाढविली. सोव्हिएत 76 मिमी तोफा आणि 76.2 मिमी अँटी-टँक गनचा यशस्वीपणे सामना करण्यासाठी हे पुरेसे होते. सुरुवातीला, उत्पादनाचा अर्धा भाग या मानकावर आणण्याचा निर्णय घेण्यात आला, परंतु जानेवारी 1943 मध्ये, अॅडॉल्फ हिटलरने वैयक्तिकरित्या संपूर्ण संक्रमणाचे आदेश दिले. तथापि, कारचे वजन 23.6 टन इतके वाढले आहे, ज्यामुळे चेसिस आणि ट्रान्समिशनची मर्यादित क्षमता दिसून येते.

जर्मन T-4 रणगाड्यात आतून लक्षणीय बदल झाले आहेत. टॉवर पाहण्याचे स्लॉट काढून टाकण्यात आले, इंजिन व्हेंटिलेशन आणि इग्निशन येथे कमी तापमानसुधारित, सुटे चाकांसाठी अतिरिक्त धारक आणि ग्लेशिसवरील ट्रॅक लिंकसाठी कंस स्थापित केले गेले. त्यांनी तात्पुरते संरक्षण म्हणूनही काम केले. हेडलाइट्स अद्ययावत केले गेले, आर्मर्ड घुमट मजबूत आणि सुधारित केले गेले.

1943 च्या वसंत ऋतूमध्ये नंतरच्या आवृत्त्यांमध्ये, हुल आणि बुर्जवर बाजूचे चिलखत तसेच स्मोक ग्रेनेड लाँचर्स दिसू लागले. परंतु सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, एक नवीन, अधिक शक्तिशाली KwK 40L / 48 बंदूक दिसली. 1275 मानक आणि 412 सुधारित टाक्यांनंतर, उत्पादन Ausf.H कडे वळले.

मुख्य आवृत्ती

जर्मन टी-4 एच टँक (खाली फोटो) नवीन लाँग-बॅरल गन KwK 40L/48 ने सुसज्ज होता. उत्पादन सुलभ करण्यासाठी पुढील बदल करण्यात आले - साइड व्ह्यूइंग स्लॉट्स काढून टाकण्यात आले आणि Panzer III सह सामान्य सुटे भाग वापरले गेले. एकूण, Ausf च्या पुढील सुधारणा होईपर्यंत. जून 1944 मध्ये 3774 वाहने एकत्र करण्यात आली.

डिसेंबर 1942 मध्ये, क्रुपला पूर्णपणे उतार असलेल्या चिलखत असलेल्या टाकीची ऑर्डर मिळाली, ज्यासाठी अतिरिक्त वजनामुळे नवीन चेसिस, ट्रान्समिशन आणि शक्यतो इंजिन विकसित करणे आवश्यक होते. तरीही, Ausf.G च्या अद्ययावत आवृत्तीसह उत्पादन सुरू झाले. जर्मन T-4 टाकीला नवीन ZF Zahnradfabrik SSG-76 गिअरबॉक्स प्राप्त झाला, नवीन संचरेडिओ स्टेशन (FU2 आणि 5, आणि इंटरकॉम). आच्छादन शीट्सशिवाय फ्रंटल आर्मरची जाडी 80 मिमी पर्यंत वाढली. लढाऊ गीअरमध्ये वजन एच 25 टनांपर्यंत पोहोचले, आणि कमाल वेग 38 किमी / ता पर्यंत कमी केला गेला आणि वास्तविक लढाऊ परिस्थितीत - 25 किमी / ता पर्यंत आणि खडबडीत भूभागावर खूपच कमी. 1943 च्या अखेरीस, जर्मन T-4N टाकी झिम्मेरिट पेस्टने झाकली जाऊ लागली, अद्ययावत एअर फिल्टर, टॉवरवर MG 34 साठी विमानविरोधी मशिन बसवण्यात आले होते.

नवीनतम सरलीकृत मॉडेल

शेवटचा टँक, जर्मन T-4J, ऑस्ट्रियातील सांक्ट व्हॅलेंटीन येथील निबेलुंगवेर्के येथे एकत्रित करण्यात आला, कारण वोमाग आणि क्रुप आता वेगवेगळ्या मोहिमांवर होते आणि अधिक सुलभतेच्या अधीन होते. मोठ्या प्रमाणावर उत्पादनआणि क्रूकडून क्वचितच पाठिंबा मिळाला. उदाहरणार्थ, बुर्ज इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह काढला गेला, लक्ष्य व्यक्तिचलितपणे केले गेले, ज्यामुळे व्हॉल्यूम 200 लिटरने वाढवणे शक्य झाले. इंधनाची टाकी, ऑपरेटिंग रेंज 300 किमी पर्यंत वाढवत आहे. इतर बदलांमध्ये स्मोक ग्रेनेड लाँचर बसविण्याच्या बाजूने बुर्ज निरीक्षण विंडो, स्लिट्स आणि विमानविरोधी मशीन काढून टाकणे समाविष्ट होते. "झिमेरिट" यापुढे वापरला गेला नाही, तसेच अँटी-क्युम्युलेटिव्ह "स्कर्ट" शुरझेन, स्वस्त जाळीच्या पॅनेलने बदलले. इंजिन रेडिएटर गृहनिर्माण देखील सरलीकृत केले गेले आहे. ड्राइव्हने एक रिटर्न रोलर गमावला आहे. फ्लेम अरेस्टरसह दोन सायलेन्सर तसेच 2 टन क्रेनसाठी माउंट होते. याव्यतिरिक्त, Panzer III कडून एसएसजी 77 ट्रान्समिशन वापरले गेले होते, जरी ते स्पष्टपणे ओव्हरलोड होते. ही जीवितहानी असूनही, मित्र राष्ट्रांच्या सततच्या बॉम्बहल्ल्यांमुळे वितरण धोक्यात आले होते आणि मार्च 1945 च्या अखेरीस एकूण 5,000 नियोजित टाक्यांपैकी केवळ 2,970 टँक पूर्ण झाले.

फेरफार

जर्मन टँक टी -4: कामगिरी वैशिष्ट्ये

असे म्हटले पाहिजे की दुसर्‍या महायुद्धानंतर वाचलेल्या मोठ्या संख्येने पॅन्झर IV टाक्या गमावल्या गेल्या नाहीत किंवा भंगारात टाकल्या गेल्या नाहीत, परंतु बल्गेरिया आणि सीरिया सारख्या देशांमध्ये त्यांच्या हेतूसाठी वापरल्या गेल्या. त्यापैकी काही नवीन सोव्हिएत हेवी मशीन गनसह सुसज्ज होते. 1965 च्या युद्धादरम्यान आणि 1967 मध्ये त्यांनी गोलन हाइट्सच्या लढाईत भाग घेतला. आज, जर्मन T-4 टाक्या जगभरातील संग्रहालय प्रदर्शन आणि खाजगी संग्रहांचा भाग आहेत आणि त्यापैकी डझनभर अजूनही कार्यरत स्थितीत आहेत.

टँक t-3 (Pz.3) - प्रथम वास्तविकवेहरमॅचची लढाऊ टाकी.हे एक मा म्हणून चार कंपन्यांनी स्पर्धात्मक आधारावर विकसित केले होते- कंपनी कमांडर "ZW" (झगफुहररवेगन) साठी टायर. डेमलर-बेंझचा नमुना उत्पादनासाठी स्वीकारला गेला. 1940 ते 1943 च्या सुरूवातीस ते जर्मनचे मुख्य मध्यम टाकी होतेसैन्य.

टँक t-3 Pz.3 - पहिली लढाई टाकी शस्त्रेजर्मन सैन्य दुसरे महायुद्ध

Pz.3A - 15.4 टन वजनाची पूर्व-उत्पादन आवृत्ती. हुल आणि बुर्ज वेल्डेड आहेत. द्विगा-

Maybach HL 108TR 250 hp, पाच-स्पीड सिंक्रोनाइझ्ड गिअरबॉक्स, प्लॅनेटरी स्ल्यूइंग मेकॅनिझम. पाच बेअरिंगसह अंडरकेरेज- मोठ्या व्यासाच्या रोलर्ससह, क्रिस्टी-प्रकारचे निलंबन. वेग 32 किमी/ता. क्रू 5 लोक. परिमाणे: 5690x2810x2340 मिमी. मध्ये- शस्त्रास्त्र: 37 मिमी KwK L46.5 तोफ आणि तीन MG 34 मशीन गन - दोन तोफेच्या उजवीकडे बुर्जमध्ये आणि एक समोरच्या हल प्लेटमध्ये. कमाल चिलखत जाडी - 14.5 मिमी. केले- लेनो 10 युनिट्स.

Pz.3B - आठ लहान-व्यास रस्त्याच्या चाकांसह नवीन अंडरकेरेज आणि अर्ध-लंबवर्तुळाकार लीफ स्प्रिंग्सवर ब्लॉक केलेले बॅलेंसर सस्पेंशन. कमांडरचा कपोला Pz.lVA शी एकरूप आहे. 15 युनिट्स तयार करण्यात आली.

Pz.3C - मागील मॉडेलमधील किरकोळ फरक. सस्पेंशन, एक्झॉस्ट सिस्टीम आणि प्लॅनेटरी स्टीयरिंग मेकॅनिझममध्ये किंचित बदल करण्यात आले आहेत. वजन 16 टी. केले- लेनो 15 युनिट्स.

Pz.3 डी - फ्रंटल आणि साइड आर्मरची जाडी 30 मिमी पर्यंत वाढविली गेली आहे. हुलचा मागील भाग आणि इंजिनच्या छताची पुनर्रचना करण्यात आली आहे.- विभाग सुधारित निलंबन- ka आणि पाच पाहण्याच्या स्लॉटसह नवीन कमांडर कपोला सादर केला. क्रूझिंग रेंज 165 किमी पर्यंत वाढली. लढाऊ वजन 19.8 टन. 30 युनिट्स उत्पादित.

Pz.3 E - सहा सपोर्ट असलेले अंडरकेरेज- रोलर्स आणि टॉर्शन बार निलंबन. 300 एचपी, दहा-स्पीड गिअरबॉक्ससह मेबॅक एचएल 120TR इंजिन- dachas टॉवरमध्ये दुहेरी बाजूचे हॅचेस, कोर्स पूलची स्थापना- meta Kugelblende 30, एकत्रित ड्रायव्हरचे निरीक्षण यंत्र, हुलच्या बाजूने एस्केप हॅच. पासून- हुलच्या मागील भागामध्ये बदल झाला आहे. शस्त्रसाठा तसाच राहिला. लढाऊ वजन 19.8 टन. वेग 35 किमी / ता. 96 युनिट्सची निर्मिती केली.

Pz.3 F- किंचित आधुनिकीकरण- बाथरूम Pz.lllE. जून 1940 पासून - 50 मिमी KwK 38 तोफा. 435 युनिट्स उत्पादित.

त्यानंतर, Pz.lllF प्रकारातील सर्व टाक्या आणि बहुतेक Pz.lllE हस्तांतरित करण्यात आल्या.- 50 मिमीच्या तोफेने सज्ज. त्याच वेळी, मशीन गनची संख्या दोन करण्यात आली.

Pz.3G - शरीराच्या अवयवांमध्ये किरकोळ बदल. नवीन आदेश बा-

पाच दृश्य उपकरणांसह शेन्का, बुर्ज Pz.IV सह एकत्रित. बुर्जच्या मागील बाजूस उपकरण बॉक्स. वुरु- युद्धसामग्री: 50 मिमी KwK 38 तोफ आणि दोन मशीन गन- आणि MG 34 600 युनिट्स तयार करण्यात आली (त्यापैकी 54 उष्णकटिबंधीय Pz.lllG (trop) होती.

Pz.3H - नवीन डिझाइन मार्गदर्शक- खेचणे आणि चालवणे चाक. हुलच्या पुढील बाजूस अतिरिक्त 30 मिमी प्लेट. सुरवंट 400 मिमी रुंद. कोर बदलला- टॉवरचा नवीन भाग. लढाऊ वजन 21.6 टन. शस्त्रास्त्र आणि इंजिन अपरिवर्तित,

सहा स्पीड गिअरबॉक्स. इज्गो- 310 युनिट्स विकल्या.

Pz.lll जे - फ्रंटल आर्मर 50 मिमी जाड, कोर्स मशीन गनसाठी बॉल माउंट- कि कुगेलब्लेंडे 50. जानेवारी 1942 पासून - 60 कॅलिबरच्या बॅरल लांबीसह 50-मिमी तोफा KwK 39. लढाऊ वजन 21.5 टन. तोफा L/60: 6280x2950x2500 मिमी सह परिमाणे. इज्गो- 2616 युनिट्सचे उत्पादन केले गेले (त्यापैकी 1067 होते- बॅरल बंदुक).

Pz.lllL (Sd.Kfz. 141/1) - वाढलेले टोल- गन मास्क चिलखत आणि हुलच्या पुढच्या भागात अतिरिक्त 20 मिमी चिलखत. इतर अनेक किरकोळ सुधारणा. द्विगा- Pz.lIIJ प्रमाणे टेल आणि शस्त्रास्त्र नंतर तुम्ही- लाँच करते. 653 युनिट बनवले गेले.

Pz.lllM (Sd.Kfz. 141/1) - शेवटचा va - Riant Pz.lll एक 50mm तोफने सशस्त्र एक लाइन टाकी म्हणून. नगण्य- Pz.lllL पासून लक्षणीय फरक. हुलच्या बाजूने काढलेले हॅच. टाकीच्या एक्झॉस्ट सिस्टमला मात करण्यासाठी अनुकूल केले गेले- 1.3 मीटर खोलपर्यंत स्मोक ग्रेनेड लाँचर्स, अँटी-क्युम्युलेटिव्ह स्क्रीन बसवण्यासाठी कंस, कमांडरच्या कपोलावर विमानविरोधी मशीन गन बसवण्यात आली. दारूगोळा पुश- ki 98 शॉट्स पर्यंत वाढले. 250 युनिट बनवले.

Pz.lllN (Sd.Kfz. 141/2) - 24 कॅलिबरच्या बॅरल लांबीसह 75 मिमी KwK 37 तोफांसह सशस्त्र एक आक्रमण टाकी. हल आणि बुर्ज जसे Pz.lllL आणि Pz.lllM. नंतरच्या Pz.IV प्रमाणे कमांडरचा कपोला. लढाऊ वजन 23 टन. 663 युनिट्स उत्पादित.

पहिल्या 10 Pz.lll टाक्या 1939 च्या वसंत ऋतूमध्ये पॅन्झरवाफेच्या लढाऊ युनिट्समध्ये हस्तांतरित करण्यात आल्या. त्यांचा आगीचा बाप्तिस्मा पोलिश मोहिमेदरम्यान झाला. 1 सप्टेंबर 1939 रोजी जर्मन टँक युनिट्सना नाव देण्यात आले- यावेळेपर्यंत 120 पैकी एल्क फक्त 98 Rz.ll. थेट सहभाग- या लढाईत फक्त 69 वाहने लागली. त्यापैकी बहुतेक (37 युनिट्स) 6 व्या प्रशिक्षण टाकीमध्ये केंद्रित होते- बटालियन (6. पॅन्झर लेहर बटालियन), 3री संलग्न टाकी विभागणी, प्रवेश करत आहे- 19 व्या टँक कॉर्प्समधील मान- नेरल जी. गुडेरियन. पहिल्या पॅन्झर विभागातही अनेक वाहने होती. बेझ्वो- पोलंडमधील लढाईदरम्यान या प्रकारच्या लढाऊ वाहनांचे महत्त्वपूर्ण नुकसान 8 युनिट्सचे होते (इतर स्त्रोतांनुसार - 26 युनिट्स!).

फ्रेंच मोहीम Panzer च्या सुरूवातीस- वाफेकडे आधीच 381 Pz.lll टाक्या आणि 60 - 70 कमांड टँक त्यांच्या BA वर होत्या- ze त्याच वेळी, तुटवडा रक्कम- सुमारे 100 लढाऊ वाहने. त्यामुळे, ते- tsam ला तूट केंद्रित करावी लागली- मुख्य हल्ल्यांच्या दिशेने कार्यरत असलेल्या फॉर्मेशनमधील nye मध्यम टाक्या. 135 Pz.lll टाक्या अटळ होत्या- पण लढाईत हरले.

फ्रान्सच्या पराभवानंतर, ब्रिटिश बेटांवर आक्रमण करण्याच्या तयारीत, 1940 च्या उन्हाळ्याच्या शेवटी, F, G आणि H मॉडेलच्या 168 टाक्या पाण्याखालील टाक्यांमध्ये रूपांतरित झाल्या. आफ्रिकेच्या काही भागांसाठी- कान्सकोय कॉर्प्स ट्रॉपीने विकसित केले होते- टाकीची कॅल आवृत्ती, अधिकसह- कूलिंग आणि क्लिनिंग सिस्टम- की हवा.

इतर प्रकारच्या जर्मन टाक्यांप्रमाणे, "ट्रोइकास" ने 1941 च्या वसंत ऋतूमध्ये बाल्कनमधील ऑपरेशनमध्ये भाग घेतला. यावर त्या- atre मुख्य धोकाजर्मन टाक्यांसाठी काही युगोस्लाव्ह नव्हते

लढाऊ वजन, टी: 19.5 - क्रू, लोक: 5.

एकूण परिमाणे, मिमी* लांबी 5380 रुंदी - 2910, उंची - 2440, ग्राउंड क्लीयरन्स - 385.

शस्त्रास्त्र "1 तोफा ^a Kw" 4 एल / 45 कॅलिबर 37 मिमी आणि 3 मशीन गन एमजी 34 कॅलिबर 7.92 मिमी.

दारुगोळा: 131 तोफखाना आणि 4425 फेऱ्या

लक्ष्य साधने: मोनोक्युलर टेलिस्कोपिक दृष्टी

TZE 5a.

बुकिंग, मिमी: हुलचे कपाळ - 30: बोर्ड 30, स्टर्न - 21: दिवस- अधिक - 16; छप्पर - 17; टॉवर - 30,

इंजिन: Maybach HL 120TR, 12-सिलेंडर कार्बोरेट, V-आकार, द्रव-कूल्ड; पॉवर 300 l s (22 ^ kW), 3000 rpm वर, विस्थापन 11,867 cm3 3 ट्रान्समिशन: मल्टी-डिस्क मेन क्लच, 10-एक्सल शाफ्टलेस मेकॅनिकल गिअरबॉक्स प्री-सेलेक्शन आणि न्यूमॅटिक शिफ्टिंग (10 फॉरवर्ड. 4 रिव्हर्स), प्लॅनेटरी स्टीयरिंग यंत्रणा, अंतिम ड्राइव्ह. रनिंग गियर: प्रति बूट सहा दुहेरी रबर-कोटेड सपोर्ट रोलर्स, तीन रबर-कोटेड सपोर्ट रोलर्स, एक स्टीयरिंग व्हील, दोन काढता येण्याजोग्या गियर रिम्ससह फ्रंट ड्राइव्ह व्हील, पिनियन प्रतिबद्धता; निलंबन - वैयक्तिक- al, टॉर्शन बार: प्रत्येक कॅटरपिलरमध्ये 94 gracks 360 मिमी रुंद, ट्रॅक पिच 130 मिमी असतात.

स्पीड कमाल किमी/ता: 40. पॉवर रिझर्व्ह, किमी-165.

अडथळ्यांवर मात करा, उंची कोन गारपीट 30; रुंदी- खंदकावर मी - 2.0; भिंतीची उंची, मी - 0.6; fording depth, m - 0.8 कम्युनिकेशन्स: Fu 5 रेडिओ स्टेशन.

क्यू आणि ग्रीक टाक्या आणि अँटी-टँक गन, आणि पर्वत, कधीकधी कच्चा, पर्यंत- शिंगे आणि खराब पूल. गंभीर चकमकी- नसा ज्यामुळे नुकसान झाले, जरी नाही- लक्षणीय, इंजीपासून जर्मन लोकांमध्ये घडले- मार्च 1941 मध्ये ग्रीसमध्ये आलेल्या लियान सैन्याने. 25-पाउंड आग- अनेक Pz.lll नवीन बंदुकांसह बाद झाले.

1941 च्या वसंत ऋतूमध्ये Pz.lll उत्तरेत आले- नवीन आफ्रिका. 11 मार्च रोजी, वेहरमॅचच्या 5 व्या लाईट डिव्हिजनच्या युनिट्सने त्रिपोलीमध्ये अनलोड करण्यास सुरुवात केली, त्यांची स्वतःची संख्या होती.- मी 80 Pz.lll पर्यंत खातो. मुळात, ही उष्ण कटिबंधातील जी सुधारक यंत्रे होती.-

com आवृत्ती प्रबलित हवेसह- mi फिल्टर आणि कूलिंग सिस्टम. काही महिन्यांनंतर, त्यांच्यात सामील व्हा- 15 व्या पॅन्झर विभागातील लढाऊ वाहने- zii आगमनाच्या वेळी, Pz.lll उत्कृष्ट आहे- माटिल्डाचा अपवाद वगळता आफ्रिकेतील कोणताही इंग्रजी टँक चालवला

लिबियाच्या वाळवंटातील पहिली मोठी लढाई Pz.lll च्या सहभागाने 5 व्या लाइट डिव्हिजनच्या 5 व्या टँक रेजिमेंटच्या सैन्याने केलेला हल्ला होता.- 30 एप्रिल 1941 रोजी टोब्रुक येथील ब्रिटीश पोझिशन्सची दृष्टी. त्यानंतर, Pz.lll टँकनी या थिएटरमध्ये जर्मन सैन्याच्या जवळजवळ सर्व लढाऊ ऑपरेशन्समध्ये भाग घेतला. शरद ऋतूतील 1941 आणि वसंत ऋतू 1942. आफ्रिकन कॉर्पोरेशनमध्ये Pz.lll ची संख्या- ते कमाल होते. उदाहरणार्थ, मध्ये पण- नोव्हेंबर 1941 जर्मन सैन्याने स्थित-

249 टाक्या, त्यापैकी - 139 Pz.lll. यांग मध्ये- 1942 मध्ये, या प्रकारच्या मशीनचा आणखी एक मोठा तुकडा आला - अनेक डी- syatkov Pz.lllJ, तरीही लहान 50 मिमी तोफ सह. लांब सह प्रथम 19 Pz.lllJ- मे १९४२ मध्ये मोफत तोफांसह आफ्रिकेत पोहोचले. एल गझाला येथील लढाईच्या पूर्वसंध्येला जर्मन लोकांकडे फक्त ३३२ टाक्या होत्या.- mi, त्यापैकी 223 विविध mo- चे Pz.lll होते.

डिफिकेशन्स यापैकी बहुतेक यंत्रांनी एल अलामीनच्या लढाईत भाग घेतला होता, ज्यात जर्मन सैन्याचा पराभव झाला आणि तुकडे माघार घेतली.- nis, सर्व उपकरणे सोडून.

1943 मध्ये, Af च्या अंतिम लढाईत Pz.lll टँक, प्रामुख्याने L आणि N सुधारणांनी भाग घेतला.- रिकन मोहीम. विशेषतः, 15 व्या पॅन्झर विभागाच्या Ausf.L टाक्यांनी 14 फेब्रुवारी 1943 रोजी कॅसरिन पासमध्ये अमेरिकन सैन्याच्या पराभवात भाग घेतला. Ausf.N टाक्या

501 व्या जड टाकीचा भाग होता- व्या बटालियन. संरक्षण हे त्यांचे ध्येय होते- शत्रूच्या हल्ल्यांपासून "वाघांची" स्थिती- गरम 12 मे 1943 रोजी उत्तर आफ्रिकेत जर्मन सैन्याने आत्मसमर्पण केल्यानंतर या सर्व टाक्या मित्र राष्ट्रांच्या ट्रॉफी बनल्या.

सोव्हिएत युनियनबरोबरच्या युद्धाच्या पूर्वसंध्येला, वेहरमॅचकडे 37-मिमी बंदुकांसह 235 Pz.lll टाक्या होत्या (आणखी 81 वाहने सापडली होती.- दुरुस्ती अंतर्गत होते). 50 मिमी तोफा असलेल्या टाक्या- आमच्याकडे बरेच काही होते - 1090! आणखी 23 कार पीईच्या टप्प्यात होत्या- पुनर्शस्त्रीकरण पासून जून दरम्यान- उद्योगांना आणखी 133 लढाऊ वाहने मिळण्याची अपेक्षा होती. या क्रमांकावरून- च्या आक्रमणासाठी थेट stva सोव्हिएत युनियन 965 Pz.lll टाक्या हेतू होत्या, ज्या 16 पेक्षा कमी किंवा कमी समान प्रमाणात वितरित केल्या गेल्या होत्या- 19 चा जर्मन टाकी विभाग, भाग- "बार्बरोसा" ऑपरेशनमध्ये कोण लढले (6व्या, 7व्या आणि 8व्या टँक विभागांमध्ये- चेकोस्लोव्हाकियाच्या शस्त्रास्त्र टाक्या- dstva). तर, उदाहरणार्थ, 1 ला टाकी विभागात- व्हिजनकडे 73 Pz.lll आणि 5 कमांड Pz.Bf.Wg.Ill, चौथ्या टाकीत - या प्रकारची 105 लढाऊ वाहने होती. शिवाय, बहुतेक टाक्या 50 मिमी एल/42 तोफांनी सज्ज होत्या.

तीन मुख्य मूल्यमापन मापदंड- राम - शस्त्रास्त्र, युक्ती आणि भाऊ- नेवा संरक्षण - Pz.lll लक्षणीयरीत्या सुधारले- फक्त T-26 वर चढले. BT-7 वर, जर्मन वाहनाला चिलखत संरक्षणात, T-28 आणि KB पेक्षा - मॅन्युव्हरेबिलिटीमध्ये फायदा होता. सर्व तीन पॅरामीटर्ससाठी, जर्मन वातावरण- ny टाकी T-34 नंतर दुसऱ्या क्रमांकावर होती. त्याच वेळी, Pz.lll ला निर्विवाद श्रेष्ठत्व होते- मध्ये सर्व सोव्हिएत टाक्यांवर नियंत्रण- निरीक्षण साधनांचे प्रमाण आणि गुणवत्ता- nia, दृष्टीची गुणवत्ता, हालचालींची विश्वासार्हता- गेट, ट्रान्समिशन आणि रनिंग गियर. एक महत्त्वाचा फायदा म्हणजे क्रू मेंबर्सच्या श्रमांचे 100% विभाजन, जे बहुतेक बाबतीत नव्हते- पशुवैद्यकीय टाक्या. अलीकडील परिस्थिती- गुणधर्म, संपूर्णपणे कार्यप्रदर्शन वैशिष्ट्यांमध्ये स्पष्ट श्रेष्ठतेच्या अनुपस्थितीत, बहुतेक प्रकरणांमध्ये Pz.lll बाहेर जाण्याची परवानगी दिली- टाकी द्वंद्वयुद्धातून विजेता. तथापि, T-34 सह भेटताना, आणि त्याहूनही अधिक KB सह, पर्यंत- याला पराभूत करणे खूप कठीण होते: जर्मन 50-मिमी तोफ त्यांच्या चिलखतामध्ये प्रवेश करू शकते

फक्त अगदी कमी अंतरावरून - यापुढे नाही- 300 मी पेक्षा जास्त.

1941 च्या अखेरीस, पूर्व आघाडीवर या प्रकारच्या वाहनांचे नुकसान 660 युनिट्सचे होते आणि 1942 च्या पहिल्या दोन महिन्यांत, आणखी 338! तरीसुद्धा, 1942 मध्ये, Pz.lll हे पॅन्झरवाफेचे मुख्य स्ट्राइक फोर्स राहिले, ज्यात पूर्व आघाडीच्या दक्षिणेकडील बाजूस मोठ्या प्रमाणावर आक्षेपार्ह कारवायांचा समावेश होता. 23 av- जाड 1942 Pz.lll Ausf.J 14 व्या टाकीतून- व्होल्गा उत्तरेला पोहोचणारे पहिले सैन्य होते- तिचे स्टॅलिनग्राड. एटी स्टॅलिनग्राडची लढाईआणि कॉकेशस Pz.lll च्या लढाईत सर्वात गंभीर नुकसान झाले. या युद्धांमध्ये दोन्ही प्रकारच्या तोफा - 42 आणि 60 कॅलिबरसह सशस्त्र टाक्या होत्या. आहे- लांब-बॅरल 50 मिमी पुशचा वापर- ki ने आगीत अंतर हलवण्याची परवानगी दिली- पहिली लढाई, उदाहरणार्थ, T-34 ते जवळजवळ 500 मी.