로알드 아문센
아문센은 자신의 행위를 통해 다양한 세대의 상상력을 자극하는 사람들의 범주에 속합니다. 그는 짧은 역사적 기간 동안 많은 연구자들이 수십 년, 심지어 수세기 동안 노력해 온 목표를 달성했습니다. 아문센의 생애 동안 그의 이름을 모르는 사람은 없었습니다. 그들은 지금도 그를 알고 기억하며 그를 인류 최고의 대표자 중 한 명으로 자랑스럽게 생각합니다.
Fridtjof Nansen은 그의 동료에 대해 이렇게 말할 것입니다. “그에게는 어떤 종류의 폭발적인 힘이 살았습니다. 아문센은 과학자가 아니었고 과학자가 되기를 원하지도 않았습니다. 그는 착취에 매료되었습니다."
Roald Amundsen은 1872년 7월 16일 Östfold 지방의 Borge 마을 근처 Tomta 농장에서 태어났습니다. 그의 가족은 오래되고 유명한 선원 가족에 속했습니다. 그의 아버지는 조선업자였습니다.
인생은 22세의 아문센이 처음으로 배에 탔을 정도로 발전했습니다. 22세에 그는 선실 소년이었고, 24세에 항해사였으며, 26세에 고위도 지역에서 첫 번째 겨울을 보냈습니다.
Roald Amundsen은 벨기에 남극 탐험대의 일원이었습니다. 강제적이고 준비되지 않은 겨울방학은 13개월 동안 지속되었습니다. 거의 모든 사람이 괴혈병에 시달렸습니다. 두 명은 미쳤고 한 명은 죽었습니다. 원정대의 모든 문제의 원인은 경험 부족이었습니다. 아문센은 남은 생애 동안 이 교훈을 기억했습니다.
그는 다양한 식단, 의복 유형 및 장비의 장단점을 연구하면서 모든 극지 문헌을 다시 읽었습니다. Amundsen은 "누구나 할 수 있는 일에는 한계가 있습니다. 그리고 모든 새로운 기술은 그에게 유용할 수 있습니다."라고 말했습니다.
1899년 유럽으로 돌아온 그는 선장 시험에 합격한 후 난센의 지원을 받아 소형 요트 조아(Gjoa)를 구입하고 자신만의 탐험 준비를 시작했습니다.
1903~1906년에 로알드는 요트를 타고 최초로 북미 지역을 일주했습니다. 작은 배 한 척이 마침내 대서양에서 태평양까지 북서해 항로를 따라가는 데는 캐벗(Cabot)에서 아문센(Amundsen)까지 400년 이상이 걸렸습니다.
힘든 항해 끝에 요트 '요아(Yoa)'가 놈(Nome)시에 도착했습니다. 아문센은 자신의 저서 '나의 인생'에서 "놈에서 우리가 받은 환대를 설명할 수 있는 단어를 찾을 수 없다"면서 "우리를 맞이한 진심 어린 환호와 끝없는 환희의 대상은 '조아'와 우리였다"고 썼다. , 영원히 나에게 가장 밝은 추억 중 하나로 남을 것입니다.”
저녁에는 아문센과 한센 중위가 선주의 배를 타고 해변으로 나갔습니다. “배는 해안에 부딪혔는데, 지금도 어떻게 해안에 도착했는지 이해가 안 돼요.” 아문센이 말을 이었다. “천 개의 목구멍에서 우레와 같은 인사말이 우리를 향해 울려퍼졌고, 갑자기 한밤중에 온 몸을 떨게 만드는 소리가 들렸고 눈물이 흘렀습니다. “예, 우리는 이 바위를 사랑합니다.” 군중이 노르웨이 국가를 불렀습니다. .”
10월에는 "Yoa"가 샌프란시스코에 도착했습니다. 아문센은 그의 영광스러운 배를 도시에 기증했고, 그 이후로 Gjoa는 골든 게이트 공원에 서 있었습니다.
귀국 후 아문센은 2년 동안 유럽과 미국 전역을 여행하며 북서쪽 항로를 통한 여행을 보고했습니다. Rual은 많은 돈을 모아 채권자들을 갚았습니다. 그는 남은 돈을 새로운 여행에 사용하기로 결정했습니다.
아문센은 자신의 다음 임무를 북극 정복으로 여겼습니다. 난센은 그에게 배를 빌려주었지만 탐험 준비가 한창이던 와중에 쿡과 피어리는 북극이 이미 정복됐다고 발표하는데...
Roald Amundsen은 이렇게 회상했습니다. “극지 탐험가로서의 명성을 유지하려면 가능한 한 빨리 또 다른 놀라운 성공을 이뤄야 했습니다. 나는 위험한 조치를 취하기로 결정했습니다... 노르웨이에서 베링 해협까지 가는 길은 케이프 혼을 지나갔지만 먼저 마데이라 섬으로 가야 했습니다. 여기서 나는 북극이 열려 있으므로 남극에 가기로 결정했다고 동료들에게 알렸다. 모두가 기뻐서 동의했어요..."
1911년 10월 19일 어느 봄날, 52마리의 개가 끄는 4개의 썰매를 탄 5명의 폴 파티가 출발했습니다.
겨울철 장소 선택, 창고 예비 보관, 스키 사용, 가볍고 안정적인 장비-이 모든 것이 노르웨이 사람들의 최종 성공에 중요한 역할을했습니다. 아문센 자신도 자신의 극지방 여행을 “일”이라고 불렀습니다. 그러나 몇 년 후, 그를 추모하는 기사 중 하나에는 뜻밖에도 "극지 연구의 기술"이라는 제목이 붙게 되었습니다.
Fridtjof Nansen은 동포에게 다음과 같이 경의를 표했습니다. “실제 사람이 오면 모든 어려움이 사라집니다. 각 어려움은 미리 개별적으로 예측되고 정신적으로 경험되기 때문입니다. 그리고 아무도 행복에 대해, 유리한 상황에 대해 이야기하지 못하게 하십시오. 아문센의 행복은 강한 자의 행복, 현명한 선견지명의 행복이다.”
1912년 3월 7일, 태즈메이니아 섬의 호바트에서 아문센은 자신의 승리를 세계에 알렸습니다.
노르웨이는 그를 국가적 영웅으로 환영했다. 아문센이 타고 있던 증기선을 만나기 위해 수천 척의 범선과 증기선, 보트가 나왔습니다. 피오르드 제방, 운하 위의 다리, 옛 성벽, 제방은 수천 명의 인파로 뒤덮였다. 수백 개의 오케스트라가 천둥을 쳤습니다.
아문센은 배에서 곧바로 시청으로 옮겨졌고, 그곳에서 그를 기리는 갈라 디너가 열렸습니다. 노르웨이 전역의 과학자, 작가, 정부 관계자가 모였습니다. 모두가 멋진 승리에 대해 열정적으로 이야기하고 위대한 여행자를 찬양했습니다.
어디에서나 그는 많은 사람들의 환영을 받고 호위를 받았습니다. 그가 만난 모든 사람은 그에게 정중하게 모자를 벗었습니다. 아문센의 사진, 그의 초상화는 모든 집에 있었습니다. 신문은 그의 명성을 널리 퍼뜨렸습니다. 그리고 작은 노르웨이뿐만 아니라 유럽 전역에서 남극을 발견하고 오래된 미스터리를 풀어낸 사람에 대해 전 세계가 알게 되었습니다. 수백 년 동안 많은 사람들은 극지방에 하늘만큼 높은 산이 있다고 믿었고, 다른 사람들은 거기에 산이 없고 지구 중심까지 심연이 있다고 믿었습니다. 아문센은 거기에는 산도 심연도 없다고 자신있게 선언한 최초의 사람이었습니다.
아문센은 “내 조국뿐만 아니라 다른 나라에서도 유럽 전역에서 우리를 큰 영광으로 맞이했다”고 회상했다. “그리고 곧 예정된 미국 여행에서도 가장 주목을 받았어요. 내셔널 지오그래픽 협회(National Geographic Society)는 나에게 큰 금메달을 수여했으며, 나는 워싱턴에서 많은 저명한 사람들이 참석한 가운데 이 메달을 받았습니다."
보고서를 가지고 미국과 유럽 전역을 여행하면서 Amundsen은 새로운 캠페인을 위한 자금을 모았습니다. 여행자가 쓴 것처럼, 극지방 연구에 항공 기술을 도입하려는 그의 생각은 "그에 못지않은 혁명을 의미했습니다." 아문센은 미국 사업가로부터 전보를 받았습니다. 이 남자는 루알에게 완벽한 비행기를 구입해 달라고 부탁했고, 루알이 북극을 횡단하는 비행기에 가져갈 기념품 엽서와 우표를 팔아 비행기를 살 돈을 벌겠다고 제안했습니다.
본질적으로 신뢰하는 사람이자 재정 문제에 대한 경험이 많지 않은 Amundsen은 이 사업가에게 비행 준비에 필요한 모든 상업 거래에 대한 위임장을 제공했습니다. 그 결과, 아문센을 대신하여 수많은 금전적 의무가 체결되었습니다. 결국 메일과 관련된 모든 이야기는 완전한 도박으로 판명되었습니다. 아문센은 빚을 지고 있었습니다. 개인의 파탄이 두려워 재정 관리를 하던 레온 형제도 루알에게 재정 제재를 가했다.
유명한 여행자에 대한 공식적인 박해가 시작되었습니다. 아문센은 회고록에서 최근 자신을 숭배하고 아첨했던 많은 노르웨이인들이 이제 그에 대한 가장 우스꽝스러운 소문을 퍼뜨린다고 한탄합니다. 추악한 감각에 굶주린 언론은 그를 공격했습니다. 신문기자들의 조작 중에는 그가 노르웨이로 데려온 두 명의 축치 소녀가 그의 사생아라는 비난도 있었습니다.
모든 사람이 아문센에게 등을 돌린 것은 아닙니다. 노르웨이와 다른 나라에는 그 어려운 시기에 그를 지지해 주는 사람들이 있었습니다. 그리고 그 자신도 낙심하지 않았습니다. 그는 빚을 갚을 뿐만 아니라 더 많은 극지방 연구를 위해 돈을 벌기 위해 여러 나라를 여행하며 강연을 하고 보고서와 기사를 신문에 게재했습니다. 그리고 그는 여전히 북극을 가로질러 북극 횡단 비행 계획을 생각하고 있었습니다.
1925년에 아문센은 스피츠베르겐에서 비행기를 타고 북극까지 시험 비행을 하기로 결정했습니다. 미국의 백만장자 링컨 엘스워스(Lincoln Ellsworth)의 아들이 탐험 자금을 지원하기 위해 자원했습니다. 두 대의 수상 비행기를 타고 여행자들은 북극으로 향했습니다. 그러나 비행기 중 하나의 엔진이 오작동하기 시작했습니다. 비상착륙을 해야 했습니다. 수상 비행기 한 대가 파손되었고 두 번째 비행기는 수리가 필요했습니다. 원정대원들은 문제를 해결하기까지 얼음 속에서 24일을 보냈습니다. 아문센의 표현대로 그들은 “죽음을 가장 가까운 이웃으로” 가지고 돌아왔습니다. 다행히 여행은 무사히 끝났습니다.
노르웨이에서의 회의는 엄숙했습니다. 오슬로피요르드(Oslofjord)에서는 호르텐(Horten) 항구에서 아문센의 수상 비행기가 발사되었고, 항공 원정대원들이 탑승하여 오슬로 항구에 이착륙했습니다. 그들은 수천 명의 환호하는 군중을 만났습니다. 1925년 7월 5일이었습니다. 아문센의 모든 문제는 과거의 일인 것 같았습니다. 그는 다시 국민적 영웅이 되었다.
한편 Ellsworth는 오랜 협상 끝에 Norge (노르웨이)라는 비행선을 구입했습니다. 원정대의 지도자는 Amundsen과 Ellsworth였습니다. 비행선 창시자인 이탈리아인 움베르토 노빌레(Umberto Nobile)가 선장으로 임명됐다. 팀은 이탈리아인과 노르웨이인으로 구성되었습니다.
스피츠베르겐에서 북극을 거쳐 알래스카까지 북극 분지를 가로지르는 비행에는 72시간이 걸렸습니다. 비행선을 분해하고 포장하기 위해 참가자 그룹을 남겨두고 원정대 리더는 보트를 타고 Nome로 이동하고 거기에서 증기선을 타고 시애틀로 이동했습니다. 여행자들의 귀환은 승리했습니다. 그들은 대륙횡단열차를 타고 미국을 서쪽에서 동쪽으로 횡단했습니다. 역에서는 많은 사람들이 꽃으로 그들을 맞이했습니다. 뉴욕에서는 Spitsbergen에서 고국으로 막 돌아온 Richard Bird가 엄숙한 회의를 주도했습니다.
1926년 7월 12일, 아문센과 그의 친구들은 배를 타고 노르웨이 베르겐에 도착했습니다. 여기에서 그들은 요새 총에서 경례를 받았습니다. 그들은 승자처럼 꽃비를 맞으며 베르겐 거리를 질주해 마을 사람들의 열광적인 박수를 받았습니다. 베르겐에서 오슬로까지 해안 전체를 따라 그들이 항해했던 증기선은 장식된 배들의 소함대들의 환영을 받았습니다. 오슬로에 도착한 그들은 혼잡한 거리를 지나 왕궁으로 향했고 그곳에서 기념식을 받았습니다.
Amundsen은 기뻐했어야 했던 것 같습니다. 그는 그의 모든 계획을 수행했고, 노르웨이에서의 그의 명성은 Amundsen이 항상 숭배했던 Fridtjof Nansen의 영광을 가렸고, Nansen 자신도 그를 위대한 극지 탐험가로 공개적으로 인정했습니다. 그러나 축하 행사는 지나가고 박수와 불꽃 놀이는 사라지고 꽃은 시들어졌습니다. 평일이 왔습니다. 언제나 그렇듯이 승리의 비행은 아문센에게 명성뿐만 아니라 큰 빚도 안겨주었습니다. 그리고 다시 강의, 책, 기사를 통해 돈을 벌어야했습니다.
1927년에 아문센은 자서전 '나의 인생'을 마무리하면서 다음과 같이 썼습니다. “... 나는 이제부터 연구자로서의 내 경력은 끝났다고 독자들에게 고백하고 싶습니다. 내가 하고 싶었던 일을 성취할 수 있는 기회가 주어졌습니다. 이 영광은 한 사람에게 충분하다..."
그러나 아문센은 그런 목가적인 환경에서 인생을 마감할 운명은 아니었습니다. 1928년 5월 24일, 노빌레는 비행선 이탈리아를 타고 북극에 도달하여 그 위에서 2시간을 보냈습니다. 돌아오는 길에 그는 추락했다. 구조 작업에 참여하려는 아문센의 의지는 모든 사람의 열정과 깊은 감사로 환영 받았습니다.
로알 아문센은 6월 18일 이탈리아호 선원들을 구출하기 위해 날아갔습니다. 곧 그의 수상 비행기와의 무선 통신이 끊어졌습니다. 그래서 극지 탐험가를 구하려다 연구 범위 측면에서 가장 위대한 극지 탐험가인 아문센이 죽었습니다. Behounek은 이 행사에 대해 다음과 같이 썼습니다. "Amundsen의 죽음은 그의 삶의 영광스러운 종말이었으며, 극지방 발견의 역사에서 놀라운 성공이 연관되어 있습니다."
어떤 이유에서인지 많은 사람들은 아문센이 노년까지 살았다고 생각합니다. 1939년에 아문센을 추모하는 시를 쓴 콘스탄틴 시모노프(Konstantin Simonov)는 이 시를 "노인"이라고 불렀습니다. 이것은 이해할 수 있습니다. 일반적으로 짧은 인생에서이 사람이 어떻게 그렇게 많은 업적을 달성했는지 상상하기 어렵습니다. 각각의 업적은 그의 이름을 불멸화시킬 수 있습니다.
“낮과 밤 내내 우리는 끔찍한 언론의 압력을 받았습니다. 우리 배의 측면에 얼음 덩어리가 부딪히고 부서지는 소음이 종종 너무 커서 말을 하는 것이 거의 불가능했습니다. 그리고... 쿡 박사의 독창성이 우리를 구했습니다. 그는 우리가 죽인 펭귄의 가죽을 조심스럽게 보존했고 이제 우리는 그것으로 매트를 만들어 측면에 걸어 놓았습니다. 그러면 얼음의 충격이 상당히 줄어들고 부드러워졌습니다.”(R. Amundsen. My Life. Chapter II).
아마도 역사상 북서항로보다 더 “매혹적인” 항로는 없었을 것입니다. 15세기 말 존 캐벗(John Cabot)을 시작으로 수백 명의 선원들이 등장합니다. 북미를 우회하여 아시아로 가는 길을 찾으려 했으나 소용이 없었다. 이러한 시도는 종종 비극적으로 끝났습니다. 1611년 헨리 허드슨(허드슨)의 항해와 1845년 존 프랭클린의 탐험을 회상하는 것으로 충분합니다. 1851년 프랭클린을 수색한 사람 중 한 명인 로버트 맥클루어(Robert McClure)는 대서양에서 태평양으로 이어지는 수로의 사라진 서쪽 연결 고리를 발견했습니다. 바다, 그러나 전체를 극복하기 위해 오랫동안 북서 항로에서는 아무도 성공하지 못했습니다.
노르웨이의 로알 아문센(Roald Amundsen)은 어렸을 때 존 프랭클린 탐험대의 죽음에 관한 책을 읽고 극지 탐험가가 되기로 결심했습니다. 그는 자신이 원하는 것이 무엇인지, 그것을 달성하는 방법을 알고 자신있게 목표를 향해 걸어갔습니다. 이것이 그의 놀라운 업적의 비결이 되었습니다. 우선 그는 선원으로 범선에 합류하여 선장이 되기까지의 모든 단계를 거쳤습니다.
1897년에 벨기에는 남극 탐험대를 조직했습니다. 벨기에 자체에는 극지 탐험가가 없었기 때문에 탐험에는 다른 나라의 과학자들도 포함되었습니다. 아문센은 최초의 항해자였습니다. 원정대는 티에라델푸에고(Tierra del Fuego) 근처에서 잠시 시간을 보낸 후 남극 반도로 향했다. 그러나 그곳에서 배는 얼음에 갇혀 겨울을 보내야 했고, 여행자들은 전혀 준비가 되어 있지 않았습니다. 연료가 빨리 고갈되었고 추위와 어둠으로 인해 사람들의 영혼에 공포와 절망이 스며 들었습니다. 그리고 또한이 끔찍한 갈라지는 소리 – 보아 압축 장치처럼 얼음이 배를 압박하고있었습니다. 두 사람은 화를 냈고 모두 괴혈병에 시달렸습니다. 원정대장과 선장도 몸이 아파서 침대에서 일어나지 못했다. 프랭클린 원정대의 이야기는 반복되었을 수도 있습니다.
Amundsen과 배의 의사인 American Frederick Cook이 모두를 구했습니다. 먼저 건강한 육체에 건강한 정신이 깃든다는 사실을 기억하고 인장 여러 개를 구해 아픈 자에게 물개 고기를 먹이기 시작했다. 그리고 그것은 도움이 되었습니다. 환자들은 회복되었고 그들의 정신은 더 강해졌습니다. 아문센에 따르면, 용감하고 결코 낙담하지 않았던 쿡 박사가 원정대의 주요 구세주가 되었습니다. 배의 뱃머리에서 직선으로 얼음에 수십 개의 구멍을 뚫고이 구멍에 다이너마이트를 놓을 것을 제안한 사람이 바로 그 사람이었습니다. 겨울 폭발에서는 아무 것도 생산되지 않았지만 여름에는 이 선을 따라 얼음이 깨져서 배가 맑은 물로 나왔습니다. 1년 넘게 얼음 속에 갇혀 있던 탐험대는 유럽으로 돌아왔습니다.
1년 후, 아문센은 선장 학위를 받았습니다. 이제 그는 독립적인 탐험을 준비할 수 있게 되었습니다. 그는 북서항로를 극복하고 동시에 자극의 위치를 결정하려고 했습니다. 이를 위해 Amundsen은 작은 단일 마스트 요트인 Joa를 구입했습니다. 배수량 400톤의 39미터 프람이 장거리 항해에 너무 작은 것으로 간주되었다면, 길이 21미터, 배수량 48톤의 아문센 선박에 대해 어떻게 말할 수 있겠습니까? 그러나 Amundsen은 이렇게 추론했습니다. 북서 항로를 정복하려는 모든 사람의 주요 문제는 해협과 얕은 깊이를 막는 무거운 얼음이었습니다. 대형 선박은 흘수가 얕은 요트와 달리 돌파 가능성이 거의 없습니다. 그러나 이 선택에는 또 다른 이유가 있었습니다. 아문센에게는 큰 돈이 없었기 때문입니다.
노르웨이인은 요트에 13마력의 등유 엔진을 설치했습니다. 또한 돛도 장착되었습니다. 1901년 바렌츠해에서 시험 항해를 마친 아문센은 자신의 배에 만족했습니다. 1903년 6월, "조아(Joa)"는 서쪽으로 갔다. 팀은 아문센 자신을 포함해 단 7명으로 구성됐다. 웃긴데 출항할 무렵에는 채권자들에게 빚을 갚을 수가 없어서 선원들은 밤에 몰래 배에 올라탔고, 마찬가지로 비밀리에 조아호도 항구를 떠났습니다.
노르웨이인들은 대서양을 건너 배핀 해(Baffin Sea)에 진입한 후 디스코(Disko) 섬의 고드헤이븐(Godhaven)에 정차했습니다. 여기에는 20마리의 개가 탑승했으며, Amundsen은 덴마크 무역 회사와 계약을 맺고 인도했습니다. 또한 경로는 연료와 식량 공급이 보충되는 Dalrymple Rock에 있는 스코틀랜드 고래잡이 캠프로 향하는 북쪽에 있었습니다. Gjoa는 Devon Island를 돌아 Lancaster Sound로 들어갔습니다. 그것을 극복하고 그녀는 작은 섬인 비치(Beechi)에 도착했다. 아문센은 자극이 위치한 방향을 결정하기 위해 자기 관찰을 했습니다. 악기는 Butia 반도의 서쪽 해안에 표시되었습니다.
필 해협을 거쳐 서머셋 섬 주변의 반도로 가는 도중 노르웨이인들은 심각한 도전에 직면했습니다. 먼저, 극도로 어려운 구간을 지나던 '조아'는 바닷속 바위와 마주쳤다. 그런데 갑자기 폭풍이 몰아쳤습니다. 바위에 또 다른 타격이 가해질 것 같았고 이번에는 치명적이었습니다. 그러나 거대한 파도가 배를 집어 암초 위로 옮겼습니다. 그 충돌 이후 Gjoa는 운전대를 거의 잃을 뻔했습니다. 어느 날 저녁, 요트가 작은 섬에 멈춰서 모두가 잠을 잘 준비를 하고 있을 때, “불이야!”라는 가슴 아픈 외침이 들렸습니다. 엔진실에 불이 났습니다.
큰 어려움을 겪으면서 우리는 방 전체를 물로 채울 수 있었습니다. 팀은 폭발이 없었던 것이 운이 좋았습니다. 이미 부티아 반도 근처에서 배는 4일 동안 지속된 끔찍한 폭풍에 휩싸였습니다. Amundsen은 Gjoa가 해상에 남아 있고 해변에 던져지지 않는 방식으로 기동했습니다. 그러던 어느덧 9월이 되어 극지방의 밤이 빠르게 다가오고 있었습니다. 겨울철 장소는 킹 윌리엄 섬의 남쪽 해안, 사방이 언덕으로 둘러싸인 조용한 만에서 발견되었습니다. Amundsen은 그러한만을 꿈꿀 수만 있다고 썼습니다. 그러나 여기서 멀지 않은 곳에 존 프랭클린이 주연을 맡은 비극의 마지막 장면이 일어났습니다. 그건 그렇고, 노르웨이 사람들은 영국 원정대의 여러 구성원의 유해를 찾아서 묻었습니다.
과학 장비를 포함하여 필요한 모든 것이 해변으로 하역되었습니다. 따뜻한 집을 짓고 관측소를 짓고 기구를 설치한 노르웨이인들은 개들을 위한 방도 만들었습니다. 이제 우리는 겨울 동안 식량을 조달해야 했습니다. 우리는 사슴 사냥을 시작했고 곧 백 마리를 쐈습니다. Amundsen은 프랭클린의 마지막 탐험 참가자들이 주로 기아로 사망했으며 이는 동물과 물고기가 엄청나게 풍부한 곳이라고 언급했습니다!
사냥하는 동안 여행자들은 에스키모를 만났습니다. 그들 사이에는 좋은 관계가 빠르게 확립되었습니다. 에스키모 부족 전체가 노르웨이의 겨울 구역으로 이주하여 근처에 정착했습니다. 총 200명이 왔습니다. 아문센은 이러한 사건의 전개를 예견하고 물물교환을 위해 많은 물품을 가져갔습니다. 덕분에 그는 훌륭한 에스키모 가정용품 컬렉션을 수집할 수 있었습니다. 자기 측정 및 기타 과학 연구로 인해 Amundsen은 이 장소에 1년 더 머물게 되었습니다. 그럼에도 불구하고 그는 1904년 8월에 본토와 킹 윌리엄 섬을 분리하는 좁은 심슨 해협을 탐험하기 위해 배를 타고 출발했습니다.
그리고 이듬해 8월에는 '요아'가 이 해협을 통과했다. 이전에는 어떤 배도 이 바다에서 항해한 적이 없었습니다. 3주 동안 배는 말 그대로 앞으로 기어갔고, 선원들은 끊임없이 배를 버리고 끝없는 바위와 떼 사이로 통로를 찾았습니다. 어느 날, 단 1인치의 물만이 배의 용골과 바닥을 분리했습니다! 그러나 그들은 돌파했습니다. 선원들이 본토와 캐나다 군도 사이의 좁고 구불구불한 해협을 건너 보퍼트 해에 진입했을 때, 그들은 멀리 앞쪽에 돛이 있는 것을 보았습니다. 샌프란시스코에서 베링 해협을 거쳐 온 미국의 포경선 '찰스 핸슨'이었다. 여행의 끝이 매우 가까웠다는 것이 밝혀졌으며, 이로써 승리가 이루어졌습니다! 노르웨이인들은 마지막 단계를 극복하기 위해 1년이 더 필요할 것이라고는 생각하지 않았습니다. 얼음은 점점 더 두꺼워졌고, 점점 더 단단해졌고, 마침내 9월 2일 조아호는 캐나다 해안에서 떨어진 킹 포인트(King Point) 북쪽에 갇히게 되었습니다. Amundsen이 King William Island에서 Cape King Point까지의 거리를 이동한 속도는 놀랍습니다. 20일 만에 Gjoa는 거의 2,000km를 이동했으며 이 여행의 최소 3분의 1은 좁고 얕은 해협을 통과했습니다.
회고록에서 Amundsen은 탐험이 시작되기 오래 전에 북서 항로에 관한 모든 이용 가능한 문헌을 얻으려고 노력했다고 썼습니다. 덕분에 여행 준비를 잘 할 수 있었다. 캐나다 군도 지도를 언뜻 보면 바다에서 바다로 가는 가장 자연스러운 경로는 Lancaster, Barrow, Wycount-Melville 및 McClure 해협을 통과하는 북쪽 경로인 것 같습니다. 하지만 이 항로에는 함정이 선원들을 기다리고 있습니다. 존 프랭클린 수색에 관한 책 중 하나에서 아문센은 더 남쪽의 길을 선택한 사람들이 실제 통로를 찾을 것이라는 가정, 심지어 예언까지 발견했습니다. 그래서 그런 일이 일어났습니다.
하지만 다시 얼음 속에 포착된 '요아'로 돌아가 보자. 가장 짜증나는 것은 이미 북서항로를 통과했다는 점이었다. 그리고 아문센은 자신의 업적을 세상에 알리기로 결정했습니다. 이를 위해 필요한 것은 전신국에 도착하는 것뿐이었습니다. 하지만 가장 가까운 곳은 750km 떨어져 있었고, 해발 2750m의 산맥 뒤편에 있었고, 우리는 10월 말에 개들이 끄는 썰매를 타고 출발했습니다. 혹독한 추위 속에서 그들은 유콘 강에 도달했고, 12월 5일에는 군 전신선의 종점인 에그베르트 요새에 도착했습니다. Amundsen은 약 천 단어를 썼고 즉시 전송되었습니다. 그러나 그 당시에는 서리로 인해 전선이 터졌습니다! 문제를 해결하는 데 일주일이 걸렸고 그 후 Amundsen은 전보가 수신자에게 도달했다는 확인을 받았습니다. 이에 대해 그는 수백 명의 축하를 받았습니다.
1906년 2월, 여행자는 에그베르트 요새를 떠나 개썰매를 타고 교역소를 따라 "Gjoa"로 돌아왔습니다. 7월에 얼음이 줄어들자 노르웨이군은 무사히 Cape Barrow에 도착했고, 베링 해협을 통과하여 10월에 샌프란시스코에 도착했습니다. 그 직전인 1906년 4월, 미국 역사상 가장 파괴적인 지진으로 도시는 심각한 피해를 입었습니다. 아문센은 북서항로 정복 기념으로 자신의 요트를 도시에 기증했습니다.
여행자에게는 엄청난 스트레스와 노력이 헛되지 않았습니다. 항해가 끝난 후 첫 주 동안 실제로는 33 세 였지만 모두가 그를 60 ~ 70 세 남성으로 데려갔습니다.
수치와 사실
주인공
노르웨이의 위대한 극지 탐험가 로알 아문센
다른 캐릭터
미국의 극지 탐험가이자 의사인 프레더릭 쿡(Frederick Cook)
행동의 시간
원정 루트
유럽에서 대서양을 건너 캐나다 북극 군도까지, 그리고 본토와 섬 사이의 좁은 해협을 거쳐 서쪽으로
아문센은 1872년 남동쪽의 Sarpsborg 시 근처 Borge 마을에서 선원과 조선업자 가족으로 태어났습니다. 그가 14세였을 때 그의 아버지가 사망하고 가족은 1924년부터 노르웨이의 수도인 크리스티아니아(Christiania)로 이사했습니다. 형들은 바다와 운명을 같이했고, 막내 루알은 어머니의 요청으로 대학 의과대학에 입학했다. 하지만 그는 항상 여행을 꿈꿨고, 그가 가장 좋아하는 책은 영국 항해사 존 프랭클린이 쓴 탐험에 관한 책이었습니다. 21세에 어머니가 사망한 후 Roald는 대학을 그만 두었습니다. 그는 이후 다음과 같이 썼습니다.
“내 인생의 유일한 꿈을 위해 온 마음을 다해 헌신하기 위해 대학을 떠난 것은 이루 말할 수 없는 안도감이었습니다.”.아문센은 전적으로 해양 문제 연구에 전념했습니다. 그는 바다를 오가는 화물선과 어선에 고용되었습니다. 마찬가지로 Rual은 신체 훈련과 발달에 많은 시간을 할애합니다.
남극 대륙에서 돌아온 젊은 노르웨이 선장은 북서 항로를 정복하기로 결정했습니다. 즉, 북극 해안 주변을 왕복하는 최단 경로를 항해하기로 결정했습니다. 선원들과 지리학자들은 4세기 동안 이 문제를 해결하기 위해 애썼지만 아무 소용이 없었습니다.
그는 상당히 사용된 47톤 돛 모터 "Gjøa"를 구입하여 조심스럽게 수리하고 여러 번의 시험 항해에서 테스트했으며, Amundsen 씨는 6명의 동료와 함께 그의 첫 번째 북극 탐험에서 "Gjøa"에 탑승하여 노르웨이에서 출발했습니다. 스쿠너는 북대서양을 건너 배핀 만(Baffin Bay)에 진입한 후 랭커스터(Lancaster), 배로우(Barrow), 필(Peel) 해협, 프랭클린(Franklin), 제임스 로스(James Ross) 해협을 건너 9월 초 킹 윌리엄 섬(King William Island) 남동쪽 해안에서 겨울을 보냈습니다. 아문센은 이전에 백인을 본 적이 없는 사람들과 우정을 쌓았고, 사슴 털로 된 재킷을 구입하고 그들에게서 곰 장갑을 샀으며, 이글루 만드는 법을 배웠고, 음식을 준비하고(말리고 으깬 물개 고기로), 허스키 썰매개를 다루는 법도 배웠습니다.
월동은 잘 되었지만 여름에는 스쿠너가 정박해 있던 만에 얼음이 없었고 두 번째 월동 동안 "요아"가 남아 있었는데 당시 전 세계는 그것이 사라진 것으로 간주했습니다. 배만이 얼음 포로에서 탈출 할 수 있었고 노르웨이 사람들은 더 서쪽으로 나아갔습니다. 3개월 간의 긴장과 고뇌 끝에 원정대는 북서 항로가 완성된 곳에서 출항한 배 한 척을 지평선 위에서 발견했습니다. 그러나 얼마 지나지 않아 배는 얼음 속에 얼어 겨울 내내 남아있었습니다.
탐험의 성과를 세계에 알리기 위해 아문센은 미국 선박의 선장과 함께 10월 외부 세계와 가장 가까운 연결고리가 있는 이글 시티로 500년 간의 여정을 떠났습니다. 그는 개썰매를 타고 어려운 여정을 떠났고, 거의 3km 높이의 산을 건너 도시에 도착하여 그의 업적을 세계에 알렸습니다. 나중에 아문센은 이렇게 회상했습니다.
“내가 돌아왔을 때 모두가 내 나이를 59세에서 75세 사이로 봤습니다. 내가 고작 33세였음에도 말이죠.”.그가 가져온 과학 자료는 수년에 걸쳐 가공되었으며 여러 나라의 과학 학회는 그를 명예 회원으로 받아들였습니다.
아문센은 40세입니다. 그는 전 세계의 보고서를 읽고 있으며, 그의 여행 기록은 베스트셀러가 되었습니다. 그러나 새로운 대담한 극지 프로젝트가 그의 머릿속에서 양조되고 있습니다. 바로 정복입니다. 탐험가의 계획은 얼음 속에 얼어붙은 배를 타고 북극에 도달하는 것이었습니다. 이에 필요한 선박은 이미 건조되었습니다. Amundsen은 Nansen과 그의 팀이 3년 동안 얼음과 함께 북극까지 표류하면서 보낸 이벤트를 위해 "Fram"("Fram", "forward")을 제공해 달라고 요청했습니다.
그러나 아문센의 계획은 4월의 프레더릭 쿡과 4월의 로버트 피어리라는 두 명의 미국인이 북극을 정복했다는 소식이 전해지면서 물거품이 되었습니다. 아문센은 탐험의 목적을 바꿉니다. 준비는 계속되지만 목적지가 로 변경됩니다. 당시 모든 사람들은 영국인이 남극에 도달하려는 두 번째 시도도 준비하고 있다는 것을 알고 있었습니다. 최초가 되고자 하는 야망에 사로잡힌 아문센은 그보다 먼저 그곳에 도달하기로 결정했습니다. 그러나 노르웨이 극지 탐험가는 다가오는 탐험의 목적을 조심스럽게 숨겼습니다. 노르웨이 정부조차 이 사실을 모르고 있었습니다. 아문센은 자신이 남극에 가는 것이 금지될 것을 두려워했기 때문입니다. 이러한 조건은 경제적으로, 가장 중요하게는 정치적으로 크게 의존한다는 사실에 의해 결정되었습니다.
“죽음은 이미 가까워졌습니다. 제발, 사랑하는 사람들을 돌봐주세요!”스콧과 그의 동료들의 유해는 다음해 여름까지 발견되지 않았습니다. 그들은 가장 가까운 푸드 캠프에서 불과 20km 떨어진 곳에서 사망했습니다.
이 비극은 전 세계를 경악시켰고 아문센의 성공을 크게 가렸으며, 2월에 그는 다음과 같은 내용의 성명을 발표했습니다.
"나는 그를 다시 살리기 위해 명성과 절대적으로 모든 것을 희생할 것입니다... 나의 승리는 그의 비극에 대한 생각에 가려져 나를 괴롭힙니다."남극 대륙에서 돌아온 아문센은 오랫동안 계획했던 북극해 탐험을 조직하기 시작했지만 시작된 탐험으로 인해 방해를 받았습니다. 그럼에도 불구하고 여름까지 원정대는 장비를 갖추고 7월에 특별히 제작된 새로운 배 "모드(Maud)"를 타고 노르웨이 해안을 떠났습니다. 아문센은 서쪽에서 일반적으로 북동 항로라고 불리는 시베리아 해안을 따라 항해한 다음 배를 얼음에 얼려 표류 연구 기지로 바꾸는 것을 구상했습니다. 탐험대는 지구 자기 연구를 위한 연구용 장비들로 가득 차 있었으며 당시 극지 연구에 파견된 모든 장비 중에서 가장 잘 장비되었습니다.
1918년 여름의 얼음 상태는 매우 어려웠고 배는 천천히 움직이며 계속해서 얼음에 갇혔습니다. 그 너머로 돌아서자 마침내 얼음이 배를 멈추게 했고 그들은 겨울을 준비해야 했습니다. 불과 1년 후, "모드"호는 동쪽으로 계속 여행할 수 있었지만, 이 항해는 단 11일 동안만 지속되었습니다. 아이온 섬에서 두 번째 겨울을 나는 데는 10개월이 걸렸다. 여름에 아문센 씨는 배를 알래스카의 한 마을로 가져왔습니다.
극지 탐험가였던 아문센은 극지방에 상당한 관심을 보였습니다. 비행 시간(Junkers가 설계한 기계)의 세계 기록이 27시간으로 설정되자 Amundsen은 북극을 횡단하는 비행 아이디어를 생각해 냈습니다. 미국 백만장자 링컨 엘스워스(Lincoln Ellsworth)의 재정적 지원으로 아문센은 물과 얼음 위에서 이륙할 수 있는 대형 항공기 두 대를 구입합니다.
오슬로 근처 Bunne에 있는 그의 집으로 돌아온 이 위대한 여행자는 우울한 은둔자처럼 살기 시작했고 점점 더 자신에게로 물러났습니다. 그는 결혼한 적도 없고 어떤 여성과도 장기적인 관계를 맺은 적이 없습니다. 처음에는 그의 늙은 유모가 집안일을 맡았고, 그녀가 죽은 후에 그는 자신을 돌보기 시작했습니다. 많은 노력이 필요하지 않았습니다. 그는 마치 Gjoa, Fram 또는 Maud에 여전히 탑승 한 것처럼 스파르타처럼 살았습니다.
아문센은 점점 이상해지고 있었습니다. 그는 모든 명령과 명예상을 팔았고 많은 전 동료들과 공개적으로 다투었습니다. 작년에 나는 내 친구 중 한 명에게 편지를 썼습니다.
"나는 아문센이 마음의 평화를 완전히 잃었고 그의 행동에 대해 완전한 책임을 지지 않는다는 인상을 받았습니다."아문센의 주된 적은 움베르토 노빌레였는데, 그는 그를 "거만하고, 유치하고, 이기적인 신출내기", "우스꽝스러운 장교", "야성적인 아열대 민족의 남자"라고 불렀습니다.
Roald Engelbregg Gravning Amundsen은 발견 시대 말기에 살았습니다. 사실, 그는 아직 탐험되지 않은 공간을 정복하려고 노력한 위대한 여행자 집단 중 마지막 사람이 되었습니다.
Roald Amundsen의 전체 전기는 그가 "메인 바이올린"을 연주했던 밝은 사건으로 가득 차 있습니다.
Roald Amundsen은 1872년 7월 16일 노르웨이의 Borge 마을에 있는 Østfold 지방에서 태어났습니다. 소년은 어릴 때부터 스포츠를 접하게 되었고 독립적으로 걷기 시작하자마자 스키를 탔습니다. 그는 학교에서 지식이 빛나지는 않았지만 목표 달성에 대한 끈기와 인내로 구별되었습니다.
선견지명과 신중함이 결합된 성격과 인내 덕분에 그는 이전에 누구도 할 수 없었던 일, 즉 북서쪽과 북동쪽 통로를 사용하여 지구 둘레의 고리를 완전히 닫고 세계 최초로 정복하는 일을 해낼 수 있었습니다. 남지리적 극.
Roald Amundsen의 삶의 마지막 해는 새로운 유형의 차량의 급속한 출현으로 표시되었으며, 이는 지도의 "백점"에 대한 연구를 완전히 새로운 수준으로 끌어올려 그러한 성취를 취미 수준으로 줄였습니다.
연구자로서 아문센의 발전의 첫 번째 단계는 1893년 어머니가 사망한 후, 그가 의학을 공부하던 대학을 중퇴하면서 시작되었습니다. 청년은 어선의 선원으로 취직하여 선원 기술과 항해를 부지런히 공부했습니다. 1896년 시험에 합격한 후 그는 장거리 항해사가 되었는데, 이는 장래에 그에게 매우 유용했습니다.
Roald Amundsen의 첫 번째 탐험은 1897년 Belgica호에서 시작되었으며, 그곳에서 Fridtjof Nansen의 요청으로 항해사로 받아들여졌습니다. 벨기에의 극지 탐험가 Adrien de Gerlache는 남극 탐험을 시작하고 있었습니다. 이 벤처는 연구원들에게 성공적인 것이 아니었습니다. 더욱이, 유빙으로 뒤덮인 배에서는 선원들 사이에 괴혈병이 유행했고, 영양실조와 우울증으로 참가자들의 사기가 극도로 저하되었습니다.
젊은 항해사 아문센만이 정신을 잃지 않고 지휘를 맡아 13개월 동안 얼음 속에 갇혀 있던 배를 바다로 데려왔습니다. 대학에서 얻은 일부 의학 지식은 그와 팀 대부분에게 도움이 되었습니다. 1899년에 벨기카는 마침내 유럽으로 돌아왔습니다.
그러나 Roald Amundsen의 주요 발견은 앞서있었습니다. 얻은 경험 덕분에 그는 성공적으로 시험에 합격하고 배의 선장이되었습니다. 그 직후 아문센은 새로운 탐험을 준비하기 시작합니다. 1903년에 그는 Yova호를 타고 캐나다 북부 주변의 북서항로를 개척하기 위해 출발했습니다.
Roald Amundsen이 이 탐험에서 한 일은 이전에 달성된 적이 없습니다. 2년간의 항해 끝에 그는 아메리카 대륙의 동쪽에서 서쪽으로 여행했습니다. 34세의 여행자는 즉시 세계 유명인사가 되었지만, 이 명성이 그에게 부를 가져다주지는 못했습니다.
아문센의 인생에서 가장 눈에 띄는 사건은 지구의 남극으로의 여행이었습니다. 남극의 가장 어려운 상황에서 두 달간의 여정을 마친 그와 그의 동료들은 지리적 남극에 도달 한 후 원정대 기지로 돌아 왔습니다.
불행하게도 이것은 Roald Amundsen이 발견한 모든 것의 "백조의 노래"였습니다. 그리고 이 획기적인 캠페인 이후에도 그는 여전히 원정을 계속했지만 상황이 바뀌어서 그렇게 시끄러워지지 않았습니다. 제1차 세계 대전과 개인의 개인적 자질이 더 이상 지배적인 역할을 하지 않는 다른 연구 접근 방식으로 인해 유명한 극지 탐험가는 우울증에 빠졌습니다. 그는 모든 친구들과 다투고 은둔자로 살기 시작했습니다.
전 세계가 그에 대해 다시 이야기하기 시작하게 만든 마지막 충격적인 사건은 재난에 처한 노빌 원정대를 도우려는 아문센의 시도였습니다. 1928년 6월 18일, 그는 비행정을 고용하여 수색에 나섰지만 결코 돌아오지 못했습니다. 이것이 위대한 극지 탐험가의 삶이 극적으로 끝난 방법이지만 아마도 그의 수준의 사람들에게는 이것이 다른 세계로의 최고의 출발일 것입니다.
Amundsen Roald Engelbregt Gravning (노르웨이 Amundsen Roald Engelbregt Gravning, 1872년 7월 16일, 노르웨이 보르게 - 1928년 6월 17일, 북극) - 노르웨이 극지 여행자이자 탐험가. 세계 최초로 남극점에 도달한 사람(1911년 12월 14일)
(오스카 위스팅과 함께) 지구의 남극과 북극을 모두 방문한 세계 최초의 인물.
조선소 소유주인 선장의 가문에서 태어났다. 1890년에 그는 크리스티아니아 대학교(현 오슬로)의 의과대학에 입학했으나 2년 후에 학업을 그만뒀다.
1894년부터 그는 다양한 선박의 선원이자 항해사로 항해했으며, 1897-1999년에는 남극 탐험 중 "Belgica" 배의 일등 항해사였습니다.
1903년 6월 17일, 아문센은 6명의 사람들과 함께 어선 조아(Gjoa)를 타고 북극으로 출발했으며, 그곳에서 이후 3년 동안 그는 그린란드에서 알래스카까지 세 번의 겨울 정류장을 거쳐 북서 항로를 항해한 최초의 사람이 되었습니다.
조아 만에 기지를 세운 그는 썰매를 타고 북지자기극까지 이동해 위치를 파악하고 섬 해안을 따라 걸었다. 빅토리아. 탐험은 1906년 샌프란시스코에서 끝났습니다.
1909년 아문센은 북극에 도달하고 탐험할 준비를 하고 있었지만 미국의 R.
Peary는 그 후 탐험가가 남극에 도달하기로 결정했습니다.
1910년 8월 9일 프람호를 타고 4명의 동료와 함께 남극으로 출발해 영국의 R. 원정대보다 한 달 앞선 1911년 12월 14일 남극에 도착했다.
1918-1920 년에 그는 유라시아 북부 해안을 따라 노르웨이에서 베링 해협까지 두 번의 겨울 정차를 통해 Maud 배를 타고 항해했습니다. 1926년 5월, 아문센은 미국 탐험가 링컨 엘스워스와 동행한 노르웨이 비행선을 타고 북극 상공 첫 비행을 이끌었습니다.
1928년, 이탈리아의 W. 원정대를 찾으려고 시도하던 중.
이탈리아 비행선을 타고 북극해에 추락한 노빌레와 지난 6월 17일 라탐 수상비행기로 비행한 아문센을 돕기 위해 바렌츠해에서 승무원들과 함께 사망했다.
남극 연안의 태평양 바다, 남극 동부의 산, 북극해의 만과 분지, 남극의 미국 아문센-스콧 연구소는 연구원의 이름을 따서 명명되었습니다.
내 인생; 남극. 엠., 2012.
아문센 루알(1872-1928) - 노르웨이 극지 탐험가. 그는 선장의 가문에서 태어나 아버지의 뒤를 이어 선원으로, 그다음에는 항해사로 항해했습니다. 그의 첫 번째 독립 탐험은 1903~1906년에 이루어졌는데, 이때 그는 겨울 숙소를 가지고 그린란드에서 알래스카까지 바다를 통해 여행했습니다. 1910년에 아문센은 F. 난센의 표류를 반복하기 위해 북극으로 갔지만 북극에 가깝게 지나갈 의도를 가지고 있었습니다.
도중에 극이 발견되었다는 소식을 접한 아문센은 뜻밖에도 남극 발견을 자신의 임무로 삼아 남극 대륙으로 향하는 항로를 설정했습니다. 탐험의 일환으로 고래만(Whale Bay)에 상륙한 아문센은 극지방까지 어려운 여행을 떠나 1911년 12월에 도달했습니다.
같은 목적과 동시에 R. Scott의 영국 원정대는 R. Amundsen의 원정 후 남극에 도달했지만 한 달 후에 극으로 출발했습니다.
R. Amundsen은 오랜 꿈을 버리지 않았고 1918년에 북극해를 서쪽에서 동쪽으로 건너 항해에 나섰습니다.
1926에서 그는 미국 L. Ellsworth 및 이탈리아 W. Nobile과 함께 Spitsbergen-North Pole-Alaska 경로를 따라 "Norway"비행선을 타고 비행했습니다.
1928년 후반에 U. Nobile은 비행선을 타고 북극으로의 새로운 탐험을 조직했지만 비극적으로 끝났습니다. R. Amundsen은 이 원정대의 구조에 참여했으며 바렌츠 해 어딘가에서 비행기의 전체 승무원과 함께 사망했습니다.
몇 달 후, 파도는 라타마(Latama) 비행기의 수레 중 하나를 노르웨이 북부 해안으로 휩쓸었고, 아문센은 U. Nobile 원정대를 구출하기 위해 그곳으로 날아갔습니다.
아문센의 원정보다 한 달 늦게 극지방에 도달한 R. 스콧의 원정대는 돌아오는 길에 얼음에 빠져 사망했다.
영국뿐만 아니라 R. Amundsen의 고향 인 노르웨이에서도 많은 사람들이 남극 대륙 탐험의 갑작스런 출현이 R. Scott과 그의 친구들에게 끔찍한 타격이라고 믿었습니다. 결국 극에 도달하려는 열망은 그들에게는 오랜 꿈이었습니다. R. Scott과 그의 친구들은 영양 실조, 추위, 극지방의 어둠으로 수개월 동안 고통을 겪고 얼음 동굴에 빠졌고 자신을 아끼지 않고 결코 실현되지 않은 성공을 준비했습니다.
돌아갈 힘이 부족했어요...
아문센은 1911년 12월 남극에서 일어난 일을 용서했습니까? 아마도 그렇지 않았을 것입니다. 그렇지 않았다면 그는 스콧 탐험대의 죽음을 알고 다음과 같이 쓰지 않았을 것입니다. “... 나는 그들을 다시 살리기 위해 많은 것, 심지어 영광까지도 희생할 것입니다... 남극 대륙에서의 나의 승리는 비극에 대한 생각이... 나를 괴롭힌다.”
아문센 루알 위키피디아
사이트 검색:
노르웨이 극지 탐험가.
남극에 최초로 도달한 사람이자 북극 여행에 항공을 이용한 선구자 중 한 명입니다. 캐나다 군도 해협과 시베리아 해안을 따라 바다 항해를 한 최초의 여행자이며, 처음으로 북극권 너머의 일주를 완료했습니다.
그는 오슬로 대학교 의과대학에서 공부했지만 2년 만에 학업을 그만뒀습니다.
극지 탐험에 대한 아문센의 관심은 노르웨이의 유명한 극지 탐험가 아이빈 아스트루프(Eivin Astrup)를 만난 이후부터 시작되었습니다. 1895년 아문센은 항해사 시험에 합격하고 어업 항해에 참여하기로 결정했습니다. 1897~1899년에 그는 해군 장교 Adrien de Gerlache 중위의 지휘 아래 벨기에가 남극 대륙을 탐험하는 동안 Belgica 배의 선원이자 일등항해사였습니다.
1901년 아문센은 해양학 작업을 수행하기 위해 구입한 요트 "Joa"를 타고 바렌츠해로 6개월간 항해를 시작했습니다.
1903년 다음 탐사에서는 항해사 최초로 그린란드에서 캐나다 북극군도의 바다와 해협을 거쳐 7명의 선원으로 구성된 연구원이 북서해로를 통과해 알래스카까지 항해했다. .
탐험하는 동안 항해사는 캐나다 북극 군도에서 귀중한 지자기 관측을 수행하고 100개가 넘는 섬의 지도를 작성했습니다.
1910~1912년에 그는 프람호를 타고 남극을 발견할 목적으로 남극 탐험대를 이끌었습니다. 아문센과 그의 동료들은 로스 빙하의 웨일 베이(Whale Bay)에 상륙해 기지를 건설하고 남극 여행을 준비하기 시작했습니다.
5명으로 구성된 팀은 개썰매를 타고 출발하여 영국인 R. 스콧의 원정을 한 달 앞둔 1911년 12월 17일에 목표를 달성했습니다.
1918~1921년에 아문센은 모드(Maud)를 타고 유라시아 북부 해안을 따라 서쪽에서 동쪽으로 항해하면서 프람(Fram)에서 난센의 표류를 반복했습니다.
두 번의 겨울을 보내며 노르웨이에서 베링 해협까지 이동했고, 1920년에 이곳에 들어갔습니다.
1923~1925년에 그는 북극에 도달하기 위해 여러 번 시도했고 공중에서 북극을 탐험하기로 결정했습니다.
1926년 5월, 그는 노르웨이 비행선을 타고 북극 상공을 횡단하는 최초의 대서양 횡단 비행을 이끌었습니다. 1926년 6월 17일, 아문센은 U. Nobile 장군의 원정을 찾기 위해 프랑스 쌍발 엔진 수상 비행기 Latham-47을 타고 트롬쇠에서 이륙했습니다. 노르웨이에서 스피츠베르겐(Spitsbergen)으로 비행하던 중 로알 아문센(Roald Amundsen)은 사고를 당해 바렌츠 해(Barents Sea)에서 사망했습니다.
남극 동부의 산, 북극해의 만, 남대륙 연안의 바다, 미국 극지 관측소 아문센-스콧은 아문센의 이름을 따서 명명되었습니다.
그의 작품 "북극해를 가로지르는 비행", "모드 배 위에서", "아시아 북부 해안 탐험", "남극"과 5권의 작품집이 러시아어로 번역되었습니다.
2.3 남극 정복
2.4 북동해 항로
2.5 북극 횡단 비행
2.6 말년과 죽음
노르웨이의 극지 여행자이자 탐험가.
최초로 남극에 도달한 사람(1911년 12월 14일) (오스카 위스팅과 함께) 지구의 두 극지방을 모두 방문한 최초의 인물. 북동쪽(시베리아 해안을 따라)과 북서쪽 항로(캐나다 군도 해협을 따라)를 모두 통과하여 바다를 횡단한 최초의 탐험가입니다. 그는 1928년 움베르토 노빌레 원정대를 수색하던 중 사망했습니다. 그는 미국 최고의 상인 의회 금메달을 포함하여 전 세계 여러 국가에서 상을 받았습니다.
1890년부터 1892년까지 그는 University of Medicine의 의학부에서 공부했습니다.
크리스티아니아.
1894년부터 1899년까지 그는 선원이자 항해사로 다양한 선박에 탑승했습니다. 1903년부터 그는 여러 차례 탐험을 하여 널리 알려지게 되었습니다.
그린란드에서 알래스카까지 동쪽에서 서쪽으로 북서 항로를 따라 작은 어선 "Gjoa"를 타고 처음으로 통과했습니다(1903-1906).
배 "Fram"을 타고 남극 대륙으로갔습니다. Whale Bay에 상륙하여 1911년 12월 14일 영국 R. 원정대보다 한 달 앞서 개를 타고 남극에 도달했습니다.
1918년 여름, 탐험대는 모드호를 타고 노르웨이를 떠나 1920년 베링 해협에 도착했습니다.
1926년에 그는 스피츠베르겐-북극-알래스카 항로를 따라 비행선 "노르웨이"를 타고 최초의 북극 횡단 비행을 이끌었습니다.
1928년 이탈리아 비행선을 타고 북극해에 추락한 움베르토 노빌레의 이탈리아 원정대를 찾아 지원하려던 중 6월 18일 라탐 수상비행기를 타고 비행한 아문센이 바렌츠해에서 사망했다.
2.1 청소년 및 첫 번째 탐험
Roald는 1872년 노르웨이 남동부(사르프스보르그 근처 Borge)에서 선원과 조선업자 가족으로 태어났습니다.
그가 14세였을 때 그의 아버지가 사망하고 가족은 크리스티아니아(1924년부터 오슬로)로 이사했습니다. 루알은 대학의 의과대학에 입학했으나 21세 때 어머니가 돌아가시고 대학을 떠났다. 그는 이후 다음과 같이 썼습니다.
« 나는 말할 수 없는 안도감을 갖고 내 인생의 유일한 꿈에 온 마음을 다해 헌신하기 위해 대학을 떠났습니다. »
1897-1899년
항해사로서 그는 벨기에 극지 탐험가 Adrien de Gerlache의 지휘하에 "Belgica"배를 타고 벨기에 남극 탐험에 참여했습니다.
2.2 북서해로
그림 1. 아문센의 북극 탐험 지도
1903년에 그는 아문센과 "동갑"(1872년 제작)인 중고 47톤 모터 세일링 요트 "Gjøa"를 구입하여 북극 탐험을 떠났습니다.
스쿠너에는 13마력 디젤 엔진이 장착되었습니다.
원정대원은 다음과 같습니다:
덴마크 해군 중위는 아이슬란드와 페로 제도 탐험에 참여했습니다.
아문센은 북대서양, 배핀 만, 랭커스터, 배로우, 필, 프랭클린, 제임스 로스 해협을 통과했으며 9월 초에는 킹 윌리엄 섬 남동쪽 해안에서 겨울을 보내기 위해 정차했습니다.
1904년 여름, 만에는 얼음이 없었고 조아(Gjoa)는 두 번째 겨울을 보냈습니다.
1905년 8월 13일, 배는 항해를 계속하여 북서항로를 실질적으로 완주했지만 여전히 얼음 속으로 얼어붙었습니다. 아문센은 개썰매를 타고 알래스카주 이글시티로 여행을 떠난다.
그는 나중에 이렇게 회상했습니다.
« 내가 돌아왔을 때, 내가 고작 33세였음에도 불구하고 모두가 내 나이를 59세에서 75세 사이로 평가했습니다.”
2.3 남극 정복
그림 2.
아문센의 남극 탐험 지도
2.4 남극 정복
1910년에 아문센은 추코트카 해안에서 시작하여 북극을 통과하는 극지방 표류를 계획했습니다. 아문센은 최초로 북극에 도달하기를 바랐으며, 이를 위해 1907년 프리드쇼프 난센(Fridtjof Nansen)의 지원을 받았습니다.
의회법에 따라 탐험을 위해 선박 "Fram"(노르웨이어 Fram, "Forward")이 제공되었습니다. 예산은 매우 적었고 약 25만 크라운에 달했습니다(비교를 위해: Nansen은 1893년에 45만 크라운을 가졌습니다). 아문센의 계획은 1908년 4월 쿡의 북극 정복 발표로 예상치 못하게 물거품이 됐다.
곧 Robert Peary도 극 정복을 발표했습니다. 더 이상 후원 지원을 기대할 필요가 없었고 Rual은 남극을 정복하기로 결정했으며 그 성취를 위해 경주도 시작되었습니다.
1909년까지 Fram(그림 3)은 완전히 재건되었지만 이미 새로운 탐험을 위해 계획되었습니다.
모든 준비는 비밀로 유지되었습니다. 자신을 제외하고 Amundsen의 형제 변호사 Leon Amundsen과 Fram 사령관 Thorvald Nielsen 중위는 Amundsen의 계획에 대해 알고있었습니다. 비표준적인 솔루션을 만드는 것이 필요했습니다. 탐험을 위한 식량의 상당 부분은 노르웨이 군대에서 공급되었으며(그들은 새로운 북극 식단을 테스트해야 했습니다), 탐험대원을 위한 스키복은 퇴역된 군대 담요로 만들어졌습니다. 군대는 텐트 등을 제공했습니다.
유일한 후원자는 아르헨티나에서 발견되었습니다. 노르웨이 출신의 거물 Don Pedro Christoffersen, 등유 및 많은 물품을 구입했습니다. 그의 관대함 덕분에 부에노스아이레스는 프람의 본거지가 됐다.
나중에 남극횡단 산맥(Transantarctic Range)의 일부인 한 산이 그의 이름을 따서 명명되었습니다.
항해에 앞서 아문센은 난센과 노르웨이 왕에게 자신의 동기를 설명하는 편지를 보냈습니다. 전설에 따르면 난센은 편지를 받자마자 “바보야! 나는 그에게 내 모든 계산을 제공할 것입니다.”(난센은 1905년에 남극 탐험을 계획했지만 아내의 병으로 인해 그의 계획을 포기했습니다.)
원정대원은 선박과 해안이라는 두 개의 분리대로 나뉘었습니다.
목록은 1912년 1월 현재의 것입니다.
그림 3. 항해중인 프레임
해안 분리:
팀 "Frama"(함선 그룹):
그는 18세였습니다.)
20번째 원정대원은 생물학자 알렉산더 스테파노비치 쿠친(Alexander Stepanovich Kuchin)이었지만 1912년 초 부에노스아이레스에서 러시아로 돌아왔습니다.
한동안 Jakob Nödtvedt가 Fram 정비공이었지만 Sundbeck으로 교체되었습니다.
1910년 여름, 프람호는 북대서양에서 해양학 조사를 실시했는데, 선박 정비사인 야콥 뇌트베트(Jakob Nödtvedt)가 자신의 임무를 감당할 수 없는 것으로 밝혀졌습니다.
그것은 폐기되었고 해양 디젤 디자이너 Knut Sundbeck으로 대체되었습니다. Amundsen은 이 스웨덴인이 노르웨이인과 함께 그렇게 긴 여행을 떠나기로 결정했다면 큰 용기를 가졌다고 썼습니다.
1911년 1월 13일, 아문센은 남극의 로스 빙벽(Ross Ice Barrier)으로 항해했습니다. 동시에 로버트 스콧(Robert Scott)의 영국 원정대는 아문센에서 650km 떨어진 맥머도 해협(McMurdo Sound)에 캠프를 세웠습니다.
두 탐험대는 남극으로 가기 전 겨울 준비를 하고, 길을 따라 창고를 배치했다.
노르웨이인들은 해안에서 4km 떨어진 32평방미터 면적의 목조 주택으로 구성된 프람하임 기지를 건설했습니다. 눈과 얼음으로 지어진 수많은 보조 건물과 창고가 남극 빙하에 깊숙이 들어갔습니다. 극에 도달하려는 첫 번째 시도는 1911년 8월에 이루어졌으나 극도로 낮은 기온(영하 56도)으로 인해 이를 방해했습니다.
스키와 썰매 주자는 미끄러지지 않았고 개는 잠을 잘 수 없었습니다.
Amundsen의 계획은 노르웨이에서 자세히 작성되었으며, 특히 현대 연구자들이 악보와 비교하는 이동 일정이 작성되었습니다. 폴크루들은 2년 전 일정에 정해진 날 프램호로 돌아왔다.
1911년 10월 19일, 아문센이 이끄는 5명의 사람들이 4대의 개썰매를 타고 남극으로 출발했습니다.
원정대는 12월 14일 1,500km를 달려 남극에 도달해 노르웨이 국기를 게양했다. 탐험대원: Oscar Wisting, Helmer Hanssen, Sverre Hassel, Olav Bjaaland, Roald Amundsen.
극한의 조건(-40°가 넘는 일정한 온도와 강한 바람 속에서 3000m 높이의 고원까지 오르락 내리락)에서 3000km에 달하는 전체 트레킹에 99일이 걸렸습니다.
로알드 아문센 대위(1872-1928). 사진 1920
북극 탐험이라는 어린 시절의 꿈을 실현하기 전에 Roald Amundsen은 수년 동안 모터 범선을 타고 멕시코, 영국, 스페인, 아프리카로 항해하는 단순한 선원이었고 남극 탐험에 2년을 보냈습니다. .
그러나 그의 꿈은 지구 반대편, 즉 누구도 발을 디딘 적이 없는 북극에 남아 있었습니다. 그는 지구의 양쪽 극을 처음으로 방문한 사람으로 북부 과학 탐험의 역사에 기록되었습니다.
로알드는 14세 소년으로 노르웨이의 수도 크리스티아니아(19세기에 오슬로로 불림)에 도착했습니다.
아버지가 돌아가신 후 그는 선원이 되기 위해 공부하고 싶었지만 어머니는 아들이 의학을 선택하라고 고집했습니다. 그는 대학에 제출하고 의과대학생이 되어야 했습니다. 그러나 2년 뒤 갑자기 어머니가 돌아가시자 운명의 주인이 된 그는 대학을 떠나 바다로 나갔다.
조아(Gjoa)호에 탑승한 아문센과 그의 선원들
Rual은 모험을 찾는 영웅적인 사람이었고 모험이 그를 찾았습니다.
아주 어릴 때부터 그는 여행자가 될 것이라는 생각에 익숙해졌고 체력을 강화하고 스키를 타며 얼음물에 몸을 담그었습니다. 그런데 석유제품을 운반하는 탱크트럭은 내구성이 뛰어난 강철로 만들어졌습니다.
그리고 그는 강하고 의지가 강하며 어려움을 두려워하지 않고 자랐습니다.
5년 동안 그는 다양한 선박의 선원으로 항해했으며 시험에 합격하고 항해사 학위를 받았습니다. 그리고 1897년에 그는 마침내 벨기에 북극 탐험대에 속한 배 "Belgica"를 타고 연구 목적으로 북극으로갔습니다. 가장 어려운 시험이었습니다.
배는 얼음에 갇혔고, 굶주림과 질병이 시작되었고 사람들은 미쳐버렸습니다. 그중 소수만이 건강하게 남아 있었는데, 그중 아문센은 물개를 사냥하고 고기를 먹는 것을 두려워하지 않아 탈출했습니다.
프리트요프 난센(1861-1930)
1903년, 아문센은 축적된 자금을 사용하여 자신이 태어난 해에 건조된 중고 47톤 모터 세일링 요트 Gjoa를 구입했습니다.
스쿠너에는 13마력에 불과한 디젤 엔진이 장착되어 있었습니다. 선원 7명과 함께 바다로 나갔다. 그는 그린란드에서 알래스카까지 북미 해안을 따라 걸으며 소위 북서쪽 통로를 열었습니다. 이번 원정도 첫 번째 원정 못지않게 혹독했고, 얼음과 바다 폭풍, 그리고 위험한 빙산과의 조우 속에서도 겨울을 견뎌야 했습니다.
그러나 Amundsen은 계속해서 과학적 관찰을 수행하여 지구 자극의 위치를 결정했습니다. 그는 개썰매를 타고 '주거용' 알래스카에 도착했습니다.
그는 나이가 많이 들었고 33세에 70세로 보였습니다. 경험 많은 극지 탐험가이자 노련한 선원이자 열정적인 여행자인 그는 어려움에도 불구하고 두려워하지 않았습니다. 1910년에 그는 북극으로의 새로운 탐험을 준비하기 시작했습니다.
로알드 아문센 대위
그는 북부 탐험과 얼음 표류를 위해 특별히 제작된 유명한 선박 "Fram"( "전진"을 의미)을 제안 받았습니다.
노르웨이의 또 다른 유명한 극지 탐험가인 Fridtjof Nansen이 항해하고 표류했으며 배는 신뢰성을 보여주었습니다. Amundsen은 Nansen의 길을 따르기를 원했습니다.
바다로 떠나기 직전, 북극이 미국인 로버트 피어리를 정복했다는 메시지가 도착했다.
자랑스러운 아문센은 즉시 목표를 바꾸었습니다. 그는 남극에 가기로 결정했습니다. 우리는 몇 주 만에 16,000마일을 이동하여 남극 대륙에서 가장 얼음이 많은 로스 장벽(Ross Barrier)에 도착했습니다. 그곳에서 우리는 해변에 착륙하여 개썰매를 타고 이동해야 했습니다. 길은 얼음 바위와 심연으로 막혀 있었습니다. 스키는 거의 미끄러지지 않았습니다. 그러나 모든 어려움에도 불구하고 아문센은 1911년 12월 14일 남극에 도달했습니다. 그는 동료들과 함께 얼음 위를 1,500km나 걸었고, 최초로 남극에 노르웨이 국기를 꽂은 사람이 되었습니다.
프램 선박
그러나 그는 북극 정복을 거부할 수 없었고, 1918년 특별히 제작된 배 "모드(Maud)"를 타고 북해 항로를 따라 항해했습니다.
그는 혹독한 극지방의 날씨에 대비하여 표류할 준비가 되어 있었습니다. 그러나 모든 것이 훨씬 더 어려워졌습니다. 그들은 Cape Chelyuskin에서 겨울을 보내야했습니다. 원정대원 중 일부는 아프고 일부는 미쳐버렸습니다. 아문센 자신도 마음에 고통을 느꼈습니다. 북극곰의 공격을 받아 팔뚝이 부러졌습니다.
2기통 디젤 엔진 180마력. 와 함께. 90톤의 등유를 공급하면 95일간 연속 엔진 작동이 가능했습니다.
이 건물은 20명을 수용할 수 있으며 2년간의 식량 공급, 썰매견 100마리를 수용할 수 있습니다. 배수량 -1100톤.
얼음 속의 아문센
1920년 여름, 겨우 목숨을 건진 아문센이 알래스카의 놈(Nome) 마을에 도착하여 그곳에 머물렀습니다. 그러나 회복된 그는 다시 북극을 습격할 준비가 되었습니다. 이후 그는 수상비행기를 타고 북극으로 날아가 스피츠베르겐 섬에 착륙한 뒤 얼음 위에 착륙했다.
운명은 그에게 유리했고 그는 영광스럽게 오슬로로 돌아왔습니다.
비행선 "노르웨이"가 Spitsbergen에서 이륙합니다.
1926년, 이탈리아의 Umberto Nobile과 미국의 백만장자 Lincoln-Ellsworth의 원정대와 함께 거대한 비행선 "Norway"(길이 106m, 3개의 엔진 장착)를 타고 Amundsen은 자신의 꿈을 이루었습니다. 그는 북극 위로 날아가 착륙했습니다. 알래스카에서.
그러나 모든 영광은 움베르토 노빌레에게 돌아갔습니다. 파시스트 국가의 수장인 베니토 무솔리니는 노빌레만을 찬양하고 그를 장군으로 승진시켰지만 그들은 아문센을 기억조차 하지 못했습니다.
1928년에 Nobile은 자신의 기록을 반복하기로 결정했습니다. 그는 이전 비행선과 동일한 디자인의 비행선 "이탈리아"를 타고 북극으로 다시 비행했습니다. 이탈리아에서 그들은 그의 귀환을 간절히 기다리고 있었고, 국가적 영웅을 위한 승리의 환영이 준비되고 있었습니다. 북극은 이탈리아가 될 것입니다... 하지만 돌아가는 길에 결빙으로 인해 비행선 "이탈리아"가 통제력을 잃었습니다.
승무원 중 일부는 Nobile과 함께 빙원에 착륙했습니다. 다른 부분은 비행선과 함께 날아갔습니다. 조난자들과의 무선 연락이 두절되었습니다.
그런 다음 그들은 그 당시 이미 활발한 연구에서 은퇴하고 오슬로 근처의 그의 집에 살고 있던 Amundsen을 기억했습니다. 노르웨이 전쟁장관은 그에게 노빌레를 찾는 원정대에 동참해 줄 것을 직접 요청했다.
움베르토 노빌레(1885-1978)
아문센은 동의했습니다. 왜냐하면 그것은 사람들의 삶에 관한 것이기 때문입니다.
1928년 6월 18일, 그는 프랑스 승무원과 함께 Latham-47 수상 비행기를 타고 Spitsbergen 섬 방향으로 이륙했습니다. 이것은 아문센의 마지막 비행이었습니다. 곧 바렌츠해 상공의 비행기와의 무선 연락이 두절되었습니다. 비행기 사망과 원정대의 정확한 상황은 알려지지 않았습니다.
비행선 "이탈리아" 1928
노빌 장군은 탈출에 성공했습니다. 빙원 위의 생존자들은 텐트를 치고 빨간색으로 칠했습니다.
이것이 스웨덴 군 항공 조종사가 그들을 발견한 방법이지만 그는 Nobile만 가져갔습니다. 그것이 그의 명령이었습니다. 빙원 위를 표류하던 나머지 승무원들은 소련의 쇄빙선 I 크라신(I Krasin)에 의해 구조되었습니다.
비행선 이탈리아와 함께 바람에 날아간 승무원들의 운명은 아직 알려지지 않았습니다.
1928년에 아문센은 (사후) 미국 최고의 영예인 의회 금메달을 받았습니다.
Roald Amundsen (1872-1928) - 노르웨이의 극지방 여행가이자 탐험가. Estfold 지방 (Borg)에서 세습 선원 가족으로 태어났습니다. 고등학교 졸업 후 그는 크리스티아니아 대학의 의과대학에 입학했으나 2년 후 대학을 떠나 그린란드 해에서 물개 낚시를 하러 가는 항해 스쿠너의 선원이 되었습니다. 그는 2년 동안 항해를 한 뒤 장거리 항해사가 되기 위한 시험에 합격했다. 1897년부터 1899년까지 그는 벨기에 선박의 벨기에 남극 탐험에 항해사로 참여했습니다. 귀국 후 그는 다시 시험에 응시하여 선장 자격증을 받았습니다.
사전 생각과 주의는 모두 똑같이 중요합니다. 예측은 어려움을 제때에 알아차리는 것이고 주의는 회의를 가장 철저하게 준비하는 것입니다.
아문센 로알드
1900년에 아문센은 대형 범선 Gjoa를 구입했습니다. 항해 역사상 처음으로 7명의 승무원과 함께 그는 1903~1906년에 그린란드에서 캐나다 북극 군도의 바다와 해협을 거쳐 알래스카까지 항해하여 동쪽에서 서쪽으로 북서 항로를 열었습니다. 대서양에서 태평양까지. 탐험 중에 그는 캐나다 북극 군도에서 귀중한 지자기 관측을 수행하고 100개가 넘는 섬의 지도를 작성했습니다.
1910-1912 년에 그는 당시 영국 주재 노르웨이 대사였던 F. Nansen의 소유였던 Fram 배에서 남극을 발견하려는 목적으로 남극 탐험을 이끌었습니다. 프람 승무원 중 노르웨이인이 아닌 유일한 사람은 러시아 선원이자 해양학자인 알렉산더 스테파노비치 쿠친(Alexander Stepanovich Kuchin)이었습니다. 지난 1월 아문센과 그의 동료들은 웨일베이(Whale Bay)의 로스 빙하(Ross Glacier)에 상륙해 기지를 건설하고 남극 여행 준비에 착수했다. 같은 해 10월, 아문센 외에 O. 위스팅(O. Wisting), S. 하셀(S. Hassell), H. 한센(Hansen), U. Bjeland가 포함된 이 그룹은 4대의 개썰매를 타고 출발하여 1911년 12월 17일 남극점에 도달했습니다. 영국인 R. Scott의 탐험보다 한 달 앞서. 아문센은 남극 대륙에서 퀸 모드 산맥(Queen Maud Mountains)을 발견했습니다.
승리는 모든 것을 갖춘 사람을 기다리고 있으며, 이것을 행운이라고 합니다.
아문센 로알드
1918~1921년에 그는 자신의 돈으로 모드(Maud) 배를 건조하고 이 배를 타고 유라시아 북쪽 해안을 따라 서쪽에서 동쪽으로 항해하면서 난센(Nansen)의 프람(Fram) 표류를 반복했습니다. 두 번의 겨울을 보내며 노르웨이에서 베링 해협까지 이동했고, 1920년에 이곳에 들어갔습니다.
1923~1925년에 그는 여러 차례 북극에 도달하려고 시도했습니다. 1926년 5월, 그는 노르웨이 비행선을 타고 북극 상공을 횡단하는 최초의 대서양 횡단 비행을 이끌었습니다. 2년 후, 아문센은 U. Nobile 장군의 원정대를 찾기 위해 프랑스 쌍발 엔진 수상 비행기 Latham-47을 타고 트롬쇠에서 출발했습니다. 이 비행은 노르웨이 연구원의 생애 마지막 비행이었습니다. 노르웨이에서 Spitsbergen으로 비행하는 동안 그는 사고를 당해 바렌츠 해에서 사망했습니다. 발견된 유일한 것은 베어 아일랜드 근처 어부들이 잡은 'Latham-47'이라는 문구가 새겨진 부유물뿐이었습니다.
사전 고려와 주의는 똑같이 중요합니다. 예측 - 제때에 어려움을 알아차리는 것, 주의 - 어려움을 극복하기 위해 가장 철저하게 준비하는 것입니다.
아문센 로알드
남극 동부의 산, 북극해의 만, 남대륙 연안의 바다, 미국 극지 관측소 아문센-스콧은 아문센의 이름을 따서 명명되었습니다. 그의 작품 "북극해를 가로지르는 비행", "모드 배 위에서", "아시아 북부 해안 탐험", "남극"과 5권의 작품집이 러시아어로 번역되었습니다.
"그는 지리 연구의 역사에서 영원히 특별한 위치를 차지할 것입니다... 그 안에는 어떤 종류의 폭발적인 힘이 살고 있었습니다. 노르웨이 사람들의 안개가 자욱한 지평선 위에 그는 빛나는 별처럼 떠올랐습니다. 몇 번이나 빛났습니까? 밝은 섬광! 그리고 갑자기 그것은 즉시 꺼졌고, 우리는 하늘의 텅 빈 곳에서 눈을 뗄 수 없습니다." F. 난센.
