Kívül, műanyag palackok csavarok vagy anyák fagy elleni védelmére használják, amelyek erősen ki vannak téve alacsony hőmérsékletekÓ, nagyon lefagynak. Ennek eredményeként, ha egy kamionos megrepedt vagy megrepedt gumiabroncsot észlel, nem tudja egyszerűen kicserélni az abroncsot. Gyakrabban használnak műanyag tartályokat a tömlő nélküli abroncsokon, azok gyorsabb kopása miatt.
Télen és az év más időszakában is látható a kerekeken lévő „kiegészítő”. Az ilyen manipulációknak több oka is van.
A leggyakrabban:
Figyelem!
Ha valaki egy beszorult kerék robbanásának epicentrumába kerül, a következmények katasztrofálisak lehetnek.
A teherautó gumiabroncsainak nyomása körülbelül 8 atmoszféra - az erő hasonló lehet a gránát felrobbanásához, ráadásul gumimaradványok és karosszériaelemek repülnek. Az eredmény súlyos agyrázkódás, a közelben lévő jármű, épület ablakai betörnek, a legrosszabb esetben pedig súlyos, élettel össze nem egyeztethető sérülések.
A tavaszi sorozat negyedik játékában a „What? Ahol? Amikor?" A legkiemelkedőbb szakértők - Viktor Sidnev csapata - válaszoltak a nézők kérdéseire. Az értelmiségi klub becsületét egyszerre két mester védte meg: Sándor DruzÉs Maxim Potasev. De egy feladat a novoszibirszki menedzsertől Vitalij Csemenyev Még ők is túl kemények voltak.
Szibériában ben téli időszak Az autópályákon olyan teherautókat lehet látni, amelyek utánfutóik kerekébe üres műanyag palackok vannak beépítve. Miért szerelnek be ilyen palackokat a kamionsofőrök? - kérdezte a novoszibirszki lakos.
Egyébként maga Vitalij is megtudta a választ erre a kérdésre több mint egy éve egy baráttól, akinek a nagybátyja kamionsofőrként dolgozik.
Ő és én autóban ültünk, és most láttunk egy ilyen teherautót” – meséli a szibériai. - Egy barátom elmagyarázta a kamionosok trükkjeinek lényegét. Kiderült, hogy ha egy pótkocsi kereke elakad, a vezető nem veszi észre azonnal. De egy ilyen probléma miatt a kerék vezetés közben szétrepedhet. A vészhelyzetek elkerülése érdekében a kamionosok palackokat használnak: ha a kerékkel együtt forognak, akkor minden rendben van. Ha nem, akkor sürgősen ki kell derítenünk, mi történt.
Vitalij ekkor döntött úgy, hogy megvizsgálja, vajon a szakértők megértették-e a kamionosok elképzelését.
Gyerekkorom óta nézem a „Mit? Ahol? Mikor?”, egyszer küldtem egy kérdést, de nem fogadták el. Ezért itt sem igazán számoltam semmivel” – vallja be Vitalij.
Eltelt egy év, és a szibériai már elfelejtette, hogy problémát küld a szakértőknek. Egészen addig, amíg fel nem hívott az adás szerkesztőjétől.
Azt mondták, a kérdésem elmúlt, csak le kell filmezni” – írja le a további eseményeket a novoszibirszki lakos. - Ismét barátom segítségét kellett kérnem: a nagybátyjával megállapodtunk, hogy teherautót használunk a telekre. A barátom pedig mindent kamerára vett.
Vitalij nem tudta, melyik csapat kapja meg a kérdést. De büszke arra, hogy problémája a leghíresebb tévétudósok asztalára került. Igaz, maguk a szakértők sem értékelték erőfeszítéseit.
Nem volt kérdés. Volt Érdekes tény, amelyből kérdés fogalmazható meg. De láthatóan senki nem foglalkozott ezzel, mondja Maxim Potashev.
De lehet, hogy a szakértők egyszerűen fel voltak háborodva, hogy nem tudták kitalálni ezt a mindennapi trükköt. A parancs helytelen változatát egy tévétudós hangoztatta Leonyid Timofejev: azt mondják, hogy az üvegre azért van szükség, hogy a lyuk, amelyben rögzítve van, ne fagyjon be. Az állás e kérdés után 4:3 lett a nézők, de a csapat javára Viktor Sidnev nyerte.
A pótkocsi kerekében lévő palackok kérdése okkal jelent meg az interneten. Vaszilij Csemenov novoszibirszki lakos hangoztatta a szakértőknek a „What? Ahol? Amikor?" Ennek eredményeként még a józan elmék sem találták meg a megfelelő választ. A férfi megkapta a hőn áhított jutalmat, a tévénézők pedig meglepődve tapasztalták, mire használják az üres palackokat.
A kérdés tisztázta, hogy ezt az elvet a szibériai sofőrök alkalmazzák utazáskor. Ez az árnyalat arra késztette a szakértőket, hogy egy ilyen egyszerű technológia megmentse az egyik lyukat a fagyástól. Bár a választ nem ismerték fel helyesnek, kulcsszó- hideg - még mindig elhangzott.
A kérdés írója kifejtette, hogy rendkívül alacsony hőmérséklet hatására meghibásodások és fagyások is előfordulhatnak. Például a betét lefagyhat vagy elakadhat. Emiatt a vezető nagy sebességgel haladva nem tudja észlelni a meghibásodást, de egy idő után az elakadt kerék a gumiabroncs felrobbanását eredményezi.
Mostanra kiderült, milyen célból szerelik be az üres palackokat. Rájuk nézve a vezető folyamatosan ellenőrizheti a visszapillantó tükrökben, hogy minden kerék megfelelően mozog-e. A találmány iránti igény, mint tudjuk, ravasz, és a népi tudás olykor minden ipari találmányt felülmúl.
Amikor városon kívülre vagy vidékre mennek kirándulni, az autósok az autópályán olyan kamionosokkal találkoznak, akiknek műanyag palackok vannak a teherautójukra. Ez a furcsa jelenség sok vitát és kérdést okoz, hogy miért raknak palackokat a traktorok és teherautók kerekeibe. Ezért úgy döntöttünk, hogy választ keresünk a kérdésekre, és az aktuális megoldásokat választottuk.
Télen a kamionosok és a nehéz teherautó-sofőrök műanyag konténereket használnak, hogy megakadályozzák a kerék beszorulását. Ezt a módszert főleg pótkocsiknál alkalmazzák, mivel egy nagy teljesítményű traktor erőfeszítés nélkül el tud indulni.
Utánfutókon a sofőrök nem veszik észre, hogy az elakadt kerék kopni kezd, és a teherautó mozgása közben szétreped. Nem látják ezt a folyamatot, mert az előzetes hosszú.
A probléma megoldására a kamionosok műanyag konténereket szerelnek fel, és a visszapillantó tükörben könnyen láthatják a megcsúszás vagy elpörgés pillanatát. A tartályt úgy kell felszerelni, hogy az alja kissé túlnyúljon a gumiabroncs határán.
Igyekeznek színes műanyagot is használni, hogy távolról is látható legyen.
A használat másik oka a csavarok vagy anyák befagyásának megakadályozása. Nagyon hideg időben időjárási viszonyok A keréken lévő kerékcsavarok lefagynak. Ha egy gumiabroncs elkezd repedni vagy felrobban, a teherautó-sofőr egyszerűen nem tudja kicserélni.
Hogy megvédje magát ettől, használjon palackkupakokat, és fedje le velük a csavarokat. Azt is megjegyezzük, hogy a palackokat főként tömlő nélküli abroncsokra szerelik fel, mivel amikor elakadnak, gyorsabban elhasználódnak, mint a tömlős abroncsok.
A rögzítőcsavarok védelme a korrózió ellen.
A kerekek védelme a lopás ellen. Vannak helyzetek, amikor a sofőrök egyszerűen elalszanak. Ebben a pillanatban a rabló lecsavarja az anyákat és eltávolítja a kereket.
Ez több mint komoly probléma, Mert ha arról beszélünk egy teherautóról, a gyártótól és a minőségtől függően 3000 és 5000 rubel között lehet.
Ezért a kamionosok egy új védelmi módszert találtak fel úgy, hogy palackokat szerelnek fel a kerekeikre. Riasztóként használják őket.
Biztonsági okokból a kerékanyák és csapszegek elveszett kupakjainak cseréjére is szolgálnak mozgatás közben. Az Európai Biztonsági Egyezmény értelmében nehéz tehergépjárművek vezetésekor minden csapra sapkát kell felszerelni.
Ezért elvesztésük esetén üvegkupakokat használnak, hogy ütközés esetén ne kapják el a tűsarkúkkal járó embereket vezetés közben, mivel a tűsarkú ruházatba akadhat, és magával ránthatja a gyalogost.
Alternatív megoldásként a kamionosok műanyag palackokat is használhatnak, ha teherautójuk fékrendszere meghibásodik. Ily módon a járművezetők meghatározzák, hogy a kerekek forognak-e vagy sem.
Alapvetően műanyag tartályokat helyeznek el a kerékcsapokra az elülső résszel, hogy meghatározzák a hátsó vagy az első tengely tengelyével kapcsolatos problémákat.
Ha a kerék fékezés közben forogni kezd, a palack meggyűrődik, és zúzódáskor jellegzetes hangokat ad ki, aminek köszönhetően a kamionosok megállapítják a meghibásodást.
Az autórajongók úgy vélik, hogy a rablók bizonyos technológiákat és kulcsokat használnak eszközként egy jármű ellopásához. Ez azonban nem teljesen igaz, hiszen a legravaszabboknak sikerül ellopniuk egy autót a tulajdonos előtt.
A bűnöző egy műanyag palackot használ egy jármű ellopásához. A hajtótengelytől függően a karosszéria alá, a hátsó vagy az első kerék alá szereli, és addig rejtegeti, amíg a tulajdonos meg nem jelenik.
Amikor a motor beindul és elindul, furcsa hang hallatszik az autó alól - ezt egy műanyag tartály összezúzása okozza.
Ezt azonban az autóban nem lehet megérteni, és miközben a tulajdonos kiszalad az autóból, hogy megállapítsa a zaj forrását, a rabló a volán mögé ül és ellopja az autót.
A szükségtelen problémák elkerülése érdekében javasoljuk, hogy amikor elhagyja az autót:
Ebben az esetben a rabló nem tudja megtéveszteni a sofőrt és birtokba venni járművét.
A rendőrség figyelmeztet
Sok sofőr úgy gondolja, hogy az autókat ellopók csúcstechnológiás eszközöket használnak. A gyakorlatban azonban a támadók továbbra is használják egyszerű módszerek rablások. Egy autó ellopásához csak egy üres műanyag palackot kell találniuk – írja a Porquenosemeocurrio.net.
A rendőrség képviselői szerint a támadók a kerékíven belül rögzítik. Amint az autó elindul, éles zaj hallatszik az alja alól. A hang akkor jelenik meg, amikor a kerék összezúz egy műanyag palackot. Az idegen zaj arra kényszeríti a vezetőt, hogy elhagyja az autót, hogy megtudja, mi okozta.
A támadó kihasználja ezt a pillanatot. Amíg a sofőr átvizsgálja azt a területet, ahonnan a hang jött, a tolvaj az autó volánja mögé ül és ellopja.
A rendőrség képviselői minden autóshoz fordulnak azzal a kéréssel, hogy ellenőrizze autója kerekeit. És csak ezután ülhet a volán mögé. A rendőrség is fizet Speciális figyelem hogy be újévi ünnepek Jelentősen nő az autólopások száma. Ebben az időszakban a járművezetőknek folyamatosan ébernek kell lenniük.
A bűnözők azonban nem csak műanyag palackokat használnak. Ahhoz, hogy a sofőrt kilökjék az autóból, konzervdobozokat rögzítenek a lökhárítóhoz. Igaz, ez a trükk már régóta ismert, így az emberek ritkán dőlnek be neki.
A támadók papírt is ragasztanak a hátsó ablakra, ami rontja a kilátást. Emellett az autótolvajok gyakran – kihasználva az autósok bizalmát – valamilyen probléma (például leesett hátsó lökhárító) jelenlétéről számolnak be. Ilyenkor a sofőrök is elhagyják az autót.
