Roald Amundsen
Amundsen appartiene a quella categoria di persone che, attraverso le loro azioni, stimolano l'immaginazione di generazioni diverse. In un breve periodo storico, ha raggiunto obiettivi per i quali molti ricercatori si erano battuti per decenni e persino secoli. Durante la vita di Amundsen non c'era una persona che non conoscesse il suo nome, lo conoscono e lo ricordano anche adesso e sono orgogliosi di lui come uno dei migliori rappresentanti della razza umana.
Fridtjof Nansen dirà del suo collega: “In lui viveva una sorta di forza esplosiva. Amundsen non era uno scienziato e non voleva esserlo. Era attratto dalle imprese."
Roald Amundsen nacque il 16 luglio 1872 nella fattoria Tomta, vicino alla cittadina di Borge nella provincia di Östfold. La sua famiglia apparteneva ad un'antica e famosa famiglia di marinai. Suo padre era un costruttore navale.
La vita si è rivelata tale che solo all'età di ventidue anni Amundsen è salito per la prima volta a bordo di una nave. A ventidue anni era mozzo, a ventiquattro era navigatore e a ventisei trascorse il primo inverno alle alte latitudini.
Roald Amundsen era un membro della spedizione antartica belga. Lo svernamento forzato e impreparato è durato 13 mesi. Quasi tutti soffrivano di scorbuto. Due sono impazziti, uno è morto. La ragione di tutti i problemi della spedizione era la mancanza di esperienza. Amundsen ricordò questa lezione per il resto della sua vita.
Ha riletto tutta la letteratura polare, cercando di studiare i vantaggi e gli svantaggi di varie diete, tipi di abbigliamento e attrezzature. “Ogni persona può fare solo un certo limite”, ha detto Amundsen, “e ogni nuova abilità può essergli utile”.
Ritornato in Europa nel 1899, superò l'esame di capitano, quindi si avvalse del sostegno di Nansen, acquistò un piccolo yacht, Gjoa, e iniziò a preparare la propria spedizione.
Nel 1903-1906, Roald fu il primo a circumnavigare il Nord America su uno yacht. Ci sono voluti più di quattrocento anni - da Cabot ad Amundsen - perché una piccola nave riuscisse finalmente a seguire la rotta del mare nordoccidentale dall'Atlantico al Pacifico.
Dopo un viaggio difficile, lo yacht “Yoa” è arrivato nella città di Nome. "Non riesco a trovare parole per descrivere l'accoglienza che abbiamo ricevuto a Nome", ha scritto Amundsen nel suo libro "La mia vita". , rimarrà per sempre uno dei ricordi più luminosi per me.”
In serata, Amundsen e il tenente Hansen salirono a bordo della barca dei proprietari e scesero a terra. "La barca ha colpito la riva e anche adesso non capisco come sono arrivato a riva", ha continuato Amundsen. "Saluti da mille gole rimbombavano verso di noi, e all'improvviso nel cuore della notte ci furono suoni che mi fecero tremare tutto, e mi vennero le lacrime agli occhi: "Sì, amiamo queste rocce", la folla cantava l'inno norvegese .”
In ottobre "Yoa" arrivò a San Francisco. Amundsen donò la sua gloriosa nave alla città e da allora la Gjoa si trova lì nel Golden Gate Park.
Dopo essere tornato a casa, Amundsen viaggiò per due anni in tutta Europa e in America, riferendo del suo viaggio attraverso il passaggio a nord-ovest. Rual raccolse una grossa somma di denaro e pagò i suoi creditori. Decise di utilizzare i soldi rimanenti per un nuovo viaggio.
Amundsen considerava il suo prossimo compito la conquista del Polo Nord. Nansen gli prestò la sua nave, ma mentre fervevano i preparativi per la spedizione, Cook e Peary annunciarono che il Polo Nord era già stato conquistato...
“Per mantenere il mio prestigio come esploratore polare”, ricorda Roald Amundsen, “dovevo ottenere qualche altro successo sensazionale il prima possibile. Ho deciso di fare un passo rischioso... Il nostro percorso dalla Norvegia allo stretto di Bering passava oltre Capo Horn, ma prima dovevamo andare all'isola di Madeira. Qui ho informato i miei compagni che, visto che il Polo Nord era aperto, avevo deciso di andare al Polo Sud. Tutti furono d'accordo con gioia..."
In un giorno di primavera, il 19 ottobre 1911, partì un corteo di cinque persone su quattro slitte trainate da 52 cani.
La scelta del luogo di svernamento, lo stoccaggio preliminare dei magazzini, l'uso di sci, attrezzature leggere e affidabili: tutto ciò ha avuto un ruolo nel successo finale dei norvegesi. Lo stesso Amundsen chiamava i suoi viaggi polari “lavoro”. Ma anni dopo, uno degli articoli dedicati alla sua memoria si intitolerà in modo del tutto inaspettato: “L’arte della ricerca polare”.
Fridtjof Nansen ha reso omaggio al suo connazionale: “Quando arriva una persona reale, tutte le difficoltà scompaiono, poiché ognuna è prevista separatamente e vissuta mentalmente in anticipo. E nessuno venga a parlare di felicità, di circostanze favorevoli. La felicità di Amundsen è la felicità dei forti, la felicità della saggia lungimiranza”.
Il 7 marzo 1912, dalla città di Hobart, nell'isola della Tasmania, Amundsen informò il mondo della sua vittoria.
La Norvegia lo ha accolto come un eroe nazionale. Migliaia di navi e barche a vela, a vapore e barche uscirono per incontrare il piroscafo su cui viaggiava Amundsen. Le rive del fiordo, il ponte sul canale, le mura dell'antica fortezza e l'argine erano ricoperti da una folla di migliaia di persone. Tuonarono centinaia di orchestre.
Amundsen fu portato direttamente dalla nave al municipio, dove si tenne una cena di gala in suo onore. Si sono riuniti scienziati provenienti da tutta la Norvegia, scrittori e membri del governo. Tutti hanno parlato con entusiasmo della meravigliosa vittoria e hanno glorificato il grande viaggiatore.
Ovunque veniva accolto e scortato da folle di persone. Ogni persona che incontrava si toglieva rispettosamente il cappello. Fotografie di Amundsen, i suoi ritratti erano in ogni casa. I giornali strombazzavano la sua fama. E non solo la piccola Norvegia, ma tutta l'Europa, il mondo intero ha imparato a conoscere l'uomo che ha scoperto il Polo Sud e ha svelato il mistero secolare. Per centinaia di anni, molti credevano che al polo ci fosse una montagna alta come il cielo, mentre altri credevano che lì non ci fosse una montagna, ma un abisso al centro stesso della Terra. Amundsen fu il primo a dichiarare con sicurezza che lì non c'erano né montagne né abissi.
"Ovunque in Europa, non solo nella mia patria, ma anche in altri paesi, siamo stati accolti con grande onore", ha ricordato Amundsen. “Anche durante un viaggio negli Stati Uniti, che presto intraprese, fui oggetto delle più lusinghiere attenzioni. La National Geographic Society mi ha onorato con la sua grande medaglia d'oro, che mi è stata assegnata a Washington alla presenza di numerose persone illustri."
Viaggiando con reportage in tutta l'America e l'Europa, Amundsen ha raccolto fondi per una nuova campagna. Come scrisse il viaggiatore, la sua idea di introdurre la tecnologia aeronautica nella ricerca polare “significava nientemeno che una rivoluzione”. Amundsen ha ricevuto un telegramma da un uomo d'affari americano. Quest'uomo offrì a Rual i suoi servizi per l'acquisto di un aeroplano perfetto e si offrì di guadagnare i soldi per acquistarlo vendendo cartoline ricordo e francobolli che Rual avrebbe portato con sé durante il suo volo attraverso il Polo Nord.
Amundsen, un uomo fiducioso per natura e anche poco esperto in questioni finanziarie, ha conferito a questo uomo d'affari una procura per tutte le transazioni commerciali che la preparazione del volo avrebbe richiesto. Di conseguenza, furono firmati numerosi obblighi monetari per conto di Amundsen. Alla fine, tutta la storia della posta si è rivelata una vera scommessa. Amundsen si ritrovò in debito. Anche il fratello Leon, che gestiva i suoi affari finanziari, temendo la rovina personale, prese sanzioni finanziarie contro Rual.
Iniziò la persecuzione formale del famoso viaggiatore. Amundsen lamenta nelle sue memorie che molti norvegesi, che di recente lo avevano adorato e adulato, ora diffondono le voci più ridicole sul suo conto. La stampa, affamata di sensazioni scandalose, lo ha attaccato. Tra le invenzioni dei giornalisti c'era l'accusa che le due ragazze Chukchi da lui portate in Norvegia fossero sue figlie illegittime.
Non tutti hanno voltato le spalle ad Amundsen. Sia in Norvegia che in altri paesi ci sono state persone che lo hanno sostenuto in quegli anni difficili. E lui stesso non si è perso d'animo. Ha viaggiato in diversi paesi tenendo conferenze, pubblicato rapporti e articoli sui giornali per guadagnare denaro non solo per coprire i debiti, ma anche per ulteriori ricerche polari. E stava ancora pensando al progetto di un volo transartico attraverso il Polo Nord.
Nel 1925, Amundsen decise di effettuare un volo di prova in aereo verso il Polo Nord da Spitsbergen. Il figlio del miliardario americano Lincoln Ellsworth si offrì volontario per finanziare la spedizione. Su due idrovolanti i viaggiatori si sono diretti al Polo Nord. Ma il motore di uno degli aerei cominciò a funzionare male. Ho dovuto fare un atterraggio d'emergenza. Un idrovolante era rotto, il secondo aveva bisogno di riparazioni. I membri della spedizione trascorsero ventiquattro giorni tra i ghiacci prima di riuscire a risolvere il problema. Sono tornati, come ha detto Amundsen, “con la morte come il loro vicino più vicino”. Fortunatamente il viaggio si è concluso in modo sicuro.
L'incontro in Norvegia è stato solenne. Nell'Oslofjord, nel porto di Horten, fu lanciato l'idrovolante di Amundsen, i membri della spedizione aerea salirono a bordo, decollarono e atterrarono nel porto di Oslo. Sono stati accolti da una folla di migliaia di persone esultanti. Era il 5 luglio 1925. Sembrava che tutti i problemi di Amundsen fossero una cosa del passato. È diventato di nuovo un eroe nazionale.
Nel frattempo, Ellsworth, dopo lunghe trattative, acquistò un dirigibile chiamato Norge (Norvegia). I leader della spedizione erano Amundsen ed Ellsworth. Il creatore del dirigibile, l'italiano Umberto Nobile, fu invitato alla posizione di capitano. La squadra era formata da italiani e norvegesi.
Il volo attraverso il bacino artico da Spitsbergen all'Alaska attraverso il Polo Nord è durato 72 ore. Lasciando un gruppo di partecipanti a smontare e imballare il dirigibile, i leader della spedizione si trasferirono in barca a Nome e da lì con il piroscafo a Seattle. Il ritorno dei viaggiatori fu trionfante. Attraversarono gli Stati Uniti da ovest a est sull'espresso transcontinentale. Nelle stazioni sono stati accolti con fiori da una folla di persone. A New York, l'incontro solenne è stato guidato da Richard Bird, appena tornato da Spitsbergen in patria.
Il 12 luglio 1926 Amundsen e i suoi amici arrivarono in nave in Norvegia, a Bergen. Qui furono accolti con il saluto dei cannoni della fortezza. Come vincitori, hanno percorso le strade di Bergen sotto la pioggia di fiori, tra gli applausi entusiasti dei cittadini. Da Bergen a Oslo, lungo tutta la costa, il piroscafo su cui salparono fu accolto da flottiglie di navi decorate. Arrivati a Oslo, attraversarono strade affollate fino al palazzo reale, dove ricevettero un ricevimento cerimoniale.
Sembrava che Amundsen avrebbe dovuto essere contento: ha realizzato tutti i suoi piani, la sua fama in Norvegia ha eclissato la gloria di Fridtjof Nansen, che Amundsen ha sempre adorato, e lo stesso Nansen lo ha riconosciuto pubblicamente come un grande esploratore polare. Ma i festeggiamenti passarono, gli applausi e i fuochi d'artificio si spensero, i fiori appassirono; sono arrivati i giorni feriali. Il volo trionfante, come sempre, portò ad Amundsen non solo fama, ma anche grandi debiti. E ancora era necessario guadagnare denaro attraverso conferenze, libri, articoli.
Nel 1927, terminando il suo libro autobiografico “La mia vita”, Amundsen scrisse: “... Voglio confessare al lettore che d'ora in poi considero finita la mia carriera di ricercatore. Mi è stata data l'opportunità di realizzare ciò che intendevo fare io stesso. Questa gloria basta ad una persona..."
Ma Amundsen non era destinato a finire la sua vita in condizioni così idilliache. Il 24 maggio 1928 Nobile raggiunse il Polo Nord sul dirigibile Italia e rimase due ore sopra di esso. Sulla via del ritorno si è schiantato. La disponibilità di Amundsen a prendere parte alle operazioni di salvataggio è stata accolta da tutti con entusiasmo e profonda gratitudine.
Roald Amundsen volò in soccorso dell'equipaggio dell'Italia il 18 giugno. Ben presto il contatto radio con il suo idrovolante venne perso. Quindi, nel tentativo di salvare gli esploratori polari, morì Amundsen, il più grande esploratore polare in termini di portata della sua ricerca. Behounek scrisse in questa occasione: "La morte di Amundsen fu la gloriosa fine della sua vita, alla quale sono associati notevoli successi nella storia delle scoperte polari".
Per qualche ragione, molte persone pensano che Amundsen sia vissuto fino a tarda età. Konstantin Simonov, dopo aver scritto una poesia dedicata alla memoria di Amundsen nel 1939, la chiamò "Il vecchio". Questo è comprensibile: è difficile immaginare come, nella sua vita generalmente breve, quest'uomo sia riuscito a compiere così tante imprese, ognuna delle quali potrebbe immortalare il suo nome.
“Per giorni e notti intere siamo stati sotto la pressione di una stampa terribile. Il rumore dei blocchi di ghiaccio che sbattevano e si infrangevano contro le murate della nostra nave diventava spesso così forte che era quasi impossibile parlare. E poi... l'ingegno del dottor Cook ci ha salvato. Ha conservato con cura le pelli dei pinguini che abbiamo ucciso, e ora ne abbiamo ricavato delle stuoie, che abbiamo appeso ai lati, dove hanno ridotto e ammorbidito significativamente gli urti del ghiaccio” (R. Amundsen. La mia vita. Capitolo II).
Forse non c'è stata nella storia una rotta marittima più “incantata” del Passaggio a Nord-Ovest. Centinaia di marinai, a cominciare da Giovanni Caboto alla fine del XV secolo. ha cercato di trovare un modo per raggiungere l'Asia aggirando il Nord America, ma senza successo. Questi tentativi spesso finivano tragicamente. Basti ricordare il viaggio di Henry Hudson (Hudson) nel 1611 e la spedizione di John Franklin nel 1845. Robert McClure, uno di quelli che cercarono Franklin, nel 1851 scoprì il collegamento occidentale mancante della via navigabile dall'Atlantico al Pacifico Oceano, ma per superare l'intero Per molto tempo nessuno riuscì nel Passaggio a Nord Ovest.
Il norvegese Roald Amundsen da bambino lesse un libro sulla morte della spedizione di John Franklin e già allora decise di diventare un esploratore polare. Ha camminato verso il suo obiettivo con sicurezza, sapendo cosa voleva e come ottenerlo. Questo è diventato il segreto dei suoi straordinari risultati. Per cominciare, si è imbarcato su una barca a vela come marinaio per seguire tutte le fasi fino a diventare capitano.
Nel 1897, il Belgio organizzò una spedizione in Antartide. Poiché non c'erano esploratori polari nello stesso Belgio, la spedizione includeva scienziati di altri paesi. Amundsen fu il suo primo navigatore. La spedizione trascorse un po' di tempo vicino alla Terra del Fuoco e poi si diresse verso la Penisola Antartica. Ma lì la nave rimase bloccata nel ghiaccio e dovette trascorrere l'inverno, per il quale i viaggiatori erano completamente impreparati. Il carburante finì rapidamente e, con il freddo e l'oscurità, l'orrore e la disperazione si insinuarono nelle anime delle persone. E anche questo terribile schiocco: il ghiaccio, come un boa constrictor, stava schiacciando la nave. Due impazzirono, tutti soffrivano di scorbuto. Anche il capo della spedizione e il capitano erano malati e non si alzavano dal letto. La storia della spedizione Franklin avrebbe potuto ripetersi.
Tutti furono salvati da Amundsen e dal medico della nave, l'americano Frederick Cook. Per prima cosa, ricordando che una mente sana è in un corpo sano, ottennero diversi sigilli e iniziarono a nutrire i malati con carne di foca. E ha aiutato: i pazienti si sono ripresi, il loro spirito è diventato più forte. Secondo Amundsen, il dottor Cook, uomo coraggioso e mai scoraggiato, divenne il principale salvatore della spedizione. Fu lui a proporre di praticare diverse dozzine di fori nel ghiaccio - in linea retta dalla prua della nave - e di posizionare la dinamite in questi fori. L'esplosione invernale non ha prodotto nulla, ma in estate il ghiaccio si è spezzato proprio lungo questa linea e la nave è uscita in acque limpide. Dopo più di un anno di prigionia tra i ghiacci, la spedizione ritornò in Europa.
Un anno dopo, Amundsen ricevette il diploma di skipper. Ora poteva prepararsi per una spedizione indipendente. Avrebbe superato il passaggio a Nord-Ovest e allo stesso tempo avrebbe determinato la posizione del polo magnetico. A questo scopo Amundsen acquistò un piccolo yacht monoalbero, Joa. Se la Fram da 39 metri con un dislocamento di 400 tonnellate era considerata troppo piccola per i viaggi a lunga distanza, cosa possiamo dire della nave di Amundsen con una lunghezza di 21 metri e un dislocamento di 48 tonnellate? Ma Amundsen ragionava in questo modo: i problemi principali per tutti coloro che cercavano di conquistare il passaggio a nord-ovest erano il ghiaccio pesante che intasava lo stretto e le profondità basse. Una grande nave ha poche possibilità di sfondare, a differenza di uno yacht con un pescaggio ridotto. Tuttavia, c'era un'altra ragione per questa scelta: Amundsen non disponeva di una quantità di denaro significativa.
Il norvegese installò sullo yacht un motore a cherosene da 13 cavalli; inoltre era dotato di vele. Dopo aver effettuato un viaggio di prova nel Mare di Barents nel 1901, Amundsen era soddisfatto della sua nave. Nel giugno 1903 "Joa" andò a ovest. La squadra era composta da sole sette persone, incluso lo stesso Amundsen. È divertente, ma quando salpò non era in grado di ripagare i suoi creditori, quindi l'equipaggio si intrufolò a bordo della nave di notte, di nascosto, e altrettanto segretamente la Joa lasciò il porto.
Dopo che i norvegesi attraversarono l'Atlantico ed entrarono nel Mare di Baffin, si fermarono a Godhaven sull'isola di Disko. Qui furono caricati a bordo 20 cani, la cui consegna Amundsen concordò con una società commerciale danese. Inoltre, il percorso si estendeva a nord, verso l'accampamento dei balenieri scozzesi a Dalrymple Rock, dove venivano rifornite le scorte di carburante e cibo. Gjoa doppia l'isola di Devon ed entra nello stretto di Lancaster. Superatolo, raggiunse la piccola isola di Beechi. Amundsen effettuò osservazioni magnetiche per determinare la direzione in cui si trovava il polo magnetico. Gli strumenti hanno mostrato - sulla costa occidentale della penisola di Butia.
Sulla strada verso la penisola - attorno all'isola di Somerset attraverso lo stretto di Peel - i norvegesi dovettero affrontare serie sfide. Per prima cosa "Joa", superando un tratto estremamente difficile, si è imbattuto in una roccia sottomarina. E poi all'improvviso arrivò una tempesta. Sembrava che ci sarebbe stato un altro colpo agli scogli, questa volta fatale, ma un'onda enorme sollevò la barca e la trasportò oltre la barriera corallina. Dopo lo scontro la Gjoa ha quasi perso il volante. E una sera, quando lo yacht si fermò su una piccola isola e tutti si preparavano a dormire, si udì un grido straziante: "Fuoco!" La sala macchine era in fiamme.
Con grande difficoltà riuscimmo a riempire d'acqua l'intera stanza. La squadra è stata fortunata che non ci sia stata alcuna esplosione. Già vicino alla penisola di Butia, la nave fu colta da una terribile tempesta che durò quattro giorni. Amundsen riuscì a manovrare in modo tale che la Gjoa rimanesse a galla e non venisse gettata a terra. Nel frattempo era già settembre e la notte polare si stava avvicinando rapidamente. Un luogo per lo svernamento è stato trovato sulla costa meridionale dell'isola di King William, in una baia tranquilla, circondata su tutti i lati da colline. Amundsen ha scritto che una baia del genere si può solo sognare. Ma non lontano da qui si sono svolte le scene finali della tragedia con John Franklin nel ruolo del protagonista. A proposito, i norvegesi riuscirono a trovare e seppellire i resti di diversi membri della spedizione britannica.
Tutto il necessario, compresa l'attrezzatura scientifica, è stato scaricato a terra. Dopo aver costruito una casa calda, osservatori e installato strumenti, i norvegesi realizzarono anche stanze per i cani. Adesso dovevamo provvedere al cibo per l'inverno. Abbiamo iniziato a cacciare i cervi e presto ne abbiamo uccisi un centinaio. Amundsen notò che i partecipanti all'ultima spedizione di Franklin morirono principalmente di fame, e questo in luoghi con un'incredibile abbondanza di animali e pesci!
Durante la caccia, i viaggiatori incontrarono gli eschimesi. Tra loro si stabilirono presto buoni rapporti. L'intera tribù degli eschimesi emigrò nei quartieri invernali dei norvegesi e si stabilì nelle vicinanze. In totale sono arrivate fino a 200 persone. Amundsen prevedeva questo sviluppo degli eventi e portò con sé molti beni da barattare. Grazie a ciò, è riuscito a collezionare una meravigliosa collezione di articoli per la casa eschimesi. Le misurazioni magnetiche e altre ricerche scientifiche mantennero Amundsen in questo luogo per un altro anno. Eppure, nell'agosto del 1904, partì in barca per esplorare lo stretto stretto di Simpson che separava l'isola di King William dalla terraferma.
E nell'agosto dell'anno successivo, "Yoa" attraversò questo stretto. Nessuna nave aveva mai navigato in queste acque prima. Per tre settimane la nave strisciò letteralmente in avanti, i marinai abbandonarono costantemente la barca e cercarono un passaggio tra le infinite rocce e secche. Un giorno, solo un pollice d'acqua separava la chiglia della nave dal fondo! Eppure hanno sfondato. Quando i marinai attraversarono gli stretti e tortuosi stretti tra la terraferma e le isole dell'arcipelago canadese ed entrarono nel Mare di Beaufort, videro le vele molto più avanti. Era la nave baleniera americana "Charles Hansson", che proveniva da San Francisco attraverso lo stretto di Bering. Si scopre che la fine del viaggio è molto vicina, e con essa la vittoria! I norvegesi non sospettavano che avrebbero avuto bisogno di un altro anno intero per superare l'ultima tappa. Il ghiaccio divenne più spesso, poi più duro e infine, il 2 settembre, la Gjoa rimase bloccata a nord di King Point, al largo della costa canadese. È sorprendente la velocità con cui Amundsen ha coperto la distanza da King William Island a Cape King Point: in 20 giorni la Gjoa ha percorso quasi 2mila km, e almeno un terzo di questo viaggio è avvenuto attraverso stretti stretti e poco profondi.
Nelle sue memorie, Amundsen scrisse che molto prima della spedizione cercò di acquisire tutta la letteratura disponibile sul passaggio a nord-ovest. Grazie a questo ha potuto prepararsi bene per il viaggio. A prima vista sulla mappa dell'arcipelago canadese, sembra che la rotta più naturale da oceano a oceano sia quella settentrionale, attraverso gli stretti di Lancaster, Barrow, Wycount-Melville e McClure. Tuttavia, le trappole attendono i marinai lungo questa rotta. In uno dei libri dedicati alla ricerca di John Franklin, Amundsen trovò un'ipotesi, addirittura una profezia, secondo cui il vero passaggio sarebbe stato trovato da coloro che avessero scelto una rotta più meridionale. E così è successo.
Ma torniamo a “Yoa”, immortalato nel ghiaccio. La cosa più fastidiosa era che il Passaggio a Nord Ovest era già stato superato. E Amundsen ha deciso di raccontare al mondo il suo risultato. Per fare questo, tutto ciò che serviva era raggiungere qualche stazione telegrafica. Ma il più vicino era a 750 Km, dietro una catena montuosa alta 2750 m.. Siamo partiti a fine ottobre su slitte trainate da cani. Nel freddo pungente raggiunsero il fiume Yukon e il 5 dicembre raggiunsero Fort Egbert, il punto finale della linea telegrafica militare. Amundsen ha scritto circa mille parole, che sono state inviate immediatamente. Ma fu proprio in quei giorni che i fili della linea scoppiarono a causa del gelo! Ci è voluta una settimana per risolvere il problema, dopodiché Amundsen ha ricevuto la conferma che i telegrammi erano arrivati ai destinatari. In risposta, ha ricevuto centinaia di congratulazioni.
Nel febbraio 1906, il viaggiatore lasciò Fort Egbert e si spostò su una slitta trainata da cani lungo le stazioni commerciali fino a "Gjoa". A luglio il ghiaccio si ritirò e i norvegesi raggiunsero Capo Barrow senza incidenti, attraversarono lo stretto di Bering e arrivarono a San Francisco in ottobre. Poco prima, nell'aprile del 1906, la città fu gravemente danneggiata dal famoso terremoto, il più distruttivo nella storia degli Stati Uniti. Amundsen ha donato il suo yacht alla città come ricordo della sua conquista del Passaggio a Nord-Ovest.
L'enorme stress e il duro lavoro non furono vani per il viaggiatore: nelle prime settimane dopo la fine del viaggio tutti lo scambiarono per un uomo di 60 o 70 anni, anche se in realtà aveva solo 33 anni.
FIGURE E FATTI
Personaggio principale
Roald Amundsen, grande esploratore polare norvegese
Altri caratteri
Frederick Cook, esploratore polare americano, medico
Tempo di azione
Itinerario della spedizione
Dall'Europa attraverso l'Atlantico fino all'arcipelago artico canadese, poi a ovest attraverso gli stretti stretti tra la terraferma e le isole
Amundsen nacque nel 1872 nella cittadina di Borge, vicino alla città di Sarpsborg, nel sud-est, da una famiglia di marinai e costruttori navali. Quando aveva 14 anni, suo padre morì e la famiglia si trasferì nella capitale della Norvegia, Christiania (dal 1924). I fratelli maggiori si unirono al mare e il più giovane, Roual, su richiesta della madre, entrò alla facoltà di medicina dell'università. Ma ha sempre sognato di viaggiare e la sua lettura preferita erano i libri sull'esplorazione del navigatore inglese John Franklin. All'età di 21 anni, dopo la morte di sua madre, Roald lascia l'università. Successivamente scrisse:
"È stato con un sollievo inesprimibile che ho lasciato l'università per dedicarmi con tutto il cuore all'unico sogno della mia vita.".Amundsen si dedicò interamente allo studio degli affari marittimi. Viene assunto su navi mercantili e da pesca che solcano le acque. Ad esempio, Rual dedica molto tempo all'allenamento e allo sviluppo del suo corpo.
Di ritorno dall'Antartide, un giovane capitano norvegese decise di conquistare il passaggio a Nord Ovest, ovvero percorrere la rotta più breve da a attorno alle coste artiche. Marinai e geografi hanno lottato con questo problema per quattro secoli senza alcun risultato.
Comprò un motore a vela "Gjøa" da 47 tonnellate abbastanza usato, lo riparò con cura, lo testò in diversi viaggi di prova, e il signor Amundsen con sei compagni partì dalla Norvegia a bordo della "Gjøa" per la sua prima spedizione artica. La goletta attraversò il Nord Atlantico, entrò nella baia di Baffin, quindi attraversò gli stretti di Lancaster, Barrow, Peel, Franklin e James Ross e all'inizio di settembre passò l'inverno al largo della costa sud-orientale dell'isola di King William. Amundsen strinse amicizia con coloro che non avevano mai visto i bianchi prima, comprò da loro giacche con pelliccia di cervo e guanti d'orso, imparò a costruire un igloo, a preparare il cibo (da carne di foca essiccata e tritata) e anche a maneggiare cani da slitta husky.
Lo svernamento andò bene, ma la baia in cui era ormeggiata la goletta non era priva di ghiaccio in estate, e "Yoa" rimase per il secondo svernamento, momento in cui il mondo intero lo considerò disperso. Solo la nave riuscì a fuggire dalla prigionia del ghiaccio, e i norvegesi andarono più a ovest. Dopo tre mesi di tensione e di angosciante attesa, la spedizione scoprì all'orizzonte una nave che era salpata da: la rotta nord-ovest era stata completata. Ma subito dopo la nave si congelò nel ghiaccio, dove rimase per tutto l'inverno.
Nel tentativo di informare il mondo sui risultati della spedizione, Amundsen, insieme al capitano della nave americana, partì in ottobre per un viaggio di 500 anni verso Eagle City, dove si trovava il collegamento più stretto con il mondo esterno. Ha compiuto questo difficile viaggio su slitte trainate da cani e, dopo aver attraversato montagne alte quasi 3 chilometri, ha raggiunto la città, da dove ha annunciato al mondo la sua impresa. Amundsen in seguito ricordò:
“Quando sono tornato, tutti mi davano tra i 59 e i 75 anni, anche se avevo solo 33 anni”..Il materiale scientifico da lui portato è stato elaborato per molti anni e le società scientifiche di diversi paesi lo hanno accettato come membro onorario.
Amundsen ha 40 anni, legge reportage in giro per il mondo, i suoi appunti di viaggio sono diventati un bestseller. Ma nella sua testa si sta preparando un nuovo audace progetto polare: la conquista. Il piano dell'esploratore era raggiungere il Polo Nord su una nave congelata nel ghiaccio. La nave necessaria a questo scopo è già stata costruita. Amundsen ha stretto una relazione e gli ha chiesto di fornire il "Fram" ("Fram", "avanti") per l'evento, dove Nansen e il suo team hanno trascorso 3 anni alla deriva con il ghiaccio fino al Polo Nord.
Ma i piani di Amundsen furono rovinati quando arrivò la notizia che due americani - Frederick Cook in aprile e Robert Peary in aprile - avevano conquistato il Polo Nord. Amundsen cambia lo scopo della sua spedizione. I preparativi continuano, ma la destinazione cambia in . A quel tempo tutti sapevano che l'inglese si stava preparando anche per il suo secondo tentativo di raggiungere il Polo Sud. Amundsen, spinto dall'ambizione di arrivare primo, ha deciso di arrivare prima di lui. Tuttavia, l'esploratore polare norvegese ha accuratamente nascosto lo scopo della prossima spedizione. Nemmeno il governo norvegese ne era a conoscenza, poiché Amundsen temeva che gli sarebbe stato proibito di recarsi al Polo Sud. Tali condizioni erano dettate dal fatto che era fortemente dipendente dal punto di vista economico e, soprattutto, politico.
“La morte è già vicina. Per l’amor di Dio, prenditi cura dei nostri cari!”I resti di Scott e dei suoi compagni furono ritrovati solo nell'estate successiva. Sono morti a soli 20 chilometri dal campo alimentare più vicino.
Questa tragedia allarmò il mondo intero e oscurò fortemente il successo di Amundsen; a febbraio rilasciò una dichiarazione contenente le seguenti parole:
"Sacrificherei la fama, assolutamente tutto, per riportarlo in vita... Il mio trionfo è oscurato dal pensiero della sua tragedia, mi perseguita."Al ritorno dall'Antartide, Amundsen iniziò a organizzare una spedizione pianificata da tempo nell'Oceano Artico, ma quella iniziata glielo impedì. Tuttavia, entro l'estate la spedizione fu equipaggiata e in luglio lasciò le coste della Norvegia su una nuova nave appositamente costruita "Maud". Amundsen immaginava di navigare lungo la costa della Siberia, che a ovest è comunemente chiamata Passaggio a Nord-Est, per poi congelare la nave nel ghiaccio e trasformarla in una stazione di ricerca alla deriva. La spedizione era ricca di strumenti per la ricerca, lo studio del magnetismo terrestre ed era a quel tempo la meglio equipaggiata di tutto ciò che era mai stato inviato per la ricerca polare.
Le condizioni del ghiaccio nell'estate del 1918 erano molto difficili, la nave si muoveva lentamente e continuava a rimanere bloccata nel ghiaccio. Oltre il quale girarono, il ghiaccio fermò finalmente la nave e dovettero prepararsi per l'inverno. Solo un anno dopo, “Maud” poté continuare il suo viaggio verso est, ma questo viaggio durò solo 11 giorni. Il secondo svernamento al largo dell'isola di Aion durò dieci mesi. In estate, il signor Amundsen portò la nave in un villaggio dell'Alaska.
Essendo un esploratore polare, Amundsen mostrò il dovuto interesse. Quando il record mondiale di durata del volo (una macchina progettata da Junkers) fu stabilito a 27 ore, Amundsen ebbe l'idea di un volo aereo attraverso l'Artico. Con il sostegno finanziario del miliardario americano Lincoln Ellsworth, Amundsen acquista due grandi aerei in grado di decollare dall'acqua e dal ghiaccio.
Ritornato nella sua casa a Bunne, vicino a Oslo, il grande viaggiatore iniziò a vivere come un cupo eremita, chiudendosi sempre di più in se stesso. Non è mai stato sposato e non ha avuto relazioni a lungo termine con nessuna donna. All'inizio, la sua vecchia tata gestiva la casa e dopo la sua morte iniziò a prendersi cura di se stesso. Non richiedeva grandi sforzi: viveva come uno spartano, come se fosse ancora a bordo della Gjoa, della Fram o della Maud.
Amundsen stava diventando strano. Ha venduto tutti gli ordini, i premi onorari e ha litigato apertamente con molti ex compagni. l'anno scorso ho scritto a uno dei miei amici
“Ho l’impressione che Amundsen abbia perso completamente la tranquillità e non sia pienamente responsabile delle sue azioni”.Il principale nemico di Amundsen era Umberto Nobile, che definì "un parvenu arrogante, infantile, egoista", "un ufficiale ridicolo" e "un uomo di razza selvaggia e semi-tropicale".
Roald Engelbregg Gravning Amundsen visse alla fine dell'Era delle Scoperte. Divenne infatti l'ultimo di una coorte di grandi viaggiatori che tentarono di conquistare spazi ancora inesplorati.
L'intera biografia di Roald Amundsen è piena di eventi luminosi in cui ha suonato il “violino principale”.
Roald Amundsen è nato il 16 luglio 1872 nella provincia norvegese di Østfold nella città di Borge. Fin dalla tenera età, il ragazzo è stato introdotto allo sport e gli sono stati messi gli sci non appena ha iniziato a camminare in modo indipendente. Sebbene non brillasse per conoscenza a scuola, si distingueva per tenacia e perseveranza nel raggiungere i suoi obiettivi.
Sono stati il carattere e la perseveranza, uniti alla lungimiranza e alla prudenza, che gli hanno permesso di realizzare cose che nessuno prima era riuscito a fare: chiudere completamente l'anello attorno al globo utilizzando i passaggi di Nordovest e Nordest, essere il primo a conquistare il Polo geografico sud.
Gli ultimi anni della vita di Roald Amundsen furono segnati dalla rapida comparsa di nuovi tipi di veicoli, che portarono lo studio dei "punti bianchi" sulla mappa a un livello completamente nuovo, riducendo tali risultati al livello di un hobby.
Il primo passo nello sviluppo di Amundsen come ricercatore avvenne dopo la morte di sua madre nel 1893, quando abbandonò l'università dove studiava medicina. Il giovane trovò lavoro come marinaio su un peschereccio, dove studiò diligentemente arte marinaresca e navigazione. Nel 1896, dopo aver superato gli esami, divenne navigatore di lunga distanza, cosa che gli fu molto utile in futuro.
La prima spedizione di Roald Amundsen iniziò nel 1897 sulla nave Belgica, dove fu accettato come navigatore su richiesta di Fridtjof Nansen. L'esploratore polare belga Adrien de Gerlache stava allora partendo per una spedizione in Antartide. L’impresa non ha avuto successo per i ricercatori. Inoltre, su una nave ricoperta di ghiaccio, scoppiò un'epidemia di scorbuto tra l'equipaggio e la malnutrizione e la depressione impoverirono all'estremo il morale dei partecipanti.
Solo il giovane navigatore Amundsen non perse la sua presenza di spirito, che prese il comando e portò la nave, rimasta bloccata nel ghiaccio per 13 mesi, in mare aperto. Alcune conoscenze mediche acquisite all'università hanno aiutato lui e la maggior parte del team. Nel 1899 Belgica tornò finalmente in Europa.
Ma le principali scoperte di Roald Amundsen erano ancora avanti. Grazie all'esperienza maturata, superò con successo gli esami e divenne il capitano della nave. Subito dopo, Amundsen inizia i preparativi per una nuova spedizione. Nel 1903, sulla nave Yova, decise di aprire il passaggio a nord-ovest intorno al Canada settentrionale.
Ciò che Roald Amundsen ha fatto in questa spedizione non è mai stato raggiunto prima. In due anni di navigazione riuscì a viaggiare dall'est del continente americano alla sua parte occidentale. Il viaggiatore di 34 anni diventa immediatamente una celebrità mondiale, anche se questa fama non gli ha portato ricchezza.
Il caso più importante nella vita di Amundsen è stato il suo viaggio al Polo Sud della Terra. Nelle condizioni più difficili dell'Antartico, dopo aver completato un viaggio di due mesi, lui e i suoi compagni raggiunsero il Polo Sud geografico, dopodiché tornarono alla base della spedizione.
Sfortunatamente, questo fu il “canto del cigno” di tutto ciò che Roald Amundsen scoprì. E sebbene dopo questa campagna epocale abbia continuato le sue spedizioni, queste non sono diventate così rumorose a causa del cambiamento della situazione. La prima guerra mondiale e un diverso approccio alla ricerca, in cui le qualità personali di una persona non giocavano più un ruolo dominante, fecero precipitare il famoso esploratore polare nella depressione. Litigò con tutti i suoi amici e cominciò a vivere da eremita.
L’ultimo evento eclatante che fece ricominciare a parlare di lui in tutto il mondo fu il tentativo di Amundsen di aiutare la spedizione Nobile in disastro. Noleggiando un idrovolante, il 18 giugno 1928 partì per una ricerca dalla quale non fece più ritorno. È così che si è conclusa drammaticamente la vita del grande esploratore polare, anche se, forse, per le persone del suo livello, questa è la migliore partenza per un altro mondo.
Amundsen Roald Engelbregt Gravning (norvegese Amundsen Roald Engelbregt Gravning; 16 luglio 1872, Borge, Norvegia - 17 giugno 1928, Artide) - Viaggiatore ed esploratore polare norvegese. La prima persona al mondo a raggiungere il Polo Sud (14 dicembre 1911).
La prima persona al mondo (insieme a Oscar Wisting) a visitare sia il polo sud che quello nord del pianeta.
Nato nella famiglia di un capitano, proprietario di un cantiere navale. Nel 1890 entrò nella facoltà di medicina dell'Università di Christiania (oggi Oslo), ma lasciò gli studi dopo 2 anni.
Dal 1894 navigò come marinaio e navigatore su varie navi, nel 1897-1999 fu il primo ufficiale della nave "Belgica" durante una spedizione in Antartide.
Il 17 giugno 1903, Amundsen, accompagnato da sei persone, partì per l'Artico sul peschereccio Gjoa, dove nei tre anni successivi fu il primo a navigare il passaggio a nord-ovest con tre soste svernanti dalla Groenlandia all'Alaska.
Avendo stabilito una base nella baia di Gjoa, intraprese viaggi in slitta al Polo geomagnetico nord e ne determinò la posizione, e camminò anche lungo le rive dell'isola. Vittoria. La spedizione terminò nel 1906 a San Francisco.
Nel 1909 Amundsen si stava preparando a raggiungere ed esplorare il Polo Nord, ma era in vantaggio rispetto all'americano R.
Peary, dopodiché l'esploratore decise di raggiungere il Polo Sud.
Il 9 agosto 1910, sulla nave Fram, partì per l'Antartide con quattro compagni e raggiunse il Polo Sud il 14 dicembre 1911, un mese prima della spedizione britannica di R.
Nel 1918-1920 navigò sulla nave Maud con due soste svernanti dalla Norvegia lungo la costa settentrionale dell'Eurasia fino allo stretto di Bering. Nel maggio 1926, Amundsen guidò il primo volo sopra il Polo Nord sul dirigibile Norvegia, sul quale era accompagnato dall'esploratore americano Lincoln Ellsworth.
Nel 1928, durante il tentativo di ritrovamento della spedizione italiana di W.
Nobile, precipitato nel Mar Glaciale Artico sul dirigibile Italia, e in suo soccorso Amundsen, volato il 17 giugno sull'idrovolante Latham, morirono insieme all'equipaggio nel Mare di Barents.
In onore del ricercatore prendono il nome il mare nell'Oceano Pacifico al largo della costa dell'Antartide, una montagna nell'Antartide orientale, una baia e un bacino nell'Oceano Artico, nonché la stazione di ricerca americana Amundsen-Scott in Antartide.
La mia vita; Polo Sud. M., 2012.
Amundsen Rual(1872-1928) - Esploratore polare norvegese. Nacque in una famiglia di capitani e seguì le orme del padre, navigando prima come marinaio e poi come navigatore. La sua prima spedizione indipendente avvenne nel 1903-1906, quando viaggiò via mare dalla Groenlandia all'Alaska con quartieri di svernamento. Nel 1910 Amundsen si recò nell'Artico per ripetere la deriva di F. Nansen, ma con l'intenzione di passare vicino al Polo Nord.
Avendo ricevuto la notizia della scoperta del polo lungo il percorso, Amundsen stabilì inaspettatamente una rotta per l'Antartide, ponendo come compito la scoperta del Polo Sud. Sbarcato a Whale Bay, Amundsen, come parte della spedizione, intraprese un difficile viaggio verso il Polo e lo raggiunse nel dicembre 1911.
Per lo stesso scopo e allo stesso tempo partì per il Polo la spedizione inglese di R. Scott, che raggiunse il Polo Sud dopo la spedizione di R. Amundsen, ma un mese dopo.
R. Amundsen non abbandonò il suo sogno di vecchia data e nel 1918 intraprese un viaggio attraverso l'Oceano Artico da ovest a est.
Nel 1926, insieme all'americano L. Ellsworth e all'italiano W. Nobile, volò sul dirigibile “Norvegia” lungo la rotta Spitsbergen - Polo Nord - Alaska.
Successivamente, nel 1928, U. Nobile organizzò una nuova spedizione nell'Artico su un dirigibile, che si concluse tragicamente. R. Amundsen prese parte al salvataggio di questa spedizione e morì con l'intero equipaggio dell'aereo da qualche parte nel Mare di Barents.
Pochi mesi dopo, le onde trascinarono sulla costa settentrionale della Norvegia uno dei galleggianti dell'aereo Latama, sul quale Amundsen volò per salvare la spedizione U. Nobile.
La spedizione di R. Scott, che raggiunse il polo un mese dopo quella di Amundsen, morì nel ghiaccio sulla via del ritorno.
Molti non solo in Gran Bretagna, ma anche in Norvegia, patria di R. Amundsen, credevano che l'improvvisa apparizione della sua spedizione in Antartide fosse un colpo terribile per R. Scott e i suoi amici: dopo tutto, il desiderio di raggiungere il Polo era stato un sogno a lungo termine per loro. R. Scott e i suoi amici hanno sofferto per molti mesi consecutivi di malnutrizione, freddo, oscurità polare, sono caduti in caverne di ghiaccio, non si sono risparmiati, preparandosi per un successo che non si è mai materializzato.
Non avevo abbastanza forza per tornare indietro...
Amundsen si è perdonato per quello che è successo nel dicembre 1911 in Antartide? Probabilmente no, altrimenti non avrebbe scritto, dopo aver saputo della morte della spedizione Scott: “…Sacrificherei molto, anche la gloria, per riportarli in vita… Il mio trionfo in Antartide è oscurato dalla pensiero della tragedia... Mi perseguita."
Amundsen RualWikipedia
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Esploratore polare norvegese.
Il primo a raggiungere il Polo Sud, uno dei pionieri dell'uso dell'aviazione nei viaggi artici. Il primo viaggiatore che compì un viaggio per mare attraverso lo stretto dell'arcipelago canadese e lungo la costa della Siberia, completando per la prima volta una circumnavigazione oltre il circolo polare artico.
Ha studiato alla facoltà di medicina dell'Università di Oslo, ma ha abbandonato gli studi dopo due anni.
L'interesse di Amundsen per l'esplorazione polare iniziò dopo aver incontrato il famoso esploratore polare norvegese Eivin Astrup. Nel 1895 Amundsen superò con successo l'esame per diventare navigatore e decise di prendere parte a viaggi di pesca. Nel 1897–1899 fu marinaio e primo ufficiale sulla nave Belgica durante la spedizione belga in Antartide sotto la guida dell'ufficiale di marina tenente Adrien de Gerlache.
Nel 1901, Amundsen partì per un viaggio di sei mesi nel Mare di Barents sullo yacht "Joa" acquistato per svolgere lavori oceanografici.
Nella successiva spedizione del 1903, un ricercatore con un equipaggio di sette persone, per la prima volta nella storia della navigazione, navigò dalla Groenlandia all'Alaska attraverso i mari e gli stretti dell'arcipelago artico canadese, aprendo un passaggio attraverso la rotta marittima nordoccidentale .
Durante la spedizione, il navigatore ha condotto preziose osservazioni geomagnetiche nell'arcipelago artico canadese e ha mappato più di 100 isole.
Nel 1910-1912 guidò una spedizione in Antartide con l'obiettivo di scoprire il Polo Sud sulla nave Fram. Amundsen e i suoi compagni sbarcarono a Whale Bay sul ghiacciaio Ross, fondarono una base e iniziarono a prepararsi per un viaggio al Polo Sud.
Una squadra di cinque persone partì con le slitte trainate da cani e raggiunse la meta il 17 dicembre 1911, un mese prima della spedizione dell'inglese R. Scott.
Nel 1918-1921, Amundsen navigò da ovest a est lungo la costa settentrionale dell'Eurasia sul Maud, ripetendo la deriva di Nansen sul Fram.
Con due svernamenti viaggiò dalla Norvegia allo Stretto di Bering, dove entrò nel 1920.
Nel 1923-1925 tentò più volte di raggiungere il Polo Nord e decise di esplorare l'Artico dall'alto.
Nel maggio 1926 guidò il primo volo transatlantico sopra il Polo Nord sul dirigibile Norvegia. Il 17 giugno 1926 Amundsen decollò da Tromsø sull'idrovolante bimotore francese Latham-47 alla ricerca della spedizione del generale W. Nobile. Durante un volo dalla Norvegia allo Spitsbergen, Roald Amundsen subì un incidente e morì nel Mare di Barents.
Da Amundsen prendono il nome una montagna nella parte orientale dell'Antartide, una baia nell'Oceano Artico, un mare al largo della costa del continente meridionale e la stazione polare americana Amundsen-Scott.
Le sue opere “Volo attraverso l'Oceano Artico”, “Sulla nave “Maud””, “Spedizione lungo la costa settentrionale dell'Asia”, “Il Polo Sud” e una raccolta di opere in cinque volumi sono state tradotte in russo.
2.3 Conquista del Polo Sud
2.4 Rotta del mare nordorientale
2.5 Voli transartici
2.6 Ultimi anni e morte
Viaggiatore ed esploratore polare norvegese.
Primo uomo a raggiungere il Polo Sud (14 dicembre 1911). La prima persona (insieme a Oscar Wisting) a visitare entrambi i poli geografici del pianeta. Il primo esploratore a effettuare una traversata marittima sia attraverso la rotta marittima nord-orientale (lungo la costa della Siberia) che quella nord-occidentale (lungo lo stretto dell'arcipelago canadese). Morì nel 1928 durante le ricerche della spedizione di Umberto Nobile. Ha ricevuto premi da molti paesi in tutto il mondo, incluso il più alto riconoscimento statunitense: la Medaglia d'Oro del Congresso.
Nel 1890-1892 studiò presso la Facoltà di Medicina dell'Università di
Christiania.
Dal 1894 al 1899 navigò come marinaio e navigatore su varie navi. A partire dal 1903 compì una serie di spedizioni che divennero ampiamente conosciute.
Passato per la prima volta (1903-1906) su un piccolo peschereccio "Gjoa" lungo il passaggio a nord-ovest da est a ovest, dalla Groenlandia all'Alaska.
Sulla nave "Fram" andò in Antartide; sbarcò a Whale Bay e il 14 dicembre 1911 raggiunse il Polo Sud a bordo di cani, un mese prima della spedizione inglese di R.
Nell'estate del 1918 la spedizione lasciò la Norvegia sulla nave Maud e nel 1920 raggiunse lo stretto di Bering.
Nel 1926 guidò il primo volo transartico sul dirigibile "Norvegia" lungo la rotta: Spitsbergen - Polo Nord - Alaska.
Nel 1928, durante un tentativo di ritrovare e assistere la spedizione italiana di Umberto Nobile, precipitata nel Mar Glaciale Artico sul dirigibile Italia, Amundsen, che volava il 18 giugno sull'idrovolante Latham, morì nel Mare di Barents.
2.1 Gioventù e prime spedizioni
Roald nacque nel 1872 nella Norvegia sudorientale (Borge, vicino a Sarpsborg) da una famiglia di marinai e costruttori navali.
Quando aveva 14 anni, suo padre morì e la famiglia si trasferì a Christiania (dal 1924 - Oslo). Rual entrò alla facoltà di medicina dell'università, ma quando aveva 21 anni sua madre morì e Rual lasciò l'università. Successivamente scrisse:
« Con indicibile sollievo ho lasciato l'università per dedicarmi con tutto il cuore all'unico sogno della mia vita. »
Nel 1897-1899
Come navigatore prese parte alla spedizione antartica belga sulla nave “Belgica” al comando dell'esploratore polare belga Adrien de Gerlache.
2.2 Rotta marittima nordoccidentale
Figura 1. Mappa delle spedizioni artiche di Amundsen
Nel 1903 acquistò uno yacht a vela a motore usato “Gjøa” da 47 tonnellate, “della stessa età” dello stesso Amundsen (costruito nel 1872) e partì per una spedizione nell'Artico.
La goletta era equipaggiata con un motore diesel da 13 CV.
Il personale della spedizione comprendeva:
Tenente senior della Marina danese, ha partecipato a spedizioni in Islanda e nelle Isole Faroe.
Amundsen attraversò il Nord Atlantico, la baia di Baffin, Lancaster, Barrow, Peel, Franklin, lo stretto di James Ross e all'inizio di settembre si fermò per l'inverno al largo della costa sud-orientale dell'isola di King William.
Nell'estate del 1904 la baia non era libera dai ghiacci e la Gjoa vi rimase per un secondo inverno.
Il 13 agosto 1905 la nave continuò la navigazione e completò praticamente la rotta nord-ovest, ma rimase comunque congelata nel ghiaccio. Amundsen viaggia su una slitta trainata da cani fino a Eagle City, in Alaska.
In seguito ricordò:
« Quando sono tornato, tutti mi davano tra i 59 e i 75 anni, anche se avevo solo 33 anni”.
2.3 Conquista del Polo Sud
Figura 2.
Mappa della spedizione antartica di Amundsen
2.4 Conquista del Polo Sud
Nel 1910, Amundsen pianificò una deriva transpolare attraverso l'Artico, che avrebbe dovuto iniziare al largo della costa di Chukotka. Amundsen sperava di essere il primo a raggiungere il Polo Nord, per il quale ottenne il sostegno di Fridtjof Nansen nel 1907.
Con una legge del Parlamento, per la spedizione fu messa a disposizione la nave "Fram" (norvegese Fram, "Avanti"). Il budget era molto modesto, ammontava a circa 250mila corone (per fare un confronto: Nansen aveva 450mila corone nel 1893). I piani di Amundsen furono inaspettatamente distrutti dall'annuncio di Cook della conquista del Polo Nord nell'aprile 1908.
Ben presto anche Robert Peary annunciò la conquista della pole. Non c'era più bisogno di contare sul sostegno delle sponsorizzazioni, e poi Rual decise di conquistare il Polo Sud, per il cui raggiungimento cominciò anche a svolgersi una gara.
Nel 1909 il Fram (Figura 3) era stato completamente ricostruito, ma era già destinato ad una nuova spedizione.
Tutti i preparativi furono tenuti segreti: tranne lui stesso, il fratello-avvocato di Amundsen, Leon Amundsen, e il comandante della Fram, il tenente Thorvald Nielsen, erano a conoscenza dei piani di Amundsen. È stato necessario adottare soluzioni non standard: una parte significativa delle provviste per la spedizione è stata fornita dall'esercito norvegese (dovevano testare una nuova dieta artica), le tute da sci per i membri della spedizione sono state realizzate con coperte militari dismesse, le tute da sci per i membri della spedizione sono state realizzate con coperte militari dismesse, l'esercito ha fornito tende, ecc.
L'unico sponsor fu trovato in Argentina: a spese del magnate di origini norvegesi, Don Pedro Christoffersen, furono acquistati kerosene e molte provviste. La sua generosità ha permesso di fare di Buenos Aires la base principale della Fram.
Successivamente, una montagna che fa parte della catena transantartica fu chiamata in suo onore.
Prima di salpare, Amundsen inviò lettere a Nansen e al re di Norvegia, spiegando le sue motivazioni. Secondo la leggenda, Nansen, dopo aver ricevuto la lettera, gridò: “Sciocco! Gli avrei fornito tutti i miei calcoli” (Nansen aveva intenzione di fare una spedizione in Antartide nel 1905, ma la malattia della moglie lo costrinse ad abbandonare i suoi progetti).
Il personale della spedizione era diviso in due distaccamenti: navale e costiero.
L'elenco è aggiornato al gennaio 1912.
Figura 3. Telaio sotto vela
Distaccamento costiero:
Team "Frama" (festa in nave):
aveva 18 anni).
Il ventesimo membro della spedizione fu il biologo Alexander Stepanovich Kuchin, ma all'inizio del 1912 tornò in Russia da Buenos Aires.
Per qualche tempo Jakob Nödtvedt è stato meccanico della Fram, ma è stato sostituito da Sundbeck.
Nell'estate del 1910 la Fram effettuò dei rilevamenti oceanografici nell'Atlantico settentrionale e si scoprì che il meccanico della nave, Jakob Nödtvedt, non era in grado di far fronte ai suoi compiti.
È stato dismesso ed è stato sostituito dal progettista di diesel marino Knut Sundbeck. Amundsen ha scritto che questo svedese ha avuto un grande coraggio se ha deciso di intraprendere un viaggio così lungo con i norvegesi.
Il 13 gennaio 1911 Amundsen salpò per la barriera di ghiaccio di Ross in Antartide. Allo stesso tempo, la spedizione inglese di Robert Scott si accampò nel McMurdo Sound, a 650 chilometri da Amundsen.
Prima di raggiungere il Polo Sud, entrambe le spedizioni si prepararono per l'inverno e posizionarono magazzini lungo il percorso.
I norvegesi costruirono la base di Framheim, a 4 km dalla costa, costituita da una casa in legno con una superficie di 32 mq. e numerosi edifici ausiliari e magazzini, costruiti con neve e ghiaccio e scavati nel ghiacciaio antartico. Il primo tentativo di raggiungere il polo fu fatto nell'agosto del 1911, ma le temperature estremamente basse lo impedirono (a -56 C.
gli sci e i pattini della slitta non scivolavano e i cani non riuscivano a dormire).
Il piano di Amundsen è stato elaborato in dettaglio in Norvegia, in particolare è stato redatto un programma di movimento, che i ricercatori moderni confrontano con una partitura musicale. L'equipaggio della pole è tornato al Fram nel giorno prescritto dal programma di 2 anni prima.
Il 19 ottobre 1911, cinque persone guidate da Amundsen partirono alla volta del Polo Sud su quattro slitte trainate da cani.
Il 14 dicembre la spedizione raggiunse il Polo Sud, dopo aver percorso 1.500 km, e issò la bandiera della Norvegia. Membri della spedizione: Oscar Wisting, Helmer Hanssen, Sverre Hassel, Olav Bjaaland, Roald Amundsen.
L'intero viaggio su una distanza di 3.000 km in condizioni estreme (salita e discesa su un altopiano a 3.000 m di altitudine con una temperatura costante di oltre -40° e forti venti) è durato 99 giorni.
Capitano Roald Amundsen (1872-1928). Foto 1920
Prima di iniziare a realizzare il suo sogno d'infanzia: esplorare il Polo Nord, Roald Amundsen è stato un semplice marinaio per diversi anni, navigando su motovelieri verso Messico, Gran Bretagna, Spagna, Africa e ha trascorso due anni in una spedizione al Polo Sud .
Ma il suo sogno restava l'altra estremità della Terra: l'Artico, dove nessun uomo aveva mai messo piede. Passò alla storia delle spedizioni scientifiche del Nord come l'uomo che per primo visitò entrambi i poli della Terra.
Roald arrivò nella capitale della Norvegia, Christiania (come veniva chiamata Oslo nel 19° secolo), quando aveva 14 anni.
Dopo la morte del padre, avrebbe voluto studiare per diventare marinaio, ma sua madre insisteva affinché suo figlio scegliesse la medicina. Dovette sottomettersi e diventare uno studente di medicina all'università. Ma 2 anni dopo, quando sua madre morì improvvisamente, divenne padrone del suo destino e, lasciando l'università, andò al mare.
Amundsen e il suo equipaggio a bordo della Gjoa
Rual era una persona eroica, cercava l'avventura, e l'avventura lo trovò.
Fin da piccolo si abituò all'idea che sarebbe diventato un viaggiatore, si rafforzò fisicamente, andò a sciare e si bagnò con acqua ghiacciata. A proposito, le autocisterne per prodotti petroliferi sono realizzate in acciaio resistente.
Ed è cresciuto forte, volitivo e non ha paura delle difficoltà.
Per cinque anni ha navigato come marinaio su varie navi, ha superato gli esami e ha conseguito il diploma di navigatore. E in questa veste, nel 1897, si recò finalmente nell'Artico per scopi di ricerca sulla nave "Belgica", che apparteneva alla spedizione artica belga. È stata la prova più dura.
La nave rimase intrappolata nel ghiaccio, iniziarono la fame e le malattie e la gente impazzì. Solo pochi rimasero sani, tra cui Amundsen: cacciava le foche, non aveva paura di mangiare la loro carne e così fuggì.
Fridtjof Nansen (1861-1930)
Nel 1903, Amundsen utilizzò i fondi accumulati per acquistare uno yacht a vela a motore usato da 47 tonnellate, Gjoa, costruito nell'anno della sua nascita.
La goletta aveva un motore diesel di soli 13 cavalli. Insieme a 7 membri dell'equipaggio, è uscito in mare aperto. Riuscì a camminare lungo la costa del Nord America dalla Groenlandia all'Alaska e ad aprire il cosiddetto passaggio a nord-ovest. Questa spedizione non è stata meno dura della prima: abbiamo dovuto sopportare uno svernamento nel ghiaccio, tempeste oceaniche e l'incontro con pericolosi iceberg.
Ma Amundsen continuò a condurre osservazioni scientifiche e riuscì a determinare la posizione del polo magnetico terrestre. Ha raggiunto l'Alaska “residenziale” con la slitta trainata da cani.
Era invecchiato molto, a 33 anni ne dimostrava 70. Le difficoltà non spaventarono l'esperto esploratore polare, esperto marinaio e appassionato viaggiatore. Nel 1910 iniziò a preparare una nuova spedizione al Polo Nord.
Capitano Roald Amundsen
Gli fu offerta la famosa nave "Fram" (che significa "Avanti"), costruita appositamente per le spedizioni nel nord e per la deriva nel ghiaccio.
Un altro famoso esploratore polare norvegese, Fridtjof Nansen, navigò e andò alla deriva su di essa, e la nave dimostrò la sua affidabilità. Amundsen voleva seguire la strada di Nansen.
Poco prima di prendere il mare arrivò il messaggio che il Polo Nord aveva conquistato l'americano Robert Peary.
L'orgoglioso Amundsen cambiò subito obiettivo: decise di andare al Polo Sud. Abbiamo percorso 16mila miglia in poche settimane e siamo arrivati alla barriera di Ross più ghiacciata dell'Antartide. Lì dovevamo sbarcare e proseguire con le slitte trainate da cani. Il cammino era bloccato da rocce ghiacciate e da abissi; gli sci scivolavano appena. Ma nonostante tutte le difficoltà, Amundsen raggiunse il Polo Sud il 14 dicembre 1911. Insieme ai suoi compagni camminò per 1.500 chilometri nel ghiaccio e fu il primo a piantare la bandiera della Norvegia al Polo Sud.
Nave fram
Ma non poteva rifiutarsi di conquistare l'Artico e nel 1918, su una nave appositamente costruita "Maud", salpò lungo la rotta del Mare del Nord.
Era pronto per la deriva, per il rigido clima polare. Ma tutto si è rivelato molto più difficile. Dovevano trascorrere l'inverno a Capo Chelyuskin. Alcuni membri della spedizione si sono ammalati, altri sono impazziti. Lo stesso Amundsen sentiva dolore nel cuore. Dopo essere stato attaccato da un orso polare, il suo avambraccio si è rotto.
Motore diesel bicilindrico da 180 cv. Con. Una fornitura di 90 tonnellate di cherosene ha fornito 95 giorni di funzionamento continuo del motore.
I locali potevano ospitare 20 persone, scorte di cibo per 2 anni, 100 cani da slitta. Dislocamento -1100 t.
Amundsen nel ghiaccio
Nell'estate del 1920, Amundsen appena vivo arrivò nel villaggio di Nome in Alaska e vi rimase. Tuttavia, dopo essersi ripreso, era di nuovo pronto a prendere d'assalto il Polo Nord. Successivamente volò al Polo Nord su idrovolanti, atterrò sull'isola di Spitsbergen e atterrò nel ghiaccio.
Il destino lo favorì e ritornò a Oslo in gloria.
Il dirigibile "Norvegia" decolla da Spitsbergen
Nel 1926, sull'enorme dirigibile “Norway” (106 metri di lunghezza e tre motori), insieme alla spedizione dell'italiano Umberto Nobile e del miliardario americano Lincoln-Ellsworth, Amundsen realizzò il suo sogno: sorvolò il Polo Nord e atterrò nell'Alaska.
Ma tutta la gloria è andata a Umberto Nobile. Il capo dello stato fascista, Benito Mussolini, glorificò solo Nobile, lo promosse generale, e non si ricordarono nemmeno di Amundsen.
Nel 1928 Nobile decise di ripetere il suo record. Sul dirigibile "Italia", lo stesso progetto del dirigibile precedente, fece un altro volo verso il Polo Nord. In Italia si attendeva con impazienza il suo ritorno e si preparava un'accoglienza trionfale per l'eroe nazionale. Il Polo Nord sarà italiano... Ma al ritorno, a causa della formazione di ghiaccio, il dirigibile "Italia" ha perso il controllo.
Una parte dell'equipaggio, insieme a Nobile, è riuscita ad atterrare sul lastrone di ghiaccio. L'altra parte volò via con il dirigibile. Il contatto radio con i naufraghi si è interrotto.
Poi si ricordarono di Amundsen, che a quel tempo si era già ritirato dalla ricerca attiva e viveva nella sua casa vicino a Oslo. Il ministro della Guerra norvegese gli chiese personalmente di unirsi alla spedizione alla ricerca di Nobile.
Umberto Nobile (1885-1978)
Amundsen era d'accordo, perché riguardava la vita delle persone.
Il 18 giugno 1928, insieme all'equipaggio francese, decollò sull'idrovolante Latham-47 in direzione dell'isola di Spitsbergen. Questo è stato l'ultimo volo di Amundsen. Ben presto il contatto radio con l'aereo sul Mare di Barents fu perso. Le circostanze esatte della morte dell'aereo e della spedizione sono rimaste sconosciute.
Dirigibile "Italia" 1928
Il generale Nobile riuscì a fuggire. I sopravvissuti sul lastrone di ghiaccio montarono una tenda e la dipinsero di rosso.
Li trovò così un pilota dell'aviazione militare svedese, che però prese solo Nobile: questo era il suo ordine. I restanti membri dell'equipaggio, alla deriva sul lastrone di ghiaccio, furono salvati dal rompighiaccio sovietico I Krasin.
La sorte dei membri dell'equipaggio portati via dal vento insieme al dirigibile Italia è rimasta sconosciuta.
Nel 1928, Amundsen ricevette (postumo) la più alta onorificenza degli Stati Uniti, la Medaglia d'Oro del Congresso.
Roald Amundsen (1872-1928) - Viaggiatore ed esploratore polare norvegese. Nato nella provincia di Estfold (a Borg) da una famiglia di marinai ereditari. Dopo il liceo entrò alla facoltà di medicina dell'Università di Christiania, ma due anni dopo lasciò l'università e divenne marinaio su una goletta a vela che andava a pesca di foche nel Mare della Groenlandia. Dopo aver navigato per due anni, ha superato l'esame per diventare navigatore di lunga distanza. Nel 1897-1899 partecipò come navigatore alla spedizione antartica belga sulla nave Belgica. Al suo ritorno sostenne nuovamente l'esame e ricevette il diploma di capitano di mare.
Sia la lungimiranza che la cautela sono ugualmente importanti: lungimiranza significa notare le difficoltà in tempo, e cautela significa prepararsi nel modo più accurato per l'incontro.
Amundsen Roald
Nel 1900 Amundsen acquistò la grande goletta a vela Gjoa. Con un equipaggio di sette persone, per la prima volta nella storia della navigazione, vi navigò nel 1903-1906 dalla Groenlandia all'Alaska attraverso i mari e gli stretti dell'Arcipelago Artico canadese, aprendo il Passaggio a Nord Ovest da est a ovest, da dall’Atlantico all’Oceano Pacifico. Durante la spedizione, ha condotto preziose osservazioni geomagnetiche nell'arcipelago artico canadese e ha mappato più di 100 isole.
Nel 1910-1912 guidò una spedizione in Antartide con l'obiettivo di scoprire il Polo Sud sulla nave Fram, che apparteneva a F. Nansen, che a quel tempo era l'ambasciatore della Norvegia in Gran Bretagna. L'unico non norvegese nell'equipaggio della Fram era il marinaio e oceanografo russo Alexander Stepanovich Kuchin. A gennaio, Amundsen e i suoi compagni sbarcarono sul ghiacciaio Ross a Whale Bay, fondarono una base e iniziarono a prepararsi per un viaggio al Polo Sud. Nell'ottobre dello stesso anno il gruppo, che comprendeva oltre ad Amundsen O. Wisting, S. Hassell, H. Hansen e U. Bjeland, partì su quattro slitte trainate da cani e il 17 dicembre 1911 raggiunse il Polo Sud a un mese prima della spedizione dell'inglese R. Scott. Amundsen scoprì le montagne Queen Maud in Antartide.
La vittoria attende chi ha tutto in ordine, e questa si chiama fortuna.
Amundsen Roald
Nel 1918-1921 costruì la nave Maud con i propri soldi e vi navigò da ovest a est lungo le coste settentrionali dell'Eurasia, ripetendo la deriva di Nansen sul Fram. Con due svernamenti viaggiò dalla Norvegia allo Stretto di Bering, dove entrò nel 1920.
Nel 1923-1925 tentò più volte di raggiungere il Polo Nord. Nel maggio 1926 guidò il primo volo transatlantico sopra il Polo Nord sul dirigibile Norvegia. Due anni dopo, Amundsen volò da Tromsø su un idrovolante bimotore francese Latham-47 alla ricerca della spedizione del generale U. Nobile. Questo volo fu l'ultimo nella vita del ricercatore norvegese: durante un volo dalla Norvegia a Spitsbergen, subì un incidente e morì nel Mare di Barents. L'unica cosa che è stata trovata è stato un galleggiante con la scritta "Latham-47", catturato dai pescatori vicino a Bear Island.
La lungimiranza e la cautela sono ugualmente importanti: lungimiranza - notare le difficoltà in tempo, e cautela - prepararsi nel modo più accurato per affrontarle.
Amundsen Roald
Da Amundsen prendono il nome una montagna nella parte orientale dell'Antartide, una baia nell'Oceano Artico, un mare al largo della costa del continente meridionale e la stazione polare americana Amundsen-Scott. Le sue opere “Volo attraverso l'Oceano Artico”, “Sulla nave “Maud””, “Spedizione lungo la costa settentrionale dell'Asia”, “Il Polo Sud” e una raccolta di opere in cinque volumi sono state tradotte in russo.
"Occuperà per sempre un posto speciale nella storia della ricerca geografica... In lui viveva una sorta di forza esplosiva. Sull'orizzonte nebbioso del popolo norvegese, si alzò come una stella splendente. Quante volte si è illuminato con lampi luminosi! E all'improvviso si spense e non riusciamo a distogliere lo sguardo dallo spazio vuoto nel cielo." F. Nansen.
