깨끗한 연못은 가지입니다. 키로프(현 치스티에 프루디). 역의 역사: 기능

2017년 4월 13일

그리고 모스크바에서는 문제가 발생하기 얼마 전에 레이아웃이 진행되었습니다.
먼저 레드 게이트, 다음으로 치스티에 프루디,
그리고 터널 끝의 빛처럼, 길 끝의 목표처럼,
그러나 피할 수 없는 Lubyanka는 이미 앞으로 다가오고 있습니다.

(c) MIR 스테이션

글쎄, 우리는 일종의 Lubyanka를 분류했고 거기에는 그렇게 끔찍한 것이 없습니다. 또 다른 고전적인 모스크바 지하철역. 첫 번째 단계의 스테이션 - "Chistye Prudy". 놀라운 방법으로시대의 흔적과 과거의 유물이 있습니다. 역은 1935년 5월 15일에 개통되었고 1971년에 역이 재건되어 2개의 아치형에서 3개의 아치형으로 바뀌었습니다. "키로프스카야" 역의 이전 이름은 소련의 저명한 혁명가인 S.M. 키로프를 기리기 위해 붙여졌습니다. 역이 그의 이름을 받았다는 사실은 그가 개업하기 불과 1 년 전에 사망하여 그의 기억을 영속화했다는 사실에 영향을 받았을 것입니다. 역은 중앙 현관 홀에 Kirov의 초상화와 함께 열렸고 나중에 Manizer에 의해 그의 청동 흉상이 나타났습니다. 그는 2008년 이곳에서 지하철역으로의 환승이 조직될 때까지 중앙 홀의 빈 벽에 서 있었습니다. 스레텐스키 대로. 흉상이 지하철역에서 전환기에 보존되고 설치되었다는 것이 흥미 롭습니다. 지하철역의 "Turgenevskaya" 스레텐스키 대로. 이 이야기에 익숙하지 않은 사람들은 완전히 합리적인 질문을합니다. "Turgenevskaya 역이 이상하지만 Kirov의 흉상은 이해할 수 없습니다." 역에서 흥미로운 점을 더 자세히 살펴 보겠습니다.

1단계의 다른 방송국과 마찬가지로 아카이브에 보관된 "Chistye Prudy" 많은 수의사진. 케이스는 새롭고 기이하여 사진 작가는 가능한 한 많이 캡처하려고했습니다. 불행히도 많은 역이 원래 형태로 우리에게 내려오지 않았기 때문에 1935년에 문을 연 역이 어떻게 생겼는지 자세히 상상할 수 있기 때문에 이것은 훌륭합니다. 이 소련 엽서부터 시작하겠습니다. 여기 역의 귀머거리 끝에 있는 키로프의 같은 흉상이 있습니다.

이제 아카이브 사진의 도움으로 1935년을 살펴보겠습니다. 여기 지상 파빌리온은 아직 열리지 않았습니다. 여기 입구 포털 위에 큰 글자 M을 볼 수 있습니다.

그리고 이곳은 야간 조명이 있는 파빌리온입니다. 내가 반복해서 언급했듯이, 첫 번째 단계의 지하철역 사진이 상당히 많기 때문에 동일한 파빌리온이나 로비를 모든 세부 사항에서 검사할 수 있습니다.

Kaganovich에 대한 비문이 바이저에 나타났습니다. 꽤 재미있게도 평범한 소비에트 시민들은 이러한 아르데코 양식의 정자를 배경으로 이곳을 바라보고 있습니다. 일반적으로 스탈린주의 제국 스타일, 아르 데코 및 기능주의를 지닌 구성주의는 수도 거주자들에게 새로운 건축물의 좋은 취향에 익숙해졌습니다. 이제 불행히도 모스크바는 건축 분야에서 선두 자리를 자랑 할 수 없습니다. 유감입니다.

1978년 여기 문이 나무지만 위의 사진과 비교하면 다릅니다.

1950-1952. 둥근 램프는 바이저 둘레에 매달려 있었고 Kaganovich가있는 태블릿은 더 견고했습니다. 언젠가 Chistye Prudy 파빌리온이 복원된다면 이 옵션을 위해 노력해야 할 것 같습니다. 전쟁 중에 정자는 손상되지 않았습니다. 적어도 그런 증거는 찾을 수 없었습니다.

그건 그렇고, 파빌리온 주변의 무역이 어디에서 왔는지에 관한 사진. =) 그리고 이전 포스터가 파빌리온 측벽의 틈새에 배치된 것으로 나타났습니다. 여기에 영화의 포스터가 있습니다(내가 착각하지 않는다면) "코카서스의 죄수".

나중에도 포스터가 있었습니다. 그리고 시작된... 깔끔한 텐트의 첫 등장.

그리고 여기 90년대가 있습니다. 터키와 마찬가지로 이미 무역이 이루어지며 모든 자유 지역에는 많은 상인이 있습니다. 그리고 어느 시점에서 입구 그룹의 원래 정면이 손실되고 알루미늄 프로파일로 만든 정면으로 교체되었습니다. 그리고 입구 그룹 위의 문자 "M"이 여전히 거기에있는 것 같습니다.

파빌리온 내부에는 원래 플로어 램프가 있었습니다. 문에 있는 멋진 손잡이를 보세요. 바닥은 자연 타일입니다.

우리는 아래로 내려갑니다. 로비 천장에 있는 이 둥근 램프는 더 이상 존재하지 않습니다.

에스컬레이터 홀. 천장이 있는 멋진 아이디어. 투명한 스테인드 글라스 창을 통해 위에서 자연광이 떨어지는 느낌은 일반적인 기법입니다. 이제 이것이 천장에 있는 모든 것이 사라졌습니다. 이제 이 홀은 그리 넓지 않습니다. 중앙에 일련의 개찰구가 있습니다. 그리고이 홀의 왼쪽에는 이제 Turgenevskaya 역으로의 전환이 있습니다. 그건 그렇고, 에스컬레이터 홀의 비슷한 레이아웃이 지하철역에있었습니다. "루비앙카".

플랫폼 부분도 약간 달랐습니다. 선로 위에 걸린 램프는 이제 철탑 처마 뒤에 설치된 램프로 역을 비춥니다. 그건 그렇고, 이 처마 장식도 나중에 다시 만든 것 같습니다.

그리고 "Chistye Prudy"와 "Lubyanka"에는 중앙 홀이 없었고 작은 입구 홀만 있었습니다. 여기에 다시 타일이 있고 끝에 키로프의 초상화가 있습니다. 1990년까지 역은 그의 이름을 따왔습니다. 멋진 포인터가 여기에 각인되어 있는지 확인하십시오.

1. 자, 그럼 오늘의 치스티에 프루디 스테이션을 살펴볼까요? 파빌리온부터 시작하겠습니다. 이제 파빌리온 주변의 텐트와 상점에서 다시 청소되었으며 이제 모든 측면에서 볼 수 있습니다. Turgenevskaya 광장을 향한 정면에는 거대한 글자 "METRO"가 새겨져 있습니다. 이것은 그녀가 1935년 이래로 남아 있는 몇 안 되는 파빌리온 중 하나입니다.

2. 다 반대편불행히도 비문은 더 이상 존재하지 않으며 어딘가에서 사라졌습니다.

3. 주변 공간을 확보한 것이 매우 멋집니다. 시크해졌습니다.

4. 사이드 뷰, 불과 몇 년 전만 해도 그런 샷을 찍는 것은 거의 불가능했습니다.

5. 몇 년 전 파빌리온의 모습입니다. 밤에는 밝게 빛납니다. 그리고 여기에서 무역 파빌리온으로 둘러싸인 방법을 볼 수 있습니다. 결국 파빌리온과 같은 높이로 커졌습니다. 나는 그들이 이러한 성장을 제거하지 않았다면 아마도 정자가 다른 바닥을 만들고 정자 위에 천장을 던져 완전히 흡수했을 것이라고 생각합니다.

6. Chistoprudny Boulevard가 내려다보이는 또 다른 파사드의 전망.

7. 그리고 2016년 2월 9일 밤, 중장비가 파빌리온으로 옮겨지고 해체가 시작되었습니다.

8. 그것은 확실히 매우 외설적으로 보였습니다. 문제의 법적 부분은 제쳐두고... 대다수의 시민들은 시 당국의 이 이니셔티브를 지지했습니다. 그리고 객관적으로 지금은 더 좋아졌습니다.

9. 우리는 파빌리온에 들어갑니다. 천장 조명아니요, 멋진 플로어 램프가 없습니다. 조명은 벽의 둔한 램프로 제공되고, 아름다운 단단한 난간도 사라지고 보기 흉한 난간으로 대체되었습니다. 다시 말하지만, 나는 시간이 지남에 따라 파빌리온이 원래의 모습에 대한 사진 증거가 많이 있기 때문에 역사적인 모습을 보여주기를 희망합니다. 예, 이미 그렇게 많지 않고 많은 것을 복원해야합니다. 대부분은 세부 사항이며 세부 사항은 아시다시피 내부를 인식 이상으로 변형시킬 수 있습니다. 또한 파빌리온의 절반을 닫고 완전히 닫지 않으면 내부 수복물을 아주 조용하게 수행할 수 있습니다.

10. 열 커튼은 파빌리온 내부의 입구 그룹 위에 매달려 있습니다. 실내에서 눈에 띄지 않도록 현관에 걸어두는 것이 더 논리적일 수 있습니다. 둔한 벽은 현창 창으로 희석됩니다. 매우 좋은.

11. 아래로 내려갑니다.

12. 현금 데스크.

13. 에스컬레이터 홀으로 이동. 여기 파빌리온의 현창을 반영하는 멋진 현창 램프가 있습니다.

14. 역 자체 현관 외에도 지하철역에서 플랫폼까지 갈 수 있습니다. "투르게네프스카야". "Turgenevskaya"로의 통로. 그들 앞에는 에어록이 있습니다.

15. 전환은 꽤 길며 여기 금고의 램프는 매우 강하게 빛나고 무자비하게 눈을 멀게합니다. 다시, 지하철 역 방향. "투르게네프스카야".

16. Chistye Prudy 역 중앙 홀 바로 아래에 있는 에스컬레이터 홀.

17. 에스컬레이터.

18. 중앙 홀에 에스컬레이터가 있는 그러한 환승 조직은 그다지 편리하지 않으며 에스컬레이터와 철탑 사이에 공간이 거의 남지 않으며 이러한 장소에서 교통 체증이 끊임없이 형성되며 새로운 도착 빈도가 있습니다. 기차.

19. 70년대 초 역이 재건축되면서 트랜지션과 중앙홀이 이곳에 등장했다. 본격적인 중앙 홀이 나타났다. 중앙 홀의 주탑 장식은 측면 홀과 같은 스타일로 만들어졌습니다.

20. 업무 외 시간, 즉 야간에는 에스컬레이터를 수리하여 모든 것이 아침에 정상적으로 작동하도록 합니다.

21. 마무리가 다소 소박합니다. 애초 이랬는데 중앙홀을 추가로 열어도 상황에는 영향을 미치지 않았다. 건축적 과잉에 대한 이야기가 없었던 시기에 작업이 수행되었기 때문입니다.

22. 여기 중앙 홀이 자라난 바로 입구 홀이 있습니다. Lubyanka 역에서와 같이 전쟁이 끝난 후 플랫폼으로 가는 측면 통로에 기밀 씰이 설치되었습니다.

23. 그리고 중앙 홀이 등장했을 때 그들은 여기에도 봉인을 했다.

24.

25. 도기 타일로 만든 트랙 벽의 안감은 오늘날까지 남아 있지 않고 90년대 후반에 돌로 교체되었습니다. 성별도 시대에 따라 변했다. 철탑의 밝은 테두리가 어두운 것으로 바뀌었습니다. 천장에도 이렇게 단순하지만 여전히 치장 벽토 패턴이 있는 이유는 램프가 원래 플랫폼 위에 매달려 있었기 때문입니다. 이제 역은 처마 램프로 밝혀졌습니다.

26.

27. 역사적인 사진으로 판단하면 문자 "M"이있는이 상징은 나중에 나타났습니다. 처음에는 그렇지 않았습니다.

28. 옆 홀 끝에는 타일로 된 부분이 있었다.

29. 복고풍 기차는 플랫폼에서 매우 유기적으로 보입니다. 색상이 갈색 크림색이며 플랫폼의 돌 색상과 처마 장식의 색상을 반영합니다.

30. 그리고 여기 원본이 있습니다. 클래식 기차

스탈린 지하철. 역사 가이드 Zinoviev Alexander Nikolaevich

키로브스카야(현 치스티에 프루디)

Kirovskaya는 심부 역입니다. 이름은 이전 Myasnitskaya인 Kirov Street에서 따왔습니다. Myasnitskaya가 1934 년 12 월 살해 된 S.M. Kirov와 함께 관을 운반했다는 사실 때문에 Kirov Street로 이름이 바뀐 것은 놀라운 일입니다 - 소비에트 정치가, CPSU 중앙위원회 정치국 위원 (b). 프로젝트에 따르면 역은 Myasnitskaya 또는 Myasnitskiye Vorota로 불릴 예정이었으나 건설 중에 이름이 변경되었습니다.

Kirovskaya는 Chistoprudny Boulevard의 시작 부분에 위치한 하나의 지상 현관으로 지어졌습니다. 파빌리온 건설을 위한 지역은 대로의 사슬을 닫고 이 자리에 서 있던 집의 철거로 인해 형성되었습니다. 그 집에는 그 시대에 인기 있는 선술집이 있었습니다.

역의 저자는 구성주의 성향으로 유명한 건축가 N.Ya.Kolli입니다. 외부에서 로비는 군더더기 없이 엄격하게 보입니다. 입구는 파빌리온의 반대쪽 끝에서 구성됩니다. 종방향 벽은 둥근 창문으로 장식되어 있으며 그 사이에는 지하철 건설을 주제로 하는 옅은 부조를 위한 공간이 있습니다. 조각가 V.D. Korolev가 만들 예정이었지만 어떤 이유로 부조가 만들어지지 않았습니다. 각 출구 근처에 있는 4개의 기둥은 시각적으로 건물에 높이를 더하고 강하게 돌출된 처마 장식 - 힘을 더합니다. 각 끝 위의 지붕에 설치되었습니다. 대문자"지하철". 끝 벽은 완전히 유리로 되어 있습니다. 그런 다음 축소 된 형태로만 유사한 파빌리온이 "Khrushchev"역의 현관으로 건설 될 것입니다. 로비의 내부는 간결하고 세련되게 보였습니다. 불행히도 보존되지 않은 계단 난간의 모서리에 얇은 플로어 램프가 설치되었습니다. 천장은 반원형 램프가 설치된 얕은 케이슨으로 처리됩니다.

미술. 키로프스카야. 지상 로비 인테리어

미술. 키로프스카야. 에스컬레이터 홀과 오리지널 조명의 겹침

계단을 내려가면 승객은 파란 대리석이 늘어선 긴 통로를 발견합니다. 광원은 매우 독창적 인 방식으로 배치되었습니다. 벽에 숨겨져 있으며 현창 형태로 디자인되어 지상 로비의 둥근 창문을 테마로 계속됩니다. 세로 축을 따라 흐름을 구분하기 위해 회색 대리석이 늘어선 정사각형 기둥 행이 있습니다. 바닥은 각 기둥 주위에 묘사된 직사각형 장식의 형태로 타일을 붙였습니다. 복도를 지나면 원래 유리 천장이 있는 넓은 에스컬레이터 홀을 따라가면 사각형으로 늘어서 부드러운 빛을 발산합니다. 현재 해체 중입니다.

불리한 수문 지질학적 조건으로 인해 프로젝트에서 예상한 대로 중앙 홀을 완전히 열 수 없었습니다. 에스컬레이터 근처에는 작은 현관 홀만 건설되었으며 옆 통로로 가는 두 쌍의 통로가 있었습니다. 역의 반대쪽 끝에는 플랫폼 간 전환을 위한 작은 홀도 있었습니다. 두 개의 빈 끝으로 제한되었습니다. 이 홀 사이에서 철탑 사이의 모든 통로는 귀머거리가 되었습니다.

철탑은 회색과 흰색 대리석으로 늘어서 있습니다. 트랙 홀은 홀의 축을 따라 고정된 한 줄의 관형 램프와 흰색 금고 위로 빛을 쏟아붓는 처마 뒤 조명으로 밝혀져 지하 감옥의 효과를 파괴하고 철탑을 시각적으로 높이는 데 도움이 되었습니다. 트랙 벽은 밝은 타일로 줄 지어 있었고 전체 벽을 따라 위쪽에는 역 이름이 새겨진 "포켓"에 어두운 타일이 구불구불하게 나 있었습니다. 지하 입구 홀의 끝에는 조각가 Manizer의 S.M. Kirov의 청동 흉상이 설치되었습니다.

위대한 애국 전쟁 동안 참모부 부서가 역에있었습니다. 승강장에는 테이블이 놓여 있고, 합판벽으로 열차가 지나갈 수 없도록 역을 막았고, 열차는 당연히 정차하지 않았다. 총사령관과 총참모장의 사무실은 하위 플랫폼 구내에 조직되었습니다.

1960년대 후반에 역을 재건하기로 결정했습니다. Turgenevskaya 역으로의 전환을 위한 중앙 홀을 건설하는 것이 필요했습니다. 1971년에 재건이 완료되었습니다(저자는 건축가 L.N. Popova, A.F. Fokina). 재건 과정에서 얻은 가장 중요한 것은 역의 외관이 변하지 않았다는 것입니다. 철탑 사이의 막힌 통로가 깔끔하게 열렸다. 투르게네프스카야 역으로 가는 중앙 홀에는 에스컬레이터가 설치되어 있습니다.

1990년 11월 5일에 역은 인근 연못과 대로 이름을 따서 Chistye Prudy로 개명되었습니다. 또한 1990년대에는 트랙 벽의 타일을 대리석으로 교체하여 이전 패턴을 완전히 반복했습니다.

2008년 1월 13일, 새로 문을 연 Sretensky Boulevard 역으로의 전환이 역 북쪽 끝에 건설되었습니다. S.M. Kirov의 흉상은 Turgenevskaya 역과 Sretensky Boulevard 역 사이의 전환으로 옮겨져 "기본"역 Chistye Prudy에서 멀어졌습니다.

스테이션 손실

1. 역 지상 로비의 오리지널 플로어 램프 및 램프.

2. 에스컬레이터 홀을 덮습니다.

3. 측면 홀의 관형 샹들리에. 이제 플랫폼은 처마 장식 조명에 의해서만 조명됩니다.

4. 역 바닥은 아스팔트 대신 화강암으로, 선로 벽은 타일 대신 대리석으로 마감했다.

5. 현관 지붕의 "METRO"라는 글자는 한쪽에만 보존되어 있습니다.

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Chistye Prudy는 모스크바 지하철의 Sokolnicheskaya 선에 있는 역입니다. Krasnye Vorota와 Lubyanka 역 사이에 있습니다. 그것은 모스크바 중앙 행정 구역의 Basmanny 구역 영토에 위치하고 있습니다.

역은 1935년 5월 15일 "Okhotny Ryad" - "Smolenskaya" 지선이 있는 모스크바 지하철 - "Sokolniki" - "Park Kultury"의 첫 번째 출시 섹션의 일부로 문을 열었습니다. 처음에 역에는 중앙 홀이 없었고 선로 간 전환을 위해 출구에 2개의 짧은 입구 홀만 있었습니다. 1971년에만 역이 3개의 아치형으로 재건되었습니다. 1972년 1월 5일부터 2008년 1월 13일부터 Sretensky Boulevard와 함께 Turgenevskaya 역과 환승하여 연결되었습니다. 그것은 Chistoprudny Boulevard와 출구로 이어지는 Chisty Pond의 이름을 따서 명명되었습니다. 1703년까지 연못은 인근 정육점과 도축장에서 나오는 쓰레기를 버려서 포가니(Pogany)라고 불렸습니다. 그런 다음 정리되어 그에 따라 이름이 변경되었습니다.

1990년 11월 5일까지 역은 소련 Sergei Mironovich Kirov(1886-1934)의 정치가이자 당 지도자의 이름을 따서 명명된 Kirov Street(현재 Myasnitskaya)의 이름을 따서 "Kirovskaya"라고 불렸습니다.
위대한 동안 애국 전쟁역에는 참모부와 국가의 방공 부서가있었습니다. 1947년 모스크바 지하철에서 처음으로 역에 형광등이 설치되었습니다.

Chistoprudny Boulevard의 시작 부분에 지상 현관이 있습니다. 이를 통해 대로 외에도 Myasnitsky Gate Square 및 Myasnitskaya Street으로 이동할 수 있습니다.
중앙 홀에서 Kaluzhsko-Rizhskaya 라인의 Turgenevskaya 역으로 환승할 수 있습니다. 2008년 1월 13일에 Lyublinsko-Dmitrovskaya 라인의 Sretensky Bulvar 역으로의 전환이 열렸습니다. 처음에는 이 횡단보도를 Sretensky Boulevard 역과 동시에 개통할 예정이었으나 상트페테르부르크 공장에서 에스컬레이터 인도가 지연되어 단 한 번의 환승으로 Sretensky Boulevard가 개통되어 횡단 개시가 연기되었습니다. .

역의 디자인은 깊은 3개의 아치형 철탑(깊이 - 35미터)입니다. 그것은 단일체 콘크리트 라이닝을 가진 채광 방식으로 개별 프로젝트에 따라 건설되었습니다. 처음에는 중앙 홀 대신 2개의 짧은 대기실이 있었습니다. 1971년에 3개의 아치형 건물로 재건되었습니다.

역 홀의 금고는 밝은 Ural 대리석 "koelga"와 연기가 자욱한 대리석 "ufal"이 늘어선 두 줄의 거대한 쌍탑을 지원합니다. 금고 지지대는 램프가 배치되는 넓은 처마 장식으로 숨겨져 있습니다. 바닥은 회색과 분홍색 화강암으로 포장되어 있습니다(1972년 이전에는 표면이 아스팔트였습니다). Sretensky Bulvar 역으로의 전환이 건설되기 전에 S. M. Kirov의 청동 흉상이 끝 벽 근처에 위치하여 그에게 영광을 돌렸습니다. 오랫동안역은 (저자 - M. G. Manizer)라고 불 렸습니다. 이제 흉상은 Sretensky Bulvar 역에서 Turgenevskaya 역으로 전환 중이며 Kirov의 이름을 딴 역과의 연락이 끊겼습니다. 트랙 벽은 밝은 회색 대리석(1990년대 중반까지 흰색 세라믹 타일 사용)으로, 아래에서 검은색 화강암으로 마감되어 있습니다.

역에는 입방체 모양의 지상 현관이 있으며 "Komsomolskaya"(북쪽 현관) 및 "Smolenskaya"역과 유사한 현관이 있습니다. 그러나 이 현관은 오늘날까지 보존되지 않고 있다. Chistye Prudy 역의 현관은 오늘날까지 살아남은 유일한 유형의 현관입니다.

지하철 역 "Chistye Prudy" ... 동의합니다. 수도를 방문할 기회가 없었던 사람들도 한 번 이상 그것에 대해 들었습니다. 러시아 연방. 그녀가 주목받는 이유는? 함께 알아보도록 하겠습니다.

지하철역 "Chistye Prudy". 일반적인 설명

모스크바 중앙 지구 주민들은 36m 깊이에 위치한 지하철의 3층 건물에 위치한 역을 잘 알고 있습니다.

모 놀리 식 철근 콘크리트를 사용하여 개별 주문으로 건설되었다는 점에 유의해야합니다. 1972년까지 일반 아스팔트가 있었지만 역의 바닥은 회색과 빨간색 화강암 슬래브로 늘어서 있습니다. 두 줄의 대리석 기둥이 램프를 지지하는 천장을 지지합니다. 회색 대리석과 검은색 화강암으로 된 벽이 항상 이런 모습은 아니었습니다. 1990년까지 그들은 흰색 타일로 마감되었습니다.

Chistye Prudy 역이 끝나면 S. M. Kirov의 흉상이 이전에 있던 바로 그곳에 Lyublinsko-Dmitrovskaya 선으로의 전환이 이루어졌습니다. 받침대는 Turgenev 플랫폼에서 Sretensky Boulevard로의 전환으로 옮겨야 했습니다.

m 역 건설의 역사적 데이터 및 연대기지하철 "치스티에 프루디"

수도의 거주자가 아니더라도 그러한 사실을 알아야 합니다. Chistye Prudy는 1935년 5월에 운영을 시작한 지하철역입니다. 그 당시에는 중앙 홀이 없었고 입구에 위치한 현관 홀 중 하나를 따라 플랫폼 사이를 이동해야했습니다. 제2차 세계대전 당시 방공부대와 일반 베이스. 그리고 1947년에는 다른 지하철 플랫폼에서는 볼 수 없었던 형광등을 Chistye Prudy에 설치했습니다.

역은 1971년에 3개의 아치형으로 재건되었습니다. 1년 후 홀 중앙에 "Turgenevskaya"로의 전환이 나타났습니다. 그리고 2008년에는 Chistye Prudy에서 Sretensky Boulevard까지 갈 수 있는 통로가 열렸습니다.

역은 근처 Chisty Pond와 같은 이름의 대로에서 이름을 빌렸습니다. 놀랍게도 도축장 폐기물은 이전에 이 저수지에 버려졌고 정육점, 그리고 그는 "나쁜"이라고 불렸다. 연못을 청소한 후에는 새 이름이 단단히 붙었습니다. "Chistye Prudy"역은 처음에 "Kirovskaya"라고 불렸고, 오늘날에는 모두에게 "Myasnitskaya"로 알려진 거리에 같은 이름이 주어졌습니다.

"Chistye Prudy" 지하철역의 주요 특징은 무엇입니까?

역은 5:27부터 1:00까지 승객을 위해 열려 있습니다. 큐브 모양의 독특한 지상 로비를 통해 Myasnitskaya 광장이나 거리, Chistoprudny Boulevard로 바로 이동할 수 있습니다. Smolenskaya와 Komsomolskaya의 현관은 구조가 비슷했지만 나중에 재건되었습니다.

지하철이 얼마나 아름다운지, 많은 볼거리가... 이 모든 것이 종종 창의적인 사람들을 수도로 끌어들입니다. 그리고 그들 중 거의 모든 사람은 단순히 설명 된 지하철역을 볼 수 밖에 없습니다. 왜요? 문제는 근처에 모스크바시의 수많은 연극 및 콘서트 기관이 있다는 것입니다. 예를 들어, 극장 "즉흥", 잘 알려진 "Sovremennik", 협회 "VIP 콘서트" 및 기타 뛰어난 기관이 있습니다.

또한 지하철역에서 멀지 않은 "Chistye Prudy"는 역에서 가장 가까운 모스크바 경찰 역사의 유일한 박물관, 약 12개의 나이트클럽, 수많은 상점, 카페 및 레스토랑입니다.

이 지역의 스포츠 용품 및 피트니스 센터를 좋아하는 분들을 위해 이러한 종류의 다양한 서비스가 있습니다. 교육 기관 중에서 연구소에 주목해야합니다 영어의회화, 조각 및 건축 아카데미.

지하철 "Chistye Prudy"는 모스크바 지하철 "Lubyanka"와 "Krasnye Vorota"의 Sokolnicheskaya 선 역 사이의 모스크바 중앙 행정 구역 Basmanny 지역에 있습니다.

역 이력

모스크바 지하철의 첫 번째 역 중 하나입니다. 역의 개통은 1935년 5월 15일에 이루어졌다. 초기에 치스티에 프루디 역에는 중앙 홀이 없었고, 입구에 위치한 두 개의 작은 입구 홀을 사용하여 승강장 사이를 이동했습니다. 1971년에 역은 3개의 아치형으로 재건되었습니다. 1972년 역은 Kaluzhsko-Rizhskaya 선의 Turgenevskaya 역으로의 전환을 조직했으며 2008년 Chistye Prudy는 Lyublinsko-Dmitrovskaya 선의 Sretensky Bulvar 역으로의 전환을 받았습니다.

이름 기록

역 이름은 인근 Chistoprudny Boulevard와 Chisty Pond에서 따왔습니다. 흥미롭게도 1703년까지 연못가에 위치한 정육점과 도축장은 쓰레기를 연못에 버렸고 연못은 Pogany라고 불 렸습니다. 연못을 비우고 나서 클린이라고 부르기 시작했고, 이 이름이 붙었다. 사실, 역은 "Chistye Prudy"라는 이름을 즉시 받은 것이 아니라 1990년에만 받았습니다. 그 전에는 "키로프"라고 불 렸습니다. Kirovskaya Street도 이름이 변경되었습니다. 오늘날 그것은 Myasnitskaya로 알려져 있습니다.

스테이션 설명

역의 금고는 연기가 자욱한 대리석 "우팔리"와 우랄산 "koelga"의 밝은 대리석으로 마감된 두 줄의 철탑 위에 있습니다. 천장 지지대는 처마 장식으로 덮여 있으며 그 뒤에 램프가 장착되어 있습니다. 1972년까지 역 바닥은 아스팔트였다. 그런 다음 빨간색과 회색 화강암 석판으로 배치되었습니다. 1990년까지 역의 트랙 벽은 흰색 세라믹 타일로 늘어서 있었습니다. 오늘 벽은 밝은 회색 대리석과 검은색 화강암으로 마감되었습니다.

Sretensky Bulvar 역으로의 전환이 역에 건설되기 전에 역 끝에 청동으로 만든 S. M. Kirov의 흉상이있었습니다. 이제 흉상은 Turgenevskaya 역에서 Sretensky Boulevard로가는 통로에 서 있지만 그 중 어느 것과도 관련이 없습니다.

명세서

Chistye Prudy는 36미터 깊이에 위치한 3개의 아치형 깊은 주탑 스테이션입니다. 역은 모 놀리 식 철근 콘크리트를 사용하여 개별 프로젝트에 따라 건설되었습니다.

현관 및 환승

Chistoprudny Boulevard의 시작 부분에 역의 지상 입구 홀이 있으며, 여기에서 대로뿐만 아니라 Myasnitskaya Street 및 Myasnitsky Gate Square까지 갈 수 있습니다. 로비는 큐브 형태입니다. 스테이션 "Smolenskaya"와 "Komsomolskaya"는 같은 로비를 가지고 있었지만 이전에는 오늘그들은 보존되지 않았으며 Chistye Prudy 역의 로비는 그 종류의 유일한 것으로 남아 있습니다.

메인 홀 중앙에는 Kaluzhsko-Rizhskaya 라인 "Turgenevskaya"역으로의 전환이 있습니다.

지상 인프라

역 근처에는 Creative Association "VIP Concert", Children's Theatre "Impromptu" 등을 포함하여 수도의 연극 및 콘서트 생활과 관련된 많은 기관이 있지만 가장 뛰어난 것은 Sovremennik Theatre입니다.

역 근처에 있는 유일한 박물관은 모스크바 경찰 역사 박물관입니다. 그러나 나이트 클럽과 쇼가 거의 12개나 있습니다. 레스토랑, 카페, 상점도 마찬가지로 널리 알려져 있습니다. 모든 종류의 스포츠 및 피트니스 센터가 잘 갖춰져 있습니다. 고등 교육 기관에는 영어 연구소와 러시아 회화, 조각 및 건축 아카데미가 있습니다.