Chevrolet Niva는 가장 밀도가 높고 매력적인 가격 목록을 제공합니다. 다른 버전의 가격 범위는 628,000~765,000루블입니다(이하 프로모션 및 할인은 고려하지 않음). 2018 Renault Duster의 가격 범위는 699,000~1,111,900루블입니다. 멀지 않고 746,500에서 1,049 루블. 분명히 Shniva는 훨씬 저렴합니다. 하지만 가격이 전부는 아닙니다.
아아, 빡빡하다. 이것은 캐빈에 대해 말할 수 있으며, 트렁크에 대해서는 더욱 그렇습니다. 부피는 320리터에 불과합니다. 리어 소파를 접은 상태에서 - 650리터. 더스터의 살롱은 특히 뒷줄의 공간이 더 넓습니다. 트렁크 볼륨은 드라이브 유형에 따라 다릅니다. 전륜구동 차량의 경우 용량은 시트를 펼친 상태에서 475리터, 시트를 접은 상태에서 1636리터입니다. 전 륜구동 - 각각 408 및 1507 리터.
그리고 애국자는 거인입니다. 뒷좌석에는 우리 3명도 겨울옷을 입고 장거리를 탈 수 있을 정도다. 그리고 트렁크 - 커튼 아래에만 650리터, 천장까지 1130리터(좌석을 펼친 상태), 시트를 접은 상태에서 2415리터! 한때 패트리어트가 측면에 접이식 벤치가 있는 9인승이었음을 즉시 기억합니다. 그리고 그 안에서 함께 편안하게 밤을 보낼 수 있다고 믿어집니다. Duster와 Shniva에서 - 거의.
물론 Patriot는 600kg 대 경쟁업체의 경우 510kg 및 450kg으로 더 큰 운반 능력을 가지고 있습니다.
그런데! Chevrolet Niva는 특히 GLC 및 LE+ 버전에서 가장 스파르타적인 자동차가 아닙니다. 그러나 기내의 플라스틱은 단열재와 마찬가지로 많이 필요합니다. 좌석에 부착해야 하며(반대여야 하지만) 멀티미디어 시스템이 없고 그런 적도 없습니다. 라디오와 두 개의 스피커가 있습니다(동일한 GLC 및 LE +에 있음). 두 개를 더 추가할 수 있습니다. 플러스(아니요, 마이너스) - 낮은 부드러움.
르노 더스터가 더 편합니다. 약간 더 나은 플라스틱 및 방음, 서스펜션 설정 및 훨씬 더 큰 휠베이스(2,673mm 대 Shnivy의 경우 2,450mm)로 인해 승차감이 향상되었습니다. Duster의 베이스는 더 클 뿐만 아니라 더 넓습니다. 전면 트랙 - 1560mm, 후면 - 1567mm. 쉐보레는 각각 1466과 1456mm를 가지고 있습니다. 즉, 유럽인이 훨씬 더 안정적입니다.
그리고 가장 편안한 UAZ Patriot 다시. 휠베이스 - 2760mm. 오늘의 최신 스타일 변경은 SUV의 편의성을 크게 향상시키는 것을 목표로했습니다. 그리고 그가 더 조용한 섀시를 가지고 있다면 포장 도로에서 Ulyanovsk 자동차는 외국 자동차와 거의 다르지 않을 것입니다.
판스프링으로 승차감이 더 높아졌고, 스태빌라이저와 스티어링 댐퍼가 있어 매번 코스를 조정할 필요가 없었다. 엔지니어들은 진동을 제거하기 위해 노력했습니다. 좌석은 모든 체격의 사람에게 매우 편안하며 스티어링 휠은 도달 범위와 높이를 모두 조정할 수 있습니다. 다양한 난방 및 실내 온도 조절이 가능합니다(경쟁사에는 에어컨만 있음). 그리고 멀티미디어 시스템은 적어도 Duster보다 나쁘지 않습니다. 또한 고개를 숙이지 않고 화면을 직접 볼 수 있습니다.
최근에는 새로운 스티어링 너클이 적용된 Pro의 프론트 액슬로 도심에서 더욱 편안해졌습니다. 지금까지 그는 기동성에서 많은 것을 잃었습니다.
괜찮은 외국 자동차처럼 자동차와 변속기 제어 와셔에 편의성을 추가했습니다. 이전에는 슈니바처럼 트랜스퍼 케이스의 레버로 조작하고 레버가 녹아웃되지 않도록 스킬을 개발해야 했다.
반공식적으로 그들은 Patriot이 곧 자동을 갖게 될 것이라고 말합니다. 이것은 함께 타는 것이 훨씬 더 편리합니다. 아쉽게도 아직 없습니다.
불행히도 Chevrolet Niva 고객에게는 80hp 용량의 1.7 가솔린이라는 하나의 오래된 동력 장치가 제공됩니다. 5단 역학으로. 쉽게 말해 현대적인 움직임의 리듬으로는 부족하다. 그리고 소비는 도시에서 13.2 리터 높습니다. 그리고 이것은 제조업체에 따른 것입니다! 한때 GM은 "opel" 모터를 Shniva에 도입하려고 시도했지만 그러한 기계가 거의 만들어지지 않았으며 2차 시장에서도 찾을 수 없습니다.
Duster는 훨씬 더 다양한 선택을 할 수 있습니다. 114 및 143 hp용 가솔린 1.6 및 2.0, 109 hp의 디젤 1.5, 5단 및 6단 수동 기어박스, 4단 "자동". 또한 전륜구동 버전을 구입할 수 있습니다. 경쟁사는 그러한 기회를 제공하지 않습니다.
Patriot은 이제 2.7의 볼륨, 149hp의 출력, 235N.m의 토크를 가진 ZMZ Pro만 장착합니다. 기어박스도 단 하나의 5단 역학입니다. 그러나 이 전원 장치는 운이 좋습니다. 사실, 연료 소비는 공식 수치에 따르면 도시에서 100km당 14리터에 해당합니다. 사실 - 최소 15리터. 다행스럽게도 Patriot의 탱크는 3-68리터 중 가장 큽니다. Shnivy는 58리터, Duster는 50리터입니다.
Chevrolet Niva 및 Renault Duster는 더 낮은 무게와 올바른 타이어로 인해 모래와 액체 진흙에서 UAZ보다 약간 유리할 수 있지만 UAZ는 대부분의 경우 여전히 가장 좋아하는 오프로드입니다. 우선, 뛰어난 기하학적 매개변수 때문입니다. 베이스 중앙의 클리어런스는 약 300mm, 가장 작은 것은 210mm, 진입각은 35°, 출구는 30°, 최대 하중에서 프론트 범퍼까지 360mm ... Patriot의 서스펜션 여행은 안정제와 작은 판 스프링을 도입한 후에도 크게 나타납니다. 충분히 강력하고 높은 토크의 동력 장치와 전송 능력은 크로스 컨트리 능력에 긍정적인 영향을 미칩니다. 이제 Eaton의 공장에서 전자 제어식 후방 차동 잠금 장치를 사용할 수 있습니다. 옵션에는 BF Goodrich AT 타이어, 윈치, 전체 오프로드 패키지 및 특별 탐험 버전이 포함됩니다.
Shnivy 오프로드는 강력한 엔진이 부족합니다. 그리고 Duster - 서스펜션이 움직입니다. 또한 점성 커플 링이있어 집중적 인 미끄러짐 중에 과열되기 쉽습니다. 이 경우 사륜구동이 꺼지고 식을 때까지 기다려야 합니다.
우리 전문가에 따르면 UAZ 유지 비용은 "Duster"와 비교할 수 있으며 가장 저렴한 것은 Shniva입니다. 네, UAZ는 르노와 달리 외제차가 아닙니다(현지에서 조립하더라도). 그러나 연료 소비가 가장 높고 서비스 간격이 상당히 짧고(정상 조건에서 15,000km, 가혹한 조건에서 7,500km) 많은 수입 부품(화폐로 구입)이 있습니다. 새 차라면 OSAGO뿐만 아니라 CASCO도 구매해야 합니다.
같은 Duster가 더 경제적이지만 더 많은 수입 부품이 있고 서비스 비용은 외국 브랜드입니다. 그리고 범프를 두려워하지 않는 잡식성 서스펜션으로 인해 자주 수리해야합니다.
아마도 우리의 일반 독자들은 2016년에 그가 졌다는 것을 기억할 것입니다. 저자는 주로 도로에서의 나쁜 행동 때문에 그것을 마지막에 넣었습니다. 그러나 2년 이상이 지났고 이 기간 동안 Ulyanovsk SUV는 포장 도로에서 훨씬 더 좋아졌습니다. 그리고 오프로드에서 그는 이미 최고였습니다. 그래서 라인업이 완전히 바뀌었다.
넘을 수 없어 보이는 장애물을 극복하고 거의 통과할 수 없는 조건에서 자동차를 운전하는 것을 즐기는 특별한 사람들이 있습니다. 여기에는 특별히 준비된 자동차가 필요합니다. 모든 자동차가 깊은 여울을 통과할 수 있고 물 망치를 얻을 수 있는 것은 아닙니다.
이러한 목적을 위해 사륜구동 지프와 크로스오버가 오랫동안 생산되었습니다. "랜드 크루저", "미쓰비시 파제로" 등이 있습니다. 그러나 이것이 전부는 아닙니다. 러시아 오프로드 및 지역 흙의 경우 국내 모델이 가장 적합하며 오늘날에는 두 가지만 있습니다. 이것은 AvtoVAZ의 "Niva"와 UAZ의 다양한 모델입니다. "Niva"또는 UAZ 중 어느 것이 더 나은지에 대한 끊임없는 논쟁이 있지만 분쟁 당사자 중 누구도 합의에 도달하지 못했습니다. 두 전설적인 SUV를 비교하고 어느 것이 가장 좋은지 알아봅시다.
이 모델을 만든 이후로 거의 아무것도 변경되지 않았습니다. 공장은 디자인에 약간의 작업을 했고, 인테리어는 현대적인 기준에 더 적합해졌습니다. 그러나 자동차는 소유자로부터 많은 긍정적 인 피드백을 받았습니다. 이 차의 엔진은 그대로 유지되었지만 약간의 개선이 이루어졌습니다.
업데이트된 모델은 디젤 엔진과 다른 트랜스퍼 케이스를 받았습니다. 자동차에는 많은 심각한 이점이 있습니다.
신뢰성은 정말 최고입니다 - 리뷰를 말하십시오. 또한 많은 사람들이 두꺼운 금속 몸체를 위해 UAZ에서이 차를 구입합니다. 차는 반죽 진흙 팬뿐만 아니라 사냥꾼과 어부 사이에서도 수요가 있습니다. 차는 특히 가격을 고려할 때 진흙과 포장 도로에서 매우 편안합니다.
이것은 AvtoVAZ의 국내 SUV 중 덜 인기있는 모델입니다. 차는 또한 매우 강건하여 모든 목표를 정복 할 수 있습니다. Niva의 이전 버전을 소유하고 있는 대부분의 사람들은 80년대에 제작된 자동차가 10-15년 더 쉽게 갈 것이라고 주장합니다.
현대의 "Niva"는 또한 많은 심각한 이점을 가지고 있습니다.
"Niva"또는 UAZ 중 어느 것이 더 낫습니까? 이와 관련하여 후자가 승리합니다. 그러나 Niva로 돌아갑니다.
작은 휠베이스는 SUV에 추가적인 이점을 제공합니다. VAZ는 5개의 문이 있는 모델도 제공하지만 이상한 설정과 자동차의 동일한 동작으로 인해 인기가 없습니다. 기본 모델은 합리적인 가격이지만 가장 저렴한 옵션은 아닙니다.
UAZ "Hunter"또는 "Niva"가 더 낫다고 말하기는 어렵습니다. 그것과 다른 SUV는 모두 같은 가격대로 판매되고 있으며, 오프로드를 정복하는 데 거의 동일한 기술적 특성을 가지고 있습니다. 그러나 이것이 현대 운전자에게 필요한 전부는 아닙니다. 품질 지표, 신뢰성 수준 및 내구성을 고려해야합니다.
"Niva"는 모든면에서 더 유명합니다. 그러나 UAZ 모델에도 많은 팬이 있습니다. UAZ의 차이점 중 몇 가지를 구별할 수 있습니다(Niva에는 없음).
그리고 이제 "Niva"또는 UAZ가 더 나은 질문은 UAZ의 승리에 의해 결정되지만 그렇지는 않습니다.
"Niva"는 더 작고 UAZ가 더 큰 질량으로 인해 막히는 곳을 통과합니다. 더 짧은 휠베이스는 어떤 조건에서도 잘 작동합니다. 연료 소비도 현저히 낮습니다. 일부는 있지만 여전히 편안합니다.
우리는 가격을 잊어서는 안됩니다. "니바"가 더 저렴합니다. 따라서 이 두 모델 중 하나를 선택한다면 Niva를 선호해야 합니다. 그리고 동시에 여전히 도시에서 운전해야한다면 확실히 VAZ입니다. "Niva Chevrolet"또는 UAZ "Hunter"중 어느 것이 더 나은지 비교하면 아무 말도 또는 의심의 여지없이 UAZ가 이기지만 크로스 컨트리 능력 측면에서만. 편안함이 필요하다면 선택은 뻔합니다.
이 모델을 비교하는 것은 불가능합니다. 완전히 다른 특성을 가지고 있습니다. 이 경우 비교는 매우 상대적입니다. 두 차량 모두 디자인 및 기술적인 측면에서 심각한 차이가 있습니다. "Niva"는 크기가 훨씬 작습니다. 그러나 여전히 UAZ "Patriot"또는 "Niva Chevrolet"이 더 나은지 알아 보겠습니다.
외적인 차이가 있습니다. UAZ는 고전적인 5도어 바디를 가지고 있습니다. "패트리어트"는 무거운 프레임의 SUV입니다. 자동차의 질량은 2톤 이상이고 길이는 4미터 이상입니다.
"애국자"의 높이는 2 미터 이상입니다. "Niva"는 훨씬 더 겸손한 치수를 자랑하지만 디자인이 더 매력적입니다. UAZ "Patriot"SUV의 트렁크도 거대하며 4 명의 승객이 뒷 소파에 앉을 수 있고 3 명만 "Niva"에 앉을 수 있으며 그 후에도 많은 편안함이 없습니다. 컴팩트한 바디가 중요한 사람들은 Niva를 살 것입니다.
디자인 측면에서 UAZ 또는 Niva 중 어느 것이 더 나은지 비교하면 Niva가 훨씬 더 아름답고 깔끔합니다. 여기에 불필요한 것은 없습니다. 신체 부위는 높은 수준에서 실행되고 좋은 빛이 있습니다. 신체의 많은 파편이 아연으로 덮여 있습니다.
'패트리어트'가 더 탄탄하다. 그러나 이 모습은 크고 각지고 부피가 큰 모든 것을 좋아하는 사람들에게만 해당됩니다. 그리고 몸이 좋지 않습니다. 제조 신체 부위의 품질은 "Niva"보다 훨씬 낮습니다 - 리뷰를 말하십시오.
두 차량 모두 경주용으로 설계되지 않았습니다. "Niva"는 높은 역동성을 자랑할 수 없습니다. 엔진은 경주용으로 설계되지 않았습니다. 그러나 도로 요철이 부드럽고 매끄럽게 지나가고 있어 희소식입니다. 그러나 도로에서 기적을 기대해서는 안됩니다. 따라서 누군가가 UAZ 또는 Niva와 같은 크로스 컨트리 능력 측면에서 더 나은 것을 생각하면 생각할 필요가 없습니다. UAZ를 가져와야합니다.
"패트리어트"를 운전하면 2.7리터 엔진의 위력을 즉시 느낄 수 있습니다. 그러나 서스펜션은 뻣뻣하고 협곡을 정복할 때 이 모든 것이 느껴집니다. 살롱은 상당히 시끄럽습니다. 스티어링 휠은 크지만 차는 아주 쉽게 제어됩니다. 자동차의 크로스 컨트리 능력은 탁월합니다. 진흙, 눈, 도로가 전혀없는 곳에서이 차는 그냥갑니다.
"Niva"또는 UAZ "Patriot"중 어느 것이 더 낫다고 말하기는 어렵습니다. 이 기계는 비교할 수 없습니다. 처음에는 다르고 다른 목적으로 설계되었습니다. 더 컴팩트한 크기를 선호하는 사람들은 Niva를 선택합니다. 먼지 애호가는 "애국자"를 선택합니다.
새로운 애국자를 고려하지 않으면 UAZ의 장비는 Niva보다 훨씬 열악합니다. "Niva"에는 유압 부스터, 대각선 브레이크, ABS 및 비상 제동 시 증폭기가 장착되어 있습니다. UAZ에는 유압 부스터도 있지만 여기에서 모든 옵션이 끝납니다. 그러나 구성에도 불구하고 오프로드 정복의 진정한 애호가는 UAZ를 구입할 것입니다. 그것은 잔인하고 남성적이며 성격이 있습니다. "Niva"는 더 도시적이며 트랙터만 지나갈 수 있는 곳으로 갈 수 있습니다. 그러나 여전히 이것을 위해 만들어지지 않았습니다. UAZ 또는 Niva 중 어느 차가 더 낫다고 말하는 것은 매우 어렵습니다. 개를 고양이에 비유하듯이 커피에 차를 마시는 것은 취향의 문제입니다. 이 차들도 마찬가지입니다.
시골길의 오프로드에도 쉽게 대처할 수 있는 차를 구매해야 하는 상황이라면 SUV에 주목해야 할 때다. 이것은 바로 사냥이나 낚시를 편안하게 여행할 수 있게 해주는 기술이며, 계절을 뒤돌아보지 않고 자연이나 시골에서 안전하게 탈 수 있습니다. 그러나 SUV의 가격이 상당히 높기 때문에 사용 가능한 옵션 목록이 비용으로 규제된다는 것이 즉시 분명해집니다.
실용적이고 대중적인
이 클래스의 예산 시리즈 자동차 중 최고의 거래 중 하나는 or일 수 있습니다. 이 모델은 항상 국내 시장에서 사용할 수 있으며 비용 측면에서 수입 아날로그를 훨씬 능가합니다. 브랜드 모델보다 디자인 및 기술적 특성이 열등할 수도 있지만 이것이 이러한 자동차가 작업에 대처할 수없고 편안한 시골 휴가를 제공 할 수 없다는 것을 의미하지는 않습니다.
UAZ Patriot 자동차의 전체 세트는 Classic - 기본 장비, Comfort - 중급 버전, Limited - 최상위 버전의 세 가지 버전으로 제공됩니다. 새로운 UAZ Patriot의 예상 최소 비용은 731,000 루블입니다. 이러한 금액의 경우 가능한 최소 수의 옵션이 포함된 기본(스타터) 구성으로만 자동차를 구입할 수 있습니다. 이 경우 제조업체는 다음 세트를 제공할 준비가 되어 있습니다.
Comfort로 지정된 다음 장비에는 알로이 휠, 2개의 스피커로 재생되는 오디오 시스템, 경보 시스템, 프론트 리프트용 전기 구동 장치, 가열식 리어 윈도우, 백미러 및 안개등이 장착되어 있습니다. 앞범퍼. Limited 패키지는 에어컨, 열선내장 앞좌석 및 스포일러가 있는 것으로 구별됩니다.
Chevrolet Niva 자동차의 전체 세트는 L, LC 및 최고급 GLS의 세 가지 버전으로도 제공됩니다. 새로운 Chevrolet Niva의 대략적인 오늘의 최소 비용은 628,000 루블입니다. 이 돈을 위해 구매자는 기본 구성의 자동차를 제공받습니다.
LC 표시가 있는 패키지에는 에어컨이 추가로 포함됩니다. 최고급 GLS 구성에는 복합형 인테리어 트림이 추가로 적용됐다. 또한 조수석을 위한 추가 조명, 캐빈 내부의 알루미늄 라이닝, 2개의 스피커와 원격 안테나가 포함된 오디오 시스템이 포함됩니다. 또한 이 패키지에는 열선내장 앞좌석, 루프 레일, 알로이 휠, 등온 유리 및 스페어 휠용 알루미늄 브래킷이 포함됩니다.
제시된 두 자동차는 경주라고 부를 수 없으며 여권 데이터에 따르면 UAZ Patriot는 Chevrolet Niva보다 강력하지만 결국에는 많은 차이점이 있지만 유사한 작업을 수행하도록 설계되었습니다.
UAZ Patriot에는 구성에 두 가지 엔진 옵션이 있습니다. 첫 번째 경우에는 가솔린으로, 두 번째 경우에는 디젤 연료로 작동합니다. 가솔린 엔진은 128마력의 2.7리터 용량을, 디젤 유닛은 112마력의 2.2리터 용량을 갖췄다. Chevrolet Niva는 80마력을 낼 수 있는 가솔린 버전의 엔진만 보유하고 있습니다. 또한 모터의 동적 성능이 높지 않습니다. 그러나 Ulyanovsk 공장의 장치는 상대보다 훨씬 무겁고 저전력 엔진을 사용할 수 없다는 점은 주목할 가치가 있습니다.
제시된 두 기계가 할 수 있는 최대 속도는 동일한 한계에 있습니다. Niva의 제한 속도는 시속 137km입니다. 디젤 유닛이 장착된 UAZ Patriot의 최고 속도는 시속 120km이며, 가솔린 엔진이 장착되면 속도는 시속 130km로 증가합니다. 하지만 패트리어트는 파워 면에서 크게 이겼고 보다 유연한 다이내믹한 특성을 가지고 있습니다.
전송 특성 측면에서 두 차량은 큰 차이가 없습니다. 이 표시기에서 그들은 동일한 위치를 차지합니다. 두 모델 모두 5단 수동 변속기가 장착되어 있습니다. 그러나 드라이브 장치에서 차이점이 관찰됩니다. Chevrolet이 전륜구동으로 구별되는 반면 후륜구동을 연결할 수 있는 기능이 있다면 Patriot에는 후륜구동과 전륜구동을 사용할 수 있는 기능이 있습니다. 제조업체가 전 륜구동 버전을 출시하기로 결정한 경우 UAZ가 승리하여 도로 성능이 향상됩니다.
외관상으로 제시된 두 자동차는 크기가 작지 않고 용량이 다릅니다. 그러나 나란히 놓으면 UAZ가 상대방보다 크고 우수한 치수로 구별된다는 것이 즉시 분명해질 것입니다. Niva의 디자인은 매끄러운 모양과 더 나은 유선형으로 구별되는 반면 Patriot는 반대로 각진 것처럼 보이지만 덜 세련되고 더 잔인합니다. 어떤 차의 형태를 선호하는가는 모든 사람의 개인적인 문제이지만 취향과 관련이 있습니다.
니바와 UAZ의 바디는 클래식한 디자인을 가지고 있어 5도어 디자인을 적용하였습니다. 기본형에 탑승하는 승객 수 측면에서도 차이가 없으며 두 SUV 모두 5개의 좌석이 있습니다. 그러나 Patriot의 전체 내부는 전체 트렁크보다 적지 않은 비용으로 수정할 수 있으며 추가 좌석을 설치하면 이미 9명의 승객을 수용할 수 있습니다. 결과적으로 Chevrolet Niva는 도로에서 매우 유용할 수 있는 소형화에서 승리합니다.
UAZ Patriot의 높은 클리어런스는 착륙시 어려움을 초래합니다. 임계 값에 도달하려면 반 미터 높이를 극복해야합니다. 따라서 먼저 악대차에 올라야하고 그 후에야 살롱에 들어갈 수 있습니다. 그러나 실내에 들어서면 적당한 높이에서 주변 공간을 바라보며 쾌적한 느낌을 받을 수 있다.
Patriot의 캐빈은 넓은 공간이 특징이며, 체격에 관계없이 운전자와 모든 승객을 편안하게 수용할 수 있습니다. 일본 회사 Daewon은 완전한 좌석 제조에 종사하고 있습니다. 편안한 승차감을 위해 편안한 착용감을 제공할 수 있습니다. 자동차 트렁크는 특별한주의를 기울일 가치가 있습니다. 그 치수를 사용하면 많은 유용한 장비와 장치를 가까이에 둘 수 있습니다.
Chevrolet Niva 임계값의 낮은 위치는 차에 편안한 착용감을 제공합니다. 그러나 오두막의 공간은 훨씬 적습니다. 여기서 뒷좌석 승객은 앞좌석에 무릎을 꿇어야 합니다. 그러나 우리가 전체적으로 평가하면 내부의 모든 요소가 아주 깔끔하게 만들어지고 좌석은 편안한 착용감을 갖습니다.
Patriot의 서스펜션은 약간 뻣뻣합니다. 이러한 이유로 오두막의 작은 구덩이와 움푹 들어간 곳이 느껴집니다. 하지만 모든 승객이 탑승했음에도 불구하고 눈 덮인 트랙을 따라 큰 스트레스 없이 그에게 주어진다. 또한 차는 눈 덮인 언덕이나 계곡을 쉽게 극복합니다. 이 장치는 Niva보다 분명히 앞서는 높은 크로스 컨트리 품질로 구별됩니다. 210mm의 높은 지상고로 탁월한 크로스 컨트리 능력이 보장되며 볼가 공장에서 생산되는 모델의 경우이 수치는 220mm입니다.
Chevrolet Niva는 트램 레일을 포함하여 도로의 요철에 잘 대처합니다. 자동차는 코팅에 대한 경미한 손상을 충분히 부드럽게 극복하여 객실에서 거의 느껴지지 않습니다. 그러나 이 모델에서 초통과성은 기대되지 않습니다. 그러나 산악 도로 조건이나 홍수로 유실된 오프로드에는 적합하지 않습니다. 그러나 시골길에서 차는 꽤 자신감을 느낍니다. 그것으로 특히 고품질 고무를 돌보는 경우 자신있게 피크닉이나 낚시를 갈 수 있습니다.
제시된 두 자동차는 외관과 주행 특성 모두에서 충분한 차이가 있습니다. 그들을 하나로 묶는 유일한 것은 노면이 좋지 않은 시골길에서 자신감 넘치는 행동을 한다는 것입니다. 그러나 각 자동차에는 장단점이 있습니다.
장점:
결점:
장점:
결점:
제안된 차 중 어떤 차를 선호할지 결정하려면 우선 차의 미래 목적에 대한 아이디어가 있어야 합니다. UAZ Patriot은 회사 또는 대가족과 함께 체계적인 도시 여행을 위해 차를 픽업하는 소유자에게 적합합니다. 이 차는 부러워할 만한 크로스컨트리 능력을 가지고 있으며 시골길에서 기분이 좋습니다.
자동차가 도시 한도 내에서 운행되는 경우 정기적인 시골 여행이나 낚시를 고려하면 특히 겨울에 고속도로에서 이점이 있는 보다 컴팩트한 Niva를 선호해야 합니다. 또한 Chevrolet Niva는 10 만 루블에 더 저렴하게 구입할 수 있기 때문에 비용 차이가 두드러집니다. 따라서 제시된 자동차의 모든 장단점을 신중하게 고려한 후 가족 예산과 함께 결정을 조정할 가치가 있습니다.
이론적으로 서로 다른 클래스의 자동차를 비교하는 것은 옳지 않습니다. "패트리어트"는 2 톤 이상의 질량과 눈에 띄는 치수 이상의 프레임 SUV입니다. 글쎄, Chevrolet Niva는 실제 오프로드보다 시골의 도로를 정복하는 데 더 적합합니다.
자동차 경주장에서 Niva는 물론 리더로서의 모습을 보여줍니다. 이 차를 100km / h로 가속하는 데 19초가 걸립니다(여권 데이터 - 거짓말하지 마십시오). 해야 할 일, 이것이 수업의 특징입니다.
동시에 아스팔트의 UAZ는 놀라 울 정도로 "정확하게"동작합니다. 엔진은 저속에서 스로틀 응답을 제공하고 수동 기어 박스는 빠르고 명확하게 전환됩니다. 롤이 차례로 나타나더라도 본체가 실제로 축적되지 않습니다. 이론상으로는 그래야 하지만.
Niva는 UAZ와 달리 훨씬 적은 미터를 통과합니다. 제동할 때 60km / h에서 (ABS 작동이 여기에 영향을 미치는 것 같습니다). 결론: Chevrolet Niva - 100% 도시 자동차의 요구 사항을 충족합니다. 모노 드라이브 크로스 오버의 기동성에는 결국 멀리 떨어져 있습니다. 자동차가 도로에서 어떻게 움직이는지 봅시다.
"지상에서"보다 자신감있는 가속은 UAZ Patriot를 보여줍니다. Chevrolet Niva는 여기에서 눈에 띄게 열등합니다. 또한 엔진은 상승할 때 시동이 잘 걸리지 않습니다(허용되는 것으로 간주될 수 있음). 하지만 타다 Niva - 즐겁게 놀람: 차가 충돌을 통과하고 약간만 흔들립니다.
UAZ의 조종에 대한 불만은 없습니다. 스티어링 휠은 거의 "무중력"이며 SUV가 그렇게 간단하게 제어된다는 것이 믿기 어렵습니다. 그리고 어쨌든 가격이 거의 같다고 가정하더라도 완전히 다른 비교할 수 없는 자동차입니다.
작업이 오프로드와 관련된 경우 UAZ Patriot를 구입할 수 있습니다. 또는 소유자가 고속도로까지 수십 킬로미터의 시골길이있는 마을에 사는 경우. 그리고 최대 17리터의 소비량(이것은 복합 사이클에 있음)은 당신이 참아야 하는 선택이 될 것입니다. "100 개당"12 리터 미만 - "애국자"에서 기다리지 않는 것이 좋습니다. 미래의 소유자는 이것을 알고 있어야 합니다.
그럼에도 불구하고 자동차의 형식이 정확히 같지 않고 UAZ Patriot (UAZ Patriot)의 가격이 Niva보다 높기 때문에이 선택이 다소 이상하게 보일 수 있습니다. 그러나 최대 600 (또는 500),000,000 루블의 예산 SUV를 구매하려는 많은 사람들이 직면하는 것은 바로이 선택 문제입니다. 이 포스트의 작성은 매거진 "Behind Wheel" 1월호의 "A Severe Case" 기사에서 영감을 받아 작성되었습니다. 이 기사에서는 UAZ Patriot Sport(갑작스럽게 단종됨), Chevrolet Niva(Chevrolet-Niva) 및 Great Wall Hover H3(Great Wall Hover)의 세 가지 자동차를 비교합니다. 물론 후자는 국산차에 비해 단순히 대비를 보여줄 가능성이 높다. 그럼에도 불구하고 Hover의 가격은 Niva가있는 UAZ보다 훨씬 높기 때문에 본격적인 경쟁자라고하기는 어렵습니다.
제 생각에는 이 두 자동차의 비교가 완전히 정확하지 않고 형식이 약간 다릅니다. UAZ Patriot는 2톤이 넘는 무거운 프레임의 SUV로 거대한 트렁크가 있습니다(사이드 벤치에 중형 남성 4명이 앉을 수 있음). Chevrolet Niva는 크로스오버지만 매우 적절한 기능을 갖추고 있어 기본 구성에서도 매우 심각한 오프로드 조건을 극복하기에 충분합니다. 트렁크는 패트리어트와 비교하여 매우 작으며 최대 한 사람이 세 번 사망할 때 구부릴 수 있습니다. 예, 남성을 운송하기위한 것이 아닙니다. 일부는 문제없이 꽤 인상적인 개를 태우지만.
글쎄, 다른 자동차와 마찬가지로 내가 무엇을 말할 수 있습니까? 아마추어, 누가 무엇을 좋아하는지. 개인적으로 쉐보레 니바의 디자인이 너무 좋습니다. 차는 깔끔하게 보이고 과도한 각도가 없으며 형태가 매우 현대적입니다. 가장 중요한 것은 모든 종류의 kenguryatniks, 계단 및 기타 말도 안되는 소리 (이것은 내 의견입니다)와 같은 불필요한 바디 키트로 차를 망치지 않는 것입니다. 좋은 광학, 나는 헤드 라이트가 정말 마음에 들었습니다. 신체 요소의 솜씨는 매우 훌륭합니다. 나는 눈에 띄는 주식을 공개하지 않았습니다. 물론 이상적이지는 않지만 여전히 그렇습니다. 그건 그렇고, Chevrolet Niva 차체 부품의 대부분은 아연 도금 처리되어있어 차가 부식에 매우 강합니다.
Chevrolet Niva의 내부는 완전히 금욕적이라고 할 수 없지만 이것은 더 이상 구형 Niva 21213(4)이 아닙니다. 여기의 모든 것은 매우 간단하고 장식이 없지만 거부를 일으키지 않습니다. 내 의견으로는 꽤 편안합니다. 멋진 새 스티어링 휠, 매우 고품질의 플라스틱, 아주 평범한 좌석, 일반적으로 모든 것이 꽤 좋습니다. 나는 평균 키이므로 운전석에서 매우 편안했습니다. 리뷰에 따르면 키가 큰 사람들은 좌석을 최대한 뒤로 젖혀도 다리 위치에 문제가 있을 수 있습니다. 뒷좌석 승객은 매우 편안하고 다리 공간이 충분하며 천장이 높습니다. Chevrolet Niva는 매우 따뜻한 자동차이며 스토브는 쾅하고 작동하며 캐빈의 우수한 열 및 방음으로 인해 빨리 냉각되지 않습니다. 높이에서의 가시성(문자 그대로 및 비유적으로). 큰 거울 머그를 사용하면 주변에서 일어나는 일을 완벽하게 제어할 수 있습니다.
차에 시동을 걸고 가자! 외부에서는 엔진의 다소 시끄러운 작동이 즉시 눈에 띄고 내부에는 아무 것도 없지만 더 조용할 수 있습니다(원하는 경우 추가 방음 처리할 수 있음). 첫 번째, 두 번째, 세 번째 - 역학은별로 좋지 않지만 현재 Euro-4에서도 목이 졸린 80 마력 엔진에서 무엇을 원했습니까? 그리고 이 차는 경주용이 아닙니다. 디스펜서의 울부짖음이 들리지만 많지는 않지만 생활에 지장을 주지 않아 긴장하지 않고 차분하게 대화를 이어갈 수 있다. 우리는 움푹 들어간 곳, 구덩이, 트램 레일이 있는 부서진 길을 떠납니다. 나는이 차에서 그런 부드러운 승차감을 기대하지 않았습니다. Niva가 통과하는 모든 범프는 부드럽게 흔들리기만합니다. 그것은 나를 매우 기쁘게 했다.
지나갈 수 없는 도로에서 Niva의 기적을 기대해서는 안 됩니다. 그러나 이 차는 후드에서 여울을 정복하거나 늪에서 카단을 찢기 위한 것이 아닙니다. 적어도 특별한 훈련 없이. 그러나 Chevrolet Niva의 오프로드 품질은 최상의 상태이며 많은 사람들이 상상할 수 있는 것보다 훨씬 뛰어납니다. 그리고 여전히 좋은 타이어와 스티어링 휠과 페달 사이에 "개스킷"이 있다면 평범한 사람이 필요로하는 곳이면 어디든 갈 것입니다.
Chevrolet Niva 옆에 UAZ Patriot가 훨씬 더 인상적입니다. 멀리서 보면 진지한 외국 SUV와 혼동될 수 있으며, 해질녘에는 이것이 어떤 종류의 지프인지 전혀 명확하지 않습니다. UAZ Patriot에 대한 일반적인 견해는 매우 유쾌하지만 제 생각에는 선미가 너무 각이 져 있지만 다시 말하지만 이것은 모든 사람을 위한 것은 아닙니다. 그러나 자세히 살펴보면 모든 것이 그렇게 좋은 것과는 거리가 멀다. 나는 여러 사본을 보았고 모든 곳이 거의 비슷했습니다. 열악한 솜씨가 즉시 나타납니다. 어떤 곳에서는 용접이 너무 엉성하게 이루어졌고, 일반적으로 용접 지점의 지붕에 점들이 보입니다.
공간 등이 있습니다. 몇 명입니까? 넷, 다섯, 일곱, 나인? 네, 의심의 여지가 없습니다. 올라가십시오. 우리는 모두 적응할 것입니다. 차 안에는 성인 9명이 충분히 수용할 수 있으며 그 중 4명은 트렁크의 사이드 벤치에 있습니다. 시트도 편하고 변속레버가 길고 잦은 변속이 재미가 없어서 세이블을 탄 느낌이 납니다. 캐빈의 플라스틱은 부드럽고 회색이며 눈에 띄지 않습니다. 일반적으로 ShNiva보다 인테리어 디자인이 덜 마음에 들었고 그렇게 아늑하지 않은 것 같았습니다. 물론, 리뷰는 훌륭합니다. 교통 체증에서 10 대의 자동차 앞의 모든 것을 볼 수 있습니다. 이는 그러한 착륙 높이에서 놀라운 일이 아닙니다. 내부는 따뜻하고 스토브는 잘 작동하지만 창문은 끊임없이 김이 서려 공기 흐름이 좋지 않습니다.
더 강력한 엔진이 즉시 느껴지고 운전자와 8(!)명의 승객이 있는 자동차는 다소 빠르게 이륙하며 일반적으로 승차감은 매우 역동적입니다. 서스펜션이 뻣뻣하고 트렁크의 벤치에 앉아 트램 레일을 운전하는 것은 여전히 즐깁니다. 특히 거기에 잡을 것이별로 없다는 점을 고려하면 🙂 캐빈은 시끄럽고 엔진은 명확하게 들리며 소음은 패트리어트가 베는 바람, 루프 레일의 휘파람. Chevrolet Niva 후에는 패트리어트의 스티어링 휠에 익숙해져야 합니다. 비어 있는 것처럼 보이고(아마도 특정 인스턴스의 기능일 수 있음) 무거운 2톤 기계를 운전하는 것이 그렇게 쉽다고 믿기는 매우 어렵습니다. 따라서 처음에는 약간 비틀기 시작하지만 나중에는 익숙해집니다. 오프로드에 관해서는 여기에 말할 것도 없습니다. UAZ Patriot은 경쟁에서 벗어났습니다. 승객을 가득 실은 채 그는 눈 덮인 계곡과 언덕을 넘어 큰 부담 없이 눈 덮인 트랙을 따라 걷습니다. 외부에서 그의 오프로드 행동은 진심 어린 존경심을 불러일으킨다. 예, 여기에 충분한 오프로드 잠재력이 있습니다 ...
그래서 당신은 무엇을 선택합니까? 제 생각에 UAZ Patriot은 구매자의 청중이 매우 좁지만 불행히도 모든 사람이 이것을 이해하는 것은 아니며 계속해서 추가적인 골칫거리를 겪고 있습니다. 그래서 Patriot가 나쁜 차라는 것이 밝혀졌습니다. 아니요, 하지만 정말 필요한 사람들을 위한 차입니다. 귀하의 작업은 오프로드와 밀접한 관련이 있습니까? 당신은 몇 킬로미터의 험난한 길이 있고 나머지는 죽은 아스팔트인 마을에 살고 있습니까? 당신은 사냥꾼 또는 어부이며 정기적으로 몇 명의 남자와 전체 장비 세트와 함께 사냥을 가십니까? 당신은 오프로드 없이는 살 수 없습니다, 당신은 경쟁, 트로피 레이드 등에 참여합니까? 17-18리터를 소비할 준비가 되었습니다. 도시에서 그리고 고속도로에서 적어도 11-12? 아니다? 그렇다면 UAZ Patriot는 당신의 차가 아닙니다!
Chevrolet Niva는 모든 면에서 더 다재다능합니다. 영구 전 륜구동을위한 연료 소비는 그리 크지 않습니다. 도시에서는 100km 당 11-13 리터, 고속도로에서는 약 9입니다 (여권에 따르면 8.8이 명시되어 있지만 일부는 더 낮췄습니다). 작은 치수는 자동차를 도시 지역에서 일상적으로 사용하기에 편리하게 만들고 적절한 크로스 컨트리 능력을 통해 상당히 심각한 오프로드 여행을 할 수 있습니다. 자동차 유지 보수도 UAZ보다 다소 저렴합니다. 트렁크는 작지만 여기서 정말 큰 트렁크가 필요한지 여부와 대부분의 시간을 빈 채로 운반할지 여부를 결정하고 결정해야합니다. 자동차 엔진은 다소 약하고 오프로드 및 조용한 주행이면 충분하지만 추월에 주의를 기울여야 합니다.
글쎄, 나는 UAZ Patriot와 Chevrolet Niva에 대한 나의 생각을 조금 나누었습니다. 어떤 경우에도 이 차는 나쁘고 다른 차는 좋다는 말은 하지 않지만, 선택할 때는 꼭 필요한지 아닌지를 분명히 이해해야 합니다. 아니면 SUV가 전혀 필요하지 않습니까? 얼마나 많은 시간을 도로에서 보낼지 예상하십니까? ..
