우리는 대기 전선의 유형을 고려했습니다. 그러나 요트에서 날씨를 예측할 때 고려되는 대기 전선의 유형은 사이클론 개발의 주요 특징만을 반영한다는 것을 기억해야 합니다. 실제로 이 계획에는 상당한 편차가 있을 수 있습니다.
어떤 유형의 대기 전선의 징후는 어떤 경우에는 발음되거나 악화 될 수 있습니다.
다른 경우 - 약하게 표현되거나 흐릿합니다.
대기 전선의 유형이 날카로워지면 선을 통과 할 때 기온 및 기타 기상 요소가 급격히 변하고 흐려지면 온도 및 기타 기상 요소가 점차적으로 변합니다.
대기 전선이 형성되고 날카로워지는 과정을 전두 생성(frontogenesis)이라고 하며, 침식 과정을 전면 분해(frontolysis)라고 합니다. 이러한 과정은 마치 기단이 지속적으로 형성되고 변형되는 것처럼 지속적으로 관찰됩니다. 이것은 요트에서 날씨를 예측할 때 기억해야 합니다.
대기 전선의 형성을 위해서는 최소한 작은 수평 온도 구배와 그러한 바람장이 있어야하며, 그 영향으로이 구배는 특정 좁은 대역에서 크게 증가합니다.
Baric 안장 및 관련 바람 변형 필드는 다양한 유형의 대기 전선의 형성 및 침식에 특별한 역할을 합니다. 인접한 기단 사이의 전이 영역의 등온선이 확장 축과 평행하거나 45° 미만의 각도이면 변형 필드에 수렴되고 수평 온도 구배가 증가합니다. 반대로 등온선이 압축축과 평행하거나 45° 미만의 각도로 위치하면 그 사이의 거리가 증가하고 이미 형성된 대기 전선이 이러한 필드 아래에 있으면 유실됩니다. .
대기 전선의 표면 프로파일의 기울기 각도는 온난한 기단과 찬 기단의 온도와 풍속의 차이에 따라 달라집니다. 적도에서 대기 전선은 서로 교차하지 않습니다. 지구의 표면, 그러나 수평 반전 레이어로 바뀝니다. 따뜻하고 차가운 대기 전선의 표면 기울기는 지표면의 공기 마찰에 의해 다소 영향을 받는다는 점에 유의해야 합니다. 마찰층 내에서 정면 속도는 높이에 따라 증가하고 마찰 수준 이상에서는 거의 변하지 않습니다. 이것은 따뜻하고 차가운 대기 전선의 표면 프로파일에 다른 영향을 미칩니다.
대기전선이 온난전선으로 이동하기 시작하면 고도에 따라 이동속도가 증가하는 층에서는 전면이 더 경사지게 된다. 한랭 대기 전선에 대한 유사한 구조는 마찰의 영향으로 표면의 아래쪽 부분이 위쪽 부분보다 더 가파르게 되고 아래에서 역경사를 얻을 수 있으므로 지구 표면 근처의 따뜻한 공기를 찾을 수 있음을 보여줍니다. 차가운 것 아래에 쐐기 형태로. 이것은 요트에서 미래의 사건에 대한 예측을 복잡하게 만듭니다.
요트에서 중요한 요소는 대기 전선의 움직임입니다. 기상 지도의 대기 전선 라인은 기압 골의 축을 따라 이어집니다. 알려진 바와 같이, 골에서 유선은 골의 축으로 수렴하고 결과적으로 대기 전선의 선으로 수렴됩니다. 따라서 그것을 지날 때 바람은 방향을 다소 급격하게 바꿉니다.
대기 전선 앞과 뒤의 각 지점에서 바람 벡터는 접선과 법선의 두 가지 구성 요소로 분해될 수 있습니다. 대기 전선의 이동에는 풍속의 정상적인 구성 요소만 중요하며 그 값은 등압선과 전선 사이의 각도에 따라 다릅니다. 대기 전선의 이동 속도는 바람의 속도뿐만 아니라 해당 구역의 대류권의 압력 및 열장의 특성과 표면 마찰의 영향. 사이클론을 피하기 위해 필요한 조치를 수행할 때 대기 전선의 이동 속도를 결정하는 것은 요트에서 매우 중요합니다.
표층의 대기 최전선으로 바람의 수렴이 상승 공기 이동을 자극한다는 점에 유의해야 합니다. 따라서이 선 근처에는 구름과 강수 형성에 가장 유리한 조건이 있으며 요트 타기에는 가장 불리한 조건이 있습니다.
예리한 유형의 대기 전선의 경우 제트 기류가 그 위에서 관찰되고 대류권 상부와 성층권 하부에서 평행한 제트 기류가 관찰됩니다. 고속그리고 큰 수평 확장. 최대 속도제트 기류의 약간 기울어진 수평 축을 따라 관찰됩니다. 후자의 길이는 수천, 너비 - 수백, 두께 - 몇 킬로미터로 측정됩니다. 제트 기류의 축을 따라 최대 풍속은 30m/sec 이상입니다.
제트 기류의 출현은 알려진 바와 같이 열풍을 결정하는 고지대 정면 구역에서 큰 수평 온도 구배의 형성과 관련이 있습니다.
젊은 사이클론의 단계는 지구 표면 근처의 사이클론 중심에 따뜻한 공기가 남아있을 때까지 계속됩니다. 이 단계의 지속 시간은 평균 12-24시간입니다.
젊은 사이클론 발달의 초기 단계에서와 같이 온난 전선과 한랭 전선은 사이클론이 발달하는 주요 대기 전선의 파도 모양의 곡면의 두 부분이라는 점에 다시 한 번 주목합시다. 젊은 사이클론에서는 기상 조건 및 그에 따른 요트 조건 측면에서 크게 다른 세 개의 구역을 구분할 수 있습니다.
구역 I - 따뜻한 대기 전선 앞의 사이클론 한랭 섹터의 전면 및 중앙 부분. 여기서 날씨의 성질은 온난전선의 성질에 의해 결정된다. 선과 저기압 중심에 가까울수록 구름계가 더 강력하고 강수 가능성이 높을수록 압력 강하가 관찰됩니다.
구역 II - 한랭 대기 전선 뒤에 있는 사이클론의 한랭 섹터 후면. 여기서 날씨는 차가운 대기 전선과 차갑고 불안정한 기단의 특성에 의해 결정됩니다. 습도가 충분하고 기단이 크게 불안정하면 소나기가 내립니다. 라인 뒤의 대기압이 증가합니다.
구역 III - 따뜻한 섹터. 따뜻한 기단은 주로 습하고 안정적이기 때문에 그 안의 기상 조건은 일반적으로 안정된 기단의 기상 조건과 일치합니다.
위 그림과 아래 그림은 사이클론 지역을 통과하는 두 개의 수직 단면을 보여줍니다. 위쪽은 사이클론 중심의 북쪽으로 만들어지고 아래쪽은 남쪽으로 만들어지며 3개의 고려된 영역을 모두 교차합니다. 아래쪽은 온난 대기 전선의 표면 위로 저기압 전면에서 따뜻한 공기의 상승과 특징적인 구름계의 형성, 그리고 뒤쪽의 한랭 대기 전선 근처의 해류와 구름의 분포를 보여줍니다. 사이클론. 상부 섹션은 자유 대기에서만 주요 전선의 표면을 가로 지릅니다. 지표면 근처의 찬 공기만 있고 따뜻한 공기가 그 위로 흐릅니다. 이 섹션은 정면 퇴적물 영역의 북쪽 가장자리를 통과합니다.
대기전선의 이동에 따른 풍향의 변화는 온난한 공기의 유선형을 나타낸 그림에서 알 수 있다.
젊은 사이클론의 따뜻한 공기는 교란 자체가 이동하는 것보다 빠르게 이동합니다. 따라서 점점 더 많은 따뜻한 공기가 보상을 통해 흐르고 사이클론의 뒤쪽에서 차가운 쐐기를 따라 하강하고 앞쪽에서 상승합니다.
외란 진폭이 증가함에 따라 저기압의 온난 구역이 좁아집니다. 한랭 대기 전선이 천천히 움직이는 따뜻한 대기 전선을 점차 추월하고 저기압의 따뜻한 대기 전선과 한랭 대기 전선이 합쳐지는 순간이 옵니다.
지구 표면 근처의 사이클론의 중앙 영역은 차가운 공기로 완전히 채워지고 따뜻한 공기는 다시 더 높은 층으로 밀려납니다.
대기 전면(그리스 atmos - 증기 및 위도 전면은 - 이마, 전면).
서로 다른 점이 서로 접근하면 과도기 또는 정면 영역이 발생하여 지속적으로 움직이고 흐려집니다. 이러한 프로세스의 속도와 강도는 마주하는 질량 간의 온도 차이에 따라 달라집니다. 정면 영역에서는 9-12km 고도에서 속도(200km/h)에 도달하여 강화되고 큰 대기 소용돌이가 나타나고 찬 기단과 따뜻한 기단 사이의 경계면도 드러납니다. 이러한 인터페이스는 대기 전선. 너비는 수십 킬로미터, 수직 두께는 수백 미터로 중요하지 않습니다. 지구에 대한 대기 전선의 기울기는 1° 미만으로 매우 미미합니다.
앞쪽이 더 많이 움직이면 고온, 즉 찬 공기가 들어옵니다. 이러한 전선을 한랭 전선이라고 합니다. 이 현상이 발생하면 무거운 찬 기단이 가벼운 따뜻한 기단을 위쪽으로 밀어내고 위쪽으로 상승하여 냉각되고 그 안에 포함된 수분이 방출되어 형성됩니다. 한랭 전선의 즉각적인 접근은 강력한 적란운의 축적으로 볼 수 있습니다. 그들은 빠르게 벽을 타고 전진하여 곧 하늘 전체를 차지합니다. 그들의 아래쪽 가장자리는 너무 낮아서 땅을 따라 끌리는 것처럼 보입니다. 눈부신 흰색 곱슬 머리는 높이가 10km가 넘습니다. 자연에서는 조용하고 답답해지며 자연은 얼어붙습니다. 곧 바람이 돌풍으로 불기 시작하고 갑자기 방향을 바꿉니다. 갑자기, 종종 우박을 동반한 폭우의 벽이 내립니다. 번개가 캄캄한 하늘을 가로지르며 귀머거리인 천둥소리가 들린다. 악천후는 일반적으로 오래 지속되지 않으며 드물게 두 번 이상 지속되지 않습니다. 그 후에는 공간이 차가운 공기 덩어리로 채워지기 때문에 더 차가워집니다. 그 후에는 폭우가 시작될 수 있으며 점차 이슬비가 내리겠습니다. 더 나아가 한랭 전선의 시작 속도에 달려 있습니다.
온난전선이 진행되면 온난한 공기가 더 많은 쪽으로 이동한다. 저온그리고 차가운 공기 덩어리 위로 흐르면서 그 위로 미끄러지듯 올라가 구름을 형성합니다. 높은 대기권에서는 권운이 형성됩니다. 그들은 따뜻한 전선의 선구자입니다. 곧 이 구름이 녹기 시작하고 거의 감지할 수 없는 얇은 권층운의 연속 베일이 대기의 지표면 위에 형성됩니다. 구름층은 빠르게 두꺼워지고 아래로 내려갑니다. 바람이 거세지고 가벼운 비가 내리기 시작합니다(또는 눈송이가 소용돌이칩니다). 점차적으로 강화되고 몇 시간 동안 쏟아집니다. 이런 종류의 비를 호우라고 합니다. 온난전선의 시작은 의 증가를 동반합니다. 그러나 일반적으로 더 빠르게 이동하는 한랭 전선이 다시 이동하자마자 오래 가지 않습니다.
앞줄은 직선이 아니라 구불구불하다. 북쪽으로 구부러진 선은 대개 따뜻한 공기의 혀로 인해 발생하고 남쪽으로 구부러진 것은 일반적으로 차가운 공기의 혀로 인해 발생합니다. 전선의 굴곡이 닫히면 강력한 대기 소용돌이가 발생합니다.
우리나라의 날씨는 불안정합니다. 이것은 러시아의 유럽 지역에서 특히 분명합니다. 이것은 서로 다른 기단이 만나기 때문입니다: 따뜻하고 차갑습니다. 기단은 온도, 습도, 먼지 함량, 압력과 같은 특성이 다릅니다. 대기 순환을 통해 기단이 한 부분에서 다른 부분으로 이동할 수 있습니다. 서로 다른 성질의 기단이 접촉하는 곳, 대기 전선.
대기 전선은 지구 표면에 대해 경사져 있으며 너비는 500-900km에 이르며 길이는 2000-3000km에 이릅니다. 정면 영역에는 차가운 공기와 따뜻한 공기의 두 가지 유형이 있습니다. 이러한 표면을 정면. 일반적으로이 표면은 차가운 공기쪽으로 기울어 져 있습니다. 더 무거운 표면으로 그 아래에 있습니다. 그리고 따뜻한 공기는 더 가볍고 전면 표면 위에 위치합니다. (그림 1 참조).
쌀. 1. 대기 전선
지구 표면과 정면 표면의 교차선이 형성됩니다. 선두, 라고도 간단히 앞쪽.
대기 전면- 두 개의 서로 다른 기단 사이의 과도기 영역.
더 가벼워진 따뜻한 공기가 상승합니다. 상승하면 냉각되고 수증기로 포화됩니다. 구름이 형성되고 강수가 내립니다. 따라서 대기 전선의 통과에는 항상 강수가 동반됩니다.
이동 방향에 따라 이동하는 대기 전선은 따뜻한 것과 차가운 것으로 나뉩니다. 따뜻한 전선따뜻한 공기가 찬 공기로 유입될 때 형성됩니다. 전선은 찬 공기 방향으로 움직입니다. 온난 전선 통과 후 온난화가 발생합니다. 온난 전선은 수백 킬로미터 길이의 연속적인 구름 띠를 형성합니다. 긴 이슬비가 내리고 온난화가 찾아옵니다. 온난 전선이 시작되는 동안 공기의 상승은 한랭 전선에 비해 더 천천히 발생합니다. 다가오는 온난 전선의 전조는 권운과 권층운 (그림 2 참조).
쌀. 2. 따뜻한 대기전선()
따뜻한 공기 아래에서 찬 공기가 새어 나올 때 형성되며, 전선은 따뜻한 공기 쪽으로 이동하여 위로 밀어 올려집니다. 일반적으로 한랭 전선은 매우 빠르게 움직입니다. 이로 인해 강한 바람, 폭우, 뇌우를 동반한 폭우, 겨울에 눈보라가 발생합니다. 한랭전선이 지나면 한파가 시작됩니다. (그림 3 참조).
쌀. 3. 한랭전선()
대기 전선은 움직이지 않고 움직이고 있습니다. 만약 기류전선을 따라 찬 공기나 따뜻한 공기 쪽으로 이동하지 마십시오. 이러한 전선을 변화 없는. 기류가 최전선에 수직인 이동 속도를 가지며 찬 공기 또는 따뜻한 공기 쪽으로 이동하는 경우 이러한 대기 전선을 대기 전선이라고 합니다. 움직이는. 대기 전선이 발생하고 이동하고 약 며칠 만에 붕괴됩니다. 기후 형성에서 정면 활동의 역할은 온대 위도에서 더 두드러지므로 대부분의 러시아에서 불안정한 날씨가 일반적입니다. 가장 강력한 전선은 주요 유형이 접촉할 때 발생합니다. 기단: 북극, 온대, 열대 (그림 4 참조).
쌀. 4. 러시아의 대기 전선 형성
장기 위치를 반영하는 영역을 기후 전선. 북극과 온대 사이의 국경에서 러시아 북부 지역에 걸쳐 북극 앞.온대 위도와 열대 지방의 기단은 주로 러시아 국경의 남쪽에 위치한 극온대 전선으로 구분됩니다. 주요 기후 전선은 연속적인 줄무늬를 형성하지 않고 부분으로 나뉩니다. 장기간 관찰에 따르면 북극과 극지 전선이 겨울에는 남쪽으로, 여름에는 북쪽으로 이동하고 있습니다. 나라의 동쪽에서 북극 전선은 겨울에 오호츠크 해 연안에 도달합니다. 북동쪽으로는 매우 춥고 건조한 북극 공기가 지배적입니다. 에 유럽 러시아북극 전선은 그렇게 멀리 이동하지 않습니다. 이것은 북대서양 해류의 온난화 효과가 작용하는 곳입니다. 극지방 기후 전선의 지점은 여름에만 우리나라의 남쪽 영토에 뻗어 있으며 겨울에는 누워 있습니다. 지중해이란과 때때로 흑해를 점령합니다.
기단의 상호 작용에 참여 사이클론그리고 안티 사이클론- 대기 질량을 운반하는 거대한 움직이는 대기 소용돌이.
낮은 지역 기압가장자리에서 중앙으로 불고 시계 반대 방향으로 편향되는 특정 바람 시스템.
중심에서 가장자리로 부는 특정 패턴의 바람이 시계 방향으로 편향되는 높은 기압의 영역.
사이클론은 크기가 인상적이며 대류권으로 높이가 최대 10km, 너비가 최대 3000km입니다. 저기압은 저기압에서 증가하고 저기압에서는 감소합니다. 북반구에서는 저기압의 중심으로 부는 바람이 지구의 축방향 회전력에 의해 오른쪽으로 편향되고(공기는 반시계 방향으로 회전) 중앙 부분에서는 공기가 상승합니다. 저기압에서는 외곽으로 향하는 바람도 오른쪽으로 편향되고(공기는 시계 방향으로 회전) 중앙 부분에서는 공기가 대기의 상층부에서 아래로 내려갑니다. (그림 5, 그림 6 참조).
쌀. 5. 사이클론
쌀. 6. 안티 사이클론
저기압과 저기압이 발생하는 전선은 거의 직선이 아니며 물결 모양의 굴곡이 특징입니다. (그림 7 참조).
쌀. 7. 대기 전선(개관 지도)
따뜻하고 차가운 공기의 형성된 베이에서 회전하는 상단이 형성됩니다. 대기 소용돌이 (그림 8 참조).
쌀. 8. 대기 소용돌이의 형성
점차적으로, 그들은 정면에서 분리되어 30-40km / h의 속도로 스스로 움직이고 공기를 운반하기 시작합니다.
대기 소용돌이는 파괴되기 전에 5-10일 동안 산다. 그리고 형성의 강도는 기본 표면의 특성(온도, 습도)에 따라 다릅니다. 몇 개의 저기압과 고기압이 대류권에서 매일 형성됩니다. 일년 내내 수백 가지가 있습니다. 우리 나라는 매일 일종의 대기 소용돌이의 영향을 받고 있습니다. 사이클론에서 공기가 상승하기 때문에 강수량과 바람이 있는 흐린 날씨는 항상 도착과 관련이 있으며 여름에는 시원하고 겨울에 따뜻한. 저기압의 전체 체류 기간 동안 구름이없는 건조한 날씨가 우세합니다. 여름에 더운그리고 겨울에 서리가. 이것은 대류권의 더 높은 층에서 공기가 천천히 가라앉음으로써 촉진됩니다. 하강하는 공기는 가열되어 수분으로 덜 포화됩니다. 안티 사이클론에서는 바람이 약하고 내부에는 완전한 평온이 있습니다. 침착한(그림 9 참조).
쌀. 9. 저기압에서 공기의 움직임
러시아에서는 사이클론과 고기압이 주요 기후 전선인 극지방과 북극에만 국한됩니다. 그들은 또한 온대 위도의 해양 기단과 대륙 기단의 경계에서 형성됩니다. 러시아 서부에서는 사이클론과 고기압이 발생하여 서쪽에서 동쪽으로 일반적인 항공 운송 방향으로 이동합니다. 극동에서는 몬순의 방향에 따라. 동쪽에서 서쪽으로 이동하면서 저기압은 북쪽으로, 고기압은 남쪽으로 편향 (그림 10 참조).따라서 러시아의 사이클론 경로는 대부분 러시아 북부 지역을 통과하고 안티 사이클론은 남부 지역을 통과합니다. 이와 관련하여 러시아 북부의 대기압이 낮고 여러 날 연속으로 악천후가있을 수 있으며 남쪽에는 더 많습니다. 화창한 날건조한 여름과 눈 덮인 겨울.
쌀. 10. 서쪽에서 이동할 때 저기압과 고기압의 편차
강렬한 겨울 사이클론이 지나가는 지역: 바렌츠 해, 카라 해, 오호츠크 해 및 러시아 평야 북서쪽. 여름에는 사이클론이 가장 자주 발생합니다. 극동그리고 러시아 평원의 서쪽. 남쪽의 러시아 평야 남쪽에서 일년 내내 고기압성 날씨가 우세합니다. 서부 시베리아, 그리고 겨울에는 전체적으로 동부 시베리아, 아시아 최대 기압이 설정되는 곳.
기단, 대기 전선, 저기압 및 저기압의 움직임과 상호 작용은 날씨를 변화시키고 영향을 미칩니다. 날씨 변화에 대한 데이터는 추가 분석을 위해 특별 개요 지도에 표시됩니다. 기상 조건우리 나라의 영토에서.
대기 소용돌이의 움직임은 날씨의 변화로 이어집니다. 매일 그녀의 상태는 특별지도에 기록됩니다- 공관(그림 11 참조).
쌀. 11. 시놉틱 맵
기상 관측은 광범위한 네트워크에 의해 수행됩니다. 기상 관측소. 그런 다음 관측 결과는 수문 기상 데이터 센터로 전송됩니다. 여기에서 처리되고 날씨 정보가 시놉틱 맵에 적용됩니다. 지도는 기압, 전선, 기온, 풍향 및 속도, 흐림 및 강수량을 보여줍니다. 기압 분포는 저기압과 저기압의 위치를 나타냅니다. 대기 과정의 패턴을 연구함으로써 날씨를 예측할 수 있습니다. 정확한 예측날씨는 끊임없는 발전에서 상호 작용하는 요소의 전체 복잡성을 고려하기 어렵 기 때문에 매우 복잡한 문제입니다. 따라서 수문 기상 센터의 단기 예측조차도 항상 정당화되는 것은 아닙니다.
원천).).
숙제
대기 전선에는 여러 가지가 있습니다. 다양한 특성. 그들에게 이것의 구분이 있습니다. 자연 현상에 다른 유형.
대기 전선은 500-700km의 너비에 도달할 수 있으며 길이는 3000-5000km까지 확장됩니다.대기 전선은 기단의 위치에 따른 이동으로 분류됩니다. 또 다른 기준은 공간적 범위와 순환의 중요성이다. 마지막으로 지리적 특징입니다.
움직임에 따라 대기 전선은 한랭 전선, 온난 전선 및 폐쇄 전선으로 나눌 수 있습니다.
따뜻한 대기 덩어리는 일반적으로 따뜻한 기단이 더 건조하고 차가운 기단으로 이동할 때 형성됩니다. 다가오는 온난 전선은 대기압의 점진적인 감소, 기온의 약간의 상승 및 작지만 장기간의 강수를 가져옵니다.
영향으로 한랭전선이 형성됨 북풍, 이전에 온난 전선이 차지했던 지역으로 찬 공기를 강제로 유입시킵니다. 한랭 대기 전선은 작은 띠로 날씨에 영향을 미치며 종종 뇌우와 대기압 감소를 동반합니다. 전선이 지나간 후 기온이 급격히 떨어지고 기압이 상승합니다.
역사상 가장 강력하고 파괴적인 것으로 여겨지는 사이클론은 1970년 11월 파키스탄 동부의 갠지스 삼각주를 강타했습니다. 풍속은 230km/h를 넘어섰고, 해일의 높이는 약 15m에 달했다.
폐색 전선은 하나의 대기 전선이 이전에 형성된 다른 전선과 중첩될 때 발생합니다. 그들 사이에는 상당한 양의 공기가 있으며, 그 온도는 그것을 둘러싸고 있는 공기의 온도보다 훨씬 높습니다. 폐색은 따뜻한 기단이 지구 표면에서 밀려나 분리될 때 발생합니다. 결과적으로 전선은 이미 두 개의 차가운 기단의 영향을 받아 지표 근처에서 혼합됩니다. 폐색 전선에서 깊은 파도 사이클론이 종종 위치하며 매우 혼란스러운 파도 교란의 형태로 형성됩니다. 동시에 바람이 크게 불어 파도가 선명하게 표현됩니다. 그 결과 오클루전 앞부분이 크게 흐릿한 정면 영역으로 변하고 일정 시간이 지나면 완전히 사라집니다.
지리적으로 전선은 북극, 극지방 및 열대로 나뉩니다. 그들이 형성되는 위도에 따라. 또한, 그 밑에 있는 표면에 따라 전선은 대륙과 바다로 나뉩니다.
기단은 전체적으로 행성 주위를 움직입니다. 대기 전선 또는 단순히 전선은 두 개의 다른 기단 사이의 과도기 영역입니다. 서로 다른 특성을 가진 인접한 기단 사이의 전환 영역을 대기 전선. 집 특징대기 전선 압력, 온도, 습도와 같은 수평 기울기의 큰 값입니다.그리고 기타 중요한 흐림이 여기에서 관찰되며, 가장 많은 강수량이 떨어지고, 압력, 강도 및 바람 방향의 가장 강렬한 변화가 발생합니다.
대기 전선은 차갑고 따뜻한 공기 덩어리가 대기의 하층 또는 대류권 전체에서 접근하여 만나서 수 킬로미터 두께의 층을 덮고 그들 사이에 경사 계면이 형성될 때 발생합니다.
대기 전선의 주요 특징은 압력, 온도, 습도 등의 수평 기울기의 큰 값입니다. 대기 전선 구역은 분리하는 기단에 비해 매우 좁습니다. 움직임이 있는 상태에서 전이 표면은 경사지고 밀도가 높은 공기(차가운)는 밀도가 낮은(따뜻한) 공기 아래에서 쐐기를 형성합니다. 따뜻한 공기이 쐐기를 따라 상향 슬라이드를 수행합니다.
정면 표면의 수직 두께는 수백 미터로 매우 작습니다. 이는 분리되는 기단의 너비보다 훨씬 작습니다. 대류권 내에서 하나의 기단은 다른 기단과 겹칩니다. 기상도에서 전선의 폭은 수십 킬로미터이지만 종관도를 분석할 때 전선은 한 줄의 형태로 그려진다. 대기의 대규모 수직 단면에서만 전이층의 상한 및 하한 경계를 밝힐 수 있습니다.
이러한 이유로 종관 지도에서 전선은 선(전선)으로 표시됩니다. 지표면과의 교차점에서 전면 구역의 너비는 약 10km이고 기단 자체의 수평 치수는 약 수천 킬로미터입니다.
수평 방향에서 전선의 길이와 기단은 수직을 따라 수천 킬로미터입니다 - 약 5km, 정면 영역의 너비가 지구 표면에 대해 - 약 100km, 고도에서 - 몇 백 킬로미터. 정면 구역은 지표면 이상에서 수평면을 따라 기온과 습도, 바람의 방향이 크게 변하는 것이 특징입니다.
위의 주요 지리적 유형의 기단 사이의 전선을 주요 대기 전선이라고합니다. 주요 전선은 북극(북극과 극지방 사이), 극지(극지와 열대성 공기 사이) 및 열대성(열대 적도 공기 사이)입니다.
열역학적 특성에 따르면 동일한 지리적 유형의 기단 사이의 대기 전선은 따뜻하고 차갑고 느리게 움직이는(정상) 1차, 2차 및 상층뿐만 아니라 단순하고 복잡한(폐쇄)로 나뉩니다. 따뜻한 전선과 한랭 전선이 만날 때 형성되는 폐색 전선이 특별한 위치를 차지합니다. 폐색 전선은 냉전선과 온전선 모두 유형이 될 수 있습니다. 날씨 지도에서 전선은 컬러 라인이나 기호로 그려집니다.
복잡한 복합 전선 - 폐쇄 전선은 사이클론의 폐쇄 동안 한랭 전선과 온난 전선의 병합에 의해 형성됩니다. 한랭전선 뒤의 공기가 온난전선 앞의 공기보다 따뜻하면 차단의 온난전선이 있고, 한랭전선 뒤의 공기가 앞의 공기보다 찬 경우 한랭전선이 있습니다. 따뜻한 전면.
잘 정의 된 전면의 높이는 수 킬로미터이며 가장 자주는 3-5km입니다. 주요 전선은 장기간의 폭우와 관련이 있습니다. 2 차 전선 시스템에서 구름 형성 과정은 덜 두드러지고 강수는 수명이 짧고 항상 지구에 도달하지는 않습니다. 전선과 관련되지 않은 질량 내 강수도 있습니다.
표층에서는 공기 흐름이 baric trough의 축으로 수렴되기 때문에 여기에서 가장 큰 기온 대비가 생성됩니다. 따라서 지구 근처의 전선은 baric trough의 축을 따라 정확히 위치합니다. 전선은 기류가 발산하는 Baric ridge의 축을 따라 위치할 수 없으며, ridge의 축을 큰 각도로 가로지르는 것만 가능합니다.
높이에 따라 baric trough 축의 온도 대비가 감소합니다. trough의 축은 낮은 기온으로 이동하고 온도 대비가 최소인 Thermal trough의 축과 일치하는 경향이 있습니다. 따라서 높이에 따라 전면이 baric trough의 축에서 가장 큰 대조가 생성되는 주변으로 점차 이동합니다.
전이 구역의 양쪽에 위치한 온난한 기단과 냉기단의 이동 방향에 따라 전선은 따뜻한 것과 차가운 것으로 나뉩니다. 위치를 거의 변경하지 않는 전선을 비활성 전선이라고 합니다. 따뜻한 전선과 한랭 전선이 만날 때 형성되는 폐색 전선이 특별한 위치를 차지합니다. 폐색 전선은 냉전선과 온전선 모두 유형이 될 수 있습니다. 날씨 지도에서 전선은 색상이 지정된 선이나 기호로 그려집니다.
