1913. április 13-án született Peschany Brod faluban (ma Dobrovelichkovsky körzet, Ukrajna Kirovograd régiója). Szerszámkészítőként dolgozott a Krasznaja Zvezda gyárában, Kirovograd városában. A Leningrádi Tengerészeti Főiskola 2. évfolyamán végzett. 1933-tól a Vörös Hadsereg soraiban. 1936-ban végzett az Orenburgi Katonai Repülési Repülőiskolában, 1937-ben pedig a parancsnoki személyzet továbbképző tanfolyamait.
Az 1939-1940 közötti szovjet-finn háború résztvevője. a 19. IAP részeként. I-16-ossal repült, és egyetlen ellenséges repülőgépet sem lőtt le.
1941. június 22. óta V. A. Matsievich főhadnagy a 26. IAP részeként szolgált a Nagy Honvédő Háború frontjain (1942. november 22-én a 26. gárda IAP-jává alakulva). 1941. december 1-ig - az 1. század katonai komisszárja, majd a 2. század parancsnoka. Repült I-16-on, Hurricane-on, Jak-9-en.
1942. június 3-ig a 26. vadászrepülőezred (7. vadászrepülőhadtest, az ország légvédelmi erői) századparancsnoka, V. A. Matsievich százados 196 harci bevetést hajtott végre (ebből 58-at éjszaka), 44 légi csatában. személyesen lőtték le, és a csoportba 3 ellenséges repülőgép tartozott (a díjlistán 5 légi győzelem szerepel). A Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnöksége 1943. február 14-i rendeletével a Szovjetunió Hőse címet kapta Lenin-renddel és Aranycsillag-éremmel (560. sz.).
1943 júniusa óta a 26. gárda IAP parancsnoka. 1944 októberéig (amíg a leningrádi légvédelmi egységeket kizárták az aktív hadseregből) V. A. Matsievich alezredes mintegy 215 harci küldetést hajtott végre, több mint 50 légi csatát hajtott végre, amelyekben személyesen lőtt le 5 ellenséges repülőgépet és részeként. egy 2 fős csoportból.
A háború befejeztével továbbra is a légierőnél szolgált. 1956-ban végzett a Vezérkar Katonai Akadémiáján. 1964 óta V. A. Matsievich őrezredes tartalékban van. Leningrádban (ma Szentpétervár) élt és dolgozott. 1981. szeptember 10-én halt meg, a Novo-Volkovszkoje temetőben temették el. A hős nevét a Leningrádi régióban, Kirovsk városában található „Áttörés Leningrád ostromán” dioráma múzeumban domborítják ki. A házon, ahol az elmúlt években élt, emléktábla van elhelyezve.
Lenin (1943. 02. 14.), Vörös zászló (1940, ...), Alekszandr Nyevszkij (1944. 07. 02.), Honvédő Háború 1. fokozat (1944. 02. 21.), Vörös Csillag (02. 26/1942, ... ); érmeket.
 |
V. A. Matsievich híres légi győzelmeinek listája:
| Dátum | Ellenség | Repülőbaleset helyszíne ill légi harc | A saját géped |
| 02.09.1941 | 1 Me-110 (gr. 1/8) | Pella állomás | I-16 |
| 04.09.1941 | 1 Me-109 (az 1/9 csoportban) | Lesieux | |
| 02.06.1942 | 1 Xe-111 | Taivola | |
| 10.06.1942 | 1 Yu-88 | Kronstadttól nyugatra | |
| 10.09.1942 | 1 Me-109 | Ivanovskoe | |
| 29.06.1944 | 1 Me-109 | Yurkiltól északra | Jak-9 |
| 30.06.1944 | 1 Me-109 | Juustiltól északnyugatra | |
Összesen lelőtt repülőgép - 5 + 2; harci bevetések - körülbelül 215; légi csaták - több mint 50. |
|||
A háborús évek fotóanyagaiból:
Háborús sajtóanyagból:
1913. április 13-án született Peschany Brod faluban, a mai Dobrovelichkovsky kerületben, Kirovograd régióban, munkáscsaládban. A Leningrádi Tengerészeti Főiskola 2. évfolyamán végzett. 1933-tól a Vörös Hadsereg soraiban. 1936-ban diplomát szerzett az Orenburgi Katonai Repülési Pilóták Iskolában, majd egy évvel később a parancsnoki személyzet továbbképző tanfolyamait.
Részt vett a szovjet csapatok nyugat-ukrajnai és nyugat-fehéroroszországi hadjáratában 1939-ben és az 1939-1940 közötti szovjet-finn háborúban. Vörös Zászló Renddel kitüntették.
1941 júniusa óta V. A. Matsievich főhadnagy az aktív hadseregben. 1941 őszén részt vett a német repülőgépek lehallgatásában a leningrádi éjszakai rajtaütések során.
1942 júniusáig a 26. vadászrepülőezred (7. vadászrepülőhadtest, az ország légvédelmi erői) századparancsnoka, V. A. Matsievich százados 196 harci bevetést hajtott végre (138 nappal és 58 éjszaka), 44 légi csatában. lelőtt 5 ellenséges repülőgépet, további 13 repülőgépet semmisített meg társaival együtt a földön. Századának pilótái 1192 harci küldetést teljesítettek, 147 légi csatát vívtak, 16 személyesen és 6 ellenséges repülőgépet lőttek le egy csoportban.
1943. február 14-én az ellenséggel vívott harcokban tanúsított bátorságáért és katonai vitézségéért elnyerte a Szovjetunió hőse címet.
Összesen 215 harci küldetést hajtott végre, mintegy 50 légi csatát lebonyolítva, és 5 ellenséges repülőgépet lőtt le személyesen és 2-t egy csoport tagjaként.
A háború befejeztével továbbra is a légierőnél szolgált. 1956-ban végzett a Vezérkar Katonai Akadémiáján. 1964 óta V. A. Matsievich őrezredes tartalékban van. Leningrádban élt és dolgozott. 1981. szeptember 10-én halt meg.
Kitüntetésben részesült: Lenin, Vörös Zászló (kétszer), Alekszandr Nyevszkij, Honvédő Háború 1. fokozata, Vörös Csillag (kétszer); érmeket.
* * *Vaszilij Antonovics Matszijevics, látva a jegyzetfüzetet az újságíró kezében, nem tudta visszafojtani a mosolyát.
Szóval hol kezdjük? Még egyszer, mivel örökös pilóta vagyok, az egyik első orosz pilóta, Lev Matsievich a rokonom? Ne beszélj róla. A repülős karrieremben nincs semmi „család”. Lev Matsievichről akkor tudtam meg, amikor már elvégeztem a repülőiskolát. És még akkor is véletlenül. Honnan kellett volna tudnom a törzskönyvet? 6 éves korától árva maradt, árvaházban nevelkedett. Tehát nem az unokatestvérem csinált belőlem pilótát. És általában nem állt szándékomban repülni. Vonzott a tenger - igen...
Vaszilij Matszijevicsnek oka volt arra, hogy tengerésznek tekintse magát. 1932-ben a Karl Marxról elnevezett leningrádi üzem szerelője a Szovtorgflot tengerészeti technikumának tanulója lett. De rövid ideig kellett ott tanulnom – mindössze egy évet. A fiatal szovjet repülésnek erős erősítésre volt szüksége. A bizottság a legjobb kommunistákat és komszomol tagokat választotta ki. Az első diákot Vaszilij Matszijevicsnek hívták. 20 évesen már a diákpártszervezet titkára volt.
A tenger gondolatától el kellett búcsúznom. Vaszilij ezt nem sokáig bánta. Első repülésén páratlanul izgalmas érzés töltötte el. Még a háború alatt is, amikor minden harci küldetés számtalan veszéllyel járt, a repülés soha nem vált mindennapossá Vaszilij Matszijevics számára, amit egyszer s mindenkorra megtanult.
Harc barátja, Dmitrij Oszkalenko egyszer azt mondta, hogy Matszijevics ugyanúgy repül, ahogyan játszik – lélekkel.
Oszkalenkónak minden oka megvolt az ilyen összehasonlításra. Látta Macievichet a levegőben, és hallotta a játékát. A vidéki házban, amelyet a háború alatt a századuknak adtak, egy régi zongora állt. Amikor szabadidő volt (leggyakrabban rossz időben történt), a parancsnok leült a hangszerhez. A terem azonnal zsúfolt lett – minden pilóta gyülekezett.
A századparancsnok repertoárja nem volt olyan nagy, de a pilóták szívesen hallgattak rá. Macievich mintha a kulcsokon töprengett volna. Talán ezért is szólalt meg ugyanaz a dallam különböző időpontokban, valami különleges árnyalattal. És minden egyes repülésébe belehelyezett valami újat.
Matsievichnek többet kellett repülnie éjszaka. A százada alkonyatkor a rajthoz gurult. Ha a bombázók nem jelentek meg, Matsievich éjszakai támadásokkal megviselte az ellenséget. Tüzérségi ütegeket talált, amelyeket nappal nem volt könnyű látni, éjszaka a lövések villanásaitól. Az egyes fények és a fényszórók visszaverődése alapján kitalálta az ellenséges konvojok mozgását és azokat a helyeket, ahol vonataik kirakodtak.
Macievich századának, majd ezredének híre gyorsan nőtt. Példaként állították elő. Mások ilyen esetekben azt mondták:
Emberei egytől egyig, hősök!
Ami igaz, az igaz. De nem születtek hősnek. Volt idő, amikor egyesek azt akarták, hogy ne szólaljon tovább az indulási jelző. Nem mindenki tért vissza a harci küldetésekből...
És Matsievich, ha hosszú ideig nem érkezett hívás a parancsnokságról, ő maga elfordította a terepi eszköz fogantyúját, és a telefonba kiáltott:
Ha nincs feladat, megengednéd, hogy elmenjek egy ingyenes vadászatra?
Miután megkapta az engedélyt, azt mondta a pilótáknak (azt mondta, nem parancsolt):
Repüljünk, srácok? Miért vesztegeti az időt? Gyűjtsünk bombákat és üssük az akkumulátorokat.
Egy napon egy fiatal pilóta azt mondta:
Amint meghallják a motorjaink hangját, a légelhárító ágyúk olyan tűzijátékot indítanak el, hogy elszáll a szösz.
És biztosíthatjuk, hogy ne hallják. Oldalt megnöveljük a tengerszint feletti magasságot, majd leállítjuk a motorokat, és halkan, csendesen felérünk az akkumulátorokhoz. Természetesen később meghallgatnak minket. De csak miután ledobtuk rájuk a bombákat.
A pilóta elmosolyodott: "Ravasz parancsnok. Nem fogsz eltévedni egy ilyen emberrel."
Nagyon hasznos volt látni, ahogy a fiatal pilóták önbizalmat nyertek. A leningrádi blokád körülményei között az erőbe és a győzelembe vetett hit hatalmas fegyverré vált. Ez a hit segített nekünk nyerni a nehéz, egyenlőtlen csatákban. Még 1941-ben Matsievich csatát vívott, amely után a pilóták megkérdezték: „Hogyan döntött úgy, parancsnok elvtárs, hogy párban megtámad tíz embert?”
„Hogy döntöttél?” – kérdezte Vaszilij Antonovics. „És, bevallom, nem gondolkodtam el: döntsek-e erről vagy ne. Muszáj volt.”
Igaz, Matsievich gépe is sokat szenvedett. A tank eltört. A pilótát tetőtől talpig lelocsolták benzinnel. Minden másodpercben kigyulladhatott az autó. És Matsievich repült. A motor karburátora megsérült, a törzs pedig szétszakadt. Macievich repült. Amikor pedig elérkezett a leszállás ideje, kiderült, hogy a futómű is megsérült a csatában. Csak egy kerék szabadult ki. A régi pilóták, akiknek lehetőségük volt repülni az I-16-os vadászgéppel, megértik, hogy az autó egy kerékre való leszállásával Matsievich a lehetetlent tette meg.
 |
De maga a csata megsértett minden lehetséges elképzelést. Matsievich Ciganenko pilótával együtt arra kényszerítette a Me-110-et, hogy bombákat dobjon le saját csapataira.
És amit Matsievich csinált 1942. április 4-én, belefér-e a hétköznapi fogalmakba? 4 szárnyasával a német repülőgépek egész felhője felé repült.
Nehéz nap volt ez a leningrádi pilóták számára. Az ellenséges vadászgépeknek sikerült blokkolniuk néhány repülőterünket. A Messerek köröztek felettük, és nem volt mód felemelkedni. Csak néhány szovjet vadászgép volt a levegőben.
Matsievich csoportja elfogta a német bombázókat a Finn-öböl felett. Közülük 4-et lelőttek. Hirtelen egy géppuska robbant le, és ledöntötte a tetőt Matszijevics gépéről. A sérült motor leállt.
Lent pedig a Finn-öböl már betört jege. Tavaszi. És Matsievich ismét megtette a hihetetlent: egy lebegő jégtáblára tette le a gépet. A csónakkal érkező katonák segítettek a partra jutásban. Aztán sikerült a jégtáblát a partra mozgatni és a gépet eltávolítani róla.
Amikor a vadászgép javítása befejeződött, Matsievich megkérte a technikusokat, hogy festsék tisztábban a farok számát. Tudasd az ellenségekkel, hogy létezik a "14-es" gép!
És alig néhány nappal később a „Szamara” megrohamozta a német repülőteret. Az ütés sikeres volt. A támadásból való kilépéskor azonban egy légelhárító lövedék leütött egy darabot a bal oldali gépből, megsérülve a csűrő és a mélységszabályozás. A gép balra kezdett zuhanni. Matsievich megpróbálta vízszintbe állítani az autót, de a törött csűrő olyan erősen beragadt, hogy még két kézzel sem lehetett mozgatni a vezérlőoszlopot. Segítenem kellett a térdemen.
Vaszilij Antonovics kihozta a repülőt a repülőtérre, tenyerével és térdével tartva a vezérlőkart. Felhőkbe hozta, hogy megszabaduljon a Messerek üldözésétől.
Néhány nappal később az autója ismét a levegőben volt.
Általában véve a 14-es farkú szamár elpusztíthatatlan harcosnak bizonyult, mondja Vaszilij Antonovics. - Hányszor keltették életre aranytechnikusaink?
Leningrád egén pilótáink és légelhárító tüzéreink a hősiesség igazi csodáit mutatták be, megpróbálva megakadályozni, hogy fasiszta repülőgépek közeledjenek a városhoz.
„Az ég tele van hajtóművek csengésével, géppuskák tüzével, folyamatos légi csaták dühével” – írta Mark Karpovich tudósító „Büszkeségünk” című esszéjében. „G. kapitány jak vadászgépének törzséről. Zsidov, 23 bíbor csillag ragyog - a győzelmek számának megfelelően Zsidovot ásznak hívják. Nevezhetjük V. Matszievics őrnagynak is. Egy harci küldetés átgondolt, kreatív megoldása, új, járatlan utak nyugtalan keresése hozza el ezeket a kiváló frontunk pilótái együtt. Matszijevics volt az úttörője a vadászgépek elleni éjszakai támadásoknak. Ő volt az, aki meghiúsította az ellenségnek a kronstadti hajóút aknabaknáiására tett kísérletét. Ő, aki a fehér éjszakákba repült, hogy elfogja a fasiszta bombázókat, majd megtanította, hogyan megtalálni a tolvaj Heinkeleket az öböl tükörfelületén való tükröződésük alapján. Ő volt az, aki kilenc I-16-ost vezetett, amelyek csatába szálltak egy nagy csoport Messerschmitt-110-essel. A csata kezdetére a mieink "A pilóták használtak Csak egy fegyverük volt - a manőver művészete, de azt úgy csiszolták ki, hogy a nácik hagyták el először a csatát, csodálkozva az oroszok megmagyarázhatatlan szívósságán."
És íme, amit ennek az esszének a hőse, Vaszilij Antonovics Matszijevics, akinek cikkei többször is megjelentek ebben az újságban, 1942 nyarán az „A szülőföld őrében” című újságban írt:
"Van egy lányom. 4 éves. A fényképe mindig velem van - a földön és a levegőben egyaránt. De amikor egy fasiszta repülőgép felé repülök, gondolatban elképzelem több ezer leningrádi gyerek arcát, akik félve hallgatják őket. abban a pillanatban a szirénák riasztó üvöltésére ". És ezek a gyerekek mindegyike olyan végtelenül kedves lesz számomra, mint szeretett lányom. Még jobban felforr bennem a gyűlölet azok iránt, akik vérrel és éhséggel próbálják megmérgezni arany gyermekkorukat."
 V. A. Matsievich a Spitfire-jével.
|
1943. január 14-én V. A. Matsievich százados felderítésre repült. Tosno környékén észrevett egy gondosan álcázott oszlopot, amely lassan haladt Sinyavino felé. A haladás késleltetése érdekében a pilóta úgy döntött, hogy megsemmisíti a vezető és az utánfutó járműveket. Két áthaladás után a két vezető jármű fáklyáktól kezdett izzani. Ugyanez a sors jutott a mögötte haladó járművekre is, és egy idő után V. A. Matsievich hívására érkezett gépeink megrohamozták az ellenséges oszlopot.
1943. február 14-én az ellenséggel vívott harcokban tanúsított bátorságáért és katonai vitézségéért megkapta a Szovjetunió hőse címet. Ezt követően Matsievich őrnagy lett, és 1943 júniusától a 26. gárda IAP parancsnoka volt (1942 novemberéig 26. IAP légvédelemnek hívták).
1944 júniusában V. A. Matsievich őrnagy lelőtt még 2 ellenséges repülőgépet, ezzel 5 személyes és 2 csoportgyőzelmet ért el.
1944-ben alezredesi rangot kapott, és tovább vezette az ezredet, amely ekkor már brit Spitfire Mk.IXE repülőgépekkel volt felszerelve.
 |
Végtelenül tudna beszélni aranyfiúiról, a technikusokról, akik a kimerültségtől alig bírtak lábra állni, repülőket készítettek fel a csatára, és az aranyfiúkról, a pilótákról, akik mindent megtettek a győzelemért. Végül is Alekszej Szevasztyanov beleütközött egy német bombázóba Leningrád felett! És Dima Oskalenko, Kolya Shcherbina, Zhora Petrov - szintén sokat elárulhat a tetteikről. Pusztán az a tény, hogy mindannyian aranycsillaggal jutalmazták, sokat beszél.
Vaszilij Antonovics nem titkolta, hogy büszke ezredére. Sokáig nem parancsolt nekik, de mégis a magáénak nevezte őket. Nyilván ez nem csak megszokás kérdése. Amint lehetőség nyílt rá, Matsievich ezredes felkereste az egységet, amelyet a háború alatt csatába vezetett. Ott mindenki ismerte, mert jó rend alakult ki az egységben: mielőtt repülőt kapsz, látogass el az ezredmúzeumba, tudd meg, hogyan repültek és harcoltak idősebb társai.
A fiatalok büszkék a háborús hősökre, Vaszilij Antonovics pedig azokra, akik felváltották a veteránokat. Erre jó okai voltak. A harci hősök portréi mellett a Szovjetunió hősének portréja látható, aki még csak 6 éves volt a háború elején. Ő német Titov. És megtette azt, amit egykor lehetetlennek tartottak: egy napot töltött az űrben, és 17-szer repült körbe a földgömböt. A 2. számú űrhajós sem feledkezik meg katonatársairól.
Az öreg pilóta és a fiatal űrhajós már nem egyszer találkoztak szülőhazájukban...
* * *V. A. Matsievich alezredes gárdája híres győzelmeinek listája:
(M. Yu. Bykov - „Sztálin sólymainak győzelmei” című könyvéből. „YAUZA - EKSMO” kiadó, 2008.)
| № p/p | Dátum | Lezuhant repülőgép | Légi harc helyszíne (győzelem) | Az övék repülőgép |
| 1 | 1941.09.02 | 1 Me-110 (csoportban - 1/8) | Pella állomás | I-16, "Hurrikán" Jak-9, Spitfire. |
| 2 | 1941.09.04 | 1 Me-109 (csoportban - 1/9) | Lesieux | |
| 3 | 1942.02.06 | 1 Nem-111 | Taivola | |
| 4 | 1942.06.10 | 1 Ju-88 | Kronstadttól nyugatra | |
| 5 | 1942.09.10 | 1 Me-109 | Ivanovskoe | |
| 6 | 1944.06.29 | 1 Me-109 | Yurkiltól északra | |
| 7 | 1944.06.30 | 1 Me-109 | Juustiltól északnyugatra | |
Összesen lelőtt repülőgép - 5 + 2; harci bevetések - 215; légi csaták - körülbelül 50. |
||||
Vaszilij Matszijevics 1913. április 13-án született Peschany Brod faluban, a mai Dobrovelicskovszkij kerületben, Kirovograd régióban, munkáscsaládban. A Leningrádi Tengerészeti Főiskola 2. évfolyamán végzett. 1933 óta a Vörös Hadseregben. 1936-ban diplomát szerzett az Orenburgi Katonai Repülési Pilóták Iskolában, majd egy évvel később a parancsnoki személyzet továbbképző tanfolyamait. Részt vett a szovjet csapatok nyugat-ukrajnai és nyugat-fehéroroszországi felszabadító hadjáratában 1939-ben és az 1939-1940 közötti szovjet-finn háborúban.
1941 júniusa óta V. A. Matsievich főhadnagy védte Leningrádot a Nagy Honvédő Háború frontján. A 26. légvédelmi IAP részeként 1941 őszén részt vett a német repülőgépek elfogásában a leningrádi éjszakai rajtaütések során. Egy I-16-os gépen repült, melynek farkán a „14” szám szerepelt. 1942. április 4-én elütötték, de nem sérült meg.
1942 júniusáig a 26. vadászrepülőezred (7. vadászrepülőhadtest, az ország légvédelmi erői) századparancsnoka, V. A. Matsievich százados 196 harci küldetést hajtott végre, 44 légi csatában 16-ot személyesen lőtt le és egy részeként csoport 6 ellenséges repülőgép.
1943. január 14-én V. A. Matsievich százados felderítésre repült. Tosno környékén észrevett egy gondosan álcázott oszlopot, amely lassan haladt Sinyavino felé. A haladás késleltetése érdekében a pilóta úgy döntött, hogy megsemmisíti a vezető és az utánfutó járműveket. Két áthaladás után a két vezető jármű fáklyáktól kezdett izzani. Ugyanez a sors jutott a mögötte haladó járművekre is, és egy idő után V. A. Matsievich hívására érkezett gépeink megrohamozták az ellenséges oszlopot.
| V. A. Matsievich a Spitfire-jével |
Másnap, január 15-én, Matsievich lelőtt 2 ellenséges repülőgépet, így a harcok száma legalább 24-re nőtt. 1943. február 14-én az ellenségekkel vívott csatákban tanúsított bátorságáért és katonai vitézségéért megkapta a Hős címet. Szovjet Únió. Ezt követően őrnagy lett, és a 26. GvIAP-t irányította (1942 novemberéig a 26. IAP légvédelem).
1944-ben alezredesi rangot kapott, és továbbra is vezette az ezredet, amelyet addigra az új brit Supermarine Spitfire IX repülőgéppel szereltek fel.
Összesen mintegy 250 sikeres harci küldetést hajtott végre és 64 légi csatát hajtott végre.
A háború befejezése után Vaszilij Antonovics továbbra is a légierőnél szolgált. 1956-ban végzett a Vezérkar Katonai Akadémiáján. 1964 óta V. A. Matsievich ezredes tartalékban van. Leningrádban élt és dolgozott. Lenin Renddel, Vörös Zászlóval (kétszer), Alekszandr Nyevszkijvel, Honvédő Háború I. fokozatával, Vörös Csillaggal (kétszer) és érmekkel tüntették ki. 1981. szeptember 10-én halt meg.
