태평양 분지의 일부이며 사할린과 일본 열도에 의해 분리되어 있는 일본해는 러시아, 일본, 중국 및 한국 해안에서 튀어나옵니다. 이곳의 기후 조건은 가혹합니다. 북부와 서부 지역에서는 이미 11월 셋째 10일에 얼음이 나타나며, 어떤 해에는 10월 20일에 얼음이 형성됩니다. 이 지역의 온도는 섭씨 -20도까지 떨어질 수 있습니다. 얼음이 녹는 것은 3월부터 시작되어 4월 말까지 계속됩니다. 6월이 되어서야 바다 표면의 얼음이 완전히 제거된 해가 있었습니다.
그러나 여름에는 남쪽 국경에 있는 일본해의 수온이 +27입니다(에게해보다 훨씬 더 높습니다!). 북부의 수온은 그리스 남부의 5월과 마찬가지로 약 +20도입니다. 일본해의 특징은 극도로 불안정한 날씨입니다. 아침에는 태양이 밝게 빛날 수 있으며, 점심 시간에는 강한 바람이 불고 천둥번개를 동반한 폭풍이 시작됩니다. 특히 가을에 이런 일이 자주 발생합니다. 폭풍우가 치는 동안 파도의 높이는 10-12미터에 이릅니다.
일본해에는 물고기가 풍부합니다. 고등어, 가자미, 청어, 꽁치, 대구가 잡히는 곳입니다. 그러나 가장 인기있는 것은 물론 명태입니다. 산란하는 동안 연안 해역은 말 그대로 엄청난 양의 물고기로 끓습니다. 그들은 또한 최근 몇 년간 큰 인기를 끌었던 새우와 해초를 생산합니다. 또한 일본해에서는 무게가 최대 50kg에 달하는 오징어와 문어를 찾을 수 있습니다. 그리고 청어 왕이라고도 불리는 이곳에서 발견된 거대한 장어는 과거 몇 년 동안 수중 괴물로 오인되었습니다.
일본해에서의 휴가는 시끄러운 엔터테인먼트를 원하지 않는 사람들에게 더 매력적일 것입니다. 암초의 아름다움과 수정처럼 맑은 바닷물은 스노클링 애호가에게 이상적입니다. 이곳의 장비는 특별 다이빙 센터에서 구할 수 있습니다. 그들은 또한 많은 관광 센터에서 그것을 나눠줍니다.
다이버가 고려해야 할 유일한 점은 수온이 깊이에 따라 급격하게 떨어진다는 것입니다. 북부 해역에서는 이미 수심 50m에 불과하며 섭씨 +4도에 불과합니다. 남부 지역에서는 약 200m 깊이에서 온도가 이 수준에 도달합니다. 그리고 조금 더 깊게 들어가면 0이 됩니다.
휴가를 위해 일본해를 선택한 사람들은 다이빙을 할 수 있을 뿐만 아니라 우수리 타이가로 흥미로운 진출을 할 수도 있습니다. 여기에는 많은 비밀과 미스터리가 있으므로 여기서는 지루하지 않을 것입니다. 돌 속에 남겨진 거인의 발자국을 보세요. 그 길이는 우리의 인식으로는 믿을 수 없을 정도입니다. 1.5미터입니다! 드래곤 파크(Dragon Park)도 큰 관심을 끌고 있습니다. 지역 주민들은 이 특이한 거대한 바위 더미가 한때 외계인에 의해 만들어졌다고 확신합니다. 나홋카시 근처 해안에는 브라더(Brother)와 시스터(Sister)라고 불리는 두 개의 언덕이 있습니다. 전설에 따르면, 이 문은 빛의 왕자가 언젠가 지구로 올 수 있는 문으로 타이탄에 의해 만들어졌습니다. 신비롭고 특이한 모든 것을 좋아하는 사람들에게는 일본해에서의 휴가가 천국처럼 보일 것입니다. 그리고 이 장소의 이국적인 아름다움은 오랫동안 기억 속에 남을 것입니다.
일본 내해는 규슈와 시코쿠 사이에 끼어 있습니다. 18,000평방킬로미터에 불과한 작은 크기지만, 이 섬들 사이의 가장 중요한 수송 동맥입니다. 강둑에는 히로시마, 후쿠야마, 오사카, 니이하마 및 기타 일본의 주요 산업 중심지가 있습니다. 이 바다는 따뜻한 것으로 간주됩니다. 이곳의 수온은 겨울철에도 섭씨 +16도 이하로 떨어지지 않으며 여름에는 +27도까지 올라갑니다. 이 작은 바다의 관광은 매우 잘 발달되어 있습니다. 매년 전 세계에서 수천 명의 사람들이 이곳에 와서 웅장한 풍경을 감상하고, 고대 사무라이 신사를 방문하고, 원래 일본 문화를 접합니다.
일본해의 해류그들은 수역의 북서부와 남동부 부분 사이의 매우 명확한 구역 차이에도 불구하고 바다 해안에서 혼합 된 따뜻한 물과 온대 동식물의 형성을 결정하는 눈에 띄는 다양한 체제로 구별됩니다.
일반적으로 바다의 표면 해류는 본질적으로 사이클론적이며 시계 반대 방향으로 향합니다. 쓰시마 해류로 대표되는 따뜻한 벡터가 섬을 따라 이동합니다. 북쪽은 혼슈. 한류는 타르타리 해협에서 유입되어 본토 해안을 따라 남쪽으로 흐른다. 그들 각각은 크고 작은 가지를 가지고 있습니다. 또한 수역 내부에는 최대 5개의 혼합순환 구역이 구분되는데, 이는 대형 소용돌이이다. 차가운 흐름과 따뜻한 흐름으로 구분되는 해류의 이름은 다음과 같습니다.
일본해- 유라시아 본토, 한반도, 사할린, 홋카이도, 혼슈 섬 사이에 위치한 태평양의 한계 바다. 이 바다에 씻겨져 있는 나라는 러시아, 일본, 북한, 남한이다. 일본해는 세계에서 가장 크고 깊은 바다 중 하나입니다. 그 면적은 1062km 2, 부피 - 1631,000km 3, 평균 깊이 - 1536m, 최대 깊이 - 3699m입니다. 이것은 한계 해양 바다입니다. 일본해에는 큰 섬이 없습니다. 작은 섬 중에서 가장 중요한 섬은 Moneron, Rishiri, Okushiri, Ojima, Sado, Okinoshima, Ullyndo, Askold, Russky 및 Putyatina 섬입니다. 대한해협에 위치한 쓰시마섬. 거의 모든 섬은 해안 근처에 위치해 있습니다. 대부분은 바다의 동쪽 부분에 위치하고 있습니다. 일본해의 해안선은 비교적 약간 움푹 패인 형태입니다. 개요가 가장 단순한 곳은 사할린 해안이고, 연해주 해안과 일본 열도는 좀 더 구불구불합니다.
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러시아의 일본해에 대한 연구는 일본 섬과 사할린 섬의 지리적 위치를 결정하고 해안을 부분적으로 사진 촬영함으로써 (1733-43년 대북방부 또는 제2차 캄차카 탐험에 의해) 시작되었습니다. 1806년 I. F. Krusenstern과 Yu. F. Lisyansky의 세계 일주 항해(1803-1806) 탐험에 의해 일본해 동부 해안에 대한 조사가 수행되었습니다. 1849년 G.I. Nevelsky가 본토와 섬 사이의 해협을 발견한 것은 중요했습니다. 사할린. 1880년부터 영구 수로 탐험이 시작되어 정확한 항법 지도의 편집이 보장되었습니다. 수로 작업과 동시에 수온과 표면 흐름에 대한 관찰이 수행되었습니다. 태평양과 극동해에 대한 광범위한 해양학 작업은 1888년 S. O. Makarov가 코르벳함 Vityaz를 타고 항해하면서 시작되었습니다. Makarov는 처음으로 La Perouse 해협에서 신중한 심해 관찰을 수행했습니다. 해양학자들은 오늘날까지도 이 데이터를 사용하고 있습니다.
제2차 세계대전 동안 바다에 대한 연구는 산발적이었습니다. 전쟁 후, 특히 소련 과학 아카데미 해양학 연구소 "Vityaz"의 특별 탐사선이 도착하면서 극동 바다에서의 연구 작업은 엄청난 규모에 이르렀습니다.
일본해는 바닥 지형의 특성에 따라 북부, 중부, 남부의 세 부분으로 구분됩니다. 바다의 북쪽 부분은 넓은 해구로, 북쪽으로 갈수록 점차 높아지다가 좁아집니다. 바다의 중앙 부분은 깊고 닫힌 분지이며 동북동 방향으로 약간 길다. 바다의 남쪽 부분은 기압골과 비교적 얕은 지역이 번갈아 나타나는 매우 복잡한 지형을 가지고 있습니다. 여기 야마토의 광대한 수중 상승이 있습니다.
일본해의 기후는 온화하고 몬순 기후입니다. 바다의 북부와 서부는 남부와 동부보다 훨씬 춥습니다. 가장 추운 달(1월~2월) 바다 북부의 평균 기온은 약 -20oC이고 남부의 평균 기온은 약 +5oC입니다. 여름 몬순은 따뜻하고 습한 공기를 가져옵니다. 가장 따뜻한 달(8월)의 북부 지역 평균 기온은 약 +15oC, 남부 지역은 약 +25oC입니다. 가을에는 허리케인 바람으로 인한 태풍의 수가 증가합니다. 가장 큰 파도의 높이는 8~10m이고, 태풍이 불 때는 최대 파도의 높이가 12m에 이릅니다.
겨울에는 북쪽과 북서쪽의 -1 ~ 0oC의 지표수 온도가 남쪽과 남동쪽의 +10-14oC로 상승합니다. 봄 온난화는 바다 전체의 수온이 상당히 빠르게 증가하는 것을 수반합니다. 여름에는 표면 수온이 북쪽의 +18-20oC에서 바다 남쪽의 +25-27oC로 상승합니다. 일본해의 염도는 33.7~34.3‰로 세계 해양의 염도보다 약간 낮습니다. 일본해의 조수는 지역에 따라 어느 정도 뚜렷합니다. 가장 큰 레벨 변동은 극북 및 극남 지역에서 관찰되며 3m에 이릅니다. 동해에는 이르면 10월부터 얼음이 나타날 수 있으며, 북쪽에는 6월 중순까지 마지막 얼음이 남아 있는 경우도 있다. 매년 본토 해안의 북쪽만만 완전히 얼어붙습니다. 바다의 서쪽 부분에는 떠있고 정지해 있는 얼음이 동쪽 부분보다 일찍 나타나며 더 안정적입니다.
일본해는 가장 생산적인 바다 중 하나입니다. 해안을 따라 조류는 강력한 덤불을 형성합니다. 저서 생물은 다양하고 바이오매스가 크다. 풍부한 식량과 산소, 따뜻한 물의 유입은 어류 동물의 발달에 유리한 조건을 만듭니다. 일본해의 어류 개체수는 615종입니다. 여기에서는 따뜻한 바다의 전형적인 대표자인 문어와 오징어를 찾을 수 있습니다. 동시에 말미잘로 자란 수직 벽, 갈조류 정원-다시마-이 모든 것이 백해와 바 렌츠 해의 풍경을 연상시킵니다. 일본해에는 다양한 색상과 크기의 불가사리와 성게가 엄청나게 풍부하며 부서지기 쉬운 별, 새우, 작은 게가 발견됩니다(캄차카 게는 5월에만 이곳에서 발견되며 이후 더 먼 곳으로 이동합니다). 바다). 밝은 빨간색 ascidians는 바위와 돌에 산다. 가장 흔한 조개류는 가리비입니다. 물고기 중에는 블레니(blennies)와 바다 러프(sea ruffes)가 종종 발견됩니다. 일본해에서는 북부 지역에서 겨울 동안 이곳으로 오는 물개, 귀 없는 물개를 대표하는 물개, 돌고래, 심지어 고래를 찾을 수 있습니다.
일본해는 두 가지 산업이 고도로 발달한 것이 특징입니다. 어업은 어업(정어리, 고등어, 꽁치 및 기타 종)과 어류가 아닌 물체(바다 조개류 - 홍합, 가리비, 오징어, 조류 - 다시마, 해초, 안펠티아) 추출을 결합합니다. 어획량의 종 구성에서 선두 자리는 명태, 정어리 및 멸치가 차지합니다. 대부분의 바다 지역에서 낚시는 일년 내내 계속됩니다. 일본해에서는 해양생물자원을 활용하는 가장 유망한 방법인 양식업을 육성하기 위한 연구가 활발히 진행되고 있습니다. 일본해 연안의 블라디보스토크에서 시베리아 횡단철도가 끝납니다. 가장 중요한 환적 운송 허브가 이곳에 위치해 있으며, 이곳에서 철도와 해상 운송 간에 화물이 교환됩니다. 일본해를 따라 더 나아가 화물은 다른 항구에서 일본해 항구(Nakhodka, Vanino, Aleksandrovsk-on-Sakhalin, Kholmsk)에 도착하는 것처럼 해상 선박을 통해 다양한 외국 및 러시아 항구로 이동합니다. . 이 항구는 일본해뿐만 아니라 그 너머에서도 해상 운송을 제공합니다. 1990년대부터 연해주 앞바다 일본해 연안은 현지 관광객과 방문 관광객에 의해 활발히 개발되기 시작했다. 그 원동력은 국경지대 방문의 폐지 또는 단순화, 전국 여객운송비의 상승으로 인해 극동인들이 흑해연안에서 휴가를 보내기에는 비용이 너무 많이 들고 하바롭스크와 아무르 지역 주민들이 연해주 해안에 접근할 수 있게 된 개인 차량의 수.
일본해 러시아 지역의 광물 자원 기반은 미미합니다. Izylmetyevskoe 가스전은 서부 사할린 바다 대륙붕에서 발견되었지만 개발에는 수익성이 없습니다. 모래가 있는 유망한 지역은 바다의 대륙 해안에서 확인되었습니다.
일본해에는 산업 생산에 적합한 동식물이 풍부합니다. 각 주의 어선단은 게, 해삼, 조류, 성게, 가리비 등을 적극적으로 포획하고 포획하고 있습니다. 동시에 이와 관련된 문제도 있습니다. 잡힌 어패류의 양과 자연 복원량 사이의 불일치로 인해 일부 종의 죽음과 멸종이 발생합니다. 이것에서 밀렵의 몫은 크다. 또한, 선박은 폐기물 연료 및 윤활유, 석유 제품, 폐기물 및 하수로 해수를 오염시킵니다. 이는 어선뿐만 아니라 4대국의 상선과 군함대에도 적용된다. 일본해 항구의 핵 함대 기지, 사용된 방사성 물질의 폐기 및 폐기, 전투 임무에서 제외된 선박에는 세심한 주의와 통제가 필요합니다.
주요 오염원은 블라디보스토크입니다. 산업 기업의 폐수, 도시 하수, 항구 및 선박 수리장의 경제 활동에서 발생하는 제품은 아무르 만과 우수리 만의 물, 그리고 무엇보다도 골든 혼 만의 수생 환경에 들어갑니다.
일본해는 세계에서 가장 크고 깊은 바다 중 하나로 간주됩니다. 태평양의 한계해역이다.
이 바다에 대한 최초의 정보는 기원전 2세기에 중국 자료에서 입수되었습니다. 역사적으로 이 저수지는 빙하가 녹고 세계 해양의 수위가 상승하면서 형성되었다고 믿어집니다.
14~16세기에는 해적들이 바다에서 권력을 장악했습니다. 모든 해상 무역은 그들의 통제하에 있었습니다. 1603년부터 1867년까지 일본해는 가장 바쁜 교통망 중 하나였으며 네덜란드와 한국 대사관의 주요 입국 경로였습니다.
지도 사진의 일본해
일본해는 러일전쟁(1901~1902)을 목격한 곳이다. 오늘날 일본해는 중요한 국내 및 국제 운송 동맥입니다.
일본해의 주요 특징:
일본해 연안 사진
일본해의 주요 해류는 폭이 약 200km인 쓰시마입니다. 이 흐름에는 표면 및 중간 수괴가 포함되어 있습니다. 또한 일본해에서는 다음과 같은 한류가 관찰됩니다.
일본해. 프리모르스키 지방 사진
이러한 차가운 흐름은 시계 반대 방향 순환을 형성합니다. 남쪽 바다에는 따뜻한 쿠로시오 해류가 만연합니다.
일본해로 흘러드는 강은 거의 없으며, 대부분은 산이 많은 강입니다. 그 중 가장 큰 것을 살펴 보겠습니다.
바닷물은 해협을 통해 유입됩니다.
일본해. 폭풍 사진
바다의 기후는 몬순이며 온화합니다. 바다의 서부와 북부는 남부와 동부보다 훨씬 춥습니다. 온도차는 +27C에 이릅니다. 허리케인과 태풍은 종종 해수면 위로 지나갑니다.
바다는 일본 열도와 사할린에 의해 바다와 분리되어 있음에도 불구하고 특히 가을에는 바다 북부에서 폭풍과 허리케인이 자주 발생합니다. 이러한 노출은 최대 3일까지 지속될 수 있으며 파도 높이는 12m에 이릅니다. 시베리아 고기압이 이런 날씨를 가져온다. 이 때문에 일본해는 항해에 그다지 잔잔하지 않습니다.
일본해. 블라디보스토크 항구 사진
11월에는 바다 북부가 얼음으로 덮이고, 3~4월에는 얼음이 부서진다. 여름에는 날씨가 흐리고 남동쪽에서 약한 몬순 바람이 불어옵니다.
일본해의 바닥 지형은 다음과 같이 구분됩니다.
이 바다의 해안은 대부분 산이 많습니다. 저지대 해안선은 극히 드뭅니다. 사할린의 해안선은 상당히 평평합니다. Primorye의 해안은 더 험난합니다.
일본해의 수중 세계 사진
일본해에 위치한 더 중요한 러시아 항구 도시를 살펴보겠습니다.
갈조류와 다시마는 해변을 따라 풍부하게 자랍니다. 일본해는 산소와 먹이가 풍부하여 어류가 매우 풍부합니다. 이곳에는 약 610종의 물고기가 살고 있습니다. 물고기 동물군의 주요 유형은 다음과 같습니다.
일본해에서의 낚시는 일년 내내 지속됩니다. 이 지역에는 인간에게 위험하지 않은 물개 6종, 상어 12종, 오징어, 문어가 서식하고 있습니다.
일본해에 관해 다음과 같은 흥미로운 사실을 아는 사람은 거의 없습니다.
